VII SEMINARIO NACIONAL DE VALUACIONES

NUEVOS CONCEPTOS VALUATORIOS EN EL MARCO DE

LA GLOBALIZACION
EVALUACION EMBARCACIONES PESQUERAS

EXPOSITOR

:
CAPITAN DE NAVIO (R)
JORGE REVELLI BOURONCLE

PERITO-VALUADOR

:
CASCO, MAQUINARIAS
N DE REG. S.B.S. PN- 237
N DE REG. S.B.S. REPEV-428
N DE REG. DGC-PN-029
ADSCRITO AL CONATA
HABILITACION VIGENTE

FECHA DE CONFERENCIA

13 DE DICIEMBRE DEL 2002

TEMATICA DE LA CONFERENCIA

TERMINOLOGIA NAVAL

DESCRIPCION GENERAL DE UNA EMBARCACION DE PESCA DE

ACUERDO A SU CONFIGURACION

ASPECTOS ADMINISTRATIVOS LEGALES - COMERCIALES Y

TECNICOS A CONSIDERAR PARA DAR VALOR COMERCIAL A UNA
EMBARCACION DE PESCA

HOJA DE CAMPO PARA EFECTUAR LA EVALUACION DE UNA

EMBARCACION DE PESCA

CASO PRACTICO

TERMINOLOGIA NAVAL
ESLORA (S):

Longitud de la embarcacin medida desde la proa hasta la popa.

Ancho mximo de la embarcacin medida desde la altura de la
MANGA (B):
cuaderna maestra.
PUNTAL (h):
Altura de la embarcacin medida desde la quilla hasta la cubierta.
BABOR (Br):
Lado izquierdo de la embarcacin visto desde popa.
ESTRIBOR (Er):
Lado derecho de la embarcacin vista desde la proa
Es la superficie comprendida entre la proa y la popa de la
CUBIERTA (C):
embarcacin y en dicho lugar va montada la superestructura y los
equipos de pesca.
Parte con mayor curvatura a los costados de un buque cerca de la
AMURA:
proa.
Parte del casco que se encuentra en contacto con el agua debajo de
OBRA VIVA:
la lnea de flotacin.
OBRA MUERTA:
Parte de casco que se encuentra sobre la lnea de flotacin.
Es una estructura con cubierta erigida sobre la cubierta de
SUPERESTRUCTURA:
francobordo y que se extiende de lado a lado de la nave.
Es un trmino que se relaciona con la profundidad de agua que
CALADO:
requiere una embarcacin para flotar libremente y se mide
verticalmente desde la lnea de flotacin.
Viga longitudinal que va extendida a lo largo de la embarcacin
QUILLA:
donde va amarradas las cuadernas.
Estructuras que sirven para subdividir internamente a la
MAMPARAS:
embarcacin, son del tipo transversal y longitudinal.
CUADERNAS:
Estructuras laterales que constituyen el armazn de la embarcacin.
Estructuras o vigas que constituyen la parte superior de las
BAOS:
cuadernas.
Estructura o vigas que constituyen la parte superior de las
VARENGA:
cuadernas y con lado firme a la quilla.
Distancia medida verticalmente y hacia abajo en el costado de la
FRANCO BORDO:
seccin media desde la lnea de cubierta hasta el filo superior de la
Lnea de Mxima Carga.
Lnea que marca el nivel mximo de carga de una embarcacin
sealizada por anillo de 300 mm de dimetro exterior y 25 mm de
LINEA MAXIMA DE
ancho el cual es interceptado por una barra horizontal de 500 mm.
CARGA:
de ancho colocado de manera que su borde superior coincida con el
centro del anillo.
DESPLAZAMIENTO
Peso real de un buque cuando esta vaci.
EN ROSCA:
Cantidad real de pesca que puede transportar un buque cuando es
PESO MUERTO:
cargado hasta su calado mximo permisible.
DESPLAZAMIENTO
Desplazamiento en pesca + peso muerto.
DE CARGA:
La capacidad cbica de un buque y comprende el volumen total
ARQUEO BRUTO:
interior del casco, caseta y superestructura. En la actualidad se
expresan en unidades de arqueo.
Es la capacidad disponible para carga y se obtiene restndole al
arqueo bruto los volmenes de los compartimentos no productivos,
ARQUEO NETO:
tales como compartimentos de maquinas, tanques, habitabilidad,
etc. En la actualidad se expresan en unidades de arqueo.

DESCRIPCION DE UNA EMBARCACION CON MOTOR INSTALADO A PROA

SOBRE LA CUBIERTA PRINCIPAL
A) PROA:
CASTILLO DE PROA:
-

CABRESTANTE

CASETA Y PUENTE ALTO:

-

HABITABILIDAD, PUENTE DE COMANDO, ELECTRONICOS

WINCHE DE CORTE, CONSOLA DE MANDO HIDRAULICO

MASTILES, PLUMAS:
-

WINCHE DE AMANTILLO, POWER BLOCK

B) CENTRO:
CUBIERTA PRINCIPAL:
-

WINCHE DE PESCA
BOMBA ABSORBENTE
DESAGUADOR
BOCA DE LA ESCOTILLA DE BODEGA
RED DE PESCA

C) POPA:
PANGA
DEBAJO DE LA CUBIERTA PRINCIPAL
A) PROA:

PAOL DE CADENAS
PIQUE DE PROA
TANQUE DE ACEITE HIDRAULICO
MAMPARA DIVISORIA
SALA DE MAQUINAS
-

MOTOR PROPULSOR CAJA REDUCTORA

GRUPO ELECTROGENOS
BOMBAS
EQUIPO DE FRIO
TABLEROS ELECTRICOS

B) CENTRO:
BODEGAS DE PROA
BODEGA DE POPA
TUNEL DE PROPULSION
-

EJES INTERMEDIOS

C) POPA:

UNIDAD DE GOBIERNO
TANQUE DE COMBUSTIBLE
LAZARETO
EJE DE COLA
HELICE
PALA DEL TIMON

EMBARCACION CON SALA DE MAQUINAS A POPA

SOBRE CUBIERTA
A) CASTILLO DE PROA:
CABRESTANTE
CASETA Y PUENTE ALTO:
-

HABITABILIDAD, PUENTE DE COMANDO, ELECTRONICOS

WINCHE DE CORTE, CONSOLA DE MANDO HIDRAULICO

MASTILES, PLUMAS:
-

WINCHE DE AMANTILLO, POWER BLOCK

B) CENTRO:
CUBIERTA PRINCIPAL:
-

WINCHE DE PESCA
BOMBA ABSORBENTE
DESAGUADOR
BOCA DE LA ESCOTILLA DE BODEGA
NET WINCH
NET STAKER
RED DE PESCA

C) POPA:
PANGA
DEBAJO DE LA CUBIERTA PRINCIPAL
A) PROA:
PAOL DE CADENAS
TANQUE DE LASTRE
SALA DE MAQUINAS DE PROA
-

MAQUINARIAS, SISTEMA DE FRIO

TANQUE DE COMBUSTIBLE
TANQUE DE AGUA
COMPARTIMENTO DE SONARES
-

UNIDAD DE CASCO DE LOS SONARES

 MAMPARA DIVISORIA
B) CENTRO:

