Formulacion

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA
III. FORMULACION
3.1.-Horizonte de evaluacin del proyecto.
Para el presente proyecto se considera un horizonte de 15 aos,
(mono capa y bicapa) y para el afirmado 10 aos de acuerdo a las
recomendaciones tcnicas del SNIP, esperndose que hasta el
quinceavo ao, las vas sean capaces de generar beneficios por
encima de sus costos esperados y bsicamente se piensa que es el
perodo en el cual el tramo carretero no presentar daos
estructurales o irremediables dado un mantenimiento adecuado y
continuo.
CUADRO N 3-01
Esquema de Etapas y Fases del Proyecto, Alternativa
seleccionada
PREINVERSIN
Elaboracin de
Estudios del
Perfil Tcnico
de preinversin
Ao 0
Meses 3 Meses 1- 2
10
INVERSIN
INVERSIN
Elaboracin Ejecucin
de
Fsica del
Expedientes Proyecto
Tcnicos
Aos 1 15
Meses
11-12
INVERSIN
Capacitaci
n y
Asistencia
Tcnica.
3.2.-Ubicacion y rea de influencia del proyecto.

PROYECTISTA: ING. ALEJANDRO APOLINAREZ D.
REGISTRO DE CONSULTOR DE OBRAS. N C5027
REFERENCIAS: 964-965367 RPM.* 152385
POST
INVERSIN
Operacin y
Mantenimie
nto del
proyecto,
evaluacin
ex post
La ubicacin del presente proyecto de carretera est comprendida

dentro de la provincia de Chupaca situada en la hoya del rio Mantaro,
en la cuenca del rio Cunas, y al Oeste de la ciudad de Huancayo. Y a
una altitud que va desde 3680 hasta 3806 msnm. Y a 12 14 latitud
sur y a 75 16 longitud oeste.
El rea de influencia, est conformado por los anexos de los distritos
de San Juan de Jarpa
como son Bellavista, Santa Rosa de
Miskipata, Santa Rosa de Chucupata Shicuy y Santa Cruz de Ranra, y
de Yanacancha como son Santo Domingo de Cachi, Achipampa,
abarcando en una franja de 2.5 km. En promedio a los costados del
eje de la carretera. que sern beneficiados por el mejoramiento de
esta carretera y que permitir una fluidez del intercambio sociocomercial en la zona.
3.2.1.-Analisis del sistema de transportes.
Est conformado por sus
actividades
socioeconmicas.
Lo cual detallamos en el mapa del camino a intervenirse as
como la red vial de caminos en
la zona del proyecto
y los
centros poblados.
En composicin vehicular, la mayora de los vehculos que
circulan por el rea de influencia del proyecto son automviles
station wagon agrupados en cuatro empresas para transportes
de pasajeros , asi como unidades particulares, camionetas ,
camionetas rurales particulares combis y mnibus, camiones de
2,3, y 4 ejes semitraylers de diferentes tonelajes y tamaos,
que recorren integrando con la provincias de Chupaca , y
Huancayo y la capital con el traslado de pasajeros traslado de
los productos de primera necesidad y agrcolas y otras hacia
Huancayo y viceversa y los semitrailers que transportan los
bloques de mrmol con un buen peso de ms de 30 TN. Hacia
la capital.
3.2.2.-Analisis del sistema de actividades
Los beneficiarios estn conformado por los pobladores de los
distritos de San Juan de Jarpa y Yanacancha
y sus anexos
ubicados en la periferie del rea de
influencia del
proyecto
cuya actividad principal ganadera seguido por la agricultura
as
mismo otra
parte de la poblacin viaja constantemente a la
ciudad de Huancayo a desarrollar actividades de comercio ,
laborables y
otras especialmente en el aspecto educativos,
siendo esto el origen y destino
de los pasajeros y viceversa.
3.3.-Analisis de la Demanda.
3.3.1.-Estimacin de la poblacin demandante.
Para la estimacin de la poblacin demandante actual se realiza a
partir de los datos de los censos de poblacin y proyecciones del INEI.
REFERENCIAS: 964-965367 RPM.* 152385
De acuerdo Censo Nacional del 1993 El distrito de San Juan de Jarpa

tena una poblacin de 3,642 habitantes, mientras que el distrito de
Yanacancha tena 2,832 habitantes, mientras que de acuerdo al
Censo Nacional del 2, 007 El distrito de San Juan de Jarpa tena una
poblacin de 3,664 habitantes, y el distrito de Yanacancha tena
2,3294 habitantes y que proyectado con una tasa de crecimiento de
0.0714 % anual, obtenemos una poblacin actual de 7,148.56
habitantes.
CUADRO N 3-02
3.3.2.-Estimacin de la poblacin proyectada.

La poblacin proyectada segn la tasa de crecimiento intersensal
estimada y para el horizonte del proyecto a 20 aos tenemos una
poblacin de 14,065.07 habitantes localizados en los distritos de San
Juan de Jarpa y Yanacancha donde se ubica el proyecto.
CUADRO N 3-03

REFERENCIAS: 964-965367 RPM.* 152385
FUENTE: Censo nacional de vivienda y poblacin 1993 2007 Equipo tcnico
CUADRO N 3-04
FUENTE: Censo nacional de vivienda y poblacin 1993 2007 Equipo tcnico
3.3.3.-Tramificacion de la red vial segn la demanda.

