UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL

FRANCISCO DE MIRANDA.
AREA DE TECNOLOGIA.
PROGRAMA DE INGENIERIA CIVIL

EJECUCIN DE OBRAS DE
CONCRETO
AUTORES:
ARCILA, MICHELLE

C.I. 21.544.445

BRAVO, ADAN

C.I. 21.113.572

COLINA, LEOBALDO.

C.I. 23.586.673

DACOSTA, DAVID

C.I. 20.932.799

DIAZ, JUAN

C.I. 20.551.784

GONZALEZ, JOSE

C.I. 21.666.038

NUNEZ, AMY

C.I. 26.309.722

URBINA, EDUARD

C.I. 21.022.754

ZAMBRANO, ANGELICA

C.I. 24.307435

ZAVALA, MARIA

C.I. 20.931.793

Santa Ana de Coro, julio de 2014

INTRODUCCIN

El Acero estructural es uno de los materiales bsicos utilizados en la

construccin de estructuras, tales como edificios industriales y comerciales,
puentes y muelles. Se produce en una amplia gama de formas y grados, lo que
permite una gran flexibilidad en su uso. Es relativamente econmico de fabricar
y es el material ms fuerte y ms verstil disponible para la industria de la
construccin.
Se hace nfasis en el diseo de elementos como es el acero, para ser
seleccionado a traccin como lo es las vigas, y los elementos a compresin
como ser las columnas, vigas-columnas, trabes armadas y conexiones que
unas esos miembros para formar un edificio, puente, torre y otras estructuras
de acero.
Para establecer cuan adecuado puede ser un miembro estructural de
acero, se determina por todo un conjunto de reglas de diseo que se
denominan especificaciones, las cuales son de gua para el diseador en la
verificacin de la resistencia, rigidez, proporciones y otros criterios que se
presenten en los miembros en cuestin.
Se clasifica, de esta manera, el acero estructural o de refuerzo. Segn
su forma en: perfiles estructurales, barras y planchas, denominadas estas
como piezas de acero sus secciones, formas y angulos.
Dicho informe detallar el tipo de acero, sus caractersticas mecnicas,
las lesiones que provocarn que el acero de refuerzo o la estructura metlica
falle y su ecuacin de diseo.

DESARROLLO
1. ACERO DE REFUERZO.
El acero es una aleacin de diversos elementos, entre ellos: carbono,
silicio, cromo, nquel y vanadio. El carbono es el ms importante y el que
determina sus propiedades mecnicas. A mayor contenido de carbono, la
dureza, la resistencia a la traccin y el lmite elstico aumentan. Por el
contrario, disminuye la ductilidad y la tenacidad. El manganeso es adicionado
en forma de ferro-manganeso. Aumenta la forjabilidad del acero, su
templabilidad y resistencia al impacto. As mismo, disminuye su ductilidad. El
silicio se adiciona en proporciones que varan de 0.05% a 0.50%. Se le incluye
en la aleacin para propsitos de desoxidacin pues se combina con el
oxgeno disuelto en la mezcla. El cromo incrementa resistencia a la abrasin y
la templabilidad; el nquel, por su parte mejora la resistencia al impacto y la
calidad superficial. Finalmente, el vanadio mejora la temperabilidad.
Segn la Norma Venezolana 1753, el acero de refuerzo est definido
como aquel conjunto de barras, mallas o alambres que se colocan dentro del
concreto para resistir tensiones conjuntamente con ste.
Una caracterstica del concreto es la limitada resistencia a la traccin.
Para que este material pueda ser utilizado eficientemente en la construccin de
obras de ingeniera se requiere de elementos que le permitan salvar esta
limitacin. En el caso del concreto armado, el acero es el encargado de esta
funcin. Las barras de refuerzo pueden comprarse en longitudes hasta 60 pies.

1.1.

TIPOS DE ACERO

El acero para ser utilizado en concreto armado se fabrica bajo las

normas ASTM A615/615 M04b y 706/706M 04b. El refuerzo del concreto se
presenta en tres formas: varillas corrugadas, alambre y mallas electrosoldadas.
-

Varillas corrugadas (Barras corrugadas).

Las varillas corrugadas son de seccin circular y, como su nombre lo

indica, presentan corrugaciones en su superficie para favorecer la adherencia
con el concreto. Estas corrugaciones deben satisfacer requisitos mnimos para
ser tomadas en cuenta en el diseo.
Las barras corrugadas, que tienen protuberancia laminadas en sus
superficies (los patrones difieren segn los fabricantes) para aumentar la
adherencia entre el concreto y el acero, se usan en casi todos los casos. El
alambre corrugado es dentado, y no con protuberancias laminadas. Las barras
corrugadas son redondas y varan en tamaos del #3 al #11, con dos tamaos
muy grandes, el #14 y el #18, tambin disponibles. Para barras de hasta el #8
inclusive, el nmero de la barra coincide con el dimetro de la barra en octavos
de pulgada. Antes las barras se fabricaban con secciones redondas y
cuadradas, pero actualmente todas las barras son redondas.
Las barras #9, #10 y #11 tienen dimetros que proporcionan reas igual
a las reas de las viejas barras cuadradas de 1 x 1; 1 1/8 x 1 1/8 y 1 x 1
, respectivamente. Similarmente, las barras #14 y #18 corresponden a las
viejas barras cuadradas de 1 x 1 y de 2 x 2, respectivamente.
Existen tres calidades distintas de acero corrugado: grado 40, grado 60 y
grado 75, aunque generalmente se usa el segundo.
Las caractersticas de estos tres tipos de acero se muestran a
continuacin:

Grado 40
Grado 60
Grado 75

Fy (Kg/cm2)
2800
4200
5300

Dnde:
Fy = Esfuerzo de fluencia del acero.
Fx = Resistencia mnima a la traccin a la rotura.
Marcas de identificacin en barras.

Fx(Kg/cm2)
4900
6300
7000

La norma COVENIN 316 establece identificacin para cada cabilla, desde el n

2 al n 11, para identificar los diferentes dimetros utilizados, en las mismas la
inscripcin representa el nmero de octavos de pulgadas que posee el
dimetro nominal.
Adems esta norma clasifica las barras de acuerdo con su proceso de
fabricacin y sus caractersticas de soldabilidad y se denota de la siguiente
manera:
a) Una letra mayscula indicativa del proceso de fabricacin y de las
caractersticas de soldabilidad del acero, segn:
S = Aceros al carbono con o sin microaleantes no soldables a temperatura
ambiente, se incluyen en esta categora los aceros al carbono termotratados.
W = Aceros al carbono con o sin microaleantes soldables a temperatura
ambiente.
b) Un guin separador, y un nmero que representa el lmite elstico nominal
del acero, expresado en kgfm2.

