Cea 15

CONTROLADOR DE ASCENSORES
PROGRAMABLE CEA15
Programa Estndar
Manual de usuario
Controles S.A
Av. Rivera 3314
Montevideo URUGUAY
Tel. +5982 6220651

Fax +5982 6222048
www.controles.com
Versin CEA15: V2.xx

Revisin manual: 31 de julio de 2014
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INDICE
ADVERTENCIAS ............................................................................................... 7
Advertencias y notas........................................................................................... 7
Advertencias ....................................................................................................... 7
Notas................................................................................................................... 8
DESCRIPCION DEL PRODUCTO ................................................................... 10
Introduccin....................................................................................................... 10
Especificaciones ............................................................................................... 10
Condiciones ambientales de operacin ........................................................ 10
Aplicaciones.................................................................................................. 11
Distribucin fsica .............................................................................................. 11
Accesorios ........................................................................................................ 12
INSTALACION ................................................................................................. 14
Seleccin del sitio ............................................................................................. 14
Consideraciones ambientales ........................................................................... 15
Guas para el cableado ..................................................................................... 15
Generalidades............................................................................................... 16
Acoples capacitivos ...................................................................................... 18
Alimentacin...................................................................................................... 19
Sensores de posicin........................................................................................ 20
Conexin de las Series de Seguridad y Fin de Puerta Abierta ......................... 20
Serie de "Seguridad Manual" ........................................................................ 22
Serie de "Seguridad de Puertas Cerradas"................................................... 22
Serie de "Seguridad Automtica".................................................................. 23
"Fin de Puerta Abierta" ................................................................................. 23
Ejemplos ....................................................................................................... 24
Conexin de las llamadas ................................................................................. 26
Conexin del sistema de supervisin de temperatura del motor....................... 28
Conexin del pesador de carga ........................................................................ 28
Conexin de accesorios.................................................................................... 29
Accesorios con mando 3H ............................................................................ 29
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Conexin de sistema de supervisin de lnea y tablero .................................... 30

FUNCIONAMIENTO DEL EQUIPO.................................................................. 31
Inicio del sistema............................................................................................... 31
Servicios ........................................................................................................... 31
Servicio normal ............................................................................................. 31
Servicio de inspeccin .................................................................................. 34
Servicio independiente.................................................................................. 35
Servicio de emergencia Fase I...................................................................... 36
Servicio de emergencia Fase II..................................................................... 36
Sistemas de posicin ........................................................................................ 38
Sistema 1.15 ................................................................................................. 38
Sistema 2.15 ................................................................................................. 39
Sistema 3.15 ................................................................................................. 41
Sistema 4.15 ................................................................................................. 43
Sistema 5.15 ................................................................................................. 45
Sistema 6.15 ................................................................................................. 46
Sistema 7.15 ................................................................................................. 48
Sistema 8.15 ................................................................................................. 50
Sistema 9.15 ................................................................................................. 52
Sistema 10.15 ............................................................................................... 54
Series de Seguridad y Fin de Puerta Abierta .................................................... 56
Procesamiento de entradas de llamadas .......................................................... 57
Filtrado.......................................................................................................... 57
Intermitencia en los LEDs de registro ........................................................... 57
Supervisin de la temperatura del motor .......................................................... 58
Supervisin del pesador de carga..................................................................... 58
Supervisin de lnea y tablero ........................................................................... 58
Tiempo entre inspecciones y tiempo de tolerancia ........................................... 59
Renivelacin...................................................................................................... 59
CONFIGURACION........................................................................................... 60
Introduccin....................................................................................................... 60
Cdigo de acceso ......................................................................................... 60
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Lectura de la configuracin........................................................................... 61
Escritura de la configuracin......................................................................... 61
Parmetros generales de la obra ...................................................................... 61
General ......................................................................................................... 61
Paradas ........................................................................................................ 63
Parmetros del controlador ............................................................................... 63
General ......................................................................................................... 64
Rels............................................................................................................. 65
Paradas ........................................................................................................ 73
Tiempos ........................................................................................................ 73
Puerta ........................................................................................................... 76
Estaciones .................................................................................................... 77
Avanzada...................................................................................................... 78
Parmetros auxiliares ................................................................................... 79
DIAGNOSTICO DE FALLAS ............................................................................ 80
Introduccin....................................................................................................... 80
Cdigos especiales de los indicadores de posicin .......................................... 80
Cdigos de fallas .......................................................................................... 80
Otros cdigos................................................................................................ 81
Cdigos de eventos .......................................................................................... 81
ESPECIFICACIONES TECNICAS ................................................................... 83
Especificaciones de la placa principal CEA15 .................................................. 83
Microcontrolador ........................................................................................... 83
Memoria........................................................................................................ 83
Alimentacin ................................................................................................. 83
Entradas/salidas digitales ............................................................................. 83
Entradas digitales ......................................................................................... 84
Salidas dedicadas......................................................................................... 84
Rels............................................................................................................. 84
Puerto serie TTL ........................................................................................... 84
Terminales .................................................................................................... 84
Caractersticas Fsicas.................................................................................. 85
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ACTUALIZACION DEL PROGRAMA (FIRMWARE) ........................................ 86

Lectura de la versin de programa ............................................................... 86
ENSAYO DE FUNCIONAMIENTO DE LA PLACA........................................... 87
Material de ensayo............................................................................................ 87
Verificacin de la fuente de alimentacin.......................................................... 87
Ensayo de funciones......................................................................................... 88
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ADVERTENCIAS
Advertencias y notas
Este manual asigna significado especfico a los trminos advertencia y nota:
Una ADVERTENCIA refiere a procedimientos de operacin o prcticas que

pueden resultar en lesin de una persona y/o daos del equipo si no se
ejecutan adecuadamente
Una NOTA brinda informacin til sobre una funcin o un procedimiento.
Advertencias
La instalacin y el cableado se debe hacer de acuerdo a la normativa de instalaciones
elctricas y a la normativa de seguridad de instalacin y funcionamiento de los ascensores.
El cableado a los terminales del controlador se debe hacer de una manera ordenada y
prolija. Los conductores de hilos de alambre se deben trenzar para evitar posibles
cortocircuitos por hilos fuera de los terminales. Se deben ajustar todos los terminales del
controlador a una presin adecuada. Cuando se conectan cables planos, para evitar daos
asegurar la coincidencia del pino cortado del conector macho y del terminal lleno del
conector hembra.
El controlador debe ser instalado por personal calificado. Este manual no contempla los
requisitos de la normativa de instalaciones elctricas. El personal debe conocer la
normativa de seguridad de instalacin y funcionamiento de los ascensores, as como la
normativa de instalaciones elctricas.
La dimensin del conductor que conecta la seccin de baja seal a la tierra debe tener en
cuenta las protecciones en los primarios o secundarios de los transformadores.
La dimensin del conductor que conecta la seccin de potencia a la tierra debe tener en
cuenta las protecciones en los primarios o secundarios de los transformadores.
El controlador recibe y procesa informacin de seguridad en sus terminales, pero no
forma parte de los circuitos o sistemas de seguridad. La seguridad del sistema se debe
establecer por medios electromecnicos u otros, externos al controlador. El controlador no
es un sistema redundante ni supervisado de control. Reconoce el estado de sus terminales
para ordenar eventuales comportamientos.
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La fuente de alimentacin CA a este equipo debe incluir fusibles. La proteccin

inadecuada puede crear una condicin peligrosa.
Notas
Durante la instalacin o el mantenimiento del ascensor se deben tomar todas las
precauciones necesarias para asegurar la vida y la integridad fsica del personal tcnico y
del pblico, ms all de las precauciones declaradas especficamente en este manual.
Evitar instalar el controlador sobre superficies sometidas a vibraciones.
La sala de mquinas se debe mantener limpia. No instalar el controlador en un rea con
polvo. No instalar el controlador en una zona alfombrada. Mantener la temperatura
ambiente entre 0C y 45C. Evitar la condensacin sobre el controlador. No instalar el
controlador en una ubicacin peligrosa donde puedan existir concentraciones excesivas de
vapores o gases qumicos. Se debe asegurar que las fluctuaciones de la lnea de
alimentacin se encuentren dentro de + / - 10 por ciento.
El uso de dispositivos porttiles de comunicacin cerca del procesador del equipo puede
afectar el funcionamiento del mismo por interferencia de RF.
Si la red de alimentacin pblica incluye una lnea de neutro, no se debe conectar el neutro
a la tierra o masa del tablero de mando. An si la empresa de suministro de electricidad
conecta el neutro a una toma de tierra (remotamente o en la entrada al edificio)
directamente o por una impedancia, la distribucin interna del neutro y del conductor de
descarga a tierra debe ser independiente.
No se debe usar el conductor de tierra como conductor de seales de ningn tipo.
La eventual continuidad por el montaje de las partes metlicas de los equipos a la
estructura del tablero no garantiza una conexin de referencia a la tierra.
Se deben conectar supresores de arco a todos los elementos capaces de generar
interferencia, inclusive elementos que no son controlados directamente por los rels del
controlador.
Controles S.A. suministra el accesorio AEXT incluyendo 5 supresores de arco y un
circuito amortiguador del transitorio por la apertura del freno.
El controlador y sus accesorios se deberan alimentar por una nica fuente de 24Vcc, para
evitar inconvenientes por la diferencia entre el nivel de tensin de la referencia interna del
controlador y el nivel de la alimentacin de los accesorios.
El estado del sensor de posicin (abierto o cerrado) al enfrentar una pantalla se configura.
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En este manual se supone que estn instalados en ambos extremos del pozo todos los
interruptores de desaceleracin y parada, as como los lmites de recorrido.
El uso de la seal FPA es opcional, y se define por configuracin.
La conexin de las series de seguridad al controlador se debe realizar por contactos
aislados de rels o por acoples pticos, por ejemplo por el accesorio ATACM suministrado
por Controles S.A.
El nivel de tensin ( 0V o 24V ) para el cual las entradas digitales MAN y ABR son activas
se configura.
Las normativas de seguridad de ascensores requieren una habilitacin adicional para el
servicio de inspeccin encima del coche. Esta habilitacin se implementa por la Serie de
Seguridad Manual SM.
El controlador no funcionar en Servicio de emergencia si no se ha configurado una
estacin de emergencia.
La desactivacin de todos los dispositivos de reapertura automtica de puerta en servicio
de emergencia Fase II - requerida por normativas de seguridad para ascensores - requiere
de la conexin de un circuito especial al terminal ABR.
En ascensores con ms de una puerta, la instalacin de medios que permiten la apertura
independiente de las puertas en servicio de emergencia Fase II - requerida por
normativas de seguridad para ascensores requiere de la conexin de un circuito especial
a los operadores de puerta.
La comunicacin entre el programa de configuracin para PC y el controlador requiere de
la configuracin correcta del puerto serial COMx en el programa de configuracin. Para
realizar esta configuracin, en el Men seleccionar Comunicaciones y luego Opciones.
Si se configura preapertura de puerta, se deben instalar medios que permiten la marcha
de la cabina con puerta no completamente cerrada dentro de la zona de puerta mxima y
a velocidad de nivelacin.
Si est activa la emisin de mensajes de anunciador vocal al cambiar posicin, emite
mensajes inclusive si la cabina avanza por pisos "fantasma".
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DESCRIPCION DEL PRODUCTO

Introduccin
El CEA15 de CONTROLES S.A. es un Controlador Lgico Programable para el
control de ascensores, capaz de manejar todas las entradas y salidas que se
encuentran normalmente en esas aplicaciones.
CONTROLES S.A. suministra 2 programas (firmware) para el CEA15: el

programa estndar y el programa de auxiliar de ascensor. Este manual
contiene todas las instrucciones necesarias para la instalacin, configuracin y
operacin del CEA15 funcionando con programa estndar.
El CEA15 incluye cientos de parmetros configurables que se ajustan a las

caractersticas de la obra especfica. La configuracin de estos parmetros se
realiza por un programa para PC Windows con interfaz simple y amigable
suministrado por CONTROLES S.A..
CONTROLES S.A. disea y produce controladores electrnicos para ascensor

desde 1973. A travs de los aos la meta ha sido siempre lograr unidades
pequeas, simples y robustas, fcilmente integrables a un tablero completo de
control de ascensor.
Especificaciones
Condiciones ambientales de operacin
Temperatura: 0C a 40C
Humedad: 15% a 95% HR no condensada
Altitud: hasta 4000 m.
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Aplicaciones
Hasta 8 paradas
Cabinas aisladas
Despacho automtico simple, colectivo no selectivo, colectivo selectivo en

descenso o colectivo selectivo completo
Puerta automtica o manual, con/sin patn retrctil
Acceso simple y acceso doble
Estaciones en reposo
Renivelacin
Mquinas AC, VV, VVVF o hidrulicas
Velocidad de cabina hasta 1,5 m/s
Diversos sistemas de deteccin de posicin de la cabina
Servicio de inspeccin, servicio independiente y servicio de incendio

