Marpol 73-78

MARPOL 73/78
Edicin refundida, 2002

Artculos, protocolos, anexos
e interpretaciones unificadas del
Convenio internacional para prevenir
la contaminacin por los buques, 1973,
modificado por el Protocolo de 1978
OMI
Londres, 2002
Introduccin
La Conferencia internacional sobre contaminacin del mar, 1973, convocada por la OMI y celebrada del 8 de octubre al 2 de
noviembre de 1973, aprob el Convenio internacional para prevenir la contaminacin por los buques, 1973. La misma
Conferencia aprob tambin los protocolos I (Disposiciones para formular los informes sobre sucesos relacionados con
sustancias perjudiciales) y 11 (Arbitraje). El Convenio se modific ulteriormente mediante el Protocolo de 1978, que fue
aprobado por la Conferencia internacional sobre seguridad de los buques tanque y prevencin de la contaminacin,
convocada por la OMI y celebrada del 6 al 17 de febrero de 1978. El Convenio, modificado por el Protocolo de 1978, se
conoce con el nombre de "Convenio internacional para prevenir la contaminacin por los buques, 1973, modificado por el
Protocolo de 1978" o, de manera abreviada, "MAPLPOL 73/78". Los cinco anexos del Convenio contienen las reglas
aplicables a las diversas fuentes de la contaminacin ocasionada por los buques. El Convenio tambin fue modificado por el
Protocolo de 1997, mediante el cual se aprob un sexto anexo, pero este Protocolo todava no ha sido aceptado por un
nmero suficiente de Estados para que entre en vigor.
El Comit de Proteccin del Medio Marino (CPMM), desde su creacin en 1974, ha vuelto a examinar vanas disposiciones
del MARPOL 73/78 que requeran aclaracin o cuya aplicacin haba planteado dificultades. A fin de resolver tales
ambigedades y dificultades de manera uniforme, el CPMM decidi que era conveniente elaborar interpretaciones
unificadas. El CPMM reconoci que, en determinados casos, era necesario enmendar las reglas existentes o introducir
nuevas reglas con el fin de reducir an ms la contaminacin ocasionada por los accidentes y por la explotacin de los
buques. Estas actividades del CPMM han dado lugar a varias interpretaciones unificadas y enmiendas del Convenio.
La presente publicacin tiene por objeto facilitar la consulta de las disposiciones e interpretaciones unificadas actualizadas de
los artculos, protocolos y anexos del POI 73/78, e incorpora todas las enmiendas que han sido aprobadas por el CPMM y
que han entrado en vigor hasta las enmiendas del ao 2000 inclusive (aprobadas mediante la resolucin MEPC.89(45)) Cabe
sealar, sin embargo, que no es intencin de la Secretara cambiar los textos autnticos, ni desde el punto de vista de la
forma ni de ningn otro modo. A efectos jurdicos, se consultarn siempre los textos autnticos de las disposiciones del
MARPOL 73/78.
Las enmiendas de la regla 13G del Anexo I y del Suplemento del Certificado IOPP (aprobadas el 16 de mayo de 2001
mediante la resolucin MEPC.95(46), constituyen una excepcin a lo indicado anteriormente. La fecha de la aceptacin
tcita de esas importantes enmiendas es el 1 de marzo de 2002 y, si se aceptan en esa fecha, entrarn en vigor el 1 de
septiembre de 2002. En la fecha de publicacin de la presente edicin, no se han cumplido los criterios para la entrada en
vigor de esas enmiendas. No obstante se ha considerado que es posible que las enmiendas entren en vigor antes de la
prxima revisin de la presente publicacin refundida del MARPOL 73/78. Por ello, en el punto 7 de la seccin titulada
Informacin adicional se reproduce el texto de la resolucin MEPC.95(46). En el punto 8 de la misma seccin se reproduce
un texto relacionado con el anterior (el plan de evaluacin del estado del buque), aprobado mediante la resolucin
MEPC.94(46).
Adems de incorporar las enmiendas aplicables en los textos del Protocolo I y de los Anexos I a V del MARPOL 73/78, la
Secretara ha actualizado la edicin refundida de 1997 aadiendo el texto del Protocolo de 1997 y el texto del Anexo VI.
Tambin se ha aadido a los apndices de las interpretaciones unificadas del Anexo I una interpretacin unificada sobre la
carga hidrostticamente equilibrada, relativa a la regla 13G del Anexo 1, aprobada por el CPMM. En los puntos 5 y 6 de la
seccin titulada Informacin adicional se reproducen el texto de la resolucin MEPC.88(44), sobre la aprobacin del Anexo
IV revisado, y el texto del anexo revisado.
Con objeto de mantener la coherencia en la forma de presentar la informacin, las directrices que no son de obligado
cumplimiento en virtud del anexo aplicable, y que ya figuran en otra publicacin de la OMI, no se han incluido en esta
edicin refundida de 2002.
Protocolo I - Disposiciones para formular los informes
sobre sucesos relacionados con sustancias perjudiciales
Este Protocolo fue aprobado el 2 de noviembre de 1973 y posteriormente modificado mediante las siguientes enmiendas:
enmiendas de 1985 (resolucin MEPC.21(22, por las cuales se sustituy el Protocolo por un texto revisado:
entraron en vigor el 6 de abril de 1987; y
enmiendas de 1996 (resolucin MEPC.68(38, por las cuales se revis el artculo 111): entraron en vigor el 1 de
enero de 1998.
Anexo I - Reglas para prevenir la contaminacin por hidrocarburos
El Anexo 1 entr en vigor el 2 de octubre de 1983 y, por lo que respecta a las Partes en el MARPOL 73/78, sustituye al
entonces vigente Convenio internacional para prevenir la contaminacin de las aguas del mar por
hidrocarburos, 1954, enmendado en 1962 y 1969. El CPMM ha aprobado cierto nmero de enmiendas al Anexo I, las cuales
se resumen a continuacin:
-
enmiendas de 1984 (resolucin MEPC.14(20)) sobre el control de las descargas de hidrocarburos,

retencin de los hidrocarburos a bordo, instalacin de bombas, tuberas y dispositivos de descarga a
bordo de los petroleros, y compartimentado y estabilidad: entraron en vigor el 7 de enero de 1986;
enmiendas de 1987 (resolucin MEPC.29(25)) sobre la asignacin del carcter de zona especial al
Golfo de Adn: entraron en vigor el 1 de abril de 1989;
enmiendas de 1990 (resolucin MEPC.39(29)) sobre la introduccin del sistema armonizado de
reconocimientos y certificacin: entraron en vigor el 3 de febrero de 2000;
enmiendas de 1990 (resolucin MEPC.42(30)) sobre la designacin de la zona del Antrtico como
zona especial: entraron en vigor el 17 de marzo de 1992;
enmiendas de 1991 (resolucin MEPC.47(31)) sobre la nueva regla 26, titulada Plan de emergencia
de a bordo en caso de contaminacin por hidrocarburos", y otras enmiendas al Anexo 1: entraron en
vigor el 4 de abril de 1993;
enmiendas de 1992 (resolucin MEPC.51(32)) sobre los criterios relativos a las descargas del Anexo
I entraron en vigor el 6 de julio de 1993;
enmiendas de 1992 (resolucin MEPC.52(32)) sobre las nuevas reglas 13F y 13G y enmiendas
conexas al Anexo I: entraron en vigor el 6 de julio de 1993;
enmiendas de 1994 (resolucin 1, aprobada el 2 de noviembre de 1994 por la Conferencia de las
Partes en el MARPOL 73/ 78), sobre la supervisin de las prescripciones operacionales por el Estado
rector del puerto: entraron en vigor el 3 de marzo de 1996;
enmiendas de 1997 (resolucin MEPC.75(40)), sobre la designacin de las aguas noroccidentales de
Europa como zona especial y una nueva regla 25A: entraron en vigor el 1 de febrero de 1999;
enmiendas de 1999 (resolucin MEPC.78(43, para la revisin de las reglas 13G y 26 y del
Certificado IOPP: entraron en vigor el 1 de enero de 2001; y
enmiendas de 2001 (resolucin MEPC. 95(46)) para la revisin de la regla 13G: si quedan aceptadas
el 1 de marzo de 2002, entrarn en vigor el 1 de septiembre de 2002.
Anexo II - Reglas para prevenir la contaminacin por sustancias nocivas lquidas transportadas a granel
Para facilitar la implantacin de este anexo, el texto original se enmend en 1985, mediante la resolucin MEPC.16(22) en lo
que respecta a las prescripciones relativas a las bombas, las tuberas y la supervisin. En su 22 periodo de sesiones, el CPMM
decidi tambin, de conformidad con el artculo 11 del Protocolo de 1978, que "las Partes habrn de hacer efectivas las
disposiciones del Anexo 11 del MARPOL 73/78 enmendado a partir del 6 de abril de 1987" (resolucin MEPC.17(22)). El
CPMM aprob ulteriormente otras enmiendas que han ido entrando en vigor segn se indica a continuacin:
-
enmiendas de 1989 (resolucin MEPC.34(27) mediante las cuales se actualizaron los apndices II y III para que
fuesen compatibles con los captulos 17/VI y 1 18/VII de los cdigos CIQ y CGrQ, respectivamente: entraron en
vigor el 13 de octubre de 1990;
enmiendas de 1990 (resolucin MEPC.39(29)) sobre la introduccin del sistema armonizado de reconocimientos
certificacin: entraron en vigor el 3 de febrero de 2000;
enmiendas de 1992 (resolucin MEPC.57(33)) sobre la designacin de la zona del Antrtico como zona especial
y las listas de sustancias lquidas de los apndices del Anexo II: entraron en vigor el 1 de julio de 1994;
enmiendas de 1994 (resolucin 1, aprobada el 2 de noviembre de 1994 por la Conferencia de las Partes en el
MARPOL 73/78), sobre la supervisin de las prescripciones operacionales por el Estado rector del puerto:
entraron en vigor el 3 de marzo de 1996; y
enmiendas de 1999 (resolucin MEPC.78(43) sobre la incorporacin de una nueva regla 16: entraron en vigor el
1 de enero de 2001.
Anexo III - Reglas para prevenir la contaminacin por sustancias perjudiciales transportadas por mar en bultos
El Anexo III entr en vigor el 1 de julio de 1992. No obstante, mucho antes de dicha fecha de entrada en vigor, el CPMM, con
el acuerdo del Comit de Seguridad Martima (CSM), decidi que este anexo se implantara por medio del Cdigo IMDG. El
CSM prepar enmiendas al Cdigo IMDG destinadas a incorporar la cuestin de la contaminacin del mar (Enmienda 25 -89)
y stas se implantaron a partir del 1 de enero de 1991. El CPMM aprob ulteriormente otras enmiendas, que han ido entrado
en vigor segn se indica a continuacin:
enmiendas de 1992 (resolucin MEPC.58(33)) mediante las que se revis completamente el Anexo 111, ms
bien para aclarar las prescripciones del texto original que para modificar su contenido, y se incluy la
referencia al Cdigo IMDG: entraron en vigor el 28 de febrero de 1994;
MARPOL 73/ 78), sobre la supervisin de las prescripciones operacionales por el Estado rector del puerto:
entraron en vigor el 3 de marzo de 1996; y en
enmiendas de 2000 (resolucin MEPC.84(44)), mediante las cuales se suprimi una clusula relativa a la
contaminacin de los alimentos de origen marino: entraron en vigor el 1 de enero de 2002.
Anexo IV - Reglas para prevenir la contaminacin por las aguas sucias de los buques
El Anexo IV todava no ha entrado en vigor. Al 21 de septiembre 2001 haban ratificado este anexo 81 Estados, cuya flota
mercante conjunta representaba aproximadamente el 46% del tonelaje bruto de la flota mercante mundial. Por consiguiente, para
satisfacer los requisitos de entrada en vigor que estipula el artculo 16 2) f) del Convenio era necesaria la ratificacin de otros
Estados cuya flota mercante conjunta representase otro 4% ms del tonelaje bruto de la flota mercante mundial. En marzo de
2000 se aprob una resolucin (MEPC. 88 (44)) en virtud de la cual se examinara, con miras a su adopcin un texto revisado del
Anexo IV, cuando se cumpliesen las condiciones de entrada en vigor del Anexo original, y el CPMM adopt ese texto revisado en
la misma fecha que la resolucin. En los puntos 5 y 6 de la seccin titulada "Informacin adicional" se reproducen la resolucin
y el texto revisado.
Anexo V - Reglas para prevenir la contaminacin por las basuras de los buques
El Anexo V entr en vigor el 31 de diciembre de 1988. Desde entonces, el CPMM ha aprobado las enmiendas a este Anexo que
se indican a continuacin:
enmiendas de 1989 (resolucin MEPC.36(28)) sobre la asignacin del carcter de zona especial al Mar del
Norte, y la revisin de la regla 6 (Excepciones): entraron en vigor el 18 de febrero de 1991;
enmiendas de 1990 (resolucin MEPC.42(30)), sobre la designacin de la zona del Antrtico como zona
especial: entraron en vigor el 17 de marzo de 1992;
enmiendas de 1991 (resolucin MEPC.48(31)), sobre la designacin del Gran Caribe como zona especial:
entraron en vigor el 4 de abril de 1993;
MARPOL 73/ 78), sobre la supervisin de las prescripciones operacionales por el Estado rector del puerto:
entraron en vigor el 3 de marzo de 1996;
enmiendas de 1995 (resolucin MEPC.65(37)), para la revisin de la regla 2 y la incorporacin de una nueva
regla 9 del Anexo V: entraron en vigor el 1 de julio de 1997; y
enmiendas de 2000 (resolucin MEPC.89(45)), para la revisin de las reglas 1, 3, 5 y 9 y del Registro de
descargas de basuras: entraron en vigor el 1 de marzo de 2002.
Anexo VI - Reglas para prevenir la contaminacin atmosfrica ocasionada por los buques
El Anexo VI figura en el Anexo del Protocolo de 1997 que enmienda el Convenio internacional para prevenir la contaminacin
por los buques, 1973, modificado por el Protocolo de 1978, que fue adoptado por la Conferencia internacional de las Partes en el
MARPOL 73/78 en septiembre de 1997. De conformidad con lo dispuesto en su artculo 6, dicho Protocolo entrar en vigor 12
meses despus de la fecha en que por lo menos 15 Estados, cuyas flotas mercantes combinadas representen no menos del 50%
del tonelaje bruto de la marina mercante mundial, hayan expresado su consentimiento en obligarse por l. Al 21 de septiembre
de 2001, haba tres Estados Contratantes.
Indice
Convenio internacional para prevenir la contaminacin por los buques, 1973
Protocolo de 1978 relativo al Convenio internacional
para prevenir la contaminacin por los buques, 1973
Protocolo 1: Disposiciones para formular los informes sobre sucesos relacionados con sustancias perjudiciales
Protocolo II: Arbitraje
Protocolo de 1997 que enmienda el Convenio internacional
para prevenir la contaminacin por los buques, 1973, modificado por el Protocolo de 1978
Anexo I del MARPOL 73178: Reglas para prevenir la contaminacin por hidrocarburos
Captulo I - Generalidades
Regla 1
Regla 2
Regla 3
Regla 4
Regla 5
Regla 6
Regla 7
Regla 8
Regla 8A
Definiciones
mbito de aplicacin
Equivalentes
Reconocimientos
Expedicin o refrendo del certificado
Expedicin o refrendo del certificado por otro Gobierno
Modelo de certificado
Duracin y validez del certificado
Supervisin de las prescripciones operacionales por el Estado rector del puerto
Captulo II - Normas para controlar la contaminacin en condiciones de servicio

Regla 9
Regla 10
Regla 11
Regla 12
Regla 13
Regla 13A
Regla 13B
Regla 13C
Regla 131)
Regla 13E
Regla 13F
Regla 13G
Regla 14
proa.
Regla 15
Regla 16
Regla 17
Regla 18
Regla 19
Regla 20
Regla 21
Control de las descargas de hidrocarburos

Mtodos para prevenir la contaminacin por hidrocarburos desde buques que operen en zonas
especiales
Excepciones
Instalaciones y servicios de recepcin
Tanques de lastre separado, tanques dedicados a lastre limpio y limpieza con crudos
Prescripciones para los petroleros que lleven tanques dedicados a lastre limpio
Prescripciones para el lavado con crudos
Petroleros existentes destinados a determinados trficos
Petroleros existentes que tengan una instalacin especial para el lastre
Emplazamiento de los espacios destinados a lastre separado como proteccin
Prevencin de la contaminacin por hidrocarburos en casos de abordaje o varada
Prevencin de la contaminacin por hidrocarburos en casos de abordaje o varada. Medidas aplicables
a los petroleros existentes.
Separacin de los hidrocarburos y del agua de lastre y transporte de hidrocarburos en los piques de
Retencin de los hidrocarburos a bordo,
Sistema de vigilancia y control de descargas de hidrocarburos y equipo filtrador de hidrocarburos
Tanques para residuos de hidrocarburos (fangos)
Instalacin de bombas, tuberas y dispositivos de descarga a bordo de los petroleros
Conexin universal a tierra
Libro registro de hidrocarburos
Prescripciones especiales para plataformas de perforacin y otras plataformas
Captulo III - Normas para reducir la contaminacin causada por petroleros que sufran daos en los costados o en el fondo
Regla 22 Averas supuestas.
Regla 23 Derrame hipottico de hidrocarburos
Regla 24 Disposicin de los tanques de carga y limitacin de su capacidad
Regla 25 Compartimentado y estabilidad
Regla 25A Estabilidad sin avera
Captulo IV - Prevencin de la contaminacin derivada de sucesos que entraan contaminacin por hidrocarburo
Regla 26
Plan de emergencia de a bordo en caso de contaminacin por hidrocarburos
Apndices del Anexo I

Apndice 1 Lista de hidrocarburos
Apndice II Modelo de Certificado IOPP y Suplementos
Apndice III Modelo de Libro registro de hidrocarburos
Interpretaciones unificadas del Anexo I
Apndices de las interpretaciones unificadas del Anexo I
Apndice 1
Apndice 2
Apndice 3
Apndice 4
Apndice 5
Apndice 6
Apndice 7
Apndice 8
Apndice 9
Orientacin para las administraciones respecto al calado recomendado de los buques tanque de
eslora inferior a 150 metros provistos de tanques de lastre separado
Recomendacin provisional para establecer una interpretacin unificada e la regla 13E
Disposiciones equivalentes para el transporte de hidrocarburos en un buque tanque para productos
qumicos
Conexin del conducto de pequeo dimetro a la vlvula distribuidora
Especificaciones relativas al proyecto, la instalacin y el funcionamiento de un sistema de
corriente parcial para controlar las descargas en el mar
Descargas de las plataformas mar adentro
Directrices provisionales para la aprobacin de otros mtodos de proyecto y construccin de
petroleros conforme a lo dispuesto en la regla 13F 5) del Anexo 1 del MARPOL 73/78
Directrices para la aprobacin de alternativas estructurales u operacionales, conforme a lo
dispuesto en la regla 13G 7) del Anexo 1 del MARPOL 73/78
Interpretacin de las prescripciones sobre la aplicacin del mtodo de carga con equilibrio
hidrosttico en los tanques de carga (resolucin MEPC.64(36))
Anexo II del MARPOL 73/78: Reglas para prevenir la contaminacin por sustancias nocivas lquidas transportadas a granel
Regla 1
Regla 2
Regla 3
Regla 4
Regla 5
Regla 5A
Regla 6
Regla 7
Regla 8
Regla 9
Regla 10
Regla 11
Regla 12
Regla 12A
Regla 13
Regla 14
Regla 15
Definiciones
mbito de aplicacin.
Clasificacin en categoras y lista de sustancias nocivas lquidas
Otras sustancias lquidas
Descargas de sustancias nocivas lquidas
Medios de bombeo, medios para el trasiego por tuberas y medios para desembarcar la carga
Excepciones
Instalaciones receptoras y medios disponibles en los terminales de descarga
Medidas de supervisin
Libro registro de carga
Reconocimientos
Reconocimiento y certificacin de los buques tanque quimiqueros
Prescripciones para reducir al mnimo la contaminacin accidental
Transporte y descarga de sustancias paraoleosas
Regla 16
Plan de emergencia de a bordo contra la contaminacin del mar por sustancias nocivas lquidas
Apndices del Anexo II

Apndice I
Apndice II
Apndice III
Apndice IV
Apndice V
Pautas para determinar las categoras de las sustancias nocivas lquidas

Lista de sustancias nocivas lquidas transportadas a granel.
Lista de otras sustancias lquidas
Modelo de libro de registro de carga para buques que transporten sustancias nocivas lquidas a
granel
Modelo de Certificado NLS
Interpretaciones unificadas del Anexo II

Apndice de las interpretaciones unificadas del Anexo II
Apndice Directrices para la aplicacin de las enmiendas a las listas de sustancias del Anexo II del MARPOL 73/78 y de los cdigos
CIQ y CGrQ con respecto a los riesgos de contaminacin
Normas aplicables a los procedimientos y medios para la descarga de sustancias
nocivas lquidas (prescritas por las reglas 5, SA y 8)
Apndice A
Apndice B
Apndice B
Apndice C
Apndice D
Cuantificacin de los residuos que queden en los tanques de carga, bombas y tuberas
Procedimientos de prelavado
Procedimientos de prelavado para revisado los buques nuevos
Procedimientos de ventilacin
Formato normalizado del Manual de procedimientos y medios
Anexo III del MARPOL 73178: Reglas para prevenir la contaminacin por sustancias perjudiciales
transportadas por mar en bultos
Regla 1
Regla 2
Regla 3
Regla 4
Regla 5
Regla 6
Regla 7
Regla 8
mbito de aplicacin
Embalaje y envasado
Marcado y etiquetado
Documentacin
Estiba
Limitaciones cuantitativas
Excepciones
Apndice del Anexo III

Apndice Directrices para determinar si las sustancias que se transportan en bultos son perjudiciales
Interpretaciones unificadas del Anexo III
Anexo IV del MARPOL 73/78: Reglas para prevenir la contaminacin por las aguas sucias de los buques
Regla 1
Regla 2
Regla 3
Regla 4
Regla 5
Regla 6
Regla 7
Regla 8
Regla 9
Regla 10
Regla 11
Definiciones
mbito de aplicacin
Visitas
Expedicin de certificados
Expedicin del certificado por otro Gobierno
Validez del certificado
Descarga de aguas sucias.
Excepciones
Instalaciones de recepcin
Apndice del Anexo IV

Apndice Modelo de certificado
Anexo V del MARPOL 73178: Reglas para prevenir la contaminacin por las basuras de los buques
Regla 1
Regla 2
Regla 3
Regla 4
Regla 5
Regla 6
Regla 7
Regla 8
Regla 9
Definiciones
mbito de aplicacin
Descarga de basuras fuera de las zonas especiales
Prescripciones especiales para la eliminacin de basuras
Eliminacin de basuras en las zonas especiales.
Excepciones
Rtulos, planes de gestin de basuras y mantenimiento de registros de basuras
Apndice del Anexo V

Apndice Modelo de Libro registro de basuras
Anexo VI del MARPOL 73/78: Reglas para prevenir la contaminacin atmosfrica ocasionada por los buques
Regla 1
mbito de aplicacin.
Regla 2
Regla 3
Regla 4
Definiciones
Excepciones generales
Equivalentes
Captulo II- Reconocimiento, certificacin y medios de control

Regla 5
Regla 6
Regla 7
Regla 8
Regla 9
Regla 10
Regla 11
Reconocimientos e inspecciones
Expedicin del Certificado internacional de prevencin de la contaminacin atmosfrica .
Modelo del certificado
Deteccin de transgresiones y cumplimiento.
Captulo III - Prescripciones para el control de las emisiones de los buques

Regla 12 Sustancias que agotan la capa de ozono
Regla 13 xidos de nitrgeno (NO.)
Regla 14 xidos de azufre (SOx)
Regla 15 Compuestos orgnicos voltiles
Regla 16 Incineracin a bordo
Regla 17 Instalaciones de recepcin.
Regla 18 Calidad del fueloil
Regla 19 Prescripciones aplicables a las plataformas y a las torres de perforacin
Apndices del Anexo VI
Apndice I
Apndice II
Apndice III
Apndice IV
Apndice V
Modelo de Certificado IAPP

Ciclos de ensayo y factores de ponderacin
Criterios y procedimientos para la designacin de zonas de control de las emisiones de SO,
Homologacin y lmites de servicio de los incineradores de a bordo
Informacin que debe incluirse en la nota entrega de combustible
Informacin adicional
1 Lista de las interpretaciones unificadas de los anexos 1, 11 y 111 del MARPOL 73/78
2 Lista de documentos relacionados
3 Lista de resoluciones del CPMM
4 Estado jurdico del MARPOL 73/78, enmiendas e instrumentos conexos
5 Implantacin del Anexo IV
6 Texto del Anexo IV revisado del MARPOL 73/78
7 Futuras enmiendas al Anexo 1
8 Plan de evaluacin del estado del buque para la regla 13G enmendada del Anexo I
9 Directrices para la vigilancia del contenido medio de azufre a escala mundial del fueloil residual suministrado para uso a
bordo de los buques
Convenio internacional para prevenir la contaminacin

por los buques, 1973
Convenio internacional para prevenir

la contaminacin por los buques, 1973
LAS PARTES EN EL CONVENIO,
CONSCIENTES de la necesidad de proteger el medio humano en general y el marino en particular,
RECONOCIENDO que el derrame accidental, negligente o deliberado de hidrocarburos y de otras sustancias perjudiciales por
los buques constituye una grave fuente de contaminacin
RECONOCIENDO TAMBIN la importancia del Convenio internacional para prevenir la contaminacin de las aguas del mar
por hidrocarburos, 1954, por haber sido el primer instrumento multilateral concertado con la primordial finalidad de preservar
el medio, y apreciando que dicho Convenio ha contribuido decisivamente a proteger los mares y el medio costero contra la
contaminacin,
DESEOSAS de lograr la eliminacin total de la contaminacin intencional del medio marino por hidrocarburos y otras
sustancias perjudiciales, y reducir a un mnimo la descarga accidental de tales sustancias,
CONSIDERANDO que el mejor modo de lograr este objetivo es preceptuar reglas de alcance universal que no se limiten a la
contaminacin por los hidrocarburos,
HAN CONVENIDO lo siguiente:
Articulo 1 Obligaciones generales en virtud del Convenio
1)
Las Partes se comprometen a cumplir las disposiciones del presente Convenio y de aquellos anexos por los que estn
obligadas, a fin de prevenir la contaminacin del medio marino provocada por la descarga de sustancias perjudiciales, o
de efluentes que contengan tales sustancias, en transgresin del Convenio.
2)
Salvo indicacin expresa en otro sentido, toda referencia al presente Convenio constituye al mismo tiempo referencia a
los protocolos y a los anexos.
Artculo 2
Definiciones
A los efectos del presente Convenio, salvo indicacin expresa en otro sentido:
1) Por reglas se entiende las contenidas en los anexos al presente Convenio.
2) Por sustancia perjudicial se entiende cualquier sustancia cuya introduccin en el mar pueda ocasionar riesgos para la
salud humana, daar la flora, la fauna y los recursos vivos del medio marino, menoscabar sus alicientes recreativos o
entorpecer los usos legtimos de las aguas del mar y, en particular, toda sustancia sometida a control de conformidad con el
presente Convenio.
3)
a)
Por descarga, en relacin con las sustancias perjudiciales o con efluentes que contengan tales sustancias, se
entiende cualquier derrame procedente de un buque por cualquier causa y
comprende todo tipo de escape,
evacuacin, rebose, fuga, achique, emisin o vaciamiento.
b)
El trmino descarga no incluye:
i)
ni las operaciones de vertimiento en el sentido que se da a este trmino en el Convenio sobre la
prevencin de la contaminacin del mar por vertimiento de desechos y otras materias adoptado en
Londres el 13 de noviembre de 1972;
ii)
ni el derrame de sustancias perjudiciales directamente resultantes de la exploracin, la explotacin y
el consiguiente tratamiento, en instalaciones mar adentro, de los recursos minerales de los fondos
marinos;
iii)
ni el derrame de sustancias perjudiciales con objeto de efectuar trabajos lcitos de investigacin
cientfica acerca de la reduccin o control de la contaminacin
4) Por buque se entiende todo tipo de embarcaciones que operen en el medio marino, incluidos los alscafos as como los
aerodeslizadores, los sumergibles, los artefactos flotantes y las plataformas fijas o flotantes.
5)
Por Administracin se entiende el Gobierno del Estado bajo cuya autoridad est operando el buque. Respecto a un buque
con derecho a enarbolar el pabelln de un Estado, la Administracin es el Gobierno de ese Estado. Respecto a las plataformas,
fijas o flotantes, dedicadas a la exploracin y la explotacin de los fondos marinos y de su subsuelo, en los cuales el Estado
ribereo ejerza derechos soberanos a los efectos
de exploracin y explotacin de sus recursos naturales, la Administracin es el Gobierno del Estado ribereo interesado.
6)
Por suceso se entiende todo hecho que ocasione o pueda ocasionar la descarga en el mar de una sustancia perjudicial o de
efluentes que contengan tal sustancia.
7)
Por Organizacin se entiende la Organizacin Consultiva Martima Intergubernamental*.
Articulo 3
Ambito de aplicacin
1)
El presente Convenio se aplicar a:

a)
b)
los buques que tengan derecho a enarbolar el pabelln de una arte en el Convenio; y
los buques que sin tener derecho a enarbolar el pabelln de una
Parte operen bajo la autoridad de un Estado Parte.

2)
Nada de lo dispuesto en el presente artculo se interpretar en el sentido de que deroga o ampla los derechos soberanos de
las Partes, en virtud del derecho internacional, sobre los fondos marinos y su subsuelo adyacentes a sus costas, a los efectos de
exploracin y explotacin de sus recursos naturales.
3)
El presente Convenio no se aplicar a los buques de guerra ni a las unidades navales auxiliares, ni a los buques que,
siendo propiedad de un Estado o estando a su servicio, slo presten por el momento servicios gubernamentales de carcter no
comercial. No obstante, cada Parte se cuidar de adoptar las medidas oportunas para garantizar que dentro de lo razonable y
practicable, tales buques de propiedad o servicio estatal acten en consonancia con el propsito y la finalidad del presente
Convenio, sin que ello perjudique las operaciones o la capacidad operativa de dichos buques.
Articulo 4
Transgresiones
1)
Toda transgresin de las disposiciones del presente Convenio, dondequiera que ocurra, estar prohibida y ser sancionada
por la legislacin de la Administracin del buque interesado. Si la Administracin, despus de ser informada de una
transgresin, estima
*En virtud de las enmiendas al Convenio constitutivo de la Organizacin, que entraron en vigor el 22 de mayo de 1982, el nombre de la Organizacin pas a ser
"Organizacin Martima Internacional".
que hay pruebas suficientes como para incoar un procedimiento respecto a la presunta transgresin, har que se inicie tal
procedimiento lo antes posible de conformidad con su legislacin.
2)
Toda transgresin de las disposiciones del presente Convenio dentro de la jurisdiccin de cualquier Parte en el
Convenio estar prohibida y ser sancionada por la legislacin de dicha Parte. Siempre que ocurra tal transgresin, esa
Parte tomar una de las dos medidas siguientes:
a)
hacer que, de conformidad con su legislacin, se incoe procedimiento, o
b)
facilitar a la Administracin del buque toda informacin y pruebas que lleguen a su poder de que se ha
producido una transgresin.
3)
Cuando se facilite a la Administracin de un buque informacin o pruebas relativas a cualquier transgresin del
presente Convenio cometida por ese buque, la Administracin informar inmediatamente a la Parte que le haya facilitado
la informacin o las pruebas, as como a la Organizacin, de las medidas que tome.
4)
Las sanciones que se establezcan en la legislacin de una Parte en cumplimiento del presente artculo sern
suficientemente severas para disuadir de toda transgresin del presente Convenio. La severidad de la sancin ser la misma
dondequiera que se produzca la transgresin.
Artculo 5
Certificados y reglas especiales sobre

inspeccin de los buques
1)
A reserva de lo preceptuado en el prrafo 2) del presente artculo, todo certificado expedido bajo la autoridad de una
Parte en el Convenio de conformidad con lo dispuesto en las reglas ser aceptado por las dems Partes y considerado tan
vlido, a todos los efectos previstos en el presente Convenio, como los certificados expedidos por ellas mismas.
2)
Todo buque obligado a poseer un certificado de conformidad con lo dispuesto en las reglas estar sujeto, mientras se
halle en puertos o terminales mar adentro bajo jurisdiccin de una Parte, a la inspeccin de funcionarios debidamente
autorizados por dicha Parte. Tal inspeccin se limitar a comprobar que hay a bordo un certificado vlido, a no ser que existan
motivos claros para pensar que la condicin del buque o de sus equipos no corresponde sustancialmente a los pormenores del
certificado. En tal caso, o si resulta que el buque no lleva certificado vlido, la Parte que efecte la inspeccin tomar las
medidas necesarias para que el buque no se haga a la mar hasta que pueda hacerlo sin amenaza irrazonable de daar el medio
marino. No
obstante, dicha Parte podr dar permiso al buque para que salga del puerto o de la terminal mar adentro con objeto de dirigirse
al astillero de reparaciones adecuado que se halle ms prximo.
3)
Cuando una Parte deniegue a un buque extranjero la entrada en los puertos o terminales mar adentro bajo su
jurisdiccin, o de algn modo acte contra dicho buque por considerar que no cumple con las disposiciones del presente
Convenio, dicha Parte informar inmediatamente al cnsul o representante diplomtico de la Parte cuyo pabelln tenga el
buque derecho a enarbolar o, de no ser ello posible, a la Administracin del buque afectado. Antes de denegar la entrada o de
intervenir de algn modo, la Parte podr solicitar consulta con la Administracin del buque afectado. Tambin se informar a
la Administracin cuando resulte que un buque no lleva un certificado vlido de conformidad con lo dispuesto en las reglas.
4)
Respecto a los buques de Estados no Partes en el Convenio, las Partes aplicarn en la medida de lo necesario las
disposiciones del presente Convenio para garantizar que no se da un trato ms favorable a tales buques.
Artculo 6
Deteccin de transgresiones del Convenio
y cumplimiento del mismo
1)
Las Partes en el Convenio cooperarn en toda gestin que conduzca a la deteccin de las transgresiones y al cumplimiento
de las disposiciones del presente Convenio haciendo uso de cualquier medida apropiada y practicable de deteccin y de
vigilancia y control ambientales, as como de mtodos adecuados de transmisin de informacin y acumulacin de pruebas.
2)
Todo buque al que se aplique el presente Convenio puede ser objeto de inspeccin, en cualquier puerto o terminal mar
adentro de una Parte, por los funcionarios que nombre o autorice dicha Parte a fin de verificar si el buque efectu alguna
descarga de sustancias perjudiciales transgrediendo lo dispuesto por las reglas. Si la inspeccin indica que hubo transgresin del
presente Convenio se enviar informe a la Administracin para que tome las medidas oportunas.
3)
Cualquier Parte facilitar a la Administracin pruebas, si las hubiere, de que un buque ha efectuado una descarga de
sustancias perjudiciales, o de efluentes que contengan tales sustancias, transgrediendo lo dispuesto en las reglas. Cuando sea
posible, la autoridad competente de dicha Parte notificar al capitn del buque la transgresin que se le imputa.
4)
Al recibir las pruebas a que se refiere este artculo, la Administracin investigar el asunto y podr solicitar de la otra
Parte que le facilite ms o mejores pruebas de la presunta transgresin. Si la Administracin estima que hay pruebas suficientes
como para incoar un procedimiento respecto a la presunta transgresin, har que se inicie tal procedimiento lo antes posible de
conformidad con su legislacin. Esa Administracin transmitir inmediatamente a la Parte que haya informado de la presunta
transgresin, y a la Organizacin, noticia de la actuacin emprendida.
5)
Toda Parte podr as mismo proceder a la inspeccin de un buque al que sea de aplicacin el presente Convenio cuando el
buque entre en los puertos o terminales mar adentro bajo su jurisdiccin, si ha recibido de cualquier otra Parte una solicitud de
investigacin junto con pruebas suficientes de que ese buque ha efectuado en cualquier lugar una descarga de sustancias
perjudiciales, o de efluentes que contengan tales sustancias. El informe de la investigacin ser transmitido tanto a la Parte que
la solicit como a la Administracin, a fin de que puedan tomarse las medidas oportunas con arreglo al presente Convenio.
Articulo 7
Demoras innecesarias a los buques
1)
Se har todo lo posible para evitar que el buque sufra una inmovilizacin o demora innecesarias a causa de las medidas
que se tomen de conformidad con los artculos 4, 5 y 6 del presente Convenio.
2)
Cuando un buque haya sufrido una inmovilizacin o demora innecesarias a causa de las medidas que se tomen de
conformidad con los artculos 4, 5 y 6 del presente Convenio, tendr derecho a ser indemnizado por todo dao o perjuicio que
haya sufrido.
Articulo 8
Informes sobre sucesos relacionados con sustancias perjudiciales
1)
Se har informe del suceso y sin demora aplicando en todo lo posible las disposiciones del Protocolo 1 del presente
Convenio.
2)
Toda Parte en el Convenio deber:

a)
tomar las providencias necesarias para que un funcionario u rgano competente reciba y tramite todos los
informes relativos a los sucesos;
b)
notificar a la Organizacin, dndole detalles completos de tales providencias, para que las ponga en
conocimiento de las dems Partes y Estados Miembros de la Organizacin.
3)
Siempre que una Parte reciba un informe en virtud de lo dispuesto en el presente artculo, lo retransmitir sin
demora a:
a)
la Administracin del buque interesado;
b)
todo otro Estado que pueda resultar afectado.
4)
Toda Parte en el Convenio se compromete a cursar instrucciones a sus naves y aeronaves de inspeccin martima y
dems servicios competentes para que comuniquen a sus autoridades cualquiera de los sucesos que se mencionan en el
Protocolo 1 del presente Convenio. Dicha Parte, si lo considera apropiado, transmitir un conforme a la Organizacin y a
toda otra Parte interesada.
Artculo 9
Otros tratados y su interpretacin
1)
A partir de su entrada en vigor el presente Convenio sustituir al Convenio internacional para prevenir la
contaminacin de las aguas del mar por hidrocarburos, 1954, reformado, entre las Partes en ese Convenio.
2)
Nada de lo dispuesto en el presente Convenio prejuzgar la codificacin y el desarrollo del derecho martimo
en la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar, convocada en virtud de la resolucin 2750 C(XXV) de
la Asamblea General de las Naciones Unidas, ni las reivindicaciones y tesis jurdicas presentes o futuras de cualquier
Estado en lo concerniente al derecho martimo y a la naturaleza y amplitud de su jurisdiccin sobre su zona costera o sobre
buques de su pabelln.
3)
En el presente Convenio se interpretar el trmino jurisdiccin a la luz del derecho internacional vigente
cuando haya de aplicarse o interpretarse el presente Convenio.
Articulo 10
Solucin de controversias
Toda controversia entre dos o ms Partes en el Convenio relativa a la interpretacin o aplicacin del presente Convenio,
que no haya podido resolverse mediante negociacin entre las Partes interesadas, ser sometida, a peticin de cualquiera de
ellas, al procedimiento de arbitraje establecido en el Protocolo II del presente Convenio, salvo que esas Partes acuerden otro
procedimiento.
Articulo 11
Comunicacin de informacin
1)
Las Partes en el Convenio se comprometen a comunicar a la Organizacin:

a)
el texto de las leyes, ordenanzas, decretos, reglamentos y otros instrumentos que se promulguen acerca
de las diversas materias incluidas en el mbito de aplicacin del presente Convenio;
b)
una lista de los rganos no gubernamentales que estn autorizados a actuar en su nombre en lo relativo
a proyecto, construccin y equipo de buques destinados a transportar sustancias perjudiciales, de
conformidad con lo dispuesto en las reglas*;
c)
muestras, en nmero suficiente, de los certificados expedidos en virtud de lo dispuesto en las reglas;
d)
una lista de las instalaciones de recepcin puntualizando su emplazamiento, capacidad, equipo

disponible y dems caractersticas;
e)
informes oficiales o resmenes de informes oficiales en cuanto revelen los resultados de la aplicacin
del presente Convenio; y un informe estadstico anual, en la forma normalizada por la Organizacin,
acerca de las sanciones que hayan sido impuestas por transgresiones del presente Convenio.
2)
La Organizacin notificar a las Partes toda comunicacin que reciba en virtud del presente artculo y har circular entre
las Partes toda informacin que le sea comunicada de conformidad con los apartados b) a f) del prrafo 1) del presente artculo.
Artculo 12
Siniestros sufridos por los buques

1)
Las Administraciones se comprometen a investigar todo siniestro sobrevenido a cualquiera de sus buques que est
sujeto a lo dispuesto en las reglas si tal siniestro ha causado efectos deletreos importantes en el medio marino.
2)
Las Partes en el Convenio se comprometen a informar a la Organizacin acerca de los resultados de tales
investigaciones siempre
que consideren que con esta informacin contribuirn a determinar qu modificaciones convendr realizar en el presente
Convenio.
El texto de este apartado se sustituye por el que figura en el artculo III del Protocolo de 1978.
Articulo 13
Firma, ratificacin, aceptacin, aprobacin y adhesin
1)
El presente Convenio quedar abierto a la firma en la sede de la Organizacin desde el 15 de enero de 1974 hasta el 31
de diciembre de 1974 y, despus de ese plazo, seguir abierto a la adhesin. Los Estados podrn hacerse partcipes del presente
Convenio mediante:
a) firma sin reserva en cuanto a ratificacin, aceptacin o aprobacin; o
b) firma a reserva de ratificacin, aceptacin o aprobacin, seguida de ratificacin, aceptacin o aprobacin; o
c) adhesin.
2)
La ratificacin, aceptacin, aprobacin o adhesin se efectuar mediante depsito de un instrumento a tal efecto en
poder del Secretario General de la Organizacin.
3)
El Secretario General de la Organizacin informar a todos los Estados que hayan firmado el presente Convenio o que se
hayan adherido al mismo, de toda firma o del depsito de todo nuevo instrumento de ratificacin, aceptacin, aprobacin o
adhesin y de la fecha de tal depsito.
Articulo 14
Anexos facultativos
1)
Todo Estado, al tiempo de firmar, ratificar, aceptar, aprobar el presente Convenio o adherirse al mismo, podr declarar
que no acepta alguno o ninguno de los anexos III, IV y V (a los que se designar en adelante anexos facultativos) del presente
Convenio. A reserva de lo anterior, las Partes en el Convenio quedarn obligadas por cualquiera de los anexos en su totalidad.
2)
Todo Estado que haya declarado no considerarse obligado por algn anexo facultativo podr aceptar en cualquier
momento dicho anexo mediante depsito en poder de la Organizacin de un instrumento del tipo prescrito en el prrafo 2) del
artculo 13.
3)
El Estado que formule una declaracin con arreglo a lo previsto en el prrafo 1) del presente artculo en relacin con
algn anexo facultativo y que no haya aceptado posteriormente dicho anexo de conformidad con el prrafo 2) del presente
artculo no asumir ninguna obligacin, ni tendr derecho a reclamar ningn privilegio en virtud del presente Convenio, en lo
referente a asuntos relacionados con el anexo en cuestin, y las referencias a las Partes en el presente Convenio no
incluirn a dicho Estado en lo concerniente a los asuntos relacionados con el citado anexo.
4)
La Organizacin informar a todos los Estados que hayan firmado el presente Convenio o se hayan adherido al mismo
de toda declaracin formulada en virtud del presente artculo, as como de todo instrumento recibido y depositado de
conformidad con el prrafo 2) del presente artculo.
Articulo 15
Entrada en vigor
1)
El presente Convenio entrar en vigor doce meses despus de la fecha en que por lo menos 15 Estados cuyas flotas
mercantes combinadas constituyan no menos del 50% del tonelaje bruto de la marina mercante mundial se hayan hecho Partes
del mismo conforme a lo prescrito en el artculo 13.
2)
Todo anexo facultativo entrar en vigor doce meses despus de la fecha en que se hayan cumplido las condiciones
estipuladas en el prrafo 1) del presente artculo en relacin con dicho anexo.
3)
La Organizacin informar a todos los Estados que hayan firmado el presente Convenio, o se hayan adherido al mismo,
de la fecha en que entre en vigor y tambin de la fecha en que adquiera vigencia cualquier anexo facultativo de conformidad
con el prrafo 2) del presente artculo.
4)
Para los Estados que hayan depositado un instrumento de ratificacin, aceptacin, aprobacin o adhesin respecto al
presente Convenio, o a cualquier anexo facultativo, despus de que se hubieren cumplido los requisitos de entrada en vigor,
pero con anterioridad a la fecha de entrada en vigor, la ratificacin, aceptacin, aprobacin o adhesin empezarn a regir al
entrar en vigor el Convenio, o el anexo facultativo, o a los tres meses de haberse depositado el instrumento correspondiente, si
este plazo vence posteriormente.
5)
Para los Estados que hayan depositado un instrumento de ratificacin, aceptacin, aprobacin o adhesin con
posterioridad a la fecha de entrada en vigor del Convenio o de un anexo facultativo, el Convenio 0 el anexo facultativo
empezar a regir a los tres meses de haberse depositado el instrumento.
6)
Todo instrumento de ratificacin, aceptacin, aprobacin o adhesin que se deposite con posterioridad a la fecha en que
se hayan cumplido todas las condiciones prescritas por el artculo 16 para poner en vigor cualquier enmienda del presente
Convenio, o anexo facultativo, se considerar referido al Convenio o anexo en su forma enmendada.
Artculo 16
Enmiendas
1)
2)
El presente Convenio podr ser enmendado por cualquiera de los procedimientos especificados a continuacin:
Enmienda previo examen por la Organizacin:
a)
toda enmienda propuesta por una Parte en el Convenio ser sometida a la Organizacin y distribuida
por el Secretario General de la misma a todos los Miembros de la Organizacin y a todas las Partes
por lo menos seis meses antes de su examen;
b)
toda enmienda propuesta y distribuida con arreglo a lo dispuesto en el apartado a) de este prrafo
ser sometida por la Organizacin a un rgano competente para que ste la examine;
c)
las Partes en el Convenio, sean o no Miembros de la Organizacin, tendrn derecho a participar en

las deliberaciones del rgano competente;
d)
las enmiendas sern adoptadas por una mayora de dos tercios de los presentes y votantes
interviniendo solamente en la votacin las Partes en el Convenio;
e)
si fuere adoptada de conformidad con el apartado d) de este prrafo, la enmienda ser comunicada
por el Secretario General de la Organizacin a todas las Partes en el Convenio para su aceptacin; se
considerar aceptada una enmienda en las circunstancias siguientes:
i)
una enmienda a un artculo del Convenio se considerar aceptada a partir de la fecha en que la
hubieren aceptado los dos tercios de las Partes cuyas flotas mercantes combinadas representen no
menos del 50% del tonelaje bruto de la flota mercante mundial;
ii)
una enmienda a un anexo del Convenio se considerar aceptada de conformidad con el

procedimiento especificado en el inciso iii) del apartado ~ de este prrafo salvo que el rgano
competente, en el momento de su adopcin, determine que la enmienda se considerar aceptada a
partir de la fecha en que la hubieren aceptado los dos tercios de las Partes cuyas flotas mercantes
combinadas representen no menos del 50% del tonelaje bruto de la flota mercante mundial. No
obstante, en
cualquier momento antes de la entrada en vigor de una enmienda a un anexo del Convenio, una Parte
podr notificar al Secretario General de la Organizacin que para que la enmienda entre en vigor con
respecto a dicha Parte sta habr de dar su aprobacin expresa. El Secretario General pondr dicha
notificacin y la fecha de su recepcin en conocimiento de las Partes;
3)
4)
iii)
una enmienda a un apndice de un anexo del Convenio se considerar aceptada al trmino de un plazo, no
menor de diez meses, que determinar el rgano competente en el momento de su adopcin, salvo que,
dentro de ese plazo, un tercio cuando menos de las Partes, o aquellas Partes cuyas flotas mercantes
combinadas representen como mnimo el 50% del tonelaje bruto de la flota mercante mundial, segn cual
de esas dos condiciones se cumpla antes, notifiquen a la Organizacin que rechazan la enmienda;
iv)
toda enmienda al Protocolo 1 del Convenio quedar sujeta a los mismos procedimientos que se estipulan
en los incisos ii) o iii) del apartado ~ de este prrafo para enmendar los anexos del Convenio;
v)
toda enmienda al Protocolo II del Convenio quedar sujeta a los mismos procedimientos que se estipulan
en el inciso i) del apartado ~ de este prrafo para enmendar los artculos del Convenio;
g)
la enmienda entrar en vigor en las siguientes condiciones:
i)
en el caso de una enmienda a un artculo o al Protocolo 11 del Convenio, o al Protocolo 1 o a un anexo

del Convenio que no se efecte con arreglo al procedimiento especificado en el inciso iii) del apartado de
este prrafo, la enmienda aceptada de conformidad con las disposiciones, precedentes entrar en vigor
seis meses despus de la fecha de su aceptacin con respecto a las Partes que hayan declarado que la
aceptan;
ii)
en el caso de una enmienda al Protocolo 1, a un apndice de un anexo o a un anexo del Convenio que se
efecte con arreglo al procedimiento especificado en el inciso iii) del apartado de este prrafo, la
enmienda que se considere aceptada de conformidad con las condiciones precedentes entrar en vigor
seis meses despus de su aceptacin con respecto a todas las Partes, exceptuadas aqullas que, antes de
esa fecha, hayan declarado que no la aceptan o notificado, en virtud del inciso ii) del apartado de este
prrafo, que su aprobacin expresa es necesaria.
Enmienda mediante Conferencia:

a)
a solicitud de cualquier Parte, siempre que concuerden en ello un tercio cuando menos de las Partes,
la Organizacin convocar una conferencia de Partes en el Convenio para estudiar enmiendas al
presente Convenio;
b)
toda enmienda adoptada en tal conferencia por una mayora de los dos tercios de las Partes presentes
y votantes ser comunicada por el Secretario General de la Organizacin a todas las Partes para su
aceptacin;
c)
salvo que la Conferencia decida otra cosa, se considerar que la enmienda ha sido aceptada y ha
entrado en vigor de conformidad con los procedimientos especificados al efecto en los apartados 0 y
g) del prrafo 2).
a)
En el caso de una enmienda a un anexo facultativo se entender que toda referencia hecha en el presente
artculo a una Parte en el Convenio constituye tambin referencia a una Parte obligada por ese anexo;
b)
toda Parte que haya rehusado aceptar una enmienda a un anexo ser considerada como no Parte por lo que se
refiere exclusivamente a la aplicacin de esa enmienda.
5)
La adopcin y la entrada en vigor de un nuevo anexo quedarn sujetas a los mismos procedimientos que la adopcin y la
entrada en vigor de una enmienda a un artculo del Convenio.
6)
Salvo indicacin expresa en otro sentido, toda enmienda al presente Convenio, efectuada de conformidad con lo
dispuesto en este artculo, que se refiera a la estructura de un buque, se aplicar solamente a los buques cuyo contrato de
construccin haya sido formalizado o, de no haber contrato de construccin, cuya quilla haya sido colocada en la fecha, o
despus de la fecha, de entrada en vigor de la enmienda.
7)
Toda enmienda a un Protocolo o a un anexo habr de referirse al fondo de ese Protocolo o anexo y ser compatible con lo
dispuesto en los artculos del presente Convenio.
8)
El Secretario General de la Organizacin informar a todas las Partes de cualquier enmienda que entre en vigor
conforme a lo dispuesto en el presente artculo, as como de la fecha de entrada en vigor de cada una de ellas.
9)
Toda declaracin de que se acepta o se rechaza una enmienda en virtud del presente artculo habr de notificarse por
escrito al Secretario General de la Organizacin, el cual comunicar a las Partes en el Convenio haber recibido la notificacin y
la fecha en que la recibi.
Artculo 17
Fomento de la cooperacin tcnica
Las Partes en el Convenio, en consulta con la Organizacin y otros rganos internacionales y con la asistencia y
coordinacin del Director Ejecutivo del Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente, fomentarn la
prestacin de ayuda a aquellas Partes que soliciten asistencia tcnica para:
a)
formar personal cientfico y tcnico;
b)
suministrar el equipo e instalaciones de recepcin y de vigilancia y control que se necesiten;
c)
facilitar la adopcin de otras medidas y disposiciones encami nadas
prevenir
mitigar
la
contaminacin del medio marino por los buques; y

d)
fomentar la investigacin, preferiblemente en los pases interesados, promoviendo as el logro de los fines
y propsitos del presente Convenio.
Articulo 18
Denuncia
1)
El presente Convenio, o cualquiera de sus anexos facultativos, podr ser denunciado por una Parte en el Convenio
en cualquier momento posterior a la expiracin de un plazo de cinco aos a partir de la fecha en que el Convenio o el
anexo haya entrado en vigor para dicha Parte.
2)
La denuncia se efectuar mediante notificacin por escrito al Secretario General de la Organizacin, el cual
informar a las dems Partes de haber recibido tal notificacin, de la fecha en que la recibi y de la fecha en que surta
efecto tal denuncia.
3)
La denuncia surtir efecto doce meses despus de haber sido recibida por el Secretario General de la Organizacin la
notificacin de denuncia o al expirar cualquier otro plazo ms largo que pueda estipularse en dicha notificacin.
Artculo 19
Depsito y registro
1)
El presente Convenio ser depositado en poder del Secretario General de la Organizacin, el cual transmitir copias
autnticas del mismo, debidamente certificadas, a todos los Estados que firmen el presente Convenio o se adhieran al mismo.
2)
Tan pronto como el presente Convenio entre en vigor, el Secretario General de la Organizacin remitir su texto al
Secretario General de las Naciones Unidas para que sea registrado y publicado de conformidad con el Artculo 102 de la Carta de
las Naciones Unidas.
Articulo 20
Idiomas
El presente Convenio est redactado en ejemplar nico en los idiomas espaol, francs, ingls y ruso, siendo cada texto
igualmente autntico. Se harn traducciones oficiales en los idiomas alemn, rabe, italiano y japons que sern depositadas
junto al original firmado.
EN TESTIMONIO DE LO CUAL los
infrascritos, debidamente autorizados al efecto por sus respectivos Gobiernos, han firmado el presente
Convenio*.
HECHO EN LONDRES el
da dos de noviembre de mil novecientos setenta y tres.
Protocolo de 1978 relativo al

Convenio internacional para prevenir la contaminacin por
los buques, 1973
Protocolo de 1978 relativo al Convenio

internacional para prevenir la contaminacin
LAS PARTES EN EL PRESENTE PROTOCOLO,
CONSIDERANDO que el Convenio internacional para prevenir la contaminacin por los buques, 1973, puede contribuir
decisivamente a proteger el medio marino contra la contaminacin ocasionada por los buques,
CONSIDERANDO que es preciso dar an mayor incremento a la prevencin y contencin de la contaminacin del mar ocasionada
por los buques, especialmente por los buques tanque,
CONSIDERANDO que es preciso aplicar tan pronto y tan ampliamente como sea posible las reglas para prevenir la contaminacin
por hidrocarburos que figuran en el Anexo I del mencionado Convenio,
CONSIDERANDO que es preciso aplazar la aplicacin del Anexo II de ese Convenio hasta que se hayan resuelto
satisfactoriamente ciertos problemas tcnicos,
CONSIDERANDO que el modo ms eficaz de lograr esos objetivos es la conclusin de un Protocolo relativo al Convenio
internacional para prevenir la contaminacin por los buques, 1973,
CONVIENEN:
Articulo I
Obligaciones generales
1
Las Partes en el presente Protocolo se obligan a hacer efectivas las disposiciones de:
a)
el presente Protocolo y de su anexo, el cual ser parte integrante de aqul; y
b)
el Convenio internacional para prevenir la contaminacin por los buques, 1973 (en adelante llamado "el
Convenio"), a reserva de las modificaciones y adiciones que se enuncian en el presente Protocolo.
Las disposiciones del Convenio y del presente Protocolo se leern e interpretarn conjuntamente como un instrumento
nico.
Toda referencia al presente Protocolo supondr tambin una referencia al anexo.
Articulo 11
Aplicacin del Anexo II del Convenio
1
No obstante lo dispuesto en el artculo 14 1) del Convenio, las Partes en el presente Protocolo convienen en que no
estarn obligadas por las disposiciones del Anexo 11 del Convenio durante un periodo de tres aos contado desde la fecha de
entrada en vigor del presente Protocolo, o durante el periodo, ms largo que se, que fije una mayora de dos tercios de las
Partes en el presente Protocolo que integren el Comit de Proteccin del Medio Marino (en adelante llamado "el Comit") de la
Organizacin Consultiva Martima Intergubernamental (en adelante llamada "la Organizacin")*.
2
Durante el periodo estipulado en el prrafo 1 del presente artculo, las Partes en el presente Protocolo no asumirn
ninguna obligacin ni tendrn derecho a reclamar ningn privilegio en virtud del Convenio, en lo referente a asuntos
relacionados con el Anexo 11 del Convenio, y las referencias a las Partes en el Convenio no incluirn a las Partes en el presente
Protocolo en lo concerniente a los asuntos relacionados con el citado anexo.
Artculo III
Comunicacin de informacin
Se sustituye el texto del artculo 11 1) b) del Convenio por el siguiente:
"una lista de los inspectores nombrados o de las organizaciones reconocidas que estn autorizados a actuar en su
nombre en cuanto a la gestin de las cuestiones relacionadas con el proyecto, la construccin, el equipo y la
explotacin de buques destinados a transportar sustancias perjudiciales, de conformidad con lo dispuesto en las reglas
a fines de distribucin de dicha lista entre las Partes para conocimiento de sus funcionarios. La Administracin
notificar a la Organizacin cules son las atribuciones concretas que haya asignado a los inspectores nombrados o a
las organizaciones reconocidas, y las condiciones en que les haya sido delegada autoridad."
En virtud de las enmiendas del Convenio constitutivo de la Organizacin, que entraron en vigor el 22 de mayo de 1982, el nombre de la Organizacin pas a ser "Organizacin Martima
Internacional".
Articulo IV
1
El presente Protocolo estar abierto a la firma en la sede de la Organizacin desde el 1 de junio de 1978 hasta el 31 de mayo
de 1979 y, despus de ese plazo, seguir abierto a la adhesin. Los Estados podrn constituirse en Partes en el presente Protocolo
mediante:
a) firma sin reserva en cuanto a ratificacin, aceptacin o aprobacin; o
b) firma a reserva de ratificacin, aceptacin o aprobacin, seguida de ratificacin, aceptacin o aprobacin; o
c) adhesin.
2
La ratificacin, aceptacin, aprobacin o adhesin se efectuarn depositando ante el Secretario General de la Organizacin el
instrumento que proceda.
Articulo V
Entrada en vigor
1
El presente Protocolo entrar en vigor doce meses despus de la fecha en que por lo menos quince Estados cuyas flotas
mercantes combinadas representen no menos del 50% del tonelaje bruto de la marina mercante mundial se hayan constituido
en Partes de conformidad con lo prescrito en el artculo IV del presente Protocolo.
Todo instrumento de ratificacin, aceptacin, aprobacin o adhesin depositado con posterioridad a la fecha de entrada en
vigor del presente Protocolo adquirir efectividad tres meses despus de la fecha en que fue depositado.
Todo instrumento de ratificacin, aceptacin, aprobacin o adhesin depositado con posterioridad a la fecha en que se haya
considerado aceptada una enmienda al presente Protocolo de conformidad con el artculo 16 del Convenio, se considerar
referido al presente Protocolo en su forma enmendada.
2
3
Articulo VI
Enmiendas
Los procedimientos enunciados en el artculo 16 del Convenio respecto de enmiendas a los artculos, a un anexo y un apndice de
un anexo del Convenio se aplicarn respectivamente a las enmiendas a los artculos, al anexo y a un apndice del anexo del
presente Protocolo.
Articulo VII
Denuncia
1
El presente Protocolo podr ser denunciado por una Parte en el presente Protocolo en cualquier momento posterior a la
expiracin de un plazo de cinco aos a contar de la fecha en que el Protocolo haya entrado en vigor para dicha Parte.
La denuncia se efectuar depositando un instrumento de denuncia ante el Secretario General de la Organizacin.
La denuncia surtir efecto transcurridos doce meses a partir de la recepcin, por parte del Secretario General de la
Organizacin, de la notificacin, o despus de la expiracin de cualquier otro plazo ms largo que se fije en la notificacin.
Articulo VIII
Depositario
1
2
a)
El presente Protocolo ser depositado ante el Secretario General de la Organizacin (en adelante llamado el depositario).
El depositario:
informar a todos los Estados que hayan firmado el presente Protocolo o se hayan adherido al mismo, de:
i)
ii)
iii)
cada nueva firma y cada nuevo depsito de instrumento de ratificaci6n, aceptacin, aprobacin o adhesin, que se
vayan produciendo y de la fecha en que se produzcan;
la fecha de entrada en vigor del presente Protocolo;
todo depsito de un instrumento de denuncia del presente Protocolo y de la fecha en que fue recibido dicho
instrumento, as como de la fecha en que la denuncia surta efecto;
iv)
b)
toda decisin que se haya tomado de conformidad con el artculo 11 1) del presente Protocolo;
remitir ejemplares autnticos certificados del presente Protocolo a todos los Estados que lo hayan firmado o se hayan
adherido al mismo.
3 Tan pronto como el presente Protocolo entre en vigor, el depositario remitir un ejemplar autntico certificado del mismo a la
Secretara de las Naciones Unidas a fines de registro y publicacin, de conformidad con el Artculo 102 de la Carta de las Naciones
Unidas.
Articulo IX
Idiomas
El presente Protocolo est redactado en un solo ejemplar en los idiomas espaol, francs, ingls y ruso, y cada uno de estos
textos tendr la misma autenticidad. Se harn traducciones oficiales a los Idiomas alemn, rabe, italiano y japons, las cuales
sern depositadas junto con el original firmado.
EN FE DE LO CUAL los
infrascritos, debidamente autorizados al efecto por sus respectivos Gobiernos, firman el presente Protocolo*.
HECHO EN LONDRES el
da diecisiete de febrero de mil novecientos setenta y ocho.
*Se omiten las firmas
Protocolo I
(incluidas las enmiendas)
Disposiciones para formular los
Informes sobre sucesos relacionados
con sustancias perjudiciales
Protocolo I
Disposiciones para formular los informes
sobre sucesos relacionados con sustancias perjudiciales
(de conformidad con el artculo 8 del Convenio)
Articulo I
Obligacin de informar
1)
El capitn u otra persona a cuyo cargo est cualquier buque involucrado en uno de los sucesos a que se hace referencia en
el artculo II del presente Protocolo enviar el oportuno informe facilitando los pormenores del suceso sin demora y
describindolos con la mxima amplitud posible, de conformidad con lo dispuesto en el presente Protocolo.
2)
En el supuesto de que el buque al que se hace referencia en el prrafo 1) del presente artculo sea abandonado, o de que
su informe sea incompleto o imposible de obtener, el propietario, el fletador, el gestor o el armador del buque, o los agentes de
stos, asumirn en todo lo posible las obligaciones que impone al capitn lo dispuesto en el presente Protocolo.
Artculo II
Casos en que se informar
1)
Se informar siempre que un suceso entrae:

a)
una descarga superior al nivel autorizado o una probable descarga de hidrocarburos o de sustancias nocivas
lquidas, sea cual fuere el motivo, incluidas las que se hagan para salvaguardar la seguridad del buque o la vida
humana en el mar; o
b)
una descarga o probable descarga de sustancias perjudiciales que se transporten en bultos, incluidas las que se
lleven en contenedores, tanques porttiles, vehculos de carretera o ferroviarios y gabarras de buque; o
c)
un dao, fallo o avera en un buque de eslora igual o superior a 15 m que:

i)
afecte a la seguridad del buque, como por ejemplo, y sin que la enumeracin sea exhaustiva, abordajes,
varadas
incendios, explosiones, fallos estructurales, inundaciones y corrimientos de la carga; o
ii)
vaya en detrimento de la seguridad de la navegacin, como por ejemplo, y sin que la enumeracin sea
exhaustiva, fallos o averas del aparato de gobierno, las mquinas propulsoras, el sistema electrgeno y las
ayudas a la navegacin esenciales de a bordo; o
d) una descarga de hidrocarburos o de sustancias nocivas lquidas, efectuada en el curso de las operaciones del buque, que
rebase la cantidad o el rgimen instantneo de descarga permitidos en virtud del presente Convenio.
2)
A los efectos del presente Protocolo:

a)
Los hidrocarburos a que se hace referencia en el prrafo 1 a) del presente artculo son los definidos en la
regla 1 1) del Anexo 1 del Convenio.
b)
Las sustancias nocivas lquidas a que se hace referencia en el prrafo 1 a) del presente artculo son las
definidas en la regla 1 6) del Anexo 11 del Convenio.
c)
Las sustancias perjudiciales en bultos a que se hace referencia en el prrafo 1 b) del presente artculo son las
sustancias consideradas como contaminantes del mar en el Cdigo martimo internacional de mercancas
peligrosas (Cdigo IMDG),
Articulo III
Contenido del informe
En los informes, en cualquier caso, se har constar:
a)
identidad de los buques involucrados;
b)
hora, tipo y situacin geogrfica del suceso;
c)
cantidad y tipo de las sustancias perjudiciales involucradas;
d)
medidas de auxilio y salvamento.
Articulo IV
Informe complementario
Toda persona obligada en virtud de lo dispuesto en el presente Protocolo a enviar un informe estar obligada, cuando ello
sea posible:
a)
b)
a complementar el informe inicial, segn sea necesario, a facilitar informacin acerca de los
acontecimientos posteriores al suceso; y:
a satisfacer en la mayor medida posible las peticiones de informacin adicional relativa al suceso que
hagan los Estados afectados.
Articulo V
Procedimientos para informar acerca de sucesos
1)
Los informes se cursarn al Estado ribereo ms prximo por los canales de telecomunicaciones ms rpidos de que
se disponga y dndoles la mxima prioridad posible.
2)
A fin de dar cumplimiento a lo dispuesto en el presente Protocolo, las Partes en el presente Convenio emitirn o
dispondrn que se emitan reglamentos o instrucciones relativos a los procedimientos que habr de seguirse para
informar acerca de sucesos en que estn involucradas sustancias perjudiciales, basndose para ello en las directrices
elaboradas por la Organizacin*.
Vanse los Principios generales a que deben ajustarse los sistemas y prescripciones de notificacin para buques, incluidas las Directrices para notificar sucesos
en que intervengan mercancas peligrosas, sustancias perjudiciales o contaminantes del mar, aprobadas por la Organizacin mediante la resolucin A.851(20);
vase la publicacin IMO-518S.
Protocolo II
Arbitraje
Protocolo II Arbitraje
(de conformidad con el articulo 10 del Convenio)
Artculo I
Salvo que las Partes en la controversia decidan otra cosa, el procedimiento de arbitraje se regir por las normas estipuladas en
este Protocolo.
Articulo II
1) Se constituir un Tribunal de arbitraje a solicitud de una Parte en el Convenio dirigida a otra de conformidad con el
artculo 10 del presente Convenio. La solicitud de arbitraje consistir en una exposicin del caso acompaada de los
documentos de justificacin.
2) La Parte solicitante informar al Secretario General de la Organizacin del hecho de haber pedido la constitucin de un
Tribunal, de los nombres de las Partes en la controversia, y de los artculos del Convenio o las reglas sobre cuya
interpretacin o aplicacin exista, en su opinin, un desacuerdo. El Secretario General transimitir esta informacin a todas
las Partes.
Articulo III
El Tribunal estar constituido por tres miembros: dos rbitros nombrados respectivamente por cada una de las Partes en la
controversia y un tercer rbitro que ser nombrado de comn acuerdo por los dos primeros y asumir la presidencia del
Tribunal.
Artculo IV
1)
Si al vencer el plazo de sesenta das contados desde el nombramiento del segundo rbitro no ha sido nombrado todava
el Presidente del Tribunal, el Secretario General de la Organizacin, a peticin de cualquiera de las dos Partes, har ese
nombramiento dentro de un nuevo plazo de sesenta das, seleccionndolo en una lista de personas calificadas
previamente compilada por el Consejo de la Organizacin.
2)
Si dentro del plazo de sesenta das contados desde la fecha de recepcin de la solicitud una de las Partes no ha
nombrado al miembro del Tribunal cuya designacin le incumbe, la otra Parte puede informar directamente al Secretario
General de la Organizacin, quien nombrar al Presidente del Tribunal dentro de un plazo de sesenta das,
seleccionndolo en la lista prescrita en el prrafo 1) del presente artculo.
3)
Tan pronto como haya sido nombrado, el Presidente del Tribunal requerir a la Parte que no haya designado
rbitro para que lo haga del "sino modo y con arreglo a las mismas condiciones. Si la Parte no efecta el nombramiento
requerido, el Presidente del Tribunal pedir al Secretario General de la Organizacin que haga l mismo el
nombramiento con arreglo a la forma y condiciones prescritas en el prrafo anterior.
4)
Cuando sea nombrado en virtud de lo dispuesto en el presente artculo, el Presidente del Tribunal no podr ser ni
haber sido de la misma nacionalidad que una de las Partes interesadas, salvo que consienta en ello la otra Parte.
5)
En caso de fallecimiento o ausencia de un rbitro cuyo nombramiento incumba a una de las Partes, dicha Parte
nombrar a un sustituto dentro del plazo de sesenta das contados desde la fecha del fallecimiento o ausencia. Si dicha
Parte no hiciese el nombramiento, continuar el procedimiento de arbitraje con los rbitros restantes. En caso de
fallecimiento o ausencia del Presidente del Tribunal, se proceder a nombrar un sustituto con arreglo a lo dispuesto en el
artculo III de este Protocolo o, si no hubiera acuerdo entre los miembros del Tribunal dentro del plazo de sesenta das
contados desde la fecha del fallecimiento o ausencia, segn lo dispuesto en el presente artculo.
Articulo V
El Tribunal puede or y dirimir reconvenciones promovidas directamente por cuestiones que toquen al fondo de la
controversia.
Articulo VI
Cada una de las Partes remunerar a su rbitro y sufragar los gastos conexos, as como los de preparacin de su causa.
La remuneracin del Presidente del Tribunal y todos los gastos generales del arbitraje corrern por mitades a cargo de las
Partes. El Tribunal anotar todos sus gastos y presentar un estado de cuentas definitivo.
Articulo VII
Toda Parte en el Convenio que tenga un inters de ndole jurdica que pudiera ser afectado por el dictamen del Tribunal,
podr, con el consentimiento del Tribunal, sumarse al procedimiento de arbitraje mediante notificacin escrita dirigida a
las Partes que hayan iniciado el procedimiento.
Artculo VIII
Todo Tribunal de arbitraje constituido en virtud de lo dispuesto en el presente Protocolo establecer su reglamento.
Articulo IX
1) Las decisiones del Tribunal, tanto en materia de procedimiento y de ubicacin de las sesiones como respecto a
cualquier asunto que le sea sometido, se tomarn por voto mayoritario de sus miembros; la ausencia o abstencin de uno
de los miembros del Tribunal cuyo nombramiento incumbi a las Partes no constituir impedimento para que el Tribunal
dictamine. En caso de empate, el Presidente tendr voto de calidad.
2) Las Partes facilitarn las tareas del Tribunal. En particular, de conformidad con su legislacin y usando todos los
medios de que dispongan, las Partes debern:
a) proporcionar al Tribunal los documentos e informacin necesarios;
b) dar al Tribunal entrada en su territorio para or a testigos o expertos y para visitar los lugares de que se
trate.
3)
La ausencia o no comparecencia de una Parte no constituir impedimento para que se siga el procedimiento.
Artculo X
1) El Tribunal dictar su laudo dentro de un plazo de cinco meses contados a partir de la fecha de su constitucin a
menos que, en caso de necesidad, decida ampliar ese plazo. La ampliacin no exceder de tres meses. El laudo del
Tribunal, que ir acompaado de una exposicin de motivos, ser definitivo e inapelable y se comunicar al Secretario
General de la Organizacin. Las Partes cumplirn inmediatamente lo dispuesto en el laudo.
2) Toda controversia que se suscitase entre las Partes en cuanto a la interpretacin o ejecucin del laudo podr ser sometida
por una de las Partes al Tribunal que lo dict para que decida y, de haberse dispersado ste, a otro Tribunal constituido a
dicho efecto del mismo modo que el primero.
Protocolo de 1997 que

enmienda el Convenio internacional
para prevenir la contaminacin por
los buques, 1973, modificado por el Protocolo de 1978
Protocolo de 1997 que enmienda el Convenio internacional para

prevenir la contaminacin por los buques, 1973, modificado por el
Protocolo de 1978
LAS PARTES EN EL PRESENTE PROTOCOLO,
SIENDO Partes
en el Protocolo de 1978 relativo al Convenio internacional para prevenir la contaminacin por los buques, 1973,
RECONOCIENDO la
necesidad de prevenir y contener la contaminacin atmosfrica ocasionada por los buques,
el Principio 15 de la Declaracin de Ro sobre el Medio Ambiente y el Desarrollo a favor de la aplicacin del

planteamiento preventivo,
RECORDANDO
que el modo ms eficaz de lograr este objetivo es la conclusin de un Protocolo de 1997 que enmiende el
Convenio internacional para prevenir la contaminacin por los buques, 1973, modificado por el Protocolo de 1978,
CONSIDERANDO
CONVIENEN:
Articulo 1
Instrumento que se enmienda
El presente Protocolo enmienda el Convenio internacional para prevenir la contaminacin por los buques, 1973, modificado por
el Protocolo de 1978 (en adelante llamado "el Convenio").
Articulo 2
Adicin del Anexo VI al Convenio
Se aade el Anexo VI, titulado "Reglas para prevenir la contaminacin atmosfrica ocasionada por los buques", cuyo texto figura
en el anexo del presente Protocolo.
Articulo 3
Obligaciones generales
1
El Convenio y el presente Protocolo, respecto de las Partes en el presente Protocolo, se leern e interpretarn
conjuntamente como un instrumento nico.
2
Toda referencia al presente Protocolo supondr tambin una referencia al Anexo.
Articulo 4
Procedimiento de enmienda
Cuando se aplique el artculo 16 del Convenio respecto de una enmienda al Anexo VI y sus apndices, se considerar que la
referencia a una Parte en el Convenio" corresponde a una Parte obligada por dicho Anexo.
CLUSULAS FINALES
Articulo 5
1
El presente Protocolo estar abierto a la firma en la sede de la Organizacin Martima Internacional (en adelante llamada
"la Organizacin") desde el 1 de enero de 1998 hasta el 31 de diciembre de 1998 y despus de ese plazo seguir abierto a la
adhesin. nicamente los Estados Contratantes del Protocolo de 1978 relativo al Convenio internacional para prevenir la
contaminacin por los buques, 1973 (en adelante llamado "el Protocolo de 1978") podrn constituirse en Partes en el presente
Protocolo mediante:
a)
firma sin reserva en cuanto a ratificacin, aceptacin o aprobacin; o
b)
firma a reserva de ratificacin, aceptacin o aprobacin, seguida de ratificacin, aceptacin o aprobacin; o
c)
adhesin.
2
La ratificacin, aceptacin, aprobacin o adhesin se efectuar depositando ante el Secretario General de la Organizacin
(en adelante llamado "el Secretario General") el instrumento que proceda.
Articulo 6
Entrada en vigor
1
El presente Protocolo entrar en vigor 12 meses despus de la fecha en que por lo menos 15 Estados, cuyas flotas
mercantes combinadas representen no menos del 50% del tonelaje bruto de la marina mercante mundial, se hayan constituido
en Partes del mismo, de conformidad con lo prescrito en el artculo 5 del presente Protocolo.
2
Todo instrumento de ratificacin, aceptacin, aprobacin o adhesin depositado con posterioridad a la fecha de
entrada en vigor del presente Protocolo adquirir efectividad tres meses despus de la fecha en que fue depositado.
3
Despus de la fecha en la que se considere aceptada una enmienda al actual Protocolo de conformidad con lo prescrito
en el artculo 16 del Convenio, todo instrumento de ratificacin, aceptacin, aprobacin o adhesin depositado se aplicar al
presente Protocolo enmendado.
Articulo 7
Denuncia
1
El presente Protocolo podr ser denunciado por una Parte en el presente Protocolo en cualquier momento posterior a la
expiracin de un plazo de cinco aos a contar de la fecha en que el Protocolo haya entrado en vigor para dicha Parte.
2
La denuncia se efectuar depositando un instrumento de denuncia ante el Secretario General.
3
La denuncia surtir efecto transcurridos 12 meses a partir de la recepcin de la notificacin por el Secretario General,
o despus de la expiracin de cualquier otro plazo ms largo que se fije en la notificacin.
4
Se considerar que la denuncia del Protocolo de 1978, de conformidad con el artculo VII del mismo, incluye la
denuncia del presente Protocolo, de conformidad con el presente artculo. Esta denuncia surtir efecto en la fecha en que surta
efecto la denuncia del Protocolo de 1978, de conformidad con el artculo VII de dicho Protocolo.
Articulo 8
Depositario
1
El presente Protocolo ser depositado ante el Secretario General (en adelante llamado "el Depositario").
El Depositario:
a)
informar a todos los Estados que hayan firmado el presente Protocolo o se hayan adherido al mismo, de:
i)
ii)
iii)
toda nueva firma o depsito de un instrumento de ratificacin, aceptacin, aprobacin o adhesin, as como
de la fecha en que se produzcan;
la fecha de entrada en vigor del presente Protocolo; y
todo depsito de un instrumento de denuncia del presente Protocolo y de la fecha en que fue recibido dicho
instrumento, as como de la fecha en que la denuncia surta efecto; y
b)
remitir ejemplares autnticos certificados del presente Protocolo a todos los Estados que hayan firmado el
Protocolo o se hayan adherido al mismo.
3 Tan pronto como el presente Protocolo entre en vigor, el Depositario remitir a la Secretara de las Naciones Unidas una
copia autntica certificada del mismo para que se registre y publique, conforme a lo dispuesto en el artculo 102 de la Carta
de las Naciones Unidas.
Articulo 9
Idiomas
El presente Protocolo est redactado en un solo ejemplar en los idiomas rabe, chino, espaol, francs, ingls y ruso, y cada uno de
los textos tendr la misma autenticidad.
EN FE DE LO CUAL los
infrascritos, debidamente autorizados al efecto por sus respectivos Gobiernos, han firmado* el presente
Protocolo.
HECHO EN LONDRES, el
*Se omiten las firmas
da veintisis de septiembre de mil novecientos noventa y siete.
Anexo I del MARPOL 73/78

Reglas para prevenir la contaminacin por hidrocarburos
Anexo I del MARPOL 73178 (incluidas las enmiendas)

Reglas para prevenir la
contaminacin por hidrocarburos
Regla 1
Definiciones
A los efectos del presente anexo:
1)
Por hidrocarburos se entiende el petrleo en todas sus manifestaciones, incluidos los crudos de petrleo, el fueloil,
los fangos, los residuos petrolferos y los productos de refinacin (distintos de los de tipo petroqumico que estn sujetos a
las disposiciones del Anexo II del presente Convenio) y, sin que ello limite la generalidad de la enumeracin precedente,
las sustancias que figuran en la lista del apndice 1 de este anexo.
VASE LA INTERPRETACION 1A.O
2)
Por mezcla oleosa se entiende cualquier mezcla que contenga hidrocarburos.
3)
Por combustible lquido, se entiende todo hidrocarburo utilizado como combustible para la maquinaria propulsora y
auxiliar del buque en que se transporta dicho combustible.
4)
Por petrolero se entiende todo buque construido o adaptado para transportar principalmente hidrocarburos a granel
en sus espacios de carga; este trmino comprende los buques de carga combinados y "buques tanque quimiqueros" tal como
se definen estos ltimos en el Anexo 11 del presente Convenio, cuando estn transportando cargamento total o parcial de
hidrocarburos a granel.
VANSE LAS INTERPRETACIONES 1.0 y 6.1
5) Por buque de carga combinado se entiende todo petrolero proyectado para transportar indistintamente hidrocarburos
o cargamentos slidos a granel.
6) Por buque nuevo se entiende:

a)
b)
un buque cuyo contrato de construccin se formaliza despus del 31 de diciembre de 1975; o

de no haberse formalizado un contrato de construccin, un buque cuya quilla sea colocada o que se halle en
fase anloga de construccin despus del 30 de junio de 1976; o
c)
un buque cuya entrega tenga lugar despus del 31 de diciembre de 1979; o
d)un buque que haya sido objeto de una transformacin importante:
i)
para la cual se formaliza el contrato despus del 31 de diciembre de 1975; o
ii)
cuyas obras, de no haberse formalizado un contrato, se inicien despus del 30 de junio de 1976; o
iii)
terminada despus del 31 de diciembre de 1979.
7) Por buque existente se entiende un buque que no es un buque nuevo.

8)
a)
Por transformacin importante se entender toda transformacin de un buque existente:

)
que altere considerablemente las dimensiones o la capacidad de transporte del buque; o
ii) que haga que cambie el tipo del buque; o
iii) que se efecte, en opinin de la Administracin, con la intencin de prolongar considerablemente la vida del
buque; o
iv) que de algn otro modo altere el buque hasta tal punto que si fuera un buque nuevo quedar sujeto a las
disposiciones pertinentes del presente Convenio que no le son aplicables como buque existente.
VASE LA INTERPRETACION 1.3

b) No obstante lo dispuesto en el apartado a) del presente prrafo, no se considerar que la transformacin de un
petrolero existente de peso muerto igual o superior a 20 000 toneladas, efectuada para satisfacer lo prescrito en la regla
13 del presente anexo, constituye una transformacin importante a los efectos de dicho anexo.
c) No obstante lo dispuesto en el apartado a) del presente prrafo, no se considerar que la transformacin de un

petrolero existente realizada para que cumpla con las prescripciones de las reglas 13F o 13G del presente anexo
constituye una transformacin importante a efectos de dicho anexo.
9) Tierra ms prxima. La expresin "de la tierra ms prxima" significa desde la lnea de base a partir de la cual queda
establecido el mar territorial del territorio de que se trate, de conformidad con el derecho internacional, con la salvedad de
que, a los efectos del presente Convenio, a lo largo de la costa nordeste de Australia, "de la tierra ms prxima" significar
desde una lnea trazada a partir de un punto de la costa australiana situado en latitud 1100' S, longitud 14208' E, hasta un
punto de latitud 1035' S, longitud 1415 5' E, desde all a un punto en latitud 1000' S, longitud l42|00' E, y luego
sucesivamente a
latitud 910'S,
latitud 900'S,
latitud 1041' S,
latitud 1300' S,
latitud 1500'S,
latitud 1730'S,
latitud 2100' S,
latitud 2430' S,
longitud 14352' E
longitud 14430' E
longitud 14500' E
longitud 14500' E
longitud 14600' E
longitud l4700' E
longitud 15255' E
longitud 15400' E
y finalmente, desde esta posicin hasta un punto de la costa de Australia en latitud 2442' S, longitud 153l5'
E.
10) Por zona especial se entiende cualquier extensin de mar en la que, por razones tcnicas reconocidas en relacin con sus
condiciones oceanogrficas y ecolgicas y el carcter particular de su trfico martimo se hace necesario adoptar
procedimientos especiales obligatorios para prevenir la contaminacin del mar por hidrocarburos. Zonas especiales son las
enumeradas en la regla 10 del presente anexo.
11) Rgimen instantneo de descarga de hidrocarburos es el resultante de dividir el caudal de descarga de hidrocarburos
en litros por hora, en cualquier instante, por la velocidad del buque en nudos y en el mismo instante.
12) Por tanque se entiende todo espacio cerrado que est formado por la estructura permanente de un buque y est
proyectado para el transporte de lquidos a granel.
13) Por tanque lateral se entiende cualquier tanque adyacente al forro exterior en los costados del buque.
14) Por tanque central se entiende cualquier tanque situado del lado interior de un mamparo longitudinal.
15) Por tanque de decantacin, se entiende todo tanque que est especficamente destinado a recoger residuos y aguas de
lavado de tanques, y otras mezclas oleosas.
16) Por lastre limpio se entiende el lastre llevado en un tanque que, desde que se transportaron hidrocarburos en l por
ltima vez, ha sido limpiado de tal manera que todo efluente del mismo, si fuera descargado por un buque estacionario en
aguas calmas y limpias en un da claro, no producira rastros visibles de hidrocarburos en la superficie del agua ni a
orillas de las costas prximas, ni ocasionara depsitos de fangos o emulsiones bajo la superficie del agua o sobre dichas
orillas. Cuando el lastre sea descargado a travs de un dispositivo de vigilancia y control de descargas de hidrocarburos
aprobado por la Administracin, se entender que el lastre estaba limpio, aun cuando pudieran observarse rastros visibles,
si los datos obtenidos con el mencionado dispositivo muestran que el contenido de hidrocarburos en el efluente no
exceda de 15 partes por milln,
17) Por lastre separado se entiende el agua de lastre que se introduce en un tanque que est completamente separado de
los servicios de carga de hidrocarburos y de combustible lquido para consumo y que est permanentemente destinado al
transporte de lastre o al transporte de lastre o cargamentos que no sean ni hidrocarburos ni sustancias nocivas tal como se
definen stas en los diversos anexos del presente Convenio.
18) Eslora (L): se toma como eslora el 96% de la eslora total en una flotacin situada al 85% del puntal mnimo de
trazado medido desde el canto superior de la quilla o la eslora tomada en esa lnea de flotacin medida desde el canto
exterior de la roda hasta el eje de la mecha del timn en dicha flotacin si sta fuera mayor. En los buques proyectados
con quilla inclinada, la flotacin en que se medir la eslora ser paralela a la flotacin de proyecto. La eslora (L) se
medir en metros.
19) Perpendiculares de proa y de popa: se tomarn en los extremos de proa y de popa de la eslora (L). La perpendicular
de proa pasar por la interseccin del canto exterior de la roda con la flotacin en que se mide la eslora.
20) Centro del buque: se sita en el punto medio de la eslora (L).
21) Manga (B) es la anchura mxima del buque medida en el centro del mismo hasta la lnea de trazado de la cuaderna
en los buques con forro metlico, o hasta la superficie exterior del casco, en los buques con forro de otros materiales. La
manga (B) se medir en metros.
22) Peso muerto (DW) es la diferencia, expresada en toneladas mtricas, entre el desplazamiento de un buque en agua de
densidad igual a 1,025, segn la flotacin en carga correspondiente al francobordo asignado de verano, y el peso del buque
vaco.
23) Por peso del buque vaco, valor que se expresa en toneladas mtricas, se entiende el desplazamiento de un buque sin
carga, combustible, aceite lubricante, agua de lastre, agua dulce, agua de alimentacin de calderas en los tanques ni
provisiones de consumo, y sin pasajeros, tripulantes ni efectos de unos y otros.
24) Permeabilidad de un espacio es la relacin entre el volumen de ese espacio que se supone ocupado por agua y su volumen
total.
25) Los volmenes y reas del buque se calcularn en todos los casos tomando las lneas de trazado.
26) No obstante lo dispuesto en el prrafo 6) de la presente regla, a los efectos de las reglas 13, 1313, 13E y 18 4) del
presente anexo, por petrolero nuevo se entender:
a)
un petrolero respecto del cual se adjudique el oportuno contrato de construccin despus del 1 de junio de
1979; o
b)
en ausencia de un contrato de construccin, un petrolero cuya quilla sea colocada o cuya construccin se halle
en una fase equivalente despus del 1 de enero de 1980; o
c)
un petrolero cuya entrega se produzca despus del 1 de junio de 1982; o
d)
un petrolero que haya sido objeto de una transformacin importante:

i)
ii)
iii)
para la cual se adjudique el oportuno contrato despus del 1 de junio de 1979; o

respecto de la cual, en ausencia de un contrato, el trabajo de construccin se inicie despus del 1 de
enero de 1980;
que quede terminada despus del 1 de junio de 1982.
si bien cuando se trate de petroleros de peso muerto igual o superior a 70 000 toneladas se aplicar la
definicin del prrafo 6) de la presente regla a los efectos de la regla 13 1) del presente anexo.
VANSE LAS INTERPRETACIONES 1.1 Y 1.2

27) No obstante lo dispuesto en el prrafo 7) de la presente regla, a los efectos de las reglas 13, 13A, 13B, 13C, 13D, 18 5) y
18 6) c) del presente anexo, petrolero existente se entender un petrolero que no sea un petrolero nuevo, segn se define ste en
el prrafo 26) de la
28) Por crudo se entiende toda mezcla de hidrocarburos lquidos que se encuentra en forma natural en la tierra, haya
sido o no tratada para hacer posible su transporte; el trmino incluye:
a)
b)
crudos de los que se hayan extrado algunas fracciones de destilados;

crudos a los que se hayan agregado algunas fracciones de destilados.
29) Por petrolero para crudos se entiende un petrolero destinado a operar en el transporte de crudos.
30) Por petrolero para productos petrolferos se entiende un petrolero destinado a operar en el transporte de
hidrocarburos que no sean crudos.
31) Por fecha de vencimiento anual se entiende el da y el mes que correspondan, cada ao, a la fecha de expiracin del
Certificado internacional de prevencin de la contaminacin por hidrocarburos.
Regla 2
mbito de aplicacin
1)
A menos que se prescriba expresamente otra cosa, las disposiciones del presente anexo se aplicarn a todos los buques.
2) En los buques que, sin ser petroleros, estn equipados con espacios de carga que hayan sido construidos y se utilicen
para transportar hidrocarburos a granel y que tengan una capacidad total igual o superior a 200 metros cbicos, se aplicarn
tambin a la construccin y utilizacin de tales espacios las prescripciones de las reglas 9, 10, 14, 15 l), 2) y 3), 18, 20, y 24
4) estipuladas en este anexo para los petroleros, salvo cuando dicha capacidad total sea inferior a 1 000 metros cbicos, en
cuyo caso las prescripciones de la regla 15 4) de este anexo podrn aplicarse en lugar de lo previsto en la regla 15 l), 2) y 3)_
3) Cuando en un espacio de carga de un petrolero se transporte un cargamento que est sujeto a lo dispuesto en el Anexo
11 del presente Convenio se aplicarn tambin las prescripciones pertinentes de dicho Anexo II.
4)
a)
Los aliscafos, aerodeslizadores y dems embarcaciones de tipo nuevo (naves de semisuperficie, naves
sumergibles, etc.) cuyas caractersticas de construccin no permitan aplicar, por irrazonable o impracticable, alguna
cualquiera de las normas de construccin y equipo previstas en los captulos II y III de este anexo, podrn ser
exigidos por la Administracin de cumplir tales normas siempre que la construccin y el equipo del buque ofrezca
proteccin equivalente contra la contaminacin por hidrocarburos, habida cuenta del servicio a que est destinado el
buque.
b) Los pormenores referentes a toda exencin de esta ndole que pueda conceder la Administracin constarn en
el certificado prescrito por la regla 5 del presente anexo.
c) La Administracin que autorice tal exencin comunicar a la Organizacin, lo antes posible, pero desde luego
dentro de un plazo que no pase de noventa das, los pormenores y razones de esa exencin y la Organizacin los
transmitir a las Partes en el Convenio para informacin y para que se tomen las medidas que puedan resultar
oportunas.
Regla 3
Equivalentes
1) La Administracin puede autorizar a bordo de un buque instalaciones, materiales, equipos o aparatos en sustitucin
de los prescritos por el presente anexo, si tales instalaciones, materiales, equipos o aparatos son por lo menos tan eficaces
corno los prescritos por el presente anexo. Esta facultad de la Administracin no le permitir autorizar que se sustituyan,
como equivalentes, las normas de proyecto y construccin prescritas en las reglas de este anexo por mtodos operativos
cuyo fin sea controlar las descargas de hidrocarburos.
2) La Administracin que autorice instalaciones, materiales, equipos o aparatos en sustitucin de los prescritos por el
presente anexo comunicar a la Organizacin los pormenores de tal sustitucin a fin de que sean transmitidos a las Partes
en el Convenio para informacin y para que se tornen las medidas que puedan resultar oportunas.
Regla 4
Reconocimientos
1) Los petroleros de arqueo bruto igual o superior a 150 toneladas y los dems buques de arqueo bruto igual o superior a
400 toneladas sern objeto de los reconocimientos que se especifican a continuacin:
a)
un reconocimiento inicial antes de que el buque entre en servicio o de que se expida por primera vez el
certificado prescrito en la regla 5 del presente anexo, el cual comprender un examen completo de la estructura,
el equipo, los sistemas, los accesorios, los medios y los materiales del buque, en la medida en que le sea aplicable
el presente anexo. Este reconocimiento ser tal que garantice que la estructura, el equipo, los sistemas, los
accesorios, los medios y los materiales cumplen plenamente con las prescripciones aplicables del presente anexo;
b)
un reconocimiento de renovacin a intervalos especificados por la Administracin, pero que no excedan
de cinco aos, salvo en los casos en que sean aplicables las reglas 8 2), 8 5), 8 6) u 8 7) del presente anexo. Este
reconocimiento de renovacin se realizar de modo que garantice que la estructura, el equipo, los sistemas, los
accesos, los medios y los materiales cumplen plenamente con las prescripciones aplicables del presente anexo;
c)
un reconocimiento intermedio dentro de los tres meses anteriores o posteriores a la segunda o a la tercera
fecha de vencimiento anual del certificado, el cual podr sustituir a uno de los reconocimientos anuales
estipulados en el prrafo 1) d) de la presente regla. Los reconocimientos intermedios se realizarn de modo que
garanticen que el equipo y los sistemas de bombas y tuberas correspondientes, incluidos los dispositivos de
vigilancia y control de descargas de hidrocarburos, los sistemas de lavado con crudos, los separadores de agua e
hidrocarburos y los sistemas de filtracin de hidrocarburos, cumplen plenamente con las prescripciones
aplicables del presente anexo y estn en buen estado de funcionamiento. Estos reconocimientos intermedios se
consignarn en el certificado expedido en virtud de lo dispuesto en las reglas 5 6 del presente anexo;
VASE LA INTERPRETACION 1A.1
d)
un reconocimiento anual dentro de los tres meses anteriores o posteriores a la fecha de vencimiento,
anual del certificado, que comprender una inspeccin general de la estructura, el equipo, los sistemas, los
accesorios, los medios y los materiales a que se hace referencia en el prrafo 1) a) de la presente regla a fin de
garantizar que se han mantenido de conformidad con lo dispuesto en el prrafo 4) de la presente regla y que
continan siendo satisfactorios para el servicio a que el buque est destinado. Estos conocimientos anuales se
consignarn en el certificado expedido en virtud de lo dispuesto en las reglas 5 6 del presente anexo;
e)
tambin se efectuar un reconocimiento adicional, ya general, ya parcial, segn dicten las circunstancias,
despus de la realizacin de reparaciones a que den lugar las investigaciones prescritas en el prrafo 4) de la
presente regla, o siempre que se efecten a bordo reparaciones o renovaciones importantes. El reconocimiento
ser tal que garantice que se realizaron de modo efectivo las reparaciones o renovaciones necesarias, que los
materiales utilizados en tales reparaciones o renovaciones y la calidad de stas son satisfactorios en todos los
sentidos y que el buque cumple totalmente con lo dispuesto en el presente anexo.
2)
Respecto a los buques que no estn sujetos a lo dispuesto en el prrafo 1) de la presente regla, la Administracin dictar
medidas apropiadas para garantizar el cumplimiento de las disposiciones aplicables del presente anexo.
3)
a)
Los reconocimientos de los buques, por cuanto se refiere a la aplicacin de lo dispuesto en el presente anexo, sern
realizados por funcionarios de la Administracin. No obstante, la Administracin podr confiar los reconocimientos a
inspectores nombrados al efecto o a organizaciones reconocidas por ella.
b)
La Administracin que nombre inspectores o reconozca organizaciones para realizar los reconocimientos prescritos
en el apartado a) del presente prrafo facultar a todo inspector nombrado u organizacin reconocida para que, como
mnimo, puedan:
i)
exigir la realizacin de reparaciones en el buque; y
ii)
realizar reconocimientos cuando lo soliciten las autoridades competentes del Estado rector del puerto.
La Administracin notificar a la Organizacin cules son las atribuciones concretas que haya asignado a los inspectores
nombrados o a las organizaciones reconocidas, y las condiciones en que les haya sido delegada autoridad, para que las
comunique a las Partes en el presente Protocolo y stas informen a sus funcionarios.
c) Cuando el inspector nombrado o la organizacin reconocida dictaminen que el estado del buque o de su equipo no
corresponde en lo esencial a los pormenores del certificado, o que es tal que el buque no puede hacerse a la mar sin que
ello suponga un riesgo inaceptable para el medio marino por los daos que pueda ocasionarle, el inspector o la
organizacin harn que inmediatamente se tomen medidas correctivas y, a su debido tiempo, notificarn esto a la
Administracin. Si no se toman dichas medidas correctivas, se retirar el certificado y esto ser inmediatamente
notificado a la Administracin; y cuando e l buque se encuentre en un puerto de otra Parte, tambin se dar notificacin
inmediata a las autoridades competentes del Estado rector del puerto. Cuando un funcionario de la Administracin, un
inspector nombrado o una organizacin reconocida hayan informado con la oportuna notificacin a las autoridades
competentes del Estado rector del puerto, el Gobierno de dicho
Estado prestar al funcionario, inspector u organizacin mencionados toda la asistencia necesaria para el
cumplimiento de las obligaciones impuestas por la presente regla. Cuando proceda, el Gobierno del Estado rector
del puerto de que se trate tomar las medidas necesarias para que el buque no zarpe hasta poder hacerse a la mar o
salir del puerto con objeto de dirigirse al astillero de reparaciones apropiado que estando disponible se encuentre
ms prximo, sin que ello suponga un riesgo inaceptable para el medio marino por los daos que pueda ocasionarle.
d) En todos los casos, la Administracin interesada garantizar incondicionalmente la integridad y eficacia del
reconocimiento, y se comprometer a hacer que se tomen las disposiciones necesarias para dar cumplimiento a esta
obligacin.
4)
a)
El estado del buque y de su equipo ser mantenido de modo que se ajuste a lo dispuesto en el presente
Convenio, a fin de garantizar que el buque seguir estando, en todos los sentidos, en condiciones de hacerse a la
mar sin que ello suponga un riesgo inaceptable para el medio marino por los daos que pueda ocasionarle.
b) realizado cualquiera de los reconocimientos del buque en virtud de lo dispuesto en el prrafo 1) de la presente
regla, no se efectuar ningn cambio en la estructura, el equipo, los sistemas, los accesorios, los medios y los
materiales que fueron objeto de reconocimiento, sin previa autorizacin de la Administracin, salvo que se trate de
la sustitucin directa de tales equipo o accesorios.
c) Siempre que un buque sufra un accidente o se le descubra algn defecto que afecten seriamente a la integridad
del buque o la eficacia o la integridad del equipo al que se aplique el presente anexo, el capitn o el propietario del
buque informarn lo antes posible a la Administracin, a la organizacin reconocida o al inspector nombrado
encargados de expedir el certificado pertinente, quienes harn que se inicien las investigaciones encaminadas a
determinar si es necesario realizar el reconocimiento prescrito en el prrafo 1) de la presente regla. Cuando el buque
se encuentre en un puerto regido por otra Parte, el capitn o el propietario informarn tambin inmediatamente a las
autoridades competentes del Estado rector del puerto, y el inspector nombrado o la organizacin reconocida
comprobarn que se ha rendido ese informe.
Regla 5
1)
A todo petrolero cuyo arqueo bruto sea igual o superior a 150 toneladas y dems buques de arqueo igual o superior a
400 toneladas que realicen viajes a puertos o terminales mar adentro sometidos a la jurisdiccin de otras Partes en el
Convenio se les expedir, tras el reconocimiento inicial o de renovacin realizado de acuerdo con las disposiciones de la
regla 4 del presente anexo, un Certificado internacional de prevencin de la contaminacin por hidrocarburos.
VANSE LAS INTERPRETACIONES 2.2, 2.3 y 2,4
2)
El certificado ser expedido o refrendado por la Administracin o por cualquier persona u organizacin debidamente
autorizada por ella. En cualquier caso la Administracin ser plenamente responsable del certificado.
3)
No obstante cualquier otra disposicin de las enmiendas al presente anexo aprobadas por el Comit de Proteccin del
Medio Marino (CPMM) mediante la resolucin NEPC 39(29), todo Certificado internacional de prevencin de la
contaminacin por hidrocarburos que sea vlido cuando entren en vigor estas enmiendas, conservar su validez hasta la
fecha en que caduque en virtud de las disposiciones del Anexo anteriores a la entrada en vigor de las enmiendas.
Regla 6
Expedicin o refrendo del certificado por otro Gobierno
1) El Gobierno de una Parte en el Convenio podr, a peticin de la Administracin, hacer que un buque sea objeto de
reconocimiento y, si estima que satisface lo dispuesto en el presente anexo, expedir o autorizar que se expida a ese buque un
Certificado internacional de prevencin de la contaminacin por hidrocarburos y, cuando proceda, refrendar o autorizar que
se refi7ende el certificado que haya a bordo, de conformidad con el presente anexo.
2) Se remitirn lo antes posible a la Administracin que lo solicite una copia del certificado y otra del informe de
reconocimiento.
3) En el certificado se har constar que fue expedido a peticin de la Administracin, y tendr la misma fuerza e igual
validez que el expedido en virtud de la regla 5 del presente anexo.
4) No se expedir el Certificado internacional de prevencin de la contaminacin por hidrocarburos a ningn buque con
derecho a enarbolar el pabelln de un Estado que no sea Parte en el Convenio.
Regla 7
VASE LA INTERPRETACIN 2.4A
El Certificado internacional de prevencin de la contaminacin por hidrocarburos se redactar conforme al modelo que figura
en el apndice 11 del presente anexo. Si el idioma utilizado no es el francs o el ingls, el texto ir acompaado de una
traduccin a uno de estos dos idiomas.
Regla 8

1) El Certificado internacional de prevencin de la contaminacin por hidrocarburos se expedir para un periodo
especificado por la Administracin que no exceder de cinco aos.
2)
a)
No obstante lo prescrito en el prrafo 1) de la presente regla, cuando el reconocimiento de renovacin se
efecte dentro de los tres meses anteriores a la fecha de expiracin del certificado existente, el nuevo certificado ser
vlido, a partir de la fecha en que finalice el reconocimiento de renovacin, por un periodo que no exceder de cinco
aos contados a partir de la fecha de expiracin del certificado existente.
b)
Cuando el reconocimiento de renovacin se efecte despus de la fecha de expiracin del certificado existente,
el nuevo certificado ser vlido, a partir de la fecha en que finalice el reconocimiento de renovacin, por un periodo que
no exceder de cinco aos contados a partir de la fecha de expiracin del certificado existente
c)
Cuando el reconocimiento de renovacin se efecte con ms de tres meses de antelacin a la fecha de
expiracin del certificado existente, el nuevo certificado ser vlido a partir de la fecha en que finalice el reconocimiento
de renovacin, por un periodo que no exceder de cinco aos contados a partir de dicha fecha.
3)
4)
Si un certificado se expide para un periodo de menos de cinco aos, la Administracin podr prorrogar su validez ms
all de la fecha de expiracin hasta el lmite del periodo mximo especificado en el prrafo 1) de la presente regla,
siempre que los reconocimientos citados en las reglas 4 1) c) y 4 1) d) del presente anexo, aplicables cuando se expide un
certificado para un periodo de cinco aos, se hayan efectuado como proceda.
Si se ha efectuado un reconocimiento de renovacin y no ha sido posible expedir o facilitar al buque un nuevo certificado
antes de la fecha de expiracin del certificado existente, la persona o la organizacin autorizada por la Administracin
podr refrendar el certificado existente, el cual ser aceptado como vlido por un periodo adicional que no exceder de
cinco meses contados a partir de la fecha de expiracin.
5)
Si en la fecha de expiracin del certificado el buque no se encuentran en el puerto en que haya de ser objeto de
reconocimiento, la Administracin podr prorrogar la validez del certificado, pero esta prorroga slo se conceder con el
fin de que el buque pueda proseguir su viaje hasta el puerto en que haya de ser objeto de reconocimiento, y aun as
nicamente en los casos que haya de ser objeto de reconocimiento , y aun as nicamente en los casos en que se estime
oportuno y razonable hacerlo. No se prorrogar ningn certificado por un periodo superior a tres meses, y el buque al que
se le haya concedido tal prrroga no quedar autorizado en virtud de sta cuando llegue al puerto en que haya de ser
objeto de reconocimiento, a salir de dicho puerto sin haber obtenido previamente un nuevo certificado. Cuando se haya
finalizado el reconocimiento de renovacin, el nuevo certificado ser vlido por un periodo que no exceder de cinco aos
contados a partir de la fecha de expiracin del certificado existente antes de que se concediera la prrroga.
6)
Todo certificado expedido a un buque dedicado a viajes cortos que no haya sido prorrogado en virtud de las procedentes
disposiciones de la presente regla, podr ser prorrogado por la Administracin por un periodo de gracia no superior a un
mes a partir de la fecha de vencimiento indicada en el mismo. Cuando se haya finalizado el reconocimiento de
renovacin, el nuevo certificado ser vlido por un periodo que no exceder de cinco aos contados a partir de la fecha
de expiracin del certificado existente antes de que se concediera la prrroga.
7)
En circunstancias especiales, que la Administracin determinar, no ser necesario, contrariamente a lo prescrito en los
prrafos 2b), 5) o 6) de la presente regla, que la validez del nuevo certificado comience a partir de la fecha de expiracin
del certificado existente. En estas circunstancias especiales, el nuevo certificado ser valido por un periodo que no
exceder de cinco aos contados a partir de la fecha en que finalice el reconocimiento de renovacin.
8)
Cuando se efecte un reconocimiento anual o intermedio antes del periodo estipulado en la regla 4 del presente anexo:
a)
b)
c)
la fecha de vencimiento anual que figure en el certificado se sustituir mediante un refrendo por una fecha
que no sea ms de tres meses posterior a la fecha en que termin el reconocimiento;
el reconocimiento anual o intermedio subsiguiente prescrito en la regla 4 del presente anexo se efectuar a
los intervalos que en dicha regla se establezcan, teniendo en cuenta la nueva fecha de vencimiento anual;
la fecha de expiracin podr permanecer inalterada a condicin de que se efecten uno o ms
reconocimientos anuales o intermedios, segn proceda, de manera que no excedan entre los distintos, segn
9)
proceda, de manera que no se excedan entre los distintos reconocimientos los intervalos mximos estipulados
en la regla 4 del presente anexo.
Todo certificado expedido en virtud de lo dispuesto en las reglas 5 o 6 del presente anexo perder su validez en
cualquiera de los casos siguientes:
a)
si los reconocimientos pertinentes no se han efectuado dentro de los intervalos estipulados en la regla 4 1)
del presente anexo;
b)
si el certificado no es refrendo de conformidad con lo dispuesto en las reglas 4 1) c) o 4 1) d) del presente
anexo;
c)
cuando el buque cambie su pabelln por el otro Estado. Slo se expedir un nuevo certificado cuando el
Gobierno que lo expida se haya cerciorado plenamente de que el buque cumple con lo prescrito en 4 4) a) y 4
4) b) del presente anexo. Si se produce un cambio entre Partes, el gobierno de la Parte cuyo pabelln el
buque tena previamente derecho a enarbolar transmitir lo antes posible a la nueva Administracin, previa
peticin de sta cursada dentro del plazo de tres meses despus de efectuado el cambio, copias de los
certificados que llevaba el buque antes del cambio y, si estn disponibles, copias de los informes de los
reconocimientos pertinentes .
Regla 8A
Supervisin de las prescripciones operacionales
Por el Estado rector del puerto*
1)
Un buque que est en un puerto o terminal mar adentro de otra Parte est sujeto a inspeccin por funcionarios
debidamente autorizados por dicha Parte en lo que concierne a las prescripciones operacionales en virtud del presente
anexo, cuando existan claros indicios para suponer que el capitn o la tripulacin no estn familiarizados con los
procedimientos esenciales de a bordo relativos a la prevencin de la contaminacin por hidrocarburos.
*Vanse los Procedimientos para la supervisin por el Estado rector del puerto, aprobados por la Organizacin mediante la resolucin
A.787(19) y enmendada por la resolucin A.822(21); vase la publicacin IMO-650E
2)
3)
4)
Si se dan las circunstancias mencionadas en el prrafo 1) de la presente regla, la Parte tomar las medidas necesarias
para que el buque no zarpe hasta que se haya resuelto la situacin de conformidad con lo prescrito en el presente
anexo.
Los procedimientos relacionados con la supervisin por el Estado rector del puerto estipulados en el articulo 5 del
presente Convenio se aplicarn a la presente regla.
Ninguna disposicin de la presente regla se interpretar de manera que se limiten los derechos y obligaciones de una
Parte que lleva a cabo la supervisin de las prescripciones operacionales a que se hace referencia concretamente en el
presente Convenio.
Captulo II - Normas para controlar la contaminacin en condiciones de servicio

Regla 9
1)
A reserva de lo dispuesto en las reglas 10 y 11 del presente anexo y en el prrafo 2) de esta regla, estar prohibida toda
descarga de hidrocarburos o de mezclas oleosas en el mar desde buques a los que sea aplicable este anexo salvo cuando se
cumplan todas las condiciones siguientes:
a)
tratndose de petroleros, excepto en los casos previstos en el apartado b) de este prrafo:

i)
que el petrolero no se encuentre dentro de una zona especial;
ii)
que el petrolero se encuentre a ms de 50 millas marinas de la tierra ms prxima;
iii) que el petrolero est en ruta;

iv)
que el rgimen instantneo de descarga de hidrocarburos no exceda de 30 litros por milla marina;
v)
que la cantidad total de hidrocarburos descargada en el mar no exceda, en el caso de petroleros existentes,
de 1/15 000 del cargamento total de que formaban parte los residuos y, en el caso de petroleros nuevos,
1/30 000 del cargamento total de que formaban parte los residuos; y

vi) que el petrolero tenga en funcionamiento un sistema de vigilancia y control de descargas de
hidrocarburos y disponga de un tanque de decantacin como se prescribe en la regla 15 del presente anexo;
b)
tratndose de buques no petroleros cuyo arqueo bruto sea igual o superior a 400 toneladas y de buques
petroleros por lo que se refiere a las aguas de las sentinas de los espacios de mquinas, exceptuados los de la cmara de
bombas de carga a menos que dichas aguas estn mezcladas con residuos de carga de hidrocarburos:
i)
que el buque no se encuentre en una zona especial;
ii)
que el buque est en ruta;
iii)
que el contenido de hidrocarburos del efluente sin dilucin no exceda de 15 partes por milln; y
iv)
que el buque tenga en funcionamiento el equipo que se prescribe en la regla 16 del presente anexo.

