REVISIN AMBIENTAL INICIAL DE LA OPERACIN DEL PUERTO IMPALA

INGRI YOJANA PESTANA LAMBRAO

SISTEMAS DE GESTIN AMBIENTAL

ESCUELA DE INGENIERIA AMBIENTAL Y DE SANEAMIENTO
INGENIERIA AMBIENTAL Y DE SANEAMIENTO
INSTITUTO UNIVERSITARIO DE LA PAZ
BARRANCABERMEJA
2016
1

REVISIN AMBIENTAL INICIAL DE LA OPERACIN DEL PUERTO IMPALA

Presentado por
INGRI YOJANA PESTANA LAMBRAO

Presentado a
Ing. MARLON GMEZ CASICOTE
Docente

SISTEMAS DE GESTIN AMBIENTAL

PROGRAMA DE INGENIERIA AMBIENTAL Y DE SANEAMIENTO
ESCUELA DE INGENIERIA AMBIENTAL Y DE SANEAMIENTO
INSTITUTO UNIVERSITARIO DE LA PAZ
BARRANCABERMEJA
2015

CONTENIDO
INTRODUCCIN

1. OBJETIVOS

1.1 OBJETIVO GENERAL

1.2 OBJETIVOS ESPECFICOS

2. ALCANCE

3. GENERALIDADES IMPALA BARRANCABERMEJA S.A.

3.1 INFRAESTRUCTURA DE PUERTO IMPALA.

3.2 UBICACIN

11

3.3. ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL

12

3.4 MAPA DE PROCESOS

13

4. R.A.I. PUERTO IMPALA BARRANCABERMEJA S.A.

15

4.1 PREPAPRACIN

15

4.2 OPERACIN POTUARIA

16

4.3 REGISTRO DE ACCIDENTES, ESTADSTICAS.

21

BIBLIOGRAFA

23

ANEXOS
4.4 REQUISITOS LEGALES
4.5 VALORACIN DE ASPECTOS AMBIENTALES

INTRODUCCIN.
La Revisin Ambiental Inicial como su propio nombre lo indica es un procedimiento
tcnico que se realiza en una organizacin con el objetivo principal de generar un
diagnstico ambiental previo la implementacin de un Sistema de Gestin
Ambiental. En sta se determinan los aspectos ambientales y los procedimientos
actuales que se estn realizando para el manejo de cada uno de ellos. Por otra
parte, la revisin ambiental inicial se utiliza tambin para identificar el estado de
cumplimiento de las normas ambientales vigentes y aplicables al proceso en este
caso, la operacin del Puerto Impala. La Revisin Ambiental Inicial realizada a la
operacin del Puerto Impala en Barrancabermeja, est desarrollada en cuatro
aspectos fundamentales, los cuales son residuos slidos, vertimientos, emisiones
atmosfricas y normativa vigente.
Este proyecto es muy importante para Barrancabermeja y para el pas puesto que
en su operacin plena va a contar con al menos 700 operarios e integrar diversos
tipos de transporte como terrestre, ferroviario y fluvial; adems se va a movilizar
diversas sustancias y materiales, constituyndose en uno de los principales
puertos fluviales del pas.
La Normatividad Vigente es un elemento transversal
constante revisin, ya que la legislacin es cambiante y
normas puede regir, en muchos casos, objetivos a nivel
aumenten las perspectivas ambientales, adems, no
cumplimiento del marco normativo es obligatorio.

que tiene que estar en

la modificacin de dichas
empresarial que limiten o
se debe olvidar que el

La mezcla de los componentes anteriores de la revisin ambiental inicial, da inicio

a la identificacin de los diferentes aspectos ambientales que estn presentes en
los procesos desarrollados por Impala. Al ser identificados y descritos, se tendr
un panorama integral de cul es la situacin actual de la organizacin respecto al
componente ambiental y se podrn formular estrategias que faciliten la
integralidad de estos aspectos en el plan de accin ambiental y se obtiene
informacin til para la implementacin de un sistema de gestin ambiental.

