UNIVERSIDAD PRIVADA

ANTENOR ORREGO
FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

CURSO

DOCENTE

TEMA

PAVIMENTOS

ING. RODRGUEZ RAMOS, MAMERTO

INNOVACIONES MODERNAS EN LA

CONSTRUCCION
DE PAVIMENTOS FLEXIBLES,
PAVIMENTO RIGIDOS Y
PAVIMENTOS ARTICULADOS

INTEGRANTES :

CHAVEZ IPARRAGUIRRE, Eduardo

DEL CARPIO REYES, Jorge

CICLO

VIII

PAVIMENTOS FLEXIBLES:
A) UTILIZACIN DE RESIDUOS INDUSTRIALES

La aplicacin de neumticos usados o llantas recicladas en la

construccin de pavimentos, llamado tambin "Polvo de

caucho".
La idea de construir carreteras ecolgicas o amigables no es nueva. Sin
embargo, hoy en da toma mayor relevancia
dicha idea ya que constituye una forma de
participacin en el Desarrollo Sostenible a la
que

todos

los

pases

del

mundo

estn

abocados. Aquel desarrollo que es capaz de

satisfacer

las

necesidades

actuales

sin

comprometer los recursos y posibilidades de

las futuras generaciones.
Dentro de este contexto y filosofa, aparece la
necesidad de utilizar criterios del Trinomio: Tecnologa-EconomaEcologa, hacia el desarrollo sostenible. Ya en el Protocolo de Kioto, se
lleg a un acuerdo internacional que tiene por objetivo reducir las
emisiones de seis gases que causan el calentamiento global, entre ellas
el Dixido de carbono (CO 2), en un porcentaje aproximado de al menos
un -5%, dentro del periodo que va desde el ao 2008 al 2012, en
comparacin a las emisiones al ao 1990.
Carreteras ecolgicas o amigables
Cabe recordar que, tiempo
atrs,

la

posibilidad

construir

de

Carreteras

Ecolgicas fue evaluada en

Europa y Estados Unidos,
donde se dieron a conocer
las ventajas de mezclar el
asfalto con
caucho
neumticos
llantas usadas o neumticos fuera de uso (NFU).

el

polvo de

obtenido
reciclados

de
o

En todos los pases, unos ms que otros, se desechan miles de

toneladas de neumticos cada ao. Es decir existe un problema
ambiental porque en muchos de ellos, existe normativa que prohbe
echarlos a los vertederos, que a la postre terminan como desechos
ambientales no biodegradables y en el peor de los casos generalmente
son quemados o combustionados.
Ventajas del uso de llantas usadas en la construccin de
carreteras
La construccin y rehabilitacin de carreteras a partir del polvo de
caucho tiene importantes ventajas no slo para el medio ambiente sino
para los conductores. El polvo de caucho se obtiene de las llantas o
neumticos reciclados y se aade a la mezcla para que tenga una
mayor adherencia, beneficiando as a los automovilistas que tienen
mayor seguridad en las vas, aunque ellos no perciban las bondades de
este sistema de manera inmediata.
Glassphalt: vidrio reciclado en asfalto
Cada vez ms naciones estn dirigiendo su atencin a la posibilidad de
utilizar materiales reciclados en el
sector construccin, llegando esta
tendencia

la

ingeniera

de

pavimentacin de carreteras, donde

el uso de material secundario o
reciclado en lugar de los agregados
primarios o virgen est ayudando a
aliviar la carga ambiental sobre la
rpida disminucin de capacidad de los rellenos sanitarios y mejor
conservacin de las canteras de materiales ptreos. Adems, el inters
econmico ha sido creado debido a la una visin ms holstica de los
costes de transporte.
Vidrio reciclado en carreteras
Cuando el vidrio est bien machacado, este material presenta un
coeficiente de permeabilidad similar a la arena gruesa. Adems, la
oblicuidad alta de este material, en comparacin a redondeadas arena,
puede mejorar la estabilidad de las mezclas bituminosas. En general, el
vidrio es conocido por sus

propiedades de retencin de calor, que

puede ayudar a disminuir la profundidad de penetracin de las heladas.