Considerando que se debe de determinar el trfico vehicular, sobre el
camino a ser intervenido por el proyecto, para ello planteamos la
REFERENCIAS: 964-965367 RPM.* 152385
tramificacion en dos , una primera que comprende desde Puente

Collpa hasta San Juan de Jarpa y un segundo tramo desde San Juan
de Jarpa hasta Yanacancha, y para lo cual ubicamos puesto de conteo
de vehculos por tramo, una primera ubicada en el primer tramo en la
Garita de Control de entrada y salida de los carros distrito de San Juan
de Jarpa, y una segunda en el C.P. Achipampa ( Plaza principal). Lo
que nos permitir realizar el planteamiento de la alternativa tcnico
de solucin del camino vecinal.
3.3.4.-Anlisis de la demanda actual.
El objetivo del anlisis de la demanda es el de estimar el trfico
vehicular actual y futuro sobre el camino a ser intervenido con el
proyecto, siendo esta informacin til para dimensionar o pre-disear
las caractersticas tcnicas del camino. En consecuencia se ha
considerado dos tramos para el estudio, ya que el trfico vehicular no
es uniforme en toda la va vecinal, adems la configuracin del trazo
inicial del camino nos permite diferenciar dos tramos marcados desde
el inicio del camino, Reparticin Puente Colpa distrito de San
Juan de Jarpa y distrito de Yanacancha, como punto final del
estudio.
Para el anlisis de la demanda actual de trfico de vehculos se ha
realizado la recopilacin de informacin de trfico mediante el conteo
vehicular, para lo cual ubicamos puesto de conteo por tramo, una
primera ubicada en el primer tramo en la Garita de Control de entrada
y salida de los carros ubicada en el distrito de San Juan de Jarpa, y
una segunda en el C.P. Achipampa (Plaza principal) segundo tramo.
Este desplazamiento nos ha permitido realizar el estudio y el conteo
del trfico por tramos, recogiendo informacin sobre flujo vehicular,
usuarios y tiempos de viaje, durante 7 das seguidos y por 24
horas continuas.( Mayo -2012). (S e adjunta estudio de trfico
3.3.5.-Determinacin del trnsito vehicular actual.
Luego de la toma de datos de campo, es decir el conteo vehicular en
las estaciones respectivas, se procedi a calcular el trfico vehicular
diario actual que se realiza a travs del clculo del IMDa. (ndice
medio diario anual) al cual se le aplica una correccin utilizando
los factores de correccin estacional (F.C.E.) del M.T.C. para obtener el
IMD. Los factores que se utilizaron para el presente caso fueron:
Estacin: Quiulla , Mes : Mayo, Vehculos ligeros =1.044, Vehculos
pesados = 0.913 segn el MTC. SINMAC
CUADRO N 3-05
CALCULO DE TRFICO ACTUAL
ESTACION N 01: GARITA DE CONTROL DE PEAJE S.J. JARPA

REFERENCIAS: 964-965367 RPM.* 152385
TRAMO I: PUENTE COLLPA SAN JUAN DE JARPA.
FUENTE: Equipo Tcnico.
CUADRO N 3-06
CALCULO DE TRFICO ACTUAL
ESTACION N 02: C.P. ACHIPAMPA
TRAMO II: SAN JUAN DE JARPA YANACANCHA
FUENTE: Equipo Tcnico.

REFERENCIAS: 964-965367 RPM.* 152385
3.4.-Demanda proyectada.
3.4.1.- Sin proyecto:
Para proyectar el trfico futuro es necesario antes de determinar la
tasa de
crecimiento del trfico normal, y que esto generalmente
se correlaciona con la tasa de crecimiento
de las principales
actividades econmicas de la zona del proyecto y el crecimiento
poblacional (variables explicativas del trfico: poblacin y PBI
regional).
Para la proyeccin de la demanda de trfico se ha considerado como
referencia la
proyeccin de otras variables explicativas del sistema
de actividades que se desarrollan en la localidad. En el caso de
vehculos menores se ha considerado la tasa de crecimiento
poblacional inter censal promedio a junio 2005 segn INEI (tasa de
crecimiento promedio anual de la poblacin censada por departamento 1993-2007)
que es 1.2%, y para la proyeccin de los vehculos de carga se ha

considerado la TC-PBI de 5.49% (Plan Desarrollo Regional Concertado 20082015) con lo cual se ha obtenido lo siguiente.
CUADRO N 3-07
CUADRO N 3-08

REFERENCIAS: 964-965367 RPM.* 152385
3.4.2.- Con proyecto:

El crecimiento vehicular anual para cada alternativa indicada, es
tanto para la situacin sin proyecto y para la situacin con proyecto.
Es el crecimiento
secular o estructural, independientemente de
las intervenciones que se hagan
en
la
infraestructura
existente; responde a fundamentos socio
econmicos
y
demogrficos. Por tratarse de una zona agrcola y de explotacin de
recursos no metlicos se considera para el presente estudio un 15%
de trfico generado por ser un proyecto de mejoramiento para el
primer tamo , mientras que para el segundo tramo le consideramos
10 % ( Segn gua PIP caminos Vecinales) para el primer ao de inicio de
operacin de las vas, debido a que se incrementar el nmero de
viajes por el estado de la carretera, as como se incrementara las
actividades agrcolas ganaderas y otras que demandar la utilizacin
de vehculos de transportes de pasajeros y carga.
A partir del segundo ao, luego de realizada la inversin el
crecimiento anual
viene a ser igual para todos los casos. Es decir
se ha considerado que el
mejoramiento de las carreteras as como
la construccin de obras de arte y drenaje (u otros que se
especifiquen) tienen efectos generadores o creadores de trfico que
antes no existan sobre el rea de influencia del proyecto.
Entonces la demanda estara dada por toda el incremento flujo de
pasajeros, incremento de produccin agrcola pecuaria de la zona y
de la produccin de Bloques de Mrmol en el yacimiento en la zona
cuyos productos necesariamente tienen que ser sacado por los carros
que circulan en el camino vecinal en la situacin con proyecto.
CUADRO N 3-09

REFERENCIAS: 964-965367 RPM.* 152385
CUADRO N 3-10
En el presente proyecto de pre-inversin, todo el anlisis se realiza

nicamente con el trfico normal, pues dado las caractersticas de
ubicacin del proyecto la circulacin es casi obligada y exclusiva, no
existiendo dentro del rea de influencia del proyecto, malla de red
vial que podra competir con el presente proyecto, por tanto no es
trascendental en considerar el clculo del trafico desviado.
CUADRO N 3-11

REFERENCIAS: 964-965367 RPM.* 152385
CUADRO N 3-12
3.5.-Analisis de la oferta.
En esta parte, describimos la situacin de la oferta vial existente, es
decir la situacin de la carretera que se pretende intervenir y que
integra los distritos de San Juan de Jarpa y Yanacancha y sus anexos
en la provincia de Chupaca.
El servicio que presta en la actualidad la carretera de acceso de
Puente Collpa San Juan de Jarpa Yanacancha, se podra decir que
es restringido por su psimo estado en la que se encuentra, pese a
esta condicin los transportistas individuales, viene realizando
servicios de acuerdo al requerimiento de los usuarios tanto para
pasajeros y carga. Tal es as que en pocas de cosecha de cultivos as
como en tiempo de saca de animales vacunos y ovinos, ingresan ms
transportistas de carga en busca de acopio de estos productos. Sin
REFERENCIAS: 964-965367 RPM.* 152385
embargo existen otro grupo de transportistas de carga pesada como

los semitraylers en un nmero de 25 unidades en promedio
transportan bloques de mrmol a diario hacia la capital.
que
En el caso de transportes de pasajeros existen las Empresa de Transportes