1. OBJETIVOS

1.1 OBJETIVO GENERAL.

Realizar la Revisin Ambiental Inicial RAI de la operacin del Puerto Impala,
ubicado en Campo Galn, Barrancabermeja, Santander.
1.2 OJETIVOS ESPECFICOS.
Identificar los aspectos ambientales, incluidos aquellos asociados con la operacin
en condiciones normales, condiciones anormales, incluyendo arranque y parada, y
situaciones de emergencia y accidentes.
Identificar los requisitos legales aplicables y otros requisitos que la organizacin
suscriba; as como los medios para el acceso a los mismos y la determinacin de
cmo aplican estos requisitos a sus aspectos ambientales.
Determinar las caractersticas y condiciones prevalecientes en el entorno de la
organizacin; as como hacia el interior de la misma, mediante el examen de las
prcticas y procedimientos de gestin ambiental existentes, incluidos los
asociados con actividades de compras y contrataciones y situaciones de
emergencia y accidentes previos.
Determinar la relevancia de los aspectos ambientales identificados.
Determinar y valorar las reas de incidencia ambiental.

2. ALCANCE

La presente Revisin Ambiental Inicial abarca a las operaciones que se realizan

dentro del rea de operaciones del Puerto Impala Barrancabermeja S.A. en lo
referente a las actividades de cargue, almacenamiento y cargue, analizando los
aspectos ambientales generados por operacin el Puerto Impala.

3. GENERALIDADES IMPALA BARRANCABERMEJA S.A.

En noviembre de 2013 comenz la construccin de uno de los proyectos ms

ambiciosos del pas en materia portuaria con el puerto multimodal de
Barrancabermeja, una de las anclas de logsticas del ro Magdalena. El puerto en
su fase inicial consta 50 hectreas y es un punto estratgico de transferencia del
modo fluvial al modo carretero y viceversa. Es decir, en el transporte de crudo la
operacin comienza directamente en el pozo, el producto se transporta hasta el
puerto a travs de carro tanques y una vez llega al puerto el crudo se transfiere
directamente a los tanques de almacenamiento. Posteriormente el crudo se
transfiere a las barcazas de carga liquida y una vez el convoy ha sido cargado (un
convoy se compone de 1 remolcador y 6 barcazas) se inicia la navegacin por el
Magdalena hacia el puerto ocenico de destino.
La construccin de este mega proyecto estuvo a cargo de la empresa suiza Impala
y est diseada bajo un esquema de dos grandes fases. Operacin temprana,
bajo la cual se est operando en este momento y la Operacin Completa, de la
que se espera tener un resultado completo hacia finales del presente ao con una
inversin total de $117 millones de dlares en la zona pblica.
As mismo el proyecto se ha encargado de generar una gran fuerza de trabajo
nacional. De acuerdo a informacin entregada por Impala Terminals se han
contabilizado ms 5000 empleos en la primera fase de la construccin entre
directos e indirectos. De acuerdo a Luca Esparza, Head of Corporate Affaris para
Latinoamrica en la actualidad, la mano de obra no calificada es realizada en un
100% por trabajadores locales. Respecto a la mano de obra calificada, la
compaa super el 30% del compromiso establecido, contando actualmente con
un 72% local. Todos ellos cuentan con Certificado de Territorialidad expedido por
la administracin municipal y nos complace mucho haber logrado vincularlos a
travs de la plataforma de empleo del SENA, tal como lo exige la ley, coment.
El terminal, ubicado en la ribera oriental del rio Magdalena, tiene 50 Hectreas y
1.200 m de lnea de atraque, en su primera fase. Cuenta con 3 Sub terminales
para carga liquida, contenedores y carga general, adems de una va propia de 3
kilmetros que se estn construyendo para no impactar la movilidad de
Barrancabermeja. El puerto utiliza al ro Magdalena para transportar carga hacia el
Caribe en la ruta Barrancabermeja- Barranquilla-Cartagena, tanto de ida como de
vuelta, a travs de modernos remolcadores y barcazas de doble casco. As mismo,
desde el interior del pas, recibe en promedio unos 70 camiones diarios y utiliza
ms de 450 tracto mulas para movilizar carga todos los das por va terrestre, ya
que exista una conexin directa con la Va Yuma y la Ruta del Sol.

