UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA

FACULTAD DE INGENIERA CIVIL

DEPARTAMENTO ACADMICO DE VIALIDAD Y GEOMTICA

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE
INGENIERA
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL
ESTUDIANTES:ACADMICO DE VIALIDA Y GEOMTICA
CDIGO:
DEPARTAMENTO
1
2
3
4
5

CHAVARRIA CORMAN, EDER

GARCIA BASUALDO, FERNANDO
GUSMAN DEL RIO, TOSHI
PIAN CHAVEZ, POOL
ROJAS ROMAN, JHON

20101107J
20102094I
20031268J
20101099J
20102010J

CURSO: CARTOGRAFA

DOCENTE DE TEORIA:
Ing. PEA FERNANDEZ, BILL
DOCENTE DE PRACTICA
:
Ing. CHIUAN

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Contenido
1.

FUNDAMENTO TEORICO...........................................................................3
1.1. FACTORES PERTENECIENTES A LA ZONA A SOBREVOLAR:...................3
1.2. FACTORES PERTENECIENTES A LA ORGANIZACIN EJECUTORA:..........4
1.3. APLICACIN EN LA INGENIERA CIVIL:..................................................7

2.

DESARROLLO DE LNEA DE VUELO:..........................................................7

3.

NUMERO DE FOTOS:................................................................................ 9

5.

CONCLUSIONES:..................................................................................... 10

6.

ANEXOS.................................................................................................. 11

TABLA DE ILUSTRACIONES.
ILUSTRACIN 1. TRASLAPE DE FOTOS........................................................................3
ILUSTRACIN 2. RELACIN DE ALTURAS E IMAGEN....................................................4
ILUSTRACIN 3. SUPERPOSICIN DE FOTOS EN UNA LNEA DE VUELO.....................5
ILUSTRACIN 4. REPRESENTACIN VERTICAL DE UNA LNEA DE VUELO.....................5
ILUSTRACIN 5. TRANSICIN DE UNA LNEA DE VUELO HACIA OTRA.........................6
ILUSTRACIN 6. ESQUEMA DE GIRO DEL AVIN PARA ENTRAR A OTRA LNEA DE
VUELO................................................................................................................. 6
ILUSTRACIN 7. ERRORES DE LA PUESTA DE LAS LNEAS DE VUELO.........................6
ILUSTRACIN 8. ZONA DEL LEVANTAMIENTO; VALLE DE HUAURA, PROVINCIA DE
HUAURA............................................................................................................ 10
ILUSTRACIN 9. VISUALIZACIN DE LA OROGRAFA DE LA ZONA, MUY IMPORTANTE
PARA LA ALTURA DE VUELO DEL AVIN QUE REGISTRAR LAS FOTOS AREAS.10
ILUSTRACIN 10. SIMULACIN DE VUELO EN LA ZONA, SOFTWARE GOOGLE EARTH
......................................................................................................................... 11

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PLANIFICACION DE VUELO
1. FUNDAMENTO TEORICO.
El principio fundamental de la misin fotogrfica es asegurar la
obtencin de negativos fotogrficos, de mxima calidad y precisin,
cuya finalidad es su utilizacin como base para la produccin de
documentos cartogrficos, mediante procesos fotogramtricos. Una
de las fases ms importantes del proyecto de elaboracin de un
documento cartogrfico, lo constituye la planificacin de vuelo. La
misma se ocupa de preparar instrucciones detalladas para los
tripulantes que integran la misin fotogrfica, referente a la obtencin
de imgenes, recorridos fotogrficos, rea a ser volada, etc.. La
condicin fundamental de toda planificacin de vuelo, es la obtencin
de adecuada cobertura fotogrfica con el mnimo de fotografas, tal
que cada parte del terreno por pequea que sea, debe ser cubierta
estereoscpicamente, esto significa que toda la superficie debe
aparecer en las zonas de superposicin tanto de fotografas
adyacentes de un recorrido como en las reas superpuestas de
recorridos vecinos. Durante la etapa de restitucin por trazado
estereoscpico, el modelo observado en el instrumento, est formado
por la interseccin de haces de rayos que forman dos fotografas
consecutivas.

Ilustracin 1. Traslape de fotos.

La porcin til de cada haz

que da lugar al modelo, se
muestra en la fig.1, por lo
tanto
ser
requisito
fundamental que todo el
terreno a ser cartografiado
debe estar contenido en
tal rea, para tener una
cobertura estereoscpica
completa.