Cunas Jarpa, Empresa de Transportes Municipal de Jarpa, Empresa de
Transportes Fransis, Empresa de Transportes Cristo Rey y la Empresa de
Transportes Tucto, quienes cuentan con 15 unidades en promedio cada uno
para el servicio diario entre Chupaca- San Juan de Jarpa - Yanacancha
De otro lado se realiz una inspeccin de campo a lo largo de los dos
tramos, nos ha permitido visualizar y ubicar algunos recursos de la zona , tal
es as que en el primer tramo, existe una cantera de material adecuado de
prstamo que se viene utilizando para el ripiado del camino y que puede ser
utilizado para la obra ,est ubicado en el paraje denominado Punco
progresiva KM .13+500 y cuenta con una reserva estimada de 60,000 m3
de material a ser seleccionada para su respectivo uso, en el segundo tramo
tambin existe una cantera de material adecuado para prstamo ubicado
en el paraje denominado Patohuachana en la progresiva KM 10+250
cuyo material se ha venido utilizando en los continuos trabajos de
mantenimiento de la via , pues cuenta con una reserva estimada de
375,000 m3 de este material, asi mismo tambin en la zona y a lo largo del
valle y de la carretera se cuenta con el rio Cunas cuya fuente de agua
puede ser utilizada para la ejecucin de la obra.
As mismo, la inspeccin tambin nos ha permitido recoger una informacin
de las caractersticas tcnicas situacional de los tramos de carretera que se
intendra y que a continuacin describamos:
El primer tramo: inicia desde el punto desvi carretera hacia Yauyos
Lima denominado Puente Collpa de progresiva km 0+000 hasta San
Juan de Jarpa con una progresiva de Km 13+380 en ello se pudo
observar que existe un 70% de baches en seco y pozas con agua, cunetas
en tierra
colmatadas en gran parte del tramo, tiene una pendiente
promedio de 3% al inicio y 6% al final del tramo, el ancho de la carpeta en
promedio es de 5.75 metros, la carpeta de rodamiento presenta terreno
natural y ripio producto de los constantes mantenimientos realizados para
mantener su transitabilidad. En cuanto a las obras de drenaje, pues cuenta
con alcantarillas de concreto en la mayora en estado deteriorado y algunos
en estado regular, siendo necesarios ser cambiadas por otras nuevas, asi
con en algunos tramos ser proyectadas, sus dimensiones, de igual forma los
pontones de los riachuelos en condiciones para ser intervenidos y ser
mejorados, dado a que las avenidas de agua de lluvias por las quebradas
vienen superando sus capacidades de desfogue.
El segundo tramo: inicia desde el punto desvo Garita de Control Peaje
(San Juan de Jarpa) de progresiva km 0+000 hasta Yanacancha con una
progresiva de
Km 15+097
en ella se constat que la carpeta de
rodamiento se encuentra deteriorado por la intenso uso y una falta de un
buen trabajo de mantenimiento, este tramo tiene un 80% de baches en
seco ,existen cunetas en tierra pero colmatados, tiene una pendiente
promedio de 2% al inicio y 5% al final , el ancho promedio de la va es de
5.50 metros , tiene alcantarillas de concreto en estado deteriorados en la
mayor parte siendo necesario ser cambiado por otras nuevas as como en
REFERENCIAS: 964-965367 RPM.* 152385
algunos tramos ser proyectados, en cuanto a los pontones se necesita ser

proyectado por falta de capacidad en estas alcantarillas.

REFERENCIAS: 964-965367 RPM.* 152385
CUADRO N 3-13

REFERENCIAS: 964-965367 RPM.* 152385
3.6.-Balance Oferta Demanda.

De acuerdo a los anlisis de la demanda vial descrita y a la oferta
vial existente del proyecto se ha podido comprobar que el estado
situacional de las vas, no corresponde a los estndares de acuerdo a
nivel de demanda actual y futura como se muestra en los cuadros de
Resumen de inventario vial y propuesta tcnica segn alternativas.
As mismo la situacin actual de infraestructura vial de los tramos
indicados, no cumple con los parmetros estipulados en las normas
tcnicas de carreteras para el IMD que se ha contabilizado en las vas.
Por otro lado el transito existente en la zona viene contaminando el
medio ambiente con la produccin de polvareda as como en poca
de lluvias el excesivo salpicado de lodo a lo largo de la va que va
contra la tranquilidad y salud de las personas.
En este sentido, considerando el trfico actual y proyectado, se tiene
una brecha que no es atendido ya que la va actual brinda servicios
solo a un menor ndice vehicular por las condiciones que se detalla..

REFERENCIAS: 964-965367 RPM.* 152385
En consecuencia se plantea mejorar la infraestructura vial con

asfalto, mediante
el tratamiento superficial
bicapa (T.S.B.) y
construccin de obras de arte en el tramo I Puente Collpa San Juan
de Jarpa, y en el tramo II con una rehabilitacin colocando una nueva
capa de afirmado en la calzada con material seleccionado y
construccin de obras de arte desde San Juan de Jarpa hasta
Yanacancha.
CUADRO N 3-15
3.7.-Planteamiento Tcnico de la Alternativa seleccionada.

ALTERNATIVA 01 SELECCINADA.
Mejoramiento y Rehabilitacin de la carretera de acceso:
Puente Colpa - San Juan de Jarpa Yanacancha.
Consistente en:
Mejoramiento del tramo I: Puente Collpa San Juan de Jarpa,
mediante la elevacin del estndar del tipo de superficie con el colocado
de asfalto de Tratamiento Superficial Bicapa (T.S.B.) en la calzada y
Rehabilitacin del tramo II: San Juan de Jarpa - Yanacancha, mediante la
restauracin de la calzada con el cambio del material de la base por una
base-rodamiento de material seleccionado afirmado, adems en ambos
la construccin de Puentes, obras de arte y drenaje e Implementacin
de un programa de mantenimiento rutinario y peridico.