Se reconoce que hay muchos otros usos para el vidrio triturado como un
recurso en todo el mundo, incluyendo:
Agregado en base y sub base de carreteras y/o agregado en el
pavimento asfltico-Glassphalt.
Agregado en el concreto decorativo para fachadas arquitectnicas
Alternativa para triturar, filtracin de material. Alternativa a la
arena en los campos de golf.
Alternativa a material de relleno, y Agregado en el hormign y
cemento.
El pavimento asfltico que contiene vidrio molido como un agregado se
llama Glassphalt, y ha sido ampliamente tratado como un medio para
deshacerse de excedentes de residuos de vidrio desde la dcada de
1960. La tecnologa del Glassphalt es bsicamente el mismo asfalto
caliente convencional de concreto, salvo que el 5% a 40% del agregado
de arena ser sustituido por vidrio molido.
B) USO DE ADITIVOS PRO-AMBIENTALES O ECOLGICOS

Mezclas tibias: aditivos Warm Mix

La tecnologa de las mezclas tibias (Warm Mix) permite reducir
significativamente la temperatura
de mezcla y compactacin del
asfalto en un rango de 30 a 40C,
manteniendo
condiciones

o
y

mejorando

las

propiedades

de

trabajo que las mezclas asflticas

convencionales,
esta

forma

las

reduciendo

de

demandas

de

combustible y las emisiones, lo

que nos permite reducir el impacto al medio ambiente. Esta tecnologa
est diseada para mejorar la trabajabilidad, la adherencia y la
compactacin de las mezclas asflticas convencionales o modificadas
con polmeros, sin necesidad de realizar ninguna alteracin en los
equipos utilizados.
Entre las principales ventajas de este aditivo tenemos:
Menor exposicin a humos para los trabajadores
Ahorro de energa
Mayor tiempo de almacenamiento
Apertura al trfico

Mejoras de compactacin
Disminucin de olores
Permite alto contenido de RAP en la mezcla
Reduccin en contenido de asfalto
Extiende la vida til del asfalto

C) RECICLAJE DE PAVIMENTOS USADOS EN FROS

Espumado reciclaje en fro

El asfalto espumado es una tcnica, relativamente nueva en su uso, que
permite producir mezclas asflticas de manera diferente, pero con un
comportamiento estructural similar a los sistemas tradicionales y cuyas
ventajas ms importantes son los aspectos energticos y ambientales.
Desde el punto de vista constructivo, la aplicacin de esta tcnica en la
reconstruccin
pavimentos

de
asflticos

requiere de un reducido
consumo
diferencia

energtico,
de

lo

que

ocurre con los mtodos

tradicionales de mezcla
asfltica

en

caliente.

Adems, el empleo de tcnicas modernas especialmente desarrolladas

para este tipo de aplicacin, le confiere ventajas adicionales. Admite
mayor tolerancia en la especificacin de agregados y los procesos
constructivos pueden ser de muy alto rendimiento.
De esta manera, el asfalto espumado puede ser usado como un agente
estabilizador con una variedad de materiales que pueden ser desde
gravas chancadas de buena calidad hasta suelos marginales y tambin
en materiales asfltico reciclados. Asimismo, las mezclas con asfalto
espumado pueden ser confeccionadas tanto en terreno como en planta.
D) Recupero de energa de subsuelo
Existen tecnologas que estn orientadas a recuperar energa perdida en
los pavimentos en forma de calor y es usada para trasmitir dicha
energa a otros sistemas (calentar agua de consumo humano, calentar
agua de piscinas, calentar superficies de pavimentos para deshiele en
zonas altamente frgidas, etc.) y lo que se habla ltimamente de los

pavimentos con paneles solares, que se proyectan como la tecnologa

de futuro donde pavimentos solares que transitan vehculos solares.

