UNIVERSIDADE ANHEMBI MORUMBI

FERNANDO BATISTA DA SILVA

LAJES MISTAS E PR-MOLDADAS

SO PAULO
2006

FERNANDO BATISTA DA SILVA

LAJES MISTAS E PR-MOLDADAS

Trabalho de concluso de curso
apresentado como exigncia parcial
para a obteno do ttulo de
Graduao do Curso de Engenharia
civil
da
Universidade
Anhembi
Morumbi

Orientador: Professor ENG. FERNANDO JOSE RELVAS

SO PAULO
2006

FERNANDO BATISTA DA SILVA

LAJES MISTAS E PRMOLDADAS

Trabalho de concluso de curso

apresentado como exigncia parcial
para a obteno do ttulo de
Graduao do Curso de Engenharia
Civil
da
Universidade
Anhembi
Morumbi

Trabalho ________________________ em: ____de__________2006.

________________________________________________

FERNANDO JOSE RELVAS

________________________________________________

Nome do Professor da banca

Comentrios:_________________________________________________________

Esta pagina opcional e reservada para dedicatria

AGRADECIMENTOS
Com muito prazer estou desenvolvendo este trabalho, que significa a subida de
mais um degrau da vida, onde venho a passos lentos, mas com a ajuda e graa
de um Deus nico e poderoso estou aqui concludo o meu trabalho de concluso
de curso, para muitos isso no nada , para mim uma vitria inesquecvel.
Agradeo a Deus, por ele existir e ter proporcionado para mim esta formao to
esperada;
Agradeo ao meu orientador e excelente professor Fernando Relvas, por ter
pacincia em me orientar e ajudar nesta jornada de estudos preliminares;
Agradeo ao meu orientador de estgio Danilo Corra e Robinson Cergol, por
terem me orientado nesta fase to turbulenta de minha vida e suportados meus
interrogatrios.
Agradeo minha famlia, por estarem ao meu lado em mais uma etapa de minha
vida, onde estou concluir to e esperada graduao .

RESUMO
Para atender ao aumento da demanda do mercado e a necessidade de rapidez
que as construes atuais necessitam, ocorreu uma evoluo dos processos
construtivos. Essa evoluo implica numa industrializao e gerao de novos
conceitos de produo tanto dos processos construtivos como da mo de obra,
processos tais que se tornam desafios para serem engrenados no mercado atual.
Para se desenvolver novos sistemas construtivos indispensvel conhecer o que
est disponvel atualmente no mercado; suas limitaes, qualidades,
caractersticas, concorrentes, prazos e principalmente as carncias de novos
produtos e sistemas. Facilitando assim o profissional a criar sistemas construtivos
com base nas deficincias e tecnologia atuais, formando o melhor conjunto entre
custo / beneficio. Todo esse conceito se aplica nas lajes, pois quanto maior for o
seu conhecimento melhor ser sua escolha. As lajes desenvolveram-se ao longo
dos anos por existir muitos profissionais com interesse de buscar e conhecer
melhores caractersticas estruturais e arquitetnicas, trabalhado sempre nas
deficincias e limitaes que os sistemas proporcionavam em cada respectiva
poca.
Palavras chaves: Construo civil, Lajes, Lajes pr-moldadas, Lajes mistas, Lajes
nervuradas, Lajes trelias, Lajes alveolares, Lajes unialveolares e outros.

ABSTRACT

To take care of the market demand increase and the necessity of

rapidity that the current constructions need, an evolution of the
constructive processes occurred. The constructive evolution in such a
way implies in an industrialization and generation of new concepts of
production of the constructive processes as of the workmanship hand,
processes such that if become challenges to be engaged the clutch in
the current market. In order to develop new constructive systems it is
necessary to know what it is available currently in the market; its
limitations, qualities, characteristics, competitors and mainly the lack of
new products and systems. Thus facilitating the professional to create
constructive systems on the basis of the current deficiencies and
technology, forming the best set between cost / benefit. All this
concept the slab, therefore how much bigger it will be its better
knowledge goes to be its choice. The flagstone alone had developed
in such a way, therefore to the long one of the years we had many
professionals with interest to search and to know better characteristics
and architectural structural, worked always in the deficiencies and
limitations that the systems provided at each respective time.
Civilarchitecture, Cement slabs, Pre casted clabs, Mixed cement
slabs, Ribbed cement slabs, Latticed cement slabs .

LISTA DE FIGURAS

Figura 5-1 Sistema pr-moldado Monier, (Lajes Mediterrnea 1991) ....................19

Figura 5-2 Sistema Coignet, (Lajes Mediterrnea 1991) ........................................19
Figura 5-3 Laje mistas Pr-fabricada convencional, (Lajes Mediterrnea 1991)....21
Figura 5-4 Armao trelia Puma, (Lajes Puma 2006)...........................................22
Figura 5-5 Armao trelia puma, (Lajes Puma 2006) ...........................................22
Figura 5-6 Laje painel com armao trelia, (Lajes Mediterrnea 1991)................24
Figura 5-7 Laje trelia com elementos cermicos, (Autor 2006) ............................25
Figura 5-8 Laje Plana com lajotas cermicas, (Lajes Mediterrneo 1991) .............26
Figura 5-9 Laje Nervuradas com EPS, (Lajes Puma 2006)....................................26
Figura 5-10 Vigotas pr-fabricadas para cortinas de contenso, (Daniel
Rozenbaum 2004).....................................................................................................29
Figura 5-11 Cortinas de contenso com elementos pr-fabricados, (Daniel
Rozenbaum 2004).....................................................................................................29
Figura 5-12 Cortinas de contenso com elementos pr-fabricados, (Daniel
Rozenbaum 2004).....................................................................................................30
Figura 5-13 Cortinas de contenso com elementos pr-fabricados fase final,
(Daniel Rozenbaum 2004) ........................................................................................30
Figura 5-14 Lajes mistas compostas de concreto e chapa de Ao, (Alexandre Luiz
2003) .........................................................................................................................32
Figura 5-15 Lajes pr-moldadas Alveolar com concreto protendido, (Autor 2006).33
Figura 5-16 Apoio desnivelado proporcionando tenses excessivas, (Autor 2006)
..................................................................................................................................34
Figura 5-17 nivelamento das lajes alveolares, (Autor 2006) ..................................35
Figura 5-18 Laje unialviolar R4 pr-moldados, ( R4 2006) .....................................36
Figura 5-19 Laje unialviolar R4 pr-moldados, ( R4 2006) .....................................36
Figura 5-20 Laje unialviolar R4 pr-moldados,( R4 2006) ......................................37
Figura 6-1 Combo Guarulhos, (Autor 2006) ...........................................................39
Figura 6-2 Placas de concreto Tilt-up, (Autor 2006)...............................................40
Figura 6-3 Estrutura metlica engastada nas placas de Tilt-up, (Autor 2006)........40
Figura 6-4 Laje alveolar Sams Club com 30cm de altura, (Autor 2006) ................41
Figura 6-5 Placas de lajes alveolares do Supercenter com 20cm de altura, (Autor
2006) .........................................................................................................................42