2)
En el caso de buques de menos de 400 toneladas de arqueo bruto que no sean petroleros, mientras se encuentren
fuera de la zona especial, la Administracin cuidar de que estn equipados, dentro de lo practicable y razonable, con
instalaciones que garanticen la retencin a bordo de los residuos de hidrocarburos y su descarga en instalaciones de recepcin o
en el mar de acuerdo con las prescripciones del prrafo 1 b) de esta regla.
3)
Siempre que se observen rastros visibles de hidrocarburos sobre la superficie del agua o por debajo de ella en las
proximidades de un buque o de su estela, los Gobiernos de las Partes en el Convenio investigarn inmediatamente, en la
medida en que puedan hacerlo razonablemente, los hechos que permitan aclarar si hubo o no transgresin de las disposiciones
de esta regla o de la regla 10 de este anexo. En la investigacin se comprobarn, en particular, las
condiciones de viento y de mar, la derrota y velocidad del buque, otras posibles fuentes de los rastros visibles en esos
parajes y todos los registros pertinentes de descarga de hidrocarburos.
4)
Lo dispuesto en el prrafo 1) de la presente regla no se aplicar a las descargas de lastre limpio o separado ni a las
mezclas oleosas no sometidas a tratamiento cuyo contenido de hidrocarburos, sin haber sido diluidos, no exceda de 15 partes
por milln, si tales descargas no proceden de las sentinas de la cmara de bombas de carga ni estn mezcladas con residuos de
carga de hidrocarburos.
5)
Las descargas al mar no contendrn productos qumicos ni ninguna otra sustancia en cantidades o concentraciones
susceptibles de crear peligros para el medio marino, ni adicin alguna de productos qumicos u otras sustancias cuyo fin sea
eludir el cumplimiento de las condiciones de descarga especificadas en esta regla.
6)
Los residuos de hidrocarburos cuya descarga en el mar no pueda efectuarse de conformidad con lo prescrito en los
prrafos l), 2) y 4) de esta regla sern retenidos a bordo o descargados en instalaciones de recepcin.
7)
En el caso de los buques a que se refiere la regla 16 6) del presente anexo que no lleven el equipo prescrito en las
reglas 16 1) 16 2), las disposiciones del prrafo 1) b) de la presente regla no se aplicarn hasta el 6 de julio de 1998 o hasta la
fecha en que se instale dicho equipo, si esta fecha es anterior. Hasta entonces, estar prohibida toda descarga de hidrocarburos o
de mezclas oleosas en el mar desde tales buques procedentes de las sentinas de los espacios de mquinas, salvo cuando se
a)
que la mezcla oleosa no proceda de las sentinas de las cmaras de bombas de carga;
b)
que la mezcla oleosa no est mezclada con residuos de la carga de hidrocarburos;
c)
que el buque no se encuentre en una zona especial;
d)
que el buque se encuentre a ms de 12 millas marinas de la tierra ms prxima;
e)
que el buque est en ruta; que el contenido de hidrocarburos del efluente sea inferior a 100 partes por milln; y
g)
que el buque tenga en funcionamiento un equipo separador de agua e hidrocarburos cuyas caractersticas de proyecto hayan
sido
aprobadas por la Administracin teniendo en cuenta la especificacin recornendada por la Organizacin*.
Regla 10
Mtodos para prevenir la contaminacin
por hidrocarburos desde buques que operen en zonas especiales
1)
A los efectos del presente anexo las zonas especiales son las zonas del mar Mediterrneo, el mar Bltico, el mar Negro, el mar Rojo, la
zona de los Gofflos, el golfo de Adn, la zona del Antrtico y las aguas norocidentales de Europa, segn se definen a continuacin:
a)
Por zona del mar Mediterrneo se entiende este mar propiamente dicho, con sus golfos y mares interiores, situndose la
divisoria con el mar Negro en el paralelo 4l N y el lmite occidental en el meridiano 536'W que pasa por el estrecho de
Gibraltar.
b)
Por zona del mar Bltico se entiende este mar propiamente dicho, con los golfos de Botnia y de Finlandia y la entrada al
Bltico hasta el paralelo que pasa por Skagen, en el Skagerrak, a 5744,8' N.
c)
Por zona del mar Negro se entiende este mar propiamente dicho, separado del Mediterrneo por la divisoria establecida en
el paralelo 41 N.
*Vanse las Directrices y especificaciones relativas al equipo de prevencin de la contarrnacin para las sentinas de los espacios de mquinas de los buques, aprobadas
por el Comit de Proteccin del Medio Marino de la Organizacin mediante la resolucin MEPC.60(33); vase la publicacin IMO-648S.
d)
Por zona del mar Rojo se entiende este mar propiamente dicho, con los golfos de Suez y Aqaba, limitado al
sur por lnea loxodrmica entre Ras Si Ane (1228,5' N, 4319,6'E) y Husn Murad (1240,4N, 4330,2E).
e)
Por zona de los Golfos se entiende la extensin de mar situada al noroeste de la lnea loxodrmica entre Ras
al Hadd (2230' N, 5948' E) y Pas al Fasteh (25`04' N, 6l25' E). Por zona del golfo de Adn se entiende la
parte del golfo de Adn que se encuentra entre el mar Rojo y el mar de Arabia, limitada al oeste por la lnea
loxodrmica entre Pas Si Ane (1228,5' N, 4319,6' E) y Husn Murad (1240,4' N, 4330,2' E), y al este por la
lnea loxodrrnica entre Pas Asir (1150' N, 5l'l6,9'E) y Ras Fartak (1535' N, 5213,8' E).
g)
Por zona del Antrtico se entiende la extensin de mar situada al sur de los 60' de latitud sur.
h)
Las aguas noroccdentales de Europa incluyen el mar del Norte y sus accesos, el mar de Irlanda y sus
accesos, el mar Celta, el canal de la Mancha y sus accesos y la parte del Atlntico nororiental que se
encuentra inmediatamente al oeste de Irlanda. La zona est limitada por las lneas que unen los siguientes
puntos:
i)
ii)
iii)
iv)
v)
vi)
vi)
viii)
482T N en la costa francesa;

4827'N, 625'W;
4952'N, 744'W;
5030' N, 12 W;
5630'N, 12W;
62 N, Y W;
62 N, en la costa noruega;
5744,8' N, en las costas danesa y sueca.
A reserva de las disposiciones de la regla 11 del presente anexo:
a)
Estar prohibida toda descarga en el mar de hidrocarburos o mezclas oleosas desde petroleros y desde buques
no petroleros cuyo arqueo bruto sea igual o superior a 400 toneladas, mientras se encuentren en una zona especial.
Con respecto a la zona del Antrtico, estar prohibida toda descarga en el mar de hidrocarburos o mezclas oleosas
procedentes de cualquier buque.
b)
Exceptuando lo dispuesto en relacin con la zona del Antrtico en el prrafo 2 a) de la presente regla, estar
prohibida toda descarga en el mar de hidrocarburos o de mezclas oleosas desde buques no petroleros de arqueo bruto
inferior a 400 toneladas, mientras se encuentren en una zona especial, salvo cuando el contenido de hidrocarburos del
efluente sin dilucin no exceda de 15 partes por milln.
3)
a)
Las disposiciones del prrafo 2) de la presente regla no se aplicarn a las descargas de lastres limpios o separados.
b)
Las disposiciones del prrafo 2) a) de la presente regla no se aplicarn a la descarga de agua de sentina tratada,
proveniente de los espacios de mquinas, siempre que se cumplan las condiciones siguientes:
i)
que el agua de sentina no provenga de sentinas de cmara de bombas de carga;
ii)
que el agua de sentina no est mezclada con residuos de carga de hidrocarburos;
iii) que el buque est en ruta;
iv) que el contenido de hidrocarburos del efluente, sin dilucin, no exceda de 15 partes por milln;
v)
que el buque tenga en funcionamiento un equipo filtrador de hidrocarburos que cumpla con lo dispuesto
en la regla 16 5) del presente anexo; y
vi) que el sistema de filtracin est equipado con un dispositivo de detencin que garantice que la descarga
se detenga automticamente cuando el contenido de hidrocarburos del efluente exceda de 15 partes por milln.

4)
a)
Las descargas que se efecten en el mar no contendrn productos qumicos ni ninguna otra sustancia en cantidades
o
concentraciones que entraen un peligro potencial para el medio marino, ni adicin alguna de productos qumicos u otras
sustancias cuyo fin sea eludir el cumplimiento de las condiciones de descarga especificadas en la presente regla.
b)
Los residuos de hidrocarburos cuya descarga en el mar no pueda efectuarse de conformidad con lo dispuesto en los
prrafos 2) y 3) de la presente regla sern retenidos a bordo o descargados en instalaciones de recepcin.
5)
Ninguna de las disposiciones de la presente regla prohbe que un buque cuya derrota slo atraviese en parte una zona
especial efecte descargas fuera de esa zona especial de conformidad con lo dispuesto en la regla 9 del presente anexo.
6)
Siempre que se observen rastros visibles de hidrocarburos sobre la superficie del agua o por debajo de ella en las
proximidades de un buque o de su estela, los Gobiernos de las Partes en el Convenio investigarn inmediatamente, en la medida
en que puedan hacerlo razonablemente, los hechos que permitan aclarar si hubo o no transgresin de las disposiciones de esta
regla o de la regla 9 de este anexo. En la investigacin se comprobarn, en particular, las condiciones de viento y de mar, la
derrota y velocidad del buque, otras posibles fuentes de los rastros visibles en esos parajes y todos los registros pertinentes de
descarga de hidrocarburos.
7)
Instalaciones de recepcin en las zonas especiales:

a)
Zonas del mar Mediterrneo, del mar Negro y del mar Bltico:
i)
Los Gobiernos de las Partes en el Convenio que sean ribereas de una zona especial determinada se
compro meten a garantizar que para el 1 de enero de 1977 a ms tardar todos los terminales de carga de
hidrocarburos y puertos de reparacin de la zona especial cuenten con instalaciones y servicios adecuados para
la recepcin y tratamiento de todos los lastres contaminados y aguas de lavado de tanques de los petroleros.
Adems, se dotarn a todos los puertos de la zona especial de instalaciones y servicios adecuados de recepcin
de otros residuos y mezclas oleosas procedentes de todos los buques. Estas instalaciones tendrn capacidad
adecuada para que los buques que las utilicen no tengan que sufrir demoras innecesarias.
ii)
Los Gobiernos de las Partes cuya jurisdiccin se extienda a embocaduras de canales martimos de
poca sonda que obliguen a los buques a reducir su calado deslastrando se comprometen a garantizar la
instalacin de los servicios mencionados en el apartado a) i) de este prrafo, admitindose, no obstante, que los
buques que hayan de descargar borras o lastres contaminados podrn sufrir alguna demora.
iii)
Durante el periodo que transcurra entre la entrada en vigor del presente Convenio (si fuera antes del 1
de enero de 1977) y el 1 de enero de 1977 los buques que naveguen por las zonas especiales cumplirn con las
prescripciones de la regla 9 de este anexo. Sin embargo, los Gobiernos de las Partes que sean ribereas de una
cualquiera de las zonas especiales a que se hace referencia en este apartado podrn fijar una fecha anterior al 1
de enero de 1977 pero posterior a la fecha de entrada en vigor del presente Convenio, a partir de la cual
surtirn efecto las prescripciones de la presente regla relativas a las zonas especiales, a condicin de que:
1)
todas las instalaciones de recepcin necesarias hayan sido montadas en la fecha que se fije; y
2)
que las Partes interesadas notifiquen a la Organizacin la fecha que se fije en estas condiciones con una
antelacin de seis meses por lo menos, para que se comunique a las dems Partes.
iv) Despus del 1 de enero de 1977, o de la fecha fijada de conformidad con el apartado a) iii) del
presente prrafo si fuera anterior, las Partes notificarn a la Organizacin, para que sta lo comunique
a los Gobiernos Contratantes interesados, todos los casos en que las instalaciones y servicios les
parezcan inadecuados.
b)
Zona del mar Rojo, zona de los Golfos y zona del golfo de Adn y aguas noroccidentales de Europa:
i) Los Gobiernos de las Partes que sean ribereos de zonas especiales se comprometen a garantizar que en todos
los
terminales de carga de hidrocarburos y puertos de reparaciones de esas zonas especiales se establecern lo antes
posible instalaciones y servicios adecuados para la recepcin y tratamiento de todos los lastres contaminados y
aguas de lavado de tanques de los petroleros. Adems, se dotarn a todos los puertos de la zona especial de
instalaciones adecuadas de recepcin de otros residuos y mezclas oleosas procedentes de todos los tanques. Estas
instalaciones tendrn capacidad adecuada para que los buques que las utilicen no
tengan que sufrir demoras innecesarias.
ii)
Los Gobiernos de las Partes cuya jurisdiccin se extienda a embocaduras de canales martimos de poca
sonda que obliguen a los buques a reducir su calado deslastrando se comprometen a garantizar la instalacin de
los servicios mencionados en el apartado b) i) de este prrafo, admitindose, no obstante, que los buques que
hayan de descargar borras o lastres contaminados podrn sufrir alguna demora.
iii)
Las Partes interesadas notificarn a la Organizacin las medidas que adopten en cumplimiento de lo
dispuesto en el apartado b) i) y ii) de este prrafo. Una vez recibidas suficientes notificaciones, la Organizacin
fijar la fecha en que empezarn a regir las prescripciones de esta regla para la zona en cuestin. La Organizacin
notificar a todas las Partes la fecha fijada con no menos de doce meses de antelacin.
iv)
Durante el periodo que transcurra entre la entrada en vigor del presente Convenio y la fecha que se establezca
de este modo, los buques que naveguen por la zona especial cumplirn con las prescripciones de la regla 9 de este
anexo.
v)
A partir de esa fecha, los petroleros que tomen carga en los puertos de las referidas zonas especiales en los
cuales no se disponga todava de las citadas instalaciones cumplirn tambin plenamente con las prescripciones de esta
regla.
No obstante, los petroleros que entren en tales zonas especiales para tomar carga harn todo lo posible para llevar
nicamente lastre limpio.
vi)
Despus de la fecha de entrada en vigor de las prescripciones relativas a la zona especial afectada, las Partes
notificarn a la Organizacin para que sta lo comunique a las Partes interesadas, todos los casos en que las
instalaciones y servicios les parezcan inadecuados.
vii)
Como mnimo habrn de montarse los servicios e instalaciones de recepcin prescritos en la regla 12 del
presente anexo para el 1 de enero de 1977 o dentro del plazo de un ao desde la fecha de entrada en vigor del presente
Convenio, si esta fecha es posterior.
8)
No obstante lo dispuesto en el prrafo 7) de la presente regla, en la zona del Antrtico se aplicarn las siguientes
normas:
a)
Los Gobiernos de las Partes en el Convenio cuyos puertos sean utilizados por buques en viajes de da y vuelta a
la zona del Antrtico se comprometen a garantizar que, tan pronto como sea factible, se provean instalaciones
adecuadas para la recepcin de todos los fangos, lastres contaminados, aguas de lavado de tanques y otros residuos y
mezclas oleosas procedentes de todos los buques, sin causar demoras innecesarias, y de acuerdo con las necesidades de
los buques que las utilicen.
b)
Los Gobiernos de las Partes en el Convenio comprobarn que todos los buques que tengan derecho a enarbolar
su pabelln, antes de entrar en la zona del Antrtico, estn dotados de uno o varios tanques con capacidad suficiente
para retener a bordo todos los fangos, lastres contaminados, aguas de lavado de tanques y otros residuos y mezclas
oleosas mientras operen en la zona, y han concertado acuerdos para descargar dichos residuos oleosos en una
instalacin de recepcin despus de salir de la zona.
Regla 11
Excepciones
Las reglas 9 y 10 del presente anexo no se aplicaran:
a)
a la descarga en cl mar de hidrocarburos o de mezclas oleosas cuando sea necesaria para proteger la seguridad
del buque o para salvar vidas en cl mar;
b)a la descarga en cl mar de hidrocarburos o de mezclas oleosas resultante de averas sufridas por un buque o por sus
equipos:
i)
siempre que despus de producirse la avera o de descubrirse la descarga se hubieran tornado toda
suerte de precauciones razonables para atajar o reducir a un mnimo, tal descarga; y
ii)
salvo que cl propietario o el capitn hayan actuado ya sea con la intenci6n de causar la avera, o con
imprudencia temeraria y a sabiendas de que con toda probabilidad iba a producirse una avera; o
c)
a la descarga en cl mar de sustancias que contengan hidrocarburos, previamente aprobadas por la
administracin, cuando sean empleadas para combatir cases concretos de contaminacin a fin de reducir los fallos
resultantes de tal contarninaci6n. Toda descarga de esta ndole quedar sujeta a la aprobacin de cualquier Gobierno
con jurisdiccin en la zona donde se tenga intencin de efectuar la descarga.
Regla 12
1)
A reserva de lo dispuesto en la regla 10 del presente anexo, los Gobiernos de las Partes se comprometen a garantizar que
en los terminales de carga de hidrocarburos, puertos de reparaci6n y dems puertos en los cuales los buques tengan que descargar
residuos de hidrocarburos se monten servicios c instalaciones para la recepcin de los residuos y mezclas oleosas que queden a
borde, de los petroleros y de otros buques, con capacidad adecuada para que los buques que las utilicen no tengan que sufrir
demoras innecesarias.
2)
Las instalaciones y servicios de recepci6n que se prescriben en cl prrafo 1) de esta regla habrn de proyectarse en:
a)
todos los puertos y terminales en los que se efecte la carga de crudos de petr1eo a borde, de los petroleros
cuando estos ltimos acaben de realizar, inmediatamente antes de rendir viaje una travesa en lastre que no pase de 72
horas o de 1 200 millas marinas;
b)
todos los puertos y terminales en los que se efecte la carga de hidrocarburos distintos de los crudos de
petr61eo a granel en cantidades promedias superiores a 1000 toneladas mtricas diarias;
c)
todos los puertos que tengan astilleros de reparacin o servicios de limpieza de tanques;
d)
todos los puertos y terminales que den abrigo a buques dotados de tanque(s) de residuos tal como se prescribe
en la regla 17 de este anexo;
c)
todos los puertos en lo que concierne a las aguas de sentina contaminadas y otros residuos que no sea posible
descargar de conformidad con la regla 9 de este, anexo; y todos los puertos utilizados para tomar cargamentos a granel
en lo que concierne a aquellos residuos de hidrocarburos de los buques de carga combinados que no sea posible
descargar de conformidad con la regla 9 de este anexo.
VEASE LA INTERPRETACION 3.5
La capacidad de las instalaciones y servicios de recepci6n ser la siguiente:
a)
Los terminales de carga de crudos de petr1eo tendrn instalaciones y servicios de recepcin suficientes para
recibir los hidrocarburos y mezclas oleosas que no puedan descargarse de conformidad con lo, dispuesto en la regla 9 1)
a) del presente anexo desde todo petrolero, que efecte viajes de los descritos en el prrafo 2) a) de esta regla.
b)
Los puertos de carga y terminales mencionados en cl prrafo 2) b) de esta regla tendrn instalaciones y
servicios de recepcin suficientes para recibir los hidrocarburos y mezclas oleosas que no puedan descargarse de
conformidad con lo dispuesto en la regla 9 1) a) del presente anexo desde petroleros que tomen carga de hidrocarburos a
granel que no sean crudos de petrleo.
c)
Todos los puertos que tengan astilleros de reparaci6n o servicios de limpieza de tanques dispondrn de
instalaciones y servicios de recepcin suficientes para recibir todos los residuos y mezclas oleosas que queden a bordo
para ser eliminados antes de que los buques entren en dichos astilleros o instalaciones.
d)
Todas las instalaciones y servicios que se monten en puertos y terminales en virtud del prrafo 2) d) de esta
regla tendrn capacidad suficiente para recibir todos los residuos retenidos a bordo de conformidad con la regla 17 del
presente anexe, por los buques que razonablemente quepa esperar que hagan escala en tales puertos y terminales.
e)
Todas las instalaciones y servicios que se monten en puertos y terminales en virtud de esta regla tendrn capacidad
suficiente para recibir aguas de sentina contaminadas y otros residuos que no puedan descargarse de conformidad con la regla 9 de
este anexo.
Las instalaciones y servicios que se monten en puertos de carga para cargamentos a granel tendrn en cuenta los problemas especiales relativos
a los buques de carga combinados.
4)
Las instalaciones y servicios de recepc16n prescritos en los prrafos 2) y 3) de esta regla habrn de estar montados a ms tardar un ao,
despu6s de la fecha de entrada en vigor del presente Convenio o para el 1 de enero de 1977 si esta fecha es posterior.
5)
Las Partes notificarn a la Organizaci6n, para que sta lo comunique a las Partes interesadas, todos los casos en que las instalaciones y
servicios establecidos en cumplimiento de esta regla les parezcan inadecuados.
Regla 13
Tanques de lastre separado, tanques dedicados a lastre limpio y limpieza con crudos
VEANSE LAS INTERPRETACIONES 2.1 Y 4.6
A reserva de las disposiciones de las reglas 13C y 13D del presente anexo, todos los petroleros cumplirn con las prescripciones de la presente
regla.
Petroleros nuevos de peso muerto igual o superior a 20 000 toneladas

1)
Todo, petrolero nuevo para crudos, de peso muerto igual o superior a 20 000 toneladas, y todo petrolero nuevo para productos
petrolferos, de peso muerto igual o superior a 30 000 toneladas, ir provisto de tanques de lastre separado y cumplir con los prrafos 2), 3) y
4) o con el prrafo 5) de la presente regla, segn corresponda.
2)
La capacidad de los tanques de lastre separado se determinar de modo, que el buque pueda operar con seguridad durante los viajes en
lastre sin tener que recurrir a la utilizac16n de los tanques de carga para lastrar con agua, salvo por lo que respecta a lo dispuesto en los
prrafos 3) o 4) de la presente regla. No obstante, la capacidad mnima de los tanques de lastre, separado, permitir en cualquier case, que, en
todas las
condiciones de lastre que puedan darse en cualquier parte del viaje, incluida la condici6n de buque vaco con lastre separado, nicamente,
puedan ser satisfechas cada una de las siguientes prescripciones relativas a los calados y asiento del buque:
a)
el calado de trazado en cl centro del buque (dm), expresado en metros (sin tener en cuenta deformaciones del
buque), no ser inferior a:
dm = 2,0 + 0,02L;
b)
los calados en las perpendiculares de proa y popa correspondern a los determinados por cl calado en cl centro
del buque (dm), tal como, se especifica en cl apartado a) del presente prrafo, con un asiento apopante no superior a
0,015L; y
c)en cualquier caso, cl calado en la perpendicular de popa no ser nunca inferior al necesario para garantizar la
inmersi6n total de la(s) h1ice(s).
3)
No se transportar nunca agua de lastre en los tanques de carga excepto:

a)
en las infrecuentes travesas en que las condiciones meteoro1gicas sean tan duras que, en opinin del
capitn, sea necesario cargar agua de lastre adicional en los tanques de carga para mantener la seguridad del buque;
b)
en casos excepcionales en que cl carcter particular del servicio prestado por un petrolero haga
necesario llevar agua de lastre en cantidad superior a la prescrita en cl prrafo 2) de la presente regla, a condici6n de que dicho
servicio entre en la categora de casos excepcionales, en la forma establecida por la Organizacin.
Esta agua de lastre adicional ser tratada y descargada de conformidad con la regla 9 y del modo prescrito en la regla 15 del
presente anexo, efectundose cl correspondiente asiento en cl Libro registro de hidrocarburos a que se hace referencia en la regla
20 del presente anexo.
4)
Cuando se trate de petroleros nuevos para crudos, el lastre adicional permitido en cl prrafo 3) de la presente regla se
llevar nicamente en los tanques de carga si 6tos han sido lavados con crudos de conformidad con lo dispuesto en la regla 13B
del presente anexo, antes de la salida de un puerto o terminal de descarga de hidrocarburos.
5)
No obstante lo dispuesto en cl prrafo 2) de la presente regla, las condiciones de lastre separado relativas a los petroleros
de menos de 150 m de eslora debern ser satisfactorias a juicio de la Administracin.
6)
Todo petrolero nuevo para crudos, de peso muerto igual o superior a 20 000 toneladas, estar dotado de un sistema de
lavado con crudos para los tanques de carga. La Administracin se obligar a hacer que tal sistema cumpla plenamente con las
prescripciones de la regla 13B del presente anexo dentro de un ao, contado, a partir del momento en que cl petrolero haya sido, destinado por
vez primera a operar en cl transporte de crudos, o al trmino del tercer viaje en que haya transportado crudos que sirvan para cl lavado, con
crudos, si esta fecha fuera posterior. A menos que transporte crudos que no sirvan para cl lavado con crudos, cl petrolero har uso, de este
sistema, de conformidad con lo, prescrito en esa regla.
Petroleros existentes para crudos, de peso muerto igual o superior a 40 000 toneladas
7)
A reserva de lo dispuesto en los prrafos 8) y 9) de la presente regla, todo, petrolero existente para crudos, de peso muerto igual o
superior a 40 000 toneladas, ira provisto de tanques de lastre separado, y cumplir con lo prescrito en los prrafos 2) y 3) de la presente regla,
a partir de la fecha de entrada en vigor del presente Convenio.
8)
En vez de tener instalados tanques de lastre separado, los petroleros existentes para crudos a que se hace referencia en el prrafo 7) de
la
presente regla podrn operar utilizando un procedimiento de lavado con crudos para los tanques de carga, de conformidad con lo dispuesto en
la
regla 13B del presente anexo, a menos que cl petrolero de que se trate est destinado al transporte de crudos que no sirvan para el lavado con
crudos.

9)
En vez de ir provistos de tanques de lastre separado o de operar utilizando un procedimiento de lavado, con crudos para los tanques de
carga, los petroleros existentes para crudos a que se hace referencia en los prrafos 7) y 8) de la presente regla podrn operar utilizando
tanques dedicados a lastre limpio, de conformidad con lo dispuesto en la regla 13A del presente anexo, durante cl periodo, siguiente:
a)
hasta cumplirse dos aos, contados desde la fecha de entrada en vigor del presente Convenio, en cl caso de petroleros para
crudos, de peso muerto igual o superior a 70 000 toneladas; y
b)
hasta cumplirse cuatro aos, contados desde la fecha de entrada en vigor del presente Convenio, en cl caso de petroleros
para
crudos, de peso Igual o superior a 40 000 toneladas, pero inferior a 70 000 toneladas.

Petroleros existentes para productos petrolferos, de peso muerto igual o superior a 40 000 toneladas
10)
Desde la fecha de entrada en vigor del presente Convenio, todo petrolero existente para productos petrolferos, de peso muerto igual o
superior a 40 000 toneladas, ir provisto de tanques de lastre separado y cumplir con lo prescrito en los prrafos 2) y 3) de la presente regla
o, en defecto de ello, operara con tanques dedicados a lastre limpio, de conformidad con lo dispuesto en la regla 13A del presente anexo.

Petroleros considerados como petroleros de lastre separado
11)
Todo petrolero que no tenga obligaci6n de ir provisto de tanques de lastre separado de conformidad con los prrafos 1), 7) 6 10) de la
presente regla, podr, sin embargo, ser considerado como petrolero de lastre separado, a condici6n de que cumpla con lo prescrito en los
prrafos 2) y 3), o en el prrafo 5) de la presente regla, segn corresponda.
Regla 13A
Prescripciones para los petroleros que lleven tanques dedicados a lastre limpio
1)
Todo petrolero que opere con tanques dedicados a lastre limpio, de conformidad con lo dispuesto en los prrafos 9) 6 10) de la regla 13
del presente anexo, tendr capacidad suficiente, en los tanques dedicados exclusivamente al transporte de lastre limpio, tal come, se define en
este en la regla 1 16) del presente anexo, para satisfacer lo prescrito, en los prrafos 2) y 3) de la regla 13 del presente anexo.
2)
Los procedimientos operacionales y la disposicin referentes a los tanques dedicados a lastre limpio cumplirn con las prescripciones
que establezca la Administracin. Dichas prescripciones contendrn, por lo menos, todo lo dispuesto en las especificaciones para petroleros
que lleven tanques dedicados a lastre limpio, adoptadas por la Conferencia internacional sobre seguridad de los buques tanque y prevenc16n
de la continuacin, 1978, mediante la resolucin 14, con sujecin a las revisiones que pueda efectuar la Organizacin*.
3)
Todo petrolero que opere con tanques dedicados a lastre limpio estar equipado con un hidrocarbur6metro aprobado por la
Administracin,
*Vanse las Especificaciones revisadas para los petroleros con tanques dedicados a lastre limpio aprobadas por la Organizaci6n mediante la resolucin A.495(X11);
vase la publicacin IMO-619E.
basado en las especificaciones recomendadas por la Organizaci6n* para hacer posible la comprobaci6n del contenido de
hidrocarburos del agua de lastre que se est descargando. EI hidrocarburometro se instalar a ms tardar cuando, despus de la
entrada en vigor del presente Convenio, se produzca la primera visita programada del petrolero a un astillero. Hasta que se haya
instalado a bordo cl hidrocarbur6metro, inmediatamente antes de deslastrar se verificar, mediante cl examen del agua de los
tanques dedicados a lastre, que 6sta no ha sufrido ninguna contaniinaci6n debida a hidrocarburos.
4)
A todo petrolero que opere con tanques dedicados a lastre limpio se le proveer de un Manual de operaciones de los
tanques dedicados a lastre limpio, en cl que se detallen cl sistema y los procedimientos operacionales. Este Manual, que
necesitar ser juzgado satisfactorio por la Administracin, contendr toda la informacin que figura en las especificaciones a que
se hace referencia en cl prrafo 2) de la presente regla. Si se efecta una. reforma que afecte cl sistema de tanques dedicados a
lastre limpio, cl Manual ser actualizado en. consecuencia.
Regla 13B
Prescripciones para el lavado con crudos
1)
Todo sistema de lavado con crudos cuya instalacin sea obligatoria de conformidad con los prrafos 6) y 8) de la regla 13
del presente anexe, deber cumplir con lo prescrito en la presente regla.
2)
La instalacin de lavado con crudos, cl equipo correspondiente y su disposicin cumplirn con las prescripciones que
establezca la Administracin. Tales prescripciones comprendern, por lo menos, todo lo dispuesto en las especificaciones para cl
proyecto, la utilizacin
* Respecto de los hidrocarburmetros instalados a bordo de petroleros construidos antes del 2 de octubre de 1986, vase la. Recomendaci6n sobre especificaciones
internacionales de rendirniento y ensayo para equipos separadores de agua e hidrocarburos y para hidrocarbur6metros, aprobada. por la Organizaci6n mediante la
resoluci6n A.393(X). Respecto de los hidrocarbur6metros que formen parte de sistemas de vigilancia y control de las descargas instalados en los petroleros construidos
el 2 de octubre de 1986 o posteriormente, vanse las Directrices y especificaciones revisadas relativas a los sistemas de vigilancia y control de las descargas de
hidrocarburos para los petroleros, aprobadas por la Organizaci6n mediante la resoluci6n A.586(14); v~anse las publicaciones IMO-610S e IMO-648S, respectivamente.
EI modelo normalizado del Manual figura en la resolucin A.495(X11); vase la publicaci6n IMO-619E.
y cl control de los sistemas de lavado con crudos, adoptadas por la Conferencia internacional sobre seguridad de los buques
tanque y prevencin de la contarninaci6n, 1978, mediante la resolucin 15, con sujecin a las revisiones que pueda efectuar la
Organizacin*.
3)
Todo tanque de carga y todo tanque de decantacin irn provistos de un sistema de gas inerte, de conformidad con las
reglas pertinentes del capitulo 11-2 del Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, 1974, modificado
y ampliado por cl Protocolo de 1978 relativo al Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en cl mar, 1974, y
segn puede ser enmendado posteriormente.
4)
Con respecto al lastrado de los tanques de carga, antes de cada viaje en lastre se lavarn con crudos tanques de este tipo en
nmero suficiente para que, teniendo en cuenta las rutas habituales del petrolero y las condiciones meteoro1691cas previsibles,
solamente se introduzca agua de lastre en los tanques de carga que hayan sido lavados con crudos.
5)
A todo petrolero que opere con sistemas de lavado con crudos se le proveer de un Manual sobre cl equipo y las
operaciones de lavado en el que se detallen cl sistema y cl equipo y se especifiquen los procedimientos operacionales. Este
Manual necesitar ser juzgado satisfactorio por la Administracin y contendr toda la informacin que figura en las
especificaciones a que se hace referencia en cl prrafo 2) de la presente regla. Si se efect6a una reforma que afecte cl sistema de
lavado con crudos, cl Manual ser actualizado en consecuencia.
Regla 13C
Petroleros existentes destinados a determinados trficos
1)
A reserva de lo dispuesto en cl prrafo 2) de la presente regla, los prrafos 7) a 10) de la regla 13 del presente anexo no se
aplicarn a los petroleros existentes destinados exclusivamente a la realizaci6n de determinados trficos entre:
*Vanse las Especificaciones revisadas relativas al proyecto, la utilizaci6n y cl control de los sisternas de lavado, con crudos aprobadas por la Organizaci6n mediante la
resolucin A.446 (XI) y enmendada por la Organizaci6n mediante las resoluciones A.497(X11) y A.897(21); vase la publicaci6n IMO-617E.
Vase cl modelo normalizado del Manual sobre cl equipo y las operaciones de lavado con crudos aprobado por cl Cornit de Protecci6n del Medio Marino de la
Organizaci6n mediante la resoluci6n MEPC.3(XII) y enmendado mediante la resoluci6n MEPC.81(43); vase la publicaci6n IMO-617E.
a)
puertos o terminales situados en un Estado, Parte en cl presente Convenio;
b)
puertos o terminales de Estados Partes en cl presente Convenio, cuando;

i)
el viaje se realice enteramente dentro de una de las zonas especiales definidas en la regla 10 1) del
presente anexo; o
ii)
el viaje se realice enteramente dentro de otros limites designados por la Organizaci6n.
2)
Lo dispuesto en cl prrafo 1) de la presente regla se aplicara nicamente cuando los puertos o terminales en que, en cl
curso de tales viajes, se embarque cl cargamento, cuenten con instalaciones y servios adecuados para la recepci6n y cl
tratamiento de todo cl lastre y cl agua de lavado de los tanques, procedentes de los petroleros que los utilicen, y todas las
condiciones siguientes queden satisfechas:
a)
que, a reserva de las excepciones previstas en la regla 11 del presente anexo, toda cl agua de lastre, con
inclusi6n del agua de lastre limpio, y de los residuos del lavado, de los tanques, sean retenidos a bordo y trasvasados a
las instalaciones de recepcin y que las autoridades competentes del Estado rector del puerto consignen cl hecho en cl
Libro registro de hidrocarburos a que se hace referencia en la regla 20 del presente anexo;
b)
que se haya llegado a un acuerdo entre la Administraci6n y los Gobiernos de los Estados rectores de los
puertos, mencionados en los apartados a) y b) del prrafo 1) de la presente regla, en cuanto a la utilizaci6n de un
petrolero existente para un determinado trfico;
c)
que, de conformidad con las disposiciones pertinentes del presente anexo, las instalaciones y los servicios de
recepcin de los puertos o terminales a que antes se hace referencia sean considerados suficientes a los efectos de la
presente regla por los Gobiernos de los Estados Partes en cl presente Convenio en cuyo territorio est6n situados dichos
puertos o terminales; y
d)
que se consigne en cl Certificado internacional de prevencin de la contaminacin por hidrocarburos que cl
petrolero est destinado, exclusivamente al trfico determinado de que se trate.
Regla 13D
Petroleros existentes que tengan una instalacin especial para el lastre
1)
Cuando un petrolero existente est6 construido u opere de tal manera que en todo momento cumpla con las prescripciones
sobre calados y asiento de la regla 13 2) del presente anexo, sin tener que recurrir al lastrado con agua, se considerar que
cumple con las prescripciones relativas a los tanques de lastre separado a que se hace referencia en la regla 13 7) del presente
anexo, siempre que todas las condiciones siguientes queden satisfechas:
a)
que los procedimientos operacionales y la instalacin adoptada para cl lastre hayan sido aprobados por la
Administracin;
b)
que se llegue a un acuerdo entre la Administracin y los Gobiernos interesados de los Estados rectores de los
puertos, Partes en el presente Convenio, cuando se cumpla con las prescripciones relativas a calados y asiento mediante
un procedimiento operacional; y
c)
que se consigne en el Certificado internacional de prevencin de la contaminacin por hidrocarburos que el
petrolero opera con una instalacin especial para el lastre.
2)
No se transportar nunca agua de lastre en los tanques de hidrocarburos excepto en las infrecuentes travesas en que las
condiciones meteorolgicas sean tan duras que, en opini6n del capitn, sea necesario cargar agua de lastre adicional en los
tanques de carga para mantener la seguridad del buque. Esta agua de lastre adicional ser tratada y descargada de acuerdo con la
regla 9 y de conformidad con las prescripciones de la regla 15 del presente anexo, efectundose cl correspondiente asiento en el
Libro registro de hidrocarburos a que se hace referencia en la regla 20 del presente anexo.
3)
La Administracin que haya hecho en un certificado la anotacin indicada en cl prrafo 1) c) de la presente regla,
comunicar a la Organizacin los pormenores correspondientes a fines de distribucin entre las Partes en el presente Convenio.
Regla 13E
Emplazamiento de los espacios destinados a lastre separado como proteccin

VEANSE LAS INTERPRETACIONES 2.1, 4.6, 4.10 Y 4.11
En todo, petrolero nuevo para crudos, de peso muerto, igual o superior a 20 000 toneladas, y en todo petrolero nuevo para
productos petrolferos, de peso muerto igual o superior a 30 000 toneladas, los tanques de lastre separado, necesarios para poder
disponer de la capacidad que permita cumplir con lo, prescrito, en la regla 13 del presente anexo, que vayan emplazados en la
secci6n de la eslora en que se hallen los tanques de carga, estarn dispuestos de conformidad con lo prescrito en los prrafos 2),
3) y 4) de la presente regla, a fin de que haya alguna proteccin contra el derrame de hidrocarburos en caso de varada o abordaje.
2)
Los tanques de lastre separado y los espacios que no sean tanques de hidrocarburos emplazados en la seccin de la eslora
en que se hallen los tanques de carga (L,) estarn dispuestos de forma que cumplan con
la siguiente prescripcin:
EPA, + EPA, > J[L,(B + 2D)]
donde:
PAc =
rea, expresada en metros cuadrados, del forro exterior del costado correspondiente a cada tanque de lastre separado o
espacio que no sea un tanque de hidrocarburos, basada en las dimensiones de trazado proyectadas,
PAs = rea, expresada en metros cuadrados, del forro exterior del fondo correspondiente a cada uno de tales tanques o espacios,
basada en las dimensiones de trazado proyectadas,
L t = eslora, expresada en metros, entre los extremos proel y popel de los tanques de carga,
B = manga mxima del buque, expresada en metros, tal como se define sta en la regla 121) del presente anexo,
D = puntal de trazado, expresado en metros, medido verticalmente desde el canto superior de la quilla hasta
el canto
superior del bao de la cubierta de francobordo en el centro del buque, al costado. En los buques con trancanil curvo, el puntal de
trazado se medir hasta el punto de interseccin de la prolongacin ideal de la lnea de trazado de la cubierta y la del forro
exterior del
costado, como si la unin del trancanil con la traca de cinta formase un ngulo,
J= 0,45 para petroleros de 20 000 toneladas de peso muerto, 0,30 para petroleros de peso muerto igual o superior a 200 000
toneladas, con sujecin a lo dispuesto en el prrafo 3) de la presente regla.

Los valores de J correspondientes a valores intermedios de peso muerto se determinarn por interpolacin lineal.
Siempre que los smbolos dados en este prrafo aparezcan en la presente regla, tendrn el significado que se les da en el presente
prrafo.
3)
En el caso de petroleros de peso muerto igual o superior a 200 000 toneladas el valor de J podr reducirse de la manera
siguiente:
J reducido = J ( a Oc Os ) 0,2, si este valor es superior,
4 OA
donde:
= 0,25 en el caso de petroleros de 200 000 toneladas de peso muerto,
= 0,40 en el caso de petroleros de 300 000 toneladas de peso muerto,
a
0c
= 0,50 en el caso de petroleros de peso muerto igual o superior a 420 000 toneladas.
Los valores de a correspondientes a los valores intermedios de peso muerto se determinarn por interpola
cin lineal.
= lo definido en la regla 23 1) a) del presente anexo,
Os
= lo definido en la regla 23 1) b) del presente anexo,
OA
= derrame de hidrocarburos tolerable, ajustado a lo prescrito en la regla 24 2) del presente anexo.
4)
En la determinacin de los valores PA, y PA, correspondientes a los tanques de lastre separado y a los espacios que no
sean tanques de hidrocarburos, se observar lo siguiente:
a)
todo tanque o espacio laterales cuya profundidad sea igual a la altura del costado del buque, o que se extienda
desde la cubierta hasta la cara superior del doble fondo, tendr una anchura mnima no inferior a 2 m. Esta
anchura se medir desde el costado hacia el interior del buque perpendicularmente al eje longitudinal de ste.
Cuando se les d una anchura menor, el tanque o espacio laterales no sern tenidos en cuenta al calcular el
rea de proteccin PAc; y
b)
la profundidad vertical mnima de todo tanque o espacio del doble fondo ser de B/15 o de 2 m, si este valor es
inferior. Cuando se les d una profundidad menor, el tanque o espacio del fondo no sern tenidos en cuenta al
calcular el rea de proteccin PAs.
La anchura y la profundidad mnimas de los tanques laterales y de los del doble fondo se medirn prescindiendo de las sentinas
y, en el caso de la anchura mnima, prescindiendo de todo trancanil curvo.
Regla 13F
Prevencin de la contaminacin por

hidrocarburos en casos de abordaje o varada
1)
La presente regla se aplicar a los petroleros de peso muerto igual o superior a 600 toneladas:
a) respecto de los cuales se adjudique el oportuno contrato de construccin el 6 de julio de 1993 o posteriormente;
o
b) en ausencia de un contrato de construccin, cuya quilla sea colocada o cuya construccin se halle en una fase
equivalente el 6 de enero de 1994 o posteriormente; o
c) cuya entrega se produzca el 6 de julio de 1996 o posteriormente; o
d) que hayan sido objeto de una transformacin importante
i)
ii)
iii)
para la cual se adjudique el oportuno contrato despus del 6 de julio de 1993; o

respecto de la cual, en ausencia de un contrato, el trabajo de construccin se inicie despus del 6 de
enero de 1994; o
que quede terminada despus del 6 de julio de 1996.
VASE LA INTERPRETACIN 1.2

2)
Todo petrolero de peso muerto igual o superior a 5 000 toneladas:

a)
b)
cumplir con lo prescrito en el prrafo 3), en lugar de la regla HE, si procede, a menos que est sujeto
a lo dispuesto en los prrafos 4 y 5; y
cumplir, si procede, con lo prescrito en el prrafo 6).
3)
Los tanques de carga estarn protegidos en toda su longitud por tanques de lastre o espacios que no sean tanques de carga
o de fueloil como se indica a continuacin:
a)
Tanques o espacios laterales
Los tanques o espacios laterales tendrn una profundidad igual a la altura total del costado del buque o se extendern desde el
techo del doble fondo hasta la cubierta ms alta, ignorando el trancanil alomado en caso de haberlo. Irn dispuestos de tal
manera que los tanques de carga queden por dentro de la lnea de trazado de las planchas del forro del costado, y en ningn caso
a menos de la distancia w que indica la figura 1, medida en cualquier seccin transversal perpendicularmente al forro del
costado, tal como se indica a continuacin:
w = 0,5 + DW (m) o bien
20000
w = 2,0 m, si este valor es menor.
El valor mnimo de w ser de 1,0 m.
b)
Tanques o espacios del doble fondo

En cualquier seccin transversal, la profundidad de cada tanque o espacio del doble fondo ser tal que la distancia h que
medie entre el fondo de los tanques de carga y la lnea de trazado de las planchas del forro del fondo, medida
perpendicularmente a dichas planchas como se indica en la figura 1, no sea inferior a la especificada a continuacin:
h = B/15 (m) o bien
h = 2,0 m, si este valor es menor.
El valor mnimo de h ser de 1,0 m.
c)
Zona de la curva del pantoque o en lugares en que la curva del pantoque no est claramente definida
Cuando las distancias h y w sean distintas, la distancia w tendr preferencia en los niveles que excedan de 1,5 h por
encima de la lnea de base, tal como se indica en la figura 1.
Figura 1 - Definicin de los lmites de los tanques de carga a efectos del prrafo 3)
d)
Capacidad total de los tanques de lastre

En los petroleros para crudos de peso muerto igual o superior a 20 000 toneladas y en los petroleros para productos de peso
muerto igual o superior a 30 000 toneladas, la capacidad total de los tanques laterales, tanques del doble fondo y tanques
de los piques de proa y popa no ser inferior a la capacidad de los tanques de lastre separado necesaria para cumplir lo
prescrito en la regla 13. Los tanques laterales o espacios y tanques del doble fondo dispuestos para cumplir lo prescrito en
la regla 13 irn emplazados de la manera ms uniforme posible a lo largo de la zona de los tanques de carga. La capacidad
adicional de lastre separado prevista para reducir los esfuerzos flectores longitudinales en la viga-casco, el asiento, etc.,
podr distribuirse por cualquier lugar del buque.
VEASE LA INTERPRETACIN 4.12

e)
Pozos de aspiracin de los tanques de carga

Los pozos de aspiracin de los tanques de carga podrn penetrar en el doble fondo por debajo de la lnea lmite que define
la
f)
distancia h, a condicin de que tales pozos sean lo ms pequeos posible y que la distancia entre el fondo del pozo y las
planchas del fondo no sea inferior a 0,5h.
Tuberas de lastre y de carga
Las tuberas de lastre y otras tuberas corno los tubos de sonda y de aireacin de los tanques de lastre no
atravesarn los tanques de carga. Las tuberas de carga y similares no atravesarn los tanques de lastre.
Podrn exceptuarse de esta prescripcin tuberas de escasa longitud, a condicin de que estn totalmente
soldadas o de que se aplique un medio equivalente al efecto.
4)
a)
Se podr prescindir de los tanques o espacios del doble fondo prescritos en el prrafo 3) b), a condicin de que el proyecto del
petrolero sea tal que la presin esttica de la carga ejercida en las planchas del fondo que constituyen la nica separacin entre la
carga y el mar no exceda de la presin hidrosttica exterior del agua, determinada mediante la frmula siguiente:
f x hc x pc x g + 100Ap <, d,, x ps x g

donde:
hc=
PC=
dn=
ps=
p =
f=
g=
altura de la carga que est en contacto con las planchas del fondo, en metros
densidad mxima de la carga, en t/m 3
calado mnimo de servicio en cualquier condicin de carga prevista, en metros
densidad del agua de mar, en t/ni 3
presin mxima de tarado de la vlvula de presin
y vaco del tanque de carga, en bares
factor de seguridad = 1,1
valor estndar de la aceleracin de la gravedad
(9,81 M/S2)
b)
Toda divisin horizontal que sea necesaria para satisfacer las anteriores prescripciones estar situada a una
altura sobre la lnea de base no inferior a B/6 6 m, si este ltimo valor es menor, pero que no exceda de 0,6D, siendo D el
puntal de trazado en los medios.
c)
El emplazamiento de los tanques o espacios laterales se ajustar a la definicin del prrafo 3) a), con la
salvedad de que por debajo de un nivel igual a 1,5h medido por encima de la lnea de base, siendo h la altura que se
define en el prrafo 3) b), la lnea que define los lmites del tanque de carga podr ser vertical hasta las planchas del
fondo, como se ilustra en la figura 2.
Figura 2 - Definicin de los lmites de los

tanques de carga a efectos del prrafo 4)
5)
Tambin podrn aceptarse otros mtodos de proyecto y construccin de petroleros como alternativa de lo dispuesto en el
prrafo 3), a condicin de que estos otros mtodos ofrezcan como mnimo el mismo grado de proteccin contra la contaminacin
por hidrocarburos en casos de abordaje o varada, y que sean aprobados en principio por el Comit de Proteccin del Medio
Marino teniendo en cuenta directrices elaboradas al efecto por la Organizacin*.
6)
En el caso de petroleros de peso muerto igual o superior a 20 000 toneladas, las hiptesis de avena que prescribe la regla
25 2) b) se
*Vanse las Directrices provisionales para la aprobacin de otros mtodos de proyecto y construccin de petroleros conforme a lo dispuesto en la regla 13F 5) del Anexo
1 del MAR-POL 73/78, aprobadas por el Comit de Proteccin del Medio Marino de la Organizacin mediante la resolucin MEPC.66(37), que figuran en el apndice
7 de las Interpretaciones unificadas del Anexo I.
complementarn con la siguiente hiptesis de avera con desgarradura en el fondo:

a)
extensin longitudinal:
i) buques de peso muerto igual o superior a 75 000 toneladas:

0,6L, medida desde la perpendicular de proa;
ii) buques de peso muerto inferior a 75 000 toneladas:

0,4L medida desde la perpendicular de proa;
b)
c)
7)
extensin transversal: B/3 en cualquier lugar del fondo;

extensin vertical: perforacin del forro exterior.
Los petroleros de peso muerto inferior a 5 000 toneladas:
a)
llevarn cuando menos tanques o espacios del doble fondo con una profundidad tal que la distancia h
especificada en el prrafo 3) b) cumpla con lo siguiente:
h = B/15 (m)
con un valor mnimo de h = 0,76 m;

en la zona de la curva del punto que y en lugares donde dicha curva no est claramente definida, la lnea que
define los lmites del tanque de carga ser paralela al fondo plano en los medios, como se ilustra en la figura 3;
y
b)
irn provistos de tanques de carga dispuestos de modo que la capacidad de cada uno de ellos no exceda de 700
3
m ' a menos que se dispongan tanques o espacios laterales de conformidad con el prrafo 3) a) que cumplan
con lo siguiente:
w 0, 4 + 2,4D (m)
20000 con un valor mnimo de w = 0,76 m.
Figura 3 Definicin de los lmites de los tanques de carga a efectos del prrafo 7)
8)
No se transportarn hidrocarburos en ningn espacio que se extienda a proa del mamparo de colisin situado de
conformidad con la regla II-1/11 del Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, 1974, en su forma
enmendada. Todo petrolero al que no se le exija llevar un mamparo de colisin de conformidad con dicha regla, no transportar
hidrocarburos en ningn espacio que se extienda a proa del plano transversal perpendicular al plano de cruja, trazado en el
lugar en que hubiera estado situado el mamparo de colisin de conformidad con la mencionada regla.
9)
Al aprobar el proyecto y la construccin de un petrolero que se vaya a construir conforme a lo dispuesto en la presente
regla, las Administraciones tendrn debidamente en cuenta los aspectos generales de la seguridad, incluida la necesidad de
mantener e inspeccionar los tanques o espacios laterales y los del doble fondo.
Regla 13G
Prevencin de la contaminacin por hidrocarburos

en casos de abordaje o varada
Medidas aplicables a los petroleros existentes
1)
La presente regla:
a)
se aplicar
i) a los petroleros de peso muerto igual o superior a 20 000 toneladas que transporten crudos, fueloil, dieseloil
pesado o aceite lubricante como carga; y
ii) a los petroleros de peso muerto igual o superior a 30 000 toneladas distintos de aquellos a los que se hace
referencia en el inciso i), respecto de los cuales se adjudique el oportuno contrato de construccin, cuya quilla
haya sido colocada o cuya entrega se produzca antes de las fechas estipuladas en la regla 13F 1) del presente
anexo; y
b)
c)
no se aplicar a los petroleros que cumplan con lo prescrito en la regla 13F del presente anexo, respecto de los
cuales se adjudique el oportuno contrato de construccin, cuya quilla haya sido colocada o cuya entrega se
produzca antes de las fechas estipuladas en la regla 13F 1) del presente anexo; y
no se aplicar a los petroleros regidos por el apartado a) anterior, que cumplan con lo prescrito en las reglas
13F 3) a) y b) 6 13F 4) 13F 5) del presente anexo, excepto en lo que se refiere a las distancias mnimas
prescritas entre los lmites de los tanques de carga y el costado del buque y las planchas del fondo. En tal caso,
las de proteccin en el costado no deben ser inferiores a las estipuladas en el Cdigo internacional para la
construccin y el equipo de buques que transporten productos qumicos peligrosos a granel para el
emplazamiento de los tanques de carga en los buques de tipo 2, y las distancias de proteccin del fondo deben
cumplir con lo dispuesto en la regla 13E 4) b) del presente anexo.
2)
Las prescripciones de la presente regla empezarn a regir a partir del 6 de julio de 1995, con la salvedad de que las
prescripciones del prrafo 1) a) aplicables a los petroleros de peso muerto igual o superior a 20 000 toneladas pero inferior a 30
000 toneladas que transporten fueloil, dieseloil pesado o aceite lubricante como carga empezarn a regir a partir del 1 de enero
de 2003.
2 bs) A los efectos de los prrafos 1) y 2) de la presente regla:
a)
Por dieseloil pesado se entiende el dieseloil para usos marinos distinto de aquellos destilados de los cuales ms
del 50% en volumen se destilan a una temperatura no superior a 340C al someterlo a ensayo por el mtodo que sea
considerado aceptable por la Organizacin*.
b)
Porfueloil se entiende los destilados pesados o los residuos de crudos o las mezclas de estos productos,
destinados a ser utilizados como combustible para la produccin de calor o de energa de una calidad equivalente a la
especificacin que sea considerada aceptable por la Organizacin.
3)
a)
Todo petrolero al que sea aplicable la presente regla ser objeto de un programa mejorado de
inspecciones, que tendrn lugar durante los reconocimientos peridicos, intermedios y anuales, cuyo alcance y
frecuencia se ajustarn, cuando menos, a las directrices elaboradas por la Organizacin
b)
Todo petrolero de edad superior a cinco aos al que sea aplicable la presente regla llevar a bordo, a
disposicin de la autoridad competente del Gobierno de un Estado Parte en el presente Convenio, un expediente
completo de los informes sobre los reconocimientos realizados, incluidos los resultados de todas las mediciones de los
escantillones necesarias, as como una declaracin sobre los trabajos estructurales que se hayan llevado a cabo.
*Vase el mtodo normalizado de ensayo (designacin D86) de la American Society for Testing and Materials.
Vase la especificacin para el fueloil N4 (designacin D396) o ms pesados de la American Societyfor Testing and Materials.
Vanse las Directrices sobre el programa mejorado de inspecciones durante los reconocimientos de graneleros y petroleros, aprobadas por la
Organizacin mediante la resolucin A.744(18), enmendada por la resolucin NISC.49(66), por la resolucin 2 de la Conferencia de los
Gobiernos Contratantes del SOLAS y por la resolucin NISC. 105 (73); vase la publicacin IMO-265E.
c)
El mencionado expediente ir acompaado de un informe de evaluacin del estado del buque, que
contenga conclusiones sobre el estado estructural del buque y de sus escantillones residuales,
refrendado para indicar que ha sido aceptado por la Administracin de abanderamiento o en nombre
de sta. Dicho expediente y el informe de evaluacin del estado del buque se ajustarn al modelo
normalizado que contengan las directrices elaboradas por la Organizacin.
4)
Todo petrolero que no cumpla con las prescripciones aplicables a los petroleros nuevos que figuran en la regla 1 26) del
presente anexo deber satisfacer las prescripciones de la regla 13F del presente anexo a ms tardar 25 aos despus de su fecha
de entrega, a menos que los tanques laterales o los espacios del doble fondo, no utilizados para el transporte de hidrocarburos y
que satisfagan las prescripciones relativas a anchura y altura establecidas en la regla 13E 4), abarquen por lo menos el 30% de Lt
y todo el puntal del buque en ambos costados, o por lo menos el 30% del rea proyectada del forro exterior del fondo dentro de
los lmites de Lt, donde Lt corresponde a las definiciones que figuran en la regla 13E 2), en cuyo caso debern cumplir con la
regla UF a ms tardar 30 aos despus de la fecha de entrega.
5)
Todo petrolero que cumpla con las prescripciones aplicables a los petroleros nuevos establecidas en la regla 1 26) del
presente anexo deber satisfacer las prescripciones de la regla 13F del presente anexo a ms tardar 30 aos despus de la fecha
de entrega.
6)
Toda nueva condicin de lastre y de carga, resultantes de la aplicacin del prrafo 4) de esta regla, estar sometida a la
aprobacin de la Administracin, la cual tendr especialmente en cuenta la resistencia longitudinal y local, la estabilidad sin
avena y, si corresponde, la estabilidad con avera.
7)
Podrn aceptarse otras medidas estructurales y operacionales, por ejemplo, la carga hidrostticamente equilibrada, como
variantes de las prescripciones que figuran en el prrafo 4), siempre que esas variantes garanticen, por lo menos, el mismo grado
de proteccin contra la contaminacin por hidrocarburos en casos de abordaje o varada, y que sean aprobadas por la
Administracin teniendo en cuenta las directrices elaboradas por la Organizacin*.
*Vanse las Directrices para la aprobacin de alternativas estructurales u operacionales, conforme a lo dispuesto en la regla 13G 7) del Anexo
1 del MAR-POL 73/78, aprobadas por el Comit de Proteccin del Medio Marino de la Organizacin mediante la resolucin NMPC.64(36);
vase el apndice 8 de las Interpretaciones unificadas del Anexo 1 y tambin el apndice 9.
Regla 14
Separacin de los hidrocarburos y del agua de lastre
y transporte de hidrocarburos en los piques de proa
1)
A reserva del caso previsto en el prrafo 2) de la presente regla, los buques nuevos que no sean petroleros, cuyo arqueo
bruto sea igual o superior a 4 000 toneladas, y los petroleros nuevos, cuyo arqueo bruto sea igual o superior a 150 toneladas, no
llevarn agua de lastre en ningn tanque de combustible lquido.
2)
Cuando, por concurrir condiciones anormales o por ser necesario llevar grandes cantidades de combustible lquido, haya
que meter agua de lastre que no sea lastre limpio en tanques de combustible lquido, tal agua de lastre ser descargada en tierra
en instalaciones de recepcin o en el mar de acuerdo con las normas preceptuadas en la regla 9 y utilizando el equipo
especificado en la regla 16 2) del presente anexo, y se har la correspondiente anotacin en el Libro registro de
hidrocarburos.
3)
Todos los dems buques cumplirn con las prescripciones del prrafo 1) de esta regla en cuanto sea razonable y
practicable.
4)
Ningn buque de arqueo bruto igual o superior a 400 toneladas, cuyo contrato de construccin se adjudique despus de 1
de enero de 1982 o, en ausencia de contrato de construccin, cuya quilla fuera colocada o cuya construccin se hallare en fase
equivalente despus del 1 de julio de 1982, transportar hidrocarburos en un pique de proa o en un tanque situado a proa del
mamparo de colisin.
5)
Todos los dems buques, aparte de los sujetos a lo prescrito en el prrafo 4) de la presente regla, cumplirn con las
disposiciones de dicho prrafo en la medida en que sea ello razonable y factible.
Regla 15
Retencin de los hidrocarburos a bordo
1)
A reserva de lo dispuesto en los prrafos 5) y 6) de esta regla, los petroleros de arqueo bruto igual o superior a 150
toneladas llevarn dispositivos de conformidad con lo prescrito en los prrafos 2) y 3) de esta regla, excepto que, en el caso de
petroleros existentes, las prescripciones relativas a los dispositivos de vigilancia y control de descargas de hidrocarburos y a los
dispositivos de los tanques de decantacin sern de aplicacin tres aos despus de la fecha de entrada en vigor del presente
Convenio.
2)
a)
Se montarn medios adecuados para la limpieza de los tanques de carga y el trasvase de residuos de lastre
contaminado y de aguas de lavado de los tanques de carga a un tanque de decantacin aprobado por la Administracin. En
los petroleros existentes, podr designarse como tanque de decantacin cualquiera de los tanques de carga.
b) En este sistema se montarn medios para trasvasar los residuos oleosos a un tanque de decantacin o combinacin de
tanques de decantacin de tal modo que todo efluente que se descargue en el mar cumpla con las disposiciones de la regla
9 de este anexo.
c) La disposicin del tanque o de la combinacin de tanques de decantacin ser tal que tengan capacidad suficiente para
retener las lavazas generadas por el lavado de tanques, los residuos de hidrocarburos y los de lastre contaminado. La
capacidad total del tanque o de la combinacin de tanques de decantacin no ser inferior al 3% de la capacidad de
transporte de hidrocarburos del buque, si bien la Administracin podr aceptar:
i)
el 2% para los petroleros en que la disposicin del lavado de tanques sea tal que, una vez que el tanque
o los tanques de decantacin hayan sido cargados con agua de lavado, sta baste para el lavado de los tanques
y, cuando sea ello aplicable, para proveer el fluido motriz destinado a los eductores, sin introducir agua
adicional en el sistema;
ii)
el 2% cuando existan tanques de lastre separado o tanques dedicados a lastre limpio de conformidad
con lo dispuesto en la regla 13 del presente anexo, o cuando se haya instalado un sistema de limpieza de los
tanques de carga que utilice lavado con crudos de conformidad con lo dispuesto en la regla 13B del presente
anexo. Esa capacidad podr reducirse al 1,5% para los petroleros en que la disposicin del lavado de tanques
sea tal que, una vez que el tanque o los tanques de decantacin hayan sido cargados con agua de lavado, sta
baste para el lavado de los tanques y, cuando sea ello aplicable, para proveer el fluido desti nado a los eductores,
sin introducir agua adicional en el sistema;
iii)
el 1% para los buques de carga combinados cuando la carga de hidrocarburos nicamente se
transporte en tanques de paredes lisas. Esa capacidad podr reducirse al 0,8% cuando la disposicin del lavado
de tanques sea tal que, una vez que el tanque o los tanques de decantacin hayan sido cargados con agua de
lavado, sta baste para el lavado de los tanques y, cuando sea ello aplicable, para proveer cl fluido motriz
destinado a los eductores, sin introducir agua adicional en cl sistema.
Los petroleros nuevos de peso muerto igual o superior a 70 000 toneladas llevaran por lo menos dos tanques de decantaci6n.
d) Los tanques de decantaci6n, especialmente en lo que concierne a posici6n de aspiraciones, descargas, deflectores o
filtros, cuando los haya, estarn proyectados de modo que se evite excesiva turbulencia y no se provoque cl arrastre de
hidrocarburos o emulsiones de hidrocarburos con cl agua.
3)
a)
Se instalara un dispositivo de vigilancia y control de descargas de hidrocarburos homologado por la Administraci6n.
AI estudiar cl proyecto del ole6metro que se incorpore en cl sistema la Administraci6n tendr en cuenta la especificaci6n
recomendada por la Organizaci6n*. El sistema llevar un contador que & un registro continuo de la descarga en litros por milla
marina y la cantidad total descargada, o cl contenido de hidrocarburos y r691men de descarga. Este registro indicara la hora y
fecha y se conservara su informaci6n durante tres aos por lo menos. El dispositivo de vigilancia y control de descargas de
hidrocarburos se pondr en funcionamiento tan pronto come, se efecte de cualquier descarga de efluente en cl mar y estar
concebido para garantizar que toda descarga de mezclas oleosas se detenga automticamente cuando cl rgimen instantneo de
descarga de hidrocarburos exceda la proporci6n autorizada en virtud de la regla 9 1) a) de este anexo. Cualquier avera de este
dispositivo de vigilancia y control detendr la descarga y se har la anotac1n correspondiente en cl Libro registro de
hidrocarburos. Habra adems un mtodo manual utilizable en caso de producirse tal avera, pero, la instalacin defectuosa habr
de repararse lo antes posible. La autoridad del Estado rector del puerto podr permitir
*Respecto de, los hidrocarbur6metros instalados a bordo, de petroleros construidos antes del 2 de octubre de 1986, vase la Recornendaci6n sobre especificaciones
internacionales de rendimiento y ensayo para equipos separadores de agua e Hidrocarburos y para hidrocarbur6metros, aprobada por la Organizaci6n mediante la
resoluci6n A.393(X). Respecto de los hidrocarbur6metros que formen parte de sistemas de vigilancia y control de las descargas instalados en los petroleros construidos
cl 2 de octubre de 1986 o posteriormente, vanse las Directrices y especificaciones revisadas relativas a los sistemas de vigilancia y control de las descargas de
hidrocarburos para los petroleros, aprobadlas por la Orgarrizaci6n mediante la resoluci6n A.586(14); v6anse las publicaciones IMO-610S e IMO-648S,
respectivamente.
que el petrolero que tenga una instalacin defectuosa inicie un viaje en lastre antes de dirigirse a un puerto de reparaciones. El
sistema de vigilancia y control de las descargas de hidrocarburos se proyectar e instalar de acuerdo con las Directrices y
especificaciones relativas a los sistemas de vigilancia y control de las descargas de hidrocarburos para los petroleros elaboradas
por la Organizaci6n*. Las Administraciones podrn aceptar los sistemas particulares que se describen en dichas Directrices y
especificaciones.
b)
Se instalarn detectores eficaces de la interfaz hidrocarburos/agua , aprobados por la Administraci6n a fin de
determinar con rapidez y seguridad la posici6n de dicha interfaz en los tanques de decantaci6n; estar prevista la utilizaci6n de
estos detectores en otros tanques en los que se efecte la separaci6n de los hidrocarburos y del agua y desde los cuales se proyecte
descargar efluentes directamente en el mar.
c)
Las instrucciones relativas al funcionamiento del sistema habrn de conformarse con las especificadas en un
manual de operaciones aprobado por la Administraci6n. Se aplicarn tanto a las operaciones manuales come, a las automticas y
tendrn por finalidad garantizar que no se efecte en ningn memento descarga alguna de hidrocarburos, como, no sea de
acuerdo con las condiciones en la regla 9 de este anexo
4)
Las prescripciones de los prrafos 1), 2) y 3) de esta regla, no se aplicarn a los petroleros de menos de 150 toneladas de
arqueo bruto, para los cuales el control de descargas de hidrocarburos en virtud de la regla 9 de este anexo se efectuar mediante
la retenci6n de los hidrocarburos a bordo y descarga posterior en instalaciones de recepci6n de todas las aguas de lavado
contaminadas. Se anotar en el Libro registro de hidrocarburos la cantidad total de hidrocarburos y de agua usada para el
*Respecto de los hidrocarbur6metros instalados a bordo de petroleros construidos antes del 2 de octubre, de 1986, vanse la Recomendacin sobre especificaciones
internacionales de rendimiento y ensayo para equipos separadores de agua c hidrocarburos y para hidrocarburmetros, aprobada por la Organizaci6n mediante la
resolucin A.393(X). Respecto de los hidrocarbur6metros que formen parte de sistemas de vigilancia y control de las descargas instalados en los petroleros construidos
cl 2 de octubre, de 1986 o posteriormente, vanse las Directrices y especificaciones revisadas relativas a los sistemas de vigilancia y control de las descargas de
hidrocarburos para los petroleros, aprobadas por la Organizaci6n mediante la resoluci6n A.586(14); vanse las publicaciones IMO-610S c IMO-648S, respectivamente
Vanse las Especificaciones para detectores de la interfaz hidrocarburos-agua, aprobadas por cl Cornit6 de Protecci6n del Medio Marino de la Organizaci6n mediante
la resoluci6n MEPC.5(XII1); v6ase la publicaci6n IMO-648S.
Vase la Guia de mares limpios para petroleros, publicada por la C5mara Naviera Internacional y cl Foro Maritime, Internacional de Compaias Petroleras.
lavado y devuelta a un tanque de almacenamiento. Esta cantidad total ser descargada en instalaciones de recepcin a no ser que se arbitren
medios adecuados para garantizar que todo efluente que se descargue en cl mar sea objeto de vigilancia y control eficaces para cumplir en todo
con las disposiciones de la regla 9 de este anexo.
5)
a)
La Administracin podr dispensar del cumplimiento de lo prescrito en los prrafos 1), 2) y 3) de la. presente regla a todo
petrolero que efecte exclusivamente viajes de 72 horas o menos de duraci6n, navegando dentro de las 50 millas marinas de la tierra
ms pr6xima, a reserva de que ese petrolero est destinado nicamente a trficos entre puertos o terminales dentro de un Estado Parte en cl
presente Convenio. La dispensa quedar sujeta al cumplimiento de la prescripci6n de que cl petrolero retenga a bordo todas las mezclas
oleosas para descargarlas posteriormente en las instalaciones de recepcin y a que la Administraci6n se haya cerciorado de que existen
instalaciones de recepci6n adecuadas para recibir tales mezclas oleosas.
b)
La Administracin podr dispensar del cumplimiento de lo, prescrito en el prrafo 3) de la presente regla a todo petrolero,
exceptuados los que se indican en cl apartado a) del presente prrafo, en los siguientes casos:
i)
que cl buque tanque sea un petrolero existente de peso muerto igual o superior a 40 000 toneladas, de los que se
indican en la regla 13C 1) del presente anexo, destinado a determinados trficos, y que se cumplan las condiciones especificadas en la regla
13C 2); o
ii)
que el buque est destinado a efectuar exclusivamente viajes de una o varias de las siguientes categoras:
1)
2)
viajes dentro de zonas especiales; o

viajes dentro de las 50 millas marinas de la tierra ms prxima fuera de las zonas especiales, cuando cl petrolero
est destinado a:
aa)
trficos entre puertos o terminales de un Estado Parte en cl presente Convenio; o
bb)
viajes de carcter restringido, definidos por la Administraci6n, cuya duracin sea de 72 horas o menos;
siempre que se cumplan todas las condiciones siguientes:
3)
que todas las mezclas oleosas se retengan a bordo para descargarlas posteriormente en instalaciones de
recepcin;
4)
que para los viajes especificados en los apartados b) ii) 2) del presente prrafo, la Administraci6n se haya
cerciorado de que existen instalaciones de recepcin adecuadas para recibir tales mezclas oleosas en los puertos
o terminales petroleros de carga donde haga escala cl petrolero;
5)
que cuando sea necesario se confirme, mediante refrendo del Certificado internacional de prevencin
de la contaminacin por hidrocarburos, que cl buque efecta exclusivamente los viajes especificados en los
apartados b) ii) 1) y b) li) 2) bb) del presente prrafo; y
6)
que se anoten en cl Libro registro de, hidrocarburos la cantidad, la hora y cl puerto de la descarga.

6)
Cuando, en opinin de la Organizacin, sea imposible obtener los equipos prescritos por la regla 9 1) a) vi) de este anexo y
especificados en cl prrafo 3) a) de esta regla para la vigilancia y control de las descargas de productos refinados ligeros (hidrocarburos
blancos), la Administracin podr dispensar del cumplirniento de tales prescripciones, a condici6n de que s61o se permita la descarga de
acuerdo con procedimientos establecidos por la Organizacin que satisfagan todas las condiciones de la regla 9 1) a) de este anexo menos la
obligaci6n de tener en funcionamiento un dispositivo de vigilancia y control de descargas de hidrocarburos. La Organizacin reexaminar la
cuestin de disponibilidad de los mencionados equipos a intervalos que no excedan de doce meses.
7)
Las prescripciones de los prrafos 1), 2) y 3) de la presente regla no se aplicarn. a los petroleros que transporten asfalto u otros
productos que estn sujetos a las disposiciones del presente anexo, y que, por sus propiedades fsicas, impidan la eficaz ejecuci6n de la
separacin y la vigilancia y cl control de la mezcla producto/agua. Respecto de estos buques, cl control de descargas en virtud de la regla 9 del
presente anexo, se, efectuar por retencin de los residuos a bordo y descarga de todas las aguas de, lavado impurificadas en instalaciones de
recepcin.
Regla 16
Sistema de vigilancia y control de descargas de
hidrocarburos y equipo filtrador de hidrocarburos
1)
Todo buque de arqueo bruto igual o superior a 400 toneladas, pero inferior a 10 000 toneladas, llevara un equipo filtrador de
hidrocarburos que cumpla con lo dispuesto en cl prrafo 4) de la presente regla. Si tal buque transporta grandes cantidades de
combustible liquido tendr que cumplir con lo, dispuesto en el prrafo 2) de la presente regla o en el prrafo 1) de la regla 14.
2) Todo buque de arqueo bruto igual o superior a 10 000 toneladas ir provisto de equipo filtrador de
hidrocarburos y de medios de alarma y detenci6n automtica de toda descarga de mezclas oleosas si cl contenido de
hidrocarburos en cl efluente excede de 15 partes por mil1n.
3)
a)
La Administracin podr dispensar del cumplimiento de lo prescrito en los prrafos 1) y 2) de la presente regla a
todo buque destinado exclusivamente a efectuar viajes dentro de zonas especiales, siempre que se cumplan todas la condiciones
siguientes:
i) que cl buque vaya equipado con un tanque de retencin que a juicio de la Administraci6n tenga un volumen
suficiente para retener a bordo la totalidad de las aguas oleosas de sentina;
ii) que todas las aguas oleosas de sentina se retengan a bordo para descargarlas posteriormente en instalaciones
receptoras;
iii) que la Administraci6n haya establecido que existen instalaciones receptoras adecuadas para recibir tales aguas
oleosas de sentina en un nmero suficiente de los puertos o terminales en que haga escala cl buque;
iv) que cuando sea necesario, se confirme mediante cl refrendo del Certificado internacional de prevenc16n de la
contaminacin por hidrocarburos que cl buque est destinado exclusivamente a efectuar viajes dentro de zonas
especiales; y
v) que se anoten en cl Libro registre, de hidrocarburos la cantidad, la hora y cl puerto, de descarga.
b)
La Administracin se asegurar de que los buques de arqueo bruto inferior a 400 toneladas estn equipados, en la medida
de lo posible, con instalaciones que permitan retener a bordo hidrocarburos o mezclas oleosas, o descargarlos de conformidad
con lo dispuesto en la regla 9 1) b) del presente anexo.
4)
El equipo filtrador de hidrocarburos a que se hace referencia en el prrafo 1) de la presente regla se ajustar a
caractersticas; de proyecto aprobadas por la Administracin y estar concebido de modo que el concentrado de hidrocarburos de
cualquier mezcla oleosa que se descargue en cl mar despus de pasar por cl sistema no exceda de 15 partes por mi11n. AI
estudiar cl proyecto de tal equipo, la Administraci6n tendr en cuenta la especificaci6n recomendada por la Organizac16n*.
5)
El equipo filtrador de hidrocarburos a que se hace referencia en cl prrafo 2) de la presente regla se ajustar a
caractersticas de proyecto aprobadas por la Administracin y estar concebido de modo que cl contenido de cualquier mezcla
oleosa que se descargue en cl mar despu6 de pasar por cl sistema o los sistemas no exceda de 15 partes por mil16n. Estar
dotado de medios de alarma para indicar que tal proporci6n va a ser rebasada. EI sistema estar tambi6n provisto de medios
adecuados para que toda descarga de mezclas oleosas se detenga automticamente si cl contenido de hidrocarburos del efluente
excede de 15 partes por mi116n. AI estudiar cl proyecto de tales equipo y medios, la Administracin tendr en cuenta la
especificaci6n recomendada por la Organizaci6n*.
6)
A los buques entregados antes del 6 de julio de 1993 se les aplicarn las prescripciones de la. presente regla a mis tardar cl
6 de julio de 1998 siempre que dichos buques puedan utilizar equipo separador de agua e hidrocarburos (equipo de 100 ppm).
Regla 17
Tanques para residuos de hidrocarburos (fangos)
1) Todos los buques cuyo arqueo bruto sea igual o superior a 400 toneladas tendrn un tanque o tanques de
capacidad suficiente, teniendo en cuenta cl tipo de maquinaria con que est6n equipados y la duraci6n de sus viajes,
para recibir los residuos (fangos) que no sea posible eliminar de otro modo cumpliendo las prescripciones del
presente anexo, tales corno los resultantes de la purificaci6n de los combustibles y aceites lubricantes y de las fugas
de hidrocarburos que se producen en los espacios de mquinas.
2)
En los buques nuevos dichos tanques estarn proyectados y construidos de manera que se facilite su limpieza y la descarga
de los residuos en las
*Vanse las Directrices y especificaciones relativas al equipo de prevenci6n de la contarninaci6n para las sentinas de los espacios de mquinas de los buques, aprobadas
por cl Comit de Protecci6n del Medio Marino de la Organizaci6n mediante la resoluci6n MEPC.60(33); vase la pubhcaci6n IMO-648S.
instalaciones de recepci6n. Los buques existentes cumplirn con esta prescripcin en la medida que sea razonable y practicable.
3)
Las tuberas que acaben y empiecen en tanques de fangos no tendrn conexin directa al mar, salvo la conexi6n universal
a tierra a que hace referencia la regla 19.
Regla 18
Instalacin de bombas, tuberas y dispositivos de descarga a bordo de los petroleros

1)
En todo petrolero habr un colector de descarga que pueda conectarse a las instalaciones de recepci6n para la descarga de
agua de lastre contaminada o de agua impurificada por hidrocarburos, cl cual estar situado en la cubierta expuesta con
conductos que den a ambas bandas del buque.
2)
En todo petrolero, los conductos para la descarga en cl mar del agua de lastre o del agua impurificada por hidrocarburos
procedentes de las zonas de tanques de carga que pueda estar permita en virtud de la regla 9 o de la regla 10 del presente anexo
darn hacia la cubierta expuesta o hacia cl costado del buque por encima de la flotaci6n en las condiciones de mximo lastre.
Puede aceptarse una disposici6n diferente de las tuberas para permitir su funcionamiento en las condiciones autorizadas en los
apartados a) a e) del prrafo 6 de la presente regla.
VASE LA INTERPETACION 9.1
3)
En los petroleros nuevos se dispondrn medios que permitan detener la descarga en cl mar de agua de lastre o de agua
impurificada por hidrocarburos procedente de las zonas de tanques de carga, que no sean las descargas que en virtud de lo
dispuesto en cl prrafo 6) de la presente regla quepa efectuar por debajo de la flotaci6n, desde una posici6n situada en la cubierta
superior o por encima de ella de tal modo que pueda observarse visualmente cl colector mencionado en cl prrafo 1) de la
presente regla, cuando est6 en servicio, y la descarga en cl mar efectuada por los conductos mencionados en cl prrafo 2) de la
presente regla. No es necesario, que haya medios que permitan detener la descarga desde cl puesto de observaci6n a condicin de
que exista un sistema eficaz y fiable de comunicaciones, tal como el telfono o la radio, entre cl puesto de observaci6n y aqu61
donde se encuentre cl mando de control de las descargas.
4)
Todo petrolero nuevo que deba ir provisto de tanques de lastre separado o en cl que deba instalarse un sistema de lavado
con crudos cumplir con las prescripciones siguientes:
a)
estar equipado con tuberas para. hidrocarburos proyectadas e instaladas de tal manera que la retenci6n de
hidrocarburos en los conductos quede reducida al mnimo; y
b)
llevar medios para drenar todas las bombas de carga y todos los conductos de hidrocarburos al terminar cl
desembarque del cargamento, si fuera necesario mediante conexi6n a un dispositivo de agotamiento. ser posible
descargar en tierra o en un tanque de carga o de decantac16n los residuos procedentes de los conductos y de las bombas.
Para la descarga a tierra se proveer un conducto especial de pequeo dimetro conectado en cl lado de las vlvulas
distribuidoras que & al costado del buque.
5)
Todo petrolero para crudos existente que deba ir provisto de tanques de lastre separado o en cl que deba instalarse un
sistema de lavado con crudos, o que haya de operar con tanques dedicados a lastre limpio, cumplir con lo dispuesto en cl
prrafo 4) b) de la presente regla.
6)
En todo petrolero, las descargas de agua de lastre, o de agua impurificada por hidrocarburos procedente de las zonas de
tanques de carga, se efectuarn por encima de la flotaci6n, a reserva de las siguientes excepciones:
a)
Las descargas de lastre limpio y de lastre separado podrn efectuarse por debajo de la flotaci6n:
i) en los puertos o terminales mar adentro, o ii) en cl mar, por gravedad, a condici6n de que la superficie del agua de
lastre haya sido examinada inmediatamente antes de la descarga para garantizar que no ha sido impurificada por
hidrocarburos.
b)
Los petroleros existentes que, sin sufrir alguna modificacin, no puedan descargar lastre separado por encima
de la flotacin podrn hacerlo por debajo de flotacin podrn hacerlo por debajo de sta hallndose el buque en la mar,
a condicin de que la superficie del agua lastre haya sido examinada inmediatamente antes de la descarga para
garantizar que no ha sido impurificada por hidrocarburos.
c)
Los petroleros existentes que operen con tanques dedicados a lastre limpio y que, sin sufrir alguna
modificaci6n, no puedan descargar cl agua de lastre procedente de tanques dedicados a lastre limpio por encima de la
flotaci6n podrn descargar dicho lastre por debajo de esta a condicin de que esa descarga de agua de lastre se efecte
de conformidad con lo dispuesto en la regla 13A 3) del presente anexo.
d)
Todo petrolero que se halle en la mar podr descargar por gravedad, por debajo de la flotaci6n, el agua de
lastre contaminada o cl agua impurificada por hidrocarburos procedente de tanques situados en la zona de la carga que
no sean tanques de decantacin, a condici6n de que haya transcurrido el tiempo suficiente para que la separaci6n de
agua c hidrocarburos haya tenido lugar y de que el agua de lastre haya sido examinada inmediatamente antes de la
descarga, con ayuda de un detector de la interfaz hidrocarburos/agua a que se hace referencia en la regla 15 3) b) del
presente anexo, para asegurarse de que la altura de la interfaz es tal que dicha descarga no acrecienta el riesgo de
daar el medio marino.
e)
Los petroleros existentes que se hallen en la mar podrn descargar por debajo de la flotaci6n agua de lastre
contaminada y agua impurificada por hidrocarburos procedente de las zonas de tanques de carga, bien sea despu6 de
la descarga efectuada con arreglo al mtodo mencionado en cl apartado d) del presente prrafo, bien en lugar de ella, a
condici6n de que:
i)
una parte de la corriente de dicha agua se lleve a travs de tuberas permanentes hasta un lugar fcilmente
accesible, situado en la cubierta superior o por encima de ella, donde pueda ser observada visualmente durante la
operaci6n de
descarga; y que
ii)
los medios para conseguir esa corriente parcial cumplan con las prescripciones establecidas por la
Administracin, las cuales incluirn por lo menos todas las disposiciones de las Especificaciones relativas al
proyecto, la instalacin y cl funcionamiento de un sistema de corriente parcial para controlar las descargas en
cl mar, aprobadas por la Organizacin*.
Regla 19
Para que sea posible acoplar el conducto de las instalaciones de recepcin con el conducto de descarga de residuos procedentes
de las sentinas de las mquinas del buque, ambos estarn provistos de una conexi6n universal cuyas dimensiones se ajustaran a
las indicadas en la siguiente tabla:
*Vase cl ap6ndice 5 de las Interpretaciones unificadas del Anexo 1.
Dimensionado universal de bridas para conexiones de, descarga

Descripcin
Dimetro exterior
Dimetro interior
Dimetro, de circulo de pernos
Ranuras en la brida
Espesor de la brida
Dimensin
215 mm
De acuerdo con el dimetro exterior del conducto
183 mm
6 agujeros de 22 mm de dimetro equidistantemente colocados
en el crculo de pernos del dimetro citado y prolongados hasta
la periferia de la brida por una ranura de 22 mm de ancho
20mm
Pernos y tuercas: cantidad y dimetro

6 de 20 mm de dimetro y de longitud adecuada
La brida estar proyectada para acoplar conductos de un dimetro interior mximo de 125 mm y ser de acero u otro material
equivalente con una cara plana . La brida y su empaquetadura, que ser de material inatacable por los hidrocarburos, se
2
calcularn para una presin de servicio de 6 kg/cm
Regla 20
Libro registro de hidrocarburos

1)
Todo petrolero cuyo arqueo bruto sea igual o superior a 150 toneladas y cualquier otro buque de arqueo bruto igual o
superior a 400 toneladas, que no sea un petrolero, llevar a bordo un Libro registro de hidrocarburos, parte 1 (Operaciones en los
espacios de mquinas). Todo petrolero cuyo arqueo bruto, sea igual o superior a 150 toneladas llevar tambin un Libro registro
de hidrocarburos, parte 11 (Operaciones de carga y lastrado). El (los) Libro(s) registro de hidrocarburos, ya forme(n) parte o no
del diario oficial de navegacin, se ajustar(n) al (a los) modelo(s) que se especifica(n) en el apndice III del presente anexo.
2)
En el Libro registro de hidrocarburos se harn los asientos oportunos, tanque por tanque si procede, cada vez que se
realicen a bordo las siguientes operaciones:
a)
respecto de las operaciones en los espacios de mquinas (todos los buques):

lastrado o limpieza de los tanques de combustible liquido;
descarga de lastre contaminado o de aguas de limpieza de los tanques mencionados en cl inciso, i) del
presente apartado;
iii)
eliminacin de residuos de hidrocarburos (fangos);
iv)
descarga en cl mar u otro mtodo de eliminacin de aguas de sentina acumuladas en los espacios de
mquinas;
i)
ii)
b)
respecto de las operaciones de carga y lastrado (petroleros):

i)
embarque de cargamento de hidrocarburos;
ii)
trasvase de cargamento de hidrocarburos a borde, durante la travesa;
iii)
desembarque de cargamento de hidrocarburos;
iv)
lastrado de los tanques de carga, y de los tanques dedicados a lastre limpio;
v)
limpieza de los tanques de carga incluido cl lavado con crudos;
vi)
descarga de lastre, salvo cl de los tanques de lastre separado;
vii)
descarga de agua de los tanques de decantaci6n;
viii) cierre, segn proceda, de todas las vlvulas u otros dispositivos anlogos despu6 de las operaciones de
descarga de los tanques de decantacin;
ix)
cierre de las vlvulas necesarias para aislar los tanques dedicados a lastre limpio, de las tuberas de
carga y de agotamiento despus de las operaciones de descarga de los tanques de decantacin;
x)
eliminacin de residuos.
3)
En cl caso de efectuarse alguna descarga de hidrocarburos o de mezclas oleosas segn previsto en la regla 11
de este anexo o en caso de producirse una descarga accidental o alguna otra descarga excepcional de hidrocarburos que no
figuren entre las excepciones previstas en esa regla, se anotar cl hecho en cl Libro registro de hidrocarburos explicando las
circunstancias de la descarga y las razones de que ocurriera.
4)
Cada una de las operaciones descritas en cl prrafo 2) de esta regla ser inmediatamente anotada con sus pormenores en el
Libro registro de hidrocarburos de modo que consten en cl Libro todos los asientos correspondientes a dicha operaci6n. El
asiento relativo a cada operacin ser firmado por cl oficial u oficiales encargados de la operacin de que se trate y cada pgina
completa ser firmada por cl capitn del buque. Los asientos del Libro registro de hidrocarburos se anotarn en un idioma oficial
del Estado cuyo pabel1n tenga cl buque derecho a enarbolar y, en cl caso de buques que lleven un Certificado internacional de
prevencin de la contarninaci6n por hidrocarburos, en francs o en ingles En caso de controversia o de discrepancia har fe cl
texto de los asientos redactados en un idioma nacional oficial del Estado cuyo pabell6n tenga cl buque derecho a enarbolar.
5)
El Libro registro de hidrocarburos se guardara en lugar adecuado para facilitar su inspecci6n en cualquier momento
razonable y, salvo en cl caso de buques sin tripulaci6n que estn siendo remolcados, permanecer siempre a bordo. Se conservar
durante un periodo de tres aos despu6s de efectuado cl ltimo asiento.
6)
La autoridad competente del Gobierno de una Parte en cl Convenio podr inspeccionar cl Libro registro de hidrocarburos
a bordo de cualquier buque al que se aplique este anexo mientras el buque est en uno de sus puertos o terminales mar adentro y
podr sacar copia de cualquier asiento que figure en dicho Libro y solicitar del capitn del buque que certifique que tal copia es
reproduccin fehaciente del asiento en cuesti6n. Toda copia que haya sido certificada por cl capitn del buque como copia fiel de
algn asiento efectuado en su Libro registro de hidrocarburos ser admisible en cualesquiera procedimientos judiciales como
prueba de los hechos declarados en cl mismo. La inspecci6n de un Libro registro de hidrocarburos y extracci6n de copias
certificadas por la autoridad competente en virtud de lo dispuesto en este prrafo se harn con toda la diligencia posible y sin
causar demoras innecesarias al buque.
7)
Respecto de los petroleros de arqueo bruto inferior a 150 toneladas que operen de conformidad con lo dispuesto en la regla
15 4) del presente anexo, la Administracin elaborar un Libro registro de hidrocarburos apropiado.
Regla 21
Prescripciones especiales para plataformas de perforacin y otras plataformas
VEASE LA INTERPRETACION 10
Las plataformas de perforaci6n, fijas o flotantes, dedicadas a la exploraci6n, explotacin y consiguiente tratamiento mar adentro
de los recursos minerales de los fondos marinos y otras plataformas cumplirn con las prescripciones del presente anexo
aplicables a los buques de arqueo bruto igual o superior a 400 toneladas, que no sean petroleros, a reserva de que:
a)
b)
c)
estn dotadas, dentro de lo que sea practicable, de las instalaciones exigidas en las reglas 16 y 17 de
este anexo;
mantengan un registro, en forma que cuente con la aprobacin de la Administracin, de todas las
operaciones en que se produzcan descargas de hidrocarburos o de mezclas oleosas; y
habida cuenta de lo dispuesto en la regla 11 de este anexo, la descarga en cl mar de hidrocarburos o de
mezclas oleosas estar prohibida excepto cuando cl contenido de hidrocarburos de la descarga sin
dilucin no exceda de 15 partes por Milln.
Capitulo III - Normas para reducir la contaminacincausada por petroleros que sufran
daos en los costados o en el fondo
Regla 22
Averas supuestas
1)
Para calcular cl derrame hipottico de hidrocarburos desde un petrolero, se suponen las siguientes tres dimensiones de la
extensin de una avera sufrida por un paraleleppedo situado en cl costado o en cl fondo del buque. En cl caso de daos
en cl fondo se especifican dos condiciones de avera que se aplican separadamente sean cual sea la parte afectada del
petrolero.
a)
Daos en cl costado
i)
Extensin longitudinal (lc)
1/3 L 2/3 o 14,5 m. de ambas la que se menor
ii)
Extensin transversal (tc)

(desde el costado hacia el interior
del buque, perpendicularmente a su
eje longitudinal, al nivel
correspondiente al francobordo
de verano asignado):
B/5 o 11,5 m, de ambas la que sea menor
iii)
Extensin vertical (vc)
desde la lnea de base hacia arriba sin limitacin
b) Daos en el fondo En 0,3L desde la

Perpendicular de proa
i)
Extensin
Longitudinal (ls)
ii)
Extensin
Transversal (ts)
iii)
Extensin
Vertical
Desde la
Lnea de
Base (vs)
VEASE LA INTERPRETACIN 11.1
En cualquier otra parte del buque
L/10
L/10 o 5m, de ambas la que sea menor
B/6 o 10m, de
5m
Ambas la que
Sea menor, pero
Nunca inferior
A5m
B/15 o 6m, de ambas la que sea menor
2)
Siempre que se encuentren en cl resto del presente capitulo los smbolos utilizados en esta regla habrn de entenderse tal
como se definen en la presente regla.
Regla 23
Derrame hipottico de hidrocarburos
1)
Para calcular cl derrame hipottico de hidrocarburos en caso de daos en cl costado (0c) o en cl fondo (Os) con relacin a
los compartimientos cuya avera por desgarradura, en cualquier punto concebible de la eslora del buque, tenga la extensin
definida en la regla 22 de este anexo, se aplicarn las frmulas siguientes:
a)
caso de daos en cl costado:

Oc = Wi + EKiCi
b)
(I)
caso de daos en cl fondo:
Os=1/3(ZiWi + ZiCi)
(II)
siendo:
Wi = volumen (m 3 ) de un tanque lateral que se supone averiado, por desgarradura en la forma indicada en la regla 22 de este
anexo; para un tanque de lastre separado Wi puede tomarse igual a cero.
Ci = volumen (m
3 ) de un tanque central que se supone averiado por desgarradura en la forma indicada en la regla 22 de este
anexo; para un tanque de lastre separado, Ci puede tomarse igual a cero.
Ki =
Zi =
1-bi/tc cuando bi es igual o mayor que tc,

se tomar Ki igual a cero.
1 hi/vs cuando hi es igual o mayor que vs,
se tomar Zi igual a cero.
anchura (m) del tanque lateral considerado medida desde cl costado hacia cl interior del
buque perpendicularmente a su eje longitudinal, al nivel correspondiente al francobordo de
verano asignado.
Bi =
Hi =
profundidad mnima (m) del doble fondo considerado; cuando no exista doble fondo se tomar
hi igual a cero.
Siempre que se encuentren en cl resto del presente capitulo los smbolos utilizados en este prrafo habrn de entendarse tal como
se definen en la presente regla.
2)
Si hay un espacio vaco o tanque de lastre separado de longitud menor
que lc segn la definici6n de la regla 22 de este anexo, situado entre tanques laterales de hidrocarburos, O c en la frmula (I) se
puede calcular a partir del volumen Wi siendo ste cl volumen de ese tanque (si son de igual capacidad) o del ms pequeo, de
los dos (si difieren en capacidad) adyacentes a tal espacio, multiplicado por Si, definido a continuacin, y tomando para cl resto
de los tanques laterales afectados por la avera supuesta cl valor del volumen total real.
Si=1 - li/lc
siendo li longitud (m) del compartimento vaco o tanque de lastre separado considerado.
3)
a)
Si por encima de los tanques del doble fondo hay tanques que llevan carga s1o ofrecern garanta aquellos
tanques del doble fondo que estn vacos o que contengan agua limpia.
b)
Cuando cl doble fondo no se extienda sobre toda la longitud y anchura del tanque afectado, se considerar
inexistente dicho doble fondo y habr de incluirse en la frmula (II) el volumen de los tanques situados encima de la
avera en cl fondo incluso si el tanque no se considera daado porque existe tal doble fondo parcial.
c)
Los pozos de aspiracin pueden ser despreciados en la determinacin del valor hi si no tienen un rea excesiva
y s1o se extienden bajo cl tanque una distancia mnima que no ser en ningn caso superior a la mitad de la altura del
doble fondo. Si la profundidad del pozo de aspiracin es superior a la mitad de la altura del doble fondo, se tomar hi
igual a la altura del doble fondo menos la altura del pozo.
Cuando las tuberas para cl servicio de los pozos de aspiracin corran por dentro del doble fondo llevarn vlvulas u otros
dispositivos de cierre situados en cl punto de conexi6n al tanque que sirvan, para prevenir cl derrame de hidrocarburos si se
produjera alguna avera en las tuberas. Estas tuberas se instalarn lo ms apartadas posible del forro, del fondo. Las
mencionadas vlvulas se mantendrn permanentemente cerradas, estando cl buque en cl mar, si cl tanque lleva cargamento de
hidrocarburos, con la excepcin de que podrn abrirse exclusivamente cuando sea necesario trasvasar carga para restablecer cl
asiento del buque.
4)
Cuando los daos en cl fondo afecten simultneamente cuatro tanques centrales, cl valor 0, se puede calcular por medio,
de la frmula:
Os, = 1/4(ZiWi + ZiCi)
(III)
5)
La Administracin puede aceptar como, medio para reducir cl derrame
de hidrocarburos en caso, de daos en cl fondo un sistema de trasvase de cargamento provisto de una aspiraci6n de emergencia
de gran potencia en cada tanque de carga capaz de trasvasar hidrocarburos de, uno, o varios tanques daados a tanques de lastre
separado o a otros tanques de carga del buque que estn disponibles, siempre que pueda asegurarse que estos ltimos tienen
suficiente capacidad disponible.
Este sistema so1o ser aceptable si ofrece capacidad para trasvasar, en dos horas, una cantidad de hidrocarburos igual a la mitad
del mayor de los tanques averiados, dejando disponible una capacidad equivalente
de recepcin en los tanques de lastre separado o en los de carga. La garanta concedida al sistema se limitar a permitir el
clculo de Os, por medio de la f6rmula (III). Las tuberas para aspiraciones de este tipo se
instalarn a una altura al menos igual a la extensin vertical del dao al fondo vs. La Administracin suministrar a la
Organizacin la inforrnaci6n correspondiente a los sistemas y dispositivos que haya aceptado para que sea puesta en
conocimiento de las dems Partes en cl Convenio.
Regla 24
Disposicin de los tanques de carga y

limitacin de su capacidad
1)
Todo petrolero nuevo cumplir con lo, prescrito en esta regla. Todo petrolero existente habr de cumplir tambin con esta
regla dentro de un plazo de, dos aos a partir de la entrada en vigor del presente Convenio, siempre que se encuentre incluido
dentro de una de las siguientes categoras:
a)
b)
petroleros cuya entrega sea posterior al 1 de enero de 1977; o

petroleros que renan las dos condiciones siguientes:
i)
que su entrega no sea posterior al 1 de enero de 1977; y
ii)
que su contrato de construccin sea posterior al 1 de enero de 1974 o, de, no haberse formalizado, tal
contrato, cuya quilla haya sido colocada o que se encuentren en similar estado de construcci6n, despu6 del 30
de junio de 1974.
2)
La capacidad y disposicin de los tanques de carga de los petroleros sern tales que cl derrame hipottico O c u Os,
calculado de acuerdo con la. regla 23 de este anexo, en cual 1 punto de la. eslora del
buque, no excede de 30 000 m3 o 400 3 DW, de ambos volmenes el que sea mayor, pero limitado a un mnimo de 40 000 m 3
3)El volumen de cualquier tanque lateral de carga de hidrocarburos de un petrolero no exceder del 75% del lmite del derrame
hipot6tico de hidrocarburos sealado en el prrafo 2) de esta regla. El volumen de cualquier tanque central de carga de
hidrocarburos no exceder de 50 000 m3 . No obstante, en los petroleros provistos de tanques de lastre separado, tal como se
definen en la regla 13 de este anexo, cl volumen permitido, de un tanque lateral de carga de hidrocarburos situado entre dos
tanques de lastre separado, cada uno de longitud superior al, se podr aumentar hasta el limite mximo de derrame hipottico de
hidrocarburos, a condici6n de que la anchura del tanque lateral sea superior a t c.
4)
La longitud de cada tanque de carga no exceder de 10 m o de uno de los siguientes valores, si fuera mayor:
a)
Si no hay mamparos longitudinales en los tanques de carga:
(0, 5 bi/B + 0,1)L
pero sin exceder de 0,2L

b)
Si en los tanques de carga s1o hay un mamparo longitudinal en cruja:
c)
Si en los tanques de carga hay dos o ms mamparos longitudinales:
(0, 25bi/B + 0, 1 5)L
i)
ii)
para los tanques de carga laterales: 0,2L

para los tanques de carga centrales:
1)
si bi/B es igual o superior a 1/5: 0,2L B
2)
si bi es inferior a 1 5:
- cuando no haya un mamparo longitudinal en cruja:

(0, 5bi/B + 0, 1)L
- cuando haya un mamparo longitudinal en cruja:

(0, 25bi/B 1 + 0, 1 5)L
d) bi es la distancia mnima entre cl costado del buque y cl mamparo longitudinal exterior del tanque de que se trate,
medida perpendicularmente al plano de cruja, al nivel correspondiente al francobordo de verano asignado.
5)
Para no exceder los limites de volumen estipulados en los prrafos 2),3) y 4) de esta regla, cualquiera que sea cl tipo de sistema de
trasvase de cargamento cuya instalacin haya aceptado la Administracin, si tal sistema conecta entre si dos o ms tanques de carga, habr de
proveerse la separacin de dichos tanques mediante vlvulas o dispositivos de cierre similares. Tales vlvulas o dispositivos irn cerrados
cuando el petrolero est en mar abierta.
6)
Las tuberas que atraviesen tanques de carga y se encuentren a menos de t c, del costado del buque y menos de vc, de su fondo irn
provistas de vlvulas o dispositivos de cierre similares en cl punto en que la tubera alcance cualquiera de los tanques de carga. Las
mencionadas vlvulas se mantendrn permanentemente cerradas, estando cl buque en cl mar, si los tanques llevan cargamento de
hidrocarburos, con la excepcin de que podrn abrirse exclusivamente cuando sea necesario trasvasar
carga por razones de asiento del buque.
Regla 25
Compartimentado y estabilidad
1)
Todo petrolero nuevo cumplir con los criterios de compartimentado
y estabilidad despus de avera especificados en el prrafo 3) de esta regla, despu6s de la avera supuesta en cl costado o en cl fondo,
especificada en el prrafo 2) de esta regla, para cualquier calado de servicio que refleje las condiciones reales de carga parcial o completa
compatibles con cl asiento y resistencia del buque y los pesos especficos de la carga. Se aplicara dicha avera en cualquier punto
concebible de la eslora del buque, del modo siguiente:
a)
b)
c)
en petroleros de eslora superior a 225 m, en cualquier punto de

la eslora del buque;
en petroleros de eslora superior a 150 m pero que no exceda de 225 m, en cualquier punto de la eslora del buque excepto
donde la avera afectar un mamparo, popel o proel que limite el espacio de mquinas situado a popa. El espacio de
mquinas ser tratado, como si fuera un solo compartimiento inundable; y
en petroleros que no excedan de 150 m de eslora, en cualquier punto de la eslora del buque entre mamparos transversales
adyacentes, exceptundose cl espacio de mquinas. En cl caso de petroleros de 100 m de eslora o menos, cuando no
puedan
cumplirse todas las prescripciones del prrafo 3) de esta regla sin menoscabar materialmente las caractersticas operativas
del
buque, las administraciones podrn permitir una aplicacin menos rigurosa de dichas prescripciones.
No se tendr en cuenta la condicin de lastre cuando cl buque no est6 transportando hidrocarburos en los tanques de carga,
excluidos los residuos oleosos de cualquier clase.
2)
Se aplicaran las siguientes disposiciones respecto a la extensin y carcter de la avera supuesta:

a)
Avera en el costado
i) Extensin longitudinal:
ii) Extensin transversal
( hacia el interior del buque,
desde el costado
perpendicularmente al eje
longitudinal, al nivel de la
lnea de carga de asignado):
iii)Extensin vertical
1/3L 2/3 o bien 14,5m, si

este valor es menor
B/5 o bien 11,5m, si este
valor es menor
Desde la lnea de trazado

de la chapa del forro del
fondo en el eje
longitudinal, hacia
arriba, sin lmite
b) Avera en el fondo
i) Extensin
longitudinal:
ii) Extensin
transversal:
iii) Extensin vertical:
A 0,3 L de la perpendicular de proa de

buque
1/3L 2/3 o bien 14,5 m, si este valor es
menor
B/6 o bien 10m, si este valor es menor
B/15 o bien 6m, si este valor es menor,
midiendo desde la lnea de trazado de la
chapa del forro del fondo en el eje
longitudinal
En cualquier otra parte del

buque
1/3 L2/3 o bien 5 m, si este
valor es menor
B/6 o bien 5m, si este valor es
menor
B/15 o bien 6m, si este valor
es menor, midiendo desde la
lnea de trazado de la chapa
del forro del fondo en el eje
longitudinal
c)
Si una avera de dimensiones inferiores a las especificadas como, mximas en los apartados a) y b) del presente prrafo
originase una condicin de mayor gravedad, habr que considerarla tambin.
d)
Cuando se suponga una avera que afecte a los mamparos transversales tal como, se especifica en el prrafo 1) a)
y b) de esta regla, los mamparos transversales estancos estarn espaciados al menos a una distancia igual a la extensi6n longitudinal
de la
avera supuesta especificada en el. apartado a) de este prrafo, para que puedan ser considerados eficaces. Si los mamparos
transversales estn espaciados a una distancia menor, se supondr que uno, o ms de dichos mamparos, que se encuentren dentro de
la extensin de la avera, no existen a los efectos de determinar los compartimientos inundados.
e)
Cuando se suponga la avera entre mamparos transversales estancos adyacentes, tal como se especifica en el
prrafo 1) c) de esta regla, no se supondr daado ningn mamparo transversal principal, ni mamparo transversal que limite tanques
laterales o
tanques de doble fondo, a menos que:
i)
la separacin entre los mamparos adyacentes sea inferior a la extensi6n longitudinal de la avera
supuesta especificada en el apartado a) de este prrafo; 0
ii)
haya una bayoneta o un nicho en un mamparo transversal de ms de 3,05 m de longitud, localizados

dentro de la extensin transversal de la avera. supuesta. La bayoneta formada por el mamparo del
rasel de popa y el techo del tanque del rasel de popa no se considerar come, una bayoneta a los efectos
de esta regla.
f)
Cuando dentro de la extensl6n supuesta de la avera hay tuberas, conductos o tneles, se tomarn disposiciones
para que la inundacin progresiva no pueda extenderse a trav6 de ellos a los compartimientos que no se hayan supuesto inundables
para cada
caso de avera.

3)
Se considerar que los petroleros cumplen los criterios de estabilidad despus de avera si se satisfacen los siguientes requisitos:
a)
La flotaci6n final, teniendo en cuenta la inmersi6n, la escora y el asiento queda por debajo del canto inferior de cualquier
abertura
por la cual pueda. producirse una inundacin progresiva. Dichas aberturas incluirn los respiros y las que se cierren por medio de puertas o
tapas de escotilla estancas a la intemperie y podrn excluir las aberturas cerradas por medio de tapas de registros y tapas a ras de cubierta
estancas, las pequeas tapas de escotilla estancas de tanques de carga que mantengan la alta integridad de la cubierta, las puertas
estancas correderas maniobrables a distancia y los portillos laterales de cierre permanente.
b)
En la etapa final de la inundacin, el ngulo de escora producido por la inundacin asimtrica no exceder de 25;
pero dicho ngulo podr aumentarse hasta 30 si no se produce inmersi6n del canto de la cubierta.
c)
Se investigar la estabilidad en la fase de inundacin y cabr considerarla como suficiente si la curva de brazos
adrizantes tiene un alcance mnimo de 20 ms all de la posici6n de equilibrio, con un brazo adrizante residual mximo de por
lo menos 0, 1 m dentro de ese margen de 2W; el rea que quede bajo la curva dentro de tal margen no ser inferior a 0,0175
m.rad. Las aberturas no protegidas no debern quedar sumergidas cuando se est dentro de dicho margen, a menos que el espacio
de que se trate se suponga inundado. Dentro del citado margen podr permitirse la inmersin de las aberturas enumeradas en el
apartado a) del presente prrafo y de las dems aberturas que puedan cerrarse de manera estanca a la intemperie.
d)
La Administracin quedar satisfecha de que la estabilidad es suficiente durante las etapas intermedias de
inundaci6n.
e)
No se tomarn en consideraci6n, dado que existan, las disposiciones de equilibrado que necesiten mecanismos
auxiliares tales como vlvulas o tuberas de adrizamiento transversal, para reducir el ngulo de escora o alcanzar el margen
mnimo de estabilidad residual sealado en los apartados a), b) y c) del presente prrafo, y deber mantenerse estabilidad
residual
suficiente en todas las fases del equilibrado cuando se est tratando de conseguir ste. Cabr considerar que los espacios
unidos por conductos de gran rea de seccin transversal son comunes.
4)
El cumplimiento de las prescripciones del prrafo 1) de esta regla ser confirmado por clculos que tomen en
consideraci6n las caractersticas de proyecto del buque, la disposici6n, configuracin y contenido de los compartimientos
averiados as como la distribucin, pesos especficos y el efecto de las carenas liquidas de los lquidos. Los clculos partirn de
las siguientes bases:
a)
Se tendr en cuenta cualquier tanque vaco parcialmente lleno, el peso especifico de las cargas transportadas,
as como cualquier salida de lquidos desde compartimientos averiados.
b)
Las permeabilidades supuestas respecto de los espacios inundados despu6 de avera sern las siguientes:
Espacios
Asignados a pertrechos
Ocupados como alojamientos
Ocupados por maquinaria
Espacios perdidos
Destinados a lquidos consumibles
Destinados a otros lquidos
Permeabilidad
0,60
0,95
0,85
0,95
0 a 0,95*
0 a 0,95*
c)
Se despreciar la flotabilidad de toda superestructura que se encuentre inmediatamente encima. de los daos en
el costado. Sin embargo podrn tomarse en consideraci6n las partes no inundadas de las superestructuras fuera de la.
extensin de la avera, a condicin de que estn separadas por mamparos estancos del espacio averiado y se cumplan los
requisitos del
prrafo 3) a) de, esta regla respecto a dichos espacios intactos. Pueden aceptarse puertas estancas de bisagra en los
mamparos
estancos de la superestructura.
d)
El efecto de superficie libre, se calcular a un ngulo, de escora de 5 para cada compartimiento por separado.
La Administracin puede exigir o permitir que se calculen las correcciones por carena liquida a un ngulo, de escora
mayor de 5 para los tanques parcialmente llenos.
e)
Al calcular el efecto de superficie libre de los consumos lquidos se supondr que, para cada tipo de liquido,
por lo menos un par de tanques transversales o un solo tanque central tiene carena liquida; se tendr en cuenta el tanque
o combinacin de tanques en que sea mximo el efecto de las carenas liquidas.
5)
A todo capitn de un petrolero, nueve, y a toda persona encargada de un petrolero nueve, sin propulsi6n sujeto a la
aplicacin del presente anexo se les entregar, en un formulario aprobado, los datos siguientes:
a)
la informacin relativa a la carga y distribucin del cargamento que sea necesaria para garantizar el
cumplimiento de las disposiciones de esta regla; y
b)
datos sobre la capacidad del buque para cumplir con los criterios de estabilidad despus de avera definidos en
esta regla, inclusive el efecto de las concesiones que hayan podido permitirse en virtud del prrafo 1) c) de esta regla.
*La permeabilidad. de los compartimientos parcialmente llenos guardar proporcin con la cantidad de liquido transportada en ellos. Cuando
la avera suponga penetraci6n en un tanque que contenga liquido se considerad que cl contenido del mismo se ha perdido por completo y que
ha sido reemplazado por agua salada hasta cl nivel del plano final de equilibrio.
Regla 25A
Estabilidad sin avera
1)
Esta regla ser aplicable a los petroleros de peso muerto igual o superior a 5 000 toneladas:
a)
cuyo contrato de construcci6n se haya adjudicado cl 1 de febrero de 1999 o posteriormente, o
b)
en ausencia de un contrato de, construccin, cuya quilla haya sido colocada, o cuya construcci6n se
halle en una fase equivalente, cl 1 de agosto de 1999 o posteriormente, o
c)
cuya entrega haya tenido lugar cl 1 febrero de 2002 o posteriormente, o
d)
que haya sido objeto de una transformaci6n importante:

i)
cuyo contrato se haya adjudicado despu6 del 1 de febrero de 1999; o
2)
ii)
en ausencia de un contrato, cuyas obras de construccin hayan empezado despu6 del 1 de

agosto de 1999; o
iii)
que haya terminado, despus del 1 de febrero de 2002.
Todo petrolero cumplir los criterios de estabilidad sin avera
especificados en los apartados a) y b) del presente prrafo, seg6n proceda, para cualquier calado de servicio en las peores
condiciones posibles de carga y de lastre compatibles con buenas prcticas marineras, incluidas las etapas intermedias de las
operaciones de trasvase de lquidos. Se supone que los tanques de lastre estarn siempre parcialmente llenos:
VASE LA INTERPRETACION 11 A. 1
a)
en puerto, la altura metac6ntrica inicial GMO, corregida con respecto a la superficie libre medida con un ngulo, de
escora de 0, no ser inferior a 0,15 m;
b)
en el mar se aplicarn los siguientes criterios:

i)
el rea situada bajo la curva de brazos adrizantes (curva GZ) no ser inferior a 0,055 m.rad hasta un ngulo,
de escora = 30 ni inferior a 0,09 m.rad hasta un ngulo, de escora = 40, o hasta otro ngulo de inundacin f si
ste es inferior a 40. Adems, el rea situada bajo la curva de brazos adrizantes (curva GZ) entre los ngulos de escora
de 30 y 40 o de 30 y f, , si este ngulo es inferior a 40, no ser inferior a 0,03 m.rad;
* f es el ngulo de escora al que se sumergen las aberturas del casco, las superestructuras o las casetas que no pueden cerrarse de modo
estanco a la intemperie. Al aplicar este criterio no se considerar que estn abiertas las pequeas aberturas por las que no pueda producirse
una inundacin progresiva.
ii)
cl brazo adrizante GZ ser como mnimo de 0,20 m a un ngulo de escora igual o superior a W;
iii)
cl brazo adrizante mximo corresponder a un ngulo de escora preferiblemente superior a 30 pero no inferior a 25; y
iv)
la altura metac6ntrica inicial GMO, corregida para una superficie libre medida a un ngulo, de 0 de escora, no ser
inferior a 0,15 m.
3)
Las prescripciones del prrafo 2) se cumplirn mediante medidas de proyecto. En cl caso de buques de carga combinada se podrn
permitir procedimientos operacionales complementarios sencillos.
4)
Los procedimientos operacionales complementarios sencillos mencionados en el prrafo 3) para las operaciones de trasvase de lquidos
son instrucciones que se facilitarn por escrito al capitn y que:
a)
estarn aprobadas por la Administracin;
b)
indicarn los tanques de carga y de lastre que pueden estar parcialmente llenos, en cualquier condici6n especifica de
trasvase de lquidos y para cualquier gama posible de densidades de la carga, y seguir satisfaciendo los criterios de estabilidad. Los
tanques que estn parcialmente llenos podrn variar durante las operaciones de trasvase de lquidos y formar cualquier combinaci6n,
siempre que se satisfagan dichos criterios;
c)
sern fcilmente comprensibles por cl oficial encargado de las operaciones de trasvase de lquidos;
d)
indicarn secuencias programadas de operaciones de trasvase de carga y de lastre;
e)
permitirn comparar la estabilidad obtenida y la prescrita por medio de criterios de estabilidad presentados en forma
grfica o tabular;
f)
no requerirn que cl oficial encargado de las operaciones tenga que efectuar numerosos clculos matemticos;
g)
incluirn las medidas correctivas que cl oficial encargado de las operaciones debe adoptar en caso de que los valores
obtenidos se aparten de los recomendados y en situaciones de emergencia; y
h)
estarn expuestas de manera bien visible en cl cuadernillo aprobado de asiento y estabilidad, en cl puesto de control del
trasvase de carga y lastre y en los programas informticos con que se efectan los c51culos de estabilidad.
Capitulo IV - Prevencin de la contaminacin derivada de sucesos que entraan contaminacin

por hidrocarburo
Regla 26
Plan de emergencia de a bordo en caso
de contaminacin por hidrocarburos
1)
Todo petrolero de arqueo bruto igual o superior a 150 toneladas y todo buque no petrolero cuyo arqueo bruto sea igual o
superior a 400 toneladas llevar a bordo un plan de emergencia en caso de contan -iinaci6n por hidrocarburos aprobado por la
AdMinistraci6n. Cuando se trate de buques construidos antes del 4 de abril de 1993, la presente prescripcin ser aplicable 24
meses despus de esta fecha.
VANSE LAS INTERPRETACIONES 12.1 Y 12.2
2)
El plan se ajustar a las Directrices* elaboradas por la Organizacin y estar redactada, en cl idioma de trabajo del capitn
y los oficiales. El plan incluir por lo menos:
a)
el procedimiento que deben seguir cl capitn u otras personas al mando del buque para notificar un suceso de
contaminacin por hidrocarburos, de conformidad con lo prescrito en cl articulo 8 y en cl Protocolo 1 del presente
Convenio, basado en las directrices elaboradas por la Organizacin;
b)
la lista de las autoridades o las personas a quienes debe darse aviso en caso de suceso que entrae
contaminacin por hidrocarburos;
c)
una descripcin detallada de las medidas que deben adoptar inmediatamente las personas a bordo para reducir
o contener la descarga de hidrocarburos resultante del suceso; y
d)
los procedimientos y cl punto de contracto a bordo para coordinar con las autoridades nacionales y locales las
medidas de lucha contra la contaminacin que se tornen a bordo.
*Vanse las Directrices para la elaboraci6n de planes de emergencia de a bordo en caso de contaminacin por hidrocarburos, aprobadas por el Comit de Proteccin del
Medio Marino de la Organizacin mediante la resoluci6n MEPC.54(32) y enmendada por la resoluci6n MEPC.86(44) o las Directrices para la elaboracin de planes de
emergencia de a bordo contra la contaminaci6n del mar por hidrocarburos o sustancias nocivas liquidas, aprobadas por la resoluci6n MEPC.85(44); vase la
publicacin IM0-588S.
Vanse los Principios generales a que deben ajustarse los sistemas y prescripciones de nodficaci6n para buques, incluidas las Directrices para notificar sucesos en que
intervengan mercancas peligrosas, sustancias perjudiciales o contaminantes del mar, aprobadas por la Organizaci6n mediante la resoluci6n A.851(20); vase la
publicaci6n IMO-518S.
3)
Cuando se trate de buques a los que tambin se aplique la regla 16 del Anexo 11 del Convenio, cl plan se podr combinar con cl plan
de emergencia de a bordo contra la contaminacin del mar por sustancias nocivas liquidas prescrito en la regla 16 del Anexo II del Convenio.
En tal caso, cl plan se llamar "Plan de emergencia de a bordo contra la contaminacin del mar".
Apndices del Anexo I

Apndice I
Lista de hidrocarburos*
Soluciones asflticas
Bases para mezclas asflticas
Impermeabilizantes bituminosos
Residuos de primera destilaci6n
Hidrocarburos
Aceite clarificado
Crudos de petr1eo
Mezclas que contengan crudos
de petr1eo
Dieseloil
Fueloil N' 4
Fueloil N' 5
Fueloil N' 6
Fueloil residual
Bitumen para riego de afirmados
Aceite para transformadores
Aceites aromticos (excluidos
los aceites vegetales)
Aceites lubricantes y aceites base
Aceites minerales
Aceites para automaci6n
Aceites penetrantes
Aceites ligeros (spindle)
Aceites para turbinas
Destilados
Fracciones directas de columna
Cortes de expans16n
Gas oil
De craqueo (cracking)
Bases para gasolinas

Bases alklicas
Bases reformadas
Bases polmeras
Gasolinas
Natural
De autom6vil
De aviaci6n
Directa de columna
Fueloil N 1 (keroseno)
Fueloil N' 1-D
Fueloil N' 2
Fueloil N' 2-D
Combustibles para reactores
JP-1 (keroseno)
JP-3
JP-4
JP-5 (kerosene, pesado)
ATK (turbo-fuel)
Kerosene,
Alcohol mineral
Naftas
Disolventes
Petr61ec,
Fracci6n intermedia
* La lista de hidrocarburos no debe considerase necesariamente corno enumeracin exhaustiva.
Apndice II
Modelo de Certificado IOPP y Suplementos
CERTIFICADO INTERNACIONAL DE PREVENc16N DE LA
CONTAMINACi6N POR HIDROCARBUROS
(Nota: El presente certificado ir acompaado de un Registro
de datos de construccin e inventario del equipo)
Expedido en virtud de lo dispuesto en el Convenio internacional para prevenir la contaminacin por los buques, 1973, en su forma modificada
por el correspondiente Protocolo de 1978 y enmendado mediante la resoluci6n MEPC.39(29), (denominado en adelante el Convenio), con la
autoridad conferida por el Gobierno de:
...............................................................................................................................................................................
(nombre oficial completo del pas)
por ..............................................................................................................................................................................
(nombre completo, de la persona u organizacin competente autoridad en virtud de lo dispuesto en el Convenio)
Datos relativos al buque*
Nombre del buque ...........................................
Nmero o letras distintivos .....................................
Puerto de matrcula ...........................................
Arqueo bruto ................................................
Peso muerto del buque (toneladas mtricas) .......................
Nmero, IMO ...............................................
*Los datos relativos al buque se podrn indicar tambi6n en casillas dispuestas horizontalmente.
En el caso que los petroleros.
De conformidad con la resolucin A.600(15),Sistema de asignacin de un nmero de la OMI a los buques para su
identificacin", la inclusin de este dato tiene carcter voluntario.
Tipo de buque*.
Petrolero
Buque no petrolero equipado con tanques de carga sujetos a lo dispuesto en la regla 2 2) del Anexo, 1 del Convenio
Buque distinto de los arriba mencionados
SE CERTIFICA:
1.
Que el buque ha sido objeto de reconocimiento, de conformidad con lo dispuesto en la regla 4 del Anexo 1 del Convenio.
2.
Que el reconocimiento ha puesto de manifiesto que la estructura, el equipo, los sistemas, los accesorios, los medios y los materiales del
buque, y el estado de todo ello, son satisfactorios en todos los sentidos y que el buque cumple con las prescripciones aplicables del Anew 1
del Convenio.
El presente certificado es vlido hasta el ......................................................................
a reserva de que se efecten los pertinentes reconocimientos de conformidad con la regla 4 del Anexo 1 del Convenio.
Expedido en ............................................................................
(lugar de expedicin del certificado)
a ..................................................................
(fecha de expedicin)
...............................................................
(firma del funcionario autorizado para expedir el certificado)
(selo o estampilla, segn corresponda, de la autoridad)
*Tchese segn proceda.

