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MEMORIA DESCRIPTIVA
PROYECTO
CAP. I.-
I.01 GENERALIDADES
I.02 VAS DE ACCESO A LA ZONA DEL PROYECTO
I.03 CARACTERSTICAS SOCIOECONMICAS
I.03 DISEO GEOMTRICO
I.03 TRFICO
I.04 DRENAJE
I.05 CANTERAS
I.06 GEOTCNIA - GEOLOGA
I.07 CONCLUSIONES DEL ESTUDIO GEOMTRICO
CAPTULO
I.01 GENERALIDADES
ANTECEDENTES
El Gobierno Regional de Amazonas y La Municipalidad Distrital de Olleros; en
su afn de mejorar la calidad de vida de los habitantes en el Distrito de Olleros, han
invertido en la CONSTRUCCIN DE LA CARRETERA SIRICHA OLLEROS, DISTRITO
DE OLLEROS CHACHAPOYAS - AMAZONAS, SNIP N182146, ejecutada en una
PRIMERA ETAPA, definido en el primer expediente tcnico como CONSTRUCCIN
DISTANCIA
TIPO DE VA
TRANSPORTE
KM.
Chachapoyas Puente Vilcaniza
Puente Vilcaniza
MEDIO DE
123.00
ASFALTADA
VEHICULAR
TIEMPO
(Hrs)
2.00
ESTA
DO
BUEN
O
50.00
AFIRMADA
VEHICULAR
2.50
REGU
LAR
de la Reyna
Cruce San Miguel
4.00
AFIRMADA
VEHICULAR
0.25
de la Reyna San
REGU
LAR
Miguel de la
Reyna.
San Miguel de la
10.00
TROCHA
Reyna - Siricha
CARROZABLE
0.5
C/AFI
RMA
VEHICULAR
DO
Siricha - Olleros
11+049.53
TROCHA
VEHICULAR.
0.5
CARROZABLE
km
S/AFI
RMA
DO
Total
11+236.53
Km
5.75
ORGANIZACIN SOCIAL
SECTOR ESTATAL:
El Distrito de Olleros, est organizado de la siguiente manera:
Un Teniente Gobernador.
Un Juez de Paz
Un Alcalde.
Regidores
Posta mdica.
Servicio telefnico.
SECTOR PRIVADO.
Clubes de Madres.
Comits de productores agrarios.
Clubes deportivos etc.
PRODUCCIN Y EMPLEO.
La poblacin de Olleros es pobre. La ganadera y agricultura es, de lejos, la
actividad econmica ms importante. Sin embargo, su importancia esta
decreciendo en trminos absolutos y relativos, dado el ligero xodo de la
poblacin rural a las grandes ciudades, esto significa un incremento en el
empleo fuera de las chacras. La agricultura puede ser el principal empleador;
sin embargo, esto no implica que genere ms ingresos.
TRAZO VIAL
Levantamiento Topogrfico.
1.