(emergencia)
Sealizacin por indicadores de posicin, linternas de llegada o anunciador

vocal
Protegido por cdigo de acceso.
Distribucin fsica
El CEA15 consiste en una placa de circuito impreso (Figura 1). Incluye:
6 rels de mando configurables
2 salidas dedicadas para mando de accesorios
8 entradas/salidas digitales para conexin a llamadas y registros
20 entradas digitales para recibir informacin de estado del sistema
1 puerto de comunicacin TTL para conexin a PC y accesorios
2 indicadores de 7 segmentos.
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Figura 1
Accesorios
Programa de configuracin para PC: C15
Sensores posicin magnticos e infrarrojos: SPM y SOD
Adaptadores para comunicacin serie: CPTTL/PC-C
Indicadores de posicin por matriz de puntos: IMP2DxL, IMP3SxL
Indicadores de posicin de 7 segmentos: I7Sx
Indicadores de posicin grficos: ILCD35M, ILCD57C
Generador de gong y lmparas LINGO-3H
Anunciador vocal AV51VS
Auxiliar de ascensor con funcin de supervisin de velocidad AUX15
Codificador de pulsadores de cabina por teclado: CBC-22
Transformadores y fuentes de alimentacin
Simulador de pasadizo.
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INSTALACION
Nota:
Antes de instalar el controlador leer esta seccin cuidadosamente.
Advertencia:
El controlador debe ser instalado por personal calificado. Este manual no
contempla los requisitos de la normativa de instalaciones elctricas. El personal
debe conocer la normativa de seguridad de instalacin y funcionamiento de los
ascensores, as como la normativa de instalaciones elctricas.
Nota:
Durante la instalacin o el mantenimiento del ascensor se deben tomar todas las
precauciones necesarias para asegurar la vida y la integridad fsica del personal
tcnico y del pblico, ms all de las precauciones declaradas especficamente en
este manual.
Esta seccin contiene guas y recomendaciones para la instalacin apropiada

del equipo. Las guas deberan ser usadas como instrucciones generales, y su
aplicacin debe estar supeditada a la compatibilidad con las normativas
locales.
Seleccin del sitio
Nota:
Evitar instalar el controlador sobre superficies sometidas a vibraciones.
Para la seleccin de la ubicacin del controlador tener en cuenta los siguientes

factores:
Instalar el controlador en una ubicacin lgica respecto a los otros equipos
Proporcionar espacio de trabajo e iluminacin adecuados para instalar y

mantener el controlador
No instalar el controlador en una ubicacin peligrosa
Evitar instalar el controlador sobre superficies sometidas a vibraciones. El

controlador incluye componentes (por ejemplo rels) cuya funcin puede ser
afectada por las vibraciones.
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Consideraciones ambientales
Nota:
La sala de mquinas se debe mantener limpia. No instalar el controlador en un
rea con polvo. No instalar el controlador en una zona alfombrada. Mantener la
temperatura ambiente entre 0C y 45C. Evitar la condensacin sobre el
controlador. No instalar el controlador en una ubicacin peligrosa donde puedan
existir concentraciones excesivas de vapores o gases qumicos. Se debe asegurar
que las fluctuaciones de la lnea de alimentacin se encuentren dentro de + / - 10
por ciento.
Para un adecuado funcionamiento y vida til, el controlador debe ser instalado

de acuerdo a los siguientes requerimientos:
La temperatura ambiente se debe
mantener entre 0C y 45C.
Temperaturas ms altas o ms bajas pueden reducir la vida til del equipo
El aire se debe mantener libre de gases corrosivos y suficientemente seco

para evitar la condensacin de la humedad
No instalar el controlador cerca de una ventana para evitar daos por

condiciones climticas severas
Aunque el controlador presenta alta inmunidad frente a radiaciones

electromagnticas en Radio Frecuencia (RF), su funcionamiento puede ser
interferido por niveles excesivos de interferencia
Nota:
El uso de dispositivos porttiles de comunicacin cerca del procesador del equipo
puede afectar el funcionamiento del mismo por interferencia de RF.
La fluctuacin de la fuente de alimentacin debe ser menor a +/- 10%.
Guas para el cableado

Advertencia:
El cableado a los terminales del controlador se debe hacer de una manera
ordenada y prolija. Los conductores de hilos de alambre se deben trenzar para
evitar posibles cortocircuitos por hilos fuera de los terminales. Se deben ajustar
todos los terminales del controlador a una presin adecuada. Cuando se conectan
cables planos, para evitar daos asegurar la coincidencia del pino cortado del
conector macho y del terminal lleno del conector hembra.
Advertencia:
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La instalacin y el cableado se debe hacer de acuerdo a la normativa de

instalaciones elctricas y a la normativa de seguridad de instalacin y
funcionamiento de los ascensores.
Generalidades
El sistema de mando de ascensores se alimenta de la red pblica por tres
lneas y eventualmente un neutro. Estas lneas de alimentacin, incluyendo el
neutro, slo se conectan a primarios de transformadores; no se conectan a
ninguna otra parte del tablero, ni a la estructura del tablero, ni al sistema. En
esta seccin no se considera el uso de estas lneas para iluminacin u otros
objetivos.
Por otro lado, existe un conductor de tierra conectado al punto de toma de

tierra del edificio. Este conductor se distribuye por separado de las lneas de
alimentacin de la red pblica, en particular por separado del neutro. La nica
funcin del conductor de tierra es la puesta a tierra de todas las partes de la
instalacin accesibles a los usuarios o al personal de instalacin y
mantenimiento.
Nota:
Si la red de alimentacin pblica incluye una lnea de neutro, no se debe conectar
el neutro a la tierra o masa del tablero de mando. An si la empresa de
suministro de electricidad conecta el neutro a una toma de tierra (remotamente o
en la entrada al edificio) directamente o por una impedancia, la distribucin
interna del neutro y del conductor de descarga a tierra debe ser independiente.
Nota:
No se debe usar el conductor de tierra como conductor de seales de ningn tipo.
En general, en la instalacin elctrica de un sistema de ascensor se distingue

una seccin de potencia y una seccin de baja seal. Cada una de las
secciones se debera alimentar por un transformador exclusivo, o por
secundarios aislados y apantallados de un mismo transformador.
Para permitir la accin de
las protecciones (en los primarios o en los
secundarios) por fallas de aislacin, se deben realizar conexiones de referencia

a la tierra segn sigue:
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Nota:
La eventual continuidad por el montaje de las partes metlicas de los equipos a la
estructura del tablero no garantiza una conexin de referencia a la tierra.
El extremo negativo de la fuente de continua de la baja seal se conecta por

un nico conductor a la toma de tierra del tablero.
Advertencia:
La dimensin del conductor que conecta la seccin de baja seal a la tierra debe
tener en cuenta las protecciones en los primarios o secundarios de los
transformadores.
El extremo negativo de la fuente de continua de la potencia se conecta por

un nico conductor a la toma de tierra del tablero.
Advertencia:
La dimensin del conductor que conecta la seccin de potencia a la tierra debe
tener en cuenta las protecciones en los primarios o secundarios de los
transformadores.
En lo que sigue se refiere por conductor comn de una seccin al negativo de

la fuente de continua de la seccin. Aparte de la conexin de referencia, los
comunes de cada seccin estn totalmente separados entre s. El conductor
comn de potencia se distribuye a los equipos de la seccin de potencia, y el
comn de baja seal se distribuye a los equipos de la seccin de baja seal
(por ejemplo los pulsadores de llamada, sensores de posicin, indicadores de
posicin, etc.).
Para mantener la separacin entre las dos secciones, el flujo de seales entre
una y otra se debe realizar por contactos aislados de rels o por acoples
pticos. Este flujo incluye los mandos desde baja seal hacia potencia.
Todo lo anterior tiene como objeto:
Evitar tramos de conductores comunes entre ambas secciones, que puedan

causar interferencias de la potencia sobre la baja seal por la impedancia
de los circuitos
Evitar "bucles de tierra" o circuitos cerrados del conductor comn, que

pueden causar interferencias por corrientes inductivas entre las conexiones
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de los equipos al comn de baja seal, por ejemplo el controlador en el

tablero y los sensores de posicin en la cabina.
Acoples capacitivos
Es posible la interferencia por acople capacitivo entre conductores de la
seccin de potencia y de la seccin de baja seal. Esta interferencia es
causada por seales rpidas de gran amplitud al abrir circuitos inductivos, por
ejemplo la bobina de un rel, contactor, patn retrctil o el motor del operador
de puerta. Normalmente los filtros pasivos y los filtros de programa de todas las
entradas de los circuitos de baja seal eliminan esta interferencia. Sin
embargo, los terminales que se conectan a seales rpidas - por ej. las lneas
de comunicacin y las seales de los sensores de posicin - son ms
sensibles, ya que requieren un filtro mnimo para no distorsionar la seal.
Para reducir esta interferencia:
Se debe instalar un supresor de arco en cada componente del sistema

capaz de producir interferencia capacitiva, incluyendo las bobinas de
contactores, las bobinas de rels auxiliares, la bobina del patn retrctil
electromagntico, la bobina del freno, cables largos, el motor de operador
de puerta mandado por pequeos rels de tipo abierto. El supresor de arco
se debera conectar en paralelo con el elemento que genera la interferencia,
esto es, el que almacena la energa.
Nota:
Se deben conectar supresores de arco a todos los elementos capaces de generar
interferencia, inclusive elementos que no son controlados directamente por los
rels del controlador.
Un supresor de arco puede ser la serie de una resistencia de alambre de

valor 15 ohm a 100 ohm y potencia 3 W a 5 W, y un condensador de valor
.1 F a 3.3 F y tensin mayor al doble de la tensin de trabajo.
Nota:
Controles S.A. suministra el accesorio AEXT incluyendo 5 supresores de arco y
un circuito amortiguador del transitorio por la apertura del freno.
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En paralelo con la bobina del patn retrctil se puede conectar un

rectificador "rueda libre" con resistencia serie para disminuir el retardo en la
cada.
En paralelo con la bobina del freno se puede conectar un varistor (MOV) o

una resistencia de valor es 3 a 5 veces la resistencia de la bobina y
potencia 30 W a 60 W. Eventualmente se puede intercalar un rectificador
para reducir la disipacin en la resistencia.
Nota:
Controles S.A. suministra el accesorio AEXT incluyendo 5 supresores de arco y
un circuito amortiguador del transitorio por la apertura del freno.
Aumentar la separacin de los conductores de las dos secciones
Usar blindajes para los conductores de baja seal, por ejemplo en las lneas
de comunicacin serie, segn se recomienda en los sistemas VVVF y otros.
El blindaje se debe conectar por uno de los extremos a la tierra del tablero
Los mandos VVVF y otros sistemas de electrnica de potencia pueden

requerir otros medios para evitar la radiacin de seales y el acoplamiento
de seales a la lnea de alimentacin.
Alimentacin
Advertencia:
La fuente de alimentacin CA a este equipo debe incluir fusibles. La proteccin
inadecuada puede crear una condicin peligrosa.
El controlador se alimenta con 24 Vcc (22 a 30 Vcc). El positivo se conecta al

terminal +24 y el negativo al terminal NVE (Figura 2). El consumo mximo
propio es 8VA.
Nota:
El controlador y sus accesorios se deberan alimentar por una nica fuente de
24Vcc, para evitar inconvenientes por la diferencia entre el nivel de tensin de la
referencia interna del controlador y el nivel de la alimentacin de los accesorios.
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Figura 2
Sensores de posicin
El controlador obtiene la informacin de posicin de la cabina por sensores de
posicin, que detectan pantallas o banderas situadas en el pozo. Cada sensor
y las pantallas correspondientes se sitan en un carril vertical exclusivo. Un
sensor debe ser capaz de suministrar 24 Vcc, 10 mA.
Nota:
El estado del sensor de posicin (abierto o cerrado) al enfrentar una pantalla se
configura.
Los sensores pueden ser:
Sensores infrarrojos sobre la cabina que detectan pantallas en el pozo. Por

ejemplo los sensores SOD suministrados por CONTROLES S.A.
Sensores magnticos sobre la cabina que detectan imanes en el pozo. Por

ejemplo los sensores SPM suministrados por CONTROLES S.A.
Contactos.
La cantidad de sensores y la conexin al controlador depende del sistema de

posicin seleccionado (ver seccin Sistemas de posicin del captulo
FUNCIONAMIENTO DEL EQUIPO).
Conexin de las Series de Seguridad y Fin de Puerta Abierta
Advertencia:
El controlador recibe y procesa informacin de seguridad en sus terminales, pero
no forma parte de los circuitos o sistemas de seguridad. La seguridad del sistema
se debe establecer por medios electromecnicos u otros, externos al controlador.
El controlador no es un sistema redundante ni supervisado de control. Reconoce
el estado de sus terminales para ordenar eventuales comportamientos.
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Nota:
En este manual se supone que estn instalados en ambos extremos del pozo todos
los interruptores de desaceleracin y parada, as como los lmites de recorrido.
Se denomina "serie de seguridad" a la serie lgica (AND) de llaves de

seguridad. Las llaves de seguridad incluyen los finales de carrera, los lmites
direccionales, los contactos de puerta y de traba por patn retrctil, los puntos
del frenado progresivo en los extremos del pasadizo, las llaves de habilitacin
de preapertura de puerta y renivelacin con puerta abierta, etc.
El controlador incluye 4 terminales de entradas digitales para el cableado de 3

series de seguridad y una seal opcional Fin de Puerta Abierta (Figura 3):
Serie de Seguridad manual (terminal SM)
Serie de "Seguridad de Puertas Cerradas" (terminal SPC)
Serie de "Seguridad Automtica" (terminal SA)
Serie de "Fin de Puerta Abierta" (terminal FPA).