Varillas lisas (Barras lisas).

Las barras lisas no se usan con frecuencia, excepto

para rodear las barras longitudinales, sobre todo en
columnas. Estas barras se usan en columnas como estribos y espirales. Las
barras lisas redondas se identifican por sus dimetros en fracciones de una
pulgada, como 3/8, y 5/8.

Mallas soldadas de alambre.

Se usan con frecuencia como refuerzo de losas y tambin pavimentos,

en lugares donde no se tiene suficiente espacio para proporcionar el

recubrimiento necesario de concreto que se requiere para las barras regulares
de refuerzo. La malla se hace con alambres estirados en fro, colocados en dos
direcciones ortogonales y soldados en los puntos de interseccin. Los tamaos
y separacin del alambre pueden ser los mismos en ambas direcciones o
pueden ser diferentes, dependiendo de los requisitos del diseo.

La malla de alambre liso queda incluida en la definicin del ACI del

refuerzo corrugado, debido a su adherencia mecnica al concreto,
ocasionada por las intersecciones de los alambres.

La malla de alambre con corrugaciones en su superficie se adhiere an

ms al concreto, debido a estas corrugaciones, as como a as
intersecciones de los alambres.
La malla se indica usualmente en los dibujos con las letras WWF,

seguidas de los espaciamientos de los alambres longitudinales y transversales,

y luego de las reas totales de alambre en centsimos de pulgada cuadrada
por pie de longitud. Por ejemplo, WWF6 x 12-W16 x 8 representa una malla
soldada de alambre liso con separacin de 6 x 12 transversal, con reas de
seccin transversal de 0.32 pulg2/pie y de 0.08 pulg2/pie, respectivamente.
Caractersticas principales numricas de las cabillas.
-

Punto de fluencia (generalmente idntico en traccin y Compresin)

Mdulo de elasticidad E, prcticamente el mismo para todas las

calidades de cabillas y su valor es de: E = 2,1 x 10 6 kg/cm2.

2. CARACTERSTICAS MECNICAS DEL ACERO.

A continuacin se presentan las siguientes caractersticas mecnicas del
acero:

Ductilidad:
Es la elongacin que sufre la barra cuando se carga sin llegar a la rotura.

Las especificaciones estipulan que el estiramiento total hasta la falla, no sea

menor que cierto porcentaje mnimo que vara con el tamao y grado de la
propia barra. Tambin se define la ductilidad como capacidad de deformacin
permanente de un miembro estructural sin prdida apreciable de su capacidad
resistente.

Dureza:
Se define como la propiedad del acero a oponerse a la penetracin de

otro material.

Resistencia a la tensin:
Es la mxima fuerza de traccin que soporta la barra, cuando se inicia la

rotura, dividida por el rea de seccin inicial de la barra. Se denomina tambin,

ms precisamente, carga unitaria mxima a traccin.
-

Lmite de fluencia (fy):

Es la tensin a partir de la cual el material pasa a sufrir

deformaciones permanentes, es decir, hasta este valor de tensin, si

interrumpimos el traccionamiento de la muestra, ella volver a su tamao
inicial, sin presentar ningn tipo de deformacin permanente, esta se llama
deformacin elstica. El ingeniero utiliza el lmite de fluencia de la barra para
calcular la dimensin de la estructura, pues la barra soporta cargas y
sobrecargas hasta este punto y vuelve a su condicin inicial sin deformacin.
Pasado este punto, la estructura esta fragilizada y comprometida.
En general, en el caso de los aceros de dureza natural, el lmite de
fluencia coincide con el valor aparente de la tensin correspondiente al escaln
de cedencia. En los casos en que no aparece este escaln o aparece poco
definido, como suele ocurrir con los aceros estirados en fro, es necesario

recurrir al valor convencional establecido en las prescripciones para aceros de

resistencia mayor a 4200Kg/cm2.
Las barras con resistencias hasta 2800 Kg/cm2 presentan una curva
elasto-plstica, entonces fy se identifica con claridad, pero para aceros de
resistencias mayores, hasta 4200 Kg/cm2, la curva esfuerzo-deformacin
unitaria puede ser elasto-plstica o no, dependiendo de las propiedades del
acero y del procesos de fabricacin.
Probablemente, la resistencia en el punto de fluencia, es decir, el
esfuerzo elstico mximo que puede soportar la barra, es la propiedad
mecnica ms importante para el diseador.
La resistencia a la tensin se controla por un lmite sobre la resistencia
en el punto de fluencia y esta no puede ser menor que 1.25 veces la resistencia
real en el punto de fluencia.
Si bien la tendencia actual, en la construccin con hormign reforzado,
es hacia el uso de barras de refuerzo con grado de resistencia ms elevado,
dado que el uso de estas conduce a una reduccin significativa del tonelaje de
acero y del tamao de los miembros estructurales de hormign, lo que da por
resultado economa en la mano de obra y en otros materiales, se tiene un lmite
practico sobre cun fuerte debe ser el acero de refuerzo utilizado en una
construccin estndar de Hormign armado. Todas las resistencias del acero
tienen aproximadamente la misma elongacin para el mismo esfuerzo de
tensin aplicado (mismo mdulo de elasticidad Es=2.1*106 Kg/cm2).

Si

un acero tiene una resistencia en el punto de fluencia que es el doble de la de

otro, puede aplicarse el doble de deformacin permanente, esta se llama
deformacin plstica.
Sin embargo, con cargas moderadas, el refuerzo de acero se estirar
casi lo mismo que lo que puede estirarse el hormign que lo rodea sin
agrietarse severamente; si se aplica ms carga, el acero puede soportar la
carga con seguridad, pero el hormign que lo cubre se agrietar. Esto no slo
da mal aspecto sino que, en general, permitir la corrosin del refuerzo.
En general, no se puede usar la mayor resistencia de los aceros con

resistencias en el punto de fluencia de 4200 Kg/cm2, como refuerzo estndar

a la traccin, sin causar el agrietamiento del hormign, a menos que se tomen
disposiciones especiales en el diseo del miembro.