BODEGAS DE PROA
BODEGA DE POPA
BODEGA CENTRAL
MAMPARA DIVISORIA

C) POPA:

SALA DE MAQUINAS PRINCIPAL

TANQUE DE COMBUSTIBLE Y LASTRE
LAZARETO
EJE DE COLA
HELICE
PALA DEL TIMON

ASPECTOS A CONSIDERAR PARA EFECTUAR LA EVALUACION DE UNA

EMBARCACION PESQUERA
ASPECTOS ADMINISTRATIVOS - LEGAL
a)
b)
c)
d)
e)
f)

Licencia de Pesca
Compendioso de Dominio
Compendioso de Gravamen
Pagos por Concepto de Derecho de Pesca
Certificados Emitidos por la Autoridad Martima
Legislacin emitida por el MIPE referente a los derechos de sustitucin a bodega Resolucin
Ministerial R/M N 136-2002-PE del 27 de Abril del 2002
- Embarcaciones no consideradas por el MIPE para la sustitucin de capacidad de bodega a
que se refiere el articulo 24 de la ley general de pesca y los artculos 12 y 18
- Embarcaciones no consideradas por el MIPE por la sustitucin de capacidad de bodega por
siniestro por perdida total a que se refriere el articulo 18 del reglamento de la ley de
pesquera.
- Embarcaciones consideradas por el MIPE para la sustitucin de capacidad de bodega a que
se refiere el articulo 24 de la ley general de pesca y los artculos 12 y 18 de su
reglamento
- Embarcaciones consideradas por el MIPE nicamente con derecho de sustitucin de
capacidad de bodega por siniestro con perdida total a que se refiere el articulo 18 de
reglamento de la ley general de pesca.
g) Legislacin emitidas por el MIPE sobre autorizacin para realizar actividades extractivas,
considerando el tipo de recurso R/M N 152-2002-PE el 02 de Mayo del 2002
- Embarcaciones de mayor escala autorizadas a realizar actividades extractivas en el mbito
del litoral
- Embarcaciones pesqueras con permisos de pesca cancelado
- Autorizacin de incremento de flota vigente
- Embarcaciones siniestradas de las cuales tiene conocimiento el MIPE
- Embarcaciones pesqueras cuyas armadores han incumplido con los requisitos en el articulo
33 del Reglamento de ley General de Pesca (Certificados de Matricula, presentacin de
Liquidacin y pago de Derecho de pesca ao 2001, y Certificado de red)
- Embarcacin pesquera cuyos permisos de pesca han sido suspendidos por razones de
carcter econmico por un periodo mayor de 1 ao.
h) Legislacin emitido por el MIPE sobre embarcaciones pesqueras que han registrado por mas
de tres (3) veces diferencias entre los volmenes diarios de descarga y la capacidad de bodega
autorizada. R/M N 080-2002 PRODUCE del 27 de setiembre 2002
i)
Legislacin emitida por el MIPE sobre la proteccin de los recursos hidrobiolgicos que se
encuentra en la situacin de Recursos Totalmente Explotados Merluza R/M N 107-98 del 28
de Febrero de 1998

ASPECTOS DE MERCADO
a) Se encuentran suspendidas indefinidamente el otorgamiento de licencias para construir
embarcaciones pesqueras que se dediquen a la extraccin de recursos plenamente explotados
(Anchoveta, Sardina, merluza)
b) Solo se puede sustituir bodegas; es decir el Armador o Industrial puede construir una nueva
embarcacin dando de baja otra u otras similares en capacidad de bodega.
c) Actualmente la situacin del mercado es totalmente desfavorable para la obtencin de
crditos en el sistema bancario para nuevas inversiones.
d) Precio de la harina en el mercado internacional estables
e) Los cardmenes de pesca de anchoveta han presentado un regular incremento de la biomasa,
con lo cual las perspectivas de mejora de esta actividad en el sector econmico sern
tangibles, lo producir el crecimiento de su PBI en el prximo semestre.
f) El recurso sardina ha sido muy escasa en las ultimas campaas de pesca
g) Los pagos de derecho de pesca estarn relacionados directamente con la licencia de pesca y la
condicin de operatividad de la nave, es decir si el dueo de una embarcacin no paga durante
un ao el derecho y si la nave no ha estado operativa durante ese periodo pierde su derecho de
pesca.
h) Actualmente el va1or de la Licencia de Pesca en el mercado esta en el orden de US$ 1,000 a
US$ 2,000 por m3 de capacidad de bodega dependiendo del estado de conservacin de la
misma, capacidad, calidad de equipos de pesca y maquinarias.(caso anchoveta y sardina)
i) Para el caso de la pesca de arrastre especficamente la merluza y sus acompaantes ha sido
declarada en emergencia y por lo tanto se ha vedado la pesca de dicho recurso, proveyndose
por parte de la Autoridad de Pesquera el redimensionamiento de la flota as como el acceso a
dicha pesquera por lo tanto el mercado de venta y realizacin de embarcaciones dedicadas a
este tipo de pesca no esta activo desconocindose su futuro inmediato
ASPECTOS TECNICOS
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
h)
i)
j)
k)
l)
m)

Relacin y/o facturas como mnimo de los dos (2) ltimos trabajos efectuados en las carenas.
Plano de calibraciones del casco, cubiertas y estructuras.
Planilla de calibraciones y trabajos efectuados en los sistemas de propulsin y gobierno.
Relacin de trabajos/overhauld efectuados en la maquinaria (motor propulsor, auxiliares,
hidrulicos, sistema de fri, etc.)
Horas de operacin de los motores propulsores, grupos electrgenos, compresores de fri.
Relacin de trabajos efectuados en el sistema elctrico.
Diario de maquinas.
Relacin de trabajos de mantenimiento efectuados en la red de pesca.
Ultimo peritaje de garanta del seguro, ya sea en la condicin de flote o de seco
Prueba de estabilidad *
Si la nave esta bajo cobertura de alguna Sociedad Clasificadora los correspondientes
Certificados emitidos por la Clasificadora despus de las inspecciones de rutina.
Anlisis de Depreciacin fsica de la embarcacin y su maquinaria, obsolescencia funcional y
econmica.
Facturas comerciales de equipos instalados en la embarcacin.

ESPESORES DE PLANCHA EN EMBARCACIONES

EMB. CON CAPACIDAD

DE BODEGA ENTRE
100 300 TON.

EMB. CON CAPACIDAD

DE BODEGA MAYOR DE 350
TON.