Nota:
Nota:
La conexin de las series de seguridad al controlador se debe realizar por
contactos aislados de rels o por acoples pticos, por ejemplo por el accesorio
ATACM suministrado por Controles S.A.
Figura 3
Una serie de seguridad es 1 si la tensin en el terminal correspondiente es

24Vcc, o 0 si la tensin en el terminal correspondiente es 0 Vcc.
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En lo que sigue se entiende que un contacto "se incluye" en una serie de

seguridad si abre la serie de seguridad al abrir el contacto.
Serie de "Seguridad Manual"
"Seguridad Manual" o SM debe ser "1" slo si son "1" todos los contactos y
partes similares del sistema de ascensor que se normalizan por accin de un
tcnico y/o usuario.
Incluye:
pulsador o llave de parada en la cabina
contactos de puerta (o de precierre) que cierran por accin manual del

usuario sin mediar la accin de un patn retrctil
lmites finales del recorrido
contactos de la puerta de emergencia
contacto de banda u otro mecanismo de proteccin de la accin de puerta
contacto de seguridad del regulador de velocidad.
No incluye los contactos por accin de operador de puerta automtica y/o de

patn retrctil.
Serie de "Seguridad de Puertas Cerradas"
"Seguridad de Puertas Cerradas" o SPC debe ser "1" slo si los mandos de
cierre de puertas automticas ordenados por el controlador se ejecutaron
completamente.
Incluye los contactos en puertas de cabina y en puertas de piso que se

producen por la accin de los operadores de puerta.
Si slo hay puertas manuales, el terminal SPC se conecta al terminal SM.
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Serie de "Seguridad Automtica"

"Seguridad Automtica" o SA debe ser "1" slo si los mandos de patn retrctil
ordenados por el controlador - despus que las puertas estn cerradas - se
ejecutaron completamente.
Incluye los contactos en puertas de piso, en puertas de cabina y en los propios

mecanismos de patn retrctil, que se producen por la accin de patn retrctil.
Si no existen contactos que cierran por la accin de patn retrctil, el terminal

SA se conecta al terminal SPC.
"Fin de Puerta Abierta"
Nota:
Fin de Puerta Abierta debe ser 0 slo si la puerta actuada por operador de
puerta est completamente abierta.
Incluye paralelos de contactos a 24V que se interrumpen cuando las puertas

actuadas por operador de puerta terminan de abrir. Se distinguen los siguientes
casos:
Puerta de cabina accionada por operador de puerta, y puerta de piso

manual: FPA es 0 si abre el contacto de la puerta de cabina. Incluye slo
el contacto de la puerta de cabina
Puerta de cabina y puerta de piso accionadas por operador de puerta: FPA

es 0 slo si los contactos de ambas puertas estn abiertos. Incluye el
paralelo de los contactos
Cabina con doble acceso con puertas automticas. Se distinguen 3 casos:
Slo abre una puerta en cada piso: FPA es 0 slo si el contacto de una
puerta de cabina est abierto y el contacto de una puerta de piso est
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abierto. Incluye el paralelo de la serie de los contactos de las puertas de

cabina y la serie de los contactos de todas las puertas de piso
Abren las dos puertas en todos los pisos. FPA es 0 si abren los contactos
de ambas puertas. Incluye el paralelo de los contactos.
Si no existe la seal FPA se debe desactivar la opcin Usa seal FPA de la

configuracin del controlador (ver seccin Parmetros del controlador de
captulo CONFIGURACION). En este caso, el controlador no procesa el
terminal FPA, por lo que se puede usar el LED correspondiente como testigo
del estado de algn punto del sistema.
Ejemplos
En lo que sigue se define:
Puerta de cabina manual: puerta de cabina de accin manual
Puerta de piso manual: puerta de piso de accin manual
Puerta de cabina automtica: puerta de cabina actuada por operador de

puerta
Puerta de piso automtica: puerta de piso actuada por operador de puerta
Puerta de piso con doble contacto: puerta de piso con contacto de precierre
(que se activa cuando la puerta cierra contra el marco) y contacto de traba
(que se activa despus de la accin de la traba).
Puerta de cabina manual. Puerta de piso manual con doble contacto; contacto
de traba por patn retrctil:
El contacto de puerta de cabina cerrada se incluye en SM
Los contactos de precierre de las puertas de piso se incluyen en SM
SPC se conecta a SM
Los contactos de traba de las puertas de piso se incluyen en SA.
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SM y SPC son 1 si cierran todas las puertas, los lmites generales, contactos
de emergencia, llave de parada, etc. SA es 1 si el patn retrctil est retirado.
Puerta de cabina automtica. Puerta de piso manual con doble contacto;

contacto de traba por operador de puerta:
El contacto de puerta de cabina cerrada se incluye en SPC
El contacto de traba de la puerta de piso se incluye en SPC
Se conecta SA a SPC.
SM es 1 si cierran todas las puertas de piso, los lmites generales, contactos

de emergencia, llave de parada, etc. SPC y SA son 1 si se cumpli el cierre
del operador de puerta.
Puerta de cabina automtica. Puerta de piso manual con doble contacto;

contacto de traba por patn retrctil:
Los contactos de traba de las puertas de piso se incluyen SA.
SM es 1 si cierran todas las puertas de piso, los lmites generales, contactos

de emergencia, llave de parada, etc. SPC es 1 si se cumpli el cierre del
operador de puerta. SA es 1 si el patn retrctil est retirado.
Puerta de cabina automtica. Puerta de piso automtica con doble contacto;

contacto de traba por operador de puerta:
Los contactos de precierre de las puertas de piso se incluyen en SPC
Los contactos de traba de las puertas de piso se incluyen en SPC
SA se conecta a SPC.
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SM es 1 si cierran los lmites generales, contactos de emergencia, llave de

parada, etc. SPC y SA son 1 si se cumpli el cierre del operador de puerta.
Puerta de cabina automtica. Puerta de piso automtica con doble contacto;

contacto de traba por patn retrctil:
Los contactos de precierre de las puertas de piso se incluyen en SPC
Los contactos de traba de las puertas de piso se incluyen en SA.
SM es 1 si cierran los lmites generales, contactos de emergencia, llave de

parada, etc. SPC es 1 si se cumpli el cierre del operador de puerta. SA es
1 si el patn retrctil est retirado.
Conexin de las llamadas
Nota:
Cada llamada y su correspondiente registro se conectan a un terminal de E/S

digital especfico, cuya ubicacin depende de la configuracin del controlador.
La llamada y el mando para el registro correspondiente son activos a 0 Vcc.
La Figura 4 muestra un circuito sencillo para conectar el pulsador y el registro.

El LED de registro enciende si se activa el pulsador o si el controlador activa el
mando de registro.
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Figura 4
En el circuito de la Figura 5 el LED enciende slo si el controlador activa el

mando de registro cuando R=0. Con otros valores de R el LED enciende
inclusive si se activa el pulsador, con diferente brillo.
Figura 5
El circuito de la Figura 6 elimina el destello en el LED de registro debido a que

el controlador interrumpe peridicamente el mando de registro (ver seccin
Procesamiento de entradas de llamadas del captulo FUNCIONAMIENTO
DEL EQUIPO).
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Figura 6
Conexin del sistema de supervisin de temperatura del motor

Si se requiere que el controlador supervise la temperatura de las bobinas del
motor, se puede conectar una resistencia entre los terminales ALT y +24V, y la
serie de sensores (PTC) de temperatura entre los terminales ALT y NVE. El
controlador considera situacin normal si la tensin en el terminal ALT es
menor a la tensin umbral "0", y alta temperatura si la tensin en el terminal de
entrada digital ALT es mayor a la tensin umbral 1 (ver seccin
Especificaciones de la placa principal CEA del captulo ESPECIFICACIONES
TECNICAS). Si no se requiere esta funcin, el terminal ALT se debe conectar
al terminal NVE.
Figura 7
Conexin del pesador de carga

Si se requiere que el controlador supervise la carga de la cabina, se conecta la
informacin de pesador de carga a las entradas digitales COM y SCA (Figura
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8). El controlador recibe la informacin de hasta tres estados de carga segn la

Tabla 1. Si no se requiere esta funcin, los terminales COM y SCA no se
conectan.
Figura 8
Tabla 1
COM
0
1
1
SCA
Estado de carga
1
Carga Liviana
0
Carga Completa
1
Sobrecargado
% de la carga nominal (usual)

< 15
> 80
> 110
Conexin de accesorios
Accesorios con mando 3H

La lnea de mando a indicadores de posicin de 7 segmentos I7Sx, anunciador
vocal AV51VS y generadores de gong LINGO-3H se conecta a la salida
dedicada IND3H (Figura 9). Se puede conectar hasta 40 indicadores I7Sx.
La lnea de mando a indicadores de posicin por matriz de puntos IMP2DxL e

IMP3Sx se conecta a la salida dedicada IMP3H (Figura 9). Se puede conectar
hasta 40 indicadores.
Figura 9
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Conexin de sistema de supervisin de lnea y tablero

Si se requiere que el controlador supervise los mandos de potencia, se puede
conectar la informacin de estos mandos al terminal AUTAR (Figura 10). Este
terminal se puede conectar a 24Vcc por la serie de los siguientes elementos:
Contacto NA del rel de fases, que cierra si verifica el estado de la red
Contacto auxiliar NC del contactor de potencial o serie de contactos NC de

mandos de potencial de alta y baja velocidad. Estos contactores deben
estar cados al momento de ordenar el arranque
Serie de contactos NC de los contactores de direccin en un tablero con

mando por contactores o seal derivada de un drive VVVF o de continua.
Figura 10
Si no se requiere esta funcin, el terminal AUTAR se debe conectar a +24 Vcc.
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FUNCIONAMIENTO DEL EQUIPO

Nota:
Inicio del sistema

Despus del encendido o de la actualizacin de la configuracin, el controlador
pasa a secuencia de inicio. Si el servicio es distinto del servicio de inspeccin,
todas las series de seguridad son 1 y el ascensor no se encuentra a nivel en
un extremo del pozo, el controlador inicia viaje hacia el extremo inferior o
superior segn la configuracin (ver seccin Parmetros del controlador del
captulo CONFIGURACION). Una vez en el extremo define la posicin.
Servicios
Servicio normal
El modo de despacho en servicio normal es configurable. Puede ser:
Colectivo selectivo completo: existen llamadas de cabina, de piso

ascendentes y de piso descendentes. En viaje ascendente despacha todas
las llamadas de cabina y llamadas de piso ascendentes por encima de la
cabina, en orden ascendente. Una vez despachadas todas llamadas de
cabina y de piso ascendentes por encima de la cabina, atiende la llamada
descendente superior cambiando a sentido de viaje descendente. En viaje
descendente despacha todas las llamadas de cabina y llamadas de piso
descendentes por debajo de la cabina, en orden descendente. Una vez
despachadas todas las llamadas de cabina y de piso descendentes, atiende
la llamada ascendente inferior cambiando a sentido ascendente, y repite el
ciclo
Colectivo selectivo en descenso: existen llamadas de cabina y de piso

descendentes. En viaje ascendente despacha todas las llamadas de cabina,
en orden ascendente. Una vez despachadas todas las llamadas de cabina
por encima de la cabina, atiende la llamada de cabina descendente superior
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cambiando a sentido de viaje descendente. En viaje descendente despacha

todas las llamadas de cabina y llamadas de piso descendentes por debajo
de la cabina, en orden descendente. Una vez despachadas todas las
llamadas de cabina y de piso descendentes por debajo de la cabina, atiende
la llamada ascendente del piso inferior (si existe)
cambiando a sentido
ascendente, y repite el ciclo
Automtico simple: existen llamadas de cabina y de piso. El ascensor

despacha la primer llamada registrada. Slo permite el registro de una
llamada. Los pulsadores de llamada de cabina y de piso de cada piso se
conectan a un terminal comn del controlador. El rel RLE permite dar
prioridad a las llamadas de cabina sobre las llamadas de piso
Colectivo no selectivo: existen llamadas de cabina y de piso. En viaje

ascendente despacha todas las llamadas, en orden ascendente. Una vez
despachadas todas las llamadas por encima de la cabina, cambia a sentido
de viaje descendente. En viaje descendente despacha todas las llamadas
por debajo de la cabina, en orden descendente. Una vez despachadas
todas las llamadas de cabina por debajo de la cabina, cambia a sentido
ascendente y repite el ciclo.
Figura 11
En general, si el ascensor tiene puertas automticas, el controlador abre la

puerta por un tiempo configurable TPA cada vez que despacha una llamada. Si
se activa la entrada digital CER (Figura 11) antes de expirar el tiempo TPA, el
controlador cierra la puerta. Tras iniciar el cierre de puerta, el controlador
reabre la puerta si se activa la entrada digital ABR (Figura 11) o si en el piso
donde se encuentra la cabina se activa una llamada de piso en el sentido del
viaje. Una vez que se activan los contactos de precierre y traba de la puerta
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automtica, si existen llamadas pendientes el controlador ordena el inicio de un

nuevo viaje.
Nota:
El nivel de tensin ( 0V o 24V ) para el cual las entradas digitales MAN y ABR
son activas se configura.
Despus de despachar la ltima llamada de la cola de llamadas, el ascensor

pasa a estado de reposo. Si la configuracin del controlador incluye una
estacin de reposo, se estaciona despus de un tiempo configurable TEST.
Cualquier llamada puede ser bloqueada por el programa de configuracin para