Maleabilidad:
Es la capacidad

que

presenta

el

acero

de

soportar

la

deformacin, sin romperse, al ser sometido a un esfuerzo de compresin.

-

Tenacidad:
Viene siendo la conjugacin de dos propiedades: ductilidad y resistencia.

Un material tenaz ser aquel que posee una buena ductilidad y una buena
resistencia al mismo tiempo.
-

Fatiga:
Cuando un elemento estructural se somete a cargas cclicas, este puede

fallar debido a las grietas que se forman y propagan, en especial cuando se

presentan inversiones de esfuerzos, esto es conocido como falla por fatiga, que
puede ocurrir con esfuerzos menores a la carga de deformacin remanente.

Lmite de fatiga:
Se evala en un diagrama Esfuerzo mximo (resistencia a la fatiga) vs.

el nmero de ciclos hasta la falla, estos diagramas indican que la resistencia a

la fatiga, de un acero estructural, decrece con un aumento de nmero de ciclos,
hasta que se alcanza un valor mnimo que es el Lmite de Fatiga.
Con la traccin considerada como positiva y la compresin negativa,
las pruebas tambin demuestran que a medida que disminuye la relacin entre
el esfuerzo mximo y el mnimo, se reduce de modo considerable la resistencia
al a fatiga. Las pruebas indican adems que los aceros con resistencia a la
traccin semejante tienen casi la misma resistencia a la fatiga.

Tabla 1. Caractersticas mecnicas segn grado norma COVENIN.

Estas propiedades se determinan mediante la realizacin de diferentes

pruebas o ensayos, para determinar qu material es el que emplearemos para
el fin que le queramos dar. En la tabla 1 se dan algunas caractersticas
mecnicas para diferentes grados y clases de aceros.

Requisitos adicionales:

Grado

Lmite elstico Fy Resistencia a la

Alargamiento en 20

norma

(mnimo)

traccin Fsu

cms. (8) (%)

COVENIN
S-40

2800 Kg/ cm2

(mnimo)
4900 Kg/cm2

16

S-60

40000 PSI
4200 Kg/cm2

70000 PSI
6300 Kg/ cm2

18

60000 PSI

90000 PSI

a) El valor lmite elstico convencional determinado mediante ensayos (fy*)

no debe exceder el valor especificado, (fy terico) en ms de 25%.
Fy* 1,25 fy
b) La resistencia a la traccin (fsu*) determinada mediante ensayo, deber
exceder, por lo menos en un 25% el lmite elstico convencional
determinado en el ensayo (fy*)
Fsu* 1,25 fy*
c) El porcentaje de alargamiento no debe ser menor que el 12%.

Utilidad del acero de refuerzo en el concreto.

-Aumentar ductilidad
-Aumentar resistencia

-Resistir esfuerzos de tensin y compresin

-Resistir cortante
-Resistir torsin
-Restringir agrietamiento
-Reducir deformaciones a largo plazo
-Confinar el concreto
3. LESIONES QUE AFECTAN LAS ESTRUCTURAS METLICAS Y
ACERO DE REFUERZO

3.1 Lesiones formales

3.1.1 Deformacin excesiva
Dado que la deformacin es inherente a todos los elementos
constructivos, lo que entendemos por deformacin excesiva se refiere a la
deformacin de los elementos metlicos cuando sta es superior a lo seguro o
permisible.
Las deformaciones de los elementos mecnicos suelen estar causadas
por dos tipos de acciones:

Acciones mecnicas: la deformacin viene producida por una carga

que, si incide sobre un elemento que trabaja a flexin, producir flecha
excesiva si afecta a un elemento que trabaja a compresin, producir
pandeo excesivo las causas de estas acciones son variables.

Acciones trmicas: la deformacin es el resultado de someter al

elemento metlico a elevadas temperaturas. las causas de estas
elevadas temperaturas pueden ser desde la radiacin solar al fuego.
Tanto

las

acciones

mecnicas

como

las

trmicas

producirn

deformaciones que, siempre que se siten por debajo del lmite elstico del
metal en cuestin, podrn ser reversibles. Sin embargo, tanto cargas de gran

magnitud como las exposiciones al fuego prolongadas pueden producir

deformaciones irreversibles que en ocasiones el edificio no puede asumir sin la
necesaria reparacin.

3.1.2 Rotura dctil

La rotura de la mayora de los elementos metlicos por procesos
comunes, a excepcin de la fundicin, viene precedida de un estado de
deformacin previa que, por lo general, permite la deteccin del problema con
suficiente antelacin y la acometida oportuna de medidas paliativas. Aun as,
en ciertos elementos, la combinacin de grandes cargas y secciones escasas
produce rpidos procesos de deformacin y rotura. Suele ser el caso de
chapas y conectores.

3.1.3 Rotura frgil

Existen casos concretos en los que los elementos metlicos pueden
sufrir pequeas figuraciones propias de materiales de rotura frgil y no dctil,
como corresponde a los metales. Los casos ms comunes de este tipo de
rotura son:

Desgarro Laminar: rotura o fisuracin en el sentido de laminacin de

estructuras de acero laminado que produce un dibujo escalonado con
tramos longitudinales mucho mayores a los transversales. Afecta al
acero por su limitada resistencia en la citada direccin, como
consecuencia de la aparicin de inclusiones no metlicas en el proceso
de laminado.
El origen o causa de esta deformacin y fisuracin puede encontrarse

tanto en la eleccin del material de aportacin en las soldaduras, que al

retraerse puede producir tensiones en dicha direccin, como en el diseo de

las uniones y nudos, que tambin pueden favorecer la aparicin de tensiones

perpendiculares a la direccin de laminacin.

Rotura por fatiga: rotura o fisuracin resultado de una modificacin

permanente y localizada del metal. Este proceso se ve favorecido
cuando la estructura del metal presenta cristalizacin, que puede venir
causada por un sobrecalentamiento excesivo, por ejemplo, durante el
proceso de soldado.
Las causas de esta modificacin permanente suelen encontrarse en los

dos tipos de acciones que con ms frecuencia afectan a los elementos

metlicos, las acciones mecnicas, que debern ser variables a la vez que
permanentes para producir la rotura por fatiga, y las acciones trmicas que
produzcan movimientos de dilatacin y contraccin alternativos.
Este tipo de lesiones presenta difcil reparacin, que en la mayora de los
casos pasa por una sustitucin parcial del elemento.

