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REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÈCNICA DE LA FUERZA ARMADA NACIONAL (UNEFA) NÚCLEO ANZOÁTEGUI, SEDE SAN TOMÉ

ARMADA NACIONAL (UNEFA) NÚCLEO ANZOÁTEGUI, SEDE SAN TOMÉ INFORME DE PRÁCTICA PROFESIONAL REALIZADA EN

INFORME DE PRÁCTICA PROFESIONAL REALIZADA EN PDVSA-PRODUCCIÓN Y EXPLORACIÓN SAN TOMÉ, FAJA PETROLÍFERA DEL ORINOCO, DIVISIÓN AYACUCHO, SAN TOMÉ, ANZOÁTEGUI.

PORTADA

TUTOR ACADEMICO:

Abg. Arturo José Campos Gómez C.I. V- 13.030.005.

TUTOR INSTITUCIONAL:

Ing. Misael E. Zambrano L.

C.I. V- 14.601.782.

PASANTE:

BR. Carlos Humberto Gonzáles Juárez

C.I. V- 22.574.509.

Especialidad: Ingeniería de Mecánica

San Tomé, Febrero de 2016

REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL

REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA DE LA FUERZA ARMADA NACIONAL COORDINACIÓN DE PRÁCTICA PROFESIONAL

APROBACIÓN DEL INFORME TUTOR ACADÉMICO APROBACIÓN DEL INFORME TUTOR ACADÉMICO

Quien suscribe, el p rofesor: Abg. Arturo José Campos Gómez , titular de

la cédula de identidad número 13.030.005 , en condición de Tutor Académico,

designado por la Coordinación de Práctica Profesional, adscrita a la División

Académica de la UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL

POLITÉCNICA DE LA FUERZA ARMADA NACIONAL (UNEFA)

NÚCLEO ANZOÁTEGUI, hago constar que el Informe Final presentado por la

estudiante: CARLOS HUMBERTO GONZÁLEZ JUÁREZ, titular de la cédula

de identidad número 22.574.509, como uno de los requisitos parciales para

optar al título de INGENIERO DE MECÁNICA, reúne las condiciones y

puntos

méritos suficientes para ser APROBADO, con una calificación de

San Tomé, quince del mes de febrero del dos mil dieciséis.

Tutor Académico Abg. Arturo José Campos Gómez

C.I.13.030.005

II

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REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA DE LA FUERZA ARMADA NACIONAL COORDINACIÓN DE PRÁCTICA PROFESIONAL

APROBACIÓN DEL INFORME TUTOR INSTITUCIONAL APROBACIÓN DEL INFORME TUTOR INSTITUCIONAL

Quien suscribe, MIZAEL E. ZAMBRANO L., titular de la cédula de identidad

número 14.601.782, en mi carácter de Tutor Institucional de las práctica

profesional desarrolladas por la estudiante: CARLOS HUMBERTO GONZÁLEZ

JUÁREZ, titular de la Cédula de Identidad número 22.574.509, en la EMPRESA

PDVSA Servicio, Explotación, Producción y Mejoramiento San Tomé, División

Ayacucho, San Tomé, Anzoátegui, durante el periodo (01 de junio del 2015 hasta

18 de septiembre del 2015), considero que de acuerdo a los requisitos exigidos por

la institución, la estudiante reúne los méritos suficientes para ser APROBADO,

con una calificación de

puntos

San Tomé, quince del mes de febrero del dos mil dieciséis.

Tutor Institucional

Ing. Misael E. Zambrano L. C.I. 14.601.782

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REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA DE LA FUERZA ARMADA NACIONAL COORDINACIÓN DE PRÁCTICA PROFESIONAL

APROBACIÓN DEL INFORME DOCENTE EVALUADOR

Quien suscribe, el (la) Profesor (a):

titular

de

la

cédula

de

identidad

número

,

en

condición

,

de

Evaluador del Informe, designado(a) por la Coordinación de Práctica Profesional,

adscrita

a

la

División

Académica

de

la

UNIVERSIDAD

NACIONAL

EXPERIMENTAL POLITÉCNICA DE LA FUERZA ARMADA NACIONAL

(UNEFA)

NÚCLEO

ANZOÁTEGUI,

hago

constar

que

el

Informe

Final

presentado por el (la) estudiante: CARLOS HUMBERTO GONZÁLEZ, titular de

la

cédula

de

identidad

número

22.574.509,

como

uno

de

los

requisitos

parciales

para

optar

al

título

de

INGENIERO

MECÁNICO,

reúne

las

condiciones y méritos suficientes para ser APROBADO (A), con una calificación

de

puntos

San Tomé, quince del mes de febrero del dos mil dieciséis.

Docente Evaluador del Informe C.I.:

IV

PORTADA

CONTENIDO

¡Error! Marcador no definido.

APROBACIÓN DEL INFORME TUTOR ACADÉMICO

II

APROBACIÓN

DEL

INFORME

TUTOR INSTITUCIONAL

III

APROBACIÓN DEL INFORME DOCENTE EVALUADOR

IV

CONTENIDO

V

ÍNDICE DE FIGURAS

 

VII

RESUMEN

VIII

INTRODUCCIÓN

 

1

PRESENTACIÓN DE LA EMPRESA

 

3

Visión

4

Misión

4

Objetivo de la Institución

 

5

Estructura Organizacional

6

Descripción del Departamento

6

Estructura Organizativa del

7

Nombre del Jefe del Departamento

8

Funciones del Departamento

 

8

ÁREA DE ATENCIÓN

9

CRONOGRÁMA DEL PLAN DE ACTIVIDADES

11

LOGROS DEL CRONOGRÁMA DE ACTIVIDADES

13

DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES POR DEPARTAMENTO

15

CONOCIMIENTOS

ADQUIRIDOS

DURANTE

LA

PRÁCTICAS

 

41

VINCULACIÓN DE LOS RESULTADOS OBTENIDOS CON LA CARRERA

47

V

CONCLUSIONES

49

RECOMENDACIONES

50

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

52

VI

ÍNDICE DE FIGURAS

Figura N°1: Ubicación Geográfica de la Empresa

Figura N°2: Estructura organizativa de PDVSA División Ayacucho/ Distrito San

4

 

6

Figura N° 3: Estructura Organizativa del Departamento de Mantenimiento

7

Figura N° 4: Taladro de Perforación

21

Figura N°5: Estimulación o Limpieza de pozo

22

Figura N°6: Rotura del Elastómetro

26

Figura N°7: Equipo de Superficie de Poleas y

27

Figura N°8: Diagrama de la Bomba PCP

39

Figura N°9: Sistema de Transmisión

40

VII

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REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA DE LA FUERZA ARMADA NACIONAL COORDINACIÓN DE PRÁCTICA PROFESIONAL

INFORME DE PRÁCTICA PROFESIONAL REALIZADA EN PDVSA SERVICIO, PRODUCCIÓN Y EXPLORACIÓN SAN TOMÉ, FAJA PETROLÍFERA DEL ORINOCO, DIVISIÓN AYACUCHO, SAN TOMÉ, ANZOÁTEGUI.

RESUMEN

Autor: Carlos Gonzáles

Año: 2015

El presente trabajo describe las actividades desarrolladas durante la Práctica Profesional realizada en la Empresa Petróleos de Venezuela Servicio S.A. (PDVSA) Distrito San Tomé, División Ayacucho, en el Departamento de Mantenimiento. Específicamente en el área de atención de mantenimiento, la cual está encargada de programar, coordinar y supervisar, todas las actividades de mantenimiento de campo de las Bombas PCP, que se ejecutan en las Macollas que se encuentran en territorio PDVSA Petropiar S.A., Dicho informe está fundamentado en el diseño de un manual instructivo en el cual se especifica el procedimiento del mantenimiento de la bomba PCP, motor eléctrico y accesorio del pozo 07 de la macolla C3, ubicada en territorio de PDVSA Petropiar S.A. El mismo, servirá de guía al personal que labora en el departamento para el mantenimiento de los equipos anteriormente mencionados bajo un esquema de trabajo seguro, avalado por el Departamento de Seguridad Industrial. Para llegar a la ejecución de dicho manual se recopilo información acerca del funcionamiento del mantenimiento de las bombas PCP, motor eléctrico y accesorios. Igualmente, se observo el proceso de mantenimiento realizado en la macolla C3. Asimismo, se realizaron distintas actividades que permitieron conseguir la información que se le anexara al manual. Para la recolección de dicha información se utilizaron como instrumento de recolección de datos los siguientes: Manuales y Asesoría por parte del Tutor Institucional. También se realizó una lista de verificaciones de materiales de sustituciones que pudieran presentar la bomba PCP, motor y accesorios; permitiéndole la facilidad de identificación de falla de cada uno de ellos con la ayuda de las identificaciones de fallas, tomando en cuenta que los mismo son aplicados en todos los pozos.

Descriptores: Mantenimiento, Fallas y Equipos.

VIII

INTRODUCCIÓN

PDVSA (Petróleos de Venezuela S.A), es una empresa matriz, propiedad de la República Bolivariana de Venezuela, que se encarga del desarrollo de la industria petrolera, petroquímica y carbonífera. Esta corporación lleva adelante actividades en materia de exploración y producción para el desarrollo de petróleo, gas, bitumen, y crudo pesado, producción manufactura de orimulsión y explotación de los yacimientos de carbón.