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La planificacin de vuelo depende de los siguientes factores:

1.1. FACTORES PERTENECIENTES A LA ZONA A SOBREVOLAR:

1. Uso a dar a la fotografa area.
2. Lmites y ubicacin de la zona.
3. Naturaleza del terreno.
4. Condiciones meteorolgicas y poca del ao.
5. Altura y posicin del sol en la poca.
6. Naturaleza, extensin y distribucin de puntos de control terrestre.

1.2. FACTORES PERTENECIENTES A LA ORGANIZACIN

EJECUTORA:
1. Equipo disponible (avin, cmara, material sensible).
2. Personal disponible.
Diseo geomtrico del vuelo fotogrfico.

Ilustracin 2. Relacin de alturas e imagen.

El proyecto de vuelo
puede
establecerse
basndose en la simple
relacin de tringulos
semejantes, que existe
entre el espacio imagen
y el espacio objeto.
Consideramos el caso
ideal en que el terreno
es llano y la fotografa
perfectamente vertical.

Escala de la fotografa area: EF = 1 / Df = c / H

De (1) se obtiene: H = c .Df
Df = H / c

(1)
(2)
(3)

Donde H es la altura relativa de vuelo. En caso de considerar la altura

del avin sobre el nivel del mar, la denominamos altura absoluta Ho =
H + h, por lo tanto:
Df = (Ho - h) / c

(4)

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Ilustracin 3. Superposicin de fotos en una Lnea de

Vuelo.

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Si se calcula el intervalo
entre fotografas (base)
para puntos del terreno
situados en la parte ms
baja, se correr el riesgo de
producir "huecos" en el
recubrimiento
estereoscpico
correspondiente a puntos
situados en la zona ms
elevada. En otras palabras
se debe tener en cuenta
que la cobertura fotogrfica
ser reducida en la zona
ms elevada y aumentada
en las zonas bajas.

Una primer solucin a este problema es dividir el recorrido, en zonas

de igual morfologa y proceder en consecuencia.

Ilustracin 4. Representacin vertical de una Lnea de Vuelo.

Para trabajos tcnicos especiales, como es el caso vial, en su faz

definitiva se vuelan recorridos aislados que cubren el alineamiento
deseado, tal que las fotografas cubran la traza segn una serie de
recorridos rectos.

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Ilustracin 5. transicin de una Lnea de Vuelo hacia otra.

Dado que no siempre es posible cumplir con todos estos

requerimientos, es entonces que aparecen defectos en los
recubrimientos. Estos defectos pueden ser causados por diversos
factores:

Ilustracin 6. Esquema de giro del avin para entrar a otra Lnea de Vuelo.

Relevamiento de dos fajas

superposiciones deseadas.

laterales

consecutivas

con

las

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Ilustracin 7. Errores de la puesta de las Lneas de Vuelo.

1.3. APLICACIN EN LA INGENIERA CIVIL:

Para la elaboracin de muchos proyectos de Ingeniera Civil,
indispensable disponer de planos topogrficos confiables del terreno
sobre el cual estos proyectos se vayan a ejecutar Generalmente estos
levantamientos se efectan por lo mtodos tradicionales de la
Topografa clsica, sin embargo en algunos casos debido a
dificultades tales como: a. Necesidad de efectuar el levantamiento en
un tiempo muy corto. b. Terreno de relieve muy escarpado o difcil de
acceso. c. Inestabilidad del Terreno Se hace necesario la aplicacin de
la fotogrametra terrestre por presentar ventajas como; - rapidez en el
trabajo de campo - contacto fsico muy limitado con la superficie a
medir - alta precisin en las mediciones.
*Presas
*carreteras
*Centrales hidroelctricas

2. DESARROLLO DE LNEA DE VUELO:

Escala de Vuelo

1:17000 +/- 20%

Traslape longitudinal :
Traslape lateral

60%
:

25% (15% - 35%)

Cmara

C= 152 mm.

Formato

23 x 23 cm.

Emx = 17000 x 1.20 = 20400

Emn = 17000 x 0.80 = 13600

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Zmx = 0.152 x 20400

= 3100.8 m.

Zmn = 0.152 x 13600

= 2067.2 m.

Zprom= (2736 + 1824)/2 = 2584.0 m.

Hallando S:

0.23 x 17000 = 3910

Escala del plano(1/100000):

S = 3.91 cm.