3.1.4 Erosin
Desgaste o prdida de seccin producidas por el arrastre de materiales
de un lquido que circula a grandes velocidades y sufre turbulencias. La erosin
en estos casos supone un doble proceso, mecnico y qumico al actuar
conjuntamente con el proceso de oxidacin. El movimiento del fluido en el
interior produce el desprendimiento de las partculas de xido, con menor
resistencia, y favorecen la aparicin de un nuevo proceso de oxidacin. En el
caso del cobre la erosin se ve favorecida cuando el agua es blanda y circula a
elevadas temperaturas.
Sern precisamente los factores que produzcan una elevada velocidad
de circulacin y las turbulencias los que causen la aparicin de esta lesin. La
reparacin vuelve a pasar, casi de modo obligado, por la sustitucin del
segmento afectado.

3.2 Lesiones sustanciales

3.2.1 Oxidacin
Reaccin de la superficie de un metal con el oxgeno del aire o del agua
produciendo una capa superficial de xido metlico (vuelta al estado natural
ms estable de los metales no preciosos), sin capacidad portante, que puede
derivar en una prdida de capacidad resistente del elemento al verse reducida
su seccin. Todos aquellos factores que faciliten la acumulacin de agua o
humedad se establecern como causas que la favorezcan.
El hierro y sus aleaciones (entre ellas los aceros) forman una capa de
xido porosa que adems permite la acumulacin de agua y favorece el
proceso de oxidacin y la aparicin del fenmeno de corrosin electroltica, que
se trata de forma independiente en el apartado de oxidacin-corrosin.
La mejor opcin frente a la oxidacin, cuando sta supone una agresin
hacia el elemento metlico es la prevencin, aunque tambin es posible la
[reparacin] cuando no se ha sido capaz de evitar su aparicin y sobre todo
cuando su estado es tan avanzado que supone riesgo de prdida de la
capacidad portante del elemento metlico en cuestin.
Por otra parte, el acero CORTEN, se presenta como excepcin, ya que
la aleacin que lo constituye da lugar a un xido especial que se caracteriza
por una mayor consistencia y unas caractersticas mecnicas capaces de
proteger al resto del metal.
Del mismo modo, en metales como el zinc, el cobre y el aluminio, la
capa de xido formada funciona como pelcula de proteccin del propio metal,
con lo que el proceso de oxidacin tiende a estabilizarse. Por lo tanto, en
muchos casos, la oxidacin, ms que una lesin, puede considerarse una
proteccin preventiva. Por ello, al referirnos a esta capa en los citados metales
utilizaremos el trmino autoproteccin.

As, en algunos casos, podremos considerar lesin a la no formacin de

esta capa de autoproteccin, que vendr causada por la corrosin qumica
producida por ciertos agentes. Como ejemplo de ello:

El zinc: la formacin de la autoproteccin se dificulta en aguas cidas

con abundancia de cloruros y sulfatos.

El cobre: la autoproteccin del cobre es soluble en contacto permanente
con aguas cidas y con una alta concentracin de CO2, fenmeno que
ha dado en llamarse cuprosolvencia.
Destruccin o descomposicin de un metal producida por un agente

exterior y favorecida por la presencia de un medio acuoso en contacto con

ambos.
Segn la naturaleza del agente, distinguimos:
a) Corrosin qumica: ataque de un metal por la accin de agentes qumicos
causantes de una serie de reacciones qumicas producidas en la interfase
metal-medio corrosivo y dando lugar a unos productos qumicos que, si
depositan en la superficie del metal, llegan, en algunos casos, a proteger al
propio metal de una corrosin mayor.

Ambiental: agresin por parte de los compuestos presentes en el aire

contaminado: dixido de azufre, dixido de carbono, sulfatos, cloruros,

cenizas y escorias.
Materiales de construccin: agresin por parte de otros materiales
constructivos: cemento Prtland (hidrxido sdico y potsico), morteros
y pastas de cal (calcio y magnesio libres), pastas de yeso (cidos),
madera (cidos orgnicos y sales solubles) y cementos porosos

(amoniaco presente en agentes espumantes).

Soluciones qumicas: agresin por parte de sustancias qumicas
ajenas a la propia construccin: productos de limpieza (sales solubles de
calcio, magnesio y potasio), agua de las conducciones (cloruros, sulfatos

y dixidos de carbono).
Aguas cidas: disolucin de los metales por inmersin en soluciones
cidas, que producen la redisolucin de la capa de hidrxido resultado
de la combinacin de los iones metlicos con los hidrgenos del agua.

Agua de mar: agresin por proximidad o contacto directo con el agua

de mar (cloruros).
Materia orgnica: agresin por parte de las sustancias que producen
ciertos organismos, como algas, mohos y lquenes (cidos orgnicos y
dixido de carbono).

b) Corrosin electroltica: el agente agresor es otro metal de diferente

potencial elctroqumico puesto en contacto con el metal corrodo a travs de
un medio acuoso (electrolito) que induce entre ellos un par elctrico. Entre los
elementos del par se producir una corriente elctrica, concretamente desde el
nodo (ms negativo) al ctodo (ms positivo), perdiendo el primero electrones,
con la consiguiente descomposicin del material, y acumulando el segundo los
productos insolubles de la corrosin.
La corrosin electroltica resulta ms peligrosa que la puramente qumica
puesto que en ella los productos de la descomposicin no se depositan sobre
el elemento que sufre la corrosin, protegindolo, sino sobre el que la produce.
El

proceso

se

favorece

cuando

en

el

agua

aparecen

sales

contaminantes y es mayor cuanto mayor es la intensidad de corriente, bien por

una elevada diferencia de potencial entre los metales o por la presencia de
corrientes parsitas (por ello se recomienda la puesta a tierra de las
instalaciones elctricas).
El potencial elctrico de los metales ms comunes en la construccin es
el siguiente:
C o b r e (e: +0,344)
H i e r r o (e: -0,440)
Z i n c (e: -0,762)
A l u m i n i o (e: -1,670)