CASCO OBRA
VIVA

PL. 8 mm. (5/16)

PL. 9.5 mm. (3/8)

CASCO ZONA DE
CODASTE Y
LIMERA

PL. 9.5 mm. (3/8)

PL. 12.7 mm. (1/2)

ESPEJO Y RAMPA

PL. 9.5 mm. (3/8)

PL. 12.7 mm. (1/2)

PL. 6.4 Y 8 mm. (1/4 Y 5/18)

PL. 9.5 mm. (3/8)

CUBIERTA

PL. 6.4 mm. (1/4)

PL. 6.4 mm. (1/4)

CASETA:
MAMP. EXTERIOR
MAMP. INTERIOR

PL. 5 mm. (3/16)

PL. 3 mm. (1/8)

PL. 5 mm. (3/16)

PL. 5 mm. (3/16)

CUBIERTA DE
CASETA

PL. 5 mm. (3/8)

PL. 5 mm. (3/8)

CUADERNAS

PL. 8 Y 9.5 mm. (5/16 Y 3/8)

PL. 8 Y 9.5 mm. ( 5/16 Y 3/8)

MAMPAROS

PL. 6.4 Y 8 mm. (1/4 Y 5/16)

PL. 8 Y 9.5 mm. ( 5/16 Y 3/8)

ESCOTILLA

PL. 6.4 mm. (1/4)

PL. 6.4 mm. (1/4)

DESCRIPCION

CASCO OBRA
MUERTA

ESPESORES MINIMOS DE PLANCHAS

(B) INNER MEMBERS

(A) PLATES
Thickness
Not more than

Shall Pl

Deck Pl

10 mm (70%)
12 mm
13 mm
14 mm
15 mm (72.5%)

7.8 mm
8.5 mm
9.3 mm
10.1 mm
10.9 mm

7.8 mm
5.8 mm
9.3 mm
10.1 mm
10.9 mm

16 mm
17 mm
18 mm
19 mm
20 mm (75%)

11.7 mm
12.5 mm
13.3 mm
14.2 mm
15.0 mm

11.1 mm
12.5 mm
13.3 mm
14.2 mm
15.0 mm

21 mm
22 mm
23 mm
24 mm
25 mm

16 mm
17 mm
18 mm
19 mm
20 mm

15.5 mm
16.0 mm
16.5 mm
17.0 mm
17.5 mm

26 mm
27 mm
28 mm
29 mm
30 mm

21 mm
22 mm
23 mm
24 mm
25 mm

18.0 mm
18.5 mm
19.0 mm
19.5 mm
20.0 mm

Remarks:
(*1) shell 20 mm more than (-5 mm)
(*2) desk 30 mm and above (-10 mm)

(1) Web & face plate for small members:

(ordinary frame, stiffener, etc)
12 mm and above -3.5 mm
8.5 mm
11 mm
7.8 mm
10 mm
7.0 mm
09 mm
6.3 mm
08 mm and under -2.5 mm
5.5 mm
(2) Web & face plate for large members:
(web frame, transverse, stringer, etc)
face plate
(-25%)
web
16 mm and above -3.5 mm
12.5 mm
15 mm
11.8 mm
14 mm
11.0 mm
13 mm
10.3 mm
12 mm and under -2.5 mm
09.5 mm
(3) Bracket
10 mm exceed
(-25%)
10 mm and under
-2.5 mm
(C) EQUIPMENTS
(1) Anchor chain, Steering chain & rod
90% of original Dia
(2) Anchor

80% of original waight

(3) Accessory for Cargo Genes

90% of original Dia & Thick

(3) Efective deck plate (60%)

(D) Hull Girder

(4) Deep tank bhd plate -3 mm

(5) Wt. Bulkhead plate /-70%)

(1) Longitudinal strength

(6) Inner Bottom plate
not more than 15 mm
(interpolation)
18 mm and above

-3 mm

L > 120 mm

-4 mm

L < 50 mm

0.9 = Rule Req (2)

(Interpolation)
0.8 = Rule Req (2)

HOJA DE CAMPO
1. CASCO
1.1 OBRA VIVA
1.1.1 FORRO
1.1.2 CORDONES DE SOLDADURA
1.1.3 PINTURA
1.1.4 ANODOS DE SACRIFICIO

1.2 OBRA MUERTA

1.2.1

FORRO

1.2.2

CORDONES DE SOLDADURA

1.2.3

PINTURA

1.3 ESTRUCTURAS
1.3.1

CUADERNAS

1.3.2

BAOS

1.3.3

VARENGAS

1.3.4

LONGITUDINALES

1.3.5

TUNEL

1.4 CUBIERTA
1.4.1

PROA

1.4.2

CENTRO

1.4.3

POPA

1.4.4

PUENTE

1.5 MAMPARAS BAJO CUBIERTA PRINCIPAL

1.5.1

PIQUE PROA / SALA DE MAQUINAS

1.5.2

SALA DE MAQUINAS / BODEGA

1.5.3

MAMPARAS TRANSVERSAL DE BODEGA

1.5.4

MAMPARAS LONGITUDINALES DE BODEGA

1.5.5

BODEGA /LAZARETO

1.6 BODEGAS
1.6.1

AISLAMIENTO-INSULADO-PISO-DESAGUADORES

1.7 CASETA Y PUENTE ALTO

1.7.1

FORRO EXTERIOR/INTERIOR

1.7.2

MOBILIARIO

1.8 TANQUES DE FLUIDOS

1.8.1

ESTRUCTURAS-TAPAS DE ACCESOS

1.9 ARBOLADURA
1.9.1

PLUMAS-TANGONES

1.10 ADITAMENTOS Y OTROS

1.10.1

BITAS

1.10.2

VENTEOS

1.10.3

TOMAS DE AIRE

1.11 ESTANQUEIDAD
1.11.1

PUERTAS

1.11.2

TAPAS DE REGISTRO

2. MAQUINARIAS
2.1

2.2

MOTOR PROPULSOR (ES)

2.1.1

MOTORES

2.1.2

CAJA REDUCTORA

MOTORES Y BOMBAS AUXILIARES

2.2.1

GRUPOS ELECTRGENOS

2.3

2.4

2.5

2.6

2.2.2

BOMBAS

2.2.3

OTROS

SISTEMA ELECTRICOS
2.3.1

GENERADORES

2.3.2

ALTERNADORES

2.3.3

TRANSFORMADORES

2.3.4

TABLEROS

2.3.5

CARGADORES / BATERIAS

2.3.6

CABLEADO

2.3.7

LUMINARIAS

SISTEMA HIDRAULICOS, PESCA, GOBIERNO

2.4.1

TOMAFUERZA

2.4.2

BOMBAS HIDRAULICAS

2.4.3

BOMBAS DE SERVOMOTOR

2.4.4

MANGUERAS, FILTROS, ETC

EQUIPO DE PESCA, CUBIERTA

2.5.1

CABRESTANTE

2.5.2

WINCHE DE PESCA

2.5.3

POWER BLOCK

2.5.4

NET WINCH NET STAKER

2.5.5

ABSORBENTE

2.5.6

WINCHE DE CORTE, PLUMA,RETENIDA ETC.

