Cmo Probar los Inyectores de Combustible

(Chrysler 3.9L, 5.2L, 5.9L)

22 Enero 2013
Actualizado: 10 Mayo 2013
por Abraham Torres-Arredondo

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Probar los inyectores de combustible, para ver si uno o varios estn averiados, no es difcil. Lo que
facilita la prueba de los inyectores de combustible en los motores de la Dodge y Jeep 3.9L, 5.2L, o
5.9L es que todos estn a la vista y con mucho fcil acceso.
Adems de mostrarte cmo probarlos con un multmetro, si por acaso no ests seguro que sea un
inyector averiado provocando la falla o si no sabes donde o cmo empezar tu diagnstico... te
ofrecer una estrategia de diagnstico que te ayudar a resolver lo que est causando la falla de
cilindro (misfire en ingls).

Aqu estn los puntos principales de este artculo:

1. Sugerencias Importantes.
2. Sntomas Cuando Falla un Inyector de Combustible.
3. TEST 1: Midiendo la Resistencia.
4. Interpretando los Resultados
5. TEST 2: Verificando las Seales con un Foquito Noid Light.
6. Lo Esencial Para Tu Diagnstico
7. Ms Artculos Relacionados

Sugerencias Importantes
SUGERENCIA 1: Recuerda que la gasolina es sper inflamable. Toma todas las precauciones
necesarias y usa sentido comn.
SUGERENCIA 1: Si es posible, deberas checar la resistencia de los inyectores mientras estn en
su lugar en el mltiple de admisin y con el Motor con cierto grado de calor (o sea ni
completamente fro ni completamente caliente).
Esto no es posible en todos los casos... por ejemplo:
1. El carro no prende.
2. Ya removiste todos los inyectores.
En tales casos, no te preocupes por tener el motor de tu camioneta a cierta temperatura para realizar
la prueba de los inyectores de combustible... pues de cualquier forma puedes checarlos segn las
instrucciones en este tutorial.

Sntomas Cuando
Falla un Inyector de Combustible
Cuando se avera o se entupe un inyector de combustible, el motor va a fallar. Entre otras cosas, vas
a ver uno o varios de los siguientes sntomas:
1. La Luz Indicadora de Motor (Check Engine Light) estar encendida.
2. Falla de cilindro (Misfire) en el motor.

3. Marcha mnima inestable (motor tiembla demasiado).

4. Cdigos:
1. P0201: Falla en el circuito de control de Inyector Cilindro #1.
2. P0202: Falla en el circuito de control de Inyector Cilindro #2.
3. P0203: Falla en el circuito de control de Inyector Cilindro #3.
4. P0204: Falla en el circuito de control de Inyector Cilindro #4.
5. P0205: Falla en el circuito de control de Inyector Cilindro #5.
6. P0206: Falla en el circuito de control de Inyector Cilindro #6.
7. P0207: Falla en el circuito de control de Inyector Cilindro #7.
8. P0208: Falla en el circuito de control de Inyector Cilindro #8.
5. Cdigos:
1. P0300: Falla en Cilindros Mltiples.
2. P0301: Falla en Cilindro #1.
3. P0302: Falla en Cilindro #2.
4. P0303: Falla en Cilindro #3.
5. P0304: Falla en Cilindro #4.
6. P0305: Falla en Cilindro #5.
7. P0306: Falla en Cilindro #6.
8. P0307: Falla en Cilindro #7.
9. P0308: Falla en Cilindro #8.
6. Consumo excesivo de combustible.
7. No pasar la verificacin anual de contaminacin.

TEST 1: Midiendo la Resistencia del Inyector

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Foto 1 de 2
Lo que haremos, para ver si est averiado o no el inyector de combustible, es medir su resistencia
interna con un multmetro en su funcin de Ohmios ().
Mediremos la resistencia de los 6 inyectores de combustible, si tu camioneta est equipada con el
motor 3.9L V-6... o los 8 inyectores, si tu camioneta tiene el motor V-8 (5.2L o 5.9L).
Despus de medir la resistencia de los 6 o 8 inyectores de combustible... te mostrar cmo
interpretar los resultados.
OK, esta es la prueba:
1. 1
Desconecta los 6 o 8 inyectores de combustible de sus conectores elctricos.
2. 2
Coloca tu Multmetro en su seleccin de Ohmios ().
3. 3

Verifica la resistencia de cada inyector.