REFERENCIAS: 964-965367 RPM.* 152385
3.8.-Descripcion del Planteamiento

seleccionada por tramos:
Tcnico
de
la
Alternativas
ALTERNATIVA N 01 SELECCIONADA:
TRAMO I
El mejoramiento de este tramo comprende la ampliacin de la carpeta de
rodamiento a 5.00 mts de ancho , elevacin del estndar del tipo de
superficie e incrementar la capacidad de la via, que se inicia en el desvi
denominado Puente Collpa hasta San Juan de Jarpa, en una longitud
total de 13 + 318 km, en ella se plantea el cambio de la calzada de
rodamiento, colocando previamente una base de 0.20 mts. y una sub base
de 0.15 mts de material seleccionado y preparado adecuadamente segn el
requerimiento del anlisis de suelos y colocado de asfalto a nivel de
tratamiento superficial bicapa, (T.S.B.) de 5.00 mts de ancho, con
bermas de 0.50.mts. Tambin se construir cunetas en tierra triangular de
0.80 x mts de ancho por 0.60 mts altura, de igual manera se plantea la
construccin de 43 alcantarillas de concreto armado de dimensiones de
1.00 mts. De luz , 1.00 de ancho por 5.00 mts de largo, tambin se
construir 03 pontones de concreto armado, una de 5.00 mts de luz , otra
de 4.00mts. y una final de 2.00 mts , cuya ubicacin se detalla en los planos
o cuadro de inventario
TRAMO II
La rehabilitacin de este tramo, comprende la restauracin del deterioro de
la carpeta de rodamiento
mediante el re perfilado, colocado y
compactacin de un nuevo afirmado de material seleccionado, que se
inicia en el desvi denominado Garita de control Peaje de S.J.Jarpa
hasta Yanacancha, con una longitud total de 15 + 097 km, en ella se
plantea el cambio de la calzada de rodamiento a nivel nuevo afirmado,
de material seleccionado consistente en una base rodadura 0.25 mts.
que descansara directamente sobre la explanacin mejorada
(reperfilado del material seleccionado colocado en los trabajos de
mantenimiento) y preparado adecuadamente segn el requerimiento del
anlisis de suelos, con 5.00 mts de ancho,
con bermas de 0.50.mts. Tambin se construir cunetas en tierra

triangular de 0.80 x mts de ancho por 0.60 mts altura, de igual
manera se plantea la construccin de 31 alcantarillas de concreto
armado de dimensiones de 1.00 mts. De luz , 1.00 de ancho por 5.00
mts de largo, tambin se construir 02 pontones de concreto armado,
una de 1.50 mts de luz y un cabio de losa y alineamiento de un
pontn de 9.00mts de largo , finalmente se construir un muro de
contencin de concreto f c = 175 kg/cm2 de 75 mts de largo por
7.00 de altura , cuya ubicacin se detalla en los planos y cuadro de
inventario

REFERENCIAS: 964-965367 RPM.* 152385
CUADRO N 3-16

REFERENCIAS: 964-965367 RPM.* 152385
CUADRO N 3-17

REFERENCIAS: 964-965367 RPM.* 152385
3.9.- Costos y Presupuesto.

3.9.1.- Costos en la Situacin sin Proyecto.
Los costos en la situacin sin proyecto, estn dado por los costos de
operacin y mantenimiento mnimo que son necesarios para
optimizar la operatividad de la va y pueda conservar su
transitabilidad
permanente, esto se puede considerar una
intervencin tipo de mantenimiento peridica de la va. Para el
presenta caso se ha tomado como referencia los costos del MTC. Zona
sierra
CUADRO N 3-18

REFERENCIAS: 964-965367 RPM.* 152385
3.9.2.- Costos en la Situacin con Proyecto.

Los costos en la situacin con proyecto, estn dado por los costos de
inversin que comprende los costos de Obras Civiles ,Afectacin de
propiedades de terceros, Impacto Ambiental, conglomerado en el
Costo Directo, a partir del cual se deducen los Gastos Generales,
Utilidad, IGV: Supervisin de Obra y Estudio definitivo o Expediente
tcnico.
CUADRO N 3-19
PRESUPUESTO DE OBRA
ALTERNATIVA SELECCIONADA TRAMO I
MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DE ACCESO : PUENTE COLPA - SAN JUAN DE
JARPA
ITEM
DESCRIPCION
UN
D
METRAD
O
P.UNIT PARCIA
.
L
01.00.00
ASFALTO: TRATAMIENTO SUPERFICIAL BICAPA (T.S.B.) TRAMO I
01.01.00
OBRAS PROVISIONALES
01.01.01
CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 3.60X2.40M
GLB
1.00
657.44
657.44
01.01.02
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS
GLB
1.00
9,768.24
9,768.24
01.01.03
ALMACEN Y CAMPAMENTO PROVISIONAL PARA OBRA
GLB
1.00
2,000.00
2,000.00

REFERENCIAS: 964-965367 RPM.* 152385
SUBTOTAL
12,425.6
8
35,033.8
6
01.04..0
0
TRABAJOS PRELIMINARES
01.04.01
TRAZO , REPLANTEO Y CONTROL TOPOGRAFICO DURANTE LA