Como complemento PDVSA Servicios, Explotación, Producción y Mejoramiento S.A., fue creada en el cuarto trimestre de 2007, su objetivo general es suministrar servicios especializados en los negocios petroleros de Exploración y Producción, tales como: operación y mantenimiento de taladros, registro eléctricos, sísmica, fluidos de perforación, cementación y estimulación, además de otros servicios conexos, dirigidos a empresas 110 nacionales e internacionales del sector, con altos estándares de calidad, seguridad, cultura ambiental, competitividad, sustentabilidad e innovación, para promover la consolidación de la soberanía tecnológica, incremento de Valor Agregado Nacional (VAN).

Las pasantías fueron desarrolladas en la Empresa de PDVSA Servicio, Explotación, Producción y Mejoramiento S.A. en San Tome, Específicamente en el departamento de mantenimiento, que se constituye en uno de los términos más usados debido que ha sido rentable tanto en la industria como en el vivir de cada día; a través de la historia ha tenido un importante avance de 4 generaciones todo esto debido a la necesidad que se vivió en un momento para así mejorar la eficacia, eficiencia y excelencia de los equipos, de allí parte la idea que el mantenimiento hay que gestionarse en todos sus sentidos. La gestión del mantenimiento consiste en coordinar, dirigir y organizar los recursos materiales, humanos y flujo de información destinados al correcto funcionamiento, reparación y prolongación de la vida útil de los equipos disponibles, para que además de lograr el buen funcionamiento en las

labores propias del mantenimiento se consiga una contención del gasto y optimización de costos.

La empresa con mayor reconocimiento perteneciente a la estatal venezolana PDVSA, especialmente el departamento de mantenimiento de gerencia de Mantenimiento Mayor; que conlleva como principal objetivo a la operación y mantenimiento de bombas de Cavidad Progresiva (PCP) que por sus siglas Progressing Cavity Puma, conjuntamente su Motor eléctrico, con el fin de lograr optimizar costo y eficacia en producción.

El objetivo general es elaborar un manual instructivo donde se indique el Procedimiento de Mantenimiento del Bomba PCP, Motor y Accesorios del Pozo 07 de la Macolla C3, en el Campo Operacional, PDVSA Servicio, Explotación, Producción y Mejoramiento S.A., Distrito San Tome, División Ayacucho.

A través de este informe se presenta las actividades realizadas, conocimientos y habilidades adquiridas en la práctica profesional, resumido con la siguiente estructura, en el primera parte: descripción de la empresa; en la segunda parte: se describe el departamento donde se llevó a cabo la práctica profesional, es decir el área de atención; en la tercera parte: se refleja las actividades asignadas o plan de actividades. En cuarta parte: se plasma las actividades ejecutadas, es decir el logro del plan asignado; en la quinta parte: se detalla las actividades cumplidas por semanas, en la sexta parte: se refiere a los conocimientos teóricos prácticos adquiridos en la institución donde se llevó a cabo la práctica profesional; en la séptima parte: se realiza la vinculación de los resultados obtenidos con la carrera; en la octava parte:

las conclusiones; y en la novena a parte: las recomendaciones; y por último las referencias.

2

PRESENTACIÓN DE LA EMPRESA

Ubicación Geográfica

PETROLEOS DE VENEZUELA S.A, se encuentra ubicada en todos los Estados productores de Petróleo del País, teniendo su sede principal en la Ciudad de Caracas y sus áreas operacionales en el Occidente y Oriente del país.

En el Occidente del país se encuentran ubicados los Distritos Zulia y Barinas, que incluyen los Estados Apure, Táchira, Portuguesa, Zulia y Barinas, mientras que en el Oriente del país operan los Distritos Puerto la Cruz, Monagas, Anaco y San Tomé.

El Distrito San Tomé donde se lleva a cabo las actividades que están expuestos en el presente trabajo está situado en el Estado Anzoátegui, región centro- sur ubicada geográficamente en el Municipio Freites, comprendiendo parte de la región Centro Oeste del Estado Monagas y parte de la región Sur del Estado Guárico. Posee un área aproximadamente de 17.085 kilómetros cuadrados, 135 kilómetros en dirección Norte-Sur y 180 kilómetros en dirección Este-Oeste.

El área está dividida en 8.585 Km, que comprenden las áreas tradicionales (Crudo Liviano/Mediano) y 8.500 Km, que corresponden las áreas no tradicionales ubicadas en la faja del Orinoco específicamente en la región Hamaca del Estado Anzoátegui y Machete del Estado Guárico crudo pesado extra pesado.

3

Figura N°1: Ubicación Geográfica de la Empresa. Fuente: (Moreno, 2006)  Visión Según (Moreno, 2006)

Figura N°1: Ubicación Geográfica de la Empresa. Fuente: (Moreno, 2006)

Visión

Según (Moreno, 2006) nos indica que la visión de la empresa es:

PDVSA, Distrito Sur Oriente San Tomé es la de ser reconocida internacionalmente

como la empresa líder de creación de valor en el negocio de producción de

hidrocarburos, a través del aprovechamiento optimo de sus yacimientos, la eficiencia

operacional y la introducción oportuna de nueva tecnología; con gente de primera

preparada y motivada, preservando su integridad y la de los activos, en total armonía

con el medio ambiente y el entorno. Además de ser la organización líder de

explotación y producción en la generación de los lineamientos técnicos.

Misión

Según (Moreno, 2006) nos indica que la misión de la empresa es:

Maximizar eficiente y rentablemente la explotación de las reservas de

hidrocarburos, alineada con el plan de negocios de PDVSA logrando mejoras

continuas en los procesos y de gran impacto en la creación de valor con la gente

capacitada y motivada que incorpora oportunamente tecnología, garantizando su

4

seguridad y de las instalaciones, en armonía con el ambiente promoviendo el crecimiento socio económico del país.

Objetivo de la Institución

Según (Moreno, 2006) nos indica que los objetivos de la empresa son los siguientes:

PDVSA PETRÓLEO S.A., se traza como meta la realización de actividades de Exploración, Producción, Transporte y Comercialización de los hidrocarburos, así como la compresión de gas y cualquier otra tarea en materia de petróleo y gas, de la industria petroquímica nacional que generen los recursos fiscales que requieren la nación para su desarrollo.

Explorar y producir hidrocarburos preservando el medio ambiente.

Realizar actividades de exploración, explotación, Transporte, almacenamiento, refinación y comercialización nacional e internacional de hidrocarburos.

Manufacturar Orimulsión y transportarla, mediante la utilización efectiva de los recursos de acuerdo a los planes de corto, mediano y largo plazo emitidos por la Gerencia General de Producción.

Fomentar la búsqueda, la extracción, procesamiento transmisión y comercialización del gas natural para vehículos y la distribución del gas natural para los sectores domésticos e industriales.

Apoyar a las comunidades profundizando la inversión social y los servicios de asistencia a las diferentes organizaciones con la finalidad de crear sólidas bases para potenciar el desarrollo de las poblaciones que cohabitan en sus áreas operativas.

5

Estructura Organizacional.

 Estructura Organizacional . Figura N°2: Estructura organizativa de PDVSA División Ayacucho/ Distrito San Tomé.

Figura N°2: Estructura organizativa de PDVSA División Ayacucho/ Distrito San Tomé. Fuente: (Moreno, 2006)

Descripción del Departamento

El Departamento de Mantenimiento es una organización responsable de

garantizar, planificar, optimizar, desarrollar, gerencia y ofrecer asesoría técnica para

manejar los tipos de mantenimientos aplicados a las Bombas de Cavidad progresiva,

motor eléctrico y sus accesorios que se encuentran instalados en las extracción de

crudo, gas y diluente.

El departamento es de gran importancia para la organización, dado a que hace

posible las mejoras y mantenimiento de los Oleoductos y Gasoductos, requeridos para

el transporte de gas, crudo y demás productos derivados del petróleo, a su vez realiza

inspecciones técnicas, mientras genera beneficios y mejora el desarrollo óptimo de la

6

corporación. Y es el encargado de programar, coordinar y supervisar, todas las

actividades de mantenimiento de campo, que se ejecutan en las Macollas, asegurando

y controlando la ejecución de las obras de mantenimiento y continuidad de los

procesos productivo de conformidad con las políticas, normas y procedimiento

pertenecientes a PDVSA San Tomé, Distrito San Tomé, División Ayacucho

Este departamento asegura el suministro y entrega de los servicios petroleros e

industriales requeridos por la corporación de forma eficiente y oportuna, implantando

procesos ajustados a las especificaciones y normas PDVSA, propiciando un clima de

confianza, motivación y satisfacción del personal, fomentar el aprendizaje individual

y organizacional, garantizando y controlando de manera eficaz la ejecución del

presupuesto, cumpliendo con los procedimientos, normas administrativas y

financieras aplicables, obteniendo los mejores índices de seguridad, tiempo y calidad

de la obra.

Estructura Organizativa del Departamento.

de la obra.  Estructura Organizativa del Departamento. Figura N° 3: Estructura Organizativa del Departamento de

Figura N° 3: Estructura Organizativa del Departamento de Mantenimiento. Fuente:(S.A., 2011)

7

Nombre del Jefe del Departamento

El Supervisor mayor y Jefe del Departamento de Mantenimiento actualmente se

encuentra a cargo del Ing. Misael E. Zambrano L.

Funciones del Departamento.

Las funciones que se cumple son las siguientes:

Realización o ejecución de actividades correspondiente a Mantenimiento del motor según el plan de Mantenimiento Mayor.

Desarme de la bomba y motor.

Evaluación de componentes de motores según el criterio de aceptación y rechazo del fabricante.

Armado de motores según las especificaciones técnicas del fabricante y las buenas prácticas de mantenimiento.

Desarme, evaluación y armado bomba y motor, según las especificaciones técnicas del fabricante y las buenas prácticas.