Figura 6-6 Transporte das lajes Alveolares,( R4 2005) ..........................................42

Figura 6-7 O guindaste patolado, (Autor 2006) ......................................................43
Figura 6-8 O guindaste patolado, (Autor 2006) ......................................................43
Figura 6-9 Iamento da laje alveolar (Autor 2006) .................................................44
Figura 6-10 Laje alveolar se aproximando do local de montagem (Autor 2006) ....44
Figura 6-11 Laje alveolar se aproximando do local de montagem (autor 2006).....45
Figura 6-12 Posicionamento manual da placa alveolar, (Autor 2006) ....................45
Figura 6-13 Posicionamento da laje alveolar com alavancas de ao, (Autor 2006)
..................................................................................................................................46
Figura 6-14 Lajes Pr-moldadas Alveolar, (Autor 2006) ........................................46
Figura 6-15 Armao do conjunto laje pr-moldada e capeamento, (Autor 2006) .47
Figura 6-16 Laje trelia com lajota cermica, (Autor 2006) ....................................47
Figura 6-17 Laje trelia apoiada no cimbramento (Autor 2006)..............................48
Figura 6-18 Laje trelia vista inferior. .....................................................................48
Figura 6-19 Vigota trelia com ao adicional, (Autor 2006) ....................................49
Figura 6-20 Casa de maquinas, laje pr-moldada com ao 6,3mm, (Autor 2006)
..................................................................................................................................49
Figura 6-21 Subestao, laje pr-moldada com ao 6,3mm, (Autor 2006).........50
Figura 6-22 Doca, laje moldada no local, (Autor 2006) ..........................................50
Figura 6-23 Doca, laje moldada no local, (Autor 2006) ..........................................51
Figura 6-24 Doca, fixao das niveladoras de cargas, (Autor 2006)......................51
Figura 7-1 Laje alveolar sendo iada com as garras metlicas, (Autor 2006) ........52
Figura 7-2 Laje alveolar quebrada, (Autor 2006)....................................................53
Figura 7-3 Laje alveolar quebrada, (Autor 2006)....................................................53
Figura 7-4 Laje alveolar danificada, (Autor 2006)...................................................54
Figura 7-5 Laje alveolar desnivelada, (Autor 2006)................................................54
Figura 7-6 Laje alveolar no processo de nivelamento, (Autor 2006) ......................55
Figura 7-7 Laje alveolar empilhada de maneira inadequada, (Autor 2006) ............55
Figura 7-8 Laje alveolar recusadas, (Autor 2006) ..................................................56

LISTA DE TABELAS
Tabela 5-1 Armao trelia, (Lajes Puma 2004) ....................................................23

LISTA DE ABREVIATURAS E SIGLAS

ABNT
AFALA
EPS

Associao Brasileira de Normas Tcnica

Associao dos Fabricantes de Lajes de So Paulo
Poliestireno expandido

LISTA DE SMBOLOS

SUMRIO

INTRODUO ...................................................................................................14

OBJETIVOS .......................................................................................................15

2.1

Objetivo Geral.................................................................................................15

2.2

Objetivo Especfico .........................................................................................15

MTODO DE TRABALHO .................................................................................16

JUSTIFICATIVA .................................................................................................17

HISTRICO DAS LAJES ...................................................................................18

5.1

Lajes mistas....................................................................................................20

5.1.1 Laje mistas pr-fabricadas..............................................................................20

5.1.1 Lajes mista pr-fabricadas com armao trelia ............................................21
5.1.2.1 Lajes mistas com elementos inertes e suas aplicaes prticas...................23
5.1.1 Lajes macias ou painis com armaduras treliadas .....................................24
5.1.2.3 Lajes trelias com elementos de enchimentos inertes ................................24
5.1.2.4 Lajes mistas com armao trelias em arcos................................................27
5.1.2.5 Lajes mistas com armao trelias em cortinas de contenso......................28
5.1.3 Lajes mistas compostas de concreto e chapa de ao dobrada ........................31
5.2

Laje pr-moldada............................................................................................32

5.2.1 Laje alveolar .....................................................................................................33

5.2.2 Laje unialveolar ................................................................................................35
5.3
6

Seleo da laje ...............................................................................................37

ESTUDO DE CASO ...........................................................................................39

6.1 Descrio da Obra ..............................................................................................39

6.2 Sistema construtivo .............................................................................................40

ANLISE OU COMPARAO CRTICA............................................................52

CONCLUSO ....................................................................................................57

14

1 INTRODUO

As lajes so elementos estruturais de fechamento horizontais, que tm grande

influncia no custo e cronograma de cada obra.
Na engenharia civil existe a preocupao em minimizar os custos em todas as
etapas da obra. Este objetivo s pode ser alcanado com analises crticas de toda a
obra em diversos aspectos, como tipos de materiais a serem utilizados, o tipo de
acabamento a ser selecionado, as tcnicas construtivas, a qualificao da mo-deobra, a concepo estrutural e o tipo de laje a ser selecionada entre outros aspectos.
Para selecionar as lajes em cada respectiva obra necessrio antes de tudo
conhecer os tipos de lajes que existem e o que est disponvel atualmente no
mercado. de essencial importncia conhecer os seguintes requisitos como: vo
livre, sobre cargas, prazo para a entrega e execuo na obra. Selecionar empresas
que atendam a necessidade da obra, analisar a regio onde ser implantado, o
planejamento para receber os materiais sendo requisito indispensvel para no
obstruir o trnsito e sempre calcular o custo x distancia.
O estudo de caso ser desenvolvido com base na obra do Wal Mart em Guarulhos.
Nesta obra 97 % de lajes so pr-moldada com cabos de protenso, 1,5% lajes
moldadas no local, 0,5% lajes pr-moldada com ao CA 60 e1% lajes mista com
armao trelia.

