Funcionamento Embreagem

Manual de Funcionamento da Embreagem
Esta verso substitui as anteriores. Este manual pode sofrer alterao sem aviso prvio.
So permitidas reprodues totais ou parciais, desde que autorizadas por escrito e com citao
da fonte.
A fora do Grupo Schaeffler
O Grupo Schaeffler com-
embreagem, elementos de
posto pelas marcas: INA,
motores e transmisses, rola-
FAG e LuK, com unidades
mentos, entre outros.
fabris espalhadas pelos 5
A Schaeffler Brasil Diviso
continentes, sendo classifica-
LuK est em sintonia com o
do como um renomado forne-
Grupo, essencialmente volta-
cedor da indstria automo-
do ao avano e aumento de
tiva, sendo seu sucesso ba-
sua competitividade, atravs
seado em sua grande fora
da diversificao de seus pro-
inovadora, proximidade com
dutos com alto grau de espe-
o cliente em escala global, a
cializao. Possui as princi-
mais alta qualidade emprega-
pais certificaes de qualida-
da em todos os processos e
de ISO 9001, QS 9000, VDA
a capacidade de agir rapida-
6.1 e ISO 14001, como reco-
mente s necessidades es-
nhecimento aos seus inves-
peciais de nossos clientes.
timentos em tecnologia, meio
Nossa gama de produtos para
ambiente e treinamento. Re-
o Aftermarket engloba aproxi-
quisitos para atender a um
madamente 20.000 itens dife-
dos clientes mais exigente do
rentes, com aplicaes como
mercado: o prprio Grupo
sistemas de acionamento de
Schaeffler.
Bhl Baden - Alemanha
Sorocaba - Brasil
Puebla - Mxico
Sheffield - Inglaterra
Sasbach - Alemanha
Savaria - Hungria
Unna - Alemanha
Wooster - Estados Unidos
Introduo
Esta literatura dedicada aos profissionais, clientes e parceiros de nossa
empresa, que comercializam, aplicam ou tm envolvimento com nossos produtos.
Este manual foi elaborado como um documento de informao que serve
para solucionar dvidas sobre danos em sistemas de embreagem.
O contedo desta literatura se refere a problemas tpicos em sistemas
de embreagem e no tem a pretenso de ser uma obra completa.
Desejamos uma boa leitura.
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para solucionar qualquer dvida.
A principal funo da
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das oficinas na reposio
das embreagens LuK,
solucionando dvidas,
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formada por unidades
mveis, munidas de equipamentos para aferir os
produtos LuK e tcnicos
com profundos conhecimentos sobre os componentes e sistemas de
embreagens LuK e sobre
os procedimentos corretos para a sua instalao nos veculos.
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distribui boletins e informativos tcnicos, visando
a formao e a atualizao desses profissionais.
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Esquema de funcionamento e componentes
LuK AFTERMARKET SERVICE
Quadro 1
Disco de embreagem: componentes, amortecedores de toro e amortecimento axial
Quadro 2
Disco de embreagem: tipos de construo, diagramas e amortecedores de toro
Quadro 3
Plat de embreagem: tipos de construo e grficos
Quadro 4
SAC - Embreagem com sensor de fora compensao de desgaste
Quadro 5
Plat Pull Type (de puxar) para caminhes e nibus
Quadro 6
10
Embreagem dupla com comando nico para tratores
Quadro 7
11
Plat de embreagem: tipos de construo e grficos
Quadro 8
12
Embreagem dupla com comando nico para tratores
Quadro 9
13
LuK passo a passo .... para facilitar o seu servio

Olhos abertos na troca
da embreagem!
Pequenos descuidos podem provocar grandes problemas.
Todas as peas devem ser controladas visual e
funcionalmente com todo o cuidado, antes da montagem. O
caminho percorrido por uma pea de reposio, da fbrica at
a oficina muitas vezes longo. Na desmontagem de peas a
serem repostas, principalmente de veculos no conhecidos,
observar atentamente a posio e condio de montagem
original, como por exemplo o disco de embreagem, pois nem
todos possuem a marcao lado do volante gravada.
Principais causas de defeitos:

1) O Rolamento de Guia do Eixo Piloto:
Esta uma pea pequena, que pode causar grandes defeitos:
Quando travado, no possvel mais debrear-se. Causa rudo
e tambm desalinhamento, consequentemente destruio do
amortecedor do disco. Alm disso, provoca
desbalanceamento.
mesmo deve ser trocado em caso de irregularidades, tendo

que correr livremente sobre a bucha de guia. Utilizar sempre a
graxa especificada e o excesso deve ser retirado.
6) O Garfo de Debreagem:
Verificar se o mesmo movimenta-se livremente. Excesso de
folga prejudica o curso de debreagem. Desgaste irregular nas
reas de contato com o rolamento pode provocar rebarba no
mesmo e prejudicar sua livre movimentao.
2) Retentores dos Eixos:

Pequenos vestgios de leo ou graxa influem negativamente
nas funes da embreagem. Vestgios de leo no
compartimento de embreagem ou no plat indicam que os
retentores precisam ser substitudos. Em veculos velhos ou
com alta quilometragem, os retentores devem ser
impreterivelmente substitudos. Eixos mal vedados sempre
foram os maiores causadores de problemas para embreagens.
7) A Centralizao:
Muitas vezes isto no corretamente observado.
Consequncia: destruio da embreagem em um tempo
relativamente pequeno de uso. Observar atentamente a
centralizao do volante e da carcaa do cmbio.
3) O Volante:
O volante, como companheiro de trabalho do disco
de embreagem, fica marcado (riscado) aps longo tempo de
uso. Trincas, marcas azuladas, sulcos profundos etc., indicam
claramente que houve superaquecimento. necessrio que
estas marcas sejam eliminadas quando possvel, caso
contrrio substitu-lo. O retrabalho, isto , a retfica, deve ser
feita porm dentro das tolerncias prescritas pelo fabricante do
veculo. importante tambm observar que a superfcie de
fixao do plat atravs dos parafusos, deve ser retrabalhada
para que se mantenha a mesma altura da pea nova.
8) Disco de Embreagem:
Os discos de embreagem, atualmente construdos
para serem os mais leves possveis, reagem ao serem
mal manuseados, isto , caso recebam pancadas ou
deformaes, podero produzir batimentos (saltos)
axiais. Apesar de cada disco ser controlado na fbrica
da LuK quanto a batimento axial e giro-livre,
impossvel garantir que durante o longo caminho at a
oficina, no receba uma pancada ou deformao. Por
este motivo necessrio que cada disco seja
controlado quanto ao batimento axial antes da
montagem (lado do motor mx. 1,0mm).
Reclamaes sobre disco com batimento axial no
sero aceitas.
4) A Bucha de Guia do Rolamento de Embreagem:

A bucha de guia deve estar absolutamente concntrica e
exatamente paralela com o eixo piloto da transmisso. reas
amassadas ou gastas da bucha podem prejudicar o
deslizamento da mesma e causar patinao ou trepidao da
embreagem.
Obs.: A rea de contato dos dedos (linguetas) da mola
membrana indica se a centralizao estava em ordem.
9) Eixo Piloto e Eixo da Tomada de Fora:

As guias e retentores entre ambos os eixos devem ser
controlados.
Observar tambm se os eixos movimentam-se livremente.
5) O Rolamento da Embreagem:
Na oficina no possvel executar um controle do
funcionamento do rolamento de embreagem. Por este motivo o
10) Rolamento de Embreagem para Embreagem Dupla:

Controlar cuidadosamente a face sobre a qual desliza o
rolamento maior.
14
1
Causa:
Marcas de vibraes acentuadas

sobre a Placa de Presso:
Erro de montagem. No momento do
fechamento do cmbio com o motor, o
disco foi deformado pelo eixo primrio do
cmbio, que no estava aliando
corretamente.
Resultado: A embreagem no libera.
2
Causa:
Marcas de graxa espirrada

do cubo:
Excesso de graxa no cubo ou no eixo
piloto, influindo na reduo do coeficiente
de atrito dos revestimentos.
Resultado: Embreagem trepida e/ou patina.
3
Causa:
Pontos de superaquecimento na
Placa de Presso:
A embreagem foi forada a patinar
durante muito tempo; leo ou graxa
sobre os revestimentos (perda do
coeficiente de atrito); folga do rolamento
de embreagem fora do especificado pelo
fabricante do veculo; mecanismo de
debreagem com defeito.
15
4
Causa:
Superfcie do revestimento
carbonizada:
Revestimentos oleados.
Resultado: Coeficiente de atrito muito baixo,

portanto embreagem patina;
revestimentos superaquecidos
(queimados).
5
Causa:
Revestimentos sujos de leo:

Retentores do eixo do motor e/ou
transmisso com defeito.
Resultado: Embreagem patina e faz rudo. As

vibraes produzidas danificam o
amortecedor do disco.
6
Causa:
Sulcos e marcas de superaquecimento

sobre a Placa de Presso
(Placa de Presso azulada):
Desgaste do revestimento; acionamento
da embreagem com defeito (descanso
do p do motorista no pedal); folga do
rolamento fora do especificado; a
embreagem no libera totalmente o
disco quando acionado.
Resultado: Embreagem patina.
16
7
Causa:
Revestimento gastos at os
rebites:
Carga da placa de presso muito baixa
(provavelmente no foi trocado o plat
na ltima reviso); uso indevido;
desgaste natural.
Resultado: Embreagem patina.
8
Causa:
Revestimento do lado do volante

apresenta desgaste somente nos
dimetros interno e externo:
O volante no foi retratado ou
substitudo.
9
Causa:
Sulcos acentuados no
revestimento do ldo do volante:
Volante no foi retrabalhado ou
substitudo.
17
10
Causa:
Suporte dos revestimentos

abaulados:
No foram observadas as prescries
para uso de revestimento cerametlico,
superaquecimento.
Resultado: Os revestimentos no tm contato

homogneo com as placas; a
embreagem patina e superaquecida.
O curso de debreagem da embreagem
no suficiente.
11
Causa:
Perfil do cubo danificado:

Erro de montagem, disco foi montado
forado no eixo piloto.
Resultado: A embreagem trepida e no libera o

disco.
12
Causa:
Ferrugem (Oxidao) no cubo:

O eixo piloto no foi lubrificado
adequadamente.
Resultado: O plat no libera o disco.
18
13
Causa:
Molas de segmento quebradas:
Desalinhamento entre o motor e cmbio;

rolamento de guia do eixo piloto com
defeito ou faltante.
Resultado: A embreagem no transmite mais o

movimento do motor para a transmisso.
14
Causa:
Amortecedor de toro quebrado

(contradisco quebrado ou
arrancado):
Utilizao do veculo de forma no
adequada. Dirigir o veculo utilizando
rotaes muito baixas provoca a
destruio do amortecedor de toro do
disco.
Resultado: Embreagem com barulho e/ou

inoperante devido penetrao das
partes quebradas entre a mola
membrana, placa de presso etc.
15
Causa:
Perfil do cubo com sinais de batidas

num dos lados, entrando cnico
no eixo piloto. O amortecedor
de toro est destrudo:
Rolamento de guia do eixo piloto com

defeito: desalinhamento entre motor e
transmisso.
Resultado: A embreagem faz barulho e no libera

mais o disco.
19
16
Causa:
Perfil do cubo com marcas de

desgaste:
Desalinhamento entre motor e
transmisso; eixo piloto danificado;
rolamento de guia do eixo piloto
danificado ou faltante.
Resultado: Dificuldade para debrear; danificao do

eixo piloto.
17
Causa:
Marca de desgaste excntrica

sobre as linguetas do plat:
Bucha de guia desgastada em virtude de
regulagem incorreta do garfo de
embreagem.
Resultado: Barulho; embreagem trepida.
18
Causa:
Disco de arraste quebrado

lateralmente:
Erro de montagem. O cmbio foi
abaixado durante a montagem
desalinhando-se em relao ao motor.
Resultado: A debreagem torna-se impossvel.
20
19
Causa:
Marcas de desgaste no cubo:
Erro de montagem. O disco no foi