8

ÁREA DE ATENCIÓN

Petróleos de Venezuela S.A (PDVSA) es una corporación estatal petrolera perteneciente a la República Bolivariana de Venezuela desde el año 1975, se caracteriza por su industrialización y comercialización de hidrocarburos; todas estas operaciones están bajo el control del Ministerio del Poder Popular para la Energía y Petróleo. Conocida internacionalmente por su desempeño y avance en todos los aspectos gracias al rol que desempeña cada uno de sus trabajadores.

El mantenimiento es una acción que debe de tomarse para prolongar la vida útil del articulo o simplemente restaurarse a través de una serie de etapas, este término no se realiza por sí solo, hay que gestionarlo desde muchos puntos de vistas. Se debe gestionar por lo siguiente: la competencia obliga a rebajar costos es necesario optimizar el consumo de materiales y el empleo de mano de obra; porque han aparecido múltiples técnicas que es necesario analizar para estudiar, si su implantación supondría una mejora en los resultados de la empresa y para estudiar cómo desarrollarlas en el caso que pudiese ser de aplicación; los departamentos necesitan estrategias que sean acordes con los objetivos planteados por la dirección; la calidad, la seguridad y las interrelaciones con el medio ambiente son aspectos que han tomado una extraordinaria importancia en la gestión industrial. Es necesario gestionar estos aspectos para incluirlos en las formas de trabajo de los departamentos de mantenimiento.

El Departamento de Mantenimiento es el encargado de programar, coordinar y supervisar, todas las actividades de mantenimiento de campo, que se ejecutan en las Macollas, asegurando y controlando la ejecución de las obras de mantenimiento y continuidad de los procesos productivo de conformidad con las políticas, normas y

9

procedimiento pertenecientes a PDVSA Servicio S.A. San Tomé, Distrito San Tomé, División Ayacucho.

La problemática que presentaba el Departamento de Mantenimiento, División San Tomé, ubicado en San Tomé, Estado Anzoátegui, consistía en que no poseía un documento explicito que sirviera de referencia a la hora de conocer los procedimientos de Mantenimiento que se le realiza a la bomba PCP, Motor eléctrico y Accesorios de los Pozo de la Macolla de la locación, por tal razón fue considerable implementar un método con el propósito de contribuir conocimientos que fortalecieran las actividades que se realizan en el mantenimiento de los motores que se encuentran en funcionamiento creando un manual donde se establecieran los procedimientos fundamentales empleados para el mantenimiento de los respectivos equipos.

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REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA DE LA FUERZA ARMADA NACIONAL COORDINACIÓN DE PRÁCTICA PROFESIONAL CRONOGRÁMA DEL PLAN DE ACTIVIDADES

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11

Firma del Estudiante Carlos Humberto González Juárez N° de Cédula: V 22.574.509

Firma del Tutor Académico Abg. Arturo José Campos Gómez N° de Cédula: V 13.030.005

Firma del Tutor Institucional Misael E. Zambrano L. N° de Cédula: V 14.601.782

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REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA DE LA FUERZA ARMADA NACIONAL COORDINACIÓN DE PRÁCTICA PROFESIONAL CRONOGRÁMA DEL PLAN DE ACTIVIDADES

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REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA DE LA FUERZA ARMADA NACIONAL COORDINACIÓN DE PRÁCTICA PROFESIONAL

LOGROS DEL CRONOGRÁMA DE ACTIVIDADES

13
13
     

Departamento de

     

Semana

Objetivos Planificados

Actividades Planificadas

desempeño

Actividades Cumplidas

Resultados Obtenidos

Observaciones

   

a). Presentación ante el personal

       

1

(desde

de Recursos Humanos, tutor

01/06/2015

al

institucional, el personal del

departamento de

Departamento de

Mantenimiento.

Se realizó la presentación ante

el personal de recursos

05/06/2015

)

Conocer las instalaciones y el

personal del campo

operacional de Mantenimiento

Mantenimiento, y socialización

con el personal en el área de

trabajo.

humanos, asímismo se procedió

a conocer el tutor institucional y

todo el personal que labora en

Se adquirió conocimiento del

2

(desde

de PDVSA San Tomé S.A., y

b). Charla sobre medidas de

 

el departamento de

Construcción, conjuntamente se

correcto uso de los equipos de

protección personal, además se

08/06/2015

al

sus respectivas normas de

Seguridad Industrial

Seguridad Industrial Ambiente

Higiene Ocupacional (SIAHO)

Departamento de

Mantenimiento.

recibió una charla por parte del

personal de SHIAO quienes son

obtuvó por medio del tutor

institucional la asignación del tema.

12/06/2015

Ambiente Higiene

Ocupacional (SIAHO)

y entrega de equopos de

encargados de velar por la

 

)

seguridad.

seguridad del personal que

3

(desde

     

labora en PDVSA San Tomé

15/06/2015

al

c). Asignación del tema a

Departamento de

S.A.

desarrollar.

Mantenimiento.

19/06/2015

 

)

   

a).Recopilación de informacion

       

4(desde

22/06/2015

del mantenimiento de la bomba

Se recolectaron informaciones

al

26/06/2015

PCP, motor eléctrico y

accesorios que se encuentran

Departamento de

Mantenimiento.

correspondiente al

funcionamiento del

)

conectada en las macollas en

mantenimiento de la bomba

actual funcionamiento.

PCP, motor eléctrico y

Se obtuvó la información necesaria

   

accesorios que se encuentran en

5(desde

29/06/2015

al

03/07/2015

)

Recopilar información acerca

del funcionamiento de la

bomba CPC, motor eléctrico y

accesorios.

b). Realizacion de investigación

correspondiente al tema

asignado por medio de material

bibliográfico y web.

Departamento de

Mantenimiento.

actual funcionamiento, porterior

a esto se obtuvo por medio de

recolección de datos utilizando

material bibliografico y paginas

web información necesarion

para la ejeción del tema asignado y el

fumcionamiento que cumple cada

equipo que se encuentra conectado

en la macolla C3 del campo

operacional de PDVSA Petropiar

     

S.A.

6y7(desde

c). Inducción oral realizada por

para el desarrollo del tema

los inspectores del

departamento de

Mantenimiento para contribuir

asigando y también fué

06/07/2015

Departamento de

Mantenimiento.

reforzada mediante una

 

al

inducción oral transmitida por

17/07/2015

 

el tutor institucional.

 

)

con lo adquirido en la

investigación.

Firma del Estudiante Carlos Humberto González Juárez N° de Cédula: V 22.574.509

Firma del Tutor Académico Abg. Arturo José Campos Gómez N° de Cédula: V 13.030.005

Firma del Tutor Institucional Misael E. Zambrano L. N° de Cédula: V 14.601.782

14
14
14 REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL

REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA DE LA FUERZA ARMADA NACIONAL COORDINACIÓN DE PRÁCTICA PROFESIONAL LOGROS DEL CRONOCRÁMA DE ACTIVIDADES

Semana

Objetivos Planificados

Actividades Planificadas

Departamento de

desempeño

Actividades Cumplidas

Resultados Obtenidos

Observaciones

Actividades Cumplidas Resultados Obtenidos Observaciones 8(desde 20/07/2015 al 24/07/2015) 9 y 10 (desde

8(desde

20/07/2015

al

24/07/2015)

9 y 10 (desde

27/07/2015

al

07/08/2015)

11 y 12

(desde

10/08/2014

al

21/08/2015)

13 (desde

24/08/2015

al

28/08/2015)

14, 15 y 16

(desde

31/08/2015

al

18/09/2015)

a).Verificación visual de la información ya

obtenida en el campo operacional.

Campo Operacional

Se verifico toda la información

obtenidamediante a una inspección

visual realizada en las macollas C3

que se encuentra en el campo

operacional de Petropiar S.A.,

también se presencio el proceso que

se realiza al pozo partiendo desde

su perforación hasta llegar a las

conexiones de tuberías que se

encuentan en los cabezales de

producción en la macolla C3.

Se logró vinvular todo lo que se

realiza en el campo operacional de

Petropiar con la información

obtenida por medio de la recolección

de datos, asimismo se adquirió

conocimiento desde la perforación

del pozo hasta las conexciones del

mismo.

Observar el proceso de

mantenimiento de la

bomba PCP, motor

eléctrico y accesorios en

la Macolla C3

b). Observación del proceso de

mantenimiento en un pozo donde se le

realizará la extracción de crudo en la

macolla C3.

Campo Operacional

Elaborar un manual de

procedimiento del

mantenimiento de la

bomba PCP, motor

eléctrico y accesorio del

pozo 07 de la macolla

C3.

a).Vizualización del Manteniumiento que

se le realizará a la bomba PCP, motor

eléctrico y accesorios que se encuentra en

la macolla C3.

Campo Operacional

c). Elaboración una lista de verificaciones

de materiales de sustitución en la bomba

PCP, motor eléctrico y accesorio en el

pozo 07 de la Macolla C3

Departamento de

Mantenimiento

d).Realización y entrega del manual al

depatamento de Mantenimiento.

Departamento de

Mantenimiento

Se realizó una inspección visual de

Se visualizó todo el proceso que

cumple cada una de las líneas de 4",

todo el proceso que contiene las

2" y 1 1/2" que se encuentra

líneas de 4", 2" y 1 1/2" al

conectada en el pozo 07,

transportar los fluidos extraídos del

conjuntamente se realizó la

pozo 07, se logró realizar una lista

de verificación de materiales con el

fin de obtener el conocimiento de

los materiales que pueden ser

reemplazados en los equipos.

verificación de materiales conectados

en el pozo y se obtuvieron que el

pozo cumplió con lo requerido, y se

elaboro el manual el cual fue

entregado al departamento donde se

desarrollaron la práctica profesional.