EJECUCION DE OBRA
01.06.00
MOVIMIENTO DE TIERRAS
01.06.01
CORTE EN MATERIAL SUELTO PARA ENSANCHE
M3
1,050.00
6.00
6,300.00
01.06.02
CORTE EN ROCA SUELTA PARA ENSANCHE
M3
600.00
15.91
9,546.00
01.06.03
TRANSPORTE DE AGUA
M3
780.00
6.07
4,734.60
01.06.04
CORTE MATERIAL SUELTO PARA CAMBIO DE BASE Y SUB-BASE
M3
24,638.30
4.40
108,408.52
01.06.05
CORTE DE MATERIAL SUELTO PARA MEJORAMIENTO DE SUB-RASANTE
M3
28,633.70
5.83
166,934.47
01.06.07
ELIMINACION DE MATERIAL DE CORTE
M3
74,144.70
4.91
364,050.48
01.06.09
EXTRACCION Y APILAMIENTO MATERIAL DE CANTERA
M3
24,638.30
8.20
202,034.06
01.06.10
SELECCION DE MATERIAL PARA BASE Y SUB BASE SARANDEADO
M3
24,638.30
6.14
151,279.16
01.06.12
SELECCION DE MATERIAL PARA SUB-RASANTE SARANDEADO
M3
28,633.70
6.01
172,088.54
01.07.00
MEJORAMIENTO DE SUB-RASANTE GRANULAR
01.07.01
PERFILADO Y COMPACTACION DE SUBRASANTE EN ZONA DE CORTE
M3
66,590.00
1.23
81,905.70
01.07.02
MATERIAL SELECCIONADO PARA SUB-RASANTE
M3
89,896.50
5.43
488,138.00
01.07.03
EXTENDIDO RIEGO Y COMPACTADO DE SUB RASANTE
M2
66,590.00
3.09
205,763.10
01.07.04
CARGUIO
M3
17,979.30
2.47
44,408.87
01.07.05
TRANSPORTES
M3
17,979.30
6.30
113,269.59
01.08.00
SUB BASE GRANULAR
01.08.01
MATERIAL SELECCIONADO PARA SUB BASE GRANULAR
M2
89,896.50
5.49
493,531.79
01.08.02
EXTENDIDO RIEGO Y COMPACTADO DE SUB BASE
M2
66,590.00
3.09
205,763.10
01.08.03
CARGUIO
M3
22,474.13
2.47
55,511.10
01.08.04
TRANSPORTES
M3
22,474.13
6.30
141,587.02
01.10.00
BASE GRANULAR
01.10.01
MATERIAL SELECCIONADO PARA BASE GRANULAR
M2
89,896.50
7.63
685,910.30
01.10.02
EXTENDIDO RIEGO Y COMPACTADO DE BASE
M2
66,590.00
4.12
274,350.80
01.10.03
CARGUIO
M3
22,474.13
2.47
55,511.10
01.10.04
TRANSPORTES
M3
22,474.13
6.30
141,587.02
01.12.00
PAVIMENTO TRATAMIENTO SUPERFICIAL BICAPA
01.12.01
IMPRIMACION ASFALTICA
M2
66,590.00
7.82
520,733.80
01.12.02
TRATAMIENTO SUPERFICIAL PRIMERA CAPA e = 1.54 cm.
M2
66,590.00
13.90
925,601.00
01.12.03
TRATAMIENTO SUPERFICIAL SEGUNDA CAPA e = 1.00 cm
M2
66,590.00
12.67
843,695.30
01.12.04
BARRIDO Y SOPLADO DE SUPERFICIE
M2
66,590.00
0.37
24,638.30
01.12.05
SELLADO DE ASFALTO
M2
66,590.00
6.87
457,473.30
01.12.06
ESTABILIZACION DE BERMAS e = 0.05 m
M2
13,318.00
1.49
19,843.82
02.00.00
OBRAS DE DRENAJE
02.01.00
CUNETAS LATERALES EN TIERRA
02.01.01
TRAZO Y REPLANTEO
M2
7,100.00
7.76
55,096.00
02.01.02
EXCAVACION MAUAL EN TERRENO CONGLOMERADO PARA CUNETAS
M3
7,100.00
51.24
363,804.00
02.01.03
REFINE Y PERFILADO DE ZANJA
7,100.00
1.61
11,431.00
02.08.00
ALCANTARILLA (43 UND)
02.08.01
DEMOLICION ESTRUCTURA DE CONCRETO
M3
292.95
104.57
30,633.78
02.08.02
ELIMINACION DE MATERIAL PROVINIENTE DE DEMOLICION
M3
292.95
22.53
6,600.16
02.08.04
TRAZO Y REPLANTEO
M2
215.00
7.76
1,668.40
02.08.05
EXCAVACION MASIVA A MAQUINA EN TERRENO NORMAL"C"/RETRO .5Y3
M3
290.50
11.60
3,369.80

REFERENCIAS: 964-965367 RPM.* 152385
KM
13.32
2,630.17
35,033.86
1,185,37
5.83
933,485.
26
896,393.
01
1,157,35
9.22
2,791,98
5.52
430,331.
00
233,237.
75
02.08.06
REFINE Y NIVELACION EN TERRENO NORMAL
M2
02.08.07
RELLENO Y COMP.MAT.PROPIO EN ZANJAS
02.08.08
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL
02.08.09
CONCRETO FC=210 KG/CM2
02.08.10
ACERO FY=4200 KG/CM2
02.08.11
CONCRETO FC=175 KG/CM2 + 30% PG
04.00.00
OBRAS VIALES
04.01.00
PONTON DE CA RIACHIUELO OPAHUAY ( L= 6.00)
04.01.01
ENCAUZAMIENTO DE CURSO DE AGUA DE RIO
M3
30.00
0.87
26.10
04.01.04
M3
136.50
104.57
14,273.81
04.01.05
M3
136.50
22.53
3,075.35
04.01.06
LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL
M2
36.00
1.18
42.48
04.01.07
TRAZO Y REPLANTEO
M2
36.00
7.76
279.36
04.01.08
M3
21.00
11.60
243.60
04.01.09
EXCAVACION MANUAL EN TERRENO CONGLOMERADO PARA ZAPATAS
M3
30.00
43.21
1,296.30
04.01.10
SOLADO PARA ZAPATAS DE 2" MEZCLA 1:12 CEMENTO-HORMIGON
M2
20.00
25.63
512.60
04.01.12
CONCRETO F'C=175 KG/CM2 + 30% P.G.PARA ZAPATA
M3
14.00
364.03
5,096.42
04.01.13
CONCRETO F'C=175 KG/CM2 + 25% P.M. PARA ESTRIBOS
M3
30.00
361.07
10,832.10
04.01.14
CONCRETO F'C = 175KG/CM2 + 25% P.M. PARA ALETAS
M3
15.00
360.73
5,410.95
04.01.15
M2
378.00
33.42
12,632.76
04.01.16
KG
1,550.38
7.74
11,999.94
04.01.17
CONCRETO F'C=210 KG/CM2 PARA LOSAS MACIZAS
M3
15.66
459.96
7,202.97
04.01.18
JUNTA DE DILATACION CONTRACCION SUPERESTRUCTURA
20.00
346.40
6,928.00
04.01.19
ADQUISICION Y COLOCACION DE PLANCHAS DE NEOPRENE
PZA
2.00
156.88
313.76
04.01.20
DRENAJE EN TABLERO CON TUBERIA PVC D = 3"
2.40
40.20
96.48
04.01.21
FALZO PUENTE PARA SUPERESTRUCTURA
GLB
1.00
7,173.18
7,173.18
04.02.00
PONTON DE CA RIACHUELO AULALA Y REGRO L= 3.00 ( 02 UND)
04.02.01
M3
16.00
0.87
13.92
04.02.02
M3
31.50
104.57
3,293.96
04.02.03
M3
63.00
22.53
1,419.39
04.02.04
M2
35.00
1.18
41.30
04.02.05
TRAZO Y REPLANTEO
M2
30.00
7.76
232.80
04.02.06
M3
30.00
11.60
348.00
04.02.07
EXCAVACION MANUAL EN TERRENO CONGLOMERADO PARA ZAPATAS
M3
54.00
43.21
2,333.34
04.02.09
M2
36.00
25.63
922.68
04.02.10
M3
17.28
364.03
6,290.44
04.02.11
M3
24.00
361.07
8,665.68
04.02.12
M2
150.00
33.42
5,013.00
04.02.13
KG
1,057.01
7.74
8,181.26
04.02.14
M3
12.66
459.96
5,823.09
05.00.00
PRUEBAS DE LABORATORIO
05.01.00
DISEO DE MEZCLA
UND
14.00
350.00
4,900.00
05.02.00
ENSAYO DE DENSIDAD DE CAMPO
UND
22.00
35.00
770.00
05.03.00
ENSAYO DE DETERINACION DE MAXIMA DENSIDAD SECA
UND
4.00
35.00
140.00
05.04.00
ROTURA DE TESTIGOS DE CONCRETO
UND
30.00
15.00
450.00
07.00.00
SEALIZACION
07.10.01
PINTURA LINEAL EN VIA ASFALTADO