15

2 OBJETIVOS

Selecionar informaes tcnicas sobre a utilizao das lajes mistas e pr-moldadas,

explanar as diferena de cada laje e orientar a escolha para cada obra especifica.

2.1

Objetivo Geral

O presente trabalho tem por objetivo expor a importncia da escolha da laje para
cada obra, acompanhado-se sempre de um projeto estrutural bem detalhado e
preciso.

2.2

Objetivo Especfico

Explanar e comparar os tipos de lajes, suas vantagens e desvantagens, a

importncia em um preciso clculo estrutural e o que pode acontecer se o projeto for
inadequado.

16

3 MTODO DE TRABALHO

Este trabalho ser realizado com base em pesquisa na bibliografias, estudo de caso,
pesquisa na internet e informaes de pessoas ligadas no assunto.

17

4 JUSTIFICATIVA

A escolha deste tema tem como finalidade aprimorar o conhecimento sobre os

vrios tipos de lajes que existem no mercado, pois nos cursos de graduao
normalmente aprende-se a dimensionar apenas as lajes macias moldadas no local.

18

5 HISTRICO DAS LAJES

Lajes

so

elementos

estruturais

planas,

com

cargas

predominantemente

perpendiculares ao seu plano principal, responsveis por transmitir as cargas para

as vigas que a sustentam, e destas para os pilares.
As lajes surgiram na necessidade da construo de pisos elevados. Os primeiros
materiais utilizados foram os materiais naturais, como pedras e madeiras,
aperfeioando-se com o passar dos anos at atingir o patamar de conhecimento e
tecnologia atual.
Os arcos de pedra, bastante utilizados durante o Imprio Romano, permitiam vos
razoveis devido as suas caractersticas peculiares que desenvolve somente
esforos de compresso.
Com o surgimento do concreto armado foram desenvolvidas as lajes macias,
mistas e pr-moldadas, com o avano da tecnologia e pesquisa surgiu o concreto
protendido, aperfeioando as lajes possibilitando vencer vos maiores com alturas
de lajes reduzidas.
A execuo rotineira das lajes macias obriga a montagem de frmas para
sustentao das mesmas at o ganho adequado de resistncia do concreto.
Com o objetivo de reduzir o emprego de madeiras para as frmas na construo das
lajes foram concebidas as lajes pr-moldadas.
Por volta de 1860, J. Monier iniciou a fabricao das primeiras lajes pr-moldadas
para residncias utilizando perfis metlicos de seo como armadura principal de
trao entre placas de concreto armado, sistema este conhecido como sistema prmoldado Monier (figura 5.1).

19

Figura 5-1 Sistema pr-moldado Monier, (Jos Carlos, Lajes Mediterrnea 1991)

Franois Coignet publicou em 1861 na Frana um trabalho evidenciando as lajes de

concreto armado constitudas por nervuras e armaduras de ao, dessa forma,
surgiram as primeiras vigas T como hiptese de clculo, hiptese esta utilizada at
hoje nas lajes pr-moldadas como mostra a figura 5.2.

.
Figura 5-2 Sistema Coignet, (Jos Carlos, Lajes Mediterrnea 1991).

Levando em conta os sistemas construtivos franceses, os alemes comearam a

desenvolver seus prprios sistemas de lajes pr-moldadas, as quais eram formados
por vigotas pr-moldadas de concreto armado e blocos intermedirios de alvenaria,
posteriormente sua superfcie preenchidas com argamassa de cimento e areia. A
funo principal dos blocos era reduzir o peso prprio do conjunto, enquanto que o

20

capeamento era responsvel pela resistncia aos esforos de compresso. Este

sistema semelhante ao utilizado atualmente em lajes pr-fabricadas tradicionais.
Segundo a Associao dos Fabricantes de Lajes de So Paulo (AFALA 1990), o
inicio da industrializao deste processo construtivo teria sido no Rio de Janeiro na
dcada de 40.

5.1 Lajes mistas

O desenvolvimento dos diversos sistemas estruturais e construtivos fez surgir, entre

outros, os sistemas formados por elementos mistos ao-concreto, cuja combinao
de perfis de ao e concreto visa aproveitar as vantagens de cada material, tanto em
termos estruturais como construtivos. Como material de revestimento, protegendo os
perfis de ao contra o fogo e a corroso e embora o concreto pudesse ter alguma
participao em termos estruturais, sua contribuio na resistncia era desprezada.
Hoje as lajes mistas so intensamente usadas em edifcios de vrios andares no
exterior e esto evoluindo no Brasil.

5.1.1 Laje mistas pr-fabricadas

Visando um melhor custo / beneficio comeou-se analisar varias forma na

concepo e fabricao das lajes, como as lajes nervuradas moldadas in loco,
onde o consumo de concreto reduzido e o peso prprio aliviado, por meio de
introduzir elementos como: tijolo furado, tubo de papelo reforado, caixote de
madeira, bloco de concreto leve, isopor, lajotas cermicas entre outras.
Mesmo com tantas vantagens em relao reduo de concreto e peso prprio
apontado como desvantagem destes sistemas o custo excessivo dos elementos de
madeira utilizados como formas para receber e moldar o concreto. Em busca de

21

minimizar este custo, surgiram ento as vigotas pr-fabricadas de concreto armado

utilizadas em conjunto com lajotas cermicas ilustrado na figura 5.3, reduzindo
assim significa mente o custo de formas e aumentando a praticidade do sistema
construtivo, economizando-se mo-de-obra e tempo.
Com este sistema conseguiu-se uma reduo considervel no custo final da laje,
gerando benefcios razoveis dentro da estrutura como um todo. Por outro lado, este
sistema bastante limitado, no podendo com ele atender grandes vos e grandes
cargas acidentais . Isto se deve a alguns fatores principais, tais como a falta de
aderncia entre a superfcie lisa das vigotas e o concreto de cobertura, no
garantindo a monoliticidade a estrutura.

Figura 5-3 Laje mistas Pr-fabricada convencional, (Jos Carlos, Lajes Mediterrnea 1991).

5.1.1 Lajes mista pr-fabricadas com armao trelia

Com o estudo de uma laje com maior aderncia ao capeamento surgiu-se na Europa
a mais de 30 anos as lajes pr-fabricadas de concreto armado que se utiliza de
armaduras treliadas espaciais soldadas por eletrofuso (figura 5.4). Se adaptado
as condies brasileiras de mo-de-obra e material, oferecendo construo civil
nacional um sistema construtivo criativo que permite completa flexibilidade de

22

projeto, conseguindo superar as limitaes tcnicas e econmicas dos sistemas

anteriores.