montado na posio correta.
Resultado: A embreagem faz barulho, patina e no

libera do disco.
20
Causa:
Marca de desgaste no
amortecedor:
Utilizao de disco ou plat incorreto.
Resultado: A embreagem faz barulho, trepida e/ou

patina.
21
Causa:
Revestimento destrudo:
O disco no veculo alcanou em uma

marcha reduzida uma rotao que se
encontra acima da rotao de ruptura do
revestimento.
Resultado: A embreagem faz barulho, patina e no

libera o disco.
21
22
Causa:
Revestimento quebrado:
Erro do motorista (marcha incorreta);

irregularidade durante o transporte do
disco.
Resultado: A embreagem patina e no libera o

disco.
23
Causa:
Ressaltos de centralizao da
carcaa (tampa) deslocados:
O plat no foi encaixado corretamente
durante a montagem no volante ( p. ex:
VW Fusca, embreagem 180mm). Os
parafusos no foram apertados por igual
(em cruz, alternadamente).
Resultado: A embreagem trepida e no libera o

disco corretamente.
24
Causa:
Alavanca (gafanhoto) quebrada:
Falta de folga do rolamento de

embreagem; rolamento trabalhou
excntrico.
Resultado: A embreagem no pode mais ser

acionada.
22
25
Causa:
Mola Chapa quebrada ou

deformada:
Folga excessiva no sistema de
transmisso, plat incorreto para o
veculo.
Resultado: A embreagem no libera o disco.
26
Causa:
Pino do mancal do gafanhoto

quebrado:
Falta de folga do rolamento de
embreagem.
Resultado: A embreagem no libera o disco.
27
Causa:
Gafanhoto deslocado para fora

da posio original:
Vibrao excessiva do motor soltou a
trava do eixo do gafanhoto. Sistema de
injeo de combustvel desregulado.
Resultado: A embreagem patina e no libera o

disco.
23
28
Causa:
O rolamento gira sob carga muito

baixa:
Mola de presso do rolamento fraca.
Resultado: Rudo de vibrao atravs das lingetas

da mola membrana (dedos do chapu
chins).
29
Causa:
Lingetas da mola membrana

quebradas:
Erro de montagem. Plat foi montado
forado, sem ferramentas especiais.
Resultado: Embreagem no pode ser operada.
30
Causa:
Bucha de guia e rolamento da

embreagem destrudos:
O rolamento trabalhou fora de centro.
Resultado: O rolamento foi superaquecido perdendo

a graxa e, portanto, destrudo. A
embreagem faz barulho e no pode mais
ser acionada.
24
31
Causa:

desgastadas:
Rolamento de embreagem engripado
e/ou bloqueado.
Resultado: A embreagem faz barulho e no libera o

disco corretamente.
32
Causa:
Gafanhotos desgastados:
Falta de folga ou rolamento engripado.
Resultado: O curso de debreagem torna-se

insuficiente, ficando impossvel a
liberao do disco.
33
Causa:
Desgaste nas paredes da bucha

de guia:
Regulamento do garfo de debreagem
incorreta. O garfo de debreagem
trabalhou apoiado sobre uma das
paredes (montagem do garfo com
desalinhamento).
Resultado: A embreagem faz barulho e no pode

mais ser acionada.
25
34
Causa:
Pino da alavanca deslocado:
Coxins do motor com defeito. As

vibraes do motor provocaram a perda
da trava do pino.
Regulagem incorreta do sistema de
alimentao de combustvel.
35
Causa:
Placa de presso quebrada:

Super aquecimento da placa de presso,
por patinao forada.
Revestimento do disco desgastados,
provocando patinao da embreagem.
Sistema de debreagem emperrado.
Revestimento sujo de leo por defeitos
dos retentores.
36
Causa:
Carcaa do plat quebrada:
Erro de montagem. Os parafusos de

fixao no foram apertados
alternadamente. No foi observada a
posio dos pinos de guia do volante.
26
37
Causa:
Carcaa do plat deformada:
Erro de montagem. O dispositivo para

auxilio de montagem da embreagem foi
utilizado incorretamente.
38
Causa:
Carcaa do plat deformada:

Erro de montagem. A posio dos pinos
de guia do volante no foi observada.
39
Causa:
Marcas da rosca dos parafusos

de fixao nos furos, mola
chapa quebrada:
Erro de montagem. No foi utilizada
trava qumica nos parafusos de fixao.
A chapa de reforo entre a carcaa do
plat e os parafusos de fixao no foi
montada.
27
40
Causa:
Rebites de fixao das molas

segmento com marcas
de desgaste:
Erro de montagem. Anel de trava de
chapa de acionamento errado ou
montado incorretamente.
41
Causa:
Molas chapas tangenciais

deformadas:
Folgas no sistema de transmisso.
Erro de utilizao do veculo, por
exemplo, na traa de marchas. Falta de
cuidado antes da montagem, por
exemplo, queda do plat. Os parafusos
de fixao foram apertados
incorretamente.
42
Causa:
Anel da mola membrana

faltante:
Erro de montagem. O anel foi retirado.
Este anel no um auxlio de
montagem, e sim faz parte do
funcionamento da embreagem.
28
43
Causa:
Disco de arraste abaulado:
Erro de montagem. No momento do

fechamento do cmbio com o motor, o
disco foi deformado pelo eixo primrio do
cmbio, que no estava alinhado
corretamente.
44
Causa:
Disco de arraste deformado e

pastilhas cerametlicas
queimadas:
No foi feito um correta amaciamento do
disco. O trator, logo aps montagem, foi
submetido a solicitaes extremas. A
deformao do disco proveniente de
sobrecarga trmica.
45
Causa:
Revestimento queimado e
destruido:
Revestimentos sujos de leo.
Retentores defeituosos. Sistema de
debreagem emperrado ou com defeito.
No retrabalho do volante no foi
observada a profundidade correta do
mesmo ou a face de fixao dos
parafusos no foi retrabalhada.
29
46
Causa:
Revestimento oxidados:
O veculo no foi utilizado durante um

longo perodo de tempo.
47
Causa:
Desvio de planicidade do disco

(batimento axial):
O disco, antes da montagem, no foi
controlado quanto ao batimento axial
(mxima permissvel = 1.0mm).
48
Causa:
Carcaa do rolamento
deformada:
Rolamento emperrado sobre o tubo guia.
30
49
Causa:
Desgaste da capa do rolamento

provocando a abertura do mesmo:
Pr carga do rolamento muito baixa.
Resultado: A embreagem no libera. A embreagem

faz barulho.
50
Causa:
Base de presso gasta:
Rolamento de embreagem emperrado.

Pr carga do rolamento muito alta.
Resultado: A embreagem patina.
51
Causa:
Face dos revestimentos

carbonizada:
Revestimentos oleados por provvel
defeito nos retentores de vedao.
Diminuio do coeficiente de atrito
provocada por patinao
(superaquecimento).
31
52
Causa:
Revestimentos oleados:
Retentores ou juntas de vedao no

motor ou cmbio defeituosos.
53
Causa:
Revestimentos sujos de graxa:
Cubo com excesso de graxa. O excesso

de graxa no eixo primrio no foi
retirado.
54
Causa:

deformadas:
Erro de montagem. As lingetas da mola
membrana foram deformadas durante a
montagem.
Resultado: A embreagem trepida.
32
55
Causa:
Cabo de embreagem defeituoso:
Desgaste do cabo. Capa que envolve o

cabo de ao est desgastada. Muitas
vezes este defeito no identificado sem
desmontagem e anlise do cabo.
Resultado: A embreagem trepida.
56
Causa:
Rebites distanciadores do
amortecedor de toro
desgastados:
Erro do motorista. Os limites de torque
do disco so ultrapassados caso o
motorista dirija com marchas altas em
velocidades baixas.
Disco errado.
Resultado: A embreagem faz barulho.
Causas de problemas que no tm ligao direta com a embreagem

Desalinhamento:
Se houver desalinhamento entre cmbio e caixa da
embreagem ou motor, ocorrer, aps pouco tempo
de uso, a destruio do disco (molas segmento
quebradas).
Observar cuidadosamente na montagem a perfeita
centralizao entre o motor e cmbio.
Suspenso do motor ou do cmbio:

Coxins excessivamente macios ou desgastados do
motor ou cmbio podem provocar trepidao da
embreagem.
Regulagem do motor:
Carburador ou bomba injetora mal regulados, bem
como regulagem do ponto de ignio incorreta
podem provocar trepidaes na embreagem.
Verificar o sistema de acionamento desses
componentes e regular o motor conforme
especificaes do fabricante do veculo.
Cabo de embreagem:
Um teste funcional do cabo de embreagem no
possvel de ser realizado em uma oficina. O cabo de
embreagem uma pea que se desgasta com
relativa facilidade, e por este motivo deve ser trocado
juntamente com a embreagem.
33
A troca (nos tratores) sem complicaes
Para iniciar o trabalho
Pontos a serem observados

durante a montagem:
Certifique-se de estar com as peas corretas;

Observe as peas antes da montagem, e em caso de dvida
compare com as peas desmontadas.
01. Engraxar o perfil dos eixos. Retirar todo o excesso de

graxa.
02. Centralizar bem o disco avulso (externo) antes da fixao
do plat.
03. Observar a centralizao e ajuste corretos entre carcaa e
volante.
04. Retirar os clips ou parafusos de montagem.
05. Verificar o perfeito assentamento das molas de recuo, anel
de encosto, etc.
06. Encaixar o cmbio com muito cuidado. Observar a
paralelidade a fim de no danificar o perfil dos cubos dos
discos. No usar fora na montagem, caso contrrio os
discos podem ser deformados.
07. Regular a folga do rolamento corretamente.
08. Eventualmente regular tambm o encosto ou limitador do
pedal.
Verifique antes da montagem

os seguintes pontos:
01. Se o rolamento de guia do eixo piloto est em ordem ou
gira suavemente;
02. Se a superfcie de atrito do volante est plana, sem trincas
e sem riscos profundos;
03. Se a centralizao para embreagem est em ordem;
04. Se os perfis dos eixos no esto danificados;
05. Se a centralizao ou vedao entre o eixo piloto e o eixo
da tomada de fora est em ordem;
06. Se o deslizamento entre o eixo piloto e o eixo da tomada
de fora suave;
07. Se o colar para o rolamento de embreagem est
concntrico e sem desgastes;
08. Se os comandos do pedal de embreagem e da alavanca
manual funcionam suavemente e sem folgas;
09. Se o rolamento de embreagem est em ordem
(preferivelmente deve ser renovado); se o curso do(s)
rolamento(s) de embreagem est dentro do especificado
pelo fabricante;
10. Controlar o batimento (salto) axial do disco, 2mm abaixo
do dimetro externo, girando-o por um eixo estriado justo;
11. Em caso de acionamento hidrulico deve-se trocar o fludo
e sangrar.
34
Solues para os problemas na embreagem

EMBREAGEM NO LIBERA O DISCO
DEFEITO
CAUSA
1) Empenamento (salto ou a) Deformao ocorrida

batimento) excessivo do
durante o transporte.
disco.
2) Disco preso no eixo
piloto.
SOLUO
Corrigir o salto at
aproximadamente
1,0mm.
a) Perfil recebeu batida na

montagem.
b) Cubo ou eixo piloto com
desgaste irregular no
Eliminar a rebarba ou
trocar o disco.
Trocar o disco ou o eixo
piloto ou ambos.
perfil.
c) Cubo enferrujou no eixo
piloto.
Limpar o cubo e eixo

piloto. Lubrificar
levemente.
3) Disco colou no volante
a) Veculo permaneceu
Limpar as superfcies do
ou placa de presso do
muito tempo parado
volante e placa do plat,
plat.
sem ter sido debreado.
bem como o
revestimento do disco
com lixa.
4) Disco preso ao volante
a)
b)
c)
d)
Plat
Disco
Rolamento de encosco
Volante
ou placa do plat por
e) Eixo piloto
f) Virabrequim
g) Rolamento Guia
do eixo piloto
a) Rebites sem furos ou

