II Tipos de Negocios Martimos

Los servicios de transporte martimo se clasifican de acuerdo con la

organizacin del mercado y los tipos de cargas a transportar. En este
sentido se dividen de la siguiente forma:

.LINEA REGULAR: Este servicio opera con buques que tienen

itinerario preestablecido, en una ruta con puertos de origen y destino
determinados. El objetivo es ofrecer espacios en la nave a cualquier
exportador que lo requiera, para cargas que pueden ser mezcladas o
agrupadas con otras para su transporte.
La caracterstica principal de este servicio, como su nombre lo indica,
es su regularidad; cada determinado tiempo ( semanal, quincenal,
mensual) el servicio esta a disposicin del exportador, en una ruta
determinada

con

unas

escalas

previamente

conocidas,

independiente de la cantidad de carga que exista.

La operacin del sistema regular presenta por ello riesgos para el
naviero, especialmente derivados de la incertidumbre respecto a la
posibilidad de lograr que el buque transporte volmenes de carga
suficientes para hacer factible econmicamente el negocio. Esta
condicin

hace

que

este

servicio

sea

muy

vulnerable

la

competencia. Por tal razn, los armadores que operan en este

mercado se han asociado bajo un sistema llamado conferencias,
alternativa

que

establecimiento

les
de

permite
condiciones

acordar

con

uniformes

otros
en

navieros

cuanto

el

flete,

itinerarios y frecuencias, para racionalizar la competencia entre ellos

y afrontar con xito la que mantienen frente a las navieras no
conferenciadas, llamadas outsiders o independientes.
MAERSK SEALAND, P&O, Hamburg Sd, entre otras.

Ejemplo:

. Servicio No Regular o TRAMPING : En este servicio los buques

no operan dentro de un itinerario fijo, las condiciones de transporte
son negociables entre las partes y el objetivo es buscar cargas donde
quiera que estas aparezcan. Las compaas trampers o no regulares
son mas pequeas que las que operan en el servicio regular y sus
negocios demandan un conocimiento amplio de las condiciones de
mercado y una especialidad en el tipo de nave que se requiere.
Bajo este sistema opera el servicio de mercado de graneles, donde se
manejan variedad de mercancas en grandes cantidades. Son buques
que se mueven a donde estn las cargas y van donde el cliente
necesite. Ejemplo si se requiere mover 5000 tons de carbn de
Cartagena para Callao, hay que buscar un buque trampero.
Los buques tramperos, operan bajo la base de un fletamento o
arrendamiento de buque, aqu vamos a hablar de esta modalidad de
negocio.
i. Contratos de utilizacin de buques
Siguiendo la doctrina moderna, se denomina contratos de utilizacin
de buques a aquellos que tienen como finalidad la explotacin
comercial de un buque destinado a la navegacin. En la medida en
que el buque es utilizado como medio de transporte de mercancas
reconoce, principalmente, dos clases de contratos: el contrato de
fletamento y el contrato de transporte martimo de mercancas.

1. contrato de Fletamento a Casco Desnudo

Es una categora especfica de Contrato de Fletamento, (esta clase de
fletamento es tambin designada como "bareboat charter"), por razn
de la cual una persona llamada fletador durante cierto tiempo logra el
disfrute y el dominio total de un buque, aceptando la ntegra
responsabilidad de su navegacin, administracin y aprovechamiento
a cambio de un alquiler remunerable al propietario o armador de
dicho buque.
Este fletamento tiene los consiguientes resultados:
El fletador se adjudica todos los derechos y obligaciones que
habitualmente incumben al armador o propietario comprendiendo el
mantenimiento, suministro de provisiones y aseguramiento del casco,
maquinaria y equipos, pero a beneficio del propietario; en conjunto
toma la completa responsabilidad de la navegacin, administracin y
explotacin del buque, procediendo en este sentido como armador
mientras se mantenga el fletamento. Ciertamente hay muchos casos
donde el fletador simplemente desea tener el uso del buque por un
periodo de tiempo acordado al final del cual l preentregara el buque
a su propietario; sin embargo frecuentemente este fletamento a
casco desnudo es usado como parte de una transaccin financiera
con la finalidad de que el fletador adquiera la propiedad del buque al
final del periodo del fletamento.
El fletador proporciona al buque el Capitn, oficiales y tripulacin y a
todos los fines legales estos actan como sus dependientes.
El nico derecho del armador en este tipo de fletamento, es el de
percibir regularmente el pago del alquiler con la regularidad y en la
suma que se haya ajustado.

En correspondencia con la particularidad precedente, el armador no

acepta ningn tipo de responsabilidad ante terceras personas que
proporcionen servicios al buque, ni ante los propietarios o partes
interesadas en los productos que transporte el mismo; tampoco
tendr ninguna clase de obligacin o responsabilidad por los hechos u
omisiones de la oficialidad y la tripulacin ya que de ellas responde el
fletador.
Otra peculiaridad de este fletamento, es que cualquier retribucin o
premio a que el buque se haga merecedor por la ejecucin de
salvamentos, ser abonada enteramente al fletador.
Resumiendo las caractersticas principales de este tipo de fletamento,
podemos decir que lo fundamental en el Contrato de Fletamento a
Casco Desnudo, es que el propietario o armador traspasa al fletador
el derecho de hacer lo que ste ltimo desee con respecto al Capitn,
la tripulacin, la administracin y el empleo del buque, por lo que el
fletador acta como armador del buque en todos los aspectos
importantes mientras dure el fletamento.
El Fletamento sin tripulacin o Fletamento a Casco Desnudo ha sido
utilizado por el sector estatal en tiempos de guerra y otras situaciones
de emergencia. En el sector privado y en la actualidad se utiliza
mucho menos que los otros tipos de Fletamento, sin embargo, se
utiliza a veces cuando se desea explotar buques o completar una
flota durante cierto tiempo, sin contraer los compromisos financieros
que acarrea la propiedad efectiva y teniendo al mismo tiempo el
pleno control del buque fletado, incluso de su navegacin y
administracin.
Aunque el uso ms comn del Fletamento a Casco Desnudo en la
actualidad, es utilizarlo en relacin con los arreglos financieros para la
compra de buques, como ya apuntamos anteriormente, en tal caso
equivale a un contrato de locacin-venta en virtud del cual el
propietario-vendedor conserva la propiedad hasta que se pague la

