MANUAL DE TNELES DE CARRETERA DE LA AIPCR

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MANUAL DE TNELES DE CARRETERA

5. Aspectos medioambientales relacionados con la explotacin

Reservados todos los derechos. Asociacin Mundial de Carreteras (AIPCR)

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5. Aspectos medioambientales relacionados con la

explotacin
Cada vez ms los proyectistas de carreteras optan por los tneles como una buena solucin
ambiental, dada su capacidad para reducir ciertas afecciones, tales como la intrusin visual y
la contaminacin acstica. Sin embargo algunos impactos permanecen o incluso aumentan
con esta eleccin. A pesar de las polticas encaminadas a controlar e incluso reducir la circulacin por carretera, se prev un aumento de la intensidad de trfico en las prximas dcadas,
por lo que los problemas ambientales ligados al trfico por carretera deben ser tenidos en
cuenta.
El comit de tneles de la AIPCR ha profundizado ms especficamente en el estudio de los
fenmenos de polucin del aire, considerando:
1. La polucin en el interior de los tneles como la base del dimensionamiento de los
sistemas de ventilacin;
2. La polucin en el exterior de los tneles, para tratar los problemas de calidad del aire
en el entorno.
De hecho, cuando se considera la polucin del aire, la eleccin del sistema de ventilacin
permite determinar la posicin de los extractores de aire y de los caudales correspondientes.
Una eleccin adecuada de los regimenes de funcionamiento y de los valores de ajuste para
el control de la ventilacin constituye a menudo un medio ms eficaz para alcanzar los valores admisibles de concentracin local de contaminantes que la eleccin de sistemas de
ventilacin ms complejos.
El trfico y, por lo tanto, las emisiones de los vehculos constituyen una seria preocupacin,
especialmente en espacios confinados como los tneles. Estas emisiones se caracterizan por
la presencia de varios contaminantes, que con concentraciones elevadas, pueden tener efectos
y consecuencias adversas. El comit de tneles de la AIPCR evala tradicionalmente las emisiones de los vehculos y la calidad del aire en los tneles. Con este objeto se revisan las teoras de modelizacin, se definen los estndares de calidad del aire y se caracterizan las condiciones existentes. Las concentraciones de contaminantes obtenidos por las medidas y por la
simulacin se comparan con las normativas de calidad del aire. Finalmente, se proponen medidas de mitigacin para garantizar un control adecuado de la calidad del aire en el tnel
(Apartado 8.5)
Las emisiones de los tneles afectan la calidad del aire a una relativamente corta distancia de
los puntos de dispersin de las emisiones, sin embargo la red de carreteras adyacente influye
en el medioambiente en un rea mayor. Por lo tanto las implicaciones de los tneles sobre la
calidad del aire deben estudiarse en el contexto de una red de carreteras, de la que son una
parte (Apartado 5.1)
Otros problemas ambientales importantes son el ruido y las vibraciones. La contaminacin
acstica puede aparecer durante la fase de construccin causando riesgos medioambientales,
porque con frecuencia el nivel de ruido generado es alto. Adems, una elevada intensidad de
trfico durante la explotacin normal puede igualmente generar niveles de ruido altos, que
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pueden estar por encima de los permitidos. Cada vez ms la contaminacin acstica tiende a
llegar a ser un problema importante en las carreteras de mucho trfico.
Las estrategias para la reduccin del ruido siguen procedimientos establecidos hace tiempo en
los procesos de planeamiento y construccin. Se han dado grandes pasos para reducir el ruido
en su origen, como la utilizacin de pavimentos especiales absorbentes y el aislamiento acstico y las barreras acsticas que cada vez son ms eficientes. La utilizacin combinada de
estas medidas y el empleo de mejor maquinaria de construccin pueden minimizar la generacin de ruido y vibraciones (Apartado 5.2)
El impacto del agua es otro aspecto que debe ser analizado durante el ciclo de vida de una
infraestructura como un tnel. Se deben realizar investigaciones detalladas de la hidrologa
superficial y subterrnea antes y durante la construccin. Se debe escoger el trazado menos
perjudicial y los elementos estructurales adecuados para conseguir la mnima interrupcin y
alteracin del esquema y procesos hidrolgicos. La desecacin del terreno debida a los procedimientos de construccin de infraestructuras es una cuestin que deviene ms y ms importante. Pueden realizarse diferentes estudios para conocer los efectos de la infraestructura sobre la hidrologa en el rea del entorno y su posible mitigacin. La contaminacin del agua
causada por la filtracin de materiales de construccin durante las obras puede reducirse utilizando contenedores impermeables (Apartado 5.3).
El objetivo final de los proyectistas y gestores de tneles es conseguir una explotacin sostenible desde el punto de vista funcional y medioambiental, para ofrecer un nivel razonable de
seguridad y reducir tanto como sea posible los impactos negativos sobre el medioambiente. Se
consideran y analizan diferentes elementos para mejorar la sostenibilidad de la explotacin de
un tnel (Apartado 5.4)

