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CERTIFICACIN
Yo, Ing. M.Sc. Miguel Mora certific que la presente tesis de grado realizada por la
srta. Vernica del Roco Yanchatua Aguayo egresada de la Facultad de Ingeniera
Civil y Mecnica, Carrera Ingeniera Civil de la Universidad Tcnica de Ambato, se
desarroll bajo mi supervisin y tutora, siendo un trabajo elaborado de manera
personal e indito, bajo el tema ALTERNATIVAS DE DISEO DE UN PUENTE
SOBRE EL RO PITA PARA MEJORAR LAS CONDICIONES SOCIOECONMICAS Y DE TRFICO EN LA AV. ILAL, SECTOR DEL VALLE DE
LOS CHILLOS, PROVINCIA DE PICHINCHA
Es todo cuanto puedo certificar en honor a la verdad.
II
AUTORA
Yo, Vernica del Roco Yanchatua Aguayo, C.I. 180426513-8 egresada de la
Facultad de Ingeniera Civil y Mecnica, Carrera Ingeniera Civil de la Universidad
Tcnica de Ambato, certifico por medio de la presente que el presente trabajo de
graduacin elaborada bajo el tema: ALTERNATIVAS DE DISEO DE UN
PUENTE SOBRE EL RO PITA PARA MEJORAR LAS CONDICIONES SOCIOECONMICAS Y DE TRFICO EN LA AV. ILAL, SECTOR DEL VALLE DE
LOS CHILLOS, PROVINCIA DE PICHINCHA, es de mi completa autora y
responsabilidad y fue realizado en el perodo Marzo 2013 Febrero 2014
III
DEDICATORIA
Este trabajo con mucho cario lo dedico a Dios, el propietario de cada uno
de mis anhelos, a mis padres Luis y Mariana y mis hermanos Luis Oscar
y Jeff, mi motivacin y apoyo fundamental que en algo recompense todo el
cario y apoyo recibido.
IV
AGRADECIMIENTO
A la Universidad Tcnica de Ambato, a la Facultad de Ingeniera Civil, a sus
autoridades y mi ms sincero agradecimiento a mis profesores, por abrirme
generosamente sus conocimiento durante mi carrera acadmica, al Ing. Msc. Miguel
Mora en calidad de tutor por su gentil e invaluable ayuda.
A la Empresa Metropolitana de Movilidad y Obras Publicas de Quito, a sus
profesionales por su colaboracin en la ejecucin presente trabajo, en especial un
agradecimiento al departamento de obras pblicas y al Ing. Msc. Marco Snchez por
su gua en la elaboracin de este trabajo.
A mi familia y seres queridos por su incondicional apoyo en la consecucin de cada
una de mis metas planteadas. Gracias
INDICE GENERAL
PORTADAI
CERTIFICACIN...II
AUTORA......III
DEDICATORIA........IV
AGRADECIMIENTO.........V
NDICE GENERAL......VI
NDICE DE TABLAS Y FIGURAS......XIII
RESUMEN EJECUTIVO.......................XIX
B. TEXTO
Introduccin......................................1
CAPTULO I. EL PROBLEMA
1.1
1.2
1.2.1
Contextualizacin ...................................................................................... 2
1.2.2
1.2.3
Prognosis .................................................................................................. 4
1.2.4
1.2.5
1.2.6
1.2.6.2
1.2.6.3
1.3
Justificacin.................................................................................................. 6
1.4
Objetivos ...................................................................................................... 7
1.4.1
1.4.2
2.2
2.3
2.4
2.4.1
2.4.2
Definiciones ............................................................................................ 11
Hiptesis..................................................................................................... 40
2.6
3.2
3.3
3.4
4.2
4.3
Conclusiones .............................................................................................. 47
5.2
Recomendaciones ....................................................................................... 49
6.2
6.3
Justificacin................................................................................................ 52
6.4
Objetivos .................................................................................................... 52
6.5
6.6
Fundamentacin ......................................................................................... 53
6.6.1
6.6.1.1
Cargas de Diseo................................................................................... 53
6.6.1.2
6.6.1.3
Cargas Transitorias................................................................................ 55
6.6.1.4
6.6.1.5
6.6.1.6
Cargas Peatonales.................................................................................. 59
6.6.1.7
6.6.1.8
6.6.1.9
6.6.1.12
6.6.1.13
6.6.1.14
6.6.1.15
6.6.1.16
6.6.2
6.6.2.1
6.6.2.2
6.7
Metodologa ............................................................................................... 72
6.7.1
6.7.2
6.7.3
6.7.4
6.7.5
Diseo de la Superestructura Mixta: Tablero de Hormign Armado y
Vigas Metlicas ..................................................................................................... 81
6.7.5.2
6.7.5.3
6.7.5.4
6.7.5.4.1
6.7.5.4.2
6.7.5.4.3
6.7.5.4.4
6.7.5.5
IX
6.7.5.5.1
6.7.5.5.2
6.7.5.5.3
6.7.5.5.4
6.7.5.5.5
6.7.5.5.6
6.7.5.5.7
6.7.5.5.8
6.7.5.5.9
6.7.5.6
6.7.5.6.1
6.7.5.6.2
6.7.5.6.3
6.7.5.6.4
6.7.5.6.5
6.7.5.6.6
6.7.6
6.7.6.1
6.7.6.2
6.7.6.3
6.7.6.4
6.7.6.5
6.7.6.6
6.7.6.7
6.7.6.8
6.7.6.9
6.7.6.10
6.7.6.11
6.7.6.12
6.7.6.13
6.7.6.14
6.7.6.15
6.7.6.16
6.7.6.17
6.7.7
Diseo de la Segunda Alternativa: Tablero de Hormign Armado y
Vigas de Hormign Postensado .......................................................................... 220
6.7.7.1
6.7.7.2
6.7.7.3
6.7.7.4
6.7.7.5
6.7.7.6
6.7.7.7
6.7.7.8
6.7.7.9
6.7.7.10
XI
6.7.7.11
6.7.8
6.7.9
6.7.10
6.7.10.1
6.7.10.2
6.7.10.3
6.8
Administracin.................................................................................. 307
6.8.1
6.8.2
6.8.3
6.9
C. MATERIALES DE REFERENCIA
1 Bibliografa
1.1
1.2
Linkografa........................................................................................ 310
2 Anexos
ANEXO A. rbol del Problema ........................................................................ 311
ANEXO B. Ubicacin del Proyecto.................................................................... 313
ANEXO C. Fotografas ....................................................................................... 315
ANEXO D. Diagrama de Socavacin ................................................................. 317
ANEXO E. Recubrimiento para las Armaduras Principales ............................... 319
ANEXO F. Coeficientes de Friccin .................................................................. 321
XII
NDICE DE FIGURAS
Figura 1: Categoras Fundamentales. .................................................................... 20
Figura 2: Puente atirantado de Sao Paulo Octavio Faras. .................................... 20
Figura 3: Esquema de un puente. ........................................................................ 202
Figura 4: Anclaje Pasivo Tipo U. ....................................................................... 207
Figura 5: Anclaje Activo Tipo E......................................................................... 207
Figura 6: Tpica curva tensin-deformacin para aceros de pretensado............... 23
Figura 7: Componentes del Cable de Acero.. ....................................................... 24
Figura 8: Curva Esfuerzo Deformacin de Diferentes Tipos de Acero.. .............. 29
Figura 9: Puentes esviajados. ................................................................................ 33
Figura 10: Puente Basculante. ............................................................................... 34
Figura 11: Ubicacin del puente sobre el ro Pita. ................................................ 50
Figura 12: Coordenadas Geogrficas de la Ubicacin. ......................................... 51
Figura 13: Caractersticas del camin de diseo. .................................................. 57
Figura 14: Posicin de mxima excentricidad accidental de la carga de rueda.. .. 58
Figura 15: Posicin Normal de la carga de rueda.. ............................................... 59
Figura 16: Fuerzas actuantes Anlisis de Mononobe-Okabe.. .............................. 69
Figura 17: Zonificacin Ssmicas en Ecuador.. .................................................... 75
Figura 18: Perfil estratigrfico del suelo.. ............................................................. 76
Figura 19: Esquema de la viga metlica.. ............................................................. 82
Figura 20: Detalle de la seccin transversal tpica.. .............................................. 86
Figura 21: Esquema del Poste y Pasamanos.. ....................................................... 87
Figura 22: Armado del poste... .............................................................................. 89
XIII
XV
XVI
Tabla 7: Caractersticas Qumicas del Acero A 588 para Clculo del Carbono
Equivalente............................................................................................................ 32
Tabla 8: Variable Independiente. ......................................................................... 42
Tabla 9: Variable Dependiente............................................................................. 43
Tabla 10: Coordenadas UTM de la ubicacin. .................................................... 47
Tabla 11: Factor de presencia mltiple ................................................................ 57
Tabla 12: Incremento por Carga Dinmica, I....................................................... 60
Tabla 13: Zonas Ssmicas .................................................................................... 61
Tabla 14: Combinaciones de cargas y factores de carga...................................... 63
Tabla 15: Factores de carga para cargas permanentes, ........................................ 63
Tabla 16: Profundidades mnimas utilizadas tradicionalmente para
superestructuras de profundidad constante ........................................................... 64
Tabla 17: Matriz de Impacto Ambiental ............................................................. 80
Tabla 18: Resumen de momentos de cargar muerta en volado. .......................... 93
Tabla 19: Evaluacin de momentos ................................................................... 108
Tabla 20: Resumen de cortes. ............................................................................ 114
Tabla 21: Propiedades geomtricas de la viga para la PRIMERA ETAPA. ...... 116
Tabla 22: Propiedades de la seccin compuesta. ............................................... 122
Tabla 23: Propiedades de la seccin resistente (PUENTE EN SERVICIO). .... 125
Tabla 24: Chequeo de esfuerzos en el patn de compresin. ............................. 130
Tabla 25: Separacin del rigidizador. ................................................................ 136
Tabla 26: Chequeo de corte................................................................................ 136
Tabla 27: Chequeo de rea del rigidizador. ...................................................... 138
XVII
LISTA DE PLANOS
PUENTE DE ESTRUCTURA MIXTA: Tablero de hormign armado y vigas
longitudinales de acero
1. IMPLANTACIN DEL PUENTE
2. TABLERO, POSTES Y PASAMANOS
2. ESTRUCTURA METLICA 1: Detalle de dovelas de viga metlica,
Rigidizadores, Diafragmas, Conectores y Diagrama de Camber.
3. ESTRUCTURA METLICA 2: Arriostramiento horizontal, Arriostramiento
vertical y Placas de Apoyo.
5. INFRAESTRUCTURA: Detalle de Estribo, Muro de Ala, Traba ssmica.
XVIII
RESUMEN EJECUTIVO
ALTERNATIVAS DE DISEO DE UN PUENTE SOBRE EL RO PITA
PARA MEJORAR LAS CONDICIONES SOCIO-ECONMICAS Y DE
TRFICO EN LA AV. ILAL, SECTOR DEL VALLE DE LOS CHILLOS,
PROVINCIA DE PICHINCHA.
Actualmente en Ecuador se lleva a cabo el mejoramiento de la infraestructura vial
y modernizacin de puentes, de tal manera que las entidades encargadas de
ejecutar dichos trabajos contemplen la planificacin de varios proyectos. Como es
el caso de la Empresa Metropolitana de Movilidad y Obras Pblicas de Quito que
tiene prevista la ejecucin de una nueva infraestructura para el Puente sobre el ro
Pita ubicado en la Avenida Ilal, cuya nueva infraestructura se prev sea de cuatro
carriles de circulacin vehicular en referencia a la estructura existente que es de
dos.
Por lo cual en el presente estudio se plantea el anlisis de dos alternativas para el
proyecto del Puente sobre el ro Pita de 26 m de luz, la primera alternativa
consiste una Estructura Mixta; tablero de hormign armado y vigas metlicas. La
segunda alternativa en un puente
INTRODUCCIN
Como una necesidad bsica a travs del tiempo, en el hombre surgi la necesidad
de crear un medio que permita facilitar el transporte a travs de un accidente
geogrfico. En la actualidad, la tcnica ha pasado desde una simple losa hasta
grandes puentes colgantes que miden varios kilmetros y cruzan grandes bahas o
venzan profundos encaonados. Los puentes se han convertido a lo largo de la
historia no solo en un elemento bsico para una sociedad, sino en un cono mismo.
Los puentes constituyen estructuras cuya finalidad es brindar la continuidad de
una va, ante un accidente geogrfico natural como un ro, quebrada, una
depresin profunda o a su vez siendo pasos sobre autopistas, facilitando as la
continuidad de una va.
Por lo expuesto anteriormente con la finalidad de brindar una solucin tcnica, a
uno de los requerimientos indispensables de la poblacin, se realiza el presente
estudio de diseo de una estructura que permita reemplazar a la existente, de tal
manera de moradores las condiciones de trfico de la zona, lo cual incidir
favorablemente en la poblacin.
La metodologa de diseo est fundamentada de acuerdo a las normas y
especificaciones tcnicas, con la finalidad de garantizar parmetros de calidad y
seguridad a la estructura planteada.
CAPTULO I
EL PROBLEMA DE INVESTIGACIN
1.1
TEMA DE INVESTIGACIN
1.2.1
CONTEXTUALIZACIN
usuarios de la avenida que segn versiones les ha retrasado hasta una hora salir
del trancn que se produce a la altura del puente hasta El Tringulo.
La avenida Ilal, a la altura del Puente El Tingo, es una de las arterias que
conectan importantes parroquias como La Merced, Pntag, Alangas y
Guangopolo. Por ella circulan miles de personas diariamente tanto en vehculos
como a pie. El flujo de circulacin se triplica cuando llega el fin de semana o los
feriados debido a la concurrencia de turistas hacia los distintos balnearios del
sector.1
La va en la cual se desarrolla el mencionado puente (Av. Ilal) tiene un ancho
variable entre 11.00 y 12.50 m, mientras que el ancho del puente actual es
aproximadamente 8m con una longitud de 17m, con un ngulo de esviajamiento
de 116 grados. La estructura del actual puente est constituida por tablero de
hormign armado sobre cuatro vigas, apoyado sobre dos estribos del mismo
material, cuya construccin se debi en la dcada de 1960 por el Consejo
Provincial de Pichincha.
Las transiciones entre el puente sobre el ro Pita, la entrada y salida se deben a la
existencia de locales comerciales, bodegas, talleres, etc. Por tal razn en cuanto a
las mencionadas medidas de la va respecto al puente existente es evidente la
presencia de un ahorcamiento en la continuidad de la va (ver Anexo 4, Fotografa
1), lo cual imposibilita la fluidez vehicular especialmente en horas pico y fines de
semana.
De acuerdo a lo mencionado y en base a los estudios tcnicos realizados se
determina que el nuevo puente deber poseer las dimensiones de 24m de ancho y
26m de largo, esto implica la ampliacin de la va para ello se sugiere la
remocin de casas y locales existentes aledaos, situacin legal contemplada
por la Empresa Metropolitana de Movilidad y Obras Pblicas.
1.2.2
ANLISIS CRTICO
La situacin actual del puente sector de la Av. Ilal produce gran inconformidad
en la poblacin en especial a los usuarios que transitan diariamente, debido a su
excepcional ubicacin en la zona del Valle de los Chillos, adems sirve de
conexin entre dos importantes cantones que son el cantn Rumiahui y el cantn
Quito, la infraestructura existente es deficiente ante las solicitaciones actuales de
trfico vehicular.
Debido a la deficiente capacidad en cuanto a carriles que presenta la
infraestructura existente, obstaculizacin en la circulacin vehicular, que afecta
adems a los usuarios de las frecuencias del transporte pblico como a los
usuarios que utilizan transporte particular, produciendo retraso en las frecuencias
de transporte.
1.2.3
PROGNOSIS
PREGUNTAS DIRECTRICES
1.2.6
1.2.6.1
Delimitacin de Contenido
DELIMITACIN ESPACIAL
DELIMITACIN TEMPORAL
1.3 JUSTIFICACIN
Con el continuo crecimiento de la poblacin as como el trfico vehicular, las
instituciones encargadas de la infraestructura se ven obligadas a tomar decisiones
que satisfagan a los ciudadanos particularmente en el Distrito Metropolitano de
Quito en la zona del Valle de los Chillos para la cual se contempla un plan vial.
El programa, que fue concebido hace 4 aos, tiende a descongestionar el pesado
trfico vehicular y agilitar la movilidad en el vrtice donde confluyen la avenida
Ilal con la avenida General Rumiahui2 siendo ste estudio una alternativa que
prevea aportar a la solucin a los problemas latentes los cuales abarcan tanto lo
social y econmico.
El Plan Vial Integral se halla concebido como un Plan de carcter Regional, que
involucra a la poblacin de dos Municipios: 70.000 habitantes del cantn
Rumiahui y 160.000 de 6 parroquias del cantn Quito que por encontrarse en el
rea de influencia 3 habitantes que seria los beneficiarios del proyecto.
La demanda de una pronta implementacin de infraestructura nueva que cumpla
las necesidades actuales del trfico vehicular que hace uso de esta infraestructura,
es considerada una obra importante para el descongestionamiento vehicular de la
Av. General Rumiahui pues es, en el cruce con la Avenida Ilal, (sector de El
Tringulo) donde el problema se agudiza, pues se opera bajo condiciones de
saturacin en las horas pico de la maana, tarde, fines de semana y feriados,
produciendo contaminacin de aire y ruido, as como demoras importantes a los
miles de usuarios encareciendo sus desplazamientos por el mayor consumo de
combustibles y la prdida de tiempo.4
http://www.ruminahui.gob.ec/ INF=MUNICIPALIDAD
http://www.ruminahui.gob.ec/ INF=MUNICIPALIDAD
1.4 OBJETIVOS
1.4.1
OBJETIVO GENERAL
Disear un puente vehicular sobre el ro Pita para mejorar las condiciones socioeconmicas y de trfico en la Av. Ilal, sector del Valle de los Chillos, provincia
de Pichincha.
1.4.2
OBJETIVOS ESPECFICOS
Desarrollar dos alternativas de diseo del puente sobre el ro Pita de
conformidad con las actuales especificaciones AASHTO-LRFD.
-
CAPTULO II
MARCO TERICO
2.1
ANTECEDENTES INVESTIGATIVOS
FUNDAMENTACIN FILOSFICA
los
FUNDAMENTACIN LEGAL
para soldadura de puentes AWS (Bridge Welding Code), conjuntamente con las
especificaciones estndar mencionadas.
En cuanto a requerimientos establecidos por normas nacionales se regir a las
Especificaciones Generales para la construccin de caminos y puentes del
Ministerio de Transporte y
CATEGORAS FUNDAMENTALES
10
2.4.2 DEFINICIONES
DISEO DE PUENTE
geogrfico o cualquier otro obstculo fsico como un ro, can, valle, camino,
una va frrea, un cuerpo de agua, o cualquier obstruccin. El diseo de cada
puente vara dependiendo de su funcin y la naturaleza del terreno sobre el que es
construido. Su proyecto y su clculo pertenecen a la ingeniera estructural, siendo
numerosos los tipos de diseos que se han aplicado a lo largo de la historia,
influenciados por la disponibilidad de materiales, las tcnicas desarrolladas y las
consideraciones econmicas, entre otros factores. Los puentes modernos se
caracterizan por los elementos estructurales utilizados como cantiliver o de
tirantes, colgantes, de arco de acero, de arco de hormign, de arco de piedra, de
vigas trianguladas o de pontones.
11
TIPOLOGA DE PUENTES
DE MADERA
De fundicin
De hierro forjado
De acero
DE HORMIGN
Armado
Preesforzado
Armadura activa
Armadura pasiva
Conductos longitudinales
Anclajes
Inyeccin
Armadura activa
Las armaduras activas son las que soportan la aplicacin del presfuerzo y estn
hechas de acero de alta resistencia. El cdigo del ACI, para efectos de diseo,
generaliza el nombre de estas armaduras bajo el concepto de cable que es un
elemento de acero en forma de alambre, barra o torn, o paquetes de dichos
elementos (ubicados en su centro de gravedad), usados para introducir efectos de
presfuerzo al concreto. Tipolgicamente, se pueden distinguir los siguientes tipos
de armadura activa:
15
Armadura pasiva
Se denomina as a las armaduras no sometidas a presfuerzo. Las armaduras
pasivas equivalen a las utilizadas en el diseo de elementos reforzados y no son de
acero de alta resistencia, por lo que no sern extensamente tratadas.
Conductos longitudinales
Los conductos longitudinales o vainas, son tuberas que envuelven a los cables y
son utilizados solamente en las estructuras de concreto postensado.
Estos conductos permiten la libre circulacin del cable, de manera que no se
quede trabado durante la aplicacin del presfuerzo, o adherido durante la
fundicin.
Los conductos se colocan antes de la fundicin del elemento y deben ser sujetados
a la armadura pasiva para evitar que deformen la ubicacin diseada del cable.
Debe tenerse especial cuidado en la seleccin de los mismos, puesto que varan en
dimetro, flexibilidad, adaptabilidad y resistencia. Es aconsejable adems verificar
que los conductos posean corrugacin pues sta permite que la inyeccin envuelva
por completo al cable, y da origen a la adherencia por cizallamiento entre la vaina
y el concreto.
Anclajes
Los anclajes son los elementos que transfieren al concreto la fuerza de presfuerzo
y conservan el estado de tensin en la armadura activa. Los anclajes pueden ser
pasivos o activos.
Anclajes pasivos
Son los que se ubican en el extremo del cable por donde no se aplica el
presfuerzo. Estos pueden ser clasificados en tres grupos:
-
17
Inyeccin adherente
Inyeccin no adherente
18
Caractersticas:
-
Pieza prefabricada.
Las
piezas
son
generalmente
simplemente
apoyadas
(elementos
isostticos).
POSTENSADO
Contrario al pretensado el postensado es un mtodo de presforzado en el cual el
tendn que va dentro de unos conductos es tensado despus de que el concreto ha
fraguado. As el presfuerzo es casi siempre ejecutado externamente contra el
concreto endurecido, y los tendones se anclan contra el concreto inmediatamente
despus del presforzado. Est mtodo puede aplicarse tanto para elementos
prefabricados como construidos en sitio.
Generalmente se colocan en los moldes de la viga conductos huecos que
contienen a los tendones no esforzados, y que siguen el trazado deseado, antes de
vaciar el concreto.
Caractersticas:
-
19
Pretensado BBR-B.
Pretensado FREYSSINET.
Pretensado P.C.B.
Colocacin en obra.- Los cables se cortan a medida, se pasan por una vaina
metlica y estn dotados de anclajes arrollados a s mismos en taller. Despus se
colocan en obra en el encofrado por medio de un desenrollador patentado.
Despus del hormigonado, la puesta en tensin se realiza por etapas. Ms
adelante, las cabezas de traccin se recuperan y se realizan los rellenos. Por
ltimo, el hueco entre la vaina y el cable se inyecta con una pasta de cemento.
MATERIALES:
21
Mdulo de Elasticidad
De acuerdo al ACI 318 establece que el Mdulo de Elasticidad (Ep) para el acero
preesfrozado debe determinarse mediante ensayos o ser informado por el
fabricante.
El mdulo de elasticidad de los aceros de pretensado (ASSHTO 5.4.4.2), en base
al rea nominal de la seccin transversal, se puede tomar como:
22
se usa para una u otra estructura, vara dependiendo del tipo de aplicacin que se
pretenda (losas, vigas, etc) y de las dimensiones geomtricas del elemento
estructural. De esta forma tambin varan las secciones en que pueden encontrarse
los tipos de aceros en el mercado. Regularmente el dimetro de alambre ms
usado es el de 7mm, aunque la gama de opciones vara tambin con las
especificaciones del fabricante que provee al constructor.
Como se ilustra en la figura, no hay un quiebre abrupto en las curvas que indique
un lmite elstico o punto de fluencia distintivo. Para establecer la tensin de
fluencia generalmente se emplean mtodos arbitrarios en base a una deformacin
especfica preestablecida o determinada por medicin. Los mtodos ms
habituales son el corrimiento paralelo de 0,2 por ciento y el alargamiento del 1 por
ciento.
Los alambres y cordones de acero de alta resistencia son utilizados en
construccin con el objetivo principal de incrementar la resistencia a traccin de
las estructuras de hormign y crear unos estados de tensin y deformacin
adecuados, dentro de unos valores previamente determinados.
Es conveniente exponer un resumen de las prdidas que pueden presentarse por:
-
Durante el anclaje.
