UNIVERSIDAD NACIONAL

PEDRO RUIZ GALLO

FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA ELECTRICA
LABORATORIA DE TEMPERATURA

CURSO
LABORATORIO INGENIERIA
MECANICA I
CATEDRTICO
ING.JULCA OROZCO TEOBALDO
PRACTICA DE
LABORATORIO N 5
DETERMINACIN Y ANLISIS DE
LA VISCOSIDAD, DE NDICE DE
VISCOSIDAD DE LOS
LUBRICANTES
DATOS PERSONALES
LUIS ALBERTO SANCHEZ
SANCHEZ
119054-A
7mo ciclo

FECHA
03/06/2014

NOTA

MEDICIN Y ANLISIS DE LA VISCOSIDAD DE FLUIDOS

I.

OBJETIVOS.
Reconocer el funcionamiento ptimo del Viscosmetro digital FIME.
Determinar la viscosidad de los lubricantes. (monogrado).
Realizar el ensayo observando los cambios que sufre el lubricante
(aceite) al aumento de la temperatura.

II.

FUNDAMENTO TERICO.

1. VISCOSIDAD.
La viscosidad es la principal caracterstica de la mayora de los productos
lubricantes. Es la medida de la fluidez a determinadas temperaturas.
Si la viscosidad es demasiado baja el film lubricante no soporta las cargas entre
las piezas y desaparece del medio sin cumplir su objetivo de evitar el contacto
metal-metal.
Si la viscosidad es demasiado alta el lubricante no es capaz de llegar a todos
los intersticios en donde es requerido.
Al ser alta la viscosidad es necesaria mayor fuerza para mover el lubricante
originando de esta manera mayor desgaste en la bomba de aceite, adems de
no llegar a lubricar rpidamente en el arranque en frio.
La medida de la viscosidad:
Se expresa comnmente con dos sistemas de unidades:
CENTY POISSE (CP): es definido como la fuerza necesaria para mover un
centmetro cuadrado de rea sobre una superficie paralela a la velocidad de 1
cm por segundo, con las superficies separadas por una pelcula lubricante de 1
cm de espesor.

SAYBOLT (SUS)
Como medida de la friccin interna acta como resistencia contra la
modificacin de la posicin de las molculas al actuar sobre ellas una tensin de
cizallamiento.
La viscosidad es una propiedad que depende de la presin y temperatura y se
define como el cociente resultante de la divisin de la tensin de cizallamiento (t)
por el gradiente de velocidad (D).
La viscosidad vara inversamente proporcional con la temperatura.

1.1.

IMPORTANCIA DE LA VISCOSIDAD.

La viscosidad es la caracterstica ms importante de la lubricacin de

cualquier mquina.
Si la viscosidad del aceite es muy baja para la aplicacin, el desgaste es
mayor por falta de colchn hidrodinmica.
Si la viscosidad del aceite es muy alta para la aplicacin, el consumo de
energa es mayor y el desgaste puede ser mayor por falta de circulacin.
Solamente la viscosidad correcta maximizar la vida til y la eficiencia del
motor, transmisin, sistema hidrulico o lo que sea la aplicacin.
Un aceite delgado es menos resistente a fluir, por eso su viscosidad es baja.
Un aceite grueso es ms resistente a fluir y por eso tiene una viscosidad ms
alta. Las viscosidades de los aceites normalmente son medidas y
especificadas en centistoke (cSt) a 40C o 100C. Frecuentemente se habla
de esta viscosidad como viscosidad dinmica o viscosidad cinemtica. Esto
es la viscosidad absoluta dividido por la densidad del aceite. En la prctica es
determinada midiendo el tiempo necesario para que pase una cantidad
especfica de aceite por un tubo capilar por gravedad a 40C y/o 100C. Por
esta misma definicin podemos ver que el aceite ms viscoso ofrece ms
resistencia y consume ms energa para moverse y permitir el movimiento de

