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País: Portugal Cores: Cor
ID: 30068140 08-05-2010 | Fugas
Dacia Duster
A união faz o baixo preço
Robusto, acessível e económico – estas são as características do Dacia
Duster, o primeiro SUV da marca romena do grupo Renault.
E o preço, refere João Palma, ainda poderia ser mais atractivo se não
fosse o peso da carga fiscal…
O Duster, já à venda em Portugal,
é um SUV (Sports Utility Vehicle)
fabricado pela Dacia que, como
todos os veículos da marca
romena, tem um preço competitivo
(a partir de 15.600 euros) e a
fiabilidade mecânica dos modelos
do grupo Renault. Com três níveis
de equipamento, Pack, Confort
e Confort Cuir, outras tantas
motorizações, 1.6 105cv, a gasolina,
1.5 dCi de 85cv e 110cv, a gasóleo
(esta só em Junho), pode ter tracção
dianteira ou integral (também em
Junho, só com o 1.5 dCi de 110cv).
Este SUV, com 4315 mm de
comprimento, 1822 mm de
largura e 1695 mm de altura,
tem as dimensões de um veículo
do segmento C, mas preços de
segmento B. E o custo poderia ser
menor se não fosse a pesada carga
fiscal portuguesa (quase 50 por
cento do valor). Em países como
França e Espanha, a versão de
entrada (1.6 16v 105cv Pack) custa
11.900 euros; em Portugal, 15.600
euros…
Esta economia de custo deve-
se ao facto de o equipamento
estar reduzido ao básico e a Dacia
utilizar motores e elementos de
reconhecida fiabilidade já usados
noutros modelos da Aliança
Renault Nissan, não apresentando
quaisquer novidades. Aliás, por
ter modelos fiáveis e baratos,
surpreendentemente, o maior
mercado europeu da Dacia é a
Alemanha… …
res 1.6 16v 105cv, a
Os motores
gasolina, e 1.5 dCi de 85cv que
equipam ass versões com tracção
dianteira vêm acoplados a uma
ual de 5 velocidades. O
caixa manual
Ficha Técnica
Motorizações Veloc. Máx.
1.6 16v (105cv) 165 km/h
1.5 dCi (85cv) 155 km/h
1.5 dCi (110cv) 171/168 km/h
* Nível de equipamento Pack.
** Tracção dianteira/tracção integral. Disponível em Junho. Nível de equipamento Confort Cuir.
propulsor 1.5 dCi de 110cv traz uma
caixa manual de 6 relações. Esta,
na variante com tracção integral,
tem uma primeira muito curta que
cumpre parcialmente as funções
de uma redutora e permite atacar
subidas de inclinação média/
alta sem necessidade de pisar o
acelerador; o mesmo sucede em
descidas, onde impede que o carro
atinja velocidades elevadas.
Na versão com tracção integral,
a distribuição da força do motor
às rodas processa-se através de
um selector com três posições:
2WD (4x2), Auto (distribuição
automática, desde 100 por cento
à frente até 50/50, conforme as
condições do terreno) e Lock (4x4
permanente, que, acima dos 60
km/h se desliga e passa a Auto).
Com uma parte inferior reforçada
para evitar danos na carroçaria, o
Duster tem uma altura ao solo de
210 mm, 30º de ângulo de entrada,
23º de ângulo ventral e 36º de
ângulo de saída. Na variante 4x2,
Period.: Semanal
Âmbito: Informação Geral
Consumo Médio Emissões CO2 Preço em Euros
7,5 l/100km (gasolina) 177 g/km 15.600*
5,1 l/100km (gasóleo) 135 g/km 17.500*
5,3/5,6 l/100km (gasóleo) 139/145 g/km 19.700/23.500**
pode enfrentar situações de média/
baixa dificuldade; com tracção 4x4,
o Duster pode circular em pisos
de média/alta exigência e permite
inclusive o cruzamento de eixos.
O Dacia Duster tem linhas
simples, combinadas com o
visual de um SUV robusto. No
interior, os plásticos são duros e
o equipamento é básico. Mas a
sensação de robustez mantém-
se, os bancos são confortáveis e
há espaço para cinco ocupantes.
A mala tem 475 litros na variante
4x2 (1636 litros com os bancos
rebatidos) e 408 litros (1570) na
versão 4x4.
O nível de entrada, Pack, traz
de série airbags frontais, laterais
dianteiros, aviso de colocação
de cintos, fecho centralizado,
vidros eléctricos e barras de
tejadilho; como opções propõe ar
condicionado manual (700 euros),
rádio/CD (300 euros) e rádio/CD
com MP3 (350 euros). O Confort
adiciona ar condicionado manual,
banco do condutor e volante
reguláveis em altura, banco traseiro
Área: 21,31 x 32,81 cm²
Corte: 1 de 1
rebatível 1/3-2/3, faróis de nevoeiro,
retrovisores eléctricos, vidros
traseiros eléctricos, jantes em liga
leve de 16 polegadas, protecções
dianteiras, traseiras, embaladeiras
e barras do tejadilho em cromado
acetinado; os 2 rádios/CD são
opções. Por último, o nível Confort
Cuir (só disponível com o motor 1.5
dCi de 110cv) acrescenta estofos,
volante e punho de mudanças em
couro e, como opções, além dos
rádios, o programa electrónico de
estabilidade (ESP).
Sistemas de navegação,
de regulação de velocidade,
airbags de cortina ou de joelhos,
sensores de chuva, luminosidade,
estacionamento ou de pressão dos
pneus, tecto de abrir, comandos no
volante, entre outras “mordomias”,
não estão disponíveis nem como
opção – o Duster foi concebido
para ser um SUV barato. Também
por isso, e por falta de alguns
dispositivos de segurança de série,
como o ESP, os responsáveis da
marca não esperam obter muito
mais do que três estrelas nos testes
do EuroNCAP…
Estão ainda previstas, a médio
prazo, versões do Duster a GPL e
bioetanol.