sujeira no furo.
vcuo.
Furar o rebite sem furos

com broca de 2mm, ou
limpar se for o caso.
Lixar a superfcie do
revestimento para tornlo pouco spero.
5) Espessura do disco
IMPORTANTE
I) Verifique antes da montagem os seguintes pontos:
01. Se o rolamento guia do eixo piloto gira suavemente;
02. Se os retentores do motor e cmbio no apresentam
vazamentos;
03. Se existem sulcos, ondulaes ou ranhuras profundas na
superfcie da face de contato do volante com o disco. Caso
necessite retfica, manter a mesma diferena de altura da
pea nova;
04. Se o empenamento do volante est no mx. 0,5mm;
05. Se o eixo piloto est limpo;
06. Se o eixo piloto entra suave no perfil estriado do disco.
(Lubrifique superficialmente o eixo piloto na posio horizontal.
Cuidado especial com o estriado do eixo ou do disco, a fim de
no danific-los);
07. Se o rolamento de encosto est perfeitamente guiado quanto
a paralelidade e suavidade de giro;
08. Se o salto (diferena entre altura mx. e mn.) das linguetas da
mola membrana ou anel de encosto est dentro de 1,0mm. (A
auto regulagem ocorre no perodo de amaciamento. A
tentativa de regulagem, por parte do mecnico, implica na
perda da garantia);
09. Verifique o desgaste e situao do comando do sistema de
acionamento de embreagem;
10. Para carros com sistema de acionamento hidrulico verifique o
burrinho: sangre, analise o estado do leo e complete o nvel.
maior.
a) Montagem do disco no
Montar o disco correto.
especificado.
6) Defeito no rolamento
Trocar o rolamento.
guia do eixo piloto.

7) Embreagem no recua
a placa.
a) Excessiva folga no
rolamento de encosto.
b) Comando do pedal com
excesso de folga.
c) Falta de fluido de freio
Acertar folga conforme

especificao.
Trocar peas
defeituosas.
Adicionar fludo.
(no caso de
acionamento
hidrulico).
d) Vazamento no sistema
Eventualmente trocar
(no caso de
burrinho ou cilindro
acionamento
mestre.
hidrulico).
e) Ar no sistema (no caso
Sangrar.
de acionamento
hidrulico).
f) Fixao incorreta do
plat.
g) Cubo do disco foi
Fixar corretamente, e em
caso de deformao
trocar o plat.
deformado, ou perfil
batido.
h) Alavanca ou lingeta da
II)
01.
02.
03.
04.
Durante e aps a montagem verifique os seguintes pontos:

Posio de montagem do disco (vide instrues no esquema);
Utilize ponta centralizadora para montagem do disco;
Fixe o plat apertando os parafusos em cruz;
Se as carcaas que envolvem a embreagem e o motor esto
perfeitamente centralizadas;
05. Se a folga do rolamento de encosto est regulada;
06. Curso do pedal, quando existente, regular limitador.
Trocar o disco.
mola membrana foram

deformadas na
montagem do motor
com o cmbio.
i) Plat acionado alm
do limite.
35
Limitar o custo do pedal.
Solues para os problemas na embreagem

EMBREAGEM TREPIDA
DEFEITO
1) Revestimento
manchado de leo.
CAUSA
a) Vazamento de leo (do
EMBREAGEM PATINA
SOLUO
DEFEITO
Limpar o plat.
retentor) do cmbio ou
motor.
b) Excesso de graxa no
eixo piloto.
1) Desgaste excessivo
dos revestimentos do
disco.
a) Desgaste natural.
b) Embreagem utilizada da
maneira incorreta.
Trocado disco, e do
plat, se necessrio.
embreagem. (A limpeza
2) Revestimentos
manchados com leo.
a) Vazamento de leo do
cmbio ou motor.
b) Excesso de graxa no
eixo piloto.
Trocar o disco de
embreagem.
Limpar o plat (a limpeza
disco completamente
desaconselhvel).
Eliminar os
vazamentos.
disco no
aconselhvel).
Eliminar vazamentos.
2) Revestimento errado.
a) Foi montado um disco

