ANEXO D

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ESPECIFICACIONES DE COMBUSTIBLES PARA

GRUPOS ELECTRGENOS

RECOMENDACIONES DE COMBUSTIBLE
Los motores Diesel tienen la capacidad de quemar una amplia variedad de
combustibles. Estos combustibles se dividen en dos grupos generales. Dichos
grupos son llamados combustibles preferidos y combustibles permisibles.
Los combustibles preferidos proporcionan mxima vida til y rendimiento del
motor.

Los combustibles preferidos son los combustibles destilados.

Estos

combustibles se llaman comnmente combustible Diesel, combustible para

hornos, gasleo o keroseno.
Los combustibles permisibles son aceites crudos o combustibles mezclados. El
uso de estos combustibles puede resultar en costos ms altos de mantenimiento y
menor vida til del motor.
Los combustibles Diesel que cumplen con las especificaciones de la tabla 1
proporcionan vida til y rendimiento mximos del motor.

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Tabla 1 Especificaciones de combustibles para grupos electrgenos

Especificaciones para combustible Diesel destilado
Especificaciones

Requisitos

Prueba ASTM

Aromticos

35% mximo

D1319

Ceniza

0.02% mximo (peso)

D482

0.35% mximo (peso)

D524

Residuo de carbn en el 10%

inferior

40 mnimo (motores de inyeccin directa)

Nmero cetano

34 mnimo (motores con cmara de

D613

precombustin)
Punto de enturbiamiento
Corrosin de tira de cobre

temperatura ambiente ms baja esperada

No. 3 mximo

D130

10% a 282C (540F) mximo

Destilacin

90% a 360C (680F) mximo

Punto de encendido

Lmite legal

D287

45 mxima
6C (10F) como mnimo por debajo de la

Punto de fluidez

temperatura ambiente

(1)

3% mximo

Viscosidad cinemtica

(2)

D86
D93

30 mnima

Densidad API

Azufre

El punto de enturbiamiento no debe exceder la

D97
D3605 D1552

1.4 cSt mnimo y 20 cSt mximo a 40C

(104F)

D445

Agua y sedimentos

0.1% mximo

D1796

Agua

0.1% mximo

D1744

Sedimentos

0.05% mximo (peso)

D473

Gomas y resinas

10 mg por 100 ml mximo

D381

3100 g mnimo

D6078

0.45 mm (0.018 pulg.) mximo a 60C (140F)

D6079

0.30 mm (0.015 pulg.) mximo a 25C (77F)

D6079

Lubricidad

(3)

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(1)

: El nivel de azufre en el combustible afecta las emisiones del escape y tambin

el riesgo de corrosin de los componentes internos. Niveles de azufre superiores

a 1% pueden acortar significativamente los intervalos de cambio de aceite y
generar problemas de contaminacin ambiental.
(2)

: Los valores de viscosidad de combustible se refieren al combustible tal como

se entrega a las bombas de inyeccin de combustible. Si se usa un combustible

con baja viscosidad, puede ser necesario enfriarlo para mantener una viscosidad
de 1.4 cSt en las bombas de inyeccin de combustible. Combustibles con alta
viscosidad pueden necesitar el uso de calentadores para reducir la viscosidad
hasta 20 cSt.
(3)

: La lubricidad del combustible puede ser un problema con combustibles de bajo

contenido de azufre. Para determinar la lubricidad del combustible, usar la prueba

ASTM D6078 de desgaste por carga de friccin o la prueba ASTM D6079 de alta
frecuencia recproca. Si la lubricidad del combustible no cumple con los requisitos
mnimos, consultar con el proveedor de combustible.
No aadir aditivos al combustible sin consultar primero con el proveedor; algunos
aditivos no son compatibles.

Estos aditivos podran causar problemas en el

sistema de combustible.

Notas:

La operacin con combustibles que no cumplen con las recomendaciones

pueden causar los siguientes efectos: dificultad para el arranque, mala
combustin, depsitos en los inyectores de combustible, vida til ms corta

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del sistema de combustible, depsitos en la cmara de combustin y vida

til ms corta del motor.

No se debe usar combustible pesado, combustibles residuales o mezclas

de combustible en los motores Diesel.

Se pueden producir desgastes

acelerados y averas de los componentes cuando se utilizan combustibles

pesados.
El combustible Diesel que se identifica como No. 1-D o No. 2-D en ASTM D975
cumple generalmente con las especificaciones de la tabla 1.
La tabla 1 es para los combustibles Diesel que se destilan del aceite crudo. Los
combustibles Diesel refinados por otros procesos pueden contar con cualidades
perjudiciales no definidas ni controladas por estas especificaciones.

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