Puerto Impala Barrancabermeja

Actualmente el puerto moviliza crudo, nafta, contenedores y cargas sobre

dimensionadas. La infraestructura de Impala permite mover ms de 30 millones de
barriles por ao y 2 millones de toneladas de carga seca. El puerto multimodal de
Barrancabermeja inici sus operaciones respecto a carga seca en el mes de
agosto en un espacio que consta de 2.000m2 de bodegas cubiertas y una primera
gra con capacidad de 130 toneladas. Respecto a hidrocarburos la terminal
cuenta con seis tanques de almacenamiento para un total de 720.000 barriles,
adicionalmente 180.000 TEUS de capacidad dinmica anual en contenedores.
El rea fluvial cuenta con 15 remolcadores y ms de 70 barcazas operando en
ITB, en el rea terrestre operan con 38 empresas de transporte y se estn
realizando cerca de 3.000 despachos mensuales y de acuerdo a los planes de
Impala Terminals, se espera que la flota siga creciendo en la medida en la que la
operacin del puerto se vaya expandiendo.
3.1 INFRAESTRUCTURA DE PUERTO IMPALA.
As la sub terminal de carga liquida tiene de 20 bahas para carga de nafta y
descarga de crudos. Puede manejar 260 camiones al da y recibir un convoy
completo de 6 a 8 barcazas, pudiendo procesarlo en 36 horas. Entre tanto el patio
de contenedores tiene 10 hectreas que se dividen en un rea de llenados,
vaciados e inspecciones CFS (Container Freight Station), incluyendo una Zona
Primaria Aduanera con presencia permanente de autoridades como DIAN, ICA,

INVIMA y Polica Antinarcticos; all se cuenta con ms de 4.400 m2 de bodegas y

un Deposito de Apoyo Logstico Internacional (DALI).
La sub terminal de Carga General tiene 4,400 m 2 de rea cubierta, 10 Hectreas
de rea descubierta, una Gra Liehberr de 120 toneladas, 5 Tracto camiones, 6
Montacargas con capacidad entre 25 y 9 toneladas y 5 Bsculas camioneras. En
conclusin, Puerto Impala es una terminal multimodal con unas increbles
caractersticas que le permiten al pas evolucionar en el transporte de carga a
travs de distintos mecanismos. De acuerdo a Esparta, cuando las obras de
dragado culminen, el Magdalena se habr convertido en una moderna autopista
fluvial, complementaria de los sistemas de transporte terrestre y areo, afirm.
Proyecto en ejecucin. Puerto Internacional de Barrancabermeja.

El proyecto del Puerto Privado Internacional de Barrancabermeja de uso pblico

es desarrollado por la multinacional Impala Colombia y aspira mover ms de 1.5
Millones de toneladas de carga seca y aproximadamente 3 Millones de toneladas
de carga lquida, en la primera fase, esta obra representa una oportunidad
inigualable para Colombia, porque le permitir insertarse efectivamente en los
mercados globales, diversificando su capacidad exportadora.
El terminal portuario, cuya construccin comenz hace algunos meses y se
extender hasta mediados de 2015, contar con cinco sub terminales con
capacidad para almacenar 30 mil toneladas de grneles slidos en sus dos silos
horizontales, 720 mil barriles para hidrocarburos y 50 mil toneladas de carbn.