Colaboradores
Este Captulo ha sido redactado por el Grupo de Trabajo n 4 del Comit C4 (2008-2011), en
el que:
Roberto Arditi (Italia) ha sido el autor del Apartado 5.0 y coordinador del trabajo
Antoine Mos (Francia) y Hans Huijben (Holanda) son los autores del Apartado 5.1 Impacto
de los tneles sobre la calidad del aire exterior
Antoine Mos (Francia) redact el Apartado 5.2 Ruido y vibraciones"
Manuel Romana Ruiz (Espaa), ) redact el Apartado 5.3 Impacto del agua"
Fathi Tarada (Reino Unido) ha revisado todo el captulo.
Antoine Mos (Francia) ha realizado la traduccin del capitulo al francs
Mara Carmen Corral Escribano y Manuel Romana Ruiz (Espaa) han realizado la traduccin al espaol, habiendo sido revisada por Rafael Lpez Guarga (Espaa)

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5.1. Impacto del tnel en la calidad del aire exterior

En el campo de los tneles de carretera, tradicionalmente se considera la calidad del aire en
trminos de concentracin de emisiones de gases en el interior del tnel. Sin embargo, las
concentraciones de contaminantes en el exterior del tnel pueden ser perjudiciales o molestas
para los lugareos. Esas concentraciones se reducen rpidamente conforme nos alejamos de la
boca del tnel o de los pozos de extraccin, en funcin de mecanismos complejos que dependen de la velocidad y direccin del viento y de la topografa de la zona. Consecuentemente se
reconoce que la calidad del aire en las inmediaciones de las bocas del tnel o de otros puntos
de emisin debe ser objeto de estudio cuando el trfico es importante y cuando se trata de
tneles urbanos.
En la superficie bajo la que discurre un tnel, la calidad del aire es generalmente mejor que si
una carretera a cielo abierto se encontrase en ella. Sin embargo, en las bocas y pozos, se libera
aire contaminado cuando un flujo longitudinal o transversal se genera por el efecto pistn del
trfico y/o por un sistema de ventilacin. Dependiendo de las concentraciones en el interior y
de otras fuentes situadas en la proximidad de una boca del tnel o de un pozo, las concentraciones de contaminantes pueden ser superiores a los niveles mximos permitidos por las autoridades. En ese caso se deben tomar medidas para mejorar la calidad del aire en las cercanas
del tnel. Dichas medidas pueden incluir trabajos de obra civil o de equipamientos, reglamentacin del uso de los terrenos alrededor del tnel, etc. Lo ms frecuente es que pueda reducirse la concentracin de la polucin con medidas de explotacin, como el cambio del rgimen
de ventilacin.
La AIPCR ha publicado el Informe Tcnico 2008 R04 Tneles de carretera: gua para la optimizacin del impacto sobre la calidad del aire en su entorno, que aborda los aspectos de
calidad del aire en el exterior como consecuencia de los tneles y es una gua para la mejora
del entorno urbano a travs de la redistribucin de las emisiones de los vehculos en los aledaos del tnel. La gua considera un amplio abanico de posibilidades de proyecto o de explotacin para mitigar el impacto de los tneles sobre el aire exterior, como la eleccin de un
emplazamiento ptimo para el tnel, las pendientes, el tipo de ventilacin, la gestin de los
extractores de aire, la gestin del trfico, el mantenimiento del tnel y finalmente, si resultase
necesario, tcnicas de eliminacin de la contaminacin

5.2. Ruido y Vibraciones

El ruido es considerado generalmente como una de las principales molestias percibidas por los
seres humanos y puede afectar significativamente en las zonas urbanas.
Por tanto, debe tenerse en cuenta en el proyecto de tneles, especialmente en los urbanos que
tienen una alta concentracin de receptores acsticos en la proximidad inmediata de las bocas
y de las chimeneas de ventilacin.
El ruido generado por el trfico no es especfico de los tneles. Las infraestructuras subterrneas se consideran generalmente soluciones positivas en relacin con el medio ambiente acstico, no obstante puede haber problemas especficos cerca de las bocas para ciertas configuraciones. En la mayor parte de los pases desarrollados, cada vez que se proyecta una nueva
infraestructura (o una modificacin significativa de una existente), se realiza un estudio de
impacto acstico, y por supuesto, hay que tener en cuenta la existencia de un tnel en esta
fase.