Friccin en el ducto.
CABLES
El Cable de Acero es el producto final que est formado por varios torones, que
son enrollados helicoidalmente alrededor de un alma; que transmiten fuerzas,
movimientos y energa entre dos puntos, de una manera predeterminada para
lograr un fin deseado, se disean y fabrican cumpliendo Normas Internacionales.
Para seleccionar el cable ms indicado para cada trabajo se debe equilibrar
correctamente los siguientes factores principales:
-
Fatiga
(resistencia
las
flexiones y vibraciones).
-
Abrasin.
Aplastamiento.
Resistencia de reserva.
MIXTOS
24
25
26
ACERO DE REFUERZO
27
Resistencia
El rango aceptable por las especificaciones AASHTO para el lmite de fluencia
del acero de refuerzo, para el diseo de un puente es:
Mdulo de Elasticidad (Es')
El mdulo de elasticidad para el acero de la armadura de refuerzo, no presforzado,
se considera constante e igual a: Es = 200000 MPa. Segn el ACI 318 Art 8.5.2
ACERO ESTRUCTURAL PARA PUENTES
El desarrollo del acero como material estructural procede a finales del siglo xx y
los procesos metalrgicos qumicos y fsicos desarrollaron importantes avances y
mejoras en varias de las propiedades del acero, especialmente de los aceros HSLA
que proviene de las siglas del ingls High Strength Low Allow es decir cuya
calidad estructural es de alta resistencia y baja aleacin.
PROPIEDADES DEL ACERO ESTRUCTURAL
El tipo de acero a escoger deber basarse fundamentalmente en las condiciones
ambientales y climatolgicas a las que estar sometida la estructura. Los puentes
de estructura metlica particularmente de Ecuador se encuentran sometidos a
agentes externos adversos lo cual permite la corrosin y oxidacin.
En la fabricacin de las estructuras del puente de uso vial se utilizarn planchas de
acero ASTM A 588 Grado A. La norma AASHTO/AWS D1.5M/D1.5:2002
especifica el tipo de material a usarse en construcciones metlicas, entre ellas
Puentes de Uso Vial y determina que el tipo de material a utilizarse es el acero
ASTM A 588 Grado A es el equivalente al acero Grado 345 W (50W), y puede
ser usado en este tipo de construcciones metlicas.Adems especifica que el
esfuerzo de fluencia de hasta 100 ksi (690 MPa), las planchas de acero ASTM A
588 Grado A tiene un esfuerzo de 50 ksi (345 MPa) por lo cual est dentro del
rango. Entre las propiedades del acero estn las siguientes:
28
Alta resistencia
Uniformidad
Elasticidad
Durabilidad
Ductilidad
29
30
Est especificado en la norma que un acero A588 Grado A tiene una buena
soldabilidad si cumple con la composicin qumica que se muestran en la
siguiente tabla:
Tabla 6: Composicin Quimia del Acero ASTM A 588, Segn AWS D1.5
Fuente: Tesis Espol Estudio de Fabricacin de un Puente de Estructuras de Acero
Soldadas utilizando el Cdigo AWS D1.5
Estos parmetros requeridos por la Norma AWS D1.5 permiten garantizar una
buena soldabilidad. En caso de que el acero a utilizar no cumpla con
los
CARBONO EQUIVALENTE
El clculo del Carbono Equivalente se debe realizar en el caso de no cumplir con
la Composicin Qumica requerida por la norma AWS (referencia Tabla 8).
En el siguiente ejemplo para una plancha de 10 mm de espesor, se realizar el
clculo del Carbono Equivalente (CE), debido a que el porcentaje de silicio es
menor al establecido en la Norma.
Tabla 7: Caractersticas Qumicas del Acero A 588 para clculo del Carbono Equivalente
Clculo:
( )
Y % C = 0.15, por lo tanto cumple con los requerimientos de la norma.
SEGN LA LONGITUD
Esta es una clasificacin muy relativa, ya que un puente considerado grande
construido en un material, puede resultar pequeo si se construye en otro tipo de
material; por lo tanto, es posible que esta clasificacin encaje nicamente dentro
de efectos visuales. En nuestro medio pueden clasificarse de la siguiente forma:
a. Puentes alcantarilla o pequeos L < 6.0 m.
32
33
LA
POSICIN
DEL
TABLERO
RESPECTO
LA
VIA
CONSIDERADA
a. Puentes de tablero superior
b. Puentes de tablero intermedio
c. Puentes de tablero inferior
SEGN LA MOVILIDAD DEL TABLERO
a. Puentes fijos
b. Puentes mviles
c. Puentes desmontables
Los puentes mviles a su vez pueden ser: levadizos, giratorios, basculantes,
transbordadores o flotantes.
34
Para realizar el diseo de un puente, se deben adelantar estudios bsicos con el fin
de conocer las caractersticas topogrficas, hidrolgicas, hidrulicas y de suelos
en la zona de emplazamiento de la estructura. El estudio integral de un ro debe
comprender el entendimiento de su geomorfologa, ya que cambios en su
profundidad, ancho y alineamiento, en forma sbita o progresiva, pueden alterar
la estabilidad de un puente.
ESTUDIO TOPOGRFICO
Los estudios topogrficos incluyen los siguientes pasos:
-
Levantar los perfiles en el sitio del cruce, eje, aguas arriba y aguas abajo.
ESTUDIO HIDROLGICO
Los estudios hidrolgicos llevan a determinar el caudal de diseo por ser ste uno
de los parmetros que ms influyen en la seleccin de la abertura del puente y en
la evaluacin de la socavacin. Algunos de los siguientes parmetros debern ser
evaluados durante el estudio.
35
Caudal de diseo.
ESTUDIOS HIDRULICOS
Lo estudios hidrulicos llevan a determinar los parmetros necesarios para
calcular y evaluar la socavacin en puentes para lo que usualmente se requiere
contar con informacin como la siguiente:
Caractersticas hidrulicas del ro
-
Dragados.
Corte de meandros.
Clculos hidrulicos
Determinacin de parmetros hidrulicos: velocidad, profundidad del agua, rea
mojada, permetro mojado, etc.
37
ESTUDIO DE SUELOS
Los estudios de suelos pueden ser tan generales o detallados como el tipo de
cauce lo requiera. Los ros bien definidos y con lecho poco erosionable requieren
poco detalle en la informacin, en tanto que ros inestables en cauces indefinidos
o trenzados, requieren que se preste la mxima atencin a los estudios geolgicos.
Se necesita usualmente hacer perforaciones, apiques o sondeos para determinar
las condiciones de los suelos en la zona del puente.
Un informe geolgico para hacer estudios de cimentacin de un puente debe
incluir informacin sobre:
-
Perfiles estratigrficos
Rocas existentes
Por otra parte, los parmetros ms importantes de los sedimentos del cauce que de
una u otra forma intervienen en el clculo de las profundidades mximas de
socavacin son: densidad y peso especfico, velocidad de cada, distribucin
granulomtrica, tamao, desviacin estndar geomtrica, peso especfico de la
mezcla agua-sedimento en suspensin, viscosidad de la mezcla agua-sedimento
en suspensin.
Los aspectos ms importantes para tener en cuenta en suelos cohesivos son el
peso volumtrico seco y la resistencia al esfuerzo cortante, en tanto que en suelos
granulares priman el peso y tamao de las partculas. Las muestras de sedimentos
se busca tomarlas dentro y por fuera del hueco de socavacin para determinar si
existe acorazamiento del cauce o en la zona de la pila.
HIPTESIS
http://www.elperiodicodelecuador.com/
Intercambiador en Av. Ilal
Lunes, 7 de mayo de 2012
40
CAPTULO III
METODOLOGA
3.1
POBLACIN Y MUESTRA
OPERACIONALIZACIN DE VARIABLES
3.4.1
Parmetros de
Diseo
Alternativas de
Diseo
Estudio
Topogrfico
Estudio
Hidrolgico
Estudio de Suelos
Estudio
de
Impacto
Ambiental
Hormign Armado
Hormign
Postensado
Metlico
Mixto
42
ITEMS
TCNICAS
Lectura
cientfica
Cules
son los
datos
tcnicos? Investigacin
bibliogrfica
Normas
Cul es
Aashto
la
alternativa
de diseo Investigacin
eficiente? bibliogrfica
Caractersticas de la zona
de
influencia
del
proyecto debido a la
incidencia
de
la
estructura existente.
DIMENSION
ES
INDICADOR
ES
Estructura
existente.
Evaluacin de
la estructura
existente
Zona de
influencia del
proyecto
Poblaciones
beneficiarias
ITEMS
Cul es el
estado de los
elementos
estructurales
existentes?
TCNICAS
Observacin
Ficha de
observacin
3.5
CAPTULO IV
ANLISIS E INTERPRETACIN DE RESULTADOS
4.1
REGISTRO FOTOGRFICO:
4.2
INTERPRETACIN DE DATOS
45
La Avenida Ilal, donde se ubica el Puente sobre el ro Pita puede ser clasificada
como un camino vecinal tipo IV. Para el cual el periodo de diseo es de 50 aos.
De tal manera que se determina necesario un rediseo del puente sobre el Ro Pita,
considerando una ampliacin respecto a las dimensiones del puente existente.
En cuanto a la informacin sobre los estudios preliminares facilitados por la
Empresa Metropolitana de Movilidad y Obras Pblicas como son: Estudio de
Suelos, Estudio Hidrulico y Estudio Topogrfico, se determinan la informacin
necesaria para el diseo de la nueva estructura, como el levantamiento
topogrfico, perfil estratigrfico, registro de sondeos, diagrama de socavacin,
diagrama de creciente mximas.
4.3
VERIFICACIN DE LA HIPTESIS
46
CAPTULO V
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5.1
CONCLUSIONES
47
RECOMENDACIONES
49
CAPTULO VI
PROPUESTA
6.1
DATOS INFORMATIVOS
PUENTE SOBRE EL RO
PITA
ANTECEDENTES DE LA PROPUESTA
6.3
JUSTIFICACIN
Las caractersticas propias de la zona de ubicacin del proyecto del valle de los
Chillos y la exclusiva ubicacin el proyecto a 300 metros del tringulo uno de los
puntos de congestin de esta zona, caracterizada por la afluencia de trnsito
vehicular que se ha incrementado en el lapso de la ltima dcada dando lugar a
una congestin permanente independientemente del horario o el da, por lo cual es
necesario una alternativa que permita viabilizar el trnsito vehicular que circula
por este transitado sector.
En cuanto a la infraestructura del puente existente cuya construccin fue realizada
en la dcada de los 50 por el Consejo Provincial de Pichincha, estructura que ha
sobrepasado debido a que el periodo de vida til para estructuras como puente en
vas secundarias es de 50 aos, lo cual es apreciable principalmente en la
infraestructura por lo que se requiere de una nueva estructura.
El inters de realizar este trabajo de graduacin, es el de incentivar el uso de las
normas y mtodos de diseo que recomiendan las nuevas Especificaciones de la
Asociacin Americana de Funcionarios de Carreteras y Transporte para el diseo
de puentes (AASHTO LRFD Bridge Design Specifications), lo cual redundar en
el mejoramiento de la vialidad en el pas, y por tanto en la calidad de vida de los
pobladores.
6.4
OBJETIVOS
6.5
ANLISIS DE FACTIBILIDAD
El anlisis de los estudios que se ha realizado para redisear el puente indica que
es una respuesta ptima al requerimiento de una nueva estructura, al igual manera
que la consideracin de su ampliacin, debido a que la estructura existente
presenta un ahorcamiento de la va siendo un problema de congestionamiento,
requirindose una solucin tcnica.
Es aplicable la propuesta en base a la siguiente consideracin:
Se obtendrn los resultados anhelados si la aplicacin del modelo, se la realiza
mediante una poltica de vialidad con participacin de las autoridades del tramo y
las poblaciones beneficiarias del proyecto.
6.6
FUNDAMENTACIN
6.6.1
CARGAS DE DISEO
53
6.6.1.2
CARGAS PERMANENTES
Carga vertical aplicada sobre una estructura que incluye el peso de la estructura
ms la de los elementos permanentes. Tambin llamada carga muerta.
Se tiene las siguientes cargas permanentes:
DC = Peso propio de los componentes estructurales y accesorios no estructurales.
DD = Friccin Negativa.
DW = Peso propio de las superficies de rodamiento e instalaciones.
EH = Empuje horizontal del suelo.
EL= Tensiones residuales acumuladas resultantes del proceso constructivo,
incluyendo las fuerzas secundarias del postensado.
ES = Sobrecarga del suelo.
EV = Empuje vertical del peso propio del suelo de relleno.
La carga permanente debe incluir el peso propio de todos los componentes de la
estructura, accesorios e instalaciones de servicios (DC), superficie de rodamiento,
futuras sobrecapas (DW) y ensanchamientos previstos, y presin vertical del peso
propio del suelo del relleno (EV).
Se puede utilizar la densidad de los materiales proporcionadas en las
especificaciones, para las cargas permanentes.
CARGAS DE SUELO
Las cargas correspondientes al empuje del suelo (E), sobrecarga del suelo (ES) y
friccin negativa (DD) debern ser como se especifica en el LRFD.
Empuje natural del suelo de relleno (E)
-
54
6.6.1.3
CARGA TRANSITORIAS
Estas cargas corresponden a las cargas del trfico vehicular, del trfico peatonal,
de fluidos, de sismo, del hielo, de deformaciones y las causadas por colisiones de
vehculos con las barandas o barreras del puente. Entre las cargas Transitorias se
tiene las siguientes:
-
55
6.6.1.4
SOBRECARGAS VIVAS
Sobrecargas Gravitatorias: LL y PL
SOBRECARGA VEHICULAR DE DISEO
La sobrecarga vehicular sobre las calzadas de puentes o estructuras incidentales,
designada como HL-93 segn lo especificado en el Artculo 3.6.1.2 de la
AASHTO, el cual deber consistir en una combinacin de:
56
6.6.1.5
CAMIN DE DISEO
Los pesos y las separaciones entre los ejes y las ruedas del camin de diseo sern
de tres ejes de 35000N, 145000 N, 145000 N. Se deber considerar un incremento
por carga dinmica. La separacin entre los dos ejes de 145.000 N se deber
variar entre 4300 y 9000 mm para producir las solicitaciones extremas.
Tndem de Diseo
El tndem de diseo segn el Artculo 3.6.1.2.3 de la AASHTO, consistir en un
par de ejes de 110.000 N con una separacin de 1200 mm. La separacin
57
transversal de las ruedas se deber tomar como 1800 mm. Se deber considerar un
incremento por carga dinmica segn lo especificado.
Carga del Carril de Diseo
La carga del carril de diseo segn el
Artculo 3.6.1.2.4
de la AAHSTO,
58
Para el diseo de todos los dems componentes 600 mm a partir del borde del
carril de diseo.
6.6.1.6
CARGAS PEATONALES
59
Los efectos estticos del camin o del Tren de cargas de diseo, a excepcin de
las fuerzas centrifugas y de frenado, se debern mayorar en los siguientes
porcentajes.
6.6.1.9
FUERZA DE FRENADO: BR
De las cuales se debe adoptar la mayor y se deber ubicar en todos los carriles de
diseo que se consideran cargados y que transportan trfico en la misma
direccin. Se asumir que estas fuerzas actan horizontalmente a una distancia de
1800 mm sobre la superficie de la calzada en cualquiera de las direcciones
longitudinales para provocar solicitaciones extremas.
6.6.1.10
60
RESISTENCIA I
RESISTENCIA II
RESISTENCIA III
61
RESISTENCIA IV
RESISTENCIA V
EVENTO EXTREMO I
EVENTO EXTREMO II
SERVICIO I
SERVICIO II
SERVICIO III
SERVICIO IV
FATIGA
6.6.1.12
Dnde:
ni : modificador de las cargas
Qi : solicitaciones de las cargas aqu especificadas
i : factores de carga
62
6.6.1.13
FACTORES DE RESISTENCIA
63
6.6.1.14
DIMENSIONAMIENTO
DE
ELEMENTOS
ESTRUCTURALES:
64
6.6.1.15
PARMETROS DE DISEO
65
Armadura Requerida:
Se deber ubicar armadura tan prxima a las superficies exteriores como lo
permitan los requisitos de recubrimiento. Se deber proveer armadura en cada
cara de la losa, con las capas ms externas ubicadas en la direccin de la longitud
efectiva. Segn el Artculo 9.7.2.5 de la AASHTO establece que la mnima
cantidad de armadura ser de 0,570 mm2/mm de acero para cada capa inferior y
de 0,380 mm2/mm de acero para cada capa superior. La separacin del acero
deber ser menor o igual que 450 mm. Las armaduras debern ser de acero Grado
420 o superior.
Mnima armadura para flexin negativa en el tablero.
Donde la tensin de traccin longitudinal en el tablero de hormign debida ya sea
a las cargas constructivas mayoradas o a la combinacin de cargas para Estado
Lmite de Servicio II sea mayor que fr, la seccin total de la armadura
longitudinal no deber ser menor que 1 por ciento del rea total de la seccin
transversal del tablero de hormign.
66
La armadura utilizada para satisfacer este requisito deber tener una mnima
resistencia a la fluencia especificada mayor o igual que 400 MPa y su tamao no
debe ser mayor que el de las barras No. 20. La separacin entre barras
individuales no deber ser mayor que 300 mm. Segn Artculo 6.10.1.7 de la
AASHTO.
Armadura de Distribucin
Se encuentra normado por la AASHTO Artculo 9.7.3.2 En la parte inferior de las
losas se deber disponer armadura en la direccin secundaria; esta armadura se
deber calcular como un porcentaje de la armadura principal para momento
positivo, en este caso corresponde el cumplimiento del siguiente tem:
Si la armadura principal es perpendicular al trfico:
3840/ S 67 por ciento donde:
S: longitud de tramo efectiva considerada igual a la longitud efectiva (mm).
As de temperatura
Este refuerzo sirve para contrarrestar los efectos de retraccin y contraccin,
adems sirve como hierros de amarre, los cuales se distribuyen en las dos caras de
la pantalla.
67
6.6.2
DISEO SISMORRESISTENTE
diseo tambin deberan incluir las fuerzas ssmicas transmitidas por el puente a
travs de los apoyos en los cuales no hay libertad de movimiento, por ejemplo, los
apoyos elastomricos.
6.6.2.1
69
70
En ste mtodo, el empuje activo total Eae, puede ser dividido en un componente
esttico Ea y un componente dinmico Eae.
El empuje activo total puede ser expresado en forma similar al desarrollado para
las condiciones estticas, esto es:
(
)
(
(
(
(
(
)
)
]
)
Donde:
: ngulo de Friccin interna del suelo.
: ngulo que forma la superficie del suelo con la horizontal.
: ngulo que forma la pared interior del muro con la vertical.
: ngulo de friccin entre el muro y el suelo.
kh: Coeficiente ssmico horizontal.
kv: Coeficiente ssmico vertical.
6.6.2.2
CONSIDERACIONES DE DISEO
METODOLOGA
6.7.1
ESTUDIO HIDROLGICO
RECOPILACIN DE LA INFORMACIN
Los resultados obtenidos tanto de la modelacin hidrolgica como de la
modelacin hidrulica se presentan a continuacin.
Estudio Hidrolgico Hidrulico, Puente sobre el ro Pita
rea (km2.)
222.22
Permetro (km.)
104.99
56.78
152.57
3.78
4600
2464
1.986
0.256
316.15
72
50
Zona intensidad
12
I (mm/hora)
8.66
Q (m3/s)
230.27
NMC (msnm)
2472.99
Coeficiente de Manning
0.025
2468.44
4.55
42.73
Velocidad (m/s)
5.39
Froude
1.01
Glibo (m)
2.00
73
6.7.2
ESTUDIO DE SUELOS
74
75
6.7.3
ESTUDIO TOPOGRFICO
Clasificacin de la va
En el estudio del Municipio del Distrito Metropolitano de Quito elaborado por el
Ing. Oscar Hurtado Prez. Se cita que la va se puede clasificar a la va en la cual
se desarrolla el puente sobre el ro Pita (calle Ilal) como un camino vecinal tipo
IV. Esta clasificacin se debe comprobar mediante un estudio de trfico de la va.
La va presenta trfico motorizado, la capa de rodadura actual est en condiciones
favorables para el normal trnsito de los vehculos.
Parmetros de diseo
Para establecer los parmetros de diseo de conformidad con la clase de terreno
topogrficamente clasificado, en el estudio se ha considerado que la va se
encuentra en un tipo de terreno Plano Ondulado, prevaleciendo la topografa
plana.
Se han adoptado las normas que constan en el manual de diseo geomtrico de
carreteras 2003.
Secciones Tpicas
76
Se tiene previsto que la seccin de puente sobre el ro Pita sea una ampliacin del
puente existente. La va en la que se ubica el puente (calle Ilal) tiene un ancho
variable entre 11.00 y 12.50 m. El ancho del puente actual es aproximadamente
7.50 m.
Las transiciones entre el puente sobre el ro Pita y sus respectivas calles de entrada
y salida se deben a la existencia de locales comerciales, bodegas, talleres, etc. Se
debe considerar, qu de existir una ampliacin de este puente existir la
remocin de casas y locales existentes a los costados del puente.
La estructura del actual puente est constituida por tablero de hormign armado,
apoyado sobre dos estribos del mismo material. El puente est conformado por
cuatro vigas. La recopilacin de datos fue realizada en los trabajos de campo
correspondiente al Levantamiento Topogrfico y al Estudio de Mecnica de
Suelos.
Como resultado del Estudio Topogrfico se obtiene el Levantamiento Topogrfico
que se presenta en el Plano N 1, facilitado por la Unidad de Infraestructura
Nueva de la Empresa metropolitana de Movilidad y Obras Pblicas.
6.7.4
Etapa de Construccin:
Utilizacin de la obra.
- Estabilidad.
b. Agua:
Erosin.
c. Aire:
- Calidad.
- Ruido y vibraciones.
79
80
6.7.5
6.7.5.1 PREDIMENSIONAMIENTO
TABLERO
Espesor del tablero (t)
Para el clculo del espesor del tablero (t) se considera de acuerdo a la ASSHTO
Tabla 2.5.2.6.3-1 Profundidades mnimas utilizadas tradicionalmente para
superestructuras de profundidad constante, para tramos simplemente apoyados
con acero principal perpendicular al trfico, se norma por la siguiente expresin:
(
Dnde:
S = distancia entre cara de vigas
En cuanto al espesor mnimo para losas de tablero de hormign, se especifica en
el tem 9.7.1.1 Mnima Altura, que un tablero de hormign, excluyendo cualquier
tolerancia para pulido, texturado o superficie sacrificable deber ser mayor o igual
que 175 mm.
81
VIGAS METLICAS
Separacin entre vigas.
2.0 < S < 3.5 m (Segn MTOP)
1100 < S < 4900 (mm) (Distribucin de sobrecarga para carril para viga interior)
Nmero de vigas con la siguiente expresin:
(
Dnde:
Sv: separacin entre vigas = Probamos con 3 m
: Ancho total del puente =24 m
V: Volado = 1.50m
n = Nmero de vigas
(
82
DATOS:
b:
bt:
tf:
Espesor de patines
tw:
D:
H:
Altura de la viga
L:
Lc:
Luz de clculo
D adoptado = 1.05 m
Espesor del alma (tw):
Sin rigirizadores longitudinales:
(
)
)
83
)
)
Segn el numeral 6.7.3 de la AASHTO establece que el mnimo espesor del acero
estructural es de 7mm, por lo cual se mantiene tw adoptado de 8mm.
Dimensiones de las alas
Las alas de compresin y traccin se disean de acuerdo a las siguientes
expresiones segn AASHTO 6.10.2.2 Proporciones de las alas:
Dnde:
bf: Ancho de alas en compresin y traccin.
84
Simplemente apoyado
Nmero de vigas 8
Seccin transversal:
-
Ancho total 24 m
Ancho de calzada 21 m
Nmero de vas 4
Especificaciones y cargas:
-
24.0
21.0
1.5
1.5
capa de rodadura
1.5
3.0
3.0
3.0
3.0
3.0
86
3.0
3.0
1.5
6.7.5.2
DISEO DE POSTES
b adoptado = 25
4.54
Tn
P/2 = 2.27
Tn
cm
Momento producido por la fuerza de colisin vehicular, desde la base del poste:
ME = P/2(0.35+0.80)
ME = 2.611 Tn-m
Clculo del peralte en funcin del momento obtenido:
87
kg/cm2
fc = 0.4 F'c
Fy =
kg/cm2
fs = 0.4 Fy
4200
fc = 84 Kg/cm2
fs
Kg/cm2
Relacin Modular:
n = Es / Ec
23168.34 MPa
n = 8.632
Armadura:
Recubrimiento
Peralte
r = 3 cm
d = 25 cm
88
2520
cm2
12.78 cm
Usar 1 10 mm @ 0.10 m
89
Ancho adoptado:
b = 0.20 m
P =
4.54
P" =
P/2
L =
1.85
Tn.
m.