3910/100000= 0.0391 m

Como:

Hmax
= 770
Hmed
= 647.5
Hmin
= 525
Z 245.0
= m

<

1033.6
m

LINEA 1
Zmin 2461.5
=
m
Zmed 2584.0
=
m
Zmax 2706.5
=
m

ZA(Absoluto)
( 3231.50
)
( 3231.50
)
( 3231.50
)

E=1/
16194
E=1/
17000
E=1/
17805

ZA(Absoluto)
( 3001.50
)
( 3001.50
)
( 3001.50
)

E=1/
16292
E=1/
17000
E=1/
17707

cumpl
e

NO

Hmax
= 525
Hmed
= 417.5
Hmin
= 310

LINEA 2
Zmin 2476.5
=
m
Zmed 2584.0
=
m
Zmax 2691.5
=
m

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Z 215.0
= m

<

1033.6
m

cumpl
e

NO

Hmax
= 360
Hmed
= 280
Hmin
= 200
Z 160.0
= m

<

1033.6
m

LINEA 3
Zmin 2504.0
=
m
Zmed 2584.0
=
m
Zmax 2664.0
=
m

ZA(Absoluto)
( 2864.00
)
( 2864.00
)
( 2864.00
)

E=1/
16473
E=1/
17000
E=1/
17526

ZA(Absoluto)
( 2984.00
)
( 2984.00
)
( 2984.00
)

E=1/
15684
E=1/
17000
E=1/
18315

ZA(Absoluto)
( 2984.00
)
( 2984.00
)
( 2984.00
)

E=1/
16013
E=1/
17000
E=1/
17986

ZA(Absoluto)
( 3009.00
)

E=1/
15848

cumpl
e

NO

Hmax
= 600
Hmed
= 400
Hmin
= 200
Z 400.0
= m

<

1033.6
m

LINEA 4
Zmin 2384.0
=
m
Zmed 2584.0
=
m
Zmax 2784.0
=
m
cumpl
e

NO

Hmax
= 550
Hmed
= 400
Hmin
= 250
Z 300.0
= m

<

1033.6
m

LINEA 5
Zmin 2434.0
=
m
Zmed 2584.0
=
m
Zmax 2734.0
=
m
cumpl
e

NO

Hmax
= 600

LINEA 6
Zmin 2409.0
=
m

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Hmed
= 425
Hmin
= 250
Z 350.0
= m

1033.6
m

<

Zmed
=
Zmax
=

2584.0
m
2759.0
m

( 3009.00
)
( 3009.00
)

E=1/
17000
E=1/
18151

ZA(Absoluto)
( 3034.00
)
( 3034.00
)
( 3034.00
)

E=1/
16013
E=1/
17000
E=1/
17986

cumpl
e

NO

Hmax
= 600
Hmed
= 450
Hmin
= 300
Z 300.0
= m

1033.6
m

<

LINEA 7
Zmin 2434.0
=
m
Zmed 2584.0
=
m
Zmax 2734.0
=
m
cumpl
e

NO

3. NUMERO DE FOTOS:
De la frmula:
# fotos x lnea =

Largo de lalnea
(1u )Es

Donde:
u = 0.60

E = 1/17000

s = 0.23m

CALCULO DEL NUMERO DE FOTOS

#fotos x linea=

largo de la linea
(1-u) x E x s

u=traslape longitudinal= 0.6

E=1/ 17000
s= 0.23
L1= 9500
L2= 10000
L3= 12000

#modelos=
#modelos=
#modelos=

6
6
7

6 +1 = 7
6 +1 = 7
7 +1 = 8

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L4=
L5=
L6=
L7=

10600
10600
10600
10600

#modelos=
#modelos=
#modelos=
#modelos=

6
6
6
6

6
6
6
6

+
+
+
+

1
1
1
1

=
=
=
=

7
7
7
7

#modelos=
SUMA=
asumiendo 2 fotos a cada linea por
seguridad

2x2x
7=

28
TOTAL DE
FOTOS=

5
0

7
8

5. CONCLUSIONES:

Debemos de corroborar el valor obtenido de la frmula de Nmero de

fotos en Lnea de Vuelos, con el Nmero de Centros de Fotos contados
visualmente.
Ya que un terreno que abarca la zona Costa y Regin Alto andina, va a
ser muy probable que al levantar las fotos areas abran zonas q no se
vern por la gran altitud de algunas cspides.
Se recomienda en caso que a partir del uso de un rumbo que no
cumple con las restricciones de vuelo indicadas, entonces se pasara
a girar los trazos de planeamiento hasta la correcta.
La no consideracin de una pequea zona de terreno que afecta a
todo un planeamiento de vuelo, se puede despreciar siempre y
cuando los fines del trabajo hayan sido con fin acadmico.

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6. ANEXOS

Ilustracin 8. Zona del levantamiento; Valle de Huaura, provincia de Huaura.

Ilustracin 9. Visualizacin de la orografa de la zona, muy importante para la altura de vuelo

del avin que registrar las fotos areas.

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Ilustracin 10. Simulacin de vuelo en la zona, software Google Earth

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