Exerga de pavimento
La exerga es una parte de la ciencia termodinmica que califica la
energa y determina si existe Energa
Disponible de Recuperacin (Trabajo
Perdido). Las diferencias de tipos de
Energa, radican en: Posibilidad de
Producir Trabajo o Transformar un
tipo de energa en otro. La capacidad
de un medio energtico para realizar
trabajo

expresa

transformarse

en

su

potencial
otros

tipos

para
de

energa, y por tanto la exerga puede

aplicarse al estudio de procesos tecnolgicos. El paso de vehculos en
las autopistas, generan una carga de trfico hacia el pavimento que se
pierde como energa calrica en el subsuelo.
El uso de piezoelctricos consiste en captar la energa mecnica que los
vehculos confieren al pavimento y transformarlo en energa elctrica y
proveerlo a un medio de provecho, mediante el uso de generadores y
bateras.

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

http://rbissof.wix.com/asfaltos-amigos#!asfaltos-

amigables/vstc1=aditivo-mezclas-tibias
http://slideplayer.es/slide/1062872/
http://asfaltos.petroperu.com.pe/files/PavimFlexiblesAmigablesExpoPETROPERU2009.pdf

PAVIMENTOS RIGIDOS:

A)
-

PAVIMENTO DE CONCRETO CONVENCIONAL

Pavimento rgido con un espesor mnimo recomendado de 12 cm basado

en metodologas de diseo establecidas.

Caractersticas:
Mayor vida til
Excelente acabado de la superficie
Mnimo mantenimiento
Costo inicial competitivo
Soluciones especiales

Beneficios:
Reduccin

de

la

estructura

de

soporte
Bajo costo de mantenimiento
Pavimentos decorativos opcionales
Los pavimentos de concreto convencional ofrecen costos iniciales
competitivos, y sustanciales ahorros y mnimo mantenimiento durante
el ciclo de vida completo.

B) CONCRETO DELGADO
- Diseo alternativo de pavimento que optimiza el grosor de las losas ante
el menor tamao de las losas. Es particularmente til para pavimentos
con trnsito ligero.

Caractersticas:

Losas diseadas con una distancia

entre juntas de 1.5 a 3 m, para
minimizar

el

estrs

de

flexin;

permitiendo losas ms delgadas.

Excelentes resultados en combinacin
con bases tratadas con cemento.

Beneficios:
Bajos costos de mantenimiento.
Hasta 20% menores costos

construccin, en comparacin con el concreto convencional.

Menor cantidad de materiales de construccin requeridos.

de

Los Pavimentos de Concreto Delgado Optimizados reducen los costos de

construccin en 16% y en 27% los costos a lo largo del ciclo de vida, en
comparacin con pavimentos convencionales de asfalto.

C) CONCRETO COMPACTADO CON RODILLO

- Concreto de consistencia muy seca, instalado utilizando

una mquina

pavimentadora de asfalto, y la misma metodologa de diseo y apoyo

estructural del concreto convencional.

Caractersticas:

Solucin muy innovadora

Breve periodo de construccin
El acabado de la superficie no es
tan

suave

como

el

concreto

convencional

Beneficios:

Costo inicial similar al asfalto o

incluso con un ahorro significativo en aplicaciones de uso pesado.

Uso de maquinaria y equipos convencionales.

Teniendo en cuenta el ciclo de vida completo de una carretera, el

concreto compactado con rodillo ofrece ahorros de 10% o superiores, en
comparacin con el asfalto que tiene costos similares de construccin.

D)
-

WHITETOPPING

Rehabilitacin de pavimentos con una sobrecarpeta de concreto con el

propsito de extender al menos 15 aos adicionales la vida til del
pavimento.

Caractersticas:

Tecnologa bien establecida

Puede ser aplicada a todo tipo de
caminos, siempre que la base se
encuentre intacta

La sobrecarpeta sobre el asfalto

requiere la existencia de una capa
asfltica de al menos 5 cm (2
pulgadas).