Firma del Estudiante Carlos Humberto González Juárez N° de Cédula: V 22.574.509

Firma del Tutor Académico Abg. Arturo José Campos Gómez N° de Cédula: V 13.030.005

Firma del Tutor Institucional Misael E. Zambrano L. N° de Cédula: V 14.601.782

DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES POR DEPARTAMENTO

A continuación se dará una explicación más detallada de las actividades realizadas durante el desempeño de las prácticas profesionales realizadas en la empresa PDVSA Servicios, Producción y Exploración en San Tomé, División Ayacucho.

SEMANA N° 1 (desde 01/06/2015 al 05/06/2015).

Primeramente se acudió a una reunión dirigida por la Gerente de Recursos Humanos, donde se realizó la firma del contrato y entregada la carta de aceptación por parte de la Empresa. Posteriormente a ello, se realizó el ingreso a al departamento de mantenimiento de PDVSA Servicios San Tomé S.A., donde el recibimiento estuvo a cargo del Ingeniero Misael Zambrano, quien fue asignado como tutor institucional.

El mismo realizó una presentación de cada una de las personas que laboran en el Departamento, lugar asignado para la ejecución de las prácticas profesionales. Igualmente, se asistió a la Superintendencia de Prevención y Control de Perdidas (PCP) para la entrega del carnet de identificación tanto magnético como el de identificación personal, el cual es uno de los requisitos indispensables por parte de la Empresa PDVSA Servicios San Tomé S.A., para poder tener acceso a cada una de las instalaciones.

SEMANA N° 2 (desde el 08/06/2015 hasta el 12/06/2015)

Se asistió a charla de Seguridad Industrial, dictada por el Líder PYCE (Protección y Control Emergencia) quien fue digerido por Ismael Salamanca (4 horas), en donde

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explicó e indicó las diversas acciones a tomar en caso de emergencias, lugar de reunión, aspectos importantes sobre la LOPCYMAT, normas y procedimientos de trabajo aplicados en las áreas operacionales.

Se realizó dotación de Equipos de Protección Personal (EPP), los cuales abarcaron los siguientes: lentes, casco, botas de seguridad y braga ignífuga; los mismos facilitaron el cumplimiento de las exigencias y normativas de seguridad industrial dentro de la empresa PDVSA Servicio San Tomé S.A. Se coordinó un recorrido en la empresa, PDVSA Petropiar S.A, con el objetivo de conocer el proceso de producción y como se encuentra estructurada la planta, este recorrido estaba aprobado por el personal de Sala de control. Y se observó conjuntamente con un técnico de planta la primera visita a la Estación Principal de la Empresa PDVSA Petropiar S.A.

SEMANA N° 3 (desde el 15/06/2015 hasta el 19/06/20105)

El Ingeniero Misael Zambrano, Supervisor mayor y jefe del Departamento de Mantenimiento, asignó a los Inspectores del departamento que se desempeñaba en el área de Bombas BCP, motores y accesorios, quienes se encargaron en realizar una breve explicación sobre el Servicio que realizaba el departamento de mantenimiento a PDVSA Petropiar S.A.,

Estos servicios son proporcionados para mantener la vida útil de los equipo de alto desempeños para la producción de crudo, que se adquiere en las macollas de la locación, entre esos equipos se encuentra la bomba BCP, Motor eléctrico y accesorios que se encuentran en las líneas de tuberías de crudo, gras y diluente. Tomando en cuenta los diversos conceptos básicos que se manejan, como tuberías, clasificación, códigos, materiales, accesorios para tuberías y su selección de acuerdo a sus

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propiedades mecánicas, métodos de unión para tuberías y entre otras cosas importantes acerca del mantenimiento para el trabajo.

Luego fue asignado el tema a desarrollar, quienes todos los Inspectores observaron la necesidad de elaborar un manual instructivo a cerca del procedimiento de mantenimiento de Bomba, Motor y accesorios del pozo 07 de la macolla C3, que serviría de instrucción para el personal visitante del Departamento de Mantenimiento. El mismo fue aprobado por el Tutor Institucional.

SEMANA N°4 y 5(desde el 22/06/2015 hasta el 03/07/2015)

Se recopiló información referente al desarrollo del tema. Según ((1986), 2013) establece que: “un instrumento de recolección de información es, en principio, cualquier recurso de que pueda valerse el investigador para acercarse a los fenómenos y extraer de ellos la información. (Pág.129).

La información se obtuvo a través de documentos legales de la empresa objeto de estudio, a través de material bibliográfico, páginas Web, informes y manuales con el fin de conocer más a fondo el proceso mantenimiento de la bomba, motor y accesorios de la macolla C3. Partiendo con interrogantes esenciales como: ¿Qué tipo de mantenimiento debe de aplicarse?, ¿normas?, ¿funcionamiento de la Bomba BCP?, ¿tipos de tuberías?, ¿Diámetros de tuberías?, entre otros procesos que son aplicados en el mantenimiento los cuales fueron de interés.

Está información adquirida fue una preparación teórica de todo lo que realizan en el departamento de mantenimiento para ser aplicada en el campo operacional de PDVSA Petropiar S.A., mediante el personal que opera en el departamento de mantenimiento de PDVSA Servicios San Tomé, también se recopiló información acerca del funcionamiento de cada tubería y accesorios de la misma, logrando así

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conocer el tipo de fluido, presión y temperatura que recorren en cada una de las línea de 4” crudo, 2” gas y 1 ½” diluente, en los pozos de las macollas que se encuentran en actual funcionamiento.

SEMANA N°6 y 7 (desde 06/07/2015 hasta el 17/07/2015)

Se recibió una inducción mediante los inspectores, basada en el sistema operativo de la Bomba BCP (bombeo de Cavidad Progresión), donde estas bombas son ampliamente utilizadas como bombas de superficie, especialmente para bombeo de mezclas viscosas, también son muy versátiles excepto en lo referente a su compatibilidad entre modelos y marcas ya que ni los Estatores ni los rotores son intercambiables. Las posibilidades de las bombas de ser utilizadas en pozos de crudos mediano y pesados; de bajas a medianas tasas de producción; instalaciones relativamente profundas; en la producción de crudo arenoso y muy viscosos; pozos verticales, inclinados, altamente desviados y horizontales y pozos con alto contenido de agua, las constituyen en una alternativa técnicamente apropiada para la evaluación del potencial de pozos y reducción de costo.

La idea de utilizarlas es porque reduce el impacto ambiental (ruidos, derrames, entre otros), gastos asociados al consumo energético, optimización (cambio de velocidad de operación) diagnostico y optimización, adicionalmente, en pozos de crudos viscosos se eliminan los problemas de flotabilidad de cabillas.

También el tutor consideró importante saber acerca de todas las instalaciones de tuberías y accesorios que contiene desde el pozo hasta llegar al Cabezales de producción, la misma fue de mucho interés, para la formación educativa y a nivel profesional. Entre la información suministrada se dialogaron del proceso que conlleva

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el crudo, gas y diluente una vez que la bomba BCP empieza tu trabajo de succionar el crudo.

SEMANA N°8 (desde 20/07/2015 hasta el 24/07/2015)

Se adquirió conocimientos en relación a la lectura de isométricos asociados a las tuberías y accesorios pertenecientes a la macolla C3, dichos conocimientos fueron transmitidos por el tutor. Asimismo, se pudo identificar cada accesorio y tuberías ubicado en los isométricos, partiendo desde el pozo hasta llegar a los cabezales de producción conocido como Pipe Rack., los cuales se encuentra desglosados de las siguientes maneras: Pozo-Skid, Skid, Skid-Culvert y Culvert- Pipe Rack.

También explicó el funcionamiento y personal en cargado de cada uno de estos:

CASING, SKID, CULVER Y PIPE RACK.

Casing ó Pozo

La Gerencia de Perforación es la encargada de realizar conjunto al personal de taladro de perforación, la ubicación del crudo y la preparación del pozo, donde posterior a esto se le hace entrega del pozo inactivo al de Departamento de Construcción. Que a partir de ese momento el Inspector Mecánico encargado de la supervisión del proceso de instalación de tuberías y accesorios, procede a verificar que el pozo contenga las válvulas de bolas en las líneas de gas, crudo y diluente, partiendo de allí a proceder a su responsabilidad conectar los accesorios y tuberías con el Skid que lleva el objetivo de transportar los fluidos a los cabezales de producción (PipeRack).

El Skid ó Arreglos De Tuberías Prefabricados

Diseñado para transportar los fluidos adquiridos del pozo, el Skid cuenta con tres líneas de flujos de diferentes diámetros y son: Línea de Gas 2”, línea Crudo 4” y

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línea Diluente de 1 ½”. La Empresa Contratista es quien ejecuta el trabajo de la fabricación, soldadura y montaje del mismo, una vez culminado con la fabricación de soldadura ellos proceden a las liberaciones de líneas por medio de tintes penetrantes de 5%, gammagrafía de 10% y la prueba hidrostática con una duración de 01 hora, una vez culminado estas evaluaciones se verifica las condiciones del mismo. Todo eso con el objetivo de evitar accidentes al momento de colocarlo en funcionamiento. El Skid está conectado con las líneas de tuberías que se colocan en el Culvert.

Culvert ó Trinchera

Culvert o trinchera es una excavación que se realiza para colocar las líneas de tuberías de Gas 2”, Crudo de 4”, Diluente de 1 ½” y aire de ¾”. Estas tuberías para ser colocadas allí, son pasadas por un proceso de revestimiento los cuales son: El Sandblasting, brea epóxica y cinta de Poliken; este proceso se realiza para que las tuberías sean resistente al roce y la corrosión.