REFERENCIAS: 964-965367 RPM.* 152385
193.50
4.87
942.35
M3
38.70
27.24
1,054.19
M2
1,095.64
33.42
36,616.29
M3
139.32
455.54
63,465.83
KG
7,420.47
7.74
57,434.44
M3
90.99
345.67
31,452.51
87,436.1
5
42,578.8
5
6,260.00
184,126.
32
M
39,954.00
4.56
182,190.24
07.10.02
EXCAVACION Y COLOCACION POSTES KILOMETRICOS REND 16 HITOS/D
HIT
14.00
70.72
990.08
07.10.03
SEALES INFORMATIVAS
UND
20.00
47.30
946.00
08.12.00
ALINEAMIENTO Y ENZANCHE DE VIAS
08.12.01
AFECTACION DE PROPIEDADES DE TERCEROS
10.00.00
MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL
10.01.00
12.00.00
FLETE
12.01.00
FLETE TERRESTRE DE MATERIALES A OBRA
10,000.0
0
EST
1.00
10,000.00
10,000.00
25,000.0
0
EST
1.00
25,000.00
25,000.00
10,000.0
0
EST
1.00
10,000.00
10,000.00
8,041,02
8.45
COSTO DIRECTO
CUADRO N 3-20
PRESUPUESTO DE OBRA
ALTERNATIVA SELECCIONADA TRAMO II
MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DE ACCESO : SAN JUAN DE JARPA YANACANCHA
ITEM
01.00.0
0
01.01.0
0
01.01.0
1
01.01.0
2
01.01.0
3
02.01.0
0
02.01.0
3
02.02.0
0
02.02.0
1
02.02.0
2
02.02.0
3
02.02.0
4
02.02.0
5
02.02.0
7
02.02.0
9
02.02.1
0
02.02.1
1
DESCRIPCION
UN
D
METRAD
O
P.UNI
T.
PARCIA
L
PAVIMENTACION AFIRMADO DE MATERIAL SELECCIONADO E=

0.25 ( TRAMO II )
12,425.
68
OBRAS PROVISIONALES
CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 3.60X2.40M
GLB
1.00
657.44
657.44
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS
GLB
1.00
9,768.24
9,768.24
ALMACEN Y CAMPAMENTO PROVISIONAL PARA OBRA
GLB
1.00
2,000.00
2,000.00
39,689.
27
TRABAJOS PRELIMINARES
TRAZO , REPLANTEO Y CONTROL TOPOGRAFICO DURANTE LA
EJECUCION DE OBRA
KM
15.09
2,630.17
39,689.27
1,460,2
53.87
MOVIMIENTO DE TIERRAS
CORTE EN MATERIAL SUELTO PARA ENSANCHE
M3
3,075.00
6.00
18,450.00
CORTE EN ROCA SUELTA PARA ENSANCHE
M3
2,000.00
15.91
31,820.00
CORTE EN ROCA FIJA PARA ENSANCHE
M3
13,410.00
22.89
306,954.90
REFINE DE TALUDES EN ROCA FIJA
M2
1,500.00
2.19
3,285.00
TRANSPORTE DE AGUA
M3
780.00
6.07
4,734.60
CORTE MATERIAL SUELTO PARA CAMBIO DE BASE
M3
30,631.40
4.40
134,778.16
ELIMINACION DE MATERIAL DE CORTE
M3
61,395.50
4.91
301,451.91
PERFILADO Y COMPACTACION DE SUBRASANTE EN ZONA DE

CORTE
M2
75,470.00
2.13
160,751.10
EXTRACCION Y APILAMIENTO MATERIAL DE CANTERA
M3
34,730.00
8.20
284,786.00

REFERENCIAS: 964-965367 RPM.* 152385
SUBTOTAL
02.02.1
2
02.04.0
0
02.04.0
1
02.04.0
2
02.04.0
3
02.04.0
4
04.00.0
0
04.01.0
0
04.01.0
1
04.01.0
2
04.01.0
3
04.02.0
0
04.02.0
1
04.02.0
2
04.02.0
4
04.02.0
5
04.02.0
6
04.02.0
7
04.02.0
8
04.02.0
9
04.02.1
0
04.02.1
1
05.00.0
0
05.01.0
0
05.01.0
1
05.01.0
2
05.01.0
3
05.01.0
4
05.01.0
5
05.01.0
6
05.01.0
7
05.01.0
8
05.01.0
9
05.01.1
0
05.01.1
1
05.01.1
2
SELECCION DE MATERIAL PARA BASE Y SUB BASE SARANDEADO
M3
34,730.00
6.14
213,242.20
1,085,5
49.79
BASE - RODADURA GRANULAR