2.5.7

CONSOLA DE MANDO

2.5.8

SISTEMA ADUJADOR O CARRETE DE MANGUEROTES

EQUIPO DE GOBIERNO
2.6.1

TIMON / INDICADOR ANGULO TIMON

2.7

2.8

2.9

2.6.2

UNIDAD DE GOBIERNO

2.6.3

TUBERIAS, CONEXIONES

2.6.4

OTROS

SISTEMA DE PROPULSION
2.7.1

EJE PROPULSOR-INTERMEDIOS-DESCANSOS

2.7.2

HELICE-BOCINAS

SISTEMA DE TUBERIAS
2.8.1

ACHIQUE

2.8.2

PETROLEO

2.8.3

ACEITE

2.8.4

AGUA

2.8.5

AIRE

SISTEMA DE FRIO
2.9.1

COMPRESORES

2.9.2

BOMBAS RECIRCULACION

2.9.3

TUBERIAS RECIRCULACION AGUA

2.9.4

CHILLERS

3. FACTORIA
3.1

MAQUINARIA
3.1.1

CONGELADOR DE PLACAS

3.1.2

PRODUCTORES DE HIELO

3.1.3

COMPRESORES

3.1.4

MESAS DE PROCESO

3.1.5

CAMARAS FRIGIRIFICAS

4. ELECTRONICOS
4.1

EQUIPOS
ELECTRONICOS
COMUNICACIONES

DE

PESCA,

NAVEGACION,

4.1.1
4.1.2

RADAR
SONARES

4.1.3

ECOSONDA

4.1.4

RADIOS

4.1.5

NAVEGADOR SATELITE

5. EQUIPOS CONTRAINCENDIO Y SEGURIDAD

5.1

EXTINTORES PORTATILES

5.2

EXTINTORES FIJOS

5.3

MOTOBOMBAS

5.4

BALSILLAS

5.5

RADIO BALIZA

6. EQUIPO DE FONDEO Y MANIOBRA

6.1

CADENAS

6.2

ANCLA

6.3

CABLES

6.4

PASTECAS Y CABOS

6.5

MANIOBRA DE PESCA PARA ARRASTRE

7. PANGA
7.1

CASCO

7.2

MOTOR PROPULSOR

8. RED
8.1

PAOS

8.2

FLOTADORES

8.3

CABLES

INFORME DE VALUACION DE UNA EMBARCACION PESQUERA A VALOR

DE VENTA EN EL MERCADO

I.

DATOS GENERALES
1.1 INSTRUCCIONES RECIBIDAS
OBJETO DE LA VALUACION
El objeto de la valuacin es determinar el Valor Comercial y de Realizacin en el mercado
de la embarcacin pesquera MOCITA de acuerdo a la Resolucin S.B.S. N 572-97
Recib del funcionario del Banco Central Financiero Sr. Carlos Gamarra, las instrucciones
para valuar la embarcacin MOCITA de propiedad de PESQUERA SIRIUS S.A.C
Se cont con las autorizaciones para la inspeccin ocular as como la documentacin
mnima necesaria.
1.2 FECHA DE LA INSPECCION OCULAR Y UBICACIN DE LA EMBARCACION
Periodo comprendido entre los meses de Octubre del 2001 Abril 2002, en las
instalaciones del Servicio Industrial de la Marina Chimbote.
1.3 DESCRIPCION DETALLADA DE LA EMBARCACION
CARACTERISTICAS GENERALES
-

Constructor:
Ao
Tipo
Nmero de Resolucin de Pesca
Nmero de Matricula
Dotacin
Eslora
Manga
Puntal
Arqueo Bruto
Tonelaje de Registro Neto
Capacidad de Bodega
Ultima carena
Clasificacin
CASCO Y ESTRUCTURAS
-

Astilleros Picsa
1968
Pesquero de Cerco
R/M 841-96-PE/DNE
CE--4029-PM
13 Tripulantes
27.04 metros
07.05 metros
03.22 metros
144.18
62.50
208.15 m3
Abril 2002
No tiene

De acero naval soldado, estructura longitudinal en casco y cubierta, cuenta con tres
mamparas estancas que se extienden transversalmente de banda a banda, la embarcacin se
encuentra dividida bajo cubierta en: pique de proa, sala de maquinas, bodegas y lazareto.

La bodega consta de cinco compartimentos no estancos incluido el sector del tnel el cual
corre en toda su longitud, la bodega no es insulada.
La caseta se encuentra a proa de la embarcacin sobre la sala de mquinas, consta de dos
niveles, en el primer nivel se encuentran los compartimentos de habitabilidad de la
tripulacin.
En el nivel superior se halla el puente de mando con ventanas que dan una visibilidad de
360, a popa del puente esta localizada el camarote del patrn.
MOTOR PROPULSOR Y ACCESORIOS
-

Marca
Modelo
Serie
Potencia
Cilindros
RPM
Arranque
Sobrecargador
Controles

:
:
:
:
:
:
:
:
:

Alarmas
Enfriamiento
Caja de Reduccin
Tomafuerza
Eje Propulsor

:
:
:
:
:

CATERPILLAR
3412
60M1807
600 HP
12 V
1,800 RPM
Hidrulico
Turbos (1)
Palanca tipo Morse, consola de instrumentos
en el puente de mando
Elctricas sonora
Keel Cooler
Reintjes Ratio 3.50:1
Twin Disc modelo MG 521
Dos ejes intermedios y uno de cola de 4 , 05
descansos lubricados por grasa, hlice de bronce
manganeso de 3 aspas.

EQUIPAMIENTO Y SISTEMA ELECTRICO

-

Un (1) Alternador marca LECCE NEVILLE de 24v 175 Amperios acoplados al

motor propulsor
Un (1) Alternador marca LECCE NEVILLE de 175 Amperios acoplado al motor
LISTER PETTER modelo HA2 de 17.5 HP a 2,500 RPM
Banco de Bateras de (04) cuatro de 12 v, 33 placas
Un (1) Convertidor marca NEWWAR 32-12-35
Alumbrado de 24v
Fuerza de 24v
Tableros de distribucin:
- En sala de mquinas:
- (1) de 24v para el sistema de distribucin.
- En el puente de mando:
- (1) de 24v para alumbrado.
- (1) de 24v para electrnicos.
- En zona de habitabilidad:
- (1) de 24v para alumbrado.

SISTEMA DE GOBIERNO
-

Hidrulico, con su respectiva unidad de gobierno marca WAGNER, de doble pistn, en

el puente cuenta con su respectiva rueda de cabillas y un indicador de ngulo de timn
marca WAGNER, modelo 150

SISTEMA DE ACHIQUE
-

Una (1) Bomba marca HIDROSTAL de 4 modelo D4C-7 serie 800362 que va
acoplado al motor LISTER PETTER modelo SR1 serie ilegible de 01 cilindro de 11.7
HP a 2500 RPM
Una (1) Bomba marca HIDROSTAL del tipo caracol de 3 acoplada al motor Lister
modelo TR1 de 01 cilindro de 11.7 HP a 2500 RPM
Una (1) Bomba de sentina de 2 acoplada al motor propulsor.
Dos (2) Manifolds de 3 interconectados a las bodegas y bombas del sistema.

SISTEMA DE PETROLEO
-

Emplea sistema de gravedad, cuenta con un (1) sistema de doble filtraje Racor 20/20

SISTEMA DE ALMACENAMIENTO DE FLUIDOS

-

Dos (2) tanques estructurales en para almacenaje de petrleo de 1,500 galones c/u.
Un (1) tanque estructural de 715 galones para almacenaje aceite hidrulico
Dos (2) tanques de fibra con capacidad de 1,200 litros para agua.

SISTEMA HIDRAULICO
-

Una (1) caja multiplicadora ITALMECNICA con dos (2) bombas marca VICKERS
60/38 acoplada al Toma fuerza del motor propulsor

ARTES DE PESCA
-

Un (1) Winche de pesca MARCO modelo WG-520 de doble tambor serie ilegible
Un (1) Power Block MARCO de 38
Un (1) Absorbente de pescado MARCO modelo U-400
Un (1) Winche de pluma MARCO modelo PL8
Un (1) Winche de retenida MARCO modelo PL4
Una (1) consola de mando hidrulico a popa de la cubierta del puente y sus respectivas
mangueras de jebe de 14 para descarga.