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La principal fuente de ruido relacionada con un tnel es el trfico. Una parte del ruido generado por los vehculos que circulan por su interior es reflejada por el revestimiento, alcanzando
as la boca que se convierte ella misma en una fuente de ruido. En determinadas circunstancias el nivel de ruido cerca de la boca podra ser superior al que se percibira en una seccin a
cielo abierto. En cualquier caso, este efecto es significativo exclusivamente para los receptores acsticos situados en la proximidad inmediata de la boca del tnel; a medida que uno se
aleja de las bocas, los niveles de ruido disminuyen rpidamente dado que el procedente del
tnel se ve atenuado por el impacto dominante del generado por los vehculos que circulan a
cielo abierto.
Existen tambin fuentes de ruido asociadas a la propia infraestructura del tnel. La principal
es el sistema de ventilacin. En el caso de ventilacin transversal o de ventilacin longitudinal
con pozos de extraccin, los ventiladores o el flujo de aire a travs de las boquillas de entrada
y salida pueden generar un ruido significativo; en ciertas ocasiones tambin tienen que funcionar de noche, cuando las restricciones en cuanto a ruido son mucho ms severas. Una solucin puede ser la reduccin de la utilizacin del sistema de ventilacin mediante la optimizacin de su control, pero esto slo puede lograrse en una medida limitada.
La solucin ms eficaz consiste en tener en cuenta estos problemas en la fase de proyecto.
Dado que los efectos ms importantes del ruido estn geogrficamente limitados, las entradas
y salidas de aire pueden situarse lo ms lejos posible de las edificaciones vecinas, aunque esto
puede suponer un sobrecoste significativo. La velocidad del aire debe mantenerse en valores
relativamente bajos en sus entradas y/o salidas para reducir la generacin de ruido por lo que
el tamao de estas aberturas debe ser suficientemente grande. Adicionalmente, los silenciadores son a menudo necesarios para evitar la fuga del ruido generado por los ventiladores.
En el caso de ventilacin longitudinal, el impacto sonoro de los ventiladores es en general
moderado, ya que, por un lado, los turboventiladores no deben colocarse demasiado cerca de
las bocas para obtener la mxima eficacia (por lo tanto el ruido de los ventiladores se "diluye"
en el ruido del trfico), y por otro lado, los ventiladores estn generalmente equipados con
silenciadores para mantener un nivel aceptable de ruido en el interior del tnel. Sin embargo,
para configuraciones especialmente sensibles, puede que sea necesario optar por conceptos o
medidas de explotacin especficas.
Las vibraciones generadas por el trfico rara vez representan un problema importante en la
fase de explotacin de un tnel de carretera (a diferencia de los tneles ferroviarios, ya que los
trenes producen mucha mayor vibracin que los vehculos de carretera). En caso de que tal
problema se produzca, en general hay poco que se pueda hacer aparte de prohibir el acceso a
los vehculos ms pesados. Otra posible fuente de vibracin son los turboventiladores. stos
deben estar cuidadosamente equilibrados para evitar vibraciones excesivas. Sin embargo, la
vibracin del ventilador generalmente no es perceptible en el medio ambiente, sino que afecta
principalmente a la propia mquina, y puede poner en peligro su longevidad. Tambin puede
convertirse en un problema de seguridad porque podran perder alguna pieza o incluso desprenderse del techo del tnel debido a una vibracin excesiva. El control de la vibracin es
crucial para la fiabilidad y la seguridad de los turboventiladores.
La vibracin es mucho ms problemtica durante la fase de construccin, sobre todo cuando
se utilizan explosivos. La construccin de tneles, y las medidas ambientales relacionadas,
est fuera del alcance del Comit de Explotacin de Tneles de Carretera de la AIPCR, existiendo recomendaciones especficas publicadas por la Asociacin Internacional de Tneles y
Obras Subterrneas (ITA-AITES).
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5.3. Impacto del agua