Indquese ]a fecha de expiraci6n especificada por la Administraci6n de conformidad con lo dispuesto en la regla 8 1 ) del
Anexo 1 del Convenio. El da y el mes de esa fecha corresponden a la fecha de vencimiento anual definida en la regia 1 3 1) del
Anexo 1 del Convenio, a menos que sta se modifique de conformidad con lo dispuesto en la regla 8 8) del Anexo 1 del
Convenio.
REFRENDO DE RECONOCIMIENTOS ANUALES E INTERMEDIOS

SE CERTIFICA que en el reconocimiento efectuado de conformidad con lo prescrito en la regla 4 del Anexo 1 del Convenio se
ha comprobado que el buque cumple con las disposiciones pertinentes del Convenio.
Reconocimiento anual: Firmado .................................................................
(firma del funcionario autorizado)
Lugar ......................................................
Fecha......................................................
(sello o estampilla, segn corresponda, de la autoridad)
Reconocimiento
anual*/intermedio*:
Firmado ...............................
(firma del funcionario, autorizado)
Lugar...............................
Fecha...............................
Reconocimiento
anual*/intermedio*:
Firmado ...............................
Lugar...............................
Fecha...............................
Reconocimiento anual: Firmado ...............................

Lugar............................
Fecha...............................
*Tchese segn proceda
RECONOCIMIENTO ANUAL/INTERMEDIO DE CONOFRMIDAD

CON LO PRESCRITO EN LA REGLA 8 8)C)
SE CERTIFICA que en el reconocimiento anual/intermedio*efectuado de conformidad con lo prescrito en la regla 8 8)c) del
Anexo I del Convenio, se ha comprobado que el buque cumple con las disposiciones pertinentes del Convenio.
Firmado...............................................................................
Lugar..................................................................................
Fecha..................................................................................
REFRENDO PARA PRORROGAR LA VALIDEZ DEL CERTIFICADO
SI STA ES INFERIOR A CINCO AOS, CUANDO LA REGLA 8 3) SEA APLICABLE
El buque cumple con las disposiciones pertinentes del Convenio, y se aceptar el presente certificado como vlido, de
conformidad con lo prescrito en la regla 8 3) del Anexo I del Convenio, hasta...........................................................
Firmado.......................................................................
Lugar ...................................................................
Fecha....................................................................
REFRENDO CUANDO, HABINDOSE FINALIZADO
EL RECONICMIENTO DE RENOVACIN, LA REGLA 8 4) SEA APLICABLE
conformidad con lo prescrito en la regla 8 4) del Anexo I del Convenio, hasta..............................................................
Firmado.......................................................................
Lugar ...................................................................
Fecha....................................................................
HASTA LA LLEGADA AL PUERTO EN QUE HA DE HACERSE EL RECONICMIENTO,
O POR UN PERIODO DE GRACIA CUANDO LAS REGLAS 8 5) U 8 6) SEAN APLICABLES
El presente certificado se aceptar como vlido, de conformidad con lo prescrito en la regla 8 5) u 8 6)* del Anexo I del
Convenio, hasta............................................................................................
Firmado.......................................................................
Lugar ...................................................................
Fecha....................................................................
REFRENDO PARA ADELANTAR LA FECHA DE VENCIMIENTO

ANUAL CUANDO LA REGLA 8 8) SEA PALICABLE
De conformidad con lo prescrito en la regla 8 8) del Anexo I del Convenio, la nueva fecha de vencimiento anual es.........
Firmado.......................................................................
Lugar ...................................................................
Fecha....................................................................
* Tchese segn proceda
Apndice
MODELO A
(Revisado en 1999)
Suplemento del Certificado internacional de prevencin de la
contaminacin por hidrocarburos (Certificado IOPP)
CUADERNILLO DE CONSTRUCCIN Y EQUIPO PARA
BUQUES NO PETROLEROS
Conforme a lo dispuesto en el Anexo I del Convenio internacional para prevenir la contaminacin por los buques, 1973
modificado por el correspondiente Protocolo de 1978 (en adelante denominado el Convenio)
NOTAS:
1
El presente modelo se utilizar para el tercero de los tipos de buques
indicados en el Certificado IOPP, es decir, buques distintos de lo
arriba mencionados: En cuanto a los petroleros y los buques no
petroleros equipados con tanques de carga sujetos a la regla 2 2) del
Anexo I del Convenio, se utilizar el modelo B
2
El presente cuadernillo acompaar permanentemente al Certificado
IOPP. Este Certificado estar disponible a bordo del buque en todo
momento.
3
Cuando el idioma utilizado en el cuadernillo original no sea ni el
francs ni el ingls, se incluir en el texto una traduccin a uno de
estos idiomas.
4
En las casillas se marcarn con una cruz (x) las respuestas si y
aplicable, y con un guin (-) las respuestas no y no aplicable
5
Las reglas mencionadas en el presente cuadernillo remiten a las
reglas del Anexo I del Convenio, y las resoluciones se refieren a las
aprobadas por la Organizacin Martima Internacional.
1
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.5.1
1.5.2
1.5.3
1.6
1.6.1
1.6.2
1.6.3
1.7
1.7.1
1.7.2
1.7.3
2
2.1
2.1.1
2.2
2.2.1
2.2.2
2.3
2.3.1
2.3.2
2.4
2.4.1
2.4.2
2.4.3
2.5
2.6
2.6.1
2.6.2
Pormenores del buque

Nombre del buque........................................................................................
Nmero o letras distintivos...........................................................................
Puerto de matrcula.......................................................................................
Arqueo bruto................................................................................................
Fecha de construccin..................................................................................
Fecha de contrato de construccin...............................................................
Fecha en que se coloc la quilla o en que el buque
se hallaba en fase equivalente de construccin............................................
Fecha de entrega.........................................................................................
Transformacin importante (si porcede):
Fecha de contrato para efectuar una transformacin importante................
Fecha en que se comenz una obra de transformacin importante.............
Fecha de terminacin de una transformacin importante..........................
Condicin jurdica del buque:
Buque nuevo de conformidad con la regla 1 6)
Buque existente de conformidad con la regla 1 7)
El buque ha sido aceptado por la Administracin como buque existente de
conformidad con la regla 1 7), a causa de una demora imprevista en la entrega
Equipo para el control de descargas de hidrocarburos procedentes de las sentinas de los espacios
de mquinas y de los tanques de combustible lquido (reglas 10 y 16)
Transporte de agua de lastre en los tanques de combustible lquido:
El buque, en circunstancias normales, puede transportar agua de lastre en los tanques de combustible lquido
Tipo de equipo filtrador de hidrocarburos instalado en el buque:
equipo filtrador de hidrocarburos (15 ppm) (regla 16 4))
Equipo filtrador de hidrocarburos (15 ppm) con dispositivo de alarma y detencin automtica (regla 16 5))
El buque est autorizado a operar con el equipo existente hasta el 6 de julio de 1998 (regla 16 6)) y lleva instalado:
Equipo filtrador de hidrocarburos (15 ppm) sin dispositivo de alarma
Equipo filtrador de hidrocarburos (15 ppm) con dispositivo de alarma y detencin manual
Normas de aprobacin*
El equipo separador/filtrador:
.1
ha sido aprobado de conformidad con la resolucin A.393 (X)
.2
ha sido aprobado de conformidad con la resolucin MEPC (33)
.3
ha sido aprobado de conformidad con la resolucin A.233(VII)
.4
ha sido aprobado de conformidad con normas nacionales no basadas
en la resolucin A.393(X) ni en la A.233(VII)
.5
no ha sido aprobado
La unidad de tratamiento ha sido aprobada de conformidad con la resolucin A.444(XI)
El hidrocarburmetro:
.1
ha sido aprobado de conformidad con la resolucin A393(X)
.2
ha sido aprobado de conformidad con la resolucin MEPC.60(33)
El caudal mximo del sistema es de.........................................m 3/h
Dispensa de lo prescrito en la regla 16:
Se dispensa al buque de lo prescrito en la regla 16 1) y 2) de conformidad con la regla 16 3) a)
El buque est destinado exclusivamente a viajes dentro de la(s) zona(s)
Especial(es)............................................................................................
El buque esta equipado con tanques de retencin para retener a bordo la totalidad de las
aguas oleosas de sentina, segn se indica a continuacin:
*Vase la Recomendacin sobre especificaciones internacionales de rendimiento y ensayo para equipos separadores de agua e
hidrocarburos y para hidrocarburmetros, aprobada por la Organizacin el 14 de noviembre de 1977, mediante la resolucin
A393(X), que revoc la resolucin A233(VII); vase la publicacin IMO-610S,. Vanse adems las Directrices y
especificaciones relativas al equipo de prevencin de la contaminacin para las sentinas de los espacios de mquinas de los
buques, aprobadas por el Comit de Proteccin del Medio Marino de la Organizacin mediante la resolucin MEPC60(33)
que, con efecto desde el 6 de julio de 1993, revocaron las resoluciones A393(X) y A 444(XI); vase la publicacin IMO-648S.
Identificacin del tanque
Ubicacin del tanque
De la cuaderna
.....a la............
Posicin lateral
Volumen (m3)
Volumen total
.................(m 3)
3
Medios para la retencin y eliminacin de residuos de hidrocarburos (fangos) (regla 17) y tanques
de retencin de aguas de sentina
3.1
El buque est provisto de los tanques para residuos de hidrocarburos (fangos) que se indican a continuacin:

De la cuaderna
.....a la............
Ubicacin del tanque

Posicin lateral
Volumen (m3)
Volumen total
.................(m 3)
3.2
3.2.1
3.2.2
3.2.3
3.2.4
Medios para la eliminacin de residuos, adems de los tanques para fangos:

Incinerador de residuos de hidrocarburos;
capacidad..................................................l/h
Caldera auxiliar con capacidad para incinerar residuos de hidrocarburos
Tanque para mezclar residuos de hidrocarburos con fueloil;
Capacidad...................m 3
Otros medios aceptables.........................................................
*En el Convenio no se exige que haya tanque(s) de retencin de aguas de sentina, por lo que la informacin que
se incluya en el cuadro del prrafo 3.3 es voluntaria.
3.3
El buque est provisto de los tanques de retencin de aguas oleosas de sentina que se indican a continuacin

De la cuaderna
.....a la............
Ubicacin del tanque

Posicin lateral
Volumen (m3)
Volumen total
.................(m 3)
4
4.1
5
5.1
6
6.1
7
7.1
Conexin universal a tierra (regla 19)

El buque est provisto de un conducto para la descarga de residuos desde las sentinas de las mquinas
hasta las instalaciones de recepcin, dotado de una conexin universal de descarga de conformidad
con la regla 19
Plan de emergencia de a bordo en caso de contaminacin por hidrocarburos (regla 26)
El buque lleva a bordo un plan de emergencia en caso de contaminacin por hidrocarburos, en
cumplimiento de la regla 26
Exenciones
La Administracin ha concedido exenciones del cumplimiento, de las prescripciones del captulo
II del anexo I del Convenio, de conformidad con la regla 2 4) a), con respecto a los elementos
enumerados en el (los) prrafo(s).........................................del presente cuadernillo...............................
Equivalencias (regla 3)
La Administracin ha aprobado disposiciones equivalentes a las de ciertas prescripciones del Anexo I
con respecto a los elementos enumerados en el (los) prrafo(s) ....................del presente cuadernillo.........
SE CERTIFICA que el presente cuadernillo es correcto en todos los aspectos .
Expedido en...........................................................................

a.................................................
.......................................................................
(firma del funcionario que, debidamente autorizado,
expide el cuadernillo)
MODELO B
(Revisado en 1999)
Suplemento del Certificado internacional de prevencin de la

contaminacin por hidrocarburos (Certificado IOPP)
CUADERNILLO DE CONSTRUCCIN Y EQUIPO
PARA PETROLEROS
Conforme a lo dispuesto en el Anexo I del Convenio internacional para prevenir la contaminacin por los buques, 1973,
modificado por el correspondiente Protocolo de 1978 (en adelante denominado el Convenio):
Notas:
1
El presente modelo se utilizar para los dos primeros tipos de
buques indicados en el Certificado IOPP, es decir, petroleros y
buques no petroleros equipados con tanques de carga sujetos
a lo dispuesto en la regla 2 2) del Anexo I del Convenio. En
cuanto al tercero de los tipos de buques indicados en el
Certificado IOPP, se utilizar el modelo A.
2
El presente cuadernillo acompaar permanentemente al
Certificado IOPP. Este Certificado estar disponible a bordo del
buque en todo momento.
3
Cuando el idioma utilizado en el cuadernillo original no sea ni el
francs ni el ingls, se incluir en el texto una traduccin a uno
de estos idiomas.
4
En las casillas se marcarn con una cruz (x) las respuestas si
y aplicable, y con un guin (-) las respuestas no y no
aplicable
5
Salvo indicacin en otro sentido, las reglas mencionadas en el
presente cuadernillo remiten a las reglas del Anexo I del
Convenio, y las resoluciones se refieren a las aprobadas por la
Organizacin Martima Internacional
1
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6

Nombre del buque........................................................................................
Nmero o letras distintivos...........................................................................
Puerto de matrcula.......................................................................................
Arqueo bruto................................................................................................
Capacidad de carga del buque......................................................................(m 3)
Peso muerto del buque....................................................(en toneladas mtricas)
(regla 1 22))
1.7
Eslora.........................................................................................(m) (regla 1 18))
1.8
Fecha de construccin:
1.8.1
Fecha del contrato de construccin......................................................................
1.8.2
Fecha en que se coloc la quilla o en que el buque se hallaba
en fase equivalente de construccin.....................................................................
1.8.3
Fecha de entrega..................................................................................................
1.9
Fecha del contrato para efectuar una transformacin
Importante...........................................................................................................
1.9.2
Fecha en que se comenz una obra de transformacin
Importante...........................................................................................................
1.9.3
Fecha de terminacin de una transformacin importante
............................................................................................................................
1.10
Condicin jurdica del buque:
1.10.1 Buque nuevo de conformidad con la regla 1 6)
1.10.2 Buque existente de conformidad con la regla 1 7)
1.10.3 Petrolero nuevo de conformidad con la regla 1 26)
1.10.4 Petrolero existente de conformidad con la regla 1 27)
1.10.5 El buque ha sido aceptado por la Administracin como buque existente
de conformidad con la regla 1 7),a causa de una demora imprevista
en la entrega
1.10.6 El buque ha sido aceptado por la Administracin como petrolero existente
de conoformidad con la regla 1 27),
a causa de una demora imprevista
en la entrega
1.10.7 El buque no est obligado a cumplir con las disposiciones de la regla 24,
a causa de la demora imprevista en la entrega
1.11
Tipo de buque:
1.11.1 Petrolero para crudos
1.11.2 Petrolero para productos petrolferos
1.11.2 Bis)
Petrolero para porductos petrolferos que no transporta fueloil o
dieseloil pesado como se inidca en la regla 13 G 2 bis), o aceite lu
bricante
1.11.3 Petrolero para crudos / productos petrolferos
1.11.4 Buque de carga combinado
1.11.5 Buque no petrolero equipado con tanques de carga sujetos a la regla 2 2) del
Anexo I del Convenio
1.11.6 Petrolero dedicado al transporte de los productos mencionados en la regla
15 7)
1.11.7 El buque, designado como petroleros para crudos que operan con un sistema
de lavado con crudos, ha sido tambin designado petrolero para porductos
petrolferos que operan con tanques dedicados a lastre limpio, respecto de lo
cual se ha expedido tambin un Certificado IOPP por separado
1.11.8 El buque, designado como petroleros para productos petrolferos que opera
con tanques dedicados a lastre limpio, ha sido tambin designado como
petrolero para crudos que opera con sistema de lavado con crudos,
respecto de lo cual se ha expedido tambin un Certificado IOPP por separado
1.11.9 Buque tanque quimiquero que trnasporte hidrocarburos
2
Equipo para el control de descargas de hidrocarburos porcedentes de las sentinas de los

Espacios de mquinas y de los tanques de combustible lquido ( reglas 10 y 16)
2.1
Transporte de agua de lastre en los tanques de combustible lquido:
2.1.1
El buque, en circusntacias normales, puede trnasportar agua de lastre en los
tanques de combustible liquido
2.2
Tipo de equipo filtrador de hidrocarburos instalados en el buque:
2.2.1
Equipo filtrador de hidrocarburos (15 ppm)
(regla 16 4))
2.2.2
Equipo filtrador de hidrocarburos (15 ppm), con dispositivo de alarma y
detencin automtica (regla 16 5))
2.3
El buque est auotrizado a operar con el equipo existente hasta el 6 de julio
2.3.1
2.3.2
2.4
2.4.1
2.4.2
2.4.3
2.5
2.6
2.6.1
2.6.2
de 1998 (regla 16 6)) y lleva instalado :

Equipo filtrador de hidrocarburos (15 ppm) sin dispositivo de alarma
Equipo filtrador de hidrocarburos (15 ppm) con dispositivo de alarma
y detencin manual
Normas de aporbacin *:
El equipo separador/filtrador:
.1
ha sido aprobado de conformidad con la resolucin A.393(X)
.2
ha sido aprobado de conformidad con la resolucin
MEPC.60 (33)
.3
ha sido aprobado de conformidad con la resolucin A.233(VII)
.4
ha sido aprobado de conformidad con normas nacionales no
basadas en la resolucin A.393(X) ni en la A.233(VII)
.5
no ha sido aprobado
La unidad de tratamiento ha sido aporbada de conformidad con la resolu
Cin A.444(XI)
El hidrocarburmetro:
.1
ha sido aprobado de conformidad con la resolucin A.393(X)
.2
ha sido aporbado de conformidad con la resolucin MEPC.60(33)
El caudal mximo del sistema es de..............................m 3/h
Dispensa del cumplimiento de lo prescrito en la regla 16:
Se dispensa al buque de lo prescrito en la regla 16 1) y 2) de conformidad
con la regla 16 3) a). El buque est destinado exclusivamente a viajes
dentro de la(s) zona(s) especial(es).................................................................
El buque est equipado con tanques de retencin para retener a bordo la
totalidad de las aguas oleosas de sentina, segn se indica a continuacin:
*Vase la Recomendacin sobre especificaciones internacionales de rendimiento y ensayo para equipos separadores de agua e
hidrocarburos y para hidrocarburmetros, aporbada por la Organizacin el 14 de novimeinre de 1977, mediante la resolucin
A.393(X), que revoc la resolucin A.233(VII); vase la publicacin IMO-610S. Vanse adems las Directrices y
especificaciones relativas al equipo de prevencin de la contaminacin para las sentinas de los espacios de mquinas de los
buques, paorbadas por el Comit de Proteccin del Medio Marino de la Organizacin mediante la reoslucin MEPC.60(33)que,
con efecto desde el 6 de julio de 1993, revocaron las resoluciones A.393(X) y A444(XI); vase la publicacin IMO-648S
Identificacin del
tanque
Ubicacin del tanque

De la cuaderna
Posicin lateral
..........a la............
Volumen (m3)
Volmen total
................ (m3)
2.6.3
3
3.1
En lugar de tanques de retencin, el buque est provisto de dispositivos

para trasvasar las aguas de sentina a los tanques de decantacin
Medios para la retencin y elimnacin de resiudos de hidrocarburos (fangos)
(regla 17) y tanques de retencin de aguas de sentina*
El buque est porvisto de los tanques para resiudos de hidrocarburos
(fangos) que se inidcan a continuacin:
Identificacin del
tanque
Ubicacin del tanque

De la cuaderna
Posicin lateral
..........a la............
Volumen (m3)
Volmen total
................ (m3)
3.2
3.2.1
3.2.2
3.2.3
3.2.4
Medios para la eliminacin de residuos, adems de los tanques para fangos:

Incinerador de residuos de hidrocarburos;
capacidad.................................................l/h
Caldera auxiliar con capacidad para incinerar residuos de hidrocarburos
Tanque para mezcar residuos de hidrocarburos con fueloil;
Capacidad................................................m 3
Otros medios aceptables..............................................
*En el convenio no se exige que haya tanque(s) de retencin de aguas de sentina, por lo que la inofrmacin que se incluya en el
cuadro del prrafo 3.3 es voluntaria.
3.3
El buque est provisto de los tanques de retencin de aguas oleosas de sentina que se indican a continuacin:
Identificacin del
tanque
Ubicacin del tanque

De la cuaderna
Posicin lateral
..........a la............
Volumen (m3)
Volmen total
................ (m3)
4
4.1
5
5.1
5.1.1
5.1.2
5.1.3
5.1.4
5.1.5
5.1.6
5.2
5.2.1
5.2.2
5.2.3
Conexin universal a tierra (regla 19)

El buque est porvisto de un conducto para la descarga de residuos desde
las sentinas de la mquinas hasta las instalaciones de recpecin, dotados
de una conexin universal de descargas de conformidad con la regla 19
Construccin (reglas 13, 24 y 25)
De conoformidad con las prescriopciones con la regla 13 el buque :
Ha de ir porivsto de tanques de lastre separado emplazados de modo que
sirvan de porteccin y un sistema de lavado con crudos
Ha de ir provisto de tanques de lastre separado emplazados de modo que
sirvan de porteccin
Ha de ir porvisto de tanques de lastre separado
Ha de ir provisto de tanques de lastre separado o un sistema de lavado con
crudos
Ha de ir provisto de tanques de lastre separado o tanques dedicados a lastre
limpio
No est ogligado a cumplir las prescripciones de la regla 13
Tanques de lastre separado:
El buque est porivsto de tanques de lastre separado, en cumplimiento de
la regla 13
El buque est provisto de tanques de lastre separado, en cumplimiento
a la regla 13, emplazado de modo que sirvan de proteccin, en cumpliMiento de la regla 13 E
Los tanques de lastre separado estn distribuidos del siugiente modo
Tanque
Volmen (m3)
Tanque
Volumen (m3)
Volmen total.............................m 3
5.3
5.3.1
5.3.2
Tanques dedicados a lastre limpio:

El buque est provisto de tanques dedicados a lastre limpio en cumplimiento
de la regla 13 A y podr operar como petrolero para productos petrolferos
Los tanques dedicados a lastre limpio estn distribuidos del siugiente modo
Tanque
Volmen (m3)
Tanque
Volumen (m3)
Volmen total.............................m 3
5.3.3
5.3.4
5.3.5
5.4
5.4.1
5.4.2
5.4.3
5.4.4
Se ha facilitado al buque un Manual actualizado de operaciones de los tanques

dedicados a lastre limpio que est fechado el......................................................
El buque cuenta con instalaciones de tuberas y bombas comunes para lastrar
los tanques dedicados a lastre limpio y manipular la carga de hidrocarburos
El buque cuenta con instalaciones de tuberias y bombas independientes para
lastrar los tanques dedicados a lastre limpio
Lavado con crudos:
El buque est dotado de un sistema de lavado con crudos en cumplimiento
de la regla 13B
El buque est dotado de un sistema de lavado con crudos en cumplimiento de la
regla 13B, con la salvedad de que la eficacia del sistema no se ha verificado de
conformidad con la regla 13 6) y el prrafo 4.2.10 de las Especificaciones revisa
das relativas a los sistemas de lavado con crudos (resolucin A.446 (XI)*)
Se ha facilitado al buque un Manual actualizado sobre el equipo y las
operaciones de lavado con crudos, que est fechado el.................................
El buque que no est obligado ir provisto de un sistema en cumplimiento de
las esepcificaciones revisadas relativas a los sitemas de lavado con crudos
(resolucin A446(XI)*)
5.5
Exencin del cumplimiento de la regla 13:
5.5.1
El buque est destinado nicamente al trfico entre ....

.........
...................
................
de conformidad con la regla 1 3C, y queda por tanto eximido de lo prescrito
en la regla 13
El buque opera con una instalacin especial para el lastre, de conformidad
con la regla 1 3D, y queda por tanto eximido de lo prescrito en la regla 13
Disposicin de los tanques de carga y limitacin de su capacidad (regla 24)
5.5.2
5.6
5.6.1
5.6.2
5.7
5.7.1
5.7.2
5.7.3
El buque tiene que estar construido de conformidad con las prescripciones de

la regla 24 y las cumple
El buque tiene que estar construido de conformidad con las prescripciones de
la regla 24 4) y las cumple (vase la regla 2 2))
Compartimiento y estabilidad (regla 25):
El buque tiene que estar construido de conformidad con las prescripciones de la
regla 25 y las cumple
La informacin y los datos prescritos en la regla 25 5) han sido entregados al
buque en un formulario aprobado
El buque tiene que estar construido de conformidad con las prescripciones de la
regla 25A y las cumple
*Vase la publicacin IMO-617E.
5.7.4
La informacin y los datos prescritos en la regla 25A para los buques de carga combinados
han sido entregados al buque por escrito de un modo aprobado por la Administracin
5.8
Construccin con doble casco
5.81
El buque debe estar construido de conformidad con la regla 1 3F y cumple con lo prescrito
en.
.1 prrafo 3) (construccin con doble casco)
.2 prrafo 4) (construccin con cubierta a media altura y doble forro en el costado)
.3 prrafo 5) (mtodo equivalente aprobado por el Comit de Proteccin del
Medio Marino)
5.8.2
5.8.3
5.8.4
5.8.5
6
6.1
6.1.1
El buque debe estar construido de conformidad con las prescripciones de la regla 1 3F 7) y

las cumple (prescripciones sobre doble caso)
El buque no tiene que cumplir con las prescripciones de la regla 13 F
El buque est sujeto a la regla 13G y:
.1 - debe cumplir con la regla 13F a ms tardar el.....................................................
.2 - est configurado de tal manera que los siguientes tanques o espacios no se utilizan
para el transporte de hidrocarburos.............................................................
.3 - ha sido aprobado de conformidad con la regla 13G 7) y la resolucin MEPC.64(36)
.4 - se le ha entregado el manual de operaciones aprobado el................de conformidad
con la resolucin MEPC.64(36)
El buque no est sujeto a la regla 1 3G
Retencin de los hidrocarburos a bordo
(regla 15)
Sistema de vigilancia y control de las descargas de hidrocarburos
El buque entra en la categora de petrolero .....................................
.........................., segn se define en la resolucin A.496(XII) o
A.586(14)* (tchese segn proceda)
6.1.2
El sistema comprende:
6.1.3
.1 una unidad de control

.2 una unidad ordenadora
.3 una unidad calculadora
El sistema est dotado de:
6.1.4
6.1.5
6.2
6.2.1
.1 un mecanismo de sincronizacin de arranque

.2 un dispositivo de detencin automtico
El hidrocarburmetro ha sido aprobado conforme a lo dispuesto en la resolucin A.393(X) o
A.586(14) (tchese segn proceda) y es adecuado para:
.1 crudos de petrleo
.2 productos negros
.3 productos blancos
.4 las sustancias nocivas lquidas paraoleosas que se enumeran en el documento adjunto al
Certificado
Se ha facilitado al buque un Manual de operaciones del sistema de vigilancia y control de
las descargas de hidrocarburos
Tanques de decantacin
El buque est provisto de ................tanque(s) dedicado(s) a decantacin con una capacidad
total de m3 que representa el % de su capacidad de transporte de hidrocarburos, de
conformidad con:
. 1 la regla 15 2) c)
.2 la regla 15 2) c)i)
.3 la regla 15 2) c) ii)
*Los petroleros cuya quilla haya sido colocada, o cuya construccin se halle en una fase equivalente, el 2 de octubre de 1986
o posteriormente, estarn provistos de un sistema aprobado en virtud de la resolucin A.586(14); vase la publicacin
IMO-648S.
Respecto de los hidrocarburmetros instalados a bordo de petroleros construidos antes del 2 de octubre de 1986, vase la Recomendacin
sobre especificaciones internacionales de rendimiento y ensayo para equipos separadores de agua e hidrocarburos y para
hidrocarburmetros, aprobada por la Organizacin mediante la resolucin A.393(X). Respecto de los hidrocarburmetros que formen parte
de sistemas de vigilancia y control de las descargas instalados en los petroleros construidos el 2 de octubre de 1986 o posteriormente,
vanse las Directrices y especificaciones revisadas relativas a los sistemas de vigilancia y control de las descargas de hidrocarburos para
los petroleros, aprobadas por la Organizacin mediante la resolucin A.586(14); vanse las publicaciones INIO-610S e IMO-648S,
respectivamente.
.4 la regla 15 2) c) iii)
6.2.2
6.3
6.3.1
6.4
6.4.1
6.4.2
6.5
6.5.1
Se han designado tanques de carga como tanques de decantacin

Detectores de la interfaz hidrocarburos / agua:
El buque est provisto de detectores de la interfaz hidrocarburos / agua
aprobados de conformidad con lo estipulado en la resolucin MEPC.5(XIII)*
Exenciones del cumplimiento de la regla 15
El buque est eximido de las prescripciones de la regla 15 1), 2) y 3), de
conformidad con la regla 15 7)
El buque est eximido de las prescripciones de la regla 15 l), 2) y 3), de
conformidad con la regla 2 2)
Dispensa de lo prescrito en la regla 15:
Se dispensa al buque de lo prescrito en la regla 15 3) de conformidad con la
regla 15 5) b). El buque est destinado exclusivamente a::
1 determinados trficos acordes con la regla 1 3C: .................................
2 viajes dentro de la(s) zona(s) especial(es) ............................................
.3 viajes hasta 50 millas marinas de la tierra ms prxima fuera de la(s)
zona(s) especial(es), de 72 horas o menos de duracin, restringidos
a: .................................................................................................................
Instalaciones de bombas, tuberas y dispositivos de descarga (regla 18)
7.1
Los orificios de salida para la descarga en el mar de lastre separado estn

situados:
por encima de la flotacin
por debajo de la flotacin
7.1.1
7.1.2
* Vanse las Especificaciones para detectores de la interfaz hidrocarburos-agua, aprobadas por el

Comit de Proteccin del Medio Marino de la Organizacin mediante la resolucin
MEPC.5(XIII); vase la publicacin IMO-648S.
7.2
Los orificios de salida para la descarga en el mar de lastre limpio, aparte del
colector de descarga, estn situados *:
7.2.1
7.2.2
7.3
7.3.1
7.3.2
7.3.3
7.4
7.4.1
8
8.1
9
9.1
*Slo se indicarn
Los orificios de salida, aparte de colector de descarga, para la descarga en el

mar del agua de lastre contaminada o el agua impurificada por hidrocarburos
procedente de las zonas de tanques de carga, estn situados *
por debajo de la flotacin junto con el sistema de corriente parcial, en
cumplimiento de la regla 18 6) e)
Descarga de hidrocarburos procedentes de las bombas de carga y de los
conductos de hidrocarburos (regla 18 4) y 5:
Medios para drenar todas las bombas de carga y todos los conductos de
hidrocarburos al terminar el desembarque de cargamento:
.1
posibilidad de descargar los residuos en un tanque de carga o de
decantacin
.2
para la descarga a tierra se ha provisto un conducto especial de
pequeo dimetro
Plan de emergencia de a bordo en caso de contaminacin por
hidrocarburos (regla 26)
El buque lleva a bordo un plan de emergencia en caso de contaminacin por
hidrocarburos, en cumplimiento de la regla 26
Disposiciones equivalentes para los buques tanque quimiqueros que
transporten hidrocarburos
A ttulo de disposiciones equivalentes para el transporte de hidrocarburos en
un buque tanque quimiquero, el buque est provisto de equipo que se indica
seguidamente en lugar de tanques de decantacin (prrafo 6.2 supra) y
detectores de la interfaz hidrocarburos/agua (prrafo 6.3 supra):
los orificios de salida que puedan ser vigilados.
9.1.1
9.1.2
9.1.3
equipo separador de agua e hidrocarburos, capaz de producir un efluente

cuyo contenido de hidrocarburos sea inferior a 100 ppm, con una capacidad
de ......m 3 /h
Un tanque de retencin con capacidad de...........m 3
Un tanque para recoger las aguas del lavado de los tanques es:
.1 un tanque dedicado a tal fin
9.1.4
9.2
9.3
10
10.1
11
11.1
.2 un tanque de carga designado como tanque colector

una bomba de trasvase, instalada permanentemente, para descargar en el
mar efluente que contenga hidrocarburos a travs de equipo separador de
agua e hidrocarburos
El equipo separador de agua e hidrocarburos ha sido aprobado de
conformidad con la resolucin A.393(X) * y es adecuado para toda la gama
de productos indicados en el Anexo I
El buque dispone de un Certificado vlido de aptitud para el transporte de
productos qumicos peligrosos a granel
Sustancias nocivas lquidas paraoleosas
De conformidad con la regla 14 del Anexo II del Convenio se permite al
buque transportar las sustancias nocivas lquidas paraoleosas especificadas
en la lista adjunta
Exenciones
La Administracin ha concedido exenciones del cumplimiento de las
prescripciones de los captulos II y III del Anexo I del Convenio, de
conformidad con la regla 2 4)a), con respecto a los elementos enumerados en
el (los) prrafo(s)............................................del presente cuadernillo
* Vanse las Directrices y especificaciones relativas al equipo de prevencin de la contaminacin para las sentinas de los espacios de
mquinas de los buques, aprobadas por el Comit de Proteccin del Medio Marino de la Organizacin mediante la resolucin MEPC.60(33)
que, con efecto desde el 6 de julio de 1993, revocaron la resolucin A.393(X); vase la publicacin IMO-648S.
Se adjuntar la lista de sustancias nocivas lquidas paraoleosas que se permite transportar, debidamente firmada, fechada y certificada con el
sello o estampilla de la autoridad expedidora.
12
12.1
Equivalencias (regla 3)
La Administracin ha aprobado disposiciones equivalentes a las de ciertas
prescripciones de Anexo 1 con respecto a los elementos enumerados en el (los)
prrafo(s) ...............................................del presente cuadernillo
SE CERTIFICA que el presente cuadernillo es correcto en todos los aspectos.
Expedido en.........................................................................................
a............................................................
.........................................................
(firma del funcionario que, debidamente
autorizado, expide el cuadernillo)
Apndce III
Modelo de Libro registro de hidrocarburos

LIBRO REGISTRO DE HIDROCARBUROS
PARTE 1 - Operaciones en los espacios de mquinas
(para todos los buques)
Nombre del buque:

Nmero o letras distintivos:
Arqueo bruto:
Periodo desde:
hasta:
Nota: A todo petrolero de arqueo bruto igual o superior a 150 toneladas, y a todo buque de arqueo bruto
igual o superior a 400 toneladas que no sea petrolero, se le facilitar la parte 1 del Libro registro de
hidrocarburos para consignar en ella las operaciones pertinentes que se efectan en los espacios de
mquinas. A los petroleros se les facilitar tambin la parte 11 del Libro registro de hidrocarburos para
consignar en ella las operaciones de carga/lastrado pertinentes.
Introduccin
En las pginas siguientes de la presente seccin se expone una amplia lista de los puntos relativos a las operaciones
efectuadas en los espacios de mquinas que habr que consignar, cuando proceda, en el Libro registro de hidrocarburos, de
conformidad con la regla 20 M Anexo 1 M Convenio internacional para prevenir la contaminacin por los buques, 1973,
modificado por el Protocolo de 1978 (MARPOL 73/78). Esos puntos se han agrupado en secciones operacionales, cada una
de las cuales viene designada por una letra clave.
Al hacer los asientos en el Libro registro de hidrocarburos se inscribirn la fecha, la clave de la operacin y el nmero
de punto de que se trate en las columnas correspondientes, y se consignarn los pormenores requeridos anotndolos por
orden cronolgico en los espacios en blanco.
Cada asiento acerca de una operacin ultimada ir firmado y fechado por el oficial o los oficiales a cargo de la misma. Cada
pgina completa ser firmada por el capitn M buque.
En el Libro registro de hidrocarburos hay muchas referencias a las cantidades de hidrocarburos. La poca precisin de los
dispositivos de medicin de tanques, las variaciones de temperatura y las adherencias afectarn a la precisin de las
lecturas. Se debern considerar en consecuencia los asientos en el Libro registro de hidrocarburos.
LISTA DE PUNTOS QUE SE CONSIGNARN

A) Lastrado o limpieza de los tanques de combustible lquido
1.
Identidad de (de los) tanque(s) lastrado(s).
2.
que
Dgase si se limpiaron desde la ltima vez que contuvieron hidrocarburos y, de no ser as, el tipo de hidrocarburos
3.
Limpieza:
transportaron con anterioridad.
.1
situacin de buque y hora al comenzar y finalizar la limpieza.
.2 identidad de (de los) tanque(s) en el (los) que se ha empleado un mtodo de limpieza (enjuague total con
agua, mediante vapor; empleando productos qumicos, con indicacin del tipo y la cantidad de productos
qumicos utilizados);
.3 identidad de (de los) tanque(s) al (a los) que se trasvas el agua de limpieza.
4.
Lastrado:
.1
.2
B)
Descargas de lastre contaminado o de aguas de limpieza de los tanques mencionados en la seccin A)
5.
6.
7.
8.
9.
Identidad de (de los) tanque(s).

Situacin de buque al comenzar la descarga.
Situacin de buque al concluir la descarga.
Velocidad(es) del buque durante la descarga.
Mtodo de descarga:
. 1 a travs de equipo de 15 ppm;
.2 en instalaciones receptoras.
Cantidad descargada.
10.
C)
situacin de buque y hora al comenzar y finalizar el lastrado,

cantidad de lastre, si los tanques no estn limpios.
Recogida y eliminacin de residuos de hidrocarburos (fangos)
11. Recogida de residuos de hidrocarburos.

Cantidad de residuos de hidrocarburos (fangos) retenidos a bordo al final de un viaje, pero no ms de una vez por
semana. Cuando los buques realicen viajes cortos, la cantidad se consignar semanalmente 1:
1- fangos separados (fangos resultantes de purificar el combustible y el aceite lubricante) y otros residuos, segn
proceda:
- identidad de (de los) tanque(s) .....
- capacidad de (de los) tanque(s) .....................m 3
- cantidad total retenida......................................m 3
2- otros residuos (como residuos de hidrocarburos resultantes de los drenajes, fugas, aceite gastado, etc., en los espacios
de mquinas), segn proceda, habida cuenta de la disposicin de los tanques, adems de lo indicado en . 1:
- identidad de (de los) tanque(s) ......................
- capacidad del (de los) tanque(s) .....................m 3
- cantidad retenida ............................................m 3
12.
Mtodos de eliminacin de residuos.

Indquese la cantidad de residuos de hidrocarburos eliminados del (de los) tanque(s) y la cantidad de residuos retenida:
1234
eliminacin en instalaciones receptoras (indquese el puerto )

trasvase a otro(s) tanque(s) (indquense el (los) tanque(s) y su contenido total),
incinerados (indquese el tiempo total invertido en la operacin);
otro mtodo (especifquese).
Slo en los tanques enumerados en el apartado 3 de los modelos A y B M suplemento M Certificado IOPP .
Los capitanes solicitarn de las empresas encargadas de las instalaciones receptoras, incluidas gabarras y camiones cisterna, un recibo o
certificado en el que se indiquen las cantidades de agua de lavado de tanques, lastre sucio, residuos o mezclas oleosas trasvasadas, as
como la fecha y la hora de la operacin de trasvase. Este recibo o certificado, si se adjunta al Libro registro de hidrocarburos, podr ayudar
al capitn a demostrar que el buque bajo su mando no estuvo implicado en un supuesto caso de contaminacin. El recibo o certificado se
guardar junto con el Libro registro de hidrocarburos.
D)
Descarga no automtica en el mar u otro mtodo de eliminacin de aguas de sentina acumuladas en los
espacios de mquinas
13. Cantidad descargada o eliminada.
14. Hora de descarga o eliminacin (comienzo y fin).
15. Mtodo de descarga o eliminacin:
.1 a travs de equipo de 15 ppm (indquese la situacin del buque al comienzo y al final);
.2 en instalaciones receptoras (indquese el puert ,
.3 trasvase a tanque de decantacin o a tanque de retencin (indquese el (los) tanque(s), especificando la
cantidad trasvasada y la cantidad total retenida en el (los) tanque(s).
E) Descarga automtica en el mar u otro mtodo de eliminacin de aguas de sentina acumuladas en los
espacios de mquinas
16.
Situacin de buque y hora en que el sistema se ha puesto en la modalidad de funcionamiento automtico
para la descarga en el mar.
17.
Hora en que el sistema se ha puesto en la modalidad de funcionamiento automtico para trasvasar el agua de
sentina a un tanque de retencin (identifquese el tanque).
18.
Hora en que se puso el sistema en funcionamiento manual.
19. Mtodo de descarga en el mar:

. 1 a travs de equipo de 15 ppm.
F) Estado de dispositivo de vigilancia y control de las descargas de hidrocarburos
20
Hora en que fall el dispositivo.
21
Hora en que el dispositivo volvi a ser operacional.
22
Razones del fallo.
certificado en el que se indiquen las cantidades de agua de lavado de tanques, lastre sucio, residuos o mezclas oleosas trasvasadas, as como la
fecha y la hora de la operacin de trasvase. Este recibo o certificado, si se adjunta al Libro registro de hidrocarburos, podr ayudar al capitn a
demostrar que el buque bajo su mando no estuvo implicado en un supuesto caso de contaminacin. El recibo o certificado se guardar junto
con el Libro registro de hidrocarburos.
G) Descargas accidentales o excepcionales de hidrocarburos
H)
23.
Hora del suceso.
24.
Lugar o situacin de buque en el momento M suceso.
25.
Cantidad aproximada y tipo de hidrocarburos.
26
Circunstancias de la descarga o del escape, motivos y observaciones generales.
Toma de fueloil o aceite lubricante

27
Toma de combustible: .1 lugar de la toma de combustible: .2 hora de la toma de combustible: .3 tipo y
cantidad de fueloil e identidad del (de los) tanque(s) (indquense la cantidad aadida y el contenido total del (de los)
tanque(s),.4 tipo y cantidad de aceite lubricante e identidad del (de los) tanque(s) (indquense la cantidad aadida y el
contenido total del (de los) tanque(s.
I)
Otros procedimientos operacionales y observaciones generales
Nombre del buque ............................................................................................

Nmero o letras distintivos ................................................................................
OPERACIONES DE CARGA/LASTRADO (PARA LOS PETROLEROS)*/ OPERACIONES EN LOS ESPACIOS DE
MQUINAS (PARA TODOS LOS BUQUES)*
FECHA
CLAVE
(letra)
PUNTO
(nmero)
Asiento de operaciones/firma del oficial a

cargo de las mismas
Firma del capitn...................................................

LIBRO REGISTRO DE HIDROCARBUROS

PARTE II - Operaciones de carga/lastrado
(para los petroleros)
Nombre del buque:
Arqueo bruto:
Periodo desde:
hasta:
Nota: A todo petrolero de arqueo bruto igual o superior a 150 toneladas se le

facilitar la parte 11 del Libro registro de hidrocarburos, para consignar en ella las
operaciones de carga/lastrado pertinentes. Tambin se le facilitar la parte 1 del
Libro registro de hidrocarburos para consignar las operaciones pertinentes que se
efecten en los espacios de mquinas.
Nombre del buque:

Arqueo bruto:
Periodo desde:
hasta:
Introduccin
En las pginas siguientes de la presente seccin se expone una amplia lista de los puntos relativos a las operaciones de carga
y lastrado que habr que consignar, cuando proceda, en el Libro registro de hidrocarburos, de conformidad con la regla 20 del
Anexo 1 del Convenio internacional para prevenir la contaminacin por los buques, 1973, modificado por el Protocolo de
1978 (MARPOL 73/78). Esos puntos se han agrupado en secciones operacionales, cada una de las cuales viene designada por
medio de una letra clave.
Al hacer los asientos en el Libro registro de hidrocarburos se inscribirn la fecha, la clave de la operacin y el nmero del
punto de que se trate en las columnas correspondientes, y se consignarn los pormenores requeridos anotndolos por orden
cronolgico en los espacios en blanco.
Cada asiento acerca de una operacin ultimada ir firmado y fechado por el oficial o los oficiales a cargo de la misma. Cada
pgina ser refrendada por el capitn del buque. Respecto de los petroleros destinados a determinados trficos de
conformidad con la regla 1 3C del Anexo 1 del MARPOL 7 3/7 8, los asientos efectuados en el Libro registro de
hidrocarburos sern refrendados por la autoridad competente del Estado rector del puerto*.
En el Libro registro de hidrocarburos hay muchas referencias a las cantidades de hidrocarburos. La poca precisin de los
dispositivos de medicin de tanques, las variaciones de temperatura y las adherencias afectarn a la precisin de dichas
lecturas. Se debern considerar en consecuencia los asientos en el Libro registro de hidrocarburos.
* Esta frase se intercalar nicamente en el Libro registro de hidrocarburos del petrolero destinado a un trfico determinado.
LISTA DE PUNTOS QUE SE CONSIGNARN

A) Embarque de cargamento
1.
2.
3.
Lugar de embarque.
Tipo de hidrocarburos cargados e identidad de (de los) tanque(s).
Cantidad total de hidrocarburos cargados (indquese la cantidad aadida y el contenido total del (de los)
tanque(s)).
B) Trasvase de cargamento a bordo durante la travesa

4. Identidad de (de los) tanque(s):
. 1 de:
.2a: (indquese la cantidad trasvasada y el contenido total del (de los) tanque(s).
5.
Se vaci (vaciaron) el (los) tanque(s) mencionado(s) en 4. 1 ? (En su defecto, indquese la cantidad retenida).
C) Desembarque de cargamento
6.
7.
8.
Lugar de desembarque.
Identidad del (de los) tanque(s) descargado(s).
Se vaci (vaciaron) el (los) tanque(s)? (En su defecto, indquese la cantidad retenida).
D) Lavado con crudos (aplicable nicamente a los buques tanque dotados de sistema de lavado con crudos)
(Se har un asiento por cada tanque que se lave con crudos)
9.
Puerto en que se efectu el lavado con crudos, o situacin de buque,- si se efectu entre dos puertos de
descarga.
10.
Identidad de (de los) tanque(s) lavado(s)1.
11.
Nmero de mquinas utilizadas.
12.
Hora en que comenz el lavado. 2
13.
Mtodo de lavado
1
Cuando un determinado tanque tenga ms mquinas que las que puedan utilizarse simultneamente, tal como se indica en el
Manual sobre el equipo y las operaciones de lavado, se identificar la seccin que se est lavando con crudos: por ejemplo,
nmero 2, central, a proa.
2
De conformidad con el Manual sobre el equipo y las operaciones de lavado, antese si se emplea un mtodo de lavado de
una o varias fases. Si el utilizado es de varias fases, indquese el arco vertical recorrido por las mquinas y el nmero de veces
que se recorre ese arco en la fase de que se trate el programa.
14.
15.
16.
17.
Presin de las tuberas de lavado.

Hora en que se concluy o interrumpi el lavado.
Expngase el mtodo utilizado para determinar que el (los) tanque(s) estaba(n) seco(s).
Observaciones 3.
E) Lastrado de los tanques de carga

18.
19.
Situacin del buque al comenzar y finalizar el lastrado.

Lastrado:
.1 identidad del (de los) tanque(s) lastrado(s),
.2 hora de comienzo y finalizacin,
.3 cantidad de lastre. Indquese la cantidad total de lastre de cada uno de los tanques usados en la operacin.
F) Lastrado de los tanques dedicados a lastre limpio (aplicable nicamente a los buques tanque dotados de
tales tanques)
20.
21.
Identidad del (de los) tanque(s) lastrado(s).

Situacin del buque cuando, en el (los) tanque(s) dedicado(s) a lastre limpio, se tom agua de baldeo o
de lastre en puerto.
22.
Situacin del buque cuando se baldearon la(s) bomba(s) y las tuberas, y el agua pas al tanque de
decantacin.
23. Cantidad de agua oleosa que, tras baldear las tuberas, se trasvasa al (a los) tanque(s) de decantacin o al (a
los) tanque(s) de carga en que inicialmente se almacenan los residuos (indquese el (los) tanque(s. Indquese la
cantidad total.
24.
Situacin del buque cuando se tom agua de lastre adicional en el (los) tanque(s) dedicado(s) a lastre
limpio.
25.
Hora y situacin del buque cuando se cerraron las vlvulas que separan los tanques dedicados a lastre
limpio de las tuberas de carga y de agotamiento.
26.
Cantidad de lastre limpio tomado a bordo.
G) Limpieza de los tanques de carga
27.
28.
29.
Identidad del (de los) tanque(s) limpiado(s).

Puerto o situacin del buque.
Duracin de la limpieza.
Si no se siguen los programas indicados en el Manual sobre el equipo y las operaciones de lavado, en el espacio destinado a
observaciones se consignarn las razones para ello.
30. Mtodo de limpieza
31. Las aguas de lavado de tanques se trasvasaron a:
.1
instalaciones receptoras (indquense el puerto y la cantidad)5;
.2
tanque(s) de decantacin o tanque(s) de carga designado(s) como tanque(s) de decantacin
(identifquese el (los) tanque(s); indquese la cantidad trasvasada y la cantidad total).
H)
Descarga de lastre contaminado

32.
Identidad de (los) tanque(s).
33.
Situacin de buque al comenzar la descarga en el mar.
34.
Situacin de buque al concluir la descarga en el mar.
35.
Cantidad descargada en el mar.
36.
37.
Estaba en funcionamiento el dispositivo de vigilancia y control durante la descarga?
38.
Se comprobaron con regularidad el efluente y la superficie del agua en el lugar de la descarga?
39.
Cantidad de agua oleosa trasvasada al (a los) tanque(s) de decantacin (identifquese el (los) tanque(s) de
decantacin, indquese la cantidad total).
40.
Lastre descargado en instalaciones receptoras en tierra (identifquese el puerto e indquese la cantidad) 5.
I)
Descarga en el mar del agua de los tanques de decantacin

41.
42.
43.
44.
45.
Identidad de los tanques de decantacin.

Tiempo de sedimentacin desde la ltima entrada de residuos, o
Tiempo de sedimentacin desde la ltima descarga.
Hora y situacin del buque al comenzar la descarga.
Espacio vaco en el tanque al comenzar la descarga.
Mangueras de mano, lavado mecnico y/o limpieza qumica. Tratndose de esta ltima, se indicarn los productos qumicos empleados y
su cantidad.
5
guardar junto con el Libro registro de hidrocarburos.
46.
Espacio vaco por encima de la interfaz hidrocarburos/agua al comenzar la descarga.
47
Cantidad a granel descargada y rgimen de descarga.
48.
Cantidad finalmente descargada y rgimen de descarga.
49.
Hora y situacin del buque al concluir la descarga.
50.
Estaba en funcionamiento el dispositivo de vigilancia y control durante la descarga?
51.
Espacio vaco por encima de la interfaz hidrocarburos/agua al concluir la descarga.
52.
53.
Se comprobaron con regularidad el efluente y la superficie de agua en el lugar de la descarga?
54.
Confrmese que todas las vlvulas correspondientes del sistema de tuberas del buque se cerraron al
concluir la descarga de los tanques de decantacin.
J) Eliminacin de residuos y de mezclas oleosas no tratadas de otro modo
55.
56.
57.
Identidad del (de los) tanque(s).

Cantidad eliminada de cada tanque (indquese la cantidad retenida).
Mtodo de eliminacin:
.1
en instalaciones receptoras (identifquese el puerto e indquese la cantidad eliminada) 5;
.2
mezclados con la carga (indquese la cantidad),
.3
trasvase a otro(s) tanque(s) (identifquese el (los) tanque(s). Indquese la cantidad
trasvasada y el contenido total del (de los) tanque(s));
.4
otro mtodo (especifquese). Indquese la cantidad eliminada.
K) Descarga de lastre limpio contenido en tanques de carga

58 Situacin del buque al comenzar la descarga de lastre limpio,
59 Identidad del (de los) tanque(s) descargado(s).
5
guardar junto con el Libro registro de hidrocarburos .
60. Se vaci (vaciaron) el (los) tanque(s) al concluir la descarga?

61. Situacin M buque al concluir la descarga si fuera distinta de la indicada en 58.
62. Se comprobaron con regularidad el efluente y la superficie de agua en el lugar de la descarga?
L) Descarga de lastre de los tanques dedicados a lastre limpio (aplicable nicamente a los buques dotados de
tales tanques)
63 Identidad del (de los) tanque(s) descargado(s).
64. Hora y situacin de( buque al comenzar la descarga de lastre limpio en el mar.
65. Hora y situacin de buque al concluir la descarga en el mar.
66. Cantidad descargada:
.1 en el mar,
.2 en una instalacin de recepcin (indquese el puerto).
67. Se observ algn indicio de contaminacin de agua de lastre por hidrocarburos antes o durante la descarga en
el mar?
68. Se vigil la descarga mediante un hidrocarburmetro?
69. Hora y situacin M buque cuando se cerraron las vlvulas que separan los tanques dedicados a lastre limpio, de
las tuberas de carga y de agotamiento al concluir el deslastrado.
M) Estado M dispositivo de vigilancia y control de las descargas de hidrocarburos
70.
7 1.
72.
Hora en que fall el dispositivo.

Hora en que el dispositivo volvi a ser operacional.
Razones del fallo.
N) Descargas accidentales o excepcionales de hidrocarburos

73.
74.
75.
76.
Hora del suceso.

Puerto o situacin del buque en el momento del suceso.
Cantidad aproximada y tipo de hidrocarburos.
Circunstancias de la descarga o del escape, motivos y observaciones generales.
0) Otros procedimientos operacionales y observaciones generales

BUQUES TANQUE DESTINADOS A DETERMINADOS TRFICOS
P) Toma de agua de lastre
77.
78.
79.
80.
Identidad de (de los) tanque(s) lastrado(s).

Situacin de buque durante el lastrado.
Cantidad total de lastre embarcado, en M3.
Observaciones.
0.) Redistribucin M agua de lastre a bordo

81.
Razones para la redistribucin.
R) Descarga M agua de lastre en una instalacin de recepcin

82.
Puerto(s) en que se descarg el agua de lastre.
83.
Nombre o designacin de la instalacin de recepcin.
84. Cantidad total de agua de lastre descargada, en m 3
85.
Fecha, firma y sello de funcionario de la autoridad rectora del puerto.
Nombre del buque ...........................................

Nmero o letras distintivos ..................................................
OPERACIONES DE CARGA/LASTRADO (PARA LOS PETROLEROS)*/ OPERACIONES EN LOS ESPACIOS DE
MQUINAS (PARA TODOS LOS BUQUES)*
Fecha
Clave
(letras)
Punto
(numero)
Firma del Capitn.....................

Asiento de operaciones/firma del oficial a cargo

de las mismas
Interpretaciones unificadas del Anexo I

Notas: A los efectos de la interpretacin unificada se utilizan las abreviaturas siguientes:
MARPOL 73/78
Regla
Certificado IOPP
H
Convenio MARPOL 1973, modificado por el Protocolo de 1978

Regla del Anexo 1 del MARPOL 73/78
Certificado internacional de prevencin de la contaminacin por hidrocarburos
Fecha de entrada en vigor del MARPOL 73/78 (vase 2.0.1) H+ 2 significados aos
despus de la fecha de entrada en vigor del Convenio.
1 Definiciones
Regla 1 1)
1A.O Definicin de 'hidrocarburos

1A.0.1 (Los aceites animales y vegetales entran en la categora de sustancias nocivas lquidas, por consiguiente
esta interpretacin se ha suprimido (vase el apndice 11 del Anexo 11 del MARPOL 73/78)).
Tratamiento de trapos empapados de hidrocarburos
1A.0.2 Los trapos empapados de hidrocarburos, definidos en las Directrices para la implantacin del Anexo V del
MARPOL 73/78, se tratarn de conformidad con el Anexo V y con los procedimientos estipulados en las
Directrices.
Regla 1 4)
1.0 Definicin de petrolero

1.0.1 Todo buque gasero, tal como se le define en el prrafo 20 de la regla 3 del captulo 11-1 del SOLAS 74 (en
su forma enmendada), cuando transporte un cargamento total o parcial de hidrocarburos a granel, deber ser
considerado como petrolero segn se define ste en la regla 1 4).
Regla 1 6)
1 26)
Regla 1 6)
Regla 1 6)
1 26)
13F
24
1.1
Definicin de buques nuevos
1.1.1 Las reglas 1 6) y 1 26), en las que se definen buque nuevo y petrolero nuevo, respectivamente, se
interpretarn en el sentido de que los buques que pertenezcan a cualquiera de las categoras enumeradas en los
apartados a), b), c) 6 d) i), ii) iii) de dichos prrafos se considerarn como buques nuevos o petroleros nuevos,
segn proceda.
1.2 Retrasos imprevistos en la entrega de buques
1.2 Retrasos imprevistos en la entrega de buques
1.2.1 Segn lo establecido en las reglas 1 6), 1 26), 131` y 24, la Administracin podr aceptar como buque
existente todo buque respecto del cual se hubieren concertado el contrato de construccin (o la colocacin
de la quilla) y la entrega antes de las fechas especificadas en dichas reglas, pero cuya entrega se hubiera
retrasado con respecto a la fecha especificada debido a circunstancias imprevistas, ajenas a la voluntad del
constructor y del propietario. La Administracin examinar caso por caso la forma de tratar dichos
buques, teniendo en cuenta las diversas circunstancias.
1.2.2 Es importante que los buques entregados despus de las fechas especificadas debido a retrasos
imprevistos y que la Administracin permita tratar como buques existentes, sean tambin aceptados como
tales por el Estado rector del puerto. Para garantizar esa aceptacin se recomienda a las Administraciones
que, cuando examinen las solicitudes relativas a dichos buques, apliquen el siguiente procedimiento:
1 la Administracin examinar cuidadosamente las solicitudes, caso por caso, teniendo en
cuenta las diversas circunstancias. En el caso de los buques construidos en el extranjero, la
Administracin podr exigir un informe oficial de las autoridades del pas en que se haya
construido el buque en el que conste que el retraso se debi a circunstancias imprevistas, ajenas a
la voluntad del constructor y del propietario:
2. cuando, vista la solicitud, se trate al buque como buque existente, en el Certificado (OPP del
buque se deber hacer constar que la Administracin lo acepta como buque existente: y
.3 la Administracin comunicar a la Organizacin la identidad del buque y los motivos por los
cuales el buque ha sido aceptado como buque existente.
1.2.3 A los efectos de la aplicacin de la regla 1 3F, la Administracin podr aceptar, con los mismos plazos y
condiciones que los indicados en las interpretaciones 1.2.1 y 1.2.2 para los buques existentes, que un buque
respecto del cual se hubieren concertado el contrato de construccin (o la colocacin de la quilla) y la entrega
antes de las fechas especificadas en la regla 1 3F l), pero cuya entrega se hubiera retrasado, es un buque al que
no se aplica la regla 1 3F.
Regla 1 8)
1.3 Transformacin importante

1.3.1
El peso muerto que se utilice para determinar la aplicacin de las disposiciones del Anexo 1 ser el
peso muerto fijado para un petrolero en el momento de asignarle las lneas de carga. Cuando se
asignen nuevas lneas de carga con el fin de alterar el peso muerto, sin que cambie por ello la
estructura del buque, ninguna alteracin considerable del peso muerto que se derive de tal asignacin
ser interpretada como transformacin importante segn la definicin de la regla 1 8). No obstante, el
Certificado IOPP indicar un solo peso muerto de buque y ser renovado cada vez que se asignen
nuevas lneas de carga.
1.3.2 Si un petrolero existente para crudos de peso muerto igual o superior a 40 000 toneladas que satisfaga
las prescripciones relativas al lavado con crudos cambia de trfico para dedicarse al transporte de
productos petrolferos*, ser necesario transformarlo en buque con tanques dedicados a lastre limpio o
con tanques de lastre separado y expedirle un nuevo Certificado IPOO (vase el prrafo 4.5 intra).
Dicha transformacin no se considerar una transformacin importante segn la definicin de la regla
1 8).
1.3.3 Cuando un petrolero se utiliza exclusivamente para almacenamiento de hidrocarburos y se le pone
ulteriormente en servicio para transporte de hidrocarburos, tal cambio de funcin no ser interpretado
como una transformacin importante segn la definicin de la regla 1 8).
1.3.4
La transformacin de un petrolero existente en un buque de carga combinado, o el acortamiento de un

buque tanque quitndole una seccin transversal de los tanques de carga, constituir una
transformacin importante, segn la definicin de la regla 1 8).
1.3.5
La transformacin de un petrolero existente en un buque con tanques de lastre separado aadindole

una seccin transversal de tanques slo constituir una transformacin importante, segn la definicin
de la regla 1 8), cuando se aumente la capacidad de transporte de carga de dicho petrolero.
1.3.6 Si un buque construido como buque de carga combinado est exclusivamente dedicado al trfico de
cargas a granel, se le podr considerar como buque no petrolero y se le expedir el modelo A
de cuadernillo de construccin y equipo. Si dicho buque est dedicado al trfico de hidrocarburos y
est equipado de modo que cumpla las prescripciones aplicables a un petrolero, deber tener un
certificado de petrolero (buque de carga combinado) y se le expedir el modelo B de] cuadernillo de
construccin y equipo. El cambio de la modalidad de explotacin de dicho buque de trfico de cargas
a granel al de hidrocarburos no debe considerarse como una transformacin importante, segn se
define sta en la regla 1 8).
Regla 1 17)
1.4 Definicin de lastre separado

1.4.1 El sistema de lastre separado estar completamente separado de los servicios de carga de hidrocarburos
y de combustible lquido para consumo, tal como se prescribe en la regla 1 17). No
*Por producto petrolfero se entiende todo hidrocarburo que no sea el crudo definido en la regla 1 28).
obstante, podrn tomarse disposiciones para efectuar descargas de emergencia de lastre separado, por medio de
una conexin a una bomba de carga, utilizando para ello un manguito de empalme porttil, En este
caso, las conexiones del lastre separado irn provistas de vlvulas de retencin automtica para evitar
que los hidrocarburos pasen a los tanques de lastre separado. El manguito de empalme porttil se
instalar en un lugar bien visible de la cmara de bombas, colocndose junto a l, de manera que
destaque, un aviso permanente en el que se prohiba su uso no autorizado.
1.4.2 No se utilizarn acoplamientos de tipo deslizante con fines de dilatacin cuando las tuberas de carga de
hidrocarburos o de combustible atraviesen tanques de lastre separado, ni en los casos en que las
tuberas de lastre separado atraviesen tanques de carga de hidrocarburos o tanques de combustible.
Esta interpretacin es aplicable a los buques cuya quilla haya sido colocada, o cuya construccin se
halle en una fase equivalente, el 1 de julio de 1992 o posteriormente.
Regla 3
1.5 Equivalentes
1.5.1 La aceptacin por una Administracin, en virtud de lo dispuesto en la regla 3, de instalaciones,
materiales, equipos o aparatos en sustitucin de los prescritos en el Anexo 1 incluye la homologacin de
equipo de prevencin contra la contaminacin que sea equivalente al estipulado en la resolucin A.393(X)*.
Toda Administracin que permita esa homologacin comunicar los pormenores de sta a la Organizacin,
incluidos los resultados de las pruebas sobre los que se basa la equivalencia, de conformidad con lo dispuesto
en la regla 3 2).
1.5.2 Por lo que respecta a las palabras las medidas que puedan resultar oportunas que figuran en la regla 3
2), toda Parte en el Convenio que tenga una objecin acerca de una equivalencia dada a conocer por otra Parte
habr de comunicarla a la Organizacin y a la Parte que concedi la equivalencia dentro de un plazo de un ao
contado desde el momento en que la Organizacin notific la
*Respecto del equipo separador de agua e hidrocarburos para las sentinas de los espacios de mquinas de los buques,
vanse las Directrices y especificaciones relativas al equipo de prevencin de la contaminacin para las sentinas de los
espacios de mquinas de los buques, aprobadas por el Comit de Proteccin del Medio Marino de la Organizacin
mediante la resolucin MEPC.60(33) que, con efecto desde el 6 de julio de 1993, revocaron la resolucin A.393(X).
Respecto de los sistemas de vigilancia y control de las descargas instalados en los petroleros construidos antes del 2 de
octubre de 1986, vanse las Directrices y especificaciones relativas a los sistemas de vigilancia y control de las descargas
de hidrocarburos para los petroleros, y respecto de los sistemas de vigilancia y control de las descargas instalados en los
petroleros construidos el 2 de octubre de 1986 o posteriormente, vanse las Directrices y especificaciones revisadas
relativas a los sistemas de vigilancia y control de las descargas de hidrocarburos para los petroleros, aprobadas por la
Organizacin mediante las resoluciones A.496(XII) y A.586(14), respectivamente; (publicaciones IMO-610S e IMO-648S,
respectivamente) .
equivalencia a las Partes. La Parte que se oponga a la equivalencia habr de especificar si su objecin se aplica
a los buques que entren en sus puertos.
Regla 4 1)c)
y
4 3) b)
1A Reconocimientos e inspecciones
1 A. 1 Reconocimientos intermedios y anuales para buques a 4 3) b)los que no se exige la posesin de un
Certificado IOPP 1 A. 1. 1 La Administracin determinar el mbito de aplicacin de 1 las reglas 4 1) c) y 4 3)
b)* a los buques a los que no se exija la posesin de un Certificado internacional de prevencin de la
contaminacin por hidrocarburos.
Regla 5 y
otras
2 Certificado
2.0 Fecha de entrada en vigor
2.0.1 Con respecto a la aplicacin del Protocolo de 1978 relativo al Convenio internacional para prevenir la
contaminacin por los buques, 1973 (Protocolo de 1978), se interpretar que la frase
fecha de entrada en
vigor del presente Convenio se refiere a la fecha de entrada en vigor de dicho Protocolo de 1978, que fue el 2
de octubre de 1983.
Regla 5
13
13E
2.1 Designacin del tipo de petrolero

2.1.1 Los petroleros se designarn en el Certificado IOPP como petrolero para crudos, petrolero para productos
petrolferos o petrolero para crudos 1os productos petrolferos. Adems, las prescripciones de las reglas 13 a 1
3E difieren con respecto a los petroleros para crudos y a los petroleros para productos petrolferos nuevos y
existentes, y se deja constancia del cumplimiento de dichas disposiciones en el Certificado IOPP. Los trficos
de hidrocarburos a los que pueden estar dedicados los diversos tipos de petroleros son los siguientes:
1
El petrolero para crudos los productos petrolferos est autorizado a transportar tanto crudos
como productos petrolferos, o ambas cosas simultneamente.
.2
El petrolero para crudos est autorizado a transportar crudos, pero le est prohibido
transportar productos petrolferos.
.3
El petrolero para productos petrolferos est autorizado a transportar productos petrolferos,
pero le est prohibido transportar crudos.
*La regla 4 1) c) fue enmendada y la regla 4 3) b) existente fue suprimida mediante las enmiendas SARC del
MEPC.39(29), que entraron en vigor el 3 de febrero de 2000.
2.1.2 Al determinar la designacin de tipo de petrolero en el Certificado IOPP segn se cumplan las
disposiciones relativas a tanques de lastre separado, emplazamiento de los tanques de lastre separado como
proteccin, tanques dedicados a lastre limpio y sistema de lavado con crudos, se aplicarn las siguientes
normas.
2.1.3 Petroleros nuevos* de peso muerto inferior a 20 000 toneladas
2.1.3.1 Estos petroleros podrn ser designados como petroleros para crudos/productos petrolferos.
2.1.4 Petroleros nuevos* de peso muerto igual o superior a 20 000 toneladas
2.1.4.1 Los petroleros que cumplan con las prescripciones relativas a los tanques de lastre separado, al
emplazamiento de dichos tanques como proteccin y al lavado con crudos podrn ser designados como
petroleros para crudos/productos petrolferos.
2.1.4.2 Los petroleros que cumplan con las prescripciones relativas a los tanques de lastre separado y al
emplazamiento de dichos tanques como proteccin, pero no al lavado con crudos, se designarn como
petroleros para productos petrolferos.
2.1.4.3 Los petroleros de peso muerto igual o superior a 20 000 toneladas, pero inferior a 30 000 toneladas, no
provistos de tanques de lastre separado emplazados como proteccin, se designarn como petroleros para
productos petrolferos.
2.1.5 Petroleros nuevos de peso muerto igual o superior a 70 000 toneladas
2.1.5.1 Los petroleros de este tipo que cumplan con las prescripciones relativas a los tanques de lastre separado
podrn ser designados como petroleros para crudos/productos petrolferos.
2.1.6 Petroleros existentes de peso muerto inferior a 40 000 toneladas
2.1.6.1 Los petroleros de este tipo podrn ser designados como petroleros para crudos/productos petrolferos.
*Tal como se definen en la regla 1 26).
Por petrolero nuevo se entiende en este caso el petrolero de peso muerto igual o superior a 70 000 toneladas
construido despus de las fechas especificadas en la regla 1 6), pero antes de las especificadas en la regla 1 26). El trmino
construido se refiere en este contexto al contrato de construccin, a la colocacin de la quilla o a la entrega, tal como se
definen en el prrafo a), b) 6 c) de la regla 1 6).
Tal como se definen en la regla 1 27).
2.1.7 Petroleros existentes* de peso muerto igual o superior a 40 000 toneladas
2.1.7.1 Los petroleros que cumplan con las prescripciones relativas a los tanques de lastre separado se
designarn como petroleros para crudos/productos petrolferos.
2.1.7.2 Los petroleros que cumplan nicamente con las prescripciones relativas al lavado con crudos se
designarn como petroleros para crudos.
2.1.7.3 Los petroleros que cumplan con las prescripciones relativas a los tanques de lastre limpio se designarn
como petroleros para crudos/productos petrolferos. Esa designacin ser vlida hasta la fecha en que caduque
el Certificado IOPP, que ser H+2 (vanse las definiciones de los trminos) para los petroleros de peso muerto
igual o superior a 70 000 toneladas y H+4 para los de peso muerto igual o superior a 40 000 toneladas, pero
inferior a 70 000 toneladas.
2.1.7.4 Despus de la fecha antedicha en que caduque el certificado, tales petroleros sern designados de la
forma siguiente:
.1 petrolero para productos petrolferos cuando continen operando con tanques de lastre limpio;
.2 petrolero para crudos cuando nicamente estn provistos de sistema de lavado con crudos;
.3 petrolero para crudos/productos petrolferos cuando estn provistos de tanques de lastre separado; y
.4 petrolero para crudos/productos petrolferos cuando estn provistos de tanques de lastre limpio y de
sistema de lavado con crudos (vase el prrafo 4.5 infra).
Regla 5 1)
2.2 Certificado IOPP para petroleros existentes

2.2.1 De conformidad con lo dispuesto en la regla 5 1 ), la expedicin del Certificado IOPP a los buques
existentes no es obligatoria hasta haber transcurrido 12 meses despus de la entrada en vigor del
MARPOL 73/78. No obstante es aconsejable que, una vez entrado en vigor el MARPOL 73/78, los
petroleros existentes de peso muerto igual o superior a 40 000 toneladas vayan provistos del Certificado
IOPP o de un documento apropiado expedido por la Administracin, que pueda ser presentado a los
inspectores en puertos o terminales extranjeros.
2.3 Validez del Certificado IOPP expedido antes de la entrada en vigor del Convenio
2.3.1 Cuando los buques sean objeto de reconocimiento y de expedicin de Certificados IOPP antes de la
entrada en vigor del

*Tal como se definen en la regla 1 27).
Convenio, el periodo de validez de tales Certificados se calcular a partir de la fecha en que fueren expedidos.
2.4 Certificado IOPP correspondiente a petroleros para crudos/productos petrolferos con tanques de lastre
limpio y sistema de lavado con crudos
2.4.1 Cuando un petrolero provisto de tanques de lastre limpio y de sistema de lavado con crudos sea objeto de
reconocimiento a fin de transformarlo de petrolero para crudos que opere con sistema de lavado con
crudos en petrolero para productos petrolferos que opere con tanques de lastre limpio, o viceversa (vase
el prrafo 4.5.2.1), se le expedir otro Certificado IOPP cuyo periodo de validez no exceda de que le
quede al certificado existente, a menos que el reconocimiento en cuestin sea tan completo como los de
ejecucin peridica* que prescribe la regla 4 1) b) (vase tambin el prrafo 4.5.2.2).
2.4.2 Las anotaciones de reconocimientos que consten en el certificado existente se consignarn en otro
Certificado IOPP expedido conforme a lo antedicho.
Regla 7
2.4A Nuevo modelo de Certificado IOPP o de su suplemento

2.4A.1 Cuando en el modelo de Certificado IOPP o de su
suplemento se introduzca una enmienda, el
modelo existente del certificado o de suplemento que est utilizndose cuando la enmienda entre en vigor
seguir siendo vlido hasta que expire dicho certificado si en el momento en que se realice el primer
reconocimiento tras la fecha de entrada en vigor de la enmienda se indican los cambios necesarios en el
certificado o el suplemento existentes mediante la adecuada correccin, por ejemplo, tachando la entrada que
ha dejado de ser vlida y escribiendo la nueva.
Regla 8
2.5
Refrendo del Certificado IOPP
2.5.1 Cuando el reconocimiento prescrito en la regla 4 del Anexo 1 del MARPOL 73/78 no se efecte dentro
del periodo establecido en dicha regia, el Certificado IOPP dejar de tener validez. Cuando posteriormente se
lleve a cabo un reconocimiento que corresponda al que debiera haberse efectuado, podr restablecerse la
validez del certificado sin alterar la fecha de vencimiento de la certificacin original y refrendarse el
certificado a tal efecto. La minuciosidad y rigurosidad de dicho reconocimiento depender del periodo
transcurrido desde la fecha del reconocimiento prescrito y del estado del buque.
Regla 9 1)
*El texto de la regla 4 1) b) ha sido enmendado mediante las enmiendas SAPLC de la resolucin MEPC.39(29).
3
3.1 Descargas de las aguas de sentina de los espacios de mquinas de los petroleros
3.1.1 La frase las aguas de las sentinas de los espacios de mquinas, exceptuados los de la cmara de bombas
de carga a menos que dichas aguas estn mezcladas con residuos de carga de hidrocarburos , de la regla 9 1)
b), deber interpretarse como sigue:
.1
la regla 9 1) a) se aplica a:
.1.1 las descargas de hidrocarburos o de mezclas oleosas procedentes de las sentinas de los espacios
de mquinas de los petroleros cuando estn mezcladas con residuos de carga de hidrocarburos o
cuando se i1 trasvasen a tanques de decantacin; y
.1.2 las descargas procedentes de las sentinas de las cmaras de bombas de carga de los petroleros,
.2 la regla 9 1) b) se aplica a las descargas de las aguas de las sentinas de los espacios de mquinas
de los petroleros, a excepcin de las mencionadas anteriormente.
3.1.2
Lo antedicho no deber interpretarse en el sentido de que mitigue ninguna prohibicin existente de
instalar tuberas que conecten la cmara de mquinas con los tanques de decantacin de manera que
puedan permitir la entrada de carga en los espacios de mquinas. Toda instalacin prevista para la
descarga de aguas de sentina de los espacios de mquinas a los tanques de decantacin tendr medios
adecuados para evitar el retorno de cargamento lquido o de gases a dichos espacios. Tal instalacin
no ser una atenuacin de lo prescrito en la regla 16 con respecto a los sistemas de vigilancia y
control de descargas de hidrocarburos y al equipo separador de agua e hidrocarburos.
3.2 Cantidad total de la descarga
3.2.1
Regla 9 4)
Regla 10 3)
enmendada
Regla 12 2)
La expresin cargamento total de que formaban parte los residuos que figura en la regla 9 1 ) a) v)
se refiere al cargamento total transportado durante el viaje anterior y no deber interpretarse de modo
que limite ese cargamento total al contenido de los tanques de carga en los que se haya embarcado
posteriormente agua para lastre.
3.3 Descargas desde buques de arqueo bruto igual o superior a 400 toneladas pero inferior a 10 000 toneladas,
que se encuentren a menos de 12 millas de la tierra ms prxima [suprimidas]
3.4 Dispositivo de detencin automtica prescrito por la regla 10 3) en su forma enmendada
3.4.1 En la regla 10 3) b vi) se prescribe un dispositivo automtico que detenga la descarga en el mar cuando
el contenido de hidrocarburos exceda de 15 ppm. No obstante, puesto que no se trata de una prescripcin
de la regla 16, no ser preciso que los buques de arqueo bruto inferior a 10 000 toneladas estn
equipados con dicho dispositivo de detencin si no descargan efluente procedente de las sentinas de los
espacios de mquinas dentro de las zonas especiales. A la inversa, la descarga de efluente dentro de las
zonas especiales por buques que no estn equipados con el dispositivo automtico de detencin
constituye una transgresin de las disposiciones de Convenio, aun cuando el contenido de hidrocarburos
del efluente sea inferior al 5 ppm.
3.5
Instalaciones receptoras adecuadas para las sustancias a las que se aplica lo dispuesto en la regla 15
7)
3 5.1 Los puertos en los que se descarguen sustancias a las que aplique lo dispuesto en la regla 15 7) (entre las
que se encuentran los hidrocarburos de gran densidad) dispondrn de instalaciones adecuadas especiales
para dichos productos, que permitan que la operacin de limpieza de los tanques se realice por completo
en el puerto, as como de instalaciones receptoras adecuadas para la debida descarga y recepcin de los
residuos de la carga y los solventes necesarios para las operaciones de limpieza de conformidad con lo
dispuesto en el prrafo 6.5.2
4 Prescripciones relativas a tanques de lastre separado, tanques dedicados a lastre limpio, sistema
de lavado con crudos y emplazamiento de los tanques de lastre separado como proteccin
Regla 13
3)b)
enmendada
Regla 13 4)
.1
Capacidad de los tanques de lastre separado
4.1.1 A los efectos de la aplicacin de la regla 13 3) b) enmendada, se considera que los servicios prestados por
los petroleros son casos excepcionales cuando:.
1.- los buques de carga combinados tienen que operar bajo gras de prtico de carga y descarga;
.2.- los buques tanque tienen que pasar bajo un puente de poca altura;
.3.- las reglamentaciones locales de puertos y canales exigen calados determinados para la seguridad de
la navegacin; y
.4.- los medios de carga y descarga exigen que el buque tanque tenga un calado superior al que se
obtiene cuando todos los tanques de lastre separado estn llenos.
4.2
Aplicacin de la regla 13 4) a los petroleros nuevos de peso muerto igual o superior a 70 000
toneladas
4.2.1 Se entender que los petroleros nuevo a que se refiere la regla 13 4) son los petroleros construidos o
transformados despus de las fechas especificadas en la regla 1 26). Por consiguiente no es obligatorio que los
petroleros para crudos de peso muerto igual o superior a 70 000 toneladas, construidos despus de la fecha
especificada en la regla 1 6) pero antes de la que se especifica en la regla 1 26), lleven instalado un sistema de
lavado con crudos, y dichos petroleros no estn sujetos a las disposiciones de la regla 13 4).
Regla 13 5)
4.3 Condiciones de lastre separado para los petroleros de menos de 150 m de eslora
4.3.1 Al determinar el calado y el asiento mnimos de los petroleros de menos de 150 m de eslora que vayan a
ser considerados como petroleros provistos de tanques de lastre separado, la Administracin se ajustar a las
directrices establecidas en el apndice 1 adjunto*.
4.3.2 Las frmulas indicadas en el apndice 1 deben sustituir las que figuran en la regla 13 2), y dichos
petroleros tambin tendrn que cumplir con las condiciones estipuladas en la regla 13 3) y 4) para ser
considerados como petroleros provistos de tanques de lastre separado.
Regla 13 8)
4.4 Capacidad de los tanques dedicados a lastre limpio

4.4.1 Para determinar la capacidad de los tanques dedicados a lastre limpio cabr incluir los tanques
siguientes:
.1 tanques de lastre separado; y
.2 coferdanes y piques de proa y popa a condicin de que stos se utilicen exclusivamente para el
transporte de agua de lastre y estn conectados por medio de tuberas permanentes a las bombas de
agua de lastre.
Regla 13 9)
13 10)
4.5 Petroleros existentes para crudos/productos petrolferos con tanques de lastre limpio y sistema de lavado
con crudos
4.5.1 Los petroleros existentes provistos de tanques de lastre limpio y de sistema de lavado con crudos, y
designados como petroleros para crudos/productos petrolferos en el Certificado IOPP (vase el prrafo
2.1.7.4.4), operarn, despus de la expiracin del plazo especificado en la regla 13 9), del modo siguiente
1
con tanques de lastre limpio siempre que transporten crudos o productos petrolferos, o
ambas cosas simultneamente, sin llevar crudos ni productos petrolferos en los tanques dedicados a
lastre limpio; y
.2
cuando transporten crudos y productos petrolferos simultneamente, o slo crudos, operarn
tambin con el sistema de lavado con crudos para eliminar los fangos.
*Vase el apndice 1 de las Interpretaciones unificadas.
4.5.2 Si un petrolero para crudos, que opere con sistema de lavado con crudos, cambia de modalidad de
explotacin para dedicarse al transporte de productos petrolferos con tanques de lastre limpio, o
viceversa, sern aplicables las siguientes disposiciones:
1 si el petrolero dispone de instalaciones comunes de tuberas y bombas para la manipulacin
del lastre y de la carga de los tanques de lastre limpio, dicho petrolero ser objeto de
reconocimiento y habr que expedirle un nuevo Certificado IOPP. Ese reconocimiento garantizar
que los tanques de carga de hidrocarburos que vayan a ser designados como tanques de lastre
limpio han sido limpiados completamente y que el agua de lastre que entre en esos tanques pueda
ser tratada como lastre limpio segn lo define la regla 1 16).
.2 Si el petrolero dispone de instalaciones separadas e independientes de tuberas y bombas
para el lastrado de los tanques de lastre limpio, la Administracin podr expedirle dos
certificados IOPP de modo que en uno de ellos se le denomine petrolero para crudos y en el otro
petrolero para productos petrolferos. Slo el certificado que corresponda al servicio determinado
que est prestando el buque ser vlido en tal momento, pero en la columna de observaciones de
cada certificado se anotar que tambin se le ha expedido el otro certificado. Dicho petrolero no
tendr que ser objeto de reconocimiento previo cada vez que sea transformado para cambiar de
trfico. Cuando transporte crudos solamente, estar autorizado a hacerlo en los tanques
destinados a lastre limpio cuando transporta productos petrolferos. Cuando transporte slo
productos petrolferos no llevar carga en los tanques de lastre limpio. En los manuales aprobados
para os tanques de lastre limpio y el lavado con crudos habr un captulo que incluya
disposiciones descriptivas de los procedimientos necesarios para transformar el buque hacindolo
pasar del servicio de transporte de crudos al de productos petrolferos y viceversa.
Regla 13
4.6 Petroleros utilizados para el almacenamiento de hidrocarburos

4.6.1 Cuando un petrolero sea utilizado como unidad flotante de almacenamiento (UFA) o instalacin flotante
de produccin, almacenamiento y descarga (IFPAD), y sea empleado exclusivamente para
almacenamiento o almacenamiento y produccin de hidrocarburos y est amarrado en un emplazamiento
fijo salvo en condiciones ambientales extremas o en una emergencia, no se exigir que tal unidad
cumpla con lo dispuesto en las reglas 1 3a 1 3G, amenos que as lo disponga total o parcialmente el
Estado ribereo.
4.6.2
Cuando un petrolero sea utilizado como instalacin flotante para la recepcin de lastre contaminado
descargado por petroleros, no se exigir que dicho petrolero cumpla con las disposiciones de las reglas 13 a 1
3G.
Regla 13A
3)
4.7
Instalacin de hidrocarburmetros en los petroleros con tanques de lastre limpio
4.7.1 La primera visita programada que se cita en la regla 1 3A 3) se interpretar en el sentido de que el
hidrocarburmetro ha de ser instalado a ms tardar cuando en la primera visita programada de petrolero al
astillero se desgasifiquen los tanques de carga y, en todo caso, tres aos despus de la fecha de entrada en vigor
M MARPOL 73/78, tal como se estipula en la regla 15 l), a ms tardar.
4.7.2 Obsrvese no obstante que los buques construidos despus de las fechas especificadas en la regla 1 6),
pero antes de las que se especifican en la regla 1 26), sern tratados como buques nuevos por lo que respecta a
la aplicacin de la regla 15 3). En consecuencia es preciso que, cuando el Convenio entre en vigor, esos buques
estn provistos de los sistemas prescritos de vigilancia y control de descargas de hidrocarburos.
4.8 Hidrocarburmetro para tanques de lastre limpio
4.8.1 La descarga de lastre procedente de los tanques dedicados a lastre limpio ser continuamente vigilada
(pero no necesariamente registrada) mediante el hidrocarburmetro prescrito en la regla 1 3A 3) de modo que
se pueda observar peridicamente el contenido de hidrocarburos, cuando los haya, en el agua de lastre. No es
preciso que ese hidrocarburmetro se ponga en funcionamiento automtica mente.
Regla 13B
4.9
Instalacin voluntaria de un sistema de lavado con crudos
4.9.1
Un sistema de lavado con crudos instalado en un petrolero como elemento adicional de las
prescripciones del MARPOL 73/78 habr de cumplir, por lo menos, con las Especificaciones de seguridad
revisadas para los petroleros con tanques dedicados a lastre limpio
4.10 Aplicacin de las prescripciones relativas al emplazamiento de los tanques de lastre separado como
proteccin en los petroleros de peso muerto igual o superior a 70 000 toneladas
4.10.1 Los petroleros de peso muerto igual o superior a 70 000 toneladas,construidos despus de la fechas
especificadas en la regla 16) pero antes de las que se especifican en la regla 1 26), irn provistos de
tanques de lastre separado, si bien no ser necesario que estn emplazados como proteccin de
conformidad con lo dispuesto en la regla 1 3E.
4.11 Emplazamiento de los tanques destinados a lastre separado como proteccin
4.11.1
Se medirn la anchura mnima de los tanques laterales y la profundidad vertical mnima de los
tanques del doble fondo y se calcular el valor de las reas de proteccin (PA c y PAs de conformidad con
lo dispuesto en la recomendacin provisional para establecer una interpretacin uniforme de la regla
13E (Emplazamiento de los espacios destinados a lastre separado como proteccin), que figura en el
apndice 2 adjunto*.
Regla 13E
4.11.2 Se consider que los buques que estn siendo construidos con arreglo a esta interpretacin se ajustan a
lo prescrito en la regla 1 3E y que no hara falta transformarlos si una interpretacin ulterior diera lugar
a prescripciones diferentes.
4.11.3 Si, a juicio de la Administracin, un petrolero cuya quilla fue colocada o cuya construccin se hallara
en una fase equivalente antes de 1 de julio de 1980 cumple con lo prescrito en la regla 1 3E, sin tener
para ello en cuenta la recomendacin provisional antedicha, la Administracin podr aceptar que dicho
petrolero cumple con lo dispuesto en la regla 1 3E.
Regla 13F
3)d)
4.12 Capacidad total de los tanques de lastre

4.12.1 El lastre transportado en extensiones, huecos o nichos de doble casco, tales como las soleras de los
mamparos, deber considerarse como lastre que excede de la prescripcin mnima en lo que respecta a la
capacidad de los tanques de lastre separado, de conformidad con la regla 13 de Anexo 1 de MARPOL 73/78.
4.12.2 Al calcular la capacidad total segn lo dispuesto en la regla 1 3F 3) d), se tendr en cuenta lo siguiente:
1 se excluir de la capacidad total de los tanques de, lastre la capacidad de los tanques de lastre
de la cmara de mquinas:
.2 se excluir de la capacidad total de los tanques de lastre la capacidad del tanque de lastre
situado a bordo del doble casco (vase la figura l).
.3 se incluirn en la capacidad total de los tanques de lastre los espacios, tales como los huecos,
situados en el doble casco a lo largo de la zona de los tanques de carga (vase la figura 2).
Regla 13F
5)
Regla 13G
4)
[Vase el apndice 7 de las Interpretaciones unificadas]

4.13 Tanques laterales y espacios del doble fondo de petroleros existentes utilizados para agua de lastre
4.13.1 Si los tanques laterales y los espacios del doble fondo mencionados en la regla 1 3G 4) se utilizan para
agua de lastre, los medios de lastre debern cumplir como mnimo con las Especificaciones revisadas
para los petroleros con tanques dedicados a lastre limpio (resolucin A.495(XII)).
Vase la publicacin IMO-619E.
Regla 13G 7) [Vanse los apndices 8 y 9 de las Interpretaciones unificadas]

5 Combustible lquido
Regla 14 2)
5.1 Grandes cantidades de combustible lquido
5.1.1 La expresin grandes cantidades de combustible liquido que aparece en la regla 14 2) fue formulada al
redactar el MARPOL 73/78 con el fin de tener en cuenta los buques que, debido a la especial naturaleza de
sus operaciones y trficos, tienen que estar en la mar durante largos periodos de tiempo. En las
circunstancias consideradas, esos buques tendrn que llenar con agua de lastre sus tanques de combustible
vacos a fin de mantener las suficientes condiciones de estabilidad y seguridad de la navegacin
5.1.2 Entre esos buques cabe incluir ciertos buques pesqueros de gran tamao o remolcadores de altura.
Tambin se pueden incluir en esta categora ciertos tipos de buques que, por razones de seguridad, tales como
las de estabilidad, tengan que llevar lastre en los tanques de combustible lquido.
Regla 14 3)
5. 2 Aplicacin de la regla 14 3)
5.2.1 La expresin todos los dems buques, de la regla 14 3), comprender:
.1
buques nuevos que no sean petroleros de arqueo bruto inferior a 4 000 toneladas:
.2
petroleros nuevos de arqueo bruto inferior a 150 toneladas: y
.3
todos los buques existentes cualquiera que sea su arqueo.
5.2.2 Cuando la separacin de los tanques de combustible lquido y los tanques de agua de lastre no sea
razonable o practicable en los buques mencionados en 5.2.1 supra, el agua de lastre podr transportarse en
los tanques de combustible lquido a condicin de descargarla en el mar de conformidad con lo dispuesto en
la regla 9 1 ) b), 10 2) 10 3), o en instalaciones de recepcin conforme a la regla 10 4).
6 Retencin de los hidrocarburos a bordo
Regla 1 4)
6.1
Disposiciones equivalentes para el transporte de hidrocarburos por un buque tanque para productos
15 2) y 15 3) qumicos
b)
6.1.1 En virtud de la regla 1 4) de Anexo 1 de MARPOL 73/78, todo buque tanque para productos qumicos
que transporte un cargamento total o parcial de hidrocarburos a granel se define como petrolero y en
consecuencia ha de cumplir con las prescripciones de Anexo 1 aplicables a los petroleros. Cuando no sea
posible instalar los dispositivos del tanque de decantacin y detectores de la interfaz hidrocarburos/agua de
conformidad con la regla 15 2) y 3) b) respectivamente, esos buques tanque habrn de cumplir con las
disposiciones equivalentes que figuran en el apndice 3*.
Regla 15 2) 6.2 Tanques de paredes lisas enmendada
c)
enmendada 6.2.1 Se entender que la expresin tanques de paredes lisas incluye los tanques de carga principales de
mineraleros/graneleros/ petroleros que puedan ser construidos con estructura vertical de poca profundidad.
Los mamparos con acanaladuras verticales se considerarn paredes lisas.
*Vase el apndice 3 de las Interpretaciones unificadas .
Regla 15 3) 6.3 Detectores de la interfaz hidrocarburos/agua

b)
6.3.1 Deber instalarse en los buques tanque existentes, a ms tardar en la fecha de entrada en vigor del
MARPOL 73/78, el detector de la interfaz hidrocarburos/agua mencionado en la regla 15 3) b).

Regla 15 5)
16 3) a)
6.4
Condiciones requeridas para la concesin de dispensas
Regla 15 5)
6.4. 1 A La limitacin de tiempo cuya duracin sea de 7 2 horas o menos en la regla 15 5) b) ii) 2) deber
contarse:
6.4.1 El Certificado internacional de prevencin de la contaminacin por hidrocarburos, cuando se exija

poseerlo, contendr informacin suficiente para que el Estado rector de puerto pueda cerciorarse de que el
buque satisface las condiciones requeridas para la concesin de dispensas en relacin con la frase viajes de
carcter restringido definidos por la Administracin. Cabra incluir una lista de puertos, la duracin
mxima del viaje entre puertos que cuenten con instalaciones de recepcin o las condiciones de este gnero
que pueda establecer la Administracin.
a)
desde el momento en que el buque tanque abandona la zona especial, cuando el
viaje comienza dentro de una zona especial, o
b)
desde el momento en que el buque tanque abandona un puerto situado fuera de la
zona especial hasta el momento en que e( buque tanque se aproxima a una zona especial.
6.4.2 La expresin todas las mezclas oleosas, en las reglas 15 5) a) y 15) 5) b) ii) 3), incluye toda el agua
de lastre y todos los residuos de lavado de tanques procedentes de tanques de carga de hidrocarburos.
Regla 15 7)
6.5 Sustancias regidas por las disposiciones del Anexo que, por sus propiedades fsicas, impiden la eficaz
separacin y la vigilancia y el control de la mezcla producto/agua
6.5.1 El Gobierno de la Parte receptora adoptar las medidas necesarias para garantizar que se cumplen las
disposiciones del apartado 2) del presente prrafo.
6.5.2 A reserva de lo dispuesto en 6.5.3, todo tanque vaciado deber lavarse, y todas las aguas del lavado
contaminadas debern descargarse en una instalacin receptora antes de que el buque abandone el
puerto de descarga con rumbo a otro puerto.
6.5.3 A peticin del capitn del buque, el Gobierno de la Parte receptora podr eximir al buque de cumplir
con lo dispuesto en 6.5.2, cuando tenga el convencimiento de que:
.1 el tanque vaciado va a volver a cargarse con la misma sustancia o con otra
compatible con la anterior y el buque no se lavar ni lastrar antes de la carga;
.2 el tanque vaciado no se lavar ni lastrar en el mar si el buque va a dirigirse a otro
puerto a menos que se haya confirmado por escrito que en dicho puerto hay una
instalacin receptora disponible que es adecuada para recibir los residuos y los
solventes necesarios para las operaciones de limpieza.
6.5.4 La exencin a que se hace referencia en 6.5.3 slo ser concedida por el gobierno de la Parte receptora
a los buques que realicen viajes a puertos o terminales bajo la jurisdiccin de otras Partes en el Convenio.
Cuando se conceda tal exencin, el Gobierno de la Parte receptora lo certificar por escrito.
6.5.5 En el caso de buques que retengan sus residuos a bordo y se dirijan a puertos o terminales bajo la
jurisdiccin de otras Partes en el Convenio, se aconseja al Gobierno de la Parte receptora que notifique al
prximo puerto de escala los detalles del buque y de los residuos de la carga que ste transporta, a ttulo
informativo y para que se adopten las medidas oportunas que permitan detectar cualquier transgresin del
Convenio y garantizar su cumplimiento.
7 Sistema de vigilancia y control de las descargas de hidrocarburos y equipo filtrador de hidrocarburos
Regla 16 1)
Regla 16 1)
16 2)
Regla 16 3) a)
16 6)
7.1
Control de las descargas de agua de lastre procedente de los tanques de combustible lquido
7.1.1 La segunda frase de la regla 16 1 ) se interpretar as:
1
todo buque de arqueo bruto igual o superior a 400 toneladas, pero inferior a 10 000
toneladas:
.1.1 que no lleve lastre de agua en los tanques de combustible lquido ir provisto de un equipo
filtrador de hidrocarburos de 15 ppm para controlar la descarga de las aguas de sentina de
los espacios de mquinas:
.1.2 que lleve lastre de agua en los tanques de combustible lquido, ir provisto del equipo
prescrito en la regla 16 2) para controlar las aguas de sentina de los espacios de mquinas y
las de lastre contaminado procedente de los tanques de combustible lquido. Los buques en
los que no sea razonable instalar ese equipo retendrn a bordo el agua de lastre contaminada
procedente de los tanques de combustible lquido y la descargarn en las instalaciones
receptoras.
7.1.2 El equipo antedicho tendr capacidad suficiente para procesar la cantidad de efluente que se vaya a
descargar
7.2
Equipo filtrador de hidrocarburos
7.2.1 El equipo filtrador de hidrocarburos a que se hace referencia en los prrafos 1) y 2) de la regla 16 podr
incluir cualquier combinacin de separador, filtro o coalescedor, as como una sola unidad proyectada para
producir un efluente cuyo contenido de hidrocarburos no exceda de 15 ppm.
7.3 Dispensas en caso de viajes restringidos
7.3.1 El Certificado internacional de prevencin de la contaminacin por hidrocarburos, cuando se exija
poseerlo, contendr informacin suficiente para que el Estado rector de puerto pueda cerciorarse de que el
buque satisface las condiciones requeridas para la concesin de dispensas en relacin con la frase viajes de
carcter restringido definidos por la Administracin. Cabra incluir una lista de puertos, la duracin
mxima de viaje entre puertos que cuenten con instalaciones de recepcin o las condiciones de este gnero
que pueda establecer la Administracin.
7.4 Dispositivo de detencin automtica para los buques existentes que hayan utilizado equipo filtrador de
hidrocarburos de 15 pom
7.4.1 Las prescripciones de la regla 16 2) relativas a la instalacin de un dispositivo de detencin automtica
no habrn de aplicarse a los buques existentes hasta el 6 de julio de 1998 si dichos buques estn provistos de
equipo filtrador de hidrocarburos de 15 ppm.
8 Tanques de fangos
Regla 17 1)
8.1
Capacidad de los tanques de fangos
8.1.1 Como orientacin que ayude a las administraciones a determinar la capacidad adecuada de los tanques
de fangos cabr utilizar los criterios indicados a continuacin. Esto no significa que con dichos criterios se
quiera determinar la cantidad de residuos oleosos que vaya a producir una instalacin de mquinas en un
determinado periodo de tiempo. No obstante, la capacidad de dichos tanques de fangos podr calcularse con
arreglo a cualquier otra hiptesis razonable. Para os buques cuya quilia haya sido colocada o cuya
construccin se halle en una fase equivalente el 3 1 de diciembre de 1990, o posteriormente, se seguir la
orientacin dada en .4 y .5 infra en lugar de la contenida en .1 y .2.
1
Respecto de los buques que no lleven agua de lastre en los tanques de combustible lquido, la
capacidad mnima de tanque de fangos V, ser calculada conforme a la frmula siguiente:
V1 = K1CD (m 3 )
siendo : K1, =
0,01 para los buques en los que se purifique fueloil pesado destinado a la
mquina principal, 0,005 para los buques en que se utilice diesel oil o fueloil pesado que
no haya de ser purificado antes de su uso,
C=
consumo de fueloil diario (toneladas mtricas),
D=
periodo mximo de travesa entre puertos en que se puedan descargar los fangos a
tierra (das). Si no se dispone de datos exactos se aplicar una cifra de 30 das.
.2
Cuando tales buques estn provistos de homogeneizadores, incineradores de fangos u
otros medios reconocidos para la eliminacin de fangos a bordo, la capacidad mnima del tanque de
fangos (V1) ser, en lugar de la antedicha, la siguiente:
V1 =
1 m3 para buques de arqueo bruto igual o superior
a 400 toneladas pero inferior a 4 000 toneladas,
o 2 m 3 para buques de arqueo bruto igual o
superior a 4 000 toneladas.
.3
Respecto de los buques que lleven agua de lastre en los tanques de combustible lquido,
la capacidad mnima del tanque de fangos (V2) ser calculada conforme a la frmula siguiente:
V2 = V1 + K2 B (m3)
siendo V1 =
capacidad del tanque de fangos especificada en .1 y .2 supra,
K2 =
0,01 para los tanques de fueloil pesado, 0,005 para los tanques de diesel oil,
B=
capacidad de los tanques de agua de lastre que pueden tambin utilizarse para llevar
combustible lquido (toneladas mtricas).
.4
Respecto de los buques que no lleven agua de lastre en los tanques de fueloil, la capacidad
mnima M tanque de fangos (V1) se calcular mediante la frmula siguiente:
V1 = K1 CD (m3)
siendo
K1=0,0 15 para los buques en los que se purifique el fueloil pesado destinado a la
mquina principal, o bien 0,005 para los buques en que se utilice aceite diesel o fueloil
pesado que no haya de ser purificado antes de su uso,
C
consumo diario del fueloil (m 3)
D
duracin mxima, en das, del viaje entre puertos en los que los fangos pueden
descargarse en tierra. A falta de datos
precisos, se utilizar la cifra de 30 das.
.5 Respecto de los buques que estn provistos de homogeneizadores, incineradores de fangos u
otros medios reconocidos para la eliminacin de fangos a bordo, la capacidad mnima del
tanque corresponder al mayor de los valores siguientes:
.5.1 el 50% de valor calculado con arreglo al .4 anterior; o
.5.2 1 m 3 para los buques de arqueo bruto igual o superior a 400 toneladas pero inferior a 4 000
toneladas, o bien 2 M3 para los buques de arqueo bruto igual o superior a 4 000 toneladas;
8.1.2 Las administraciones se cuidarn de que los buques cuya quilla haya sido colocada o cuya
construccin se halle en una fase equivalente el 31 de diciembre de 1990 o posteriormente, dispongan de
tanques de capacidad suficiente, en los que pueden incluirse el tanque o los tanques de fangos mencionados
en 8.1.1 supra, para recibir tambin los aceites procedentes de fugas, drenaje y desechos de las instalaciones
de mquinas. En las instalaciones existentes, esto se tomar en consideracin en la medida que sea
razonable y posible.
Regla 17 2)
8.2
Limpieza de los tanques de fangos y descarga de residuos
8.2.1
Para ayudar a las administraciones a determinar la idoneidad del proyecto y la construccin de los
tanques de fangos de manera que se facilite su limpieza y la descarga de los residuos en las instalaciones de
recepcin, se ofrece la siguiente orientacin, que es aplicable a los buques cuya quilla haya sido colocada o
cuya construccin se halle en una fase equivalente el 31 de diciembre de 19 90, o posteriormente:
1 el tanque estar provisto de suficientes registros de manera que, teniendo en cuenta
la estructura interna de tanque de fangos, se pueda ganar acceso a todas las partes
de ste para facilitar la limpieza;
.2 los tanques de fangos de los buques que utilicen aceite pesado que necesite ser
purificado estarn provistos de dispositivos de calentamiento apropiados u otros
medios adecuados para facilitar el bombeo y la descarga de contenido de tanque;
.3 no habr interconexiones entre las tuberas de descarga de[ tanque de fangos y las
del agua de sentina, salvo la posible tubera comn que conduzca a la conexin
universal a tierra a la que hace referencia la regla 19. Sin embargo, podrn
disponerse medios para drenar el agua separada del sedimento de los tanques de
fangos mediante vlvulas de cierre automtico accionadas manualmente o
dispositivos equivalentes: y
.4 el tanque de fangos estar provisto de una bomba dedicada a descargar el contenido del
tanque en las instalaciones de recepcin. El tipo, la capacidad y la altura de impulsin
de la bomba sern los adecuados teniendo en cuenta las caractersticas del lquido
bombeado y el tamao y la posicin de tanque o los tanques, as como el tiempo total
de descarga.
Regla 17 3)
8.3 Conexin de los tanques de fangos al mar

8.3.1 Los buques cuyas instalaciones existentes tengan tuberas de trasiego entre los tanques
de fangos y las bocas de descarga al mar, exceptuada la conexin universal de descarga
especificada en la regla 19, podrn satisfacer las disposiciones de la regla 17 3) mediante la
instalacin de bridas ciegas en tales tuberas.
9 Instalaciones de bombas y tuberas
Regla 18 2)
9.1
Disposicin de las tuberas para la descarga efectuada enmendada por encima de la flotacin
9.1.1
Conforme a lo dispuesto en la regla 18 2), los conductos para la descarga en el mar efectuada por
encima de la flotacin corrern hacia:
.1 una boca de descarga en el costado de buque, por encima de la flotacin, en
condiciones de mximo lastre; o
.2 un colector de descarga situado en el centro de buque o, si lo hubiere, un
dispositivo de carga/descarga a proa o popa, por encima de la cubierta superior.
9.1.2
La boca de descarga en el costado M buque a que se hace referencia en 9.1.1.1 ir ubicada de modo
que su borde inferior no quede sumergido cuando el buque lleve la cantidad mxima de lastre durante sus
viajes en lastre, teniendo en cuenta el tipo y el trfico del buque. Cabr aceptar que la boca de descarga
situada por encima de la flotacin cumple con esta prescripcin cuando se den las siguientes condiciones de
lastre:
1 en los petroleros no provistos de tanques de lastre separado o de tanques de lastre
limpio, la condicin en que el buque lleva simultneamente lastre de salida normal
y lastre limpio normal;
.2 en los petroleros provistos de tanques de lastre separado o de tanques de lastre
limpio, la condicin en que el buque lleva agua de lastre en los tanques de lastre
separado o en los tanques dedicados a lastre limpio, as como lastre adicional en los
tanques de carga de hidrocarburos, conforme a lo dispuesto en la regla 13 3).
9.1.3
La Administracin podr aceptar tuberas dispuestas de forma que corran hasta la boca de descarga
situada en el costado del buque por encima de la flotacin en lastre de salida, pero no por encima de
la flotacin en las condiciones de mximo lastre, siempre que dichas tuberas hayan sido instaladas
antes del 1 de enero de 198 1.
9.1.4
Aunque las disposiciones de la regla 18 2) no prohiben utilizar el dispositivo para la descarga de agua
de lastre mencionado en 9.1.1.2, se reconoce que no es aconsejable utilizarlos y se recomienda encarecidamente
que los buques vayan provistos de las bocas de descarga en el costado mencionadas en 9.1.1.1 o de la instalacin
de corriente parcial a que se hace referencia en la regla 18 6) e).
Regla 18 4) b
enmendada
9.2 Conducto de pequeo dimetro

9.2.1 A efectos de la aplicacin de la regla 18 4) b), al rea de la seccin transversal de conducto de pequeo
dimetro no exceder del:
.1
10% de la del conducto principal de desembarque de carga para los petroleros nuevos o los existentes an no provistos de
un conducto de pequeo dimetro; o del
.2
25% de la del conducto principal de desembarque de carga para los petroleros existentes ya provistos de tal conducto de
pequeo dimetro.
(Vase el prrafo 4.4.5 de las Especificaciones revisadas relativas a los sistemas de lavado con crudos recogidas en la resolucin
A.446(X1*.
Regla 18 4) b)
9.3 Conexin del conducto de pequeo dimetro a la vlvula distribuidora

9.3.1 La frase conectado en el lado de las vlvulas distribuidoras que d al costado del buque, referente al
conducto de pequeo dimetro para la descarga a tierra, se interpretar en el sentido de conexin en el
costado aguas abajo de las vlvulas distribuidoras de cubierta del buque tanque, tanto a babor como a
estribor, cuando el cargamento est siendo desembarcado.
La conexin permitir bombear a tierra los residuos provenientes de los conductos de carga del buque
tanque, con sus vlvulas distribuidoras cerradas, por medio de las mismas conexiones que para los conductos
principales de carga (vase el diagrama que figura en el apndice 4 ).
Regla 18 6) e)
ii)
enmendada
9.4
Especificaciones relativas al sistema de corriente parcial
9.4.1
Las especificaciones relativas al proyecto, la instalacin y el funcionamiento de un sistema de
corriente parcial para controlar las descargas en el mar mencionadas en la regla 18) 6) e) ii) figuran en el
apndice 5.
*Vase la publicacin IMO-617E.
Vase el apndice 4 de las Interpretaciones unificadas.
Vase el apndice 5 de las Interpretaciones unificadas.
10
Regla 21
Art. 2 3) b) ii)
Prescripciones para plataformas de perforacin y otras plataformas
10. 1 Aplicacin del MARPOL 73178

10.1.1 Las descargas relacionadas con las operaciones de las plataformas mar adentro dedicadas a la
exploracin y explotacin de recursos minerales se dividen en las cuatro categoras siguientes:
.1
.2
.3
.4
drenaje de los espacios de mquinas;

drenaje de la instalacin de tratamiento mar adento;
descarga de agua resultante de la produccin; y
descarga de agua de desplazamiento.
Slo las descargas procedentes del drenaje de los espacios de mquinas estarn sujetas a las disposiciones
del MARPOL 73/78 (vase el diagrama que figura en el apndice 6)*.
10.1.2 Cuando un petrolero sea utilizado como unidad flotante de almacenamiento (UFA) o instalacin
flotante de produccin, almacenamiento y descarga (1FPAD) a las que se hace referencia en la
interpretacin unificada 4.61, ser considerado como otra plataforma a efectos de lo prescrito sobre
descargas en la regla 2 1.
11
Limitacin de la capacidad de los tanques y estabilidad despus de avera
Regla 22 1) b)
11. 1 Hiptesis de daos en el fondo