ELECTRONICOS Y EQUIPOS DE NAVEGACION Y COMUNICACIONES

-

Un (1) Radio marca FURUNO FS-1501 serie ilegible

Un (1) Radio marca FURUNO FM-2610 serie 2519-0701
Una (1) Ecosonda marca FURUNO modelo FCV 552 serie ilegible
Un (1) Sonar marca FURUNO CH-24 serie ilegible
Un (1) Radar marca FURUNO modelo 1731 Mark III serie 3361-1835
Un (1) GPS marca GARMIN modelo GPS-MAP 2000 serie ilegible
Un (1) Comps magntico de 4

EQUIPOS DE MANIOBRA
FONDEO:
-

Un (1) cabrestante MARCO de doble tambor modelo A-5150

Un (1) ancla del tipo Danforth de 250 Kgs
Una (1) cadena con contrete de 7/8 s/c de 45 brazas

ARBOLADURA:
-

Mstil: Tubo de acero de 10 con bpode de tubo de acero de 4

Pluma: Tubo de acero de 8
Pluma auxiliar: Tubo de acero de 6 con refuerzo
Tangn: Tubo de acero de 4

MANIOBRA:
-

Tambor para Tira con cable de 180 brazas de 5/8

Tambor para Jareta con cables de 320 brazas de

EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD Y SALVAMENTO

-

Una (1) balsilla salvavidas rectangular de fibra

Diecisis (16) chalecos salvavidas
Seis (6) salvavidas circulares de 24
Un (1) equipo de supervivencia
Una (1) pistola de seales y un (1) juego de seales de humo
Siete (7) extintores de PQS y CO2 de 6/8 Kgs.
Una (1) Radio baliza marca ALDEN modelo S-1010 serie 08297
Seales snicas: Una (1) sirena
Una (1) campana de bronce
Luces: Las reglamentarias
Sistema contra incendio: Consta de un circuito de tuberas y vlvulas con dos tomas
para mangas de 1 que son abastecidas por las bombas de achique.

PANGA
-

Eslora: 5 mts, manga 2.70 mts, puntal 1.60 mts, motor LISTER modelo HR3 de
cuatros (4) cilindros de 48 HP, de potencia, 1,800 RPM, gobierno hidrulico.

RED
-

Del tipo Anchovetero 270 x 45 Bz, con malla de

1.4 INFORME DE LA LABOR REALIZADA

Se efectu la inspeccin y constatacin sin contratiempos.

1.5 ALCANCE Y LIMITACION DEL TRABAJO

La valuacin es con fines de consolidar la hipoteca. No se presento ninguna limitacin en
el trabajo.
1.6 FECHA DE ASIGNACION DEL VALOR
25 de Abril del 2002

II.

VERIFICACIONES EFECTUADAS
2.1 INSPECCION OCULAR
INSPECCION DE CASCO, MAQUINARIA Y RED
ANTIGEDAD DE LA EMBARCACION
La embarcacin segn su Registro de Matricula fue construida el ao 1968 por lo que tiene
una antigedad de 34 aos, la misma en el tiempo ha sido sometida a diversos procesos de
repotenciamiento su estado de conservacin esta dentro de los parmetros establecido
segn el mantenimiento efectuado, encontrndose a la fecha inoperativa. Dado que el
Valuador fue designado por parte de la Compaa Aseguradora como Perito de Garantas
para verificar y supervisar el proceso de reparacin de la embarcacin, dispuso la
ejecucin de una serie de medidas correctivas con el fin de que se subsanaran las
deficiencias que se haban detectado durante la inspeccin efectuada a flote en el mes de
Setiembre del 2001
INSPECCION: ESTADO GENERAL
CASCO: OBRA VIVA Y OBRA MUERTA
La embarcacin se encontraba al momento de la inspeccin parqueada en las instalaciones
del Servicio Industrial de la Marina Chimbote. lugar donde fue varada para ser sometida a
proceso de reparacin.
Durante la inspeccin visual se pudo observar que el planchaje del casco correspondiente a
la obra viva estaba impregnado de incrustaciones, el desgaste de los zinques era del orden
del 70%, no se observaron abolladuras, pintura desgastada y cordones de soldadura en
aceptable estado y con desgaste normal,
La obra muerta presento las planchas en aceptable estado, sin embargo se verifico la
existencia de una abolladura de dimensiones mayores a la altura de la amurada de la banda
de babor proa, dicha abolladura no afecta la operatividad y seguridad la pintura desgastada
por tiempo de uso y de aplicacin y zonas en proceso de oxidacin
Se dispuso despus de efectuarse la limpieza del casco la calibracin del mismo
considerando obra viva y obra muerta, para tal efecto se calibraron un total de 100 puntos
el resultado determino espesores diversos, para el caso de la obra viva los valores
obtenidos estn entre 6.4 mm y 7.9 mm, en la zona donde esta instalada la zapata del
sistema de gobierno el espesor de plancha es de 11.8 mm, solo a nivel de la lnea de
flotacin banda de babor y estribor cercana a la cuaderna maestra se encontraron espesores
de plancha menores de 4.8 mm. Se dispuso la renovacin del planchaje en dichas zonas

colocando planchas de 8 x 760 x 1250, 8 x 760 x 1300 y 8 x 400 x 300 (ver planos SCH2001-1089 y SCH 2001-1112)
Para la obra muerta los valores obtenidos estn sobre 7.0 mm, sin embargo se tuvo que
renovar ntegramente el forro de la teja de roda se soldaron planchas de 9.5 x 2900 x 1500,
en la zona circundante planchas de 9.5 x 1400 x 2200, 8 x 400 x 1500, 9.5 x 2900 x 1500
(Ver plano de detalle SCH-2001-1112)
Igualmente se renov parte de la estructura de la batera de proa zona de las amuradas
donde se soldaron planchas de 6 x 144 x 2800, 6 x 900 x 300 y 6 x 1,200 x 1,500 y parte
del tubo de regala en la zona de proa banda de babor instalando tramos de tubera de 5 sch
40 x 1,200 (Ver plano de detalle SCH-2001-1112), en total en esta zona fueron renovadas
un total 3,099.84 Kgs de acero.
Al termino se arenaron tanto para la obra viva como muerta un total de 375 m 2 y se aplico
con posterioridad cinco (05) capas de pintura en la obra viva para un total de 203 m 2 y 150
m2 en la obra muerta, previamente se soldaron 54 nodos de zinc, la aplicacin de la
pintura se realizo con la presencia del inspector designado por el proveedor y fabricante de
la misma
El resultado de la calibraciones arrojaron un promedio de espesor de plancha del orden de
los 7.50 mm que comparndolos con los espesores de plancha original 8.5 mm muestran
un desgaste del orden del 12 %