PC
(ver
seccin
Parmetros
del
controlador
del
captulo
CONFIGURACION).
Los indicadores muestran la posicin, el sentido de viaje y los estados de

alarma. El nombre (de 2 caracteres) de cada piso se configura (ver seccin
Parmetros generales de la obra del captulo CONFIGURACION).
El anunciador vocal emite un mensaje de posicin al despachar cada llamada y

los estados de alarma. La configuracin del controlador determina la emisin
de mensajes de anunciador vocal al iniciar viaje, al cambiar posicin en viaje
(passing chime), o al operar puerta (ver seccin Parmetros del controlador
del captulo CONFIGURACION).
El generador de gong LINGO-3H configurado como indicador en cabina genera

seal de gong cada vez que la cabina llega a piso o slo cuando despacha una
llamada de piso (ver seccin Parmetros del controlador del captulo
CONFIGURACION). Emite un tono de gong si existe llamada en viaje
ascendente, dos tonos si existe llamada en viaje descendente y tres tonos si no
existe programa direccional.
El generador de gong LINGO-3H configurado como indicador en palier en piso

N genera seal de gong y una seal auxiliar cada vez que la cabina llega al
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piso N o slo cuando despacha una llamada de piso al piso N (ver seccin
Parmetros del controlador del captulo CONFIGURACION). Emite un tono
de gong si existe llamada en viaje ascendente, dos tonos si existe llamada en
viaje descendente y tres tonos si no existe programa direccional. La
configuracin del controlador determina el comportamiento de la seal auxiliar
segn linterna de llegada, luz de coche en piso y luz de coche en uso o
indicador de programa direccional (ver seccin Parmetros del controlador
del captulo CONFIGURACION).
Servicio de inspeccin
Para iniciar el servicio de inspeccin se activa el terminal MAN (Figura 12).
Nota:
El nivel de tensin ( 0V o 24V ) para el cual las entradas digitales MAN y ABR
son activas se configura.
Nota:
Las normativas de seguridad de ascensores requieren una habilitacin adicional
para el servicio de inspeccin encima del coche. Esta habilitacin se implementa
por la Serie de Seguridad Manual SM.
Figura 12
En servicio de inspeccin el controlador genera los mandos a partir de los

terminales ABR, SUBE y BAJA (Figura 12):
Si ABR es 1 manda apertura de puerta automtica
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Si ABR es 0 manda cierre de puerta automtica
Si SUBE es 1 manda marcha ascendente
Si BAJA es 1 manda marcha descendente.
Los indicadores muestran el cdigo CE alternado con la posicin.

Servicio independiente
Para iniciar el servicio independiente se activa el terminal IND (Figura 13).
Figura 13
El servicio independiente permite el mando del ascensor por parte de un

operador. Caractersticas:
No registra llamadas de piso
Mantiene un nico registro correspondiente a la ltima llamada de cabina. Si

previo al despacho de una llamada se activa una nueva llamada, se
reemplaza el registro por la nueva llamada. Si es necesario el ascensor
cambia el sentido del viaje
En cada parada las puertas automticas abren y permanecen abiertas hasta

que el operador activa una llamada
La respuesta a la activacin de un terminal de llamada es configurable (ver

seccin Parmetros del controlador del captulo CONFIGURACION)
No existe estacin de reposo
Desactiva las linternas y gong de llegada.
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Servicio de emergencia Fase I

Para iniciar el servicio de emergencia Fase I se activa el terminal EME (Figura
14).
Nota:
El controlador no funcionar en Servicio de emergencia si no se ha configurado
una estacin de emergencia.
Figura 14
La configuracin del controlador permite definir una estacin de emergencia.

En servicio de emergencia la cabina se dirige a la estacin de emergencia. Una
vez que llega a la estacin de emergencia estaciona con puerta automtica
abierta.
Si en el momento que se activa el servicio de emergencia la cabina viaja

alejndose de la estacin de emergencia, el controlador detiene la cabina en la
primer parada posible e inicia viaje a la estacin de emergencia.
Los indicadores muestran SE alternando con la posicin.
Para terminar el servicio de emergencia Fase I se desactiva el terminal EME.

Servicio de emergencia Fase II
Si el controlador ejecuta el servicio de emergencia Fase I y la cabina se
encuentra en la estacin de emergencia, la activacin del terminal IND inicia el
servicio de emergencia Fase II (Figura 15).
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Figura 15
El servicio emergencia Fase II permite el mando del ascensor por personal de

bomberos. Caractersticas:
Si las puertas automticas estn abiertas, slo cierran si se activa CER de

forma continua
Si las puertas automticas estn cerradas, slo abren si se activa ABR de

forma continua
No registra llamadas de piso
Despacha la ltima llamada de cabina. Si previo al despacho de una

llamada se activa una nueva llamada, pasa a despachar la nueva llamada.
Si es necesario el ascensor cambia el sentido del viaje
Si se activa el terminal ABR cuando la cabina est en viaje, elimina todas

las llamadas registradas y detiene la cabina
Los indicadores muestran SI alternando con la posicin
Desactiva las linternas y gong de llegada.

Nota:
La desactivacin de todos los dispositivos de reapertura automtica de puerta en
servicio de emergencia Fase II - requerida por normativas de seguridad para
ascensores - requiere de la conexin de un circuito especial al terminal ABR.
Nota:
En ascensores con ms de una puerta, la instalacin de medios que permiten la
apertura independiente de las puertas en servicio de emergencia Fase II requerida por normativas de seguridad para ascensores requiere de la conexin
de un circuito especial a los operadores de puerta.
El servicio de emergencia Fase II termina slo si se desactiva el terminal IND

con la cabina estacionada con puerta abierta en la estacin de emergencia.
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Sistemas de posicin
El sistema de deteccin de posicin se configura. Puede ser: 1.15, 2.15, 3.15,
4.15, 5.15, 6.15, 7.15, 8.15, 9.15 o 10.15.
Sistema 1.15
Requiere 3 sensores EXS, EXD y PN, que se conectan segn la Figura 16. No
permite la renivelacin.
Figura 16
Las pantallas se sitan en el pasadizo segn la Figura 17. Aplica a mquinas

de una velocidad. La pantalla a nivel de piso define la parada. Debera ser una
pantalla extensible para permitir el ajuste del punto de accin en ambas
direcciones.
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Figura 17
Sistema 2.15
Requiere 3 sensores EXS, EXD y PN, que se conectan segn la Figura 18. No
permite la renivelacin.
Figura 18
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Las pantallas se sitan en el pasadizo segn la Figura 19. Aplica a mquinas

de dos velocidades. La pantalla a nivel de piso define la parada. Debera ser
una pantalla extensible para permitir el ajuste del punto de accin en ambas
direcciones. Las restantes pantallas definen el punto de cambio de posicin y
eventual comienzo de la deceleracin. En consecuencia la distancia de frenado
es menor que la mitad de la distancia entre pisos, por lo que la aplicacin de
este sistema se limita a velocidades del orden de 75 m/m.
Figura 19
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Sistema 3.15
Se usa si la deceleracin comienza dentro del piso (cuando no hay avance de
piso para la parada). Por lo tanto, la aplicacin se limita a velocidades del orden
de 90 m/m.
Requiere 4 sensores de posicin EXS, EXD, PAS y PAD, que se conectan

segn la Figura 20. Las pantallas se sitan en el pasadizo segn la Figura 21.
Figura 20
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Figura 21
EXS determina la parada ms alta. La pantalla se extiende desde el punto de

comienzo de deceleracin a la ltima parada e incluye el punto de apertura del
lmite final de recorrido (por encima de la posicin de cabina nivelada).
EXD determina la parada ms baja. La pantalla se extiende desde el punto de

comienzo de deceleracin a la primera parada e incluye el punto de apertura
del lmite final de recorrido (por debajo de la posicin de cabina nivelada).
En cada piso existen dos pantallas PAS (slo una en el piso ms alto):
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Pantalla PAS de posicin: determina el incremento de la posicin y

eventualmente el comienzo de la deceleracin
Pantalla PAS de nivel: determina la posicin de cabina nivelada.
En cada piso existen dos pantallas PAD (slo una en el piso ms bajo):
Pantalla PAD de posicin: determina el decremento de la posicin y

eventualmente el comienzo de la deceleracin
Pantalla PAD de nivel: determina la posicin de cabina nivelada.
La altura de las pantallas PAS y PAD de posicin debe ser mayor a 50 mm.
Cada una de estas pantallas se debe situar de modo que exista una luz vertical
mayor a 50 mm con las dems pantallas PAS y PAD (de posicin y de nivel) y
con el borde de las pantallas EXS y EXD. Se pueden situar en cualquier orden.
Las pantallas PAS y PAD de nivel se deben superponer al menos 50 mm. Se

deben situar de modo que si la cabina sube se activa primero PAD y luego
PAS, punto donde el controlador manda la parada. La altura de las pantallas
debe ser tal que cada una de ellas sobrepasa a la otra en una altura mayor a
50 mm.
Si se usa una velocidad para el viaje piso a piso y otra para viajes de ms de
un piso, el punto de comienzo de la deceleracin a velocidad alta resulta en un
planeo demasiado largo a velocidad baja. Para resolver este problema, el corte
del mando de velocidad piso a piso (rel 48: V2) se puede retardar un tiempo
ACEB.
Sistema 4.15
Requiere cinco sensores de posicin EXS, EXD, PAS, PAD y ZD, que se
conectan segn la Figura 22. Las pantallas se sitan en el pasadizo segn la
Figura 23. La ubicacin de las pantallas PAS, PAD, EXS y EXD es igual al
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sistema 3.15. La pantalla ZD se sita a nivel de piso y define la zona de

preapertura o renivelacin con puerta abierta.
Figura 22
Figura 23
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Sistema 5.15
Requiere 4 sensores de posicin EXS, EXD, PAS y PAD, que se conectan
segn la Figura 24. Aplica a mquinas de una velocidad.
Las pantallas se sitan en el pasadizo segn la Figura 25. En cada piso hay
una referencia PAS para incrementar la posicin y definir la parada en subida y
una referencia PAD para decrementar la posicin y definir la parada en
descenso. La altura de las pantallas PAS y PAD debe ser mayor a 50 mm.
Figura 24
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Figura 25
Sistema 6.15
Requiere 5 sensores de posicin EXS, EXD, PAS, PAD y PN, que se conectan
segn la Figura 26. Aplica a mquinas de dos velocidades.
Figura 26
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Las pantallas se sitan en el pasadizo segn la Figura 27. En cada piso existe:
Una referencia PAS que determina el incremento de la posicin y

eventualmente el comienzo de la deceleracin en subida
Una referencia PAD que determina el decremento de la posicin y

eventualmente el comienzo de la deceleracin en bajada
Una referencia PN que determina la parada en subida (no existe en el piso

ms bajo)
Una referencia PN que determina la parada en bajada (no existe en el piso

ms alto).
La altura de las pantallas PAS, PAD y PN debe ser mayor a 50 mm.
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Figura 27
Si se usa una velocidad para el viaje piso a piso y otra para viajes de ms de
un piso, el punto de comienzo de la deceleracin a velocidad alta resulta en un
planeo demasiado largo a velocidad baja. Para resolver este problema, el corte
del mando de velocidad piso a piso (rel 48: V2) se puede retardar un tiempo
ACEB.
Sistema 7.15
Requiere 2 sensores de posicin PAS y PAD, que se conectan segn la Figura
28. Aplica a mquinas de dos velocidades.
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Figura 28
Las pantallas se sitan en el pasadizo segn la Figura 29. El sistema es similar

al 2.15, con la diferencia de que las pantallas de cada piso se alternan en los
carriles de los sensores PAS y PAD. En sentido descendente, aparece primero
PAS y luego PAD. En cada piso existe:
Una pantalla (PAS o PAD) que determina el decremento de la posicin y

eventualmente el comienzo de deceleracin en bajada (no existe en el piso
ms alto)
Una pantalla (PAS o PAD) que determina el incremento de la posicin y

eventualmente el comienzo de la deceleracin en subida (no existe en el
piso ms bajo)
Una pantalla (PAS o PAD) que determina la parada en bajada o en subida.
No existe determinacin del piso ms alto, por lo que el viaje inicial es

descendente.
No existe determinacin adelantada del piso inferior, por lo que se debe

asegurar la deceleracin al nivel inferior por las llaves de deceleracin
progresiva en el pasadizo o equivalentes.
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Figura 29
Sistema 8.15
Requiere 3 sensores PAS, PAD y EXD, que se conectan segn la Figura 30.
Aplica a mquinas de dos velocidades.
Figura 30
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Las pantallas se sitan en el pasadizo segn la Figura 31. Las pantallas de

cada piso se alternan en los carriles de los sensores PAS y PAD. En cada piso
existe:
Una pantalla (PAS o PAD) que determina el decremento de posicin,

eventualmente el comienzo de deceleracin en bajada y la parada en
bajada (no existe en el piso ms alto)
Una pantalla (PAS o PAD) que determina el incremento de posicin,

eventualmente el comienzo de deceleracin en subida y la parada en
subida (no existe en el piso ms bajo).
Las pantallas PAS y PAD de una parada no pueden superponerse con las de
siguiente parada.
No existe determinacin del piso ms alto, por lo que el viaje inicial es

descendente.
No existe determinacin adelantada del piso inferior, por lo que se debe

asegurar la deceleracin al nivel inferior por las llaves de deceleracin
progresiva en el pasadizo o equivalentes.
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Figura 31
Sistema 9.15
Requiere cinco sensores de posicin EXS, EXD, PAS, PAD y ZD, que se
conectan segn la Figura 32. Aplica a mquinas de dos velocidades.
Figura 32
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Las pantallas se sitan en el pasadizo segn la Figura 33. En cada piso, con
excepcin del piso ms bajo y del piso ms alto, existe:
Una
pantalla
PAD
que
determina
el
decremento
de
posicin
eventualmente el comienzo de deceleracin en bajada
Una pantalla (PAS o PAD) que determina el incremento de posicin y

eventualmente el comienzo de deceleracin en subida
Una pantalla ZD que determina la parada y la zona de puerta.
Las pantallas PAS y PAD de una parada no pueden superponerse con las de
siguiente parada.
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Figura 33
Sistema 10.15
Requiere cuatro sensores de posicin EXS, EXD, PAVA y PNIV, que se
conectan segn la Figura 34. Aplica a mquinas de una o dos velocidades.
Para mquinas de una velocidad no se requiere el sensor PAVA.
Figura 34
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Las pantallas se sitan en el pasadizo segn la Figura 35. En cada piso existe:
Una pantalla PAVA que determina el incremento de la posicin y

eventualmente el comienzo de la deceleracin en subida (no existe en el
piso ms alto)
Una pantalla PAVA que determina el decremento de la posicin y

eventualmente el comienzo de la deceleracin en bajada (no existe en el
piso ms bajo)
Una pantalla PN que determina la parada en subida (no existe en el piso

ms bajo)
Una pantalla PN que determina la parada en bajada (no existe en el piso

ms alto).
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Figura 35
Series de Seguridad y Fin de Puerta Abierta

Nota:
El contenido de esta seccin aplica a todos los servicios.
El controlador no ordena movimiento si una de las Series de Seguridad es 0.