M=
+ P"L/6
M=
2.27 x 1.85 / 6
M=
0.700 Tn-m
90
cm.
d=
17
cm.
As = 1.828
cm2
Av = 1.57
cm2
S = 19.753
cm.
91
6.7.5.4
d + b/2
d=
3.0 - 0.3
d=
2.70
b=
0.30
S=
2.85
6.7.5.4.1
CARGAS DE DISEO
CARGAS MUERTAS
ANLISIS DEL VOLADO
92
0.25x0.25x0.90x2.40x15/26 =
0.20x0.20x2.40x2 x22.2/26=
0.30x0.35x2.40 =
1,1x0,10x2.40 =
0.10x0.20x2.40 =
(0.05x0.30)/2x2.40 =
0.20x0.20x2.40 =
1,50x0.20x2.40 =
0.078
0.164
0.252
0.264
0.048
0.018
0.096
0.720
Determinacin de Momentos:
Figura
1
2
3
4
5
6
7
8
Pesos
Tn/m
0.08
0.16
0.25
0.26
0.05
0.02
0.10
0.72
Brazo
m
1.38
1.35
1.33
0.65
0.10
0.03
0.65
0.75
Mcm =
Momento
Tn-m/m
0.107
0.221
0.334
0.172
0.005
0.001
0.062
0.540
1.442
Capa de asfalto
Tn/m
Tn/m
Tn/m
Tn/m
Tn/m
Tn/m
Tn/m
Tn/m
CARGAS VIVAS
Camin de Diseo:
HL 93
Pr =
7.40
Tn
Peso =
33.20
Tn
Tndem = 22.40
Tn
Tn/m
94
)(
95
)(
MOMENTOS DE DISEO
Mu = 1.30 (Mcm +1,67 (Mcv + i))
Posicin normal
Posicin accidental
Volado:
Mu = 9.516 Tn-m Posicin normal
Mu = 8.026 Tn-m Posicin accidental
Tramo y apoyos:
Mu =
Mu =
)
)
Mu = 6.432 Tn-m
96
6.7.5.4.3
A flexin
DATOS:
b
100
cm
r =
3.0
cm
Fy =
4200 Kg/cm2
20
cm
d =
17.0
cm
Fc=
280
Kg/cm2
VOLADO
Se toma el mayor valor de Momento obtenido por posicin normal y posicin
accidental.
Mu = 9.516 Tn-m/m
FRMULAS:
SOLUCIN:
) (
97
VERDADERO
14
mm
10.78 cm2
12
mm
5.65 cm2
As real
16.431 cm2
1 14mm @ 0.15m
+ 1 12mm @ 0.20m
Acero real:
14
mm
10.78 cm2
As real
10.78 cm2
98
superior
inferior
Acero real:
12
mm
Usar:
cm2
3.06
As real =
3.14
cm2
99
7.92
cm2
0.30
5 12 mm @.15m
5 12 mm @.30m
1.50
10 12 mm @.15m
3.00
5 12 mm @.30m
10 12 mm @.15m
5 12 mm @.30m
3.00
100
10 12 mm @.15m
3.00
5 12 mm @.30m
5 12 mm @.15m
6.7.5.5
L=
26
Lc =
25.5
Luz de clculo
A=
24
N=
Nmero de vas
Sv =
3.0
t=
20
cm
B=
2.4
Nv = 8
Nmero de vigas
F'c = 280
Kg/cm2
Fy =
3500 Kg/cm2
2350 Kg/cm2
A588
Fy =
Es =
2.03 E+06
Ec =
0.043 c 1.5(
5.4.2.4)
n=
Se usarn vigas metlicas de alma llena que trabajarn en conjunto con el tablero.
101
6.7.5.5.1
CARGAS
1.44
Cartelas
0.048 Tn/m
0.234 Tn/m
1.722 Tn/m
Tn/m
Viga interior:
Tablero
1.44
Cartelas
0.048 Tn/m
0.234 Tn/m
1.722 Tn/m
Tn/m
Nota: El peso tanto de la viga exterior y viga interior se obtiene el mismo debido
a que poseen el mismo ancho cooperante.
Cargas Acabados o Cargas Posteriores (wcpos):
102
Postes:
0.25x0.25x0.90x2.41x15/26
Pasamanos:
0.20x0.20x22.2x4x2.41/26
Aceras:
Capa de Rodadura:
21x0.05x2.20
2.310 Tn/m
Sumatoria
4.150 Tn/m
Wc pos / viga
0.519 Tn/m
Son 8 vigas:
7.40
Tn
EJE 1:
0.5 P =
3.700 Tn
EJE 2:
2P
14.800 Tn
2P
Pc =
11.791 Tn
EJE 3:
14.800 Tn
Pm =
8.163 Tn
33.300 Tn
103
360 Kg/m2
1.5 m - 0.25 m
1.25
Por viga =
Por viga =
0.113 Tn/m
IMPACTO:
Momento
Li =
Lc
Corte
Li =
Lc x
Factor de Distribucin:
Viga interior:
Fd int =
S / 1.676
Fd int =
1.790
Fd ext =
(d1+d2)/S
Fd ext =
1.823
Viga exterior:
6.7.5.5.2
CALCULO DE MOMENTOS
Los puntos determinados como crticos sern donde se encuentran ubicados los
rigidizadores transversales tanto en apoyos como en ejes. Adicionalmente se
adoptar un punto (x = 12.04 m), al ser en este punto donde se produce el mayor
momento debido a Carga Vehicular. Comprobado mediante el Teorema de Barr.
Pm =
Wcm=
Lc =
1.722
25.5
Tn/m
m
Wcp=
Lc =
0.519
25.5
Tn/m
m
Cargas posteriores/viga
8.163
Tn
Wcv=
x
0.952
Tn/m
Lc - x
Carga viva/va
Wcpeat =
Lc =
0.113
25.5
Tn/m
m
105
"Para obtener el momento de carga viva por viga, se debe dividir el momento por
va para el nmero de ejes longitudinales y multiplicar por FD e incluir el valor de
Impacto."
P=
7.4
Tn
a=
4.27
POSICIN 1:
2P
2P
a
0.5 P
a
Lc - x - 2a
Lc - x
Ri
Rd
POSICIN 2:
0.5 P
2P
a
Lc - x - a
Lc - x
Ri
Rd
DATOS:
Lc =
25.5
Sv =
3.0
106
P=
7.40
I=
0.24
Fi =
1.24
Fd =
1.79
N vas =
Tn
107
Mcm
Tn-m
Mcposterior
Tn-m
Mcv+i(equiv)
Tn-m
Mcv+i(pos 1)
Tn-m
Mcv+i(pos 2)
Tn-m
0.00
0.00
0.00
0.85
1.70
3.40
5.10
6.80
8.50
10.20
11.90
12.04
12.75
18.04
34.84
64.70
89.58
109.48
124.41
134.37
139.34
139.53
139.97
5.43
10.49
19.49
26.98
32.98
37.48
40.47
41.97
42.03
42.16
M mximo
Tn-m
Mcvpeat.
Tn-m
0.00
0.00
8.91
17.20
31.95
44.23
54.06
61.44
66.35
68.81
68.90
69.11
13.43
25.81
47.43
64.86
78.10
87.15
92.02
92.70
92.57
91.47
0.00
0.00
0.00
0.00
5.54
18.83
42.23
61.45
76.48
87.32
93.97
96.43
96.45
96.10
13.43
25.81
47.43
64.86
78.10
87.32
93.97
96.43
96.45
96.10
1.18
2.28
4.23
5.85
7.15
8.13
8.78
9.10
9.12
9.14
14.61
28.08
51.65
70.71
85.25
95.45
102.75
105.54
105.57
105.24
108
M CV+ I
Tn-m
2P
0.5P
2P
a
o
R
x
Si P = 7.4 Tn
93
109
Camin de Diseo HL
Lc
x
2P
0.5P
2P
a
a
o
Lc / 2
Lc / 2
Ri
Rd
Figura 33: Posicin de los ejes del camin para Mcv por Teorema de Barr.
2P
0.5P
2P
a
4.27 m
o
Ri
( )
(
M mx =
98.549 Tn-m
110
Difiere debido a que en este es calculado con L = 26m y distancia entre ejes es a
4.27m.
LNEAS DE INFLUENCIA
0.5P
2P
2P
4.27
4.27
y1
12.75
y1
12.75
Figura 35: Posicin de los ejes para del camin para clculo de Mcv por Lneas de
Influencia.
Momento en el punto medio y calculado con L = 26m y distancia entre ejes 4.27
m.
6.7.5.5.3
Es = 2.00E-04
Dt : Variacin de temperatura
Ah:
Ah = 600
cm2
Nmero de vigas
6.7.5.5.4
CALCULO DE CORTES
Los puntos de ubicacin de los rigidizadores tienen que ver directamente con el
esfuerzo cortante. Por lo cual son los puntos de clculo de cortes.
112
DATOS:
I=
0.24
Fi =
1.24
Fd =
1.79
wcm
Lc
)
(
) (
11.79
Tn
Por va
wcv
Lc - x
113
El corte de carga viva ms impacto, por viga, se obtiene al dividir por 2 (ejes
longitudinales) y multiplicar por FD. El impacto ser calculado con la luz de
impacto para corte:
Para el clculo del corte con el camin, se realiza la comparacin con el corte
obtenido por carga equivalente y el diseo se lo realiza con el mayor.
2P
2P
a
0.5 P
a
Lc - x
Esfuerzos Cortantes
D=
110
cm
tw =
cm
Vcm +cp
Vcv+i (pos 1) Vcv+i (equiv) V mx. (Tn) Vtcvpeat.
28.569
32.898
26.556
32.898
1.434
26.664
31.749
25.303
31.749
1.339
24.760
30.596
24.075
30.596
1.243
20.951
28.277
21.694
28.277
1.052
17.141
25.938
19.412
25.938
0.861
13.332
23.578
17.231
23.578
0.669
9.523
21.195
15.151
21.195
0.478
114
fv (Kg/cm )
Vt (Tn)
62.901
571.83
59.752
543.20
56.599
514.54
50.279
457.08
43.940
399.45
37.580
341.63
31.196
283.60
La seccin de acero,
Para calcular las tensiones de flexin en las secciones sujetas a flexin positiva, la
seccin compuesta deber consistir en la seccin de acero y el rea transformada
del ancho efectivo del tablero de hormign.
Para las cargas temporarias aplicadas a la seccin compuesta a corto plazo, el rea
del tablero de hormign se deber transformar utilizando la relacin de mdulos a
corto plazo, n. Para las cargas permanentes que se suponen aplicadas a la seccin
compuesta a largo plazo, el rea del tablero de hormign se deber transformar
usando la relacin de mdulos a largo plazo, 3n. Cuando en el Estado Lmite de
Resistencia los momentos debidos a las cargas temporarias y permanentes sean de
signo opuesto, la seccin compuesta asociada se podr utilizar con cada uno de
estos momentos si la tensin neta resultante en el tablero de hormign debido a la
sumatoria de los momentos mayorados es de compresin.
PRIMERA ETAPA: ANLISIS DE LA VIGA SOLA
Construccin del tablero de hormign armado
115
En esta etapa intervienen como carga, el peso propio de la viga ms el peso propio
del tablero.
Momento por carga muerta:
Seccin resistente:
A (cm )
t (cm)
A t (cm )
Io (cm )
d (cm)
Io + Ado
3
110
1
2
120
110
10
60
1.5
58
88.5
114
180
6380
885
6840
90.000
110916.667
0.833
20.000
46.1
-10.4
-40.9
-66.4
255299.6333
122776.1639
16715.30278
264424.8167
115
300
14285
111027.500
Dimensiones (cm)
40
1
10
30
116
659215.9167
Entonces
ser:
)
(
Clculo de la Inercia
117
Donde:
b: Base
h: Altura
MDULOS SECCIONALES:
Los Mdulos seccionales de inters corresponden a los de los niveles de la fibra
ms extrema sometida a compresin y de la fibra ms extrema sometida a
traccin:
118
Donde:
Zarr: Mdulo seccional que corresponde a la fibra ms extrema sometida a
compresin.
Zab: Mdulo seccional que corresponde a la fibra ms extrema sometida a
traccin.
Icg: Inercia con respecto al centro de gravedad.
Yt: distancia desde el eje neutro hasta la fibra ms extrema en compresin.
yb: distancia desde el eje neutro hasta la fibra ms extrema en traccin.
t: espesor de tablero de hormign.
ESFUERZOS EN LA VIGA
Para el clculo de los esfuerzos se lo realiza segn la etapa constructiva, los
esfuerzos calculados no deben superar a los esfuerzos admisibles tanto del
hormign como del acero.
119
Donde:
Farr: Esfuerzo de compresin en la fibra superior de la viga metlica.
Fab: Esfuerzo de traccin en la fibra inferior de la viga metlica.
Zarr: Modulo seccional que corresponde a la fibra ms extrema sometida a
compresin.
Zab: Modulo seccional que corresponde a la fibra ms extrema sometida a
traccin.
M: Momento por carga muerta.
120
B = 240 m
B = Ancho cooperante del hormign en cm
n = relacin de los mdulos de elasticidad del acero y hormign.
121
Dimensiones (cm)
10
20
A (cm2)
200
300
Suma
t (cm)
A* t (cm3 )
130
26000
47.6
14285
Io (cm4)
6666.667
659215.917
40285
665882.6
500
Entonces
ser:
5cm de la cartela
)
MDULOS SECCIONALES:
122
d (cm)
49.4
32.9533
Io + Ado2
495331.6467
984992.57
1480324.217
123
124
Seccin
Losa
Viga
30
20
A (cm )
600
300
Suma
t (cm)
130
47.6
900
A* t (cm )
78000.0
14285.0
Io (cm )
20000
659215.92
92285.0
679215.9
d (cm)
27.5
54.922
Entonces
ser:
5cm de la cartela
)
MDULOS SECCIONALES:
125
Io + Ado^2
472467.5741
1564151.065
2036618.639
126
B/n
24.27
zhor
losa
8.07
zarr
zab
531.50
127
64.59
12.75
12.040
8.500
1.700
300.00
47.62
659215.92
13844.23
9783.07
300.00
47.62
659215.92
13844.23
9783.07
300.00
47.62
659215.92
13844.23
9783.07
300.00
47.62
659215.92
13844.23
9783.07
500.00
80.57
1480324.22
18373.14
42995.18
500.00
80.57
1480324.22
18373.14
42995.18
500.00
80.57
1480324.22
18373.14
42995.18
500.00
80.57
1480324.22
18373.14
42995.18
24908.70
24908.70
24908.70
24908.70
900.00
102.54
2036618.64
19861.91
163437.96
54366.21
900.00
102.54
2036618.64
19861.91
163437.96
54366.21
900.00
102.54
2036618.64
19861.91
163437.96
54366.21
900.00
102.54
2036618.64
19861.91
163437.96
54366.21
139.97
42.16
105.24
139.53
42.03
105.57
89.58
26.98
70.71
34.84
10.49
28.08
7.05
24.20
31.25
1430.70
98.06
64.39
1593.15
1011.01
229.47
529.86
1770.34
7.03
24.27
31.30
1426.26
97.76
64.59
1588.61
1007.87
228.76
531.50
1768.13
4.51
16.26
20.77
915.65
62.76
43.26
1021.67
647.05
146.86
356.01
1149.91
440,916
27.5
12108043.27
440,916.0
27.5
12108043.27
440,916.0
5.0
2204580.00
5.1
13.5
111.0
489.9
61.2
1.76
6.46
8.21 < fc =
356.09
24.41
17.18
397.67 < Fb =
251.63
57.11
141.39
450.13
Kg/cm2
1925
Kg/cm
140
Kg/cm2
440,916.0
5.0
2204580.00
5.1
13.5
111.0
489.9
61.2
27.8
74.1
609.6
489.9
61.2
27.8
74.1
609.6
489.9
61.2
120.3
120.4
87.1
74.5
2,157.1
1,890.0
2,152.6
1,887.8
1,525.1
771.0
901.1
71.2
128
112
< fc =
6.7.5.5.6
Esfuerzos admisibles
GRUPO I
Hormign:
fc = 0.40 F'c
fc =
112
Kg/cm2
Fb =
1925 Kg/cm2
Fv =
1155 Kg/cm2
Acero estructural:
Traccin - Compresin:
Fb = + 0.55 Fy
Corte:
Fv = 0.33 Fy
1925-1.008(l'/b)2
(en cm)
Dnde:
l:
Longitud no arriostrada
b:
t:
espesor
l = Sd = 510 cm
129
b =
30 cm
t=
cm
En secciones compuestas:
Fb
fb
b/t (mx)
b/t(real)
b/t mx >
b/treal
30
30
30
2
2
2
1633.69
1633.69
1633.69
1430.70
915.65
356.09
26.99
33.74
54.11
15.00
15.00
15.00
SI
SI
SI
571.8 Kg/cm2
CUMPLE
130
Kg/cm2
6.7.5.5.7
DATOS:
Fy = 3500 kg /cm2
H = 110 cm
Fc = 280 kg /cm2
bt = 40 cm
bc = 30 cm
B = 240 cm
tfi = 3 cm
tfs = 2 cm
t = 20 cm
tw = 1cm
Patn en Tensin:
Pt =
420000 Kg
Para el Alma:
Pw=
385000 Kg
Patn en Compresin:
Pc =
210000 Kg
Para la Losa:
;
Ps =
1142400
Be = 12 t
Kg
CASO I
FALSO
El eje neutro plstico no est en el alma
CASO II
FALSO
Los valores se aproximan por lo tanto se einvestiga si el Eje Neutro Plstico se
encuentra ubicado en el patn superior.
B
0.85 Fc*B*t
2 Fy*bf*y
y
EPN
Fy (As - bf*y)
C=T
(
132
Lo cual quiere decir que el Eje Neutro Plstico se encuentra ubicado a 0.44 cm de
donde se le asumi su ubicacin; por lo tanto y se determina de la siguiente
manera:
(
(
Mn = 71883672 Kg-cm
Mn = 71883672 / 105 Tn-m
Mn = 718.837 Tn-m
6.7.5.5.8
MR = 646.953 Tn-m
133
)
)
VERDADERO
6.7.5.5.9
6.7.5.6
FACTOR DE SEGURIDAD
6.7.5.6.1. RIGIDIZADORES
RIGIDIZADOR TRANSVERSAL INTERMEDIO
Los rigidizadores intermedios pueden ser omitidos si cumplen los dos siguientes
condiciones:
Chequeos.
a)
)
D=
110 cm
134
D/150 = 0.73 cm
tw real = 1
cm
tw > D/150
En este chequeo Cumple Entonces No requiere de rigidizadores trasversales.
b)
fv < Fv
(
Fv =
423.99 Kg/cm2
fv =
571.83 Kg/cm2
fv > Fv
No cumple este chequeo por lo tanto requiere de rigidizadores trasversales.
Los rigidizadores transversales deben ser de acero Aa 588, ya que forman parte
integral de la viga, estos no necesitan ser apoyados al patn en tensin.
"Los rigidizadores intermedios preferiblemente debern ser placas para soldarse a
la viga. Pueden ser en pares o uno solo. Cuando se utilice solo uno deber unirse
al patn en compresin. Curso Prctico de Diseo de Puentes de Alma Llena
Autor: Ing. Juan Vinueza Moreno.
Espaciamiento
El espaciamiento mximo deber ser:
do mx =
1.5 D
135
Fv =
1166.67
x (m)
do(cm)
0.00
0.85
1.70
3.40
5.10
85
85
170
170
13.374
13.37
7.09
7.09
98.128
98.128
71.465
71.465
122.660
122.660
89.331
89.331
( )
do
85
85
170
170
C
0.892
0.892
0.650
0.650
(do/D)
0.597
0.597
2.388
2.388
Fv (Kg/cm )
1040.75
1127.43
951.13
951.13
fv (Kg/cm )
571.83
543.20
514.54
457.08
51 + (D/30);
a=
87.67 mm.
a=
8.77
b/4
Mnimo;
a=
7.5
cm
a adop =
10
cm
a=
a / 16;
t=
t adop =
1100 mm
b=
300
cm
D=
mm
(t):
a : ancho en cm
0.63
cm.
0.80
cm.
AASHTO 6.10.11.1.4
Dnde:
B es la relacin entre el lmite de fluencia del alma y del rigidizador, segn
AASHTO Captulo 6, pg.150.
B=
B=
2.4
D=
110
cm
tw =
0.80
cm
Y=
C
0.892
0.892
0.650
0.650
fv/Fv
0.549
0.482
0.541
0.481
A
-9.64
-9.87
-5.52
-6.19
rea real =
8 cm2
do tw3 J
;
do (cm)
85
85
170
170
Imn (cm )
95.17
95.17
43.52
43.52
)(
138
RIGIDIZADOR LONGITUDINAL
Los rigidizadores longitudinales son colocados generalmente a un solo lado del
alma de la viga. No necesitan ser continuos es decir que irn entre rigidizadores
transversales, soldados a estos.
Al igual que los rigidizadores transversales el esfuerzo del rigidizador longitudinal
no deber ser mayor que el esfuerzo a flexin de su material.
Ubicacin:
Se ubicar a D/5 medido desde el patn de compresin.
D/5
D/5 = 22
10
cm
AASHTO 6.10.11.3.3
170
cm
I mn = 315.52 cm4
I real = ts b3 / 3
I real = 266.67 cm4
)
140
CUMPLE
Por lo tanto la seccin es adecuada.
RIGIDIZADOR DE APOYO
Ancho del rigidizador
El ancho del rigidizador est en funcin de los anchos de platabanda, as como de
las cargas o reacciones en los apoyos.
12.5
14.5
19.5
bt =
50
cm
tw =
cm
bs =
(bt - tw) / 2
bs =
24.5
cm
141
bs =
19.5
cm
b = 30
cm.
r=
cm.
Recorte
cm.
Ancho efectivo
b"e = 14.5
r=
) (
Chequeo de la esbeltez
kL / r :
relacin de esbeltez
k:
L:
Esfuerzos
El rigidizador de apoyo est sujeto a esfuerzos de compresin.
ESFUERZO ADMISIBLE
Para acero A - 588
Fa =
1650 - 0,0721(kl/r)2
Fa =
1647.07
Kg/cm2
ESFUERZO REAL
fa =
Vt / A
Vt=
62.901 Tn
fa =
599.060
Kg/cm2
Cortante mayor en x = 0 m
143
40
cm
tw =
cm
bs =
(bt - tw ) / 2
b=
19.5
cm
b=
30
cm
r=
cm
Recorte
cm
Ancho efectivo
b"e = 14.5
144
r:
) ( )
( )
Chequeo de la esbeltez
kL / r :
relacin de esbeltez
k:
L:
ESFUERZOS
El rigidizador de apoyo est sujeto a esfuerzos de compresin.
ESFUERZO ADMISIBLE
Para acero A - 588
Fa =
1650 - 0,0721(kl/r)2
Fa =
1643.78
Kg/cm2
ESFUERZO REAL
fa =
Vt / A
145
Vt=
62.901 Tn
fa =
578.157
Kg/cm2
6.7.5.6.2
ARRIOSTRAMIENTO INFERIOR
CARGA DE VIENTO
La presin especificada es de 244 kg/m2 debido a que en el pas no existen vientos
del tal magnitud se adopta una presin de viento menor para obtener datos reales,
a pesar que utilizando la presin establecida en las especificaciones los esfuerzos
reales son menores a los admisibles.
pv :
pv =
120
Kg/cm2
SUPERFICIE DE INFLUENCIA
La superficie de influencia ser la parte lateral de la viga, donde acta el viento
H:
H=
1.15
L:
L=
26.0
A=
29.9
m2
FUERZA DE VIENTO
La fuerza de viento es igual a la superficie de influencia multiplicada por la
presin del viento.
