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g=9,81m/s2
: Angulo de inclinacin del manmetro (45)
aire : Densidad del aire atmosfrico, en kg/m3
H 2O
=1.000 kg/m3
Gc=3,6
V
kg
c ( )
t
h
Donde :
Ga
100( )
30 V h n 0
Donde:
Vh: Cilindrada unitaria, en m3
n: rpm
0 : densidad del aire a las condiciones p0 y T0
4. COEFICIENTE DE EXCESO DE AIRE
( )
Ga
Gc
=
l0
Donde:
l0: relacin estequiomtrica
5. POTENCIA EFECTIVA (Ne)
Ne=Me =Me
Donde:
Me: Momento efectivo, en kN.m
: Velocidad angular, en rad/s
( 260n )(kW )
A su vez:
Me=F d b
Donde:
Fd: Fuerza del dinammetro, en kN
b: brazo de palanca, en m.
RECOMENDACIONES
1. Para determinar la tendencia de una curva son necesarios 5 puntos
experimentales como mnimo.
2. Para trazar una curva determinada, investigar previamente cmo es su
tendencia.
3. Indicar el valor del coeficiente de correlacin de cada curva trazada.
4. Cada grafico debe tener su leyenda correspondiente donde se indique las
condiciones de prueba.
5. En el anlisis de resultados se debe explicar cada una de las tendencias de
las curvas de los parmetros.
CUESTIONARIO PARA EL 2do LABORATORIO
1. Describir brevemente los accesorios principales de un carburador.
2. Por qu la eficiencia volumtrica del motor Daihatsu aumenta al aumentar la
carga?
3. Por qu la eficiencia volumtrica del motor Daihatsu disminuye al aumentar la
velocidad (con m =cte)?
4. Explique la tendencia de la curva del coeficiente de exceso de aire del motor
Daihatsu en funcin de la carga
5. Por qu el coeficiente de exceso de aire del motor Daihatsu disminuye al
aumentar la velocidad?
6. Qu utilidad tiene el grfico G =f ( m )? Qu ocurre con G para grandes
c