Si sucede esta condicin cuando el ascensor est en movimiento, en general el
controlador
suspende
el
movimiento
genera
la
seal
de
alarma
correspondiente.
El controlador usa la seal SPC como indicacin del contacto de precierre de

las puertas automticas. Si el tiempo entre el mando de cierre y el cambio a 1
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de SPC supera el tiempo configurable TAPA, reintenta el cierre de la puerta un

nmero de veces configurable y luego genera la alarma correspondiente.
El controlador usa la seal SA como indicacin del contacto de traba por patn
retrctil. Si el tiempo entre el mando de patn retrctil y el cambio a 1 de SA
supera el tiempo configurable TRSA genera la alarma correspondiente.
El controlador usa FPA como indicacin de fin de apertura de las puertas

automticas y para iniciar la cuenta del tiempo TPA. Si el tiempo entre el
mando de apertura y el cambio a 0 de la seal FPA supera el tiempo
configurable TAPA, reintenta la apertura de la puerta un nmero de veces
configurable y luego genera la alarma correspondiente. Si no se dispone de
FPA la cuenta de TPA comienza un tiempo TAPA despus del mando de
apertura.
Nota:
Procesamiento de entradas de llamadas
Filtrado
Cada terminal de llamada tiene un filtro pasivo y otro por software, por lo que el
controlador no reconoce mandos muy breves de un pulsador.
Intermitencia en los LEDs de registro
Algunas acciones del controlador dependen de la actividad de pulsadores de
cabina o de piso, por ejemplo: la restitucin de estados de falla por la activacin
de un pulsador de cabina o de piso, la apertura de puerta por la activacin de
un pulsador de piso.
Para determinar la actividad del pulsador cuando el sistema se encuentra en

uno de estos estados, el controlador activa el registro de llamada en forma
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intermitente con relacin de trabajo de 90%. Esta intermitencia se aprecia en el

LED de registro, y puede ser eliminada por el circuito de la Figura 6.
Supervisin de la temperatura del motor
Nota:
Si existe condicin de alta temperatura del motor (ver seccin Conexin del
sistema de supervisin de temperatura del motor), el controlador bloquea el
arranque y genera la alarma correspondiente.
Supervisin del pesador de carga
Nota:
El contenido de esta seccin aplica a todos los servicios excepto el servicio de
inspeccin.
Slo si la puerta est abierta el controlador supervisa la informacin del

pesador de carga (ver Conexin del pesador de carga), y procede segn
sigue:
Carga liviana: permite una cantidad de llamadas menor a un lmite

configurable
Carga completa: no atiende llamadas exteriores
Sobrecarga: no inicia viaje y genera la alarma correspondiente.
Supervisin de lnea y tablero

Nota:
Si el terminal AUTAR no es 1 (tensin nominal 24 Vcc), el controlador bloquea

el arranque y genera la alarma correspondiente.
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Tiempo entre inspecciones y tiempo de tolerancia

En la configuracin del controlador se definen dos perodos:
Tiempo mximo entre inspecciones, 0 a 120 das. Si se define 0 la rutina

no interviene. En otro caso, si el contenido del acumulador de tiempo
supera el perodo configurado los indicadores de posicin pasan a modo
destellante
Tiempo de tolerancia, 0 a 120 das. Si el contenido del acumulador de

tiempo supera la suma del "tiempo entre inspecciones" ms el "tiempo de
tolerancia", el sistema pasa a funcionar en Servicio Independiente.
El acumulador de tiempo se borra desde el programa de Configuracin para

PC,
introduciendo el cdigo de acceso adecuado (ver seccin Cdigo de
acceso del captulo CONFIGURACION).

Renivelacin
Si est habilitada la funcin de renivelacin, la misma inicia si la cabina se
desplaza ms all de la superposicin de PAS y PAD en el caso del sistema de
posicin 3.15, o ms all de la pantalla ZD en el caso del sistema de posicin
4.15.
La funcin de renivelacin de cabina se habilita por configuracin (ver la

seccin Parmetros del controlador del captulo CONFIGURACION).
La renivelacin de cabina con puerta abierta requiere circuitos especiales (ver

la nota de aplicacin Renivelacin con puerta abierta).
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CONFIGURACION
Nota:
Introduccin
El controlador incluye parmetros configurables que se ajustan a las
caractersticas de la obra especfica. La configuracin de estos parmetros
requiere de:
El programa C15 para PC Windows 98 en adelante
Un adaptador de comunicaciones CPTTL/PC-C, que se conecta por un

extremo al puerto TTL del controlador y por otro al puerto RS232 de la PC.
El controlador se conecta a una de las puertas COM del PC.

Nota:
La comunicacin entre el programa de configuracin para PC y el controlador
requiere de la configuracin correcta del puerto serial COMx en el programa de
configuracin. Para realizar esta configuracin, en el Men seleccionar
Comunicaciones y luego Opciones.
La configuracin se almacena en memoria EAROM del controlador, por lo que

se puede leer y escribir.
La configuracin se visualiza como una estructura jerrquica en forma de rbol

de propiedades con los siguientes nodos:
Parmetros generales de la obra
Parmetros del controlador.
Cdigo de acceso
Un cdigo numrico de cuatro dgitos limita el acceso. Si el cdigo se define
0000 el acceso es abierto. Si se define distinto de 0000 se debe introducir el
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cdigo para acceder la configuracin y para borrar el acumulador de tiempo

entre inspecciones.
Lectura de la configuracin
Para leer la configuracin de un controlador, en la barra de herramientas del
programa C15 hacer clic sobre el icono mostrado en la Figura 36.
Figura 36
Escritura de la configuracin
Para escribir la configuracin de un controlador, en la barra de herramientas del
programa C15 hacer clic sobre el icono mostrado en la Figura 37.
Figura 37
Parmetros generales de la obra

Incluye los siguientes nodos:
General: permite definir la identificacin de la obra, el nmero de paradas y

el tipo de despacho
Paradas: permite definir nombre de cada parada.
General
Identificacin del sistema: hasta 40 caracteres
Logotipo: 1 lnea de 15 caracteres, que figura en la cartula impresa
Cantidad de paradas totales de la obra: 2 a 8. El nmero mximo de

paradas de la obra depende del tipo de despacho segn la Tabla 2
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Tabla 2
Tipo de despacho
Automtico simple
Colectivo no selectivo
Colectivo selectivo descendente
Colectivo selectivo completo
Nmero mximo de paradas

8
8
5
4
Tipo de despacho: automtico simple, colectivo no selectivo, colectivo

selectivo descendente, colectivo selectivo en ambas direcciones. El tipo de
despacho determina la configuracin de terminales de llamadas segn la
Figura 38
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Figura 38
Paradas
Nombre (2 caracteres) de cada parada.
Parmetros del controlador

Incluye los siguientes nodos:
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General: permite definir el tiempo entre inspecciones, la tolerancia del

tiempo entre inspecciones, el sistema de deteccin de posicin, tensin
asociada al estado activo de los sensores de posicin y la renivelacin de la
cabina
Rels: permite definir la funcin de cada rel y de cada salida auxiliar
Paradas: permite definir la habilitacin de accesos y llamadas de cada

parada
Tiempos: permite definir los valores de los tiempos configurables
Puerta: permite definir los parmetros de puerta automtica (incluyendo el

uso de la seal FPA) y el modo de procesamiento de la activacin de
llamadas en servicio independiente
Estaciones: permite definir zona de estacin, estado de puertas en reposo y

la estacin de emergencia
Avanzada: permite definir el comportamiento del anunciador vocal, el

sentido del arranque tras el inicio del sistema, el funcionamiento de los
generadores de gong LINGO-3H, tensin asociada a estado activo de
terminales MAN y ABR, nmero de llamadas falsas y nmero de llamadas
con peso mnimo.
General
Tiempo entre inspecciones (ver seccin Tiempo entre inspecciones y

tiempo de tolerancia del captulo CONFIGURACION)
Tolerancia de tiempo entre inspecciones (ver seccin Tiempo entre

inspecciones y tiempo de tolerancia del captulo CONFIGURACION)
Sistema de deteccin de posicin: 1.15 a 10.15 (ver seccin Sistemas de

posicin del captulo FUNCIONAMIENTO DEL EQUIPO)
Sensores: define el estado activo de los sensores de posicin
Con renivelacin. Habilita la funcin de renivelacin. Slo aplica a los

sistemas de posicin 3.15 y 4.15. En caso de renivelacin con puerta
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abierta y sistema de pantallas 3.15, se debe activar tambin la opcin Zona

de puerta mxima en la seccin Avanzada
Velocidad de la cabina: 20 a 200 m/m. Permite sincronizar el

desplazamiento de los indicadores IMPxDyL con la cabina.
Rels
El CEA15 incluye 6 rels (R1 a R6). Cada rel se configura con una funcin de
la tabla de rels (Tabla 3).
Tabla 3
Co Mnemo
00 -01 POT
Nombre
Inactivo
POTencial
Categoria
Movimiento
02
B/AV
Baja/Alta Velocidad
Movimiento
03
RAV
Rel de Alta Velocidad
Movimiento
04
RBV
Rel de Baja Velocidad Movimiento
05
AA/BV
Auxiliar de Alta y de
Baja Velocidad
Movimiento
06
AAV
Auxiliar de Alta
Velocidad
Movimiento
07
ABV
Auxiliar de Baja
Velocidad
Movimiento
08
AAR
Auxiliar de ARranque
Movimiento
Detalle
Permanece cado
El rel estar actuado mientras hay mando
direccional y SA=1.
El contacto NC se emplea para el mando
de alta velocidad. El contacto NA se
emplea para el mando de baja velocidad.
El rel permanece cerrado durante 50 ms
luego de que el mando direccional haya
cado. Ver la Figura 39.
Cierra desde el comienzo del viaje hasta el
comienzo de la deceleracin. Se usa en
sistemas de dos velocidades. No cierra en
servicio de inspeccin. Ver la Figura 39.
Cierra durante la deceleracin hasta la
parada y en servicio de inspeccin. Se usa
en sistemas de dos velocidades.
Permanece cerrado durante un tiempo
RDIR una vez decidida la parada final. Ver
la Figura 39.
Para el mando de resistencias o bobinas
auxiliares de arranque en alta y pasaje a
baja velocidad. Se usa en serie con
contactos auxiliares de los contactores de
alta velocidad y de baja velocidad. El
retardo para alta velocidad es el tiempo
ACEA. El retardo para baja velocidad es el
tiempo ACEB. Ver la Figura 39.
auxiliares de arranque en alta velocidad. El
retardo es el tiempo ACEA. Ver la Figura
39.
auxiliares de pasaje de alta a baja
velocidad. El retardo es el tiempo ACEB.
Ver la Figura 39.
auxiliares de arranque en una velocidad.
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09
PSU
10
PDE
11
LOC
12
PAT1
13
RVF
14
RAP
15
RCP
16
C/AP
17
POTR
18
VAA
19
ALA
20
GON
21
RED
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Programa direccional
de SUbir
de DEscender
Luz de OCupado
El retardo es el tiempo TARR. Ver la