Ft:
Fuerza total
Ft =
R:
T:
R=
Ft / 2
146
Ft =
3588.00 Kg
R=
1794.00 Kg
T=
R / sen a
at:
Sd:
l:
ngulo =
at =
Sd =
l =
5.1
10.04 m
37
sen a =
at / l
sen a =
0.600
147
ESFUERZOS EN LA DIAGONAL
Como arriostramiento inferior, se usarn ngulos L75x75x8
A:
r:
la:
k:
A=
11.5
Kg/cm2
r=
1.46
cm
la =
420
cm
k=
0.75
Longitud Efectiva, K.
kla/r = 215.8
Chequeo a traccin:
(kla/r) mx = 240
148
VERDADERO
cm2
El rea efectiva de un ngulo ser el rea neta del lado conectado ms 1/2 del rea
del lado no conectado, entonces el rea efectiva se calcular de la siguiente
manera:
An = 11.5 - (7.5 0.8)/2 x 0.8
An = 8.82
cm2
ESFUERZOS
Esfuerzo real
Fa =
T / An
Fa =
339.00 Kg/cm2
Esfuerzo admisible
Fa = 0.55 Fy
Para Acero A36
Fy = 2530 Kg/cm2
Fadm =
Fadm = 1391.5 Kg/cm2
Para cargas de viento incluso se puede aumentar el esfuerzo admisible en un 25%.
1.25 Fadm = 1739.375 Kg/cm2
Esfuerzo real < Esfuerzo admisible
149
DIAFRAGMAS
2Lx75x75x8
Dnde:
A:
A=
11.5
cm2
r:
r=
2.26
cm
la:
Longitud cordn
la =
282
cm
k:
Coeficiente de esbeltez
k=
0.8
(para
soldadas)
VERDADERO
Esfuerzo admisible:
Fa =
0,55 Fy
2530
Kg/cm2
fa = R/A
151
conexiones
fa = 78.00 Kg/cm2
Esbeltez:
NGULO
Se chequea 1 ngulo del cordn en su longitud no arriostrada
l = la / 2 =
141
cm
r mn = 1.46 cm
k =
0.8
kl'/r = 77.26
77.26 < 240
VERDADERO
291.8
K=
0.8
k ld/r = 159.89
159.89 < 240
VERDADERO
cm2
152
T = 12273.03 Kg
Para Acero A - 36
R:
R=
1794.00 Kg
ld :
Longitud de pandeo
ld =
291.8 cm
la :
la =
282
cm
T = 1856.34 Kg
Esfuerzo Real:
Esfuerzo Admisible:
153
6.7.5.6.4
CONECTORES DE CORTE
B
2400
2100
154
CORTANTE VERTICAL
El corte se asume como una distribucin uniforme en el rea del alma de la viga.
Los valores de corte se calcularn para el camin HL-93 o la carga de sustitucin,
el mayor valor (corte positivo y negativo).
X (m)
0,00
0.85
1.70
3.40
5.10
6.80
8.50
10.20
11.90
12.75
X (m)
0,00
0.85
1.70
3.40
5.10
6.80
8.50
10.20
12.75
y (cm)
27.5
27.5
27.5
27.5
27.5
27.5
27.5
27.5
27.5
Q (cm )
16476.67
16476.67
16476.67
16476.67
16476.67
16476.67
16476.67
16476.67
16476.67
Vr (Tn)
44.365
43.264
42.191
41.479
35.832
33.409
32.736
32.065
31.396
29.734
In (cm )
2036618.64
2036618.64
2036618.64
2036618.64
2036618.64
2036618.64
2036618.64
2036618.64
2036618.64
Zr
para canales
B=
2400.00
w =
5.91
(150 mm)
plg.
Zr = 14184.0
155
lbs
Zr = 6432.65
Kg
X (m)
0,00
0.85
1.70
3.40
5.10
6.80
8.50
10.20
11.90
12.75
Sr ( Kg/cm )
358.919
350.018
341.334
335.572
289.889
270.285
264.843
259.413
253.997
240.555
dcal ( cm)
17.92
18.38
18.85
19.17
22.19
23.80
24.29
24.80
25.33
26.74
dadop ( cm)
15.00
15.00
15.00
15.00
25.00
25.00
40.00
40.00
40.00
35.00
< dmx
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
156
)
(
Su:
h:
tf :
w:
F'c :
ASTM A 36
Dimensiones
t
h
w
(
cm
0.30
0.3
25
)
157
pulg.
0.118
0.118
9.843
)
CORTANTE HORIZONTAL
En los puntos de mximo momento positivo, la fuerza en el tablero es tomada
como el menor de los valores de las siguientes frmulas:
Dnde:
As: rea total de acero incluyen cubreplacas
Fy: Lmite de fluencia del acero utilizado
F'c: Esfuerzo de compresin del concreto a los 28 das
b: Ancho de ala efectivo (12 t)
t: Espesor del tablero
158
NMERO DE CONECTORES
El nmero de conectores de corte debe ser igual o mayor al dado por la siguiente
frmula:
Dnde:
N: Nmero de conectores entre el punto de momento mximo (+) y el siguiente
apoyo
Su: Resistencia ltima del conector de corte
: Factor de reduccin = 0.85
Vh: Fuerza cortante horizontal
VERDADERO
El nmero de conectores adoptado es mayor que el nmero de conectores
requerido por lo cual se mantiene la cantidad de conectores adoptado.
Con las dos opciones el nmero de conectores requeridos es menor que el nmero
de conectores colocados, por lo tanto se mantiene el nmero de conectores
colocados por fatiga.
159
6.7.5.6.5
DEFLEXIONES
a
3.40
6.80
12.75
Promedio
L
3.40
3.40
5.95
I acero
659215.92
659215.92
659215.92
I 3n
1480324.22
1480324.22
1480324.22
In
2036618.64
2036618.64
2036618.64
M s+t
2204580.00
2204580.00
12108043.27
12.75
659215.92
1480324.22
2036618.64
5505734.42
Datos:
L=
2600.00 cm
E=
2030000 Kg/cm2
( )
Sobrecarga HL - 93
161
Carga distribuida:
Datos:
L=
2600 cm
E=
2040000 Kg/cm2
2036.619 cm4
Carga puntual:
( )
Deflexin admisible:
CUMPLE
6.7.5.6.6
CAMBER O CONTRAFLECHA
162
En el centro de luz:
y = 200.00 mm
x = 12750.00 mm
k = 0.000001230
x( mm )
0.0
1500.0
3000.0
4500.0
6000.0
7500.0
9000.0
10500.0
12750.0
y ( mm )
0.00
2.77
11.07
24.91
44.29
69.20
99.65
135.64
200.00
D (mm)
200.00
197.23
188.93
175.09
155.71
130.80
100.35
64.36
0.00
6.7.6
DISEO DE LA INFRAESTRUCTURA
Simplemente apoyado
Nmero de vigas
Seccin transversal:
163
Ancho total 24 m
Ancho de calzada 21 m
Nmero de vas 8
Tipo de infraestructura:
-
Cimentacin directa
Especificaciones y cargas:
-
1.83
31
15.5
0.6
20
1.8
0.6
0.4
1.2
Coeficiente de sitio
0.005
1.5
0.24
Coeficiente
1.5
1.5
capa de rodadura
1.5
3.0
3.0
3.0
3.0
3.0
3.0
3.0
1.5
166
Elemento
Losa
viga
Le (m)
t (m)
3.0
Hor (Tn/m3)
L (m)
0.2
2.41
Peso Total =
Peso
1.446
0.5
1.946
Cargas Posteriores
N Postes por lado =
15
Dimensiones
0.25
0.25
0.2
0.2
0.2825
1
0.05
21.0
0.9
22.2
26
26
P. especfico
2.41
2.41
2.41
2.20
167
Numero
Total (Tn)
30
4.07
4
8.56
2
35.40
1
60.06
Peso Total =
108.09
7.4
Tn
a=
4.27
6.7.6.4
FUERZA DE FRENADO
Datos:
L=
A=
N Vas =
Camin de Diseo: HL 93
P = 7.38 Tn
Peso = 33.20 Tn
Tndem = 22.4 Tn
Carga carril = 0.96 Tn/m
Factor de presencia mltiple (m): AASHTO Seccin 3 Tabla 3.6.1.1.2-1
m=
0.65
)
)
a) BRa1 =
21.58 Tn
BRa2 =
14.56 Tn
b) BRb1 =
69.21 Tn
BRb2 =
67.81 Tn
169
Datos:
H=
5.5
Df =
1.5
hs =
0.6
suelo natural=
1.83
Tn/m3
suelo relleno=
1.8
Tn/m3
Ancho =
24
B=
Dnde:
: ngulo de Friccin interna del suelo
: ngulo que forma la superficie del suelo con la horizontal.
170
6.7.6.6
ka =
kp =
)
(
(
(
(
(
)
)
]
)
Dnde:
: ngulo de Friccin interna del suelo.
: ngulo que forma la superficie del suelo con la horizontal.
: ngulo que forma la pared interior del muro con la vertical.
: ngulo de friccin entre el muro y el suelo.
kh: Coeficiente ssmico horizontal.
kv: Coeficiente ssmico vertical.
(
)
(
)
)
171
)
(
EMPUJE
Empuje activo
Empuje pasivo
Empuje por sobrecarga
(
Empuje Ssmico
H=
5.5
30
30
H / 12 0.46
0.5 H 2.75
0.70 H 3.85
H / 8 0.69
H / 6 0.92
Materiales
b adoptado = 0.35
B adoptado = 4
h adoptado = 0.7
Fc = 240
kg/cm2
Fy =
4200 kg/cm2
0.75
1.5
T. S.
0.30
4.8
5.5
3.3
1.1
0.8
0.7
O
1.8
1.1
B=
1.1
173
Espaldar
he =
1.5
b=
0.35
Traba Ssmorresistente
ht =
0.3
bt =
0.7
lt =
0.4
N =
16
Pantalla
hp =
3.3
D=
1.1
Cimentacin
B=
lz =
1.8
hz =
0.7
Muros de ala
Espesor =
0.35
Altura =
4.8
Suelo Pasivo
Hf =
0.8
lz2 = 1.1
174
Fuerzas Fhorizontal
Verticales (Empujes)
Elemento
Espaldar
Traba sism.
Pantalla rect.
Zapata
Muros de ala
Suelo Pasivo
Suelo relleno
Rcm
Rcv
Ea
Esobrecarga
Ep
30.37
3.24
209.96
161.95
14.58
38.02
379.47
256.43
118.62
SUMATORIA
1212.62
Brazo
212.64
46.39
-151.83
107.20
2.03
1.48
1.65
2.00
3.10
0.55
3.10
1.57
1.57
1.83
2.75
0.50
Momentos
Momento
Estabilizadores Volcadores
61.49
4.78
346.43
323.90
45.18
20.91
1176.35
402.59
186.23
2567.87
389.84
127.58
-75.91
441.51
FSV
5.82
q1 =
17.30
Tn/m2
FSD
6.79
q2 =
7.96
Tn/m2
x
e
1.75
0.25
20
Tn/m2
M
M
qsuelo =
CORRECTO
Factor de Seguridad al Deslizamiento:
CORRECTO
175
Elemento
Espaldar
Traba sism.
Pantalla rect.
Zapata
Muros de ala
Suelo Pasivo
Suelo relleno
Rcm
NO Rcv
Ea
Eae
Ep
SUMATORIA
Fuerzas Fhorizontal
Verticales (Empujes)
30.37
3.24
209.96
161.95
14.58
38.02
379.47
256.43
212.64
110.29
-151.83
171.10
1094.01
Brazo
Momentos
Estabilizadores
2.03
1.48
1.65
2.00
3.10
0.55
3.10
1.57
61.49
4.78
346.43
323.90
45.18
20.91
1176.35
402.59
1.83
3.30
0.50
2381.65
Momento
Volcadores
389.84
363.95
-75.91
677.87
FSV
3.51
q1 =
18.96
Tn/m2
FSD
3.84
q2 =
3.83
Tn/m2
x
e
1.56
0.44
25
Tn/m2
M
M
qadm suelo=
CORRECTO
Factor de Seguridad al Deslizamiento:
CORRECTO
6.7.6.8 MOMENTO DE VOLCAMIENTO SSMICO
EMPUJE ACTIVO
Conformado por el Empuje Natural y el Empuje por sobrecarga.
q1
Es
E
H/2
H/3
q2
Figura 53: Esquema de puntos de aplicacin de Empuje esttico y dinmico del
suelo.
Empuje Natural del suelo (E)
q=
3.22
Tn/m2
177
E=
212.64 Tn
q1 =
0.351 Tn/m2
Es =
46.39 Tn
Empuje Total:
Del Empuje Activo se obtiene un diagrama de presiones trapezoidal, del cual se
obtiene la resultante y su ubicacin:
H=
5.5
q2 =
q1 + q
q2 =
3.573 Tn/m2
El diagrama de presin total del suelo sobre el cuerpo del estribo, adopta la forma
de un trapecio por lo cual se calcula con la siguiente frmula:
(
Et =
259.032
x=
2.00
Tn
Meo = 517.420
6.7.6.9
1.83
Ancho =
24
A=
0.40
C=
0.24
kh =
0.20
kv =
0.00
kae = 0.486
(
179
Eae
E
0,6 H
H/2
)
(
FUERZA SSMICA
INFRAESTRUCTURA
ELEMENTO
Espaldar
Traba sismorresistente
Pantalla rectangular
Zapata
Muros de ala total
SUMATORIA
Wi (Tn)
Yi (m)
Wi*Yi (Tn-m)
30.37
3.24
209.96
161.95
14.58
420.09
4.75
4.15
2.35
0.35
3.10
144.24
13.44
493.40
56.68
45.18
752.95
EQ inf =
84.02 Tn
Meq-inf =
150.59 Tn-m
SUPERESTRUCTURA
h sup =
4.00
EQ sup =
102.57 Tn
Meq-sup =
410.29 Tn-m
TOTAL SISMO
EQ = Eae+ EQ inf + EQ sup
EQ = 817.23 Tn
181
Momento Ssmico:
Meq = Mae+ Meq-inf + Meq-sup
Meq = 1314.66 Tn-m
6.7.6.10
GRUPO I
Fuerza vertical
Fv =
1212.62 Tn
Mv = 2567.87 Tn-m
Fuerza Horizontal
Fh =
107.20 Tn
Mh = 441.51 Tn-m
x=
1.75
e=
0.25
M = 298.88 Tn-m
Deslizamiento
Volcamiento
q1 = 17.30
Tn/m2
q2 = 7.96
Tn/m2
Fv =
1094.01 Tn
Mv = 2381.65 Tn-m
182
Fuerza Horizontal
Fh =
171.10 Tn
Mh = 677.87 Tn-m
x=
1.56
e=
0.44
M = 484.24 Tn-m
Deslizamiento
Volcamiento
FSV = 3.51
q1 =
18.96
Tn/m2
q2 =
3.83
Tn/m2
> 2.00
Fv =
837.58 Tn
Mv = 1979.05
Fuerza Horizontal
Fh =
322.93 Tn
Mh = 753.78 Tn-m
x=
1.46
e=
0.54
M=
449.88 Tn-m
Deslizamiento
Volcamiento
183
Tn-m
q1 =
15.75 Tn/m2
q2 =
1.70
Tn/m2
Se consideran esfuerzos crticos del suelo menor para el diseo del Taln,
mientras para el diseo del Dedo el mayor.
Cuerpo
Profundidad
de cimentacin
Zapata
Altura de Zapata
DISEO DE CIMENTACIN
DISEO DE TALN
Dimensiones:
h=
70
cm
rec = 10
cm
184
d=
60
cm
b=
100
cm
suelo =
1.83
Tn/m3
Hor =
2.4
Tn/m3
Prt = suelo * hr
0.8
8.78
Pt = Hor * hz
3
1.69
0.7
1.8
1.1
1.1
4
1.70
15.75
Fc = 240
kg/cm2
185
Fy =
4200 kg/cm2
Prt
8.78
Tn/m
Pt
1.69
Tn/m
Sumatoria
10.47
1.8
Presin del suelo
1.70
8.02
R
Total
8.78
2.45
x = 1.07
Momento:
Momento ltimo:
186
k=
0.021
k mx = 0.424
p = 0.001 < pmn
p mn = 0.003
As =
20.14 cm2
TIPO
DC
EV
LS
FUERZA
3.04
15.81
1.94
BRAZO
0.9
0.9
0.9
M (Tn-m)
2.733
14.230
1.750
Mu = 25.69 T-m
Diseo a flexin:
k = 0.035
k mx = 0.424
p = 0.0020 < pmn
p asum =
0.002
Acero Calculado:
187
n=
Ast = 0.002 * b * t
As =
14.00 cm2
Acero Real:
5
20
mm
rec + / 2
z=
11
d=
h-z
d=
(70 11) cm
d=
59
cm
a=
4.62
cm
cm
Momento Resistente:
(
)
(
Mu = 33.66 Tn-m
(
fr =
31.14
188
S=
81666.67
1.2Mcr = fr *S
1.2Mcr = 30.52 Tn-m
cm2
Ast/2 = 6
cm3
Acero real: 4 14 mm
Asr = 6.16
cm2
Vu = 28.54 Tn/m
Vc = 48.44 Tn
Vr =
Vc
VERDADERO
h=
70
cm
rec = 10
cm
d=
60
cm
b=
100
cm
Prd =
2.01
0.8
suelo * Hf
3
2.01
Tn/m
Prd = Hor * hz
1.68
0.7
1.8
1.1
1.68
Tn/m
1.1
4.00
3.83
Figura 57: Esfuerzos Crticos del Suelo para Diseo del Dedo.
Ast = 0.002 b d
Ast = 12 cm2
190
Ast / 2 = 6 cm2
4
14
Asr = 6.16
cm2
Pd
1.68
1.1
P suelo
7.99
Total
6.31
18.96
17.28
x = 0.64
P
Figura 58: Esfuerzos actuantes sobre el dedo de la cimentacin.
Dnde:
P:
x:
Ubicacin de la Resultante
(
191
Momento:
M=
8.24
Tn-m
Mu = 1.4 M
Mu = 11.540 Tn-m
Comprobacin:
(
(
)
) (
M u = 11.540 Tn-m
k = 0.016
k mx = 0.424
p= 0.00091 < p mn
VERDADERO
As =
14.00 cm2
5 20 mm
Asr = 15.71 cm2
192
z = rec + / 2
z = 11 cm
d=h-z
d = 59 cm
a = 4.62 cm
Momento Resistente:
(
)
(
Mu = 33.66 Tn-m
(
fr =
31.14
S=
81666.67
1.2Mcr = fr *S
1.2Mcr = 30.52 Tn-m
33.66 Tn-m
VERDADERO
c = 5.435
193
c/de = 0.09
0.09 < 0.42
VERDADERO
1.68
Tn
Prd =
2.01
Tn
Tn
Tn / 1.1 m = 3.357 Tn / m
3.357
1.1
P suelo
7.99
18.96
Total
4.63 del suelo sobre el dedo de la cimentacin.
Figura 59: Esfuerzos
15.61
R=V
)
R
V=
11.13 Tn/m
Vu = 1.4 V
Vu = 15.58 Tn/m
= 3.06
Kg/cm2
194
Datos:
h = 4.8 m
hs =
0.6
Altura
m
0.320
Kae = 0.486
Por Sobrecarga:
Empuje en la base:
195
q1 =
0.35
Tn/m2
0.35 m
1.5 m
0.75
0.3
T.S.
4.8
3.3 m
y = 1.760
o
q2 =
3.163
Tn/m
1.8 m
1.1 m
Wi (Tn/m)
1.27
0.54
8.75
10.56
10.68
21.24
4.94
26.18
Xi (m)
0.93
0.38
0.55
Mo(Tn-m)
1.17
0.20
4.81
0.47
5.02
0.47
2.32
Mo (Tn-m)
1.17
1.37
5.01
5.01
10.04
5.02
2.32
7.34
196
y=
1.760 m
Wi (Tn)
1.27
0.54
8.75
10.56
yi (m)
4.05
3.45
1.65
Mo (Tn-m)
5.12
1.87
14.43
21.43
y=
2.03 m
EQ =
2.53 Tn
3.30 m
EQ =
4.27 Tn
EQ = 17.06 Tn
MEQ = 40.12 Tn-m
Empuje del Suelo sin Sobrecarga
q2 =
2.812 T/m2
E=
6.75
Tn
La resultante del esfuerzo total se conoce que el componente esttico acta a H/3
sobre la base del estribo, mientras que el componente dinmico segn Seed y
Whitman (1970) recomendaron que el componente dinmico se considere
actuando aproximadamente a 0.6H. Diseo Ssmico de Estructuras Autor: Ing.
Juan Valenzuela.
198
DIAGRAMA DE PRESIONES
Eae
H
0.6 H
H/3
GRUPO I
P=
26.18 Tn
x=
-0.29 m
e=
0.84
M=
21.90 Tn-m
Mu = 35.04 Tn-m
GRUPO IV
P=
21.24 Tn
x=
-0.19 m
e=
0.74
m
199
M=
15.75 Tn-m
Mu = 25.20 Tn-m
El Momento de Diseo se tomar el mayor valor resultante de las Combinaciones
I y IV. Por lo cual el Momento de Diseo es Mu de la Combinacin IV.
Mu = 35.04
Tn-m
DATOS:
t=
110
cm
Fc = 240
r=
10
cm
Fy =
d=
100
cm
b=
100
cm
h=
100
cm
Diseo a Flexin:
Acero calculado:
Acero real: 5 20
mm
kg/cm2
4200 kg/cm2
z=
rec + / 2
z=
11
d=
L-z
d=
99
cm
a=
4.53
cm
cm
Momento Resistente:
(
)
(
Verdadero
CHEQUEO DEL CORTE:
bv =
100
d=
99
H=
110
dv =
96.74 cm
201
Acero de temperatura:
cm2
14
mm
MC 107 y 108
Cara Externa 2/3 Ast
Ase = 14.67 cm2
5
20
mm
202
Cara Interna
Ast/3
Cara Externa
2/3 Ast
203
6.7.6.13
Datos:
Rcm = 256.43 Tn
Cm = 32.05 Tn
Rcv = 118.62 Tn
Cv = 14.83 Tn
b adoptado= 60
cm
Pu =
n [1.25DC + 1.75LL]
P=
22.00 Tn/ml
Vu = 33
n=1
Tn
Mu = 24.75 Tn-m
a=
3.77
cm
Acero de refuerzo:
As (-) = 12.33 cm2
5 18 mm
Asr = 12.72 cm2
CHEQUE DEL CORTANTE:
= 6.47 Kg/cm2
204
6.7.6.14
Datos:
a=
35
rec = 7.5
cm
cm
d=
27.50 cm
b=
100
cm
suelo =
1.83
Fr =
Tn
2.88
p mn =
pb =
p mx =
Tn/m3
ka =
205
0.320
0.003
0.025
0.012
(Fuerza de Frenado)
Fr =
Fr
fc =
1.8 m
fy =
rec =
d=
b=
1.5 m
E=
E=
ES=
3.6.4
0.35 m
Es
E
E=
0.66
Tn
Es=
0.88
Tn
Primera Combinacin:
Segunda Combinacin:
ME = 0.33
Tn-m
Mcv = 9.52
Mes = 0.66
Tn-m
Tn-m
206
Tn-m
Mu = 16.61 Tn-m
Mu = 1.5 ME + 1.75 MEs + 1.75 MFr
Momento ltimo
Mu = 18.30 Tn-m
Entonces el Momento de diseo es el mayor valor obtenido:
M dis = 18.30 Tn-m
Diseo a Flexin:
k=
0.108
k mx = 0.424
p = 0.0066
Acero Calculado:
As =
18.15 cm2
Acero real:
1 22 mm @ 20cm (MC 117)
Asr = 19.01 cm2
207
Acero Longitudinal:
As colocar=
2/3 Ast
2/3 Ast =
3.667 cm2
10
mm
10
mm
20
cm
208
35
cm
p mn =
0.00336
rec = 7
cm
pb =
p mx =
0.025
0.012
d=
28
cm
b=
100
cm
E Qest
H=
0.6 H
4.8
M URO
DE
ALA
E
H /3
b = 1.8 m
Figura 67: Diseo del muro de ala.
MOMENTOS ACTUANTES:
Momento por Carga Muerta MDC
Peso propio del Muro de Ala por metro lineal.
wpp = 1.5183 Tn
Momento por peso propio.