las piezas del motor, reductor, transmisin, sistema hidrulico o cualquier otro
sistema que tenemos.
Normalmente se habla de viscosidad ISO para aceites industriales y
viscosidad SAE para aceites automotriz. Los trminos de viscosidad ISO y
SAE no implican ninguna combinacin de aditivos ni propsito especfico.
Solamente refieren a la viscosidad. A veces se utiliza las medidas de
viscosidad SUS (SSU), Redwood, Engler, e otros. Estos sistemas de
medicin de viscosidad pueden ser convertidos al cSt por frmulas
matemticas.
Cuando se usa el trmino Viscosidad ISO, se refiere a la viscosidad del
aceite en cSt a 40C (ISO 46 = 46 cSt a 40C, ISO 150 = 150 cSt a 40C,
etc.). El trmino VG simplemente refiere al Viscosity Grade (Grado de
Viscosidad) (VG 46, VG 68, etc.) bajo la norma DIN 51519 .Este trmino
tampoco tiene que ver con la calidad o su propsito y en general es
redundante porque un aceite ISO VG 46 es lo mismo que ISO 46. El trmino
viene de la poca antes de la estandarizacin por la ISO, cuando se
fabricaba VG 29, VG 32, VG 37, etc. Adems de la estandarizacin de rangos
de viscosidad por la ISO se determin que en la mayora de los casos, el
equipo diseado para VG 29 podra funcionar bien con una viscosidad de 32
cSt a 40C. La ISO permita una variacin de 10% encima y debajo de ese
nmero para clasificarse as. Por ende, un ISO 32 puede ser entre 28.8 cSt y
35.2 cSt a 40C. Lo importante es controlar la temperatura operacional y
calcular la viscosidad a esa temperatura.
Cada aceite tiene un ndice de viscosidad, lo cual determina su curva de
viscosidad, o lo que se pierde de viscosidad con el calor. Este ndice de
viscosidad frecuentemente vara entre 50 y 250. El ndice de viscosidad
combinado con la viscosidad ISO determina la viscosidad que tendremos en
el equipo cuando est funcionando. El ndice de viscosidad es tan importante
en aceites industriales que en los autos, solo que en lugar de llamarse
multigrados, se habla de dos caractersticas: la viscosidad a 40C y el ndice
de viscosidad.
Para el uso automotriz se utiliza una tabla de viscosidades criada por la
Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE) basada en la viscosidad
cinemtica (cSt) a 100C para la temperatura de operacin y una tabla
especial de viscosidad en bajas temperaturas para cuidar el motor en el
momento de arranque en fro (se define "fro" como temperaturas debajo de
20C). De acuerdo a esta tabla, los siguientes aceites tienen una viscosidad
SAE 40 a 100C. El comportamiento en calor y fro depende de su ndice de
viscosidad y aditivos de bombeabilidad que mejoran su punto de fluidez.

1.2.

CLASIFICACIN SAE:

SAE es la sigla de Society of Automotive Engineers, una asociacin que ha

establecido los criterios de clasificacin de los aceites basndose en su
viscosidad. Los nmeros 20, 30, 40, 50 y 60 clasifican a los lubricantes de
crter segn su viscosidad a 100C.
Para los aceites multigrados el grado es dado por dos nmeros separados
por la letra W:

El primer nmero seguido por "W" (Winter) representa la viscosidad a baja

temperatura, 5W, 10W, 15W... ms pequeo el nmero, ms fluido se
mantiene el lubricante a baja temperatura y facilita el arranque.

El segundo nmero representa la viscosidad a alta temperatura, 20, 30, 40,

50. Ms alto este nmero, ms viscoso se mantiene el aceite a alta
temperatura.

1.3.

LA VISCOSIDAD SAE.

Es la caracterstica ms importante para la eleccin de los aceites y se define

como la resistencia de un lquido a fluir. Es la inversa de la fluidez y se debe
a la friccin de las partculas del lquido. La viscosidad se valora segn los
mtodos usados para su determinacin, y las unidades, en orden decreciente
a su exactitud, son:

Viscosidad dinmica o absoluta: La unidad de viscosidad

absoluta es el poise, que se define como la viscosidad de un fluido que
opone determinada fuerza al deslizamiento de una superficie sobre otra a
velocidad y distancia determinadas. Corrientemente se emplea el
centipoise, que es la centsima parte del poise y equivale a la viscosidad
absoluta del agua.