Beneficios:

La solucin ms rentable para rehabilitar caminos

Uso del pavimento existente como la base estructural
Considerablemente ms rpido que una reconstruccin completa

El whitetopping trae ahorros significativos a lo largo del ciclo de vida en

comparacin con el pavimento de asfalto, adems el tiempo de
construccin es ms de 20% ms corto, una ventaja crucial para una
arteria urbana.

E) BASE TRATADA CON CEMENTO

- Base fuerte y uniforme para condiciones

de cargas actuales y futuras.

Estabiliza una diversidad de terrenos con un solo estabilizador

(cemento).
Caractersticas:

Solucin bien establecida

Bajo contenido de cemento
Con opcin de reciclar pavimentos
de

desgastados

(Recuperacin Completa, RC)

Beneficios:

asfalto

Espesor reducido, tanto de la base

como de la superficie
Reciclado de pavimentos existentes de forma rentable (RC)

Una

base

tratada

con

cemento

trae

ahorros

comparacin con alternativas convencionales.

significativos

en

F)
SUELO CEMENTO
- Adicin de cemento al terreno

existente, para trfico de bajo a media

intensidad. Tambin sirve como base para futuras adaptaciones a vas

de alta intensidad.

Caractersticas:
Extiende la vida til del pavimento y
reduce

el

comparacin

grosor

de

la

base

en

con

la

solucin

de

materiales desunidos

Reduce el ndice de plasticidad

Beneficios:
La solucin de ms bajo costo para aplicaciones rurales
Se puede utilizar para trnsito ligero tan solo 24 horas despus de la
instalacin
Excelente base para posteriormente actualizar la superficie superior
El suelo cemento es una solucin altamente rentable para caminos
rurales.

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS:
-

http://www.cemex.com/ES/ProductosServicios/files/FolletoPavimentos.pdf

PAVIMIENTO ARTICULADO
A)

PAVIMENTO ARTICULADO ARMADO

La estructura del pavimento est constituida por:

1. Fundacin, cuya superficie corresponde al apoyo del firme.

2. Base o sub-base; estructura fundamental, que neutraliza los efectos

destructivos

de

las

cargas

transmitidas

desde

la

superficie

de

aplicacin.
3. Revestimiento: estructura que con su apreciable resistencia disminuye
las presiones transmitidas a la base y al mismo tiempo resiste el efecto
abrasivo del trnsito y absorbe parte de las cargas, aliviando las
presiones.
El pavimento articulado armado consiste en un manto flexible de hormign
de alta resistencia, compuesto de elementos uniformes que se colocan en
yuxtaposicin y que debido a la conformacin de las armaduras se consigue
una transferencia de cargas desde el elemento que la recibe hacia varios de
sus adyacentes, trabajando solidariamente y sin posibilidad de desmontaje
individual. As se consigue, que la fraccin de carga transmitida a la base por
el elemento, sea igual al 40% de la carga que le es aplicada.
Los elementos son de hormign de cemento, vibrado y prensado. Estos se
elaboran mecnicamente, utilizando matrices, en instalaciones adecuadas,
donde es posible tomar todas las precauciones que permitan obtener un
producto de gran homogeneidad, tanto en sus dimensiones y forma, como en
su resistencia a la compresin, al desgaste y a la absorcin de agua, lo que le
asegura una larga vida til.
Estos elementos sobre una base adecuada, conforman con su conveniente
ensamblado, una superficie apta para soportar la accin del rodamiento de
vehculos y facilitar el escurrimiento de las aguas.

Ventajas que ofrece el pavimento articulado armado

El ensamble y las juntas a corta distancia, evitan que el pavimento se
deteriore, fisurndose o quebrndose, por la accin de cargas accidentales y
de temperaturas extremas, como as mismo por cambios en la superficie de
asiento. Se trata de un pavimento, que se comporta superficialmente mejor
que el de losas rgidas en cuanto a su resistencia a la compresin y al desgaste
y por otra parte, mantiene las propiedades flexibles de los asflticos, sin la
dificultad de su deformacin.