Estado
de
Conservaci
n
de 36 Operativo/bue
no
de 36 Operativo
24 Operativo
24 Operativo
36 Operativo
36 Operativo
36 Operativo
Km 1+787.60
Km 1+920.00
Km 2+184.77
Km 2+368.00
Km 2+489.04
Km 2+685.00
Km 2+847.08
Km 3+072.40
Km 3+201.46
Km 3+242.80
Km 3+840.00
Km 4+235.78
Km 4+429.40
Km 4+541.90
Km 4+789.50
Km 4+882.50
Km 4+982.10
Km 6+144.70
Km 6+414.56
Km 6+800
Km 7+291.98
Km 7+525.77
Km 8+048.34
Km 8+144.60
Km 9+247.42
L=6.40m,
Alcantarilla con aletas de
L=6.40m,
Alcantarilla con aletas de
L=5.50m,
Alcantarilla tipo caja de
L=6.30m,
Alcantarilla tipo caja de
L=6.00m,
Alcantarilla con aletas de
L=6.60m,
Alcantarilla tipo caja de
L=5.70m,
Alcantarilla tipo caja de
L=5.70m,
Alcantarilla tipo caja de
L=6.30m,
Alcantarilla con aletas de
L=6.60m,
Alcantarilla tipo caja de
L=6.50m,
Alcantarilla con aletas de
L=6.40m,
Alcantarilla con aletas de
L=6.70m,
Alcantarilla con aletas de
L=6.30m
Alcantarilla tipo caja de
L=6.40m,
Puente Siricha Huayco L= 20
Alcantarilla con aletas de
L=5.25m
Alcantarilla con aletas de
L=6.32m
Alcantarilla con aletas de
L=6.44m
Alcantarilla con aletas de
L=6.60m
Alcantarilla con aletas de
L=6.00m
Alcantarilla con aletas de
L=5.91m
Alcantarilla con aletas de
L=6.44m
Alcantarilla con aletas de
L=6.70m
Alcantarilla con aletas de
L=6.60m
Alcantarilla con aletas de
L=5.20m
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE OLLEROS
36 Operativo
36 Operativo
36 Operativo
36 Operativo
36 Operativo
36 Operativo
36 Operativo
24 Operativo
36 Operativo
36 Operativo
36 Operativo
36 Operativo
36 Operativo
36 Operativo
m
Operativo
36 Operativo
36 Operativo
36 Operativo
36 Operativo
36 Operativo
36 Operativo
36 Operativo
36 Operativo
36 Operativo
24 Operativo
Km 9+640.00
Km 9+762.60
KM 9+995.50
KM 10+309
Km
10+544.90
KM
10+807.70
Km
10+878.46
KM
11+050.50
Alcantarilla
L=6.60m,
Alcantarilla
L=6.60m,
Alcantarilla
L=5.80m,
Alcantarilla
L=6.60m,
Alcantarilla
L=7.20m
Alcantarilla
L=5.25m
Alcantarilla
L=5.40m
Alcantarilla
L=5.30m,
tipo
caja
de
36 Operativo
tipo
caja
de
24 Operativo
tipo
caja
de
24 Operativo
tipo
caja
de
24 Operativo
caja
de
24 Operativo
Km
1+500
Km
2+000
Km
2+500
Km
3+000
Km
3+500
Km
4+000
Km
4+500
Km
5+000
Km
5+500
Km
6+000
Km
6+500
Km
7+000
Km
7+500
Km
8+000
Km
8+500
Km
9+000
Km
9+500
Km
10+000
Km
10+500
Km
11+059.4
3
2828.71
2818.92
2801.881
2802.261
2795.504
2781.446
2760.223
2760.135
2815.72
2846.962
2868.485
2884.498
2923.47
2950.541
2959.158
2966.262
2934.248
2915.995
2886.346
2941.447
nivel a intervalos 2.0 m y a una escala 1/2000, se observa los BMs, cada 500
mts debidamente acotados
2.
Evaluacin de la Va Proyectada
Se realiz el estudio y evaluacin de las caractersticas de la va proyectada, tales como:
longitud, radios de curvatura, pendientes, distancias de visibilidad, ancho de la faja de
rodadura, bermas, peraltes, sobreanchos, etc. Con la finalidad de que una vez construida
pueda brindar el mejor servicio, al conductor, conservar mejor al vehculo y beneficiar en lo
posible a los pobladores que habitan a lo largo de la va.
CARACTERSTICAS
Ancho Promedio de Calzada
Tipo
Superficie de Rodadura
Estado
Mnima
Pendiente
Mxima
Media
Radio Mnimo.
Numero de curvas de volteo
Visibilidad
Drenaje
Sistema de drenaje proyectado
Nmero
Alcantarillas proyectadas
RESULTADOS
4.50
Afirmado
No Existe
0.55%
11.38%
5.80%
10.00m.
239
buena en curva vertical
03 alcant. TMC de 36
03
No existe
Bermas
Levantamiento Topogrfico
A)
Eleccin del Mtodo
Para el levantamiento topogrfico se crey por conveniente utilizar el mtodo Directo. Con Teodolito
Electrnico, por tratarse de construccin nueva.