Con lo cual, la combinacin de cualquier metal con uno distinto, cuando

exista un medio acuoso o electrolito, provocar un par elctrico de mayor o
menor intensidad.
De esta manera, la combinacin en una misma instalacin de conductos
de cobre y acero galvanizado (recubrimiento de zinc) suele ser destructora, ya
que al liberarse iones de cobre y depositarse en los tramos de tubera
galvanizada se producir la picadura de esta ltima por corrosin electroltica.
Las altas temperaturas favorecen este proceso.
Por otro lado, tambin existe diferencia de potencial elctrico entre el
acero y el xido de hierro que se forma en su superficie, de modo que la
oxidacin de los metales frricos favorece la aparicin de corrosin electroltica,
en lo que llamamos oxidacin-corrosin.
El estudio preventivo de la junta entre dos metales diferentes se
establece como primera solucin. Bien es cierto que en ocasiones estas
combinaciones son absolutamente necesarias y la solucin de la junta
extremadamente complicada, de modo que la causa de la lesin puede
atribuirse, de alguna manera, a la disposicin favorable a la acumulacin del
electrolito y la consiguiente induccin del par elctrico.
La reparacin pasa en muchos casos por la sustitucin del elemento
corrodo y la recolocacin evitando en lo posible la nueva formacin de par
galvnico.
Como casos particulares se establecen:
- Por aireacin diferencial: la diferencia de potencial electroqumico se
produce entre dos piezas del mismo metal, cuando una de ellas se encuentra
permanentemente hmeda y la otra permanentemente seca. La zona hmeda
se establece como nodo y la seca como ctodo, producindose una corriente
de electrones desde la parte hmeda a la seca y produciendo la corrosin de la
primera.

En el interior de conductos puede producirse tambin este proceso por la

obstruccin o las alteraciones del flujo, que puedan producir zonas aireadas
dentro del propio conducto.
Como causas fundamentales se establecern todas aquellas que
favorezcan la acumulacin puntual de agua/humedad en los ambientes secos o
de aire en los medios sumergidos.
- Intergranular: aparicin de pares elctricos y corrosin puntual entre las
partculas de los distintos metales de una aleacin, cuando en sta no se ha
completado el proceso de unin de los mismos.
Se trata del nico ataque posible en el acero inoxidable. Viene causado
por un defecto del material y si su efecto destructivo es importante, el nico
modo de reparacin es la sustitucin.

3.2.2 Oxidacin-Corrosin
Tipo

de

corrosin

ms

extendida

en

los

metales

frricos,

fundamentalmente el acero, en el caso de la construccin. Consiste en la

formacin de un par galvnico o elctrico entre el hierro presente en el acero y
el hidrxido de hierro fruto de la oxidacin y que resulta tener un potencial
electroqumico superior al primero.
El medio de intercambio de electrones (electrolito) entre ambos es el
agua que se acumula en los poros de la capa de xido. As, el hierro presente
en el acero se establece como nodo (polo negativo) y el hidrxido de hierro
como ctodo (polo positivo), produciendo una corriente de electrones del
primero al segundo y causando la descomposicin del acero.
La lesin inicial, es decir, la oxidacin, es la que ser necesario prevenir
o reparar y sus causas las que habr que evitar en todo momento.

3.3 Lesiones casustica

3.3.1 Estructuras metlicas

Lesiones tpicas:
Teniendo en cuenta que las estructuras metlicas suelen estar
constituido por elementos de acero laminado, situados en un ambiente lo
suficientemente protegido de las agresiones del medio, las lesiones ms
frecuentes sern las siguientes:

Deformacin excesiva. Acciones mecnicas.

Deformacin excesiva. Acciones trmicas. Fuego.
Rotura dctil.
Rotura frgil. Desgarro Laminar.
Corrosin. Corrosin electroltica. Corrosin intergranular.
Oxidacin-Corrosin.

Otras lesiones:

Rotura frgil. Rotura por Fatiga.

Corrosin. Corrosin qumica.
Corrosin. Corrosin electroltica.
Corrosin. Corrosin electroltica. Aireacin diferencial.

3.3.2 Elementos metlicos expuestos. Fachadas y cubiertas

Lesiones tpicas:
En este caso, se emplea una mayor variedad de materiales metlicos,
que adems se ven sometidos a las acciones trmicas, las humedades y otras
agresiones tpicas de la intemperie.

Deformacin excesiva. Acciones trmicas.

Corrosin. Corrosin qumica.
Corrosin. Corrosin electroltica.
Corrosin. Corrosin electroltica. Aireacin diferencial.

Otras lesiones:
Deformacin excesiva. Acciones mecnicas.
Rotura dctil.
Rotura por Fatiga.

3.3.3 Instalaciones hidrulicas

Lesiones tpicas:
Los movimientos de dilatacin-contraccin sern tpicos de este tipo de
instalaciones, especialmente por las que circule agua a elevadas temperaturas.
A su vez, tambin lo sern todos los derivados del contacto directo con el agua
y su circulacin.

Rotura por Fatiga.

Erosin.
Oxidacin (problemas de autoproteccin).
Corrosin. Corrosin qumica.

Otras lesiones:
Corrosin. Corrosin electroltica. Aireacin diferencial.
Corrosin. Corrosin electroltica.

4. CONTROLES DE CALIDAD: ENSAYOS, ALMACENAMIENTO EN

DEPSITOS Y COLOCACIN EN CAMPO.

ENSAYOS.
El constructor debe solicitar copia certificada de los anlisis qumicos y
pruebas fsicas realizadas por el fabricante a muestras representativas de cada
suministro de refuerzo a la obra. En caso de que el constructor no cumpla con
este requisito, el interventor ordenara, a expensas de aquel, la ejecucin de
todos los ensayos que considere necesarios sobre el refuerzo, antes de
aceptar su utilizacin.

1.2.5 Normas aplicables NSR-10 C.3 a C.7

Tabla 14.1.1 especificaciones NCR-10 capitulo C 3.5

Los ensayos mnimos que debe cumplir el acero de refuerzo son:

Resistencia a la traccin; es la cantidad de tensin que un material

puede soportar sin romperse, esta depende de la composicin del acero.
Se expresa en megapascales (MPA).