Figura 5-4 Armao trelia Puma, (Lajes Puma 2006)

As armaes trelias so compostas pelos seguintes parmetro:

Dimetro do fio ou banzo superior
Dimetro do fio ou banzo inferior
Dimetro do fio sinuside ou diagonal sinusoidal
Altura da trelia
Abertura da trelia (entre 9cm e 10cm)
Espaamento de sinuside (20cm).
Na figura 5.5 indicado o fio superior, inferior e sinuside de uma armao trelia.

Figura 5-5 Armao trelia puma, (Lajes Puma 2006)

A armao trelia constituda por dois banzos ligados na direo diagonal

sinusoidais igualmente espaadas, sua altura H varia de 60 a 300 mm e

23

comprimento de 9,0 a 12,0m. A industrializao se d por eletrofuso,

transformando em um nico corpo rgido, conforme indica a figura 5.5. O banzo
superior constitudo por um fio de ao que varia de 6 a 8 mm, os banzos
inferiores so composto por dois fios de ao que variam de 4,2 a 6,0 mm.
As normas tcnicas da ABNT Associao Brasileira de Normas Tcnicas, que
abrangem este sistema de lajes so:

NBR 14859-1 - Laje Pr-fabricada -Requisitos- parte1:Lajes unidirirecionais

NBR 14859-2 - Laje Pr-fabricada -Requisitos- parte2:Lajes bidirecionais

NBR 14862 Armao treliadas eletrossoldadas - Requisitos

A tabela 5.1 a seguir indica as armaes padronizadas pelos fabricantes brasileiros,

Tabela 5-1 Armao trelia, (Lajes Puma 2006)
DIMETRO DOS VERGALHES
(mm)
superior
sinuside
inferiores
6,00
4,20
4,20

SEO
INFERIOR
(cm2)

PESO DA
TRELIA
(kg/m)

0,276

0,711

4,20

0,276

0,735

4,20

4,20

0,276

0,762

4,20

5,00

0,392

0,890

6,00

4,20

6,00

0,566

1,017

160

7,00

4,20

5,00

0,392

1,032

TR20 746

200

7,00

4,20

6,00

0,566

1,260

TR25 856

250

8,00

5,00

6,00

0,566

1,700

TR30 856

300

8,00

5,00

6,00

0,566

1,830

TIPO DE
ARMAO

ALTURA
(mm)

TR06 644

60

TR08 644

80

6,00

4,20

TR10 644

100

6,00

TR12 645

120

6,00

TR12 646

120

TR16 745

5.1.2.1 Lajes mistas com elementos inertes e suas aplicaes prticas.

Podemos apontar varias utilizaes para as lajes mista em especial lajes nervuradas
com armao trelias , sua execuo se faz com mesma facilidade do que as lajes
convencionais , mais com um grande diferencial a monoliticidade, por se tratar de
um sistema que distribui melhor os esforos nela aplicados, as solues para cada
tipo de necessidades se adaptam fcil as exigncias arquitetnicas, podendo ter
varias formas e tamanhos, podemos observar a seguir as vigotas trelias em farias

24

formas de carregamentos e esforos diferenciados com alturas variadas e solues

praticas e eficazes .

5.1.1 Lajes macias ou painis com armaduras treliadas

So desenvolvidas por vigotas pr-fabricadas de concreto armado, armadura trelia

e armadura adicional e funo do carregamento. O painel constitui por si , uma
estrutura flexo-rgida, mesmo antes de receber o capeamento na obra, a armadura
principal perfeitamente posicionada e a adicional montada com preciso bem
superior aquela conseguida em obra, o fio diagonal da trelia realiza uma eficaz
ligao difusa, que oferece grande vantagem no combate aos esforos de fora
cortantes, os estribos duplos,com um passo de 20 cm, proporcionam um efeito
extremamente positivo onde unem muito bem a zona de trao e a de compresso
da laje e absorvem os esforos de cisalhamento. Realiza-se assim uma unio
perfeita entre o concreto de capeamento e a armao , formando uma estrutura
monoltica (figura 5.6).

Figura 5-6 Laje painel com armao trelia, ( Jos Carlos, Lajes Mediterrnea 1991)

5.1.2.3 Lajes trelias com elementos de enchimentos inertes

25

Os vazios das lajes nervuradas so preenchidos por peas de varias espcies com o
intuito de diminuir o peso abaixo da linha neutra dando maior resistncia aos
esforos nela empregado .
Nestes casos os vazios das lajes trelias so completados por peas de cermica e
EPS (poliestireno expandido)

que durante a montagem so sobrepostos nas

prprias vigotas pr-fabricadas, dispensando as formas de sustentao horizontais.

Ser demonstrado nas figuras 5.7, 5.8 e 5.9 detalhes de montagem das lajes trelias
com complementos inertes.

Figura 5-7 Laje trelia com elementos cermicos, (Autor 2006)

A figura 5.7 indica uma laje mista com vigotas pr-fabricadas de concreto armado e
lajotas cermicas para completar as nervuras e servirem de formas.

26

Figura 5-8 Laje Plana com lajotas cermicas, (Jos Carlos, Lajes Mediterrnea 1991)

J a figura 5.8 demonstra a laje trelia projetada como um pano plano, onde no
visualizamos as vigas estruturais do empreendimento na surpefici inferior da laje
plana.

Figura 5-9 Laje Nervuradas com EPS, (Lajes Puma 2006)

Segundo Danilo Magalhes Gomes os matrias inertes cermicos foram bem

utilizados para o enchimentos das lajes nervuradas na dcada de 90, no entanto o
EPS pouco utilizado, por falta de conhecimento de muitos tcnicos, como objeto que

27

proporcionava preenchimento das nervuras. Aps vrios estudos e comparaes

entre as duas formas construtivas comeou-se a ser empregado o EPS com maior
freqncia, proporcionando perca de mercado para os ceramistas.
Isso aconteceu aps estudos comparativo onde o EPS apresenta massa especfica
de 11 a 20 kgf/m3 e os blocos cermicos com 500 kgf/m3, proporcionando as
estruturas menor quantidade de ao no conjunto.
Apesar dos blocos de EPS no ter funo estrutural, a norma NBR 14859-1,item
4.3.41 estabelece que os blocos de EPS devem resistir carga mnima de 1kN,
suficiente

para suportar os esforos de trabalho durante a montagem

capeamento da laje. Para os elementos com enchimento de 7 a 8 cm de altura,

admite-se 0,7 kN.