Figura 39.
Sealizacin No se activa en servicio de emergencia.
Sealizacin No se activa en servicio de emergencia.
Sealizacin Luz de "coche en uso". No se activa en

servicio de emergencia. Cierra si hay
llamadas pendientes o falta la seguridad
manual. Abre cuando ha finalizado el
tiempo TOPC de preferencia de la cabina.
PATn retrctil
Puerta
El rel se activa para comenzar un viaje
una vez que las puertas estn cerradas,
hasta la parada.
Rel de Ventilacin
Movimiento El rel est activo mientras hay mando de
Forzada
marcha y permanece activo por otros tres
minutos.
Rel de Abrir Puerta
Puerta
Si se ha configurado apertura
condicionada a seguridad automtica el
rel no se activar mientras haya
seguridad automtica. En servicio de
inspeccin obedece al mando ABR de
abrir puerta (con mando cierra). En
servicio automtico no acta si FPA=0.
Rel de Cerrar Puerta
Puerta
En servicio de inspeccin, est activo si no
est activo el mando ABR. En servicio de
inspeccin obedece al mando de abrir
puerta (sin mando est cerrado).
Rel de Cerrar/Abrir
Puerta
El contacto NA se usa para mando de
Puerta
cerrar puerta. El contacto NC se usa para
el mando de abrir puerta. En servicio de
inspeccin obedece al mando de abrir
puerta (sin mando est cerrado).
POTencial con Retardo Movimiento El rel permanece activo mientras hay
mando direccional con retardo. Se usa
como mando de habilitacin en mandos
CC, VV o VVVF. Permanece cerrado
durante un tiempo RPOT despus de que
es decidida la parada final. Ver la Figura
39.
Vlvula Auxiliar de
Movimiento Para equipos hidrulicos. El rel se activa
Alivio o auxiliar de
con un tiempo TARR luego del mando de
motor de la bomba y permanece activo
arranque
durante un segundo ms luego de que el
mando de motor cay. Ver la Figura 39.
ALArma genrica
Sealizacin El rel se activa si falta SM o si el mando
de abrir puerta est actuado por un tiempo
mayor que el tiempo TALA, o si hay una
condicin de falla. No acta en servicio de
inspeccin ni en servicio independiente.
GONG de llegada a
Sealizacin Se activa al llegar a piso y permanece
piso
cerrado un tiempo TGON. Puede
configurarse que se active siempre o
solamente si hay llamadas externas a
atender.
Rel de RED
Movimiento El rel estar activo mientras el
controlador est alimentado. Se pueden
Movimiento
para nivelacin de emergencia en caso de

corte de alimentacin, en equipos
hidrulicos.
El contacto NA se usa para mando de abrir
puerta. El contacto NC se usa para el
mando de cerrar puerta. Es el
complemento del rel 16.
El rel se activa junto con el arranque de
la bomba y est activo durante un tiempo
ESTR. Auxiliar para el arranque de la
bomba. Ver la Figura 39.
El rel se activa un tiempo ESTR luego del
arranque de la bomba y permanece activo
hasta la parada final. Auxiliar para el
arranque de la bomba. Ver la Figura 39.
El rel se activa un tiempo TARR luego del
arranque de la bomba y permanece activo
hasta el comienzo de la deceleracin. No
acta en servicio de inspeccin. Ver la
Figura 39.
Activo mientras la cabina est subiendo en
alta velocidad.
Activo mientras la cabina est bajando en
alta velocidad.
Mando de subir, activo si SA=1.
Movimiento
Mando de bajar, activo si SA=1
22
A/CP
Abrir / Cerrar Puerta
Puerta
23
ESTH
ESTrella para
Hidrulicos
Movimiento
24
SUTH
Auxiliar de arranque
para hidrulicos:
tringulo
Movimiento
25
AVSUTH Auxiliar de alta para

hidrulicos: tringulo
Movimiento
26
AVSU
Movimiento
27
AVDE
28
CSU
29
CDE
30
CSUR
31
CDER
Mando direccional de
Bajar con Retardo,
dependiente de SA
32
AAR2
Auxiliar de ARranque 2
33
RLE
Retorno de Llamadas
Exteriores
34
RAR
35
RSCA
Rel auxiliar de
ARranque para
contactores
direccionales con
bobina continua
Rel de SobreCArga
Auxiliar de alta
Velocidad en SUbida
Auxiliar de alta
Velocidad en DEscenso
SUbir, dependiente de
SA
DEscender,
dependiente de SA
Subir con Retardo,
dependiente de SA
Movimiento
Movimiento
Mando de subir con retardo al caer, activo

si SA=1. Se usa para mandos CC, VV,
VVVF o hidrulicos. El rel se activa para
comenzar el viaje y permanece cerrado
durante un tiempo RDIR despus de que
39.
Movimiento Mando de bajar con retardo al caer, activo
si SA=1. Se usa para mandos CC, VV,
VVVF o hidrulicos. El rel se activa para
comenzar el viaje y permanece cerrado
durante un tiempo RDIR despus de que
39.
Movimiento Para mquinas de una velocidad. Similar
al rel AAR pero con un retardo doble del
tiempo TARR. Ver la Figura 39.
Se puede usar como comn de pulsadores
exteriores en despacho automtico simple.
Cierra cuando ha finalizado el tiempo
TOPC de preferencia de cabina.
Movimiento El rel cierra durante un tiempo TARR a
partir del mando direccional. El contacto
NA del rel se usa para puentear la
resistencia de alivio de la bobina del
contactor.
Sealizacin El rel cierra cuando hay sobrecarga:
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36
ZOPU
37
ATN
38
COM = SCA = 1.
Sealizacin El rel cierra cuando la cabina se
encuentra en zona de puerta.
Sealizacin ATN= ALA +RZUM+RSCA.
GEN
Rel de ZOna de
PUerta
Rel de ATenciN
genrica
GENerador
Movimiento
39
AGEN
Auxiliar de GENerador
Movimiento
40
41
42
43
---NSU
No acta
No acta
No acta
Nivelacin en SUbida
---Movimiento
44
NDE
Nivelacin en
DEscenso
Movimiento
45
NIV
NIVelacin
Movimiento
46
ANIV
Auxiliar de NIVelacin
Movimiento
47
V3
Rel de alta velocidad

V3
Movimiento
48
V2
Rel de media
velocidad V2
Movimiento
49
VIN
Velocidad de
Movimiento
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Para sistemas Ward-Leonard. El rel

cierra para poner en marcha el generador
y permanece cerrado hasta transcurrido un
tiempo TGEN luego de que el sistema
qued en reposo.
El rel cierra un tiempo ESTR luego de
activarse el rel GEN y abre cuando GEN
abre.
Inactivo, permanece cado.
Cierra cuando la cabina est subiendo y
entra en la zona de nivelacin, permanece
cerrado hasta la parada final. Slo para
sistemas de pantalla 3.15 y 4.15. Ver la
Figura 39.
Cierra cuando la cabina est bajando y
entra en la zona de nivelacin, permanece
cerrado hasta la parada final. Slo para
sistemas de pantalla 3.15 y 4.15. Ver la
Figura 39.
Para sistemas Ward-Leonard. Cierra
cuando la cabina entra en la zona de
nivelacin, permanece cerrado hasta la
parada final. Slo para sistemas de
pantalla 3.15 y 4.15. Ver la Figura 39.
Cierra si el rel NIV ha permanecido
cerrado durante cuatro segundos, y
permanece cerrado hasta que NIV cae.
Ver la Figura 39.
Mando de velocidad para viajes de ms de
un piso. Se usa para mandos CC, VV,
VVVF en obras que requieren velocidades
diferentes para viajes piso a piso que para
viajes de ms de un piso. El rel cierra al
comenzar un viaje de ms de un piso y
cae al llegar a la pantalla correspondiente
al comienzo de la deceleracin. No acta
en servicio de inspeccin.
Mando de velocidad para viajes piso a
piso. Se usa para mandos CC, VV, VVVF
en obras que requieren velocidades
diferentes para viajes piso a piso que para
viajes de ms de un piso. El rel cierra al
comenzar un viaje de un piso y cae un
tiempo ACEB luego de llegar a la pantalla
correspondiente al comienzo de la
deceleracin. Este retardo permite el
ajuste correcto de la curva de velocidad en
viajes de un piso. No acta en servicio de
inspeccin.
Mando de velocidad para viajes en servicio
INspeccin
PATn retrctil con
Retardo
50
PATR
51
RSP
52
RFPA
53
NIVEL
54
RSM
55
RFA
56
AARM
Auxiliar de ARranque
Mltiple
57
AAV2
Auxiliar de Alta
Velocidad 2
58
AAVM
Auxiliar de Alta
Velocidad Mltiple
59
ABV2
Auxiliar de Baja
Velocidad 2
60
ABVM
Auxiliar de Baja
Velocidad Mltiple
61
RAP1
Rel de Abrir Puerta 1
62
RAP2
Rel de Abrir Puerta 2
63
A/CP1
Abrir / Cerrar Puerta 1
Rel de testigo de
Seguridad de Puerta
Automtica
Rel testigo de Fin de
Puerta Abierta
Cabina NIVELada
Rel de falta de
Seguridad Manual
Rel de FAlla
de inspeccin.
El rel se activa para comenzar un viaje
una vez que las puertas estn cerradas y
se mantiene por 1 segundo ms el tiempo
RDIR luego del corte del mando
direccional. Ver la Figura 39.
Sealizacin El rel cierra cuando la puerta automtica
ha cerrado y no hay falla.
Puerta
Sealizacin El rel abre cuando la puerta automtica

est completamente abierta y no hay falla.
Sealizacin El rel cierra cuando se detectan al mismo
tiempo los sensores PAS y PAD.
Sealizacin El rel se activa si SM permanece =0 por
un tiempo mayor que el tiempo TALA.
Sealizacin El rel cierra si el sistema se encuentra en
un estado de falla.
Movimiento Para motores de una velocidad. El rel
cierra luego de un retardo igual al tiempo
TARR y permanece cerrado por el mismo
tiempo. Luego abre. Se aplica para el
mando de dos pasos de aceleracin. Ver
la Figura 39.
Movimiento Para el mando del segundo paso de
resistencias o bobinas auxiliares de
arranque en alta velocidad para motores
de dos velocidades. El retardo es el doble
del tiempo "aceleradora de alta". Ver la
Figura 39.
Movimiento Para motores de dos velocidades. El rel
cierra luego de un retardo igual al tiempo
ACEA y permanece cerrado por el mismo
mando de dos pasos de aceleracin para
el bobinado de alta velocidad. Ver la
Figura 39 y la Figura 40.
Movimiento Para el mando del segundo paso de
resistencias o bobinas auxiliares de paso
de alta a baja velocidad para motores de
dos velocidades. El retardo es el doble del
tiempo ACEB. Ver la Figura 39 y la Figura
40.
Movimiento Para motores de dos velocidades. El rel
cierra luego del comienzo de la
deceleracin con un retardo igual al tiempo
ACEA y permanece cerrado por el mismo
mando de dos pasos de deceleracin para
el pasaje de alta a baja velocidad. Ver la
Figura 39 y la Figura 40.
Puerta
Se activa para abrir la puerta del lado del
acceso 1.
Puerta
Se activa para abrir la puerta del lado del
acceso 2.
Puerta
El contacto NA es el mando de abrir
puerta. El contacto NC es el mando de
cerrar puerta. Se activa para abrir puerta
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64
A/CP2
Abrir / Cerrar Puerta 2
Puerta
65
C/AP1
Cerrar / Abrir Puerta 1
Puerta
66
C/AP2
Cerrar / Abrir Puerta 2
Puerta
67
AA/BV2
Auxiliar de Alta y Baja

Velocidad 2
Movimiento
68
AA/BVM
Auxiliar de Alta y Baja

Velocidad Mltiple
Movimiento
69
70
-RND
No acta
Renivelando
-Movimiento
71
RNDS
Renivelando en Subida Movimiento
72
RNDD
Renivelando en
Descenso
Movimiento
73
CSUM
Mando de SUbir
Marcha Normal
Movimiento
74
CDEM
Mando de DEscenso
Marcha normal
Movimiento
75
POTM
POTencial Marcha
normal
Movimiento
76
RNDR
Renivelando, con
retardo
Movimiento
77
CSUI
SUbir, independiente
de SA
Movimiento
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en los pisos donde se ha configurado

acceso 1.
El contacto NA es el mando de abrir
puerta. El contacto NC es el mando de
cerrar puerta. Se activa para abrir puerta
en los pisos donde se ha configurado
acceso 2.
El contacto NC es el mando de abrir
puerta. El contacto NA es el mando de
cerrar puerta. Cae para abrirla en los pisos
donde se ha configurado acceso 1.
El contacto NC es el mando de abrir
puerta. El contacto NA es el mando de
cerrar puerta. Cae para abrirla en los pisos
donde se ha configurado acceso 2.
Para comandar el segundo paso auxiliar
de arranque y de cambio de alta a baja.
R67 = R57 + R59. Ver la Figura 39 y la
Figura 40.
Para comandar el primero y el segundo
paso auxiliar de arranque y de cambio de
alta a baja. Ver la Figura 39 y la Figura 40.
El rel cierra mientras la cabina est
renivelando.
Cerrado mientras la cabina est
renivelando en subida. Se usa en equipos
hidrulicos con bomba de renivelacin
independiente y en otros casos.
Cerrado mientras la cabina est
renivelando en descenso. Se usa en
equipos hidrulicos con vlvula de
renivelacin independiente y en otros
casos.
Cierra mientras la cabina viaja en subida
en marcha normal. Abre cuando la cabina
est renivelando. Se usa en equipos
hidrulicos con bomba de renivelacin
independiente y en otros casos.
Cierra mientras la cabina viaja en
descenso en marcha normal. Abre cuando
la cabina est renivelando. Se usa en
equipos hidrulicos con vlvula de
renivelacin independiente y en otros
casos.
Cierra mientras la cabina viaja en marcha
normal. Abre cuando la cabina est
renivelando. Se usa en equipos hidrulicos
con bomba y vlvula de renivelacin
independientes y en otros casos.
El rel cierra mientras la cabina est
renivelando y permanece cerrado durante
un tiempo RDIR despus de que es
decidida la parada final.
Mando de subir, activo aunque SA=0
78
CDEI
Descender,
independiente de SA
SUbir con Retardo,
independiente de SA
79
CSUIR
80
CDEIR
Bajar con Retardo,
independiente de SA
81
POTMR
POTencial con Medio