Limite de fluencia; o de cedencia, es el primer punto detectable, a partir

del cual hay un aumento notorio en la deformacin, sin que se acuse un
aumento en el esfuerzo aplicado a la probeta.
Norma ASTM A615 (American Society for Testing and Materials)
Las varillas de dicha normal se clasifican, conforme a su lmite de
fluencia mnimo, en dos grados 60-40.

Alargamiento de rotura; incremento de longitud que ha sufrido la

probeta. Se mide entre dos puntos cuya posicin est normalizada y se
expresa en porcentaje.

Mdulo de elasticidad; relaciona la tensin segn una direccin con las

deformaciones unitarias que se producen en la misma direccin.

GANCHOS Y DOBLECES DEL ACERO.

Las varillas de refuerzo se doblarn lentamente, en fro, para darles la
forma que fije el proyecto, cualquiera que sea su dimetro; slo se podrn
doblar en caliente cuando as lo indique el proyecto. Cuando se trate de varilla
torcida en fro no se permitir su calentamiento.

Cuando el proyecto establezca, que la varilla se caliente para facilitar su

doblado, la temperatura no exceder de doscientos (200) grados Celsius, la
cual se determinar por medio de lpices del tipo de fusin. La fuente de fusin
no se aplicar directamente a la varilla y el enfriamiento deber ser lento.

Las barras de acero se deben doblar por diferentes motivos, por

ejemplo, para formar los estribos. Estos dobleces deben tener un dimetro
adecuado para no daar el acero.
Por esta razn, se especifica dimetros de doblez (D) mnimos que
varan segn se formen dobleces a 90, 135 180.

Dimetro de doblado en refuerzo longitudinal.

Por otro lado, para reproducir estos dimetros de doblez cuando se est
trabajando el fierro,
simplemente separar
de

la

trampa

Una

una

vez

dado

la

es
Medidas

necesario

el tubo de doblado
cierta medida.

que

se

ha

separacin

correspondiente, se procede a doblar la barra.

Dimetro de doblado en estribos.

Cuando se doblan estribos se tiene igual dos casos; El doblez a 90 y el

doblez a 135.

Se
indican

los

dimetros mnimos de doblado y las distancias entre tubo y trampa (L) para
cada ngulo.

Para doblar estribos,el dimetro mnimo de doblado es 4 veces el dimetro

de la barra (db).

ALMACENAMIENTO.
Para eliminar los riesgos de oxidacin o corrosin, las barras no deben
almacenarse directamente sobre el piso. El almacenamiento se realizara en
locales ventilados y al abrigo de la humedad del suelo y paredes, adaptndose
las precauciones precisas para evitar que el material pueda ensuciarse o
producirse cualquier deterioro debido a ataque qumico, operaciones de
soldadura realizadas en las proximidades, entre otros elementos.

Antes de almacenar las armaduras se comprobara que estn limpias, sin

manchas de grasa, aceite, pintura, polvo, tierra o cualquier otra materia
perjudicial para su buena conservacin y posterior adherencia.
Por lo tanto deben:

almacenarse cuidadosamente clasificadas segn sus tipos, clases y

lotes de que provengan.

El estado de la superficie de todos los aceros ser siempre objeto de
examen antes su uso, especialmente despus de un prologando
almacenamiento en obra o taller, con el fin de asegurar de que no

presentan alteraciones perjudiciales.

Las barras de refuerzo deben manejarse y almacenarse de modo que no
se doblen o deformen.

Muchas veces obras de construccin se paralizan por motivos importantes

donde los materiales, especialmente las varillas deben cuidarse para evitar sus
daos. Usualmente por estar guardadas tanto tiempo presentan ciertas
oxidaciones que pueden ser eliminadas a travs de limpieza con chorro de
agua o con cepillo de de alambre. Pero debe tenerse en cuenta que en los
casos en que las barras de refuerzo tengan demasiado oxido, es posible que
se haya reducido el rea de la seccin transversal lo suficiente como para
que no sea adecuado usar esas barras. Esto se puede verificar al limpiar y
pesar un trozo de barra para asegurarse de que satisfar a su valor de
Dimetro Equivalente.

COLOCACIN EN CAMPO.
El fabricante del acero de refuerzo presentar certificados de calidad de
su producto, y las placas metlicas donde indica la fecha de fabricacin, lote y
peso. Y esta deber llegar a la obra libre de oxidaciones, de aceites, grasas,
pinturas, o cualquier otra sustancia que reduzca su adherencia con el concreto.
La varilla debe presentar las siguientes especificaciones como ejemplo:

De igual manera es de suma importancia, revisa y verifica la cantidad de

acero y los detalles de armado (que no falten varillas o estribos, que se
cumplan las separaciones y reas de acero indicadas en los planos).
La distancia mnima de centro a centro entre varillas paralelas debe ser
cuando menos de 2 veces su dimetro, pero no menor que 38 mm,
debindose dejar un espacio apropiado con el objeto de que pueda pasar el
vibrador a travs de ellas.
Se debe respetar el calzado del acero para lograr el recubrimiento
adecuado. Para ello se puede guiar por la siguiente tabla. Donde se debe
acotar que la reduccin mxima es de 5mm permitida en recubrimientos.

COLOCACION DEL ACERO

El elemento armado se coloca de manera precisa en el sitio indicado por

el plano estructural. Es recomendable verificar el alineamiento y
recubrimiento del acero dentro o sobre la cimbra.

Los estribos rodearn a las varillas longitudinales y quedarn firmemente

unidos a ellas.

En losas, cuando se utilicen estribos, stos rodearn a las varillas

longitudinales y transversales de las capas de refuerzo y quedarn
firmemente unidos a ellas.

El refuerzo ms prximo al molde quedar separado del mismo, a la

distancia necesaria para cumplir con el recubrimiento indicado en el
proyecto mediante el uso de separadores de acero o dados de concreto.

En losas con doble capa de refuerzo, las capas se mantendrn en su

posicin por medio de separadores fabricados con acero de refuerzo de
cero coma noventa y cinco (0,95) centmetros de dimetro nominal
mnimo, de modo que la separacin entre las varillas inferiores y
superiores sea la indicada en el proyecto.

Todo el acero de refuerzo deber colocarse y sujetarse con amarres de

alambre negro recocido de 2 mm de dimetro. Se proveern amarres en
cada interseccin y se sujetar rgidamente con silletas o separadores
de manera tal que se garantice que no habr desplazamientos durante
el vaciado del concreto.