5.1.2.4 Lajes mistas com armao trelias em arcos

Os arcos so obtidos com envergadura do elemento bsico durante a fabricao,

podendo vencer vos de at 30,0 m, sendo que os elementos pr-fabricados
montados em segmentos, suas junes so feitas atravs das nervuras transversais,
que devem ter largura suficiente para alojar as emendas das armaduras ver detalhe
na figura 5.10. J nas junes entre lajes e pilares no se tem rigidez suficiente
sendo necessrio colocar tirantes metlicos ligados as apoios para absorver os
esforos horizontais.

28

Figura 5.10, Laje trelia com armao em forma de arco, ( Henrique Dinis 1988)

5.1.2.5 Lajes mistas com armao trelias em cortinas de contenso

A conteno de taludes pode ser feita com diversos sistemas, a depender do tipo de
solo, estabilidade do macio, nvel dgua, empuxo e outros. As cortinas de
contenes apoiadas em outras estruturas, no caso, perfis de ao apresentam
pequenos deslocamentos, sendo bastante empregados em reas urbanas para a
sustentao e modelao dos subsolos

Quando no houver justaposio entre

estacas, pode-se utilizar entre elas peas de lajes trelias duplas uma em sua fase
interior e a outra exterior se fundido em um nico bloco aps o concreto como
demonstra as figuras 5.11, 5.12, 5.13 e 5.14.
Na figura 5.11 visualiza-se as vigotas pr-fabricadas justamente como elas so
montadas, posicionando as armaduras internamente para que receba o concreto e
se torne uma parede de concreto armado.

29

Figura 5-10 Vigotas pr-fabricadas para cortinas de contenso, (Daniel Rozenbaum 2004)

Aps a cravao dos perfis metlicos executado a ancoragem e montada as

placas de conteno com armao trelias ( figura 12) .

Figura 5-11 Cortinas de contenso com elementos pr-fabricados, (Daniel Rozenbaum 2004)

A montagem e das cortinas so feitas por etapas de modo que mantenha a

estabilidade do solo. Aps a montagem de toda a cortina no permetro da obra, a
concretagem feita pelo vo da laje superior indicado na figura 5.13.

30

Figura 5-12 Cortinas de contenso com elementos pr-fabricados, (Daniel Rozenbaum 2004)

Segundo Gildsio Rodrigues a descoberta deste mtodo de contenso unindo perfis

metlicos com vigotas pr-fabricadas com armao trelias se tornaram o mais usual
no mercado da construo, proporcional uma tima produtividade, no necessitas de
embolso, apenas pintura eliminado os grande transtorno causados pelas lama
betoniticas, usadas no processo de escavao das paredes diafragmas. O aspecto
final da cortina tambm foi considerado, proporcionando entre as placas paginaes
que garante resultados esttico excelentes (figura 5.14).

Figura 5-13 Cortinas de conteno com elementos pr-fabricados fase final, (Daniel
Rozenbaum 2004)

31

As normas tcnicas da ABNT que abrangem e detalham a aplicao deste sistema

de cortinas de conteno so:
NBR 11682 e NBR 1315 Estabilidade de Taludes
NBR 6122 e NBR projeto e execuo de fundaes
NBR 9061 Segurana de escavao a cu aberto.

5.1.3 Lajes mistas compostas de concreto e chapa de ao dobrada

Estas lajes consistem na substituio da armadura de trao convencional em ao

por uma chapa fina de ao laminado a frio, com espessura da ordem de 1mm,
dobrada de forma com que trabalhe em conjunto com a camada de concreto.
Mesmo assim, emprega-se uma malha de ao de distribuio no concreto, para
resistir os esforos solicitantes exercidos no capeamento e estabilizar a estrutura
em caso de incndio. A chapa dobrada alm de atuar como armadura, tambm
recebe o papel de frma sendo auto-encaixveis formando base para o capeamento.
de grande importncia que exista uma boa aderncia entre o concreto e a chapa
de ao. A ausncia de aderncia provocaria um deslizamento entre os dois materiais
fazendo com que ambos deixassem de trabalhar em conjunto, alm de impossibilitar
a transferncia de esforos. Para garantir que tenha aderncia as chapas de ao em
formas trapezoidais possuem pequenos orifcios onde possibilita a penetrao do
concreto permitindo maior aderncia.
Este sistema proporciona at 1 mil m2/ dia de perfis instalados, sua resistncia
chegam a 2t/m2 , mesmo no recebendo protenso. O espaamento ideal para uma
laje econmica que no onere a estrutura possui distncia entre vigas de 2,5m a
3,00 m sem cimbramento. A laje steel decks pode vencer vos com at 10m com
auxlio de cimbramento.
Este sistema e intensamente utilizado na Europa, especialmente na Inglaterra e
Alemanha, bem como os Estados Unidos. No Brasil quem pateteou este segmento
foi a empresa Metform de Belo Horizonte - MG com nome de Steel Decks. O seu

32

uso vem progredido em funo da utilizao constante das estruturas metlicas

onde o sistema e mais usual. Nada em pede que o sistema seja implantado das
estruturas de concreto armado.
A possibilidade de executar as lajes quase em simultaneamente com a estrutura
sem duvida a principal vantagem do steel decks (figura 5.15).

Figura 5-14 Lajes mistas compostas de concreto e chapa de Ao, (Alexandre Luiz 2003)

5.2 Laje pr-moldada

As Lajes pr-moldadas surgiram atravs de muita pesquisa em busca de vencer

grandes vos com a quantidade mnima possvel de altura, mais gil

para ser

montadas e no precisando de escoramentos e formas. Isso s foi possvel com o

trabalho geomtrico bem definido onde se constituiu placas de lajes que ao serem
submetidas as esforos acidentais distribuem melhores os esforos de trao e
compresso, diminuindo-se o seu peso prprio, podendo ser dimensionada com
armao CA50, CA60, cordoalhas de protenso e cabos de protenso.
Aps o empregando ao do concreto protendido se teve um grande diferencial em
relao as outras lajes, onde com pequenas quantidades de cabos de protenso se
ganhou muito resistncias aos esforos solicitantes.