11.1.1 Al aplicar las cifras correspondientes a los daos en el fondo por la parte de proa, tal como se
especifica en la regla 22 1) b), con el fin de calcular el derrame de hidrocarburos y la estabilidad despus de
avera, se considerar que el punto 0,3L desde la perpendicular de proa es el ms cercano a sta con respecto
a la extensin de la avera.
Regla 23
11.2 Derrame hipottico de hidrocarburos en los buques de carga combinados

11.2.1 A efectos de clculo del derrame hipottico de hidrocarburos en los buques de carga combinados:
.1
el volumen de los tanques de carga incluir el volumen de las bocas de las escotillas hasta la
parte superior de las brazolas, cualquiera que sea la construccin de las escotillas pero podr no
incluir el volumen de las tapas de escotilla: y
.2
para medir el volumen con relacin a las lneas de trazado no se har ninguna deduccin por
el volumen de las estructuras internas.
Regla 23 1) b)
11.3 Clculo del derrame hipottico de hidrocarburos

11.3.1 Cuando la anchura bi no sea constante a lo largo de determinado tanque lateral se aplicar el menor
valor de b, en el tanque para estimar el derrame hipottico de hidrocarburos Oc y Os.
Regla 25 1)
11.4 Calado de servicio

11.4.1 Por lo que respecta a las palabras cualquier calado de servicio que refleje las condiciones reales de
carga parcial o completa , la informacin prescrita debe permitir una evaluacin de la estabilidad despus
de avera en condiciones idnticas o similares a aquellas en que haya de operar el buque.
Regla 25 2)
11. 5 Pozos de aspiracin

11.5.1 A los efectos de determinar la extensin de la avera supuesta con arreglo a lo dispuesto en la regla 25
2), se podrn ignorar los pozos de aspiracin, a condicin de que stos no tengan una superficie importante y
que su extensin por debajo del tanque sea mnima y en ningn caso superior a la mitad de la altura del
doble fondo.
Reg. 25A 2)
1 lA Estabilidad sin avera

1l A.1 El buque deber estar cargado con todos los tanques de carga llenos hasta el nivel correspondiente al
total mximo resultante de combinar el momento vertical del volumen y el momento de inercia con
superficie libre y con un ngulo de escora de 0 para cada tanque especfico. La densidad de la carga deber
corresponder a la capacidad de carga til con un desplazamiento en el que la altura KM transversal alcance
un valor mnimo, suponindose que el buque est cargado con todas las provisiones de consumo para la
salida y un 1 % de su capacidad total de agua de lastre. Se supone que hay un momento mximo de
superficie libre en todos los tanques de lastre. Para el clculo de GM, las correcciones por superficie libre se
basarn en el momento vertical de inercia con superficie libre adecuado. La curva de brazos adrizantes podr
corregirse a partir de los momentos de trasvase de lquidos.
12
Regla 26 1)
Plan de emergencia de a bordo en caso de contaminacin por hidrocarburos
12.1 Definicin de buques nuevos

12.1.1 Por buques construidos, expresin que aparece en la ltima frase de la regla 26 l), se entender buques
entregados.
12.2
Disposicin equivalente para la aplicacin de las prescripciones sobre planes de emergencia en caso
de contaminacin por hidrocarburos
12.2.1 Se considerar que toda plataforma de perforacin fija o flotante u otra instalacin dedicada a la
exploracin, explotacin o tratamiento mar adentro de los recursos minerales de los fondos marinos, que
disponga de un plan de emergencia en caso de contaminacin por hidrocarburos, coordinado por el Estado
ribereo y aprobado de conformidad con los procedimientos de ste, cumple lo dispuesto en la regla 26.
Apndices de las interpretaciones unificadas del Anexo I

Apndice 1
Orientacin para las administraciones respecto al calado recomendado de los buques tanque de eslora inferior a 150 m provistos de
tanques de lastre separado
Introduccin
1 A continuacin se presentan tres series de frmulas a ttulo de orientacin para las administraciones con respecto a las
prescripciones mnimas relativas al calado de los buques tanque de eslora inferior a 150 m provistos de tanques de lastre
separado.
2 Estas frmulas se basan tanto en investigaciones tericas como en estudios prcticos sobre buques tanque de distintas
configuraciones, que prestan ms o menos atencin a cuestiones tales como la emersin de la hlice, la vibracin, las pantocadas,
la prdida de velocidad, el balanceo, el amarre y otras ms. Se incluyen adems algunos datos relativos al estado supuesto de la
mar.
3 Habida cuenta de la ndole de los trabajos de referencia, la amplia variedad de configuraciones de los buques tanque pequeos y
de la reaccin particular de cada buque al viento y al estado de la mar, se ha llegado a la conclusin de que no es posible
encontrar una base para formular una recomendacin nica.
Advertencia
4 Es preciso sealar que las administraciones deben utilizar la informacin aqu presentada como orientacin de carcter general.
Respecto de las prescripciones especficas aplicables a las operaciones de una nave determinada, la Administracin deber
cerciorarse de que el buque tanque tiene suficiente capacidad de lastre para navegar en condiciones de seguridad. De cualquier
manera, la cuestin de la estabilidad deber examinarse por separado.
5
Frmula A
. 1 calado medio (m) = 0,200 + 0,032L
.2
asiento mximo = (0,024 - 6 x 10-5L)L
6 Estas frmulas son resultado de un estudio de 26 buques tanque de eslora comprendida entre 50 y 150 m. En algunos casos, los
calados se tomaron de los cuadernillos de asiento y estabilidad de los buques y representan las condiciones de lastre de salida.
Estas condiciones de lastre representan a su vez las de navegacin en condiciones meteorolgicas que incluyen hasta el punto 5
de la escala Beaufort.
7
Frmula 8
.1
.2
o
.3
.4
calado mnimo en la proa (m) = 0,700 + 0,0170L

calado mnimo en la popa (m) = 2,300 + 0,030L
calado mnimo medio (m)= 1,550 + 0,023L
asiento mximo= 1,600 + 0,013L
8
Estas frmulas son resultado de trabajos basados en investigaciones tericas, ensayos con modelos y a escala natural. Las
frmulas se basan en el punto 6 de la Escala internacional del estado de la mar.
9
Frmula C
.1 calado mnimo a popa (m)= 2,0000 + 0,0275L
.2 calado mnimo a proa (m)= 0,5000 + 0,0225L
10
Estas frmulas prevn el aumento de algunos calados para ayudar a impedir la emersin de la hlice y las pantocadas en los
buques de mayor eslora.
Apndice 2
Recomendacin provisional para establecer una interpretacin unificada de la regla 13E
1 La regla 1 3E 4) del Anexo 1 del MARPOL 73/78, relativa a la medicin de la anchura mnima de 2 m para los tanques
laterales y de la profundidad vertical mnima de 2 m o de B/15 para los tanques del doble fondo, se interpretar por lo que
respecta a los tanques emplazados en los extremos M buque en los que no haya zona de pantoque identificable, conforme al texto
siguiente. La medida de los tanques en la parte central cilndrica del buque, donde la zona de pantoque es claramente
identificable, no presenta ninguna dificultad. La regla no explica cmo habrn de efectuarse las mediciones.
2 La anchura mnima de los tanques laterales se medir a una altura igual a D/5 sobre la lnea de base, de modo que proporcione
un nivel prudencia por encima del cual quepa aplicar la anchura de 2 m de proteccin contra los abordajes, en la hiptesis de que
D/5 est en todos los casos ms arriba que la parte alta de la curva del pantoque en el centro del buque (vase la figura l). La
altura mnima de los tanques del doble fondo se medir en un plano vertical trazado a una distancia igual a D15 hacia el interior
del buque desde la interseccin del forro exterior con una lnea horizontal trazada a una distancia igual a D/5 por encima de la
lnea de base (vase la figura 2).
3
El valor PAc, para un tanque lateral que no tenga una anchura mnima de 2 m en toda su longitud ser nulo; no se tendr
en cuenta ninguna parte del tanque en que la anchura mnima sobrepase los 2 m. En la determinacin de PAc, tampoco se tendr
en cuenta ningn tanque del doble fondo, parte del cual no se ajuste en toda su longitud a la profundidad mnima prescrita. No
obstante, si las dimensiones proyectadas del fondo del tanque de carga situado encima del doble fondo quedan completamente
dentro del rea del tanque o espacio del doble fondo que se ajustan a la altura mnima prescrita y siempre que los mamparos
laterales que limitan dicho tanque de carga sean verticales o tengan una inclinacin que no excede de 45 respecto de la vertical,
cabr tener en cuenta la parte del tanque del doble fondo determinada por la proyeccin del fondo del tanque de carga. Se
proceder del mismo modo en los casos similares en los que los tanques laterales situados encima del doble fondo sean tanques de
lastre separado o espacios vacos. Sin embargo, no impedir ello que en los casos antedichos se tengan en cuenta un valor PAs, en
el primer caso, y un valor PAc, en el segundo, cuando las respectivas protecciones vertical y horizontal respondan a las distancias
mnimas prescritas en la regla 1 3E 4).
4 Las dimensiones proyectadas se aplicarn tal como se indica en los ejemplos de las figuras 3 a 8. Las figuras 7 y 8 representan
la medicin de la altura utilizada para el clculo del PAc, correspondiente a los tanques del doble fondo que tengan tapa inclinada.
Las figuras 9 y 10 representan las casos en los que se tiene en cuenta una parte o la totalidad del tanque del doble fondo para el
clculo de PAs,
Figura 1- Medicin de la anchura mnima del tanque de lastre lateral en los extremos del buque
W tendr que medir como mnimo 2 m a todo lo largo del tanque que para dicho tanque pueda ser utilizado en el clculo de PAc
Figura 2- Medicin de la altura mnima del tanque del doble fondo en los extremos del buque
h tendr que medir como mnimo 2 m o B/15, si este valor fuese inferior, a todo lo largo del tanque para dicho tanque pueda ser
utilizado en el clculo de PAs
Figura 3- Clculo de PAc y PAs correspondiente al tanque del doble fondo en el centro del buque
Cuando hdb mida como mnimo 2 m o B/15, si este valor fuese inferior, a todo del tanque:
PAc = hdb x longitud del tanque del doble fondo x 2
PAs = B x longitud del tanque del doble fondo
Cuando h db mida menos de 2 m o B/15' si este valor fuese inferior,
PAc = h db x longitud del tanque del doble fondo x 2
PAs = O
Figura 4 - Clculo de PAc, y PAs, correspondiente al tanque del doble fondo en los extremos del buque
Cuando h db mida como mnimo 2 m o B/15, si este valor fuese inferior, a todo lo largo del tanque :
PAc = h x longitud del tanque del doble fondo x 2
PAs = B x longitud del tanque del doble fondo
Cuando h db mida menos de 2 m o de B/15, si este valor fuese inferior,
PAc = h x longitud del tanque del doble fondo x 2
PAs = 0
Cuando W mida 2 m o ms:

PAc = D x longitud ce[ tanque x 2*
PAs = W x longitud del tanque x 2*
Cuando W mida 2 m o ms:

PA~ = D x longitud del tanque x 2*
PA, = b x longitud del tanque x 2*
Cuando W mida menos de 2 m:

Pac= 0
PAs = W x longitud del tanque x 2*
Cuando W mida menos de 2 m:

PAc = 0
PAs = b x longitud del tanque x 2*
*Para incluir la proteccin por ambas bandas
Figura 7 Medicin de h para el clculo de PAc correspondiente a los tanques de doble fondo que tengan tapas inclinadas (1)
Figura 8- Medicin de h para el clculo de PAc correspondiente a los tanques del doble fondo que tengan tapas inclinadas (2)
*Para incluir la proteccin por ambas bandas
Figura 9 - Clculo de PAs, correspondiente al tanque del

doble fondo que carezca de una curva claramente definida en la zona
del pantoque cuando el tanque lateral es un tanque de carga
Si h es inferior a 2 m o a B/15 si este valor fuese inferior, a lo largo de todo el tanque pero h db es por lo menos igual a 2 m o a B/15.
si este valor fuese inferior, a lo largo todo el tanque y para una anchura igual a 2 b:
PAs = 2b x longitud del tanque de carga
Figura 10 - Clculo de PAs correspondiente al tanque del
doble fondo que carezca de una curva claramente definida en la zona
del pantoque cuando el tanque lateral es un tanque de lastre
separado o un espacio vaco
Si h es inferior a 2 m o a B/15, si este valor fuese inferior, a lo largo de todo el tanque, pero h db es por lo menos igual a 2 m o a
B/15,si este valor fuese inferior, a lo largo de todo el tanque y para una anchura igual a 2b:
PAs= B x longitud del tanque de carga
Apndice 3
Disposiciones equivalentes para el transporte de hidrocarburos
en un buque tanque para productos qumicos*
1 De la regla 1 4) del Anexo 1 M MARPOL 73/78 se infiere que cuando se transporte en un espacio de carga de un buque tanque
para productos qumicos un cargamento sujeto a las disposiciones de Anexo M MARPOL 73/78, se aplicarn las prescripciones
pertinentes M Anexo 1 M MARPOL 73/78. A los efectos de la aplicacin de esas prescripciones, cuando un buque tanque para
productos qumicos que transporte hidrocarburos no puede cumplir con las prescripciones de la regla 15 2) y 15 3) b), habr de
cumplir con las siguientes disposiciones equivalentes de conformidad con la regla 3 de Anexo 1.
2 Un buque tanque para productos qumicos llevar un certificado de aptitud vlido expedido en virtud de la disposicin del
Cdigo para la construccin y el equipo de buques que transporten productos qumicos peligrosos a granel.
3
Un buque tanque para productos qumicos llevar el siguiente equipo en la zona de los tanques de carga:
.1equipo separador de agua e hidrocarburos capaz de producir efluente cuyo contenido de hidrocarburos sea inferior a
100 ppm, de conformidad con las prescripciones de la regla 16 6), que se haya demostrado que es adecuado para la
gama completa de productos que figuran en el Anexo 1 y cuya capacidad mnima corresponda a la que se indica en el
cuadro siguiente:
Peso muerto en toneladas
Capacidad del
equipo separador
(m 3/h)
Inferior a 2 000
5
Igual o superior a 2 000 pero inferior a 5 000
7,5
Igual o superior a 5 000 pero inferior a 10 000
10
Igual o superior a 10000
peso muerto
.2
una bomba de trasvase instalada permanentemente para la descarga en el mar de efluente que
contenga hidrocarburos por conducto de equipo separador de agua e hidrocarburos, cuya capacidad no
exceda de la del equipo separador;
.3
un tanque de retencin con capacidad suficiente para los hidrocarburos separados y con los medios
para descargar dichos hidrocarburos en las instalaciones de recepcin. La capacidad M tanque de retencin
ser
*Las enmiendas de 1992 a la regla 16, aprobadas por el Comit de Proteccin del Medio Marino mediante la resolucin MEPC.51(32),
han invalidado efectivamente parte del contenido de los prrafos 3 y 4 del presente anexo. De acuerdo con la regla 16 6), el equipo de
100 ppm fue permitido solamente hasta el 6 de julio de 1998. Por consiguiente, el presente apndice est sujeto a futuras enmiendas por
el CPMM. por lo menos igual a la cantidad total de residuos que queden en los tanques de carga despus de efectuar la
descarga, tal como se determine por los mtodos prescritos en el apndice A de las Normas aplicables a los procedimientos y
medios para la descarga de sustancias nocivas lquidas: y
.4
un tanque colector para recoger las aguas de lavado de los tanques. Se podr designar cualquier
tanque de carga como tanque colector.
4
El equipo mencionado en el prrafo 3.1 supra habr de ser del tipo aprobado en virtud de lo dispuesto en la resolucin
A.393(X).
5
La boca de descarga en el mar del efluente procedente del equipo separador de agua e hidrocarburos estar situada por
encima de la flotacin en la condicin de mxima carga.
Apndice 4
Conexin del conducto de pequeo
Dimetro a la vlvula distribuidora
Apndice 5
Especificaciones relativas al proyecto, la instalacin
y el funcionamiento de un sistema de corriente
parcial para controlar las descargas en el mar
1
Objeto
1.1 El objeto de las siguientes especificaciones es proporcionar determinados criterios para el proyecto y prescripciones para
la instalacin y el funcionamiento del sistema de corriente parcial mencionado en la regla 18 6) e) del Anexo 1 del Convenio
internacional para prevenir la contaminacin por los buques, 1973 modificado por el correspondiente Protocolo de 1978
(MARPOL 73/78).
2
mbito de aplicacin
2.1 De conformidad con la regla 18 6) e) M Anexo 1 del MARPOL 73/78, los petroleros existentes podrn descargar por
debajo de la flotacin agua de lastre contaminada y agua que contenga hidrocarburos procedente de las zonas de tanques de
carga a condicin de que parte de dicha agua corra a travs de tuberas permanentes para hacerla pasar por un lugar
fcilmente accesible, situado en la cubierta superior o por encima de ella, donde pueda ser observada visualmente durante la
operacin de descarga y a condicin de que las instalaciones cumplan con las prescripciones establecidas por la
Administracin, las cuales incluirn por lo menos todas las disposiciones de las presentes especificaciones.
2.2 El concepto de corriente parcial se basa sobre el principio de que la observacin de una corriente parcial representativa
del efluente descargado en el mar es equivalente a la observacin de la corriente total de efluente. Las siguientes
especificaciones disponen los detalles del proyecto, la instalacin y el funcionamiento de un sistema de corriente parcial.
3
Disposiciones generales
3.1 El sistema de corriente parcial se instalar de modo que pueda proporcionar eficazmente una muestra representativa del
efluente descargado en el mar para su presentacin visual en todas las condiciones normales de funcionamiento.
3.2 En muchos aspectos, el sistema de corriente parcial es similar al sistema de muestreo de un dispositivo de vigilancia y
control de descargas de hidrocarburos, pero ha de tener instalaciones de bombeo y de tuberas independientes de dicho
dispositivo o instalaciones combinadas equivalentes que sean aceptables a juicio de la Administracin.
3.3 El dispositivo de presentacin de la corriente parcial se ha de instalar en un lugar protegido y fcilmente accesible de la
cubierta superior o por encima de ella, que sea aprobado por la Administracin (por ejemplo, la entrada de la cmara de
bombas). Se prestar atencin al establecimiento de comunicaciones eficaces entre el lugar donde est situado el dispositivo
de presentacin de la corriente parcial y el puesto de control de las descargas.
3.4 Las muestras se tomarn en secciones pertinentes de las tuberas de descarga en el mar y se harn pasar al dispositivo de
presentacin por un sistema permanente de tuberas.
3.5
El sistema de corriente parcial incluir los siguientes elementos:

.1
.2
.3
.4
.5
.6
3.6
sondas de muestreo:
sistema de tuberas de agua de muestra;
bomba(s) de alimentacin de agua de muestra;
dispositivo de presentacin;
dispositivo de descarga de agua de muestra; y segn el dimetro de las tuberas de muestreo,
dispositivo de purga.
El sistema de corriente parcial se ajustar a las prescripciones de seguridad aplicables.
Disposicin del sistema
4.1
Puntos de muestreo
4.1.1
Ubicacin de los puntos de muestreo:

.1
Los puntos de muestreo estarn situados de modo que se puedan obtener muestras pertinentes del efluente
que se est descargando por las bocas situadas debajo de la flotacin que se utilizan para las descargas
operacionales.
.2
En la medida de lo posible, los puntos de muestreo estarn situados en las secciones de tubera donde se
produzca normalmente una corriente turbulenta.
.3
En la medida de lo posible, los puntos de muestreo se instalarn en lugares accesibles, en secciones

verticales de las tuberas de descarga.
4.1.2 Sondas de muestreo:

.1
Las sondas de muestreo se instalarn de modo que penetren en la tubera una distancia igual a una cuarta
parte aproximadamente del dimetro de sta.
.2
Las sondas de muestreo se instalarn de modo que se puedan retirar fcilmente para limpiarlas.
.3
El sistema de corriente parcial estar provisto de una vlvula de cierre adyacente a cada sonda, salvo cuando
la sonda est montada en una tubera de carga, en cuyo caso se adaptarn en serie dos vlvulas de cierre en
la tubera de muestreo.
.4
Las sondas de muestreo estarn hechas con un material resistente a la corrosin y a los hidrocarburos, sern
suficientemente slidas y contarn con uniones y soportes adecuados.
,5
La forma de las sondas de muestreo ser tal que stas no tengan tendencia a atascarse con partculas slidas
de contaminantes y no se produzcan altas presiones hidrodinmicas en su extremidad. La figura 1 muestra
un el .ejemplo de forma conveniente para una sonda de muestreo.
Figura 1 Sonda de muestreo de un sistema de presentacin de corriente parcial
.6
Las sondas de muestreo tendrn el mismo dimetro interior nominal que las tuberas de muestreo.
4.2 Tuberas de muestreo

.1 Las tuberas de muestreo se instalarn lo ms directamente posible entre los puntos de muestreo y el
dispositivo de presentacin. Se evitarn los recodos cerrados y las bolsas en los que puedan acumularse depsitos
de hidrocarburos o sedimentos.
.2 Las tuberas de muestreo se instalarn de modo que lleven el agua de muestra al dispositivo de presentacin
en 20 s. La velocidad de la corriente en las tuberas no ser inferior a 2 m/s.
.3 El dimetro de las tuberas no ser inferior a 40 mm si no se ha instalado un dispositivo de purga y a 25
mm si se instala un dispositivo de purga a presin como el que se describe en el prrafo 4.4.
.4 Las tuberas de muestreo estarn hechas con material resistente a la corrosin y a los hidrocarburos, sern
suficientemente slidas y contarn con uniones y soportes adecuados.
.5 Cuando se instalen varios puntos de muestreo se conectarn las tuberas con una caja de vlvulas situada en
la zona de succin de la bomba de alimentacin de agua de muestra.
4.3
Bomba de alimentacin de agua de muestra

1
La capacidad de la bomba de alimentacin de agua de muestra ser suficiente para permitir que la velocidad
de la corriente de agua de muestra sea conforme con lo dispuesto en el prrafo 4.2.2.
4.4 Dispositivo de purga

1
Si el dimetro de las tuberas de muestreo es inferior a 40 mm, se instalar una conexin fija con un sistema de
tuberas de agua de mar o de agua dulce a presin que permita purgar el sistema de tuberas de muestreo.
4.5
Dispositivo de presentacin
.1 El dispositivo de presentacin consistir en una cmara de presentacin provista de una ventanilla de

observacin. El tamao de la cmara ser tal que permita ver claramente la cada libre de la corriente de agua de
muestra en una extensin de 200 mm por lo menos, La Administracin podr aprobar dispositivos equivalentes.
.2 El dispositivo de presentacin incluir vlvulas y tuberas que permitan desviar de la cmara de
presentacin una parte de la corriente de agua de muestra a fin de obtener una corriente laminar para su
presentacin en la cmara.
.3
El dispositivo de presentacin se proyectar de modo que se pueda abrir y limpiar fcilmente.
.4 El interior de la cmara de presentacin ser blanco salvo la pared M fondo cuyo color ser tal que facilite
la observacin de cualquier cambio de la calidad M agua de muestra.
.5
La parte inferior de la cmara de presentacin tendr forma de embudo para colectar el agua de muestra.
.6 Se instalar un grifo de ensayo para la toma de muestras aleatorias a fin de poder examinar muestras del
agua fuera de la cmara de presentacin.
.7 El dispositivo de presentacin estar adecuadamente iluminado para facilitar la observacin visual del agua
de muestra.
4.6
Dispositivo de descarga del agua de muestra
.1
El agua de muestra que sale de la cmara de presentacin se canalizar hacia el mar o hacia un tanque de
decantacin por tuberas fijas de dimetro adecuado.
5
Operaciones
5.1 Cuando se est efectuando una descarga de agua de lastre contaminado o de agua que contenga hidrocarburos
procedente de la zona de tanques de carga por una boca situada por debajo de la flotacin, el sistema de corriente parcial
suministrar en todo momento agua de muestra procedente de la boca de descarga correspondiente.
5.2 El agua de muestra se observar particularmente durante las fases de la operacin de descarga en las que existe mayor
posibilidad de contaminacin por hidrocarburos. Se interrumpir la descarga tan pronto como sea visible cualquier traza de
hidrocarburos en la corriente y cuando la lectura del hidrocarburmetro indique que el contenido de hidrocarburos excede de
los lmites permisibles.
5.3 En los sistemas que estn equipados con dispositivos de purga, las tuberas de muestreo se purgarn despus de que se
haya observado contaminacin y se recomienda adems purgar las tuberas de muestreo despus de cada periodo de
utilizacin.
5.4 Los manuales M buque que traten de la manipulacin de la carga y del lastre y, cuando proceda, los manuales
prescritos para las operaciones de los sistemas de lavado con crudos o de los tanques dedicados a lastre limpio describirn
claramente la utilizacin conjunta M sistema de corriente parcial y de los procedimientos de descarga del lastre y del agua de
los tanques de decantacin.
Apndice 6
Descargas de las plataformas mar adentro
Apndice 7
Directrices provisionales para la aprobacin de otros mtodos de
proyecto y construccin de petroleros conforme a lo dispuesto
en la regla 13F 5) M Anexo 1 M MARPOL 73/78
Prembulo
1 La finalidad de las presentes Directrices provisionales, a continuacin llamadas las Directrices, es proporcionar una norma
internacional para evaluar y aprobar otros mtodos de proyecto y construccin de petroleros conforme a lo dispuesto en la
regla 13F 5) M Anexo 1 de MARPOL 73/78.
2 El principio bsico de las Directrices es comparar el escape de hidrocarburos en caso de abordaje o varada de una
alternativa de proyecto de buque tanque con un proyecto de doble casco de referencia que cumpla lo dispuesto en la regla 13F
3), en funcin de un ndice de prevencin de la contaminacin calculado.
3 El comportamiento de los buques tanque de doble casco que cumplen lo dispuesto en la regla 1 3F 3) puede ser distinto en
lo que respecta al escape de hidrocarburos. El compartimentado longitudinal de los tanques de carga ejerce una influencia
notable en los escapes de hidrocarburos en caso de que haya penetracin del casco interior. Los proyectos de doble casco de
referencia elegidos arrojan buenos resultados por lo que respecta al escape de hidrocarburos.
4 El clculo del escape de hidrocarburos se basa en el mtodo probabilista y en las mejores estadsticas disponibles de averas
por accidente de buques tanque. Podra ser conveniente volver a evaluar las Directrices cuando se disponga de ms
informacin sobre averas de buques tanque causadas por accidentes y se haya adquirido ms experiencia gracias a la
aplicacin de las presentes Directrices.
5 El reflujo de la marea tendr un efecto perjudicial sobre el escape de hidrocarburos de un buque tanque varado, lo cual se
tiene en cuenta en las Directrices. Los valores de las mareas especificados en la seccin 5 representan movimientos medios
realistas de la marea que se han elegido con objeto de determinar la influencia de las variaciones de la marea sobre los
escapes de hidrocarburos en caso de varada.
1
Generalidades
1.1 La regla 1 3F del Anexo 1 del MARPOL 73/78 especifica las prescripciones de carcter estructural para los buques tanque
nuevos de peso muerto igual o superior a 600 toneladas, respecto de los cuales se adjudique el oportuno contrato de
construccin el 6 de julio de 1993 o posteriormente. El prrafo 3) de dicha regla exige que los petroleros de peso muerto igual
o superior a 5 000 toneladas cuenten con doble casco. La regla enumera diversas prescripciones y excepciones autorizadas.
En el prrafo 5 de la regla se especifica que podrn aceptarse otros mtodos de proyecto como alternativa del doble casco, a
condicin de que ofrezcan como mnimo el mismo grado de proteccin contra la contaminacin por hidrocarburos en
casos de abordaje o varada, y que sean aprobados en principio por el CPMM teniendo en cuenta las Directrices elaboradas por
la Organizacin.
1.2 Las presentes Directrices se utilizarn para evaluar la aceptabilidad de alternativas de proyecto de petroleros de peso
muerto igual o superior a 5 000 toneladas por lo que respecta a la prevencin de los escapes de hidrocarburos en caso de
abordaje o varada, segn se especifica en el prrafo 5) de la regla 1 3F M Anexo 1 M MARPOL 73/78.
1.3 En lo que se refiere a cualquier alternativa de proyecto de petrolero que no satisfaga lo dispuesto en la regla 13F 3) 4) se
llevar a cabo un estudio de la capacidad de prevencin de escape de hidrocarburos, segn se especifica en las secciones 4 a 6
de las presentes Directrices.
1.4 Dicho estudio abarcar toda la gama de tamaos de buque, con un mnimo de cuatro tamaos diferentes, a menos que
slo se solicite la aprobacin para una gama limitada de tamaos de buques. En la seccin 7 figura la informacin relativa a
cuatro proyectos de doble casco de referencia.
1.5 La evaluacin de la aptitud para prevenir el escape de hidrocarburos de la carga de la alternativa de proyecto propuesta se
realizar calculando el ndice de prevencin de la contaminacin E, segn se esboza en la seccin 4 de las presentes
Directrices.
1.6 El mtodo probabilista para calcular el escape de hidrocarburos de conformidad con las presentes Directrices se basa en
las estadsticas disponibles de siniestros de buques tanque. Las funciones de distribucin de densidad de )as averas
especificadas en 5.2 se actualizarn peridicamente mediante la recopilacin de material estadstico adicional.
1.7 En principio, y en la medida de lo posible, las prescripciones de los prrafos 3 d) a f), 6) y 8) de la regla 1 3F tambin se
aplican a las alternativas de proyecto. Las prescripciones del prrafo 9) de la regla 131` tambin se aplican a las alternativas
de proyecto. Adems, se demostrar por medio de un anlisis de riesgos que el nuevo proyecto examinado proporciona un
grado de seguridad suficiente, Dicho anlisis debe examinar cualquier riesgo especfico relacionado con la alternativa de
proyecto y, de haber alguno, se demostrar que existe una solucin para hacer frente al mismo con seguridad.
2
mbito de aplicacin
2.1 Las presentes Directrices son aplicables a la evaluacin de las alternativas de proyecto de petroleros, que vayan a
construirse con acero u otro material equivalente, segn lo exige la regla 42 del captulo 11-2 del SOLAS 1974, enmendado.
Los proyectos de buques tanque que vayan a construirse con otros materiales o que incorporen caractersticas innovadoras
(por ejemplo, materiales no metlicos) o los proyectos que prevean dispositivos amortiguadores de impacto debern ser objeto
de un examen especial.
2.2 El procedimiento de aprobacin expuesto en las presentes Directrices es aplicable a todos los petroleros de peso muerto no
superior a 350 000 toneladas. El procedimiento de aprobacin de buques de tamao mayor deber ser objeto de un examen
especial.
Procedimiento de aprobacin de alternativas de proyecto de buques tanque
3.1 La Administracin de una Parte en el MARPOL 73/78 que reciba una solicitud de aprobacin de una alternativa de
proyecto de buque tanque con objeto de cumplir lo dispuesto en la regla 1 3l`, examinar primero el proyecto propuesto y
comprobar que ste cumple lo dispuesto en las presentes Directrices y en otras reglas aplicables del Anexo 1 del MARPOL
73/78. Dicha Administracin presentar entonces la propuesta y la documentacin de apoyo a la Organizacin, junto con su
propio informe de evaluacin, para que el Comit de Proteccin de Medio Marino evale y apruebe ese tipo de proyecto
como alternativa a las prescripciones estipuladas en la regla 13F 3). Slo pueden utilizarse para la construccin de buques
tanque a los que se aplican las disposiciones de la regla 1 3F 5) los tipos de proyecto que han sido aprobados en principio por
el CPMM.
3.2
Los documentos presentados a la Administracin y a la Organizacin incluirn, como mnimo:

.1
.2
.3
.4
.5
especificaciones detalladas de la alternativa de proyecto:

planos del proyecto bsico del sistema de tanques y, si es necesario, de todo el buque;
un estudio de la aptitud para prevenir el escape de hidrocarburos, segn se esboza en 1.3 a 1.5;
un anlisis de riesgos, segn se esboza en 1.7;
pormenores del procedimiento de clculo o programa informtico usado para el anlisis probabilista del
escape de hidrocarburos con objeto de demostrar ante la Administracin que el procedimiento de clculo
utilizado da resultados satisfactorios. Para la verificacin del programa informtico, vase 6.2.
De considerarse necesario, podr solicitarse informacin adicional.

3.3
Adems del procedimiento de aprobacin del tipo de proyecto, especificado en 3.1 y 3.2 supra, el proyecto final del
astillero ser aprobado por la Administracin del Estado del pabelln con objeto de cumplir las presentes Directrices y todas
las dems reglas aplicables del Anexo 1 del MARPOL 73/78. Esto incluir las consideraciones relativas a la probabilidad de
conservacin de la flotabilidad citadas en 5.1.5.10.
3.4
Todo tipo de proyecto aprobado requerir un nuevo examen si se enmiendan las Directrices.
Anlisis del escape de hidrocarburos
4.1
Generalidades
4.1.1
La aptitud para prevenir la contaminacin por hidrocarburos de un proyecto de buque tanque se expresa mediante un
ndice adimensional de prevencin de la contaminacin E que es funcin de tres parmetros de escape de
hidrocarburos, a saber: la "probabilidad de escape nulo" , el "escape medio" y "escape mximo". Los parmetros de
escape de hidrocarburos se calcularn para todos los casos de avera posibles dentro de la gama total de condiciones
de avera especificadas en la seccin 5.
4.1.2 Los tres parmetros de escape de hidrocarburos se definen de la siguiente manera:
Probabilidad de escape nulo de hidrocarburos. Este parmetro representa la probabilidad de que no haya escape de hidrocarburos
desde el buque tanque en caso de abordaje o varada. Si, por ejemplo, el parmetro es igual a 0,6, se prev que en el 60% de los
accidentes por abordaje o varada no se producir ningn escape de hidrocarburos.
Parmetro de escape medio de hidrocarburos. El escape medio de hidrocarburos representa la suma de todos los volmenes de
escape multiplicados por sus respectivas probabilidades. El parmetro de escape medio de hidrocarburos se expresa como una
fraccin de la capacidad total de hidrocarburos de carga con los tanques llenos en un 98%.
Parmetro de escape mximo de hidrocarburos. El escape mximo de hidrocarburos se calcula -despus de ordenar en orden
creciente los volmenes de escape en todos los casos posibles - como la suma de los volmenes de escape cuya probabilidad
acumulada est entre 0,9 y 1,0 multiplicados por sus respectivas probabilidades.. El valor as obtenido se multiplica por 10. El
parmetro M escape mximo de hidrocarburos se expresa como una fraccin de la capacidad total de hidrocarburos de carga con
los tanques llenos en un 98%.
4.1.3 En general, para aprobar desde el punto de vista conceptual una alternativa de proyecto, no ser necesario considerar la
aptitud de buque para conservar la flotabilidad. No obstante, esto puede resultar necesario en determinados casos debido a las
caractersticas especiales del proyecto.
4.2 ndice de prevencin de la contaminacin
El grado de proteccin contra la contaminacin por hidrocarburos en caso de abordaje o varada por comparacin con los
proyectos de doble casco de referencia se determinar calculando el ndice de prevencin de la contaminacin E del siguiente modo:
donde:
k1, k2 y k3 son factores de ponderacin con los siguientes valores: k, = 0,5 k2 = 0,4 k3 = 0,1
Po =
OM =
OE =
probabilidad de escape nulo de hidrocarburos de la alternativa de proyecto

parmetro de escape medio de hidrocarburos de la alternativa de proyecto.
parmetro de escape mximo de hidrocarburos de la alternativa de proyecto.
POR, OMR y OER son los parmetros correspondientes del proyecto de doble casco de referencia de la misma capacidad de
hidrocarburos de carga, segn se indica en la seccin 7.
4.3 Clculo de los parmetros de escape de hidrocarburos
Los parmetros PO, OM y OE de escape de hidrocarburos se calcularn del siguiente modo:
Probabilidad PO de escape nulo de hidrocarburos:
donde:
i
Pi
Ki
cada compartimiento o grupo de compartimientos considerado, de

i = 1 a i = n,
probabilidad de que nicamente el compartimiento o el grupo de compartimientos considerado tenga una
brecha,
igual a 0 si hay escape de hidrocarburos de cualquiera de los espacios de carga i con brecha. En caso de no
haber escape, Ki es igual a 1.
Parmetro OM de escape medio de hidrocarburos:
donde:
O =
C =
escape combinado de hidrocarburos (m) de todos los espacios de carga i con brecha,
capacidad total de hidrocarburos de carga con los tanques llenos en un 98% (m 3).
Parmetro OE de escape mximo de hidrocarburos:
donde el ndice "e" representa los casos de escape mximo de hidrocarburos que son aquellos casos de avera que corresponden a
la probabilidad acumulada entre 0,9 y 1,0, despus de haberlos ordenado segn se indica en 6.1.
5
5.1
HIPTESIS PARA EL CLCULO DE LOS PARMETROS DE ESCAPE DE HIDROCARBUROS

Generalidades
5.1.1 Las hiptesis indicadas en la presente seccin se usarn para calcular los parmetros de escape de hidrocarburos.
5.1.2 Los parmetros de escape se calcularn por separado para abordajes y varadas, y luego se combinarn del siguiente modo:
0,4 del valor calculado para abordajes, ms
0,6 del valor calculado para varadas.
5.1.3 Para las varadas, se harn clculos por separado para mareas de 0 m, 2 m y 6 m. No obstante, no ser necesario tener en
cuenta mareas superiores al 50% del calado mximo del buque. Los parmetros de escape para los casos de varada sern
promedios ponderados calculados del siguiente modo:
0,4 para mareas de 0 m
0,5 para mareas de -2 m
0,1 para mareas de -6 m.
5.1.4 Los casos de avera y el factor de probabilidad Pi correspondiente a cada caso de avera se determinarn a partir de las
funciones de distribucin de densidad de averas especificadas en 5.2.
5.1.5 Se aplicarn las siguientes hiptesis generales para el clculo de los parmetros de escape:
.1 se dar por supuesto que el buque est cargado hasta la lnea de mxima carga asignada, con la quilla a nivel y
sin escora y con un cargamento cuya densidad permita llenar hasta el 98% todos los tanques de carga;
.2 en todos los casos de avera por abordaje se supondr que se derrama el contenido de todos los tanques de
hidrocarburos de carga que hayan sufrido avera, a menos que se demuestre lo contrario;
.3 en todos los casos de varada se supondr que el buque est encallado sobre una plataforma. Los calados de varada
supuestos antes del cambio de la marea sern iguales a los calados iniciales sin avera. En el caso de que el buque
cobre asiento o se ponga a flote debido al escape de hidrocarburos, habr que tenerlo en cuenta en los clculos del
proyecto final del astillero;
.4
por regla general, se dar por supuesto una sobrepresin manomtrica de gas inerte de 0,05;
.5
para el clculo del escape de hidrocarburos en caso de varada, se aplicarn los principios del equilibrio
hidrosttico y la ubicacin de la avera para los clculos de equilibrio de presin hidrosttica y de los
correspondientes escapes de hidrocarburos ser el punto ms bajo del tanque de carga;
.6
en el caso de los tanques de carga adyacentes a las chapas del forro del fondo, de no demostrarse lo contrario, se
supondr que el derrame de hidrocarburos es igual al 1 % del volumen del tanque con avera a fin de tener en
cuenta las prdidas iniciales y los efectos dinmicos debidos a las corrientes y las olas;
.7
en el caso de los espacios no destinados a carga situados total o parcialmente por debajo de los tanques de carga
de hidrocarburos con brecha, se supondr que el volumen inundado de dichos espacios en condicin de equilibrio
contiene un 50% de hidrocarburos y un 50% de agua de mar en volumen, a menos que se demuestre lo contrario;
.8
si fuera necesario, se realizarn pruebas con modelos a fin de determinar la influencia de las mareas, las
corrientes y el mar de fondo en la aptitud para prevenir el escape de hidrocarburos;
.9
en el caso de los proyectos de buques que incorporen sistemas para el trasvase de la carga con objeto de reducir el
escape de hidrocarburos, habr que proporcionar clculos que muestren la eficacia de dichos sistemas. Para tales
clculos se supondrn dimensiones de la avera que se ajusten a las funciones de distribucin de densidad de
averas definidas en 5.2;
.10 en lo que respecta al proyecto final de astillero citado en 3.3 y en los casos especiales citados en 4.1.3, cuando
sean necesarios clculos de estabilidad con avera, se aplicarn los siguientes principios:
se har el clculo de la estabilidad con avera en cada caso de avera. La estabilidad en la etapa final de
inundacin se considerar suficiente si se cumplen las prescripciones de la regla 25 3) del Anexo 1 del
MARPOL 73/78;
en caso de que el buque no cumpla los criterios de conservacin de la flotabilidad definidos en la regla 25 3),
se supondr que el escape de hidrocarburos de los tanques de carga es del 100% para dicho caso de avera.
5.2
Hiptesis de avera
5.2.1
Generalidades, definiciones
Las hiptesis de avera para analizar las probabilidades de escape de hidrocarburos se presentan en forma de funciones de
distribucin de densidad de averas, especificadas en 5.2.2 y 5.2.3. Dichas funciones se escalonan de manera que la
probabilidad total para cada parmetro de avera equivale al 100%, es decir, que la zona subtendida por cada curva es igual a
1,0.
La ubicacin de una avera significa el centro de la misma. Se supondr que la ubicacin y la extensin de la avera en un
techo horizontal del doble fondo o en un mamparo vertical son las mismas que las de la avera del casco exterior determinada
estadstica mente.
Se supondr que la ubicacin y la extensin de una avera en los lmites de un compartimiento corresponde a una forma
rectangular ajustada a la superficie M casco y cuyas dimensiones se indican en 5.2.2 y 5.2.3.
Para los efectos de 5.2.2 y 5.2.3 se aplicarn las siguientes definiciones:
x = distancia adimensional desde la perpendicular de popa en relacin con la eslora de buque entre perpendiculares
y = extensin longitudinal adimensional de la avera en relacin con la eslora del buque entre perpendiculares
zt = extensin adimensional de la penetracin transversal en relacin con la manga de buque
zv = extensin adimensional de la penetracin vertical en relacin con el puntal del buque
Zi = distancia vertical adimensional entre la lnea de base y el centro de la extensin vertical z v en relacin con la
distancia entre la lnea de base y el nivel de la cubierta (normalmente el puntal del buque)
b= extensin transversal adimensional de la avera en el fondo en relacin con la manga del buque
bi= ubicacin transversal adimensional de la avera en el fondo en relacin con la manga del buque.
5.2.2 Avera en el costado por abordaje
Funcin correspondiente a la ubicacin longitudinal:
6 Mtodo probabilista para el clculo del escape de hidrocarburos

6.1
Casos de avera
6.1.1 Todos los casos n de avera definidos en 4.3 se evaluarn mediante las funciones de distribucin de probabilidades de
avera especificadas en 5.2 y se clasificarn siguiendo el orden creciente del escape de hidrocarburos. Se calcular la
probabilidad acumulada de todos los casos de avera, que ser la suma correlativa de probabilidades comenzando por el caso de
avera con escape mnimo hasta el caso de avera con escape mximo. La probabilidad acumulada de todos los casos de avera
debera ser igual a 1,0.
6.1.2 En cada caso de avera se evaluarn las consecuencias de la misma en trminos de penetracin (rotura) de los lmites del
tanque de carga y se calcular el escape de hidrocarburos correspondiente. Se estimar que se ha producido una brecha en un
tanque de carga en el caso de avera que se examina si la envolvente aplicada de la avera alcanza una parte cualquiera de los
lmites del tanque de carga.
6.1.3 Al determinar los casos de avera, se supondr, a efectos de estos clculos, que la ubicacin, la extensin y la penetracin
de la avera son independientes.
6.2 Clculo del escape de hidrocarburos
6.2.1 Los clculos de probabilidades de escape de hidrocarburos podrn hacerse segn se indica en el "Ejemplo de aplicacin de
las Directrices provisionales" que figura en el apndice de las presentes Directrices. Podrn aceptarse otros procedimientos de
clculo, siempre y cuando tengan un grado de exactitud aceptable.
6.2.2 El programa de ordenador usado para el anlisis del escape de hidrocarburos se verificar comparndolo con los datos
correspondientes a los parmetros de escape de hidrocarburos de los proyectos de doble casco de referencia que figuran en la
seccin 7.
6.2.3 Una vez determinada la flotacin final, se calcular el escape de hidrocarburos de cada tanque de carga con avera
aplicando las hiptesis indicadas en 5.1.5.
7
Proyectos de doble casco de referencia
En los cuadros 7.1 y 7.2 y en las figuras 5 a 8, se resumen los datos correspondientes a cuatro proyectos de doble casco de
referencia de 5 000, 60 000, 150 000 y 283 000 toneladas de peso muerto, respectivamente.
El cuadro 7.1 contiene los datos correspondientes a los parmetros de escape de hidrocarburos P OR, OMR y OER que se utilizarn
para la aprobacin del concepto (no se tendr en cuenta la aptitud del buque para conservar la flotabilidad). El cuadro 7.2
contiene los datos correspondientes que se emplearn para la aprobacin del proyecto del astillero (se tiene en cuenta la aptitud
del buque para conservar la flotabilidad).
Cuadro 7.1 - Parmetros de escape de hidrocarburos
(no se tiene en cuenta la aptitud del buque
para conservar la flotabilidad)
N proyecto de
referencia
Peso muerto(toneladas) Parmetros de escape de hidrocarburos (no se tiene en cuenta la flotabilidad

del buque)
delbuque)
1
2
3
4
5000
60000
150000
283000
POR
0,81
0,81
0,79
0,77
OMR
0,017
0,014
0,016
0,013
OER
0,127
0,104
0,113
0,085
Cuadro 7.2 - Parmetros de escape de hidrocarburos

(se tiene en cuenta la aptitud M buque
para conservar la flotabilidad)
N proyecto de
referencia
Peso muerto(toneladas) Parmetros de escape de hidrocarburos (no se tiene en cuenta la flotabilidad

del buque)
delbuque)
1
2
3
4
5000
60000
150000
283000
FALTA IMAGEN PAGINA 218
POR
0,72
0,81
0,79
0,77
OMR
0.113
0.021
0.017
0.015
OER
0.469
0.173
0.124
0.098
Apndice
Ejemplo de aplicacin de las
"Directrices provisionales"
1
Generalidades
El siguiente ejemplo de aplicacin de las Directrices provisionales (en adelante llamadas "las Directrices") ilustra el
procedimiento de clculo de los parmetros de escape de hidrocarburos de una gabarra tanque. Para que la presentacin sea
ms clara, se han simplificado la forma de casco y el grado de compartimentado. Los procedimientos descritos en este
ejemplo pueden transformarse con facilidad en un programa de ordenador, lo cual resultar necesario para evaluar modelos
ms complicados. Este ejemplo se evala de conformidad con lo dispuesto en las prescripciones sobre" aprobacin del
concepto". Se han tenido oportunamente en cuenta tambin prescripciones adicionales para la aprobacin del proyecto del
astillero.
Al aplicar las Directrices, se seguirn por norma general las siete etapas fundamentales siguientes:
1)
Proyecto del buque: De conformidad con lo dispuesto en el prrafo 3.1 de las
Directrices, se proyecta el buque de modo que satisfaga todas las reglas aplicables del Anexo 1 del MARPOL 73/78.
2) Determinacin de la condicin de plena carga: De conformidad con lo dispuesto en el prrafo 5.1.5 de las
Directrices, se determina una condicin de plena carga.
3) Clculo de los casos de avera: Mediante la aplicacin de las funciones de distribucin de densidad de averas que
figuran en las Directrices, se determina cada grupo distinto de compartimientos con avera, as como la probabilidad
que corresponde a dicha condicin de avera. Se deducen dos series independientes de casos de avera: una para las averas
en el costado (abordajes) y otra para las averas en el fondo (varadas).
4)
Clculo de la condicin de equilibrio correspondiente a cada caso de avera:
Se calcula la condicin de equilibrio final correspondiente a todas las condiciones de avera en el costado y en el fondo. Esta
etapa slo se requiere para el proyecto del astillero, de conformidad con el prrafo 5.1.5.10 de las Directrices.
5)
Clculo del escape de hidrocarburos para cada caso de avera: Se calcula el escape de hidrocarburos para cada
caso de avera. Se efectan clculos independientes para las averas en el costado y para las averas en el fondo con
mareas de 0,0 m, 2,0 m y 6,0 m. En el caso de las averas en el costado, se supone que se escapa todo el contenido de los
tanques con avera. En el caso de las averas en el fondo, se utiliza un mtodo de equilibrio hidrosttico. Por lo que respecta
al proyecto final del astillero, la flotabilidad se evala de conformidad con lo prescrito en la regla 25 3) del Anexo 1 del
MARPOL 73/78.
6)
Clculo de los parmetros de escape de hidrocarburos: Se determina la probabilidad acumulada correspondiente a
cada volumen de escape de hidrocarburos. Se efecta este clculo para las averas en el costado y para cada una de las mareas
consideradas, en el caso de las averas en el fondo. A continuacin, se calculan los correspondientes parmetros de escape de
hidrocarburos. Los parmetros de avera en el fondo segn la marea se combinan de conformidad con el prrafo 5.1.3, y los
parmetros correspondientes a las averas en el costado y en el fondo se combinan de acuerdo con el prrafo 5.1.2 de las
Directrices.
7)
Clculo del ndice de prevencin de la contaminacin E.- El nuevo proyecto es satisfactorio si el ndice E que se
define en el prrafo 4.2 de las Directrices es igual o mayor que 1,0.
2
Procedimiento de anlisis
En la presente seccin se describen las etapas 1 a 6 fundamentales.

2.1
Etapa 1: Proyecto del buque
La figura Al (Disposicin de la gabarra) muestra la disposicin y las dimensiones de la gabarra modelo. Para mayor claridad,
se ha elegido una disposicin sencilla que no satisface todas las prescripciones de MARPOL 73/78. No obstante, Para la
aprobacin de proyectos reales presentados corno alternativas de doble casco, el buque deber satisfacer todas las reglas
aplicables de Anexo 1 M MARPOL 73/78.
2.2
Etapa 2: Determinacin de la condicin de plena carga
Se determinar una condicin de carga sin avera de buque correspondiente a la lnea de mxima carga asignada con asiento
y escora nulos. Se establecern las cantidades de carga constantes y de productos consumibles (fueloil, diesel agua dulce,
aceite lubricante, etc.) que lleva el buque al zarpar. La capacidad de los tanques de carga de hidrocarburos se basar en la
permeabilidad real de dichos compartimientos. Se supondr que el nivel de llenado de todos los tanques de carga de
hidrocarburos es un 98% de su capacidad. Se supondr asimismo que los hidrocarburos de la carga tienen una densidad
homognea.
En el presente ejemplo, se supone que la permeabilidad de los tanques de carga de hidrocarburos es de 0,99 y la de los
espacios de lastre de doble fondo y de los tanques laterales de 0,95. La capacidad mxima de los tanques de carga de
hidrocarburos C01 y C02 es:
CO1:
C02:
Total:
9 623 m3
28 868 m3
38 491 m3
Capacidad de los tanques de carga con un nivel de llenado del 98%:

C = 0,98 x 38 491 = 37 721 m3
Para simplificar, se supone que en esta gabarra, la carga constante y los productos consumibles tienen un peso nulo. Para
una lnea de carga asignada de 9,0 m, se obtienen los siguientes valores de masa (M y densidad (pJ de los hidrocarburos
transportados:
W = desplazamiento - peso en rosca de la gabarra = 33 949 t
pc = 33 949 t/C = 0,90 t/ m 3
2.3 Etapa 3: Agrupacin de los casos de avera
Esta etapa consiste en determinar los casos de avera, para lo que es preciso aplicar las funciones de probabilidad de distribucin
de densidad de averas en el costado (figuras 1 y 2) y las funciones de probabilidad de distribucin de densidad de averas en el
fondo (figuras 3 y 4). Se determina cada grupo distinto de compartimientos con avera junto con la correspondiente probabilidad.
Tanto en la evaluacin de las averas en el costado como en la de las averas en el fondo, la suma de las probabilidades deber ser
igual a 1,0.
Existen distintos mtodos para determinar los grupos de compartimientos y las correspondientes probabilidades, pero todos ellos
deberan dar los mismos resultados.
En este ejemplo, los grupos de compartimientos y la utilizacin de las funciones de probabilidad de densidad se ilustra siguiendo
un mtodo de evaluacin por etapas.
Este mtodo entraa pasar de una ubicacin y de una extensin de la avera a las siguientes con incrementos suficientemente
precisos. Por ejemplo, en el caso de las aven 1 as en el costado, se supone que el paso por las funciones se efectuar de la forma
siguiente: ubicacin longitudinal = 100 etapas, extensin longitudinal = 100 etapas, penetracin transversal = 100 etapas,
ubicacin vertical = 10 etapas y extensin vertical = 100 etapas. De esta forma, se determinarn 109 casos de avera. La
probabilidad en cada etapa es igual al rea situada por debajo de incremento en la curva de probabilidad de distribucin de
densidad. La probabilidad de cada caso de avera es el producto de las probabilidades de las cinco funciones. Se obtienen muchos
casos repetidos de averas en los mismos compartimientos. Estos casos se combinan sumando sus probabilidades. En el caso de un
buque tanque normal de doble casco, los 109 casos de avera se pueden reducir a un nmero de grupos distintos de
compartimientos situado entre 100 y 400.
2.3.1 Evaluacin de las averas en el costado
Las funciones de distribucin de densidad de averas proporcionan estadsticas independientes sobre su ubicacin, extensin
longitudinal y penetracin. En el caso de las averas en el costado, la probabilidad de una determinada ubicacin longitudinal,
extensin longitudinal, penetracin transversal, ubicacin vertical y extensin vertical de la avera es el producto de las
probabilidades correspondientes a esas cinco caractersticas.
Para que el ejemplo conserve dimensiones razonables, se han escogido incrementos hipotticos bastante bruscos:
Ubicacin longitudinal para 10 etapas: = L/ 10 = 0, 10L por etapa
Extensin longitudinal para 3 etapas: = 0,3L/3 = 0,10L por etapa
Penetracin transversal para 6 etapas: = 0,38/6 = 0,058 por etapa
Para simplificar an ms la evaluacin, se supone que cada avera se extiende verticalmente sin lmite. Por consiguiente, se
supone que la probabilidad de la ubicacin y extensin verticales es 1,0 en todos los casos de avera. Se trata de una hiptesis
razonable, dado que la altura M doble fondo equivale nicamente al 10% del calado. Si se considera el rea situada por debajo de
la curva de distribucin de densidad correspondiente a la ubicacin vertical hasta 0,1D, se obtiene un valor de 0,005 (vase la
figura 2, funcin f s5). Esto significa que la probabilidad de que el centro de la avera se encuentre en la zona del doble fondo es
igual a 1/200.
La figura A2 (Definicin de las averas en el costado) muestra las etapas que se siguen para determinar la ubicacin longitudinal,
la extensin longitudinal y la penetracin transversal de la avera en el caso de la gabarra. En el cuadro Al (incrementos para a
evaluacin por etapas de las averas en el costado) figura la magnitud de las averas correspondientes a cada etapa, el valor medio
de las mismas y la probabilidad de que se produzca ese caso particular. Por ejemplo, Z1 incluye la gama de averas que penetran
un 5% de la manga M buque desde el forro exterior de costado . La penetracin media es igual a 0,025B, es decir el 2,5% de la
manga. La probabilidad M suceso es la de que el valor de la penetracin est comprendido entre el 0% y el 5% de la manga. Esta
probabilidad es igual a 0,749, es decir, el rea situada por debajo de la funcin de distribucin de densidad de la penetracin
transversal (figura 1, funcin f s3) comprendida entre 0,08 y 0,05B. El rea subtendida por cada curva de probabilidad de
densidad es igual a 1,0, por lo que la suma de las probabilidades de todos los incrementos en cada funcin es igual a 1,0.
Se evaluarn en total 10 ubicaciones longitudinales, tres extensiones longitudinales y seis penetraciones transversales. Hay que
tener en cuenta todas las combinaciones de averas posibles para un total de (10 ) x (3) x (6) = 180 sucesos independientes. Los
compartimientos con avera se determinan aplicando cada combinacin de ubicacin, extensin y penetracin a la gabarra. Los
lmites de la avera determinan un paraleleppedo rectangular. Se considerar que tiene avera todo compartimiento al que se
extienda esa zona de avera. Cada uno de los 180 sucesos produce avera en uno o varios compartimientos. Los sucesos que
causan avera en los mismos compartimientos se agrupan en un solo caso de avera sumando las probabilidades de cada una de
las averas.
Empezaremos por la popa de la gabarra, avanzando hacia la proa. La primera ubicacin X 1, de la avera tiene su centro a 0,05L
del espejo de popa. La primera extensin Y1, de la avera tiene una longitud media de 0,05L. La media de la primera penetracin
transversal Z1, es 0,025B. La zona de avera resultante est situada por completo en el compartimiento de los tanques laterales de
lastre (WB1), por lo que la avera se limita a dicho compartimiento. La probabilidad de este suceso es:
P 111 (X1 Y1 Z1 ) = (0, 1000) x (0, 7725) x (0, 7490) = 0, 05786
En cada una de las siguientes penetraciones transversales, de Z 2 a Z6, el nico compartimiento que sufre avera en cada caso es el
WB 1. Las probabilidades de estos casos son 0,0 1074, 0,00216, 0,00216, 0,00216, 0,00216, y 0,00216, respectivamente. La
probabilidad acumulada de estos seis casos para la ubicacin longitudinal X 1, de la avera es:
Pl11-6(Xl Y1 Z 1-6) = 0,05786 + 0,01074 + 0,002 16 + 0,002 16 +
0,00216 + 0,00216 = 0,07725
A continuacin, pasamos a la extensin Y2 de la avera. El paraleleppedo rectangular de la avera definida por X 1Y2Z1 tambin
est situado dentro del compartimiento WB1. Las penetraciones transversales Z 2 a Z6 tambin quedan dentro de este
compartimiento. El clculo de la probabilidad de estos casos es igual a P l21-6 (X1 Y2Z1 -6) = 0,01925.
De forma anloga, las averas definidas por X 1Y3Z
acumulada es P l31-6 (X1 Y3Z 1-6) = 0,00350.
1-6
estn situadas dentro del compartimiento WB 1, y su probabilidad
Pasamos a la siguiente ubicacin longitudinal, X 2 Con una extensin longitudinal Y1, la avera sigue estando limitada al
compartimiento WB 1. La probabilidad acumulada correspondiente es P 211-6(X2Y1-6) = 0,07725.
El lmite proel del paraleleppedo rectangular de la zona de avera X 2Y2Z1 se extiende a proa de mamparo transversal situado a
20,0 m del espejo de popa, afectando por tanto a los compartimientos situados a proa y popa de dicho mamparo. La penetracin
transversal Z, se extiende hasta un punto situado justo antes de mamparo longitudinal. Por consiguiente, este caso tanto a los
compartimientos WBl y WB2S. La probabilidad de este caso es P 221(X2Y2Z1) = 0,0 1442.
El paraleleppedo rectangular X2 Y2Z2 de avera se extiende hacia el interior del buque, ms all del mamparo longitudinal,
afectando a los compartimientos WB1, WB2S y CO1. Por tanto, se ha producido una avera en un tanque de carga de
hidrocarburos y habr escape de hidrocarburos. De forma anloga, las penetraciones Z 3 a Z6 de avera causan una brecha en los
tres compartimientos. La probabilidad combinada de estos cinco sucesos es:
P 222-6(X2Y2Z 2-6)=0,00268 + 0,00054 + 0,00054 +
0,00054 + 0,00054 = 0,00483
Al avanzar a lo largo de la eslora de la gabarra considerando los 180 sucesos y combinando los grupos distintos de
compartimientos con avera, se obtienen los grupos de compartimientos y las probabilidades correspondientes que figuran en el
cuadro A2 (Probabilidades de las averas en el costado). Cada grupo de compartimientos constituye una serie nica de
compartimientos. La probabilidad correspondiente es la de que cada grupo particular de compartimientos sufra avera en un
abordaje que abra una brecha en el casco. Por ejemplo, la probabilidad de que el compartimiento WB1 sufra una avera es
0,17725. Eso significa que la probabilidad de que sea ste el nico compartimiento que sufra una avera es aproximadamente
de 17,7%. De forma anloga, la probabilidad de que sufran avera al mismo tiempo los compartimientos WB1 y WB2S es
0,03408, lo que equivale aproximadamente al 3,4%. Conviene tomar nota de que la probabilidad acumulada de avera de todos
los grupos es igual a 1,0.
2.3.2 Evaluacin de las averas en el fondo
En el caso de las averas en el fondo, la probabilidad de una avera de determinada ubicacin longitudinal, extensin longitudinal,
penetracin vertical, ubicacin transversal y extensin transversal es anloga a la descrita al evaluar las averas en el costado, es
decir, el producto de las probabilidades de esas cinco caractersticas de avera.
Se suponen los siguientes incrementos para evaluar las averas en el fondo:
Ubicacin longitudinal para 10 etapas: = L/ 10 = 0, 1L por etapa
Extensin longitudinal para 3 etapas:= 0,8L/8 = 0, 1 L por etapa
Penetracin vertical para 6 etapas:= 0,3D/6 = 0,05D por etapa
Para simplificar an ms la evaluacin, se supone que toda avera se extiende transversal mente sin lmite. Por consiguiente, la
probabilidad de la extensin transversal y de la ubicacin transversal es 1,0 para cada caso de avera.
Los grupos de compartimientos se definen siguiendo el mismo proceso descrito para las averas en el costado.
De forma anloga ser preciso evaluar un total de diez ubicaciones longitudinales, ocho extensiones longitudinales y seis
penetraciones verticales. Los sucesos de avera que se tendrn en cuenta en el caso de las varadas ascienden a un total de
(10) x (8) x (6) = 480 sucesos distintos.
La figura A3 (Definicin de las averas en el fondo) muestra las etapas que se siguen para determinar la ubicacin longitudinal, la
extensin longitudinal y la penetracin vertical en el caso de la gabarra. En el cuadro A3 (incrementos para la definicin por
etapas de las averas en el fondo) figura la magnitud de las averas correspondiente a cada etapa, el valor medio de las mismas y
la probabilidad de que se produzca ese caso particular.
De nuevo, ordenando los compartimientos WB1 situados ms a popa segn los incrementos de avera, hay que sumar las siguientes
probabilidades:
P 111-6 (X1 Y1 Z1 -6)= (0,0240) x (0,38333) x (1,0) = 0,00920
P 121-6 (X1 Y2Z 1 -6) = (0,0240) x (0,2 500) x (1,0) = 0,00600
P 131-6(X1 Y3Z l-6) = (0,0240) x (0,11677) x (1,0) = 0,00280
P 211-6(X3Y1 Z 1-6) = (0,0320) x (0,38333) x (1,0) = 0,01227

Por consiguiente, la probabilidad de que el compartimiento WB1 sufra avera es:
PWBI =P11 +Pl2 +Pl3 +P21= 0,03027.
Relacionando cada uno de los 480 sucesos con los compartimientos (o grupos de compartimientos) pertinentes se obtiene la
probabilidad de que se produzca una avera como consecuencia de una varada. Esto se indica en el cuadro A4 (Probabilidades de
las averas en el fondo).
2.4
Etapa 4: Clculo de la condicin de equilibrio para cada caso de avera
En este ejemplo se describe el anlisis nicamente desde un punto de vista conceptual. De conformidad con 5.1.5.10 de las
Directrices, los anlisis de estabilidad con avera encaminados a determinar las condiciones de equilibrio slo se requieren para el
proyecto final del astillero.
2.5
Etapa 5: Clculo del escape de hidrocarburos para cada caso de avera
En esta etapa, se calcula el escape de hidrocarburos correspondiente a cada uno de los grupos de compartimientos en caso de
avera en el costado o en el fondo, segn se indica a continuacin.
2.5.1 Evaluacin de las averas en el costado
En el caso de una avera en el costado, se supone que el 100% de los hidrocarburos transportados en un tanque de carga de
hidrocarburos con avera escapa al mar. Si se examinan los 11 grupos de compartimientos que corresponden a averas en el
costado, se observa que tres combinaciones solamente de los tanques de hidrocarburos sufren avera: C01 slo, C02 slo y C01 y
C02 simultneamente. El escape de hidrocarburos de dichos tanques es el siguiente:
C01 (98% del volumen total)= 9 430 m 3
C02 (98% del volumen total)= 28 291 m 3
CO1+CO2 (98% del volumen total) = 37 721 m 3.
2.5.2 Evaluacin de las averas en el fondo
En el caso de las averas en el fondo hay que efectuar un clculo del equilibrio de presiones. Se supone que el buque permanece
varado sobre una plataforma con su calado inicial sin avera. Para el anlisis conceptual se supone que el asiento y la escora son
nulos. De conformidad con lo dispuesto en el prrafo 5.1.5.4 de las Directrices, se supone que hay una sobrepresin manomtrica
de gas inerte de 0,05 bar. Los espacios del doble fondo situados por debajo de los tanques de carga de hidrocarburos retienen un
cierto volumen del escape de hidrocarburos. De acuerdo con lo dispuesto en el prrafo 5.1.5.7 de las Directrices, se supondr que
el volumen inundado de dichos espacios contienen un 50% de hidrocarburos y un 50% de agua de mar en volumen en la
condicin de equilibrio. Al calcular el volumen de hidrocarburos retenido en dichos espacios, no se formulan hiptesis sobre
cmo se distribuyen los hidrocarburos y el agua de mar en los mismos.
En general, los clculos se efectan para tres tipos de mareas: 0,0 m, un descenso de 2,0 m y un descenso de 6,0 m. De
conformidad con lo dispuesto en el prrafo 5.1.3 de las Directrices, el descenso hipottico de la marea no deber superar el 50%
del calado mximo del buque. En este ejemplo, las mareas adecuadas son por tanto 0,0 m, 2,0 m y 4,5 m.
El volumen real de hidrocarburos que se escapa de los tanques de carga se calcula en relacin con cada una de las mareas
suponiendo que el equilibrio hidrosttico es el siguiente:
zc . pc. g + 100p = zs .p s . g
donde:
zc = altura de los hidrocarburos que permanecen en el tanque con
avera (m)
p c = densidad de los hidrocarburos de la carga (0,9 t/m3)
g = aceleracin gravitatoria (9,8 1 m/s2)
p = presin de tarado de las vlvulas de presin y vaco de los tanques de carga (presin manomtrica: 0,05 bar)
z s = carga hidrosttica externa por encima del doble fondo (m)
z s = T- 2= 7,00 m
p s = densidad del agua de mar (1,025 t/m 3)
Vase asimismo la figura A4.
Mediante la anterior ecuacin se obtiene la altura de los hidrocarburos que permanecen en el tanque con una marea nula:
zc = 7,40 m.
Por tanto, la altura del escape de hidrocarburos (hl = 0,98h c - zc) es=
hl = 17,64 - 7,40 = 10,24 m.
El volumen Vl del escape de hidrocarburos del tanque de carga C01 es:
Vl = 10,24 x 36 x 15 x 0,99 = 5 474 m3.

En este caso, el volumen total (Vwo) de agua e hidrocarburos retenido en los tanques de lastre de agua es:
Vwo=2 x [20 x 2 + z,. x 2] x 60 x 0,95 = 6 202 m 3
donde:
zwo= 0,5(z c + zs) = 7,20 m.
Si se supone que el 50% de Vwo corresponde a hidrocarburos retenidos, se obtiene el siguiente escape total (V escape) de
hidrocarburos del tanque de carga CO1:
Vescape = Vl-05 Vwo= 2 373 m3
El escape de hidrocarburos del tanque de carga C02 es:
Vescape = 10,24 x 36 x 45 x 0,99 - 0,5 x 6 202 = 13 322 m 3
y el escape total de hidrocarburos de los tanques de carga CO 1 y C02 es:
Vescape = 10,24 x 36 x 60 x 0,99 x 0,5 x 6 202 = 18 796 m 3.
La aplicacin por etapas de las extensiones de la avera y de los incrementos hipotticos da 14 grupos de compartimientos
para las averas en el fondo. En tres combinaciones se producen averas en los tanques de hidrocarburos y en el doble fondo.
El escape de hidrocarburos de esos tanques con mareas de 0,0 m, 2,0 m y 4,5 m se indica en el siguiente cuadro:
Grupo de tanques
WB2S+WB2P+CO1
WB2S+WB2P+CO2
W132S+W132P+COl+CO2
2.6
0,0
4,5
2373
13322
18796
Escape de hidrocarburos (en m3) con una marea de

2,0
3832
17210
23898
5658
22081
30292
Etapa 6: Clculo de los parmetros del escape de hidrocarburos
En esta etapa, los parmetros del escape de hidrocarburos se calculan de conformidad con lo dispuesto en el prrafo 4.3 de las
Directrices. Para facilitar el clculo de dichos parmetros, conviene ordenar los grupos de averas en orden creciente en un
cuadro, en funcin del escape de hidrocarburos. Se calcula una suma correlativa de probabilidades empezando por la avera
que causa el escape mnimo y terminando por la que causa el escape mximo. En los cuadros A5 y A6 (Probabilidad
acumulada y valores del escape de hidrocarburos) figuran los valores del escape para las averas en el costado y en el fondo
con los tres tipos de mareas.
Probabilidad Po de escape nulo de hidrocarburos: Este parmetro es igual a la probabilidad acumulada de todos los casos de
avera en los que no hay escape de hidrocarburos. Del cuadro A5 se desprende que la probabilidad de escape nulo para la
condicin de avera en el costado es igual a 0,83798, y la probabilidad de escape nulo para la avera en el fondo (con una
marea de 0,0 m) es igual a 0,843 13.
Parmetro OM de escape medio de hidrocarburos: Se trata de la media ponderada de todos los casos, obtenida sumando los
productos de la probabilidad de cada caso de avera y del escape calculado correspondiente.
Parmetro OE de escape mximo de hidrocarburos: Este parmetro representa la media ponderada de los casos de avera
cuya probabilidad acumulada est comprendida entre 0,9 y 1,0. Es igual a la suma, multiplicada por 10, de los productos de
cada probabilidad de avera cuya probabilidad acumulada est comprendida entre 0,9 y 1,0 y del correspondiente escape de
hidrocarburos.
En este ejemplo, los valores del escape calculados son los que figuran en los cuadros A5 y A6. De acuerdo con lo dispuesto en
el prrafo 5.1.3 de las Directrices, los parmetros de escape en caso de avera en el fondo con mareas de 0,0 m, 2,0 m y 4,5 m
se combinan en una proporcin de 0,4 : 0,5 : 0,1, respectivamente. De conformidad con lo dispuesto en 5.1.2, los parmetros
de abordaje (avera en el costa o) y varada (avera en el fondo) se combinan en una proporcin de 0,4 : 0,6
d respectivamente. En el cuadro A7 (Resumen de los parmetros de escape de hidrocarburos), figuran los parmetros de
escape de hidrocarburos PO, OM y OE correspondientes a la gabarra tanque modelo.
Cuadro A1 - Incrementos para la evaluacin por etapas de la avera en el costado

Ubicacin longitudinal (etapa=0,1L)
X1
X2
mnima
0,0L
0,1L
Magnitud de los incrementos

mxima
media
0,1L
0,05L
0,2L
0,15L
probabilidad
0,1000
0,1000
X3
X4
X5
X6
X7
X8
X9
X10
0,2L
0,3L
0,4L
0,5L
0,6L
0,7L
0,8L
0,9L
0,3L
0,4L
0,5L
0,6L
0,7L
0,8L
0,9L
1,0L
0,25L
0,35L
0,45L
0,55L
0,65L
0,75L
0,85L
0,95L
0,1000
0,1000
0,1000
0,1000
0,1000
0,1000
0,1000
0,1000
1,0000
media
0,05L
0,15L
0,25L
probabilidad
0,7725
0,1925
0,0350
1,0000
media
0,025B
0,075B
0,125B
0,175B
0,225B
0,275B
Probabilidad
0,7490
0,1390
0,0280
0,0280
0,0280
0,0280
1,0000
Extensin longitudinal (etapa = 0,1L)
Y1
Y2
Y3
mnima
0,0L
0,1L
0,2L
Magnitud de las extensiones

mxima
0,1L
0,2L
0,3L
Penetracin transversal (etapa = 0,05B)
Z1
Z2
Z3
Z4
Z5
Z6
mnima
0,0B
0,05B
0,10B
0,15B
0,20B
0,25B
Magnitud de penetracin
mxima
0,05B
0,10B
0,15B
0,20B
0,25B
0,30B
Cuadro A2 - Probabilidades de averas en el costado
Cuadro A3 - Incrementos para la definicin por etapas de las averas en el fondo

Ubicacin longitudinal (etapa =0,1L)
Magnitud de los incrementos
X1
X2
X3
X4
X5
X6
X7
X8
X9
X10
Mnima
0,0L
0,1L
0,2L
0,3L
0,4L
0,5L
0,6L
0,7L
0,8L
0,9L
mxima
0,1L
0,2L
0,3L
0,4L
0,5L
0,6L
0,7L
0,8L
0,9L
1,0L
media
0,05L
0,15L
0,25L
0,35L
0,45L
0,55L
0,65L
0,75L
0,85L
0,95L
probabilidad
0,0240
0,0320
0,0400
0,0480
0,0560
0,0800
0,1200
0,1600
0,2000
0,2400
1,0000
media
0,05L
0,15L
0,25L
0,35L
0,45L
0,55L
0,65L
0,75L
probabilidad
0.3833
0.2500
0.1167
0.0500
0.0500
0.0500
0.0500
0.0500
1.0000
media
0,025
0,075
0,125
0,175
0,225
0,275
probabilidad
0,5575
0,2225
0,0550
0,0550
0,0550
0,0550
1,0000
Extensin longitudinal (etapa =0,1L)

Y1
Y2
Y3
Y4
Y5
Y6
Y7
Y8
Mnima
0,0L
0,1L
0,2L
0,3L
0,4L
0,5L
0,6L
0,7L
mxima
0,1L
0,2L
0,3L
0,4L
0,5L
0,6L
0,7L
0,8L
Penetracin vertical (etapa =0,05D)

Z1
Z2
Z3
Z4
Z5
Z6
Mnima
0,0D
0,05D
0,10D
0,15D
0,20D
0,25D
mxima
0,05D
0,10D
0,15D
0,20D
0,25D
0,30D
Cuadro A5 - Probabilidades acumuladas y valores del escape de hidrocarburos

Averi en el costado
Grupos de
compartimientos
Escape de
hidrocarburos
Oi
Probabilidad
Pi
(m )
3
WB1
WB1WB2S
WB2S
WB2SWB3
WB3
WB1WB2SCO1
WB1CO1
WB2S CO2
WB2SCO2WB3
WB1WB2SCO1
CO2
WB2SCO1CO2
Probabilidad
acumulada
suma de Pi
Escape medio de
hidrocarburos Pi
x Oi (m3)
Probabilidad
Pie
Escape mximo
Oie x Pie x 10
(m3)
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
9430,00
9430,00
28291,00
28291,00
37721,00
0,17725
0,03408
0,41532
0,03408
0,17725
0,01054
0,01939
0,09381
0,01142
0,00088
0,17725
0,21133
0,62665
0,66073
0,83798
0,84852
0,86791
0,96172
0,97314
0,97402
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
99,39
182,85
2653,98
323,08
33,19
0,06172
0,01142
0,00088
17461,2052
3230,8322
331,9448
37721,00
0,02598
1,00000
979,99
4272,48
0,02598
0,10000
9799,9158
30823,898
Apndice 8
Directrices para la aprobacin de alternativas estructurales
u operacionales, conforme a lo dispuesto en la regla 13G 7)
del Anexo 1 del MARPOL 73/78*
Antecedentes
1 En la regla 1 3G 4) M Anexo 1 de MARPOL 73/78 se especifican las prescripciones aplicables a los petroleros existentes para
crudos de peso muerto igual o superior a 20 000 toneladas y a los petroleros para productos de peso muerto igual o superior a 30
000 toneladas, con objeto de reducir el escape accidental de hidrocarburos en caso de abordaje o varada. La regla 1 3G 7) permite
aceptar alternativas estructurales u operacionales, siempre que stas ofrezcan, por lo menos, el mismo grado de proteccin contra
la contaminacin por hidrocarburos en caso de abordaje o varada, y sean aprobadas por la Administracin teniendo en cuenta las
directrices elaboradas por la Organizacin.
Las presentes directrices establecen los criterios que permiten determinar si las alternativas son aceptables. En el apndice se
exponen los mtodos aprobados por el CPMM en el momento de elaborar las directrices.
El CPMM podr aprobar otras alternativas tras considerar sus caractersticas desde el punto de vista de la contaminacin y la
seguridad. Las propuestas encaminadas a la aprobacin de alternativas nuevas o revisadas debern ser presentadas por una
Administracin y contener especificaciones tcnicas y operativas as como una evaluacin de los posibles aspectos de seguridad.
Campo de aplicacin
2 Las presentes directrices se aplican a los petroleros para crudos de peso muerto igual o superior a 20 000 toneladas y a los
petroleros para productos de peso muerto igual o superior a 30 000 toneladas que no estn obligados a cumplir lo dispuesto en la
regla 1 3F y no satisfagan las prescripciones de la regla 1 3G 1) c).
Prescripciones de eficacia
3 La proteccin mnima exigida contra el escape accidental de hidrocarburos se rige por la regla 13G 4) que estipula que los
petroleros a los que se aplique la regla 13G deben tener tanques laterales o espacios M doble fondo, no utilizados para el
transporte de hidrocarburos y que satisfagan las prescripciones relativas a anchura y altura establecidas en la regla 13 E 4), que
abarquen por lo menos el 30% de Lt y todo el puntal del buque en ambos costados, o por lo menos el 30% M rea proyectada M
forro exterior M fondo, dentro de los lmites de L t, donde Lt corresponde a la definicin que figura en la regla 13E 2). Las
disposiciones estructurales u operacionales equivalentes que se autoricen segn lo prescrito en la
*La circular MEPC/Circ.365 recoge una interpretacin (Interpretacin unificada MPC 7 de la IACS) aplicable a diferentes partes de las
presentes directrices. Se incluye como apndice 9 de estas Interpretaciones.
regla 1 3G 7) habrn de proporcionar por lo menos el mismo grado de proteccin contra la contaminacin por hidrocarburos en
caso de abordaje o varada. La equivalencia se determinar mediante clculos conformes con las secciones 4 y 5 ihfra.
Criterios de avera y escape
4 El escape de hidrocarburos se calcular para los casos de avera indicados en el prrafo 5.1 de las presentes directrices. El
escape hipottico se calcular para las condiciones indicadas en los prrafos 4.1, 4.2 y 4.3 infra y de conformidad con los
procedimientos indicados en los prrafos 5.2, 5.3 y 5.4. Los escapes hipotticos as calculados, divididos por el volumen de la
carga transportada por el buque en su configuracin original, y expresados en porcentaje, constituyen el nmero equivalente
al derrame de hidrocarburos (nmero EDH) asignable a dicho buque para cada una de las condiciones indicadas en los
prrafos 4.1, 4.2 y 4.3.
4.1 El nmero EDH se calcular para el buque existente, estando ste cargado hasta la lnea de mxima carga asignada, con
la quilla a nivel y con una carga cuya densidad sea uniforme y permita cargar todos los tanques de carga hasta que estn
llenos en un 98%. Este clculo establece el nmero EDH de referencia as como la densidad nominal de los hidrocarburos de
carga, que se aplicarn para los clculos prescritos en los prrafos 4.2 y 4.3.
4.2 Se calcular un segundo nmero EDH para el buque dispuesto segn se indica en la regla 13G 4), con tanques laterales
que no se utilicen para el transporte de carga.
4.3 Se calcular un tercer nmero EDH para la alternativa elegida y ste no deber exceder el nmero EDH calculado segn
el prrafo 4.2 ni ser superior al 85% del nmero EDH calculado con arreglo al prrafo 4. l.
4.4 Los tanques de combustible lquido situados dentro de los lmites de la longitud de la zona de los tanques de carga se
considerarn tanques de hidrocarburos de carga para los efectos del clculo de los nmeros EDH.
Metodologa para el clculo del escape hipottico de hidrocarburos
5
La metodologa expuesta en esta seccin se utilizar para el clculo del nmero equivalente al derrame de
hidrocarburos, segn se prescribe en la seccin 4.
5.1
Hiptesis de avera
Para calcular el nmero equivalente al derrame de hidrocarburos debern aplicarse a todos los tanques de hidrocarburos las
siguientes hiptesis de avera:
5.1.1 Avera en el costado
Extensin longitudinal
Extensin transversal
Extensin vertical
1c = 1/3 L 2/3 14,5 m, si este valor es menor

tc = B/5 o 11,5 m, si este valor es menor
vc =desde la lnea de base hacia arriba sin limitacin
5.1.2 Avera en el fondo

Extensin longitudinal
Extensin transversal
Extensin vertical
desde la lnea de base
ls =0,2L
bs = B/6 o 10 m si este valor es menor, pero no inferior a 5 m
vs = B/15
5.2 Clculo M escape en caso de avera en el costado

El escape debido a una avera en el costado se calcular de la manera siguiente:
Longitud, en metros, entre los lmites proel y popel de la zona de los tanques de carga
Longitud del tanque nmero i
Distancia de las planchas del casco al contorno del tanque
Volumen de carga en el tanque nmero i
Extensin longitudinal de la avera en el costado calculada segn el prrafo 5.1.1
Extensin transversal de la avera calculada segn el prrafo 5.1 .1
= Lt
= li
= Si
=Vi
(m)
(m)
(m)
(m3)
=
= tc
(m)
(m)
Se supone que la distribucin longitudinal de la avera es uniforme

Factor de probabilidad de que se produzca una perforacin del tanque i debida a la avera en el costado
qci= (1-si/tc) .
(li lc)
(Ltlc)
(1 - si /tc) ser 0
Escape hipottico total en caso de avera en el costado
Oc = qci .Vi
Este mtodo de clculo tiene debidamente en cuenta el nmero y tamao, cualesquiera que stos sean, de los tanques de
lastre laterales. Tambin tiene en cuenta el efecto del tamao de los tanques de carga, as como el riesgo de perforacin de un
mamparo longitudinal y de escape de los tanques centrales.
5.3 Clculo del escape en caso de avera en el fondo
El escape debido a una avera en el fondo se calcular de la manera siguiente:
Longitud, en metros, entre los lmites proel y popel de la zona de los tanques de carga
Anchura de la zona de tanques de carga
Longitud del tanque i
Anchura del tanque i
Altura del doble fondo
= Lt
= Bt
= li
= bi
= hi
(m)
(m)
(m)
(m)
(m)
Volumen de carga en el tanque i

Longitud de la avera en el fondo calculada segn el prrafo 5.1.2
Anchura de la avera en el fondo calculada segn el prrafo 5.1.2
Extensin vertical de la avera en el fondo calculada segn el prrafo 5.1.2
=Vi
=ls
(m3)
(m)
=bs
=Vs
(m)
(m)
Factor de probabilidad de que se produzca una perforacin de tanque i debida a la avera en el fondo
Falta formula pagina 251

Densidad nominal de la carga calculada segn la seccin 4
Densidad de agua de mar (normalmente 1,025)
Calado en condicin de carga
Altura de la columna de carga desde el fondo del tanque de carga
Sobrepresin mxima normal en el sistema de gas inerte (normalmente 0,05 bar)
Margen para el promedio de prdida pasajera, los efectos del mar de fondo y las mareas
Aceleracin tipo debida a la gravedad
Factor de escape debido a la sobrepresin hidrosttica en el tanque i
Falta formula pagina 251

Escape del tanque nmero
Osi = qsi - qhi - Vi
Escape hipottico total en caso de avera en el fondo:
Os = qsi. qhi .Vi
pc
ps
d
=
g=
(t/m 3)
(t/m 3)
(m)
he
p
1,1
9,81
(m)
(bar)
m/s2
Si el buque tiene doble fondo se podr suponer que el escape calculado de los tanques situados por encima del doble fondo se
reduce en un 50% de la capacidad total de los tanques del doble fondo afectados, pero en ningn caso en ms del 50% del
escape calculado de cada tanque.
5.4
Clculo del escape total en caso de avera en el costado o en el fondo
El escape calculado segn lo indicado en los prrafos 5.2 y 5.3 supra se combinar con el escape hipottico total de la manera
siguiente:
Otot= 0,40c + 0,60s
Disposiciones para reducir el escape
6
Las alternativas para reducir el escape permitidas en virtud de la regla 1 3G 7) pueden incluir un solo mtodo o una
combinacin de mtodos que deparen proteccin en caso de abordaje o varada, o de ambos. Los mtodos que han sido
aprobados por el CPMM vienen indicados en el apndice.
La Organizacin podr aceptar otros mtodos. Tales mtodos, adems de satisfacer los criterios de escape que se indican en las
secciones 4 y 5, debern ser aceptables en cada caso particular desde los puntos de vista operacional y de la seguridad en
general. Concretamente, estos mtodos no debern:
exponer el petrolero sin avera a un nivel de esfuerzos inaceptable ni agravar la
avera accidental de casco,
crear riesgos adicionales inaceptables de incendio o explosin.
Manual de operaciones
7
Se facilitarn al capitn instrucciones para las operaciones, aprobadas por la Administracin, en las que se describan con
claridad las condiciones operacionales necesarias para cumplir las presentes directrices. Tales instrucciones podrn constituir
un manual aparte o incorporarse en los manuales de a bordo existentes. En las instrucciones se indicarn las condiciones de carga
aprobadas, incluidas las condiciones de carga parcial y el lastre que se utilice para obtener dichas condiciones. Ofrecer asimismo
informacin sobre el uso del sistema de gas inerte y la informacin pertinente sobre el asiento, los esfuerzos y la estabilidad.
Refrendo del Certificado/Suplemento IOPP

8
El Certificado/Suplemento IOPP se refrendar a fin de indicar las medidas estructurales u operacionales aprobadas conforme
a lo dispuesto en la regla 1 3G 7)
as como las instrucciones aprobadas para las operaciones.
Apndice
Alternativas aceptables conforme a lo
dispuesto en la regla 13G 7) del
Anexo I M MARPOL 73/78
El presente apndice contiene prescripciones detalladas sobre las alternativas aceptadas por el CPMM conforme a lo dispuesto en
la regla 1 3G 7) del Anexo 1 del
MARPOL 73/78. En el momento de redactarse este apndice slo exista una alternativa
aprobada.
Prescripciones para la aplicacin M mtodo de carga con equilibrio hidrosttico de los tanques de carga
El mtodo de carga con equilibrio hidrosttico se basa en el principio de que la presin hidrosttica de la columna de
hidrocarburos de carga en el fondo del tanque de carga ms la sobrepresin del gas inerte del espacio vaco del tanque se
mantiene igual o es inferior a la presin hidrosttica de la columna de agua exterior, lo cual mitigara el escape de hidrocarburos
en caso de avera en el fondo.
Por consiguiente, el nivel mximo de carga en cada tanque que se cargue con arreglo a ese criterio debera satisfacer la
siguiente ecuacin:
hc.pc. g + 1 00 p < (d- hi). ps. g
donde
hc
ps
es el nivel mximo aceptable de carga en cada tanque,

medido desde el fondo M tanque de carga
es la densidad de la carga de que se trata
es el calado correspondiente M buque
es la distancia M fondo M tanque a la quilla
es la sobrepresin normal mxima del sistema
de gas inerte (normalmente 0,05 bar)
es la densidad del agua de mar
es la aceleracin normal de la gravedad
pc
d
hi
p
(m),
(t/m 3)
(m),
(m),
(bar) ,
(t/m 3)
(g =9,8 1m/s2).
El lastre se podr transportar en tanques de lastre separados para aumentar el valor del calado. Esto podr hacerse para
embarcar ms carga en los tanques de carga respetando el criterio del equilibrio hidrosttico y sin rebasar el lmite de la lnea
de mxima carga asignada.
Las disposiciones y los procedimientos para operar con el mtodo de equilibrio hidrosttico debern ser aprobados por la
Administracin. La aprobacin se basar en una documentacin y especificacin del sistema, que incorpore tambin:
1
clculos efectuados para confirmar si puede o no puede producirse resonancia entre el periodo natural del
movimiento longitudinal del lquido de carga y el periodo natural del cabeceo del buque, as como entre el periodo
natural del movimiento transversal del lquido de carga y el periodo natural del balance del buque, en las condiciones
de carga aprobadas y en cualquier tanque de carga. En este caso, la expresin 11 puede producirse resonancia significa que el periodo natural del movimiento longitudinal de los hidrocarburos de carga est comprendi do entre el
60% y el 130% del periodo natural de cabeceo del buque o que el periodo natural del movimiento transversal de la
carga est comprendido entre el 80% y el 120% del periodo natural de balance del buque, o ambas cosas. Si puede
producirse resonancia entre los movimientos del buque y los del lquido de carga, se estimar la presin del chapoteo
resultante y se confirmar que la estructura existente tiene la suficiente resistencia para aguantar la presin de
chapoteo estimada:
y
.2
clculos de la estabilidad sin avera y con avera, incluidos los efectos de superficie libre. No obstante, los clculos de
estabilidad con avera slo sern necesarios para los buques definidos en la regla 1 6).
Cuando la prescripcin relativa a la reduccin del escape accidental se pueda satisfacer aplicando el mtodo de carga con
equilibrio hidrosttico a un nmero limitado de tanques, se dar preferencia a los tanques laterales para garantizar tambin as
una reduccin del escape resultante de una avera en el costado y reducir al mnimo el chapoteo en los tanques centrales
parcialmente cargados.
Cuando el buque cargue o descargue en varios puertos y utilice el mtodo de carga con equilibrio hidrosttico, se mantendrn
vacos hasta llegar al ltimo lugar de carga, o se descargarn en el primer lugar de descarga, tanques que ocupen por lo menos el
30% de la longitud de la seccin de carga.
Se conservarn a bordo ejemplares de los informes certificados de medicin del espacio vaco de los tanques, en los que stos
estn claramente indicados, por lo menos durante tres aos.
Apndice 9
Interpretacin de las prescripciones sobre
la aplicacin de mtodo de carga con equilibrio
hidrosttico en los tanques de carga
(resolucin MEPC.64(36))*
1
El Comit de Proteccin de Medio Marino tom nota en su 41' periodo de sesiones (30 de marzo a 3 de abril de 1998)
de que un gran nmero de buques tanque de edad igual o superior a 25 aos podran utilizar la alternativa operacional del
mtodo de carga con equilibrio hidrosttico (CEH) permitida por la regla 1/1 3G 7) del MARPOL 73/78, con objeto de continuar
prestando servicio por otros cinco aos, y reconoci que era necesario elaborar una interpretacin unificada para evitar los
posibles problemas que pudiera plantear dicho mtodo.
2 Posteriormente, el Comit, tras haber examinado en su 42 periodo de sesiones (2 a 6 de noviembre de 1998) la recomendacin
formulada por el Subcomit de Transporte de Lquidos y Gases a Granel en su 3 periodo de sesiones acerca de la Interpretacin
unificada MPC 7 de la IACS sobre la Carga con equilibrio hidrosttico, decidi distribuir la Interpretacin unificada que figura
en el anexo entre los Gobiernos Miembros a reserva de las aclaraciones siguientes:
1
se supondr que todos los tanques de lastre estn vacos cuando se calculen EDH 1 y EDH 2, pero se podr
considerar la distribucin del agua de lastre cuando se calcule EDH 3; y
2
entender que se puede tomar agua de lastre a bordo durante la travesa con objeto de mantener los calados
necesarios para cumplir y ajustarse a las condiciones de asiento, estabilidad, resistencia y de otro tipo prescritas.
3
En su 43 periodo de sesiones (28 de junio a 2 de julio de 1999), el Comit aprob la propuesta de la IACS de
introducir una serie de pequeos cambios en las interpretaciones originales.
4
Por consiguiente, la presente circular recoge los cambios resultantes y reemplaza la circular MEPC/Circ.347.
5
Se invita a los Gobiernos Miembros a que utilicen la Interpretacin adjunta, as como las aclaraciones anteriores, cuando
apliquen lo dispuesto en las Directrices para la aprobacin de alternativas estructurales u operacionales, conforme a lo dispuesto
en la regla 1 3G 7) del Anexo 1 del MARPOL 73/78 (resolucin MEPC.64(36)) a los buques tanque de edad igual o superior a 25
aos a que se hace referencia en la regla 13G 4) de Anexo 1 del MARPOL 73/78.
* Circular del Comit de Proteccin del Medio Marino (CPMM) MEPC/Circ.365 del 26 de julio de 1999.
Anexo
Interpretacin unificada MPC 7 de la IACS Carga con equilibrio hidrosttico
(Mayo de 1998)
(Anexo 1, regla 13G 7) - Directrices para la aprobacin de alternativas estructurales u operacionales: resolucin
MEPC.64(36) de la OMI)
Criterios de avera y escape (de conformidad con la seccin 4 de las Directrices de la OMI)
.1
La configuracin original es la configuracin del buque, segn figura en el certificado IOPP y en el plan G.A. actual
antes de la aplicacin de la regla 1 3G 7) del MARPOL.
En el caso de petroleros para crudos o para productos que operen alternativamente con tanques de lastre limpios cuando
transporten productos o utilizando el lavado con crudos cuando transporten crudos, la evaluacin conforme a lo dispuesto en
la resolucin MEPC.64(36) deber realizarse de manera separada en cada caso.
Clculo de base del nmero EDH para las condiciones indicadas en el prrafo 4.1 de las Directrices de la OMI (EDH1)
.2
Al calcular el primer nmero EDH (EDH l), segn se define en el prrafo 4.1 de las Directrices, se considerar que el
buque est cargado hasta la lnea de mxima carga de verano con la quilla a nivel, sin consumos ni lastre.
.3
Para el clculo del EDH 1, el volumen de la carga transportada por el buque ser el 98% del volumen de los tanques de
carga y los tanques de combustible dentro de los lmites de Lt de acuerdo con la configuracin original del buque.
Vase el anexo.
.4
Densidad nominal de la carga pc:
La densidad nominal de la carga que se utilizar para el clculo de los nmeros EDH 1, EDH2 y EDH3 corresponde a la
frmula siguiente:
(verano)
= Desplazamiento del buque correspondiente a la lnea de mxima carga de verano asignada con la quilla a
nivel.
= Peso del buque en rosca.
PBR
Nota: Las solicitudes, presentadas por escrito, para la evaluacin de las disposiciones de los petroleros en virtud de la
resolucin MEPC.64(36) recibidas el 8 de mayo de 1998, o posteriormente, se evaluarn de conformidad con la presente
interpretacin unificada, a menos que la Administracin de abanderamiento disponga otra cosa.
V98% (configuracin original de los tanques de carga
y de combustible lquido dentro de los lmites de Lt) =
98% del volumen de los

tanques de carga y de
combustible lquido den
tro de los lmites de Lt, en
la configuracin original
del buque.
Clculo del segundo nmero EDH en el caso de los buques con tanques laterales no utilizados para el transporte de carga a
que se hace referencia en la regla 13G 4), segn el prrafo 4.2 de las Directrices de la OMI (EDH2)
.5
Para calcular el segundo nmero EDH (EDH2), se considera que el buque tiene proteccin lateral, nicamente segn lo
indicado en el prrafo 4.2 de la resolucin MEPC.64(36).
.6
Para calcular el nmero EDH2 puede considerarse una proteccin lateral hipottica, siempre que las posiciones supuestas de
los mamparos longitudinal y transversal proporcionen al menos la proteccin lateral mnima prescrita en la regla 1 3G 4) y que stos
estn situados en posiciones que arrojen el nmero EDH 2 ms bajo.
Para los volmenes y las medidas de los parmetros, vase la figura 1 infra.
Se considera que los restantes volmenes de los tanques cubiertos por la proteccin lateral hipottica llevan el mismo tipo de
contenido que en el caso anterior (es decir, los tanques de agua de lastre continan transportando agua de lastre y los tanques
de hidrocarburos de carga continan transportando hidrocarburos de carga en la parte restante).
El tamao de la parte restante de los tanques de hidrocarburos de carga y/o de los tanques de combustible lquido es la
siguiente:
li :
sin modificaciones.
bi:
reducido si hay una proteccin lateral hipottica a todo lo largo de li sin modificaciones si la proteccin lateral
hipottica cubre slo parcialmente li
vi:
volumen de la carga en los tanques restantes de hidrocarburos de carga y/o combustible lquido.
.7
Para el clculo del nmero EDH2 no es necesario que se tengan en cuenta las prescripciones del Anexo 1 del
MARPOL sobre calado y asiento.
Vase el anexo.
.8
Cuando se calcule el nmero EDH2, se considerar que el buque est con la quilla a nivel en el calado de la condicin de
carga correspondiente al buque dispuesto, de manera que se ajuste a lo prescrito en la regla 13G 4) sin consumos ni lastre.
Vanse el prrafo .6 y el anexo.
Clculo del tercer nmero EDH correspondiente al mtodo de carga con equilibrio hidrosttico de conformidad con el
prrafo 4.3 de las Directrices de la OMI (EDH3)
.9
Para el clculo del nmero EDH3, el calado ser el correspondiente a la configuracin de carga con equilibrio hidrosttico.
Puede utilizarse lastre para obtener un mayor calado slo a efectos de la determinacin del nmero EDH3.
Los niveles de llenado en los tanques identificados para la carga con equilibrio hidrosttico debern ser iguales al nivel mximo determinado por la
frmula que figura en el apndice de las Directrices utilizando una densidad nominal uniforme para los hidrocarburos y el calado correspondiente.
Vase el anexo.
Clculo del escape en caso de avera en el costado, segn el prrafo 5.2 de las Directrices de la OMI
.10
Distancia del contorno del casco al forro del tanque, s i:
si es la distancia mnima desde el forro exterior hasta el contorno del tanque medida perpendicularmente al eje longitudinal y
al nivel de la lnea de mxima carga de verano asignada.
.11
Volumen de la carga en el tanque i , vi.
El volumen mximo de vi, es el 98% del volumen del tanque.

Clculo del escape en caso de avera en el fondo, segn el prrafo 5.3 de las Directrices de la OMI
.12
Anchura del tanque i , bi :
en los tanques adyacentes al forro exterior del costado, bi es la anchura del tanque, medida desde el interior en li/2,
perpendicularmente al eje longitudinal y al nivel de la lnea de mxima carga de verano asignada
en los tanques centrales, bi es la anchura del fondo del tanque medida en l i/2.
.13
Anchura de la zona de tanques de carga Bt:
Bt es la anchura mxima definida en la regla 12 1) del Anexo 1, medida dentro de los lmites de L t,
.14
Altura del doble fondo h i ,
Vanse las figuras 2 y 3.