209
2.812
E=
6.748
ME = 10.797
Momento debido a Empuje Ssmico del Suelo (ME Qest):
E Qest =
3.50
ME Qest =
10.08
Momento ltimo:
Se determina mediante para los siguientes estados de carga:
a)
Mu = n (1.25*MDC+1.35*MEH)
Mu = 16.523 Tn-m
b)
Mu = n (1.25*MDC+1*ME Qest)
Mu = 10.41 Tn-m
p = 0.005
p mn < p < p mx
Acero calculado:
As = 16.35 cm2
Acero real:
5
22
mm
1 22 mm @ 0.20 m
|MC 123
rec + / 2
z=
6.1
d=
h z = 28.9
a=
11.18 cm
cm
cm
)
(
211
As de temperatura
Este refuerzo sirve para contrarrestar los efectos de retraccin y contraccin,
adems sirve como hierros de amarre, los cuales se distribuyen en las dos caras de
la pantalla.
Ast = 0.0018 * b * t
Ast = 6.30
cm2
Ast/3 = 2.10
cm2
12
mm
Asr = 5.65
cm2
6.7.6.16
MC 120 Y 122
DATOS:
Fc = 240
Fy =
kg/cm2
4200 kg/cm2
GEOMETRA:
L=
1.00
m
212
a =
0.75
h =
0.30
r =
0.05
A=
0.40
Aceleracin de sitio.
kh =
0.20
Aceleracin de sitio.
Eq =
51.29
fu =
1.40
Factor de mayoracin
Vu = 71.80
Numn = 14.36
213
CORTE FRICCIN
Avf = Vn / Fy
Vn = Vu /
0.85
1 = 1
Vn = 84.47 Tn
Vn mx1 =
0.2 Fc Acv
Cortante resistente
Vn mx2=
56 Acv
Cortante resistente
Vn mx1 =
108000 Kg
Vn mx1 =
108
Vn mx2 =
126000 Kg
Vn mx2 =
126
Vn
Tn
Tn
<
Vn mx
214
Utilizar el menor
VERDADERO
La seccin es suficiente
Avf = 20.11 cm2
FUERZA HORIZONTAL
An = Nu / Fy
An = 4.02
cm2
FLEXIN
Mu = Vu * a
Mu = 17.95
Mn = Nu * r
Mn = 0.718 Tn-m
Af =
[Mu + Mn] / Fy jd
jd =
0.8075
Af =
6.476
ARMADURA PRINCIPAL
As =
2/3 Avf + An
As =
As =
17.43 cm2
17.81 cm2
215
ARMADURA LATERAL
Ah = 1/3 Avf
Ah = 6.704 cm2
5 14 mm = 7.70
ARMADURAS MNIMAS
As mn =
0.04 fc * b * d / Fy
As mn =
16.29 cm2
Ah mn =
Ah mn =
6.70
cm2
7 18 mm
Tipo U
5 14 mm
Tipo U
Cabezal Estribo
216
6.7.6.17
Las placas de neopreno para apoyos de puentes tienen tres ventajas importantes,
son econmicos, efectivos y no requieren de mantenimiento mayor. El neopreno
actualmente se usa para apoyos de puentes por dos razones importantes:
Resistencia.- La resistencia del neopreno a la compresin es ms que suficiente
para soportar cargas de puentes, puede soportar cargas a la compresin de hasta
70 Kg/cm2.
Durabilidad.- La vida til de un neopreno es de aproximadamente 40 aos. Sin
darle ningn tipo de mantenimiento hasta 35 aos.
Luz del puente
= 26 m
Nmero de vigas = 8
Cargas Totales:
Rcm =
256.430
Tn
Rcv
118.616
Tn
R total =
375.045
Tn
Rcm
32.054
Tn
14.83
Tn
Rcv =
Datos del material:
t =
0.0000108
c =
T = 20
adm cm =
35
adm cv+cm =
56
217
Dimensiones:
Ancho
b=
40
cm
adoptado
0.32 x 26 m /3
e=
2.773 cm
e mx =
e adoptado =
(
cm
cm
(
L cm
5.20
)
= 22.90
L cm + cv =
20.93
L adop
40
cm
b (cm)
40
L (cm)
40
e 5 cm
FF =
FF =
2.0
<
0.02
b) Por contraccin:
1=
Tt + fraguado
Desplazamiento total
fraguado =
0.0052 m
12
Kg/cm2
219
3.172 cm
Desplazamiento total dt
3 x fraguado
3 x fraguado
0.0156 m
mx neopreno
<
0.156 <
0.0317 m
L=
26
A=
24
Ancho de calzada
Ac = 21
Nmero de vigas
N=
S=
t=
0.2
e=
0.05
2.4
Tn/m3
2.25
Tn/m3
Materiales:
F`c = 280
F`c = 210
F`c = 350
Fy =
35 MPa
4200 kg/cm2
6.7.7.1
L/15
h=
1.733 m
h=
L/20
h=
1.3
h=
1.5
b=
0.3
m (Adoptado)
b: Ancho de la viga
(Adoptado)
Ancho colaborante
be = 300 cm
t = 20 cm
Tablero
15
20
H=
cm
130 cm
h=
b = 30 cm
221
150 cm
rea (cm2)
Seccin
y (cm)
I
II
III
Sumatoria
(20*15)/2*2=
y*rea (cm2)
y2 A (cm2)
Icg (cm4)
6000
3900
10
85
60000
600000.00 200000.00
331500 28177500.00 5492500.00
300
10200
25
7500
187500.00
3750.00
399000 28965000.00 5696250.00
y=
39.118 cm
y=
110.882 cm
I=
34661250.00 cm4
Icg = 5696250.00
wi =
cm4
145618.4211
Mdulo de Seccin:
Ss =
145618.42
cm3
Fibra superior
Si =
51372.02
cm3
Fibra inferior
5.04
Ki =
14.28
222
CARGAS INICIALES:
Peso Propio de la viga (wpp):
Mcm= 206.856
Diafragmas:
Tn-m
Sd =
5.1
ad =
25
cm
av: ancho de viga
) (
)
) (
h: altura de la viga
)
ad: ancho de diafragma
Hor: Peso especfico del hormign
Reaccin = 4.6575 Tn
223
Lc
Pdiaf
Pdiaf
Pdiaf
Pdiaf
Pdiaf
Pdiaf
1.863
1.863
1.863
1.863
1.863
1.863
5.1
5.1
5.1
Lc =
4.6575
5.1
5.1
(Tn)
(m)
25.5 m
4.6575 Tn
Tn
Rd
Reaccin Derecha
Ri
Reaccin Izquierda
1.24
A=
b*h
225
( )
cm3
A=
3900
I=
5492500 cm4
eg =
75
cm
Kg = 27430000 cm4
Cargas Iniciales:
Mo =
223.483
Tn-m
86.751
Tn-m
310.235
Tn-m
Cargas de Servicio:
Md+i =
Mt =
226
ESQUEMA DE LA SUPERESTRUCTURA:
t = 0.2 m
H = 1.3
m
dp = 1.1
0.2
h = 1.5 m
m
0.15
0.30
S = 3.00 m
2.70 m
6.7.7.2
ft i=
13.39 kg/cm2
Fibra inferior:
fci=
-168
kg/cm2
Aplicadas:
Fibra superior:
CASO I: Carga Total
227
210 kg/cm2
CASO II: Sobrecarga y semisuma de presforzado + cargas permanentes
140 kg/cm2
Fibra inferior:
0
kg/cm2
40701.10
cm3
<
Ss =
145618.42
VERDADERO
Si mn =
63097.71
cm3
<
Si =
51372.02
FALSO
a)
3.15282E-06
b)
3.09627E-06
c)
2.62804E-06
d)
0.000146792
228
Pi =
1/2.45723E-06
Pi =
380511.15 Kg
Pi =
380.51
Tn
fti =
-153.27
kg/cm2
<
admitido
fti =
13.39 kg/cm2
kg/cm2
<
admitido
fci =
-168
Fibra inferior:
fci =
-435.74
En condiciones finales:
P=
323.43 Tn
Fibra superior
CASO 1 (Carga total)
229
kg/cm2
fcs = -212.876
kg/cm2
<
admitido
fcs = -210
kg/cm2
fcs = -74.273
kg/cm2
<
admitido
fcs = -140
kg/cm2
admitido
fts =
kg/cm2
Fibra inferior
fts =
0.00
kg/cm2
fti =
-188.164
En condiciones finales:
6.7.7.3
Pi =
380.51 Tn
R=
0.85
P=
323.43 Tn
5/8"
cm2
ksi
0.70 fpu
fpi =
14770 kg/cm2
Fpc = 132701.07 Tn
Ncables =
2.4
Ncables =
Asp =
(adoptado)
31.71 cm2
231
Pgato = 468356.7 Kg
Pgato =
468.36 Tn
fpe = 10199.760
6.7.7.4
kg/cm2
6.7.7.5
Para secciones rectangulares o con alas para las cuales fpe 0.5 fpu, la tensin
media en el acero de pretensado fps se puede tomar como:
Kg/cm2
110
cm
0.8
20.1
cm Entonces se utiliza c = t
a=
*C
a=
16.17 cm
k=
0.28
fps = 19811.20
233
(
Tn-m
Mn = 640.25 Tn - m
VERDADERO
6.7.7.6
FACTOR DE SEGURIDAD
234
10-5
6.7.7.7
CABLE
/2
0.20
1.3 m
0.20
26
f=
0.9
)
(
235
Reemplazando valores:
(
)
(
R=
(
)
94.34 m
0.2756 radianes
Entonces /2 = 0.137
6.7.7.8
Dnde:
K: Coeficiente de friccin por desviacin de la vaina (por mm de tendn).
: Coeficiente de friccin.
L: Luz de clculo.
: ngulo de curvatura de la trayectoria del Tendn.
DATOS:
=
0.250
K=
0.0033
(ANEXO F)
Fuente: ACI 318-99. Tabla C18.6.2
Coeficientes de friccin y k
Pgato = 468.36 Tn
CLCULO:
(
Po =
415.29 Tn
237
P1 =
Pgato -Po
P1 =
468.36 Tn 415.29 Tn
Porcentaje:
238
Transformacin de Unidades:
6.7.7.9
239
Porcentaje = 87.34 %
6.7.7.10
DATOS:
Fc = 350
Kg/cm2
Fy = 4200 Kg/cm2
240
dp = 1.1 m
H = 1.3 m
a = 0.3 m
b=
30
cm
H=
1.3
r=
cm
d=
123
cm
p mn =
=
pb =
p mx =
0.00336
0.80
0.036
0.018
Ag = 3900 cm2
rea de la seccin.
Mcm = 76.08 Tn m
241
0.073
k mx =
0.424
p=
0.006393
As =
p*b*d
>
pmn
3.142
7.51
8 20 mm
1 14 mm @ 15 cm
DISEO A CORTE
Lc =
26
0.690 Tn
Vcm = 31.824 Tn
CAMIN HL 93
Eje 1 3.6
Tn
P=
7.4
Tn
a=
4.27
242
Eje 2 14.8
Tn
Eje 3 14.8
Tn
14.8
14.8
3.7
a
Lc =
26
Figura 77: Esquema de ubicacin de los Ejes del vehculo de diseo sobre la viga.
Corte ltimo
(
))
= 6.47 Kg/cm2
6
243
VERDADERO
No se necesita requiere estribos pero por Norma se adopta colocar lo mnimo de
acero por corte 1 10 mm a un espaciamiento de 25 cm.
6.7.7.11
DATOS:
b=
25
cm
r=
cm
d=
110
cm
Fy =
4200 kg/cm2
Fc = 210
kg/cm2
H = 1.15 m
b = 0.25 m
244
Pd =
0.690 Tn
I = 37.17%
<
30%
)
245
)
( )
pmn * b * d
As =
9.23
cm2
As real = 5 16 mm
1 16 mm @ 20 cm
As real = 10.05 cm2
Acero lateral:
246
As lateral = 50%As
As lateral = 0.5*9.23 cm2 = 4.62 cm2
As colocado = 112 mm @ 0.20 m
Est. 1 12 mm @ 20 cm
h = 1.5 m
2 16 @ 20 cm
S=3m
247
6.7.8
248
mejor alternativa en el caso de la Av. Ilal pues por la demanda de los usuarios se
debe realizar los trabajos en el menor tiempo posible.
En cuanto a este enfoque es imprescindible recalcar que el acero A588 Grado A
utilizado en el diseo de la Estructura Mixta, es un acero poco aleado de alta
resistencia a la corrosin atmosfrica, no necesita de ningn tipo de recubrimiento
en cualquier tipo de atmsfera a la que se encuentre expuesto. Adems la
exposicin a la atmsfera normal causa un xido adherente en la superficie que
protege al acero contra la corrosin. Cuando el acero A588 se utiliza en la
condicin revestida, la vida de capa es tpicamente ms larga que con otros aceros.
Lo cual a su vez incide favorablemente en su costo. Adems refirindose en este
mbito una gran ventaja que presentan las estructuras soldadas es la de requerir
menor tiempo en la fabricacin y montaje, lo cual las hace ms econmicas. De la
misma manera al adoptarse una Estructura Mixta se produce una disminucin de
cargas muertas entre 40% a 50% reduciendo los costos en cimentacin.
Fuera de estos tres mbitos y basado en una propiedad del material de diseo es
necesario resaltar que se mitiga la contaminan el medio ambiente, debido a que no
requiere la utilizacin de los recursos naturales y no afectan el entorno ecolgico.
El acero es 100% reciclable.
249
6.7.9
DATOS:
Luz = 26m
ngulo de Esviajamiento = 26
MATERIALES:
Fc =280Kg/cm2
Acero Estructural:
VIGAS de Acero A-588 (que debido que no existe en el programa se toma el
acero de similares caractersticas que es el A572Gr50).
Para arriostramiento horizontal y vertical Acero A-36.
SECCIONES:
VIGA
Secciones
Platabanda
Ala inferior
Alma
Rigidizador longitudinal
Ala superior
Suma
250
Dimensiones (cm)
40
1
10
30
3
110
1
2
115
DIAFRAMAS:
Cordones: 2L PERFILES L 75 x 75 x 8mm, Diagonales: 2L PERFILES L 75 x 75
x 8mm
SECCIN DE TABLERO:
Nmero de Vigas = 8, Ancho = 24 m, Longitud de Volado = 1.5m
251
RESTRICCIONES: (APOYOS)
Apoyo Fijo
Apoyo Mvil
RESORTES:
ABUTMENT:
(CIMENTACIN)
252
CARGAS
PUNTUALES
POSTES:
Derecha
Izquierda
DISTRIBUIDA LINEAL
PASAMANOS:
Derecha
Izquierda
253
DISTRIBUIDA
ACERAS:
Acera Derecha
Acera Izquierda
254
ASFALTO:
CARGA PEATONAL:
Peatonal derecha
Peatonal izquierda
255
UBICACIN DE DIAFRAGMAS:
Separacin entre Diafragmas = 5.10 m
CLASES VEHICULOS
256
ASIGNACION DE CARGAS:
PUNTUALES:
LINEALES:
DISTRIBUIDAS:
257
CARRILES: (LANES)
Nmero de Vas = 4
Se requiere la creacin de 4 carriles de diseo
258
LANE 2:
LANE 2B:
259
CARRILES DE DISEO:
260
CARGA DE ACERAS:
261
CARGA DE PASAMANOS:
262
DEFORMACIN:
263
6.7.10
264
PARTES DE UN PRESUPUESTO
MATERIALES
COSTOS DIRECTOS MANO DE OBRA
EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
COSTO INDIRECTOS
GASTOS GENERALES
UTILIDAD
COSTOS DIRECTOS:
Son todos aquellos producidos por los gastos en mano de obra, materiales, equipo
y transporte efectuados exclusivamente para la ejecucin de la obra.
COSTOS INDIRECTOS:
Los costos indirectos son relacionados con los gastos administrativos,
fiscalizacin, utilidades e imprevistos de una obra, no contribuyen directamente
con la ejecucin de la obra. Los costos indirectos comprenden: Gastos generales,
Utilidades
6.7.10.1
265
PRESUPUESTO REFERENCIAL
PROYECTO: PUENTE DE ESTRUCTURA MIXTA SOBRE EL RO PITA, SECTOR DEL VALLE DE LOS CHILLOS
TABLA DE CANTIDADES Y PRECIOS
ITEM
DESCRIPCIN
UNIDAD
CANTIDAD
PRECIO
UNITARIO
PRECIO
TOTAL
1 INFRAESTRUCTURA
1
m3
m3
m2
1.573,00
6,91
m3
19,20
137,54
2.640,77
m3
383,72
125,55
48.176,34
kg
25.729,59
2,54
65.353,16
16,00
399,48
6.391,68
1.364,00
6,04
8.238,56
653,18
6,35
4.147,69
57,50
5,94
341,55
10.869,43
2 SUPERESTRUCTURA
9
m3
129,38
134,14
17.354,50
10
kg
20.628,16
2,54
52.395,53
11
10,40
5,70
59,28
12
41,50
191,37
7.941,86
13
40,00
12,39
495,60
14
104,00
74,29
7.726,16
m3
70,04
127,03
8.897,18
16
104,00
4,24
440,96
17
m2
195,00
13,54
2.640,30
18
m2
686,40
19,49
13.377,94
19
105,30
3,51
369,60
20
m2
60,00
2,39
143,40
21
kg
54.593,45
6,00
327.560,68
22
kg
16.291,25
5,30
86.343,64
23
lts
820,80
0,60
492,48
24
lts
820,80
0,62
508,90
m2
624,00
8,96
5.591,04
15
25
3 AMBIENTAL
26
Charlas de concientizacion
2,00
341,28
682,56
27
Publicacion en la prensa
2,00
273,34
546,68
m3
60,00
10,94
656,40
m2
695,50
2,14
1.488,37
m3
161,00
86,28
13.891,08
28
29
30
Replanteo y nivelacin
Derrocamiento hormign armado losas y muros puentes,
desalojo
31
32
m3-km
Ha
1,00
600,11
600,11
27.280,00
0,42
11.457,60
33
u.mes
34
m3
120,00
2,44
292,80
12.510,00
0,42
5.254,20
35
m3
36
Escollera de piedra
m3
345,60
15,84
5.474,30
120,00
25,68
37
Muro de gaviones
3.081,60
m3
324,00
83,87
27.173,88
38
39
m3
480,00
5,63
2.702,40
m3
100,00
15,85
1.585,00
753.385,20
SON : SETECIENTOS CINCUENTA Y TRES MIL TRESCIENTOS OCHENTA Y CINCO CON 20/100 CENTAVOS DE DLAR.