33

5.2.1 Laje alveolar

A laje Alveolar tem sua altura estabelecidas em H16, H20, H30, H40 e H50, so
indicadas para vos maiores que 5m e obras acima de 100m2, podendo resistir
sobrecargas de 1,5kN/ m2 sendo peas de lajes sem a utilizao do concreto
protendido e sim apenas armaduras CA60 em sua parte inferior para resistir aos
esforos de trao, at 2.5kN/ m2 com o uso de concreto protendido.
As lajes alveolares protendidas so produzidas por extrusoras que se movem devido
alta compactao do sistema de extruso, formando um bloco nico As vigas
apresentam contra flechas devido s foras de protenso a que so submetidas.
Este processo assegura perfeita aderncia aos cabos, evitando segregao entre
camadas, permite produzir lajes com at 50cm de altura para vos de 20 metros.

Figura 5-15 Lajes pr-moldadas Alveolar com concreto protendido, (Autor 2006)

Aps o corte, ao serem retiradas da pista, as lajes passam por inspeo final e so
encaminhadas para o setor de estocagem ou diretamente carregadas. As lajes so
transportadas em carreta padro e colocadas sobre suporte de madeira, empilhadas
de forma a no exceder 6 lajes por pilha, podendo-se acomodar at duas lajes entre
pilhas de uma mesma carga, desde que no exceda 28t.

34

A montagem das lajes poder ser feita pelos fabricantes ou pela obra, desde que
adotados os procedimentos especificados pelo fabricante. Para montagem deve ser
utilizado um perfil I metlico com capacidade compatvel e garras ou cabos para
iamento das lajes. imprescindvel observar se os apoios das lajes esto bem
nivelados,

para

evitar

apoios

pontuais

que

possam

provocar,

alm

do

desnivelamento das peas ao longo do comprimento, o aumento das tenses

localizadas (figura 5.16).

Figura 5-16 Apoio desnivelado proporcionando tenses excessivas, (Autor 2006)

Aps a montagem da pea na posio de servio, caso seja necessrio, as lajes

devero ser niveladas e em seguida rejuntadas. A equalizao propriamente dita
consistir em escorar a parte inferior da laje com escora regulvel. Na seqncia,
colocar um torniquete de ao na face superior e travas com cunhas de madeira na
face inferior at que a laje fique nivelada na escora (figura 5.17).

35

Figura 5-17 nivelamento das lajes alveolares, (Autor 2006)

As lajes alveolar, por serem executadas em pistas metlicas, apresentam a

superfcie inferior lisa, eliminando a necessidade de revestimento.Na face superior,
se necessrio, especificado capeamento com tela soldada para melhor distribuir as
sobrecargas.
A norma tcnica da ABNT que abrangem este sistema de laje alveolar e:

NBR 14861 Laje pr-fabricada Painel alveolar de concreto protendido -

requisitos

5.2.2 Laje unialveolar

As vigas unialveolares so fabricadas de forma parecida aos da laje alveolares, ou

seja, por extruso em pista para fabricao do concreto protendido tendo as
caracterstica de baixo consumo de cimento e alta compactao dos agregados. As
vigas unialveonares apresentam contra flechas devido s foras de protenso a que
so submetidas, semelhantes s placas alveolares (figura 5.19).

36

Figura 5-18 Laje unialviolar R4 pr-moldados, ( R4 2006)

A laje uniaveolar composta pelas vigas unialveolares montados sobre a estrutura

da edificao, sobre as quais lanado o concreto de capeamento, armado com tela
convencional. Dois arranjos so possveis de acordo com as necessidades
estruturais e arquitetnicas; a montagem justaposta e com intereixo afastado, onde
se destaca a laje unialviolar, possibilitando as instalaes eltricas e hidrulicas
(figura 5.20).

.
Figura 5-19 Laje unialviolar R4 pr-moldados, ( R4 2006)

Segundo Augusto Rosauro os vazios entre as placas unialveolares montadas com

os intereixo afastado podem ser preenchidos com forros de EPS, PVC, madeira,
acrlico e outros acabamentos de acordo com cada projeto arquitetnico, sendo um
grande diferencial em relao as outras lajes (figura 5.21).

37

Figura 5-20 Laje unialviolar R4 pr-moldados,( R4 2006)

5.3 Seleo da laje

Normalmente para obras de grande porte como Varejos, prdios residenciais e

comerciais quem faz a opo das lajes so as equipes de engenheiros projetistas,
onde no estudo de concepo os itens relevantes na escolha da laje prazo e custo.
J nas pequenas obras comerciais e residenciais quem seleciona as caractersticas
das lajes so os prprios engenheiros residentes. Com isso o aspecto que ser
explorado neste captulo e a seleo das lajes mistas e pr-moldadas.

Em pequenas obras residenciais com pequena rea de construo sem duvida a

laje trelia com objeto inerte cermico e a melhor opo entre custo x beneficio,
tendo boa produo em construes horizontal. Fcil acesso por existir diversas
fabricas de laje distribudas no estado, no necessita de mo de obra especializada,
e sim de qualidade na montagem e acabamentos.

A laje trelia com EPS e uma boa escolha para obra comerciais onde a temos

sua superfcie inferior aparente, economizando no embolso, mo-de-obra e no custo

final da estrutura.

38

Nos empreendimentos verticais de vrios andares a laje trelia com EPS e uma

boa escolha, fornecendo grande produtividade na execuo, tendo a desvantagem

com sua altura, forando com que o gabarito da edificao aumente ou perda um
pavimento, devido as instalaes eltricas e hidrulicas no lado inferior da laje,
necessitando de forros para esconder as tubulaes. O emprego das lajes trelias
nas edificaes verticais de vrios pavimentos, ainda tem pouca utilizao devida a
laje de concreto armado moldada no local, onde consegue-se grande resistncias
com baixa altura, e o custo das formas neste seguimento se paga com a rotatividade
do reuso.

Em obra de estruturas metlicas as laje indicadas so aos painis treliados que

proporcionando grandes produtividade e bom comportamento a flexo devidos as

sua armaes que resistem bem as esforos cisalhantes, e a steel decks facilitando
muito na montagem e ancoragem do sistema com poucas quantidade de
cimbramento. Os painis treliados so mais usuais em funo de ter menor custo
que a steel decks.

As lajes pr-moldadas so geralmente usadas em obras de varejo onde o prazo

e primordial, onde e necessrio vencer grandes e grandes carregamentos

acidentais. Com isso se desenvolvem todas as estruturas pr-moldadas, para se
tornar uma obrar rpida. Com o ganho de produtividade, consegue-se reduzir bem o
custo final do conjunto pilar, viga e laje.

39

6 ESTUDO DE CASO

Este estudo de caso foi desenvolvido em um empreendimento em Guarulhos, sendo

uma obra que contempla no mesmo terreno duas loja, Sams Club atacadista e
Supercenter varejista sendo ambas do grupo Wal Mart batizada como Combo
Guarulhos figura 6.1.