MATERIAL SELECCIONADO PARA BASE GRANULAR
M2
75,485.00
7.63
575,950.55
EXTENDIDO RIEGO Y COMPACTADO DE BASE
M2
75,485.00
4.12
310,998.20
CARGUIO
M3
22,645.50
2.47
55,934.39
TRANSPORTES
M3
22,645.50
6.30
142,666.65
OBRAS DE DRENAJE
393,965
.00
CUNETAS LATERALES
TRAZO Y REPLANTEO
M2
6,500.00
7.76
50,440.00
EXCAVACION MANUAL EN TERRENO CONGLOMERADO PARA

CUNETAS
M3
6,500.00
51.24
333,060.00
REFINE Y PERFILADO DE ZANJA
6,500.00
1.61
10,465.00
194,885
.12
ALCANTARILLAS (33 UND. )

M3
274.05
104.57
28,657.41
M3
274.05
22.53
6,174.35
TRAZO Y REPLANTEO
M2
165.00
7.76
1,280.40
EXCAVACION MASIVA A MAQUINA EN TERRENO

NORMAL"C"/RETRO .5Y3
M3
222.75
11.60
2,583.90
M2
148.50
4.87
723.20
M3
29.70
27.24
809.03
M2
904.20
33.42
30,218.36
CONCRETO FC=210 KG/CM2
M3
123.42
455.54
56,222.75
CONCRETO FC=175 KG/CM2 + 30% PG
M3
69.83
345.67
24,138.14
KG
5,694.78
7.74
44,077.60
OBRAS DE ARTE
112,722
.14
MURO DE CONTENCION (L = 75 MTS)

M2
300.00
1.18
354.00
TRAZO Y REPLANTEO
M2
300.00
7.76
2,328.00

M3
90.00
11.60
1,044.00
M2
78.20
4.87
380.83
M3
77.50
27.24
2,111.10
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE D<= 5KM
M3
32.30
11.15
360.15
M2
80.10
25.63
2,052.96
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL - ZAPATAS
M2
80.00
33.42
2,673.60
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA MUROS RECTOS
M2
166.00
51.25
8,507.50
M3
80.80
364.03
29,413.62
CONCRETO FC'=175 KG/CM2 +25% P.M. PARA MUROS
M3
87.80
388.50
34,110.30
KG
3,796.65
7.74
29,386.07

REFERENCIAS: 964-965367 RPM.* 152385
05.02.0
0
05.02.0
1
05.02.0
2
05.02.0
3
05.02.0
4
05.02.0
5
05.02.0
6
05.02.0
7
05.02.0
8
05.02.0
9
05.02.1
0
05.02.1
1
05.02.1
2
05.03.0
0
05.03.0
1
05.03.0
2
05.03.0
3
05.03.0
4
05.03.0
5
05.03.0
6
05.03.0
7
05.03.0
8
05.03.0
9
05.03.1
0
05.03.1
1
05.03.1
2
05.03.1
3
06.00.0
0
06.01.0
0
06.02.0
0
07.00.0
0
07.01.0
0
07.02.0
0
07.03.0
0
07.04.0
0
08.12.0
0
75,167.
94
PONTON DE CA CAMBIO DE LOSA RIO CUNAS ( L= 9.00 M )

M3
12.04
104.57
1,259.02
M3
12.04
22.53
271.26
M2
28.00
1.18
33.04
TRAZO Y REPLANTEO
M2
54.00
7.76
419.04

M3
36.00
11.60
417.60
M2
139.60
33.42
4,665.43
M3
58.89
459.96
27,087.04
KG
3,424.30
7.74
26,504.08
ADQUISICION Y COLOCACION DE P`LANCHAS DE NEOPRENE
PZA
2.00
156.88
313.76
DRENAJE EN TABLERO CON TUBERIA PVC D = 3"
2.40
40.20
96.48
JUNTA DE DILATACION CONTRACCION SUPERESTRUCTURA
20.00
346.40
6,928.00
FALZO PUENTE PARA SUPERESTRUCTURA
GLB
1.00
7,173.18
7,173.18
18,341.
93
PONTON DE CA RIACHUELO PALLA Y QUEBRADA LUZ = 1.50 M

( 02 UND.)
M3
13.50
0.87
11.75
M3
4.90
104.57
512.39
M3
4.90
22.53
110.40
M2
10.50
1.18
12.39
TRAZO Y REPLANTEO
M2
10.50
7.76
81.48
M3
22.50
11.60
261.00
M3
2.50
43.21
108.03
M2
1.00
25.63
25.63
M3
2.50
364.03
910.08
M3
15.00
361.07
5,416.05
M2
51.40
33.42
1,717.79
KG
294.00
7.74
2,275.56
M3
15.00
459.96
6,899.40

EXCAVACION MANUAL EN TERRENO CONGLOMERADO PARA
ZAPATAS
2,314.0
2
SEALIZACION
EXCAVACION Y COLOCACION POSTES KILOMETRICOS REND 16
HITOS/D
HIT
16.00
70.72
1,131.52
SEALES INFORMATIVAS
UND
25.00
47.30
1,182.50
3,145.0
0
PRUEBAS DE LABORATORIO
ENSAYO DE DETERINACION DE MAXIMA DENSIDAD SECA
UND
15.00
35.00
525.00
ENSAYO DE DENSIDAD DE CAMPO
UND
22.00
35.00
770.00
DISEO DE MEZCLA
UND
4.00
350.00
1,400.00
ROTURA DE TESTIGOS DE CONCRETO
UND
30.00
15.00
450.00
ALINEAMIENTO Y ENZANCHE DE VIAS

REFERENCIAS: 964-965367 RPM.* 152385
10,000.
00
08.12.0
1
10.00.0
0
10.01.0
0
12.00.0
0
12.01.0
0
AFECTACION DE PROPIEDADES DE TERCEROS
EST
1.00
10,000.0
0
10,000.00
25,000.
00