266
PROYECTO: PUENTE DE ESTRUCTURA MIXTA SOBRE EL RO PITA, SECTOR DEL VALLE DE LOS CHILLOS
RUBRO:
UNIDAD: m3
Hoja 1 de 39
EQUIPOS
DESCRIPCION
CANTIDAD
TARIFA
COSTO HORA
RENDIMIENTO
COSTO
C=A x B
D=Cx R
Retroexcavadora
1.00
25.00
25.00
0.0600
1.50
Vibroapisonador
1.00
3.50
3.50
0.0600
0.21
Herramienta menor
2.00
0.20
0.40
0.0900
0.04
1.00
28.90
28.90
0.1000
2.89
SUBTOTAL M
4.64
MANO DE OBRA
DESCRIPCION
CANTIDAD
JORNAL /HR
COSTO HORA
RENDIMIENTO
COSTO
C=A x B
D=Cx R
1.00
2.82
2.82
0.0600
0.17
1.00
4.16
4.16
0.0600
0.25
1.00
3.02
3.02
0.0600
0.18
1.00
2.82
2.82
0.1200
0.34
SUBTOTAL M
0.94
MATERIALES
DESCRIPCION
UNIDAD
Agua
CANTIDAD
P. UNITARIO
COSTO
C=A x B
m3
0.3000
0.60
SUBTOTAL O
0.18
0.18
TRANSPORTE
DESCRIPCION
UNIDAD
CANTIDAD
TARIFA
COSTO
C=A x B
SUBTOTAL P
0.00
TOTAL COSTO DIRECTO (M+N+O+P)
INDIRECTOS Y UTILIDADES:
OTROS INDIRECTOS:
5.76
20.00%
1.15
6.91
VALOR OFERTADO:
6.91
267
PROYECTO: PUENTE DE ESTRUCTURA MIXTA SOBRE EL RO PITA, SECTOR DEL VALLE DE LOS CHILLOS
RUBRO:
UNIDAD: m3
Hoja 2 de 39
EQUIPOS
DESCRIPCION
CANTIDAD
TARIFA
COSTO HORA
RENDIMIENTO
COSTO
C=A x B
D=Cx R
Concretera 1 saco
1.00
3.20
3.20
0.8330
2.67
Vibrador de hormign
1.00
2.10
2.10
0.4000
0.84
10.00
0.20
2.00
0.8330
1.67
Herramienta menor
SUBTOTAL M
5.18
MANO DE OBRA
DESCRIPCION
CANTIDAD
JORNAL /HR
COSTO HORA
RENDIMIENTO
COSTO
C=A x B
D=Cx R
1.00
3.03
3.03
0.8330
2.52
2.00
2.82
5.64
0.8330
4.70
2.00
2.78
5.12
0.8330
4.26
12.00
2.78
30.72
0.8330
25.59
SUBTOTAL M
37.08
MATERIALES
DESCRIPCION
UNIDAD
CANTIDAD
P. UNITARIO
COSTO
C=A x B
Cemento
Kg
335.0000
0.16
Ripio
m3
0.5000
14.18
7.09
Arena
m3
0.8000
14.41
11.53
Agua
m3
0.2250
0.60
0.14
SUBTOTAL O
53.60
72.36
TRANSPORTE
DESCRIPCION
UNIDAD
CANTIDAD
TARIFA
COSTO
C=A x B
SUBTOTAL P
TOTAL COSTO DIRECTO (M+N+O+P)
Quito, Febrero 2014
INDIRECTOS Y UTILIDADES:
OTROS INDIRECTOS:
114.62
20.00%
22.92
137.54
VALOR OFERTADO:
137.54
268
PROYECTO: PUENTE DE ESTRUCTURA MIXTA SOBRE EL RO PITA, SECTOR DEL VALLE DE LOS CHILLOS
RUBRO:
UNIDAD: m3
Hoja 3 de 39
EQUIPOS
DESCRIPCION
CANTIDAD
TARIFA
COSTO HORA
RENDIMIENTO
COSTO
C=A x B
D=Cx R
Herramienta menor
4.00
0.20
0.80
0.5000
0.40
Vibrador de hormign
1.00
2.10
2.10
1.0000
2.10
1.00
5.89
5.89
1.0000
5.89
SUBTOTAL M
8.39
MANO DE OBRA
DESCRIPCION
CANTIDAD
JORNAL /HR
COSTO HORA
RENDIMIENTO
COSTO
C=A x B
D=Cx R
4.00
2.78
11.12
1.0000
11.12
1.00
2.82
2.82
1.0000
2.82
0.10
2.94
0.29
1.0000
0.29
SUBTOTAL M
14.23
MATERIALES
DESCRIPCION
UNIDAD
CANTIDAD
P. UNITARIO
COSTO
C=A x B
m3
1.0000
82.00
SUBTOTAL O
82.00
82.00
TRANSPORTE
DESCRIPCION
UNIDAD
CANTIDAD
TARIFA
COSTO
C=A x B
SUBTOTAL P
0.00
TOTAL COSTO DIRECTO (M+N+O+P)
INDIRECTOS Y UTILIDADES:
OTROS INDIRECTOS:
104.62
17.00%
20.92
125.55
VALOR OFERTADO:
125.55
269
PROYECTO: PUENTE DE ESTRUCTURA MIXTA SOBRE EL RO PITA, SECTOR DEL VALLE DE LOS CHILLOS
RUBRO:
UNIDAD: kg
Hoja 4 de 39
EQUIPOS
DESCRIPCION
CANTIDAD
TARIFA
COSTO HORA
RENDIMIENTO
COSTO
C=A x B
D=Cx R
Cortadora de hierro
1.00
0.45
0.45
0.0500
0.02
Herramienta menor
1.00
0.20
0.20
0.0500
0.01
SUBTOTAL M
0.03
MANO DE OBRA
DESCRIPCION
CANTIDAD
JORNAL /HR
COSTO HORA
RENDIMIENTO
COSTO
C=A x B
D=Cx R
1.00
3.03
3.03
0.0150
0.05
1.00
2.82
2.82
0.0300
0.08
1.00
2.78
2.78
0.0300
0.08
SUBTOTAL M
0.21
MATERIALES
DESCRIPCION
UNIDAD
CANTIDAD
P. UNITARIO
COSTO
C=A x B
Kg
1.0000
1.80
1.80
Kg
0.0500
1.39
0.07
SUBTOTAL O
1.87
TRANSPORTE
DESCRIPCION
UNIDAD
CANTIDAD
TARIFA
COSTO
C=A x B
SUBTOTAL P
0.00
TOTAL COSTO DIRECTO (M+N+O+P)
INDIRECTOS Y UTILIDADES:
OTROS INDIRECTOS:
2.11
20.00%
0.42
2.54
VALOR OFERTADO:
2.54
270
PROYECTO: PUENTE DE ESTRUCTURA MIXTA SOBRE EL RO PITA, SECTOR DEL VALLE DE LOS CHILLOS
RUBRO:
UNIDAD: u
Hoja 5 de 39
EQUIPOS
DESCRIPCION
CANTIDAD
TARIFA
COSTO HORA
RENDIMIENTO
COSTO
C=A x B
D=Cx R
Herramienta menor
1.00
0.20
0.20
10.0000
SUBTOTAL M
2.00
2.00
MANO DE OBRA
DESCRIPCION
CANTIDAD
JORNAL /HR
COSTO HORA
RENDIMIENTO
COSTO
C=A x B
D=Cx R
1.00
3.03
3.03
6.0000
18.18
1.00
2.82
2.82
24.0000
72.72
SUBTOTAL M
90.90
MATERIALES
DESCRIPCION
UNIDAD
cm3
CANTIDAD
P. UNITARIO
COSTO
C=A x B
8,000.0000
0.03
SUBTOTAL O
240.00
240.00
TRANSPORTE
DESCRIPCION
UNIDAD
CANTIDAD
TARIFA
COSTO
C=A x B
SUBTOTAL P
0.00
TOTAL COSTO DIRECTO (M+N+O+P)
INDIRECTOS Y UTILIDADES:
OTROS INDIRECTOS:
332.90
20.00%
66.58
399.48
VALOR OFERTADO:
399.48
271
PROYECTO: PUENTE DE ESTRUCTURA MIXTA SOBRE EL RO PITA, SECTOR DEL VALLE DE LOS CHILLOS
RUBRO:
UNIDAD: m3
Hoja 6 de 39
EQUIPOS
DESCRIPCION
CANTIDAD
TARIFA
COSTO HORA
RENDIMIENTO
COSTO
C=A x B
D=Cx R
Cargadora frontal
1.00
25.00
25.00
0.0850
2.13
Volqueta 8 m3
1.00
25.00
25.00
0.0850
2.13
SUBTOTAL M
4.26
MANO DE OBRA
DESCRIPCION
CANTIDAD
JORNAL /HR
COSTO HORA
RENDIMIENTO
COSTO
C=A x B
D=Cx R
1.00
2.71
2.71
0.0850
0.23
1.00
3.91
3.91
0.0850
0.33
1.00
2.56
2.56
0.0850
0.22
SUBTOTAL M
0.78
MATERIALES
DESCRIPCION
UNIDAD
CANTIDAD
P. UNITARIO
COSTO
C=A x B
SUBTOTAL O
0.00
TRANSPORTE
DESCRIPCION
UNIDAD
CANTIDAD
TARIFA
COSTO
C=A x B
SUBTOTAL P
0.00
TOTAL COSTO DIRECTO (M+N+O+P)
INDIRECTOS Y UTILIDADES:
OTROS INDIRECTOS:
5.04
20.00%
1.01
6.04
VALOR OFERTADO:
6.04
272
PROYECTO: PUENTE DE ESTRUCTURA MIXTA SOBRE EL RO PITA, SECTOR DEL VALLE DE LOS CHILLOS
RUBRO:
UNIDAD: m2
Hoja 7 de 39
EQUIPOS
DESCRIPCION
CANTIDAD
TARIFA
COSTO HORA
RENDIMIENTO
COSTO
C=A x B
D=Cx R
Encofrado metalico
80.00
0.05
4.00
0.1500
0.60
Puntales
15.00
1.50
22.50
0.1500
3.38
1.00
0.20
0.20
0.1500
0.03
Herramienta menor
SUBTOTAL M
4.01
MANO DE OBRA
DESCRIPCION
CANTIDAD
JORNAL /HR
COSTO HORA
RENDIMIENTO
COSTO
C=A x B
D=Cx R
1.00
2.78
2.78
0.1500
0.42
1.00
2.82
2.82
0.1500
0.42
1.00
2.94
2.94
0.1500
0.44
SUBTOTAL M
1.28
MATERIALES
DESCRIPCION
UNIDAD
CANTIDAD
P. UNITARIO
COSTO
C=A x B
SUBTOTAL O
0.00
TRANSPORTE
DESCRIPCION
UNIDAD
CANTIDAD
TARIFA
COSTO
C=A x B
SUBTOTAL P
0.00
TOTAL COSTO DIRECTO (M+N+O+P)
INDIRECTOS Y UTILIDADES:
OTROS INDIRECTOS:
5.29
20.00%
1.06
6.35
VALOR OFERTADO:
6.35
273
PROYECTO: PUENTE DE ESTRUCTURA MIXTA SOBRE EL RO PITA, SECTOR DEL VALLE DE LOS CHILLOS
RUBRO:
UNIDAD: m
Hoja 8 de 39
EQUIPOS
DESCRIPCION
CANTIDAD
TARIFA
COSTO HORA
RENDIMIENTO
COSTO
C=A x B
D=Cx R
Herramienta menor
1.00
0.20
0.20
0.1000
SUBTOTAL M
0.02
0.02
MANO DE OBRA
DESCRIPCION
CANTIDAD
JORNAL /HR
COSTO HORA
RENDIMIENTO
COSTO
C=A x B
D=Cx R
1.00
2.78
2.78
0.1000
0.28
1.00
2.82
2.82
0.1000
0.28
SUBTOTAL M
0.56
MATERIALES
DESCRIPCION
UNIDAD
CANTIDAD
P. UNITARIO
COSTO
C=A x B
1.0500
4.16
SUBTOTAL O
4.37
4.37
TRANSPORTE
DESCRIPCION
UNIDAD
CANTIDAD
TARIFA
COSTO
C=A x B
SUBTOTAL P
0.00
TOTAL COSTO DIRECTO (M+N+O+P)
INDIRECTOS Y UTILIDADES:
OTROS INDIRECTOS:
4.95
20.00%
0.99
5.94
VALOR OFERTADO:
5.94
274
PROYECTO: PUENTE DE ESTRUCTURA MIXTA SOBRE EL RO PITA, SECTOR DEL VALLE DE LOS CHILLOS
RUBRO:
UNIDAD: m3
Hoja 9 de 39
EQUIPOS
DESCRIPCION
CANTIDAD
TARIFA
COSTO HORA
RENDIMIENTO
COSTO
C=A x B
D=Cx R
Herramienta menor
4.00
0.20
0.80
0.0500
0.04
Vibrador de hormign
1.00
2.12
2.12
1.0000
2.12
1.00
5.89
5.89
1.0000
5.89
SUBTOTAL M
8.05
MANO DE OBRA
DESCRIPCION
CANTIDAD
JORNAL /HR
COSTO HORA
RENDIMIENTO
COSTO
C=A x B
D=Cx R
4.00
2.78
11.12
1.0000
11.12
1.00
2.82
2.82
1.0000
2.82
0.10
2.94
0.29
1.0000
0.29
SUBTOTAL M
14.23
MATERIALES
DESCRIPCION
UNIDAD
CANTIDAD
P. UNITARIO
COSTO
C=A x B
m3
1.0000
89.50
SUBTOTAL O
89.50
89.50
TRANSPORTE
DESCRIPCION
UNIDAD
CANTIDAD
TARIFA
COSTO
C=A x B
SUBTOTAL P
0.00
TOTAL COSTO DIRECTO (M+N+O+P)
INDIRECTOS Y UTILIDADES:
OTROS INDIRECTOS:
111.78
20.00%
22.36
134.14
VALOR OFERTADO:
134.14
275
PROYECTO: PUENTE DE ESTRUCTURA MIXTA SOBRE EL RO PITA, SECTOR DEL VALLE DE LOS CHILLOS
RUBRO:
UNIDAD: kg
Hoja 10 de 39
EQUIPOS
DESCRIPCION
CANTIDAD
TARIFA
COSTO HORA
RENDIMIENTO
COSTO
C=A x B
D=Cx R
Cortadora de hierro
1.00
0.45
0.45
0.0500
0.02
Herramienta menor
1.00
0.20
0.20
0.0500
0.01
SUBTOTAL M
0.03
MANO DE OBRA
DESCRIPCION
CANTIDAD
JORNAL /HR
COSTO HORA
RENDIMIENTO
COSTO
C=A x B
D=Cx R
1.00
3.03
3.03
0.0150
0.05
1.00
2.82
2.82
0.0300
0.08
1.00
2.78
2.78
0.0300
0.08
SUBTOTAL M
0.21
MATERIALES
DESCRIPCION
UNIDAD
CANTIDAD
P. UNITARIO
COSTO
C=A x B
Kg
1.0000
1.80
1.80
Kg
0.0500
1.39
0.07
SUBTOTAL O
1.87
TRANSPORTE
DESCRIPCION
UNIDAD
CANTIDAD
TARIFA
COSTO
C=A x B
SUBTOTAL P
0.00
TOTAL COSTO DIRECTO (M+N+O+P)
INDIRECTOS Y UTILIDADES:
OTROS INDIRECTOS:
2.11
20.00%
0.42
2.54
VALOR OFERTADO:
2.54
276
PROYECTO: PUENTE DE ESTRUCTURA MIXTA SOBRE EL RO PITA, SECTOR DEL VALLE DE LOS CHILLOS
RUBRO:
UNIDAD: m
Hoja 11 de 39
EQUIPOS
DESCRIPCION
CANTIDAD
TARIFA
COSTO HORA
RENDIMIENTO
COSTO
C=A x B
D=Cx R
Herramienta menor
1.00
0.20
0.20
0.1000
SUBTOTAL M
0.02
0.02
MANO DE OBRA
DESCRIPCION
CANTIDAD
JORNAL /HR
COSTO HORA
RENDIMIENTO
COSTO
C=A x B
D=Cx R
1.00
2.78
2.78
0.1000
0.28
1.00
2.82
2.82
0.1000
0.28
SUBTOTAL M
0.56
MATERIALES
DESCRIPCION
UNIDAD
CANTIDAD
P. UNITARIO
COSTO
C=A x B
1.0000
3.97
SUBTOTAL O
4.17
4.17
TRANSPORTE
DESCRIPCION
UNIDAD
CANTIDAD
TARIFA
COSTO
C=A x B
SUBTOTAL P
0.00
TOTAL COSTO DIRECTO (M+N+O+P)
INDIRECTOS Y UTILIDADES:
OTROS INDIRECTOS:
4.75
20.00%
0.95
5.70
VALOR OFERTADO:
5.70
277
PROYECTO: PUENTE DE ESTRUCTURA MIXTA SOBRE EL RO PITA, SECTOR DEL VALLE DE LOS CHILLOS
RUBRO:
UNIDAD: m
Hoja 12 de 39
EQUIPOS
DESCRIPCION
CANTIDAD
TARIFA
COSTO HORA
RENDIMIENTO
COSTO
C=A x B
D=Cx R
Motosoldadora 300 A
2.00
2.42
4.84
0.3000
1.45
Equipo de oxicorte
2.00
1.75
3.50
0.3000
1.05
Esmeril
2.00
0.60
1.20
0.1000
0.12
Camin 440 HP
1.00
54.20
54.20
0.0010
0.05
2.00
2.45
4.90
0.0120
0.06
Herramienta menor
6.00
0.20
1.20
0.2000
0.24
SUBTOTAL M
2.97
MANO DE OBRA
DESCRIPCION
CANTIDAD
JORNAL /HR
COSTO HORA
RENDIMIENTO
COSTO
C=A x B
D=Cx R
1.00
2.78
2.78
1.3000
3.61
1.00
3.02
3.02
1.3000
3.93
1.00
4.16
4.16
0.1200
0.50
1.00
3.03
3.03
1.3000
3.94
SUBTOTAL M
11.98
MATERIALES
DESCRIPCION
UNIDAD
CANTIDAD
P. UNITARIO
COSTO
C=A x B
Pintura anticorrosiva
gl
0.0010
17.60
0.02
Oxigeno
m3
0.2400
11.70
2.81
Thinner
gl
0.0012
7.05
0.01
kg
0.1500
5.15
0.77
kg
45.0000
2.80
126.00
Acetileno
kg
0.2400
21.50
5.16
Kg
8.0000
1.22
9.76
SUBTOTAL O
144.53
TRANSPORTE
DESCRIPCION
UNIDAD
CANTIDAD
TARIFA
COSTO
C=A x B
SUBTOTAL P
0.00
TOTAL COSTO DIRECTO (M+N+O+P)
INDIRECTOS Y UTILIDADES:
OTROS INDIRECTOS:
159.48
20.00%
31.90
191.37
VALOR OFERTADO:
191.37
278
PROYECTO: PUENTE DE ESTRUCTURA MIXTA SOBRE EL RO PITA, SECTOR DEL VALLE DE LOS CHILLOS
RUBRO:
UNIDAD: m
Hoja 13 de 39
EQUIPOS
DESCRIPCION
CANTIDAD
TARIFA
COSTO HORA
RENDIMIENTO
COSTO
C=A x B
D=Cx R
Herramienta menor
9.00
0.20
1.80
0.0200
SUBTOTAL M
0.04
0.04
MANO DE OBRA
DESCRIPCION
CANTIDAD
JORNAL /HR
COSTO HORA
RENDIMIENTO
COSTO
C=A x B
D=Cx R
1.00
2.78
2.78
0.4000
1.11
1.00
2.82
2.82
0.2000
0.56
SUBTOTAL M
1.68
MATERIALES
DESCRIPCION
UNIDAD
CANTIDAD
P. UNITARIO
COSTO
C=A x B
Kg
0.1100
1.39
0.15
Pingos
1.2000
1.49
1.79
Alfajia 7 x 7 x 250 cm
0.6000
3.80
2.28
Clavos
Kg
0.2000
3.20
0.64
Diesel
gl
0.1000
1.48
0.15
0.1000
36.00
3.60
SUBTOTAL O
8.61
TRANSPORTE
DESCRIPCION
UNIDAD
CANTIDAD
TARIFA
COSTO
C=A x B
SUBTOTAL P
TOTAL COSTO DIRECTO (M+N+O+P)
Quito, Febrero 2014
INDIRECTOS Y UTILIDADES:
OTROS INDIRECTOS:
10.32
20.00%
2.06
12.39
VALOR OFERTADO:
12.39
279
PROYECTO: PUENTE DE ESTRUCTURA MIXTA SOBRE EL RO PITA, SECTOR DEL VALLE DE LOS CHILLOS
RUBRO:
UNIDAD: m
Hoja 14 de 39
EQUIPOS
DESCRIPCION
CANTIDAD
TARIFA
COSTO HORA
RENDIMIENTO
COSTO
C=A x B
D=Cx R
1.00
1.00
1.00
0.300
0.30
Camion 600
1.00
10.00
10.00
0.050
0.50
1.00
2.45
2.45
0.300
0.74
Herramienta menor
4.00
0.20
0.80
0.500
0.40
SUBTOTAL M
1.94
MANO DE OBRA
DESCRIPCION
CANTIDAD
JORNAL /HR
COSTO HORA
RENDIMIENTO
COSTO
C=A x B
D=Cx R
1.00
2.78
2.78
1.000
2.78
1.00
2.94
2.94
1.000
2.94
1.00
2.66
2.66
0.100
0.27
1.00
2.78
2.78
1.000
2.78
1.00
4.16
4.16
0.050
0.21
SUBTOTAL M
8.97
MATERIALES
DESCRIPCION
UNIDAD
CANTIDAD
P. UNITARIO
COSTO
C=A x B
kg
0.1500
4.51
0.68
Thinner
gl
0.0400
7.05
0.28
Pintura esmalte
gl
0.0278
14.36
0.40
kg
0.3200
1.80
0.58
Pintura unipraimer
gl
0.0140
33.20
0.46
0.3509
138.50
48.60
SUBTOTAL O
51.00
TRANSPORTE
DESCRIPCION
UNIDAD
CANTIDAD
TARIFA
COSTO
C=A x B
SUBTOTAL P
TOTAL COSTO DIRECTO (M+N+O+P)
Quito, Febrero 2014
INDIRECTOS Y UTILIDADES:
OTROS INDIRECTOS:
61.91
20.00%
12.38
74.29
VALOR OFERTADO:
74.29
280
PROYECTO: PUENTE DE ESTRUCTURA MIXTA SOBRE EL RO PITA, SECTOR DEL VALLE DE LOS CHILLOS
RUBRO:
UNIDAD: m3
Hoja 15 de 39
EQUIPOS
DESCRIPCION
CANTIDAD
TARIFA
COSTO HORA
RENDIMIENTO
COSTO
C=A x B
D=Cx R
Herramienta menor
4.00
0.20
0.80
0.500
0.40
Vibrador de hormign
1.00
2.10
2.10
1.000
2.10
1.00
5.89
5.89
1.000
5.89
SUBTOTAL M
8.39
MANO DE OBRA
DESCRIPCION
CANTIDAD
JORNAL /HR
COSTO HORA
RENDIMIENTO
COSTO
C=A x B
D=Cx R
4.00
2.78
11.12
1.000
11.12
1.00
2.82
2.82
1.000
2.82
0.10
2.94
0.29
1.000
0.29
SUBTOTAL M
14.23
MATERIALES
DESCRIPCION
UNIDAD
CANTIDAD
P. UNITARIO
COSTO
C=A x B
m3
1.0000
89.50
SUBTOTAL O
89.50
89.50
TRANSPORTE
DESCRIPCION
UNIDAD
CANTIDAD
TARIFA
COSTO
C=A x B
SUBTOTAL P
0.00
TOTAL COSTO DIRECTO (M+N+O+P)
INDIRECTOS Y UTILIDADES:
OTROS INDIRECTOS:
105.86
20.00%
21.17
127.03
VALOR OFERTADO:
127.03
281
PROYECTO: PUENTE DE ESTRUCTURA MIXTA SOBRE EL RO PITA, SECTOR DEL VALLE DE LOS CHILLOS
RUBRO:
UNIDAD: m
Hoja 16 de 39
EQUIPOS
DESCRIPCION
CANTIDAD
TARIFA
COSTO HORA
RENDIMIENTO
COSTO
C=A x B
D=Cx R
Herramienta menor
1.00
0.20
0.20
0.250
SUBTOTAL M
0.05
0.05
MANO DE OBRA
DESCRIPCION
CANTIDAD
JORNAL /HR
COSTO HORA
RENDIMIENTO
COSTO
C=A x B
D=Cx R
1.00
2.78
2.78
0.280
0.78
1.00
2.82
2.82
0.140
0.39
1.00
2.94
2.94
0.014
0.04
SUBTOTAL M
1.21
MATERIALES
DESCRIPCION
UNIDAD
CANTIDAD
P. UNITARIO
COSTO
C=A x B
0.85
0.85
0.72
Clavos
Kg
0.15
3.20
0.48
1.00
1.05
1.05
Diesel
gl
0.01
1.48
0.01
SUBTOTAL O
2.27
TRANSPORTE
DESCRIPCION
UNIDAD
CANTIDAD
TARIFA
COSTO
C=A x B
SUBTOTAL P
0.00
TOTAL COSTO DIRECTO (M+N+O+P)
INDIRECTOS Y UTILIDADES:
OTROS INDIRECTOS:
3.53
20.00%
0.71
4.24
VALOR OFERTADO:
4.24
282
PROYECTO: PUENTE DE ESTRUCTURA MIXTA SOBRE EL RO PITA, SECTOR DEL VALLE DE LOS CHILLOS
RUBRO:
UNIDAD: m2
Hoja 17 de 39
EQUIPOS
DESCRIPCION
CANTIDAD
TARIFA
COSTO HORA
RENDIMIENTO
COSTO
C=A x B
D=Cx R
3.00
0.20
0.60
0.100
SUBTOTAL M
0.06
0.06
MANO DE OBRA
DESCRIPCION
CANTIDAD
JORNAL /HR
COSTO HORA
RENDIMIENTO
COSTO
C=A x B
D=Cx R
1.00
2.94
2.94
0.010
0.03
1.00
2.82
2.82
0.111
0.31
1.00
2.78
2.78
0.111
0.31
SUBTOTAL M
0.65
MATERIALES
DESCRIPCION
UNIDAD
CANTIDAD
P. UNITARIO
COSTO
C=A x B
5.00
1.25
6.25
2.00
2.00
4.00
Kg
0.10
3.20
0.32
Clavos
SUBTOTAL O
10.57
TRANSPORTE
DESCRIPCION
UNIDAD
CANTIDAD
TARIFA
COSTO
C=A x B
SUBTOTAL P
0.00
TOTAL COSTO DIRECTO (M+N+O+P)
INDIRECTOS Y UTILIDADES:
OTROS INDIRECTOS:
11.28
20.00%
2.26
13.54
VALOR OFERTADO:
13.54
283
PROYECTO: PUENTE DE ESTRUCTURA MIXTA SOBRE EL RO PITA, SECTOR DEL VALLE DE LOS CHILLOS
RUBRO:
UNIDAD: m2
Hoja 18 de 39
EQUIPOS
DESCRIPCION
CANTIDAD
TARIFA
COSTO HORA
RENDIMIENTO
COSTO
C=A x B
D=Cx R
Herramienta menor
1.00
0.20
0.20
0.250
SUBTOTAL M
0.06
0.06
MANO DE OBRA
DESCRIPCION
CANTIDAD
JORNAL /HR
COSTO HORA
RENDIMIENTO
COSTO
C=A x B
D=Cx R
2.00
2.82
5.64
0.300
1.69
1.00
3.02
3.02
0.300
0.91
2.00
2.78
5.56
0.300
1.67
SUBTOTAL M
4.27
MATERIALES
DESCRIPCION