de tipo errado (com
c) Vazamento da graxa do
Montar o disco com
a) Folga demasiadamente
pequena no rolamento
de encosto.
b) Excessivo atrito no
comando do pedal.
c) Burrinho no retorna
(para acionamento
hidrulico).
Regular folga conforme

especficado.
4) Altura da base de
fixao com a face de
encosto do disco est
fora de especificao.
a) Ao retirar a superfcie
do volante a superfcie
onde ocorre a fixao
do plat no foi
igualmente rebaixada.
Retirar tambm a
superfvie de fixao do
plat, ou se necessrio,
trocar o volante.
trocar.
5) Deformao na tampa,
alavanca ou mola
membrana do plat.
a) A desmontagem ou
montagem no ocorreu
corretamente.
Montar novo plat, mas

corretamente.
Trocar o plat.
6) Embreagem
superaquece.
a) Uso indevido.
b) Todos os tens de 1 a 5.
Trocar plat e disco.
7) Superfcie do volante
em ms condies.
a) Superfcie com
ranhuras.
Retificar a superfcie do
volante, rebaixando
tambm a rea de fixao.
3) Embreagem trabalha
parcialmente debreada.
revestimento correto.
revestimento incorreto).
3) Embreagem
demasiadamente dura.
a) Cabo de embreagem.
Consertar as peas em
b) Mancais.
questo ou troc-las.
c) Cilindro mestre ou
burrinho.
d) Guia do rolamento de
encosto.
4) Acelerador
demasiadamente duro.
a) Mancais.
Consertar as peas em
b) Acionamento entre
questo ou troc-las.
carburador e pedal.
5) Coxins do motor e
cmbio.
a) Coxins deslocados,
deficientes ou
Montar corretamente ou
estragados.
6) Desnvel (paralelismo
irregular) da placa de
presso do plat.
a) Regulagem do recuo
SOLUO
Trocar o disco de
c) Vazamento da graxa do
CAUSA
no correta.
b) Regulagem da placa de
presso alterada
posteriormente.
Eliminar causas do
atrito. Trocar o cabo.
Trocar o burrinho.
c) Na montagem ocorreu
deformao da tampa,
RUDOS NA EMBREAGEM
alavanca ou mola
membrana.
d) Cubo do disco irregular
DEFEITO
ou batido durante a
1) Disco errado.
montagem.
e) Desalinhamento entre
7) Motor desregulado.
CAUSA
SOLUO
Trocar o disco.
Controlar as superfcies
eixo piloto e
de centragem do motor e
virabrequim.
cmbio e consertar.
f) Montagem incorreta.
Montar corretamente.
a) Regulagem do
Regular o motor.
a) No existe
compatibilidade entre o
sistema de
amortecimento do disco
e o carro (para discos
com molas espirais).
Montar disco correto.
2) Desbalanceamento.
Trocar o plat e se
necessrio o disco.
Montagem de rolamento
novo.
3) Rolamento guia do eixo. a) Defeito no rolamento ou

ausncia do mesmo.
Trocar o rolamento.
4) Rolamento de encosto.
a) Rolamento defeituoso
ou seco.
b) Rolamento
descentralizado.
Centralizar o rolamento.
5) Comando de
embreagem.
a) Comando com folga.
Consertar ou trocar.
carburador.
b) Regulagem da ignio.
c) Sistemas de injeo.
6) Sistema de
a) Uso indevido do
amortecimento gasto ou
veculo.
quebrado.
36
Trocar o disco.
Anotaes
37
Anotaes
38
A-8 Marketing

Funcionamento Embreagem

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posto pelas marcas: INA,

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FAG e LuK, com unidades

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fabris espalhadas pelos 5

A Schaeffler Brasil Diviso

continentes, sendo classifica-

LuK est em sintonia com o

do como um renomado forne-

Grupo, essencialmente volta-

cedor da indstria automo-

tiva, sendo seu sucesso ba-

sua competitividade, atravs

seado em sua grande fora

da diversificao de seus pro-

inovadora, proximidade com

dutos com alto grau de espe-

o cliente em escala global, a

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Nossa gama de produtos para

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