EST
1.00
25,000.0
0
25,000.00
10,000.
00
FLETE
FLETE TERRESTRE DE MATERIALES A OBRA
EST
1.00
10,000.0
0
10,000.00
3,443,4
59.75
COSTO DIRECTO
CUADRO N 3-21
CUADRO DE RESUMEN DE PRESUPUESTO TOTAL

SITUACION CON PROYECTO
A PRECIOS PRIVADOS ( EN NUEVOS SOLES )
TRAMO I Y TRAMO II
ALTERNATIVA 01 SELECCIONADA
DESCRIPCION
Costo Directo Tramo I

Costo Directo Tramo II
Costo Directo Total
Gastos Generales
Utilidad
Sub-Total
IGV
Presupuesto de Obra
Supervision de Obra
Expediente Tecnico
PRESUPUESTO TOTAL
LONG. TOTAL
COSTO/KM. S/.
COSTO DOLARES/KM.
INC.
10%
5%
18%
5%
3%
S/.
28.415
2.6
MONTO S/.
8,041,028.47
3,443,459.78
11,484,488.25
1,148,448.83
574,224.41
13,207,161.49
2,377,289.07
15,584,450.56
779,222.53
467,533.52
16,831,206.60
KM.
592,335.27
227,821.26
3.9.3.- Costos de mantenimiento rutinario y peridico.

REFERENCIAS: 964-965367 RPM.* 152385
Los costos de mantenimiento estn comprendidos los costos de

mantenimiento rutinarios as como los costos de mantenimiento
peridico.
CUADRO N 3-22
CUADRO N 3-23

REFERENCIAS: 964-965367 RPM.* 152385
CUADRO N 3-24
COSTOS DE INVERSION Y MANTENIMIENTO
A PRECIOS PRIVADOS
(EN NUEVOS SOLES
CONCEPTO
SIN
PROYECTO
Inversin Total
Mantenimiento Rutinario
Mantenimiento peridico
211,132.99
CON PROYECTO
ALTER. 01
SELECC.
16,831,206.60
293,680.00
519,017.51
CUADRO N 3-25
COSTOS DE INVERSION Y MANTENIMIENTO
A PRECIOS SOCIALES
REFERENCIAS: 964-965367 RPM.* 152385
(EN NUEVOS SOLES
CONCEPTO
Inversin Total
Mantenimiento Rutinario
Mantenimiento peridico
SIN
PROYECTO
158,349.74
CON PROYECTO
ALTER. 01
SELECC.
13,296,653.21
220,260.00
389,263.13
Factor de conversin 0.75 , 0.79
3.10.- Costos Incrementales.

Los costos incrementales se determinan mediante la diferencia de
costos con proyecto y los costos sin proyecto para cada una de las
alternativas propuestas, para estimar los costos a precios sociales se
ha efectuado los ajustes a los precios privados, considerando los
coeficientes estimados por el Ministerio de Economa y Finanzas para
el caso de carreteras, que se detalla en los Manuales del SNIP.

REFERENCIAS: 964-965367 RPM.* 152385
CUADRO N 3-26
CUADRO N 3-27

REFERENCIAS: 964-965367 RPM.* 152385

REFERENCIAS: 964-965367 RPM.* 152385

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3.2.-Ubicacion y rea de influencia del proyecto.

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La ubicacin del presente proyecto de carretera est comprendida

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De acuerdo Censo Nacional del 1993 El distrito de San Juan de Jarpa

3.3.2.-Estimacin de la poblacin proyectada.

PROYECTISTA: ING. ALEJANDRO APOLINAREZ D.

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FUENTE: Censo nacional de vivienda y poblacin 1993 2007 Equipo tcnico

FUENTE: Censo nacional de vivienda y poblacin 1993 2007 Equipo tcnico

3.3.3.-Tramificacion de la red vial segn la demanda.

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tramificacion en dos , una primera que comprende desde Puente

CALCULO DE TRFICO ACTUAL

ESTACION N 01: GARITA DE CONTROL DE PEAJE S.J. JARPA

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

TRAMO I: PUENTE COLLPA SAN JUAN DE JARPA.

FUENTE: Equipo Tcnico.

FUENTE: Equipo Tcnico.

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que es 1.2%, y para la proyeccin de los vehculos de carga se ha

PROYECTISTA: ING. ALEJANDRO APOLINAREZ D.

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3.4.2.- Con proyecto:

PROYECTISTA: ING. ALEJANDRO APOLINAREZ D.

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

En el presente proyecto de pre-inversin, todo el anlisis se realiza

PROYECTISTA: ING. ALEJANDRO APOLINAREZ D.

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MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

embargo existen otro grupo de transportistas de carga pesada como

En el caso de transportes de pasajeros existen las Empresa de Transportes

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algunos tramos ser proyectados, en cuanto a los pontones se necesita ser

PROYECTISTA: ING. ALEJANDRO APOLINAREZ D.

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PROYECTISTA: ING. ALEJANDRO APOLINAREZ D.

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3.6.-Balance Oferta Demanda.

PROYECTISTA: ING. ALEJANDRO APOLINAREZ D.

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

En consecuencia se plantea mejorar la infraestructura vial con

3.7.-Planteamiento Tcnico de la Alternativa seleccionada.

PROYECTISTA: ING. ALEJANDRO APOLINAREZ D.

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3.8.-Descripcion del Planteamiento

con bermas de 0.50.mts. Tambin se construir cunetas en tierra

PROYECTISTA: ING. ALEJANDRO APOLINAREZ D.

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PROYECTISTA: ING. ALEJANDRO APOLINAREZ D.

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PROYECTISTA: ING. ALEJANDRO APOLINAREZ D.

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3.9.- Costos y Presupuesto.

PROYECTISTA: ING. ALEJANDRO APOLINAREZ D.

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3.9.2.- Costos en la Situacin con Proyecto.

ASFALTO: TRATAMIENTO SUPERFICIAL BICAPA (T.S.B.) TRAMO I

CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 3.60X2.40M

MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS

ALMACEN Y CAMPAMENTO PROVISIONAL PARA OBRA

PROYECTISTA: ING. ALEJANDRO APOLINAREZ D.