UNIDAD
CANTIDAD
P. UNITARIO
COSTO
C=A x B
0.500
1.25
0.63
Kg
0.500
1.39
0.70
Pingos
4.000
1.60
6.40
1.500
2.50
3.75
Clavos
Kg
0.120
3.20
0.38
Diesel
gl
0.040
1.48
0.06
SUBTOTAL O
11.91
TRANSPORTE
DESCRIPCION
UNIDAD
CANTIDAD
TARIFA
COSTO
C=A x B
SUBTOTAL P
TOTAL COSTO DIRECTO (M+N+O+P)
Quito, Febrero 2014
INDIRECTOS Y UTILIDADES:
OTROS INDIRECTOS:
16.24
20.00%
3.25
19.49
VALOR OFERTADO:
19.49
284
PROYECTO: PUENTE DE ESTRUCTURA MIXTA SOBRE EL RO PITA, SECTOR DEL VALLE DE LOS CHILLOS
RUBRO:
UNIDAD: m
Hoja 19 de 39
EQUIPOS
DESCRIPCION
CANTIDAD
TARIFA
COSTO HORA
RENDIMIENTO
COSTO
C=A x B
D=Cx R
Herramienta menor
1.00
0.20
0.20
0.5000
SUBTOTAL M
0.10
0.10
MANO DE OBRA
DESCRIPCION
CANTIDAD
JORNAL /HR
COSTO HORA
RENDIMIENTO
COSTO
C=A x B
D=Cx R
1.00
2.78
2.78
0.3200
0.89
1.00
2.82
2.82
0.1600
0.45
1.00
3.03
3.03
0.0160
0.05
SUBTOTAL M
1.39
MATERIALES
DESCRIPCION
UNIDAD
CANTIDAD
P. UNITARIO
COSTO
C=A x B
0.1500
2.00
0.30
0.2170
2.60
0.56
0.3500
0.32
0.11
Clavos
Kg
0.1200
3.20
0.38
Diesel
gl
0.0500
1.48
0.07
SUBTOTAL O
1.43
TRANSPORTE
DESCRIPCION
UNIDAD
CANTIDAD
TARIFA
COSTO
C=A x B
SUBTOTAL P
0.00
TOTAL COSTO DIRECTO (M+N+O+P)
INDIRECTOS Y UTILIDADES:
OTROS INDIRECTOS:
2.92
20.00%
0.58
3.51
VALOR OFERTADO:
3.51
285
PROYECTO: PUENTE DE ESTRUCTURA MIXTA SOBRE EL RO PITA, SECTOR DEL VALLE DE LOS CHILLOS
RUBRO:
UNIDAD: m2
Hoja 20 de 39
EQUIPOS
DESCRIPCION
CANTIDAD
TARIFA
COSTO HORA
RENDIMIENTO
COSTO
C=A x B
D=Cx R
Herramienta menor
1.00
0.20
0.20
0.300
0.06
1.00
14.41
14.41
0.010
0.14
SUBTOTAL M
0.20
MANO DE OBRA
DESCRIPCION
CANTIDAD
JORNAL /HR
COSTO HORA
RENDIMIENTO
COSTO
C=A x B
D=Cx R
1.00
2.82
2.82
0.180
0.51
1.00
2.78
2.78
0.180
0.50
1.00
3.03
3.03
0.018
0.05
1.00
4.16
4.16
0.010
0.04
SUBTOTAL M
1.10
MATERIALES
DESCRIPCION
UNIDAD
Pintura de trfico
Thinner
CANTIDAD
P. UNITARIO
COSTO
C=A x B
5 gl
0.005
135.20
0.68
gl
0.001
7.05
0.01
SUBTOTAL O
0.69
TRANSPORTE
DESCRIPCION
UNIDAD
CANTIDAD
TARIFA
COSTO
C=A x B
SUBTOTAL P
TOTAL COSTO DIRECTO (M+N+O+P)
Quito, Febrero 2014
INDIRECTOS Y UTILIDADES:
OTROS INDIRECTOS:
1.99
20.00%
0.40
2.39
VALOR OFERTADO:
2.39
286
PROYECTO: PUENTE DE ESTRUCTURA MIXTA SOBRE EL RO PITA, SECTOR DEL VALLE DE LOS CHILLOS
RUBRO:
UNIDAD: kg
Hoja 21 de 39
EQUIPOS
DESCRIPCION
CANTIDAD
TARIFA
COSTO HORA
RENDIMIENTO
COSTO
C=A x B
D=Cx R
Motosoldadora 300 A
2.00
2.42
4.84
0.010
0.05
Equipo de oxicorte
2.00
1.75
3.50
0.010
0.04
Esmeril
2.00
0.60
1.20
0.018
0.02
Grua 15 ton
1.00
52.50
52.50
0.004
0.21
Camin 440 HP
1.00
54.20
54.20
0.001
0.05
2.00
2.45
4.90
0.012
0.06
Herramienta menor
6.00
0.20
1.20
0.025
0.03
SUBTOTAL M
0.46
MANO DE OBRA
DESCRIPCION
CANTIDAD
JORNAL /HR
COSTO HORA
RENDIMIENTO
COSTO
C=A x B
D=Cx R
1.00
2.78
2.78
0.200
0.56
1.00
3.02
3.02
0.200
0.60
1.00
4.16
4.16
0.017
0.07
1.00
3.02
3.02
0.017
0.05
1.00
3.03
3.03
0.040
0.12
1.00
2.78
2.78
0.017
0.05
SUBTOTAL M
1.45
MATERIALES
DESCRIPCION
UNIDAD
CANTIDAD
P. UNITARIO
COSTO
C=A x B
Pintura anticorrosiva
gl
0.001
17.50
0.02
Oxigeno
m3
0.006
11.70
0.07
Thinner
gl
0.001
7.05
0.01
kg
0.010
5.50
0.06
kg
1.000
2.90
2.90
Acetileno
kg
0.002
21.50
0.03
SUBTOTAL O
3.09
TRANSPORTE
DESCRIPCION
UNIDAD
CANTIDAD
TARIFA
COSTO
C=A x B
SUBTOTAL P
0.00
TOTAL COSTO DIRECTO (M+N+O+P)
INDIRECTOS Y UTILIDADES:
OTROS INDIRECTOS:
COSTO TOTAL DEL RUBRO:
287
5.00
20.00%
1.00
6.00
PROYECTO: PUENTE DE ESTRUCTURA MIXTA SOBRE EL RO PITA, SECTOR DEL VALLE DE LOS CHILLOS
RUBRO:
UNIDAD: kg
Hoja 22 de 39
EQUIPOS
DESCRIPCION
CANTIDAD
TARIFA
COSTO HORA
RENDIMIENTO
COSTO
C=A x B
D=Cx R
Motosoldadora 300 A
2.00
2.42
4.84
0.0100
0.05
Equipo de oxicorte
2.00
1.75
3.50
0.0100
0.04
Esmeril
2.00
0.60
1.20
0.0180
0.02
Grua 15 ton
1.00
52.50
52.50
0.0040
0.21
Camin 440 HP
1.00
54.20
54.20
0.0010
0.05
2.00
2.45
4.90
0.0120
0.06
Herramienta menor
6.00
0.20
1.20
0.0250
0.03
SUBTOTAL M
0.46
MANO DE OBRA
DESCRIPCION
CANTIDAD
JORNAL /HR
COSTO HORA
RENDIMIENTO
COSTO
C=A x B
D=Cx R
1.00
2.78
2.78
0.180
0.50
1.00
3.02
3.02
0.180
0.54
1.00
4.16
4.16
0.015
0.06
1.00
3.02
3.02
0.012
0.04
1.00
3.03
3.03
0.180
0.55
1.00
2.78
2.78
0.012
0.03
SUBTOTAL M
1.72
MATERIALES
DESCRIPCION
UNIDAD
CANTIDAD
P. UNITARIO
COSTO
C=A x B
kg
0.0100
5.50
0.06
Pintura anticorrosiva
gl
0.0010
17.60
0.02
kg
1.0500
2.80
2.94
Thinner
gl
0.0012
7.05
0.01
Oxigeno
m3
0.0060
11.70
0.07
Acetileno
kg
0.0015
21.50
0.03
SUBTOTAL O
3.12
TRANSPORTE
DESCRIPCION
UNIDAD
CANTIDAD
TARIFA
COSTO
C=A x B
SUBTOTAL P
0.00
TOTAL COSTO DIRECTO (M+N+O+P)
INDIRECTOS Y UTILIDADES:
OTROS INDIRECTOS:
COSTO TOTAL DEL RUBRO:
288
5.30
20.00%
0.00
5.30
PROYECTO: PUENTE DE ESTRUCTURA MIXTA SOBRE EL RO PITA, SECTOR DEL VALLE DE LOS CHILLOS
RUBRO:
UNIDAD: lts
Hoja 23 de 39
EQUIPOS
DESCRIPCION
CANTIDAD
TARIFA
COSTO HORA
RENDIMIENTO
COSTO
C=A x B
D=Cx R
Distribuidor de asfalto
1.00
42.20
42.20
0.0017
0.07
Escoba mecanica
1.00
18.30
18.30
0.0017
0.03
SUBTOTAL M
0.10
MANO DE OBRA
DESCRIPCION
CANTIDAD
JORNAL /HR
COSTO HORA
RENDIMIENTO
COSTO
C=A x B
D=Cx R
1.00
2.82
2.82
0.0033
0.01
1.00
2.94
2.94
0.0033
0.01
SUBTOTAL M
0.02
MATERIALES
DESCRIPCION
UNIDAD
CANTIDAD
P. UNITARIO
COSTO
C=A x B
Diesel
gl
0.0060
1.48
0.01
Asfalto
gl
0.2500
1.50
0.38
SUBTOTAL O
0.38
TRANSPORTE
DESCRIPCION
UNIDAD
CANTIDAD
TARIFA
COSTO
C=A x B
SUBTOTAL P
0.00
TOTAL COSTO DIRECTO (M+N+O+P)
INDIRECTOS Y UTILIDADES:
OTROS INDIRECTOS:
0.50
20.00%
0.10
0.60
VALOR OFERTADO:
0.60
289
PROYECTO: PUENTE DE ESTRUCTURA MIXTA SOBRE EL RO PITA, SECTOR DEL VALLE DE LOS CHILLOS
RUBRO:
UNIDAD: lts
Hoja 24 de 39
EQUIPOS
DESCRIPCION
CANTIDAD
TARIFA
COSTO HORA
RENDIMIENTO
COSTO
C=A x B
D=Cx R
Distribuidor de asfalto
1.00
40.00
40.00
0.0020
0.08
Escoba mecanica
1.00
18.30
18.30
0.0020
0.03
SUBTOTAL M
0.11
MANO DE OBRA
DESCRIPCION
CANTIDAD
JORNAL /HR
COSTO HORA
RENDIMIENTO
COSTO
C=A x B
D=Cx R
1.00
2.82
2.82
0.0034
0.01
1.00
2.94
2.94
0.0034
0.01
SUBTOTAL M
0.02
MATERIALES
DESCRIPCION
UNIDAD
CANTIDAD
P. UNITARIO
COSTO
C=A x B
Asfalto
gl
0.250
1.50
0.38
Diesel
gl
0.006
1.48
0.01
SUBTOTAL O
0.38
TRANSPORTE
DESCRIPCION
UNIDAD
CANTIDAD
TARIFA
COSTO
C=A x B
SUBTOTAL P
0.00
TOTAL COSTO DIRECTO (M+N+O+P)
INDIRECTOS Y UTILIDADES:
OTROS INDIRECTOS:
0.51
20.00%
0.10
0.62
VALOR OFERTADO:
0.62
290
PROYECTO: PUENTE DE ESTRUCTURA MIXTA SOBRE EL RO PITA, SECTOR DEL VALLE DE LOS CHILLOS
RUBRO:
UNIDAD: m2
Hoja 25 de 39
EQUIPOS
DESCRIPCION
CANTIDAD
TARIFA
COSTO HORA
RENDIMIENTO
COSTO
C=A x B
D=Cx R
1.00
104.55
104.55
0.005
0.52
Terminadora de asfalto
1.00
49.18
49.18
0.005
0.25
1.00
35.00
35.00
0.005
0.18
1.00
35.00
35.00
0.005
0.18
Cargadora
1.00
40.00
40.00
0.005
0.20
Depsito de asfalto
1.00
0.33
0.33
0.015
0.01
Volqueta 8 m3 250 HP
1.00
35.00
35.00
0.020
0.70
SUBTOTAL M
2.02
MANO DE OBRA
DESCRIPCION
CANTIDAD
JORNAL /HR
COSTO HORA
RENDIMIENTO
COSTO
C=A x B
D=Cx R
1.00
2.82
2.82
0.010
0.03
1.00
2.82
2.82
0.060
0.17
1.00
2.94
2.94
0.020
0.06
1.00
4.18
4.18
0.020
0.08
1.00
2.82
2.82
0.040
0.11
SUBTOTAL M
0.45
MATERIALES
DESCRIPCION
UNIDAD
CANTIDAD
P. UNITARIO
COSTO
C=A x B
Asfalto
gl
2.250
1.50
3.38
Diesel
gl
0.425
1.48
0.63
m3
0.044
15.16
0.67
m3
0.029
10.89
0.32
SUBTOTAL O
4.99
TRANSPORTE
DESCRIPCION
UNIDAD
CANTIDAD
TARIFA
COSTO
C=A x B
SUBTOTAL P
0.00
TOTAL COSTO DIRECTO (M+N+O+P)
INDIRECTOS Y UTILIDADES:
OTROS INDIRECTOS:
7.46
20.00%
1.49
8.95
VALOR OFERTADO:
8.95
291
PROYECTO: PUENTE DE ESTRUCTURA MIXTA SOBRE EL RO PITA, SECTOR DEL VALLE DE LOS CHILLOS
RUBRO:
UNIDAD: u
Hoja 26 de 39
EQUIPOS
DESCRIPCION
CANTIDAD
TARIFA
COSTO HORA
RENDIMIENTO
COSTO
C=A x B
D=Cx R
1.00
28.00
28.00
1.5000
SUBTOTAL M
42.00
42.00
MANO DE OBRA
DESCRIPCION
CANTIDAD
JORNAL /HR
COSTO HORA
RENDIMIENTO
COSTO
C=A x B
D=Cx R
1.00
3.03
3.03
80.0000
SUBTOTAL M
242.40
242.40
MATERIALES
DESCRIPCION
UNIDAD
CANTIDAD
P. UNITARIO
COSTO
C=A x B
SUBTOTAL O
0.00
TRANSPORTE
DESCRIPCION
UNIDAD
CANTIDAD
TARIFA
COSTO
C=A x B
SUBTOTAL P
0.00
TOTAL COSTO DIRECTO (M+N+O+P)
INDIRECTOS Y UTILIDADES:
OTROS INDIRECTOS:
284.40
20.00%
56.88
341.28
VALOR OFERTADO:
341.28
292
PROYECTO: PUENTE DE ESTRUCTURA MIXTA SOBRE EL RO PITA, SECTOR DEL VALLE DE LOS CHILLOS
RUBRO:
Publicacion prens a
UNIDAD: u
Hoja 27 de 39
EQUIPOS
DESCRIPCION
CANTIDAD
TARIFA
COSTO HORA
RENDIMIENTO
COSTO
C=A x B
D=Cx R
SUBTOTAL M
0.00
MANO DE OBRA
DESCRIPCION
CANTIDAD
JORNAL /HR
COSTO HORA
RENDIMIENTO
COSTO
C=A x B
D=Cx R
1.00
2.78
2.78
1.0000
SUBTOTAL M
2.78
2.78
MATERIALES
DESCRIPCION
UNIDAD
CANTIDAD
P. UNITARIO
COSTO
C=A x B
1.0000
225.00
SUBTOTAL O
225.00
225.00
TRANSPORTE
DESCRIPCION
UNIDAD
CANTIDAD
TARIFA
COSTO
C=A x B
SUBTOTAL P
0.00
TOTAL COSTO DIRECTO (M+N+O+P)
INDIRECTOS Y UTILIDADES:
OTROS INDIRECTOS:
227.78
20.00%
45.56
273.34
VALOR OFERTADO:
273.34
293
PROYECTO: PUENTE DE ESTRUCTURA MIXTA SOBRE EL RO PITA, SECTOR DEL VALLE DE LOS CHILLOS
RUBRO:
UNIDAD: m3
Hoja 28 de 39
EQUIPOS
DESCRIPCION
CANTIDAD
TARIFA
COSTO HORA
RENDIMIENTO
COSTO
C=A x B
D=Cx R
1.00
33.00
33.00
0.240
7.92
Herramienta menor
1.00
0.20
0.20
0.100
0.02
SUBTOTAL M
7.94
MANO DE OBRA
DESCRIPCION
CANTIDAD
JORNAL /HR
COSTO HORA
RENDIMIENTO
COSTO
C=A x B
D=Cx R
1.00
3.02
3.02
0.100
0.30
1.00
2.78
2.78
0.100
0.28
SUBTOTAL M
0.58
MATERIALES
DESCRIPCION
UNIDAD
Agua
CANTIDAD
P. UNITARIO
COSTO
C=A x B
m3
1.0000
0.60
SUBTOTAL O
0.60
0.60
TRANSPORTE
DESCRIPCION
UNIDAD
CANTIDAD
TARIFA
COSTO
C=A x B
SUBTOTAL P
0.00
TOTAL COSTO DIRECTO (M+N+O+P)
INDIRECTOS Y UTILIDADES:
OTROS INDIRECTOS:
9.12
20.00%
1.82
10.94
VALOR OFERTADO:
10.94
294
PROYECTO: PUENTE DE ESTRUCTURA MIXTA SOBRE EL RO PITA, SECTOR DEL VALLE DE LOS CHILLOS
RUBRO:
UNIDAD: m2
Hoja 29 de 39
EQUIPOS
DESCRIPCION
CANTIDAD
TARIFA
COSTO HORA
RENDIMIENTO
COSTO
C=A x B
D=Cx R
Equipo de topografia
1.00
2.00
2.00
0.1500
0.30
Herramienta menor
1.00
0.20
0.20
0.1500
0.03
SUBTOTAL M
0.33
MANO DE OBRA
DESCRIPCION
CANTIDAD
JORNAL /HR
COSTO HORA
RENDIMIENTO
COSTO
C=A x B
D=Cx R
1.00
3.02
3.02
0.1500
0.45
1.00
2.82
2.82
0.1500
0.42
SUBTOTAL M
0.88
MATERIALES
DESCRIPCION
UNIDAD
CANTIDAD
P. UNITARIO
COSTO
C=A x B
0.400
0.90
0.36
Clavos
Kg
0.050
3.20
0.16
Estacas
0.500
0.11
0.06
SUBTOTAL O
0.58
TRANSPORTE
DESCRIPCION
UNIDAD
CANTIDAD
TARIFA
COSTO
C=A x B
SUBTOTAL P
0.00
TOTAL COSTO DIRECTO (M+N+O+P)
INDIRECTOS Y UTILIDADES:
OTROS INDIRECTOS:
1.78
20.00%
0.36
2.14
VALOR OFERTADO:
2.14
295
PROYECTO: PUENTE DE ESTRUCTURA MIXTA SOBRE EL RO PITA, SECTOR DEL VALLE DE LOS CHILLOS
RUBRO:
UNIDAD: m3
Hoja 30 de 39
EQUIPOS
DESCRIPCION
CANTIDAD
TARIFA
COSTO HORA
RENDIMIENTO
COSTO
C=A x B
D=Cx R
Compresor de aire 37 HP
1.00
16.20
16.20
2.000
32.40
Martillo neumatico
1.00
2.80
2.80
2.000
5.60
Herramienta menor
2.00
0.20
0.40
0.100
0.04
Cargadora
1.00
40.00
40.00
0.200
8.00
Volqueta 8 m3 250 HP
1.00
33.00
33.00
0.500
16.50
SUBTOTAL M
62.54
MANO DE OBRA
DESCRIPCION
CANTIDAD
JORNAL /HR
COSTO HORA
RENDIMIENTO
COSTO
C=A x B
D=Cx R
1.00
2.78
2.78
2.000
5.56
1.00
3.02
3.02
0.200
0.60
1.00
2.78
2.78
0.400
1.11
1.00
4.16
4.16
0.500
2.08
SUBTOTAL M
9.36
MATERIALES
DESCRIPCION
UNIDAD
CANTIDAD
P. UNITARIO
COSTO
C=A x B
SUBTOTAL O
0.00
TRANSPORTE
DESCRIPCION
UNIDAD
CANTIDAD
TARIFA
COSTO
C=A x B
SUBTOTAL P
0.00
TOTAL COSTO DIRECTO (M+N+O+P)
INDIRECTOS Y UTILIDADES:
OTROS INDIRECTOS:
71.90
20.00%
14.38
86.28
VALOR OFERTADO:
86.28
296
PROYECTO: PUENTE DE ESTRUCTURA MIXTA SOBRE EL RO PITA, SECTOR DEL VALLE DE LOS CHILLOS
RUBRO:
UNIDAD: Ha
Hoja 31 de 39
EQUIPOS
DESCRIPCION
CANTIDAD
TARIFA
COSTO HORA
RENDIMIENTO
COSTO
C=A x B
D=Cx R
Volqueta 8 m3 250 HP
1.00
33.00
33.00
5.250
173.25
Herramienta menor
1.00
0.20
0.20
50.000
10.00
SUBTOTAL M
183.25
MANO DE OBRA
DESCRIPCION
CANTIDAD
JORNAL /HR
COSTO HORA
RENDIMIENTO
COSTO
C=A x B
D=Cx R
1.00
2.78
2.78
100.000
278.00
1.00
4.15
4.15
5.410
22.45
1.00
3.03
3.03
5.410
16.39
SUBTOTAL M
316.84
MATERIALES
DESCRIPCION
UNIDAD
CANTIDAD
P. UNITARIO
COSTO
C=A x B
SUBTOTAL O
0.00
TRANSPORTE
DESCRIPCION
UNIDAD
CANTIDAD
TARIFA
COSTO
C=A x B
SUBTOTAL P
0.00
TOTAL COSTO DIRECTO (M+N+O+P)
INDIRECTOS Y UTILIDADES:
OTROS INDIRECTOS:
500.09
20.00%
100.02
600.11
VALOR OFERTADO:
600.11
297
PROYECTO: PUENTE DE ESTRUCTURA MIXTA SOBRE EL RO PITA, SECTOR DEL VALLE DE LOS CHILLOS
RUBRO:
UNIDAD: m3-km
Hoja 32 de 39
EQUIPOS
DESCRIPCION
CANTIDAD
TARIFA
COSTO HORA
RENDIMIENTO
COSTO
C=A x B
D=Cx R
Volqueta 8m3
1.00
33.00
33.00
0.009
SUBTOTAL M
0.30
0.30
MANO DE OBRA
DESCRIPCION
CANTIDAD
JORNAL /HR
COSTO HORA
RENDIMIENTO
COSTO
C=A x B
D=Cx R
1.00
3.02
3.02
0.009
0.03
1.00
2.78
2.78
0.009
0.03
SUBTOTAL M
0.05
MATERIALES
DESCRIPCION
UNIDAD
CANTIDAD
P. UNITARIO
COSTO
C=A x B
SUBTOTAL O
0.00
TRANSPORTE
DESCRIPCION
UNIDAD
CANTIDAD
TARIFA
COSTO
C=A x B
SUBTOTAL P
0.00
TOTAL COSTO DIRECTO (M+N+O+P)
INDIRECTOS Y UTILIDADES:
OTROS INDIRECTOS:
0.35
20.00%
0.07
0.42
VALOR OFERTADO:
0.42
298
PROYECTO: PUENTE DE ESTRUCTURA MIXTA SOBRE EL RO PITA, SECTOR DEL VALLE DE LOS CHILLOS
RUBRO:
UNIDAD: u.mes
Hoja 33 de 39
EQUIPOS
DESCRIPCION
CANTIDAD
TARIFA
COSTO HORA
RENDIMIENTO
COSTO
C=A x B
D=Cx R
Herramienta menor
1.00
0.20
0.20
0.090
0.02
1.00
0.50
0.50
0.090
0.05
SUBTOTAL M
0.07
MANO DE OBRA
DESCRIPCION
CANTIDAD
JORNAL /HR
COSTO HORA
RENDIMIENTO
COSTO
C=A x B
D=Cx R
1.00
2.78
2.78
0.200
0.56
1.00
2.82
2.82
0.500
1.41
SUBTOTAL M
1.97
MATERIALES
DESCRIPCION
UNIDAD
CANTIDAD
P. UNITARIO
COSTO
C=A x B
SUBTOTAL O
0.00
TRANSPORTE
DESCRIPCION
UNIDAD
CANTIDAD
TARIFA
COSTO
C=A x B
SUBTOTAL P
0.00
TOTAL COSTO DIRECTO (M+N+O+P)
INDIRECTOS Y UTILIDADES:
OTROS INDIRECTOS:
2.04
20.00%
0.41
2.44
VALOR OFERTADO:
2.44
299
PROYECTO: PUENTE DE ESTRUCTURA MIXTA SOBRE EL RO PITA, SECTOR DEL VALLE DE LOS CHILLOS
RUBRO:
UNIDAD: m3
Hoja 34 de 39
EQUIPOS
DESCRIPCION
CANTIDAD
TARIFA
COSTO HORA
RENDIMIENTO
COSTO
C=A x B
D=Cx R
Volqueta 8m3
1.00
33.00
33.00
0.009
SUBTOTAL M
0.30
0.30
MANO DE OBRA
DESCRIPCION
CANTIDAD
JORNAL /HR
COSTO HORA
RENDIMIENTO
COSTO
C=A x B
D=Cx R
1.00
3.02
3.02
0.009
0.03
1.00
2.78
2.78
0.009
0.03
SUBTOTAL M
0.05
MATERIALES
DESCRIPCION
UNIDAD
CANTIDAD
P. UNITARIO
COSTO
C=A x B
CANTIDAD
TARIFA
COSTO
C=A x B
SUBTOTAL O
TRANSPORTE
DESCRIPCION
UNIDAD
SUBTOTAL P
TOTAL COSTO DIRECTO (M+N+O+P)
Quito, Febrero 2014
INDIRECTOS Y UTILIDADES:
OTROS INDIRECTOS:
0.35
20.00%
0.07
0.42
VALOR OFERTADO:
0.42
300
PROYECTO: PUENTE DE ESTRUCTURA MIXTA SOBRE EL RO PITA, SECTOR DEL VALLE DE LOS CHILLOS
RUBRO:
UNIDAD: m3
Hoja 35 de 39
EQUIPOS
DESCRIPCION
CANTIDAD
TARIFA
COSTO HORA
RENDIMIENTO
COSTO
C=A x B
D=Cx R
Motoniveladora 140 HP
1.00
45.00
45.00
0.002
0.09
1.00
30.00
30.00
0.002
0.06
1.00
30.00
30.00
0.002
0.06
SUBTOTAL M
0.21
MANO DE OBRA
DESCRIPCION
CANTIDAD
JORNAL /HR
COSTO HORA
RENDIMIENTO
COSTO
C=A x B
D=Cx R
1.00
2.78
2.78
0.010
0.03
1.00
3.02
3.02
0.010
0.03
1.00
4.16
4.16
0.010
0.04
1.00
2.94
2.94
0.010
0.03
1.00
2.82
2.82
0.010
0.03
1.00
3.03
3.03
0.010
0.03
SUBTOTAL M
0.19
MATERIALES
DESCRIPCION
UNIDAD
CANTIDAD
P. UNITARIO
COSTO
C=A x B
m3
1.2500
10.00
12.50
Agua
m3
0.5000
0.60
0.30
SUBTOTAL O
12.80
TRANSPORTE
DESCRIPCION
UNIDAD
CANTIDAD
TARIFA
COSTO
C=A x B
SUBTOTAL P
0.00
TOTAL COSTO DIRECTO (M+N+O+P)
INDIRECTOS Y UTILIDADES:
OTROS INDIRECTOS:
13.20
20.00%