Retardo
82
83
84
COM
VPAP
CSUX
85
CDEX
86
87
88
--CSURM
COMpleto
Viaje Piso A Piso
Mando en SUbida
auXiliar
Mando en DEscenso
auXiliar
No acta
No acta
89
CDERM
90
POS.0
91
PS.1
92
POS.2
93
94
95
96
-EMEF1
EMEF2
ALAC
Cdigo binario de
POSicin, bit 0
Cdigo binario de
POSicin, bit 1
Cdigo binario de
POSicin, bit 2
No acta
Emergencia fase 1
Emergencia fase 2
ALArma Condicionada
97
BLO
Rel de BLOqueo
98
ESTE
99
--
Rel de ESTacin de
Emergencia
No acta
Movimiento
Mando de bajar, activo aunque SA=0
Movimiento
Mando de subir con retardo al caer, activo

aunque SA=0. Se usa para mandos CC,
VV, VVVF o hidrulicos. El rel se activa
para comenzar el viaje y permanece
cerrado durante un tiempo RDIR despus
de que es decidida la parada final.
Movimiento Mando de bajar con retardo al caer, activo
aunque SA=0. Se usa para mandos CC,
VV, VVVF o hidrulicos. El rel se activa
para comenzar el viaje y permanece
cerrado durante un tiempo RDIR despus
de que es decidida la parada final.
Movimiento Cierra si hay mando direccional y se
mantiene luego durante un intervalo
RPOT/2 despus de que es decidida la
parada final.
Sealizacin Cierra mientras SCA=0, COM=1.
Sealizacin Cierra mientras hay viaje piso a piso.
Movimiento Cierra en subida hasta llegar a zona de
puerta. Ver la Figura 39.
Movimiento Cierra en bajada hasta llegar a zona de
puerta. Ver la Figura 39.
-Inactivo, permanece cado.
Movimiento Como el rel 79, pero sin retardo cuando
est en servicio de inspeccin.
Movimiento Como el rel 80, pero sin retardo cuando
est en servicio de inspeccin.
Sealizacin
Sealizacin
Sealizacin
--Sealizacin
Sealizacin

Cierra en Emergencia Fase I
Cierra en Emergencia Fase II
El rel se activa si SM permanece = 0 por
un tiempo mayor que TALA y algn
pulsador de llamada est actuado.
Sealizacin Cierra si el sistema ha entrado en el
estado de falla 1 o falla M. El sistema
puede salir una vez de este estado de falla
por accin de un pulsador. Al reiterarse la
falla deber apagarse y reencenderse el
sistema para su normalizacin.
Sealizacin Cierra si la cabina est detenida en la
estacin principal de emergencia.
Pgina 71 de 89
Figura 39
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Figura 40
Paradas
En cada parada, definicin de accesos 1 y 2 para cabinas con dos puertas
En cada parada, llamadas eliminadas. Cada llamada (de cabina, de subir o

de bajar) puede ser permanentemente eliminada.
Tiempos
Se configuran los tiempos en la Tabla 4.
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Tabla 4
Mnemo
Nombre
TEP
Lmite entre pantallas
TALA
Alarma por SM=0
TPA
Tiempo de parada
TEST
A estacin
ACEA
ACEB
Aceleradora de alta
Aceleradora de baja
TARR
Auxiliar de arranque
TOPC
Preferencia de cabina
NIV0
A descanso a nivel 0
RDIR
Retardo para cortar

direccin
Descripcin
Cuando la cabina est en movimiento el controlador verifica
que el tiempo entre pantallas sucesivas no supere este
parmetro. En caso contrario es detectada una condicin de
falla F1 y se detiene la marcha. El sistema puede salir de
esta condicin de falla por una vez pulsando una llamada o
interrumpiendo momentneamente la seguridad manual
SM. Si se mantiene la falla se debe reiniciar el sistema. No
se aplica si el tiempo se define igual a 0.
El sistema detecta una condicin de falla si SM=0 durante
un tiempo mayor al especificado. Esta falla genera varias
acciones por parte del controlador y, en particular, los
indicadores de posicin pasan a funcionamiento destellante.
No se aplica si el tiempo se define igual a 0.
Una cabina que llega a un piso espera este tiempo con la
puerta abierta antes de comenzar un nuevo viaje. La parada
puede ser extendida por el pulsador ABR, por SM=0, por un
pulsador de llamada del piso, etc. El pulsador CER anula la
espera.
Una cabina que permanece en reposo sin ser solicitada
durante un tiempo superior al especificado entra en estado
de estacionada. En ese caso puede ser enviada a una
estacin o a una zona de estacin y puede ser cambiado el
estado de puerta.
Si no se ha definido estacin la cabina queda como coche
libre en su ltima posicin pero igual se aplica la seleccin
del estado de puerta.
Para funciones auxiliares en arranque en alta velocidad.
Para funciones auxiliares en el pasaje de alta a baja
velocidad.
Define el tiempo de retardo para auxiliares de arranque en
motores de una velocidad y otros casos. Usado tambin
para asegurar el arranque no simultneo de varias cabinas
en sistemas dplex.
Cuando una cabina llega a un piso para atender una
llamada exterior y no hay otras llamadas en la direccin
solicitada el sistema esperar este tiempo a partir de que la
puerta est cerrada para atender el pulsador de cabina
antes de ordenar un cambio de programa direccional. Este
tiempo solo se aplica si hay despacho colectivo selectivo.
Una cabina que permanece sin demanda por un tiempo
mayor al especificado por este parmetro ser enviada a la
primera parada del pasadizo. Esta caracterstica es
solicitada para algunos sistemas hidrulicos. No se aplica si
el tiempo se define igual a 0.
Algunos mandos direccionales y otros rels caen un tiempo
"retardo para cortar direccin" despus de haber sido
detectada la pantalla de nivel.
Esto es usado en sistemas VV, VVVF y mandos estticos
para CC, para mantener el mando una vez que se ha dado
la orden de parada final, que es ejecutada por el mando de
potencia.
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RPOT
Retardo para cortar

potencial
Puede ser usado asimismo en equipos hidrulicos y otros

para ordenar un pequeo recorrido una vez detectada la
pantalla de nivel a fin de que el sensor de pantalla no quede
al borde de la misma, originando mltiples maniobras de
renivelacin.
Algunos mandos de marcha y otros rels caen un tiempo
"retardo para cortar potencial" despus de haber sido
detectada la pantalla de nivel.
para CC para mantener el mando una vez que se ha dado
la orden de parada final, que es ejecutada bajo el mando
del mando de potencia.
ESTR
TGON
Estrella / Tringulo
Tiempo de gong
TGEN
Tiempo de generador
RPUE
Retardo para abrir puerta

para ordenar un pequeo recorrido una vez detectada la
renivelacin.
Auxiliar de arranque para motores en hidrulicos y otros.
Duracin del pulso de mando para el gong o el generador
de gong.
El mando al motor de un generador se interrumpe una vez
que el sistema ha quedado en reposo por un tiempo mayor
al especificado por este parmetro. Si este parmetro se
configura igual a 0, el generador no se detiene.
El mando de apertura de puerta puede retardarse un tiempo
"retardo para abrir puerta" despus de haber entrado a la
zona de puerta.
para CC para mantener la puerta cerrada una vez que se ha
dado la orden de parada final, que se ejecuta bajo el mando
del mando de potencia.
para permitir un pequeo recorrido una vez detectada la
renivelacin.
TAPA
TRSA
Lmite de operador de
puertas
Tiempo lmite para

seguridad automtica
Cuando hay preapertura de puerta, con circuitos especiales

para permitir la marcha de la cabina con puerta abriendo,
este parmetro ajusta el punto de comienzo de apertura de
la puerta.
Si el mando de cerrar o de abrir puerta se mantiene por un
tiempo mayor a este parmetro, debido a que la accin
mandada no ha finalizado, el controlador interrumpe la
orden y eventualmente la invierte, reintentando la maniobra
un cierto nmero de veces. Si no se logra el estado final
deseado se interrumpe la operacin y se genera un cdigo
de falla.
No se aplica si el nmero de intentos respectivo se define
igual a 1, mantenindose el mando hasta que la accin se
cumple.
La seal de retorno de seguridad automtica puede provenir
de elementos de seguridad o maniobra que actan a partir
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de una orden del controlador, generada por ste luego de

verificar que todas las puertas estn cerradas. El
controlador supervisa que el retardo entre la orden y el
retorno de la seal de seguridad automtica sea menor al
lmite configurado. Si no es as pasa a un estado de falla e
indica el cdigo correspondiente.
Puerta
Manual/automtica
Zona de puerta mxima o mnima. Slo aplica al sistema de posicin 3.15.

Define la zona donde el controlador mantiene la puerta abierta con la cabina
detenida a nivel de piso. La zona mxima se extiende desde el extremo
inferior de PAS hasta el extremo superior de PAD, a nivel de piso. La zona
mnima de puerta se define por la superposicin de las pantallas PAS y
PAD
Preapertura de puerta. Slo aplica al sistema de posicin 4.15. El

controlador manda apertura de puerta cuando la cabina llega a ZD.
Nota:
Si se configura preapertura de puerta, se deben instalar medios que permiten la
marcha de la cabina con puerta no completamente cerrada dentro de la zona de
puerta mxima y a velocidad de nivelacin.
Abre siempre que llega. El controlador manda apertura de puerta siempre

que se detiene en una parada, inclusive no existiendo una llamada a la
parada, por ejemplo en el arranque inicial o al llegar a estacin
Pulsadores de cabina cierran puerta. El controlador manda cierre de puerta

antes de expirar el tiempo TPA si se activa un pulsador de llamada de
cabina. Puede ser usado si existe puerta automtica y no existe pulsador
CER en cabina
Apertura condicionada a seguridad automtica. El controlador activa el

mando de apertura de puerta slo si el patn retrctil cay y liber la traba,
esto es, si SA=0
Mando
simple
en
servicio
independiente.
Aplica
slo
al
servicio
independiente. Si se selecciona esta opcin, la puerta automtica cierra al
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activarse una llamada. Si no se selecciona, se debe mantener el pulsador

activo hasta el cierre completo de la puerta
Usa seal FPA. Se debe activar si se usa la seal FPA, o desactivar si no

se usa la seal FPA
Reintentos de operador de puerta.
Si el controlador mantiene el mando de cerrar puerta por un tiempo mayor al

tiempo configurable TAPA y el cierre no se completa, puede interrumpir la
orden e invertirla, reintentando la maniobra segn el valor de este
parmetro. Si el nmero de reintentos es mayor o igual que 1 y no se
completa el cierre de puerta despus de todos los reintentos, interrumpe la
operacin y genera un cdigo de alarma.
Si el controlador mantiene el mando de abrir puerta por un tiempo mayor al

tiempo configurable TAPA y la apertura no se completa, puede interrumpir
la orden e invertirla, reintentando la maniobra segn el valor de este
parmetro. Si el nmero de reintentos es mayor o igual que 1 y no se
completa la apertura de puerta despus de todos los reintentos, interrumpe
la operacin y genera un cdigo de alarma.
Si este parmetro se define igual a 0 los mandos de abrir y cerrar la puerta

se mantienen indefinidamente hasta que respectivamente la puerta abre o
cierra completamente.
Estaciones
Estacin en reposo. Si la cabina pasa a reposo se enva a esta estacin. No

existe estacin si no se define.
Estado de la puerta en la estacin: abierta o cerrada. Aplica inclusive si no

se define estacin
Estacin de incendio (ver Servicio de emergencia Fase I).
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Avanzada
Anunciador vocal especial. Si se selecciona esta opcin, el anunciador

vocal emite los mensajes de posicin 0000 a 0007 para las paradas 0 a 7
respectivamente (ver manual de usuario del AV51VS). Si no se selecciona,
el anunciador vocal emite los mensajes de posicin segn los nombres de
las paradas
Arranque inicial arriba. Si se selecciona, el sentido del viaje en el arranque

del sistema es ascendente. De otro modo es descendente
Gong slo si hay llamadas externas. Si se selecciona slo se activa el gong

de llegada cuando la cabina despacha una llamada de piso o si cambia el
programa direccional por una llamada de piso mientras la cabina se
encuentra en detenida en un piso. Si no se selecciona se activa el gong de
llegada tanto por llamadas de piso como por llamadas de cabina
Mandos de inspeccin y de abrir: activos en 0V. Define el nivel de tensin

asociado al estado activo de las entradas digitales MAN y ABR. Es 0V si se
selecciona, o 24V si no se selecciona
Cantidad de paradas falsas. Si el nmero de despachos supera el nmero

de paradas falsas sin accin reconocible de los usuarios (por los terminales
SM o ABR), el controlador borra todas las llamadas de cabina. Si se
configura 0, esta rutina no acta
Cantidad mxima de llamadas (de cabina) con peso mnimo. Si la carga es

liviana y el nmero de llamadas de cabina pendientes supera este valor, el
controlador no registra ms llamadas de cabina
Mensajes de anunciador vocal. Se puede habilitar la emisin de mensajes

del anunciador vocal al iniciar viaje, al cambiar posicin (emite un passing
chime cada vez que la cabina avanza un piso), al operar puerta o al llegar a
piso anunciando el sentido del prximo viaje.
Nota:
Si est activa la emisin de mensajes de anunciador vocal al cambiar posicin,
emite mensajes inclusive si la cabina avanza por pisos "fantasma".
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Funcin de comando a LINGO: puede ser direccin de marcha, programa

direccional, luz de coche en piso o linterna de llegada. La funcin determina
el comportamiento de la seal auxiliar de los generadores de gong LINGO3H configurados como indicadores de palier (ver Tabla 5)
Tabla 5
Funcin configurada
Direccin de marcha
Luz de coche en piso, luz de coche en uso
Linternas direccionales
Seal Auxiliar LINGO