Adems, contar con dos depsitos, uno de 7.500m y otro de 2.700m, para el
manejo de contenedores y carga general, respectivamente.
Adems de esta infraestructura para el manejo de carga seca y lquida, el proyecto
contar entre otras reas con zonas administrativas, de operaciones y
parqueaderos.
Para desarrollar el proyecto, Impala le apuesta a la de transformacin del ro
Magdalena en una ruta altamente competitiva, para lo cual se espera invertir ms
de 900 millones de dlares en un moderno sistema integrado de transporte
multimodal que conectar, a lo largo de esta va y con el terminal portuario,
operaciones terrestres y fluviales. Todo esto mejorar significativamente la
capacidad de movilizacin de mercancas importadas hacia los centros de
consumo y la competitividad exportadora de petrleo y carbn.
De igual forma, la organizacin ha implementado una poltica de empleo
enmarcada en la normatividad existente, que busca dar prioridad a la participacin
del capital humano local. Posteriormente, se adelantarn procesos de formacin y
proyectos productivos para contribuir al desarrollo social y econmico en
Barrancabermeja.
3.2 UBICACIN
El puerto Impala est ubicado en la vereda Campo Galn
Imagen 1. Fotografa satelital de la ubicacin del proyecto.

Fuente: https://earth.google.es/

10

Coordenadas de polgono donde se ubica el proyecto.

Coordenadas
Norte
Este

PREDIO HENAO 50 Ha
Punto 1
Punto 2
Punto 3
Punto 4
Punto 5
Punto 6
Punto 7
Punto 8
Punto 9

Ubicado sobre el Rio en lmite con Termo

barranca
1.276.804,33
Ubicado sobre el rio frente al ramal de dique 1.277.093,07
Ubicado frente a la casa
1.277.475,84
Ubicado sobre el Rio en direccin norte-oeste
del punto D, a una distancia de 1200 metros. 1.277.904,16
Ubicado en Tierra en direccin norte-este del
punto A, en una distancia de 450 mts.
1.278.107,82
Ubicado en tierra en direccin sur-este del
punto B, en una distancia de 1498.19 mts
1.276.696,62
Ubicado en Tierra en lindero con termo
barranca
1.276.712,36
Ubicado en Tierra en lindero con termo
barranca
1.276.830,00
Ubicado junto al portn de acceso
1.276.819,70

1.019.948,20
1.019.867,10
1.019.705,84
1.019.486,52
1.019.887,80
1.020.390,88
1.020.328,81
1.020.223,17
1.020.031,75

Fuente: MINISTERIO DE AMBIENTE, VIVIENDA Y DESARROLLO TERRITORIAL.

Resolucin (0567). 9 de abril de 2008. Por la cual se modifica una licencia
ambiental. La asesora de la direccin de licencias, permisos y trmites
ambientales. P9.
3.3 ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL

Fuente:
Supercontratos
Outsourcing.
Citado
https://prezi.com/tldf848vkll3/lanzamiento-sgc-impala/

11

en

Internet:

3.4 MAPA DE PROCESOS

Fuente:
Supercontratos
Outsourcing.
Citado
https://prezi.com/tldf848vkll3/lanzamiento-sgc-impala/

12

en

Internet:

4. R.A.I. PUERTO IMPALA BARRANCABERMEJA S.A.

4.1 PREPARACIN.
Como premisas indispensables y fase de preparacin antes de acometer la
ejecucin de la RAI se encuentran las siguientes:
4.1.1 Conformacin por parte del equipo de trabajo que ejecutar la RAI y
designacin de un responsable. El equipo est conformado de la siguiente
manera:
NOMBRE
Ingri Yojana Pestana Lambrao
John Rodrguez
Erika Pacheco Cifuentes

CARGO
Coordinador equipo
Coordinador de HSEQ
Asistente administrativa

RESPONSABLE EQUIPO RAI

Ingri Yojana Pestana Lambrao

Las fechas de inicio y terminacin de la revisin inicial ambiental son:

FECHA DE INICIO RAI

05 de marzo de 2016

FECHA DE FINALIZACIN RAI

7 de abril de 2016

4.1.2 Familiarizacin. Y comprensin por parte del equipo de trabajo que

ejecutar la RAI con la estructura organizativa, funciones, actividades, procesos
fundamentales y auxiliares y caractersticas de la organizacin; as como las
interrelaciones de la misma con el medio ambiente.
4.1.3 Recopilacin de informacin. El equipo de trabajo recoge toda la
informacin general disponible sobre las caractersticas fsicas, ambientales y
socioeconmicas del territorio en el cual se encuentra ubicada la instalacin y que
puede verse afectada directa o indirectamente por sus actividades.
4.1.4 Diseo de cuestionarios.
verificacin o cuestionarios

Por parte del equipo de trabajo de listas de

4.1.5 Recopilacin de toda la informacin general. Caractersticas de la

entidad, las edificaciones e instalaciones que la componen, sus parmetros
tcnicos y econmicos fundamentales, su estructura organizativa, actividades

13

fundamentales y auxiliares, funciones y cualquier otra informacin disponible para

su completa caracterizacin.
Durante esta fase se recopilar y se revisar toda la informacin que ya exista en
la entidad y que pueda ser til, no slo a los efectos de establecer la situacin con
respecto al medio ambiente, sino para la implementacin futura del sistema de
gestin. Alguna de la informacin a recopilar y revisar se relaciona a continuacin:
Informes de auditoras previas u otros eventos de organismos competentes
realizadas a Impala.
Procedimientos u otra documentacin medioambiental que est en
funcionamiento en la Entidad.
Organigrama y/o estructura de responsabilidades de la Entidad.
Documentacin del Sistema de Calidad, en caso de estar establecido o en
proceso. archivos de documentacin ambiental existente en la Entidad.
Registros de consumo de recursos y materiales.
Documentacin del Sistema de Gestin de Riesgos.
Planos generales y esquemas de flujos tecnolgicos y de produccin.
Informacin histrica sobre incidentes o accidentes de relevancia ambiental.
4.2 OPERACIN PORTUARIA
Se llama operacin portuaria al conjunto de todas las acciones necesarias para realizar el
paso de la mercanca desde el transporte martimo al transporte terrestre en un sentido u
otro. El movimiento propio de la mercanca: carga, descarga, almacenamiento y
evacuacin, constituyen lo que podemos llamar operacin principal, pero es necesario
realizar otras complementarias (identificacin de la mercanca, despacho de aduanas,
reconocimiento de averas, entre otras) que hay que tener en cuenta al organizar la
operacin y que sin ellas el conjunto no funciona.
Las operaciones portuarias se pueden clasificar por el tipo de trfico, tipo de mercanca,
punto de realizacin y por la va que sigue la mercanca.
De acuerdo con la va que sigue la mercanca la operacin se clasifica:

Va Directa: Se realiza el paso directo del buque al vehculo, al ferrocarril, gabarra o

tubera.

Va Semidirecta: La mercanca se almacena provisionalmente en el muelle o en zonas

especiales para el
almacenamiento de breve duracin.

Va Indirecta: La mercanca se almacena en tinglados, silos, depsitos o en patios al aire

libre a la espera del medio de evacuacin.
De acuerdo con lo especializacin de las instalaciones y equipos las operaciones se
pueden clasificar:

14

4.2.1 Operaciones ordinarias. Pertenecen a este grupo todas aquellas que se

realizan en muelles generales, con equipos universales. Dentro de este tipo de
operacin se diferencian tres fases:
a) Operacin a bordo, que comprende las operaciones de estiba, desestiba o
transbordo.
b) Operaciones de carga (tierra a buque) o descarga (buque tierra). La carga y
descarga comprende desde el instante en que la mercanca queda colgada del
gancho por los equipos del muelle o desestiba hasta que es soltada por los
equipos de estiba o muelle respectivamente.
c) Operaciones en tierra. El almacenamiento es una de las fases de la va
indirecta. A su vez engloba tres actividades: el apilado, el desapilado y el traslado.
Las dos primeras son muy similares, ya que ambas coinciden en los medios
e3mpleados y la zona de operacin. Consisten en esencia en colocar la mercanca
que transporta un vehculo en un acopio contiguo a l o viceversa.
El traslado incluye todas aquellas operaciones en las que la mercanca se
transporta y descarga desde unas zonas a otras del puerto o de los mismos
tinglados.
La evacuacin consiste en mover la mercanca entre el vehculo que efecta el
transporte terrestre y el punto donde se inician o terminan las operaciones de
cargue y descargue del buque o almacenamiento en puerto. Los medios
normalmente utilizados para el paso de la mercanca desde las escotillas del barco
hasta el muelle son de elevacin. La operacin puede llevarse a cabo con los
medios del buque, con los de tierra, o en algunos casos con ambos. Desde el
muelle los medios de izada ms comunes son las gras de muelle y las gras
automviles.
4.2.2. Operaciones Contenedorizadas. Los contenedores son receptculos
paralelepipeditos en cuyo interior se colocan las mercancas de tipo general,
transportndose ntegramente desde origen a destino. Su utilizacin simplifica y
racionaliza las operaciones de transporte, carga y tramitacin y por ello supone un
ahorro econmico por unidad de peso movida.
Segn las Normas ISO los contenedores tienen las siguientes caractersticas:
Caractersticas de los Contenedores. Los tipos de contenedores vienen
definidos por su condicin (ordinaria, ventilada, isoterma, hermtica), o por su
material de construccin (acero, aluminio, madera, entre otros).

15

4.2.3. Operacin graneles slidos. El concepto de granel slido engloba a todos

aquellos productos que son transportados en forma homognea bajo el aspecto de
material suelto y pueden ser manipulados de forma continua.
Los grneles se clasifican en:
Ordinarios: cereales, abonos qumicos, azucares, sal, cemento entre otros.
Minerales: de gran variedad.
La operacin con la carga a granel est orientada por los siguientes principios
bsicos:
a) Dependencia de las caractersticas fsicas de la mercanca
Densidad de material: condiciones de volmenes de transporte y manipulacin.
Angulo de talud natural, rozamiento, cohesin y granulometra: condicionan las
alturas de los depsitos y la operacin de recogida.
Alterabilidad: por la necesidad de proteccin se ven condicionados el modo de
transporte y almacenamiento (materiales pulverulentos, cereales y granos)
Contaminacin: Condiciona asimismo todas las operaciones y el
almacenamiento. Los productos pulverulentos son susceptibles a la diseminacin
en nubes contaminantes. Los productos qumicos o abonos tienen tendencia a la
produccin de malos olores en un amplio radio de accin.
b) Utilizacin al mximo de la gravedad en todas las operaciones en busca de un
aumento en el rendimiento y de la economa.
c) Independencia, si ello es posible, de las dos cadenas de transporte martimo y
terrestre, ya que las interacciones recprocas producen mltiples prdidas de
tiempo
En la manipulacin de graneles ordinarios existe un elemento catalizador que es el
silo de almacenamiento. Este realiza una funcin de regulacin y separacin del
transporte martimo y del transporte terrestre.
Los silos suelen estar construidos de hormign, con una seccin transversal
circular o hexagonal, de 6 a 12 m de dimetro y hasta 30 a 40 metros de altura.
El equipo para carga de graneles slidos est conformado por cintas
transportadoras de material flexible, caucho o fibras sintticas, que giran alrededor
de dos ms tambores, se desplazan sobre rodillos inclinados que estn rigidizados