Pipe Rack ó Cabezales de Producción

Los Cabezales de Producción es donde llega el fluido que es extraído desde el pozo y para hacer la división de las líneas los fluidos de la siguiente manera: Crudo de Prueba y Crudo de Producción, Gas de Prueba y Gas de Producción y Diluente.

SEMANA N°9 y 10 (desde 27/07/2015 hasta el 07/08/2015)

En la macolla C3, se realizó la observación de perforación de un pozo, con el taladro de perforación, dicha inspección fue dirigida por el tutor, que explicó que el proceso de perforación de pozo proviene de un taladro de perforación; el mismo es un dispositivo utilizado para realizar perforación de suelo, generalmente entre 800 y 6.000 metros de profundidad para pozos ya sean de gas, agua o petróleo.

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La finalidad de ellos es realizar un orificio en el suelo hasta llegar a la trampa

petrolífera (lugar donde se encuentra el petróleo en el suelo), este orificio se realiza

con la mecha que posee el taladro de perforación, el cual se encuentra sostenida por

un sistema de poleas; mientras que las acciones son controladas mediante una mesa

rotatoria, que a su vez es movida por motores en un área denominada malacate para

logar la extracción de manera efectiva.

El encargado de estos procesos de perforación de pozos es la Gerencia de

Perforación, ellos una vez culminado la perforación y colocación del motor en el

pozos es su responsabilidad, luego de allí ellos proceden hacerle entrega a la Gerencia

de Infraestructura y Facilidades de Superficie”. Concretando con lo dicho se realizó la

toma de fotografía del taladro de perforación en funcionamiento.

fotografía del taladro de perforación en funcionamiento. Figura N° 4: Taladro de Perforación Fuente: Autor (2015)

Figura N° 4: Taladro de Perforación Fuente: Autor (2015)

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También se logro observar la Estimulación ó limpieza de pozo. Este se le realizan

debido a que el crudo extraído del suelo es muy arenoso y tiende a cubrir el filtro de

succión del crudo y hace que la producción baje y puede ocasionar fallas en el motor

al del pozo, al momento de culminar esta limpieza realizada por el personal de

Producción, el pozo vuelve a entrar en funcionamiento.

de Producción, el pozo vuelve a entrar en funcionamiento. Figura N°5: Estimulación o Limpieza de pozo

Figura N°5: Estimulación o Limpieza de pozo Fuente: Autor (2015)

Estas son estimulaciones que se le realizan previas a los pozos, para luego hacer el

comunicado para que se lleve a cabo con el mantenimiento adecuado del pozo, para

evitar paros imprevistos del mismo.

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SEMANA N°11y 12 (desde 10/08/2015 hasta el 21/08/2015)

Para la visualización del mantenimiento que se les realizan a la bomba BCP, motor y accesorios. Es necesario estar uniformado de fallas que presentan y tener noción de la problemática a solucionar. Para la realización del mantenimiento de la bomba BCP, es importante tener presente los tipos Problemas de operación en sistemas de Bombeo de Cavidad Progresiva.

1. Bajo caudal y baja eficiencia volumétrica.

Causa Probable:

Rotor no está totalmente insertado.

Presión de descarga de la bomba inferior a la necesaria

Rotor bajo medida para la temperatura del pozo

Perdida en la tubería

La productividad del pozo es inferior a la esperada.

Altas perdidas por fricción por el uso de centralizadores

Estator esta gastado

Admisión de bomba gastada.

2.

Caudal intermitente. Baja eficiencia volumétrica. Velocidad normal. Consumo dentro del límite esperado.

Causa Probable:

Condición de falta de nivel

Bomba dañada o sub-diseñada.

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3.

Caudal intermitente. Pobre Volumétrica eficiencia. Velocidad más baja que la normal. Consumo más alto que el esperado.

Causa Probable:

Mal espaciado. Rotor tocando en el niple de paro.

Rotor aprisionado por exceso de temperatura o ataque químico.

Rotor presionado por sólidos

4. Sin producción. Pérdida de velocidad gradual. Consumo más alto que el esperado.

Causa Probable:

Elastómero hinchado aumenta la fricción con el rotor

Alta interferencia entre rotor y estator.

5. Sin producción. Velocidad normal. Consumo bajando.

Causa Probable:

Rotación contraria

Rotor no está insertado en el estator.

Estator y rotor dañado

6. Primo motor (eléctrico) se para. La corriente es más alta que lo esperado.

Causa Probable:

Potencia del motor es baja para la aplicación.

Falla en la línea de alimentación

Rotor bloqueado dentro del estator debido a arena o incrustaciones

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7.

Perdidas a través del sistema de sello permanecen altas a pesar de haber ajustado el sello.

Causa Probable:

Las empaquetaduras están gastadas

Camisa de sacrificio esta gastada

8. Corre cortadas frecuentemente.

Causa Probable:

Mal alineamiento entre correas y polea

Poleas gastadas y/o rotas

Las correas no son las adecuadas para la aplicación

9. Nivel de aceite baja en un periodo de tiempo corto.

Causa Probable:

Sistema de sello está dañado

Tapón de engranaje está suelto

10.

Perdida a través del sistema de sellado del vástago.

Causa Probable:

El sistema de sellado está dañado o mal armado

Sistema de empaquetado suelto

El vástago usado tiene la zona de empaque gastada o dañada.

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11. Temperatura del aceite del cabezal es alta.

Causas Probable:

Cabezal girando a mayor velocidad que la recomendada, para ese modelo

La especificación del aceite no es la recomendad

Fallas de Estatores: La identificación de esta falla se caracteriza por el

desprendimiento del elastómero en la línea de sello entre rotor y estator. Por lo tanto

al realizar un corte transversal, se puede observar la zona endurecida en el centro del

lóbulo.

A medida que comienza a endurecerse, aumenta el ajuste entre rotor y estator,

lo que agudiza la interferencia y por ende aumenta la temperatura debido a la

resistencia mecánica a la deformación cíclica. Este es el ciclo de histéresis la cual

termina con el incremento del torque por fricción entre rotor y estator, y continúa con

la rotura del elastómero una falla en las varillas del bombeo en caso de no soportar

ese torque.

las varillas del bombeo en caso de no soportar ese torque. Figura N°6: Rotura del Elastómetro

Figura N°6: Rotura del Elastómetro Fuente: Autor (2015).

También las unidades velocidad fija se caracteriza por ser necesario el cambio

de poleas y correas para variar la velocidad obteniendo los cambios discretos en este

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variable con los inconvenientes de contar con un número limitado de combinaciones,

no obtener “las revoluciones exactas” requeridas según el diseño y además requerir

de inventarios de poleas, correa y demás accesorios.

de inventarios de poleas, correa y demás accesorios. Figura N°7: Equipo de Superficie de Poleas y

Figura N°7: Equipo de Superficie de Poleas y Correas. Fuente: (Chacin, 2011)

Al momento de detectar la falla en la Bomba BCP, se procede a verificar si el motor

se encuentra en buen funcionamiento, con frecuencias las válvulas de bola de 4”, 2” y

1 ½” presentan falla de fugas de 4” crudo, 2” gas y 1 ½” diluente, el equipo de

mantenimiento procede a realizar un cambio de accesorios, considerando que al

momento de un derramen el motor se tiene que paralizar y su mantenimiento tiene

que ser inmediato.

SEMANA N°13 (desde 24/08/2015 hasta el 28/08/2015)

Esta semana costo de la elaboración de una lista de materiales para la verificación

del mismo. El propósito de realización de esta lista de materiales para la verificación

del mantenimiento que se le realizó a la bomba BCP, motor y accesorios que se

encuentra en el pozo, es para efectuar la inspección de cada uno de los materiales

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instalados en el pozo, de manera práctica y sin ningún grado de complejidad. La inspección que se realizó para la verificación de cada uno de los materiales, fue dirigida por el Tutor Misael Zambrano.

SEMANA N°14,15 y 16 (desde 31/08/2015 hasta el 18/09/2015)

Se elaboró un manual instructivo donde se describió el proceso de mantenimiento de la bomba BCP, motor eléctrico y accesorio del pozo 07 de la macolla C3, ubicada en territorio de PDVSA Petropiar S.A.

El manual abarco en su contenido lo siguiente: definiciones donde se describió términos como los son: Identificación de fallas en estatores y rotores, sistemas de correas y poleas, funcionamiento interno de la bomba BCP, válvula de bola, estator, rotor y Elastómero; También contó con el procedimiento de mantenimiento de la bomba de BCP, problemáticas que puede presentar el motor eléctrico y sus accesorios que se realizo en el pozo 07 en la macolla C3.

Este manual fue supervisado por el Tutor Misael Zambrano; Luego se procedió hacerle entrega del manual al Departamento Mantenimiento.

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ANÁLISIS DESCRIPTIVO DE LA PRÁCTICA PROFESIONAL

TIPO DE INVESTIGACIÓN

La Investigación de Campo

Según el autor Santa palella y feliberto Martins (2010). “investigación de campo”. “Consiste en la recolección de datos directamente de la realidad donde ocurren los hechos, sin manipular o controlar las variables. Estudia los fenómenos sociales en su ambiente natural. El investigador no manipula variables debido a que esto hace perder el ambiente de naturalidad en el cual se manifiesta. (pag.88)

Para llevar a cabo el desarrollo del tema propuesto en el presente informe, se ha utilizado una investigación de campo de tipo descriptiva, la cual permite el contacto directo con la realidad y el avance del informe, desarrollando las actividades palpables en el Departamento de Mantenimiento de la empresa PDVSA Servicios San Tomé S.A., en función del mantenimiento de la bomba, motor y accesorios. Además, se realizó la recolección de datos para el posterior estudio de la macolla C3 pozo 07 ubicada en PDVSA Petropiar S.A.