RECOMENDACIN
Considerar la prxima subida a varadero para llevar acabo el mantenimiento del casco
dentro los prximos 18 meses como mximo.
CASETA
Planchaje en aceptable estado de conservacin en la parte superior, sin embargo en la parte
inferior muestra zonas totalmente desgastadas y con orificios debido al desgaste de las
plnchasela pintura exterior presenta zonas en proceso de oxidacin, forro interior de la
caseta de mando en mal estado de conservacin, lunas de las ventanas completas. Pintura
de interiores en aceptable estado, luminarias completas pero algunas carecen de sus
respectivos fanales de seguridad, en lo concerniente a las puertas de acceso hacia interiores
y especficamente a la que se refiere a ingreso a compartimentos bajo cubierta (sala de
maquinas), son de madera y no ofrece la adecuada estanqueidad, el cableado elctrico no
se encuentra adecuadamente asegurado y su tendido es irregular especialmente en el
puente alto.
La caseta fue sometida a un proceso de reparacin parcial se cambiaron planchas que
estaban en mal estado especficamente en la parte inferior zona de los camarotes, servicios
higinicos y comedor de la tripulacin, se cambiaron pisos y todo lo referente al
mobiliario, se renov la puerta de acceso al compartimento de sala de maquinas
instalndole una puerta de fierro con sus sistemas de cierre mediante manivelas,
posteriormente fue arenada y pintada con dos manos de pintura
RECOMENDACIN
Efectuar un mantenimiento en forma continuada.
CUBIERTA

La cubierta fue calibrada en su totalidad (Ver plano de detalle SCH-2001-1092) en un total

de 38 puntos habindose obtenido espesores de plancha entre 2.9 y 6.8,siendo la zona mas
critica la que comprende la amuradas o pasadizos de proa por ambas bandas as como la
zona que esta debajo del desaguador, en la zona donde estn montados los equipos
hidrulicos de pesca se encontraron espesores promedio de plancha del orden del 7.85
mm ,se renov el planchaje que se encuentra en las amuradas de estribor y babor proa
contigua a la caseta y en la banda de babor debajo de la parrilla del desaguador sobre
bodegas, colocndole planchas de 6.4 mm de espesor ,posteriormente fue arenada y
pintada ,los espesores promedios de plancha despus de la reparacin son del orden de los
5.53 mm lo que representa un desgaste del orden del 15% con respecto a los espesores
originales (6.4 mm)
En lo que respecta la cubierta de la caseta esta fue reparada parcialmente y con
posterioridad fue arenada y pintada, se repararon las regalas asimismo se renov todo el
tubo de la regalas por ambas bandas
Tambin fue reemplazado todo el entarimado de madera donde va instalada la red, la altura
del entarimado con respecto a la cubierta es de 0.20 cm, los soportes de red cuentan con la
medida o altura dispuesta por los aseguradores para este caso la altura es de 1.50 mts
medida desde la base del entarimado.
RECOMENDACIN
En la prxima carena efectuar un mantenimiento preventivo eliminando las oxidaciones
que se presente por accin del medio ambiente.
COMPARTIMENTOS BAJO CUBIERTA
-

SALA DE MQUINAS:
Planchas y estructuras en buen estado, el compartimento fue sometido mantenimiento,
se pinto y limpiaron sentinas.
RECOMENDACIN
Efectuar mantenimiento en forma continuada

BODEGA:
En lo concerniente a las estructuras del casco, en dicho compartimento se dispuso el
levantamiento del cemento en el piso de las bodegas para inspeccionar las varengas y
determinar su real estado, lo que determino que renovaran las varengas de la cuaderna
N 5 lado de babor y se repararon parcialmente las varengas de las cuadernas N 6 hasta
la N 10.
Las cuadernas y carteras de las bodegas fueron calibradas en un total de 63 puntos y se
determino que los espesores obtenidos (2.9 mm-8.2 mm) presentaban un desgaste del 48
% con respecto al espesor original de plancha que es de 9.5 mm siendo el desgaste
mximo permitido 30% por lo que se renovaron las cuadernas y carteras N 5 a la N 10
las cuales fueron fabricadas con planchas de 9.5 mm de espesor devolvindole de esta
manera su espesor original (Ver planos SCH-2001-1099 y SCH-2001-1111), el total de
acero procesado ascendi a la suma de 1,965.00 Kgs asimismo se calibraron los
mamparos longitudinales y transversales (Ver planos SCH-2001-1093 y SCH-20011111) en un total de 66 puntos, los espesores obtenidos arrojaron valores entre los 7.6
mm y 3.4 mm siendo el promedio de desgaste de los mismos del orden del 12% con
respecto al espesor original se efectu la reparacin de las zonas donde el espesor estaba
por debajo de los limites mnimos permisibles especficamente en la zona del mamparo

longitudinal de estribor colocando planchas de 8 x 890 x 1,200 y 8 x 950 x 1,200 y en la

zona del mamparo transversal de sala de maquinas mirando a proa en donde se
colocaron planchas de 8 x 700 x 1,500 y 8 x 600 x 600, y tambin se le renovaron las
parrillas y desaguadores de las pozos de succin, al termino se areno y pinto con tres
capas de pintura ntegramente el compartimento en una superficie de 715 m 2.
Se calibro totalmente el tnel de propulsin en 15 puntos habiendo arrojado espesores
promedios de 4.89 mm lo que represento un desgaste del orden del 50% con respecto al
espesor original que es de 9.5 mm estando muy por debajo puntos de los limites de
seguridad permitidos (Ver plano SCH-2001-1098), por lo que fue ntegramente
renovado.
RECOMENDACIN
En el prximo periodo de carena deber efectuarse el calibrado integral de los
mamparos longitudinales y transversales, de bodega con el objeto de poder determinar
el desgaste y situacin de los mismos y debe efectuarse el arenado y pintado integral
del compartimento.
-

PIQUE DE PROA, LAZARETO Y PAOL DE CADENAS:

Se tuvo que renovar ntegramente el forro de la teja de roda, se soldaron planchas de 9.5
x 2900 x 1500, en la zona circundante planchas de 9.5 x 1400 x 2200, 8 x 400 x 1500,
9.5 x 2900 x 1500 (Ver plano de detalle SCH-2001-1112),al termino de la reparacin se
le efectu una prueba de estanqueidad a una presin de 3 lbs /in 2 para verificar la
calidad de la soldadura, el lazareto y paol de cadenas fueron inspeccionados no
encontrndose deficiencia mayores y posteriormente fueron arenados y pintados en una
superficie total de 270 m2
Asimismo se repararon los sistemas de cierre colocando nuevas tapas y
reacondicionando las bases de asiento de las tapas para permitir un adecuado sellaje.
RECOMENDACION
Efectuar mantenimiento en forma continua, inspeccionar peridicamente.

SISTEMA DE MANIOBRA-ARBOLADURA
Se renov la pluma, y tangones, as se efectu el recorrido de los mecanismos giratorios
(pines y bocinas) de las mismas, se le renov el material de maniobra (cables, pastecas,
motones y cabulleria)
RECOMENDACION
Efectuar el mantenimiento permanente del material que constituye la maniobra
-

MOTOR PROPULSOR:
Cuenta con un motor CATERPILLAR modelo 3412 de 640 HP. En Abril del ao 1999
se le hizo un recorrido integral al motor consistente en el cambio de los doce cilinders
kits (camisas, pistones, anillos, vlvulas), reparacin de los asientos de vlvula, cambio
de vlvulas y de los metales de biela y bancada, se tuvo que rectificar el cigeal a
0020,reparacin de turbos, reparacin del sistema de inyeccin, cambio de los
elementos internos de las bombas de agua y lubricacin y del sistema de enfriamiento,
calibracin de los elementos internos de la caja de reduccin, etc. En la actualidad el
motor cuenta con 7,067 horas de trabajo desde que fue efectuada dicha reparacin.