En un papel, anota el valor en Ohmios que el multmetro registra para cada uno de los
inyectores y el nmero del cilindro.
4. 4
Por lo pronto, no te preocupes cual debera ser la resistencia de cada uno de ellos, pues
estamos midiendo la resistencia de los 6.

Interpretando los Resultados

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Foto 1 de 2
Dndole un vistazo a los valores de resistencia de todos los 6 o 8 inyectores (dependiendo si tu
camioneta tiene 6 o 8 cilindros), notars que cada inyector tiene un resistencia diferente.
Esta diferencia en los valores de resistencia es normal... hasta cierto punto. As es, es normal que
cada inyector registre un valor de resistencia diferente.

Lo que NO es normal y lo que no indicar que existe un inyector de combustible averiado, es si uno
de ellos registra un valor, en Ohmios, muy pero muy diferente. Para poder explicarte esto mejor, te
dar un ejemplo... digamos que mi camioneta Dodge con motor 3.9L V-6, registr los siguientes
valores:
1. Cilindro #1 11.5
2. Cilindro #2 11.9
3. Cilindro #3

3.5

4. Cilindro #4 12.1
5. Cilindro #5 11.2
6. Cilindro #6 11.7
Como puedes ver... el valor de resistencia de cada uno de los inyectores es diferente. La variacin
en el valor de cada inyector es pequea y por tal los valores registrados para los cilindros #1, #2, #4,
#5, y #6 son normales. La resistencia del Inyector #3 es muy grande... y esto confirma que est
averiado.
Teniendo esto en cuenta, vamos a darle un vistazo a los resultados de tus pruebas:
CASO 1: La resistencia de cada inyector fue similar , Este resultado te indica que la falla no se
debe a un Inyector averiado.
Si tu camioneta sigue fallando... te sugiero darle un vistazo a la siguiente seccin: Lo Esencial Para
Tu Diagnstico.
CASO 2: Uno de los inyectores registr un valor en Ohmios radicalmente diferente a los otros,
Este resultado confirma que ese inyector de combustible est averiado y necesitas reemplazarlo.

TEST 2: Verificando las Seales con

un Foquito Noid Light

Cmo has de saber, el inyector de combustible es esencialmente una electro-vlvula que necesita
corriente y tierra para activarse e inyectar combustible.
La corriente es en forma de 12 voltios. La tierra es alimentada por la computadora de la inyeccin
electrnica y pulsos... o sea que la computadora da y quita tierra rpidamente.
La corriente y las pulsaciones de tierra se pueden verificar usando un foquito Noid Light. El Noid
Light se coloca en el conector del inyector y se observa si ste se prende y apaga mientras se est
arrancando el motor.
Aqu estn los pasos:
1. 1
Coloca el foquito Noid Light en el conector del primer inyector de combustible que vas a
verificar.
2. 2
Arranca el motor. Pdele a tu ayudante arrancar el motor mientras observas si el foquito
Noid Light se enciende y apaga rpidamente mientras el motor est arrancado.
3. 3
Repite la prueba en los dems conectores. Es importante verificar los dems conectores
para que puedas compara la intensidad de los parpadeos del foquito Noid Light.

NOTA: La intensidad de la luz (al encenderse y apagarse) el foquito Noid Light (al arrancar
el motor) debera ser igual entre todos los inyectores.
CASO 1: El foquito Noid Light parpade al arrancar el motor, Este resultado te indica que el
inyector de combustible (al cual le pertenece ese conector) est recibiendo alimentacin de corriente
y su seal activadora.
Si tu camioneta Dodge/Jeep 3.9L, 5.2L, 5.9L sigue con falla de cilindro... y ya has verificado que no
son lo inyectores, dale un vistazo a esta seccin: Lo Esencial Para Tu Diagnstico.
CASO 2: El foquito Noid Light NO parpade al arrancar el motor, Este resultado te indica que
el inyector de combustible (al cual le pertenece ese conector) NO est recibiendo alimentacin de
corriente y su seal activadora.
Las siguientes pruebas que necesitas hacer es verificar continuidad en los dos circuitos del conector
del inyector entre el conector y la computadora de la inyeccin electrnica.
Aunque est fuera del alcance de este tutorial verificar los problemas supracitados... por lo menos
sabes en qu rumbo tienes que llevar tu diagnstico.
CASO 3: El foquito Noid Light se encendi y se mantuvo encendido sin parpadear al arrancar
el motor, Este resultado te indica un problema elctrico...
... Generalmente, que el cableado del conector del inyector de combustible (al cual le pertenece ese
conector) est con un corto elctrico o la computadora de la inyeccin electrnica est averiada
internamente.
Aunque est fuera del alcance de este tutorial verificar los problemas supracitados... por lo menos
sabes en qu rumbo tienes que llevar tu diagnstico.