La Investigación Aplicada

Según ZORRILLA, S. (1993). “La Investigación Aplicada”

La investigación aplicada depende de los descubrimientos y avances de la investigación básica y se enriquece con ellos, pero se caracteriza por su interés en la

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aplicación, utilización y consecuencias prácticas de los conocimientos. La investigación aplicada busca el conocer para hacer, para actuar, para construir, para modificar”. (P. 43).

En virtud de lo antes citado por el autor, el desarrollo del tema permitió la posibilidad de visualizar los aspectos necesarios para el mantenimiento de la bomba, motor y accesorios, lo cual genera un despliegue de conocimientos que dependen del compromiso que lo amerite para ser aplicadas en función del cumplimiento de las expectativas para con el informe.

TECNICAS DE RECOLECCIÓN DE DATOS

Según Arias F. (1999). “Técnicas de Recolección de Datos”

“Las técnicas de recolección de datos son las distintas formas o maneras de obtener la información. Son ejemplos de técnicas: la observación directa, la encuesta en sus dos modalidades (entrevista o cuestionario), el análisis documental, análisis de contenido, etc.” (P. 25).

La Entrevista

Según Tamayo y Tamayo (1998) la entrevista la define como:

“La relación directa establecida entre el investigador y su objeto de estudio a través de individuos o grupos con el fin de obtener testimonios orales.” (P. 123).

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Efectivamente, se logró establecer la interrelación con los Inspectores de mantenimiento que labora en el Departamento de mantenimiento, quienes estaban estrechamente vinculados con el Tutor Institucional el Ing. Misael Zambrano actores principales que brindaron información crucial acerca de la empresa PDVSA Servicio San Tomé S.A., sobre sus funciones y de este modo instruir para la elaboración de un manual instructivo donde refleje el proceso de Mantenimiento de la bomba, motor y accesorios del pozo 07 macolla C3.

Observación Directa

Según (F, Metodologia de la Investigación, 1999), indica que la observación directa:

“Consiste en visualizar o captar mediante la vista, en forma sistemática, cualquier hecho, fenómeno o situación que se produzca en la naturaleza o en la sociedad, en función de unos objetivos de investigación pre-establecidos”. (P. 67).

Una vez recolectada la información teórica se procedió a detallar en un sentido práctico el estado real del pozo en estudio, y de este modo cumplir con los objetivos trazados.

Instrumentos Para La Recolección De Datos

Según Arias (1999). “Instrumentos de Recolección de Datos” “Los instrumentos son los medios materiales que se emplean para recoger y almacenar la información”. (P. 25). Se pudo contar con datos veraces que permitieron recabar información necesaria para verificar y analizar la situación actual de las unidades motocompresoras

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perteneciente a las Áreas Operacionales de la División Ayacucho, y así tener más factibilidad de la práctica profesional. Los instrumentos de recolección de datos se hacen necesarios para cumplir con procedimientos del plan de trabajo. Es importante destacar, que estos instrumentos de recolección de datos son validados por los departamentos encargados, quienes someten a juicio la restructuración de los mismos, para que corresponda con la información analizada.

Técnicas De Análisis De Datos

Según

(Arias,

Metodología

de

la

Recolección de Datos”

Investigación,

1999).

“Instrumentos

de

“Los instrumentos son los medios materiales que se emplean para recoger y almacenar la información”. (P. 25).

Se pudo contar con datos veraces que permitieron recabar información necesaria para verificar y analizar la situación actual en que se encuentran conectados los pozos que están en funcionamiento de la macolla C3, y así tener más factibilidad de la práctica profesional. Los instrumentos de recolección de datos se hacen necesarios para cumplir con procedimientos del plan de trabajo. Es importante destacar, que estos instrumentos de recolección de datos son validados por los departamentos encargados, quienes someten a juicio la restructuración de los mismos, para que corresponda con la información analizada.

Fundamentos Teóricos:

Gestión De Mantenimiento:

Permite la supervisión de la planificación, ejecución y control de actividades propias, que permiten el uso efectivo y eficaz de los recursos con que cuenta la

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organización, para alcanzar los objetivos que satisfacen los requerimientos, partiendo de la ejecución de los mismos, mediante las mejoras incrementales a bajo costo, logrando que funcione de forma eficiente y confiable (Becerra, 2006. p. 2).

Es el conjunto de acciones que permiten conservar o restablecer, un bien físico a un estado especifico para que pueda cumplir un servicio. En consecuencia un buen mantenimiento no consiste en realizar el trabajo equivocado en la forma más eficiente; su primera prioridad es prevenir fallas y de este modo reducir los riesgos de paradas imprevistas (Manual de Gestión de Mantenimiento a la Medida).

Según Duffua (2002), la planeación en el contexto de mantenimiento se refiere al proceso mediante el cual se determinan y preparan todos los elementos requeridos para efectuar una metodología antes de iniciar el trabajo. El proceso de planeación comprende todas las funciones relacionadas con la preparación de la orden de trabajo, la lista de materiales, la requisición de compras, los planos y dibujos necesarios, la hoja de planeación de mano de obra, los estándares de tiempo y todos los datos necesarios antes de programar y liberar la orden de trabajo en consecuencia, un procedimiento de planeación eficaz deberá determinar el contenido de trabajo, igualmente desarrollar un plan de responsabilidad, este debe comprender la secuencia de actividades y el establecimiento de los mejores métodos y procedimientos para realizar el trabajo.

Establecer el tamaño de la cuadrilla para el trabajo, planear y solicitar las partes y los materiales, verificar si se necesitan equipos y herramientas especiales y obtenerlos, asignar a los trabajadores con la destreza apropiadas, revisar los procedimientos de seguridad, establecer prioridades (de emergencia, urgente de rutina y programado) para todo el trabajo de mantenimiento, asignar cuentas de costo, completar la orden de trabajo, revisar los trabajos pendientes y desarrollar planes para su control, predecir la carga de mantenimiento utilizando una técnica eficaz de pronostico.

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Por lo tanto, la planeación y programación de un trabajo requiere personas con cualidades como: pleno conocimiento de los métodos de producción empleada en toda la planta, suficiente experiencia que le permita estimar la mano de obra, los materiales y los equipos necesarios para llenar la orden de trabajo, excelentes habilidades de comunicación, conocimiento de las herramientas de planeación y programación.

Mantenimiento:

Conjunto de actividades que permiten mantener un equipo o sistema en condición operativa, de tal forma que cumplan las funciones para las cuales fueron diseñadas y

designadas o restablecer dicha condición cuando esta se pierde. El mantenimiento puede ser clasificado de acuerdo al tipo de falla que presente el activo.

Tipos De Mantenimiento:

Mantenimiento preventivo: Es una actividad planificada en cuanto a inspección, detección y prevención de fallas, cuyo objetivo es mantener los equipos bajo condiciones específicas de operación. Se ejecuta a frecuencias dinámicas, de acuerdo con las recomendaciones del fabricante, las condiciones operacionales y la historia de fallas de los equipos. Dentro del mantenimiento preventivo se destacan los siguientes:

Mantenimiento Sistemático: Son actividades establecidas en función del uso del equipo (horas, km, etc.). Se aplica cuando la frecuencia de ejecución del mantenimiento es conocida.

Mantenimiento Predictivo: Es un conjunto de actividades destinadas a mantener el equipo en su condición de operación normal, basado en predecir la falla en un equipo antes de que esta se produzca,

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escogiendo como momento de intervención el estado más próximo a la falla, la cual se logra mediante monitoreo. Este tipo de mantenimiento es la mejor forma de impedir que suceda una falla o en todo caso, minimizar su ocurrencia y efectos negativos.

 

Mantenimiento Condicional: Se refiere a las actividades basadas en el seguimiento del equipo mediante diagnóstico de sus condiciones. Se recomienda su utilización cuando la frecuencia de inspección y ejecución del mantenimiento sea desconocida.

Mantenimiento de Ronda: Consiste en una vigilancia regular a frecuencias cortas.

Mantenimiento Proactivo: Es un tipo de mantenimiento preventivo, en el cual preventivamente se sustituye un componente de equipo por otro de mejor calidad o sea, de otra especificación técnica basándose en el manejo del cambio, a fin de incrementar significativamente la confiabilidad del equipo en estudio. El Mantenimiento Proactivo usa gran cantidad de técnicas para alargar la duración de operación del equipo. La parte mayor de un programa proactivo es el análisis de las causas fundamentales de las fallas en los activos.

Etapas de la Gestión De Mantenimiento

En una gestión de mantenimiento, la planificación y programación representan el punto de partida. Ella lleva involucrada la necesidad de imaginar y relacionar las actividades probables que habrán de cumplirse para lograr los objetivos y resultados esperados.

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A continuación

mantenimiento:

se

describen

cada

una

de

las

etapas

de

la

gestión

de

Planificación.

Es

un proceso que consiste en la definición de rutinas y procedimientos y en la

elaboración de planes detallados para horizontes relativamente largos, usualmente trimestrales o anuales, lo cual implica la determinación de las operaciones necesarias, mano de obra requerida, materiales a emplear, equipos a utilizar y duración de las

actividades.

En la planificación del mantenimiento se debe considerar los siguientes aspectos:

1. Se deben tener establecidos objetivos y metas en cuanto a los objetos a mantener.

2. Se debe garantizar la disponibilidad de los equipos o sistemas.

3. Establecer un orden de prioridades para la ejecución de las acciones de

mantenimiento.

4.

Sistema de señalización y codificación lógica.