16

por un armazn metlico. Sus longitudes oscilan entre pocos metros hasta varios
kilmetros, y sus anchuras varan entre 0.3 y 1.5 metros. La velocidad de
desplazamiento oscila entre 1 3 m/seg. Su alimentacin puede efectuarse por
medio del silo de almacenamiento o por medios mecnicos como tolva pala
cargadora o tolva camin.
4.2.4 Operacin con graneles lquidos: Estos presentan respecto al transporte
martimo y su manipulacin en puerto unas condiciones especficas que facilitan
su fcil transporte y manejo. En algunos casos exige dispositivos de seguridad e
instalaciones especiales que combinan la operacin.
Desde el punto de vista de la naturaleza del producto se establece la siguiente
clasificacin:
Ordinarios: comprende todos aquellos productos lquidos no combustibles Ni
txicos, como pueden ser: agua, vinos, aceites, entre otros.
Petrleo y sus derivados: comprende los crudos, gasolinas, fuel-oil, nafta, entre
otros.
Gases licuados: Agrupa el GNL (metano) y GLP (propano, butano, amoniaco,
anhdrido, cloruro de vinilo, entre otros).
Productos qumicos: Metanol, azufre, cidos fosfricos, sulfricos, entre otros.
El puerto Impala Barrancabermeja cuenta con cuatro 4 terminales:
a. Carbn
b. Petrleo
c. Carga general y contenedores
d. Grneles slidos alimenticios
4.2.5 Identificacin de los aspectos ambientales. El proceso de identificacin
de los aspectos ambientales se realiza de forma colectiva por un equipo de trabajo
y en el mismo participan especialistas y personal de las reas involucradas, que
tengan suficiente experiencia y conocimientos en las actividades de la
organizacin, de manera que no se omita ningn aspecto ambiental que interacte
con el medio ambiente o posea potencial para ello.
A partir de los elementos de entrada y salida se identifican los aspectos
ambientales (reales, potenciales) dentro del alcance del Sistema de Gestin
Ambiental asociados a los procesos, actividades, productos y servicios, tanto
actuales, pasados o planificados y considerando condiciones de operacin
normales y anormales, de parada y arranque; as como cualquier situacin

17

razonablemente previsibles de emergencia. No es necesario considerar cada

entrada de materias primas, materiales o recursos de forma individual, sino que se
pueden agrupar por categoras.
Los aspectos ambientales se pueden identificar a partir de los grupos y categoras
fundamentales que se muestran a continuacin:
Consumo de materias primas y recursos naturales: a) Consumo de materias
primas no peligrosas. b) Consumo de sustancias o productos peligrosos. c)
Consumo de agua. d) Consumo de portadores energticos (energa elctrica,
combustibles, etc.).
Generacin y descargas al suelo de residuos: a) Generacin de residuos slidos
asimilables a urbanos. b) Generacin de residuos industriales inertes. c)
Generacin de residuos peligrosos.
Generacin de emisiones a la atmsfera: a) Emisiones gaseosas. b) Olores. c)
Slidos en suspensin (partculas, cenizas, etc.).
Generacin de aguas residuales y vertidos a las aguas terrestres o marinas.
Generacin de ruido, vibracin, energa trmica, radiaciones.
Afecciones al suelo. - Situaciones potenciales y de emergencia a) Fugas y
derrames. b) Incendio y/o explosin. c) Vertidos accidentales no controlados. d)
Emisiones accidentales no controladas.
Los aspectos ambientales identificados, se detallan a continuacin:
REGISTRO DE ASPECTOS AMBIENTALES IDENTIFICADOS
#
1
2
3
4
5
6
7
8
9

ASPECTO AMBIENTAL
Emisin de gases y
humos
Dispersin de
partculas por accin
del viento
Derrame de aceite en
el suelo
Derrame de aceite en
el ro
Vertido de aguas
residuales
Generacin de
residuos slidos
Consumo de agua
Consumo de energa
Consumo de