Viscosidad cinemtica: Es la relacin entre la viscosidad

dinmica y la densidad del lquido. La unidad es el stoque (St), aunque
prcticamente se emplea el centistoke, que equivale a la centsima parte
de aquel y es aproximadamente la viscosidad cinemtica del agua a 20
C.

Viscosidad relativa: En la prctica, la medicin de la viscosidad

se hace en aparatos denominados viscosmetros, en los cuales se
determina el tiempo que tarda en vaciarse un volumen fijo de aceite a

determinada temperatura y por un tubo de dimetro conocido. Los ms

empleados son los Engler, Redwood y Saybolt. Los grados de viscosidad
as determinados deben acompaarse siempre de la inicial del
viscosmetro y de la temperatura de ensayo; por ejemplo: 5 F a 50 C, 25
S.S.U. a 210 F, etc.
La viscosidad mide la resistencia a fluir de un lquido. El lubricante es ms
fluido en caliente y ms viscoso en fro.
Existen dos pruebas para medir la viscosidad: la viscosidad Saybolt universal
y la viscosidad Saybolt Furol
La utilizacin de lubricantes fluidos en fro permite reducir los desgastes al
arrancar gracias a una lubricacin rpida de todas las piezas del motor.

2. NDICE DE VISCOSIDAD.
Este ndice representa la tendencia de un lubricante a cambiar la viscosidad con
el cambio de la temperatura. Si un aceite lubricante tiene un alto ndice de
viscosidad, significa que tiene menos tendencia a cambiar la viscosidad con el
cambio de temperatura. En otras palabras, este no se hace ms espeso cuando
baja la temperatura, causando dificultad en el arranque, tampoco llega hacerse
excesivamente delgado con el aumento de la temperatura.
Un lubricante con un alto ndice de viscosidad est habilitado para mantener una
adecuada pelcula sobre las partes mviles de un motor mejor que uno con un
ndice ms bajo.
El ndice de viscosidad de los aceites derivados del petrleo van desde 0 hasta
muy por encima de 100. Un lubricante debe tener un ndice de 85 o ms alto con
el fin de proteger un moderno motor disel. La mayor parte de aceites
lubricantes tienen un ndice de viscosidad ms elevado que 100.

 EL GRADO DE VISCOSIDAD SAE.

Existen distintos tipos de aceite, segn su viscosidad.
No cualquier aceite puede ser usado en cualquier motor y condicin de trabajo.
La viscosidad tiene que ver con la capacidad de fluir. Los lquidos espesos
escurren con mucho ms dificultad que los delgados. As, mientras ms viscoso
sea un aceite, menor ser su tendencia a escurrir sobre las superficies a lubricar.

Los cambios de temperatura afectan la viscosidad .

Cuando el motor est detenido, con sus piezas fras, la viscosidad del aceite es
mucho mayor que cuando est en marcha y la combustin ha calentado las
piezas.
Las condiciones de clima tienen el mismo efecto: en invierno el aceite se espesa
y en verano se adelgaza.
Por lo tanto:

En invierno se necesita un aceite un aceite menos viscoso para que pueda

escurrir bien hacia las piezas que tiene que lubricar, facilitando el arranque
en fro.
En verano se necesita un aceite ms viscoso para que no se adelgace al
punto de no proteger las piezas en contacto.
La SAE (Sociedad de Ingenieros Automotrices de E.E.U.U.) determina el
grado de viscosidad de los aceites, de acuerdo con la siguiente clasificacin
(para aceites de motor):

Los aceites monogrado pueden ser usados cuando hace calor o cuando hace
fro.
Por eso se los conoce como aceites de invierno o aceites de verano. Por
ejemplo, el grado SAE para un aceite de verano es 50 y para uno de invierno es
30. Estos son recomendables cuando la temperatura es estable durante el da o
entre el invierno y el verano.
Los aceites multigrado se desarrollaron para superar las limitaciones de los
monogrado. Estos se mantienen ms estables frente a los cambios de
temperatura ambiente y del motor. De este modo, el mismo aceite puede ser
usado tanto en invierno como en verano. Los aceites multigrados tienen
caractersticas de viscosidad correspondientes a distintos aceites monogrado.