.15
Altura de la columna de carga sobre el fondo del tanque de carga h c ,:
hc. es la altura de la columna de carga medida desde el fondo del tanque de carga en el punto donde se mide h i. Vase la figura 2.
Cuando no exista doble fondo, h c, se ha de considerar en su mximo valor teniendo en cuenta cualquier astilla muerta del buque.
Vase la figura 3.
Clculo del escape hipottico total, segn el punto 5 de las Directrices de la OMI
.16 Cuando se investigue un escape ocasionado por avera en el costado, slo se tendr en cuenta el costado que presente el
nmero EDH ms desfavorable.
Prescripciones para la aplicacin del mtodo de carga con equilibrio hidrosttico en los tanques de carga, segn el
apndice de las Directrices de la OMI
.17 El nmero de tanques en los que se utilizar el mtodo de carga con equilibrio hidrosttico (CEH) viene determinado por
las condiciones siguientes: el nmero EDH3 no ser superior a EDH2 en los buques con tanques laterales que no sean de carga, y
tampoco superar el 85% de EDHl. Una vez que se haya establecido que se cumplen estas condiciones, con la quilla a nivel, V i ,
corregido, densidad nominal y nivel de carga mxima segn la frmula que figura en el apndice, se considerar que la
configuracin ha sido validada y que no es necesario volver a calcular EDH3 para las condiciones de carga reales
correspondientes a dicha configuracin.
Los niveles de llenado en los tanques de CEH para las condiciones de carga reales se determinan mediante la frmula de CEH
que figura en el apndice de las Directrices, utilizando la densidad y el calado reales en cada emplazamiento de tanques de CEH.
.18 Tambin se podr considerar el llenado parcial inferior a la altura de CEH. En tales condiciones, la altura de la carga en los
tanques de carga elegidos se determinar teniendo en cuenta el cumplimiento de EDH3 con los criterios, con la quilla a nivel,
densidad nominal, y el calado correspondiente a Vi, corregido.
Cuando se utilicen para el clculo de EDH3 niveles de carga inferiores al nivel de carga mxima calculado segn la frmula de
CEH que figura en el apndice de las Directrices, los niveles de llenado reales se calcularn segn se indica a continuacin:
(h c x k) x pc x g + 1OOp (d - h i) x ps x g
donde K es una correccin del factor h (HBL)/h(PF), siendo:
h(PF) = altura mxima de carga en la condicin de llenado parcial, que da como resultado un EDH3 satisfactorio para la
configuracin elegida (con densidad nominal, suponiendo la quilla a nivel, calado correspondiente d(PF), y V i corregido).
h(HBL)= altura mxima de la carga CEH para la configuracin elegida, con un calado d (PF).
As:
K = ((d(PF) - hi) x ps x g - 1OOp)/ (pn x g x h (PF) ))
Anexo
Tabla de parmetros
EDH (Vase
nota 1)
Asiento
supuesto
Calado
Densidad
Nominal
Volumen de
hidrocarburos
cargados
V1
Productos
consumibles y
lastre
Ninguno
EDH 1
EDH2
EDH3
Lnea de mxima
carga de verano
asignada
Calado
correspondiente
Calado
correspondiente
Nominal
V2
Ninguno
Nominal
V3
Vase la nota 2
Donde:
V1 = 98% del volumen de los tanques de carga y de combustible dentro de los lmites de L t, con la configuracin original.
V2 = V1, menos el 98% del volumen de los tanques laterales de proteccin, segn 13 G 4), como tanques de carga.
V3 = Volumen de hidrocarburos de la totalidad de la carga y de los tanques de combustible lquido dentro de los lmites L t , (al
98%) y de los tanques de CEH y/o tanques parcialmente cargados.
Nota 1: EDH =O
tot
Nota 2: Puede utilizarse lastre para obtener un mayor calado slo a efectos de la determinacin de EDH3.
Anexo II del MARPOL 73/78 (incluidas las enmiendas)

Reglas para prevenir la contaminacin por sustancias nocivas lquidas transportadas a
granel
Anexo II del MARPOL 73/78 (incluidas las enmiendas)

Reglas para prevenir la contaminacin por sustancias nocivas lquidas
transportadas a granel
Regla 1
Definiciones
1)
Por buque tanque qumiquero se entiende un buque construido o adaptado para transportar principalmente sustancias nocivas
lquidas a granel; en este trmino se incluyen los petroleros tal como se definen en el Anexo 1 del presente Convenio cuando
transporten un cargamento total o parcial de sustancias nocivas lquidas a granel.
2)
Por lastre limpio se entiende el lastre llevado en un tanque que, desde la ltima vez que se utiliz para transportar en l carga
con contenido de una sustancia de la categora A, B, C o D, ha sido meticulosamente limpiado y los residuos resultantes de la limpieza
han sido descargados y el tanque vaciado de conformidad con las prescripciones pertinentes de este anexo.
3)
Por lastre separado se entiende el agua de lastre que se introduce en un tanque que est completamente separado de los
servicios de carga y de combustible lquido para consumo y que est permanentemente destinado al transporte de lastre o al transporte
de lastre o cargamentos que no sean ni hidrocarburos ni sustancias nocivas lquidas tal como se definen stas en los diversos anexos
del presente Convenio.
4)
La expresin tierra ms prxima se entiende en el sentido definido en la regla 1 9) del Anexo 1 del presente Convenio.
5)
Sustancias lquidas son aqullas cuya presin de vapor no excede de 2, 8 kp/cm2 a una temperatura de 37,8'C.
6)
Por sustancia nociva lquida se entiende toda sustancia a que se hace referencia en el apndice 11 de este anexo o clasificada
provisionalmente, segn lo dispuesto en la regla 3 4), en la categora A, B, C o D.
7)
Por zona especial se entiende cualquier extensin de mar en la que, por razones tcnicas reconocidas en relacin con sus
condiciones oceanogrficas y ecolgicas y el carcter particular de su trfico martimo, se hace necesario adoptar procedimientos
especiales obligatorios para prevenir la contaminacin del mar por sustancias nocivas lquidas.
Son zonas especiales:
a)
la zona del mar Bltico,
b)
la zona del mar Negro, y
c)
la zona del Antrtico.
8)
Por zona del mar Bltico se entiende la zona definida en la regla 10 1) b) del Anexo I del presente Convenio.
9)
Por zona del mar Negro se entiende la zona definida en la regla 10 1) e) del Anexo I del presente Convenio.
9A)
Por zona del Antrtico se entiende la extensin de mar situada al sur de los 60' S.
10)
Por Cdigo Internacional de Quimiqueros se entiende el Cdigo internacional para la construccin y el equipo
de buques que transporten productos qumicos peligrosos a granel*, aprobado por el Comit de Proteccin del Medio
Marino de la Organizacin mediante la resolucin MEPC 19(22), segn pueda dicho cdigo quedar enmendado por la
Organizacin, a condicin de que las enmiendas de que se trate sean aprobadas y puestas en vigor de conformidad con lo
dispuesto en el artculo 16 del presente Convenio acerca de los procedimientos de enmienda aplicables a un apndice de
un anexo.
11)
Por Cdigo de Graneleros Qumicos se entiende el Cdigo para la construccin y el equipo de buques que
transporten productos qumicos peligrosos a granel , aprobado por el Comit de Proteccin del Medio Marino de la
Organizacin mediante la resolucin MEPC 20(22), segn pueda dicho cdigo quedar enmendado por la Organizacin, a
condicin de que las enmiendas de que se trate sean aprobadas y puestas en vigor de conformidad con lo dispuesto en el
artculo 16 del presente Convenio acerca de los procedimientos de enmienda aplicables a un apndice de un anexo.
12)
Por buque construido se entiende todo buque cuya quilla haya sido colocada, o cuya construccin se halle en una
fase equivalente. Todo buque que sea transformado en buque tanque quimiquero, independientemente de la fecha de
construccin, ser considerado buque tanque quimiquero construido en la fecha en que comenz tal transformacin. Esta
disposicin relativa a transformacin no ser aplicable a la modificacin de un buque que cumpla todas las condiciones
siguientes:
*Vese la publicacin IMO-103S.
Vese la publicacin IMO-774S.
a)
que el buque se construya antes del 1 de julio de 1986; y
b)
que el buque tenga certificacin dada con arreglo a lo dispuesto en el Cdigo de Graneleros Qumicos slo para
transportar los productos designados en dicho Cdigo como sustancias con riesgos de contaminacin solamente.
VASELA INTERPRETACION 1.1
13)
La expresin cuya construccin se halle en una fase equivalente indica la fase en que:
a)
comienza la construccin que pueda identificarse como propia de un buque concreto; y
b)
ha comenzado, respecto del buque de que se trate, el montaje que suponga la utilizacin de no menos de
50 toneladas del total estimado de material estructural o un 1% de dicho total, si este segundo valor es menor.
14)
Por fecha de vencimiento anual se entiende el da y el mes que correspondan, cada ao, a la fecha de expiracin
del Certificado internacional de prevencin de la contaminacin para el transporte de sustancias nocivas lquidas a
granel.
Regla 2
Ambito de aplicacin
1)
A menos que se prescriba expresamente otra cosa, las disposiciones del presente anexo se aplicarn a todos los
buques que transporten sustancias nocivas lquidas a granel.
2)
Cuando en un espacio de carga de un buque tanque quimiquero se transporte un cargamento sujeto a las
disposiciones del Anexo 1 del presente Convenio, se aplicarn tambin las prescripciones pertinentes de dicho Anexo I.
3)
La regla 13 del presente anexo slo se aplicar a los buques que transporten sustancias clasificadas, a efectos de
control de descargas, en las categoras A, B o C.
4)
Respecto de los buques construidos antes del 1 de julio de 1986, las disposiciones de la regla 5 del presente anexo
que prescriben que las descargas se efecten por debajo de la lnea de flotacin y estipulan la mxima concentracin de
stas en la porcin de la estela del buque inmediata a su popa se aplicarn a partir del 1 de enero de 1988.
5)
La Administracin podr permitir la instalacin en un buque de cualquier accesorio, material, dispositivo o
aparato en sustitucin de los prescritos en el presente anexo si dichos accesorio, material, dispositivo o aparato resultan al
menos tan eficaces como los prescritos en el presente anexo. Esta facultad de la Administracin no le permitir autorizar
que se sustituyan, como equivalentes, las normas de proyecto y construccin prescritas en las reglas de este anexo por
mtodos operativos cuyo fin sea controlar las descargas de hidrocarburos.
6)
La Administracin que permita la utilizacin de un accesorio, material, dispositivo o aparato en sustitucin de los
prescritos en el presente anexo comunicar los pormenores correspondientes a la Organizacin de modo que sta pueda
transmitirlos a las Partes en el Convenio, a fines de informacin y para la adopcin de medidas adecuadas, si procede.
7)
a)
Cuando una enmienda al presente anexo, al Cdigo Internacional de Quimiqueros y al Cdigo de
Graneleros Qumicos suponga cambios en la estructura o el equipo y en las instalaciones al hacer ms rigurosas las
prescripciones relativas
al transporte de ciertas sustancias, la Administracin podr modificar o aplazar la aplicacin de dicha enmienda durante
un determinado periodo a los buques construidos con anterioridad a la fecha de entrada en vigor de la enmienda, si se
considera
imposible o poco razonable su aplicacin inmediata. Esa atenuacin deber decidirse para cada sustancia en particular,
teniendo en cuenta las directrices elaboradas por la Organizacin* .
b)
La Administracin que en virtud del presente prrafo autorice una atenuacin de la aplicacin de una
enmienda, presentar un informe a la Organizacin sobre los pormenores del buque o de los buques de que se
trate, la carga transportada y el trfico a que est dedicado cada buque, as como las razones de dicha atenuacin,
de modo que se pueda comunicar esa informacin a las Partes en el Convenio para que adopten las medidas
oportunas, si procede.
*Vanse las Directrices para la aplicacin de las enmiendas a las listas de sustancias del Anexo II del MARPOL 73/78 y de los cdigos de quimiqueros con respecto al
peligro de contaminacin, aprobadas por el CPMM en su 31 periodo de sesiones; vase el apndice a las Interpretaciones unificadas del Anexo II.
Regla 3
Clasificacin en categoras y lista de sustancias nocivas liquidas

1)
A los efectos de las reglas del presente anexo, las sustancias nocivas lquidas se dividirn en las cuatro categoras siguientes:
a)
Categora A: Sustancias nocivas lquidas que si fueran descargadas en el mar, procedentes de operaciones de
limpieza o
deslastrado de tanques, supondran un riesgo grave para la salud humana o para los recursos marinos, o iran en perjuicio
grave de los alicientes recreativos o de los usos legtimos del mar, lo cual justifica la aplicacin de medidas rigurosas
contra la contaminacin.
b)
Categora B: Sustancias nocivas lquidas que si fueran descargadas en el mar procedentes de operaciones de
limpieza o deslastrado
de tanques, supondran un riesgo para la salud humana o para los recursos marinos, o iran en perjuicio de los alicientes
recreativos o de los usos legtimos del mar, lo cual justifica la aplicacin de medidas especiales contra la contaminacin.
c)
Categora C: Sustancias nocivas lquidas que si fueran descargadas en el mar, procedentes de operaciones de
limpieza o de deslastrado de tanques, supondran un riesgo leve para la salud humana o para los recursos marinos, o
iran en perjuicio leve de los alicientes recreativos o de los usos legtimos del mar, lo cual exige condiciones operativas
especiales.
d)
Categora D: Sustancias nocivas lquidas que si fueran descargadas en el mar, procedentes de operaciones de
limpieza o deslastrado de tanques, supondran un riesgo perceptible para la salud humana o para los recursos marinos, o
iran en perjuicio mnimo de los alicientes recreativos o de los usos legtimos del mar, lo cual exige alguna atencin a las
condiciones operativas.
2)
Las pautas a seguir para clasificar las sustancias nocivas lquidas en categoras figuran en el apndice 1 del presente anexo.
3)
Las sustancias nocivas lquidas transportadas a granel que ya estn clasificadas en las categoras A, B, C o D y sujetas a las
disposiciones del presente anexo son aquellas a las que se hace referencia en el apndice 11 del presente anexo.
4)
En caso de que se prevea transportar una sustancia lquida a granel que no est incluida en las categoras citadas en el prrafo 1) de
esta regla, ni evaluadas de conformidad con la regla 4 1) del presente anexo, los Gobiernos de las Partes en el Convenio interesadas en el
transporte propuesto se pondran de acuerdo para establecer a tal efecto una clasificacin provisional de la sustancia en cuestin siguiendo
las pautas mencionadas en el prrafo 2) de esta regla. Hasta que los gobiernos interesados no se hayan puesto plenamente de acuerdo, la
sustancia sera transportada en las condiciones mas rigurosas que se propongan. La Administracin correspondiente informar a la
Organizacin lo antes posible, pero nunca en plazo superior a noventa das desde la primera operacin de transporte, y le facilitar detalles
relativos a dicha sustancia y a la clasificacin provisional convenida para la misma a fin de hacerlos circular prontamente entre todas las
Partes para su informacin y consideracin. Los Gobiernos de las Partes dispondran de un periodo de noventa das en el que cursar
observaciones a la Organizacin a efectos de clasificacin de la sustancia.
VANSE LAS INTERPRETACIONES 2A.1 a 2A.4

Regla 4
Otras sustancias liquidas

1)
Las sustancias a que se hace referencia en el apndice III del presente anexo han sido evaluadas y no corresponden a
las categoras A, B, C y D, tal como se definen en al regla 3 1) del presente anexo, por estimarse actualmente que su descarga
en el mar como resultado de las
operaciones de limpieza o deslastrado de tanques no supone ningn perjuicio para la salud humana, los recursos marinos, los
alicientes recreativos o los usos legtimos del mar.
2)
La descarga de aguas de sentina o de lastre, o de otros residuos o mezclas que contengan nicamente sustancias a las
que se hace
referencia en el apndice 111 del presente anexo, no estar sujeta a lo prescrito en este anexo.
3)
La descarga en el mar de lastre limpio o separado no estar sujeta a lo prescrito en este anexo.
Regla 5
Descargas de sustancias nocivas liquidas*

Sustancias de las categoras A, B y C fuera de las zonas especiales y de la categora D en todas las zonas
A reserva de lo dispuesto en el prrafo 14) de la presente regla y en la regla 6 del presente anexo:
* La expresin "normas elaboradas por la Organizacin" utilizada en la presente regla se refiere a las Normas aplicables a los
procedimientos y medios para la descarga de sustancias nocivas lquidas, aprobadas por la resolucin MEPC.18(22), enmendada mediante
la resolucin MEPC.62(35).
Estar prohibida la descarga en el mar de sustancias de la categora A, tal como se definen en la regla 3 1) a) de este anexo,
as como la de aquellas otras sustancias que hayan sido provisionalmente clasificadas en dicha categora y la de aguas de
lastre y de lavado de tanques u otros residuos o mezclas que contengan tales sustancias. Si los tanques en que se transportan
dichas sustancias o mezclas han de ser lavados, los residuos resultantes de esta operacin se descargarn en una instalacin
receptora hasta que la concentracin de la sustancia en el efluente recibido por la instalacin sea igual o inferior al 0, 1 % en
peso y se haya vaciado el tanque, con la excepcin del fsforo amarillo o blanco, en cuyo caso la concentracin residual habr
de ser del 0,01% en peso. Toda agua que ulteriormente se aada al tanque podr descargarse en el mar cuando se cumplan
todas las condiciones siguientes:
a)
que el buque est en ruta navegando a una velocidad de 7 nudos por lo menos, si se trata de buques con
propulsin propia, o de 4 nudos en el caso de los buques sin medios propios de propulsin;
b) que se efecte la descarga por debajo de la lnea de flotacin, teniendo en cuenta el emplazamiento de las tomas
de mar; y
c) que se efecte la descarga hallndose el buque a no menos de 12 millas marinas de distancia de la tierra ms
prxima y en aguas de profundidad no inferior a 25 m.
2)
Estar prohibida la descarga en el mar de sustancias de la categora B, tal como se definen en la regla 3 1) b) de
este anexo, as como la de aquellas otras sustancias que hayan sido provisionalmente clasificadas en dicha categora y la de
aguas de lastre y de lavado de tanques u otros residuos o mezclas que contengan tales sustancias, a menos que se cumplan
todas las condiciones siguientes:
a) que el buque est en ruta navegando a una velocidad de 7 nudos por lo menos, si se trata de buques con propulsin
propia, o de 4 nudos en el caso de los buques sin medios propios de propulsin;
b)
que los mtodos y dispositivos de descarga estn aprobados por la Administracin. Estos mtodos y
dispositivos se basarn en normas elaboradas por la Organizacin y garantizarn que la concentracin y el
rgimen de descarga del efluente son tales que la concentracin de la sustancia descargada no excede de una
parte por milln en la porcin de la estela del buque
inmediata a su popa;
c)
que la cantidad mxima de carga echada al mar desde cada tanque y desde sus correspondientes
tuberas no excede de la cantidad mxima permitida de acuerdo con los mtodos mencionados en el apartado b)
de este prrafo, la cual no ser en ningn caso mayor de 1 m 3 6 1/3 000 de la capacidad del tanque en metros
cbicos;
d)
que se efecte la descarga por debajo de la lnea de flotacin, teniendo en cuenta el emplazamiento de
las tomas de mar; y
e)
que se efecte la descarga hallndose el buque a no menos de 12 millas marinas de distancia de la tierra
ms prxima y en aguas de profundidad no inferior a 25 m.
3)
Estar prohibida la descarga en el mar de sustancias de la categora C, tal como se definen en la regla 3 1) c) de este
anexo, as como la de aquellas otras sustancias que hayan sido provisionalmente clasificadas en dicha categora y la de aguas de
lastre y de lavado de tanques u otros residuos o mezclas que contengan dichas sustancias, a menos que se cumplan todas las
condiciones siguientes:
a)
b)
que los mtodos y dispositivos de descarga estn aprobados por la Administracin. Estos mtodos y
rgimen de descarga del efluente son tales que la concentracin de la sustancia descargada no excede de 10
partes por ningn en la posicin de la estela del buque inmediata a su popa;
c)
que la cantidad mxima de carga echada al mar desde cada tanque y desde sus correspondientes
tuberas no excede de la cantidad mxima permitida de acuerdo con los mtodos mencionados en el apartado
b) de este prrafo, la cual no ser en ningn caso mayor de 3 m 3 1/1 000 de la capacidad del tanque en
metros cbicos;
d)
que se efecte la descarga por debajo de la lnea de flotacin, teniendo en cuenta el emplazamiento de
las tomas de mar; y
e)
que se efecte la descarga hallndose el buque a no menos de 12 millas marinas de distancia de la tierra
ms prxima y en aguas de profundidad no inferior a 25 m.
4)
Estar prohibida la descarga en el mar de sustancias de la categora D tal como se definen en la regla 3 1) d) de
este anexo, as como la de aquellas otras sustancias que hayan sido provisionalmente clasificadas en dicha categora y la
de aguas de lastre y de lavado de tanques u otros residuos o mezclas que contengan dichas sustancias, a menos que se
a)
b)
que la concentracin de las mezclas no sea superior a una parte de la sustancia por cada 10 partes de
agua; y
c)
que se efecte la descarga a una distancia no inferior a 12 millas marinas de la tierra ms prxima.
5)
Podrn utilizarse mtodos de ventilacin aprobados por la Administracin para retirar residuos de carga de
un tanque. Tales mtodos se basarn en normas elaboradas por la Organizacin. Toda agua que ulteriormente se
introduzca en el tanque ser considerada como agua limpia y no estar sometida a lo dispuesto en los prrafos l), 2), 3) y
4) de la presente regla.
6)
Estar prohibida la descarga en el mar de sustancias no incluidas en ninguna categora, ni clasificadas
siquiera provisionalmente o evaluadas en la forma que prescribe la regla 4 1) de este anexo, as como la de aguas de
lastre y de lavado de tanques u otros residuos o mezclas que contengan tales sustancias.
Sustancias de las categoras A, B y C dentro de las zonas especiales
A reserva de lo dispuesto en el prrafo 14) de la presente regla y en la regla 6 del presente anexo:
7)
Estar prohibida la descarga en el mar de sustancias de la categora A, tal como se definen en la regla 3 1) a)
de este anexo, as como la de aquellas otras sustancias que hayan sido provisionalmente clasificadas en dicha categora y
la de aguas de lastre y de lavado de tanques u otros residuos o mezclas que contengan tales sustancias. Si los tanques en
que se transportan dichas sustancias o mezclas han de ser lavados, los residuos resultantes de esta operacin se
descargarn en una de las instalaciones receptoras que habiliten los Estados ribereos de las zonas especiales de
conformidad con la regla 7 del presente anexo, hasta que la concentracin de la sustancia en el efluente recibido por la
instalacin sea igual o inferior al 0,05% en peso y se haya vaciado el tanque, con la excepcin del fsforo amarillo o
blanco, en cuyo caso la concentracin residual habr de ser del 0,005% en peso. Toda agua que ulteriormente se aada al
tanque podr descargarse en el mar cuando se cumplan todas las condiciones siguientes:
a) que el buque est en ruta navegando a una velocidad de 7 nudos por lo menos, si se trata de buques con
b) que se efecte la descarga por debajo de la lnea de flotacin, teniendo en cuenta el emplazamiento de las
tomas de mar; y
c)que se efecte la descarga hallndose el buque a no menos de 12 millas marinas de distancia de la tierra ms
8)
Estar prohibida la descarga en el mar de sustancias de la categora B, tal como se definen en la regla 3 1) b) de este
anexo, as como la de aquellas otras sustancias que hayan sido provisionalmente clasificadas en dicha categora y la de aguas de
lastre y de lavado de tanques u otros residuos o mezclas que contengan tales sustancias, a menos que se cumplan todas las
a) que el tanque haya sido sometido a prelavado de conformidad con el procedimiento aprobado por la
Administracin y basado en las normas elaboradas por la Organizacin y que las aguas resultantes del lavado de
los tanques se hayan descargado en una instalacin receptora;
b) que el buque est en ruta navegando a una velocidad de 7 nudos por lo menos, si se trata de buques con
c) que los mtodos y dispositivos utilizados para efectuar la descarga y el lavado estn aprobados por la
Administracin.
Estos mtodos y dispositivos se basarn en normas elaboradas por la Organizacin y garantizarn que la
concentracin y el rgimen de descarga del efluente son tales que la concentracin de la sustancia descargada no
excede de una parte por milln en la porcin de la estela del buque inmediata a su popa;
d) que se efecte la descarga por debajo de la lnea de flotacin, teniendo en cuenta el emplazamiento de las
tomas de mar; y
e) que se efecte la descarga hallndose el buque a no menos de 12 millas marinas de distancia de la tierra
ms prxima en aguas de profundidad no inferior a 25 m.
9)
Estar prohibida la descarga en el mar de sustancias de la categora C, tal como se definen en la regla 3 1) c)
de este anexo, as como la de aquellas otras sustancias que hayan sido provisionalmente clasificadas en dicha categora
y la de aguas de lastre y de lavado de tanques u otros residuos o mezclas que contengan tales sustancias, a menos que se
a) que el buque est en ruta navegando a una velocidad de 7 nudos por lo menos, si se trata de buques con
b) que los mtodos y dispositivos de descarga estn aprobados por la Administracin. Estos mtodos y
rgimen de descarga del efluente son tales que la concentracin de la sustancia descargada no excede de una
parte por milln en la porcin de la estela del buque inmediata a su popa;
c) que la cantidad mxima de carga echada al mar desde cada tanque y desde sus correspondientes tuberas no
excede de la cantidad mxima permitida de acuerdo con los mtodos mencionados en el apartado b) de este
prrafo, la cual no ser en ningn caso mayor de 1 m 3 1/3 000 de la capacidad del tanque en metros cbicos;
d) que se efecte la descarga por debajo de la lnea de flotacin, teniendo en cuenta el emplazamiento de las
tomas de mar; y
e)que se efecte la descarga hallndose el buque a no menos de 12 millas marinas de distancia de la tierra ms
10)
Podrn utilizarse mtodos de ventilacin aprobados por la Administracin para retirar residuos de carga de un
tanque. Tales mtodos se basarn en normas elaboradas por la Organizacin. Toda agua que ulteriormente se introduzca en
el tanque ser considerada como agua limpia y no estar sometida a lo dispuesto en los prrafos 7), 8) y 9) de la presente
regla.
11)
Estar prohibida la descarga en el mar de sustancias no incluidas en ninguna categora, ni clasificadas siquiera
provisionalmente o evaluadas en la forma que prescribe la regla 4 1) de este anexo, as como las de aguas de lastre y de
lavado de tanque que contengan tales sustancias.
12)
Las prescripciones de esta regla en ningn caso entraarn la prohibicin de que un buque retenga a bordo los
residuos de un cargamento de la categora B o C y que los descargue en el mar, fuera de una zona especial, de conformidad
con lo prescrito en los prrafos 2) 3), respectivamente, de esta regla.
13)
a)
Los Gobiernos de las Partes en el Convenio ribereos de una zona especial determinada acordarn y fijarn
de comn acuerdo una fecha lmite para dar cumplimiento a lo prescrito en la regla 7 1) del presente anexo y a partir de la
cual se pondrn en prctica las prescripciones de los prrafos 7), 8), 9) y 10) de esta regla respecto a la zona en cuestin, y
notificarn a la Organizacin la fecha as fijada con seis meses al menos de antelacin. La Organizacin notificar
inmediatamente dicha fecha a todas las Partes.
b)
Si la fecha de entrada en vigor del presente Convenio es anterior a la fijada de conformidad con el apartado a)
de este prrafo, se aplicarn las prescripciones de los prrafos l), 2) y 3) de esta regla durante el periodo que medie entre ambas.
14) La descarga en el mar de sustancias nocivas lquidas o mezclas que contengan dichas sustancias estar prohibida en la
zona del Antrtico.
Regla 5A
Medios de bombeo, medios para el trasiego por tuberas y medios para desembarcar la carga*
1) Todo buque construido el 1 de julio de 1986 o posteriormente estar provisto de medios de bombeo y para el trasiego
por tuberas que garanticen, tras efectuar pruebas en condiciones favorables de bombeo, que ningn tanque destinado al
transporte de sustancias de la categora B retiene en sus correspondientes tuberas y en las inmediaciones de su punto de
aspiracin una cantidad de residuos que exceda de 0,1 m
2) a)
A reserva de lo dispuesto en el apartado b) del presente prrafo, todo buque construido antes del 1 de julio de
1986 estar provisto de medios de bombeo y para el trasiego por tuberas que garanticen, tras efectuar pruebas en
condiciones favorables de bombeo, que ningn tanque designado para el transporte de una sustancia de la categora B
retiene en sus correspondientes tuberas y en las inmediaciones de su punto de aspiracin una cantidad de residuos que
exceda de 0,3 m
b)
cumplen
Hasta el 2 de octubre de 1994, los buques a que se hace referencia en el apartado a) del presente prrafo, si no
*La expresin "normas elaboradas por la Organizacin" utilizada en la presente regla se refiere a las Normas aplicables a los procedimientos y medios para la
descarga de sustancias nocivas lquidas, aprobadas por la resolucin MPC.18(22), enmendada mediante la resolucin MEPC.62(35).
con lo prescrito en el apartado a) del presente prrafo, estarn provistos, como mnimo, de medios de bombeo y para el trasiego
por tuberas que garanticen, tras efectuar pruebas en condiciones favorables de bombeo y cuantificar los residuos adheridos a sus
superficies, que ningn tanque designado para el transporte de una sustancia de la categora B retiene en s mismo y en sus
correspondientes tuberas una cantidad de residuos que exceda de 1 m 3 o de 1/3 000 de la capacidad del tanque en metros
cbicos, si este valor es mayor.
3)
Todo buque construido el 1 de julio de 1986 o posteriormente estar provisto de medios de bombeo y para el trasiego por
tuberas que garanticen, tras efectuar pruebas en condiciones favorables de bombeo, que ningn tanque designado para el
transporte de una sustancia de la categora C retiene en sus correspondientes tuberas y en las inmediaciones de su 3 punto de
aspiracin una cantidad de residuos que exceda de 0,3 m .
4)
a)
A reserva de lo dispuesto en el apartado b) del presente prrafo, todo buque construido antes del 1 de julio
de 1986 estar provisto de medios de bombeo y para el trasiego por tuberas que garanticen, tras efectuar pruebas en
condiciones favorables de bombeo, que ningn tanque designado para el transporte de una sustancia de la categora
C retiene en sus correspondientes tuberas y en las inmediaciones de su punto de aspiracin una cantidad de
residuos que exceda de 0,9 m
b) Hasta el 2 de octubre de 1994, los buques a que se hace referencia en el apartado a) del presente prrafo, si no
cumplen con lo prescrito en el apartado a) del presente prrafo, estarn provistos, como mnimo, de medios de
bombeo y para el trasiego por tuberas que garanticen, tras efectuar pruebas en condiciones favorables de bombeo y
cuantificar los residuos adheridos a sus superficies, que ningn tanque designado para el transporte de una sustancia
de la categora C retiene en s mismo y en sus correspondientes tuberas una cantidad de residuos que exceda de 3 m
3 o de 1/1 000 de la capacidad del tanque en metros cbicos, si este valor es mayor.
5)
Las condiciones de bombeo a que se hace referencia en los prrafos l), 2), 3) y 4) de la presente regla habrn de ser
aprobadas por la Administracin y se basarn en normas elaboradas por la Organizacin. Las pruebas de eficiencia de bombeo a
que se hace referencia en los prrafos l), 2), 3) y 4) de la presente regla se efectuarn utilizando agua como medio, habrn de ser
aprobadas por la Administracin y se basarn en normas elaboradas por la Organizacin. Los residuos adheridos a las superficies
de los tanques de carga, mencionados en los prrafos 2) b) y 4) b) de la presente regla, se cuantificarn de acuerdo con las
normas elaboradas por la Organizacin.
6)
a)
A reserva de lo dispuesto en el apartado b) del presente prrafo, no ser necesario que lo dispuesto en los
prrafos 2) y 4) de la presente regla se aplique a los buques construidos antes del 1 de julio de 1986 que estn destinados a
realizar viajes restringidos, segn queden stos determinados por la Administracin, entre:
i)
puertos o terminales situados dentro de un Estado Parte en el presente Convenio; o
ii)
puertos o terminales de Estados Partes en el presente Convenio.
b)
Lo dispuesto en el apartado a) del presente prrafo se aplicar nicamente a los buques construidos antes del 1
de julio de 1986 a condicin de que:
i)
cada vez que haya de ser lavado o lastrado un tanque que contenga sustancias o mezclas de las
categoras B o C, lo sea de conformidad con un procedimiento de prelavado aprobado por la Administracin y
basado en normas elaboradas por la Organizacin y las aguas de lavado del tanque se descarguen en una
instalacin receptora;
ii)
las aguas de lavados posteriores y las de lastre se descarguen en una instalacin receptora o en el
mar, de conformidad
con otras disposiciones del presente anexo;
iii)
las instalaciones receptoras de los puertos y terminales a que antes se hace referencia hayan sido
aprobadas como idneas, a los efectos del presente prrafo, por los Gobiernos de los Estados Partes en el
presente Convenio en cuyos respectivos territorios estn situados dichos puertos o terminales;
iv)
en el caso de buques dedicados a realizar viajes a puertos o terminales sujetos a la jurisdiccin de
otros Estados Partes en el presente Convenio, la Administracin comunique a la Organizacin, para envo a
las Partes en el Convenio, los pormenores de la exencin, a fines de informacin y para que stas tomen
medidas, si procede; y
v)en el certificado prescrito en el presente anexo se consigne que el buque est destinado exclusivamente a
realizar tales viajes restringidos.
7)
En el caso de un buque cuyas caractersticas de construccin y operacionales hagan que el lastrado de los tanques de
carga sea innecesario y que el lavado de dichos tanques sea slo necesario a fines de reparacin o para entrada en dique seco,
la Administracin podr conceder una exencin respecto de lo dispuesto en los prrafos l), 2), 3) y 4) de la presente regla,
siempre que se cumplan todas las condiciones siguientes:
a)
el proyecto, la construccin y el equipo del buque hayan sido aprobados por la Administracin, habida
cuenta del servicio a que el buque est destinado;
b) todo efluente resultante de las operaciones de lavado de los tanques que se efecten antes de que el buque sea
sometido a reparaciones o de que entre en dique seco, se descargue en instalaciones receptoras cuya idoneidad
determine la Administracin; y
c)
el certificado prescrito en virtud del presente anexo indique:

i)
que respecto de cada uno de los tanques de carga se ha extendido certificacin para el transporte de una sola
sustancia nombrada; y
ii) los pormenores de la exencin;
d)
el buque lleve un manual de operaciones adecuado aprobado por la Administracin; y
e)
en el caso de buques dedicados a realizar viajes a puertos o terminales sujetos a la jurisdiccin de otros
Estados Partes en el presente Convenio, la Administracin comunique a la Organizacin, para envo a las Partes en el
Convenio, los pormenores de la exencin a fines de informacin y para que stas tomen medidas, si procede.
Regla 6
Excepciones
La regla 5 del presente anexo no se aplicar:
a)
a la descarga en el mar de sustancias nocivas lquidas o de mezclas que contengan tales sustancias cuando
sea necesaria para proteger la seguridad del buque o para salvar vidas en el mar; ni
b)
a la descarga en el mar de sustancias nocivas lquidas, o de mezclas que contengan tales sustancias,
resultante de averas sufridas por un buque o por sus equipos:
i)
siempre que despus de producirse la avera o de descubrirse la descarga se hubieran tomado toda
suerte de precauciones razonables para atajar la descarga o reducir a un mnimo tal descarga; y
ii)
salvo que el propietario o el capitn hayan actuado ya sea con intencin de causar la avera, o con
imprudencia temeraria y a sabiendas de que con toda probabilidad iba a producirse una avera; ni
c)
a la descarga en el mar de sustancias nocivas lquidas, o de mezclas que contengan tales sustancias,
previamente aprobadas por la Administracin, cuando sean empleadas para combatir casos concretos de contaminacin a
fin de reducir los daos resultantes de tal contaminacin. Toda descarga de esta ndole quedar sujeta a la aprobacin de
cualquier gobierno con jurisdiccin en la zona donde se tenga intencin de efectuar la descarga.
Regla 7
Instalaciones receptoras y medios disponibles en los terminales de descarga

1)
Los Gobiernos de las Partes en el Convenio se comprometen a garantizar que para atender a los buques que utilicen sus
puertos, terminales o puertos de reparaciones se establecern las siguientes instalaciones y servicios de recepcin:
a) los puertos y los terminales de carga y descarga tendrn instalaciones y servicios adecuados para recibir de los
buques que transporten sustancias nocivas lquidas, sin causarles demoras innecesarias, los residuos y mezclas con
contenido de tales sustancias que queden por eliminar a bordo de dichos buques en virtud de la aplicacin del presente
anexo; y
b) los puertos de reparaciones de buques en los que se reparen buques tanque quimiqueros tendrn instalaciones
adecuadas para recibir residuos y mezclas que contengan sustancias nocivas lquidas.
2)
Los Gobiernos de las Partes determinarn qu clase de servicios e instalaciones se establecen en cumplimiento del
prrafo 1) de esta regla, en cada puerto de carga y descarga, en cada terminal y en cada puerto de reparaciones situados en sus
territorios y lo notificarn a la Organizacin.
3)
El Gobierno de cada Parte en el Convenio se obligar a hacer que los terminales de descarga cuenten con medios que
faciliten el agotamiento de los tanques de carga de los buques que descarguen sustancias nocivas lquidas en dichos
terminales. Los conductos flexibles y los sistemas de tuberas del terminal que contengan
sustancias nocivas lquidas recibidas de los buques que descarguen tales sustancias en el terminal no podrn drenarse con retorno
hacia el buque.
4)
Las Partes notificarn a la Organizacin, para que sta lo comunique a las Partes interesadas, todos los casos en que las
instalaciones prescritas en el prrafo 1) o los medios prescritos en el prrafo 3) de la presente regla les parezcan inadecuados.
Regla 8
Medidas de supervisin*
1)
a)
Los Gobiernos de las Partes en el Convenio designarn a sus propios inspectores o delegarn en otros autoridad
a fines de aplicacin de la presente regla. Los inspectores ejercern la supervisin de conformidad con los
procedimientos elaborados al efecto por la Organizacin .
b)
El capitn de un buque que transporte sustancias nocivas lquidas a granel har que se d cumplimiento a
las disposiciones de la regla 5 y de la presente regla y que en el Libro registro de carga se hagan todos los asientos
pertinentes de conformidad con la regla 9 del presente anexo siempre que se efecten las operaciones mencionadas
en esa regla.
c) nicamente el Gobierno de la Parte receptora podr conceder una de las exenciones a que se hace referencia en
los prrafos 2 b), 5 b), 6 c) 7 c) de la presente regla a un buque que realice viajes a puertos o terminales bajo la
jurisdiccin de Estados que sean Partes en el presente Convenio. Cuando se haya concedido tal exencin, el asiento
pertinente que se haga en el Libro registro de carga ser refrendado por el inspector al que se refiere el apartado a)
del presente prrafo.
Sustancias de la categora A en todas las zonas

2)
Respecto de las sustancias de la categora A se aplicarn las siguientes disposiciones en todas las zonas:
*La expresin "normas elaboradas por la Organizacin" utilizada en la presente regla se refiere a las Normas aplicables a los procedimientos y medios para la
descarga de sustancias nocivas lquidas, aprobadas por la resolucin MEPC.18(22), enmendada mediante la resolucin MEPC.62(35).
Vanse los Procedimientos para la supervisin por el Estado rector del puerto, aprobados por la Organizacin mediante la resolucin A.787(19) enmendada por la
resolucin A.882(21); vase la publicacin IMO-650E.
a)A reserva de lo dispuesto en el apartado b) del presente prrafo, todo tanque, una vez descargado, ser lavado de
conformidad con lo prescrito en los prrafos 3) 4) de la presente regla antes de que el buque salga del puerto de
descarga.
b)
A peticin del capitn del buque, el Gobierno de la Parte receptora podr eximir al buque de lo prescrito en
el apartado a) del presente prrafo cuando le conste:
i)
que el tanque descargado ser cargado nuevamente con la misma sustancia o con otra sustancia
compatible con aqulla, y que el tanque no ser lavado ni utilizado a fines de lastrado antes de cargarlo; o
ii)
que el tanque descargado no ser lavado ni lastrado en el mar y que se cumplir en otro puerto con
las disposiciones de los prrafos 3) 4) de la presente regla, a condicin de que se haya confirmado por
escrito que en dicho puerto hay disponible una instalacin receptora y que sta es adecuada para tal fin; o
iii)
que los residuos de la carga sern eliminados por un procedimiento de ventilacin aprobado por la
Administracin y basado en las normas elaboradas por la Organizacin.
3)
Cuando el tanque deba ser lavado de conformidad con el prrafo 2) a) de la presente regla, el efluente resultante de la
operacin de lavado se descargar en una instalacin receptora por lo menos hasta que la concentracin de la sustancia en las
aguas de descarga, comprobada mediante anlisis de las muestras del efluente tomadas por el inspector, se haya reducido de
modo que la concentracin sea la especificada en las reglas 5 1) 5 7), segn proceda, del presente anexo. Una vez
conseguida la concentracin residual prescrita, las aguas de lavado que queden en el tanque se seguirn descargando en la
instalacin receptora hasta que quede vaco el tanque. En el Libro registro de la carga se harn los asientos correspondientes
a estas operaciones, que el
inspector al que se refiere el prrafo 1) a) de la presente regla refrendar.
4)
Cuando el Gobierno de la Parte receptora se haya cerciorado de que es imposible medir la concentracin de la
sustancia en el efluente sin ocasionar una demora innecesaria al buque, dicha Parte podr aceptar otro mtodo equivalente al
del prrafo 3) a condicin de que:
a)
el tanque sea prelavado de conformidad con un procedimiento aprobado por la Administracin, basado en
las normas elaboradas por la Organizacin; y
b)
el inspector al que se refiere el prrafo 1) a) certifique en el Libro registro de carga:

i)
que se han vaciado el tanque y su sistema de bombeo y de tuberas;
ii) que el prelavado se ha efectuado de conformidad con el procedimiento de prelavado aprobado por la Administracin
aplicable al tanque y a la sustancia en cuestin; y
iii) que las aguas de lavado del tanque resultantes de dicho prelavado se han descargado en una instalacin receptora y que
el tanque est vaco.
Sustancias de las categoras B y C fuera de las zonas especiales
5)
Respecto de las sustancias de las categoras B y C se aplicarn las siguientes disposiciones fuera de las zonas especiales:
a)
A reserva de lo dispuesto en el apartado b) del presente prrafo, todo tanque, una vez descargado, ser prelavado antes de
que el buque salga del puerto de descarga, siempre que:
i)
la sustancia desembarcada sea identificada en las normas elaboradas por la Organizacin como originaria de una
cantidad de residuos que excede de la cantidad mxima que de esa sustancia se permite descargar en el mar en virtud de los
prrafos 2) 3) de la regla 5 del presente anexo por lo que respecta a sustancias de las categoras B o C, respectivamente; o
que
VASE LA INTERPRETACIN 5A.1

ii)
el desembarque no se efecte de conformidad con las condiciones de bombeo aplicables al tanque aprobadas por la
Administracin y basadas en las normas elaboradas por la Organizacin a que se hace referencia en la regla 5A 5) del
presente anexo, a menos que se tomen otras medidas, que a juicio del inspector al que se hace referencia en el prrafo 1) a)
de la presente regla sean satisfactorias, para extraer los residuos de la carga del buque de modo que las cantidades que
queden no excedan de las especificadas en la regla 5A del presente anexo, segn proceda.
El procedimiento de prelavado habr de ser aprobado por la Administracin y estar basado en las normas elaboradas por la Organizacin, y
las aguas de lavado del tanque resultantes se descargarn en una instalacin receptora del puerto de descarga.
b)
A peticin del capitn del buque, el Gobierno de la Parte receptora podr eximir al buque de lo prescrito en el apartado a)
del presente prrafo cuando le conste:
i)
compatible con aqulla y que el tanque no ser lavado ni utilizado a fines de lastrado antes de cargarlo; o
ii)
que el tanque descargado no ser lavado ni lastrado en el mar y que el tanque ser prelavado de
conformidad con un procedimiento aprobado por la Administracin y basado en normas elaboradas por la
Organizacin, y que las aguas de lavado del tanque resultantes se descargarn en una instalacin receptora en
otro puerto, a condicin de que se haya confirmado por escrito que en dicho puerto hay disponible una
instalacin receptora y que sta es adecuada para tal fin; o
iii)
Sustancias de la categora B dentro de las zonas especiales
6)
Respecto de las sustancias de la categora B se aplicarn las disposiciones siguientes dentro de las zonas especiales:
a) A reserva de lo dispuesto en los apartados b) y c), todo tanque, una vez descargado, ser prelavado antes de
que el buque salga del puerto de descarga. El procedimiento de prelavado habr de ser aprobado por la
Administracin y estar basado en las normas elaboradas por la Organizacin, y las aguas de lavado del tanque
resultantes se descargarn en una instalacin receptora del puerto de descarga.
b)
No ser de aplicacin lo prescrito en el apartado a) del presente prrafo cuando se satisfagan las
i)
que la sustancia de la categora B desembarcada sea identificada en las normas elaboradas por
la Organizacin como originaria de una cantidad de residuos que no excede de la cantidad mxima que
de esa sustancia se permite descargar en el mar fuera de las zonas especiales en virtud de la regla 5 2)
del presente anexo, y que los residuos se retienen a bordo para descargarlos ulteriormente en el mar
fuera de la zona especial de que se trate, en cumplimiento de la regla 5 2) del presente anexo; y
ii)
que el desembarque se efecte de conformidad con las condiciones de bombeo aplicables al
tanque aprobadas por la Administracin y basadas en las normas elaboradas por la Organizacin a que
se hace referencia en la regla 5A 5) del presente anexo o, si no es posible satisfacer las condiciones de
bombeo aprobadas, se tornen otras medidas, que ajuicio del inspector al que se hace referencia en el
prrafo 1) a) de la presente regla sean satisfactorias, para extraer los residuos de la carga del buque de
modo que las cantidades que queden no excedan de las especificadas en la regla 5A del presente anexo,
segn proceda.
c) A peticin del capitn del buque, el Gobierno de la Parte receptora podr eximir al buque de lo prescrito en el
apartado a) del presente prrafo cuando le conste:
i)
compatible con aqulla, y que el tanque no ser lavado ni utilizado a fines de lastrado antes de cargarlo;
o
ii)
que el tanque descargado no ser lavado ni lastrado en el mar y que el tanque ser prelavado
de conformidad con un procedimiento aprobado por la Administracin y basado en normas elaboradas
por la Organizacin, y que las aguas de lavado del tanque resultantes se descargarn en una instalacin
receptora en otro puerto, a condicin de que se haya confirmado por escrito que en dicho puerto hay
disponible una instalacin receptora y que sta es adecuada para tal fin; o
iii)
que los residuos de la carga sern eliminados por un procedimiento de ventilacin aprobado
por la Administracin y basado en las normas elaboradas por la Organizacin.
Sustancias de la categora C dentro de las zonas especiales

7)
Respecto de las sustancias de la categora C se aplicarn las siguientes disposiciones dentro de las zonas especiales:
a) A reserva de lo dispuesto en los apartados b) y c) del presente prrafo, todo tanque, una vez descargado,
ser prelavado antes de que el buque salga del puerto de descarga siempre que:
i)
la sustancia de la categora C desembarcada sea identificada en las normas elaboradas por la
Organizacin como originaria de una cantidad de residuos que excede de la cantidad mxima que de esa
sustancia se permite descargar en el mar en virtud de la regla 5 9) del presente anexo; o
VASE LA INTERPRETACION 5A.1
ii)
que el desembarque no se efecte de conformidad con las condiciones de bombeo aplicables al
tanque, aprobadas por la Administracin y basadas en las normas elaboradas por la Organizacin a que se
hace referencia en la regla 5A 5) del presente anexo, a menos que se tomen otras medidas, que ajuicio del
inspector al que se hace referencia en el prrafo 1) a) de la presente regla sean satisfactorias, para extraer
los residuos de la carga del buque de modo que las cantidades que queden no excedan de las especificadas
en la regla 5 A del presente anexo, segn proceda.
El procedimiento de prelavado habr de ser aprobado por la Administracin y estar basado en las normas
elaboradas por la Organizacin, y las aguas de lavado del tanque resultantes se descargarn en una instalacin
receptora del puerto de descarga.
b) No ser de aplicacin lo prescrito en el apartado a) del presente prrafo cuando se satisfagan las condiciones
siguientes:
i)
que la sustancia de la categora C desembarcada sea identificada en las normas elaboradas por la
Organizacin como originaria de una cantidad de residuos que no excede de la cantidad mxima que de esa
sustancia se permite descargar en el mar fuera de las zonas especiales en virtud de la regla 5 3) del presente
anexo, y que los residuos se retienen a bordo para descargarlos ulterior mente en el mar fuera de la zona
especial de que se trate, en cumplimiento de la regla 5 3) del presente anexo; y
ii)
que el desembarque se efecte de conformidad con las condiciones de bombeo aplicables al tanque,
aprobadas por la Administracin y basadas en las normas elaboradas por la Organizacin a que se hace
referencia en la regla 5A 5) del presente anexo o, si no es posible satisfacer las condiciones de bombeo
aprobadas, se tomen otras medidas, que a juicio del inspector al que se hace referencia en el prrafo 1) a) de
la presente regla sean satisfactorias, para extraer los residuos de la carga del buque de modo que las
cantidades que queden no excedan de las especificadas en la regla 5A del presente anexo, segn proceda.
c)
A peticin del capitn del buque, el Gobierno de la Parte receptora podr eximir al buque de lo prescrito en
el apartado a) del presente prrafo cuando le conste:
i)
compatible con aqulla, y que el tanque no ser lavado ni utilizado a fines de lastrado antes de cargarlo; o
ii)
que el tanque descargado no ser lavado ni lastrado en el mar y que el tanque ser prelavado de
conformidad con un procedimiento aprobado por la Administracin y basado en normas elaboradas por la
Organizacin, y que las aguas de lavado del tanque resultantes se descargarn en una instalacin receptora
en otro puerto, a condicin de que se haya confirmado por escrito que en dicho puerto hay disponible una
instalacin receptora y que sta es adecuada para tal fin; o
iii)
Sustancias de la categora D en todas las zonas
8)
Respecto de las sustancias de la categora D, todo tanque, una vez descargado, ser lavado y las aguas resultantes de ese
lavado se descargarn en una instalacin receptora, o bien los residuos que queden en el tanque se diluirn y descargarn en
el mar de conformidad con la regla 5 4) del presente anexo.
Descargas procedentes de un tanque de lavazas
9)
Los residuos retenidos a bordo en un tanque de lavazas, incluidos los residuos procedentes de las sentinas de la cmara
de bombas de carga, que contengan alguna sustancia de la categora A o, si el buque est en una zona especial, alguna
sustancia de la categora A o de la categora B, se descargarn a una instalacin receptora de conformidad con lo dispuesto en
los prrafos l), 7) u 8) de la regla 5 del presente anexo, segn corresponda.
Regla 9
Libro registro de carga

1)
Todo buque al que sea aplicable el presente anexo estar provisto de un Libro registro de carga, ya sea formando parte
del Diario oficial de navegacin o separado del "sino, en la forma que especifica el apndice IV de este anexo.
2)
En el Libro registro de carga se harn los asientos pertinentes, tanque por tanque, cada vez que se realicen a bordo las
siguientes operaciones en lo concerniente a sustancias nocivas lquidas:
i)
embarque de carga;
ii)
trasvase interno de carga;
iii)
desembarque de carga;
iv)
limpieza de los tanques de carga;
v)
lastrado de los tanques de carga;
vi)
descarga de lastre de los tanques de carga;
vii)
eliminacin de residuos depositndolos en instalaciones receptoras;
viii)
descarga de residuos en el mar o eliminacin de los mismos mediante ventilacin de residuos, de conformidad
con la regla 5 del presente anexo.
3)
Cuando se produzca una descarga cualquiera, intencional o accidental, de alguna sustancia nociva lquida o de una
mezcla que contenga tal sustancia, en las condiciones previstas en el artculo 8 del presente Convenio y en la regla 6 de este
anexo, se anotar el hecho en el Libro registro de carga explicando las circunstancias de la descarga y las razones de que
ocurriera.
4)
Cuando un inspector designado o autorizado por el Gobierno de la Parte en el Convenio para vigilar las operaciones
reglamentadas por el presente anexo haya inspeccionado un buque, dicho inspector har el asiento pertinente en el Libro
registro de carga.
5)
Cada una de las operaciones descritas en los prrafos 2) y 3) de esta regla ser inmediatamente anotada con sus
pormenores en el Libro registro de carga de modo que consten en el Libro todos los asientos correspondientes a dicha
operacin. Cada asiento ser firmado por el oficial u oficiales a cargo de la operacin en cuestin y cada pgina ser
finnada por el capitn. Los asientos del Libro registro de carga se anotarn en un idioma oficial del Estado cuyo pabelln
tenga el buque derecho a enarbolar y, en el caso de buques que lleven un Certificado internacional de prevencin de la
contaminacin para el transporte de sustancias nocivas lquidas a granel o un certificado al que se hace referencia en la
regla 12A del presente anexo, en francs o ingls. En caso de controversia o de discrepancia har fe el texto redactado en un
idioma oficial del Estado cuyo pabelln tenga derecho a enarbolar el buque.
6)
El Libro registro de carga se guardar en un lugar adecuado para facilitar su inspeccin y, salvo en el caso de buques
sin tripulacin que estn siendo remolcados, permanecer siempre a bordo. Se conservar durante tres aos despus de
efectuado el ltimo asiento.
7)
La autoridad competente del Gobierno de una Parte podr inspeccionar el Libro registro de carga a bordo de
cualquier buque al que se aplique el presente anexo mientras el buque est en uno de sus puertos y podr sacar copia de
cualquier asiento que figure en dicho Libro y solicitar del capitn del buque que certifique que tal copia es reproduccin
fehaciente del asiento en cuestin. Toda copia que haya sido certificada por el capitn del buque como copia fiel de algn
asiento efectuado en su Libro registro de carga ser admisible en cualesquiera procedimientos judiciales como prueba de los
hechos declarados en el mismo. La inspeccin del Libro registro de carga y extraccin de copias certificadas por la
autoridad competente en virtud de lo dispuesto en este prrafo se harn con toda la diligencia posible y sin causar demoras
innecesarias al buque.
Regla 10
Reconocimientos
1)
Los buques que transporten sustancias nocivas lquidas a granel sern objeto de los reconocimientos que se especifican a
continuacin:
a) un reconocimiento inicial antes de que el buque entre en servicio o de que se expida por primera vez el
certificado prescrito en la regla 11 del presente anexo, el cual comprender un examen completo de la estructura,
el equipo, los sistemas, los accesorios, los medios y los materiales del buque, en la medida en que le sea aplicable
el presente anexo. Este reconocimiento ser tal que garantice que la estructura, el equipo, los sistemas, los
accesorios, los medios y los materiales cumplen plenamente con las prescripciones aplicables del presente anexo;
b) un reconocimiento de renovacin a intervalos especificados por la Administracin, pero que no excedan
de cinco aos, salvo en los casos en que sean aplicables las reglas 12 2), 12 5), 12 6) 12 7) del presente
anexo. Este reconocimiento de renovacin se realizar de modo que garantice que la estructura, el equipo, los
sistemas, los accesorios, los medios y los materiales cumplen plenamente con las prescripciones aplicables
del presente anexo;
c) un reconocimiento intermedio dentro de los tres meses anteriores o posteriores a la segunda o a la
tercera fecha de vencimiento anual del certificado, el cual podr sustituir a uno de los reconocimientos
anuales estipulados en el prrafo 1) d) de la presente regla. Los reconocimientos intermedios se realizarn de
modo que garanticen que el equipo y los sistemas de bombas y tuberas correspondientes cumplen
plenamente con las prescripciones aplicables del presente anexo y estn en buen estado de funcionamiento.
Estos reconocimientos intermedios se consignarn en el certificado expedido en virtud de lo dispuesto en la
regla 11 del presente anexo;
d) un reconocimiento anual dentro de los tres meses anteriores o posteriores a la fecha de vencimiento
anual del certificado, que comprender una inspeccin general de la estructura, el equipo, los sistemas, los
accesorios, los medios y los materiales a que se hace referencia en el prrafo 1) a) de la presente regla a fin
de garantizar que se han mantenido de conformidad con lo dispuesto en el prrafo 3) de la presente regla y
que continan siendo satisfactorios para el servicio a que el buque est destinado. Estos reconocimientos
anuales se consignarn en el certificado expedido en virtud de lo dispuesto en la regla 11 del presente anexo;
e) tambin se efectuar un reconocimiento adicional, ya general, ya parcial, segn dicten las
circunstancias, despus de la realizacin de reparaciones a que den lugar las investigaciones prescritas en el
prrafo 3) de la presente regla, o siempre que se efecten a bordo reparaciones o renovaciones importantes.
El reconocimiento ser tal que garantice que se realizaron de modo efectivo las reparaciones o renovaciones
necesarias, que los materiales utilizados en tales reparaciones o renovaciones y la calidad de stas son
satisfactorios en todos los sentidos y que el buque cumple totalmente con lo dispuesto en el presente anexo.
2)
a)
Los reconocimientos de los buques, por cuanto se refiere a la aplicacin de lo dispuesto en el presente
anexo, sern realizados por funcionarios de la Administracin. No obstante, la Administracin podr confiar los
reconocimientos a inspectores nombrados al efecto o a organizaciones reconocidas por ella.
b)
La Administracin que nombre inspectores o reconozca organizaciones para realizar los
reconocimientos prescritos en el apartado a) del presente prrafo facultar a todo inspector nombrado u
organizacin reconocida para que, como mnimo, puedan:
i) exigir la realizacin de reparaciones en el buque; y
ii) realizar reconocimientos cuando lo soliciten las autoridades competentes del Estado rector del puerto.
comunique a las Partes en el presente Convenio y stas informen a sus funcionarios.
c)
Cuando el inspector nombrado o la organizacin reconocida dictaminen que el estado del buque o de su
equipo no corresponde en lo esencial a los pormenores del certificado, o que es tal que el buque no puede hacerse a la
mar sin que ello suponga un riesgo inaceptable para el medio marino por los daos que pueda ocasionarle, el
inspector o la organizacin harn que inmediatamente se tomen medidas correctivas y, a su debido tiempo, notificarn
esto a la Administracin. Si no se toman dichas medidas correctivas, se retirar el certificado y esto ser
inmediatamente notificado a la Administracin; y cuando el buque se encuentre en un puerto de otra Parte, tambin se
dar notificacin inmediata a las autoridades competentes del Estado rector del puerto. Cuando un funcionario de la
Administracin, un inspector nombrado o una organizacin reconocida hayan informado con la oportuna notificacin
a las autoridades competentes del Estado rector del puerto, el Gobierno de dicho Estado prestar al funcionario,
inspector u organizacin mencionados toda la asistencia necesaria para el cumplimiento de las obligaciones impuestas
por la presente regla. Cuando proceda, el Gobierno del Estado rector del puerto de que se trate tomar las medidas
necesarias para que el buque no zarpe hasta poder hacerse a la mar o salir del puerto con objeto de dirigirse al astillero
de reparaciones apropiado que estando disponible se encuentre mas prximo, sin que ello suponga un riesgo
inaceptable para el medio marino por los daos que pueda ocasionarle.
d)
En todos los casos la Administracin interesada garantizar incondicionalmente la integridad y eficacia del
obligacin.
3)
a)
El estado del buque y de su equipo ser mantenido de modo que se ajuste a lo dispuesto en el presente
Convenio, a fin de garantizar que el buque seguir estando, en todos los sentidos, en condiciones de hacerse a la mar sin que
ello suponga un riesgo inaceptable para el medio marino por los daos que pueda ocasionarle.
b)
Realizado cualquiera de los reconocimientos del buque en virtud de lo dispuesto en el prrafo 1) de la
presente regla, no se efectuar ningn cambio en la estructura, el equipo, los sistemas, los accesorios, los medios y los
materiales que fueron objeto del reconocimiento, sin previa autorizacin de la Administracin, salvo que se trate de la
sustitucin directa de tales equipo o accesorios.
c)
Siempre que un buque sufra un accidente o se le descubra algn defecto que afecten seriamente a la
integridad del buque o la eficacia o la integridad del equipo al que se aplique el presente anexo, el capitn o el propietario del
buque informarn lo antes posible a la Administracin, a la organizacin reconocida o al inspector nombrado encargados de
expedir el certificado pertinente, quienes harn que se inicien las investigaciones encaminadas a determinar si es necesario
realizar el reconocimiento prescrito en el prrafo 1) de la presente regla. Cuando el buque se encuentre en un puerto regido
por otra Parte, el capitn o el propietario informarn tambin inmediatamente a las autoridades competentes del Estado rector
del puerto, y el inspector nombrado o la organizacin reconocida comprobarn si se ha rendido ese informe.
Regla 11
1
A todo buque que transporte sustancias nocivas lquidas a granel y que realice viajes a puertos o a terminales sometidos
a la jurisdiccin de otras Partes en el Convenio se le expedir, tras el reconocimiento inicial o de renovacin efectuado de
conformidad con lo dispuesto en la regla 10 del presente anexo, un Certificado internacional de prevencin de la
contaminacin para el transporte de sustancias
nocivas lquidas a granel.
2)
El Certificado ser expedido o refrendado por la Administracin o por cualquier persona u organizacin autorizada por
aqulla. En cualquier caso la Administracin ser plenamente responsable del certificado.
3)
a)
El Gobierno de una Parte en el Convenio podr, a peticin de la Administracin, hacer que un buque sea
objeto de reconocimiento y, si estima que satisface lo dispuesto en el presente anexo, expedir o autorizar que se
expida a ese buque un Certificado internacional de prevencin de la contaminacin para el transporte de sustancias
nocivas lquidas a granel y, cuando proceda, refrendar o autorizar que se refrende el certificado que haya a bordo, de
conformidad con el presente anexo.
b)
Se remitirn lo antes posible a la Administracin que lo solicite una copia del certificado y otra del informe
de reconocimiento.
c)
En el certificado se har constar que fue expedido a peticin de la Administracin, y tendr la misma fuerza
e igual validez que el expedido en virtud del prrafo 1) de la presente regla.
d)
No se expedir el Certificado internacional de prevencin de la contaminacin para el transporte de
sustancias nocivas lquidas a granel a ningn buque que tenga derecho a enarbolar el pabelln de un Estado que no sea
Parte en el Convenio.
4)
El Certificado internacional de prevencin de la contaminacin para el transporte de sustancias nocivas lquidas a
granel se redactar conforme al modelo que figura en el apndice V del presente anexo. Si el idioma utilizado no es el
francs ni el ingls, el texto ir acompaado de una traduccin a uno de estos dos idiomas.
5)
No obstante cualquier otra disposicin de las enmiendas al presente anexo aprobadas por el Comit de Proteccin
del Medio Marino (CPMM) mediante la resolucin MEPC.39(29), todo Certificado internacional de prevencin de la
contaminacin para el transporte de sustancias nocivas lquidas a granel que sea vlido cuando entren en vigor estas
enmiendas, conservar su validez hasta la fecha en que caduque en virtud de las disposiciones del Anexo anteriores a la
entrada en vigor de las enmiendas.
Regla 12

1)
El Certificado internacional de prevencin de la contaminacin para el transporte de sustancias nocivas lquidas a
granel se expedir para un periodo especificado por la Administracin que no exceder de cinco aos.
2)
a)
No obstante lo prescrito en el prrafo 1) de la presente regla, cuando el reconocimiento de
renovacin se efecte dentro de los tres meses anteriores a la fecha de expiracin del certificado
existente, el nuevo certificado ser vlido, a partir de la fecha en que finalice el reconocimiento de
renovacin, por un periodo que no exceder de cinco aos contados a partir de la fecha de expiracin
del certificado existente.
b)
Cuando el reconocimiento de renovacin se efecte despus de la fecha de expiracin del
certificado existente, el nuevo certificado ser vlido, a partir de la fecha en que finalice el
reconocimiento de renovacin, por un periodo que no exceder de cinco aos contados a partir de la
fecha de expiracin del certificado existente.
c)
Cuando el reconocimiento de renovacin se efecte con ms de tres meses de antelacin a la
fecha de expiracin del certificado existente, el nuevo certificado ser vlido a partir de la fecha en que
finalice el reconocimiento de renovacin, por un periodo que no exceder de cinco aos contados a
partir de dicha fecha.
3)
Si un certificado se expide para un periodo de menos de cinco aos, la Administracin podr prorrogar su validez
ms all de la fecha de expiracin hasta el lmite del periodo mximo especificado en el prrafo 1) de la presente regla,
siempre que los reconocimientos citados en las reglas 10 1) c) y 10 1) d) del presente anexo, aplicables cuando se expide
un certificado para un periodo de cinco aos, se hayan efectuado como proceda.
4)
Si se ha efectuado un reconocimiento de renovacin y no ha sido posible expedir o facilitar al buque un nuevo
certificado antes de la fecha de expiracin del certificado existente, la persona o la organizacin autorizada por la
Administracin podr refrendar el
certificado existente, el cual ser aceptado como vlido por un periodo adicional que no exceder de cinco meses contados
a partir de la fecha de expiracin.
5)
Si en la fecha de expiracin del certificado el buque no se encuentra en el puerto en que haya de ser objeto de
reconocimiento, la Administracin podr prorrogar la validez del certificado, pero esta prrroga slo se conceder con el
fin de que el buque pueda proseguir su viaje hasta el puerto en que haya de ser objeto de reconocimiento, y aun as
nicamente en los casos en que se estime oportuno y razonable hacerlo. No se prorrogar ningn certificado por un
periodo superior a tres meses, y el buque al que se le haya concedido tal prrroga no quedar autorizado en virtud de sta
cuando llegue al puerto en que haya de ser objeto de reconocimiento, a salir de dicho puerto sin haber obtenido
previamente un nuevo certificado. Cuando se haya finalizado el reconocimiento de renovacin, el nuevo certificado ser
vlido por un periodo que no exceder de cinco aos contados a partir de la fecha de expiracin del certificado existente
antes de que se concediera la prrroga.
6)
Todo certificado expedido a un buque dedicado a viajes cortos que no haya sido prorrogado en virtud de las
precedentes disposiciones de la presente regla, podr ser prorrogado por la Administracin por un periodo de gracia no
superior a un mes a partir de la fecha de vencimiento indicada en el mismo. Cuando se haya finalizado el reconocimiento
de renovacin, el nuevo certificado ser vlido por un periodo que no exceder de cinco aos contados a partir de la fecha
de expiracin del certificado existente antes de que se concediera la prrroga.
7)
En circunstancias especiales, que la Administracin determinar, no ser necesario, contrariamente a lo prescrito en
los prrafos 2 b), 5) 6) de la presente regla, que la validez del nuevo certificado comience a partir de la fecha de expiracin
del certificado existente. En estas circunstancias especiales, el nuevo certificado ser vlido por un periodo que no exceder
de cinco aos contados a partir de la fecha en que finalice el reconocimiento de renovacin.
8)
Cuando se efecte un reconocimiento anual o intermedio antes del periodo estipulado en la regla 10 del presente
anexo:
a)
la fecha de vencimiento anual que figure en el certificado se sustituir mediante refrendo por una fecha que
no sea ms de tres meses posterior a la fecha en que termin el reconocimiento;
b)
el reconocimiento anual o intermedio subsiguiente prescrito en la regla 10 del presente anexo se efectuar a
los intervalos que en dicha regla se establezcan, teniendo en cuenta la nueva fecha de vencimiento anual;
c)
la fecha de expiracin podr permanecer inalterada a condicin de que se efecten uno o ms

reconocimientos anuales o intermedios, segn proceda, de manera que no se excedan entre los distintos
reconocimientos los intervalos mximos estipulados en la regla 10 del presente anexo.
9)
Todo certificado expedido en virtud de lo dispuesto en la regla 11 del presente anexo perder su validez en cualquiera
de los casos siguientes:
a)
si los reconocimientos pertinentes no se han efectuado dentro de los intervalos estipulados en la regla 10 1) del
presente anexo;
b)
si el certificado no es refrendado de conformidad con lo dispuesto en las reglas 10 1) c) 6 10 1) d) del presente
anexo;
c)
cuando el buque cambie su pabelln por el de otro Estado. Slo se expedir un nuevo certificado cuando el
Gobierno que lo expida se haya cerciorado plenamente de que el buque cumple con lo prescrito en 10 4) a) y 10 4) b)
del presente anexo. Si se produce un cambio entre Partes, el Gobierno de la Parte cuyo pabelln el buque tena
previamente derecho a enarbolar transmitir lo antes posible a la nueva Administracin, previa peticin de sta
cursada dentro del plazo de tres meses despus de efectuado el cambio, copias de los certificados que llevaba el
buque antes del cambio y, si estn disponibles, copias de los informes de los reconocimientos pertinentes.
Regla 12A
Reconocimiento y certificacin de los buques tanque quimiqueros
No obstante lo dispuesto en las reglas 10, 11 y 12 del presente anexo, se entender que los buques tanque quimiqueros que
hayan sido objeto de reconocimiento y certificacin, efectuados por Estados Partes en el presente Convenio, de conformidad
con lo dispuesto en el Cdigo Internacional de Quirniqueros o el Cdigo de Graneleros Qumicos, segn proceda, han
cumplido con lo dispuesto en dichas reglas, y el certificado que se expida en virtud del cdigo de que se trate tendr la misma
fuerza y gozar de la misma consideracin que el expedido en virtud de la regla 11 del presente anexo.
Regla 13
1)
El proyecto, la construccin, el equipo y la utilizacin de buques que transporten sustancias nocivas lquidas a granel
de las categoras A, B o C sern tales que reduzcan al mnimo las descargas fortuitas de tales sustancias en el mar.
2)
Los buques tanque quimiqueros construidos el 1 de julio de 1986 o posteriormente cumplirn con lo prescrito en el
Cdigo Internacional de Quimiqueros.
3)
Los buques tanque quimiqueros construidos antes del 1 de julio de 1986 cumplirn con las siguientes prescripciones:
a) los buques tanque quimiqueros indicados a continuacin cumplirn con las prescripciones del Cdigo de
Graneleros Qumicos que sean aplicables a los buques a que se hace referencia en 1.7.2 de dicho cdigo:
i) buques respecto de los cuales se haya adjudicado el oportuno contrato de construccin el 2 de noviembre de
1973 o posteriormente y que estn dedicados a efectuar viajes a puertos o a terminales sujetos a la jurisdiccin
de otros Estados Partes en el Convenio; y
ii) buques construidos el 1 de julio de 1983 o posteriormente, que estn dedicados exclusivamente a efectuar
viajes entre puertos o terminales en aguas del Estado cuyo pabelln tenga derecho a enarbolar el buque;
b) los buques tanque quimiqueros indicados a continuacin cumplirn con las prescripciones del Cdigo de Graneleros
Qumicos que sean aplicables a los buques a que se hace referencia en 1.7.3 de dicho cdigo:
i) buques respecto de los cuales se haya adjudicado el oportuno contrato de construccin antes del 2 de
noviembre de 1973 y que estn dedicados a efectuar viajes a puertos o terminales sujetos a la jurisdiccin de
otros Estados Partes en el Convenio; y
ii) buques construidos antes del 1 de julio de 1983 que estn dedicados a efectuar viajes entre puertos o
terminales en aguas del Estado cuyo pabelln tenga derecho a enarbolar el buque, si bien en el caso de buques
de arqueo bruto inferior a 1 600 toneladas el cumplimiento del Cdigo en cuanto a la construccin y el equipo
comenzar el 1 de julio de 1994 a ms tardar.
4)
Respecto de los buques que no sean buques tanque quimiqueros que transporten sustancias nocivas lquidas de las
categoras A, B o C a granel, la Administracin dictar medidas basadas en las normase laboradas por la Organizacin que sean
apropiadas para garantizar el cumplimiento de lo dispuesto en el prrafo 1) de la presente regla.
VASE LA INTERPRETACIN 6A. 1. 1
Regla 14
Transporte y descarga de sustancias paraoleosas

No obstante lo dispuesto en las dems reglas del presente anexo, las sustancias nocivas lquidas a las que se hace referencia
en el apndice II del presente anexo como pertenecientes a la categora C o D e identificadas por la Organizacin* como
sustancias paraoleosas en virtud de los criterios por ella elaborados, podran transportarse en un petrolero, tal como ste
queda definido en el Anexo I del presente Convenio, y descargarse de conformidad con lo dispuesto en el Anexo 1 del
presente Convenio, a condicin de que se cumplan todas las condiciones siguientes:
a)
que el buque cumpla las disposiciones del Anexo I del presente Convenio aplicables a los petroleros para
productos petrolferos tal como dichos petroleros quedan definidos en dicho anexo;
b)
que el buque lleve un Certificado internacional de prevencin de la contaminacin por hidrocarburos vlido
y su correspondiente suplemento B y en el Certificado se consigne que el buque est autorizado para transportar
sustancias paraoleosas de conformidad con la presente regla y la autorizacin incluya una lista de las sustancias
paraoleosas que el buque est autorizado a transportar;
c)
que el buque, por lo que respecta a sustancias de la categora C, cumpla con las prescripciones relativas a la
estabilidad despus de avera de los buques de tipo 3 del:
i)
Cdigo Internacional de Quirniqueros, en el caso de los buques construidos el 1 de julio de 1986 o
posteriormente; o
ii)
Cdigo de Graneleros Qumicos, segn sea aplicable en virtud de la regla 13 del presente anexo,
en el caso de los buques construidos antes del 1 de julio de 1986; y
*.Vase la interpretacin 7.2.1 de las Interpretaciones unificadas del Anexo II.
d)
que el hidrocarburmetro instalado en el sistema de vigilancia y control de las descargas de hidrocarburos
del buque sea aprobado por la Administracin para ser utilizado a fines de monitorizacin de las sustancias
paraoleosas que se vayan a transportar.
Regla 15
Supervisin de las prescripciones operacionales por el Estado rector del puerto*

1) Un buque que est en un puerto de otra Parte est sujeto a inspeccin por funcionarios debidamente autorizados por
dicha Parte en lo que concierne a las prescripciones operacionales en virtud del presente Anexo cuando existan claros
indicios para suponer que el capitn o la tripulacin no estn familiarizados con los procedimientos esenciales de a bordo
relativos a la prevencin de la contaminacin por sustancias nocivas lquidas.
2) Si se dan las circunstancias mencionadas en el prrafo 1) de la presente regla, la Parte tomar las medidas necesarias
para que el buque no zarpe hasta que se haya resuelto la situacin de conformidad con lo prescrito en el presente anexo.
3) Los procedimientos relacionados con la supervisin por el Estado rector del puerto estipulados en el artculo 5 del
presente Convenio se aplicarn a la presente regla.
4)
Ninguna disposicin de la presente regla se interpretar de manera que se limiten los derechos y obligaciones de
una Parte que lleve a cabo la supervisin de las prescripciones operacionales a que se hace referencia concretamente en el
presente Convenio.
Regla 16
Plan de emergencia de a bordo contra la contaminacin del mar por sustancias nocivas lquidas
1)
Todo buque de arqueo bruto igual o superior a 150 certificado para transportar sustancias nocivas lquidas llevar a
bordo un plan de emergencia contra la contaminacin del mar por sustancias nocivas
*Vanse los Procedimientos para la supervisin por el Estado rector del puerto, aprobados por la Organizacin mediante la resolucin A.787(19), enmendada por la
lquidas aprobado por la Administracin. La presente prescripcin ser aplicable a todos los buques, a ms tardar, el 1 de enero
de 2003.
2)
El plan se ajustar a las Directrices* elaboradas por la Organizacin y estar redactado en el idioma o los idiomas de
trabajo que el capitn y los oficiales comprendan. El plan incluir por lo menos:
a)
el procedimiento que deben seguir el capitn u otras personas al mando del buque para notificar un suceso que
entrae contaminacin por sustancias nocivas lquidas, de conformidad con lo prescrito en el artculo 8 y en el Protocolo I del
presente Convenio, basado en las directrices elaboradas por la Organizacin ;
b)
la lista de las autoridades o las personas a quienes debe darse aviso en caso de suceso que entrae contaminacin por
sustancias nocivas lquidas;
c)
una descripcin detallada de las medidas que deben adoptar inmediatamente las personas a bordo para reducir o
contener la descarga de sustancias nocivas lquidas resultante del suceso; y
d)
los procedimientos y el punto de contacto a bordo para coordinar con las autoridades nacionales y locales las medidas de
lucha contra la contaminacin que se tomen a bordo.
3)
Cuando se trate de buques a los que tambin se aplique la regla 26 del Anexo I del Convenio, el plan se podr combinar
con el plan de emergencia de a bordo en caso de contaminacin por hidrocarburos prescrito en la regla 26 del Anexo 1 del
Convenio. En tal caso, el plan se llamar "Plan de emergencia de a bordo contra la contaminacin del mar".
*Vanse las Directrices para la elaboracin de planes de emergencia de a bordo contra la contaminacin del mar por hidrocarburos o sustancias nocivas lquidas,
aprobadas por la Organizacin mediante la resolucin MEPC.85(44); vase la publicacin IMO-588S.
Vanse los Principios generales a que deben ajustarse los sistemas y prescripciones de notificacin para buques, incluidas las Directrices para notificar sucesos en que
intervengan mercancas peligrosas, sustancias perjudiciales o contaminantes del mar, que la Organizacin aprob mediante la resolucin A.851(20).
Apndices del Anexo II

Apndce I
Pautas para determinar las categoras de las sustancias nocivas lquidas
Categora A Sustancias bioacumulables y que pueden crear riesgos para la vida acutica o la salud humana; o que son
muy txicas para la vida acutica (con arreglo a un ndice de peligrosidad 4, definido por TL m, menor que 1 ppm); tambin se
incluyen en esta categora algunas otras sustancias que son moderadamente txicas para la vida acutica (con arreglo a un
ndice de peligrosidad 3. definido por TL m. igual o mayor que 1, pero menor que 10 ppm) cuando se da particular
importancia a otros factores del perfil de peligrosidad o a las caractersticas especiales de la sustancia.
Categora B
Sustancias bioacumulables con una retencin corta, del orden de una semana a lo sumo; o que pueden alterar
el sabor o el olor de los alimentos de origen marino; o que son moderadamente txicas para la vida acutica (con arreglo a un
ndice de peligrosidad 3, definido por TL m igual o mayor que 1 ppm, pero menor que 10 ppm); tambin se incluyen en esta
categora algunas otras sustancias que son ligeramente txicas para la vida acutica (con arreglo a un ndice de peligrosidad
2, definido por TLm igual o mayor que 10 ppm, pero menor que 100 ppm) cuando se da particular importancia a otros factores
del perfil de peligrosidad o a las caractersticas especiales de las sustancia.
Categora C Sustancias ligeramente txicas para la vida acutica (con arreglo a un ndice de peligrosidad 2, definido por
TLm, igual o mayor que 10 ppm, pero menor que 100 ppm), as como algunas otras sustancias que son prcticamente no
txicas para la vida acutica (con arreglo a un ndice de peligrosidad 1, definido por TL m, igual o mayor que 100 ppm, pero
menor que 1 000 ppm) cuando se da particular importancia a otros factores del perfil de peligrosidad o a las caractersticas
especiales de la sustancia.
Categora D Sustancias que son prcticamente no txicas para la vida acutica (con arreglo a un ndice de peligrosidad 1,
definido por TLm. igual o mayor que 10 ppm, pero menor que 100 ppm); o que forman depsitos en el fondo del mar con una
demanda biolgica de oxgeno (13130) elevada; o que son altamente peligrosas para la salud humana, con un LD 50 menor
que 5 mg/kg; o que causan un menoscabo moderado en los alicientes recreativos del medio marino debido a su persistencia,
su olor o sus caractersticas txicas o irritantes, pudiendo impedir el uso normal de las playas; o que son modernamente
peligrosas para la salud humana, con un LD 50 igual o mayor que 5 mg/kg y menor que 50 ing/kg con ligero menoscabo de los
alicientes recreativos del medio marino.
Otras sustancias lquidas (a los efectos de la regla 4 del presente anexo) Sustancias distintas de las clasificadas en las
anteriores categoras A, B, C y D.
Apen ce II
Lista de sustancias nocivas lquidas transportadas a granel
Las sustancias nocivas lquidas transportadas a granel, actualmente clasificadas en las categoras de contaminacin A, B, C o
D y que estn sujetas a las disposiciones de este anexo se indican en la columna 'categora de contaminacin', de los captulos
17 18 del Cdigo Internacional de Quirmiqueros.
7
Apen ice III

Lista de otras sustancias lquidas
Las sustancias lquidas transportadas a granel que no correspondan a las categoras de contarriinacin A, B, C o D y que no
estn sujetas a las disposiciones de este anexo se indican con el nmero 111 en la columna ,categora de contaminacin' de
los captulos 17 18 del Cdigo Internacional de Quimiqueros.
Apndice IV
Modelo de Libro de registro de carga para buques que transporten sustancias nocivas lquidas a granel
LIBRO DE REGISTRO DE CARGA PARA BUQUES
QUE TRANSPORTEN SUSTANCIAS
NOCIVAS LIQUIDAS A GRANEL
Nombre del buque ................................................................................. ...
Nmero o letras distintivos
.......................................................................................
Arqueo bruto ................................................................................................................

Periodo, desde .......................................
hasta
Nota: Todo buque que transporte sustancias nocivas lquidas a granel ir provisto de un Libro registro de carga en el que se consignarn las operaciones
de carga/lastrado pertinentes.
Nombre del buque...................................................................................

Nmero o letras
distintivos...............................................................................................
PROYECCION HORIZONTAL DE LOS TANQUES DE CARGA Y DE LOS TANQUES DE LAVAZAS
(se cumplimentar a bordo)
Introduccin
En las pginas siguientes se da una amplia lista de los puntos relativos a las operaciones de carga y lastrado que, cuando
proceda, habr que consignar, tanque por tanque, en el Libro registro de carga de conformidad con el prrafo 2 de la regla 9
de Anexo 11 del Convenio internacional para prevenir la contaminacin por los buques, 1973, modificado por el Protocolo
de 1978 enmendado. Esos puntos se han agrupado en secciones operacionales, cada una de las cuales viene designada por
una letra clave.
Al hacer anotaciones en el Libro registro de carga se inscribirn la fecha, la clave operacional y el nmero del punto de que
se trate en las columnas correspondientes, y los pormenores necesarios se consignarn anotndolos por orden cronolgico en
el espacio en blanco.
Cada anotacin correspondiente a una operacin ultimada ser firmada y fechada por el oficial o los oficiales a cuyo cargo
estuvo la misma y, si procede, por un inspector autorizado por la autoridad competente del Estado en que el buque
desembarque la carga. Cada pgina completa ser refrendada por el capitn del buque.
Solamente se tendrn que anotar en el Libro registro de carga las operaciones relativas a sustancias de las categoras A, B, C
y D.
Para verificar la categora de una sustancia vase el cuadro 1 del Manual de procedimientos y medios del buque.
LISTA DE PUNTOS QUE PROCEDE CONSIGNAR

Solamente se tienen que anotar las operaciones relativas a sustancias de las categoras A, B, C y D.
A) Embarque de carga
1 . Lugar de embarque.
2. Identificacin de tanque(s), denominacin y categora(s) de sustancia(s).
B) Trasvase interno de carga
3. Denominacin y categora de (de las) carga(s) trasvasada(s),
4. Identidad de los tanques:
. 1 de:
.2 a:
5. Se vaci (vaciaron) el (los) tanque(s) mencionado(s) en 4. 1 ?
6. Si no, cantidad que qued en el (los) tanque(s).
C) Desembarque de carga
7. Lugar de desembarque.
8. Identidad de (de los) tanque(s) descargado(s).
9. Se vaci (vaciaron) el (los) tanque(s)?
1
En caso afirmativo, indquese si se sigui el procedimiento para vaciar y agotar de conformidad con el Manual de
procedimientos y medios de buque (a saber, escora, asiento y temperatura de agotamiento).
.2
Si no, indquese la cantidad que qued en el (los) tanque(s). 10. Prescribe el Manual de procedimientos y medios
de buque un prelavado con la consiguiente descarga en la instalacin receptora?
11. Fallo del sistema de bombeo, de agotamiento, o de uno de ambos:
. 1 Hora en que se produjo el fallo y naturaleza del mismo.
.2 Causas del fallo.
.3 Hora en que se puso en funcionamiento el sistema.
D)
Prelavado obligatorio de conformidad con el manual de procedimientos y medios M buque
12. Identificacin de tanque(s), sustancia(s) y categora(s).

13. Mtodo de lavado:
.1
Nmero de mquinas de lavado por tanque.
.2
Duracin del lavado/de los ciclos de lavado.
.3
Lavado en caliente/en fro.
14. Lavazas resultantes del prelavado trasvasadas a:

.1
Instalacin receptora en el puerto de descarga (identifquese el puerto).
.2
Instalacin receptora distinta (identifquese el puerto).
E) Limpieza de los tanques de carga, salvo el prelavado obligatorio (otras operaciones de prelavado, lavado final,
ventilacin, etc.)
15. Hora, identificacin de tanque(s), sustancia(s) y categora(s), indquese:

.1
Procedimiento de lavado utilizado.
.2
Agente(s) de limpieza (indquese el (los) agente(s) y las cantidades).
.3
Dilucin de los residuos de la carga en agua: indquese la cantidad de agua utilizada (slo respecto de
sustancias de la categora D).
.4
ventilacin).
Procedimiento de ventilacin utilizado (indquese el nmero de ventiladores utilizados, duracin de la
16. Aguas de lavado de tanques trasvasadas:

.1
Al mar.
.2
A la instalacin receptora (identifquese el puerto).
.3
A un tanque de acumulacin de lavazas (identifquese el tanque).
F) Descarga de aguas de lavado de tanques en el mar

17. Identifquese el (los) tanque(s):
.1
Se descargaron las aguas de lavado de tanques durante la limpieza de (de los) tanque(s)? En caso afirmativo,
dgase cul fue el rgimen de descarga.
.2 Se descargaron las aguas de lavado de tanques desde un tanque de acumulacin de lavazas? En caso afirmativo,
indquese la cantidad descargada y el rgimen de descarga.
18. Hora en que comenz el bombeo y hora en que termin.
19. Velocidad del buque durante la descarga.
G) Lastrado de los tanques de carga
20. Identidad del (de los) tanque(s) lastrado(s).
2 1. Hora en que comenz el lastrado.
H) Descarga de agua de lastre desde los tanques de carga
22. Identidad del (de los) tanque(s).
23. Descarga de lastre:
.1 En el mar.
.2 En instalaciones receptoras (identifquese el puerto).
24. Hora en que comenz la descarga de lastre y hora en que termin.
25. Velocidad del buque durante la descarga.
1)
Descarga accidental o excepcional
26. Hora del acaecimiento.

27. Cantidad aproximada, sustancia(s) y categora(s).
28. Circunstancias en que se produjo la descarga o el escape y observaciones de carcter general.
J) Supervisin realizada por inspectores autorizados
29. Identifquese el puerto.
30. Identificacin de tanque(s), sustancia(s) y categora(s) en relacin con las descargas a tierra.
31. Se vaciaron el (los) tanque(s), la(s) bomba(s) y el (los) sistema(s) de tuberas?

32. Se efectu el prelavado de conformidad con el Manual de procedimientos y medios del buque?
33. Se descargaron a tierra las aguas de lavado de tanques resultantes del prelavado y se vaci el tanque?
34. Se ha concedido una exencin en cuanto al prelavado.
35. Causas de la exencin, si procede.
36. Nombre y firma de inspector autorizado.
37. Organizacin, compaa, rgano gubernamental a cuyo servicio trabaja el inspector.
K) Procedimientos operacionales y observaciones adicionales
Nombre del buque...................................................................
Nmero o letras distintivos.......................................................
OPERACIONES DE CARGA/LASTRADO
FECHA
CLAVE
(letra)
Punto
(nmero)
Firma del Capitn..................................
Registro de operaciones/firma
del oficial encargado/nombre y
firma del inspector auotrizado
Apndice V
Modelo de Certificado NLS
CERTIFICADO INTERNACIONAL DE PREVENCIN
DE LA CONTAMINACION PARA EL TRANSPORTE
DE SUSTANCIAS NOCIVAS LIQUIDAS A GRANEL
Expedido en virtud de lo dispuesto en el Convenio internacional para prevenir la contaminacin por los buques, 1973, en su
forma modificada por el correspondiente Protocolo de 1978 y enmendado mediante la resolucin MEPC.39(29), (denominado en
adelante "el Convenio"), con la autoridad conferida por el Gobierno de:
..........................................................................................................................
por ...........................................................................................................................
(nombre completo de la persona u organizacin competente
autorizada en virtud de lo dispuesto en el Convenio)
Datos relativos al buque*
Nombre del buque ...........................................
Nmero o letras distintivos .....................................
Arqueo bruto ................................................
Nmero IMO ...............................................
SE CERTIFICA:
1
Que el buque ha sido objeto de reconocimiento de conformidad con lo dispuesto en la regla 10 del Anexo 11 del Convenio.
2
Que el reconocimiento ha puesto de manifiesto que la estructura, el equipo, los sistemas, los accesorios, los medios y los
materiales del buque, y el estado de todo ello, son satisfactorios en todos los sentidos y que el buque cumple con las prescripciones
pertinentes del Anexo 11 del Convenio.
*Los datos relativos al buque podrn indicarse tambin en casillas dispuestas horizontalmente.
De conformidad con la resolucin A.600(15), "Sistema de asignacin de un nmero de la OMI a los buques para su identificacin", la
inclusin de este dato tiene carcter voluntario.
3
Que el buque lleva un manual de conformidad con las Normas aplicables a los procedimientos y medios cuya necesidad
indican las reglas 5, 5A y 8 de Anexo 11 de Convenio, y que los medios y el equipo del buque prescritos en dicho manual son
satisfactorios en todos los sentidos y cumplen con las prescripciones aplicables de dichas normas.
4
Que el buque es apto para transportar a granel las sustancias nocivas lquidas indicadas a continuacin, siempre y cuando
se observen las disposiciones de orden operacional del Anexo 11 de Convenio que sean pertinentes.
Sustancias nocivas liquidas
Condiciones de transporte (nmeros de los tanques, etc.)
Sigue en otras hojas firmadas y fechadas*
El presente certificado es vlido hasta el ......................... a reserva de que se efecten los pertinentes reconocimientos de
conformidad con la regla 10 de Anexo 11 del Convenio.
Expedido en ...............................................................................
a ....................................................................... .....................
...........................................
(firma del funcionario autorizado
para expedir el certificado)

Insrtese la fecha de expiracin especificada por la Administracin de conformidad con lo dispuesto en la regla 12 1) del Anexo 11 del
Convenio. El da y el mes de esta fecha corresponden a la fecha de vencimiento anual tal como se define sta en la regla 1 14) del Anexo 11 del
Convenio, a menos que dicha fecha se modifique de conformidad con lo dispuesto en la regla 12 8) del Anexo 11 del Convenio.
REFRENDO DE RECONOCIMIENTOS ANUALES E INTERMEDIOS

SE CERTIFICA que en el reconocimiento prescrito en la regla 10 del Anexo 11 del Convenio se ha comprobado que el buque
cumple con las disposiciones pertinentes del Convenio.
Reconocimiento anual:
Firmado ..............................................................
Lugar
Fecha
Reconocimiento
anual*/ intermedio*:
Firmado ..................................................................
Lugar
.....................................................................
Fecha........................................................................
Reconocimiento
anual*/intermedio*:
Firmado ...............................
Lugar...............................
Fecha...............................
Firmado ......................................................
Lugar...............................
Fecha...............................
RECONOCIMIENTO ANUAL/INTERMEDIO DE CONFORMIDAD

CON LO PRESCRITO EN LA REGLA 12 8) c)
SE CERTIFICA que en el reconocimiento anual/intermedio* efectuado de conformidad con lo prescrito en la regla 12 8) c)
del Anexo 11 del Convenio, se ha comprobado que el buque cumple con las disposiciones pertinentes del Convenio.
Firmado ...........................................................
Lugar...............................
Fecha...............................
REFRENDO PARA PRORROGAR LA VALIDEZ DEL CERTIFICADO,
Si STA ES INFERIOR A CINCO AOS, CUANDO
LA REGLA 12 3) SEA APLICABLE
conformidad con lo prescrito en la regla 12 3) del Anexo 11 del Convenio, hasta ...................
Firmado ...............................
Lugar...............................
Fecha...............................
REFRENDO CUANDO, HABINDOSE FINALIZADO
EL RECONOCIMIENTO DE RENOVACION,
LA REGLA 12 4) SEA APLICABLE
conformidad con lo prescrito en la regla 12 4) del Anexo 11 del Convenio, hasta ...................
Firmado ...............................
Lugar...............................
Fecha...............................

HASTA LA LLEGADA AL PUERTO EN QUE HA DE HACERSE
EL RECONOCIMIENTO, 0 POR UN PERIODO DE GRACIA,
CUANDO LAS REGLAS 12 5) 12 6) SEAN APLICABLES
El presente certificado se aceptar como vlido, de conformidad con lo prescrito en las reglas 12 5)* 6 12 6)* del Anexo 11
del Convenio, hasta .....
Firmado ..........................................................
Lugar...............................
Fecha...............................
REFRENDO PARA ADELANTAR LA FECHA DE VENCIMIENTO ANUAL
CUANDO LA REGLA 12 8) SEA APLICABLE
De conformidad con lo prescrito en la regla 12 8) del Anexo 11 del Convenio, la nueva fecha de vencimiento anual
es ...........................
Firmado ...............................
Lugar...............................
Fecha...............................
De conformidad con lo prescrito en la regla 12 8) del Anexo 11 del Convenio, la nueva fecha de vencimiento anual
es ...........................
Firmado ...............................................................
Lugar...............................
Fecha .................................

Interpretaciones unificadas del Anexo II

(Las reglas a que se hace referencia, s no se especfica otra cosa, son las del Anexo 11)
1 Definiciones
Regla 1 12)
1.1
Transformacin y modificacin de los buques construidos antes del 1 de julio de 1986
1.1.1
Cuando un petrolero o un buque tanque quimiquero que no tuviera previamente certificacin para
transportar productos qumicos que entraan riesgos para la seguridad sea destinado al transporte de dichas cargas se
considerar como que ha sido sometido a una transformacin. Las cargas que entraan riesgos para la seguridad vienen
indicadas en el captulo Vi del Cdigo de Graneleros Qumicos (Cdigo CGrQ) o en el captulo 17 del Cdigo
Internacional de Quimiqueros (Cdigo CIQ).
1.1.2 La ltima frase de la regla 1 12) se aplicar nicamente a las modificaciones efectuadas en los
petroleros y buques tanque quimiqueros y por la expresin "modificacin" que figura en dicha frase se entendern los
cambios necesarios para cumplir lo dispuesto en el Anexo II, incluida la instalacin de sistemas de
agotamiento
perfeccionados y de medios de descarga sumergidos pero no los cambios estructurales importantes como los que hubiera
necesidad de efectuar para cumplir las prescripciones relativas al tipo de buque necesario.
2
mbito de aplicacin
Regla 2 5)
y 2 6)
2.1 Equivalencia para los buques gaseros

2.1.1 Con respecto a los buques para el transporte de gas licuado que lleven sustancias del Anexo 11
enumeradas en el Cdigo de
Gaseros, podrn permitirse, en virtud de lo dispuesto en la regla 2 5),
equivalentes de lo prescrito en las reglas 5, 5A y 13 sobre construccin y equipo cuando el buque gasero
cumpla todas las condiciones siguientes:
.1
que tenga un Certificado de aptitud expedido de conformidad con lo dispuesto en
el Cdigo para buques que transporten gases licuados a granel aplicable;
.2
que tenga un Certificado internacional de prevencin de la contaminacin para el
transporte de sustancias nocivas lquidas a granel (Certificado NLS);
.3
que est provisto de una instalacin para lastre separado:
.4
que est provisto de bombas para pozos profundos y de medios que reduzcan al
mnimo la cantidad de residuos de la carga que quede despus de efectuar la descarga, en
la medida en que la Administracin est convencida de que, basndose en el proyecto y
sin considerar el plazo lmite, se cumplen las prescripciones de la regla 5A 2) b) 6 5A 4)
b) relativas al agotamiento y que los residuos de la carga pueden descargarse en la
atmsfera a travs de los medios de ventilacin aprobados;
.5
que est provisto de un Manual de procedimientos y medios aprobado por la
Administracin. Este Manual tiene por objeto asegurar que durante las operaciones los
residuos de la carga no se mezclen con agua y que, despus de la ventilacin, no queden
residuos de la carga; y
.6
que se le haya expedido un certificado NLS para transportar nicamente las
sustancias nocivas lquidas enumeradas tanto en el Anexo 11 como en el Cdigo de
Gaseros pertinente.
Cuando se conceda tal equivalencia no ser necesario enviar la comunicacin prescrita en
la regla 2 6).
2 A Clasificacin de las sustancias en categoras
Regla 3 4)
2A.1 Cuando se presenta para transporte a granel una sustancia que no est incluida en los apndices II o III
del MARPOL 73/78, se establecer la categora provisional con arreglo al siguiente procedimiento*:
1
El Gobierno del Estado Parte en el MARPOL 73/78 que expida o produzca la sustancia debe comprobar las
circulares del CPMM para ver si la Organizacin ha clasificado dicha sustancia o si sta ha sido clasificada provisionalmente
por otro Estado Parte en el MARPOL 73/78:
Al efectuar la evaluacin de las sustancias ser necesario establecer las prescripciones mnimas aplicables al transporte de las
mismas, no slo a los efectos del Anexo II sino tambin con fines de seguridad. Por consiguiente, habr que tener en cuenta
los Criterios para la evaluacin de la peligrosidad de los productos qumicos a granel, aprobados por el CSM en su
42periodo de sesiones, que figuran en el anexo 3 de la edicin de 1985 del Cdigo CGrQ y en las ediciones de 1993 del
Cdigo CGrQ y de 1994 y 1998 del Cdigo CIQ
.2
si no se halla informacin en las circulares, el Gobierno de esa Parte se pondr en contacto con la Organizacin*
para ver si la sustancia ha sido ya clasificada provisionalmente por la Organizacin o por otro Gobierno de una Parte en el
MARPOL 73/78. En este ltimo caso, el Gobierno de la Parte que pida informacin recabar los detalles oportunos y, si los
juzga satisfactorios, podr aceptar dicha clasificacin provisional;
.3
si no ha habido clasificacin provisional anterior o el Gobierno de la Parte que expide o produce la sustancia no est
satisfecho con la clasificacin provisional anterior, ste efectuar una clasificacin provisional con arreglo a las directrices
adjuntas :
.4
el Gobierno de la Parte notificar, por los medios ms rpidos de que disponga, al Gobierno M Estado en cuyo
puerto se vaya a recibir la carga y al Gobierno M Estado de abanderamiento la clasificacin que haya hecho de la sustancia
junto con los datos que han servido de base para clasificarla segn los riesgos desde el punto de vista de la seguridad y de la
contaminacin, o la clasificacin provisional que conste en el registro de la Organizacin:
.5
en caso de desacuerdo, regirn las condiciones ms rigurosas que se propongan;
.6
si ninguna de las dems Partes interesadas da una respuesta provisional o definitiva a la notificacin antes de que
transcurran 14 das desde su envo, se considerar que la clasificacin provisional realizada por el Gobierno de la Parte
expedidora o productora de la sustancia ha sido aceptada:
.7
se notificar a la Organizacin la clasificacin provisional que se haya hecho, junto con los pormenores de la misma,
conforme a lo prescrito en la regla 3 4) (es decir, dentro de un plazo de 90 das, pero de preferencia lo antes posible);
.8
la Organizacin distribuir la informacin que haya recibido mediante una circular del CPMM y someter las
clasificaciones provisionales al Subcomit de Graneles Qumicos para que las examine. La Organizacin llevar tambin un
registro de todas las sustancias en cuestin y su clasificacin provisional hasta que las sustancias sean
*La solicitud de informacin se enviar a: The Director, Marine Environment Division, Intemational Maritime Organization, 4 Albert
Embankment, Londres SE1 7SR, Reino Unido; tel.: +44 020 7735 7611, tlex: 23588 IMOLDN G, telefax: +44 020 7587 3210; e incluir
las seas del solicitante y sus nmeros de tlex y de telefax. Si los hay, estos ltimos permitirn responder rpidamente.
Las Directrices para la clasificacin provisional de sustancias lquidas presentadas para transporte a granel han sido reemplazadas por las
Directrices para la clasificacin provisional de lquidos transportados a granel; vase la publicacin IMO-653E.
incluidas oficialmente en las listas de Anexo 11 y en los Cdigos CIQ y CGrQ: y

.9
la Organizacin transmitir al GESAMP toda la informacin recibida, con miras a una evaluacin oficial de la
peligrosidad y a la ulterior clasificacin y establecimiento de las prescripciones mnimas de transporte por el Subcomit
de Graneles Qumicos, con miras a enmendar oficialmente el Anexo 11 de MARPOL 73/78 y los Cdigos CIQ y CGrQ.
2A.2 En caso de que esas sustancias provisionalmente clasificadas pertenezcan a las categoras A, B, C o D, la
Administracin deber expedir hojas de modificacin de Certificado de aptitud, o del Certificado NLS solamente si se
trata de sustancias de la categora D, y del Manual de procedimientos y medios del buque antes de que ste se haga a la
mar, con objeto de permitir su transporte. Esta autorizacin para el transporte de la sustancia puede consistir en un tlex
o medio equivalente, que se deber guardar con el Certificado de aptitud y el Manual de procedimiento y medios del
buque hasta que la sustancia se acepte como enmienda de los Cdigos CIQ y CGrQ. Entonces se debern enmendar en la
debida forma el Certificado de aptitud y el Manual de procedimientos y medios.
2A.3 Cuando sea necesario clasificar provisionalmente mezclas nicamente contaminantes que contengan sustancias a
las que la Organizacin haya asignado definitiva o provisionalmente una categora de contaminacin y un tipo de buque,
podr aplicarse el siguiente procedimiento en vez del indicado en 2A. 1, prrafos .4, .5 y .6:
1
las mezclas nicamente tendrn que ser clasificadas por el Gobierno de la Parte que expida o produzca
la mezcla, mediante el procedimiento de clculo descrito en la seccin 5 de las Directrices para la clasificacin
provisional de lquidos transportados a granel;
.2
las mezclas podrn contener una proporcin de componentes sin clasificar hasta del 3%, que debern
ser evaluados por el Gobierno de una Parte que expida o produzca la mezcla. Cuando la evaluacin mediante el
empleo de los perfiles de peligrosidad del GESAMP, informacin o asignacin por analoga con respecto a
otras sustancias afines no sea posible para un componente, se considerar que dicho componente queda
clasificado en la categora de contaminacin A, buque tipo 2;.
.3
la mezcla podr contener componentes que se haya determinado que entraan riesgos para la seguridad
('S' en la columna D del captulo 17 del Cdigo CIQ) o que justifiquen su inclusin en el Cdigo, siempre que
se estime que la dilucin de estos componentes resulte en una mezcla que no entraa riesgos para la seguridad,
A los efectos de este prrafo, las mezclas que se ajusten a estas caractersticas se considerarn como mezclas
nicamente contaminantes;
.4
el Gobierno de la Parte notificar al Gobierno de Estado en cuyo puerto se vaya a recibir la carga y al
Gobierno del Estado de abanderamiento la categora que haya asignado a la mezcla:
.5
el Gobierno de la Parte puede autorizar al fabricante a que se ocupe de la asignacin (nmero N.E.P.,
nombre de expedicin apropiado, viscosidad y temperatura de fusin) en su nombre. En este caso, recae en el
fabricante autorizado la obligacin de comunicar dicha informacin a los Estados de abanderamiento y a los
pases receptores. El fabricante debera notificar tambin al gobierno que da la autorizacin la categora
asignada as como los pormenores de la clasificacin. El fabricante debera informar a la OMI si se lo pide el
gobierno del pas expedidor o productor. El fabricante debera proporcionar al Gobierno del Estado de
abanderamiento o del Estado receptor informacin detallada sobre la mezcla, cuando ste se lo pida. La
notificacin de la categora asignada por el fabricante debera ir acompaada de la carta de autorizacin en que
se indique que el fabricante acta por encargo y en nombre del Gobierno de la Parte.
2A.4 No obstante lo indicado en 2A.2, no ser necesario modificar el Certificado de aptitud ni el Manual de
procedimientos y medios del buque si ste ha sido certificado apto para transportar sustancias N.E.P. (no especificadas en
otra parte) de la categora y tipo de buque provisionalmente asignados a la mezcla.
3 Descarga de residuos
Regla 5
3.1 En ruta
3.1.1 Se considera que la expresin "en ruta" significa que el buque est navegando en el mar
siguiendo uno o varios rumbos que, dentro de lo posible a los fines de la navegacin, harn que
cualquier descarga se esparza por una zona del mar tan extensa como sea razonable y posible.
4
Medios de bombeo, medios para el trasiego por tuberas y medios para desembarcar la
carga
Regla 5A
4.1
Medidas, si procede, en caso de exencin
6) b) iv) y
7) e)
4.1.1 Por lo que respecta a la expresin "medidas, si procede", toda Parte en el Convenio que tenga una
objecin que oponer a los pormenores de la exencin dados a conocer por otra Parte habr de comunicarla a la Organizacin
y a la Parte que concedi la exencin en el plazo de un ao a partir de la fecha en que la Organizacin enve los pormenores
de la exencin a las otras Partes.
5 Instalaciones receptoras
Regla 7 1) b) 5.1
Instalaciones receptoras en los puertos de reparacin de buques

5.1.1
Esta regla significa que los puertos de reparaciones de buques en los que se reparen buques tanque
quimiqueros debern contar con instalaciones adecuadas para recibir los residuos y mezclas de sustancias
nocivas lquidas que puedan quedar a bordo de los buques que transportan dichas sustancias para
descargarlos como consecuencia de la aplicacin del presente anexo.
5A Medidas de supervisin
Regla 8
5A.1 La frase la -sustancia desembarcada sea identificada en las
5) a) i) y
normas elaboradas por la Organizacin como originaria de una
7) a) i)
cantidad de residuos que excede de la cantidad mxima que de esa sustancia se permite descargar en el mar
de los apartados 5 a) i) y 7) a) i) de la regla 8, se refiere a sustancias de alta viscosidad o que estn a punto de solidificarse
segn stas se definen en los prrafos 1.3.7 y 1.3.9 de las Normas aplicables a los procedimientos y medios.
6 Reconocimientos y certificacin
Regla 10 1)
c) y d)
6.1
Reconocimientos intermedio y anual de los buques

a los que no se exige un Certificado NLS
6.1.1 La Administracin determinar la aplicabilidad de la regla 10 1) c) y d), o de las correspondientes

prescripciones de los Cdigos CIQ y CGrQ en virtud de lo dispuesto en la regla 1 2A, a los buques a los que
no se exija un Certificado internacional de prevencin de la contaminacin para el transporte de sustancias
nocivas lquidas a granel expedido de conformidad con la regla 11.
6A.1
Regla 13 4)
6A. 1. 1 Buques que no sean buques tanque quimiqueros

.1
A los efectos de la regla 13 4) de Anexo 11 de MARPOL 73/78, la Organizacin ha elaborado
directrices aplicables a los buques de apoyo mar adentro y buques dedicados a operaciones de vertimiento
en el mar.
.2
A los efectos de dicha regia, para los buques que no sean buques tanque quimiqueros ni aquellos a
que se hace referencia en el prrafo 1 anterior, se cumplirn todas las prescripciones aplicables de los
Cdigos CIQ y CGrQ cuando tales buques transporten a granel sustancias nocivas lquidas de las categoras
A, B o C.
7 Sustancias paraoleosas
Regla 14
7.1
Sustancias de la categora C
Alquilatos para gasolina de
aviacin
Cicloheptano
Ciclohexano
Ciciopentano
para-Cimeno
Dietilbenceno
Dipenteno
Etilbenceno
Etilcic1ohexano
Hepteno (todos los ismeros)
Hexano (todos los ismeros)
Hexeno (todos los ismeros)
lsopropilciclohexano
Metilciciohexano
2-Metil-1-penteno
Nonano (todos los ismeros)
Octano (todos los ismeros)
Olefinas (C5-C7 en mezclas)
Pentano (todos los ismeros)
Penteno (todos los smeros)
1 -Fenil-1 -xililoetano
Dmero de propileno
Tetrahidronaftaleno
Tolueno
Xilenos
Lista de sustancias paraoleosas

Sustancias de la categora D
Alquilbenceno (C9- C17)
Disopropi1naftaleno
Dodecano (todos los ismeros)
Respecto de cada una de las citadas sustancias hay que demostrar que se cumple el criterio definitorio de sustancia
paraoleosa que se da seguidamente en 7.2.1.4 por lo que al hidrocarburmetro instalado se refiere.
7.2 Criterios de seleccin
7.2.1 Los criterios indicados a continuacin sirven para definir una sustancia nociva lquida paraoleosa de la categora C
o D:
.1
la densidad de masa de la sustancia (peso especfico) es inferior a 1,0 a 20'C:
.2
la solubilidad de la sustancia en agua de mar a 20'C es inferior al 0,1%;
.3
la sustancia es un hidrocarburo;
.4
la sustancia se puede controlar mediante el hidrocarburmetro que se prescribe en la regla 15 de Anexo
1 de MARPOL 73/78*;
.5
en el caso de sustancias de la categora C, el tipo de buque asignado, segn se estipula en el Cdigo de
Graneleros Qumicos o el Cdigo Internacional de Quimiqueros, es el 3; y
.6
la sustancia no est sujeta a lo reglamentado en el Cdigo de Graneleros Qumicos ni el Cdigo
Internacional de Quimiqueros por motivos de seguridad, como se indica en los captulos VI y 17,
respectivamente, de dichos cdigos.
Regla 14 e)
7.3 Clculo de la estabilidad con avera
7.3.1 Se considerar que un buque nuevo de eslora igual o superior a 150 m sujeto a lo dispuesto en el Anexo 1, cumple
con lo prescrito en la regla 14 c), si se ha demostrado que est en conformidad con la regla 25 de Anexo 1.
Regla 14 d)
7.4
Aplicacin de la dispensa estipulada en la regla 15 5) del Anexo / del MARPOL 73178 a los
petroleros que transportan sustancias paraoleosas del Anexo /1
7.4.1
Puesto que la regla 14 del Anexo 11 se aplica a los petroleros definidos en el Anexo 1, que
tienen permitido transportar sustancias paraoleosas y descargarlas conforme a lo dispuesto en el Anexo
1,
cualquier dispensa concedida a dichos petroleros por lo que respecta a la obligacin de ir
equipados con un sistema de vigilancia y control de las descargas de hidrocarburos abarca las
prescripciones contenidas en la regla 14 d) del Anexo 11. Sin embargo, cabe sealar que, al examinar la
posibilidad de otorgar una dispensa en virtud de lo dispuesto en el Anexo 1, la Administracin debera
determinar que
*Al aprobar un sistema de vigilancia y control de las descargas de hidrocarburos, la Administracin se asegurar por medio de pruebas
de que el sistema es apropiado para controlar las concentraciones de cada sustancia paraoleosa de conformidad con la Recomendacin
sobre especificaciones internacionales de rendimiento y ensayo para equipos separadores de agua e hidrocarburos y para
hidrocarburmetros aprobada por la Organizacin mediante la resolucin A.393(X), o por las Directrices y especificaciones revisadas
relativas a los sistemas de vigilancia y control de las descargas de hidrocarburos para los petroleros, resolucin A.586(14). Si es
necesario reajustar el aparato de control al cambiar de productos petrolferos a sustancias nocivas paraoleosas, se facilitar
informacin sobre el reajuste y la Administracin aprobar procedimientos operacionales especiales que garanticen que las descargas
de sustancias nocivas paraoleosas son medidas con precisin. Cuando se reajuste el hidrocarburmetro se har la anotacin
correspondiente en el Libro registro de hidrocarburos, existen instalaciones adecuadas para recibir los residuos y mezclas en
los puertos o terminales de carga en los que el buque tanque haga escala y que dichas instalaciones son tambin
adecuadas para el tratamiento y la eliminacin definitiva de las sustancias paraoleosas recibidas.
Apndice de las interpretaciones unificadas del Anexo II

Directrices para la aplicacin de las enmiendas a las listas de sustancias del Anexo 11 del MARPOL 73/78 y de los
Cdigos CIQ y CGrQ con respecto a los riesgos de contaminacin
1
Generalidades
1.1 Las presentes Directrices se refieren a las enmiendas introducidas en las listas de sustancias que figuran en los
apndices 11 y 111 del Anexo 11 del MARPOL 73/78, en los captulos 17 y 18 del Cdigo CIQ y en los captulos Vi y
Vi del Cdigo CGrQ, es decir, a la adicin o supresin de sustancias as como a la introduccin de cambios en las
categoras de contaminacin o en las prescripciones aplicables para determinar el tipo de buque necesario en lo que
concierne a las sustancias existentes.
1.2 En la regla 2 7) a) del Anexo 11 del MARPOL 73/78 se estipula que cuando una enmienda a dicho Anexo, al Cdigo
Internacional de Quimiqueros y al Cdigo de Graneleros Qumicos, suponga cambios en la estructura o el equipo y en las
instalaciones al hacer ms rigurosas las prescripciones relativas al transporte de ciertas sustancias, la Administracin
podr modificar o aplazar la aplicacin de dicha enmienda durante un determinado periodo a los buques construidos con
anterioridad a la fecha de entrada en vigor de la enmienda, si se considera imposible o poco razonable su aplicacin
inmediata. Esa atenuacin deber decidirse para cada sustancia en particular, teniendo en cuenta las directrices
elaboradas por la Organizacin. Las presentes Directrices se han elaborado para garantizar la aplicacin uniforme de esa
regia.
1.3 Con respecto a la elaboracin y distribucin de las propuestas de enmiendas a la lista de sustancias, habr que aplicar
los prrafos, 1 a 4 de las Directrices relativas a las futuras enmiendas de los Cdigos CIQ y CGrQ (MEPC 25/20, anexo
7).
2
Definiciones
A los efectos de las presentes Directrices regirn las siguientes definiciones:

2.1 Buque nuevo: buque cuya quilla haya sido colocada o que se encuentre en la
fase en que:
.1
comienza la construccin que puede identificarse como propia del buque; y
.2
ha comenzado el montaje, utilizando 50 toneladas del total estimado de material estructura o un 1 % si este
segundo valor es menor;
en la fecha de entrada en vigor de la enmienda de que se trate o posteriormente.
2.2 Todo buque que, independientemente de su fecha de construccin, sea transformado en buque tanque quimiquero en
la fecha de entrada en vigor de la enmienda o posteriormente, se considerar como buque tanque quimiquero construido
en la fecha en que comience su transformacin. Esta disposicin relativa a la transformacin de buques no es aplicable a
la modificacin de buques a que se hace referencia en la regla 1 12) del Anexo 11 M MARPOL 73/78.
2.3 Buque existente: todo buque que no sea un buque nuevo segn la definicin de] prrafo 2.1.
2.4 Buque especializado: todo buque construido o transformado y especialmente dotado de instalaciones y certificacin
para el transporte de:
.1 un solo producto especificado; o
.2 un nmero limitado de productos, cada uno en un tanque o en un grupo de tanques, de tal modo que cada tanque
o grupo de tanques tenga certificacin para el transporte de un solo producto especificado o de productos
compatibles que no requieran lavado M tanque de carga para cambiar de carga.
2.5 Trfico nacional: trfico que se desarrolla solamente entre puertos o terminales situados dentro del Estado cuyo
pabelln tiene derecho a enarbolar el buque, sin entrar en aguas territoriales de otros Estados.
2.6
Trfico internacional todo trfico que no sea trfico nacional segn la definicin del prrafo 2.5.
2.7 Estructura del buque: el conjunto de los principales elementos estructurales, como el doble fondo y los mamparos
longitudinales y transversales, indispensables para dar al casco la integridad necesaria a fin de cumplir las prescripciones
relativas al tipo de buque. Los sistemas de tuberas, accesorios y equipos tales como bocas de descarga sumergidas,
sistemas de agotamiento, avisadores de nivel alto, indicadores, etc. no se consideran parte de la estructura del buque.
2.8 Sustancia nueva: sustancia no transportada anteriormente a granel. Podr considerarse como sustancia existente la
que no est incluida en el Anexo 11 del MARPOL 73/78 ni en los Cdigos CIQ o CGrQ pero que se transporte a granel, a
condicin de que tal sustancia haya sido clasificada provisionalmente segn las disposiciones de la regla 3 4) del Anexo
11 del MARPOL 73/78, o se transporte de conformidad con lo dispuesto en el Anexo 1 del MARPOL 73/78.
2.9
Sustancia existente: toda sustancia que no es nueva.
Aplicacin de las enmiendas a los buques nuevos y a los buques existentes
3.1 Toda enmienda que consista en incluir sustancias nuevas o hacer menos rigurosas las prescripciones relativas a
sustancias existentes deber aplicarse a los buques nuevos y a los buques existentes a partir de la fecha de entrada en
vigor de la enmienda.
3.2
Enmiendas que tienen como resultado hacer ms rigurosas las prescripciones relativas a sustancias existentes:
Buques nuevos
3.2.1 Todas las enmiendas sern aplicables a los buques nuevos a partir de la fecha de entrada en vigor de la enmienda.
Buques existentes
3.2.2 Las enmiendas que contengan solamente prescripciones de carcter operacional se aplicarn a los buques existentes
a partir de la fecha de entrada en vigor de la enmienda.
3.2.3 La Administracin podr modificar o aplazar durante un determinado periodo la aplicacin a los buques existentes
de enmiendas que supongan cambios en la estructura o el equipo y en las instalaciones, si la aplicacin inmediata de esas
enmiendas se considera imposible o poco razonable. Esa atenuacin deber decidirse para cada sustancia en particular,
teniendo en cuenta factores tales como el volumen de la carga expedida, si se trata o no de buques especializados, el tipo
y la edad M buque y el tipo de trfico (por ejemplo, trfico nacional o internacional), etc.
3.2.4
Al autorizar dicha atenuacin habr que aplicar las siguientes directrices:

.1
En el caso de enmiendas que afecten a la estructura de los buques:
.1.1 los buques existentes dedicados al trfico nacional debern cumplir las prescripciones enmendadas
relativas al tipo de buque necesario en un plazo no superior al especificado y que no exceda de diez aos a
partir de la entrada en vigor de las enmiendas;
.1.2 los buques existentes dedicados a viajes restringidos de trfico internacional, segn determine la
Administracin, debern cumplir con las prescripciones enmendadas relativas al tipo de buquenecesario en un
plazo no superior al especificado y que no exceda de diez aos a partir de la entrada en vigor de las enmiendas,
acondicin de que:
.1.2.1 la atenuacin sea convenida entre los Gobiernos de las Partes interesadas; y
.1.2.2 el Certificado de aptitud sea refrendado indicando que el buque se dedica exclusivamente a esos viajes
restringidos;
.1.3 los buques existentes dedicados a trficos internacionales distintos de los arriba mencionados debern
cumplir con las prescripciones
enmendadas relativas al tipo de buque necesario a partir de la fecha de entrada en vigor de las enmiendas.
.2
En el caso de enmiendas que afecten al equipo y las instalaciones:
.2.1
si las enmiendas estipulan la instalacin de una boca de descarga sumergida, sta deber instalarse en
los dos aos siguientes a la entrada en vigor de las enmiendas;
.2.2
si las enmiendas prescriben el sistema de agotamiento eficaz:
.2.2.1 hasta que transcurran dos aos desde la entrada en vigor de las enmiendas o hasta el 2 de octubre de 1994, si
esta segunda fecha diera un plazo ms largo, el buque deber cumplir con las prescripciones de la regla 5A 2) b) o de la
regla 5A 4) b) del Anexo 11 del MARPOL 73/78, segn proceda:
.2.2.2
despus de la fecha anteriormente mencionada, el sistema de agotamiento eficaz deber ser instalado con arreglo a las
prescripciones aplicables de la regla 5A.
.2.3
No ser necesario aplicar las prescripciones para la descarga de efluente por debajo de la lnea de flotacin hasta que se
haya instalado la boca de descarga sumergida.
3.2.5 Por regla general, la atenuacin a que se hace referencia en el prrafo 3.2.4.1 solamente deber aceptarse para los buques
especializados existentes. No obstante, en casos excepcionales, cuando la aplicacin inmediata de las enmiendas a los buques no
especializados existentes cree serias dificultades debido a razones claras y aceptables, como la expedicin de grandes cantidades
de carga, podr aplazarse dicha aplicacin durante un periodo limitado.
3.2.6 El Certificado de aptitud ser refrendado por la Administracin, indicndose en l la atenuacin autorizada.
3.2.7 La Administracin que autorice una atenuacin de la aplicacin de alguna enmienda presentar un informe a la
Organizacin sobre los pormenores de buque o buques de que se trate, la carga transportada y el trfico a que est dedicado cada
buque, as como las razones de dicha atenuacin.
3.2.8 Todo Gobierno Miembro podr notificar a la Organizacin que no desea aceptar la atenuacin de que se trate.
3.2.9 Las notificaciones que se hagan a la Organizacin con arreglo a lo dispuesto en 3.2.8 y 3.2.9 se distribuirn a los dems
Gobiernos.
Normas aplicables a los procedimientos y medios para la descarga de sustancias

y
nocivas liquidas
(cuya necesidad indica el Anexo II del MARPOL 73178 enmendado)
Prembulo
1 En el Anexo II del Convenio internacional para prevenir la contaminacin por los buques, 1973, modificado por el
correspondiente Protocolo de 1978 (MARPOL 73/78) y modificado posteriormente por la Organizacin (en adelante llamado
Anexo II) se prev, entre otras cosas, el control de las descargas operacionales de sustancias nocivas lquidas que se
transportan a granel en buques. Por descargas operacionales se entiende en este contexto las descargas de sustancias nocivas
lquidas o de agua contaminada por tales sustancias que resulten del lavado de tanques y conductos de carga, del deslastrado
de tanques de carga no lavados o de lavazas procedentes de las sentinas de las cmaras de bombas de carga.
2 En el Anexo 11 se prohiben las descargas en el mar de sustancias nocivas lquidas salvo cuando se efecten en condiciones
especificadas. Estas condiciones varan segn la gravedad del riesgo que la sustancia nociva lquida encierre para el medio
marino. A tal efecto, las sustancias nocivas lquidas se han dividido en cuatro categoras, A, B, C y D.
3 En la regla 5 del Anexo 11 se especifican las condiciones en que pueden efectuarse descargas de residuos de sustancias de
las categoras A, B, C y D. Estas condiciones, que no se reproducen en el presente documento, incluyen parmetros como los
siguientes: la cantidad mxima que puede descargarse en el mar, la velocidad del buque, la distancia a la tierra ms prxima,
la profundidad del agua y la concentracin mxima de la sustancia en la estela del buque y la Dilucin de la sustancia antes
de la descarga.
4 Para ciertas zonas del mar, llamadas "zonas especiales", se aplican criterios de descarga ms rigurosos.
5 Las Normas aplicables a los procedimientos y medios cuya necesidad indica el Anexo 11 (llamadas en adelante las Normas)
se han elaborado en cumplimiento de la resolucin 13 de la Conferencia internacional sobre contaminacin del mar, 1973, y
de las reglas 5, 5A y 8 del Anexo II. Estas
Normas ofrecen una base uniforme que servir de orientacin a las Partes en el MARPOL 73/78 cuando tengan que aprobar
los procedimientos y medios necesarios para la descarga de sustancias nocivas lquidas de un determinado buque.
6 Las Normas entraron en vigor el 6 de abril de 1987, fecha de implantacin del Anexo 11, y se aplican a todos los buques que transportan
sustancias nocivas lquidas a granel.
7 Las prescripciones del Anexo 11 no se reiteran en las Normas. Por tanto, para asegurar el cumplimiento del Anexo II hay que considerar
conjuntamente las prescripciones del Anexo II y las contenidas en las Normas.
8 Se ha entendido que las prescripciones del Anexo II relativas a descargas y las relativas a certificacin prescriben que cada buque tenga
un Manual de procedimientos y medios aprobado por la Administracin. El Manual habr de contener la informacin estipulada en las
Normas y en las prescripciones del Anexo II. El cumplimiento de lo estipulado en el Manual del buque acerca de los procedimientos y
medios asegurar el cumplimiento de las prescripciones del Anexo 11 relativas a descargas.
9 En la regla 5A del Anexo II se prescribe que la eficiencia del sistema de bombeo de la carga de un tanque que, de acuerdo con su
certificado, puede transportar sustancias de las categoras B o C, ser sometida a prueba de conformidad con normas elaboradas por la
Organizacin. En las presentes Normas se establecen los procedimientos de prueba. Se supondr que la eficiencia de agotamiento
establecida por las pruebas es la eficiencia de agotamiento conseguida al desembarcar la carga del tanque de conformidad con
procedimientos estipulados.
10 La presencia de una "iridicencia" despus de la descarga de algunas sustancias de las categoras B, C y D no se considerar como
quebrantamiento de los principios del Anexo II, a condicin de que las descargas se hayan efectuado de conformidad con las presentes
Normas.
11 A lo largo de las presentes Normas la palabra "descarga(s)" se utiliza para indicar la(s) descarga(s) de residuos o de mezclas de residuos y
agua en el mar o en instalaciones receptoras, mientras que la palabra -desembarque 11 se utiliza para indicar el desembarque de la carga en
depsitos, terminales o puertos.
Captulo 1
Introduccin
1.1 Finalidad
La finalidad de las Normas es establecer una base internacional uniforme para la aprobacin de los procedimientos y medios
que permitan a los buques que transporten sustancias nocivas lquidas a granel satisfacer las disposiciones del Anexo II
relativas a las descargas. Sobre la base de estas Normas las Administraciones aprobarn los procedimientos y medios
necesarios para la expedicin de un Certificado internacional de prevencin de la contaminacin para el transporte de
sustancias nocivas lquidas a granel o de un Certificado de aptitud para el transporte de productos qumicos peligrosos a
granel o de un Certificado internacional de aptitud para el transporte de productos qumicos peligrosos a granel a cada uno de
tales buques. Con ese fin, los procedimientos y medios apropiados para cada buque se enunciarn en un Manual de
procedimientos y medios aprobado (llamado en adelante el Manual) que ser utilizado a bordo del buque. No se pretende que
las Normas sean utilizadas por la tripulacin del buque.
1.2 mbito de aplicacin
1.2.1 Las presentes Normas son aplicables a todos los buques que transporten sustancias nocivas lquidas de las categoras A,
B, C o D 3 granel, incluidas las clasificadas provisionalmente como tales.
1.2.2 Las Normas se han elaborado para asegurar que se satisfacen los criterios relativos a las descargas de sustancias nocivas
lquidas enunciados en las reglas 5 y 8. Con respecto a las sustancias de la categora A, las Normas indican procedimientos de
prelavado que pueden seguirse en lugar de la medicin de la concentracin del efluente de un tanque del que se descarguen
aguas de lavado que contengan una sustancia de la categora A. Con respecto a las sustancias de las categoras B y C, las
Normas indican procedimientos y medios cuya utilizacin garantizar que no se rebase la cantidad mxima de residuos que
puede descargarse por tanque ni la mxima concentracin permitida de la sustancia en la estela del buque. Con respecto a las
sustancias de las categoras B y C, las Normas indican procedimientos y medios para establecer si se da cumplimiento a la
regla 5A. Con respecto a las sustancias de las categoras A, B, C y D, las Normas indican procedimientos de ventilacin que
pueden utilizarse para eliminar residuos de los tanques de carga. Los procedimientos de prelavado que figuran en el apndice
B de las Normas permiten tambin a las Administraciones aprobar el procedimiento de prelavado a que se hace referencia en
la regla 5A) 6) b) i).
1.2.3 Las Normas no se ocupan de los recursos de que dispone la Administracin para hacer que se observe lo estipulado en
cuanto a procedimientos y medios aprobados respecto de cada buque, ni de los pormenores de ningn material o construccin
empleados.
1.2.4 En la regla 13 se prescribe, entre otras cosas, que los buques tanque quimiqueros que transporten sustancias nocivas
lquidas de las categoras A, B o C cumplirn con el Cdigo internacional para la construccin y el equipo de buques que
transporten productos qumicos peligrosos a granel* (llamado en adelante Cdigo CIQ) o con el Cdigo para la
construccin y el equipo de buques que transporten productos qumicos peligrosos a granel* (llamado en adelante Cdigo
CGrQ), en la forma que puedan quedar enmendados. Por consiguiente, todas las construcciones y todos los materiales y el
equipo instalados en cumplimiento de lo prescrito en el Anexo II y en las Normas, cumplirn con el Cdigo CIQ o con el
Cdigo CGrQ por lo que hace a todas las sustancias de las categoras A, B o C que el buque sea apto para transportar de
acuerdo con el Certificado de aptitud expedido en virtud del cdigo de que se trate.
1.3 Definiciones
1.3.1 Buque nuevo: todo buque construido el 1 de julio de 1986 o posteriormente.
1.3.2 Buque existente: todo buque que no sea un buque nuevo.
1.3.3 Residuo: toda sustancia nociva lquida que quede para ser eliminada.
1.3.4 Mezcla de residuos y agua: residuo al que se ha agregado agua por algn motivo (por ejemplo, limpieza de tanques,
lastrado, lavazas recogidas en las sentinas).
1.3.5 Miscible: soluble en agua en cualquier proporcin a las temperaturas del agua de lavado.
1.3.6 Tuberas correspondientes los conductos tendidos desde el -punto de aspiracin de un tanque de carga hasta la conexin
a tierra y utilizados para desembarcar la carga; incluyen todas las tuberas, bombas y filtros del buque que estn en conexin
abierta con el conducto de desembarque de la carga.
1.3.7 Sustancia que est a punto de solidificarse: sustancia nociva lquida que:
.1 en el caso de sustancias cuyo punto de fusin sea Inferior a 150C, tiene una temperatura, en el momento del
desembarque, de menos de 5'C por encima de su punto de fusin; o
*Los Cdigos CIQ y CGrQ, ampliados de modo que comprendan aspectos de la contaminacin del mar, fueron aprobados por el Comit de
Proteccin del Medio Marino (CPMM) de la Organizacin mediante las resoluciones MEPC.19(22) y MEPC.20(22), respectivamente, el 5
de diciembre de 1985; vanse las publicaciones IMO-103S e IMO-774S respectivamente.
.2
en el caso de sustancias cuyo punto de fusin sea igual o superior a 15C, tiene una temperatura, en el
momento del desembarque, de menos de 10'C por encima de su punto de fusin.
1.3.8 Sustancia que no est a punto de solidificarse: sustancia nociva lquida que no es una sustancia que est a punto de
solidificarse.
1.3.9 Sustancia de alta viscosidad:
.1
en el caso de sustancias de la categora A y B y en el caso de sustancias de la categora C dentro de zonas

especiales, una sustancia de viscosidad igual o superior a 25 mPa.s a la temperatura de desembarque; y
.2
en el caso de sustancias de la categora C fuera de zonas especiales, una sustancia de viscosidad igual o superior
a 60 mPa-s a la temperatura de desembarque.
1.3.10 Sustancia de baja viscosidad: sustancia nociva lquida que no es una sustancia de alta viscosidad.
1.3.11 Regla: una regla del Anexo II del MARPOL 73/78.
1.4 Equivalentes
1.4.1 Las disposiciones relativas a equivalentes de la regla 2 5) y 6) son aplicables tambin a las Normas.
1.5 Certificacin
1.5.1 Antes de expedir el certificado apropiado a que se hace referencia en el prrafo 1.1, la Administracin examinara y, si los juzga
satisfactorios, aprobar:
.1
el Manual para dar cumplimiento al Anexo 11 y a las presentes Normas; y
.2
el equipo y los medios provistos para dar cumplimento a las presentes Normas.
1.5.2 En el apropiado certificado expedido para el buque la Administracin har referencia al Manual aprobado.
1.6 Obligaciones del capitn
1.6.1 El capitn se asegurar de que no se efecte descarga alguna en el mar de residuos de carga o de mezclas de residuos y
agua que contengan sustancias de las categoras A, B, C o D a menos que las descargas se efecten de manera que se ajusten
en todos los aspectos a los procedimientos operacionales enunciados en el Manual y que se haga uso de los medios necesarios
para tales descargas como se prescribe en el Manual.
1.7 Consideraciones de seguridad
1.7.1 Las Normas se refieren a las repercusiones en el medio marino de la limpieza de los tanques de carga que hayan contenido
sustancias nocivas lquidas y de las descargas de residuos y mezclas de residuos y agua resultantes de esas operaciones. En las
Normas no se intenta establecer normas de seguridad que abarquen todos los aspectos de dichas operaciones, aunque algunas de
ellas encierran un riesgo. Los posibles riesgos se describen en los Cdigos CIQ y CGrQ y en otros documentos elaborados y
publicados por las asociaciones u organizaciones competentes; por ejemplo, la Gua de seguridad de buques tanque (productos
qumicos) de la Cmara Naviera Internacional (ICS). Algunos de los posibles riesgos para la seguridad se mencionan a
continuacin.
1.7.2 Compatibilidad -Al juntar mezclas de residuos yagua que contengan diferentes sustancias se prestar especial atencin a la
compatibilidad.
1.7.3 Riesgos originados por la electricidad esttica - Se considerarn cuidadosamente los riesgos relacionados con la generacin de
cargas electrostticas durante el lavado de los tanques de carga.
1.7.4 Riesgos que comporta la entrada en el tanque - Se considerar cuidadosamente la seguridad de las personas que deban entrar en
tanques de carga o tanques de lavazas con cualquier finalidad.
1.7.5 Riesgo de reacciones qumicas - El lavado con agua de los tanques de carga o de los tanques de lavazas que contengan residuos
de ciertas sustancias puede producir reacciones peligrosas y habrn de ser consideradas cuidadosamente.
1.7.6 Riesgos relacionados con la ventilacin - Se considerarn cuidadosamente los riesgos relacionados con la ventilacin de
tanques, indicados en la Gua de seguridad de buques tanque (productos qumicos) de la ICS.
1.7.7 Riesgos que encierra el drenado de conductos - Se considerarn cuidadosamente los riesgos relacionados con el drenado de
conductos, indicados en la Gua de seguridad de buques tanque (productos qumicos) de la ICS.
1.7.8 Riesgos de incendio - Se considerarn cuidadosamente los riesgos de incendio relacionados con el uso de agentes de limpieza
distintos del agua.
1.8 Agentes y aditivos de limpieza
1.8.1 Cuando para lavar un tanque se utilice un agente distinto del agua, por ejemplo un aceite mineral o un disolvente
clorado, su descarga estar regida por las disposiciones del Anexo I o del Anexo 11 que seran aplicables si el agente en
cuestin se hubiese transportado como carga. Los procedimientos de lavado de tanques en que se utilice dicho agente
figurarn en el Manual de procedimientos y medios, y sern aprobados por la Administracin.
1.8.2 Cuando se aadan al agua pequeas cantidades de detergente para facilitar el lavado de tanques, no se emplearn
productos que contengan contaminantes de la categora A, con excepcin de aquellos que sean rpidamente biodegradables y
cuya concentracin total sea inferior al 10%. No se aadirn ms restricciones a las ya aplicables al tanque en razn de la
carga previa.
Captulo 2
Preparacin del Manual de procedimientos y medios
2.1 Todo buque que transporte sustancias nocivas lquidas a granel ir provisto de un Manual como el que se describe en el
presente captulo.
2.2 El objeto principal del Manual es indicar a los oficiales del buque los medios materiales y todos los procedimientos
operacionales relativos a la manipulacin de la carga, la limpieza de tanques, la manipulacin de lavazas y el lastrado y
deslastrado de los tanques de carga, que hay que seguir a fin de cumplir lo prescrito en el Anexo II.
2.3 El Manual estar basado en las Normas. Abarcar todas las sustancias nocivas lquidas que el buque pueda transportar en
virtud de su certificado.
2.4 El Manual contendr como mnimo la informacin y las instrucciones operacionales que se indican a continuacin:
1 una descripcin de las caractersticas principales del Anexo II, incluidas las prescripciones relativas a descargas;
.2 una tabla de las sustancias nocivas lquidas que el buque pueda transportar en virtud de su certificado y que
comprenda informacin sobre dichas sustancias, tal como se detalla en el apndice D;
.3 una descripcin de los tanques en que se transporten sustancias nocivas lquidas; y una tabla que indique los
tanques de carga en que se puede transportar cada una de dichas sustancias;
.4 una descripcin de todo el equipo, incluidos los sistemas de calentamiento de la carga y de control de la
temperatura, que haya a bordo del buque y al cual se aplique lo prescrito en los captulos 3 u 8, comprendida una
lista de todos los tanques que podrn utilizarse como tanques de lavazas, una descripcin de los medios de descarga,
un dibujo esquemtico de los sistemas de bombeo y agotamiento de la carga que muestre la ubicacin respectiva de
las bombas y del equipo de control, y la identificacin de los medios provistos para comprobar que el equipo
funciona bien (listas de comprobacin);
.5 detalles de los procedimientos indicados en las Normas, tal como deban aplicarse a cada buque concreto, detalles
que incluirn, cuando corresponda, instrucciones como las siguientes:
.5.1 mtodos de agotamiento de los tanques de carga y restricciones, como escora y asiento mnimos, a que estar
sometida la utilizacin del sistema de agotamiento;
.5.2
mtodos de drenaje de las bombas de carga, los conductos de carga y los conductos de agotamiento;
.5.3 programas de prelavado de los tanques de carga;