5.

Inventario técnico.

6.

Procedimientos y rutinas de mantenimiento.

7.

Registros de fallas y causas.

8.

Estadísticas de tiempo de parada y tiempo de reparación.

Programación.

El

proceso de programación consiste en establecer las frecuencias para las

asignaciones del mantenimiento preventivo, las fechas programadas son esenciales para que exista una continua disponibilidad de equipos e instalaciones. Se inicia con la solicitud y envió de la orden de trabajo.

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Ejecución, control y evaluación.

Estos procesos vinculan dos acciones administrativas de singular importancia como son la dirección y la coordinación de los esfuerzos del grupo de realizadores de las actividades generadas en los procesos de planificación y programación cuya finalidad es garantizar el logro de los objetivos propuestos.

Equipos

“Es un bien económico, técnico, y sujeto a mantenimiento”. Se establece que estos pueden presentarse bajo una serie de conexiones formando un sistema o actúan de manera individual.

Falla

Se dice que un equipo ha fallado cuando no puede o ha perdido la capacidad para cumplir su objetivo a satisfacción, ya sea en cantidad, calidad u oportunidad.

Costo de Mantenimiento

Es el precio pagado por concepto de las acciones realizadas para conservar o restaurar un bien o un producto a un estado especifico. El sector de mantenimiento en la planta o en la empresa puede ser considerado por algunos gerentes como un gasto, para otros como una inversión en la protección del equipo físico, y para algunos como un seguro de producción. La actitud del gerente pasará a sus empleados (sean mecánicos u operarios) afectando directamente en los resultados.

Para tomar decisiones basadas en la estructura de costos, y teniendo presente que para un administrador una de sus principales tareas será minimizar los costos, entonces es importante conocer su componentes.

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Principio de Funcionamiento de la Bomba BCP.

El estator y el rotor no son concéntricos y el movimiento del rotor es combinando, uno rotacional sobre su propio eje y otro rotacional (en dirección opuesta a su propio eje) alrededor el eje del estator.

La Geometría del conjunto es tal, que forma una serie de cavidades idénticas y separadas entre sí. Cuando el rotor gira en el interior del estator esta cavidades se desplazan axialmente desde el fondo del estator (succión) hasta la descarga, generando de esta manera el bombeo por cavidades progresivas. Debido a que las cavidades están hidráulicamente selladas entre sí, el tipo de bombeo, es de desplazamiento positivo.

Componentes de un Sistema PCP.

Las bombas de cavidad progresivas (PCP) son bombas de desplazamiento positivo la cual consiste, como se explicó anteriormente, en un rotor de acero de forma helicoidal y un estator de elastómero sintético moldeado dentro de un tubo de acero.

El estator es bajado al fondo del pozo formando parte del extremo inferior de la columna de tubos de producción, mientras que el rotor es conectado y bajado junto a las varillas de bombeo. La rotación del rotor dentro del estator es transmitido por la varillas de bombeo, cuyo movimiento es generado en superficie por un cabezal.

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Figura N°8: Diagrama de la Bomba PCP Autor: (Chacin, 2011)  Sistema de Transmisión. Como

Figura N°8: Diagrama de la Bomba PCP Autor: (Chacin, 2011)

Sistema de Transmisión.

Como sistema de transmisión se conoce como el dispositivo utilizado para transferir

la energía desde la fuente de la energía primaria (motor eléctrico o de combustión

interna) hasta el cabezal de rotación. Existen tres tipos de sistemas de transmisión

tradicionalmente utilizados:

Sistemas con poleas y correas

Sistemas de transmisión a engranajes

Sistemas de transmisión hidráulica

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En la mayoría de las aplicaciones donde es necesario operar sistemas a

velocidades menores a 150 RPM, es usual utilizar cabezales con caja reductora

interna (de engranaje) con un sistema alternativo de transmisión, como correas y

poleas.

Esto se hace con el fin de no forzar al motor a trabajar a muy bajas RPM, lo que

traería como resultado la falla del mismo a corto plazo debido a la insuficiente

disipación de calor.

a corto plazo debido a la insuficiente disipación de calor. Figura N°9: Sistema de Transmisión Autor:

Figura N°9: Sistema de Transmisión Autor: (Chacin, 2011).

Sistemas de Correa y Poleas.

La relación de transmisión con poleas y correas debe ser determinada

dependiendo del tipo de cabezal seleccionado y de potencia/torque que se debe

transmitir a las varillas de bombeo (a la PCP.

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CONOCIMIENTOS ADQUIRIDOS DURANTE LA PRÁCTICAS PROFESIONALES.

Durante las prácticas profesionales se obtuvieron conocimientos sobre:

Inyección de Diluente.

En el campo PDVSA Petropiar, se conoció que el crudo es extrapesado de 7.5 y

9.5 ºAPI lo que hace difícil su extracción, razón por la cual utilizan la técnica de

dilución, que consiste en diluir el crudo extrapesado con un crudo de menor

viscosidad denominado diluente (Nafta a 47ºAPI), el proceso consiste en inyectar la

nafta en el fondo del pozo para obtener un crudo con mayor gravedad °API,

facilitando así su extracción hacia la superficie y su transporte a través de las líneas

de tuberías hasta la planta de la empresa.

Flujo Multifásico.

En PDVSA PETROPIAR S.A, se lleva a cabo la extracción de un fluido

multifásico (crudo extrapesado- diluido) el cual contiene, agua, gas, hidratos entre

otros elementos que para ser transportado a través de tuberías es importante su

estudio y entendimiento.

Según Svinos (1988) “el flujo multifásico, como su nombre lo indica, es el

movimiento de mezclas de fluidos que presentan diferencias en sus propiedades”

(P.134). Para diferenciar la corriente de gas y de líquido, se utilizan las letras G (gas)

y L (liquido) respectivamente.

La combinación de fluidos puede estar presente desde el reservorio hasta las

facilidades de recepción. En algunos casos, alguna de las fases se puede originar

durante el transporte, principalmente debido a la disminución de la temperatura, por

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ejemplo, la formación de condensado de hidrocarburos, agua libre, hidratos o parafinas.

Soldadura:

o Soldadura en Caliente:

La soldadura en caliente se hace con electrodos, varillas de soldadura a gas o alambres macho otorgando un color y una estructura dependiendo del depósito. La soldadura caliente de hierro fundido necesita que se precaliente a una temperatura de entre 400 y 650°C, dependiendo del tamaño y la forma de la parte que hay que soldar. Debido al precalentamiento y a la implementación de altas temperaturas extra a través del proceso de soldadura se crea un charco de soldadura con un enfriamiento lento.

En consecuencia, la soldadura caliente es solamente apropiada para soldar en posición horizontal. El lento enfriamiento o el tratamiento opcional posterior de calor proporcionan una soldadura sin rajas y sin picos de dureza. Los valores mecánicos pueden alcanzar los valores del material de base, dependiendo del tratamiento de calor. Soldaduras en Frío: Para la soldadura en frío de hierro fundido se utilizan electrodos de alambre como el MIG (Gas Inerte de Metal), que es un electrodo de metal que sirve como material de relleno para la soldadura y se consume durante la soldadura, y TIG (Gas Inerte de Tungsteno), este un sistema de soldadura al arco con protección gaseosa, que utiliza el intenso calor de un arco eléctrico generado entre un electrodo de tungsteno no consumible y la pieza a soldar, donde puede o no utilizarse metal de aporte.

En bases de hierro, níquel y cobre. Se han seleccionado los parámetros y los procedimientos para evitar un excesivo calentamiento en la zona de soldadura. Se debe mantener una temperatura de un máximo de 60°C para evitar la tensión por calor. El chorreo con granalla del depósito de soldadura ayuda a reducir la tensión de la soldadura.

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Las ventajas de una soldadura en frío en una soldadura de reparación; son la posibilidad de soldadura posicional y el evitar deformaciones. En muchos casos las partes se pueden soldar sin tener que desmontarlas. Se pueden hacer las soldaduras de producción y construcción sin tratamientos térmicos prolongados y dentro de un corto espacio de tiempo. La carga de calor en el soldador es reducida en comparación con la soldadura en caliente.

Permisos de Trabajo.

El sistema de permiso de trabajo, constituye una herramienta valiosa para la identificación de peligros y la evaluación de los riesgos en el trabajo, incidiendo notablemente en la prevención de accidentes y mejoras de la productividad de la industria y debe estar respaldado por las normas y procedimientos de Seguridad Industrial, Ambiente e Higiene Ocupacional, quedando parte de cada organización la puesta en práctica de los procedimientos específicos adoptados a las circunstancias particulares en cada sitio de trabajo.

El sistema de permisos de trabajo es el conjunto de reglas o principios, procesos y procedimientos para la ejecución segura de trabajos, que permite identificar los peligros, evaluar los riesgos y establecer medidas preventivas y de control para minimizar la ocurrencia de incidentes, accidentes, enfermedades ocupacionales o daños al ambiente.

El personal de la contratista es el ejecutor, es decir la persona debidamente autorizada para la ejecución de un trabajo, cumpliendo con las normas, procedimientos y prácticas seguras establecidas; y el personal de PDVSA es la persona custodia responsable por la operación, mantenimiento y disponibilidad de una instalación, área, unidad, equipo o proceso.

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Skid ó Arreglos de tuberías prefabricados, Culvert ó Trinchera y Pipe Rack ó Cabezales de Producción.