Sus denominaciones SAE son: 5W50, 15W40 y 20W50. La letra W (de winter
que significa invierno en ingls) siempre acompaa al grado SAE para
temperaturas bajas.
Un aceite multigrado SAE 5W50, por ejemplo, tiene la viscosidad de un
monogrado SAE 5 cuando hace fro y de un monogrado SAE 50 cuando hace
calor.

PROPIEDADES FSICAS Y QUMICAS del aceite

SAE 50.

CARACTERISTICAS TPICAS DE LOS ACEITES.

FRMULAS UTILIZADAS EN EL

CLCULO DEL NDICE

VISCOSIDAD:

Dnde:
L: viscosidad de un aceite patrn (aceite especial) a:
100F:
210F:

U: viscosidad aceite usado a 100F

H: viscosidad del aceite Patrn:
100F:
210F:
Pero en ste caso no se tiene el aceite Patrn, y para calcular el ndice de
Viscosidad del aceite usado se procede a utilizar las siguientes relaciones para
hallar H y L:

Con la siguiente condicin:

()
Donde, en esta condicin:
U: viscosidad cinemtica del aceite usado a 210F
Hallando U (viscosidad cinemtica del aceite usado a 210F):
Para determinar U, vamos a utilizar la curva caracterstica del aceite SAE 50:
TABLA DE VISCOSIDAD (CST) VS TEMPERATURA (C)

Precisin Y Exactitud:
Precisin se refiere a la dispersin del conjunto de valores obtenidos de
mediciones repetidas de una magnitud. Cuanto menor es la dispersin mayor la
precisin. Una medida comn de la variabilidad es la desviacin estndar de las
mediciones y la precisin se puede estimar como una funcin de ella.
Exactitud se refiere a que tan cerca del valor real se encuentra el valor medido. En
trminos estadsticos, la exactitud est relacionada con el sesgo de una estimacin.
Cuanto menor es el sesgo ms exacto es una estimacin.
Cuando expresamos la exactitud de un resultado se expresa mediante el error
absoluto que es la diferencia entre el valor experimental y el valor verdadero.

Error:
Error experimental: la inexactitud cometida por culpa de no poder controlar
adecuadamente la influencia de todas las variables presentes en un experimento.
Error de medicin: la inexactitud que se acepta como inevitable al comparar una
magnitud con su patrn de medida. El error de medicin depende de la escala de
medida empleada, y tiene un lmite. Los errores de medicin se clasifican en
distintas clases (accidentales, aleatorios, sistemticos, etc.).

El error de medicin se define como la diferencia entre el valor medido y el valor

verdadero. Afectan a cualquier instrumento de medicin y pueden deberse a
distintas causas. Las que se pueden de alguna manera prever, calcular, eliminar
mediante calibraciones y compensaciones, se denominan determinsticos o
sistemticos y se relacionan con la exactitud de las mediciones. Los que no se
pueden prever, pues dependen de causas desconocidas, o estocsticas se
denominan aleatorios y estn relacionados con la precisin del instrumento.
Error de aproximacin: es una medida del error cometido al aproximar una
magnitud numrica por una expresin aproximada ms sencilla que la expresin
original exacta.

III.

MATERIALES, EQUIPOS E INSTRUMENTOS.

Un Viscosmetro digital FIME:

Marca

Brookfield - DV E VISCOMETER

Modelo

LVD VE230

Seal Number

E1070

Voltaje

230 V

Frecuencia

60 7 50 Hz

Potencia

20 W.

Un vaso Cleveland FIME

1 Termmetro de Bulbo Seco.
1 termmetro de Bulbo Hmedo.
Una resistencia elctrica FIME
Una termocupla digital FIME.
Aceite Nuevo

Marca

Pecsa

Multigrado

SAE 25W/50

Viscosmetro digital Brookfield - DV E VISCOMETER

IV.

PROCEDIMIENTO.
1. Seleccionar un lubricante: aceite: Pecsa SAE 25W/50.
2. Calentar el aceite y tomar peridicamente las medidas de viscosidad.

3. Realizar la Grafica Viscosidad vs temperatura.

4. Realizar la grfica de los ndices de viscosidad de los valores tomados a las
temperaturas crticas.
5. Determinar el valor de la temperatura en donde se aprecia el punto de
inflamacin del aceite de dichas caractersticas.
6. Determinar el punto de combustin del lubricante seleccionado.