B)
Eleccin del Tipo de Poligonal
Teniendo en cuenta la alta precisin que nos brinda un Teodolito Electrnico y las caractersticas del
proyecto se eligi trabajar con una Poligonal Abierta.
2.1.3
2.
Segn el Servicio. Puesto que la va en estudio es de vital importancia para el desarrollo de las
comunidades aledaas; se determin el IMD proyectado, teniendo en cuenta que el trfico
Parmetros de Diseo
-
Distancia de Visibilidad
:
:
:
2% (R>11m)
6%
10%.
Longitud de Transicin
Los valores Mnimos de la longitud de transicin del peralte (en m) para un ancho de faja de rodadura de
4.50 m y un bombeo de la faja de rodadura de 2% son:
PERALTE
LONG. DE TRANSICIN (m)
2%
15
3%
21
4%
27
5%
32
6%
37
7%
41
8%
45
9%
49
10%
52
ALINEAMIENTO VERTICAL
Para curvas verticales, los resultados se presentan en los planos del P-1 al P-15, en los cuadros titulados
Caractersticas Verticales, asimismo se aprecian en el perfil longitudinal de la carretera.
SECCIN TRANSVERSAL
Ancho de la Superficie de rodadura: Se ha definido en 4.50 m.
Bombeo: Ser de 2% y en los tramos en curva sern sustituidos por el peralte.
PERFIL LONGITUDINAL
Rasante
Como el terreno de la zona presenta una topografa accidentada, se trat de adaptar en lo posible la
rasante al terreno, evitando los tramos en contra pendiente.
Pendientes.
Pendientes Mnimas
Pendientes Mximas Normales
Pendientes Mximas Excepcionales
Pendiente Media
:
:
:
:
0.45%
8.50 %
11.38 %
5.80%
I.03 TRFICO
OBJETIVOS
El objetivo principal es conocer el volumen, caractersticas y de origen destino del trfico vehicular, elementos bsicos para la evaluacin econmica
de la carretera y la determinacin de las caractersticas del diseo de cada
tramo.
METODOLOGA.
El conocimiento de las caractersticas del trfico de la carretera, tanto en la cantidad
de vehculos como en la cantidad de las cargas es vital para la determinacin del
espesor del pavimento convirtindose en el principal elemento que se debe de tener
en cuenta.
El desarrollo del estudio contempla tres etapas claramente definidas.
Recopilacin de la informacin.
Por tratarse de la "CONSTRUCCIN DE LA CARRETERA SIRICHA OLLEROS, DISTRITO DE OLLEROS
CHACHAPOYAS - AMAZONAS - SEGUNDA ETAPA
Proyecto: CONSTRUCCIN DE LA CARRETERA SIRICHA OLLEROS, DISTRITO DE OLLEROS CHACHAPOYAS - AMAZONAS - SEGUNDA ETAPA
VOLUMEN VEHICULAR ,POR DIRECCION Y TIPO DE VOLUMEN Y TIPO DE VEHICULO , EN VALORES ABSOLUTOS Y RELATIVOS
INDICE MEDIO DIARIO ANUAL, I.M.D.A. , POR DIRECCION Y TIPO , EN VALORES ABSOLUTOS Y RELATIVOS
DIA
MIERCOLES
SABADO
DOMINGO
IMD
DIRECCION
AUTOS
CAMIONETAS
C.R
MICROS
OMNIBUS
C2EL
C2EP
3E
2S2
3T3
JUMBILLA - OLLEROS
23
12
45
17
JUMBILLA - OLLEROS
16
16
42
53
AMBAS
39
28
14
87
70
JUMBILLA - OLLEROS
20
13
43
46
JUMBILLA - OLLEROS
16
15
41
54
AMBAS
36
28
14
84
100
JUMBILLA - OLLEROS
23
43
45
JUMBILLA - OLLEROS
17
10
11
42
55
AMBAS
40
19
18
86
100
JUMBILLA - OLLEROS
23
12
44
46
JUMBILLA - OLLEROS
16
15
42
54
AMBAS
39
27
15
86
100
JUMBILLA - OLLEROS
23
12
44
46
JUMBILLA - OLLEROS
16
15
42
54
AMBAS
39
28
14
86
100
AMBAS
30
22
11
68
FCE
I.M.D.A
TOTAL
I.04 DRENAJE
Modificaciones propuestas al sistema.