Lo Esencial Para Tu Diagnstico

Existe una estrategia simple pero efectiva para encontrar y resolver una falla en cilindro que est
provocando que el motor tiemble en tu camioneta Dodge/Jeep 3.9L, 5.2L, 5.9L V6.
Lo primero que se tiene que hacer es encontrar el cilindro muerto que est provocando la falla de
cilindro (que en ingls se le conoce por misfire).
Una de las maneras de verificar y saber cual es el cilindro muerto es leer los cdigos de falla que
estn registrados en la memoria de la computadora. Infelizmente, esto aplica nicamente a las
camionetas de Chrysler, Dodge, y Jeep que estn equipadas con OBD II.

Cmo se puede localizar el cilindro muerto si la computadora no registra cual cilindro est
fallando? Cmo podemos darnos cuenta si realmente es un inyector de combustible el que est
provocando la falla? Bueno, te contestar estas dos preguntas con las siguientes
sugerencias/pruebas:
1. 1
Identificar el cilindro que est fallando Esto lo logro por leer los cdigos de falla con un
escner.
Si no hay cdigos de falla, entonces realizo un prueba balance de cilindros para encontrar el
cilindro muerto. El siguiente tutorial te mostrar paso a paso cmo realizar la prueba
balance de cilindros:
1. Cmo Hacer la Prueba Balance de Cilindros (Chrysler 3.9L, 5.2L, 5.9L).
2. 2
Verificar el sistema de encendido es el siguiente paso despus de identificar el cilindro
muerto. La mayora de las fallas son provocadas por una falla en el sistema de encendido.
Lo principal es verificar chispa con un chispmetro.
El propsito de tus pruebas es verificar y confirmar que todos los cables de buja estn
transmitiendo chispa a su buja respectiva.
3. 3
Verificar la compresin del motor despus de eliminar el sistema de encendido como la
causa de la falla. Esta es una de las pruebas que ms se pasa por alto y es una de las ms
importantes.
Un cilindro o varios con baja compresin van a causar una falla que har el motor temblar.
Puedes encontrar las instrucciones sobre cmo hacer la prueba de compresin aqu:
1. Cmo Probar la Compresin del Motor (Dodge 3.9L, 5.2L, 5.9L).
4. 4
Verificar los inyectores de combustible despus de confirmar que no existe problema en el
sistema de encendido y en el motor (compresin).
Esto envuelve verificar la resistencia interna y la prueba del foquito Noid Light.
Bueno, deseo que mi gua de resolucin de fallas en cilindro te ayude... a mi me ha ayudado a lo
largo de muchos aos. Recuerda, lo principal y la clave al xito es identificar el cilindro que est

fallando y despus realizar pruebas especficas para ver si falta chispa, aire (compresin) o
combustible.

Ms Artculos Relacionados
Para ver la lista completa de artculos para los motores Chrysler 3.9L, 5.2L, 5.9L, dale un vistazo a:
ndice de Artculos Chrysler 3.9L, 5.2L, 5.9L.
Aqu estn unas muestras de lo que encontrars:
1. Cmo Probar la Compresin del Motor (Dodge 3.9L, 5.2L, 5.9L).
2. Cmo Hacer la Prueba Balance de Cilindros (Chrysler 3.9L, 5.2L, 5.9L).
3. Cmo Probar los Empaques de las Cabezas (Chrysler 3.9L, 5.2L, 5.9L).
4. Cmo Probar el Sensor MAP (Dodge 3.9L, 5.2L, 5.9L).