V. CLCULOS Y RESULTADOS.
PUNTOS
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

TEMPERATURA VISCOSIDAD INDICE DE FRICCIN VELOCIDAD

SENSOR
(CP)
VISCOCIDAD
(%)
C
F
(RPM)
3
86
26.78
35.1
50
2
0
3
95
19.95
26.4
50
2
5
3
100.4
17.85
23.8
50
2
8
4
104
15
14.8
50
2
0
4
113
12.45
16.4
50
2
5
108
6
140
6.52
8.7
50
2
0
8
185
3.15
4.2
50
2
5
9
194
2.1
2.8
50
2
0
9
210.2
1.65
2.2
50
2
9
1
221
1.58
2.1
50
2
05

TEMPERATURA
C
F
30
86
35
95
38
100.4
40
104

VISCOSIDAD
cSt
SSU
180
797.4
145
642.82
140
620.75
138
611.92

45
60
85
90
99
105

113
140
185
194
210.2
221

120
80
60
50
45
42

Clculo del ndice de Viscosidad (I.V.)

Segn ASTM:

I.V. =

LU
x 100
L-H

532.5
356.34
268.65
225.03
203.32
188.832

VISCOSIDAD A 100F
(SSU)
L
U
H
1511.12
611.9 743.49

VISCOSIDAD A 210F (SSU)

L
77.49

U
77.49

H
77.49

Utilizando tabla de Deanny-Davis para valores de SSU a la

temperatura de 210F (Anexo), adems calculando el error absoluto y
relativo:

Teniendo en cuenta lo siguiente:

Error:

Dnde:
Valor patrn = I.Vp
Valor medido = I.Vt

I.VT

I.VP

117.14

108

Error
Absoluto
EA
9.14

Error
Relativo
ER (%)
8.46

GRFICO VISCOSIDAD CINEMTICA VS TEMPERATURA

VI.

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
CONCLUSIONES.

Las mediciones realizadas difieren de los valores correspondientes en la

curva viscosidad temperatura del aceite SAE 50.
Como podemos notar el error es alto, se puede deber a la falta de precisin
en la medicin.
Se comprob experimentalmente que la viscosidad de un fluido disminuye
con la temperatura.

RECOMENDACIONES.

Despus de llegar a la temperatura deseada colocar el aceite en el

viscosmetro lo ms antes posible, para as evitar errores en las mediciones.
Tener cuidado de no chocar el termmetro con el fondo del vaso Cleveland.
Antes de iniciar el experimento, los termmetros que se utilizan para tomar
la temperatura del aceite, deben estar a temperatura ambiente.

VII. BIBLIOGRAFA:
http://www.lubricar.net/teoria.htm : Pgina dedicada a la teora de
lubricacin, expone los diversos tipos de viscosmetros empleados en la
determinacin de la viscosidad. [Castellano]
Informacin dada por el docente en clase.

http://www.widman.biz/Seleccion/metrico.html

VII. ANEXOS
TABLA N01
Approximate Viscosities of Common Materials
(At Room Temperature-70F) *
Material

Viscosity in Centipoise

Water

1 cps

Milk

3 cps

SAE 10 Motor Oil

85-140 cps

SAE 20 Motor Oil

140-420 cps

SAE 30 Motor Oil

420-650 cps

SAE 40 Motor Oil

650-900 cps

Castrol Oil

1,000 cps

Karo Syrup

5,000 cps

Honey

10,000 cps

Chocolate

25,000 cps

Ketchup

50,000 cps

Mustard

70,000 cps

Sour Cream

100,000 cps

Peanut Butter

250,000 cps

TABLA N02
Centipoise (CPS) or Millipascal (mPa.s) Poise (P) Centistokes (CKS) Stokes (S) Saybolt Universal (SSU)
1