Las modificaciones propuestas para mejorar el sistema de drenaje y proteccin
existente comprenden fundamentalmente las siguientes:
Las estructuras de drenaje transversal tipo alcantarillas, obedece a la necesidad de
permitir la rpida evacuacin pluvial del sistema de drenaje longitudinal con
alcantarillas tipo TMC, as como el pase de los flujos superficiales de quebradas y/o
cursos naturales de agua.
La seccin hidrulica estar definida sobre la base de los siguientes parmetros:
OBRAS DE ARTE Y OBRAS DE DRENAJE TRANSVERSAL PROYECTADAS
DIMENSINES
N
UBICACIN
(KM)
Proteccin de
Talud
1.00
11+000.0
1.00
2.00
3.00
Alcantarillas
02+500
05+140
08+412
TIPO
ANCHO
(M)
LONGITUD
(M)
TMC
TMC
TMC
65.00
36
36
36
6.50
6.50
6.50
I.05 CANTERAS
Se han ubicado las canteras para los trabajos de mejoramiento de la subrasante
a base de enrocados (Over > 6) material de ro Imaza, materiales para trabajos
de afirmado y agregados para trabajos de concreto con material de ro: Respecto
de su ubicacin, accesos, potencia, usos y procesamientos necesarios de cada
una de las canteras se indican a continuacin:
CANTERA RIO IMAZA
Ubicacin y acceso: Se ubica al Final a lo largo del Rio Imaza, con Acceso
entre 7 y 9.32 Km de la localidad de Olleros,
CANTERA
Rio IMAZA
PROGRESIVA
Km 64
PROFUNDIDAD
(m)
1.20
SECTOR
CASHAC TAYAHUAYCO
Rio Imaza en el rea de Influencia del Proyecto. En esta imagen se puede Ver la
disponibilidad de material de piedra en el cauce del Rio.
Puente
Carrozable
INTERPRETACION GEOTECNICA
: 35000 m3
Rendimiento
Lmite lquido
Indice de plasticidad
Pasa la malla N 200
Gravas
Mxima densidad Proctor
CBR al 95 % MDS
Abracin Los Angeles
Contenido Optimo de
Humedad (%)
Clasificacin SUCS
Clasificacin AASHO
Usos
: 85 %
: 16.50 %
: N.P.
: 11.90 %
: 65.20 %
: 2.13 Grs/cc
: 45.00
: 28.90 %
: 7.30 %
: GP-GM
: A-1-a(0)
: Relleno, afirmado.
En los tramos donde la sub rasante califique de buena a regular, slo se aplicar
una capa de afirmado debidamente conformada y compactada, con el espesor
que determine el diseo de pavimento correspondiente.
Factor de zona
Factor de suelos
Periodo de espectro
: Z
: S
: Ts
=
=
=
0.3
1.2
0.60
Los requisitos de calidad que deben cumplir los diferentes materiales y los
requisitos granulomtricos se indican en la Norma EG-2000.
Tramo
0+0 al 4+250
4+250 al 7+260
7+260 al 11+00
Densidad
Mxima
Seca
(gr/cm3)
1.561
1.764
1.654
Optimo
CBR
contenido
Al 95 % de su
de
humedad MDS(%)
(%)
20.70
14.90
17.50
3.00
7.70
3.90
estas aguas y
Concepto
Volumen estimado
Rendimiento
Lmite lquido
Valor
35000 m3
85 %
16.50 %
2.13 Grs/cc.
45.00
28.90
7.30 %
GP-GM
A-1-a(0)
Suelos.
La clasificacin de los suelos se basa en las caractersticas ecolgicas, as como
la naturaleza y grado de limitaciones que impone el uso del suelo, de acuerdo
con sus variaciones fsico qumico, morfolgico y topogrfico, las que determina
la vocacin natural de las tierras dentro de mrgenes de rentabilidad adecuados.