Figura 6-1 Combo Guarulhos, (Autor 2006)

6.1 Descrio da Obra

O Combo Guarulhos foi definido em cronograma para ser entregue no intervalo de

159 dias, prazo de execuo que deixa qualquer construtora preocupada, apesar de
j estarem acostumada com este intervalo de tempo para se construir um
hipermercado, a construtora se deparou com um grade desafio, construir no prazo
bem reduzido duas lojas no mesmo terreno, que unidas chegam aos 42.000 m2 .de
rea construda.
A escolha de um sistema construtivo rpido e pratico foi fundamental para a escolha
da construo. Com isso o cliente optou pela construtora W.Torre que trs em sua

40

bagagem varias obra construdas para varejo, com seu sistema de placas de
concretos

pr-moldadas

para

fechamentos

verticais

apelidado

de

Tilt-Up,

substituindo as alvenarias de periferias e vigas de concreto armado superiores como

mostra a figura 6.2.

Figura 6-2 Placas de concreto Tilt-up, (Autor 2006)

6.2 Sistema construtivo

Este sistema com placas de Tilt-Up e desenvolvido juntamente com toda sua
estrutura e lajes pr-moldada somando com telhado metlico que e essencial para a
sustentao e travamento do conjunto de placas Tilt-up (figura 6.3).

Figura 6-3 Estrutura metlica engastada nas placas de Tilt-up, (Autor 2006)

41

As lajes que foram selecionada nesta obra so: 97 % de pr-moldada com cabos de
protenso, 1,5% lajes moldadas no local, 0,5% a lajes pr-moldada com ao CA60 e
1% lajes mista com armao trelia.
A escolha das lajes pr-moldadas se deu pela excelente produtividades de
montagem e resistncia para vencer grandes vos que variavam de 7,50 a 11,00 m
de comprimentos com baixas alturas do conjunto (laje e capeamento), na figura 6.4
e indicado a placa de laje alveolar com 30 cm de altura apoiada aproximadamente
com 7 cm em sua extremidades junta as vigas pr-modadas.

Figura 6-4 Laje alveolar Sams Club com 30cm de altura, (Autor 2006)

A laje do salo de vendas do Sams Club foi desenvolvida para suportar um

carregamento acidental de 12kN/m2 em vos de 10,40m, onde seu piso foi projetado
para oferecer o transito de pessoas e empilhadeiras. J o Supercenter foi projetado
para um carregamento acidental de 6kN/m2, diminuindo a altura das placas de lajes
alveolares de 30cm para 20cm ilustrado na figura 6.5 .

42

Figura 6-5 Placas de lajes alveolares do Supercenter com 20cm de altura, (Autor 2006)

O transporte das lajes alveolares geralmente so feito por carretas como mostra a
figura 6.6, devido as suas dimenses elevadas, onde neste obra se usou peas de
1,20 1,50 de largura por 7,5 11 m de comprimentos com peso prprio
respectivos de 3800 kg 5100 kg.

Figura 6-6 Transporte das lajes Alveolares,( R4 2005)

Nas figuras 6.7, 6.8, 6.9, 6.10, 6.11, 6.12 e 6.13 esto sedo explicitas a seqncia
de montagem das lajes alveolar onde se desenvolveu excelente produtividade
chegando a 720 m2 de laje dia, isso mediante a pouco efetivo e maquinrio com
condies precrias para atender tal empreendimento, com o emprego de estruturas
melhores, com certeza este nmero aumentara.

43

Aps a entrada da carreta na obra posicionado o guindaste prximo a montagem

das placas alveolares, patola-se e desenrola-se os cabos de ao, que sustentam a
placa (figura 6.7).

Figura 6-7 O guindaste patolado, (Autor 2006)

Em seguida efetuado o inamento da placa de laje alveolar (figura 6.8).

Figura 6-8 O guindaste patolado, (Autor 2006)

A pea levantada lentamente e posicionada no sentido de montagem (figura 6.9).

44

Figura 6-9 Iamento da laje alveolar (Autor 2006)

Direcionamento da placa alveolar no sentido de montagem (figura 6.10).

Figura 6-10 Laje alveolar se aproximando do local de montagem (Autor 2006)

Ao chegar prximo ao local destinado necessita-se de ajuda manual (figura 6.11).

45

Figura 6-11 Laje alveolar se aproximando do local de montagem (autor 2006)

Ajuste manual da placa alveolar facilitando a retirada do cabo de ao (figura 6.12).

Figura 6-12 Posicionamento manual da placa alveolar, (Autor 2006)

Ajuste final da placa alveolar, necessitando de alavancas de ao para movimentao

da pea (figura 6.13).

46

Figura 6-13 Posicionamento da laje alveolar com alavancas de ao, (Autor 2006)

A figura 6.14 visualiza-se a laje alveolar montada em seu lugar projetado, onde ela e
apoiada 7cm de cada lado no console das viga de concreto armado pr-moldadas.
Na mesma possvel perceber a contra fecha nas placas de lajes alveolar devido ao
concreto protendido, sendo a flecha tambm requisito de projeto estrutural da laje.

Figura 6-14 Lajes Pr-moldadas Alveolar, (Autor 2006)

Os cabos de protenso no foram as nicas armaduras usadas no conjunto laje e

capeamento, nesta concretagem e usada telas de 6,3mm a cada 10cm, no com
funo estrutural, mas para evitar futuras fissuras no capeamento. E as armaduras
negativas, pois todas as estruturas foram pr-moldadas, tendo comportamentos
estruturais diferenciados podendo causar grandes fissuras figura 6.15.

47

Figura 6-15 Armao do conjunto laje pr-moldada e capeamento, (Autor 2006)

Na rea dos laboratrios no salo de vendas do Sams Club foi utilizada laje trelia
com armao H12 com altura final de 20cm, objeto inerte cermico e vigotas prfabricadas com ao dimensionado para resistir aos esforos solicitantes com idades
prematuras, devido ao atraso do cronograma

que exigindo a retirado do

cimbramento em 72 horas, as figuras 6.16, 6.17 e 6.18 apresentam alguns dos

processos de montagem da laje trelia.
A figura 6.16 demonstra a montagem das lajotas cermicas no preenchimento das
nervuras da laje trelia

Figura 6-16 Laje trelia com lajota cermica, (Autor 2006)

48

A figura 6.17 demonstra a parte inferior das lajes apoiada no cimbramento.