0.01

0.01

31

0.02

0.02

34

0.04

0.04

38

0.07

0.07

47

10

0.1

10

0.1

60

15

0.15

15

0.15

80

20

0.2

20

0.2

100

25

0.24

25

0.24

130

30

0.3

30

0.3

160

40

0.4

40

0.4

210

50

0.5

50

0.5

260

60

0.6

60

0.6

320

70

0.7

70

0.7

370

80

0.8

80

0.8

430

90

0.9

90

0.9

480

100

100

530

120

1.2

120

1.2

580

140

1.4

140

1.4

690

160

1.6

160

1.6

790

180

1.8

180

1.8

900

200

200

1000

220

2.2

220

2.2

1100

240

2.4

240

2.4

1200

260

2.6

260

2.6

1280

280

2.8

280

2.8

1380

300

300

1475

320

3.2

320

3.2

1530

340

3.4

340

3.4

1630

360

3.6

360

3.6

1730

380

3.8

380

3.8

1850

400

400

1950

420

4.2

420

4.2

2050

440

4.4

440

4.4

2160

460

4.6

460

4.6

2270

480

4.8

480

4.8

2380

500

500

2480

550

5.5

550

5.5

2660

600

600

2900

700

700

3380

800

800

3880

900

900

4300

1000

10

1000

10

4600

1100

11

1100

11

5200

1200

12

1200

12

5620

1300

13

1300

13

6100

1400

14

1400

14

6480

1500

15

1500

15

7000

1600

16

1600

16

7500

1700

17

1700

17

8000

1800

18

1800

18

8500

1900

19

1900

19

9000

2000

20

2000

20

9400

2100

21

2100

21

9850

2200

22

2200

22

10300

2300

23

2300

23

10750

2400

24

2400

24

11200

2500

25

2500

25

11600

3000

30

3000

30

14500

3500

35

3500

35

16500

4000

40

4000

40

18500

4500

45

4500

45

21000

5000

50

5000

50

23500

5500

55

5500

55

26000

6000

60

6000

60

28000

6500

65

6500

65

30000

7000

70

7000

70

32500

7500

75

7500

75

35000

8000

80

8000

80

37000

8500

85

8500

85

39500

9000

90

9000

90

41080

9500

95

9500

95

43000

15000

150

15000

150

69400

20000

200

20000

200

92500

30000

300

30000

300

138500

40000

400

40000

400

185000

50000

500

50000

500

231000

60000

600

60000

600

277500

70000

700

70000

700

323500

80000

800

80000

800

370000

90000

900

90000

900

415500

100000

1000

100000

1000

462000

125000

1250

125000

1250

578000

150000

1500

150000

1500

694000

175000

1750

175000

1750

810000

200000

2000

200000

2000

925000

TABLA N03: Deanny-Davis para valores de SSU a la temperatura de 210F

SSU
210F
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78

93
109
124
140
157
173
189
205
222
238
255
272
288
305
322
339
356
374
391
408
426
443
461
478
496
514
532
550
568
586
604
623
641
660
647
697
716
734
753

107
137
167
197
228
261
291
325
356
389
422
456
491
525
561
596
632
669
706
743
781
819
857
897
936
976
1016
1057
1098
1140
1182
1225
1268
1311
1355
1399
1444
1489
1534

SSU
210F
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117

772
791
810
829
849
868
888
907
927
947
996
986
1006
1026
1046
1066
1087
1107
1128
1148
1168
1189
1210
1231
1252
1273
1294
1315
1337
1356
1379
1401
1422
1444
1468
1488
1510
1532
1554

1580
1627
1674
1721
1769
1817
1865
1914
1964
2014
2064
2115
2166
2217
2270
2322
2375
2428
2481
2536
2591
2646
2701
2757
2814
2870
2928
2985
3043
3102
3161
3220
3280
3340
3400
3462
3524
3585
3648

SSU
210F
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
131
132
133
134
135
136
137
138
139
140
141
142
143
144
145
146
147
148
149
150
151
152
153
154
155

1576
1598
1620
1643
1665
1688
1710
1733
1756
1779
1802
1825
1848
1871
1894
1918
1941
1965
1988
2012
2036
2060
2084
2108
2132
2156
2180
2205
2229
2254
2278
2303
2328
2353
2378
2403
2428
2453

3711
3774
3838
3902
3966
4031
4097
4163
4229
4296
4363
4430
4498
4567
4636
4705
4775
4845
4915
4986
5058
5130
5202
5275
5348
5422
5496
5570
5645
5721
5796
5873
5949
6026
6104
6182
6260
6339