Direccin de marcha
Programa de direccional
Luz de coche en piso y Luz de coche en uso
Linterna de llegada
Parmetros auxiliares
No tiene funcin.
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DIAGNOSTICO DE FALLAS
Nota:
Introduccin
El CEA15 incluye varios mecanismos de diagnstico de fallas. La disposicin
fsica del controlador permite el acceso a todas las entradas y salidas para
medir voltajes. Cada entrada tiene un LED indicador asociado. El controlador
incluye dos indicadores de 7 segmentos que muestran cdigos especiales en
caso de falla. Adems, guarda eventos de falla a memoria EAROM.
Cdigos especiales de los indicadores de posicin
Cdigos de fallas
Posicin destellante:
SM=0 durante un tiempo mayor que el TALA configurado
SM pasa a 0 estando la cabina en marcha
El dgito de las unidades alterna F y el cdigo de falla una vez por segundo,
segn la Tabla 6.
Tabla 6
Cdigo
1
4
5
6
7
8
a
H
P
M (aparece como U
invertida)
r
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Descripcin
Excedido el tiempo entre pantallas en viaje en alta
No pudo cerrar la puerta
No pudo abrir la puerta
SA = 0 estando la cabina en marcha en alta
EXS = EXD = 1 simultneamente
Alta temperatura en el motor
Pulsador ABR trabado por tiempo mayor que TALA
SA = 0 estando la cabina en marcha en baja
El controlador no est configurado
Excedido el tiempo entre pantallas en viaje en baja
No comienza el viaje en 5 segundos
Otros cdigos
Tabla 7
Cdigo
AA
SE alternando con posicin
SI alternando con posicin
CE alternando con AA
CE alternando con posicin
AA destellante
CO alternando con posicin
SC alternando con posicin
LP alternando con posicin
AU alternando con posicin
Descripcin
Arranque del sistema
Servicio de emergencia fase 1
Servicio de emergencia fase 2
Servicio de inspeccin, no ha reconocido extremo
Servicio de inspeccin
Arranque del sistema con SM=0
Carga completa
Sobrecarga
El controlador ve simultneamente SPC=1 y FPA=0
Falta autorizacin de arranque (ver seccin Supervisin de lnea
y tablero del captulo FUNCIONAMIENTO DEL EQUIPO)
Cdigos de eventos
El CEA15 guarda eventos en memoria EAROM. Los ltimos 50 eventos se
almacenan en un archivo LIFO, que se refiere en lo que sigue por archivo de
eventos.
Para leer el archivo de eventos, en la barra de herramientas del programa C15

hacer clic sobre el icono mostrado en la Figura 41.
Figura 41
Cada lnea del archivo de eventos incluye el nmero de lnea, la posicin de la

cabina en el momento del evento, el cdigo del evento y una breve descripcin,
segn la Tabla 8.
Tabla 8
Cdigo C15
VA
PA
SM
NC
NA
SA
EX
AT
Pt
Descripcin
En viaje en alta se excedi el tiempo entre pantallas
SM = 0
SM = 0 estando la cabina en marcha
La puerta no logra cerrar
La puerta no logra abrir
SA = 0 estando la cabina en marcha
Se detectan ambos extremos simultneamente
El sensor PTC seala alta temperatura del motor
Pulsador de ABRIR puerta trabado
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SP
FP
EN
CC
BE
BA
BC
CN
IE
VB
FL
AU
bt
Fr
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Falla SA cuando est parando

Equipo no configurado
Arranque del equipo
Cambio de configuracin del equipo
Borrado del archivo de eventos
Borrado de los acumuladores de tiempo desde inspeccin
Borrado de configuracin
Cambio de cdigo de acceso
Inicializacin del archivo de eventos
En viaje en baja se excedi el tiempo entre pantallas
Ve SA=1 y FPA=0
Sin autorizacin de arranque
Baja tensin
No comienza el viaje en 5 segundos
ESPECIFICACIONES TECNICAS
Especificaciones de la placa principal CEA15
Microcontrolador
Philips P89LPC936.
Memoria
500 byte SRAM
16 kbyte FLASH
512 byte EAROM.
Alimentacin
Nota:
24 Vcc
Potencia de entrada mxima: 8 VA
LED indicador.
Entradas/salidas digitales
Entradas activas en 0 Vcc:
Resistencia vista: 10 Kohm a +24 Vcc
Corriente de entrada: -2,4 mA
Umbral de "0": 17 Vcc
Umbral de "1": 8 Vcc.
Salidas en colector abierto:
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Transistor darlington NPN, emisor a 0 Vcc, 100 ohm en serie
Mximo: 50 mA, 30 Vcc.
Entradas digitales
Resistencia vista: 10 Kohm a 0 Vcc
Corriente de entrada: 2,4 mA
LED indicador.
Salidas dedicadas
Transistor darlington NPN, emisor a 0 Vcc, 100 ohm en serie
Mximo: 50 mA, 30 Vcc.
Rels
Terminales NA, COMUN y NC
Mximo: 2 A @ 250 Vca
LED indicador.
Puerto serie TTL

Conector para cable plano de 10 hilos.
Pino
3
4
5
6
Funcin
TX (transmisin)
MA (comn)
RX (recepcin)
+5V
Terminales
2 opciones:
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Conectores macho en la placa. El suministro incluye los conectores hembra

para conexin de cable con apriete por tornillo y con lengeta de proteccin
Conectores macho en la placa. El suministro incluye los conectores hembra

y los terminales para ensamblar por crimping.
Caractersticas Fsicas
Dimensiones: Ancho 195 mm x alto 40 mm x profundidad 120 mm
Peso: 340 g
Base, tapa: Aluminio
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ACTUALIZACION DEL PROGRAMA (FIRMWARE)

Lectura de la versin de programa
Para leer la versin de programa (firmware) de un controlador CEA15, en la
barra de herramientas del programa C15 hacer clic sobre el icono mostrado en
la Figura 42.
Figura 42
Para actualizar el programa del controlador CEA15 se debe contactar al

fabricante para obtener el archivo con el programa actualizado (por informacin
de contacto ver el pi de la primer pgina de este manual).
La actualizacin del firmware del controlador CEA15 requiere de:
El programa Flash Magic con un archivo extensin FMS especfico
Un adaptador de comunicaciones CPTTL/PC-C.
Por instrucciones adicionales contactar al fabricante.
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ENSAYO DE FUNCIONAMIENTO DE LA PLACA

Material de ensayo
PC Windows
Programa terminal para Windows
Adaptador CPTTL/PC-C
Fuente variable de CC
Multmetro digital
LEDs indicadores
Indicador I7Sx.
Verificacin de la fuente de alimentacin
Figura 43
Tomando como referencia la Figura 43, para ejecutar el ensayo bsico seguir
estos pasos:
1. Conectar la fuente variable de CC a los terminales +24 y NVE
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2. Encender el equipo con tensin de fuente 24 Vcc. Verificar que enciende el

LED FUENTE
3. Verificar que el INDICADOR 7S indica bt si la tensin de la fuente es
menor que 21 +/- 1Vcc.
Ensayo de funciones
Figura 44
Tomando como referencia la Figura 44:

1. Conectar el puerto TTL del controlador a un PC
2. En el PC abrir una consola a 19200 baudios, 1 stop, sin paridad, sin control
de flujo
3. Conectar cada terminal de la siguiente lista a +24V por la serie de un LED y
una resistencia 4k7: IMP3H, ES1 a ES8
4. Conectar un indicador I7Sx al terminal IND3H
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5. Encender el controlador conectando 24 Vcc a los terminales +24 y NVE.

Verificar que enciende el LED FUENTE
6. En la consola transmitir .... Verificar que el controlador responde I
7. En la consola transmitir ,,,. Verificar que el controlador responde E y
pasa a modo Ensayo. Verificar que los indicadores de 7 segmentos
muestran 00 (tanto el indicador de la placa como el I7Sx)
8. Verificar cada resultado de la Tabla 9.
Tabla 9
Condicin
ES1 = NVE
ES2 = NVE
...
ES8 = NVE
Transmisin a consola
11
12
...
18
Indicador
I7Sx = 11, LED conectado a ES1
...
PAS = 24V
PAD = 24V
EXS = 24V
EXD = 24V
ZD = 24V
AUTAR = 24V
MAN = 24V
EME = 24V
31
32
33
34
35
36
37
38
LED indicador PAS, ES1

LED indicador PAD, ES2
LED indicador EXS, ES3
LED indicador EXD, ES4
LED indicador ZD, ES5
LED indicador AUTAR, ES6
LED indicador MAN, ES7
LED indicador EME, ES8
ABR = 24V
CER = 24V
IND = 24V
ALT = 24V
COM = 24V
SCA = 24V
EAU1 = 24V
EAU2 = 24V
21
22
23
24
25
26
27
28
LED indicador ABR, R1 (rel y LED indicador)

LED indicador CER, R2 (rel y LED indicador
LED indicador IND, R3 (rel y LED indicador
LED indicador ALT, R4 (rel y LED indicador
LED indicador COM, R5 (rel y LED indicador
LED indicador SCA, R6 (rel y LED indicador
LED indicador EAU1, IMP3H
R1, R2, R3, R4, R5 y R6
SM = 24V
SPA = 24V
SA = 24V
FPA = 24V
R1, alterna R5 y R6 cada 2,5 s

R2
R3
R4
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Cea 15

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Versin CEA15: V2.xx

Conexin de sistema de supervisin de lnea y tablero .................................... 30

ACTUALIZACION DEL PROGRAMA (FIRMWARE) ........................................ 86

Una ADVERTENCIA refiere a procedimientos de operacin o prcticas que

Una NOTA brinda informacin til sobre una funcin o un procedimiento.

La fuente de alimentacin CA a este equipo debe incluir fusibles. La proteccin

DESCRIPCION DEL PRODUCTO

CONTROLES S.A. suministra 2 programas (firmware) para el CEA15: el

El CEA15 incluye cientos de parmetros configurables que se ajustan a las

CONTROLES S.A. disea y produce controladores electrnicos para ascensor

Condiciones ambientales de operacin

Humedad: 15% a 95% HR no condensada

Altitud: hasta 4000 m.

Despacho automtico simple, colectivo no selectivo, colectivo selectivo en

Puerta automtica o manual, con/sin patn retrctil

Acceso simple y acceso doble

Mquinas AC, VV, VVVF o hidrulicas

Velocidad de cabina hasta 1,5 m/s

Diversos sistemas de deteccin de posicin de la cabina

Servicio de inspeccin, servicio independiente y servicio de incendio

Sealizacin por indicadores de posicin, linternas de llegada o anunciador

Protegido por cdigo de acceso.

6 rels de mando configurables

2 salidas dedicadas para mando de accesorios

8 entradas/salidas digitales para conexin a llamadas y registros

20 entradas digitales para recibir informacin de estado del sistema

1 puerto de comunicacin TTL para conexin a PC y accesorios

Programa de configuracin para PC: C15

Sensores posicin magnticos e infrarrojos: SPM y SOD

Adaptadores para comunicacin serie: CPTTL/PC-C

Indicadores de posicin por matriz de puntos: IMP2DxL, IMP3SxL

Indicadores de posicin de 7 segmentos: I7Sx

Indicadores de posicin grficos: ILCD35M, ILCD57C

Generador de gong y lmparas LINGO-3H

Anunciador vocal AV51VS

Auxiliar de ascensor con funcin de supervisin de velocidad AUX15

Codificador de pulsadores de cabina por teclado: CBC-22

Transformadores y fuentes de alimentacin

Esta seccin contiene guas y recomendaciones para la instalacin apropiada

Para la seleccin de la ubicacin del controlador tener en cuenta los siguientes

Instalar el controlador en una ubicacin lgica respecto a los otros equipos

Proporcionar espacio de trabajo e iluminacin adecuados para instalar y

No instalar el controlador en una ubicacin peligrosa

Evitar instalar el controlador sobre superficies sometidas a vibraciones. El

Para un adecuado funcionamiento y vida til, el controlador debe ser instalado

La temperatura ambiente se debe

mantener entre 0C y 45C.

Temperaturas ms altas o ms bajas pueden reducir la vida til del equipo

El aire se debe mantener libre de gases corrosivos y suficientemente seco

No instalar el controlador cerca de una ventana para evitar daos por

Aunque el controlador presenta alta inmunidad frente a radiaciones

La fluctuacin de la fuente de alimentacin debe ser menor a +/- 10%.

Guas para el cableado

La instalacin y el cableado se debe hacer de acuerdo a la normativa de

Por otro lado, existe un conductor de tierra conectado al punto de toma de

En general, en la instalacin elctrica de un sistema de ascensor se distingue

Para permitir la accin de

las protecciones (en los primarios o en los

secundarios) por fallas de aislacin, se deben realizar conexiones de referencia

El extremo negativo de la fuente de continua de la baja seal se conecta por

El extremo negativo de la fuente de continua de la potencia se conecta por