Figura 6-17 Laje trelia apoiada no cimbramento (Autor 2006)

A figura 6.18 visualiza-se a laje internamente com as lajotas cermicas e vigotas

ajustadas a espera do capeamento.

Figura 6-18 Laje trelia vista inferior.

As vigotas possuam o comprimento de 4,00m e armadura adicional de 2 6,3mm

para um carregamento acidental de 0,5KN/m2, mais armadura de distribuio do
capeamento e a armadura negativa, tais armao para os processos normais de
cura estariam super dimensionadas (figura.6.19).

49

Figura 6-19 Vigota trelia com ao adicional, (Autor 2006)

Nos laboratrios no foram usada as lajes alveolar, por serem construdas

posteriormente aos fechamentos de Tilt-up e telhado impossibilitando o inamento
das placas.
J na casa de maquinas e subestao foram utilizadas lajes pr-moldadas no
protendidas e sim com ao CA60 de 6,3mm, devido aos baixos esforos
solicitantes, considerando como forro, sendo 0,5kNf/m2 ( figuras 6.20 e 6.21).

Figura 6-20 Casa de maquinas, laje pr-moldada com ao 6,3mm, (Autor 2006)

50

Foi selecionado a laje alveolar para casa de bombas e subestao em funo da

rapidez de sua montagem, onde as instalaes j estavam prejudicadas devido ao
atraso decorrentes de outros sevios.

Figura 6-21 Subestao, laje pr-moldada com ao 6,3mm, (Autor 2006)

Nas docas onde so recebidos os matrias de venda e equipamentos, s foi

possvel o emprego da laje moldada no local, devido as molduras de concreto para a
implantao das niveladoras de carga, embutidas no rebaixo construtivo da laje.
(figura 6.22, 6.23 e 6.24)

Figura 6-22 Doca, laje moldada no local, (Autor 2006)

51

Na figura 6.22 demonstra a construo das formas para a concretagem da estrutura

moldada no local.

Figura 6-23 Doca, laje moldada no local, (Autor 2006)

Na figura 6.23 visualiza-se a laje concretada a espera das niveladoras de carga.

Figura 6-24 Doca, fixao das niveladoras de cargas, (Autor 2006)

52

7 ANLISE OU COMPARAO CRTICA

As lajes alveolares apresentam vrios problemas na montagem que no so

mencionados corretamente na hora em que o cliente est adquirindo este sistema.
Na montagem das lajes com peso acima de 40KN as garras de iamentos no so
recomendadas, pois o encaixe nas placas alveolares onde engastado as garras
para o iamento no a suportam (figura 7.1)

Figura 7-1 Laje alveolar sendo iada com as garras metlicas, (Autor 2006)

Na figura 7.1 o uso das garras recomendado, pois as placas possuam peso de
38kN, no proporcionando perigo algum.
J na figura 7.2 o uso das garras no foi satisfatrio, a placa alveolar se soltou e
caiu ao solo.

53

Figura 7-2 Laje alveolar quebrada, (Autor 2006)

Na figura 7.3 a placa alveolar no suportou o seu prprio peso e quebro antes de
sair do solo.

Figura 7-3 Laje alveolar quebrada, (Autor 2006)

Em contra partida o uso de cabo de ao para as placas alveolares acarreta em

quebra nas laterais das placas devido aos atritos dos cabos ilustrado na figura 7.4

54

Figura 7-4 Laje alveolar danificada, (Autor 2006)

Com esses problemas necessrio que aplique emboo na parte inferior das placas
para corrigir e tampar quebras decorrentes da montagem.
As placas alveolares possuem contra fechas determinadas no detalhamento dos
projetos, que muitas vezes acabam sendo excessivas formando desniveladas na
parte inferior das placas ( figura 7.5).

Figura 7-5 Laje alveolar desnivelada, (Autor 2006)

Para corrigir estes desnveis necessrio aplicar vergalhes de rosca comprimindo

as placas alveolares at que elas se aproximem do nivelamento, depois de
niveladas elas so rejuntadas com concreto. (figura 7.6 )

55

Figura 7-6 Laje alveolar no processo de nivelamento, (Autor 2006)

O armazenamento das placas de laje alveolares no so indicados em funo do

custo indireto que elas geram, pois aumenta a mo-de-obra em retirar a placa da
carreta e colocar no solo e depois retirar do solo e posiciona-la em seu local
destinado.Outro ponto o empilhamento incorreto das placas que geram tenses de
trao superior rompendo o concreto. (figura 7.7).

Figura 7-7 Laje alveolar empilhada de maneira inadequada, (Autor 2006)

Na figura 7.8 ilustrado as placas de lajes alveolares que foram recusadas pelo
controle de qualidade da obra em funo do excesso de fissuras e quebras.

56

Figura 7-8 Laje alveolar recusadas, (Autor 2006)

Outro ponto relevante a demora para se repor uma placa de laje quebrada, onde o
prazo para entrega pode se prolongar para mais de 15 dias.

57

8 CONCLUSO

As lajes se desenvolveram ao longo dos anos com a dedicao e estudo intenso dos
mtodos construtivos, limitaes e deficincias de cada espcie em sua poca atual.
Sendo um artifcio da humanidade de proteo e conforto as lajes existem desde o
Imprio Romano com o sistema de arcos de compresso, com a falta de resistncia
a trao foi desenvolvidos as lajes moldadas no local com concreto armado, em
busca de diminuir o peso prprio da estrutura desenvolve-se os sistemas prfabricados com vigotas de concreto armado e lajotas de cermicas para
preenchimento das nervuras entre as vigotas, para que a estrutura se tornassem
estruturas monolticas com maior resistncia aos esforos de cisalhamento criou-se
o sistema de lajes com armao trelia.
A flexibilidade de adaptao das lajes trelias com diferentes objetos inertes, o fcil
acesso e custo baixo em relao aos outros sistemas, tornou-se mais utilizados
nas pequenas obras residenciais e comerciais.
As lajes pr-moldadas alveolares foram desenvolvidas com a necessidade de
montagem rpida e limpa acompanhando-se do sistema global de vigas e pilares
tambm pr-moldados. Com a descoberta do concreto protendido se adaptou o
mesmo neste sistema alveolar, ganhando muito em resistncia a sobre cargas e
possibilitou-se a vencer grandes vos com altura de lajes reduzidas.
Com a finalizao deste trabalho compreendo que a busca de conhecimento e
indispensvel para desenvolver novos sistemas construtivos, onde as deficincias e
limitaes atuais e o inicio para surgir novos conceitos.

58

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