.5.4
procedimientos de lastrado y deslastrado de los tanques de carga;
.5.5
procedimientos que habrn de seguirse para efectuar descargas de mezclas de residuos y agua; y
.5.6 procedimientos que habrn de seguirse cuando la carga de un tanque no pueda desembarcarse de conformidad
con el procedimiento prescrito;
.6 para los buques existentes que operen con arreglo a lo dispuesto en la regla 5A 2) b) 5A 4) b), una tabla de
residuos elaborada de conformidad con el apndice A, que indique, con respecto acada tanque en que hayan de
transportarse sustancias de la
categora B o de la categora C, las cantidades de residuos que quedarn en el tanque y en el sistema de tuberas
correspondientes, una vez terminados el desembarque y el agotamiento,
.7 una tabla que indique las cantidades medidas como resultado de la prueba realizada con agua para calcular la
-cantidad posterior al agotamiento" a que se hace referencia en el prrafo 1.2.1 del apndice A; y
.8
la obligacin del capitn respecto de los procedimientos operacionales que habrn de seguirse y la utilizacin
de los medios. El capitn se asegurar de que no se efecte descarga alguna en el mar de residuos o de mezclas de
residuos y agua a menos que se haga uso de los medios enumerados en el Manual y necesarios para la descarga.
2.5 Cuando se trate de un buque dedicado a viajes internacionales, el Manual se ajustar al formulario normal, segn lo
expuesto en el apndice D adjunto. Si los idiomas utilizados no son el ingls ni el francs, el texto ir acompaado de una
traduccin a uno de estos idiomas.
2.6 La Administracin podr aprobar un Manual que nicamente contenga las partes aplicables a las sustancias que el buque
pueda transportar en virtud de su certificado.
2.7 Respecto de los buques a que se hace referencia en la regla 5A 6) 5A 7), el formato y el contenido del Manual sern los
que la Administracin juzgue satisfactorios.
2.8 PLespecto de buques que transporten sustancias de la categora D solamente, el formulario y el contenido del Manual
sern los que la Administracin juzgue satisfactorios.
Captulo 3
Normas para el equipo y la construccin aplicables a buques nuevos
3.1 Generalidades
3.1.1 En el presente captulo figuran las normas aplicables al equipo y a las caractersticas de construccin que permitirn a
los buques nuevos cumplir con las prescripciones del Anexo II relativas a las descargas de residuos.
3.1.2 Las prescripciones del presente captulo relativas al equipo deben leerse juntamente con las prescripciones de orden
operacional de los captulos 4, 5, 6 y 7 a fin de determinar qu equipo se necesita en el buque de que se trate.
3.2 Prescripciones relativas al transporte
3.2.1 Las sustancias de la categora B cuyo punto de fusin sea igual o superior a 15'C no se transportarn en un tanque de
carga si uno cualquiera de sus contornos est formado por la chapa del forro del buque, y nicamente se transportarn en un
tanque de carga provisto de un sistema de calentamiento de la carga.
3.3 Sistema de desembarque de la carga

3.3.1 El sistema de desembarque de la carga para sustancias de las categoras B y C habr de poder efectuar esa operacin de
modo que las cantidades de residuos no excedan de las especificadas en las reglas 5 y 5A. La prueba de rendimiento prescrita
en la regla 5A 5) se efectuar de conformidad con el apndice A.
3.4 Emplazamiento de las bocas de descarga sumergidas
3.4.1 La boca o las bocas de descarga sumergidas estarn situadas dentro de la zona de los tanques de carga, cerca de la curva
del pantoque, y dispuestas de modo que se evite la readmisin de mezclas de residuos y agua por las tomas de mar del buque.
3.5 Tamao de la boca de descarga sumergida
3.5.1 La disposicin de la boca de descarga sumergida ser tal que la mezcla de residuos y agua descargada en el mar de
conformidad con las Normas no rebase las aguas de timn. Con este fin, cuando la direccin de la descarga sea perpendicular
a la chapa del forro del buque, el dimetro mnimo de la boca de descarga estar determinado por la siguiente ecuacin:
D= QD
5L
donde
D= dimetro mnimo de la boca de descarga (m)
L=
distancia entre la perpendicular de proa y la boca de des carga (m)
QD =
rgimen mximo fijado a que el buque puede 3 descargar por dicha boca una mezcla de residuos y agua (m
/h).
3.5.2 Cuando la direccin de la descarga forme ngulo con la chapa del forro del buque, la relacin arriba indicada se
modificar reemplazando QD por el componente de QD que sea perpendicular a la chapa del forro del buque.
3.6 Tanques de lavazas

3.6.1 Aunque en el Anexo II no se prescribe la instalacin de tanques dedicados a la recepcin de lavazas, puede ser necesario
contar con tanques de lavazas para ciertos procedimientos de lavado. Los tanques de carga podrn utilizarse como tanques de
lavazas.
3.7 Equipo de ventilacin

3.7.1 Si los residuos de los tanques de carga se eliminan mediante ventilacin, se proveer equipo de ventilacin que satisfaga
lo prescrito en el apndice C.
Captulo 4
Normas operacionales para el transporte de sustancias de la categora A en buques nuevos
4.1
Generalidades
El presente captulo se aplica a todo buque nuevo que, de acuerdo con su certificado, sea apto para transportar sustancias de la
categora A.
4.2
Bombeo y agotamiento
Al desembarcar la carga de un tanque que contenga una sustancia de la categora A, el tanque y sus correspondientes tuberas se
vaciarn en la mayor medida posible manteniendo un flujo efectivo de la carga hacia el punto de aspiracin del tanque y
aplicando el procedimiento de agotamiento indicado en el Manual.
4.3
Eliminacin de sustancias de la categora A de tanques de carga mediante prelavado
4.3.1 En el Anexo II se prescribe que, al lavar un tanque de carga que haya contenido una sustancia de la categora A, las mezclas
de residuos y agua resultantes se descarguen en una instalacin receptora hasta que la concentracin de la sustancia en el efluente
sea inferior a un valor especificado y el tanque quede vaco. Cuando resulte impracticable medir la concentracin de la sustancia
en el efluente se emplear un procedimiento de prelavado que se ajuste a lo dispuesto en el apndice B de conformidad con la
regla 8 4).
4.3.2 La mezcla de residuos y agua que se produzca durante el prelavado se descargar en una instalacin receptora de
conformidad con la regla 8.
4.3.3 Toda agua que ulteriormente se introduzca en el tanque de carga podr descargarse en el mar de conformidad con lo
prescrito en la regla 5 1) 5 7) respecto de la situacin y la velocidad del buque y del emplazamiento de la boca de descarga.
4.4
Eliminacin de sustancias de la categora A de tanques de carga mediante ventilacin
4.4.1 Los procedimientos de ventilacin slo podrn aplicarse a las sustancias que tengan una presin de vapor superior a 5 x 103
Pa a 20'C.
4.4.2 Cuando haya que ventilar un tanque se seguirn los procedimientos de ventilacin indicados en el apndice C.
4.4.3 Al ventilar un tanque se sacar todo lquido que haya en sus correspondientes tuberas y el tanque se ventilar hasta que no
quede en l ningn resto visible de lquido. Cuando la observacin directa sea imposible o impracticable, se instalarn medios
para detectar restos de lquido.
4.4.4 Secado el tanque de conformidad con las Normas, toda agua que ulteriormente se introduzca en el tanque de carga para
lastrarlo o prepararlo a fin de que pueda recibir la carga siguiente se considerar limpia y no estar sujeta a las prescripciones
relativas a descargas del Anexo 11.
Captulo 5
Normas operacionales para el transporte de sustancias de la categora B en buques nuevos
5.1
Generalidades
5.1.1 El presente captulo se aplica a todo buque nuevo que, de acuerdo con su certificado, sea apto para transportar sustancias de
la categora B.
5,12 Cuando un tanque de carga haya de ser lavado o lastrado y una parte o la totalidad de los residuos que queden en l tenga
que descargarse en el mar, se aplicar lo prescrito en las secciones 5.2 a 5.7
5.1.3 No podr efectuarse ninguna de esas descargas si no se pueden cumplir las prescripciones del presente captulo en virtud de
las cuales se permite descargar en el mar residuos y mezclas de residuos y agua que contengan sustancias de la categora B.
5.2
5.2.1 Al desembarcar la carga de un tanque de carga que contenga una sustancia de la categora B, el tanque y las tuberas
correspondientes se vaciarn en la mayor medida practicable manteniendo un flujo efectivo de la carga haca el punto de
aspiracin del tanque y aplicando el procedimiento de agotamiento indicado en el Manual.
5.3
5.11
Procedimientos de lavado de tanques y de descarga de residuos fuera de las zonas especiales

Sustancias de alta viscosidad o que estn a punto de solidificarse
.1
Se utilizar un procedimiento de prelavado segn lo especificado en el apndice B;
.2 la mezcla de residuos y agua que se produzca durante e prelavado se descargar en una instalacin receptora d
conformidad con la regla 8; y
.3 toda agua que ulteriormente se introduzca en el tanque de carga podr descargarse en el mar a un rgimen que no
exceda de rgimen mximo para el que la boca o las bocas de descarga sumergida a que se hace referencia en la seccin
3.5 hayan sido proyectadas. La descarga se efectuar asimismo de conformidad con lo prescrito en la regla 5 2) respecto de
la situacin y 1 velocidad del buque y del emplazamiento, de la boca de descarga
5.3.2
Sustancias de baja viscosidad que no estn a punto de solidificarse

.1
Toda agua que se introduzca en el tanque de carga podr descargarse en el mar a un rgimen que
no exceda del rgimen mximo para el que la boca o las bocas de descarga sumergidas que se hace referencia en la
seccin 3.5 hayan sido proyectadas . La descarga se efectuar asimismo de conformidad con 1 prescrito en la regla
5 2) respecto de la situacin y la velocidad del buque y del emplazamiento de la boca de descarga.
5.4
Procedimientos de lavado de tanques y de descarga de residuos dentro de las zonas especiales
5.4.1 Se utilizar un procedimiento de prelavado segn lo especificado e el apndice B.

5.4.2 La mezcla de residuos y agua que se produzca durante el prelavado s descargar en una instalacin receptora de
5.4.3 Toda agua que ulteriormente se introduzca en el tanque de carga podr descargarse en el mar a un rgimen que no
exceda del rgimen mximo para el que la boca o las bocas de descarga sumergidas a que se hace referencia en la seccin 3.5
hayan sido proyectadas. La descarga se efectuar, asimismo de conformidad con las dems prescripciones relativas a descarga
de la regla 5 8) respecto de la situacin y la velocidad del buque y de emplazamiento de la boca de descarga.
5.4.4 No obstante lo dispuesto en los prrafos 5.4.1 a 5.4.3, los residuos las mezclas de residuos y agua que contengan slo
sustancias de baja viscosidad que no estn a punto de solidificarse podrn retenerse a bordo descargarse en el mar fuera de
zonas especiales de conformidad con 1 dispuesto en los prrafos 5.3.2 5.5.2.
5.5
5.5.1 Las mezclas de residuos y agua que haya en un tanque de lavazas no se descargarn en el mar dentro de zonas especiales.
5.5.2 Las mezclas de residuos y agua que haya en un tanque de lavazas que contenga nicamente sustancias de baja viscosidad que no
estn a punto de solidificarse podrn descargarse en el mar fuera de las zonas especiales a un rgimen que no exceda del rgimen mximo
para el que la boca o las bocas de descarga sumergidas a que se hace referencia en la seccin 3.5 hayan sido proyectadas. La descarga se
efectuar de conformidad con las dems prescripciones relativas a descargas de la regla 5 2) respecto de la situacin y la velocidad del
buque y del emplazamiento de la boca de descarga.
5.5.3 Las mezclas de residuos y agua que haya en un tanque de lavazas y que contengan sustancias de alta viscosidad o que estn a punto
de solidificarse, retenidas a bordo de conformidad con la regla 8, se descargarn en una instalacin receptora.
5.6
Eliminacin de sustancias de la categora B de los tanques de carga mediante ventilacin
5.6.1 Cuando se utilicen procedimientos de ventilacin para eliminar residuos de tanques de carga se aplicar lo prescrito en la seccin 4.3.
5.7
Lastrado y deslastrado
5.7.1 Tras el desembarque de la carga y, si est prescrito, tras el prelavado, podr lastrarse un tanque de carga. Los procedimientos
aplicables a la descarga de dicho lastre se indican en las secciones 5.3 y 5.4.
5.7.2 El lastre introducido en un tanque de carga que haya sido lavado a un punto tal que el lastre contenga menos de 1 ppm de la sustancia
transportada previamente podr descargarse en el mar sin tener en cuenta el rgimen de descarga, la velocidad del buque y el
emplazamiento de la boca de descarga, a condicin de que el buque se halle a no menos de 12 millas de tierra y en aguas de profundidad
no inferior a 25 m. Se supone que ese grado de limpieza se ha logrado tras efectuar un prelavado segn lo especificado en el apndice B y
cuando el tanque haya sido posteriormente lavado sometindolo a un ciclo completo de la mquina de limpieza.
Captulo 6
Normas operacionales para el transporte de sustancias de la categora C en buques nuevos
6.1
Generalidades
6.1.1 El presente captulo se aplica a todo buque nuevo que, de acuerdo con su certificado, sea apto para transportar sustancias de
la categora C.
6.1.2 Cuando un tanque de carga haya de ser lavado o lastrado y una parte o la totalidad de los residuos que queden en l tenga
que descargarse en el mar, se aplicar lo prescrito en las secciones 6.2 a 6.7.
6.1.3 No podr efectuarse ninguna de esas descargas si no se pueden cumplir las prescripciones del presente captulo en virtud de
las cuales se permite descargar en el mar residuos y mezclas de residuos y agua que contengan sustancias de la categora C.
6.2
6.2.1 Al desembarcar la carga de un tanque de carga que contenga una sustancia de la categora C, el tanque y las tuberas
correspondientes se vaciarn en la mayor medida practicable manteniendo un flujo efectivo de la carga hacia el punto de
aspiracin del tanque y utilizando el procedimiento de agotamiento indicado en el Manual.
6.3 Procedimientos de lavado de tanques y de descarga de residuos fuera de las zonas especiales
6.3.1

.1
Se utilizar un procedimiento de prelavado segn lo especificado en el apndice B;
.2
la mezcla de residuos y agua que se produzca durante el prelavado se descargar en una instalacin
receptora de conformidad con la regla 8; y
.3
toda agua que ulteriormente se introduzca en el tanque de carga podr descargarse en el mar a un
rgimen que no exceda del rgimen mximo para el que la boca o las bocas de descarga sumergidas a que se hace
referencia en la seccin 3.5 hayan sido proyectadas. La descarga se efectuar asimismo de conformidad con las
dems prescripciones relativas a descargas de la regla 5 3) respecto de la situacin y la velocidad del buque y del
emplazamiento de la boca de descarga.
6.3.2

.1
Toda agua que se introduzca en el tanque de carga podr descargarse en el mar a un rgimen que no exceda del
rgimen mximo para el que la boca o las bocas de descarga sumergidas a que se hace referencia en la seccin 3.5
hayan sido proyectadas.
La descarga se efectuar as mismo de conformidad con las dems prescripciones relativas a descargas de la regla 5 3)
respecto de la situacin y la velocidad del buque y del emplazamiento de la boca de descarga.
6.4
6.4.1
Procedimientos de lavado de tanques y de descarga de residuos dentro de las zonas especiales

Sustancias de alta viscosidad* o que estn a punto de solidificarse
.1 Se utilizar un procedimiento de prelavado segn lo especificado en el apndice B;
.2 la mezcla de residuos -y agua que se produzca durante el prelavado se descargar en una instalacin receptora
de conformidad con la regla 8;
.3 toda agua que ulteriormente se introduzca en el tanque de carga podr descargarse en el mar a un rgimen que
no exceda del rgimen mximo para el que la boca o las bocas de descarga sumergidas a que se hace referencia en la
seccin 3.5 hayan sido proyectadas. La descarga se efectuara asimismo de conformidad con las dems prescripciones
relativas a descargas de la regla 5 9) respecto de la situacin y la velocidad del buque y del emplazamiento de la boca
de descarga; y
.4 no obstante lo dispuesto en los prrafos 6.4.1.1 a 6.4.1.3, las mezclas de residuos y agua que contengan
sustancias que no estn a punto de solidificarse cuya viscosidad sea inferior a 60 mPa.s a la temperatura de
desembarque podrn retenerse a bordo y descargarse en el mar fuera de las zonas especiales, de conformidad con lo
dispuesto en el prrafo 6.3.2.
*Por ejemplo, una sustancia de viscosidad igual o superior a 25 mPa-s a la temperatura de desembarque. Vase la definicin de
sustancia de alta viscosidad de la categora C descargada dentro de zonas especiales.
6.4.2
Sustancias de baja viscosidad* que no estn a punto de solidificarse
.1
Toda agua que se introduzca en el tanque de carga podr descargarse en el mar a un rgimen que no exceda del rgimen
mximo para el que la boca o las bocas de descarga sumergidas a que se hace referencia en la seccin 3.5 hayan sido proyectadas.
La descarga se efectuar asimismo de conformidad con las dems prescripciones relativas a descargas de la regla 5 9) respecto de la
situacin y la velocidad del buque y del emplazamiento de la boca de descarga.
6.5
6.5.1 Las mezclas de residuos y agua que haya en un tanque de lavazas que contenga nicamente sustancias de baja viscosidad que
no estn a punto de solidificarse podrn descargarse en el mar a un rgimen que no exceda del rgimen mximo para el que la boca o
las bocas de descarga sumergidas a que se hace referencia en la seccin 3.5 hayan sido proyectadas. La descarga se efectuar de
conformidad con las dems prescripciones relativas a descargas de la regla 5 3) y 9) respecto de la situacin y la velocidad del buque
y del emplazamiento de la boca de descarga.
6.5.2 Las mezclas de residuos y agua que haya en un tanque de lavazas que contenga sustancias de alta viscosidad o que estn a
punto de solidificarse, retenidas a bordo de conformidad con la regla 8, se descargarn en una instalacin receptora.
6.6
Eliminacin de sustancias de la categora C de los tanques de carga mediante ventilacin
6.6.1 Cuando se utilicen procedimientos de ventilacin para eliminar residuos de los tanques de carga se aplicar lo prescrito en la
seccin 4.4.
6.7
Lastrado y deslastrado
6.7.1 Tras el desembarque de la carga y, si est presento, tras el prelavado, podr lastrarse un tanque de carga. Los procedimientos
aplicables a la descarga de dicho lastre se indican en las secciones 6.3 y 6.4.
* Por ejemplo, una sustancia de viscosidad inferior a 25 mPa,s a la temperatura de desembarque, dentro de zonas especiales.
Por ejemplo, una sustancia de viscosidad inferior a 25 mPa-s a la temperatura de desembarque, si las descargas de la misma se efectan
dentro de zonas especiales, o una sustancia de viscosidad inferior a 60 mPa -s a la temperatura de desembarque, si las descargas de la
misma se efectan fuera de zonas especiales.
6.7.2 El lastre introducido en un tanque de carga que haya sido lavado a un punto tal que el lastre contenga menos de 1 ppm.
de la sustancia transportada previamente podr descargarse en el mar sin tener en cuenta el rgimen de descarga, la velocidad
del buque y el emplazamiento de la boca de descarga, a condicin de que el buque se halle a no menos de 12 milas de tierra y
en aguas de profundidad no inferior a 25 m. Se supone que ese grado de limpieza se ha logrado tras efectuar un prelavado
segn lo especificado en el apndice B y cuando el tanque haya sido posteriormente lavado sometindolo a un ciclo completo
de la mquina de limpieza.
Captulo 7
Normas operacionales para el transporte de sustancias de la categora D en buques nuevos
7.1
Generalidades
7. 1. 1 El presente captulo se aplica a todo buque nuevo que, de acuerdo con su certificado, sea apto para transportar
sustancias de la categora D.
7.2
Descarga de residuos de la categora D
7.2.1 Los residuos de una o varias sustancias de la categora D, aunque deben descargarse dentro y fuera de zonas especiales
en forma diluida de conformidad con la regla 5 4), tambin podrn descargarse de conformidad con las normas operacionales
aplicables a las sustancias que no estn a punto de solidificarse de baja viscosidad de la categora C, segn se indica en el
captulo 6.
7.3
Eliminacin de sustancias de la categora D de los tanques de carga mediante ventilacin
7.3.1 Cuando se utilicen procedimientos de ventilacin para eliminar residuos de los tanques de carga se aplicar lo prescrito
en la seccin 4.4.
Captulo 8
Normas de equipo y construccin aplicables a los buques existentes
8.1
Generalidades
8.1.1 En el presente captulo figuran las Normas aplicables al equipo y alas caractersticas de construccin que permitirn a
los buques existentes cumplir las prescripciones del Anexo II relativas a las descargas de residuos.
8.1.2 Las prescripciones del presente captulo relativas al equipo deben leerse juntamente con las prescripciones de orden
operacional de los captulos 9, 101 11 y 12 a fin de determinar qu equipo se necesita en el buque de que se trate.
8.2 Prescripciones relativas al transporte
8.2.1 Las sustancias de la categora B cuyo pnto de fusin sea igual o superior a 15'C no se transportarn en un tanque de
carga si uno cualquiera de sus contornos est formado por la chapa del forro del buque, y nicamente se transportarn en un
tanque de carga provisto de un sistema e calentamiento de la carga.
8.3 Sistema de desembarque de la carga

8.3.1 El sistema de desembarque de la carga para sustancias de as categoras B y C habr de poder efectuar esta operacin de
modo que las cantidades de residuos no excedan de las especificadas en las reglas 5 y 5A. La prueba de rendimiento prescrita
en la regla 5A 5) se efectuar de conforn-lidad con el apndice A.
8.4 Sistema de descarga de residuos

8.4.1 Cuando para descargar residuos en el mar sean necesarios regmenes de bombeo controlados a fin de satisfacer lo
prescrito en el captulo 10, se utilizar uno de los siguientes sistemas:
.1 un sistema de bombeo de rgimen variable en el cual:
.1.1 la capacidad se ajuste variando la velocidad de la bomba, o
.1.2 la capacidad se ajuste mediante un dispositivo estrangulador instalado en la tubera de descarga;
.2 un sistema de bombeo de rgimen fijo cuya capacidad no exceda del rgimen de descarga admisible indicado en
las secciones 10.5 y 10.6.
8.4.2 Si los regmenes de bombeo se controlan de conformidad con 8.4.1.1 se instalar un dispositivo indicador de caudal.
8.5 Emplazamiento de las bocas de descarga sumergidas

8.5.1 La boca o las bocas de descarga sumergidas estarn situadas dentro de la zona de los tanques de carga, cerca de la curva
del pantoque, y dispuestas de modo que se evite la readmisin de mezclas de residuos y agua por las tomas de mar del buque.
8.5.2 Si se instalan dos bocas para alcanzar un mayor rgimen de descarga admisible, se situarn en lados opuestos del buque.
8.6 Tamao de la boca de descarga sumergida
8.6.1 La disposicin de la boca de descarga sumergida ser tal que la mezcla de residuos y agua descargada en el mar de
conformidad con las Normas no rebase las aguas de timn. Con este fin, cuando la direccin de la descarga sea perpendicular a la
chapa del forro del buque, el dimetro mnimo de la boca de descarga estar determinado por la siguiente ecuacin:
D
donde
QD
5L
D= dimetro mnimo de la boca de descarga (m)

L =distancia entre la perpendicular de proa y la boca de descarga (m)
QD= rgimen mximo fijado a que el buque puede 3 descargar por dicha boca una mezcla de residuos y agua (m /h).
8.6.2 Cuando la direccin de la descarga forme ngulo con la chapa del forro del buque, la relacin arriba indicada se modificar
reemplazando QD por el componente de QD que sea perpendicular a la chapa del forro del buque.
8.7 Dispositivos de registro
8.7.1 Cuando de conformidad con el captulo 10 sea necesario registrar la descarga de mezclas de residuos y agua, se proveern
medios para registrar el momento en que la descarga comienza y el momento en que termina, con indicacin de la hora real (hora
media de Greenwich u otra hora oficial). El dispositivo entrar en funcionamiento cuando se efecte una descarga en el mar que
haya que registrar. La fecha se registrar manual o automticamente. El registro ser identificable por la hora y la fecha,
informacin que se conservar durante tres aos por lo menos.
8.7.2 Cuando de conformidad con lo dispuesto en el captulo 10 sea necesario registrar el rgimen de descarga de mezclas de
residuos y agua, se proveern medios para medir dicho rgimen. El dispositivo de registro medir el rgimen de descarga con
error mximo del 15%.
8.7.3 Si en los dispositivos de registro descritos en los prrafos 8.7.1 u 8.7.2 se produce un defecto de funcionamiento, se utilizar
un mtodo manual. El capitn anotar tal defecto en el Libro registro de carga. El dispositivo defectuoso se reparar lo antes
posible y a ms tardar dentro de un plazo de 60 das.
8.8
Tanques de lavazas
8.8.1 Aunque en el Anexo II no se prescribe la instalacin de tanques dedicados a la recepcin de lavazas, puede ser necesario
contar con tanques de lavazas para ciertos procedimientos de lavado. Los tanques de carga podrn utilizarse como tanques de
lavazas.
8.9
Equipo de ventilacin
8.9.1 Si los residuos de los tanques de carga se eliminan mediante ventilacin, se proveer equipo de ventilacin que satisfaga lo
prescrito en 1 apndice C.
1
Captulo 9
Normas operacionales para el transporte de sustancias de la categora A en buques existentes
9.1
Generalidades
9.1.1 El presente captulo se aplica a todo buque existente que, de acuerdo con su certificado, sea apto para transportar sustancias
de la categora A.
9.2
Eliminacin de una sustancia de la categora A de un tanque de carga mediante prelavado
9.2.1 En el Anexo II se prescribe que, al lavar un tanque que haya contenido una sustancia de la categora A, las mezclas de
residuos y agua resultantes se descarguen en una instalacin receptora hasta que la concentracin de la sustancia en el efluente
sea inferior a un valor determinado y el tanque quede vaco. Cuando resulte impracticable medir la concentracin de la sustancia
en el efluente, se emplear un procedimiento de prelavado que se ajuste a lo dispuesto en el apndice B de conformidad con la
regla 8 4).
9.2.2 La mezcla de residuos y agua que se produzca durante el prelavado se descargar en una instalacin receptora de
9.2.3 Toda agua que ulteriormente se introduzca en el tanque de carga podr descargarse en el mar de conformidad con lo
prescrito en la regla 5 1) o la regla 5 7) respecto de la situacin y la velocidad del buque y del emplazamiento de la boca de
descarga.
9.3
Eliminacin de sustancias de la categora A de tanques de carga mediante ventilacin
9.3.1 Los procedimientos de ventilacin slo podrn aplicarse a las sustancias que tengan una presin de vapor superior a 5 x 103
Pa a 20C.
9.3.2 Cuando haya que ventilar un tanque se seguirn los procedimientos de ventilacin indicados en el apndice C.
9.3.3 Al ventilar un tanque se sacar todo lquido que haya en las tuberas correspondientes y el tanque se ventilar hasta que no
quede en l ningn resto visible de lquido. Cuando la observacin directa sea imposible o impracticable, se instalarn medios
para detectar restos de lquido.
9.3.4 Secado el tanque de conformidad con las Normas, toda agua que ulteriormente se introduzca en el tanque de carga para
lastrarlo o prepararlo a fin de que pueda recibir la carga siguiente se considerar limpia, y no estar sujeta a las prescripciones
relativas a descargas del Anexo 11.
Capitulo 10
Normas operacionales para el transporte de sustancias de la categora B en buques existentes
10.1 Generalidades
10.1.1 El presente captulo se aplica a todo buque existente que, de acuerdo con su certificado, sea apto para transportar
sustancias de la categora B.
10.1.2 Cuando un tanque de carga de un buque existente vaya provisto de un sistema de desembarque de la carga que pueda
efectuar esta operacin de modo que la cantidad de residuos no exceda de la cantidad especificada en la regla 5A 2) a) y el tanque
haya de ser lavado o lastrado y una parte o la totalidad de los residuos que quedan en l tenga que descargarse en el mar,, se
aplicar lo prescrito en el captulo 5.
10.1.3 Cuando un tanque distinto del indicado en el prrafo 10.1.2 haya de ser lavado o lastrado y una parte o la totalidad de los
residuos que queden en l tenga que descargarse en el mar, se aplicar lo prescrito en las secciones 10.2 al O.8.
10.1.4 No podr efectuarse ninguna de esas descargas si no se pueden cumplir las prescripciones del presente captulo en virtud
de las cuales se permite descargar en el mar residuos y mezclas de residuos y agua que contengan sustancias de la categora B.
10.2 Bombeo y agotamiento

10.2.1 Al desembarcar la carga de un tanque de carga que contenga una sustancia de la categora B, el tanque y las tuberas
correspondientes se vaciarn en la mayor medida practicable manteniendo un flujo efectivo de la carga hacia el punto de aspiracin
del tanque y utilizando el procedimiento de agotamiento indicado en el Manual.
10.3 Procedimiento de lavado de tanques y de descarga de residuos fuera de las zonas especiales
10.3.1

.2 la mezcla de residuos y agua que se produzca durante 1 prelavado se descargar en una instalacin receptora de
.3 toda agua que ulteriormente se introduzca en el tanque de carga podr descargarse en el mar a un rgimen que no
exceda del rgimen mximo para el que la boca o las bocas de descarga sumergidas a que se hace referencia en la seccin
8.6 hayan sido proyectadas. La descarga se efectuar asimismo de conformidad con las dems prescripciones relativas a
descargas de la regla 5 2) respecto de la situacin y la velocidad del buque y del emplazamiento de la boca de descarga.
10.3.2

.2 la mezcla de residuos y agua que se produzca durante el prelavado se descargar en una instalacin receptora de
conformidad con la regla 8 o se trasvasar a un tanque de lavazas para descargarla posteriormente en el mar de
conformidad con las secciones 10.5 10.6; y
.3 toda agua que ulteriormente se introduzca en el tanque de carga podr descargarse en el mar a un rgimen que
seccin 8.6 hayan sido proyectadas. La descarga se efectuar asimismo de conformidad con las dems prescripciones
relativas a descargas de la regla 5 2) respecto de la situacin y la velocidad del buque y del emplazamiento de la
boca de descarga.
10.4 Procedimientos de lavado de tanques y de descarga de residuos dentro de las zonas especiales
10.4.1 Se utilizar un procedimiento de prelavado segn lo especificado en el apndice B.
10.4.2 La mezcla de residuos y agua que se produzca durante el prelavado se descargar en una instalacin receptora de conformidad con la
regla 8.
10.4.3 Toda agua que ulteriormente se introduzca en el tanque podr descargarse en el mar a un rgimen que no exceda del rgimen
mximo para el que la boca o las bocas de descarga sumergidas a que se hace referencia en la seccin 8.6 hayan sido proyectadas. La
descarga se efectuar asimismo de conformidad con lo prescrito en la regla 5 8) respecto de la situacin y la velocidad del buque y del
emplazamiento de la boca de descarga.
10.4.4 No obstante lo dispuesto en los prrafos 10.4.1 a 10.4.3, los residuos o las mezclas de residuos y agua que contengan solamente
sustancias de baja viscosidad que no estn a punto de solidificarse podrn retenerse a bordo y descargarse en el mar fuera de las zonas
especiales de conformidad con lo dispuesto en las secciones 10.5 10.6.
10.5 Descarga en el mar de una mezcla miscible de residuos y agua procedente de un tanque de lavazas
10.5.1 Las mezclas de residuos y agua resultantes de prelavados, que contengan sustancias de la categora B, no se descargarn en el mar
dentro de zonas especiales.
10.5.2 Antes de descargar en el mar, fuera de zonas especiales, una mezcla miscible de residuos y agua, la concentracin de productos de la
mezcla, C, se determinar con arreglo a la ecuacin siguiente:
Cs=n/Vr
donde
n=
nmero de tanques que contienen residuos de la categora B que han sido trasvasados al tanque de lavazas. (A fines de simplificacin
3 se supone que cada uno de los tanques contiene 1 m de residuos.)
Vr =
volumen de las mezclas de residuos y agua que haba en el tanque de lavazas antes de la 3 descarga (determinado con las tablas de
espacios vacos) (m ).
10.5.3 La mezcla de residuos y agua podr descargarse en el mar a condicin de que el rgimen no exceda del rgimen mximo
para el que la boca o las bocas de descarga sumergidas a que se hace referencia en la seccin 8.6 hayan sido proyectadas o del
determinado por una de las ecuaciones siguientes, si este valor es menor:
QD= KV 1,4 L 1,6
Cs
cuando se use una sola boca, o
QD= 1,5 KV 1,4 L 1,6

Cs
cuando se usen dos bocas
Donde:
QD = rgimen de descarga de la mezcla de residuos y agua (m 3 /h)
V = velocidad del buque (nudos)
L =eslora del buque (m)
K =4,3 x 10~5
Cs =concentracin compuesta de la sustancia en una mezcla de residuos y agua expresada como relacin volumtrica (10.5.2).
10.5.4 La descarga se efectuar asimismo de conformidad con las dems prescripciones relativas a descargas de la regla 5 2) respecto
de la situacin y la velocidad del buque y del emplazamiento de la de descarga.
10.5.5 Las mezclas de residuos y agua descargadas en el mar de conformidad con lo dispuesto en la presente seccin se registrarn
utilizando el dispositivo a que se hace referencia en el prrafo 8.7.1. Si para efectuar la descarga se utiliza una bomba de capacidad
variable, el rgimen se registrar tambin utilizando el dispositivo a que se hace referencia en el prrafo 8 .7. 2.
10.6 Descarga en el mar de una mezcla no miscible de residuos y agua procedente de un tanque de lavazas
10.6.1 Las mezclas de residuos y agua resultantes de prelavados, que contengan sustancias de la categora B, no se descargarn en el
mar dentro de zonas especiales.
10.6.2 La mezcla de residuos y agua podr descargarse en el mar, fuera de zonas especiales, a condicin de que el rgimen no exceda
del mximo para el que la boca o las bocas de descarga sumergidas a que se hace referencia en la seccin 8.6 hayan sido proyectadas
o del determinado por una de las ecuaciones siguientes, si este valor es menor:
QD = KV 1,4 L 1,6 cuando se use una sola boca, o
QD, = 1,5 KV 1,4L 1,6 cuando se usen dos bocas.
10.6.3 La descarga se efectuar asimismo de conformidad con las dems prescripciones relativas a descargas de la regla 5 2)
respecto de la situacin y la -velocidad del buque y del emplazamiento de la boca de descarga.
10.6.4 Las mezclas de residuos y agua descargadas en el mar de conformidad con la presente seccin se registrarn utilizando
el dispositivo a que se hace referencia en el prrafo 8.7.1. Si para efectuar la descarga se utiliza una bomba de capacidad
variable, el rgimen se registrar tambin utilizando el dispositivo a que se hace referencia en el prrafo 8.7.2.
10.7 Eliminacin de sustancias de la categora B de los tanques de carga mediante ventilacin
10.7.1 Cuando se utilicen procedimientos de ventilacin para eliminar residuos de los tanques de carga, se aplicar lo
prescrito en la seccin 9.3.
10.8 Lastrado y deslastrado
10.8.1 Tras el desembarque de la carga y, si est prescrito, tras el prelavado, podr lastrarse un tanque de carga. Los
procedimientos aplicables a la descarga de dicho lastre se indican en las secciones 10.3 a 10.6.
10.8.2 El lastre introducido en un tanque de carga que haya sido lavado a un punto tal que el lastre contenga menos de 1 ppm
del buque y el emplazamiento de la boca de descarga, a condicin de que el buque se halle a no menos de 12 millas de tierra y
Captulo 11
Normas operacionales para el transporte de sustancias de la categora C en buques existentes
11.1 Generalidades
sustancias de la categora C.
11.1.2 Cuando un tanque de carga de un buque existente vaya provisto de un sistema de desembarque de la carga que pueda
efectuar esta operacin de modo que la cantidad de residuos no exceda de la cantidad especificada en la regla 5A 4) a) y el
tanque haya de ser lavado o lastrado y una parte o la totalidad de los residuos que queden en l tenga que descargarse en el
mar, se aplicar lo prescrito en el captulo 6. No obstante, un buque existente nicamente podr descargar mezclas de
residuos y agua que contengan sustancias de la categora C dentro de las zonas especiales de conformidad con el prrafo
6.4.2.1 si el sistema de descarga se ajusta a las prescripciones especificadas para buques nuevos en la regla 5A 3). Si dicho
sistema no se ajusta a esas prescripciones, la descarga de mezclas de residuos y agua dentro de las zonas especiales se
efectuar de conformidad con lo dispuesto en la seccin 11.4 u 11.5.
11.1.3 Cuando un tanque de carga distinto del indicado en el prrafo 11.1.2 haya de ser lavado o lastrado y una parte o la
totalidad de los residuos que queden en l tenga que ser descargada en el mar, se aplicar lo prescrito en las secciones 11.2 a
11.7.
11.1.4 Si no es posible dar cumplimiento a las prescripciones del presente captulo en virtud de las cuales se permiten las
descargas en el mar de residuos y mezclas de residuos y agua que contengan sustancias de a categora C, no se efectuarn
tales descargas.
11.2 Bombeo y agotamiento

11.2.1 Al desembarcar la carga de un tanque de carga que contenga una sustancia de la categora C, el tanque y las tuberas
correspondientes se vaciarn en la mayor medida practicable manteniendo un flujo efectivo de la carga hacia el punto de
aspiracin del tanque y utilizando el procedimiento de agotamiento indicado en el Manual.
11.3 Procedimientos de lavado de tanques y de descarga de residuos fuera de las zonas especiales
11.3.1

.2 la mezcla de residuos y agua que se produzca durante el prelavado se descargar en una instalacin receptora de
.3 toda agua que ulteriormente se introduzca en el tanque podr descargarse en el mar a un rgimen que no exceda
del rgimen mximo para el que la boca o las bocas de descarga sumergidas a que se hace referencia en la seccin
8.6 hayan sido proyectadas. La descarga se efectuar asimismo de conformidad con las dems prescripciones
de descarga.
11.3.2

.1 Toda agua que ulteriormente se introduzca en el tanque de carga podr descargarse en el mar a un rgimen que
seccin 8.6 hayan sido proyectadas. La descarga se efectuar asimismo de conformidad con las dems prescripciones
de descarga.
11.4 Procedimientos de lavado de tanques y de descarga de residuos dentro de las zonas especiales
11.4.1 Se utilizar un procedimiento de prelavado segn lo especificado en el apndice B.
11.4.2 La mezcla de residuos yagua que se produzca durante el prelavado se descargar en una instalacin receptora de
11.4.3 Toda agua que ulteriormente se introduzca en el tanque podr descargarse en el mar a un rgimen que no exceda del
rgimen mximo para el que la boca o las bocas de descarga sumergidas a que se hace referencia en la seccin 8.6 hayan sido
proyectadas. La descarga se efectuar asimismo de conformidad con las dems prescripciones relativas a descargas de la regla
5 9) respecto de la situacin y la velocidad del buque y del emplazamiento de la boca de descarga.
11.4.4 No obstante lo dispuesto en los prrafos 11.4.1 a 11.4.3, las mezclas de residuos y agua que contengan sustancias que
no estn a punto de solidificarse cuya viscosidad sea inferior a 60 mPa -s a la temperatura de desembarque podrn retenerse a
bordo y descargarse en el mar fuera de las zonas especiales de conformidad con el prrafo 11.5.2.
11.5 Descargas procedentes de un tanque de lavazas

11.5.1 Las mezclas de residuos yagua que haya en un tanque de lavazas no se descargarn en el mar dentro de zonas
especiales.
11.5.2 Las mezclas de residuos y agua que haya en un tanque de lavazas que contenga nicamente sustancias de baja
viscosidad que no estn a punto de solidificarse podrn descargarse en el mar fuera de las zonas especiales a un rgimen que
no exceda del rgimen mximo para el que la boca o las bocas de descarga sumergidas a que se hace referencia en la seccin
8.6 hayan sido proyectadas. La descarga se efectuar de conformidad con las dems prescripciones relativas a descargas de la
regla 5 3) respecto de la situacin y la velocidad del buque y del emplazamiento de la boca de descarga.
11.5.3 Las mezclas de residuos y agua que haya en un tanque de lavazas que contenga sustancias de alta viscosidad que estn
a punto de solidificarse, retenidas a bordo de conformidad con la regla 8, se descargarn en una instalacin receptora.
11.6 Eliminacin de sustancias de la categora C de tanques de carga mediante ventilacin

11.6.1 Cuando se utilicen procedimientos de ventilacin para eliminar residuos de los tanques de carga, se aplicar lo
prescrito en la seccin 9.3.
11.7 Lastrado y deslastrado

11.7.1 Tras el desembarque de la carga y, si est prescrito, tras el prelavado, podr lastrarse un tanque de carga. Los
procedimientos aplicables a la descarga de dicho lastre se indican en las secciones 11.3 y 11.4.
11.7.2 El lastre introducido en un tanque de carga que haya sido lavado a un punto tal que el lastre contenga menos de 1 ppm
del buque y el emplazamiento de la boca de descarga, a condicin de que el buque se halle a no menos de 12 millas de tierra y
Capitulo 12
Normas operacionales para el transporte de sustancias de la categora D en buques existentes
12.1 Generalidades
sustancias de la categora D.
12.2 Descarga de residuos de la categora D

12.2.1 Los residuos de sustancias de la categora D, aunque deben descargarse dentro y fuera de zonas especiales en forma
diluida, de conformidad con la regla 5 4), tambin podrn descargarse de conformidad con las normas operacionales
aplicables a las sustancias de baja viscosidad que no estn a punto de solidificarse de la categora C, segn lo indicado en el
captulo 11.
12.3 Eliminacin de sustancias de la categora D de los tanques de carga mediante ventilacin 12.3.1 Cuando se
utilicen procedimientos de ventilacin para eliminar residuos de los tanques de carga, se aplicar lo prescrito en la seccin
9.3.
Apndice A
Cuantificacin de los residuos que queden en los tanques de carga, bombas y tuberas
1
Introduccin
1. 1 Objeto
1.1.1 El presente apndice tiene por objeto:
1.2
ofrecer un procedimiento de comprobacin de la eficiencia e los sistemas de bombeo de la carga; y
.2
ofrecer un mtodo de cuantificacin de los residuos adheridos a las superficies de los tanques de carga.
Antecedentes
1.2.1 La idoneidad del sistema de bombeo de un tanque para cumplir con la regla 5A l), 2), 3) 4) se determina realizando
una prueba de conformidad con el procedimiento expuesto en la seccin 3 del presente apndice. La cantidad medida se
denomina "cantidad posterior al agotamiento". En el Manual del buque se consignar la cantidad posterior al agotamiento
correspondiente a cada tanque.
1.2.2 Respecto de los tanques de buques existentes que no satisfagan la pertinente prescripcin relativa a la eficiencia de
bombeo de la regla 5A 2) a) 4 a), ser necesario cuantificar los residuos que queden en las superficies de los tanques. En la
seccin 4 se indica el mtodo para calcular la adherencia de residuos.
1.2.3 Respecto de los tanques mencionados en el prrafo 1.2.2 ser necesario cuantificar el total de residuos que quede en los
tanques de carga y en las tuberas correspondientes. La cantidad total de residuos es la suma del resultado de la prueba
realizada con agua y de la adherencia de residuos cuantificada.
1.2.4 Tras determinar la cantidad posterior al agotamiento y cuantificar la adherencia de residuos (cuando sea necesario) de
un tanque, la Administracin podr aplicar las cantidades determinadas a un tanque anlogo, siempre que ajuicio suyo el
sistema de bombeo de este tanque sea anlogo y funcione correctamente.
Criterios de proyecto y prueba de rendimiento
2.1 Los sistemas de bombeo de la carga se proyectarn de manera que, de un modo que la Administracin juzgue
satisfactorio, cumplan con la prescripcin de no retener cantidades de sustancias de las categoras B o C que excedan,
respectivamente, de 0,1 m 3 y 0,3 m 3 0,3 M3 y 0,9 m 3, segn se estipula en la regla 5A.
2.2 De conformidad con la regla 5A 5), los sistemas de bombeo de la carga se sometern a una prueba realizada con agua
para comprobar su rendimiento. Tales pruebas habrn de demostrar, con las mediciones correspondientes, que los sistemas
responden a lo prescrito en la regla 5A, con una tolerancia de 50 1 por tanque.
Procedimiento para la prueba realizada con agua
3.1
Condiciones de la prueba
3.1.1 El asiento y la escora del buque sern tales que faciliten el drenaje hacia el punto de aspiracin. Durante la prueba
realizada con agua, el asiento apopante del buque no exceder de 3 y la escora no exceder de l.
3.1.2 El asiento y la escora para la prueba realizada con agua se elegirn de modo que den la condicin favorable mnima que
respecto del asiento y la escora aparece en el Manual del buque para el agotamiento de los tanques de carga.
3.1.3 Durante la prueba realizada con agua se proveern medios para mantener una contrapresin no inferior a 1 bar en el
colector de descarga del tanque de carga (vanse las figuras A-1 y A-2).
3.2
Procedimientos para la prueba
3.2.1 Comprubese que se ha efectuado la limpieza del tanque de carga que vaya a someterse a prueba y de las tuberas
correspondientes, y que se puede penetrar sin riesgos en dicho tanque.
3.2.2 Llnese el tanque de carga con agua hasta la altura necesaria para aplicar los procedimientos normales de fin de
desembarque.
3.2.3 Efectense las operaciones de bombeo y agotamiento del tanque de carga y de las tuberas correspondientes de
conformidad con el Manual aprobado del buque.
3.2.4 Recjase el agua que quede en el tanque de carga y en las tuberas correspondientes y pngase en un recipiente
calibrado para medirla. Los residuos de agua se recogern en los puntos siguientes:
.1
el punto de aspiracin del tanque de carga y sus inmediaciones;
.2
cualesquiera zonas del fondo del tanque de carga que pueda haberlos retenido;
.3
el punto de drenaje inferior de la bomba de carga; y
.4
todos los puntos de drenaje inferiores de las tuberas correspondientes al tanque de carga hasta la vlvula
distribuidora.
3.2.5 El volumen total del agua recogida en los puntos antedichos determina la cantidad posterior al agotamiento del tanque
de carga.
3.2.6 Cuando una bomba o tuberas comunes sirvan para un grupo de tanques, los residuos de la prueba realizada con agua
relacionados con el (los) sistema(s) comn(es) podrn repartirse por igual entre los tanques a condicin de que en el Manual
aprobado del buque se incluya la siguiente restriccin operacional: "Para el desembarque secuencial de la carga que lleven los
tanques de este grupo, no se lavarn la bomba ni las tuberas hasta que se haya desembarcado la carga de todos los tanques
del grupo".
Cuantificacin de la adherencia de residuos
4.1
Se cuantificar la adherencia de residuos mediante la frmula siguiente:
QRES (surf) = 1,1 X 10-4 Ad + 1,5 x 10-5 Aw,+ 4,5 x 10-4 L 1/2 Ab
4.2
Smbolos y unidades de la ecuacin utilizada para cuantificar los residuos:
Ab
Ad
A,
L
QRES (surf)
= rea del fondo del tanque y de los componentes horizontales de los elementos estructurales del tanque
dispuestos boca arriba (m 2)
= rea del techo del tanque y de los componentes horizontales de los elementos estructurales del tanque
dispuestos boca abajo (m 2)
= rea de las paredes del tanque y de los componentes verticales de los elementos estructurales del tanque (m2)
longitud del tanque (m)
cantidad de residuos adheridos a las superficies del tanque (m 3)
Notas: 1.
Para calcular Ab, Ad y Aw, las superficies inclinadas (en ms de 30 con respecto a la horizontal) y curvas se
considerarn como si fueran verticales.
2.
Se permiten mtodos de valoracin aproximada de Ab, Ad Y A, (El mtodo presentado en el documento BCH
15/INF.5 por Japn es un ejemplo).
Apndice B
Procedimientos de prelavado [Buques construidos antes del 1 de julio de 19941

En varias secciones de las Normas se prescribe un procedimiento de prelavado para satisfacer ciertas prescripciones del
Anexo II. En el presente apndice se explica cmo deben seguirse tales procedimientos de prelavado.
Procedimientos de prelavado para sustancias que no estn a punto de solidificarse
1 Los tanques se lavarn mediante un chorro de agua giratorio que acte con el agua a presin suficientemente alta. Para las
sustancias de la categora A las mquinas de lavado se utilizarn en emplazamientos que les permitan lavar todas las
superficies del tanque. Para las sustancias de las categoras B y C bastar con un solo emplazamiento.
2 Durante el lavado, se reducir al mnimo la cantidad de agua en el tanque achicando continuamente las lavazas
promoviendo el flujo de stas hacia el punto de aspiracin (escora y asiento efectivos). Si esta condicin no puede satisfacerse,
el procedimiento de lavado se repetir tres veces, y se agotar el tanque completamente entre un lavado y otro.
3 Para sustancias de viscosidad igual o superior a 25 mPa.s a 20C el lavado se efectuar con agua caliente (temperatura de
60C por lo menos).
4 El nmero de ciclos de la mquina de lavado utilizada no ser inferior al indicado en la tabla B -1. Por ciclo de mquina de
lavado se entiende el periodo que media entre dos orientaciones idnticas consecutivas de la mquina (rotacin de 360').
5 Despus del lavado, la(s) mquina(s) de lavado se mantendr(n) en funcionamiento el tiempo suficiente para limpiar con
flujo rpido de agua los conductos, la bomba y el filtro.
Procedimientos de prelavado para sustancias que estn a punto de solidificarse
1
Los tanques se lavarn cuanto antes, una vez desembarcada la carga. Si es posible, se calentarn antes de ser lavados.
* El Subcomit de Graneles Qumicos decidi, en su 23' periodo de sesiones (septiembre de 1993), que el nuevo apndice B (vase el apndice
B revisado) sera obligatorio para los buques nuevos construidos el 1 de julio de 1994 o posteriormente, pero que podra aplicarse
inmediatamente, con carcter voluntario, a los buques existentes, si as lo aprobase la Administracin. Por consiguiente, para los buques
construidos antes del 1 de julio de 1994 se seguir aplicando el texto del apndice B no enmendado,
Preferiblemente los residuos que haya en escotillas y registros se extraern antes del prelavado.
3
Los tanques se lavarn mediante un chorro de agua giratorio que acte con el agua a presin suficientemente alta y en
emplazamientos en que sea seguro que lavar todas las superficies del tanque.
4
Durante el lavado, se reducir al mnimo la cantidad de agua en el tanque achicando continuamente las lavazas y
promoviendo el flujo de stas hacia el punto de aspiracin (escora y asientos efectivos). Si esta condicin no puede satisfacerse,
el procedimiento de lavado se repetir tres veces, y se agotar el tanque completamente entre un lavado y otro.
5
Los tanques se lavarn con agua caliente (temperatura de 60C por lo menos).
6
El nmero de ciclos de la mquina de lavado utilizada no ser inferior al indicado en la tabla B-1. Por ciclo de mquina
de lavado se entiende el periodo que media entre dos orientaciones idnticas consecutivas de la mquina (rotacin de 360).
7
Despus del lavado, la(s) mquina(s) de lavado se mantendr(n) en funcionamiento el tiempo suficiente para limpiar con
flujo rpido de agua los conductos, la bomba y el filtro.
Tabla B-1 Nmero de ciclos de la mquina de lavado
necesarios en cada emplazamiento

Categora de la sustancia
Categora A
(Concentracin residual
0,1% o 0,05%)
Categora A
Numero de ciclos de mquina de lavado
1
2
Sustancias que no estn a punto de

solidificarse
1
Sustancias que estn a punto de

solidificarse
2
1/2
1/2
1
1
2
3
(Concentracin residual
0,01% o 0,005%)
Categora B
Categora C
1/2
1
Nota: Vase la explicacin que acerca de la "concentracin residual" se da en la regla
5 1) y 7) del
Anexo 11.
Apndice B revisado
Procedimientos de prelavado para los buques nuevos*

En varias secciones de las Normas se establece un procedimiento de prelavado para satisfacer ciertas prescripciones del
Anexo 11. En el presente apndice se explica cmo deben seguirse tales procedimientos de prelavado y cmo determinar los
volmenes mnimos del agente de lavado que se vaya a utilizar. Cabr utilizar volmenes menores de agente de lavado,
basados en pruebas de verificacin que la Administracin juzgue satisfactorias. Cuando se aprueben volmenes reducidos,
habra que hacerla oportuna anotacin en el Manual de procedimientos y medios.
Al elaborar procedimientos en que se utilice el reciclaje del agua de lavado, o cuando el lavado se realice con agentes
distintos del agua, habr que tener en cuenta las consideraciones sobre seguridad que se enumeran en la seccin 1.7 de las
Normas.
Si para el prelavado se utilizan agentes distintos del agua, regirn las disposiciones del prrafo 1.8.1 de las Normas.
Procedimientos de prelavado sin reciclaje de sustancias que no estn a punto de solidificarse
1 Los tanques se lavarn mediante uno o varios chorros de agua giratorios a una presin suficientemente alta. Para las
sustancias de categora A, las mquinas de lavado se colocarn en emplazamientos que permitan lavar todas las superficies
del tanque, Para las sustancias de las categoras B y C bastar con utilizar un solo emplazamiento,
2 Durante el lavado, se reducir al mnimo la cantidad de lquido en el tanque achicando continuamente las lavazas y haciendo
que fluyan hacia el punto de aspiracin. Si no puede satisfacerse esta condicin, el procedimiento de lavado se deber repetir tres
veces, agotando completamente el contenido del tanque entre un lavado y otro.
3 Para sustancias de viscosidad igual o superior a 25 mPa.s a 20C, el lavado se efectuar con agua caliente (a una temperatura de
60C corno rnaritimo), salvo que ello no resulte prctico por las propiedades de dichas sustancias.
* El Subcomit de Graneles Qumicos decidi, en su 23 periodo de sesiones (septiembre de 1993), que el nuevo apndice B sera obligatorio
para los buques nuevos construidos el 1 de julio de 1994 o posteriormente, pero que podra aplicarse inmediatamente, con carcter voluntario, a
los buques existentes, si as lo aprobase la Administracin. Por consiguiente, para los buques construidos antes del 1 de julio de 1994 se
seguir aplicando el texto del apndice B no enmendado.
4 Las cantidades de agua de lavado utilizadas no sern inferiores a las especificadas en el prrafo 20, ni a las que se determinen
conforme a lo indicado en el prrafo 21.
5
Despus del prelavado, se agotar completamente el contenido de los tanques y las tuberas.
Procedimientos de prelavado sin reciclaje de sustancias que estn a punto de solidificarse.

6
Los tanques se lavarn cuanto antes, una vez desembarcada la carga. Si es posible, se calentarn antes de ser lavados.
Preferiblemente los residuos que haya en escotillas y registros se extraern antes del prelavado.
8
Los tanques se lavarn mediante uno o varios chorros de agua giratorios a una presin suficientemente alta y desde
emplazamientos que permitan lavar todas las superficies del tanque.
9
Durante el lavado, se reducir al mnimo la cantidad de lquido en el tanque achicando continuamente las lavazas y
haciendo que fluyan hacia el punto de aspiracin. Si no puede satisfacerse esta condicin, el procedimiento de lavado se deber
repetir tres veces, agotando completamente el contenido del tanque entre un lavado y otro.
10
Los tanque se lavarn con agua caliente (a una temperatura de 60T como mnimo), salvo que ello no resulte prctico por
las propiedades de las sustancias.
11 Las cantidades de agua de lavado utilizadas no sern inferiores a las especificadas en el prrafo 20, ni a las determinadas
conforme a lo indicado en el prrafo 21.
12 Despus del prelavado, se agotar completamente el contenido de los tanques y las tuberas.
Procedimientos de prelavado con reciclaje del agente de lavado
13 Cuando haya que lavar ms de un tanque de carga podrn emplearse agentes reciclados. Para determinar la cantidad
necesaria, convendr tener en cuenta la cantidad de residuos que habr en los tanques y las propiedades del agente de lavado, as
como si se utiliza un aclarado o purga inicial. A menos que se faciliten datos concretos, la concentracin final calculada de
residuos de la carga en el agente de lavado no deber ser superior al 5%, teniendo en cuenta las cantidades nominales despus del
agotamiento.
14 El agente de lavado reciclado slo se utilizar para lavar tanques que hayan contenido la misma sustancia u otra anloga.
15 En los tanques que haya que lavar se aadir una cantidad de agente de lavado suficiente para permitir el lavado continuo.
16 Todas las superficies del tanque se lavarn mediante uno o vanos chorros de agua giratorios a una presin suficientemente
alta. El reciclaje del agente de lavado puede efectuarse dentro del propio tanque o pasando por otro tanque, como por
ejemplo, un tanque de lavazas.
17 El lavado deber continuar hasta que el caudal acumulado sea por lo menos igual a las cantidades pertinentes que figuran
en el prrafo 20, o a las que se determinen conforme a lo indicado en el prrafo 21.
18 Las sustancias que estn a punto de solidificarse y las de viscosidad igual o superior a 25 mPa.s a 20C se lavarn con
agua caliente (a una temperatura de 60'C como mnimo) cuando se utilice agua como agente de lavado, a menos que ello no
resulte prctico por las propiedades de dichas sustancias.
19 Una vez realizado el lavado del tanque con reciclaje segn o especificado en el prrafo 17, habr que descargar el agente
de lavado y agotar por completo el contenido del tanque. A continuacin, se proceder a aclarar el tanque utilizando un
agente de lavado limpio, con un drenaje y una descarga continuos. El aclarado deber abarcar como mnimo el fondo del
tanque y permitir la purga de las tuberas, la bomba y el filtro
Cantidad mnima de agua que se utilizar en el prelavado
20 La cantidad mnima de agua que se utilice en un prelavado vendr dada por la cantidad residual de sustancias nocivas
lquidas en el tanque, las dimensiones del tanque, las propiedades de la carga, la concentracin permitida de cualquier
efluente de agua de lavado y la zona de operacin. La cantidad mnima se obtiene con la siguiente frmula:
Q = k(15r 0,8 + 5r 0,7 X V/1000) donde:

Q = cantidad mnima requerida en m 3
r = cantidad residual por tanque en m 3 . El valor de r habr de ser el demostrado en la prueba de eficacia del agotamiento, pero
en ningn caso se adoptar un valor inferior a 0,1 m3 para un volumen del tanque igual o superior a 500m3, o a 0,04m3 para
un volumen del tanque igual o inferior a 100m3 y 500 m3, el valor mnimo permitido de r para los clculos se determinar
mediante interpolacin lineal.
En el caso de las sustancias de categora A, el valor de r se determinara mediante pruebas de agotamiento que se ajusten a las
Normas, observando los lmites inferiores indicados supra, o de lo contrario se asumir que es 0,9 m3.
V = volumen del tanque en m 3
k = factor cuyos valores son los siguientes:
sustancias de categora A que no estn a punto
de solidificarse, de baja viscosidad, fuera de
las zonas especiales
k = 1,0
sustancias de categora A que no estn a punto
de solidificarse, de baja viscosidad, dentro de
de las zonas especiales
k = 1,2
sustancias de categora A que estn a punto
de solidificarse, o de alta viscosidad, fuera
k = 2,0
sustancias de categora A que estn a punto
de solidificarse, o de alta viscosidad, dentro
k = 2,4
fsforo, en todas las zonas
k = 3,0
sustancias de categoras B o C que no estn
a punto de solidificarse, de baja viscosidad
k = 0,5
sustancias de categoras B o C que estn
a punto de solidificarse, o de alta viscosidad
k = 1,0
La siguiente tabla se ha calculado utilizando la frmula con un factor k igual a 1 y puede servir de fcil referencia.
Cantidad residual del
agotamiento (m3)
0,04
0,10
0,30
0,90
100
1,2
2,5
5,9
14,3
Volumen del tanque (m 3)

500
2,9
2,9
6,8
16,1
3000
5,4
5,4
12,2
27,7
21 La prueba de verificacin para aprobar volmenes de prelavado inferiores a los indicados en el prrafo 20 se llevar a cabo de
una forma que la Administracin juzgue satisfactoria y permita demostrar que se cumplen las prescripciones de la regla 5, habida
cuenta de las sustancias que el buque tanque est autorizado a transportar. El volumen as verificado deber ajustarse para otras
condiciones de prelavado aplicando el factor k, segn se define ste en el prrafo 20.
Apndice C
Procedimientos de ventilacin
1 Los residuos de la carga de sustancias cuya presin de vapor sea superior a 5 x 103 Pa a 20C podrn eliminarse de un tanque
de carga mediante ventilacin.
2 Antes de eliminar del tanque residuos de sustancias nocivas lquidas mediante ventilacin se considerarn los riesgos que para
la seguridad encierren la inflamabilidad y la toxicidad de la carga. En cuanto a los aspectos de la seguridad, se consultarn las
prescripciones operacionales que sobre aberturas de los tanques de carga figuran en el Cdigo Internacional de Qumqueros y el
Cdigo de Graneleros Qumicos y los procedimientos de ventilacin que figuran en la Gua de seguridad de buques tanque
(productos qumicos) de la ICS.
3
Es posible que las autoridades portuarias tengan establecidas tambin reglas sobre ventilacin de los tanques de carga.
Los procedimientos de ventilacin para eliminar los residuos de la carga que haya en un tanque son los siguientes:
.1 se drenarn los conductos y se eliminar el lquido que pueda quedar en ellos utilizando equipo de ventilacin;
.2 la escora y el asiento se ajustarn a los niveles mnimos posibles con objeto de intensificar la evaporacin de los
residuos que haya en el tanque;
.3 se utilizar equipo de ventilacin que produzca un chorro de aire capaz de llegar al fondo del tanque. Se podr hacer
uso de la figura C-1 a fin de evaluar la aptitud del equipo de ventilacin utilizado para ventilar un tanque de una
profundidad determinada;
.4 el equipo de ventilacin se situar en la abertura del tanque ms prxima al sumidero o al punto de aspiracin del
tanque;
.5 cuando ello sea practicable, el equipo de ventilacin se colocar de modo que el chorro de aire se dirija hacia el
sumidero o el punto de aspiracin del tanque, y se evitar en la mayor medida posible que el chorro de aire incida sobre
los elementos estructurales del tanque; y
.6 la ventilacin continuar hasta que no queden trazas visibles de lquido en el tanque. Esto se comprobar mediante
inspeccin ocular o utilizando un mtodo anlogo.
Apndice D
Formato normalizado del Manual de procedimientos y medios
Nota 1: El formato normalizado consta de un texto regularizado que integran una introduccin, un ndice y los prrafos
iniciales de cada seccin. En el Manual facilitado a todo buque se reproducir ese texto regularizado y a continuacin se dar
la informacin necesaria para completar cada seccin segn corresponda al buque de que se trate. La informacin que es
necesaria aparece acotada con una lnea marginal a la izquierda. Para sealar que una seccin no es aplicable se utilizar la
abreviatura N.A. Naturalmente, el contenido del Manual variar segn el proyecto del buque, el trfico a que est dedicado y
los tipos de cargas que se proponga transportar en l.
Nota 2: Si la Administracin exige o acepta informacin e instrucciones operacionales adems de las que se indican en el
presente formato normalizado, habr que incluirlas en la parte 2 del Manual. Si la Administracin no exige o no acepta tales
informacin o instrucciones operacionales adicionales, el Manual estar constituido por una parte solamente.
FORMATO NORMALIZADO
ANEXO 11 DEL MARPOL 73/78
MANUAL DE PROCEDIMIENTOS Y MEDIOS
Nombre del buque: ....................................................
Nmeros o letras distintivos: ...............................
Puerto de matrcula: .....................................................................
Estampilla de aprobacin de la Administracin:
INTRODUCCIN
1. El Convenio internacional para prevenir la contaminacin por los buques, 1973, modificado por el correspondiente
Protocolo de 1978 (denominado en adelante MARPOL 73/78) se estableci con el propsito de prevenir la contaminacin del
medio marino ocasionada por las descargas en el mar, efectuadas desde los buques, de sustancias perjudiciales o de efluentes
que contengan tales sustancias. Para alcanzar ese fin se incluyeron en el MARPOL 73/78 cinco anexos en los cuales se
enuncian reglas detalladas sobre la manipulacin a bordo y la descarga en el mar de cinco grandes grupos de sustancias
perjudiciales, a saber, el Anexo 1 (hidrocarburos), el Anexo II (sustancias nocivas lquidas transportadas a granel), el Anexo
III (sustancias perjudiciales transportadas en bultos), el Anexo IV (aguas sucias) y el Anexo V (basuras).
2. La regla 5 del Anexo II prohbe la descarga en el mar de sustancias nocivas lquidas de las categoras A, B, C y D, as
como la de aguas de lastre y de lavado de tanques u otros residuos o mezclas que contengan tales sustancias, salvo cuando se
satisfagan condiciones estipuladas, incluidos los procedimientos y medios basados en normas elaboradas por la Organizacin
Martima Internacional (OMI) para garantizar que se observan los criterios estipulados para cada categora.
3. En las Normas aplicables a los procedimientos y medios cuya necesidad indica el Anexo 11 del MARPOL 73/78 (antes
citado) se prescribe que todo buque al que se haya expedido un certificado para el transporte de sustancias nocivas lquidas a
granel ir provisto de un Manual de procedimientos y medios, llamado en adelante el Manual.
4. El presente Manual ha sido redactado de conformidad con el captulo 2 de las Normas y trata de los aspectos de la limpieza
de los tanques de carga y de las descargas de residuos y mezclas resultantes de esas operaciones que guardan relacin con el
medio marino. El Manual no es una gua de seguridad y habr que remitirse a otras publicaciones especialmente a fin de
evaluar los riesgos para la seguridad.
5. El objeto [de la parte 1]* del Manual es identificar los medios y el equipo necesarios para hacer posible el cumplimiento de
lo dispuesto en el Anexo 11 e indicar a los oficiales del buque todos los procedimientos operacionales relativos a la
manipulacin de la carga, la limpieza de tanques, la manipulacin de lavazas, las descargas de residuos, el lastrado y el
deslastrado de tanques, que deben seguirse a fin de cumplir lo prescrito en el Anexo 11. [La parte 2 del Manual contiene
informacin e instrucciones operacionales complementarias, exigidas o aceptadas por la Administracin]*.
* El texto que figura entre corchetes seguido de un asterisco se incluir solamente si el Manual lleva una parte 2.
6. Adems, el presente Manual, junto con el Libro registro de carga [y el Certificado internacional para el transporte de sustancias
nocivas lquidas a granel/Certificado de aptitud expedido en virtud del Cdigo Internacional de Quimiqueros/Certificado de
aptitud expedido en virtud del Cdigo de Graneleros Qumicos,]* ser utilizado por las Administraciones como medios de
supervisin a fin de asegurar el pleno cumplimiento, por parte de este buque, de lo prescrito en el Anexo 11.
7. El capitn se asegurar de que no se efectan descargas en el mar de residuos de carga o de mezclas de residuos y agua que
contengan sustancias de las categoras A, B, C o D, a menos que tales descargas se ajusten en todos los aspectos a los
procedimientos operacionales expuestos en el presente Manual y se haga uso del equipo prescrito para ellas en el Manual.
8. El presente Manual ha sido aprobado por la Administracin y en ninguna de sus partes se efectuar modificacin o revisin
alguna sin aprobacin previa de la Administracin.
INDICE DE SECCIONES
[Parte 11
1
2
3
4
Elementos principales del Anexo II del MARPOL 73/78

Descripcin del equipo y de los medios del buque
Procedimientos de desembarque de la carga, y agotamiento de los tanques
Procedimientos para la limpieza de tanques de carga,
la descarga de residuos, el lastrado y el deslastrado
Tabla 1 - Lista de sustancias nocivas lquidas cuyo transporte est permitido .......................
Tabla 2 - Informacin sobre los tanques de carga .................................................................
Adicin A: Diagramas de secuencia de operaciones ...........
Adicin B: Procedimientos de prelavado ..................
Adicin C: Procedimientos de ventilacin ......................
.
Adicin D:
Determinacin de los regmenes permitidos de descarga de residuos de las sustancias de la categora B (si es necesario)
.................
Parte 2
Informacin e instrucciones operacionales complementarias, exigidas o f aceptadas por la Administracin (si es necesario).
SECCION 1 - Elementos principales del Anexo II del MARPOL 73/78
1.1 Las prescripciones del Anexo 11 se aplican a todos los buques que transporten sustancias nocivas lquidas a granel. Las
sustancias que pueden perjudicar el medio marino se dividen en cuatro categoras, A, B, C y D, y se enumeran con indicacin
de la categora respectiva en el apndice 11 del Anexo 11. Las sustancias de la categora A son las que constituyen la mayor
amenaza para el medio marino, mientras las de la categora D son las que constituyen la menor amenaza.
1.2 El Anexo II prohibe la descarga en el mar de todo efluente que contenga sustancias de las mencionadas categoras, salvo
cuando las descargas se efecten en las condiciones que se especifican detalladamente para cada categora. Estas condiciones
incluyen, cuando sean aplicables, parmetros como los siguientes:
- la cantidad mxima de sustancias por tanque que puede descargarse en el mar;
- la velocidad del buque mientras se efectan descargas;

- la distancia mnima de la tierra ms prxima mientras se efectan descargas;
- la profundidad mnima del mar mientras se efectan descargas;
- la concentracin mxima de las sustancias en la estela del buque o la dilucin de las sustancias antes de efectuar descargas;
- la necesidad de efectuar las descargas por debajo de la lnea de flotacin.
1.3 En relacin con ciertas zonas del mar denominadas "zonas especiales", se establecen criterios de descarga ms rigurosos. De
conformidad con el Anexo 11, las zonas especiales son la zona del mar Bltico*, la zona del mar Negro* y la zona del Antrtico*.
1.4 El Anexo II prescribe que todo buque estar provisto de medios de bombeo y para el trasiego por tuberas que garanticen que
ningn tanque destinado al transporte de sustancias de las categoras B y C retiene, tras efectuar el desembarque, una cantidad de
residuos que exceda de la estipulada en el anexo. Se realizar la cuantificacin de los residuos que queden en cada tanque
destinado al transporte de dichas sustancias. Slo cuando la
*En el Anexo II del MARPOL 73/78 estas zonas se definen as:
Por zona del mar Bltico se entiende este mar propiamente dicho, con los golfos de Botnia y de Finlandia y la entrada al Bltico hasta el
paralelo que pasa por Skagen, en el Skagerrak, a 5744,8' N;
por zona del mar Negro se entiende este mar propiamente dicho, separado del Mediterrneo por la divisoria establecida en el paralelo
4l N;
-
por zona del Antrtico se entiende la extensin de mar situada al sur del los 60 de latitud sur.
cantidad de residuos calculada sea inferior a la cantidad prescrita en el anexo podr un tanque ser aprobado para el transporte de
una sustancia de las categoras B y C.
1.5 Adems de las condiciones mencionadas ms arriba, una importante prescripcin establecida en el Anexo II es que las
operaciones de descarga de ciertos residuos de la carga y ciertas operaciones de limpieza y ventilacin de tanques slo podrn
ejecutarse de conformidad con procedimientos y medios basados en las normas que elabore la Organizacin Martima
Internacional (OMI).
1.6 Para facilitar el cumplimiento de esta prescripcin, el presente Manual contiene, en la seccin 2, todos los pormenores
relativos al equipo y a los medios del buque, en la seccin 3, los procedimientos operacionales relativos al desembarque de la
carga y al agotamiento de los tanques y, en la seccin 4, los procedimientos relativos a la descarga de residuos de carga, el lavado
de tanques, la recogida de lavazas y el lastrado y deslastrado de tanques, que sean aplicables a las sustancias que de acuerdo con
su certificado pueda transportar el buque.
1.7 Siguiendo los procedimientos y medios enunciados en el presente Manual se tendr la seguridad de que el buque cumple todas
las prescripciones pertinentes del Anexo II del MARPOL 73/78.
SECCIN 2 - Descripcin del equipo y de los medios del buque
2.1 En la presente seccin figuran todos los pormenores del equipo y de los medios del buque necesarios para que la tripulacin
pueda seguir los procedimientos operacionales enunciados en las secciones 3 y 4.
2.2
Disposicin general del buque y descripcin de los tanques de carga
En esta seccin figurar una breve descripcin de la zona de la carga del buque con las principales caractersticas de
los tanques de carga y su emplazamiento.
Se incluirn dibujos lineales o esquemticos que muestren la disposicin general del buque e indiquen el
emplazamiento y los nmeros de los tanques de carga, as como los medios de calentamiento. Para identificar los
tanques de carga que se hayan certificado apropiados para transportar sustancias nocivas lquidas se utilizar la tabla
1 del presente Manual.
2.3
Descripcin de los medios de bombeo y para el trasiego por tuberas de la carga, y del sistema de agotamiento
En esta seccin figurar una descripcin de los medios de bombeo y para el trasiego por tuberas de la carga, y del
sistema de agotamiento.
Se incluirn dibujos lineales o esquemticos, con los correspondientes textos explicativos cuando sea necesario, que
indiquen:
- medios para el trasiego por tuberas de la carga y dimetro;
- medios de bombeo de la carga y capacidad de las bombas;
- medios para el trasiego por tuberas del sistema de agotamiento y dimetro;
- medios de bombeo del sistema de agotamiento y capacidad de las bombas;
- ubicacin de los puntos de aspiracin de los conductos de carga y de los conductos de agotamiento dentro de cada
tanque de carga;
- si hay un pocete de aspiracin, ubicacin y capacidad cbica de ste;
- medios de drenaje y agotamiento o de soplado de conductos; y
- cantidad y presin del nitrgeno o del aire necesario para el soplado de conductos, si corresponde.
2.4
Descripcin de los tanques de lastre y de los medios de bombeo y para el trasiego por tuberas del lastre
En esta seccin figurar una descripcin de los tanques de lastre y de los medios de bombeo para el trasiego por
tuberas del lastre.
Se incluirn dibujos lineales o esquemticos y cuadros que indiquen:
- la disposicin general de los tanques de lastre separado y de los tanques de carga que se utilizarn como tanques de
lastre, as como la capacidad de cada uno (metros cbicos);
- los medios para el trasiego por tuberas del lastre;
- la capacidad de bombeo correspondiente a los tanques de carga que puedan utilizarse tambin como tanques de
lastre; y
- toda interconexin que haya entre los medios para el trasiego por tuberas del lastre y el sistema de bocas de
descarga sumergidas.
2.5
Descripcin de los tanques dedicados a lavazas con sus correspondientes medios de bombeo y para el trasiego por tuberas
En esta seccin figurar una descripcin de los tanques dedicados a lavazas con sus correspondientes medios de
bombeo y para el trasiego por tuberas. Se incluirn dibujos lineales o esquemticos que indiquen:
qu tanques dedicados a lavazas se han provisto y la capacidad de cada uno; y
los medios de bombeo y para el trasiego por tuberas de los tanques dedicados a lavazas, as como los dimetros de las
tuberas y la conexin de stas con la boca de descarga sumergida.
2.6
Descripcin de la boca de descarga sumergida para efluentes que contengan sustancias nocivas lquidas
En esta seccin figurar informacin sobre el emplazamiento y la capacidad mxima de paso de la boca (o de las
bocas) de descarga sumergida y sobre las conexiones de los tanques de carga y de lavazas con tal boca.
Se incluirn dibujos lineales o esquemticos que muestren:
- el emplazamiento y el nmero de bocas de descarga sumergidas;
- las conexiones con la boca de descarga sumergida; y
- el emplazamiento de todas las tomas de mar en relacin con las bocas de descarga sumergidas.
2.7
Descripcin de los dispositivos indicadores y registradores del caudal

En esta seccin, que se aplica slo a los buques que operan de conformidad con lo prescrito en la regla 5A 2) b),
figurar una descripcin de los medios de medicin del caudal y, si es necesario, de los medios de registro del caudal
y de la hora, as como de los modos de funcionamiento de esos medios.
Se incluir un dibujo lineal o esquemtico que muestre el emplazamiento y las conexiones de esos dispositivos.
2.8
Descripcin del sistema de ventilacin de los tanques de carga

En esta seccin figurar una descripcin del sistema de ventilacin de los tanques de carga.
Se incluirn dibujos lineales o esquemticos y cuadros, con los correspondientes textos explicativos si es necesario,
que indiquen:
- las sustancias nocivas lquidas que, de acuerdo con su certificado, el buque sea apto para transportar, que tengan una
presin de vapor superior a 5 x 103 Pa a 20'C y que sean adecuadas para limpieza mediante ventilacin, las cuales
han de enumerarse en la tabla 1;
- las tuberas de ventilacin y los ventiladores;
- el emplazamiento de los orificios de ventilacin;
- el caudal mnimo del sistema de ventilacin necesario para ventilar adecuadamente el fondo y todas las partes del
tanque de carga;
- el emplazamiento de estructuras interiores del tanque que afecten a la ventilacin;
- el mtodo de ventilacin del sistema de tuberas, bombas, filtros, etc., para la carga; y
- medios con los que garantizar que el tanque est seco.
2.9
Descripcin de los medios de lavado de tanques y del sistema de calentamiento del agua de lavar
En esta seccin figurar una descripcin de los medios de lavado de los tanques de carga, del sistema de
calentarniento del agua de lavar y de todo el equipo de lavado de tanques necesario.
Se incluirn dibujos lineales o esquemticos y cuadros o diagramas que indiquen:

- la disposicin de las tuberas dedicadas al lavado de tanques y dimetros de las mismas;
- los tipos de mquinas de lavado tanques con su correspondiente capacidad y presin nominal;
- el nmero mximo de mquinas de lavado tanques que pueden funcionar simultneamente;
- la ubicacin de las aberturas de cubierta para el lavado de tanques de carga;
- el nmero y el emplazamiento de las mquinas de lavado necesarias para asegurar el lavado completo de las paredes
de los tanques de carga;
- el volumen mximo de agua de lavar que el equipo instalado puede calentar a 60C; y
- el nmero mximo de mquinas de lavado tanques que pueden funcionar simultneamente a 60C.
SECCIN 3 - Procedimientos de desembarque de la carga, y agotamiento de los tanques

3.1 En esta seccin se exponen los procedimientos operacionales que deben seguirse para el desembarque de la carga y el
agotamiento de los tanques a fin de garantizar el cumplimiento de lo prescrito en el Anexo 11.
3.2
Desembarque de la carga
En esta seccin se expondrn los procedimientos que deben seguirse, indicando la bomba y los conductos de descarga
y de aspiracin que procede utilizar para cada tanque. Se podrn indicar diferentes mtodos.
Se indicar el modo de funcionamiento de la bomba o de las bombas y la secuencia de funcionamiento de todas las
vlvulas.
La prescripcin fundamental es desembarcar la mayor cantidad posible de carga.
3.3
Agotamiento de los tanques de carga
En esta seccin se expondrn los procedimientos que deben seguirse durante el agotamiento de cada uno de los
tanques de carga.
Los procedimientos incluirn:
- el funcionamiento del sistema de agotamiento;
- las prescripciones relativas a escora y asiento; y
- los medios de drenaje y agotamiento o de soplado de conductos, segn proceda.
3.4
Temperatura de la carga
En esta seccin figurar informacin sobre las prescripciones relativas al calentamiento de cargas respecto de las
cuales se haya determinado que han de estar a una temperatura "mina durante el desembarque.
Se consignar informacin sobre el control del sistema de calentamiento y el mtodo de medicin de la temperatura.
3.5
Procedimientos que habrn de seguirse cuando la carga de un tanque no pueda desembarcarse de conformidad con los procedimientos
prescritos
En esta seccin figurar informacin sobre los procedimientos que debern seguirse cuando no se pueda cumplir lo
prescrito en las secciones 3.3 3.4 por motivos tales como los siguientes:
- fallo del sistema de agotamiento de los tanques de carga; y
- fallo del sistema de calentamiento de los tanques de carga.
3.6
Libro registro de la carga
Al terminar el desembarque de la carga se harn las debidas anotaciones donde corresponda en el Libro registro de la carga.
SECCION 4 - Procedimientos para la limpieza de tanques de carga, la descarga de residuos, el lastrado y el deslastrado
4.1 En la presente seccin se exponen procedimientos operacionales para la limpieza de tanques y la manipulacin de lastre y de
lavazas, que debern seguirse a fin de garantizar el cumplimiento de lo prescrito en el Anexo II.
4.2 En los prrafos que siguen se indica la secuencia de las medidas que habr que tomar y se da la informacin indispensable
para garantizar que las sustancias nocivas lquidas sean descargadas sin que ello entrae una amenaza para el medio marino.
4.3 Determnese si la ltima carga transportada en el tanque figura en la lista aprobada de sustancias nocivas lquidas del buque; vase la tabla
1. Si no figura, no ser aplicable en virtud de lo dispuesto en el Anexo II ningn procedimiento especial de limpieza de tanques, de descarga de
residuos, de lastrado ni de deslastrado.
4.4 Si la ltima carga transportada en el tanque est incluida en la citada lista, la informacin necesaria para establecer los procedimientos de
descarga de residuos de esa carga, y de limpieza, lastrado y deslastrado del tanque, comprender lo siguiente:
4.4.1 Categora de la sustancia Consltese la tabla 1 para determinar la categora de la sustancia.

4.4.2
Eficacia del agotamiento del sistema de bombeo del tanque

El contenido de esta seccin depender del proyecto del buque y de si el buque es nuevo o existente. (Vanse los diagramas de
secuencias de operaciones/prescripciones relativas a bombeo y agotamiento.)
4.4.3
Buque situado dentro o fuera de una zona especial

En esta seccin figurarn instrucciones que indiquen si el buque puede efectuar descargas del agua de lavado de tanques en el
mar, dentro de una zona especial (segn la definicin dada en la seccin 1.3) o fuera de una zona especial. Se especificarn
claramente las diferentes prescripciones, que dependern del proyecto del buque y del trfico a que ste est dedicado.
4.4.4
Sustancia que est a punto de solidificarse o de alta viscosidad
Consltense los documentos de embarque para determinar las propiedades de la sustancia.

4.4.5
Miscibilidad con el agua
Consltese la tabla 1 para determinar esta propiedad de la sustancia.

Nota: Slo se rellenar esta seccin respecto de los buques existentes y nicamente para las sustancias de la categora B.
4.4.6
Compatibilidad con lavazas que contengan otras sustancias

En esta seccin figurarn instrucciones sobre mezclas admisibles e inadmisibles de lavazas de la carga. Habr que consultar las guas
de compatibilidad.
4.4.7 Descarga en una instalacin receptora
En esta seccin se identificarn las sustancias cuyos residuos tienen que ser objeto de prelavado y descargados en una
instalacin receptora
4.4.8 Descargas en el mar
En esta seccin figurar informacin sobre los factores que han de tenerse en cuenta para dilucidar si est permitida
la descarga en el mar de las mezclas de residuos y agua.
4.4.9
Utilizacin de agentes y aditivos de limpieza
En esta seccin se facilitar informacin sobre el uso y la eliminacin de agentes de limpieza (por ejemplo,
disolventes utilizados para la limpieza de tanques) y acerca de los productos aadidos al agua para lavar tanques (por
ejemplo, detergente).
4.4.10
Utilizacin de procedimientos de ventilacin para la limpieza de tanques
Esta seccin remitir a la tabla 1 para determinar si procede utilizar procedimientos de ventilacin.
4.5 Evaluada la informacin anterior, utilizando las instrucciones y los diagramas de secuencia de operaciones que figuran en esta
seccin se identificarn los procedimientos operacionales correctos que deben seguirse. Se harn las debidas anotaciones en el
Libro registro de carga indicando el procedimiento adoptado.
En esta seccin figurarn procedimientos, que dependern de la edad del buque y de la eficiencia de bombeo,
elaborados sobre la base de las Normas. En la adicin A figuran ejemplos de diagramas de secuencias de operaciones
mencionados en esta seccin que comprenden prescripciones completas aplicables tanto a buques nuevos como
existentes. En el Manual de un buque determinado slo figurarn las prescripciones que especficamente se apliquen
a ese buque. En el Manual figurarn la informacin y los procedimientos siguientes:
Tabla 1:
Lista de sustancias nocivas lquidas cuyo transporte est permitido.
Tabla 2:
Informacin sobre los tanques de carga.
Adicin A: Diagramas de secuencias de operaciones.

Adicin B: procedimientos de prelavado.
Adicin C: procedimientos de ventilacin.
Adicin D: Determinacin del rgimen de descarga de residuos permitido para sustancias de la categora B (si es
necesario).
A continuacin se dan las tablas y adiciones antes mencionados.
Tabla 1 - Lista de sustancias nocivas lquidas cuyo transporte est permitido

Sustancia
Categora
Tanques (grupos
de tanques)*
apropiados para
el transporte
Punto de fusin
(C)
Viscosidad a
20C mPa.s
<25
25-60 60
Adecuada para
Miscible con el
ventilacin Si/No agua Si/No
Nota: Solo ser necesario consignar informacin en las columnas cuarta y quinta, relativas al punto de fusin y a la viscosidad, respecto de
las sustancias que tengan un punto de fusin superior a OC o una viscosidad superior a 25 mPa.s a 20C. Cuando en la partida figuren
sustancias de calidades comerciales diversas y las viscosidades o los puntos de fusin respectivos difieran entre s, se consignarn tales
viscosidades y puntos de fusin y se har constar que otras calidades comerciales pueden tener viscosidades o puntos de fusin inferiores, o
se indicarn los valores correspondientes a cada calidad comercial que vaya a entrar en la partida.
*Los nmeros de los tanques (grupos de tanques) habrn de ser idnticos a los que figuran en el Certificado de aptitud del buque.
Tabla 2 - Informacin sobre los tanques de carga

Numero del tanque
Capacidad (m3)
Cantidad posterior al
agotamiento en litros
Total de residuos* (m3)
*nicamente respecto de los buques a que se hace referencia en la regla 5A 2) b) y 5A 4) b).
Nivel de agotamiento
aprobado en virtud de la
regla 5A
Procedimientos de limpieza y eliminacin (P.L.E)
1 a)
1b) 2
Hgase un prelavado de conformidad con el apndice B y

descrguense los residuos en la instalacin receptora
Hgase un prelavado de conformidad con el apndice B y trasvsense
los residuos a un tanque de lavazas para descargarlos en el mar de
conformidad con las secciones 10.5 o 10.6 del capitulo 10
Hgase el subsiguiente lavado de un ciclo como mnimo
Sgnanse los procedimientos de ventilacin de conformidad con el
apndice C
Los residuos se pueden retener a bordo y descargar fuera de las zonas
especiales
Los residuos de sustancias de viscosidad inferior a 60 mPa.s a la
temperatura de desembarque se pueden retener a bordo y descargar
fuera de una zona especial. Alternativa : cabe prelavar los tanques y
descargar las lavazas en tierra
Dilyanse con agua los residuos que haya en los tanques de carga
hasta que su concentracin en la mezcla sea igual o inferior al 10%
Lstrese o lvese el tanque segn las prescripciones del sector
comercial
Condiciones para la descarga de mezclas de lastre/residuos/agua que

no sean lavazas del prelavado:
A ms de 12 millas de tierra
Velocidad del buque superior a 7 nudos
Profundidad del agua superior a 25 metros
Utilizando boca de descarga sumergida
Lastre aadido al tanque
5 a)
5 b)
X
X
X
X
X
x
x
X
X
X
x
X
X
x
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
x
x
X
X
X
X
x
X
X
x
Condiciones para las descarga de lastre:

x
X
A mas de 12 millas de tierra
Profundidad del agua superior a 25 metros
Alternativa :las mezclas de residuos/agua pueden descargarse en tierra x
x
x
x
x
x
x
x
x
(N.B.: Facultativo no es una prescripcin del MARPOL)
El agua introducida posteriormente en el tanque pude descargarse en
x
x
x
x
x
x
x
x
x
X
el mar sin restricciones
Nota: Empicese al comienzo de la columna encabezada por el nmero de P.L.E especificado y compltese cada procedimiento
realizando secuencialmente las operaciones que indiquen las X.
Procedimientos de eliminacin de lavazas (P.E.L)
Secuencia de procedimientos
1
2
3
4
x
X
5
6
Las lavazas se descargarn en tierra
Determnese el rgimen de descarga de la mezcla miscible de residuos y agua de
conformidad con al adicin D
Divdase el rgimen de descarga de producto puro obtenido por la concentracin
X
compuesta de las lavazas
La cifra obtenida indica el rgimen de descarga permitido
X
x
Los residuos de sustancias de viscosidad inferior a 60mPa.s a la temperatura de
X
desembarque se pueden retener a bordo y descargar fuera de una zona especial.
Alternativa: cabe prelavar los tanques y descargar las lavazas en tierra
Dilyanse las lavazas en agua hasta obtener una solucin igual o inferior al 10% . el
X
rgimen de descarga no est sometido a restricciones
El rgimen de descarga es el mximo que permite la boca de descarga sumergida
X
x
Condiciones de descarga adicionales
- velocidad del buque: al menos 7 nudos
X
X
x
x
x
- distancia a la tierra ms prxima :ms de 12 millas
X
x
X
x
X
- profundidad del agua : al menos 25 metros
X
X
X
X
X
- utilizando boca de descarga sumergida
x
X
x
X
x
Nota : Empicese al comienzo de la columna encabezada por el nmero de P.E.L especificado y compltese cada procedimiento
realizando secuencialmente las operaciones que indiquen las x.
ADICION B - Procedimientos de prelavado
En la presente adicin del Manual figurarn procedimientos de prelavado basados en el apndice B de las Normas. Tales
procedimientos comprendern prescripciones especficas para la utilizacin de los medios y el equipo de lavado de tanques
con que cuente el buque de que se tr4te e indicarn:
- los emplazamientos de las mquinas de lavado que haya que utilizar;
- el procedimiento de bombeo de lavazas;
- las prescripciones para el lavado con agua caliente;
- el nmero de ciclos de las mquinas de lavado (o duracin);
- las presiones mnimas de servicio.
ADICION C - Procedimientos de ventilacin
En la presente adicin del Manual figurarn procedimientos de ventilacin basados en el apndice C de las Normas. Tales
procedimientos comprendern prescripciones especficas para la utilizacin del sistema o del equipo de ventilacin de los
tanques de carga instalado en el buque de que se trate e indicarn:
- el emplazamiento de las aberturas de ventilacin que haya que utilizar;
- el flujo mnimo o la velocidad mnima de los ventiladores;
- los procedimientos de ventilacin de los conductos, bombas, filtros, etc., de la carga;
- los procedimientos para asegurarse de que los tanques estn secos al terminar la operacin.
ADICION D - Determinacin de los regmenes permitidos de descarga de residuos de las sustancias de la categora B
En la presente adicin del Manual, que slo se prescribe para los buques que operen en virtud de la regla 5A 2) b), figurar
un mtodo con el que la tripulacin del buque pueda determinar los regmenes permitidos de descarga de las sustancias de la
categora B. El mtodo habr de estar basado en las secciones 10.5 y 10.6 de las Normas.
Anexo III del MARPOL 73178

Reglas para prevenir la contaminacin por sustancias perjudiciales
Anexo III del MARPOL 73178 (incluidas las enmiendas)

Reglas para prevenir la contaminacin por sustancias perjudiciales
Regla 1
mbito de aplicacin
1)
Salvo disposicin expresa en otro sentido, las reglas del presente anexo son de aplicacin a todos los buques que
transporten sustancias perjudiciales en bultos.
1. 1) A los efectos del presente anexo, "sustancias perjudiciales" son las consideradas como contaminantes del mar en el
Cdigo martimo internacional de mercancas peligrosas (Cdigo IMDG)-.
1.2) En el apndice del presente anexo figuran directrices para determinar si las sustancias que se transportan en bultos son
perjudiciales.
1.3) A los efectos del presente anexo, la expresin "en bultos" permite a las formas de contencin especificadas en el
Cdigo IMDG para las sustancias perjudiciales.
2)
El transporte de sustancias perjudiciales est prohibido a menos que se realice de conformidad con las disposiciones
del presente anexo.
3)
Como complemento de las disposiciones del presente anexo, el Gobierno de cada Parte en el Convenio publicar o
har publicar prescripciones detalladas relativas al embalaje/envase, marcado, etiquetado, documentacin, estiba,
limitaciones cuantitativas y excepciones, con objeto de prevenir o reducir al mnimo la contaminacin del medio marino
ocasionada por las sustancias perjudcales*.
*Vase el Cdigo IMDG aprobado por la Organizacin mediante la resolucin A.716(17), en la forma en que haya sido o pueda ser enmendado por el Comit de
Seguridad Martima; vanse las publicaciones IMO-207S e IMO-212S.
4)
A los efectos del presente anexo, los embalajes/envases vacos que hayan sido previamente utilizados para transportar sustancias
perjudi
ciales sern considerados a su vez como sustancias perjudiciales a menos que se hayan tomado precauciones adecuadas para garantizar
que no contienen ningn residuo perjudicial para el medio marino.
5)
Las prescripciones del presente anexo no se aplicarn a los pertrechos ni al equipo de a bordo.
Regla 2
Embalaje y envasado
Los bultos sern de tipo idneo para que, habida cuenta de su contenido especfico, sea mnimo el riesgo de daar el medio marino.
Regla 3
Marcado y etiquetado
1)
Los bultos que contengan alguna sustancia perjudicial irn marcados de forma duradera con el nombre tcnico correcto de dicha
sustancia (no se admitirn slo nombres comerciales) y adems irn marcados o etiquetados de forma duradera para indicar que la
sustancia es un contaminante del mar. Cuando sea posible se complementar esa identificacin utilizando otros medios; por ejemplo, el
nmero correspondiente de las Naciones Unidas.
2)
El mtodo de marcar el nombre tcnico correcto y de fijar etiquetas en los bultos que contengan alguna sustancia perjudicial. ser tal
que los datos en ellos consignados sigan siendo identificables tras un periodo de tres meses por lo menos de inmersin en el mar. Al estudiar
qu
mtodos de marcado y etiquetado conviene adoptar, se tendrn en cuenta la durabilidad de los materiales utilizados y la naturaleza de la
superficie del bulto.
3)
Los bultos que contengan cantidades pequeas de sustancias perjudiciales podrn quedar exentos de las prescripciones sobre
marcado*.
*Vanse las exenciones especficas estipuladas en el Cdigo IMDG; vanse las publicaciones IMO-207S e IMO-212S.
Regla 4*
Documentacin
1)
En todos los documentos relativos al transporte de sustancias perjudiciales por mar en los que haya que nombrar tales
sustancias, stas sern designadas por su nombre tcnico correcto (no se admitirn slo los nombre comerciales),
consignndose adems, a afectos de identificacin, las palabras "CONTAMINANTE DEL MAR".
2)
Los documentos de expedicin presentados por el expedidor incluirn o irn acompaados de una certificacin o
declaracin firmada que haga constar que la carga que se presenta para el transporte ha sido adecuadamente
embalada/envasada, lleva una marca, etiqueta o rtulo, segn proceda, y se halla en condiciones de ser transportada de modo
que sea mnimo el riesgo de daar el medio marino.
3)
Todo buque que transporte sustancias perjudiciales llevar una lista o manifiesto especial que indique las sustancias
perjudiciales embarcadas y el emplazamiento de stas a bordo. En lugar de tal lista o manifiesto cabr utilizar un plano
detallado de estiba que muestre el emplaza miento a bordo de todas las sustancias perjudiciales. De tales documentos
retendrn tambin copias en tierra el propietario del buque o su agente hasta que las sustancias perjudiciales hayan sido
desembarcadas. Antes de salir del puerto, se entregar una copia de uno de esos documentos a la persona u organizacin
designada por la autoridad del Estado rector del puerto.
4)
En caso de que el buque lleve una lista o un manifiesto especial o un plano detallado de estiba, de acuerdo con lo
prescrito para el transporte de mercancas peligrosas en el Convenio internacional para la seguridad del vida humana en el
mar, 1974, en su forma enmendada, los documentos prescritos en la presente regla podrn combinarse con los
correspondientes a las mercancas peligrosas. Cuando se combinen dichos documentos, se establecer en ellos una clara
distincin entre las mercancas peligrosas y las sustancias perjudiciales comprendidas en el presente anexo.
Regla 5
Estiba
Las sustancias perjudiciales irn adecuadamente estibadas y sujetas, para que sea mnimo el riesgo de daar el medio marino,
sin menoscabar por ello la seguridad del buque y de las personas a bordo.
* La referencia a "documentos" en esta regla no excluye la utilizacin de tcnicas de transmisin para el tratamiento electrnico de datos (TED) y el intercambio electrnico de datos (IED)
corno complemento de la documentacin impresa.
Regla 6
Limitaciones cuantitativas
Por fundadas razones cientficas y tcnicas podr ser necesario prohibir el transporte de ciertas sustancias perjudiciales o limitar la
cantidad que de ellas se permita transportar en un solo buque. Al establecer esa limitacin cuantitativa se tendrn en cuenta las
dimensiones, la construccin, y el equipo del buque, as como el embalaje/envase y la naturaleza de la sustancia de que se trate.
Regla 7
Excepciones
1)
La echazn de las sustancias perjudiciales transportadas en bultos estar prohibida a menos que sea necesaria para salvaguardar la
seguridad del buque o la vida humana en la mar.
2)
A reserva de lo dispuesto en el presente Convenio se tomarn medidas basadas en las propiedades fsicas, qumicas y biolgicas de
las
sustancias perjudiciales, para reglamentar el lanzamiento al mar, mediante baldeo, de los derrames, a condicin de que la aplicacin de
tales medidas no menoscabe la seguridad del buque y de las personas a bordo.
Regla 8
1)
Un buque que est en un puerto de otra Parte est sujeto a inspeccin por funcionarios debidamente autorizados por dicha Parte en
lo que concierne a las prescripciones operacionales en virtud del presente anexo cuando existan claros indicios para suponer que el capitn
o la
tripulacin no estn familiarizados con los procedimientos esenciales de a bordo relativos a la prevencin de la contaminacin por
sustancias
perjudiciales.
2)
Si se dan las circunstancias mencionadas en el prrafo 1) de la presente regla, la Parte tomar las medidas necesarias para que el
buque no zarpe hasta que se haya resuelto la situacin de conformidad con lo prescrito en el presente anexo.
*Vanse los Procedimientos para la supervisin por el Estado rector del puerto, aprobados por la Organizacin mediante la resolucin A.787(19), enmendada por la
3)
Los procedimientos relacionados con la supervisin por el Estado rector del puerto estipulados en el artculo 5 del presente
Convenio se aplicarn a la presente regla.
4)
Ninguna disposicin de la presente regla se interpretar de manera que se limiten los derechos y obligaciones de una Parte que
lleve a cabo la supervisin de las prescripciones operacionales a que se hace referencia concretamente en el presente Convenio.
Apndice del Anexo III

Directrices para determinar si las sustancias que se transportan en bultos son perjudiciales
A efectos del presente anexo, son perjudiciales las sustancias a las que se aplique uno cualquiera de los siguientes criterios:
- sustancias bioacumulables en una medida apreciable, de las que se sabe que crean riesgos para la vida acutica o para la salud del
hombre (ndice de peligrosidad "+" en la columna A*); o
- sustancias bioacumulables con riesgos concomitantes para los organismos acuticos o para la salud del hombre, pero cuyo periodo
de retencin es corto, del orden de una semana a lo sumo (ndice de peligrosidad "Z" en la columna A*); o
- sustancias sumamente txicas para la vida acutica, lo cual se define por una CL 50/96 h inferior a 1 ppm (ndice de peligrosidad
"4" en la columna B*).
*Vase la lista refundida de perfiles de peligrosidad preparada por el Grupo mixto de expertos OMI/FAO/UNESCO/OMM/OMS/OIEA/NACIONES UNIDAS/PNUMA
sobre los aspectos cientficos de la contaminacin de las aguas del mar (GESAMP) que la Organizacin distribuye cada ao mediante circulares del Subcomit de Graneles
Qumicos a todos los Estados Miembros de la OMI.
La concentracin letal media (C1,50) es la concentracin de una sustancia a que, en un tiempo especificado (generalmente 96 horas) rnate al 50% del grupo de organismos
de ensayo. Tambin llamado "96 h CL50". Esta CL50 se expresa a menudo en miligramos por litro (rng/1) o partes por milln (ppin).
Interpretaciones unificadas del Anexo III

Regla 4 3)
1.0 En cualquier escala en la que se lleven a cabo operaciones de carga o descarga, incluso parciales, se
facilitar, antes de salir del puerto, a la persona u organizacin designada por la autoridad del Estado
rector del puerto un documento de revisin de los documentos en los que se enumeren las sustancias
perjudiciales que van a bordo, se indique su emplazamiento a bordo o figure un plano detallado de
estiba.
Anexo IV del MARPOL 73/78

Reglas para prevenir la contaminacin por las aguas sucias de los
buques
Anexo IV del MARPOL 73178*

Reglas para prevenir la contaminacin por las aguas sucias de los buques
Regla 1
Definiciones
A los efectos de este anexo:
1)
Por buque nuevo se entiende:

a) un buque cuyo contrato de construccin se formaliza, o de no haberse formalizado un contrato de construccin,
un buque cuya quilla sea colocada o que se halle en fase anloga de construccin, en la fecha de entrada en vigor de
este anexo o posteriormente; o
b) un buque cuya entrega tenga lugar una vez transcurridos tres aos o ms despus de la fecha de entrada en
vigor del presente anexo.
2)
Por buque existente se entiende un buque que no es un buque nuevo.
3)
Por aguas sucias se entiende:

a)
desages y otros residuos procedentes de cualquier tipo de inodoros, urinarios y tazas de WC;
b) desages procedentes de lavabos, lavaderos y conductos de salida situados en cmaras de servicios mdicos
(dispensario, hospital, etc.);
4)
c)
desages procedentes de espacios en que se transporten animales vivos; 0
d)
otras aguas residuales cuando estn mezcladas con las de desage arriba definidas.
Por tanque de retencin se entiende todo tanque utilizado para recoger y almacenar aguas sucias.
*En la fecha de publicacin de la edicin refundida de 2002, todava no se haban reunido las condiciones para la entrada en vigor del Anexo IV. El presente anexo a si o
revisa o por e Comit de Proteccin del Medio Marino de la Organizacin. El texto revisado y la resolucin NIEPC.88(44) se incluyen en la Informacin adicional al final de
la presente publicacin.
5)
Tierra ms prxima. La expresin "de la tierra ms prxima" significa desde la lnea de base a partir de la cual queda establecido el mar
territorial del territorio de que se trate, de conformidad con el derecho internacional, con la salvedad de que, a los efectos del presente
Convenio, a lo largo de la costa nordeste de Australia, "de la tierra ms prxima" significar, desde una lnea trazada a partir de un punto de la
costa australiana situado en latitud 1100'S, longitud 14155'E; desde all a un punto en latitud 1000'S, longitud 14200'E, y luego sucesivamente,
a:
latitud 910' S,
latitud 900' S,
latitud 1300' S,
latitud 1500' S,
latitud 1800' S,
latitud 2100' S,
longitud 14352' E
longitud 14430' E
longitud 14400' E
longitud 14600' E
longitud 14700' E
longitud 15300' E
y finalmente, desde esta posicin hasta un punto de la costa de Australia en latitud 2442' S, longitud 153l5' E.
Regla 2
mbito de aplicacin
Las disposiciones del presente anexo se aplicarn a:
a)
i)
ii)
ii)
b)
los buques nuevos cuyo arqueo bruto sea igual o superior a 200 toneladas;
los buques nuevos cuyo arqueo bruto sea menor que 200 toneladas que estn autorizados para transportar ms de 10 personas;
los buques nuevos que, sin tener arqueo bruto medido, estn autorizados para transportar ms de 10 personas; y a
i)
los buques existentes cuyo arqueo bruto sea igual o superior a 200 toneladas, 10 aos despus de la fecha de
entrada en vigor del presente anexo;
ii)
los buques existentes cuyo arqueo bruto sea menor que 200 toneladas que estn autorizados para transportar rns de 10
personas, 10 aos despus de la fecha de entrada en vigor del presente anexo; y a
iii)
los buques existentes que, sin tener arqueo bruto medido, estn autorizados para transportar ms de 10 personas, 10
anos despus de la fecha de entrada en vigor del presente anexo.
Regla 3
Visitas
1)
Todo buque que est sujeto a las disposiciones del presente anexo y que realice viajes a puertos o terminales mar adentro
sometidos a la jurisdiccin de otras Partes en el Convenio, ser objeto de las visitas que se especifican a continuacin:
a)
Una visita inicial, antes de que el buque entre en servicio o de que se expida por primera vez el Certificado
prescrito en la regla 4 del presente anexo, la cual incluir una inspeccin del mismo para garantizar que:
i)
si el buque est equipado con una instalacin para el tratamiento de las aguas sucias, dicha instalacin cumple
las prescripciones operativas estipuladas de acuerdo con las normas y los mtodos de ensayo elaborados por la
organizacin*;
ii)
si el buque est dotado de una instalacin para desmenuzar y desinfectar las aguas sucias, dicha instalacin
es de un tipo homologado por la Administracin;
iii)
si el buque est equipado con un tanque de retencin, dicho tanque tiene capacidad suficiente, a juicio de la
Administracin, para retener todas las aguas sucias, habida cuenta del servicio que presta el buque, el nmero de
personas a bordo del mismo y otros factores pertinentes. El tanque de retencin estar dotado de medios para indicar
visualmente la cantidad del contenido; y que
iv)
el buque est dotado de un conducto que corra hacia el exterior en forma adecuada para descargar las aguas
sucias en las instalaciones de recepcin y que dicho conducto est provisto de una conexin universal a tierra
conforme a lo prescrito en la regla 11 del presente anexo.
Esta visita permitir asegurarse de que los equipos e instalaciones, as como su distribucin y los materiales empleados, cumplen
plenamente con las prescripciones aplicables del presente anexo.
b)
Visitas peridicas, a intervalos especificados por la Administracin, pero que no excedan de cinco aos,
encaminadas garantizar que los equipos, instalaciones y su distribucin as como los materiales empleados cumplen
plenamente con las
*Vase la Recomendacin sobre normas internacionales relativas a efluentes y directrices sobre pruebas de rendimiento de las instalaciones de tratamiento de aguas
sucias aprobadas por el Comit de Proteccin del Medio Marino de la Organizacin mediante la resolucin PC.2(VI); vase la publicacin IMO-592E.
prescripciones aplicables del presente anexo. Sin embargo, en caso de que se prorrogue la validez del Certificado
internacional de prevencin de la contaminacin por aguas sucias (1973) de conformidad con lo preceptuado por las reglas 7
2) 4) del presente anexo, el intervalo de las visitas peridicas podr ser ampliado en consecuencia.
2)
Respecto a los buques que no estn sujetos a las disposiciones del prrafo 1) de esta regla, la Administracin dictar
medidas apropiadas para garantizar el cumplimiento de las disposiciones del presente anexo.
3)
Las visitas a los buques relativas a la aplicacin de las disposiciones del presente anexo sern llevadas a cabo por
funcionarios de la Administracin. No obstante, la Administracin puede confiar dichas visitas bien a inspectores nombrados
a este fin o a organizaciones reconocidas por ella. En cualquier caso, la Administracin interesada garantiza plenamente la
escrupulosidad y eficiencia de las visitas.
4)
Una vez efectuada cualquiera de las visitas al buque que se exigen en esta regia, no se podr realizar ningn cambio de
importancia en los equipos, instalaciones y su distribucin o materiales inspeccionados, salvo las reposiciones normales de
tales equipos o instalaciones, sin la aprobacin de la Administracin.
Regla 4
Expedicin de certificados
1)
A todo buque que realice viajes a puertos o terminales mar adentro sometidos a la jurisdiccin de otras Partes en el
Convenio, una vez visitado de acuerdo con las disposiciones de la regla 3 del presente anexo, se le expedir un Certificado
internacional de prevencin de la contaminacin por aguas sucias (1973).
2)
Tal certificado ser expedido por la Administracin o por cualquier persona u organizacin debidamente autorizada
por ella. En cualquier caso, la Administracin asume la total responsabilidad del certificado.
Regla 5

1)
El Gobierno de una Parte en el Convenio puede, a requerimiento de la Administracin, hacer visitar un buque y, si
estima que cumple las disposiciones del presente anexo, expedir o autorizar la expedicin a ese buque de un Certificado
internacional de prevencin de la contaminacin por aguas sucias (1973) de conformidad con el presente anexo.
2)
Se remitirn, lo antes posible, a la Administracin que haya pedido la visita una copia del certificado y otra del informe
de inspeccin.
3)
Se har constar en el certificado que ha sido expedido a peticin de la Administracin y se le dar la misma fuerza e
igual validez que el expedido de acuerdo con la regla 4 del presente anexo.
4)
No se expedir el Certificado internacional de prevencin de la contaminacin por aguas sucias (1973) a ningn buque
con derecho a enarbolar el pabelln de un Estado que no sea Parte.
Regla 6
El Certificado internacional de prevencin de la contaminacin por aguas sucias (1973) se redactar en un idioma oficial del
pas que lo expida conforme al modelo que figura en el apndice del presente anexo. Si el idioma utilizado no es el francs o
el ingls el texto incluir una traduccin en uno de estos dos idiomas.
Regla 7
Validez del certificado
1)
El certificado internacional de prevencin de la contaminacin por aguas sucias (1973) se expedir para un periodo de
validez estipulado por la Administracin; este perodo no exceder de cinco aos desde la fecha de expedicin, salvo en los
casos previstos en los prrafos 2), 3) y 4) de esta regla.
2)
Si un buque, en la fecha de expiracin de su certificado, no se encuentra en un puerto o termina] mar adentro
sometidos a la jurisdiccin de la Parte en el Convenio cuyo pabelln tenga derecho a enarbolar el buque, la Administracin
podr prorrogar la validez del certificado. Esa prrroga slo se conceder con el fin de que el buque pueda seguir viaje y
llegar al Estado cuyo pabelln tiene derecho a enarbolar, o en el que vaya a ser inspeccionado, y an as slo en caso de que
se estime oportuno y razonable hacerlo.
3)
Ningn certificado podr ser prorrogado con el citado fin por un periodo superior a cinco meses y el buque al que se
haya concedido tal prrroga no estar autorizado, cuando llegue al Estado cuyo pabelln tenga derecho a enarbolar o al
puerto en el que vaya a ser inspeccionado, a salir de ese puerto o Estado sin obtener antes un certificado nuevo.
4)
Todo certificado que no haya sido prorrogado de acuerdo con las disposiciones del prrafo 2) de esta regla podr ser
prorrogado por la
Administracin para un periodo de gracia no superior a un mes a partir de la fecha de expiracin indicada en el mismo.
5)
El certificado dejar de tener validez si se hacen alteraciones importantes en los equipos, instalaciones y su
distribucin o materiales prescritos, salvo las reposiciones normales de tales equipos o instalaciones, sin la aprobacin de la
Administracin.
6)
Todo certificado expedido a un buque perder su validez desde el momento en que se abandere dicho buque en otro
Estado, salvo en los casos previstos en el prrafo 7) de esta regla.
7)
Al abanderarse un buque en otra Parte, el certificado slo tendr validez hasta vencer un plazo mximo de cinco
meses, si no caduca antes dicho certificado, o hasta que la Administracin expida otro Certificado si esta condicin se cumple
antes. Tan pronto como sea posible despus del nuevo abanderamiento, el Gobierno de la Parte cuyo pabelln haba tenido el
buque derecho a enarbolar hasta entonces remitir a la Administracin una copia del certificado que llevaba el buque antes de
cambiar de pabelln y, a ser posible, una copia del informe de inspeccin correspondiente.
Regla 8
Descarga de aguas sucias

1)
A reserva de las disposiciones de la regla 9 del presente anexo, se prohibe la descarga de aguas sucias en el mar a
menos que se cumplan las siguientes condiciones:
a)
que el buque efecte la descarga a una distancia superior a 4 millas marinas de la tierra ms prxima si las aguas
sucias han sido previamente desmenuzadas y desinfectadas mediante un sistema homologado por la Administracin, de
acuerdo con la regla 3 1) a), o a distancia mayor que 12 millas marinas si no han sido previamente desmenuzadas ni
desinfectadas. En cualquier caso, las aguas sucias que hayan estado almacenadas en los tanques de retencin no se
descargarn instantneamente, sino a un rgimen moderado, hallndose el buque en ruta navegando a velocidad no menor
que 4 nudos. Dicho rgimen de descarga ser aprobado por la Administracin basndose en normas elaboradas por la
Organizacin; o
b)
que el buque utilice una instalacin para el tratamiento de las aguas sucias que haya sido certificada por la
Administracin en el sentido de que cumple las prescripciones operativas mencionadas en la regla 3 1) a) i) del presente
anexo, y
i) que se consignen en el Certificado de prevencin de la contaminacin por aguas sucias (1973) los
resultados de los ensayos a que fue sometida la instalacin;
ii) que, adems, el efluente no produzca slidos flotantes visibles, ni ocasione decoloracin, en las aguas
circundantes; o
c)
que el buque se encuentre en aguas sometidas a la jurisdiccin de un Estado y est descargando aguas sucias
cumpliendo
prescripciones menos rigurosas que pudiera implantar dicho Estado.
2) Cuando las aguas sucias estn mezcladas con residuos o aguas residuales para los que rijan prescripciones de descarga
diferentes, se les aplicarn las prescripciones de descarga mas rigurosas.
Regla 9
Excepciones
a)
a la descarga de las aguas sucias de un buque cuando sea necesaria para proteger la seguridad del buque y
de las personas que lleve a bordo, o para salvar vidas en el mar; ni
b)
a la descarga de aguas sucias resultantes de averas sufridas por un buque, o por sus equipos, siempre que
antes y despus de producirse la avera se hubieran tomado toda suerte de precauciones razonables para atajar o
reducir a un mnimo tal descarga.
Regla 10
1)
Los Gobiernos de las Partes en el Convenio se comprometen a garantizar que en los puertos y terminales se
establecern instalaciones de recepcin de aguas sucias con capacidad adecuada para que los buques que las utilicen no
tengan que sufrir demoras innecesarias.
2)
Los Gobiernos de las Partes notificarn a la Organizacin, para que sta lo comunique a las Partes interesadas, todos
los casos en que las instalaciones establecidas en cumplimiento de esta regla les parezcan inadecuadas,
Regla 11
Para que sea posible acoplar el conducto de las instalaciones de recepcin con el conducto de descarga del buque, ambos estarn provistos de una
conexin universal cuyas dimensiones se ajustarn a las indicadas en la siguiente tabla:
Dimensionado universal de bridas para conexiones de descarga

Descripcin
Dimetro exterior
Dimetro interior
Dimetro de crculo de
pernos
Ranuras en la brida
170 nun
Dimensin
210 mm
170 mm
4 agujeros de 18 mm de dimetro equidistantemente colocados en el

circulo de pernos del dimetro citado y prolongados hasta la periferia de
la brida por una ranura de 18 mm de ancho
Espesor de la brida
16 mm
4 de 16 mm de dimetro y de longitud adecuada
La brida proyectada para acoplar conductos de un dimetro interior mximo de 100m y ser de acero u otro material equivalente con una cara plana
. La brida y su empaquetadura se calcularn para una presin de servicio de 6 Kg/cm2.
Para los buques cuyo puntal de trazado sea igual o inferior a 5 m, el dimetro interior de la conexin de descarga podr ser de 38 mm.