El impacto de las carreteras sobre la calidad del agua puede ser muy importante, tanto durante
el funcionamiento normal (filtracin de productos de hidrocarburos, desgaste de los neumticos, etc) como en situaciones accidentales (derramamiento de grandes cantidades de contaminantes).
La existencia de un tnel no cambia en gran medida el problema. Como en cualquier carretera, es necesario el tratamiento del agua (decantacin, eliminacin de los contaminantes) antes
de su vertido. Sin embargo deben tenerse en cuenta algunos elementos especficos de los tneles cuando se proyectan sistemas de tratamiento de aguas. En primer lugar, los tneles se deben limpiar regularmente, llegando hasta una vez al mes en los tneles urbanos de mayor trfico. Esto genera grandes cantidades de aguas residuales que contienen productos de limpieza.
En segundo lugar, los tneles en los que se permite el transporte de mercancas peligrosas
estn generalmente equipados con sistemas de drenaje especficos con el fin de limitar el esparcimiento de lquidos inflamables por la calzada. Si se produce un derrame accidental, el
caudal de lquido contaminante en estos canales puede ser mayor que el que se encuentra en
una superficie de carretera regular, por lo que el sistema de tratamiento de aguas debe ser capaz de hacerle frente.
Cuando se pueden presentar problemas complejos relacionados con el agua es durante la fase
de construccin, por ejemplo, con respecto a la turbidez del efluente de las obras. Se debern
tomar entonces las medidas adecuadas que, en algunos casos, representan importantes limitaciones para las obras o incremento de costes. La construccin de tneles y las medidas ambientales relacionadas estn fuera del alcance del Comit de Explotacin de Tneles de Carretera de la AIPCR. Para ms informacin se anima al lector a que consulte las recomendaciones especficas publicadas por la Asociacin Internacional de Tneles y Obras Subterrneas
(ITA-AITES).
El impacto del agua es otro aspecto que debe ser analizado durante el ciclo de vida de una
infraestructura como los tneles.
La mayora de los impactos de los tneles sobre el agua (y del agua sobre los tneles) se produce durante su construccin, pero algunos de stos permanecen durante mucho tiempo y
pueden convertirse en un obstculo para la explotacin y el mantenimiento. Debe prestarse la
debida atencin a estos temas durante la planificacin y las diferentes etapas del proyecto del
tunel, con el fin de evitar nefastas y costosas consecuencias. La investigacin detallada tanto
de la hidrologa superficial como de la subterrnea debe llevarse a cabo antes y durante la
construccin. Deben ser elegidas la traza y la estructura menos perjudiciales con el fin de obtener la mnima interrupcin y alteracin de los esquemas y procesos hidrolgicos.

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Figura 5.3.1.: Filtraciones de agua en un tnel construido con dovelas

Tericamente los tneles pueden ser impermeables (no hay filtraciones de agua y toda la presin recae sobre el revestimiento) o (semi)-permeables (permiten un cierto volumen de filtracin evitando fuertes presiones sobre el revestimiento). En la prctica, la mayora de los tneles son permeables durante su construccin y semi-permeables durante la explotacin. La figura. 5.3.1 muestra las filtraciones de agua en un tnel construido con dovelas y diseado
para ser impermeable.

Figura 5.3.2.: Flujo de agua a travs de un estrato de basalto permeable

En tneles no revestidos (o dotados de un revestimiento permeable) la entrada de agua puede

ser importante. La figura 5.3.2 muestra una corriente de agua fluyendo a travs de un estrato
de basalto permeable en Canad.
El agotamiento de acuferos causado por la construccin de infraestructuras es un tema que
est adquiriendo cada vez ms importancia. Este efecto no suele terminar con la puesta en
servicio del tnel, y los niveles freticos originales casi siempre bajan, con un impacto irreversible sobre los pozos de captacin.
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Figura 5.3.3.: Agua de drenaje y precipitaciones de cal sobre el revestimiento de hormign - Figura 5.3.4.: Efecto similar en una junta de construccin

El agua que entra en un tnel puede disolver el hidrxido de calcio del revestimiento de hormign, volvindose ms alcalina y liberando depsitos slidos en los sistemas de drenaje.
Este efecto es ms frecuente en viejos tneles con sistemas de drenaje obsoletos. La figura
5.3.3 muestra un chorro de agua que fluye y depsitos de cal en un tnel con revestimiento de
hormign. La figura 5.3.4 muestra un efecto similar en una junta de construccin.

5.4. Explotacin sostenible de los tneles

La tendencia internacional actual es la de exigir, a los responsables de la conservacin y a las
autoridades, la promocin de un uso eficiente de la energa y la adopcin de mtodos sostenibles para la construccin y la explotacin de las carreteras.
La AIPCR a lo largo de su historia ha publicado varios informes destinados a mejorar la eficiencia en la explotacin de un tnel, la reduccin de los costes de explotacin y la mitigacin
de los impactos ambientales.
La "explotacin sostenible de los tneles" en su conjunto ser un tema fundamental a tratar
por la AIPCR durante el prximo ciclo (2012-2015).