2.64
15.84
VALOR OFERTADO:
15.84
301
PROYECTO: PUENTE DE ESTRUCTURA MIXTA SOBRE EL RO PITA, SECTOR DEL VALLE DE LOS CHILLOS
RUBRO:
Es collera de piedra
UNIDAD: m3
Hoja 36 de 39
EQUIPOS
DESCRIPCION
CANTIDAD
TARIFA
COSTO HORA
RENDIMIENTO
COSTO
C=A x B
D=Cx R
Herramienta menor
2.00
0.20
0.40
0.250
0.10
Retroexcavadora
1.00
28.00
28.00
0.250
7.00
SUBTOTAL M
7.10
MANO DE OBRA
DESCRIPCION
CANTIDAD
JORNAL /HR
COSTO HORA
RENDIMIENTO
COSTO
C=A x B
D=Cx R
2.00
2.78
5.56
0.250
1.39
1.00
2.94
2.94
0.250
0.74
1.00
2.78
2.78
0.250
0.70
1.00
3.02
3.02
0.250
0.76
SUBTOTAL M
3.58
MATERIALES
DESCRIPCION
UNIDAD
CANTIDAD
P. UNITARIO
COSTO
C=A x B
m3
1.0000
15.00
SUBTOTAL O
15.00
15.00
TRANSPORTE
DESCRIPCION
UNIDAD
CANTIDAD
TARIFA
COSTO
C=A x B
SUBTOTAL P
0.00
TOTAL COSTO DIRECTO (M+N+O+P)
INDIRECTOS Y UTILIDADES:
OTROS INDIRECTOS:
25.68
17.00%
5.14
30.81
VALOR OFERTADO:
30.81
302
PROYECTO: PUENTE DE ESTRUCTURA MIXTA SOBRE EL RO PITA, SECTOR DEL VALLE DE LOS CHILLOS
RUBRO:
UNIDAD: m3
Hoja 37 de 39
EQUIPOS
DESCRIPCION
CANTIDAD
TARIFA
COSTO HORA
RENDIMIENTO
COSTO
C=A x B
D=Cx R
Herramienta menor
1.00
0.20
0.20
1.500
SUBTOTAL M
0.30
0.30
MANO DE OBRA
DESCRIPCION
CANTIDAD
JORNAL /HR
COSTO HORA
RENDIMIENTO
COSTO
C=A x B
D=Cx R
1.00
2.78
2.78
2.500
6.95
1.00
2.82
2.82
0.500
1.41
1.00
3.03
3.03
0.250
0.76
SUBTOTAL M
9.12
MATERIALES
DESCRIPCION
UNIDAD
Piedra de empedrado
Gavion soldado estandar 2,0x1,0x1,0
Alambre de amarre #18
Piedra molon
CANTIDAD
P. UNITARIO
COSTO
C=A x B
m3
0.300
15.00
4.50
0.500
50.00
25.00
Kg
0.700
1.39
0.97
120.000
0.25
30.00
SUBTOTAL O
60.47
TRANSPORTE
DESCRIPCION
UNIDAD
CANTIDAD
TARIFA
COSTO
C=A x B
SUBTOTAL P
0.00
TOTAL COSTO DIRECTO (M+N+O+P)
INDIRECTOS Y UTILIDADES:
OTROS INDIRECTOS:
69.89
20.00%
13.98
83.87
VALOR OFERTADO:
83.87
303
PROYECTO: PUENTE DE ESTRUCTURA MIXTA SOBRE EL RO PITA, SECTOR DEL VALLE DE LOS CHILLOS
RUBRO:
UNIDAD: m3
Hoja 38 de 39
EQUIPOS
DESCRIPCION
CANTIDAD
TARIFA
COSTO HORA
RENDIMIENTO
COSTO
C=A x B
D=Cx R
Tractor de orugas
1.00
40.00
40.00
0.100
SUBTOTAL M
4.00
4.00
MANO DE OBRA
DESCRIPCION
CANTIDAD
JORNAL /HR
COSTO HORA
RENDIMIENTO
COSTO
C=A x B
D=Cx R
1.00
3.02
3.02
0.100
0.30
1.00
2.86
3.86
0.100
0.39
SUBTOTAL M
0.69
MATERIALES
DESCRIPCION
UNIDAD
CANTIDAD
P. UNITARIO
COSTO
C=A x B
SUBTOTAL O
0.00
TRANSPORTE
DESCRIPCION
UNIDAD
CANTIDAD
TARIFA
COSTO
C=A x B
SUBTOTAL P
0.00
TOTAL COSTO DIRECTO (M+N+O+P)
INDIRECTOS Y UTILIDADES:
OTROS INDIRECTOS:
4.69
20.00%
0.94
5.63
VALOR OFERTADO:
5.63
304
PROYECTO: PUENTE DE ESTRUCTURA MIXTA SOBRE EL RO PITA, SECTOR DEL VALLE DE LOS CHILLOS
RUBRO:
UNIDAD: m3
Hoja 39 de 39
EQUIPOS
DESCRIPCION
CANTIDAD
TARIFA
COSTO HORA
RENDIMIENTO
COSTO
C=A x B
D=Cx R
Compresor de aire 37 HP
1.00
16.20
16.20
0.150
2.43
Martillo neumatico
1.00
2.80
2.80
0.150
0.42
Herramienta menor
2.00
0.20
0.40
0.100
0.04
SUBTOTAL M
2.89
MANO DE OBRA
DESCRIPCION
CANTIDAD
JORNAL /HR
COSTO HORA
RENDIMIENTO
COSTO
C=A x B
D=Cx R
1.00
3.03
3.03
0.600
1.82
1.00
2.94
2.94
1.000
2.94
2.00
2.78
5.56
1.000
5.56
SUBTOTAL M
10.32
MATERIALES
DESCRIPCION
UNIDAD
CANTIDAD
P. UNITARIO
COSTO
C=A x B
SUBTOTAL O
0.00
TRANSPORTE
DESCRIPCION
UNIDAD
CANTIDAD
TARIFA
COSTO
C=A x B
SUBTOTAL P
0.00
TOTAL COSTO DIRECTO (M+N+O+P)
INDIRECTOS Y UTILIDADES:
OTROS INDIRECTOS:
13.21
20.00%
2.64
15.85
VALOR OFERTADO:
15.85
305
DESCRIPCION
INFRAESTRUCTURA
Excavacin y relleno cimentacin puentes
1.573,00
6,91
P. TOTAL
10.869,43
Mes 1
Mes 2
Mes 3
Mes 4
24.088,17
24.088,17
Mes 5
Mes 6
10.869,43
1.573,00
10000%
m3
19,20
137,54
2.640,77
2.640,77
19,2
10000%
m3
383,72
125,55
48.176,34
191,861184 191,861184
kg
25.729,59
2,54
65.353,16
6.535,32
58.817,84
2.572,96
23.156,63
1000%
16,00
399,48
6.391,68
9000%
6.391,68
16
10000%
m3
m2
1.364,00
653,18
6,04
6,35
8.238,56
4.119,28
4.119,28
682,00
682,00
5000%
5000%
4.147,69
4.147,69
653,18
10000%
57,50
5,94
341,55
341,55
57,5
10000%
2
9
SUPERESTRUCTURA
Hormign premezclado A f'c=280 Kg/cm (losa)
m3
129,38
134,14
17.354,50
17.354,50
129,376
10000%
10
11
kg
20.628,16
10,40
2,54
5,70
52.395,53
26.197,76
26.197,76
10.314,08
10.314,08
5000%
5000%
59,28
59,28
10,4
10000%
12
41,50
191,37
7.941,86
7.941,86
41,5
10000%
13
40,00
12,39
495,60
495,6
40
10000%
14
104,00
74,29
7.726,16
7.726,16
104
10000%
15
m3
70,04
127,03
8.897,18
8897,1812
70,04
10000%
16
104,00
4,24
440,96
440,96
104
10000%
17
m2
195,00
13,54
2.640,30
2640,3
195
10000%
18
19
m2
686,40
105,30
19,49
3,51
13.377,94
6.688,97
6.688,97
343,20
343,20
5000%
5000%
369,60
369,60
105,3
10000%
20
m2
60,00
2,39
143,40
143,4
60
10000%
21
22
23
kg
kg
54.593,45
16.291,25
lts
820,80
6,00
5,30
0,60
327.560,68
86.343,64
81.890,17
81.890,17
163.780,34
13.648,36
13.648,36
27.296,72
2500%
2500%
5000%
8.634,36
21.585,91
38.854,64
17.268,73
1629,12525
4.072,81
7.331,06
3.258,25
492,48
492,48
820,8
10000%
24
lts
820,80
0,62
508,90
508,896
820,8
10000%
25
m2
624,00
8,96
5.591,04
5591,04
624
10000%
3
26
27
28
4
29
30
AMBIENTAL
Charlas de concientizacion
Publicacion prensa
RUBROS COMPLEMENTARIOS
Replanteo y nivelacin
2,00
2,00
m3
60,00
m2
695,50
m3
161,00
341,28
273,34
10,94
2,14
86,28
682,56
546,68
656,40
1.488,37
13.891,08
341,28
341,28
5000%
5000%
273,34
273,34
5000%
5000%
65,64
131,28
131,28
131,28
131,28
12
12
12
12
12
1000%
2000%
2000%
2000%
2000%
1000%
744,185
744,19
73,2
73,2
73,2
73,2
30
30
30
30
25%
25%
25%
25%
2.627,10
2.627,10
6.255,00
6.255,00
347,75
347,75
5000%
5000%
65,64
13.891,08
161
10000%
31
Ha
1,00
600,11
600,11
600,11
1
10000%
32
33
34
m3-km
27.280,00
u.mes
m3
120,00
12.510,00
0,42
2,44
0,42
11.457,60
5.728,80
5.728,80
13640,00
13.640,00
5000%
5000%
292,80
5.254,20
50%
35
m3
345,60
15,84
5.474,30
50%
5.474,30
345,6
100%
36
37
38
39
Escollera de piedra
Muro de gaviones
m3
120,00
m3
324,00
m3
480,00
m3
100,00
25,68
83,87
5,63
15,85
3.081,60
1.540,80
60
50%
50%
27.173,88
13.586,94
2.702,40
1.585,00
1.540,80
60
1.351,20
13.586,94
162
162
50%
50%
20.661,74
1.351,20
240
240
50%
50%
1.585,00
100
100%
753.385,20
MONTO PARCIAL
PORCENTAJE PARCIAL
MONTO ACUMULADO
PORCENTAJE ACUMULADO
306
137.918,76
208.059,76
263.792,66
87.419,86
35.532,42
18,31%
27,62%
35,01%
11,60%
4,72%
2,74%
137.918,76
345.978,52
609.771,19
697.191,04
732.723,46
753.385,20
18,31%
45,92%
80,94%
92,54%
97,26%
100,00%
6.8. ADMINISTRACIN
6.8.1. RECURSOS ECONMICOS
De acuerdo a la jurisdiccin de la zona la empresa que debe llevar a cabo la
ejecucin de la implantacin de la alternativa de diseo del puente es la EPMMOP, a
travs de su Administracin zonal que corresponde a la Administracin Zonal del
Valle de los Chillos.
6.8.2. RECURSOS TCNICOS
Es imprescindible la presencia de tcnicos especializados en cada una de las ramas
que se requiere para este tipo de estructuras, conocedores de los nuevas tcnicas
constructivas as como en materiales, equipos y fundamentos cientficos para
cumplimiento de la planificacin del proyecto.
Es tambin indispensable poseer programas informticos que agiliten y den
resultados confiables para el diseo de puentes los escasos recursos sern diluidos en
reparaciones y mejoramientos posteriores.
6.8.3. RECURSOS ADMINISTRATIVOS
El estudio y seguimiento de diseos, rediseos, construcciones viales y todos sus
componentes como es el puente, deben apoyarse en un equipo administrativo que
dispongan de la logstica suficiente como personal idneo, equipos de ltima
tecnologa, laboratorios, etc. Adems la administracin orientar y priorizar los
proyectos de acuerdo a su importancia para el desarrollo del pas.
6.9 PREVISIN DE LA EVALUACIN
Para que la propuesta de esta investigacin tenga una adecuada aplicacin y
funcionamiento a travs del tiempo es conveniente que exista una evaluacin
peridica de prevencin y monitoreo de las obras construidas en puentes ya
intervenidos y por intervenirse, esto conllevar a la planificacin de las obras
requeridas por la comunidad.
307
308
C. MATERIALES DE REFERENCIA
1. BIBLIOGRAFA
1. CAMPUSANO, Jorge, Ministerio de Obras Pblicas de Chile Fascculo:
Puentes para Chile
2. CHACN TORAL, Jos, Introduccin al Uso y Diseo del Hormign
Presforzado, Colegio de Ingenieros Civiles de Pichincha.
3. ESPECIFICACIONES AASHTO PARA EL DISEO DE PUENTES POR
EL MTODO LRFD, 2007 y 2010.
4. GOBIERNO REGIONAL DE HUANCAVELICA, Estudio de Pre Inversin
a Nivel de Perfil: "Instalacin del Puente Cucharn, Distrito de Acoria,
Provincia y Departamento de Huancavelica"
5. HUACA
Fsicas
Matemtica,
Carrera
de
Ingeniera
Civil
el
Cdigo
AWS
D1.5,
http://www.dspace.espol.edu.ec/bitstream/123456789/1673/1/3297.pdf
3. ESCOBAR ALMEIDA, (2011) Diseo de Sper Estructurasde Puentes
Isostticos Metlicos Ferroviarios en el Ecuador.Caso Vigas Tipo I Alma
Llena http://repositorio.espe.edu.ec/bitstream/21000/4533/2/T-ESPE-032703A.pdf
4. MULTIACEROS, Normas ASTM Propiedades Qumicas de la Norma A992
vrs. A36 http://www.multiaceros.net/normas.html
310
ANEXO A
RBOL DEL PROBLEMA
311
Prdidas econmicas
usuarios
Retraso de pedidos
comerciales.
y moradores.
trasporte.
Deficiente planificacin.
Incremento de trfico.
infraestructura.
Inadecuados parmetros de
Estrechez de la va.
diseo.
Ineficiente Estudios
Ampliacin de la zona
urbana.
Ineficiencia de carriles.
Incremento de la
poblacin.
Tcnicos.
312
ANEXO B
UBICACIN DEL PROYECTO
313
314
ANEXO C
FOTOGRAFAS
315
FOTOGRAFAS
316
ANEXO D
DIAGRAMA DE SOCAVACIN PARA
EL RO PITA
317
Fuente: EPMMOP-Q
318
ANEXO E
RECUBRIMIENTOS PARA LAS
ARMADURAS PRINCIPALES
319
320
ANEXO F
COEFICIENTES DE FRICCIN y k
321
322
PLANOS
323
LE
C OMET
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LOS
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PS
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PS
PSJ
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EN
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RIO
R
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C ALLE 1-10
C AL
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EN
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C AL
C ALLE 1-11
C ALLE 1-7
C ALL
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C AL
C ALLE 1-9
C ALLE 2
NUEVOS HORIZONTES
RL
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PREFABR IC AD OS D E HORMIGON
R.
UI
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C ALLE 1-3
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C ALL
LOS ALAMOS II
AV
E 2-5
1-1
U R B. LA AR MENIA 4
LUIS
CROQUIS DE UBICACIN
SIN _____ ESCALA
2480
IP = 0+000.00
EL. = 2475.00
FP = 0+000.00
EL. = 2475.00
AGUAS ARRIBA
0.000%
2475
PUENTE ACTUAL
2474
2473
2472
2471
NMC=2471.40 msnm
2470
2469
2468
2473.2
2475.0
2475.0
2475.0
2475.0
2475.0
2475.0
2475.0
2475.0
2475.4
AGUAS ABAJO
ESCALA H 1 : 1000
ESCALA V 1 : 100
CONTIENE:
24.00
11.75
0.25
1.25
0.30
0.30
3.00
3.00
0.05
3.00
0.05
3.00
0.05
0.05
0.05
1.50
0.05
PLANILLA DE ACEROS
3.00
3.00
3.00
1.50
11.75
Mc
Tipo
(mm)
100
101
102
103
104
105
106
107
C
C
C
I
I
C
C
14
14
12
14
14
10
10
12
173
346
208
208
416
196
98
120
DIMENSIONES (m)
b
c
d
g
TABLERO
7.3 0.1
10.3 0.1
2.75 0.1
10.8
8.7
10
0.1
6.7 0.1
26
200
201
202
203
204
C
Z
O
I
G
16
16
10
12
12
90
90
360
20
260
ACERA Y POSTES
1.25 0.2
1.25 0.2 0.35
0.19 0.19
26
1.4 0.4 0.45 0.25
300
301
I
O
12
10
48
816
PASAMANOS
8.55
0.14 0.14
Long.
TraslapParcial (m)
0.5
0.05
0.5
0.05
Long.
Total(m)
7.5
10.5
2.95
10.8
8.7
10.2
6.9
27
1297.5
3633
613.6
2246.4
3619.2
1999.2
676.2
3240
1.65
1.8
0.86
27
2.75
148.5
162
309.6
540
715
8.55
0.66
410.4
538.56
0.30
0.90
11.75
1.25
0.20 0.33
0.25
5 12 mm @.15m
5 12 mm @.30m
10 12 mm @.15m
5 12 mm @.30m
10 12 mm @.15m
5 12 mm @.30m
10 12 mm @.15m
5 12 mm @.30m
5 12 mm @.15m
ELEMENTO
1.50
3.00
3.00
3.00
LOSA
ACERAS Y POSTES
PASAMANOS
TOTAL
2.7
2
0.7
0.18
VOL. HORMIGN
(m3)
129.38
66.49
3.55
199.41
PESO TOTAL
(Kg)
18136.00
1795.43
696.73
20628.16
3.6
Unin de Dovelas
Unin de Dovelas
DIAFRAGMA
400
100
100
20
20
145
95 100
20
125
100
125
145
95
20
125
100
100
100
20
Unin de Dovelas
20
550
150
195
1100
9000
Y
X
12.5
10.5
7.5
4.5
1.5
0
X
Y
0
200.00
1.5
197.23
188.93
4.5
175.90
155.71
7.5
130.80
130.35
10.5
64.36
12.5
0.00
20
20
175
195
1100
700
100
100
175
1100
1060
1060
700
100
100
1100
1100
8500
Alto/Ancho
mm
1100
1100
300
300
400
400
500
175
175
150
100
Espesor
mm
10
10
20
20
30
30
30
20
30
8
10
Peso
Kg/m3
7850
7850
7850
7850
7850
7850
7850
7850
7850
7850
7850
Peso
Kg
6217.20
11743.60
4521.60
5275.20
6028.80
12585.12
1224.60
967.12
2901.36
994.75
1632.80
54092.15
24,00
10,50
1,50
10,50
,90
1,22
1,53
,20
1,20
1,50
,06
,06
,06
3,00
3,00
,06
3,00
3,00
,06
3,00
3,00
Nmero
Longitud
Alto/Ancho
Espesor
20
21
22
62
7
7
mm
768
300
300
mm
150
200
200
mm
8
8
8
,06
3,00
Mc
3,00
Espesor
mm
12
12
10
10
Peso
Especfico
Kg/m3
7850
7850
7850
Peso
Kg/m3
7850
7850
7850
7850
26000
25500
1
250
2
5100
150
5100
5100
150
Secin en Apoyo
467
cB
Mc
cB
A
C
A
C
Mc
cB
Mc
cB
11
6
Mc D
2900
2820
2820
150
150
Mc D
100
2900
3000
3000
2894
8
1
9
2
3000
Mc
200
Mc E
300
300 0
E
100
F
Mc
cB
cB
cB
Mc
Mc
cB
Mc
cB
Mc
cB
Mc
Mc
cB
cB
cB
Mc
cB
Mc
C
Mc
C
cB
Mc
C
Mc
Mc
cB
Mc
Mc
C
Mc
cB
cB
cB
cB
cB
cB
Mc
C
C
C
Mc
Mc
cB
cB
cB
Mc
Mc
cB
Mc
Mc
A
Mc
cB
cB
Mc
Mc
cB
cB
Mc
cB
Mc
cB
Mc
41
01
42
00
Mc
252
2
260
2
265
0
cB
Mc
Mc
M
42
00
270
0
26
Mc E
cB
Secin en Ejes
PESO
Kg/m
9.03
9.03
9.03
9.03
9.03
9.03
PESO
Kg
167.51
1453.83
682.67
4399.42
379.26
1896.30
8978.98
PESO
Kg/6m
33.96
PESO TOTAL
Kg
6995.76
Peso
Kg
448.54
26.38
26.38
501.29
Peso
Kg
39.56
79.13
65.94
131.88
316.51
PLANILLA DE ACEROS
Mc
Long.
TraslapParcial (m)
Long.
Total(m)
(mm)
ZAPATA
100
101
102
C
I
L
20
14
14
240
32
64
3.80 0.35
12.00
7.85 0.15
4.50
12.00
8.00
1080.00
384.00
512.00
CUERPO
103
104
105
106
107
108
109
C
J
I
L
I
L
G
20
20
20
20
14
14
12
120
160
16
32
32
64
72
3.60
3.70
12.00
7.85
12.00
7.85
1.00
4.00
5.45
12.00
8.45
12.00
8.45
1.20
480.00
872.00
192.00
270.40
384.00
540.80
86.40
VIGA DE ASCIENTO
110
C
18
5.75 0.20
6.15
30.75
0.075
0.075
0.075
0.075
3.85
12.00
8.05
3.25
3.15
3.05
2.95
115.50
60.00
80.50
97.50
94.50
91.50
88.50
0.075
0.075
0.075
0.075
0.70
0.65
0.60
0.55
21.00
19.50
18.00
16.50
0.050
12.00
8.15
2.75
2.60
0.30
192.00
260.80
330.00
312.00
36.00
0.050
3.20
3.90
2.50
3.20
5.55
5.55
0.30
51.20
124.80
40.00
102.40
99.90
99.90
9.00
2.50
2.25
25.00
31.50
0.20
0.25 1.50
0.60
0.60
0.10
111
112
113
114
114a
114b
114c
C
I
L
O
O
O
O
18
18
18
10
10
10
10
30
5
10
30
30
30
30
3.45
12.00
7.85
1.00
1.00
1.00
1.00
0.20
115
115a
115b
115c
G
G
G
G
10
10
10
10
30
30
30
30
0.55
0.50
0.45
0.40
PANTALLA FRONTAL
116
I
116a
L
117
C
118
Z
119
G
12
12
22
10
10
16
32
120
120
120
12.00
7.85 0.30
2.30 0.15 0.30
2.30 0.15 0.15
0.20
PANTALLA LATERAL
120
Z
120a
Z
121
Z
121a
Z
122
C
123
Z
124
G
12
12
20
20
12
22
10
16
32
16
32
18
18
30
2.00
2.70
2.10
2.80
5.15
5.15
0.20
TRABAS SSMICAS
125
U
126
U
16
18
10
14
0.80 0.90
0.80 0.65
0.20
0.55
0.50
0.45
0.40
0.20
0.20
0.20
0.20
0.20
0.20
1.00
1.00
0.20
0.20
0.20
DIMENSIONES (m)
c
d
g
Tipo
PASO
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
Longitud (m)
Peso (Kg)
10
804.00
496.07
20
3036.80
7488.75
22
429.90
1281.10
TOTAL
7249.85
12864.79
25729.59