Sujetar las varillas en vigas y losas en posicin exacta durante el

vaciado del concreto. Usar separadores, silletas, u otros soportes
necesarios con recubrimientos indicados en Proyecto.

No se iniciar ningn colado hasta que la Secretara inspeccione y

apruebe el armado y la colocacin del acero de refuerzo.

Los alambres, cables y barras, que se empleen en concreto presforzado

se colocarn y tensarn con las longitudes, posiciones, accesorios,
procedimientos y dems requisitos indicados en el proyecto.

Las rejillas o mallas de alambre, metal desplegado y otros elementos

estructurales que se empleen como refuerzo, se colocarn segn lo
indicado en el proyecto. En caso de existir traslapes, stos sern de
diecinueve (19) centmetros como mnimo, se harn sin doblar las
mallas, sujetndolas por medio de amarres con alambre, a menos que el
proyecto indique otra cosa o as lo apruebe la Secretara.

Si el proyecto no indica otra cosa, en elementos verticales de concreto,

las mallas se fijarn con alambre recocido sobre separadores de
alambrn, que a su vez irn fijados a la cimbra, de tal manera que no se
muevan durante el colado.

En elementos horizontales, el amarrado de los tramos de malla se har

con alambre recocido, se colocarn silletas de apoyo para obtener el
recubrimiento necesario segn lo indicado en el proyecto.

En la etapa previa al vaciado del concreto fresco sobre el acero de

refuerzo, an se puede detectar y corregir errores en la cantidad, posicin,
espaciamiento y detalles del armado. Y revisar:

El acero no se desalinee.
No se abuse del vibrado colocando el cabezal en contacto con el acero.

5- ECUACIONES DE DISEO DE REFUERZO METLICO.

El mdulo de elasticidad del acero de refuerzo ordinario, Es , se supondr igual
a 210 6 kg/cm
En el clculo de resistencias se usarn los esfuerzos de fluencia mnimos, fy ,
establecidos en las normas citadas.

Dimensiones de diseo.
Para calcular resistencias se harn reducciones de 20 mm en las siguientes
dimensiones:
o Espesor de muros;
o Dimetro de columnas circulares;
o Ambas dimensiones transversales de columnas rectangulares;
o Peralte efectivo correspondiente al refuerzo de lecho superior de
elementos horizontales o inclinados, incluyendo cascarones y arcos; y
o Ancho de vigas y arcos.

Factores de resistencia.
De acuerdo con las Normas Tcnicas Complementarias sobre Criterios y
Acciones para el Diseo Estructural de las Edificaciones, las resistencias deben
afectarse por un factor de reduccin, FR . Con las excepciones indicadas en el
texto de estas Normas, los factores de resistencia tendrn los valores
siguientes:
o FR = 0.9

para flexin.

o FR = 0.8

para cortante y torsin.

o FR = 0.7

para transmisin de flexin y cortante en losas o zapatas.

Fallas por flexin.

Se produce por el desplazamiento vertical del eje centroidal longitudinal
de la viga. Este desplazamiento es directamente proporcional a la magnitud de
la carga y a la longitud de la viga. Los valores de la flexin en cualquier sitio de
la viga se conocen como momentos flectores (Mf)
Como regla general, las fuerzas dirigidas hacia arriba producirn
momentos positivos y las dirigidas hacia abajo momentos flectores negativos
en cualquier lado de la seccin.
La flexin origina sobre la seccin transversal esfuerzos de compresin
y de traccin (T), a ambos lados del centoide de la viga, y cuyas posiciones
determinarn flexiones positivas o negativas.
De esta manera, existe ecuaciones para determinar el refuerzo metlico del
material perdido por la falla a flexin:

o Refuerzo mnimo
El refuerzo mnimo de tensin en secciones de concreto reforzado, excepto
en losas perimetralmente apoyadas, ser el requerido para que el momento
resistente de la seccin sea por lo menos 1.5 veces el momento de
agrietamiento de la seccin transformada no agrietada. Para valuar el refuerzo
mnimo, el momento de agrietamiento se obtendr con el mdulo de rotura.
El rea mnima de refuerzo de secciones rectangulares de concreto reforzado
de peso normal, puede calcularse con la siguiente expresin aproximada

As , m n

0.22
fy

fc

bd

As , m n

0.7

fc
fy

bd

Donde b y d son el ancho y el peralte efectivo, no reducidos, de la

seccin, respectivamente.
Sin embargo, no es necesario que el refuerzo mnimo sea mayor que 1.33
veces el requerido por el anlisis.
o Refuerzo mximo
El rea mxima de acero de tensin en secciones de concreto reforzado
que no deban resistir fuerzas ssmicas ser el 90 por ciento de la que
corresponde a la falla balanceada de la seccin considerada. La falla
balanceada ocurre cuando simultneamente el acero llega a su esfuerzo de
fluencia y el concreto alcanza su deformacin mxima de 0.003 en compresin.
Este criterio es general y se aplica a secciones de cualquier forma sin acero de
compresin o con l.
En elementos a flexin que formen parte de sistemas que deban resistir
fuerzas ssmicas, el rea mxima de acero de tensin ser 75 por ciento de la
correspondiente a falla balanceada. Este ltimo lmite rige tambin en zonas
afectadas por articulaciones plsticas, con excepcin de lo indicado para
marcos.
Las secciones rectangulares sin acero de compresin tienen falla
balanceada cuando su rea de acero es igual a:

f c 600 1
bd
f y f y 600

f c 6 000 1
bd
f y f y 6 000

Donde f c tiene el valor especificado en el inciso

b y d son el ancho y el peralte efectivo de la seccin.