RECOMENDACION
Efectuar un mantenimiento preventivo de acuerdo a las normas estipuladas por los
fabricantes.
-

PROPULSION:
El sistema de propulsin fue ntegramente calibrado (Ver planillas de calibracin
tomadas antes del maquinado y despus del maquinado), se metalaron y estaaron los
descansos y prensaestopas, los ejes intermedios y de cola fueron calibrados y
posteriormente rellenados con soldadura especial de acero inoxidable y maquinados los
puos de los luchaderos a medida de los descansos, antes del montaje fueron enfibrados,
igualmente con motivo de la renovacin de las estructura del tnel y de las luces
encontradas en la calibracin se determino renovar el tubo codaste y la bocina mixta. Se
rellenaron los filos de ataque de la las palas de las hlices, balanceo la hlice y se asent
el cono de la misma, posteriormente fue montada y alineada todo el sistema propulsor.
Igualmente se le cambiaron las tuberas del sistema de lubricacin de los descansos.
RECOMENDACION
Inspeccionar el sistema en la prxima carena.

SISTEMA ELECTRICO
Se cambio todo el cableado elctrico de la caseta y parte del existente de sala de maquinas,
se cambiaron luminarias y se le colocaron los respectivos fanales de seguridad.
SISTEMA DE GOBIERNO
El sistema de gobierno tambin fue sometido inspeccin, se calibro antes y despus del
maquinado del eje barn (Ver planillas de calibracin), el puo superior del eje barn se
relleno con material de acero inoxidable, posteriormente fue rectificado a medidas de los
descansos, se rectificaron ambas caras de la brida del eje, se rimaron los agujeros de la
brida del eje barn y pala. Se reemplazo la unidad, sistema de gobierno, tuberas y vlvulas
instalndole un sistema de doble pistn.
SISTEMA DE ACHIQUE
Se renovaron todas las tuberas y vlvulas, se recorrieron las vlvulas de fondo y las
vlvulas de los manifolds la bomba de achique auxiliar fue totalmente recorrida y el
sistema de manifolds de descarga independizados para cada bomba.

SISTEMA DE PETROLEO
Se renovaron todas las tuberas y vlvulas

TANQUES DE ALMACENAMIENTO
Los tanques de petrleo fueron limpiados, se inspeccionaron internamente, presentan sus
estructuras en buen estado, sus tapas de acceso son estancas y cuentan con sus respectivos
niveles.
SISTEMA HIDRULICO DE PESCA Y FONDEO
La maquinaria hidrulica de pesca y fondeo fue totalmente overhauleada, se le cambiaron
engranajes, bocinas, bombas y se renov ntegramente todo el sistema de vlvulas, tuberas
y mangueras.
ELECTRONICOS: PESCA, NAVEGACION Y COMUNICACIONES
Fueron calibrados y estn en condiciones satisfactorias para poder operar.
SISTEMA DE ESTANQUEIDAD
Se recorri todo el sistema de estanqueidad habindose instalado una puerta de fierro en el
acceso de los compartimentos que van bajo cubierta, igualmente fueron instaladas nuevas
frizas y se colocaron faldones o tapas a las cachimbas o tomas de aire a la sala de
maquinas, se recorrieron las tapas de cierre de acceso a los compartimentos bajo cubierta
(lazareto, pique de proa y paol de cadena)
EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD Y SALVAMENTO
Se doto del equipamiento de seguridad y lucha contraincendio dispuesto por la Autoridad
Martima en su R/D 0094-98 DGC del mes de Abril de 1998, se recargaron los siete
extintores
En lo referente a el equipamiento de salvataje se asigno el correspondiente equipo de
supervivencia, quedando pendiente la renovacin de la balsa salvavidas, la cual esta en
proceso de adquisicin en el mercado extranjero
RECOMENDACION
Dotar permanentemente del material y equipo de seguridad y lucha contra incendio
consignada por la Autoridad Martima en su R/D 0094-98 DGC la cual norma los aspectos
relativos a la seguridad de la vida humana en la mar
PANGA
El casco de la panga fue totalmente renovado y el motor fue inspeccionado y
descarbonizado.
RED DE PESCA
La red fue inspeccionada en el almacn se pudo apreciar que el pao, as como los
flotadores, cabos y cables estn en buen estado.

2.2 VIGENCIA DE INSCRIPCIN DE GRAVAMEN EN LOS REGISTROS

PUBLICOS, TITULOS, CERTIFICADOS, POLIZAS Y AUTORIZACIONES
INSCRIPCIN:
Certificado Compendioso de Dominio en poder de la Entidad Financiera.
GRAVAMENES:
Certificado Compendioso de Dominio en poder de la Entidad Financiera.
SEGUROS:
En trmite administrativo ante la Ca. aseguradora para obtener la correspondiente
pliza o cobertura de seguro la cual ser emitida luego de recibir la Aseguradora el
informe del Perito de Garantas.
CERTIFICADOS:
Los Certificados emitidos por la Autoridad Martima se encuentran con la fecha de
refrenda vencida y se encuentra en proceso administrativo para obtener la nueva
vigencia de refrenda.
DERECHOS DE PESCA:
De acuerdo a la carta fechada y declaracin jurada 10-02-2002 Se encuentra cancelada
las tres cuotas correspondientes al ao 2001 por concepto de derecho de pesca.

AUTORIZACIONES:
Por D.S. 0001-97 PE del MIPE Anexo 1 su bodega fue censada y declarada conforme.
Por D.S. 0008-97 PE del 22 de Octubre de 1997 se le autoriz a capturar anchoveta y
sardina.
R/M N 100-2001-PE el 27 de Marzo del 2001 anexo I considerada en la relacin de
embarcaciones de mayor escala autorizada para realizar actividades extractivas en el
mbito del litoral.
R/M N 1001-2001-PE del 27 de Marzo del 2001 anexo III embarcacin considerada
por el MIPE para la sustitucin de capacidad de bodega a que se refiere el articulo 24
de la Ley General de Pesca y los Artculos 12 y 18 de su Reglamento.

III.