Por estar compuesto de piezas de dimensiones relativamente reducidas, la

colocacin del pavimento articulado resulta cmoda, prctica y sencilla.

Resulta sencilla la demarcacin o el sealamiento vial, mediante la

variacin de color o de textura superficial de los elementos.

Tiene la ventaja de haber eliminado la influencia de una serie de

factores de perturbacin y demora en la construccin y habilitacin de
las calzadas tales como: las interrupciones que se producen por diversas
causas durante la construccin; el largo proceso de frage y curado en
el caso de losas de hormign y de otros en el de pavimentos
bituminosos.

Por otra parte, el hecho de fabricarse los elementos, en una planta o en

obrador, hace posible un desarrollo controlado de su produccin,
mediante la aplicacin de tcnicas depuradas en la preparacin de las
mezclas y procesos de elaboracin y adems, se asegura una
produccin

continuada,

especialmente

en

pocas

al
de

margen

de

temperaturas

problemas climticos,
extremas

en

ciertas

regiones del pas.

Es posible el cambio parcial o total del pavimento, rpidamente y sin

rotura de los elementos, para permitir el paso de canalizaciones
subterrneas, colocacin de tanques o depsitos subterrneos, bases de
mquinas etc.

La recuperabilidad del pavimento articulado, hace particularmente

ventajosa su utilizacin en obras provisorias, en industrias en proceso
de expansin y en general en todos los casos en que sea imprescindible
asegurar el trnsito de peatones o vehculos durante un lapso
relativamente breve y luego dar otro destino al terreno y aun volver a
utilizar los elementos en otro emplazamiento.

Una dimensin superficial ( 77 x 77 cm), resulta sumamente prctica, ya

que es un mdulo adecuado para los pavimentos, cuyo ancho suele ser
generalmente mltiplo del metro o del medio metro.

Fallas
Las fallas del pavimento articulado, pueden producirse por degradacin de la
base, si sta no es la adecuada, en cuyo caso, los elementos se desnivelan o

se hunden, pero no se rompen, por lo tanto, en caso de reconstruccin, el valor

residual del pavimento articulado armado es elevado, puesto que una vez
reparada o reemplazada la base, pueden volver a utilizarse los mismos
elementos.
Colocacin
El pavimento articulado debe colocarse sobre una base o sub-base adecuada
al peso y a la frecuencia de las cargas que han de transitar sobre el mismo y
en relacin al valor soporte de la subrasante, intercalando una capa de arena
de unos 4 cm de espesor, a fin de lograr un perfecto asiento de las piezas.
La base o sub-base, tiene por finalidad colaborar en la distribucin de las
cargas brindadas por los elementos del pavimento de manera que los
esfuerzos a recibir por la subrasante sean compatibles con su capacidad
portante. Es decir, que estos elementos colocados sobre una base o sub-base
adecuada a las cargas que deben soportar, constituyen un pavimento
indeformable.
En general, la base adecuada es la constituida por suelo-cemento, suelo-cal
o estabilizados granulares, que pueden ser ejecutados aprovechando el suelo
del lugar. Pueden tambin utilizarse hormigones pobres u hormign de
pavimento existente, cuya capa de rodamiento deteriorada se considere
necesario reemplazar.
Solamente para cargas livianas o para el caso de contar con subrasante de
alto valor soporte, se puede admitir la eliminacin de la base y usar
directamente como asiento la subrasante debidamente compactada.
Para la determinacin del espesor de la base o sub-base y oposicin de la
mezcla, es aconsejable la intervencin de un Ingeniero Civil especializado en
vas de comunicacin o en caminos.
Es conveniente saber, que este requisito de la base, es comn para la
ejecucin de los dems tipos de pavimento, si se pretende un buen
comportamiento.

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

http://www.itsaeurope.net/es/adoquines-link-wall
%C2%AE/pavimiento-articulado.html