6- TIPOS Y UBICACIN DE LAS UNIONES EN ACERO DE

REFUERZO
a. Tipos de Empalmes.
Los empalmes son utilizados cuando la longitud del refuerzo en un
elemento excede la longitud Comercial de las varillas de acero y es necesario
unir dos de ellas para conseguir el largo adecuado. Tambin se presentan en
los nudos o apoyos y cuando se desea cambiar el dimetro de las varillas.
Deben ubicarse en las zonas menos esforzadas para no disminuir la resistencia
de la pieza y su distribucin ser especificada en los planos. En el diseo de
concreto reforzado de vigas, columnas y losas, generalmente se permiten los
empalmes traslapados.
Existen tres tipos de empalme: empalme traslapado, empalme soldado y
empalme mecnico.
El traslape de varillas: es el mecanismo de empalme de mayor uso en
nuestro medio. En principio las 2 varillas deben cruzarse una longitud
apropiada para que el acero transmita esfuerzos al hormign por adherencia, y
este ltimo los restituya a la otra varilla, sin acumular esfuerzos elevados de
traccin en el hormign, pues estos ltimos provocaran una fisuracin extensa,
con sus consecuencias indeseables.
La distancia transversal entre las varillas que conforman el traslape debe
ser pequea para lograr el objetivo planteado. En el ACI y el CEC [ACI
12.14.2.3] se establece que dicha separacin no debe superar un quinto de la
longitud de traslape ni ser mayor a 15 cm.
Hace mucho, trabajos de investigacin para el refuerzo del acero
lograron que el Instituto Americano del Concreto (ACI) prohibiera el empalme
traslapado para varillas de los nmeros 14 y 18 porque el esfuerzo en estas
varillas es tan grande que ellas pueden separarse del concreto y destruir la

efectividad del empalme traslapado. El "Building Code Requirements for

Reinforce Concrete" (ACI 318-95)1 ahora tambin prohbe el empalme
traslapado en miembros a tensin (seccin 12.15.5) y en reas de articulacin
plstica (seccin 21.3.2).

Para la realizacin de uniones soldadas, por otra parte, se debe

verificar que el tipo de acero constitutivo de las varillas admita este tipo de
procesos (existen aceros que se vuelven frgiles luego de un proceso de
soldado, y existen otros tipos de aceros cuyas caractersticas mecnicas no se
ven afectadas con la soldadura), y se deber realizar un diseo y control de
calidad de las soldaduras. Generalmente se utilizan pedazos del mismo
dimetro de varilla que se sueldan, en el extremo coincidente de las 2 varillas
para lograr la continuidad [ACI 12.14.3].
Los empalmes soldados deben desarrollar al menos un 25% ms que el
esfuerzo de fluencia de las barras y debern cumplir con las especificaciones
del Structural Welding Code Reinforcing Steel [ANSI/AWS D1.4].

Las uniones mecnicas de manguitos enrroscables, por ltimo, son muy

utilizadas en pases del primer mundo, pero prcticamente no se los emplea en
nuestro pas por su costo elevado. Por tener rosca interior en los 2 extremos
que deben unirse, requieren que las varillas a integrar sean roscadas en los
extremos de unin, lo que se lo puede hacer en obra o se puede adquirir en
fbrica [ACI 12.14.3].

JUNTAS DEL ACERO DE REFUERZO.

a) Todas las juntas en el acero de refuerzo se harn por medio de traslapes
con una longitud igual a 40 dimetros de las varillas empalmadas, salvo
indicacin especial en contrario.
b) Los empalmes no debern hacerse en las secciones de mximo
esfuerzo, salvo que a juicio de la DGDIF se tomen las precauciones
debidas, tales como aumentar la longitud de traslape o usar como
refuerzo adicional hlices o estribos alrededor del mismo, en toda su
longitud.
c) En caso de que se especifiquen juntas soldadas, stas se efectuarn de
acuerdo con las normas de la American Welding Society y de tal manera
que sean siempre capaces de desarrollar un esfuerzo a la tensin igual
al 125% de la resistencia especificada para el acero de refuerzo en el

proyecto. Estas capacidades sern controladas por medio de las

pruebas fsicas y radiografiis que la DGDIF seale.
d) No deber traslaparse o soldarse ms del 50% del acero de refuerzo en
una misma seccin.
e) Las juntas en una misma barra no podrn estar ms cercanas una de
otra de una longitud equivalente a 40 dimetros, midindose sta entre
los extremos ms prximos de las varillas.

a) CONCLUSIN
b)
c)

Para la construccin de una obra estructural que presente

acero de refuerzo deber seguir con unos parmetros de control de calidad

necesarios para su colocacin, de igual manera se deber tener sumo
cuidado en observar la calidad de la varilla que se va a utilizar porque
puede presentar daos perjudiciales al momento de la construccin.
d)
e)

Se debe cuidar mucho las uniones en la colocacin del acero

de refuerzo ya que las varillas de refuerzo se colocarn en la posicin que

fije el proyecto y se mantendrn firmemente en su sitio durante el colado.
Tambin se dice que los estribos rodearn a las varillas longitudinales y
quedarn firmemente unidos a ellas.
f)
g)
Para el amarre de las varillas se utilizar alambre y en casos
especiales soldadura. La distancia del acero a las formaletas se mantendr
por medio de bloques de mortero prefabricados, tensores, silletas de acero
u otros dispositivos aprobados por el Interventor.
h)
i)

La colocacin del refuerzo puede ser simple y fcil de realizar

como es el caso de una zapata simple o una sola viga. En otros casos,
donde el refuerzo es extenso y complejo, los problemas de instalacin
pueden requerir atencin durante el diseo de los miembros.

k)

j)
De este mismo modo, el acero es el material ms ampliamente

utilizado en las grandes edificaciones actuales, muy importante en las

estructuras por las caractersticas antes mencionadas. En la construccin
de puentes colgantes, los hilos, las cerchas y vigas que sostienen a estos
son realizados de acero. La rapidez de las construcciones lo hace el
favorito de la mayora de las constructoras ya que en cuanto menor tiempo
pase para la culminacin de un edificio, ms rpido se van a lograr
ganancias, adems en comparacin con las construcciones de concreto las
de acero son ms livianas, ofrecen espacios mucho ms amplios, es
sencillo hacer ventanales panormicos y edificaciones ms altas.
l)
m)
Una de las pocas desventajas del acero en la construccin es
que no es muy resistente a la corrosin y al fuego (aunque existen aditivos
y recubrimientos especiales para casos de incendio) y requieren de mano
de obra calificada.
n)
o) Junto con las estructuras de acero se han desarrollado
cerramientos y muros divisorios al igual que entrepisos (la placa de piso de
una construccin que separa uno de otro) ms livianos y que no requieren
de apoyo en grandes dimensiones, fabricados adicionalmente de manera
industrializada. Tal vez en el futuro se obtengan mayores beneficios de las
estructuras de acero pero no deben estar muy alejadas de lo que
actualmente.
p)
q)
r)