En las macollas para la producción de crudo diluido se llevan a cabo conexiones definitivas y conexiones tempranas. Las primeras son aquellas que comprenden conexión Pozo-skid, skid-culvert, culvert y culvert-pipe rack y las conexión temprana es aquella utilizadas en caso de que se requiera activar rápidamente uno o varios pozo sin el proceso de enterrar la tubería (culvert), facilitando las facilidades y la ejecución del proyecto. Es decir es ejecutable en menos tiempo.

a) Culvert ó trinchera: Es una trinchera con cobertura de cemento por donde de colocan de manera subterránea las tuberías de crudo diluido, gas, diluente y aire de instrumento. Así como el cableado de electricidad e instrumentación; en la conexión temprana las tuberías son colocadas en la superficie al aire libre, sin ninguna complicación de recubrimientos especiales, al igual que el cableado de instrumentación.

b) Skid ó Arreglos de Tuberías Prefabricadas: Son el conjunto de tuberías conectadas al cabezal del pozo que tienen como plataforma una estructura de hierro fijada a una base de cemento, en el se encuentra un conjunto de válvulas que permiten controlar los fluidos que maneja un pozo y los inyectados al mismo, a su vez se instalan los medidores de presión, temperatura e indicadores de caudal.

c) Pipe rack ó Cabezales de Producción: Es el conjuntos de válvulas que permiten a los operadores de campo controlar los fluidos que maneja los pozos y remitirlo a las tuberías principales para ser enviados a la planta, por medio de bombas multifásicas a su vez en el pipe rack se maneja el fluido que es enviado de la planta para ser inyectado a los pozos (nafta).

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Prueba Hidrostática y Prueba Neumática.

Prueba Hidrostática. La Prueba hidrostática es una prueba que se realiza en las tuberías y equipos, para la verificación de su hermeticidad y confirmar su integridad mecánica y avalar que estén en óptimas condiciones de operación. Esta prueba se realiza por medio de agua.

Fluido de Prueba: El fluido a usarse debe ser agua limpia, a no ser que existan posibilidades de daño debido a la congelación o a los efectos adversos del agua sobre la tubería. En ese caso, se puede usar líquidos no toxico. Si el líquido es inflamable, su punto de inflamación no deberá ser menor de 49C (120F), debiendo considerarse el ambiente de prueba.

Presión de Prueba: La presión de prueba hidrostática en cualquier punto del sistema de tubería no debe ser inferior a 1,5 veces la presión de trabajo o la presión de vapor más alta esperada, la que sea mayor.

Prueba de Neumática.

La Prueba Neumática al igual que la Prueba Hidrostática se aplica en tuberías y equipos para la verificación de su hermeticidad, y confirmar su integridad mecánica y avalar que estén en óptimas condiciones de operación. Pero la diferencia entre ellas es que la Prueba Neumática se realiza con aire ó gas inerte. Especialmente en línea de tuberías galvanizada transportadora de aire.

Fluido de Prueba: deberá utilizarse aire o gas inerte (N 2 o CO 2 ). La prueba neumática representa un peligro por la liberación de energía almacenada en el gas comprimido; por lo tanto, debe tenerse especial

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cuidado a fin de minimizar el riesgo de falla durante la ejecución de la prueba.

Presión de Prueba: para la realización de esta prueba no debe ser menor de 1,1 veces la máxima presión de la presión de trabajo o la presión de vapor más alta esperada.

Normas y Especificaciones establecidas por PDVSA para las Pruebas Hidrostáticas y Pruebas Neumáticas.

El código aplicable para ejecutar la prueba hidrostática o neumática, será el mismo utilizado en el diseño de instalación de los sistemas de tubería. Los códigos ó normas son:

ANSI/ASME B31.1: Para el transporte de vapor, agua, aceite y los sistemas de tuberías externos de las calderas.

ANSI/ASME B31.2: Para el transporte de gas combustible.

ANSI/ASME B31.3: Para el transporte de gas, vapor, aire, agua, fluidos tipo “D” y tipo “M”, productos químicos, aceites y otros productos derivados del petróleo.

ANSI/ASME B31.4: Para el transporte de crudo, condesados, Gas Licuado del Petróleo (GLP), gasolina y amoníaco anhídrido.

ANSI/ASME B31.8: Para la distribución y transmisión de gas.

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VINCULACIÓN DE LOS RESULTADOS OBTENIDOS CON LA CARRERA.

El estudiante de Ingeniería Mecánica, para el desarrollo de su futura carrera

profesional, tiene una esfera de actuación relacionada con el diseño y el

mantenimiento, también se llevan a cabo labores de la supervisión y ejecución de

actividades de campo y de taller relacionadas con el mantenimiento de equipos o

instalaciones industriales así como las actividades administrativas relacionadas con

dicho mantenimiento.

En el desarrollo de las prácticas profesionales el autor contó con la aplicación

teórica de las siguientes asignaturas para el progreso óptimo económico en la gestión

de mantenimiento:

Mantenimiento General: En lo que respecta al plan de mantenimiento que se

genera en el departamento, satisfaciendo las necesidades de la empresa para

incrementar el tiempo de operación de los equipos prolongando la vida útil y

racionar el costo global del mantenimiento.

Gerencia de proyecto: Al respecto de la planificación dada para la ejecución

de un servicio mayor, en ello está la elaboración de contratos de servicios,

realizar ingeniería básica y de detalle, procedimiento de trabajo entre otros.

Probabilidad y estadística: Referente al uso de funciones para estimar

probabilidades de que ocurra un evento o no, utilizando funciones como la

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media, varianza y a un nivel mayor modelos estadísticos para lograr obtener una confiabilidad.

Higiene y Seguridad Industrial: En lo que respecta a la internalización de los valores y principios de la seguridad, higiene y ambiente, utilizando correctamente cada uno de los equipos de protección personal e identificando los peligros y evaluando los riesgos para preservar la salud y seguridad de los trabajadores, así como la integridad de los equipos y medio ambiente asociado.

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CONCLUSIONES

El proceso de inducción a la empresa acompañada con una charla de Higiene y Seguridad Industrial es de gran importancia ya que tiene por objetivo mantener la comodidad del personal en el trabajo, proporcionando herramientas adecuadas y equipos de seguridad con el fin de cuidar la salud laboral de los empleados y reducir riesgos en el trabajo por falta de equipo de protección.

En la elaboración del manual de Mantenimiento, se realizo por medio de instrumentos y técnicas de recolección de datos, como lo son las entrevistas como iniciativa en la indagación y obtención de información; la observación directa que aporto mucho a este informe.

Para la realización del ensayo estadístico en el reconocimiento de las fallas comunes en las bombas PCP, se obtuvo por medio de entrevistas donde se globalizo el tema donde se converso desde la organización de la empresa, la planificación, el apoyo logístico, el suministro de recursos hasta la implementación de los distintos tipos de mantenimiento. Se extiende hasta un nivel alto debido que en la empresa todas las actividades realizadas son programadas y si los problemas no se le dan la prioridad necesaria, el tiempo de vida útil del motor van a ser menores a los expuestos por su fabricante.

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Para la Empresa:

RECOMENDACIONES

Poseer un organigrama generar y por departamento, se debe definir las descripciones y responsabilidades por toda la estructura de la empresa, luchar por tener la suficiente autoridad para el cumplimiento de la misma y con una estructura técnica administrativa para la recomendación, depuración, almacenamiento, procesamiento y distribución de la información.

Para llevar un mantenimiento rutinario a cabo se tiene que preestablecer las actividades diarias y semanales con el asignamiento de los ejecutores responsables, la organización de mantenimiento debe contar con los procedimientos, infraestructura, programa de mantenimiento rutinario, stock de materiales y herramientas de mayor uso para su ejecución tomando en cuenta que el proceso de producción no sea interrumpido.

El registro de información de fallas permite una clasificación y estudio que facilite su corrección se realiza siguiendo una secuencia programada de manera que cuando ocurra una falla no se pierda tiempo ni se pare la producción para contrarrestar todo esto hay que poner en prácticas programas, planes, recursos y personal para ejecutar mantenimiento correctivo de la forma más eficiente.

A través de la programación de las actividades de mantenimiento se determina el número de personas que se requieren en la organización atendiendo a la descripción de los puestos de trabajo tomándose en cuenta el rango y rol que posee cada trabajador para el cumplimiento de los objetivos propuesto estos elementos deben ser participes de programas de formación para el mejoramiento de sus capacidades y conocimientos.

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Al área donde se realizaron las prácticas profesionales:

La función mantenimiento debe estar bien definida, ubicada y organizada dentro del departamento como son los recursos asignado para cumplir con los objetivos planteados, la gerencia esta en el deber de prestar el apoyo como autoridad mayor para el manejo optimo de la información referente a mantenimiento.

En la forma racional de atacar fallas con cierta elasticidad las actividades a realizar poseen la debida y correspondiente prioridad, frecuencia y tiempo de ejecución para mantener claramente definido y diferenciado el mantenimiento circunstancial de los demás con los medios efectivos se llevan registros que son tomados para determinar la incidencia en el sistema además se evalúa continuamente para realizar las mejoras pertinentes.

La determinación entre los tiempos de fallas y paradas se dispone cuando hay existencia en la disposición de todos los recursos para diagnosticar la frecuencia de inspecciones, revisiones y sustitución de piezas en forma racional y progresiva mediante el estudio de confiabilidad.

Para la UNEFA

Permitir a los estudiantes relacionarse con las actividades que se desarrollan en las empresas públicas o privadas acompañado de un docente evaluador como respaldo de su trabajo ejercido en el área de trabajo.

Dotar los talleres y laboratorio de las casas de estudio para que la calidad educativa evolucione como una alternativa en la mejora del desarrollo de las actividades propuesta en las aulas de clases.

Mejorar la relación entre los estudiantes y las autoridades que están a cargo de la casa de estudio.

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REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

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