METODOLOGIA APLICADA
3.1 BASES PARA SU DESARROLLO
Se ha realizado una visita para la inspeccin ocular de la embarcacin, as como averiguar
los valores de embarcaciones y equipos similares a la fecha en el mercado.
3.2 DESCRIPCION DE LA METODOLOGIA UTILIZADA
De acuerdo a lo indicado en el Reglamento General de Tasaciones la valuacin del
presente inmueble se efecta determinando su Valor de Reposicin (VR); sobre la base de
embarcaciones y maquinaria similares nuevas a la fecha (VSN) a los que se les aplica un
Factor de Depreciacin (D) calculado a base de su Edad (E), periodo de Vida til (T)
teniendo como lmite inferior el Valor Residual (R) que puede obtenerse por el bien al
ponerlo fuera de servicio.
Al Valor de Reposicin (VR) se le afecta de un Grado de Operatividad (Go) el cual est
dado en funcin de la performance de la embarcacin como un todo.
El Valor Comercial (VC) de la nave se determina aplicndole al Valor de Reposicin
obtenido un factor de mejoramiento (Fm) o desmejoramiento (Fd) de acuerdo a las
condiciones de oferta y demanda existentes en el mercado.
El Valor de Realizacin en el Mercado (VRM) se determina aplicando los conceptos
indicados en la Resolucin de la S.B.S. N 572-97
3.3 INVESTIGACION DE VALORES COMERCIALES DE REFERENCIA
ASPECTOS A CONSIDERAR:
-

Se encuentran suspendidas indefinidamente el otorgamiento de licencias para construir

embarcaciones pesqueras que se dediquen a la extraccin de recursos plenamente
explotados (Anchoveta y Sardina)
Solo se puede sustituir bodegas; es decir el Armador o Industrial puede construir una
nueva embarcacin dando de baja otra u otras similares en capacidad de bodega.
Actualmente la situacin del mercado es totalmente desfavorable para la obtencin de
crditos en el sistema bancario para nuevas inversiones.
Precio de la harina en el mercado internacional estables
Los cardmenes de pesca de anchoveta han presentado un regular incremento de la
biomasa, con lo cual las perspectivas de mejora de esta actividad en el sector
econmico sern tangibles, lo producir el crecimiento de su PBI en el prximo
semestre.
Los pagos de derecho de pesca estarn relacionados directamente con la licencia de
pesca y la condicin de operatividad de la nave, es decir si el dueo de una
embarcacin no paga durante un ao el derecho y si la nave no ha estado operativa
durante ese periodo pierde su derecho de pesca.
Actualmente el va1or de la Licencia de Pesca en el mercado esta en el orden de US$
1,000 a US$ 2,000 por m3 de capacidad de bodega dependiendo del estado de
conservacin de la misma, capacidad, calidad de equipos de pesca y maquinarias.

3.4 ANALISIS DEL MEJOR Y MS INTENSIVO USO POSIBLE DEL BIEN

Dada sus caractersticas de capacidad y equipamiento la embarcacin se puede utilizar
para:
-

Continuar pescando el recurso anchoveta y sardina

Usar su capacidad de bodega para efectos de sustitucin en otras
Ingresar a la pesca de consumo humano directo insulando sus bodegas.

3.5 SUSTENTACION
El anlisis efectuado sobre la embarcacin en valuacin, nos permite indicar que los
criterios utilizados son los ms adecuados para determinar su valor.
IV.

CALCULOS EFECTUADOS
4.1 De acuerdo a lo descrito en el prrafo relacionado a la metodologa utilizada:
Valor Residual es de:
-

10% para el casco, motor propulsor, auxiliares, hidrulicos, electrnicos, elctricos y

panga.
5% para material de maniobra, salvataje y la red.

El grado de operatividad (Go):

-

Considerando la evaluacin de la embarcacin, su maquinaria y equipos, sus procesos

de overhauld; estado de conservacin, repuestos confiabilidad y realizada la inspeccin
ocular fijamos los siguientes factores de Grado de Operatividad.
Factores
Muy Bueno
Bueno
Regular
Malo

Grado de Operatividad
1.0 - 0.90
0.8 - 0.70
0.60
0.30

Tomando en cuenta el proceso de mantenimiento a la que ha sido sometida la maquinaria

se considera que su vida til ha sido prolongada debindose considerar para algunos casos
como equipamiento nuevo como es los, hidrulicos, de pesca y gobierno y fondeo,
elctricos y material de maniobra por lo tanto las edades de los mismos oscilan entre 0 y 3
aos, el motor si bien ha sido sometido aun proceso de overhauld hace 2 aos, presenta el
cigeal rectificado y por lo tanto su vida til reducida
Referente a los Valores de Depreciacin (D) de la embarcacin y maquinaria, estos estn
de acuerdo al uso y mantenimiento preventivo a la que ha sido sometida. En el Anexo 1
adjunto al presente se detalla el Valor de Tasacin (VT) calculado que es:
VT = US$ 837,730.00

DETERMINACION DEL VALOR COMERCIAL (VC) DE LA EMBARCACION

MAQUINARIA Y EQUIPO
Adicionalmente de acuerdo a la investigacin de los valores comerciales (3.3) para el caso
de la Embarcacin MOCITA se le categoriza conservadoramente en el orden de los US$
1,250 x m3
Luego:
VC = Valor de Tasacin + Valor de Licencia x m3
VC= US$ 837,730.00 + US$ 1,250.00 x 208.15 m3
VC= US$ 1097,917.50
SON: UN MILLON NOVENTISIETE MIL NOVECIENTOS DIECISIETE Y 50/100
DOLARES AMERICANOS
4.2 VALOR DE REALIZACION RESULTANTE
VALOR DE REALIZACION DE LA EMBARCACION EN EL MERCADO (VRM)
RESOLUCION S.B.S. N 572-97
El Valor de Realizacin en el Mercado, es el Valor Neto que se esperara recuperar como
consecuencia de la eventual venta del bien rpidamente, en la situacin como esta y donde
esta, descontando los castigos y cargos siguientes.
-

Gastos de Mantenimiento, Seguridad, Prdidas

Nueva Valuacin
Deduccin adicional para realizarla en dicho periodo

9.9%
0.1%
20.0 %

Total Deducibles

30.0%

NOTA: El Banco considerar las deducciones de su conocimiento para as

obtener un Valor Realizacin Final.
EL VALOR DE LA REALIZACION DE LA EMBARCACION EN EL
MERCADO
VRM= Valor de Tasacin x Deducibles + Valor de Licencia
VRM= US$ 837,730.00 x 0.70 + US$ 260,187.50
VRM= US$ 846,598.50
SON: OCHOCIENTOS CUARENTISEIS MIL QUINIENTOS NOVENTIOCHO Y
50/100 DOLARES AMERICANOS

V.

OPINION INTEGRAL DEL PERITO VALUADOR

-

La presente valuacin se ha efectuado con total independencia de criterio aplicando las

normas vigentes.
La valuacin est referida a las condiciones en las que se encontr la embarcacin en
la fecha de inspeccin ocular sealada, documentacin presentada y situacin del
mercado y la misma de no surgir modificaciones podra tener una vigencia de 180 das.

RECOMENDACIONES:
-

VI.

Mantener al da los Certificados y la Pliza de Seguros de Casco.

Efectuar los mantenimientos programados subsanando las deficiencias encontradas
El Banco deber incluir las deducciones de su conocimiento a fin de obtener un Valor
de Realizacin Final.

DOCUMENTACION SUSTENTATORIA
-

Se cont con la informacin de carcter legal, certificados, tcnica etc.

Se cont con la informacin de orden tcnico as como de catlogos de equipos
similares en el mercado nacional.
Fecha: 19 de Abril del 2002

PERITO JORGE REVELLI BOURONCLE

REPEV N 424
INSCRITO EN LA S.B.S.
HABILITACION VIGENTE