CERTIFICADO INTERNACIONAL DE PREVENCION

DE LA CONTAMINACION POR AGUAS SUCIAS (1973)
Expedido en virtud de las disposiciones del Convenio internacional para prevenir la contaminacin por los buques, 1973, con
la autorizacin del Gobierno de
...............................................
por ..........................................................................................................................................
(ttulo oficial completo de la persona u organizacin competente autorizada en virtud de lo dispuesto
en el Convenio internacional para prevenir la contamb7acin por los buques, 19 73)
Nombre del buque
Nmero o letras
distintivos
Puerto de matrcula
Arqueo bruto
Nmero de personas
que el buque est
autorizado a
transportar
Buque nuevo/existente*
Fecha del contrato de construccin ..........................
Fecha en que se coloc la quilla o en que se hallaba el buque en fase equivalente de construccin ..................
Fecha de entrega ........................................
CERTIFICO.
1 ) Que el buque est equipado con una instalacin de tratamiento de aguas sucias/un desmenuzador/un tanque de retencin*
y conducto de descarga conforme a lo dispuesto en los incisos i) a iv) de la regla 3 1) a) del Anexo IV del Convenio segn se
indica a continuacin:
* Tchese segn corresponda.
*a)
Descripcin de la instalacin para el tratamiento de aguas sucias:

Tipo de instalacin ..................................
Nombre del fabricante ..........................
La instalacin de tratamiento de aguas sucias est homologada por la Administracin y se ajusta a las siguientes
normas en materia de efluentes :................................................. ................................
*b)
Descripcin de desmenuzador:
Tipo de desmenuzador ...............................
Nombre de fabricante ...............................
Calidad de las aguas sucias despus de la desinfeccin .................
*c)
Descripcin de los equipos del tanque de retencin

Capacidad total de) tanque de retencin .................................. m3
Emplazamiento .....................................
d)
tierra.
Un conducto para la descarga de aguas sucias en una instalacin de recepcin provisto de conexin universal a
2) Que el buque ha sido inspeccionado de conformidad con las disposiciones de la regla 3 M Anexo IV de Convenio
internacional para prevenir la contaminacin por los buques, 1973, relativas a la prevencin de la contaminacin por aguas
sucias, y que la inspeccin ha permitido comprobar que el equipo del buque y el estado del mismo son satisfactorios en todos
los aspectos y que el buque cumple con las prescripciones aplicables del Anexo IV del citado Convenio.
El presente certificado es vlido hasta el .......................................................
Expedido en ............................................................................................................
a...........................
.............................................................................................
(firma del funcionario que expida el certificado)
(sello o estampilla, segn proceda, de la autoridad expedidora)

*Tchese segn corresponda.
Se indicarn los parmetros correspondientes.
De acuerdo con las disposiciones de la regla 7 2) y 4) de Anexo IV M Convenio, la validez de presente certificado se
prorroga hasta ............................................................
.
Firmado ...................................................................................................
(firma del funcionario debidamente autorizado)
Lugar...............................
Fecha...............................
Anexo V del MARPOL 73178 (incluidas las enmiendas)

Reglas para prevenir la contaminacin por las basuras de los buques
Anexo V del MARPOL 73178 (incluidas las enmiendas)

Reglas para prevenir la contaminacin por las basuras de los buques
Regla 1
Definiciones
1)
Por basuras se entiende toda clase de restos de vveres salvo el pescado fresco y cualesquiera porciones del mismo, as
como los residuos resultantes de las faenas domsticas y trabajo rutinario del buque en condiciones normales de servicio, los
cuales suelen echarse continua o peridicamente; este trmino no incluye las sustancias definidas o enumeradas en otros
anexos del presente Convenio.
Tierra ms prxima. La expresin "de la tierra ms prxima" significa de la lnea de base a partir de la cual queda
establecido el mar territorial del territorio de que se trate, de conformidad con el derecho internacional, con la salvedad de
que, a los efectos del presente Convenio, a lo largo de la costa nordeste de Australia, "de la tierra ms prxima" significa de
una lnea trazada:
desde un punto de la costa de Australia de latitud 1l00' S y longitud 14208' E,
luego a un punto de latitud l035' S y longitud 14155' E,
luego a un punto de latitud 1000' S y longitud 14200' E,
luego a un punto de latitud 9l0' S y longitud 14352' E,
luego a un punto de latitud l0'41' S y longitud 14500' E,
luego a un punto de latitud 1300' S y longitud l4500' E,
luego a un punto de latitud 15'00' S y longitud 14600' E,
luego a un punto de latitud 2l00' S y longitud 152'55'E,
luego a un punto de latitud 2430' S y longitud l5400' E,
hasta un punto de la costa de Australia de latitud 2442' S y longitud 15315'E.
2)
3)
Por zona especial se entiende cualquier extensin de mar en la que, por razones tcnicas reconocidas en relacin con sus
condiciones oceanogrficas y ecolgicas y el carcter particular de su trfico martimo, se hace necesario adoptar procedimientos
especiales obligatorios para prevenir la contaminacin del mar por las basuras. Son zonas especiales las enumeradas en la regla 5 del
presente anexo.
Regla 2
mbito de aplicacin
A menos que se prescriba expresamente otra cosa, las disposiciones del presente anexo se aplicarn a todos los buques.
Regla 3
Descarga de basuras fuera de las zonas especiales

1)
A reserva de lo dispuesto en las reglas 4, 5 y 6 del presente anexo:

a)
se prohibe echar al mar toda materia plstica, incluidas, sin que la enumeracin sea exhaustiva, la cabullera y redes de
pesca de fibras sintticas, las bolsas de plstico para la basura y las cenizas de incinerador de productos de plstico que puedan
contener residuos txicos o de metales pesados;
b)
las basuras indicadas a continuacin se echarn tan lejos como sea posible de la tierra ms prxima, prohibindose en todo
caso hacerlo si la tierra ms prxima se encuentra a menos de:
i)
25 millas marinas, cuando se trate de tablas y forros de estiba y materiales de embalaje que puedan flotar;
ii)
12 millas marinas, cuando se trate de los restos de comidas y todas las dems basuras, incluidos productos de papel,
trapos, vidrios, metales, botellas, loza domstica y cualquier otro desecho por el estilo;
e)
las basuras indicadas en el inciso ii) del apartado b) de la presente regla podrn ser echadas al mar siempre que hayan
pasado
previamente por un desmenuzador o triturador y ello se efecte tan lejos como sea posible de la tierra ms prxima, prohibindose
en todo caso hacerlo si la tierra ms prxima se encuentra a menos de 3 millas marinas. Dichas basuras estarn lo bastante
desmenuzadas o trituradas como para pasar por cribas con mallas no mayores que 25 mm.
2)
Cuando las basuras estn mezcladas con otros residuos para los que rijan distintas prescripciones de eliminacin o descarga se aplicarn
las
prescripciones mas rigurosas.
Regla 4
Prescripciones especiales para la eliminacin de basuras

1)
A reserva de lo dispuesto en el prrafo 2) de esta regla se prohbe echar al mar cualesquiera materias reguladas por el presente anexo
desde las plataformas, fijas o flotantes, dedicadas a la exploracin, explotacin y consiguiente tratamiento, en instalaciones mar adentro, de los
recursos minerales de los fondos marinos, y desde todo buque que se encuentre atracado a dichas plataformas o est a menos de 500 m de
distancia de las mismas.
2)
Los restos de comida previamente pasados por un desmenuzador o triturador podrn echarse al mar desde tales plataformas, fijas o
flotantes, cuando estn situadas a ms de 12 millas marinas de tierra y desde todo buque que se encuentre atracado a dichas plataformas o
est a menos de 500 m de las mismas. Dichos restos de comida estarn lo bastante desmenuzados o triturados como para pasar por cribas con
mallas no mayores que 25 mm.
Regla 5
Eliminacin de basuras en las zonas especiales

1)
A los efectos del presente anexo las zonas especiales son la zona del mar Mediterrneo, la zona del mar Bltico, la zona del mar Negro,
la zona del mar Rojo, la "zona de los Golfos", la zona del mar del Norte, la zona del Antrtico y la regin del Gran Caribe, incluidos el golfo de
Mxico y el mar Caribe, segn se definen a continuacin:
a)
Por zona del mar Mediterrneo se entiende este mar propiamente dicho, con sus golfos y mares interiores, situndose la
divisoria con el mar Negro en el paralelo 41' N y el lmite occidental en el meridiano 5'36' W que pasa por el estrecho de Gibraltar.
b)
Por zona del mar Bltico se entiende este mar propiamente dicho, con los golfos de Botnia y de Finlandia y la
entrada al Bltico hasta el paralelo que pasa por Skagen, en el Skagerrak, a 5744,8' N.
c)
Por zona del mar Negro se entiende este mar propiamente dicho, separado del Mediterrneo por la divisoria
establecida en el paralelo 41 N.
d)
Por zona del mar Rojo se entiende este mar propiamente dicho, con los golfos de Suez y Aqaba, limitado al sur por la lnea
loxodrrnica entre Ras Si Ane (1228,5' N, 4319,6'E) y Husn Murad (12'40,4'N, 43'30,2'E).
e)
Por zona de los Gofios se entiende la extensin de mar situada al noroeste de la lnea loxodrrmica entre Ras al Hadd
(2230' N, 5948' E) y Ras al Fasteli (2504' N, 6125' E).
Por zona del mar del Norte se entiende este mar propiamente dicho y las aguas comprendidas dentro de los lmites siguientes:
i)
el mar del Norte, al sur del paralelo 62 N y al este del meridiano 4 W;
ii)
iii)
el Skagerrak, cuyo lmite meridional queda determinado al este de Skagen por el paralelo 5744,8' N; y
el canal de la Mancha y sus accesos al este del meridiano 5 W y al norte del paralelo 4830' N.
g)Por zona del Antrtico se entiende la extensin de mar situada al sur de los 60' de latitud sur.
h)
Por regin del Gran Caribe, segn se define en el prrafo 1 del artculo 2 del Convenio para la proteccin y
mejora del medio marino de la regin del Gran Caribe (Cartagena de Indias, 1983), se entiende el golfo de Mxico y el
mar Caribe propiamente dichos, con sus bahas y mares interiores y la parte del ocano Atlntico limitada por el
paralelo 30 N desde la Florida hacia el este hasta el meridiano 7730' W; de ah, una lnea loxodrmica hasta la
interseccin del paralelo 20 N con el meridiano 59' W; de ah, una lnea loxodrrnica hasta la interseccin del
paralelo 720' N con el meridiano 50 W; y de ah una lnea loxodrmica trazada hacia el sudoeste hasta el lmite
oriental de la Guyana Francesa.
2)
a)
A reserva de lo dispuesto en la regla 6 del presente anexo:

se prohibe echar al mar:
i)
toda materia plstica, incluidas, sin que la enumeracin sea exhaustiva, la cabullera y redes de pesca de fibras
sintticas, las bolsas de plstico para la basura y las cenizas de incinerador de productos de plstico que puedan
contener residuos txicos o de metales pesados; y
ii)
todas las dems basuras, incluidos productos de papel, trapos, vidrios, metales, botellas, loza domstica, tablas
y forros de estiba, y materiales de embalaje;
b)
a excepcin de lo dispuesto en el apartado c) del presente prrafo, la evacuacin en el mar de restos de comida se
efectuar tan lejos como sea posible de la tierra ms prxima, pero en ningn caso a distancia menor que 12 millas marinas de la
tierra ms prxima,
c)
la evacuacin en la zona del Gran Caribe de restos de comida que hayan pasado previamente por un desmenuzador o
triturador se efectuar tan lejos como sea posible de la tierra ms prxima, pero en ningn caso, a reserva de lo dispuesto en
la regla 14, a distancia menor que 3 millas marinas de la tierra ms prxima. Dichos restos de comida estarn lo bastante
desmenuzados o triturados como para pasar por cribas con mallas no mayores que 25 mm.
3)
Cuando las basuras estn mezcladas con otros residuos para los que rijan distintas prescripciones de eliminacin o
descarga se aplicarn las prescripciones ms rigurosas.
4)
Instalaciones y servicios de recepcin en las zonas especiales:

a) Los Gobiernos de las Partes en el Convenio que sean ribereas de una zona especial se comprometen a
garantizar que en todos los puertos de la zona especial se establecern lo antes posible instalaciones y servicios
adecuados de recepcin, de conformidad con la regla 7 del presente anexo, teniendo en cuenta las necesidades
especiales de los buques que operen en esas zonas.
b) Los Gobiernos de las Partes interesadas notificarn a la Organizacin las medidas que adopten en cumplimiento
del apartado a) de esta regla. Una vez recibidas suficientes notificaciones, la Organizacin fijar la fecha en que
empezarn a regir las prescripciones de esta regla para la zona en cuestin. La Organizacin notificar a todas las
Partes la fecha fijada con no menos de doce meses de antelacin.
c) A partir de esa fecha, todo buque que toque tambin en puertos de dichas zonas especiales en los cuales no se
disponga todava de las citadas instalaciones cumplir plenamente con las prescripciones de esta regla.
5)
normas:
No obstante lo dispuesto en el prrafo 4) de la presente regla, en la zona del Antrtico se aplicarn las siguientes
a)
Los Gobiernos de las Partes en el Convenio cuyos puertos sean utilizados por buques en viajes de da y
vuelta a la zona del Antrtico se comprometen a garantizar que, tan pronto como sea factible, se provean
instalaciones adecuadas para la recepcin de todas las basuras procedentes de todos los buques, sin causar demoras
innecesarias, y de acuerdo con las necesidades de los
buques que las utilicen.
b)
Los Gobiernos de las Partes en el Convenio comprobarn que todos los buques que tengan derecho a
enarbolar su pabelln, antes de entrar en la zona del Antrtico, tienen capacidad suficiente para retener a bordo
todas las basuras mientras operen en la zona, y han concertado acuerdos para descargar dichas basuras en una
instalacin de recepcin despus de salir de la zona.
Regla 6
Excepciones
Las reglas 3, 4 y 5 del presente anexo no se aplicarn:
a)
a la eliminacin, echndolas por la borda, de las basuras de un buque cuando ello sea necesario para
proteger la seguridad del buque y de las personas que lleve a bordo o para salvar vidas en el mar; ni
b)
al derrame de basuras resultantes de averas sufridas por un buque o por sus equipos siempre que antes y despus de
producirse la avera se
hubieran tomado toda suerte de precauciones razonables para atajar o reducir a un mnimo tal derrame; ni
c)
a la prdida accidental de redes de pesca de fibras sintticas, siempre que se hubieran tomado toda suerte de
precauciones razonables para impedir tal prdida.
Regla 7
1)
Los Gobiernos de las Partes en el Convenio se comprometen garantizar que en los puertos y terminales se establecern
instalaciones
y servicios de recepcin de basuras con capacidad adecuada para que los buques que las utilicen no tengan que sufrir demoras innecesarias.
2)
Los Gobiernos de las Partes notificarn a la Organizacin, para que sta lo comunique a las Partes interesadas, todos los casos en
que las instalaciones y servicios establecidos en cumplimiento de esta regla les parezcan inadecuados.
Regla 8
1)
Un buque que est en un puerto de otra Parte est sujeto a inspeccin por funcionarios debidamente autorizados por dicha Parte en
lo que
concierne a las prescripciones operacionales en virtud del presente anexo cuando existan claros indicios para suponer que el capitn o la
tripulacin no estn familiarizados con los procedimientos esenciales de a bordo relativos a la prevencin de la contaminacin por basuras.
2)
Si se dan las circunstancias mencionadas en el prrafo 1) de la presente regla, la Parte tornar las medidas necesarias para que el
buque no zarpe hasta que se haya resuelto la situacin de conformidad con lo prescrito en el presente anexo.
3)
Los procedimientos relacionados con la supervisin por el Estado rector del puerto estipulados en el artculo 5 del presente
*Vanse los Procedimientos para la supervisin por el Estado rector del puerto aprobados por la Organizacin mediante la resolucin A 787
(19)enmendados , por la resolucin A 882(2D
4)
Ninguna disposicin de la presente regla se interpretar de manera que se limiten los derechos y obligaciones de una
Parte que lleve a cabo la supervisin de las prescripciones operacionales a que se hace referencia concretamente en el
presente Convenio.
Regla 9
Rtulos, planes de gestin de basuras y mantenimiento de registros de basuras

1)
a)
En todo buque de eslora igual o superior a 12 m, se colocarn rtulos en los que se notifiquen a la
tripulacin y a los pasajeros las prescripciones sobre eliminacin de basuras que figuran en la reglas 3 y 5 del
presente anexo, segn proceda;
b)
los rtulos estarn redactados en el idioma de trabajo del personal del buque y, en el caso de los buques que
realicen viajes a puertos o terminales mar adentro que estn bajo la jurisdiccin de otras Partes en el Convenio, lo
estarn tambin en ingls, francs, o espaol.
2)
Todo buque de arqueo bruto igual o superior a 400 toneladas y todo buque que est autorizado a transportar 15
personas o ms tendr un plan de gestin de basuras que la tripulacin deber cumplir. Dicho plan incluir procedimientos
escritos para la recogida, el almacenamiento, el tratamiento y la evacuacin de basuras, incluida la manera de utilizar el
equipo de a bordo. Tambin se designar en l a la persona encargada de su cumplimiento. Dicho plan se ajustar a las
directrices que elabore la Organizacin* y estar escrito en el idioma de trabajo de la tripulacin.
3)
Todo buque de arqueo bruto igual o superior a 400 toneladas y todo buque que est autorizado a transportar 15
personas o ms, que realice viajes a puertos o terminales mar adentro que estn bajo la jurisdiccin de otras Partes en el
Convenio, y toda plataforma fija o flotante empleada en la exploracin y explotacin del fondo marino nevar un Libro
registro de basuras. Este Libro, sea o no sea parte del diario oficial de navegacin, se ajustar al modelo especificado en el
apndice del presente anexo;
a)
todas las operaciones de descarga o incineracin que se hayan llevado a cabo se anotarn en el Libro registro de
basuras y llevarn la firma del oficial encargado en la fecha en que se realiz la incineracin o descarga. Cuando se complete
una
*Vanse las Directrices para la elaboracin de planes de gestin de basuras aprobadas por el Comit de Proteccin del Medio Marino mediante la resolucin
MEP.71(38); vase la circular NEPC/Circ.317 y la publcacin IMO-656E.
pgina del Libro registro de basuras, el capitn del buque la firmar. Las anotaciones en el Libro registro de basuras se harn,
por lo menos, en ingls, francs o espaol. Cuando las anotaciones se hagan tambin en un idioma oficial del Estado cuyo
pabelln el buque est autorizado a enarbolar, stas prevalecern en caso de controversia o discrepancia;
b) cada anotacin de incineracin o descarga incluir la fecha, la hora, la situacin del buque, la descripcin
de las basuras y la cantidad estimada de basuras incineradas o descargadas;
c) el Libro registro de basuras se conservar a bordo del buque en un lugar que permita su inspeccin en un
tiempo razonable. Dicho documento se conservar durante un periodo de dos aos despus de que se haya hecho
la ltima anotacin en el registro;
d) en los casos de eliminacin, derrame o prdida accidental a los que se hace referencia en la regla 6 de este
anexo, se anotarn en el Libro registro de basuras las circunstancias y motivos de la descarga.
4)
La Administracin podr eximir de las prescripciones relativas al Libro registro de basuras:

a) a los buques que realicen viajes de 1 hora como mximo y que estn autorizados a transportar 15 personas o
ms; o
b)
a las plataformas fijas o flotantes que estn dedicadas a la exploracin y explotacin del fondo marino.
5)
La autoridad competente del gobierno de una Parte en el Convenio podr inspeccionar el Libro registro de
basuras a bordo de cualquier buque al que se aplique el presente anexo mientras el buque est en uno de sus puertos o
terminales mar adentro y podr sacar copia de cualquier anotacin que figure en dicho Libro y exigir al capitn del buque que
certifique que es una copia autntica. Toda copia que haya sido certificada por el capitn del buque como copia autntica de
una anotacin del Libro registro de basuras ser admisible en cualquier procedimiento judicial como prueba de los hechos
consignados en la misma. La inspeccin del Libro registro de basuras y la extraccin de copias certificadas por la autoridad
competente con arreglo a lo dispuesto en este prrafo se harn con toda la diligencia posible y sin causar demoras
innecesarias al buque.
6)
1998.
En el caso de los buques construidos antes del 1 de julio de 1997, esta regla se aplicar a partir del 1 de julio de
Apndice del Anexo V
Modelo de Libro registro de basuras

LIBRO REGISTRO DE BASURAS
Nombre del buque:

Nmeros o letras distintivos:
Nmero de la CMI:
Periodo:
1
desde: hasta:
Introduccin
Conforme a lo prescrito en la regla 9 del Anexo V del Convenio internacional para prevenir la contaminacin por los buques,
1973, modificado por el Protocolo de 1978 (MARPOL 73/78), debe mantenerse un registro de todas las operaciones de
descarga o incineracin de basuras realizadas, incluidas las descargas en el mar, en instalaciones de recepcin o en otros
buques.
2
Basuras y gestin de basuras
Por basuras se entiende toda clase de restos de alimentos, as como los desechos resultantes de las faenas domsticas y de las
operaciones normales del buque, salvo el pescado fresco y sus partes, que pueda ser necesario eliminar continua o
peridicamente, con excepcin de las sustancias que se definen o enumeran en otros anexos del MARPOL 73/78 (tales como
hidrocarburos, aguas sucias o sustancias nocivas lquidas).
Para la correspondiente informacin se consultarn las Directrices para la implantacin del Anexo V del MARPOL 73/78*.
3
Descripcin de las basuras
Para los efectos del presente libro registro, las basuras se agruparn en las siguientes categoras:
1
plsticos,
2
tablas de estiba, soleras y materiales de embalaje flotantes;
*Vanse las Directrices para la implantacin del Anexo V del MARPOL 73/78: vase la publicacin IMO-656E.
3
4
5
6
4
productos de papel, trapos, vidrio, metales, botellas, loza, etc.,

productos de papel, trapos, vidrio, metales, botellas, loza, etc.;
restos de alimentos:
cenizas dei incinerador.
Anotaciones en el Libro registro de basuras
4.1
Se har una anotacin en el Libro registro de basuras en cada una de las ocasiones siguientes.
a)
Cuando se descarguen basuras en el mar:

i) fecha y hora de la descarga;
ii) situacin del buque (latitud y longitud);
iii) categora de basuras descargadas:
iv) volumen estimado de la descarga de cada categora, en m 3:
v) firma del oficial encargado de la operacin.
Cuando se descarguen basuras en instalaciones de recepcin o
en otros buques:
i)
fecha y hora de la descarga
ii)
puerto o instalacin, o nombre del buque;
iii)
categora de basuras descargadas:
iv)
volumen estimado de la descarga de cada categora, en m 3:
v)
firma del oficial encargado de la operacin.
Cuando se incineren basuras:
i) fecha y hora de comienzo y final de la incineracin:
ii) situacin del buque (latitud y longitud);
iii) volumen estimado de basuras incineradas, en m 3;
iv) firma del oficial encargado de la operacin.
Descargas accidentales u otras descargas excepcionales de basuras:
i) hora del acaecimiento;
ii) puerto o situacin del buque en el momento del acaecimiento:
iii) volumen estimado y categora de basuras descargadas,
iv) circunstancias de la eliminacin, derrame o prdida, sus razones, y observaciones generales.
b)
e)
d)
triturados:
4.2 Recibos
El capitn obtendr de operador de las instalaciones de recepcin en puerto, o de capitn de buque que recibe las basuras, un
recibo o certificado en el que se indique la cantidad de basuras trasvasadas. Los recibos o certificados se deben conservar a
bordo de buque, junto con el Libro registro de basuras, durante dos aos.
4.3 Volumen de basuras
El volumen de basuras a bordo se estimar en M3~ si es posible por categoras. En el Libro registro de basuras se hacen
numerosas referencias al volumen estimado de basuras. Se reconoce que la exactitud de volumen estimado de basuras est
sujeta a interpretacin. El volumen estimado ser distinto antes y despus de tratamiento de las basuras. Es posible que
determinados procedimientos de tratamiento no permitan una estimacin til de volumen, como en el caso de tratamiento
continuo de restos de alimentos. Estos factores se tendrn en cuenta tanto al hacer anotaciones en el registro como al
interpretarlas.
REGISTRO DE BASURAS
Nombre del buque:.................Nmero o letras distintivos:...................Nmero IMO:.........................

Categoras de basuras:
1: Plsticos
2: Tablas de estiba, soleras y materiales de embalaje flotantes
3: Productos de papel, trapos, vidrio, metales, botellas, loza etc. triturados
4: Productos de papel, trapos, vidrio, metales, botellas, loza etc.
5: Desechos de alimentos
6: Cenizas de incinerador excepto las de productos de plstico que puedan contener residuos txicos o de metales pesados
NOTA: LA DESCARGA DE CUALQUIER TIPO DE BASURAS QUE NO SEAN DESECHOS DE ALIMENTOS ESTA
PROHIBIDA EN LAS ZONAS ESPECIALES, SOLO SE DEBEN AGRUPAR POR CATEGORIAS LAS BASURAS
DESCARGADAS EN EL MAR EN EL CASO DE LAS BASURAS QUE NO SEAN DE LA CATEGORIA 1 DESCARGADAS
EN INSTALACIONES DE RECEPCION, UNICAMENTE NECESARIO ESPECIFICAR SU VOLUMEN TOTAL ESTIMADO
Fecha/ho Situacin
ra
del buque
Volumen estimado de basuras descargadas en el

mar (m3)
Cat.2
Cat.3
Cat.4
Cat.5
Cat.6
Volumen estimado de
basuras descargadas
en instalaciones de
recepcin o en otro
buque (m3)
Volumen
estimado
de
basuras
(m3)
Certificacin/f
irma
Anexo VI del MARPOL 73/78

Reglas para prevenir la contaminacin atmosfrica ocasionada por los
buques
Anexo VI del MARPOL 73178

Reglas para prevenir la contaminacin atmosfrica ocasionada por los buques
Regla 1
Ambito de aplicacin
Las disposiciones del presente anexo se aplicarn a todos los buques, salvo que se disponga expresamente otra cosa en las reglas 3, 5, 6, 13, 15, 18
y 19 del presente anexo.
Regla 2
Definiciones
1)
Por cuya construccin se halle en una fase equivalente se entiende la fase en que:
a) comienza la construccin que puede identificarse como propia de un buque concreto; y
b) ha comenzado el montaje del buque de que se trate, utilizando al menos 50 toneladas del total estimado del material estructural o
un 1% de dicho total, si este segundo valor es menor.
2)
Por alimentacin continua se entiende el proceso mediante el cual se alimenta de desechos una cmara de combustin sin
intervencin humana, estando el incinerador en condiciones de funcionamiento normal, con la temperatura de trabajo de la cmara de
combustin entre 850C y 1200C.
3)
Por emisin se entiende toda liberacin a la atmsfera o al mar por los buques de sustancias sometidas a control en virtud del
presente anexo.
4)
Por nuevas instalaciones, en relacin con la regla 12 del presente anexo, se entiende la instalacin en un buque de sistemas y
equipo, incluidas las nuevas unidades porttiles de extincin de incendios, aislamiento u otros materiales despus de la fecha en que el
presente anexo entre en vigor, pero no la reparacin o recarga de sistemas y equipo, aislamiento y otros materiales previamente instalados,
ni la recarga de las unidades porttiles de extincin de incendios.
5)
Por Cdigo Tcnico sobre los NO, se entiende el Cdigo tcnico relativo a las emisiones de xidos de nitrgeno de los motores
diesel marinos, aprobado mediante la resolucin 2 de la Conferencia, con las enmiendas que introduzca la Organizacin, a condicin de
que dichas enmiendas se aprueben y entren en vigor de conformidad con lo dispuesto en el artculo 16 del Convenio acerca de los
procedimientos de enmienda aplicables a un apndice de un anexo.
6)
Por sustancias que agotan la capa de ozono se entiende las sustancias controladas definidas en el prrafo 4 del artculo 1 del
Protocolo de Montreal relativo a las sustancias que agotan la capa de ozono, de 1987, que figuran en los anexos A, B, C y E de dicho
Protocolo, en vigor en el momento de aplicar o interpretar el presente anexo.
A bordo de los buques puede haber, sin que esta lista sea exhaustiva, las siguientes sustancias que agotan la capa de ozono:
Haln 1211
Haln 1301
Haln 2402
CFC-11
CFC-12
CFC-113
CFC-1 14
CFC-115
Bromoclorodifluorometano
Bromotrifluorometano
1,2-Dibromo-1,1,2,2-tetrafluoroetano (tambin denominado Haln 114B2)
Triclorofluorometano
Diclorodifluorometano
1,1,2-Tricloro-1,2,2-tn'fluoroetano
1,2-Dicloro-1,1,2,2-tetrafluoroetano
Cloropentafluoroetano
7)
Por fangos oleosos se entiende todo fango proveniente de los separadores de combustible o aceite lubricante, los desechos de aceite
lubricante de las mquinas principales o auxiliares y los desechos oleosos de los separadores de aguas de sentna, el equipo filtrador de
hidrocarburos o las bandejas de goteo.
8)
Por incineracin a bordo se entiende la incineracin de desechos u otras materias a bordo de un buque si dichos desechos u otras
materias se
han producido durante la explotacin normal de dicho buque.
9)
Por incinerador de a bordo se entiende la instalacin proyectada con la finalidad principal de incinerar a bordo.
10)
Por buque construido se entiende todo buque cuya quilla haya sido colocada o cuya construccin se halle en una fase equivalente.
11)
Por zona de control de las emisiones de SO, se entiende una zona en la que es necesario adoptar medidas especiales de carcter
obligatorio para prevenir, reducir y contener la contaminacin atmosfrica por SOx y sus consiguientes efectos negativos en zonas
terrestres y martimas. Son zonas de control de las emisiones de SO, las enumeradas en la regla 14 del presente anexo.
12)
Por buque tanque se entiende un petrolero definido en el prrafo 4) de la regla 1 del Anexo 1 o un buque tanque
quimiquero definido en el prrafo 1) de la regla 1 del Anexo 11 del presente Convenio.
13)
Por Protocolo de 1997 se entiende el Protocolo de 1997 que enmienda el Convenio para prevenir la contaminacin por
los buques, 1973, modificado por el Protocolo de 1978.
Regla 3
Excepciones generales
Las reglas del presente anexo no se aplicarn:
a)
a las emisiones necesarias para proteger la seguridad del buque o salvar vidas en el mar; ni
b) a las emisiones resultantes de averas sufridas por un buque o por su equipo:

siempre que despus de producirse la avera o de descubrirse la emisin se hayan tomado todas las
precauciones razonables para prevenir o reducir al mnimo tal emisin; y
i)
ii)
salvo que el propietario o el capitn hayan actuado ya sea con la intencin de causar la avera, o
con imprudencia temeraria y a sabiendas de que probablemente se producira una avera.
Regla 4
Equivalentes
1)
La Administracin podr autorizar a bordo de un buque accesorios, materiales, dispositivos o aparatos en lugar de
los prescritos en el presente anexo, si tales accesorios, materiales, dispositivos o aparatos son por lo menos tan eficaces como
los prescritos en el presente anexo.
2)
La Administracin que autorice accesorios, materiales, dispositivos o aparatos en lugar de los prescritos en el
presente anexo comunicar a la Organizacin los pormenores de los mismos a fin de que sta los notifique a las Partes en el
presente Convenio para su informacin y para que tomen las medidas que puedan resultar oportunas.
Captulo II- Reconocimiento, certificacin y medios de control

Regla 5
Reconocimientos e inspecciones
1)
Todo buque de arqueo bruto igual o superior a 400 y todas las torres de perforacin y otras plataformas, fijas o
flotantes, sern objeto de los reconocimientos que se especifican a continuacin:
a)
un reconocimiento inicial antes de que el buque entre en servicio o de que se expida por primera
vez el certificado prescrito en la regla 6 del presente anexo. Este reconocimiento se realizar de modo que
garantice que el equipo, los sistemas los accesorios, las instalaciones y los materiales cumplen plenamente las
prescripciones aplicables del presente anexo;
b)
reconocimientos peridicos a intervalos especificados por la Administracin, pero que no
excedern de cinco aos, los cual s se realizarn de modo que garanticen que el equipo, los sistemas, los
accesorios, las instalaciones y los materiales cumplen plenamente las prescripciones del presente anexo; y
c)
un reconocimiento intermedio, como mnimo, durante el periodo de validez del certificado, que se
realizar de modo que garantice que el equipo y las instalaciones cumplen plenamente las prescripciones del
presente anexo y estn en buen estado de funcionamiento. Cuando se efecte solamente un reconocimiento
intermedio durante uno de los periodos de validez del certificado, y cuando el periodo de validez de certificado sea
superior a dos aos y medio, dicho reconocimiento se efectuar no ms de seis meses antes ni ms de seis meses
despus de transcurrida la mitad del periodo de validez del certificado. Estos reconocimientos intermedios se
consignarn en el certificado expedido en virtud de la regla 6 del presente anexo.
2)
En el caso de los buques de arqueo bruto inferior a 400, la Administracin podr establecer las medidas pertinentes
para que se cumplan las disposiciones aplicables del presente anexo.
3)
El reconocimiento de buques, por lo que respecta a la aplicacin de lo prescrito en el presente anexo, ser realizado por
funcionarios de la Administracin. No obstante, la Administracin podr confiar los reconocimientos a inspectores
nombrados al efecto o a organizaciones reconocidas por ella. Tales organizaciones cumplirn las directrices aprobadas por la
Organizacin*. En todos los casos, la Administracin interesada garantizar plenamente la integridad y eficacia de
reconocimiento.
4)
El reconocimiento de los motores y del equipo, para determinar s cumplen lo dispuesto en la regla 13 del presente
anexo, se realizar d conformidad con lo dispuesto en el Cdigo Tcnico sobre los NOx
5)
La Administracin tomar disposiciones para que, durante el periodo de validez del certificado, se realicen
inspecciones fuera de programa Tales inspecciones garantizarn que el equipo contina siendo satisfactorio en todos los
aspectos para el servicio al que est destinado Podrn efectuar las inspecciones funcionarios del propio servicio de 1a
Administracin, inspectores nombrados a tal efecto, organizaciones reconocidas, u otras Partes a peticin de la
Administracin. Cuando 1a Administracin, en virtud de lo dispuesto en el prrafo 1) de 1 presente regla, precepte la
realizacin de reconocimientos anual obligatorios, no sern obligatorias las mencionadas inspecciones fuer de programa.
6)
Cuando el inspector nombrado o la organizacin reconocida dictaminen que el estado del equipo no corresponde en lo
esencia con los pormenores del certificado, el inspector o la organizacin harn que se tomen medidas correctivas y, a su
debido tiempo notificarn esto a la Administracin. Si no se toman dichas medida correctivas, la Administracin retirar el
certificado. Cuando el buque se encuentre en un puerto de otra Parte, tambin se dar notificacin inmediata a las autoridades
competentes del Estado rector del puerto Cuando un funcionario de la Administracin, un inspector nombrad( o una
organizacin reconocida hayan informado con la oportuno notificacin a las autoridades competentes del Estado rector de
puerto, el gobierno de dicho Estado prestar al funcionario, inspector u organizacin mencionados toda la asistencia necesaria
para e cumplimiento de las obligaciones impuestas por la presente regla.
7)
Se mantendr el equipo de modo que se ajuste a las disposiciones de presente anexo y no se efectuar ningn cambio
del equipo, lo sistemas, los accesorios, las instalaciones o los materiales que fueron objeto del reconocimiento, sin la
autorizacin expresa de 1 Administracin. Se permitir la simple sustitucin de dicho equipo(
*Vanse las Directrices relativas a la autorizacin de las organizaciones que acten en nombre de la Administracin, aprobadas por la Organizacin mediante la
resolucin A.739(18), y la Especificaciones relativas a las funciones de reconocimiento y certificacin de las organizaciones reconocidas que acten en nombre de la
Administracin, aprobadas por la Organizaci1 mediante la resolucin A.789(19).
o accesorios por equipo y accesorios que se ajusten a las disposiciones del presente anexo.
8)
Siempre que un buque sufra un accidente o que se descubra algn defecto que afecte considerablemente a la eficacia o la
integridad del equipo al que se aplique el presente anexo, el capitn o el propietario del buque informarn lo antes posible a la
Administracin, al inspector nombrado o a la organizacin reconocida, encargados de expedir el certificado pertinente.
Regla 6
Expedicin del Certificado internacional de prevencin de la contaminacin atmosfrica

1)
Se expedir un Certificado internacional de prevencin de la contaminacin atmosfrica, tras un reconocimiento efectuado de
conformidad con las disposiciones de la regla 5 del presente anexo:
a) a todo buque de arqueo bruto igual o superior a 400, que realice viajes a puertos o terminales mar adentro
sometidos a la jurisdiccin de otras Partes; y
b) a las plataformas y torres de perforacin que realicen viajes a aguas sometidas a la soberana o jurisdiccin de
otras Partes en el Protocolo de 1997.
2)
A los buques construidos antes de la fecha de entrada en vigor del Protocolo de 1997 se les expedir un Certificado
internacional de prevencin de la contaminacin atmosfrica conforme a lo dispuesto en el prrafo 1) de la presente regla, en
la primera entrada programada en dique seco posterior a la entrada en vigor del presente anexo, a ms tardar, y en ningn
caso ms de tres aos despus de la entrada en vigor del Protocolo de 1997.
3)
Tal certificado ser expedido por la Administracin o por cualquier persona u organizacin debidamente autorizada por
ella. En cualquier caso, la Administracin asume la total responsabilidad del certificado.
Regla 7

1)
El Gobierno de una Parte en el Protocolo de 1997 podr, a requerimiento de la Administracin, hacer que un buque sea
objeto de reconocimiento y, si estima que cumple las disposiciones del presente anexo, expedir o autorizar la expedicin a ese
buque de un Certificado internacional de prevencin de la contaminacin atmosfrica, de conformidad con el presente anexo.
2)
Se remitir lo antes posible a la Administracin que haya pedido el reconocimiento una copia del certificado y otra del
informe relativo al reconocimiento.
3)
Se har constar en el certificado que ha sido expedido a peticin de la Administracin y ste tendr la inisma fuerza y
gozar del mismo reconocimiento que el expedido en virtud de la regla 6 del presente anexo.
4)
No se expedir el Certificado internacional de prevencin de la contaminacin atmosfrica a ningn buque con derecho a
enarbolar el pabelln de un Estado que no sea Parte en el Protocolo de 1997.
Regla 8
Modelo del certificado
El Certificado internacional de prevencin de la contaminacin atmosfrica se redactar en un idioma oficial del pas que lo
expida, conforme al modelo que figura en el apndice 1 del presente anexo. Si el idioma utilizado no es el espaol, el francs o el
ingls, el texto incluir una traduccin a uno de estos tres idiomas.
Regla 9
1)
El Certificado internacional de prevencin de la contaminacin atmosfrica se expedir para un periodo que
especificar la Administracin y que no exceder de cinco aos contados a partir de la fecha de expedicin.
2)
No se permitir prrroga alguna del periodo de validez de cinco aos del Certificado internacional de prevencin de la
contaminacin atmosfrica, salvo que sea conforme a lo dispuesto en el prrafo 3).
3)
Si en la fecha de expiracin del Certificado internacional de prevencin de la contaminacin atmosfrica el buque no
se encuentra en un puerto del Estado cuyo pabelln tenga derecho a enarbolar o en el que haya de ser objeto de
reconocimiento, la Administracin podr prorrogar la validez del certificado por un periodo que no exceda de cinco meses.
Esa prrroga slo se conceder con el fin de que el buque pueda seguir su viaje y llegar al Estado cuyo pabelln tiene derecho
a enarbolar o en el que haya de ser objeto de reconocimiento, y aun as slo en caso de que se estime oportuno y razonable
hacerlo. El buque al que se haya concedido tal prrroga no estar autorizado, cuando llegue al Estado cuyo pabelln tenga
derecho a enarbolar o al puerto en que haya de ser objeto de reconocimiento, a salir de ese puerto o
Estado sin haber obtenido previamente un nuevo Certificado internacional de prevencin de la contaminacin atmosfrica.
4)
El Certificado internacional de prevencin de la contaminacin atmosfrica perder su validez en cualquiera de las
circunstancias siguientes:
a)
si las inspecciones y reconocimientos no se han efectuado dentro de los plazos especificados en
la regla 5 del presente anexo;
b) si se efectan reformas considerables del equipo, los sistemas, los accesorios, las instalaciones o los
materiales a los cuales se aplica el presente anexo sin autorizacin expresa de la Administracin, salvo que se
trate de la simple sustitucin de tal equipo o accesorios por equipo o accesorios que se ajusten a las
prescripciones del presente anexo. A los efectos de la regla 13, el concepto de reforma considerable incluir todo
cambio o ajuste del sistema, los accesorios o la instalacin de un motor diesel como resultado de los cuales dicho
motor deje de cumplir
los lmites relativos a la emisin de xidos de nitrgeno que le corresponden; o
c)
cuando el buque cambie su pabelln por el de otro Estado. Slo se expedir un nuevo certificado
cuando el Gobierno que lo expida se haya cerciorado plenamente de que el buque cumple todo lo prescrito en la
regla 5 del presente anexo. En el caso de un cambio de pabelln entre Partes, el Gobierno de la Parte cuyo
pabelln tena antes derecho a enarbolar el buque transmitir lo antes posible a la Administracin de la otra
Parte, previa peticin de sta cursada en un plazo de tres meses despus de efectuado el cambio, una copia del
Certificado internacional de prevencin de la contaminacin atmosfrica que llevaba el buque antes del cambio y,
si estn disponibles, copias de los informes de los reconocimientos pertinentes.
Regla 10
1)
Un buque que se encuentre en un puerto o en un termina mar adentro sometido a la jurisdiccin de otra Parte en el
Protocolo de 1997 podr ser objeto de una inspeccin por funcionarios debida mente autorizados por dicha Parte en lo que
respecta a las prescripciones operacionales del presente anexo, si existen motivos fundados para pensar que el capitn o la
tripulacin no estn familiarizados con los procedimientos esenciales de a bordo relativos a la prevencin de la
contaminacin atmosfrica ocasionada por los buques.
2)
En las circunstancias indicadas en el prrafo 1) de la presente regla, la Parte interesada tomar medidas para
garantizar que el buque no se haga a la mar hasta que la situacin se haya remediado conforme a lo prescrito en el presente
anexo.
3)
Los procedimientos relativos a la supervisin por el Estado rector del puerto prescritos en el artculo 5 del presente
4)
Nada de lo dispuesto en la presente regla se interpretar como una limitacin de los derechos y obligaciones de una
Parte que supervise las prescripciones operacionales especficamente previstas en el presente Convenio.
Regla 11
Deteccin de transgresiones y cumplimiento
1)
Las Partes en el presente anexo cooperarn en toda gestin que conduzca a la deteccin de las transgresiones y al
cumplimiento de las disposiciones del mismo utilizando cualquier medida apropiada y practicable de deteccin y de
vigilancia ambiental, los procedimientos adecuados de notificacin y el acopio de pruebas.
2)
Todo buque al que se aplique el presente anexo puede ser objeto de inspeccin, en cualquier puerto o terminal mar
adentro de una Parte, por los funcionarios que nombre o autorice dicha Parte a fin de verificar si el buque ha emitido alguna
de las sustancias a las que se aplica el presente anexo transgrediendo lo dispuesto en el mismo. Si la inspeccin indica que
hubo transgresin del presente anexo se enviar informe a la Administracin para que tome las medidas oportunas.
3)
Cualquier Parte facilitar a la Administracin pruebas, si las hubiere, de que un buque ha emitido alguna de las
sustancias a las que se aplica el presente anexo, transgrediendo lo dispuesto en el mismo. Cuando sea posible, la autoridad
competente de dicha Parte notificar al capitn del buque la transgresin que se le imputa.
4)
Al recibir tales pruebas, la Administracin investigar el asunto y podr solicitar de la otra Parte que le facilite ms o
mejores pruebas de la presunta transgresin. Si la Administracin estima que hay pruebas suficientes para incoar un
procedimiento respecto a la presunta transgresin, har que se inicie tal procedimiento lo antes posible de conformidad con
su legislacin. Esa Administracin informar inmediatamente a la Parte que haya notificado la presunta transgresin, y a la
Organizacin, de las medidas que se hayan tomado.
5)
Toda Parte podr asimismo proceder a la inspeccin de un buque al que sea de aplicacin el presente anexo cuando el
buque entre en los puertos o terminales mar adentro bajo su jurisdiccin, si ha recibido de cualquier otra Parte una solicitud
de investigacin junto con pruebas suficientes de que ese buque ha emitido en cualquier lugar alguna de las sustancias a las
que se aplica el presente anexo transgrediendo lo dispuesto en el mismo. El informe de la investigacin se transmitir tanto a
la Parte que la solicit como a la Administracin, a fin de que puedan tomarse las medidas oportunas con arreglo al presente
Convenio.
6)
Las normas de derecho internacional relativas a la prevencin, reduccin y control de la contaminacin del medio
marino causada por los buques, incluidas las relativas a ejecucin y garantas, que estn en vigor en el momento de la
aplicacin o interpretacin del presente anexo se aplicarn mutats mutands a las reglas y normas establecidas en el mismo.
Captulo III - Prescripciones para el control de las emisiones de los buques
Regla 12
Sustancias que agotan la capa de ozono

1)
A reserva de lo dispuesto en la regla 3, se prohibe toda emisin deliberada de sustancias que agotan la capa de ozono.
Las emisiones deliberadas incluyen las que se producen durante el mantenimiento, la revisin, la reparacin o el
mantenimiento de sistemas o equipo, excepto la liberacin de cantidades mnimas durante la recuperacin o el reciclaje de
una sustancia que agota la capa de ozono. Las emisiones debidas a fugas de una sustancia que agota la capa de ozono,
independientemente de que las fugas sean o no deliberadas, podrn ser reglamentadas por las Partes en el Protocolo de 1997.
2)
Se prohibirn en todos los buques las instalaciones nuevas que contengan sustancias que agotan la capa de ozono, salvo las
instalaciones nuevas que contengan hidroclorofluoro carbonos (HCFC), que se permitirn hasta el 1 de enero del ao 2020.
3)
Las sustancias a que se hace referencia en la presente regla y el equipo que contenga dichas sustancias se depositarn en
instalaciones de recepcin adecuadas cuando se retiren del buque.
Regla 13
Oxidos de nitrgeno (NOx)

1)
a)
La presente regla se aplicar:

i) a todo motor diesel con una potencia de salida superior a 130 kw, instalado a bordo de un buque construido
el 1 de
enero del ao 2000 o posteriormente; y
ii) a todo motor diesel con una potencia de salida superior a 130 kw, que haya sido objeto de una
transformacin importante el 1 de enero del ao 2000 o posteriormente.
b)
La presente regla no se aplicar:

i)
a los motores diesel de emergencia, a los motores instalados a bordo de botes salvavidas ni a ningn
dispositivo o equipo previsto para ser utilizado nicamente en caso de emergencia; ni
ii)
a los motores instalados a bordo de buques que estn solamente dedicados a realizar viajes dentro de
las aguas sometidas a la soberana o jurisdiccin del Estado cuyo pabelln estn autorizados a enarbolar, a
condicin de que tales motores estn sometidos a otra medida de control de los NOx, establecida por la
Administracin.
c) No obstante lo dispuesto en el apartado a) del presente prrafo, la Administracin podr permitir que la presente
regla no se aplique a los motores diesel que se instalen en los buques construidos antes de la fecha de entrada en vigor
del presente Protocolo o en los buques que sean objeto de una transformacin importante antes de esa fecha, a condicin
de que stos estn exclusivamente dedicados a realizar viajes hacia puertos o terminales mar adentro situados en el
Estado cuyo pabelln estn autorizados a enarbolar.
2)
a)
cual:
A los efectos de la presente regla, por transformacin importante se entender la modificacin de un motor mediante la
i)
se sustituye el motor por un motor nuevo construido el 1 de enero del ao 2000 o posteriormente, o
ii)
se realiza una modificacin apreciable del motor, segn se define sta en el Cdigo Tcnico sobre los NOx, o
iii)
se aumenta la velocidad de rgimen mxima continua del motor en ms de un 10%.
b) La emisin de NOx resultante de las modificaciones a las que se hace referencia en el apartado a) del presente
prrafo se documentar de conformidad con lo dispuesto en el Cdigo Tcnico sobre los NOx con miras a su aprobacin
por la Administracin.
3)
a)
A reserva de lo dispuesto en la regla 3 del presente anexo, se prohibe el funcionamiento de todo motor diesel al que
se aplique la presente regla, a menos que la emisin de xidos de nitrgeno (calculada en forma de emisin total ponderada de
N02) del motor se encuentre dentro de los lmites que figuran a continuacin:
i)
17,0 g/kw h si n es inferior a 130 rpm
ii)
45,0 x n (-0.2) g/kW h si n es igual o superior a 130 rpin pero inferior a 2 000 rpm
iii)
9,8 g/kw h si n es igual o superior a 2 000 rpm
donde n = velocidad de rgimen del motor (revoluciones por minuto del cigeal).
Cuando se use combustible compuesto por mezclas de hidrocarburos derivados del refinado de petrleo, los procedimientos de
ensayo y los mtodos de medicin se ajustarn a lo dispuesto en el Cdigo Tcnico sobre los NOx, teniendo en cuenta los ciclos
de ensayo y los factores de ponderacin que se indican en el apndice 11 del presente anexo.
b)
No obstante lo dispuesto en el apartado a) del presente prrafo, se permite el funcionamiento de un motor diesel si:
i) el motor consta de un sistema de limpieza de los gases de escape, aprobado por la Administracin de
conformidad con lo dispuesto en el Cdigo Tcnico sobre los NOx, destinado a reducir las emisiones de NOx, del
buque a los lmites especificados en el apartado a), como mnimo; o
ii) se utiliza cualquier otro mtodo equivalente, aprobado por la Administracin teniendo en cuenta las directrices
pertinentes que elabore la Organizacin, con objeto de reducir las emisiones de NOx del buque a los lmites
especificados en el apartado a) del presente prrafo, como mnimo.
Regla 14
Oxidos de azufre (SO,)
Prescripciones generales
1)
El contenido de azufre de todo fueloil utilizado a bordo de los buques no exceder del 4,5% masa/masa.
2)
El contenido medio de azufre a escala mundial del fueloil residual suministrado para uso a bordo de los buques se
vigilar teniendo en cuenta las directrices que elabore la Organizacin*.
Prescripciones aplicables en las zonas de control de las emisiones de SO,,

3)
A los efectos de la presente regla las zonas de control de las emisiones de SOx incluirn:
a) la zona del mar Bltico definida en el apartado 1) b) de la regla 10 del Anexo I; y
b) cualquier otra zona martima o portuaria designada por la Organizacin de conformidad con los criterios y
procedimientos para la designacin de zonas de control de las emisiones de SOx, en lo que respecta a la prevencin de la
contaminacin atmosfrica ocasionada por los buques, que figuran en el apndice III del presente anexo.
*Vase la resolucin MEPC.82(43), Directrices para la vigilancia del contenido medio de azufre a escala mundial del fueloil residual
suministrado para uso a bordo de los buques; vase el punto 9 de la Informacin adicional.
4) Mientras los buques se encuentren dentro de una zona de control de las emisiones de SOx, cumplirn al menos una de las
siguientes condiciones:
a)
el contenido de azufre del fueloil que se utiliza a bordo de los buques en una zona de control de las emisiones de
SOx no excede del 1,5% masa/masa;
b)
se utiliza un sistema de limpieza de los gases de escape, aprobado por la Administracin teniendo en cuenta las
directrices que elabore la Organizacin, para reducir la cantidad total de las emisiones de xidos de azufre del buque,
incluidas las de los motores propulsores principales y auxiliares, a 6,0 g de SOx,/ kW h o menos, calculada en forma de
emisin total ponderada de dixido de azufre. Los flujos de desechos procedentes de la utilizacin de dicho equipo no
se descargarn en puertos cerrados ni en estuarios, a menos que se pueda demostrar de forma detallada con documentos
que tales flujos de desechos no tienen un efecto negativo en los ecosistemas de esos puertos y estuarios, basndose en
los criterios notificados por las autoridades del Estado rector del puerto a la Organizacin. La Organizacin notificar
esos criterios a todas las Partes en el Convenio; o
c)
se utiliza cualquier otro mtodo o tecnologa verificable y que se pueda hacer aplicar para reducir las emisiones
de SOx, a un nivel equivalente al que se indica en el apartado b). Esos mtodos debern estar aprobados por la
Administracin temiendo en cuenta las directrices que elabore la Organizacin.
5) El proveedor demostrar mediante la pertinente documentacin, segn lo prescrito en la regla 18 del presente anexo, el
contenido de azufre del fueloil mencionado en el prrafo 1) y en el apartado 4) a) de la presente regla.
6) En los buques que utilicen fueloil de distintos tipos para cumplir lo prescrito en el apartado 4) a) de la presente regla,
se prever tiempo suficiente para limpiar todos los combustibles que tengan un contenido de azufre superior al 1,5%
masa/masa del sistema de distribucin de fueloil, antes de entrar en una zona de control de las emisiones de SO.. Se
indicarn en el libro registro prescrito por la Administracin el volumen de fueloil con bajo contenido de azufre (igual o
inferior al 1,5 %) de cada tanque, as como la fecha, la hora y la situacin del buque cuando se llev a cabo dicha operacin.
7) Durante los doce meses siguientes a la entrada en vigor del presente Protocolo, o de una enmienda al presente
Protocolo por la que se designe una zona especfica de control de las emisiones de SOx, en virtud de lo dispuesto en el
apartado 3) b) de la presente regla, los buques que penetren en una zona de control de las emisiones de SOx mencionada en
el apartado 3) a) de la presente regla o designada en virtud de lo dispuesto en el apartado 3) b) de la presente regla, estarn
exentos de las prescripciones de los prrafos 4) y 6) de la presente regla y de las prescripciones del prrafo 5) de la presente
regla en lo que respecta al apartado 4) a) de la misma.
Regla 15
Compuestos orgnicos voltiles
1) Si las emisiones de compuestos orgnicos voltiles (COV) procedentes de los buques tanque se reglamentan en los
puertos o terminales sometidos a la jurisdiccin de una Parte en el Protocolo de 1997, dicha reglamentacin ser conforme a
lo dispuesto en la presente regla.
2) Toda Parte en el Protocolo de 1997 que designe puertos o terminales sometidos a su jurisdiccin en que se vayan a
reglamentar las emisiones de COV enviar una notificacin a la Organizacin en la que se indicar el tamao de los buques
que se han de controlar, las cargas que requieren el empleo de sistemas de control de la emisin de vapores y la fecha de
entrada en vigor de dicho control. La notificacin se enviar por lo menos seis meses antes de dicha fecha de entrada en
vigor.
3) El Gobierno de una Parte en el Protocolo de 1997 que designe puertos o terminales en los que se vayan a reglamentar
las emisiones de COV procedentes de los buques tanque, garantizar que en los puertos y terminales designados existen
sistemas de control de la emisin de vapores aprobados por l teniendo en cuenta las normas de seguridad elaboradas por la
Organizacin* y que tales sistemas funcionan en condiciones de seguridad y de modo que el buque no sufra una demora
innecesaria.
4) La Organizacin distribuir una lista de los puertos y terminales designados por las Partes en el Protocolo de 1997 a
los dems Estados Miembros de la Organizacin, a efectos de informacin.
5) Todo buque tanque que pueda ser objeto de un control de la emisin de vapores conforme a lo dispuesto en el prrafo 2)
de la presente regla estar provisto de un sistema de recogida de vapores aprobado por la Administracin teniendo en
cuenta las normas de seguridad elaboradas por la Organizacin*, que se utilizar durante el embarque de las cargas
pertinentes. Los terminales que hayan instalado sistemas de control de la emisin de vapores de conformidad con la
presente regla podrn aceptar a los buques tanque existentes que no estn equipados con un
*Vase la circular MSC/Circ.585, Normas para los sistemas de control de la emisin de vapores.
sistema de recogida de vapores durante un periodo de tres aos despus de la fecha de entrada en vigor a que se hace
referencia en el prrafo 2).
6) Esta regla se aplicar solamente a los gaseros cuando el tipo de sistema de carga y de contencin permita la retencin
sin riesgos a bordo de los COV que no contienen metano o su retorno sin riesgos a tierra.
Regla 16
Incineracin a bordo
1)
A reserva de lo dispuesto en el prrafo 5), la incineracin a bordo se permitir solamente en un incinerador de a bordo.
2) a)
Con la salvedad de lo dispuesto en el apartado b) del presente prrafo, todo incinerador que se instale a bordo de
un buque a partir del 1 de enero del ao 2000 cumplir lo dispuesto en el apndice IV del presente anexo. Cada incinerador
ser aprobado por la Administracin teniendo en cuenta las especificaciones normalizadas para los incineradores de a bordo
elaboradas por la Organizacin*.
b)
La Administracin podr permitir que se exima de la aplicacin del apartado a) del presente prrafo a todo
incinerador que se instale a bordo de un buque antes de la fecha de entrada en vigor del Protocolo de 1997, a condicin de
que el buque est dedicado solamente a realizar viajes en aguas sometidas a la soberana o jurisdiccin del Estado cuyo
pabelln est autorizado a enarbolar.
3) Nada de lo dispuesto en la presente regla afecta a la prohibicin establecida en el Convenio sobre la prevencin de la
contaminacin del mar por vertimiento de desechos y otras materias, 1972, enmendado, y su Protocolo de 1996, ni a otras
prescripciones de dicho Convenio.
4)
Se prohibe la incineracin a bordo de las siguientes sustancias: a) residuos de las cargas enumeradas en los Anexos
I, II y III del presente Convenio y los correspondientes materiales de embalaje o envase contaminados;
b)
difenidos policlorados (PCB);
*Vase la resolucin MEPC 76(40), Especificacin normalizada para los incineradores de a bordo y la resolucin MEPC.93(45), Enmiendas a la especificacin
normalizada para los incineradores de a bordo.
e)
las basuras, segn se definen stas en el Anexo V del presente Convenio, que contengan metales pesados en
concentraciones que no sean meras trazas; y
d)
productos refinados del petrleo que contengan compuestos halogenados.
5)
La incineracin a bordo de Iodos de aguas residuales y fangos de hidrocarburos producidos durante la explotacin
normal del buque tambin se podr realizar en la planta generadora o caldera principal o auxiliar, aunque en este caso no se
llevar a cabo dentro de puertos o estuarios.
6)
Se prohibe la incineracin a bordo de cloruros de polivinilo (PVC), salvo en los incneradores de a bordo para los que
haya expedido un certificado de homologacin de la OMI.
7)
Todos los buques provistos de incineradores sujetos a lo dispuesto en la presente regla tendrn un manual de
instrucciones del fabricante que especifique cmo hacer funcionar el incinerador dentro de los lmites establecidos en el prrafo
2) del apndice IV del presente anexo.
8)
El personal encargado del funcionamiento de un incinerador recibir formacin al respecto y podr seguir las
instrucciones dadas en el manual del fabricante.
9)
Ser necesario vigilar en todo momento la temperatura de salida del gas de combustin y no se echarn desechos en
un incinerador de alimentacin continua cuando la temperatura est por debajo de la temperatura mnima permitida de 850C.
Por lo que respecta a los incineradores de a bordo de carga discontinua, la unidad se proyectar de modo que en la cmara de
combustin la alcance 600C en los cinco minutos siguientes al encendido.
10)
Nada de lo dispuesto en la presente regla impide desarrollar, instalar y utilizar otros dispositivos de tratamiento
trmico de desechos a bordo que satisfagan las prescripciones de la presente regla o las superen.
Regla 17
1) Los Gobiernos de las Partes en el Protocolo de 1997 se comprometen a garantizar la provisin de instalaciones adecuadas
que se ajusten a:
a) las necesidades de los buques que utilicen sus puertos de reparaciones para la recepcin de sustancias que
agotan la capa de ozono y el equipo que contiene dichas sustancias cuando stos se retiren de los buques
b) las necesidades de los buques que utilicen sus puertos, terminales los puertos de reparaciones para la recepcin
de los residuos de la limpieza de los gases de escape procedentes de un sistema de limpieza de los gases de escape
aprobado, cuando la descarga en el medio marino de tales residuos no est permitida en virtud de la regla 14 del
presente anexo; sin causar demoras innecesarias a los buques; y
c) la necesidad de medios de desguace para la recepcin de sustancias que agotan la capa de ozono y del equipo
que contiene tales sustancias cuando stos se retiran de los buques.
2)
Cada Parte en el Protocolo de 1997 notificar a la Organizacin, para que sta lo comunique a sus Miembros, todos
los casos en que las instalaciones provistas en cumplirniento de la presente regla no estn disponibles o en que se considere que
son insuficientes.
Regla 18
Calidad del fueloil

1)
El fueloil para combustible que se entregue y utilice a bordo de los buques a los que se aplique el presente anexo se
ajustar a las siguientes prescripciones:
a)
a excepcin de lo estipulado en el apartado b):

i)
estar compuesto por mezclas de hidrocarburos derivados del refinado de petrleo. Esto no excluir la
posibilidad de incorporar pequeas cantidades de aditivos con objeto de mejorar algunos aspectos de rendimiento;
ii)
no contendr ningn cido inorgnico;
iii)
no contendr ninguna sustancia aadida ni desecho qumico que:
1)
2)
3)
b)
comprometa la seguridad de los buques o afecte negativamente al rendimiento de los motores, o

sea perjudcial para el personal, o
contribuya en general a aumentar la contaminacin atmosfrica; y
el fueloil para combustible obtenido por mtodos distintos del refinado de petrleo no deber:
i)
tener un contenido de azufre superior al estipulado en la regla 14 del presente anexo;
ii)
ser causa de que el motor supere los lmites de emisin de NOx estipulados en el apartado 3) a) de la regla
13 del presente anexo;
iii)
iv)
contener ningn cido inorgnico;

1) comprometer la seguridad de los buques ni afectar negativamente al rendimiento de las mquinas;
2) ser perjudicial para el personal, ni
3) contribuir en general a aumentar la contaminacin atmosfrica.
2)
La presente regla no se aplica al carbn en su forma slida ni a los combustibles nucleares.
3)
En todo buque al que se apliquen las reglas 5 y 6 del presente anexo, los pormenores relativos al fueloil para
combustible entregado y utilizado a bordo se registrarn en una nota de entrega de combustible que contendr, como
mnimo, la informacin especificada en el apndice V del presente anexo.
4) La nota de entrega de combustible se conservar a bordo, en un lugar que permita inspeccionarla fcilmente en
cualquier momento razonable. Se conservar durante un periodo de tres aos a partir de la fecha en que se efecte la
entrega del combustible a bordo.
5) a)
La autoridad competente* del Gobierno de una Parte en el Protocolo de 1997 podr inspeccionar las notas de
entrega de combustible a bordo de cualquier buque al que se aplique el presente anexo mientras el buque est en uno de sus
puertos o terminales mar adentro, podr sacar copia de cada nota de entrega de combustible y podr pedir al capitn o a la
persona que est a cargo del buque que certifique que cada una de esas copias es una copia autntica de la correspondiente
nota de entrega de combustible. La autoridad competente podr verificar tambin el contenido de cada nota mediante
consulta con el puerto en el que fue expedida.
b)
Cuando, en virtud del presente prrafo, la autoridad competente inspeccione las notas de entrega de
combustible y saque copias certificadas, lo har con la mayor diligencia posible y sin causar demoras innecesarias al buque.
6) La nota de entrega de combustible ir acompaada de una muestra representativa del fueloil entregado, teniendo en
cuenta las directrices que elabore la Organizacin. La muestra ser sellada y firmada por el representante del proveedor y
por el capitn o el oficial encargado de la operacin de toma de combustible al concluirse sta, y se conservar en el buque
hasta que el fueloil se haya consumido en gran parte, y en
*Vase la resolucin A.787(19), Procedimientos para la supervisin por el Estado rector del puerto, enmendada mediante la resolucin
A.882(21); vase la publicacin IMO-650E.
cualquier caso durante un periodo no inferior a doce meses contados desde la fecha de entrega.
7)
Las Partes en el Protocolo de 1997 se comprometen a hacer que las autoridades competentes designadas por ellas:
a)
mantengan un registro de los proveedores locales de combustible lquido;
b)
exijan a los proveedores locales que faciliten la nota de entrega de combustible y la muestra prescritas en la
presente regla con la certificacin del proveedor de que el combustible se ajusta a lo prescrito en las reglas 14 y 18
del presente anexo;
c)
exijan a los proveedores de combustible que conserven copias de las notas de entrega de combustible
facilitadas a los buques durante tres aos, como mnimo, de modo que el Estado rector del puerto pueda
inspeccionarlas y verificarlas si es necesario;
d)
tomen las medidas pertinentes contra los proveedores de combustible que hayan entregado combustible que
no se ajuste a lo indicado en la nota de entrega de combustible;
e)
informen a la Administracin de los casos en que un buque haya recibido combustible que no se ajusta a lo
prescrito en las reglas 14 18 del presente anexo; y informen a la Organizacin, para que sta lo comunique a las
Partes en el Protocolo de 1997, de todos los casos en que un proveedor de combustible no haya cumplido lo
prescrito en las reglas 14 18 del presente anexo.
8) Por lo que respecta a las inspecciones por el Estado rector del puerto realizadas por las Partes en el Protocolo de 1977,
las Partes se comprometen adems a:
a) informar a la Parte o al Estado que no sea Parte, bajo cuya jurisdiccin se haya expedido la nota de entrega
de combustible, de los casos de entrega de combustible no reglamentario, aportando todos los datos pertinentes; y
b) asegurarse de que se toman las medidas correctivas apropiadas para hacer que el combustible no
reglamentario descubierto se ajuste a lo prescrito.
Regla 19
Prescripciones aplicables a las plataformas y a las torres de perforacin

1) A reserva de lo dispuesto en los prrafos 2) y 3) de la presente regla, las plataformas y las torres de perforacin, fijas o
flotantes, cumplirn las prescripciones del presente anexo.
2) Las emisiones resultantes directamente de la exploracin, la explotacin y el consiguiente tratamiento mar adentro de
los recursos minerales de los fondos marinos quedan exentas del cumplimiento de las prescripciones del presente anexo, de
conformidad con el inciso 3) b) ii) del artculo 2 del presente Convenio. Tales emisiones incluyen:
a) las emisiones procedentes de la incineracin de sustancias resultantes nica y directamente de la
exploracin, la explotacin y el consiguiente tratamiento mar adentro de los recursos de los fondos marinos,
incluidas, sin que la enumeracin sea exhaustiva, la combustin de hidrocarburos en antorcha y la quema de
sedimentos de perforacin, Iodos o fluidos de estimulacin durante las operaciones de terminacin y ensayo de
los pozos, y la combustin en antorcha debida a circunstancias excepcionales;
b) el desprendimiento de gases y compuestos voltiles presentes en los fluidos y sedimentos de perforacin;
c) las emisiones relacionadas nica y directamente con el tratamiento, la manipulacin o el almacenamiento
de minerales de los fondos marinos; y
d) las emisiones de los motores diesel dedicados exclusivamente a la exploracin, la explotacin y el
consiguiente tratamiento mar adentro de los recursos minerales de los fondos marinos.
3)
Las prescripciones de la regla 18 del presente anexo no se aplicarn a la utilizacin de los hidrocarburos que se
producen y utilizan ulteriormente n situ como combustible, cuando as lo apruebe la Administracin.
Apndices del Anexo VI

Apndce I
Modelo de Certificado IAPP (Regla 8)
DE LA CONTAMINACION ATMOSFRICA
Expedido en virtud de o dispuesto en el Protocolo de 1997 que enmienda el Convenio internacional para prevenir la
contaminacin por los buques, 1973, modificado por el Protocolo de 1978, (en adelante llamado el Convenio), con la
autoridad conferida por el Gobierno de:
......................................................................................................................
por ..............................................................................................................................
(ttulo oficial completo de la persona u organizacin competente
autorizada en virtud de lo dispuesto en el Convenio)
Nombre del buque
Nmero o letras
distintivos
Tipo de buque:
buque tanque
otro tipo
SE CERTIFICA:
Nmero IMO
Puerto de matrcula
Arqueo bruto
1.
que el buque ha sido objeto de reconocimiento, de conformidad con lo dispuesto en la regla 5 del Anexo Vi del Convenio: y
2.
que el reconocimiento ha puesto de manifiesto que el equipo, los sistemas, los accesorios, las instalaciones y los materiales
cumplen plenamente las prescripciones aplicables del Anexo VI del Convenio.
El presente certificado es vlido hasta el ..................a condicin de que se realicen los reconocimientos prescritos en la regla 5 del Anexo
VI del Convenio.
Expedido en...........................................................................................................

el........................................
.................................................................
(firma del funcionario
debidamente autorizado)

REFRENDO DE RECONOCIMIENTOS ANUALES E INTERMEDIOS SE CERTIFICA que en el reconocimiento efectuado
de conformidad con lo prescrito en la regla 5 del Anexo VI del Convenio, se ha comprobado que el buque cumple las
disposiciones pertinentes del Convenio.
Reconocimiento anual.-
Firmado ........................................................................................
Lugar ............................................................................................
Fecha ............................................................................................

Reconocimiento
anual*/intermedio*.-
Firmado ......................................................................................
Lugar ...........................................................................................
Fecha ............................................................................................
Reconocimiento
anual*/intermedio*:
Firmado .....................................................................................
Lugar .................................................................................
Fecha .................................................................................
Firmado ...............................................................................
Lugar ...................................................................................
Fecha ...................................................................................

SUPLEMENTO DEL CERTIFICADO INTERNACIONAL DE PREVENCION
DE LA CONTAMINACIN ATMOSFRICA (CERTIFICADO IAPP)
CUADERNILLO DE CONSTRUCCION Y EQUIPO
Conforme a lo dispuesto en el Anexo VI del Convenio internacional para prevenir la contaminacin por los buques, 1973, modificado por
el Protocolo de 1978, (en adelante llamado el Convenio).
Notas:
1
El presente cuadernillo acompaar permanentemente al Certificado JAPP, El Certificado IAPP estar disponible a bordo del
buque en todo momento.
2
Cuando el idioma utilizado en el cuadernillo original no sea el espaol, el francs o el ingls, se incluir en el texto una traduccin
a uno de estos idiomas.
3
En las casillas se pondr una cruz (x) si la respuesta es s o aplicable y un guin (-) si la respuesta es no o n o aplicable ,
segn corresponda.
4
1
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
A menos que se indique lo contrario, las reglas mencionadas en el presente cuadernillo son las reglas del Anexo VI del Convenio y
las resoluciones o circulares son las aprobadas por la Organizacin Martima Internacional.

Nombre del buque.............................................................
Nmero o letras distintivos................................................
Nmero IMO ....................................................................
Puerto de matrcula...........................................................
Arqueo bruto.....................................................................
1.6
1.7
Fecha en que se coloc la quilla o en que el buque se hallaba en una fase equivalente de construccin
Fecha en que comenz la transformacin importante del motor (si procede) (regla 13).............
Control de las emisiones de los buques
2.1
Sustancias que agotan la capa de ozono (regla 12)
2.1.1 Los siguientes sistemas y equipos de extincin de incendios que contienen halones pueden continuar en servicio....
Sistema/equipo
Ubicacin a bordo
2.1.2 Los siguientes sistemas y equipos que contienen CFC pueden continuar en servicio: .............................................
Sistema/equipo
Ubicacin a bordo
2.1.3 Los siguientes sistemas que contienen hidroclorofluorocarbonos (HCFC) instalados antes del 1 de enero del ao 2020, pueden
continuar en servicio: ................................................
Sistema/equipo
Ubicacin a bordo
2.2 xidos de nitrgeno (NOx) (regla 13)

2.2.1 Los siguientes motores diesel con una potencia de salida superior a 130 kW, instalados en un buque construido el 1 de enero
del ao 2000 o posteriormente, se ajustan a las normas sobre emisiones del apartado 3) a) de la regla 13 de conformidad con lo
dispuesto en el Cdigo Tcnico sobre los Nox..................................
Fabricante y modelo
Numero de serie
Utilizacin
Potencia de salida
(kw)
Velocidad de rgimen
(rpm)
2.2.2 Los siguientes motores diesel, con una potencia de salida superior a 130 M que han sido objeto de una transformacin
importante, segn la definicin M prrafo 2) de la regla 13, el 1 de enero M ao 2000 o posteriormente, se ajustan a las
normas sobre emisiones de apartado 3) a) de la regla 13, de conformidad con lo dispuesto en el Cdigo Tcnico sobre los
Nox.............
Fabricante y modelo
Numero de serie
Utilizacin
Potencia de salida
Velocidad de rgimen
(kw)
(rpm)
2.2.3 Los siguientes motores diesel con una potencia de salida superior a 130 kW e instalados en un buque construido el 1 de
enero del ao 2000 o posteriormente, o con una potencia de salida superior a 130 kW y que hayan sido objeto de una
transformacin importante segn la definicin del prrafo 2) de la regla 13, el 1 de enero del ao 2000 o posteriormente,
estn dotados de un sistema de limpieza de los gases de escape o de otros mtodos equivalentes, de conformidad con el
prrafo 3) de la regla 13 y con lo dispuesto en e Cdigo Tcnico sobre los Nox............................
Fabricante y modelo
Numero de serie
Utilizacin
Potencia de salida
(kw)
Velocidad de rgimen
(rpm)
2.2.4 Los siguientes motores diesel indicados en 2.2.1, 2.2.2 y 2.2.3 supra estn dotados de dispositivos de vigilancia y registro de las
emisiones de NO, de conformidad con lo dispuesto en el Cdigo Tcnico sobre los Nox......................
Fabricante y modelo
Numero de serie
2.3 Oxidos de azufre (SOx) (regla 14)
Utilizacin
Potencia de salida
(kw)
Velocidad de rgimen
(rpm)
2.3.1 Cuando se explota el buque dentro de una zona de control de las emisiones de SOx especificada en el prrafo 3) de la regla
14, ste utiliza:
.1
fueloil con un contenido de azufre que no excede del 1,5% masa/masa, segn consta en las notas de entrega de
combustible: o.......................................
.2
un sistema aprobado de limpieza de los gases de escape para reducir las emisiones de SOx a menos de 6,0 g de SOx,/kW
h; o........................................
.3
otra tcnica aprobada para reducir las emisiones de SOx a menos de 6,0 g de SOx/kW h..................... .
2.4 Compuestos orgnicos voltiles (COV) (regla 15)

2.4.1 El buque tanque cuenta con un sistema de recogida del vapor, instalado y aprobado de conformidad con la circular
MSC/Circ.585 ............................
2.5 El buque tiene un incinerador:
1
que cumple lo prescrito en la resolucin MEPC.76(40) enmendada..........................
.2 instalado antes del 1 de enero del ao 2000 que no cumple lo prescrito en la resolucin MEPC.76(40) enmendada.....
SE CERTIFICA que el presente cuadernillo es correcto en todos los aspectos

Expedido en ...........................................................................................
(lugar de expedicin del cuadernillo)

............................................
.........................................................................................................
(firma del funcionario autorizado que expida el cuadernillo)
(sello o estampilla de la autoridad)
Apndice II
Ciclos de ensayo y factores de ponderacin
(Regla 13)
Se deberan aplicar los siguientes ciclos de ensayo y factores de ponderacin para verificar si los motores diesel marinos
cumplen los lmites relativos a los NO,, de conformidad con la regla 13 del presente anexo, utilizndose a tal efecto el
procedimiento de ensayo y el mtodo de clculo que se especifican en el Cdigo Tcnico sobre los NO,
.1
Para motores marinos de velocidad constante, utilizados para la propulsin principal del buque, incluida la
transmisin diesel elctrica, se debera aplicar el ciclo de ensayo E2.
.2
Para grupos de motores con hlice de paso regulable se debera aplicar el ciclo de ensayo E2.
.3
Para motores auxiliares y principales adaptados a la demanda de la hlice se debera aplicar el ciclo de ensayo E3.
.4
Para motores auxiliares de velocidad constante se debera aplicar el ciclo de ensayo D2.
.5
Para motores auxiliares de carga y velocidad regulables no pertenecientes a las categoras anteriores se debera
aplicar el ciclo de ensayo CL
Ciclo de ensayo para propulsin principal de velocidad constante
(incluidas la transmisin diesel elctrica o las instalaciones de hlice de paso regulable)
Tipo de ciclo de Velocidad
ensayo E2
Potencia
Factor
ponderacin
100%
100%
de 0,2
100%
75%
0,5
100%
50%
0,15
100%
25%
0,15
Ciclo de ensayo para motores principales y auxiliares adaptados a la demanda de la hlice

ensayo E3
Potencia
Factor
ponderacin
100%
100%
de 0,2
91%
75%
0,5
80%
50%
0,15
63%
25%
0,15
100%
75%
0,25
100%
50%
0,3
100%
10%
0,15
Ciclo de ensayo para motores auxiliares de velocidad constante

ensayo D2
Potencia
Factor
ponderacin
100%
100%
de 0,05
Ciclo de ensayo para motores auxiliares de carga y velocidad regulables

ensayo C1
Par
Factor
ponderacin
De rgimen
100% 75%
de 0,15
0,15
50%
10%
0,15
0,1
intermedia
100 75%
%
0,1 0,1
50%
lenta
0%
0,1
0,15
Apndice III
Criterios y procedimientos para la designacin
de zonas de control de las emisiones de Sox
(Regla 14)
1
Objetivos
1.1 El presente apndice tiene por objeto proporcionar los criterios y procedimientos para la designacin de zonas de control
de las emisiones de SOx. La finalidad de las zonas de control de las emisiones de SOx, es prevenir, reducir y controlar la
contaminacin atmosfrica ocasionada por las emisiones de SOx, de los buques y sus consiguientes efectos negativos en zonas
martimas y terrestres.
1.2 La Organizacin considerar el establecimiento de una zona especial de control de las emisiones de SO, cuando se
demuestre que es necesario para prevenir, reducir y controlar la contaminacin atmosfrica ocasionada por las emisiones de
SO, de los buques.
Criterios aplicables a las propuestas de designacin de zonas de control de las emisiones de SO,
2.1 Slo los Estados Contratantes del Protocolo de 1997 podrn proponer a la Organizacin la designacin de una zona de
control de las emisiones de SO,,. Cuando dos o ms Estados Contratantes compartan el inters por una zona particular
deberan formular una propuesta conjunta.
2.2
Toda propuesta incluir lo siguiente:
.1
una clara delimitacin de la zona propuesta para la aplicacin de las medidas de control de las emisiones de SO.,
junto con una carta de referencia en donde se indique dicha zona;
.2
una descripcin de las zonas martimas y terrestres en las que las emisiones de SOx, de los buques pueden tener
efectos negativos;
.3
una evaluacin que demuestre que las emisiones de SOx, de los buques que operan en la zona propuesta para la
aplicacin de las medidas de control de las emisiones de SOx contribuyen a la contaminacin atmosfrica por SOx, incluida
la deposicin de SOx, y a los consiguientes efectos negativos en las zonas marinas y terrestres de que se trata. Tal evaluacin
incluir una descripcin de los efectos de las emisiones de SOx, en los ecosistemas acuticos y terrestres, las zonas de
productividad natural, los hbitat crticos, la calidad del agua, la salud del hombre y, cuando proceda, las zonas de
importancia cultural y cientfica. Se indicarn las fuentes de los datos pertinentes as como las metodologas utilizadas;
.4
informacin pertinente acerca de las condiciones meteorolgicas de la zona propuesta para la aplicacin de las
medidas de control de las emisiones de SO,, y de las zonas marinas y terrestres que pueden ser afectadas, en particular los
vientos dominantes, o las condiciones topogrficas, geolgicas, oceanogrficas, morfolgicas u otras condiciones que puedan
favorecer el aumento de la contaminacin atmosfrica local o de los niveles de acidificacin;
.5
la naturaleza del trfico martimo en la zona de control de las emisiones de SOx propuesta, incluidas las
caractersticas y densidad de dicho trfico; y
.6
una descripcin de las medidas de control adoptadas por el Estado Contratante o los Estados Contratantes que
formulan la propuesta para hacer frente a las emisiones de SOx, procedentes de fuentes terrestres que afectan a la zona en
peligro, y que estn en vigor y se aplican, junto con las que se estn examinando con miras a su adopcin en relacin con lo
dispuesto en la regla 14 del Anexo VI del presente Convenio.
2,3 Los lmites geogrficos de la zona de control de las emisiones de SOx, se basarn en los criterios pertinentes antes
mencionados, incluidas las emisiones y deposiciones de SOx procedentes de los buques que naveguen en la zona propuesta,
las caractersticas y densidad del trfico y el rgimen de vientos.
2.4 La propuesta para designar una zona determinada como zona de control de las emisiones de SOx, se presentar a la
Organizacin de conformidad con las reglas y procedimientos establecidos por sta.
3
Procedimientos para la evaluacin y adopcin de zonas de control de las emisiones de SOx, por la
Organizacin
3.1 La Organizacin examinar toda propuesta que le presenten uno 0 varios Estados Contratantes.
3.2 La designacin de una zona de control de las emisiones de SOx se realizar por medio de una enmienda del presente
anexo, que se examinar y adoptar y que entrar en vigor de conformidad con el artculo 16 del presente Convenio.
3.3 Al evaluar la propuesta, la Organizacin tendr en cuenta tanto los criterios que se han de incluir en cada propuesta que
se presente para su aprobacin, segn se indican en la seccin 2 supra, como los costos relativos de la reduccin de las
deposiciones de azufre procedentes de los buques por comparacin con las medidas de control en tierra. Tambin se tendrn en cuenta
los efectos econmicos en el transporte martimo internacional.
4
4.1
Funcionamiento de las zonas de control de las emisiones de SOx,

Se insta a las Partes cuyos buques navegan en la zona que tengan a bien comunicar a la Organizacin todo asunto de inters
relativo al funcionamiento de la zona.
Apendce IV
Homologacin y limites de servicio de los
incineradores de a bordo (Regla 16)
1) Los buques que tengan incineradores de a bordo como los descritos en el prrafo 2) de la regla 16 debern tener un
certificado de homologacin de la OMI para cada ncinerador. Con objeto de obtener dicho certificado, el incinerador se
proyectar y construir de conformidad con una norma aprobada como la que se describe en el prrafo 2) de la regla 16. Cada
modelo ser objeto de una prueba de funcionamiento especfica para la homologacin, que se realizar en la fbrica o en una
instalacin de pruebas aprobada, bajo la responsabilidad de la Administracin, utilizando las siguientes especificaciones
normalizadas de combustible y desechos para determinar si el incinerador funciona dentro de los lmites especificados en el
prrafo 2) del presente apndice:
Fangos oleosos compuestos de:
75% de fangos oleosos provenientes de fueloil pesado;
5% de desechos de dcechos de aceite lubricante; y
20% de agua emulsionada
Desechos slidos compuestos de:
50% de desechos alimenticios

50% de basuras que contengan
aprox. 30% de papel,
aprox. 40% de cartn,
aprox. 10% de trapos,
aprox. 20% de plsticos
La mezcla tendr hasta un 50% de humedad y 7% de slidos incombustibles.
2)
Los incneradores descritos en el prrafo 2) de la regla 16 funcionarn dentro de los siguientes lmites:
Cantidad de O2 en la cmara de combustin:
6a 12%
Cantidad de CO en los gases de combustin (promedio mximo):
200 ing/MJ
Nmero de holln
Bacharach 3
(Promedio mximo):
Ringelman 1 (20% de opacidad)
(Slo se aceptar un nmero ms
alto de holln durante periodos
muy breves, por ejemplo duran
te el encendido)
Componentes no quemados
en los residuos de ceniza:
Mximo: 10% en peso
Gama de temperaturas de los gases
de combustin a la salida
de la cmara de combustin:
850 a 1200'C
Apndice V
Informacin que debe incluirse en la nota de entrega de combustible (Regla 18 3
Nombre y nmero IMO del buque receptor
Puerto
Fecha de comienzo de la entrega
Nombre, direccin y nmero de telfono del proveedor de fueloil para usos marinos
Denominacin del producto o de los productos
Cantidad en toneladas mtricas
Densidad a 15C (en kg/m3)
Contenido de azufre (% masa/masa)
Una declaracin firmada por el representante del proveedor del fueloil de que el fueloil entregado se ajusta a lo dispuesto en los prrafos
1) o 4), apartado a), de la regla 14 y en el prrafo 1) de la regla 18 del presente anexo.
*El fueloil se someter a ensayo de conformidad con la norma ISO 3675

El fueloil se someter a ensayo de conformidad con la norma ISO 8754
Informacin adicional
1
Lista de las interpretaciones unificadas de los
anexos I, II y III del MARPOL 73/78
1 Lista de las interpretaciones unificadas del Anexo 1 del MARPOL 73/78
MEPC/Circ.97, anexo 2
Interpretaciones unificadas de las reglas 7,12 2), 13,
13G,13F 3)d),13G 4), 15 7),16 6) y 21 del Anexo I
MEPC 35/21 prrafo 8.10 y anexo 5
Interpretaciones unificadas de la regla 15 7) del Anexo I
MEPC 36/22, prrafo 9.38 y anexo 7
Interpretaciones unificadas de las reglas 15 5) del
Anexo I
MEPC38/20, prrafos 3.9 y 8.14
Interpretaciones unificadas de las reglas 13F y 13F 3)d)
del Anexo I
MEPC40/21, prrafos 8.2 y 9.3, y anexo 4
Interpretaciones unificadas de las reglas 25 A 2) del
anexo I
MEPC43/21, prrafos 11.23 a 11.25
Interpretaciones unificadas MPC 7 de la IACS sobre
carga con equilibrio hidrosttico, en MEPC/CIR.365
2 Lista de las interpretaciones unificadas del Anexo II del MARPOL 73/78
MEPC 22/21, anexo 7
Textos de las interpretaciones unificadas aprobadas del
Anexo II
MEPC23/22, anexo 6
Interpretaciones unificadas de las disposiciones del
Anexo II
MEPC23/22, anexo 7
Interpretaciones del Anexo II respecto de los buques
incinerados (no incluida en esta publicacin)
MEPC 24/19, anexo 2
Interpretaciones unificadas de las disposiciones del
Anexo II
MEPC 24/19,anexo 3
Ampliacin de la interpretacin unificada de la regla 3
4) del Anexo II
MEPC 25/20, anexo 4
Interpretacin unificada de las disposiciones del Anexo
II
MEPC 25/20,anexo 5
Interpretacin del Anexo II en lo que respecta a los
buques dedicados a operaciones de vertimiento y notas
aclaratorias (no incluida en esta publicacin)
MEPC29/22,anexo 2
Interpretacin unificada de las reglas del Anexo II
MEPC 30/24,anexo 11
Interpretacin unificada de la regla 3 4) del Anexo II
MEPC 33/20, prrafo 3.19
Interpretacin unificada de la regla 3 4) del anexo II
3 Lista de las interpretaciones unificadas del Anexo III del MARPOL 73/78
MEPC 36/22, prrafo 9.42 y anexo 7
Interpretacin unificada de la regla 4.3 del anexo III
2
Lista de documentos relacionados
A continuacin figura una lista de los documentos conexos que se
han incorporado en la presente edicin
Referenca
Convenio internacional para prevenir la contaminacin por los buques, 1973
Protocolo de 1978 relativo al Convenio internacional para prevenir la contaminacin
Protocolo de 1997 que enmienda el Convenio internacional para prevenir
la contaminacin por los buques, 1973, modificado por el Protocolo de 1978
Protocolo I: Disposiciones relativas a los informes sobre sucesos en que estn
involucradas sustancias perjudiciales
- Enmiendas de 1985 al Protocolo
- Enmienda de 1996 al artculo II 1)
Protocolo II: Arbitraje
Anexo I
Enmiendas de 1984
Enmiendas de 1987
Enmiendas de 1990
Enmiendas de 1991
Enmiendas de 1992
Enmiendas de 1994
Enmiendas de 1997
Enmiendas de 1999
Enmiendas de 2001
Plan de evaluacin del
estado del buque
MEPC 20/19, anexo 4

MEPC 25/20, anexo 9
MEPC 30/24, anexo 5
MEPC 31/21, anexo 6
MEPC 32/20, anexos 5 y
MP/CONF.2/8
MEPC 40/21, anexo 5
MEPC 43/21, anexo 3
MEPC 46/23, anexo 3
MEPC 46/23, anexo 2
Anexo Il
Enmiendas de 1985
MEPC 22/21, anexo 2
Documento
MEPC 22/21, anexo 10

MEPC 38/20, anexo 2
Enmiendas de 1989
NUPC 27/16, anexo 5
Enmiendas de 1992
MEPC 33/20, anexo 8
Enmiendas de 1994
MP/CONF.2/8
Enmiendas de 1999
MEPC 43/21, anexo 3
Normas aplicables a los
MEPC 22/21, anexo 4
procedimientos y medios para la descarga de sustancias nocivas lquidas
Enmiendas de 1992
MEPC 33/20, anexo 3
Enmiendas de 1994
MEPC 35/21, anexo 2
Enmiendas de 1995
MEPC 37/22/Add.l,
anexo 4
Anexo III
Proyecto de Anexo 111 revisado
M MARPOL 73/78
Enmiendas de 1992
Enmiendas de 1994
Enmiendas de 2000
Anexo IV
Anexo IV revisado
del MARPOL 73/78
Implantacin del Anexo IV
MEPC 26/25, anexo 6

MEPC 33/20, anexo 9
MP/CONF.2/8
MEPC 44/20, anexo 3
MEPC 44/20, anexo lo
MEPC 44/20, anexo 11
Anexo V
Enmiendas de 1989
Enmiendas de 1994
Enmiendas de 1995
Enmiendas de 2000
2
MEPC 28/24, anexo 2

MP/CONF.2/8
MEPC 37/22/Add. 1,anexo 13
MEPC 45/20, anexo 3
A continuacin figura una lista de los documentos conexos que no se han incorporado en la presente edicin
Referencia
Documento o publicacin de la OMI Nm. de venta
Protocolo 1
Resolucin A.851(20): Principios generales a que deben ajustarse
los sistemas y prescripciones de notificacin para buques, incluidas
las directrices para notificar sucesos en que intervengan mercancas
peligrosas, sustancias perjudiciales o contaminantes del mar
IMO-516E
Disposiciones, acordes con el MARPOL 73/78, relativas a los

informes sobre sucesos en que estn involucradas sustancias
perjudiciales (edicin de 1999)
IMO-516E
Anexo 1
Directrices para realizar reconocimientos acordes con
el Anexo 1 del MARPOL 73/78 (edicin de 1983)
Directrices para la elaboracin de planes de emergencia de
a bordo en caso de contaminacin por hidrocarburos
(edicin de 2001)
Sistema de lavado con crudos (edicin de 2000)
Tanques dedicados a lastre limpio (edicin de 1982)
Sistemas de gas inerte (edicin de 1990)
Directrices sobre el programa de trabajo mejorado de
inspecciones durante los reconocimientos de graneleros
y petroleros (edicin de 2001)
Anexo II
Directrices para la clasificacin provisional de lquidos
transportados a granel
Anexo 1 - Diagrama de flujos para la clasificacin provisional .
de lquidos transportados a granel
Se incluye el Anexo 2 en la presente publicacin
IMO-526E
IMO-586E
IMO-617E
IMO-619E
IMO-860E
IMO-265E
IMO-653E
Anexo 3 - Ejemplo de una hoja de modificacin del Certificado de aptitud y del Manual de procedimientos y medios del buque
Anexo 4 - Interpretacin de las Pautas para determinar las categoras de las sustancias nocivas lquidas
Anexo 5 - Exposicin abreviada de los perfiles de peligrosidad
Anexo 6 - Criterios para establecer el tipo de buque necesario desde el punto de vista de la contaminacin del mar
Anexo 7 - Formato normalizado tlex/facsmil para proponer acuerdos tripartitos de clasificacin provisional de sustancias lquidas
Anexo 8 - Formulario para la evaluacin de productos qumicos
Anexo 9 - Ejemplo del mtodo de clculo
Anexo 10 - Interpretacin relativa a la asignacin de prescripciones mnimas para el transporte de mezclas que contengan productos incluidos en
los Cdigos CIQ/CGrQ por razones de seguridad
Cdigo internacional para la construccin y el equipo de buques
que transporten productos qumicos peligrosos a granel
(Cdigo CIQ) (edicin de 1998)
IMO-100E
Directrices para realizar reconocirmientos acordes con el Anexo II

del MARPOL 73/78 (edicin de 1987)
IMO-508E
Cdigo para la construccin y el equipo de buques que transporten

productos qumicos peligrosos a granel (Cdigo CGrQ) (edicin de 1993)
IMO-772E
Directrices para la elaboracin de planes de emergencia de a bordo contra

la contaminacin del mar (edicin 2001)
IMO-586E
Anexo III
Cdigo martimo internacional de mercancas peligrosas
(Cdigo INIDG) (edicin de 2000)
IMO-200E
Anexo V
Directrices para la implantacin del Anexo V
IMO-656E
Apndice 1 - Formulario para notificar supuestas deficiencias de las instalaciones de basuras

Apndice 2 - Especificacin normalizada para los incineradores de a bordo (MEPC.59(33)
Generalidades
-Supervisin de buques y control de las descargas (edicin de 1986)
Procedimientos para la supervisin por el Estado rector del puerto (edicin de 2000)
Manual general sobre instalaciones receptoras portuarias (edicin de 1999)
Equipo de prevencin de la contaminacin prescrito en el MARPOL 73/78 (edicin de 1997)
MARPOL - Cmo llevarlo a la prctica
IMO-601E
IMO-650E
IMO-597E
IMO-646E
IMO-636E
3
Lista de resoluciones del CPMM
Publicacin de la OMI Nm. de venta
MEPC.1(II)*
Resolucin sobre el establecimiento de
la lista de sustancias que han de ser anexadas al Protocolo
relativo a la intervencin en alta mar en casos de contaminacin
del mar por sustancias distintas de los hidrocarburos
MEPC.2(VI)
Recomendacin sobre normas internacionales relativas
a efluentes y directrices sobre pruebas de rendimiento de las instalaciones
de tratamiento de aguas sucias
IMO-592E
MEPC.3(XII)
Recomendacin relativa al modelo normalizado del manual
sobre el equipo y las operaciones del lavado con crudos
IMO-617E
MEPC.4(XIII)
MEPC.5(XIII)
Recomendacin relativa a la aceptacin de hidrocarburmetros en los petroleros

Especificaciones para detectores de la
interfaz hidrocarburos/agua
MEPC.6(XIV)
Aplicacin de las disposiciones del Anexo 1 del Convenio internacional para

prevenir la contaminacin por los buques, 1973, en su forma modificada por
el correspondiente Protocolo de 1978, sobre la descarga de hidrocarburos en
la zona del mar Bltico
IMO-608E/
IMO-610S
(Separadores de
agua e hidrocarburos y equipo
de monitorizacin)
*Los nmeros romanos o arbigos entre parntesis se refieren al periodo de sesiones. Los textos de las resoluciones se adjuntan al informe CPMM
correspondiente a cada periodo de sesiones.
MEPC.7(XV)
Asientos de los libros registro de hidrocarburos
relativos a los mtodos de eliminacin de residuos
MEPC.8(XVI)
Descarga de hidrocarburos que no figuran en el
Convenio internacional para prevenir la contaminacin de las aguas
del mar por hidrocarburos, 1954, en su forma enmendada en 1962 y 1969
MEPC.9(17)
Aplicacin de las disposiciones del Anexo V del
MARPOL 73/78 sobre la descarga de basuras en la zona del mar Bltico
MEPC.10(18)
Plan de aplicacin relativo a los sistemas de vigilancia y
control de las descargas de hidrocarburos
MEPC.11(18)
Directrices para realizar reconocimientos acordes con el Anexo I
del Convenio internacional para prevenir la contaminacin por los buques, 1973, en
su forma modificada por el correspondiente Protocolo de 1978
MEPC.12(18) Medidas regionales para combatir la contaminacin del mar ocasionada
IMO-526E
por sucesos importantes

MIEPC.13(19)
Directrices para la aprobacin del

proyecto y el reconocimiento de la
instalacin en petroleros del sistema
de vigilancia y control de las descargas
de hidrocarburos y para someter a
pruebas ambientales la seccin del
control de dicho sistema.
IMO-608E/
IMO-610S
(Separadores de
agua e hidrocar
buros y equipo
de monitoriza
cin)
MEPC.14(20) Aprobacin de enmiendas al Anexo I del MARTOL 73/78

MEPC.15(21) Instalacin de sistemas de vigilancia y control de las descargas de hidrocarburos
en los petroleros existentes
MEPC. 16(22) Aprobacin de enmiendas al Anexo II del MARPOL 73/78

MEPC.17(22)
Implantacin del Anexo 11 del MAPLPOL 73/78
MEPC.18(22)
lquidas
Aprobacin de las normas aplicables a los procedimientos y medios para efectuar descargas de sustancias nocivas
MEPC.19(22)
Aprobacin del Cdigo internacional

para la construccin y el equipo del
buque que transporta productos qumicos peligrosos a granel
Cdigo Internacional de Quimiqueros (Cdigo CIQ)
Aprobacin del Cdigo para la
construccin y el equipo de buques
que transporten productos qumicos peligrosos a granel
Cdigo de Graneleros Qumicos (Cdigo CGrQ)
MEPC.20(22)
MEPC.21(22)
IMO-100E/
IMO-103S
IMO-772E/
IMO-774S
Aprobacin de enmiendas al Protocolo I del MAR-POL 73/78 y texto del Protocolo enmendado, adjunto
MEPC.22(22) Directrices para informar acerca de sucesos en que estn involucradas

sustancias perjudiciales y texto de las directrices anexadas
MEPC.23(22) Aplicacin de las disposiciones del Anexo II del MARPOL 73/78, sobre
las descargas de sustancias nocivas lquidas en la zona del mar Bltico
MEPC.24(22)Aprobacin de enmiendas a las directrices y
IMO-608E/ IMO-610S
especificaciones revisadas relativas a los sistemas de vigilancia (Separadores de agua e hidrocarburos y equipo de
y control de las descargas de hidrocarburos para los
monitorizacin)
petroleros, aprobadas por la Organizacin mediante la
resolucin A.586(14), y a la recomendacin sobre especifica
ciones internacionales de rendimiento y ensayo para equipos
separadores de agua e hidrocarburos y para
hidrocarburmetros, aprobada por la Organizacin mediante la
resolucin A.393(X)
MEPC.25(23) Directrices para realizar reconocimientos acordes con el Anexo 11 del Convenio
internacional para prevenir la contaminacin por los buques, 1973, en su forma modificada por el
correspondiente Protocolo de 1978 (NIARPOL 73/78)
IMO-508E
IMO-510S
MEPC.26(23) Procedinentos de supervisin de buques y de control de descargas acordes con el

Anexo 11 del Convenio internacional para prevenir la contaminacin por los buques, 1973, en su
forma modificada por el correspondiente Protocolo de 1978 (MARPOL 73/78)
IMO-601E/
IMO-603S Supervisin de
buques y control de descargas)
MEPC.27(23)
Asignacin de categoras a las sustancias nocivas lquidas
MEPC.28(24) Cumplimiento del Anexo II del MARPOL 73/78

MEPC.29(25) Aprobacin de enmiendas del anexo del Protocolo de 1978 relativo al Convenio
internacional para prevenir la contaminacin por los buques, 1973, (asignacin del carcter de
zona especial al golfo de Adn)
MEPC.30(25) Directrices para notificar sucesos que ocasionen o puedan ocasionar descargas
de sustancias perjudiciales
MEPC.31(26) Designacin de la fecha de aplicacin de las disposiciones de la regla 5 del Anexo
V del Convenio internacional para prevenir la contaminacin por los buques, 1973, en su forma
modificada por el correspondiente Protocolo de
1978, relativas a las descargas de basuras en la zona del mar Bltico
MEPC.32(27) Aprobacin de las enmiendas al Cdigo internacional para la construccin y el
equipo de buques y que transporten
productos qumicos peligrosos a granel (Cdigo CIQ )
MEPC.33(27) Aprobacin de las enmiendas al Cdigo para la construccin y el equipo de
buques que transporten productos
qumicos peligrosos a granel (Cdigo CGrQ)
MEPC 34(27) Aprobacin de las enmiendas al anexo del Protocolo de 1978 relativo al
Convenio internacional para prevenir la contaminacin por los buques, 1973 (Apndices 11 y III
del Anexo 11 del MARPOL 73/78)
MEPC.35(27)
Implantacin del Anexo 111 del MARPOL 73/78
IMO-100E IMO-103S
IMO-772E IMO-774S
MEPC.36(28) Aprobacin de enmiendas al anexo del Protocolo de 1978 relativo al Convenio

internacional para prevenir la contaminacin por los buques, 1973 (Enmiendas al Anexo V del
MARPOL 73178)
MEPC.37(28) Determinacin de la fecha de aplicacin de las disposiciones de la regla 5 del
Anexo V del Convenio internacional para prevenir la contaminacin por los buques, 1973, en su
forma modificada por el correspondiente Protocolo de 1978, relativas a las descargas de basuras en
la zona del mar del Norte
MEPC.38(29) Aplicacin de las disposiciones del Anexo IV del Convenio internacional para
prevenir la contaminacin por los buques, 1973, en su forma modificada por el correspondiente
Protocolo de 1978, por lo que respecta a la descarga de aguas sucias en la zona del mar Bltico
internacional para prevenir la contaminacin por los buques, 1973 (Introduccin del sistema
armonizado de reconocimientos y certificacin en los Anexos I y 11 del MARPOL 73/78)
MEPC.40(29) Aprobacin de enmiendas al Cdigo internacional para la construccin y el
equipo de buques que transporten productos qumicos peligrosos a granel (Cdigo CIQ (Sistema
armonizado de reconocimientos y certificacin)
MEPC.41(29) Aprobacin de enmiendas al Cdigo para la construccin y el equipo de buques
que transporten productos qumicos peligrosos a granel (Cdigo CGrQ) (Sistema armonizado de
reconocinuentos y certificacin)
internacional para prevenir la contaminacin por los buques, 1973 (Designacin de la zona del
Antrtico como zona especial en virtud de los Anexos 1 y V del MARPOL 73/78)
MEPC.43(30)
Prevencin de la contarninacin por basuras en el mar Mediterrneo
MEPC.44(30)
sensible
MEPC.45(30)
Designacin de la regin de la Gran Barrera de Coral como zona especialmente

Proteccin de la regin de la Gran Barrera de Coral
MEPC.46(30) Medidas para contrarrestar los posibles efectos adversos del empleo de
compuestos de tributilestao en las pinturas antiincrustantes
MEPC.47(31) Ennendas al anexo del Protocolo de 1978 relativo al Convenio internacional
para prevenir la contaminacin por los buques, 1973 (Nueva regla 26 y otras enmiendas al Anexo
1 del MARPOL 73/78)
MEPC.48(31)
Enmiendas al anexo del Protocolo de 1978 relativo al Convem'O internacional
para prevenir la contan-jinacin por los buques, 1973 (Designacin del Gran Caribe como zona
especial a los efectos del Anexo V del MAKPOL 73/78)
NEPC.49(31)
PLevisin de la lista de sustancias que se incluir como anexo del Protocolo
relativo a la intervencin en alta mar en casos de contaminacin del mar por sustancias distintas
de los hidrocarburos, 1973
NIEPC.50(31) Directrices internacionales para impedir la introduccin de organismos acuticos
y agentes patgenos ndescados que pueda haber en el agua de lastre y en los sedimentos
descargados por los buques
MEPC.51(32) Aprobacin de enn~endas al anexo del Protocolo de 1978 relativo-al Conver0 IMO-520E
internacional para prevenir la contanlinacin por los buques, 1973 (Criterios relativos a las
descargas de Anexo I del MARPOL 73/78)
internacional para prevenir la contaminacin por los buques, 1973 (Nuevas reglas 13F y 13G y
enmiendas conexas al Anexo 1 del NIAR-POL 73/78)
MEPC.53(32) Ampliacin de la capacidad de desguace de buques para facilitar la implantacin
de enmiendas al Anexo 1 del MARTOL 73/78
MEPC.54(32) Directrices para la elaboracin de planes de emergencia de a bordo en caso de
contaminacin por hidrocarburos
MEPC.55(33) Aprobacin de enmiendas al Cdigo internacional para la construccin y el equipo
de buques que transporten productos qumicos peligrosos a granel (Cdigo CIQ)
MEPC.56(33) Aprobacin de enmiendas al Cdigo para la construccin y el equipo de buques
que transporten productos qumicos peligrosos a granel (Cdigo CGrQ)
internacional para prevenir la contaminacin por los buques, 1973 (Designacin de la zona del
Antrtico como zona especial y lista de sustancias lquidas del Anexo II)
internacional para prevenir la contaminacin por los buques, 1973 (Anexo 111 revisado)
IMO-520E
IMO-586E IMO-588S
MEPC.59(33)
Directrices revisadas para la implantacin del Anexo V del MARPOL 73/78
MEPC.60(33) Directrices y especificaciones relativas al equipo de prevencin de la

contarninacin para las sentinas de los espacios de mquinas de los buques
IMO-656E
IMO-646E IMO-648S
MEPC.61(34) Lmites de visibilidad de las descargas de hidrocarburos mencionados en el

Anexo 1 del MAR-POL 73/78
MEPC.62(35) Enmiendas a las Normas aplicables a los procedirruientos y medios para la descarga
de sustancias nocivas lquidas
MEPC.63(36) Estabilidad de los petroleros, seguridad operacional y proteccin del medio
marino
MEPC.64(36) Directrices para la aprobacin de alternativas estructurales u operacionales,
conforme a lo dispuesto en la regla 13G 7) del Anexo I del MARPOL 73/78
MEPC 65(37) Enmiendas del anexo del Protocolo de 1978 relativo al Convenio internacional para
prevenir la contaminacin por los buques, 1973 (NIARPOL 73/78) (Enmiendas de la regla 2 y
nueva regla 9 del Anexo V)
MEPC.66(37)
Directrices provisionales para la aprobacin de otros mtodos de proyecto y
construccin de petroleros conforme a lo dispuesto en la regla 13F 5) del Anexo 1 del MARPOL
73/78
MEPC.67(37)
Directrices sobre la incorporacin del planteamiento preventivo en determinadas
actividades de la OMI
MEPC.68(38)
Enmiendas al anexo del Protocolo de 1978 relativo al Convenio internacional
para prevenir la contaminacin por los buques, 1973 (Enmiendas al Protocolo 1)
MEPC.69(38)
Enmiendas al Cdigo internacional para la construccin y el equipo de buques
que transporten productos qumicos peligrosos a granel (Cdigo CIQ)
MEPC.70(38)
Enirendas al Cdigo para la construccin y el equipo de buques que transporten
productos qumicos peligrosos a granel (Cdigo CGrQ)
MEPC.71(38)
Directrices para la elaboracin de planes de gestin de basuras
MEPC.72(38)
Revisin de la lista de sustancias que se -incluir como anexo del Protocolo

relativo a la intervencin en alta mar en casos de contaminacin del mar por
sustancias distintas de los hidrocarburos
que transporten productos qumicos peligrosos a granel (expresiones vagas del
Cdigo CIQ)
Determinacin del archipilago de Sabana-Camagey como zona marina
especialmente sensible Informacin adicional
MEPC.73(39)
MEPC.74(40)
IMO-656E
MEPC.75(40)
Enmiendas al Anexo 1 del Protocolo de 1978 relativo al Convenio internacional
MEPC.76(40)
Especificacin normalizada para los incineradores de a bordo
NEPC.77(41)
Determinacin de la fecha en que empezarn a regir las enmiendas a la regla 10
del Anexo 1 del MARPOL respecto de la zona especial de las aguas del noroeste de Europa
MEPC.78(43)
Enmiendas al anexo del Protocolo de 1978 relativo al Convenio internacional
para prevenir la containinacin por los buques, 1973
MEPC.79(43)
MEPC.80(43)
Enmiendas al Cdigo para la construccin y el equipo de buques que transporten
productos qumicos peligrosos a granel (Cdigo CGrQ)
MEPC.81(43) Enmiendas a la seccin 9 del Modelo Normalizado del Manual de lavado con
IMO-617E
crudos (resolucin MEPC.3(XII)
MEPC.82(43)
Directrices para la vigilancia del contenido medio de azufre a escala mundial del
fueloil residual suministrado para uso a bordo de los buques
MEPC.83(44)
Directrices para garantizar que las instalaciones y servicios portuarios de
recepcin de desechos sean adecuados
MEPC.84(44) Ennendas al anexo del Protocolo de 1978 relativo al Convenio internacional para
prevenir la contaminacin por los
buques, 1973
MEPC.85(44) Directrices para la elaboracin de planes de emergencia de a bordo contra la
contaminacin del mar por hidrocarburos o sustancias nocivas lquidas
IMO-586E IMO-588S
MEPC.86(44) Enmiendas a las directrices para la elaboracin de planes de emergencia de a

bordo en caso de contaminacin por Hidrocarburos
IMO-586E IMO~588S
MEPC.87(44)
Utilizacin del idioma espaol en el marco de los convenios de la OMI relativos
a la prevencin de la Contaminacin
MEPC.88(44) Implantacin del Anexo IV del MARPOL 73/78
MEPC.89(45) Enmiendas al anexo del Protocolo de 1978 relativo al Convenio internacional
MEPC.90(45)
MIEPC.91(45) Enmiendas al Cdigo para la construccin y el equipo de buques que transporten
productos qumicos a granel
(Cdigo CGrQ)
MEPC.92(45)
Enmiendas a las directrices revisadas para la implantacin del Anexo V del
MARPOL 73/78 (resolucin MEPC.59(33)
MEPC.93(45)
Enmiendas a la especificacin normalizada para los incineradores de a bordo
MEPC.94(46)
Plan de evaluacin del estado del buque
MIEPC.95(46) Emniendas al anexo del Protocolo de 1978 relativo al Convenio internacional

4
Estado jurdico del MARPOL 73178, enmiendas e instrumentos
conexos
En la presente lista se indican las fechas de entrada en vigor del MARPOL 73178, sus protocolos, anexos y enmiendas al 1 de enero
de 2002.
En la lista de resoluciones del CPMM, se da informacin ms detallada sobre las enmiendas.
Convenio internacional para la prevencin de la contaminacin por los buques, 1973, enmendado por el Protocolo de 1978
(MAR-POL 73178 enmendado).
Entrada en vigor:
Anexo 1
Anexo 11
Anexo 111
Anexo IV
Anexo V
Anexo VI
Enmiendas de 1984 (NIEPC.14(20
(amplias enmiendas del Anexo 1 acordadas
a lo largo de varios aos)
Enmiendas de 1985 (NlEPC.16(22
(amplias enmiendas del Anexo II
a fin de preparar su implantacin bombeo, tuberas, control, etc.)
Erirniendas de 1985 (Protocolo 1)
(MEPC.21(22
(Protocolo sobre notificacin)
Enmiendas de 1987 (Anexo 1)
(MEPC.29(25
(designacin de la zona especial
del Golfo de Adn)
Enmiendas de 1989 (Cdigo CIQ
(MEPC.32(27
(lista de productos qumicos)
Enmiendas de 1989 (Cdigo GGrQ)
(MEPC.33(27
(MEPC.34(27
Emiiiendas de 1989 (Anexo V)
(MEPC.36(28
del mar del Norte)
Enmiendas de 1990 (Anexos I y 11)
(MEPC.39(29
(sistema armonizado de reconocimientos
y certificacin)
Enn-iiendas de 1990 (Cdigo CIQ
MEPC.40(29
y certificacin)
2 de octubre de 1983
6 de abril de 1987
1 de julio de 1992
no ha entrado an en vgor
31 de diciembre de 1988
no ha entrado an en vigor
7 de enero de 1986
6 de abril de 1987
6 de abril de 1987
1 de abril de 1989
18 de febrero 1991
3 de febrero de 2000
Enmiendas de 1990 (Cdigo CGrQ)

(MEPC.41(29
y certificacin)
Enmiendas de 1990 (Anexos I y V)
(MEPC.42(30
(designacin de la zona especial del Antrtico)
(MEPC.47(31
(nueva regla 26 (Plan de emergencia de
a bordo en caso de contaniinacin por
hidrocarburos) y otras enmiendas)
Enmiendas de 1991 (Anexo V)
(MEPC.48(31
del Gran Caribe)
Emiiiendas de 1992 (Anexo 1)
(MEPC.51(32
(criterios aplicables a las descargas)
(MEPC.52(32
(proyecto de los buques tanque)
(MEPC.55(33
(listas de productos qumicos, medios de
respiracin y desgasificacin de los tanques
de carga y otras enmiendas)
(MEPC.56(33
(listas de productos qumicos y
otras ennendas)
(MEPC.57(33
(listas de productos qumicos y designacin
de la zona especial del Antrtico)
(NIEPC.58(33 (revisin completa
del Anexo 111 e implantacin de
ste mediante el Cdigo IMDG)
Enn-iiendas de 1994 (Anexo 1, 11, 111 y V)
(resoluciones 1 a 3 de la Conferencia)
(supervisin de las prescripciones operacionales
por el Estado rector del puerto)
(MEPC.65(37
(aplicacin, rtulos, planes de gestin y
mantenimiento de registros)
Enmiendas de 1996 (Protocolo 1)
(MEPC.68(38
(artculo 11 - cuando hay que notficar)
Ennendas de 1996 (Cdigo CIQ
(MEPC.69(38
(MEPC.70(38
(MEPC.73(39
(expresiones de carcter vago)
(MEPC.75(40
(designacin de las aguas
noroccidentales de Europa como
zona especial; nueva regal 25A)
Enmiendas de 1999 (anexos 1 y 11)
(MEPC.78(43
(enmiendas a las reglas 13G y 26 y
del Certificado IOPP del Anexo 1
y adicin de la nueva regla 16 al Anexo 11)
(MEPC.79(43
(medios de respiracin y
desgasificacin de los tanques de carga)
(MEPC.80(43
(contencin de la carga)
(MEPC.84(44
(enmiendas al apndice)
(MEPC.89(45
(enmiendas a las reglas 1, 3, 5 y 9
17 de marzo de 1992
4 de abril de 1993
4 de abril de 1993
6 de julio de 1993
6 de julio de 1993
1 de julio de 1994
1 de julio de 1994
1 de julio de 1994
3 de marzo de 1996
1 de julio de 1997
1 de enero de 1998
1 de julio de 1998
1 de julio de 1998
10 de julio de 1998
1 de enero de 2001
[1 de julio de 2002]
[1 de julio de 20021
1 de enero de 2002
[1 de marzo de 2002]
y Registro de descargas de basuras)

(MEPC.90(45
(enmiendas a los captulos 5, 14, 15, 16)
(MEPC.91(45
(enmiendas a los captulos II, III, IV, V)
(MEPC.95(46
(enmiendas a la regla 13 G y al
suplemento del certificado IOPP)
[1 de julio de 20021
[1 de julio de 2002]
[1 de septiembre de 2002*]
* Condicional hasta que sea aceptado el 1 de marzo de 2002.
5 Implantacin del Anexo IV

Resolucin MEPC. 88(44)
Implantacin del Anexo IV del MARPOL 73178
aprobada el 13 de marzo de 2000
EL COMIT DE PROTECCION DEL MEDIO MARINO,

PUCOPLDANDO el
artculo 38 a) del Convenio constitutivo de la Organizacin Martima Internacional, artculo que trata de las
funciones que confieren al Comit los convenios internacionales relativos a la prevencin y contencin de la contaminacin
del mar,
RECONOCIENDO que
han pasado aproximadamente 27 aos desde la adopcin del Anexo IV del MARPOL 73/78,
que 77 Estados, cuya flota mercante representa aproximadamente el 43 por ciento del tonelaje bruto de
la marina mercante mundial, haban aceptado el Anexo IV del MAR-POL 73/78 al 13 de marzo de 2000,
RECONOCIENDO TAMBIN
que, dado que el Anexo IV del MARPOL 73/78 entrar en vigor 12 meses despus de la fecha en que
por lo menos 15 Estados, cuya flota mercante represente el 50 por ciento como mnimo del tonelaje bruto de la marina
mercante mundial se hayan constituido en Partes en el mismo, es todava necesario que un nmero de Estados que
representen aproximadamente el 7 por ciento del tonelaje mundial acepte el Anexo para su entrada en vigor,
PUCONOCIENDO ASIMISMO
TOMANDO NOTA de
que un gran nmero de Gobiernos Miembros, que todava no han aceptado el Anexo IV del MARPOL 73/78,
han manifestado que tendrn problemas para cumplir varias disposiciones del Anexo IV del MARPOL 73/78 si lo aceptan en
su versin actual,
de que es necesario enmendar esas disposiciones para facilitar la entrada en vigor del Anexo IV del
MARPOL 73/78 manteniendo el mismo nivel de proteccin del medio marino,
TOMANDO NOTA TAMBIN
TOMANDO NOTA ADEMS de
que, en su 44' periodo de sesiones, el Comit aprob el texto del Anexo IV revisado del MARPOL
73/78, que figura en el anexo 10 del documento MEPC 44/20*,
pedir al Secretario General que distribuya el texto del Anexo IV revisado del MARPOL 73/78 entre todos los
Miembros de la Organizacin y todas las Partes en el MARPOL 73/78 que no sean Miembros de la Organizacin despus de
que se hayan cumplido las condiciones para la entrada en vigor del Anexo IV existente del MARPOL 73178, con miras a su
adopcin ulterior cuando entre en vigor el Anexo IV existente, de conformidad con lo dispuesto en el artculo 6 del MARPOL
73/78;
1. ACUERDA
que las Partes en el Anexo IV del MARPOL 73/78 deberan implantar el Anexo IV revisado del MARPOL 73178
inmediatamente despus de la entrada en vigor del Anexo IV existente de dicho Convenio, a fin de evitar la creacin de un
doble rgimen convencional entre el Anexo IV existente y el Anexo IV revisado del MARPOL 73/78;
2. DECIDE
3. INSTA a los Estados que todava no han aceptado el Anexo IV existente del MARPOL 73/78 a que lo hagan lo antes posible
en el entendimiento de que slo se implantarn las disposiciones del Anexo IV revisado del MARPOL 73/78 cuando el Anexo
IV existente de dicho Convenio entre en vigor.
* El texto de este documento corresponde al punto 6 de le presente informacin adicional.
Texto del Anexo IV revisado del

MARPOL 73178
Reglas para prevenir la contaminacin por las aguas sucias de los buques
Captulo 1 - Generalidades
Regla 1
Definiciones
1
Por buque nuevo se entiende:
.1
un buque cuyo contrato de construccin haya sido formalizado, o de no haber contrato de construccin, cuya quilla
haya sido colocada o cuya construccin se halle en una fase equivalente, en la fecha de entrada en vigor del presente anexo
o posteriormente; o
.2
un buque cuya entrega tenga lugar tres aos o ms de tres aos despus de la fecha de entrada en vigor del presente
anexo.
2
3
Por buque existente se entiende un buque que no es un buque nuevo.