Para el presente trabajo el sistema empleado es el de Capacidad de Uso Mayor
establecido en el D.S. N062-75-AG REGLAMENTO DE CLASIFICACIN DE
TIERRAS con algunas ampliaciones de clases y sub clases sugeridas por la
ONERN, considerando algunos factores como textura, profundidad efectiva,
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE OLLEROS
2. GEODINMICA EXTERNA
Para la generacin de los fenmenos de Geodinmica Externa, intervienen
directa y/o indirectamente factores estticos y factores dinmicos. Dentro de
los primeros consideramos los topogrficos, estructurales (falla,
estratificacin, fracturas, pliegues, etc.), litolgicos (suelos y rocas) e
hidrometeoro lgicos; y dentro de los segundos se considera la accin de las
aguas de lluvia que influyen en la inestabilidad de las masas rocosas; la
actividad ssmica y la gravedad.
Como parte de la evaluacin de geodinmica externa, est la identificacin
de fenmenos activos o potenciales dentro de la franja de va y tales como:
erosin superficial, inundaciones, asentamientos, erosin de ribera,
identificados a lo largo de la va, y que se detallan en el cuadro N 1.
En todos los casos se indica el grado de susceptibilidad a deslizamiento,
activacin y/u ocurrencia, basado en una escala cualitativa, de acuerdo a la
tabla N 1, para lo cual se pondera el comportamiento del talud en el tiempo,
a travs de la observacin y/o identificacin de huellas de escarpas
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE OLLEROS
recientes o antiguas, grietas, forma del relieve, altura del talud, tipo de
material, grado de alteracin, presencia de agua , uso de la tierra, factores
antrpicos (actividad del hombre), etc., observados in-situ.
As mismo se establecen las recomendaciones correspondientes para cada
uno de ellos.
Tabla N 1:
GRADOS DE SUSCEPTIBILIDAD A FENMENOS
DE GEODINMICA EXTERNA.
Grado
Caractersticas Generales
Baja
Moderada
Alta
I.07
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
- La construccin de la carretera, en una extensin de 11.059.43 km, se
encuentra ubicada entre las alturas de 2,748.86 m.s.n.m (Km 00+000) y 2,885.92
m.s.n.m. (Km.11+059.43).
CAPTULO
II
Enrocado
de
Contencin
Tipo
Mampostera
L=65m:
Concreto
Fc=175kg/cm2 + 50% de PM 6
Diseos Estructurales.
3.1.1
T0
T1
T2
T3
T4
IMDa
(Total
vehculos
< 15
16 50
51 100
101 200
201 400
ambos
sentidos)
Vehculos
Pesados
<6
6 15
16 28
29 56
57 112
(carril de
diseo)
N Rep. EE
2.6 x 104 - 7.8 x 7.9 x 104 1.5 1.6 x 105 3.1 3.2 x 105 6.1
(carril de < 2.5 x 104
104
x 105
x 105
x 105
diseo)
Para la obtencin de la clase de trfico que circular por el tramo en estudio, se
realiz lo siguiente:
a.
b.
c.
d.
e.
Eje
Equivalente
EE 8.2 tn
[ P / 6.6 ]4
[ P / 8.16 ]4
Tipo de Eje
Eje
Equivalente
EE 8.2 tn
[ P / 15.1 ]4
[ P / 22.9 ]4
Donde:
Nrep de EE 8.2t
8.2t
EEda-carril
365
EE
= Ejes Equivalentes
Factor Direccional
por calzada
Factor Carril
CBR < 3%
S1 : SUBRASANTE POBRE
CBR = 3% - 5%
S2 : SUBRASANTE REGULAR
CBR = 6 - 10%
S3 : SUBRASANTE BUENA
CBR = 11 - 19%
Ensayos CBR: una vez que se haya clasificado los suelos por el sistema
AASHTO, se elaborar un perfil estratigrfico para cada sector homogneo, a
partir del cual se determinar los suelos que controlarn el diseo y se
establecer el programa de ensayos y/o correlaciones para establecer el CBR
que es el valor soporte o resistencia del suelo, referido al 95% de la MDS
(Mxima Densidad Seca) y a una penetracin de carga de 2.54mm.