totalidad del precio, cuando esto ocurra, se ha fletado el buque a

casco desnudo con opcin de compra, en este caso el buque se va
amortizando con el pago sucesivo de los fletes hasta completar el
precio total de dicho buque, momento en que pasa la propiedad del
mismo, del fletante-vendedor al fletador-comprador.

33.- Diferencias entre el Fletamento y el Arrendamiento a Casco Desnudo de

buques. En lo tocante a este tema, si se quieren establecer las fronteras que
deslindan el fletamento propiamente dicho y el arrendamiento a casco
desnudo de buques, aunque con ocasin de ambos se realice el transporte
de mercancas por los espacios acuticos, debe atenderse al propsito
fundamental de lo acordado, ya que cuando ste estribe en ceder el uso y
disfrute del buque, de manera que la construccin flotante pase del dominio
del propietario o armador a al cesionario del derecho indicado, deber
estimarse el contrato como de arrendamiento a casco desnudo, no
constituyendo en tal supuesto el transporte de mercancas un elemento
primordial del contrato, o bien lo es en cuanto a la actuacin del que
adquiere el uso o disfrute de la embarcacin, pero no en relacin al
propietario del mismo, que no se compromete al transporte ni est
interesado en que tenga lugar tal hecho; y, por el contrario, cuando la
finalidad esencial del contrato no lo constituye el buque, sino la conduccin
de las mercancas, comprometindose una de las partes en el contrato a
transportarlas y la otra a pagar el precio de la conduccin, no puede
entonces estimarse lo establecido como constitutivo de un arrendamiento a
casco desnudo, sino de un contrato de fletamento; constituyendo en esta
hiptesis, el buque el instrumento de efectuar el transporte: y no el objetivo
fundamental de lo pactado. 75 Cdigo Civil. Artculo 1.588. 63 Por las
razones antes expuestas, las diferencias esenciales entre el arrendamiento
a casco desnudo y el fletamento, se pueden sintetizar de la siguiente
manera: a) En el arrendamiento a casco desnudo se transfiere la tenencia
del buque, por consiguiente se traslada el carcter de explotador, ello no
ocurre en el fletamento. En este ltimo el fletante conserva el buque, por
tanto, conserva el carcter de explotador. En el fletamento el armador
fletante dirige la explotacin de la empresa martima y no cede al fletador
sino el derecho a dar rdenes sobre la carga, transporte y descarga; as en
el fletamento a tiempo, el armador no pierde la posesin del buque ni el
control de la tripulacin, que mantiene la gestin nutica, pero no la gestin

comercial.76 b) En el arrendamiento a casco desnudo el buque es el objeto

del contrato de arrendamiento, en cambio en el fletamento el buque es el
instrumento por medio del cual el fletante cumple con sus obligaciones. c)
En lo concerniente a la naturaleza jurdica diremos que en el arrendamiento
a casco desnudo subyace una obligacin de dar, en cambio en el fletamento
existe una obligacin de hacer, porque el arrendamiento a casco desnudo es
un arrendamiento de cosa, y el fletamento es un contrato de obra. En efecto
en el arrendamiento a caso desnudo se produce, como obligacin esencial y
caracterstica del arrendador, una obligacin de dar que se sintetiza en el
deber de efectuar la entrega o puesta del buque a disposicin del
arrendatario. El fletamento, por el contrario, conlleva, como obligacin
esencial y caracterstica del fletante, una obligacin de hacer, que se
sintetiza en el 76 GARCA PITA Y LASTRES, Jos Luis. Arrendamientos de
Buques y Derecho Martimo. Tirant lo Blanch. Valencia Espaa. 2006.
Pgina 168. 64 deber de hacer navegar el buque, bajo instrucciones del
fletador, para en su caso efectuar una prestacin o una actuacin
material de transporte.77 Se puede decir que el elemento primordial para
diferenciar el contrato de arrendamiento a casco desnudo de los contratos
de fletamento, estriba en el dominio de la gestin nutica de la construccin
flotante. Si ese dominio se encuentra en manos del armador estaremos en
presencia de un contrato de fletamento a tiempo o por viaje. En caso
opuesto, si ese dominio es traspasado al arrendatario en virtud del contrato,
se estara hablando de un contrato de arrendamiento a casco desnudo. En
resumen, la distincin entre el fletamento y el arrendamiento de buques
estriba en que en el fletamento total no hay traspaso de la titularidad de la
explotacin, ni el fletador asume la direccin tcnica y comercial del buque
lo que si acontece en el arrendamiento, sin embargo comparten el hecho
de que se coloque la totalidad del buque a disposicin del fletador, o en su
caso, del arrendatario