Por aguas sucias se entiende:
.1
desages y otros residuos procedentes de cualquier tipo de inodoros y urinarios;
.2
desages procedentes de lavabos, lavaderos y conductos de salida situados en cmaras de servicios
mdicos (dispensario, hospital, etc.);
.3
desages procedentes de espacios en que se transporten animales vivos; o
.4
otras aguas residuales cuando estn mezcladas con las de desage arriba definidas.
Por tanque de retenci6n se entiende todo tanque utilizado para recoger y almacenar aguas sucias.
5
Tierras ms prxima. La expresin de la tierra ms prxima significa de la lnea de base a partir de la cual queda
establecido el mar territorial del territorio de que se trate, de conformidad con el derecho internacional, con la salvedad de que, a
los efectos del presente Convenio, a lo largo de la costa nordeste de Australia, de la tierra ms prxima significa de una lnea
trazada
desde un punto de la costa de Australia de latitud ll00' S y longitud 14208'E,
a un punto de latitud 10'35' S y longitud l4l'55' E,
luego a un punto de latitud 1000' S y longitud 142'00' E,
luego a un punto de latitud 1041' S y longitud 14500UE,
luego a un punto de latitud 1300' S y longitud l45'00' E,
luego a un punto de latitud 2100' S y longitud 152'55'E,
luego a un punto de latitud 2430' S y longitud 154'00'E,
hasta un punto de la costa de Australia de latitud 2442' S y longitud 15315'E.
6
Por viaje internacional se entiende un viaje desde un pas al que sea aplicable el presente Convenio hasta un puerto
situado fuera de dicho pas, o viceversa.
7
Por persona se entiende tanto los tripulantes como los pasajeros.
8
Por fecha de vencimiento anual se entiende el da y el mes que correspondan, cada ao, a la fecha de expiracin del
Certificado internacional de prevencin de la contaminacin por aguas sucias.
Regla 2
mbito de aplicacin
1
Las disposiciones del presente anexo se aplicarn a los siguientes buques dedicados a viajes internacionales:
.1
los buques nuevos de arqueo bruto igual o superior a 400;
.2
los buques nuevos de arqueo bruto inferior a 400 que estn autorizados a transportar ms de 15
personas;
.3
los buques existentes de arqueo bruto igual o superior a 400, cinco aos despus de la fecha de entrada
en vigor del presente anexo; y
.4
los buques existentes de arqueo bruto inferior a 400 que estn autorizados a transportar ms de 15
personas, cinco aos despus de la fecha de entrada en vigor del presente anexo.
.2 La Administracin garantizar que los buques existentes a que se refieren los apartados 1.3 y 1.4 de la presente regla, cuya quilla haya
sido colocada o cuya construccin se halle en una fase equivalente antes del 2 de octubre de 1983 estn provistos, en la medida de lo
posible, de medios para efectuar descargas de aguas sucias con arreglo a las prescripciones de la regla 11 del presente anexo,
Regla 3
Excepciones
1

.1
a la descarga de las aguas sucias de un buque cuando sea necesaria para garantizar la seguridad del buque y de las personas
que lleve a bordo o para salvar vidas en el mar; ni
.2
a la descarga de aguas sucias resultante de averas sufridas por un buque o su equipo, siempre que antes y despus de
producirse la avera se hayan tomado todas las precauciones razonables para prevenir o reducir al mnimo tal descarga.
Captulo 2 - Reconocimientos y certificacin

Regla 4
Reconocimientos
1 Todo buque que, de acuerdo con lo dispuesto en la regla 2, est sujeto a las disposiciones del presente anexo ser objeto de los
reconocimientos que se especifican a continuacin:
.1
Un reconocimiento inicial antes de que el buque entre en servicio o de que se expida por primera vez el
certificado
prescrito en la regla 5 del presente anexo. El reconocimiento inicial comprender un examen completo de la estructura,
el equipo, los sistemas, los accesorios, las instalaciones y los materiales del buque, en la medida en que sea aplicable al
buque el presente anexo. Este reconocimiento se realizar de modo que garantice que la estructura, el equipo, los
sistemas, los accesorios, las instalaciones y los materiales cumplen plenamente las prescripciones aplicables del
presente anexo.
.2
Un reconocimiento de renovacin, a intervalos especificados por la Administracin pero que no exceder de
cinco aos, salvo en los casos en que sean aplicables las reglas 8.2, 8.5, 8.6 u 8.7 del presente anexo. Este
reconocimiento de renovacin se realizar de modo que garantice que la estructura, el equipo, los sistemas, los
accesorios, las instalaciones y los materiales en e ente as Prescripciones ea es el presente anexo.
.3
Un reconocimiento adicional, general o parcial, segn dicten las circunstancias, despus de la
realizacin de las reparaciones a que den lugar las investigaciones prescritas en el prrafo 4 de la presente regla, o
siempre que se efecten a bordo reparaciones o renovaciones importantes. El reconocimiento ser tal que garantice que
se realizaron de modo efectivo las reparaciones o renovaciones necesarias, que los materiales utilizados en tales
reparaciones o renovaciones y la calidad de stas son satisfactorios en todos los sentidos y que el buque cumple
totalmente con lo dispuesto en el presente anexo.
2
Respecto a los buques que no estn sujetos a lo dispuesto en el prrafo 1 de la presente regla, la Administracin dictar
medidas apropiadas para garantizar el cumplimiento de las disposiciones aplicables del presente anexo.
3.1 Los reconocimientos de los buques, por cuanto se refiere a la aplicacin de lo dispuesto en el presente anexo, sern
realizados por funcionarios de la Administracin. No obstante, la Administracin podr confiar los reconocimientos a
inspectores nombrados al efecto o a organizaciones reconocidas por ella.
3.2 Toda Administracin que nombre inspectores o reconozca organizaciones para realizar los reconocimientos prescritos en
el prrafo 3.1 de la presente regla facultar a todo inspector nombrado u organizacin reconocida para que, como mnimo,
puedan:
.1
exigir la realizacin de reparaciones en el buque; y
.2
realizar reconocimientos cuando lo soliciten las autoridades competentes del Estado rector del puerto.
comunique a las Partes en el presente Convenio y stas informen a sus funcionarios.
3.3 Cuando el inspector nombrado o la organizacin reconocida dictaminen que el estado del buque o de su equipo no
corresponden en o esencial a los pormenores del certificado, o que es tal que el buque no puede hacerse a la mar sin que ello
suponga una amenaza irrazonable de daar el medio marino, el inspector o la organizacin harn que inmediatamente se
tomen medidas correctivas y, a su debido tiempo, notificarn esto a la Administracin. Si no se toman dichas medidas
correctivas, se retirar el certificado y esto ser inmediatamente notificado a la Administracin; y cuando el buque se
encuentre en un puerto de otra Parte, tambin se dar notificacin inmediata a las autoridades competentes del Estado rector
del puerto. Cuando un funcionario de la Administracin, un inspector nombrado o una organizacin reconocida hayan
informado con la oportuna notificacin a las autoridades competentes del Estado rector del puerto, el Gobierno de dicho
Estado prestar al funcionario, inspector u organizacin mencionados toda la asistencia necesaria para el cumplimiento de las
obligaciones impuestas por la presente regla. Cuando proceda, el Gobierno del Estado rector del puerto de que se trate tomar
las medidas necesarias para garantizar que el buque no zarpe hasta poder hacerse a la mar o salir del puerto con objeto de
dirigirse al astillero de reparaciones adecuado que se halle ms prximo, sin que ello suponga una amenaza irrazonable de
daar el medio marino.
3.4 En todos los casos, la Administracin interesada garantizar incondicionalmente la integridad y eficacia del
obligacin.
4.1 El estado del buque y de su equipo ser mantenido de modo que se ajuste a lo dispuesto en el presente Convenio, a fin de
garantizar que el buque seguir estando, en todos los sentidos, en condiciones de hacerse a la mar sin que ello suponga una
amenaza irrazonable de daar el medio marino.
4.2 Realizado cualquiera de los reconocimientos del buque en virtud de lo dispuesto en el prrafo 1 de la presente regla, no se
efectuar ningn cambio en la estructura, el equipo, los sistemas, los accesorios, las instalaciones y los materiales que fueron
objeto del reconocimiento, sin previa autorizacin de la Administracin, salvo que se trate del simple recambio de tales equipos o
accesorios.
4.3 Siempre que un buque sufra un accidente, o se descubra algn defecto a bordo, que afecte considerablemente a la integridad
del buque o a la eficacia o integridad del equipo al que se aplique el presente anexo, el capitn o el propietario del buque
informarn lo antes posible a la Administracin, a la organizacin reconocida o al inspector nombrado encargados de expedir el
certificado pertinente, quienes harn que se inicien las investigaciones encaminadas a determinar si es necesario realizar el
reconocimiento prescrito en el prrafo 1 de la presente regla. Cuando el buque se encuentre en un puerto regido por otra Parte, el
capitn o el propietario informarn tambin inmediatamente a la autoridad del Estado rector del puerto interesada, y el inspector
nombrado o la organizacin reconocida comprobarn si se ha rendido ese informe.
Regla 5
1 A todo buque que realice viajes a puertos o terminales mar adentro sometidos a la jurisdiccin de otras Partes en el Convenio se
le expedir, una vez realizado el reconocimiento inicial o de renovacin de acuerdo con las disposiciones de la regla 4 del
presente anexo, un Certificado internacional de prevencin de la contaminacin por aguas sucias. En el caso de los buques
existentes, esta prescripcin ser aplicable cinco aos despus de la entrada en vigor del presente anexo.
2 El certificado ser expedido o refrendado por la Administracin o por cualquier persona u organizacin* debidamente
autorizada por ella. En todos los casos la Administracin ser plenamente responsable del certificado.
* Vanse las Directrices relativas a la autorizacin de las organizaciones que acten en nombre de la Administracin, aprobadas por la Organizacin mediante la
resolucin A.739(18), y las Especificaciones relativas a las funciones de reconocimiento y certificacin de las organizaciones reconocidas que acten en nombre de la
Administracin, aprobadas por la Organizacin mediante la resolucin A.789(19).
Regla 6
Expedicin o refrendo del Certificado por otro Gobierno

1 Todo Gobierno de una Parte en el Convenio podr, a peticin de la Administracin, hacer que un buque sea objeto de
reconocimiento y, si estima que cumple las disposiciones del presente anexo, expedir o autorizar que se expida a ese buque un
Certificado internacional de prevencin de la contaminacin por aguas sucias y, cuando proceda, refrendar o autorizar que se
refrende dicho certificado a bordo, de conformidad con el presente anexo.
2 Se remitirn lo antes posible a la Administracin que haya pedido el reconocimiento una copia del certificado y otra del informe
relativo al reconocimiento.
3 El certificado as expedido llevar una declaracin en el sentido de que fue expedido a peticin de la Administracin y tendr la
misma fuerza y gozar del mismo reconocimiento que el expedido en virtud de la regla 5 del Presente anexo.
4 No se expedir el Certificado internacional de prevencin de la contaminacin por aguas sucias a ningn buque que tenga
derecho a enarbolar el pabelln de un Estado, que no sea Parte en el Convenio.
Regla 7
El Certificado internacional de prevencin de la contaminacin por aguas sucias se redactar conforme al modelo que figura en el
apndice del presente anexo. Si el idioma utilizado no es el espaol, el francs o el ingls, el texto incluir una traduccin a uno
de estos tres idiomas.
Regla 8

1 El Certificado internacional de prevencin de la contaminacin por aguas sucias se expedir para un periodo que especificar la
Administracin y que no exceder de cinco aos.
2.1 No obstante lo prescrito en el prrafo 1 de la presente regla, cuando el reconocimiento de renovacin se efecte en los tres
meses anteriores a la fecha de expiracin del certificado existente, el nuevo certificado ser vlido a partir de la fecha en que
finalice el reconocimiento de renovacin, por un periodo que no exceder de cinco aos contados desde la fecha de expiracin del
certificado existente.
2.2 Cuando el reconocimiento de renovacin se efecte despus de la fecha de expiracin del certificado existente, el nuevo
certificado ser vlido a partir de la fecha en que finalice el reconocimiento de renovacin, por un periodo que no exceder de
cinco aos a partir de la fecha de expiracin del certificado existente.
2.3 Cuando el reconocimiento de renovacin se efecte con ms de tres meses de antelacin a la fecha de expiracin del
certificado existente, el nuevo certificado ser vlido a partir de la fecha en que finalice el reconocimiento de renovacin, por un
periodo que no exceder de cinco aos a partir de la fecha en que finalice el reconocimiento de renovacin.
3 Si un certificado se expide para un periodo de menos de cinco aos, la Administracin podr prorrogar su validez ms all de la
fecha de expiracin por el periodo mximo especificado en el prrafo 1 de la presente regla.
4 Si se ha efectuado un reconocimiento de renovacin y no ha sido posible expedir o facilitar al buque un nuevo certificado antes
de la fecha de expiracin del certificado existente, la persona o la organizacin autorizada por la Administracin podr refrendar
el certificado existente, el cual ser aceptado como vlido por un periodo adicional que no exceder de cinco meses contados a
partir de la fecha de expiracin.
5 Si en la fecha de expiracin del certificado el buque no se encuentra en el puerto en que haya de ser objeto de reconocimiento,
la Administracin podr prorrogar la validez del certificado, pero esta prrroga slo se conceder con el fin de que el buque
pueda proseguir su viaje hasta el puerto en que haya de ser objeto de reconocimiento, y aun as nicamente en los casos en que se
estime oportuno y razonable hacerlo. No se prorrogar ningn certificado por un periodo superior a tres meses, y el buque al que
se le haya concedido tal prrroga no quedar autorizado en virtud de sta, cuando llegue al puerto en que haya de ser objeto de
reconocimiento, a salir de dicho puerto sin haber obtenido previamente un nuevo certificado. Cuando haya finalizado el
reconocimiento de renovacin, el nuevo certificado ser vlido por un periodo que no exceder de cinco aos contados a partir de
la fecha de expiracin del certificado existente antes de que se concediera la prrroga.
6 Todo certificado expedido a un buque dedicado a viajes cortos que no haya sido prorrogado en virtud de las precedentes
disposiciones de la presente regla podr ser prorrogado por la Administracin por un periodo de gracia no superior a un mes a
partir de la fecha de expiracin indicada en el "sino. Cuando haya finalizado el reconocimiento de renovacin, el nuevo
certificado ser vlido por un periodo que no exceder de cinco aos contados a partir de la fecha de expiracin del certificado
existente antes de que se concediera la prrroga.
7
En circunstancias especiales, que la Administracin determinar, no ser necesario, contrariamente a lo prescrito en
los prrafos 2.2, 5 6 de la presente regla, que la validez del nuevo certificado comience a partir de la fecha de expiracin del
certificado anterior. En estas circunstancias especiales, el nuevo certificado ser vlido por un periodo que no exceder de
cinco aos a partir de la fecha en que finalice el reconocimiento de renovacin.
8
Todo certificado expedido en virtud de las reglas 5 6 del presente anexo perder su validez en cualquiera de los casos
siguientes:
.1 si los reconocimientos pertinentes no se han efectuado en los plazos estipulados en la regla 4.1 del presente anexo;
.2 cuando el buque cambie su pabelln por el de otro Estado. Slo se expedir un nuevo certificado cuando el Gobierno
que lo expida se haya cerciorado plenamente de que el buque cumple lo prescrito en las reglas 4.4.1 y 4.4.2 del presente
anexo. En el caso de un cambio de pabelln entre Partes, el Gobierno de la Parte cuyo pabelln tena antes derecho a
enarbolar el buque transmitir lo antes posible a la Administracin, previa peticin de sta cursada en un plazo de tres
meses despus de efectuado el cambio, copias del certificado que llevaba el buque antes del cambio y, si estn
disponibles, copias de los informes de los reconocimientos pertinentes.
Captulo 3 - Equipo y control de las descargas

Regla 9
Sistemas de tratamiento de aguas sucias
1 Todo buque que, de conformidad con lo dispuesto en la regla 2, est sujeto a las disposiciones del presente anexo estar equipado con
uno de los siguientes sistemas de tratamiento de aguas sucias:
.1 una instalacin de tratamiento de aguas sucias aprobada por la Administracin de conformidad con las normas y
los mtodos de prueba elaborados por la Organizacin*, o
.2 un sistema para desmenuzar y desinfectar las aguas sucias aprobado por la Administracin. Este sistema estar
dotado de medios que, a juicio de la Administracin, permitan almacenar temporalmente las aguas sucias cuando el
buque est a menos de 3 millas marinas de la tierra ms prxima, o
.3 un tanque de retencin que tenga capacidad suficiente, a juicio de la Administracin, para retener todas las
aguas sucias, habida cuenta del servicio que presta el buque, el nmero de personas a bordo y otros factores
pertinentes. El tanque de retencin estar construido del modo que la Administracin juzgue satisfactorio y estar
dotado de medios para indicar visualmente la cantidad del contenido.
Regla 10
1 Para que sea posible acoplar el conducto de las instalaciones de recepcin con el conducto de descarga del buque, ambos estarn
provistos de una conexin universal cuyas dimensiones se ajustarn a las indicadas en la siguiente tabla:
Vase la Recomendacin sobre normas internacionales relativas a efluentes y las Directrices sobre pruebas de rendimiento de las
instalaciones de tratamiento de aguas sucias, aprobadas por la Organizacin mediante la resolucin MEPC.2(V1) del 3 de diciembre
de 1976. Con respecto a los buques existentes, las especificaciones nacionales son aceptables.
Dimensionado universal de bridas para conexiones de descarga

Descripcin
Dimetro exterior
Dimetro interior
Dimetro del crculo de pernos
Dimensin
210 mm
170 mm
Ranuras en la brida
Cuatro agujeros equidistantes de 18 mm de dimetro colocados en el

crculo de pernos del dimetro citado y prolongados hasta la
periferia de la brida para una ranura de 18 mm de ancho
Espesor de la brida
16 mm
Cuatro de 16 mm de dimetro y de longitud adecuada
La brida estar proyectada para acoplar conductos de un dimetro interior mximo de 100 mm y ser de acero u otro material
equivalente con una cara plana. La brida y su empaquetadura se calcularn para una presin de servicio de 6 kg/cm2
En los buques cuyo puntal de trazado sea igual o inferior a 5 m, el dimetro interior de la conexin de descarga podr ser de
38 mm.
2 En los buques dedicados a trficos especiales, por ejemplo, los transbordadores de pasajeros, el conducto de descarga del
buque podr estar provisto de una conexin de descarga que pueda ser aceptada por la Administracin, como, por ejemplo,
acoplamientos de accin rpida.
Regla 11
Descarga de aguas sucias
1 A reserva de las disposiciones de la regla 3 del presente anexo, se prohibe la descarga de aguas sucias en el mar a menos
que se cumplan las siguientes condiciones:
.1
que la descarga se efecte a una distancia superior a 3 millas marinas de la tierra ms prxima si las aguas sucias
han sido previamente desmenuzadas y desinfectadas mediante un sistema aprobado por la Administracin, de conformidad con el
prrafo 1.2 de la regla 9 del presente anexo, o a una distancia superior a 12 millas marinas si no han sido previamente
desmenuzadas ni desinfectadas. En cualquier caso, las aguas sucias que hayan estado almacenadas en los tanques de retencin no
se descargarn instantneamente, sino a un rgimen moderado, hallndose el buque en ruta navegando a una velocidad no
inferior a 4 nudos. Dicho rgimen de descarga habr de ser aprobado por la Adiiiinistracin teniendo en cuenta las normas
elaboradas por la Organizacin; o
.2
que se utilice a bordo una instalacin de tratamiento, de aguas sucias aprobada y que la Administracin haya
certificado que sta cumple las prescripciones de funcionamiento mencionadas en el prrafo 1.1 de la regla 9 del presente anexo;
y
.2.1
que en el Certificado internacional de prevencin de la contaminacin por aguas sucias se hayan consignado los
resultados de las pruebas a que fue sometida la instalacin; y
.2.2
que, adems, el efluente no produzca slidos flotantes visibles, ni colore las aguas circundantes.
2 Las disposiciones del prrafo 1 no se aplicarn a los buques que operen en aguas sometidas a la jurisdiccin de un Estado ni a
los buques de otros Estados que estn de paso, mientras se encuentren en esas aguas y estn descargando aguas sucias con arreglo
a las prescripciones menos rigurosas que pueda imponer tal Estado.
3 Cuando las aguas sucias estn mezcladas con residuos o aguas residuales a los que se apliquen otros anexos del MARPOL
73/78, se cumplirn las prescripciones de dichos anexos adems de las del presente.
Captulo 4 - Instalaciones de recepcin

Regla 12
1 Los Gobiernos de las Partes en el Convenio, que exijan que los buques que operan en las aguas sometidas a su jurisdiccin y los
buques que estn de paso, mientras estn en sus aguas, cumplan las prescripciones de la regla 11.1, se comprometen a garantizar
que en los puertos y terminales se establecern instalaciones de recepcin de aguas sucias con capacidad adecuada para que los
buques que las utilicen no tengan que sufrir demoras.
2 Los Gobiernos de las Partes notificarn a la Organizacin, para su comunicacin a los Gobiernos Contratantes interesados,
todos los casos en los que las instalaciones establecidas en cumplimiento de esta regla les parezcan inadecuadas.

DE LA CONTAMINACION POR AGUAS SUCIAS
Expedido en virtud de las disposiciones del Convenio internacional para prevenir la contaminacin por los buques, 19 7 3,
modificado por el Protocolo de 1978 y enmendado por la resolucin MEPC ... ( ... ), (en adelante denominado "el Convenio")
con la autoridad conferida por el Gobierno de:
..............................................................................................................................................................................

por .....................................................................................................................................................................
(ttulo oficial completo de la persona u organizacin competente autorizada
en virtud de lo dispuesto en el Convenio)
Datos relativos al buque1
Nombre del buque .........................................
Nmeros o letras distintivos .........................
.
.

Arqueo bruto ................................................
Nmero de personas que el buque est autorizado a transportar ........
N IMO2 ...................................................
Buque nuevo/existente*
Fecha en que se coloc la quilla del buque o en que la construccin de ste se hallaba en una fase equivalente o, cuando
proceda, fecha en que comenzaron las obras de transformacin o de, reforma o modificacin de carcter
importante ........................................................................................................
SE CERTIFICA:
1.
Que el buque est equipado con una instalacin de tratamiento de aguas sucias/un desmenuzador/un tanque de
retencin y un conducto de descarga, de conformidad con lo dispuesto en las reglas 9 y 10 M Anexo IV M Convenio, segn se
indica a continuacin*:
1.1
Descripcin de la instalacin de tratamiento de aguas sucias*
Tipo de instalacin ..................................

Nombre del fabricante ..............................................................
La instalacin de tratamiento de aguas sucias est certificada por la Administracin y se ajusta a las normas sobre efluentes
estipuladas en la resolucin MEPC.2(VI).
1.2
Descripcin del desmenuzador*
Tipo de desmenuzador . . ..................................
Nombre del fabricante ..............................................
Calidad de las aguas sucias despus de la desinfeccin ....................

1.3
Descripcin de los equipos del tanque de retencin*
Capacidad total del tanque de retencin ....................................................................m3

Emplazamiento .........................................................
1.4
Un conducto para la descarga de aguas sucias en una instalacin de recepcin provisto de conexin universal a tierra.
2. Que el buque ha sido objeto de reconocimiento, de conformidad con lo dispuesto en la regla 4 del Anexo IV del Convenio.
3. Que el reconocimiento ha puesto de manifiesto que la estructura, el equipo, los sistemas, los accesorios, las instalaciones y los
materiales
del buque y el estado de todo ello, son satisfactorios en todos los sentidos y que el buque cumple las prescripciones aplicables del
Anexo IV del Convenio.
El presente certificado es vlido hasta el .............................................................. 3

a condicin de que se realicen los reconocimientos de conformidad con lo prescrito en la regla 4 del Anexo IV del Convenio.

Expedido en
........................................
.......................................................
....................................................................
(firma del funcionario autorizado para expedir el certificado)

1 Los datos relativos al buque podrn indicarse tambin en casillas dispuestas horizontalmente.
2 De conformidad con la resolucin A.600(15) "Sistema de asignacin de un nmero de la OMI a los buques para su
identificacin", la inclusin de este dato tiene carcter voluntario.
3
Insrtese la fecha de expiracin especificada por la Administracin de conformidad con la regla 8.1 del Anexo IV del
Convenio. El da y el mes de esta fecha corresponden a la fecha de vencimiento anual tal como se define sta en la regla 1.8
del Anexo IV del Convenio.
Refrendo para prorrogar la validez M certificado, si sta es inferior a cinco aos, cuando la regla 8.3 sea aplicable
El buque cumple las disposiciones pertinentes M Convenio, y se aceptar el presente certificado como vlido, de conformidad con lo
prescrito en la regla 8.3 del Anexo IV del Convenio, hasta el ...........................
Firmado: ..........................................................................................
(firma del funcionan . o autorizado)

Lugar: ..............................
Fecha: ..............................
Refrendo cuando, habindose finalizado el reconocimiento
de renovacin, la regla 8.4 sea aplicable
El buque cumple las disposiciones pertinentes del Convenio, y se aceptar el presente certificado como vlido, de conformidad con lo
prescrito en la regla 8.4 del Anexo IV del Convenio, hasta el
Firmado: ..........................................................................

Lugar: ..............................
Fecha: ..............................
Refrendo para prorrogar la validez del certificado hasta la llegada
al puerto en que ha de hacerse el reconocimiento, o por un periodo
de gracia, cuando las reglas 8.5 u 8.6 sean aplicables
El presente certificado se aceptar como vlido, de conformidad con lo prescrito en las reglas 8.5 u 8.6* del Anexo IV del Convenio, hasta el ....
Firmado: ............................
Lugar: ..............................
Fecha: ..............................
*Tchese segn corresponda.
7
Futuras enmiendas al Anexo I
resolucin MEPC.95(46)
Enmiendas al anexo del Protocolo de 1978 relativo al Convenio internacional para prevenir
la contaminacin por los buques, 1973
(Enmiendas a la regla 13G del Anexo I del MARPOL 73/78 y al Suplemento del Certificado IOPP)
aprobada el 27 de abril de 2001
el artculo 38 a) del Convenio constitutivo de la Organizacin Martima Internacional, artculo que trata de las
funciones que confieren al Comit de Proteccin del Medio Marino (el Comit) los convenios internacionales relativos a la
prevencin y contencin de la contaminacin del mar,
RECORDANDO
TOMANDO NOTA del
artculo 16 del Convenio internacional para prevenir la contaminacin por los buques, 1973 (en adelante
denominado "Convenio de 197Y), y del artculo VI del Protocolo de 1978 relativo al Convenio internacional para prevenir la
contaminacin por los buques, 1973 (en adelante denominado "Protocolo de 1978"), en los que, conjuntamente, se especifica el
procedimiento de enmienda del Protocolo de 1978 y se confiere al rgano competente de la Organizacin la funcin de examinar
y adoptar las enmiendas al Convenio de 1973, modificado por el Protocolo de 1978 (MARPOL 73/78),
HABIENDO EXAMINADO la
propuesta de enmiendas a la regla 13G del Anexo I del MARPOL 73/78, que el Comit aprob en su 45'
periodo de sesiones y distribuy de conformidad con lo dispuesto en el artculo 16 2) a) del Convenio de 1973,
la propuesta de enmiendas al Suplemento del Certificado IOPP, que son consecuencia de las
propuestas de enmiendas a la regla 13G del Anexo 1 del MARPOL 73/78,
HABIENDO EXAMINADO TAMBIN
1. ADOPTA, de
conformidad con lo dispuesto en el artculo 16 2) d) del Convenio de 1973, las enmiendas a la regla 13G del Anexo
I del MARPOL 73/78 y al Suplemento del Certificado IOPP, cuyo texto figura en el anexo de la presente resolucin;
2. DECIDE, de conformidad con lo dispuesto en el artculo 16 2) f) iii) del Convenio de 1973, que las enmiendas se considerarn
aceptadas el 1 de marzo de 2002, salvo que, con anterioridad a esa fecha un tercio cuando menos de las Partes, o aquellas Partes
cuyas flotas mercantes combinadas representen como mnimo el 50% del tonelaje bruto de la flota mercante mundial, notifiquen a
la Organizacin que rechazan las enmiendas;
3. INVITA a las Partes a que tomen nota de que, de conformidad con lo dispuesto en el artculo 16 2) g) ii) del Convenio de 1973,
las enmiendas entrarn en vigor el 1 de septiembre de 2002 si se aceptan con arreglo a lo dispuesto en el prrafo 2 supra;
4. PIDE al
Secretario General que, de conformidad con lo dispuesto en el artculo 16 2) e) del Convenio de 1973, remita a todas las
Partes en el MARPOL 73/78 copias certificadas de la presente resolucin y del texto de las enmiendas que figura en el Anexo; y
5. PIDE ADEMS al Secretario General que remita a los Miembros de la Organizacin que no sean Partes en el MARPOL 73/78
copias de la presente resolucin y de su anexo.
Anexo
Enmiendas al Anexo I del MARPOL 73/78
1 Se sustituye el actual texto de la regla 13G por el siguiente:

"Regla 13G
Prevencin de la contaminacin por hidrocarburos en casos de abordaje o varada - Medidas aplicables a los buques
tanque existentes
1)
La presente regla:
a)
se aplicar a los petroleros de peso muerto igual o superior a 5 000 toneladas respecto de los cuales se adjudique el
oportuno contrato de construccin, cuya quilla sea colocada o cuya entrega se produzca antes de las fechas estipuladas en la regla
13F 1) del presente anexo; y
b)
no se aplicar a los petroleros que cumplan lo prescrito en la regla UF del presente anexo, respecto de los cuales se
adjudique el oportuno contrato de construccin, cuya quilla sea colocada o cuya entrega se produzca antes de las fechas estipuladas
en la regla 13F 1) del presente anexo; y
e)
no se aplicar a los petroleros regidos por el apartado a) anterior, que cumplan lo prescrito en las reglas 13F 3) a) y b) o
13F 4) o 13F 5) del presente anexo, aun cuando no se ajusten completamente a lo prescrito sobre las distancias mnimas entre los
lmites de los tanques de carga y el costado del buque y las planchas del fondo. En tal caso, las distancias de proteccin en el
costado no sern inferiores a las estipuladas en el Cdigo internacional para la construccin y el equipo de buques que
transporten productos qumicos peligrosos a granel para el emplazamiento de los tanques de carga de tipo 2, y las distancias
de proteccin del fondo cumplirn lo dispuesto en la regla 13E 4) b) del presente anexo.
2) A los efectos de la presente regla:
a) Por dieseloil pesado se entiende el dieseloil cuya destilacin a una temperatura que no sea superior a 340C
reduzca su volumen en un 50% como mximo al ser sometido a ensayo por el mtodo aceptado por la Organizacin*.
b) Por fueloil se entiende los destilados pesados o los residuos de crudos o las mezclas de estos productos,
destinados a ser utilizados como combustible para la produccin de calor o de energa de una calidad equivalente a la
especificacin aceptada por la Organizacin.
3)
A los efectos de la presente regla, los petroleros se dividen en las siguientes categoras:
a) Por petroleros de categora 1 se entiende los petroleros de peso muerto igual o superior a 20 000 toneladas que
transportan cargas de crudos, fueloil, dieseloil pesado o aceite lubricante como carga, y los petroleros de peso muerto
igual o superior a 30 000 toneladas que transportan hidrocarburos distintos de los mencionados anteriormente, que
no cumplen las prescripciones aplicables a los petroleros nuevos definidos en la regla 1 26) del presente anexo;
b) por petroleros de categora 2 se entiende los petroleros de peso muerto igual o superior a 20 000 toneladas que
transportan crudos, fueloil, dieseloil pesado o aceite lubricante como carga, y
*Vase la Especificacin para el fueloil N 4 (Designacin D396) o ms pesados de la American Socetyfor Testing and Materials.
Vase la Especificacin para el fueloil N 4 (Designacin D396) o ms pesados de la A merican Socetyfor Testing and Materials.
los petroleros de peso muerto igual o superior a 30 000 toneladas que transportan hidrocarburos distintos de los mencionados anteriormente,
que cumplen las prescripciones aplicables a los petroleros nuevos definidos en la regla 1 26) del presente anexo;
c)
por petroleros de categora 3 se entiende los petroleros de peso muerto igual o superior a 5 000 toneladas pero inferior a los
especificados en los apartados a) o b) del presente prrafo.
4) Los petroleros a los que se aplique la presente regla cumplirn las prescripciones de la regla 13F del presente anexo a ms tardar en la fecha
del aniversario de la entrega del buque en el ao que figura en el siguiente cuadro:
Categora de petrolero
Ao
Categora 1
Categora 2
Categora 3
2003 para los buques entregados en 1973 o anteriormente,

2004 para los buques entregados en 1974 y 1975
2005* para los buques entregados en 1976 y 1977
2006* para los buques entregados en 1978, 1979 y 1980
2007* para los buques entregados en 1981 o posteriormente
2003 para los buques entregados en 1973 o anteriormente,
2008 para los buques entregados en 1982
2010* para los buques entregados en 1984
2015* para los buques entregados en 1989 o posteriormente
2 003 para los buques entregados en 1973 o anteriormente,
2012 para
2013 para
2014 para
2015 para
los buques entregados en 1986

los buques entregados en 1989 o posteriormente
*A reserva del cumplimento de las disposiciones del prrafo 7).
5)
No obstante las disposiciones del prrafo 4) de la presente regla:

a) en el caso de un petrolero de categora 2 6 3 provisto solamente de dobles fondos o de dobles forros en los costados no
utilizados para el transporte de hidrocarburos y que abarcan toda la longitud
de los tanques de carga o espacios de
doble casco no utilizados para el transporte de hidrocarburos y que abarcan toda la longitud de los tanques de carga, pero
que no cumple las condiciones para ser exento del cumplimento de las disposiciones del prrafo 1) c) de la presente regla,
la Administracin podr permitir que dicho buque siga operando despus de la fecha especificada en el prrafo 4) de la
presente regla, siempre que:
i) el buque ya prestase servicio el 1 de julio de 2001;
ii)
la Administracin est satisfecha mediante la verificacin de los registros oficiales de que el
buque cumple las condiciones especificadas anteriormente;
iii)
las condiciones del buque especificadas anteriormente no cambien; y
iv)
dicha operacin no contine despus de la fecha en que el buque alcance 25 aos contados
desde la fecha de entrega;
b)
en el caso de un petrolero de categora 2 3 distinto de los petroleros mencionados en el apartado a) del
presente prrafo que cumpla las disposiciones del prrafo 6) a) o b) de la presente regla, la Administracin podr permitir
que dicho petrolero siga operando despus de la fecha especificada en el prrafo 4) de la presente regla, siempre que dicha
operacin no contine despus de la fecha del aniversario en 2017 de la entrega del buque o la fecha en que el buque
alcance 25 aos contados desde su fecha de entrega, si sta es anterior.
6)
Todo petrolero de categora 1 de 25 aos o ms, contados desde la fecha de entrega, cumplir una de las siguientes
disposiciones:
a)
los tanques laterales o los espacios del doble Fondo no utilizados para el transporte de hidrocarburos y que
satisfacen las prescripciones relativas a anchura y altura establecidas en la regla 13E 4) abarcan por lo menos el 30% de
L,, y todo el puntal del buque en ambos costados, o por lo menos el 30% del rea proyectada del forro exterior del fondo
dentro de los lmites de Lt, siendo L, la seccin definida en la regla 13E 2); o
b)
el buque utiliza el mtodo de carga con equilibrio hidrosttico, teniendo en cuenta las directrices elaboradas por
la Organizacin*.
*Vanse las Directrices para la aprobacin de alternativas estructurales u operacionales, aprobadas por la resolucin
MEPC.64(36); vase el apndice 8 de las Interpretaciones unificadas del Anexo I
7)
La Administracin podr permitir que un petrolero de categora 1 siga operando despus de la fecha del aniversario
en 2005 de la entrega del buque, y que un petrolero de categora 2 siga operando despus de la fecha del aniversario en 2010
de la entrega del buque, a reserva de que cumpla lo dispuesto en el Plan de evaluacin del estado del buque adoptado por el
Comit de Proteccin del Medio Marino mediante la resolucin MEPC.94(46)*, tal como se enmiende sta, siempre y cuando
tales enmiendas se adopten, entren en vigor y surtan efecto de conformidad con las disposiciones del artculo 16 del presente
Convenio relativas a los procedimientos de enmienda aplicables al apndice de un anexo.
8)
a)
La Administracin del Estado que autorice la aplicacin del prrafo 5) de la presente regla, o
permita, suspenda, retire o no aplique las disposiciones del prrafo 7) de esta regla a un buque que tenga derecho a enarbolar
su pabelln, comunicar inmediatamente los pormenores del caso a la Organizacin para que sta los distribuya a las Partes
en el presente Convenio para su informacin y para que adopten las medidas pertinentes, si es necesario.
b)
Las Partes en el presente Convenio tendrn derecho a negar la entrada a los petroleros que operen
de conformidad con las disposiciones del prrafo 5) de la presente regla en los puertos o terminales mar adentro bajo su
jurisdiccin. En dichos casos, las Partes comunicarn los pormenores del caso a la Organizacin para que sta los distribuya a
las Partes en el presente Convenio para su informacin."
Enmiendas al apndice II del Anexo I

del MARPOL 73178
Enmiendas al Suplemento del Certificado IOPP (Modelo B)
2 Se sustituye el actual prrafo 5.8.4 por el siguiente:
"5.8.4 El buque est sujeto a la regla 1 3G y:
. 1 debe cumplir con la regla 13F a ms tardar el................................................
.2 est configurado de tal manera que los siguientes tanques o espacios no se utilizan para el transporte de
hidrocarburos .................................................................................
.3 est provisto del manual de operaciones aprobado el .............. conformidad con la resolucin MEPC.64(36)
*Vase el punto 8 de la presente informacin adicional.
.4 se le permite seguir operando de conformidad con la regla 1 3G 5) a)

.5 se le permite seguir operando de conformidad con la regla 1 3G 5) b)
.6 se le permite seguir operando de conformidad con la regla 13G 7)
8
Plan de evaluacin del estado del buque para la regla 13G* enmendada del
Anexo I
Resolucin MEPC.94(46)
Plan de evaluacin del estado del buque adoptada el 27 de abril de 2001
RECORDANDO el
artculo 38 a) del Convenio constitutivo de la Organizacin Martima Internacional, artculo que trata de las
funciones que confieren al Comit de Proteccin del Medio Marino (el Comit) los convenios internacionales relativos a la
prevencin y contencin de la contaminacin del mar,
RECORDANDO TAMBIN que, mediante la resolucin MEPC.52(32), el Comit adopt las reglas 13F y 13G del Anexo I
del Protocolo de 1978 relativo al Convenio internacional para prevenir la contaminacin por los buques, 1973, enmendado
(MARPOL 73/78), con objeto de mejorar las prescripciones para el proyecto y la construccin de petroleros a fin de prevenir
la contaminacin por hidrocarburos en caso de abordaje o varada,
HABIENDO ADOPTADO, en su 46' periodo de sesiones, enmiendas a la regla 13G del Anexo I del MARPOL 73/78
mediante la resolucin MEPC.95(46) para acelerar la retirada de los buques tanque de casco sencillo como medio de mejorar
la proteccin del medio marino,
TOMANDO NOTA de que, de conformidad con la regla 13G revisada del Anexo I del MARPOL 73/78, las Administraciones
podrn permitir que los petroleros de categora 1 continen en servicio despus del aniversario en 2005 de la fecha de entrega
del buque y los de categora 2 despus del aniversario en 2010 de la fecha de entrega del buque, siempre que se cumplan las
prescripciones del Plan de evaluacin del estado del buque adoptadas por el Comit,
RECONOCIENDO la necesidad de contar con el Plan de evaluacin del estado del buque requerido a los efectos de la
aplicacin de la regla 13G revisada del Anexo I del MARPOL 73/78,
* Vase el punto 7 de la presente informacin adicional.
HABIENDO EXAMINADO el
proyecto de Plan de evaluacin del estado del buque elaborado por el Grupo de trabajo interperiodos
del Comit y enmendado por ste en su 46' perodo de sesiones,
1 . ADOPTA el
Plan de evaluacin del estado del buque (CAS), cuyo texto figura en el anexo de la presente resolucin, en el
entendimiento de que el modelo de Plan de reconocimientos se elaborar en el CPMM 47 y se har obligatorio;
al Secretario General que permita copias certificadas de la presente resolucin y del texto del Plan de evaluacin del
estado del buque, que figura en el anexo, a todas las Partes en el MARPOL 73/78;
2. PIDE
3. PIDE TAMBIN al Secretario General que remita copias de la presente resolucin y de su anexo a todos los Miembros de la
Organizacin que no son Partes en el MARPOL 73/78;
4.
INVITA al
Comit de Seguridad Martima a que tome nota del Plan de evaluacin del estado del buque;
5. INSTA al Comit de Seguridad Martima a que considere la introduccin e incorporacin de los elementos y disposiciones
pertinentes del Plan de evaluacin del estado del buque en las Directrices sobre el programa mejorado de inspecciones
durante los reconocimientos de graneleros y petroleros, adoptadas mediante la resolucin A.744(18), enmendada mediante la
resolucin 2 de la Conferencia de 1997 sobre el Convenio SOLAS, la resolucin MSC.49(66) y la resolucin MSC.105(73),
cuando revise dichas Directrices; e
6.
INSTA TAMBIN a
las Partes en el MARPOL 73/78 a que:
.1
cuando un buque que enarbole su pabelln sea transferido al pabelln de otra Parte en el MARPOL 73/78, siempre
que
dicha Parte en el MARPOL 73/78 lo solicite, y a los efectos de garantizar la implantacin uniforme y coherente de las
disposiciones del Plan de evaluacin del estado del buque, remitan copias de todos los documentos y registros relativos a la
evaluacin del buque en cuestin a fin de cumplir con las prescripciones del Plan de evaluacin del estado del buque; y
.2
acepten, dado el hecho de que ciertos petroleros de categora 1 debern someterse al reconocimiento CAS antes del 1
de septiembre de 2002, las Declaraciones de cumplimiento expedidas en virtud de las disposiciones del Plan de evaluacin del
estado del buque tras haber completado satisfactoriamente los reconocimientos CAS comenzados antes del 1 de septiembre de
2002.
Anexo
Plan de evaluacin del estado del buque
1
PREMBULO
1.1 El Plan de evaluacin del estado del buque (CAS) tiene por finalidad complementar las prescripciones del anexo B de las
Directrices sobre el programa mejorado de inspecciones durante los reconocimientos de graneleros y petroleros (en adelante
denominado prograria mejorado de reconocimientos) adoptadas por la Asamblea de la Organizacin Martima Internacional
mediante la resolucin A.744(18), enmendada. El Plan servir para verificar que el estado estructural de los petroleros de
casco sencillo es aceptable en el momento del reconocimiento y que, siempre que los reconocimientos peridicos
subsiguientes sean satisfactorios y el armador del buque lleve a cabo un programa de mantenimiento eficaz, continuar siendo
aceptable durante todo el perodo de explotacin que se indique en la declaracin de cumplimiento.
1.2 El Plan prescribe una verificacin mejorada y transparente del estado estructural declarado del buque y la verificacin de
que los procedimientos documentales y de reconocimiento se han aplicado correctamente y en su totalidad.
1.3 El Plan requiere que su cumplimiento se evale durante el programa mejorado de reconocimientos, al mismo tiempo que
se realizan los reconocimientos intermedios o de renovacin exigidos actualmente por la resolucin A.744(18), enmendada.
1.4 En el Plan no se especifican normas estructurales superiores a las dispuestas en otros convenios, cdigos y
recomendaciones de la Organizacin Martima Internacional.
1.5 El Plan se ha elaborado a partir de las prescripciones de la resolucin A.744(18), enmendada, que se conocan en el
momento de su aprobacin. La intencin es actualizar el Plan a medida que surja necesidad de ello como consecuencia de la
introduccin de modificaciones en la resolucin A.744(18), enmendada.
2
PROPOSITO
El propsito del Plan de evaluacin del estado del buque es establecer una norma internacional para cumplir lo prescrito en la
regla 13G 7) del Anexo I del Convenio internacional para prevenir la contaminacin por los
* Resolucin A.744(18) enmendada mediante la resolucin 2 de la Conferencia SOLAS de 1997, por la resolucin MSC.49(66) y por la
resolucin MSC.105(73).
buques, 1973, modificado por el Protocolo de 1978, enmendado mediante la resolucin MEPC.95(46).
3
DEFINICIONES
Salvo disposicin expresa en otro sentido, a los efectos del Plan regirn las siguientes definiciones:
3.1 MARPOL 73/78: el Protocolo de 1978 relativo al Convenio internacional para prevenir la contaminacin por los buques,
1973, enmendado.
3.2
Regla: las reglas que figuran en el Anexo I del MARPOL 73/78.
3.3 Resolucin A.744(18), enmendada: las Directrices sobre el programa mejorado de inspecciones durante los
reconocimientos de graneleros y petroleros, aprobadas por la Asamblea de la Organizacin Martima Internacional mediante
la resolucin A.744(18), enmendada por la resolucin 2 de la Conferencia de 1997 sobre el Convenio SOLAS, la resolucin
MSC.49(66) y la resolucin MSC.105(73).
3.4 Organizacin reconocida (OR): una organizacin habilitada por la Administracin para llevar a cabo los reconocimientos
de conformidad con lo dispuesto en la regla 4 3) del Anexo I del MARPOL 73/78*.
3.5 Administracin: el Gobierno del Estado segn se define en el artculo 2 5) del MARPOL 73/78.
3.6 Petroleros de categora 1: petroleros de peso muerto igual o superior a 20 000 toneladas que transporten crudos, fueloil,
dieseloil pesado o aceite lubricante como carga, y petroleros de peso muerto igual o superior a 30 000 toneladas que
transporten hidrocarburos distintos de los mencionados anteriormente, que no cumplan las prescripciones aplicables a los
petroleros nuevos definidos en la regla 1 26) del Anexo 1 del MARPOL 73/78.
3.7 Petroleros de categora 2: petroleros de peso muerto igual o superior a 20 000 toneladas que transporten crudos, fueloil,
dieseloil pesado o aceite lubricante como carga, y petroleros de peso muerto igual o superior a 30 000 toneladas que
transporten hidrocarburos distintos de los mencionados anteriormente, que cumplan las prescripciones aplicables a los
petroleros nuevos definidos en la regla 1 26) del Anexo 1 del MARPOL
3.8 Compaa: el propietario del buque o cualquier otra organizacin o persona, como el gestor naval o el fletador a casco
desnudo, al que el propietario haya confiado la responsabilidad de la explotacin del buque y que al asumir tal responsabilidad ha
accedido a asumir tambin todos los deberes y obligaciones que impone el Cdigo Internacional de Gestin de la Seguridad
(Cdigo IGS).
3.9 Corrosin importante: la que ha alcanzado una extensin tal que la evaluacin de sus caractersticas indica un grado de
deterioro superior al 75% de los mrgenes admisibles, pero dentro de lmites aceptables.
3.10 BUEN estado: estado del revestimiento que nicamente presenta una ligera oxidacin en ciertos puntos.
3.11 Compaa de medicin de espesores (TM): compaa competente acreditada por una OR de conformidad con los principios
recogidos en el anexo 7 del anexo B de la resolucin A.744(18) enmendada.
3.12 Zonas estructurales crticas: las zonas que, a juzgar por los clculos pertinentes, necesitan vigilancia o que, a la vista del
historial de servicio del buque de que se trata o de buques gemelos o anlogos, son susceptibles de agrietarse, alabearse o
corroerse de forma que menoscabaran la integridad estructural del buque.
3.13 Zonas sospechosas: las zonas en las que se observe corrosin importante o que, ajuicio del inspector, sean susceptibles de
deteriorarse rpidamente.
3.14
Organizacin: la Organizacin Martima Internacional.
DISPOSICIONES GENERALES
4.1 La Administracin dar, o har que se den, instrucciones detalladas a la OR, la cual se encargar de que los reconocimientos
CAS se realicen de conformidad con lo dispuesto en las secciones 5 a 10 del Plan.
4.2 Nada de lo dispuesto en el Plan impedir que una Administracin realice ella misma los reconocimientos CAS siempre que
tales reconocimientos sean como mnimo tan eficaces como los estipulados en las secciones 5 a 10 del Plan.
4.3 La Administracin exigir que los petroleros de categora 1 y de categora 2 que enarbolen su pabelln permanezcan fuera de
servicio durante los periodos que se mencionan en los prrafos 5.1.1 y 5.1.2, respectivamente, hasta que se les haya expedido una
declaracin de cumplimiento vlida.
5
MBITO DE APLICACIN, ALCANCE Y CALENDARIO
5.1
mbito de aplicacin
Las prescripciones del CAS se aplicarn a:

.1
los petroleros de categora 1 definidos en la seccin 3, en los casos en que se requiera autorizacin para que el
buque contine en servicio despus del aniversario, en 2005, de la fecha de entrega del buque, hasta la fecha programada en
el calendario de cumplimiento de las prescripciones relativas al doble casco de la regla 13F, que se indica en la regla 13G.
.2
los petroleros de categora 2 definidos en la seccin 3, en los casos en que se requiera autorizacin para que el
buque contine en servicio despus del aniversario, en 2010, de la fecha de entrega del buque, hasta la fecha programada en
el calendario de cumplimiento, de las prescripciones relativas al doble casco de la regla 13F, que se indica en la regla 13G.
5.2 Alcance del CAS
El CAS se aplicar a los reconocimientos de la estructura del casco a la altura de los tanques de carga, cmaras de bombas,
coferdanes, tneles de tuberas, espacios vacos en la zona de la carga y todos los tanques de lastre.
5.3 Calendario
5.3.1 El primer reconocimiento CAS deber coordinarse con las inspecciones del programa mejorado de reconocimientos de
manera que tenga lugar al mismo tiempo que el reconocimiento intermedio o de renovacin programado antes del aniversario
en 2005 de la fecha de entrega del buque en el caso de los petroleros de categora 1, y antes del aniversario en 2010 de la
fecha de entrega del buque en el caso de los petroleros de categora 2.
5.3.2 Todo reconocimiento CAS posterior exigido para la renovacin de la declaracin de cumplimiento deber efectuarse al
mismo tiempo que el reconocimiento intermedio o de renovacin que deber completarse antes de la fecha de expiracin de la
declaracin de cumplimiento.
5.3.3 No obstante lo anterior, la compaa, con la anuencia de la Administracin, podr optar por realizar el primer
reconocimiento CAS en una fecha distinta a la del reconocimiento arriba mencionado, siempre que se cumplan todas las
prescripciones del CAS.
6
PRESCRIPCIONES PARA LA PLANIFICACION DEL RECONOCIMIENTO
6.1
Preparativos para el reconocimiento CAS
6.1.1 Procedimientos generales

6.1.1.1 Una planificacin pormenorizada y temprana para identificar las zonas de posible riesgo es uno de los requisitos
previos para completar con xito y a tiempo el CAS. Para ello se deber observar la siguiente secuencia de medidas.
6.1.1.2 La notificacin por la compaa a la Administracin y a la OP, de su intencin de proceder con el CAS, deber
hacerse al menos ocho meses antes de la fecha prevista de comienzo del reconocimiento CAS.
6.1.1.3 Al recibir tal notificacin, la OR:
.1
permitir a la compaa el cuestionario para la planificacin del reconocimiento (vase el apndice 2) al menos
siete meses antes de la fecha prevista de comienzo del reconocimiento; y
.2
comunicar a la compaa si ha habido algn cambio en los niveles mximos permitidos de disminucin del
espesor de la estructura por corrosin aplicables al buque.
6.1.1.4 La compaa cumplimentar y devolver el cuestionario para la planificacin del reconocimiento a la OR al menos
cinco meses antes de la fecha prevista de comienzo del reconocimiento CAS. La compaa remitir una copia del cuestionario
cumplimentado a la Administracin.
6.1.1.5 El plan del reconocimiento para el CAS se cumplimentar y presentar debidamente firmado por la compaa a la OR
al menos dos meses antes de la fecha prevista de comienzo del reconocimiento CAS. La compaa remitir una copia del plan
del reconocimiento para el CAS a la Administracin.
6.1.1.6 En circunstancias especiales, tales como la vuelta a la actividad de un buque retirado del servicio o de acontecimientos
inesperados tales como un periodo de paro debido a averas del casco o de las mquinas, la Administracin podr permitir,
estudiando cada caso por separado, cierta flexibilidad en los plazos indicados en los prrafos 6.1.1.2 a 6.1.1.5 para el
comienzo de los procedimientos CAS.
6.1.1.7 Tal flexibilidad estar siempre sujeta a que la OR tenga tiempo suficiente para completar el reconocimiento CAS y
que la Administracin examine el informe final del CAS y expida la declaracin de cumplimento antes de las fechas
indicadas en el prrafo 5.1.
6.1.2 Plan del reconocimiento del CAS
6.1.2.1 La compaa elaborar el plan del reconocimiento del CAS en colaboracin con la OR. La Administracin podr
participar en la elaboracin de dicho plan, si lo estima necesario. La OP, deber estar plenamente convencida de que el plan
del reconocimiento se ajusta a las prescripciones del prrafo 6.2.2 antes de que d comienzo el reconocimiento CAS. El
reconocimiento CAS no comenzar hasta que se haya acordado el plan del reconocimiento.
6.1.2.2 El cuestionario para la planificacin del reconocimiento se ajustar al modelo que figura en el apndice 2.
6.2 Documentacin del plan del reconocimiento
6.2.1 Al elaborar el plan del reconocimiento, se recopilar y examinar la siguiente informacin con miras a determinar los
tanques, zonas y elementos estructurales que han de ser examinandos:
.1 informacin bsica sobre el buque y situacin con respecto a los reconocimientos;
.2 planos estructurales principales de los tanques de carga y de lastre (dibujos de escantillones), incluida la
informacin relativa al uso de acero de gran resistencia a la traccin;
.3 informe sobre la evaluacin del estado del buque elaborado conforme a lo dispuesto en el anexo 9 del anexo B
de la resolucin A.744(18), enmendada y, cuando proceda, los informes finales anteriores del CAS;
.4 informes sobre las mediciones de espesores;
.5 historial de reparaciones y averas anteriores pertinentes del buque;
.6 informes pertinentes de los reconocimientos e inspecciones anteriores realizados tanto por la OR como por la
compaa;
.7 historial de la carga y del lastre de los tres ltimos aos, incluidos los datos relativos al transporte de carga
calentada;
.8 pormenores de la planta de gas inerte y de los procedimientos de limpieza de los tanques, segn lo indicado en
el cuestionario del plan del reconocimiento;
.9 informacin relativa a la transformacin o modificacin de los tanques de carga y de lastre del buque desde
el momento de su construccin, y cualquier otro dato pertinente al respecto;
.10 descripcin e historial del revestimiento y del sistema de proteccin contra la corrosin (incluidos los
nodos y anotaciones previas de la sociedad de clasificacin), de haberlos;
.11 inspecciones realizadas por el personal de la compaa durante los tres ltimos aos con respecto a lo
siguiente:
.1
deterioro estructural en general,
.2
fugas en los contornos de los tanques y tuberas,
.3
estado del revestimiento y del sistema de proteccin contra la corrosin (incluidos los
nodos), de haberlos;
.12 informacin relativa al nivel de mantenimiento pertinente durante la explotacin, incluidos:
1
los informes de inspeccin en relacin con la supervisin por el Estado rector del puerto que
incluyan deficiencias en el casco;
.2
los casos de incumplimiento del sistema de gestin de la seguridad en relacin con el mantenimiento del
casco, incluidas las correspondientes medidas correctivas; y
.13
toda otra informacin que ayude a identificar las zonas sospechosas y las zonas
estructurales crticas.
6.2.2 El plan del reconocimiento incluir toda informacin que permita la ejecucin eficaz y con xito del reconocimiento
CAS y contendr las prescripciones relativas a los reconocimientos minuciosos y las mediciones de espesores. El plan del
reconocimiento incluir lo siguiente:
.1
informacin bsica sobre el buque y pormenores de ste;
.2 planos estructurales principales de los tanques de carga y de lastre (dibujos de escantifiones), incluida la
informacin relativa al uso de acero de gran resistencia a la traccin;
.3
disposicin de los tanques;
.4
lista de los tanques con informacin sobre su uso, extensin de los revestimientos y sistemas de proteccin
contra la corrosin;
.5 condiciones para el reconocimiento (por ejemplo, informacin sobre la limpieza, desgasificacin,
ventilacin, iluminacin, etc., de los tanques);
.6 disposiciones y mtodos para acceder a estructuras;
.7 equipo para reconocimientos;
.8 seleccin de los tanques y zonas para el reconocimiento minucioso;
.9 designacin de los tanques para las pruebas con arreglo al anexo 3 del anexo B de la resolucin A.744(18),
enmendada;
.10 seleccin de las zonas y secciones para las mediciones de espesores;
. 11 identificacin de la firma de medicin de espesores (TM);
.12 experiencia de averas en relacin con el buque de que se trate; y
.13 zonas estructurales crticas y zonas sospechosas, cuando sea pertinente.
6.3
Documentacin que procede llevar a bordo
6.3.1 La compaa se asegurar de que, adems del plan del reconocimiento acordado, todos los dems documentos utilizados en
la elaboracin de dicho plan, a los que se hace referencia en el prrafo 6.2.1, estn disponibles a bordo en el momento del
reconocimiento CAS.
6.3.2 Antes del comienzo de cualquier parte del reconocimiento CAS, el inspector o inspectores que participen en el
reconocimiento examinarn
documentacin existente a bordo y se cerciorarn de que est completa, y analizarn su contenido para asegurarse de que el plan
del reconocimiento sigue siendo pertinente.
7
PRESCRIPCIONES RELATIVAS AL RECONOCIMIENTO CAS
7.1
Generalidades
7.1.1 Antes del comienzo de cualquier parte del reconocimiento CAS, tendr lugar una reunin entre el inspector o
inspectores participantes, el representante o representantes de la compaa que asistan al reconocimiento, el personal de la
compaa de medicin de espesores (segn proceda) y el capitn del buque, con la finalidad de asegurarse de que todas las
medidas previstas en el plan del reconocimiento han sido debidamente puestas en prctica para garantizar que la labor de
reconocimiento se lleva a cabo de manera eficaz y en condiciones de seguridad.
7.1.2 El reconocimiento CAS ser efectuado, como mnimo, por dos inspectores exclusivos de la OR con la debida
competencia. Durante la medicin de espesores estar presente a bordo un inspector competente de la OR para supervisar el
proceso.
7.1.3 La OR designar al inspector o inspectores y al resto del personal que vaya a encargarse del CAS de cada buque y
mantendr registros a este efecto. El inspector o inspectores competentes tendrn pruebas documentales de que poseen
experiencia en la realizacin de reconocimientos intermedios o de renovacin de conformidad con lo dispuesto en el
Programa mejorado de reconocimientos para buques tanque. Asimismo, todo el personal de la OR al que vaya a asignarse
funciones en relacin con el CAS deber completar un programa adecuado de formacin y familiarizacin con anterioridad a
la asignacin de dichas funciones, a fin de que la OR pueda garantizar la aplicacin coherente y uniforme del CAS. La
Administracin exigir a la OR que mantenga un registro de la titulacin y experiencia de los inspectores y de cualquier otro
personal asignado a las tareas del CAS. La Administracin exigir a la OP, que vigile el rendimiento del personal que haya
participado de una forma u otra en la ejecucin del Plan, y que a tal fin mantenga el debido registro.
7.1.4 Cuando el reconocimiento CAS se divida entre varias estaciones de reconocimiento, se pondr a disposicin de los
inspectores participantes en la prxima estacin de reconocimiento una lista de los puntos examinados y se indicar si se ha
completado el reconocimiento CAS, antes de proseguir el reconocimiento.
7.1.5 Cuando los inspectores participantes consideren necesario efectuar reparaciones, se indicar en una lista numerada cada
pieza que deba repararse. Siempre que se lleven a cabo reparaciones, debern documentarse los detalles de la misma
refirindose especficamente a las piezas de la lista numerada.
7.1.6 Cuando los inspectores participantes consideren que es aceptable postergar una reparacin del casco ms all de una
fecha anteriormente fijada, dicha decisin no deber dejarse exclusivamente a la discrecin de los inspectores participantes.
En tales circunstancias, deber consultarse a la sede de la OR, que deber aprobar la medida recomendada.
7.1.7 El reconocimiento CAS no estar completo a menos que todas las recomendaciones y condiciones de la sociedad de
clasificacin que guarden relacin con las estructuras del casco inspeccionadas en el reconocimiento CAS se hayan
rectificado de manera satisfactoria a juicio de la OR.
7.2 Alcance de los reconocimientos generales y minuciosos
7.2.1 Reconocimiento general
Durante el reconocimiento CAS se realizar un reconocimiento general de todos los espacios indicados en el prrafo 5.2.
7.2.2 Reconocimiento minucioso
En el siguiente cuadro figuran las prescripciones para los reconocimientos minuciosos durante el reconocimiento CAS:
Cuadro 7.2.2 - Prescripciones del reconocimiento minucioso

Todos los anillos de bulrcama de todos los tanques de lastre ("vese la nota 1)
Todos los anillos de bulrcama de un tanque lateral de carga (vase la nota 1)
30%, como mnimo, de todos los anillos de bulrcama de cada uno de los tanques laterales de carga restantes (vase la nota 1)
Todos los mamparos transversales de todos los tanques de carga y de lastre (vase la nota 2)
30%, como mnimo, de los baos reforzados y varengas, incluidos los miembros estructurales adyacentes de cada tanque
central de carga
Otros anillos de bulrcama transversales completos o baos reforzados y varengas, incluidos los miembros estructurales
adyacentes, que considere necesarios el inspector
Notas:
1
Anillo de bulrcama transversal completo, incluidos los miembros estructurales adyacentes.
Mamparo transversal completo, incluidas las vagras y los sistemas de soporte y miembros adyacentes.
7.2.3 Los inspectores participantes podrn ampliar el alcance del reconocimiento minucioso si lo consideran necesario, teniendo
en cuenta el plan del reconocimiento, el estado de los tanques inspeccionados, el estado del sistema de prevencin de la corrosin,
y tambin lo siguiente:
.1
toda informacin de que se disponga sobre las zonas estructurales crticas;
.2
tanques que tengan estructuras con escantillones reducidos junto con un sistema de prevencin de la corrosin
aprobado por la OR.
7.2.4 En aquellas zonas de los tanques en que los revestimientos estn en BUEN estado, el alcance de los reconocimientos
minuciosos conforme a lo dispuesto en el prrafo 7.2.2 podr ser objeto de una decisin especial de la OR. No obstante, en todos
los casos se realizarn reconocimientos minuciosos suficientes que confirmen el estado medio real de la estructura y que permitan
tomar nota de las disminuciones mximas observadas en la estructura.
7.3 Alcance de la medicin de espesores
7.3.1 La medicin de espesores se registrar utilizando los cuadros que figuran en el apndice 2 del anexo 10 del anexo B de la
resolucin A.744(18), enmendada. Es recomendable archivar estos registros por medios electrnicos.
7.3.2 La medicin de espesores se llevar a cabo antes o, en la medida de lo posible, al mismo tiempo que el reconocimiento
minucioso.
7.3.3 En el siguiente cuadro figuran las prescripciones mnimas aplicables a la medicin de espesores en el reconocimiento CAS:
Cuadro 7.3.3 - Prescripciones aplicables a la medicin de espesores
1
En la zona de la carga:
.1 Cada plancha de la cubierta
.2 Tres secciones transversales
.3 Cada plancha del fondo
2
Medicin de miembros estructurales sujetos a reconocimientos minuciosos de conformidad con el prrafo 7.2.2, para
su evaluacin general y registro del tipo de corrosin
3
4
Zonas sospechosas
Determinadas tracas de la obra viva y de la obra muerta situadas fuera de la zona de la carga
Todas las tracas de la obra viva y de la obra muerta en la zona de la carga
Estructura interna de los tanques del pique de proa y de popa
7
Todas las planchas de la cubierta principal expuestas fuera de la zona de la carga y todas las planchas expuestas de la
cubierta de las superestructuras del primer nivel
7.3.4 En aquellos lugares que sufran corrosin importante se aumentar el alcance de la medicin de espesores de conformidad
con lo dispuesto en el anexo 4 del anexo B de la resolucin A.744(18), enmendada.
7.3.5 Adems, la medicin de espesores se podr ampliar segn juzguen necesario los inspectores participantes.
7.3.6 En aquellas zonas de los tanques en que los revestimientos estn en BUEN estado, el alcance de la medicin de
espesores conforme a lo dispuesto en el prrafo 7.3.3 podr ser objeto de una decisin especial de la OR. No obstante, en
todos los casos se tomarn suficientes mediciones de espesores para confirmar el estado medio real y la disminucin mxima
observada de la estructura.
7.3.7 La medicin de espesores ser suficiente para poder realizar los clculos de resistencia de reserva de conformidad con lo
dispuesto en el anexo 12 del anexo B de la resolucin A..744(18), enmendada.
7.3.8 Se elegirn las secciones transversales donde se sospeche que tienen lugar las disminuciones mximas o donde esto sea
observado mediante la medicin del espesor de las planchas de cubierta. Por lo menos una de las secciones transversales
incluir un tanque de lastre situado en una seccin central del buque, a la distancia mxima de 0,5L.
8
CRITERIOS DE ACEPTACION
Los criterios de aceptacin para el CAS sern los que figuran en la resolucin A..744(18), enmendada.
9
INFORMES SOBRE LOS RECONOCIMIENTOS CAS
9.1 Deber elaborarse un informe sobre el reconocimiento CAS. En dicho informe se indicar la fecha, el lugar y, cuando
proceda, si el reconocimiento se realiz en dique seco, a flote o en el mar. Cuando el reconocimiento se efecte en diferentes
estaciones de reconocimiento, habr de elaborarse un informe para cada parte del reconocimiento.
9.2 Los informes del reconocimiento CAS, as como las medidas adoptadas, formarn un expediente verificable que se pondr
a disposicin de la Administracin, si sta lo solicita.
9.3
Cada uno de esos informes incluir, adems, los siguientes elementos:

.1
Alcance del reconocimiento:
.1
identificacin de los espacios en los que se ha efectuado un reconocimiento general;
.2 identificacin de los lugares en cada espacio en los que se ha efectuado un reconocimiento minucioso, asi
como de los medios utilizados para acceder a ellos; y
.3
identificacin de los espacios, y de los lugares en cada espacio, en los que se han efectuado
mediciones de
espesores; y
.2
Resultados del reconocimiento:
.1
extensin y estado del revestimiento en cada espacio. Identificacin de los espacios provistos de nodos y
estado general de los nodos;
.2
informe sobre el estado estructural de cada espacio que incluir informacin sobre los siguientes aspectos, segn
proceda:
.1
.3
corrosin (ubicacin y tipo, indicando la existencia de ranuras, picaduras, etc.);
.2
grietas (ubicacin, descripcin y extensin);
.3
pandeo (ubicacin, descripcin y extensin);
.4
hendeduras (ubicacin, descripcin y extensin); y
.5
zonas que presentan corrosin importante; y

Medidas adoptadas en relacin con las conclusiones:
.1
informacin sobre las reparaciones efectuadas en miembros estructurales de los espacios indicados,
incluidos el
mtodo de reparacin y el alcance de sta; y
.2
lista de elementos que hay que mantener en observacin para planificar las inspecciones y los
reconocimientos futuros, incluida la medicin de espesores.
9.4 Si no se detectan deficiencias, habr que indicarlo en el informe correspondiente a cada espacio.
9.5 El texto del informe ir acompaado de fotografas que ilustren el estado general de cada espacio, y tambin de
fotografas o esbozos representativos de cualquiera de los elementos antes mencionados.
9.6 El inspector participante verificar y firmar el informe sobre las mediciones de espesores.
9.7 Los inspectores participantes firmarn el informe sobre el reconocimiento.
10
INFORME FINAL DEL CAS PARA LA ADMINISTRACION
10.1 Examen del CAS por la OR

10.1.1 La OR llevar a cabo en su sede un examen de verificacin de los informes sobre los reconocimientos, los documentos,
fotografas y otros datos relacionados con el CAS, tal como se indica en la seccin 9, con el fin de determinar y confirmar que
se han cumplido las prescripciones del CAS.
10.1.2 Las personas que realicen ese examen no estarn relacionadas en modo alguno con el reconocimiento CAS de que se
trate.
10.2 Informe final del CAS para la Administracin
10.2.1 La OR elaborar un informen final del CAS para la Administracin al concluir el reconocimiento CAS y tras el
examen de los informes sobre los reconocimientos realizados en la sede de la OR, tal como se indica en el prrafo 10. 1. 1.
10.2.2 La OR presentar el informe final del CAS a la Administracin sin demora y en todo caso a ms tardar dos meses antes de la
fecha en que se deba expedir al buque una declaracin de cumplimiento.
10.2.3 El informe final del CAS incluir, corno mnimo:
.1 los siguientes datos de carcter general:
Nombre del buque
Nmero IMO
Estado de abanderamiento
Puerto de matrcula
Arqueo bruto
Peso muerto (toneladas mtricas)
Calado correspondiente a la lnea de carga de verano
Fecha de entrega
Categora del buque
Fecha de cumplimiento de lo dispuesto en la regla UF
Compaa
Referencia para la identificacin del informe
.2
un resumen en el que se indique el lugar y la fecha del reconocimiento, cmo se realiz y quin lo hizo;
.3
una relacin de toda la documentacin pertinente, incluido el plan del reconocimiento;
.4
una declaracin sobre el estado del sistema o sistemas de prevencin de la corrosin utilizados en los espacios;
.5
.6
una relacin de todos los informes sobre medicin de espesores;

un resumen de las conclusiones de los reconocimientos generales;
.7
un resumen de las conclusiones de todos los reconocimientos minuciosos;
.8
un resumen de las reparaciones efectuadas en el casco;
.9
la identificacin de todas las zonas en que se haya detectado corrosin importante, con su ubicacin, extensin y
estado;
.10
un resumen de los resultados de la evaluacin de mediciones de espesores en el que se indiquen las zonas y secciones
en las que se efectuaron dichas mediciones;
.11
una evaluacin de la resistencia estructural del buque y la valoracin del cumplimiento de los criterios de aceptacin
indicados en la seccin 8;
.12
una declaracin indicando si se han cumplido todas las prescripciones aplicables del CAS;
.13
una recomendacin a la Administracin acerca de si se debe permitir que el buque contine operando hasta la fecha
prevista en la regla 13G a efectos del cumplimiento con las prescripciones de la regla 13F o durante el periodo de validez del
CAS, si ste es anterior; y
.14
conclusiones.
11 VERIFICACION DEL CAS POR LA ADMINISTRACION

11. 1 La Administracin, adems de las instrucciones que pueda haber dado a la OP, a la que haya autorizado para efectuar
los reconocimientos del programa mejorado de reconocimientos, dar a esa OR y a las compaas que exploten buques
petroleros de categora 1 y categora 2 que enarbolen su pabelln, instrucciones que permitan a dicha Administracin
supervisar ella misma la eficacia del CAS y verificar su cumplimiento.
11.2 La Administracin, con objeto de garantizar la aplicacin uniforme y coherente del CAS, establecer, como mnimo,
procedimientos que le permitan:
.1 aplicar las prescripciones del CAS;
.2
supervisar la labor relativa al CAS que la OR realiza en su nombre;
.3
examinar el informe final del CAS:
.4
examinar casos de buques que se hayan propuesto para una

nueva evaluacin del CAS; y
.5 expedir la declaracin de cumplimiento.
11.3 La Administracin examinar el informe final del CAS antes de expedir la declaracin de cumplimiento, registrar y
documentar los resultados y conclusiones del examen y su decisin de aceptar o rechazar el informe final del CAS, y
establecer un registro del examen.
11.4 La Administracin se cerciorar de que toda persona asignada a las tareas de supervisar la ejecucin del CAS o
examinar el informe final del CAS:
.1 cuenta con la competencia y experiencia exigidas por la Administracin;
.2 recibe rdenes directas de la Administracin; y
12
.3 no tiene ningn tipo de relacin con la OR que haya llevado a cabo el reconocimiento del CAS objeto de
examen
NUEVA Evaluacin DE BUQUES QUE NO HAYAN SUPERADO LAS PRESCRIPCIONES DEL CAS
12.1 Un buque que, a juicio de la Administracin, no haya satisfecho las prescripciones del CAS, podr ser sometido a una
nueva revisin. En tal caso, ser necesario analizar las deficiencias que condujeron a la Administracin a no expedir la
declaracin de cumplimiento y, posteriormente, se analizarn las medidas correctivas adoptadas para subsanar tales
deficiencias, a fin de determinar si se han cumplido las prescripciones del CAS.
12.2 Como regla de carcter general, la nueva evaluacin ser realizada por la OP, y por la Administracin que haban
efectuado el reconocimiento CAS anterior.
12.3 Si un buque que no haya superado el reconocimiento CAS cambia de pabelln, la nueva Administracin pedir a la
anterior, de conformidad con lo dispuesto en la regla 8 3), que le remita copias de la documentacin del CAS relativa al
buque, con el fin de determinar si se han subsanado las deficiencias que condujeron a la Administracin anterior a no expedir
la declaracin de cumplimiento al buque y si el CAS se aplica de manera uniforme y coherente.
12.4 Como regla de carcter general, la nueva evaluacin se realizar lo antes posible y en todos los casos, de acuerdo a lo
dispuesto en el prrafo 5.3, a ms tardar seis meses despus de la fecha en la cual la Administracin decidi no expedir la
declaracin de cumplimiento al buque.
13
DECLARACION DE CUMPLIMIENTO
13.1 La Administracin, de conformidad con sus procedimientos, expedir una declaracin de cumplimiento a cada buque
que, a criterio de dicha Administracin, haya superado el reconocimiento CAS.
13.2 La declaracin de cumplimiento se redactar en el idioma oficial de la Administracin expedidora, segn el modelo que
figura en el apndice 1. Si el idioma utilizado no es ingls, francs o espaol, el texto incluir una traduccin a uno de estos
idiomas.
13.3 El original de la declaracin de cumplimiento se llevar a bordo junto con el Certificado internacional de prevencin de
la contaminacin por hidrocarburos.
13.4 Tambin, se llevar a bordo, junto con la declaracin de cumplimiento, una copia del informe final del CAS que la
Administracin examin para expedir la declaracin de cumplimiento y una copia del registro del examen, tal como se
especifica en el prrafo 11.3.
13.5 La Administracin remitir a la OR una copia certificada de la declaracin de cumplimento y una copia del registro del
examen, como se especifica en el prrafo 11.3, que se guardarn junto con el informe final del CAS.
13.6 La declaracin de cumplimiento ser vlida, una vez terminado el reconocimiento del CAS, hasta la primera de las dos
fechas siguientes:
.1 la primera fecha en la cual el buque deba someterse:
.1
a un reconocimiento intermedio, de conformidad con la regla 4 1) c); o
.2 a un reconocimiento de renovacin, de conformidad con la regla 4 1) b);

2
la fecha en que el buque tenga que cumplir las prescripciones de la regla 13F, de conformidad con la regla 13G.
13.7 Si la declaracin de cumplimiento expira antes de la fecha en que el buque tenga que cumplir las prescripciones de la
regla 13F, de conformidad con la regla 13G, el buque, para poder continuar operando despus de la fecha de expiracin de su
declaracin de cumplimiento, deber someterse a un reconocimiento de renovacin del CAS de conformidad con las
prescripciones de las secciones 5 a 10.
13.8 La Administracin podr considerar y reconocer que la declaracin de cumplimiento de un buque sigue siendo vlida y
plenamente vigente si:
.1 el buque se transfiere a una OR que no sea la que present el informe final del CAS que fue examinado y
aceptado para la expedicin de la declaracin de cumplimiento; o
.2 el buque es explotado por una compaa que no sea la que lo explotaba cuando concluy el reconocimiento del
CAS; siempre y cuando el periodo de validez y los trminos y condiciones para la expedicin de la declaracin de
cumplimiento de que se trate sigan siendo los que adopt la Administracin en el momento de expedicin de la
declaracin de cumplimiento.
13.9 S un buque con una declaracin de cumplimiento vlida se transfiere al pabelln de otra Parte, la nueva Administracin
podr expedir a dicho buque una nueva declaracin de cumplimiento basndose en la declaracin de cumplimiento expedida
por la Administracin anterior, a condicin de que la nueva Administracin:
.1 solicite a la Administracin anterior y reciba, de conformidad con la regla 8 3), copias de todos los
documentos del CAS relativos a ese buque que la Administracin anterior ha utilizado para la expedicin o
renovacin y el mantenimiento de la validez de la declaracin de cumplimento expedida al buque en el
momento de la transferencia;
.2 establezca que la OR que present los informes finales del CAS a la Administracin anterior es una OR
autorizada para actuar en su nombre;
.3 examine la documentacin a que se hace referencia en el apartado .1 y compruebe que se cumplen
satisfactoriamente las prescripciones del CAS; y
.4 limite el periodo y los trminos y condiciones de validez de la declaracin de cumplimiento que va a

emitir a los que ya ha establecido la Administracin anterior.
13.10 La Administracin:
.1
CAS; y
suspender y/o retirar el certificado de cumplimiento, de un buque si ste deja de cumplir las prescripciones del
.2
retirar el certificado de cumplimiento de un buque si ste ya no est autorizado a enarbolar su pabelln.
14
14.1
COMUNICACIN DE INFORMACIN A LA ORGANIZACION

La Administracin comunicar a la Organizacin:
.1 los pormenores de las declaraciones de cumplimiento que expida;
.2 las circunstancias de la suspensin o retirada de declaraciones de cumplimiento expedidas por ella; y
.3 los pormenores de los buques a los que haya decidido no expedir una declaracin de cumplimiento y los
motivos pertinentes,
14.2 La Organizacin distribuir dicha informacin a todas las Partes en el MARPOL 73/78 y mantendr una base de datos
electrnica con dicha informacin, a la que nicamente podrn acceder las Partes en el MARPOL 73/78.
Apndice 1
Modelo de la declaracin de cumplimiento
DECLARACION DE CUMPLIMIENTO
Expedida en virtud de las disposiciones de Plan de evaluacin de estado del buque (CAS) adoptado por la Organizacin mediante la
resolucin MIEPC.94(46), con la autoridad conferida por el Gobierno de:
..........................................................................................................................................................................
(nombre completo del pas)

Datos relativos al buque
Nombre del buque.....................................................................................................................
Nmero o letras distintivos ......................................................................................... .
Puerto de matrcula ..................................................................................................... .
Arqueo bruto .............................................
.
Peso muerto (toneladas mtricas) ..........................................................
Nmero IMO .............................................
.
Categora de buque tanque ........................
.
.
.
.
..
SE CERTIFICA:
1.
Que el buque ha sido objeto de reconocimiento de conformidad con las prescripciones del CAS (resolucin MIEPC.94(46.
2.
Que el reconocimiento ha puesto de manifiesto que el estado de la estructura del buque es satisfactorio en todos los aspectos y que
el buque cumple las prescripciones del CAS.
Esta declaracin de cumplimiento es vlida hasta ..........................
Expedida en .......................................................................................
..
..
(lugar de expedicin)
..................................................
........................................................................................................
(firma del funcionario autorizado que expide la declaracin)
Apndice 2
Cuestionario para la planificacon
del reconocimiento
La informacin que figura a continuacin permitir a la compaa, en colaboracin con la OR, confeccionar un plan del
reconocimiento que cumpla las prescripciones del CAS.
Es fundamental que al cumplimentar el presente formulario la compaa facilite informacin actualizada.
El presente cuestionario, una vez cumplimentado, incluir toda la informacin y material prescritos por el CAS.
Pormenores
Nombre del buque: Nmero IMO: Estado de abanderamiento: Puerto de matrcula: Arqueo bruto: Peso muerto (toneladas
mtricas): Calado correspondiente a la lnea de carga de verano: Fecha de entrega: Categora del buque: Fecha de cumplimiento
de lo dispuesto en la regla 13F: Compaa: referencia para la identificacin del informe:
Informacin sobre los medios de acceso para realizar los reconocimientos minuciosos y la medicin de espesores:
Se pide a la compaa que indique en el cuadro que figura a continuacin los medios de acceso a las estructuras en las que van a
realizarse el reconocimiento minucioso y la medicin de espesores.
Un reconocimiento minucioso es un reconocimiento de los elementos estructurales que se encuentran dentro del campo visual
inmediato del inspector encargado, es decir, preferentemente al alcance de la mano.
Sistema de limpieza de los tanques:

Indquese la frecuencia del lavado de los tanques, en particular de los que no tienen revestimiento:
Agente de lavada utilizado: Crudos:

Si/No
Agua de mar calentada:
Si/No
Otro agente (especifquese):
Sistema de gas inerte instalado:
Si/No
Indquese el contenido medio de oxgeno durante la inertizacin:

Pormenores sobre la utilizacin de la planta de gas inerte:
Historial de la carga transportada durante los ltimos tres aos.

Indquese si la carga haba sido calentada
Historial del lastre durante los tres ltimos aos
Inspecciones realizadas por la compaa

Usando un formato semejante al del cuadro que figura a continuacin (proporcionado a modo de ejemplo), la compaa
facilitar pormenores de los resultados de sus inspecciones durante los ltimos tres aos de todos los tanques de CARGA y
LASTRE y de los espacios VACIOS de la zona de la carga, de conformidad con las prescripciones de la resolucin
A.744(18), enmendada, y del CAS.
Espacios (indicar
nmero de
cuadernas y si
estn a babor o
estribor)
Tanques de
carga
centrales
Tanques de
carga
laterales
Tanques de
decantacin
Proteccin contra
la corrosin (1)
Extensin del
revestimiento(2)
Estado del
revestimiento (3)
Deterioro
estructural (4)
Historial de los
tanques (5)
Tanques de
lastre *
Pique de
popa
Pique de
proa
Otros
espacios
*Indquese los tanques que se utilizan para hidrocarburos/lastre.
Notas:
1) RD= Revestimiento duro;RB = Revestimiento blando;
A=Anodos;SP=Sin porteccin.
2)
S= Parte superior; M=Seccin media;
I=Parte inferior;C=Completo
3)
B=Bueno;R=Regular;D=Definciente;
NR=Nuevo revestimiento
4)
N=No se han registrado resultados;S=Se han registrado resultados. La descripcin de stos se adjuntar al
cuestionario.
10) DR=Daos y reparaciones;F=Fuegas;
Tr= Trasnformacin; SPC=Sistema de porteccin contra la corrosin (se adjuntarn los informes)
Informes sobre las inspecciones realizadas en el marco de la supervisin por el Estado rector del puerto
Relacin de los informes de las inspecciones realizadas en el marco de la supervisin por el Estado rector del puerto donde se
describan las deficiencias relacionadas con el casco y se incluya la informacin pertinente sobre las deficiencias:
Sistema de gestin de la seguridad

Relacin de los cascos de incumplimiento relacionados con el mantenimiento del casco, incluidas las correspondientes
medidas correctivas:
Nombre de la compaa de medicin de espesores (TM):
9
Resolucin MEPC. 82(43)
Directrices para la vigilancia del contenido medio de azufre a escala mundial del fueloil
residual suministrado para uso a bordo de los buques
aprobada el 1 de julio de 1999
el artculo 38 a) del Convenio constitutivo de la Organizacin Martima Internacional, artculo que trata de las
funciones que confieren al Comit los convenios internacionales relativos a la prevencin y contencin de la contaminacin
del mar,
RECOPILANDO
de que la Conferencia de las Partes en el MARPOL 73/78 se celebr en septiembre de 1997 y adopt el Protocolo
de 1997 que enmienda el Convenio internacional para prevenir la contaminacin por los buques, 1973, modificado por el
Protocolo de 1978, en cuyo anexo figura el nuevo Anexo VI, titulado "Reglas para prevenir la contaminacin atmosfrica
CONSCIENTE
ocasionada por los buques", y ocho resoluciones de la Conferencia, incluida la resolucin 4 en la que se prev la elaboracin
de directrices para la vigilancia del contenido medio de azufre a escala mundial del fueloil residual suministrado para uso a
bordo de los buques,
que la regla 14 del Anexo VI del MARPOL 73/78 exige que las Partes en el Anexo VI del MARPOL 73/78
vigilen el contenido medio de azufre a escala mundial del fueloil residual suministrado para uso a bordo de los buques
teniendo en cuenta las directrices que elabore la Organizacin,
RECONOCIENDO
1 APRUEBA las
Directrices para la vigilancia del contenido medio de azufre a escala mundial del fueloil residual suministrado
para uso a bordo de los buques;
2. INSTA a
los Gobiernos Miembros y a las organizaciones interesadas a que faciliten los recursos y expertos necesarios para la
implantacin de esas directrices.
Anexo
Directrices para la vigilancia del contenido medio de azufre a
escala mundial del fueloil residual suministrado para uso a
bordo de los buques
Prefacio
1 El objetivo principal de las directrices es establecer un mtodo convenido para vigilar el contenido medio de azufre del
fueloil residual suministrado para uso a bordo de los buques. Otro objetivo de las directrices es hacer que se reanude el debate
en el seno del CPMM sobre las medidas para reducir las emisiones de SOx procedentes de los buques, en el caso de que el
nivel medio de azufre de los combustibles, calculado con arreglo a las presentes directrices, muestre un aumento sostenido.
Introduccin
2 Las presentes directrices obedecen a la regla 14 2) del Anexo VI del MARPOL 73/78 y a la resolucin 4 de la Conferencia
(MP/CONF.3/35), sobre la vigilancia del contenido medio de azufre a escala mundial del fueloil residual suministrado para
uso a bordo de los buques. Entre las emisiones de las que trata el Anexo VI se encuentran las causadas por la combustin de
combustibles que contienen azufre. Se estableci un lmite mximo para el contenido de azufre de los combustibles y, adems,
se decidi vigilar el contenido medio de azufre del fueloil.
Se calcula que las instituciones de anlisis independientes llevan a cabo unos 50 000 anlisis anuales, lo que representa entre
el 25% y el 35% de todas las entregas. De los datos recogidos por esas instituciones puede calcularse el contenido medio
actual de azufre del fueloil residual. Estas cifras se publican regularmente y en la actualidad son del orden del 3% en masa.
Definiciones
3
A los efectos de las presentes directrices regirn las siguientes
definiciones:
1)
Fuelol residual:
Fueloil destinado a la combustin, con una viscosidad cinemtica a 100'C igual o superior a 10,0 centistokes*, entregado a los
buques y utilizado a bordo de stos.
*Vase la norma 8217 (1996) de la ISO.
2)
Proveedor de servicios de muestreo y anlisis:
Toda institucin que a ttulo comercial, suministre servicios de anlisis y muestreo de combustibles lquidos entregados a buques,
con objeto de evaluar los parmetros de calidad de dichos combustibles, entre ellos el contenido de azufre.
3)
Valor de referencia A,:
El valor del contenido medio de azufre a escala mundial del fueloil residual suministrado para uso a bordo de los buques,
calculado a partir de los datos acopiados en los tres primeros aos de aplicacin de las presentes directrices con arreglo a lo
indicado en los prrafos 4 y 5.
4
Vigilancia y clculo del promedio anual y del promedio mvil trienal
4.1
Vigilancia
La vigilancia se basar en el clculo del contenido medio de azufre del fueloil residual a partir de muestras recogidas y analizadas
por servicios de anlisis independientes. El contenido medio de azufre del fueloil residual se calcular todos los aos. A los tres
aos se establecer el valor de referencia para la labor de vigilancia en la forma descrita en el prrafo 5.
4.2
Clculo del promedio anual
El clculo anual del contenido medio de azufre del fueloil residual constituye la base de la labor de vigilancia.
El contenido medio de azufre se calcula del siguiente modo:
Se registra, para un ao civil determinado, el contenido de azufre de las muestras analizadas (una muestra por cada entrega, en la
que el contenido de azufre se determina mediante el anlisis del fueloil). El contenido de azufre de las muestras analizadas se
suma y el resultado de esa suma se divide por el nmero de muestras. El resultado de esa divisin es el contenido medio de azufre
del fueloil residual correspondiente a ese ao.
Con objeto de poder adoptar medidas con conocimiento de causa, al 31 de enero de cada ao se ofrecer una representacin
grfica de la distribucin del contenido de azufre a escala mundial del faeloil residual, expresado como porcentaje mediante
incrementos del 0,5%, con indicacin de la cantidad de fueloil correspondiente a cada uno de esos incrementos del contenido
de azufre.
La frmula matemtica del mtodo de clculo descrito figura en el apndice 1 de las presentes directrices.
4.3 Promedio mvil trienal
Se calcular un promedio mvil trienal del modo siguiente:

Acr = (Ac1 + Ac2 + Ac3)/3
donde:
Acr = contenido medio (media mvil) de azufre de todas las entregas analizadas durante un periodo de tres
aos
Ac1 , Ac2 , Ac3)= contenido medio de azufre de todas las entregas analizadas durante cada uno de los aos considerados
Acr se volver a calcular cada ao aadiendo la cifra ms reciente correspondiente a Ac, y suprimiendo la ms antigua.
Establecimiento del valor de referencia
5 El valor de referencia aplicable al contenido medio de azufre a escala mundial del fueloil residual suministrado para uso a
bordo de los buques ser A,, siendo este valor igual al valor A c, calculado en enero del ao siguiente a los tres primeros aos
de los que se acopiaron datos aplicando las presentes directrices. A, se expresar como porcentaje.
Establecimiento de un calendario para la adopcin de medidas destinadas a reducir las emisiones de SO,
6 En el caso de que, una vez establecido el valor de referencia, en un ao cualquiera Acr supere a Aw, en un 0,2% o ms, el
Comit de Proteccin del Medio Marino examinar la necesidad de adoptar nuevas medidas destinadas a reducir las
ernisiones de SOx, procedentes de los buques, para determinar si esta cuestin ha de considerarse tema de alta prioridad. El
CPMM revisar constantemente el valor de excedencia (actualmente: 0,2%), una vez que se haya establecido el valor de
referencia.
Proveedores de servicios de muestreo y anlisis
7 Para el periodo operativo inicial de cinco aos, hay actualmente tres proveedores de servicios de muestreo y anlisis a los
efectos de las presentes directrices.
Cualquier otro proveedor de servicios de muestreo y anlisis se ajustar a los siguientes criterios:
.1
de preferencia, deber ser miembro de la IACS aunque, en cualquier caso, habr de recibir la aprobacin
del Comit de Proteccin del Medio Marino, que aplicar estos criterios;
.2
dispondr de personal tcnico y directivo compuesto por profesionales competentes que ofrezcan una
cobertura geogrfica y una presencia local adecuadas para garantizar la prestacin de servicios de calidad y rpidos;
.3
ofrecer sus servicios con arreglo a un cdigo deontolgico documentado;
.4
ser independiente con respecto a cualquier inters comercial en el resultado de la labor de vigilancia;
.5
implantar y mantendr un sistema de calidad reconocido internacionalmente, certificado por un auditor
independiente, que garantice la posibilidad de reproducir y repetir unos servicios que son objeto de auditoras
internas y se realizan de forma supervisada y en condiciones reguladas;
.6
tomar un nmero importante de muestras todos los aos con el fin de vigilar a escala mundial el contenido
medio de azufre del fueloil residual.
Mtodo normalizado de clculo
8 Todos los proveedores de servicios de muestreo y anlisis suministrarn la informacin necesaria para el clculo del
contenido medio de azufre del fueloil residual a la Secretara de la OMI, o a otra tercera parte que se convenga, de la forma
que se decida de comn acuerdo y que apruebe el CPMM. Esa parte analizar la informacin recibida y presentar los
resultados al CPMM de la forma que se convenga. Tal informacin se considerar importante desde el punto de vista de la
competencia comercial y, por tanto, esa tercera parte la tratar como confidencial si as se lo indica cualquiera de las partes
interesadas, sin que ello afecte a la informacin que requiera el Comit para la labor de vigilancia y la adopcin de las
decisiones correspondientes.
Disposiciones financieras
9 Los gastos de esta labor de vigilancia sern los derivados de la inversin inicial que realicen los proveedores citados en el
prrafo 7 para establecer el sistema y la cantidad anual que se abonar a dichos proveedores para que faciliten los datos
actualizados.
Los gastos que se realicen durante un periodo operativo de cinco aos sern sufragados con carcter voluntario por los
Estados Miembros que figuran en la lista del apndice 2 de las presentes directrices. Al final del cuarto ao de
funcionamiento se proceder a una evaluacin de la experiencia adquirida. Sobre esta base, se pide al Comit de Proteccin
del Medio Marino que, en consulta con el Secretario General de la OMI, considere posibles disposiciones financieras de
carcter ms permanente para cubrir los gastos del sistema de vigilancia acordado.
Apndice 1
Clculo del contenido medio de azufre
Nota: Siempre que aparezca la expresin "todas las entregas" se entender que se trata de todas las entregas de las que se analicen
muestras para determinar el contenido de azufre y que se tengan en cuenta a efectos de la labor de vigilancia.
Clculo no ponderado con la cantidad
siendo:
A,j: = contenido medio de azufre de todas las entregas analizadas en todo el mundo en el ao J
a = contenido de azufre de una muestra de la entrega i
N j = nmero de muestras tomadas en el ao j
Apndice 2
Lista de pases que sufragaran los gastos
de la labor de vigilancia por un periodo
de cinco aos
Dinamarca
Finlandia
Noruega
Pases Bajos
Reino Unido
Suecia

Marpol 73-78

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MARPOL 73/78

Edicin refundida, 2002

enmiendas de 1984 (resolucin MEPC.14(20)) sobre el control de las descargas de hidrocarburos,

Captulo II - Normas para controlar la contaminacin en condiciones de servicio

Control de las descargas de hidrocarburos

Plan de emergencia de a bordo en caso de contaminacin por hidrocarburos

Apndices del Anexo I

Apndices del Anexo II

Pautas para determinar las categoras de las sustancias nocivas lquidas

Interpretaciones unificadas del Anexo II

Apndice del Anexo III

Apndice del Anexo IV

Apndice del Anexo V

Captulo II- Reconocimiento, certificacin y medios de control

Captulo III - Prescripciones para el control de las emisiones de los buques

Modelo de Certificado IAPP

Convenio internacional para prevenir la contaminacin

Convenio internacional para prevenir

Por Organizacin se entiende la Organizacin Consultiva Martima Intergubernamental*.

El presente Convenio se aplicar a:

Parte operen bajo la autoridad de un Estado Parte.

hacer que, de conformidad con su legislacin, se incoe procedimiento, o

Certificados y reglas especiales sobre

Toda Parte en el Convenio deber:

Las Partes en el Convenio se comprometen a comunicar a la Organizacin:

una lista de las instalaciones de recepcin puntualizando su emplazamiento, capacidad, equipo

Siniestros sufridos por los buques

las Partes en el Convenio, sean o no Miembros de la Organizacin, tendrn derecho a participar en

una enmienda a un anexo del Convenio se considerar aceptada de conformidad con el

la enmienda entrar en vigor en las siguientes condiciones:

en el caso de una enmienda a un artculo o al Protocolo 11 del Convenio, o al Protocolo 1 o a un anexo

Enmienda mediante Conferencia:

formar personal cientfico y tcnico;

suministrar el equipo e instalaciones de recepcin y de vigilancia y control que se necesiten;

facilitar la adopcin de otras medidas y disposiciones encami nadas

contaminacin del medio marino por los buques; y

da dos de noviembre de mil novecientos setenta y tres.

Protocolo de 1978 relativo al

Protocolo de 1978 relativo al Convenio

el presente Protocolo y de su anexo, el cual ser parte integrante de aqul; y

Toda referencia al presente Protocolo supondr tambin una referencia al anexo.

La denuncia se efectuar depositando un instrumento de denuncia ante el Secretario General de la Organizacin.

da diecisiete de febrero de mil novecientos setenta y ocho.

*Se omiten las firmas

Se informar siempre que un suceso entrae:

un dao, fallo o avera en un buque de eslora igual o superior a 15 m que:

A los efectos del presente Protocolo:

Protocolo de 1997 que

Protocolo de 1997 que enmienda el Convenio internacional para

necesidad de prevenir y contener la contaminacin atmosfrica ocasionada por los buques,

el Principio 15 de la Declaracin de Ro sobre el Medio Ambiente y el Desarrollo a favor de la aplicacin del

Toda referencia al presente Protocolo supondr tambin una referencia al Anexo.

firma sin reserva en cuanto a ratificacin, aceptacin o aprobacin; o

firma a reserva de ratificacin, aceptacin o aprobacin, seguida de ratificacin, aceptacin o aprobacin; o

La denuncia se efectuar depositando un instrumento de denuncia ante el Secretario General.

*Se omiten las firmas

da veintisis de septiembre de mil novecientos noventa y siete.

Anexo I del MARPOL 73/78

Anexo I del MARPOL 73178 (incluidas las enmiendas)

Por mezcla oleosa se entiende cualquier mezcla que contenga hidrocarburos.

6) Por buque nuevo se entiende:

un buque cuyo contrato de construccin se formaliza despus del 31 de diciembre de 1975; o

7) Por buque existente se entiende un buque que no es un buque nuevo.