Dada la variabilidad que presentan los suelos (an dentro de un mismo grupo de
suelos y en un sector homogneo), as como los resultados de los ensayos de
CBR (valor soporte del suelo), se efectuar un mnimo de 6 ensayos de CBR por
sector homogneo del suelo, con el fin de aplicar un criterio estadstico para la
seleccin de un valor nico de soporte del suelo. En caso de que en un
determinado sector se presente una gran heterogeneidad en los suelos de
subrasante, que no permite definir uno como predominante, el diseo se basar
en el suelo ms dbil que se encuentre.
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE OLLEROS
Una vez definido el valor del CBR de diseo, para cada sector de caractersticas
homogneas, se clasificar a que categora de subrasante pertenece el sector o
subtramo.
En resumen:
1. Se identifica como tramo Homogneo del Km. 00+000- Km. 04+250, por lo que
para efectos de diseo del espesor del pavimento, se asumir el CBR ms
desfavorable del tramo que corresponde a una arena arcillosa suelo tpico
encontrado en el tramo Km. 04+250 - Km. 07+260 cuyo valor de CBR al 95% de la
MDS es de 7.7% y otro suelo comn 7+260 11+059.43.
2. En base al IMDa vehicular total=32veh/da y IMDa (vehculos pesados(12vh/da)
se determin el nmero de repeticiones de ejes equivalentes de 8.2ton que
deber soportar el afirmado para los 5 aos de periodo diseo asumido:
Nrep de EE 8.2t= 82,681.33 = 8.27E + 04
3.
En base a los valores obtenidos se escoger el diseo del afirmado, entre las
alternativas del catalogo adjunto, que corresponda a una solucin que, en razn
de los materiales y la tecnologa disponibles, signifique un menor costo de
construccin.
S1
500
400
S0: C B R <3%
S2
S1: C B R 3-5%
S2: C B R 6-10%
300
S3: C B R 11-19%
S3
200
S4
100
700,000
660,000
620,000
580,000
540,000
500,000
460,000
420,000
380,000
340,000
300,000
260,000
220,000
180,000
140,000
100,000
60,000
0
20,000
700
N Repeticiones de EE 8.2 t
Rango de Diseo
Tolerancia
(abertura cuadrada)
2
(50mm)
1
(37.5mm)
(19mm)
3/8
(9.5mm)
N 4
(4.75m)
N 30
(600m)
N 200 (75m)
3.1.2.1
Normas de Diseo.
Para el diseo de los pontones antes mencionados, se utilizaron las siguientes
normas:
Norma E.060 Concreto, que fija los requisitos y exigencias mnimas para el
anlisis, diseo, materiales, construccin, control de calidad e inspeccin de
estructuras de concreto simple o armado, en todas sus disposiciones
vigentes.
ASTM para las pruebas de agregados de concreto
como ASTM C-40, ASTM C-128/ ASTM C-88.
El agregado grueso para el concreto deber satisfacer los requisitos de
AASHTO designacin M-80
El cemento a usarse ser Portland Tipo I que cumpla con las Normas ASTMC-150 AASHTO-M-85.
El agregado fno para el concreto deber satisfacer los requisitos de
designacin AASTHO-M-6
El agregado grueso deber ser de piedra o grava o chancada de grano duro
y compacto o cualquier otro material inerte con caractersticas similares
deber estar limpio de polvo materia orgnica o barro y marga en general
deber estar de acuerdo con la Norma ASTM C-33.
Reglamento Nacional de Construcciones.
ii.
iii.
iv.
Proteccin Ambiental
v.
SEALES.
o
Seales Preventivas.
Seales informativas
Reglamentarias
POSTES KILOMTRICOS.
II.06 METRADOS
Han sido confeccionados midiendo las obras diseadas por partida especfica,
en sus correspondientes unidades de medida, cuantificando cada una de las
partidas del Proyecto.