PROCESOS/ACTIVIDADES

AREAS DE
INCIDENCIA
AMBIENTAL

Trnsito interno de vehculos

Operacional
de carga
Llenado de toneles y
transporte de producto

Operacional

Trnsito interno de vehculos Operacional

de carga
Embarque de grneles
Operacional
lquidos
Operacional
Operaciones rutinarias
Proceso administrativo
Proceso administrativo
Proceso administrativo
Transporte de carga y de
18

Operacional
Administrativa
Administrativa
Operacional

combustible
Generacin residuos
10
slidos
11 Generacin de ruido

personal
Proceso administrativo
Transporte de carga y de
personal

Administrativa
Operacional

Sectores del Puerto:

Muelle.
rea Silos.
Zona de Bodega Cubierta.
Zona de Acopio de Granel Mineral.
Zona de Patio para Carga Variada.
rea para Talleres, Edificio Administrativo y Cafetera.
Obras de Proteccin de Orillas

Impactos ambientales

Medio Abitico
Contaminacin de los suelos.
Contaminacin de sedimentos de fondo.
Cambios en las propiedades fisicoqumicas de las aguas.
Cambios en el valor paisajstico.
Cambios en la topografa y relieve.
Alteracin a la naturaleza de los suelos.
Cambios en el nivel de compactacin de suelos.
Cambios en el contenido de partculas suspendidas.
Cambios en el nivel de ruido.
Cambio en la calidad del agua.

Medio Bitico
Afectacin a los biotopos terrestres.
Eutrofizacin.
Afectacin a los biotopos del ro Magdalena.
Afectacin a la vegetacin acutica.

Medio Socioeconmico
Demanda de mano de obra

19

Demanda de bienes y servicios

Crecimiento econmico
Cambios en la valorizacin de terrenos.
Riesgos de accidentalidad.
Cambios en costumbres sociales y culturales.
Afectacin a la salud humana.
Generacin de molestias en la comunidad.
Reubicacin de poblacin (4 viviendas y Centro Educativo).

4.3 REGISTRO DE ACCIDENTES. NDICE, ESTADSTICAS.

El hermetismo con que Impala asume sus incidentes impide que este tipo de
informacin sea conocida aunque los hechos ms graves se filtren a la ciudadana
a travs de medios de comunicacin. El siguiente es un ejemplo de ello: Un
accidente laboral, que es materia de investigacin por parte de las autoridades,
habra ocasionado la muerte de Carlos Arturo Robles Navarro, de 31 aos de
edad, en el municipio de Barrancabermeja. El hecho ocurri en la zona donde se
construye el puerto multimodal. La vctima falleci en la Clnica Magdalena 1.
4.4 REQUISITOS LEGALES
Anexo a este documento se encuentra la matriz de identificacin de requisitos
legales en formato Excel.
4.5 VALORACIN DE ASPECTOS AMBIENTALES

Anexo a este documento en una hoja de clculo se encuentra la respectiva

valoracin de los aspectos ambientales de acuerdo con la norma.

1 Este contenido ha sido publicado originalmente en Vanguardia.com en la siguiente

direccin: http://www.vanguardia.com/judicial/344868-un-muerto-dejoaccidente-en-obras-del-puerto-multimodal. Vanguardia.com - Galvis Ramrez y Ca.
S.A.

20

21

BIBLIOGRAFA

ISO 14001:2004. Sistemas de Gestin Ambiental. Requisitos con Orientacin

para su Uso.
ISO 14004: 2004. Sistema de Gestin Ambiental. Directrices Generales sobre
Principios, Sistemas y Tcnicas de Apoyo.
ISO 14031: 2001. Gestin Ambiental. Evaluacin del Desempeo Ambiental.
Directrices.
Conesa Fernndez-Vitoria, V. 2000. Gua metodolgica para la evaluacin del
impacto ambiental. 3 Ed. Mundi Prensa. Madrid.
Gmez Orea, D. 2003. Evaluacin de impacto ambiental. Un instrumento
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Pichs Herrera, Medina Negrn.2009. Gua para la identificacin y evaluacin de
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