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de Instalaciones de Fro,
Climatizacin y Produccin de Calor
Unidad
Compresores
MDULO
Mquinas y Equipos Frigorficos
Unidad
Compresores
Sumario general
Objetivos ............................................................................................
Conocimientos .....................................................................................
Introduccin.........................................................................................
Objetivos
tivos scroll.
Analizar las caractersticas principales de los motores de accionamiento en los
los compresores.
Conocer las caractersticas principales de los compresores, una vez que estn
puestos en marcha.
Unidad
Compresores
CONCEPTOSS
Compresores: hermticos, semihermticos, abiertos, alternativos y rotativos.
Compresores alternativos: funcionamiento, componentes.
Compresores rotativos scroll: funcionamiento, ventajas e inconvenientes, precauciones.
Motores elctricos de accionamiento: motocompresor monofsico, motocompresor
trifsico.
Placa de caractersticas del compresor.
Capacidad del compresor.
Consumo del compresor.
Arranque.
Funcionamiento inundado.
Mantenimiento.
Introduccin
Las instalaciones frigorficas por compresin estn constituidas como mnimo por un
compresor, adems de otros elementos, cuya misin dentro del circuito frigorfico es la
de aspirar los vapores a baja presin procedentes del evaporador, a la misma velocidad
que se van produciendo y comprimirlos, disminuyendo as su volumen y aumentando en
consecuencia la presin y temperatura del gas.
Contenidos generales
A lo largo de esta unidad didctica estudiaremos los distintos tipos de compresores utilizados en una instalacin frigorfica adems de su funcionamiento.
Unidad
Compresores
o Hermticos
Estos compresores no se pueden desmontar y el motor elctrico de accionamiento y el compresor comparten la misma carcasa. Presentan mnimas fugas de
refrigerante y ste debe ser compatible con los devanados del motor, lo que impide su utilizacin con el
amoniaco.
Fig. 1: Compresor hermtico DANFOSS.
o Abiertos
En la figura 4 puedes ver como se realizara el acoplamiento entre el motor y el compresor en el caso de ser directo. Tambin podra realizarse mediante correas y poleas cuando la velocidad de giro el motor y del compresor no coinciden.
Unidad
Compresores
o Compresores alternativos
Tienen una gama de potencias muy amplia y se
utilizan principalmente en refrigeracin. En la figura puedes ver uno de estos compresores.
o Compresores rotativos
Distinguiremos en este caso varios tipos de compresores:
B. Compresores de tornillo
Se emplean en instalaciones de potencia grandes y
permiten regular la capacidad del compresor desde el
10 % hasta el 100 % de forma sencilla. El nivel de
ruido es muy elevado.
Compresores alternativos
El compresor alternativo es uno de los que te encontrars con mayor frecuencia en tu vida laboral. Conoces cul es su funcionamiento y las partes
fundamentales que lo componen?
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Unidad
Compresores
Supongamos que el pistn se encuentra en la parte ms alta del cilindro, segn se aprecia
en la figura 11. Las vlvulas de aspiracin y descarga se encuentran cerradas (punto d en
el grfico presin volumen). El pistn comenzar la carrera descendente en el interior
del cilindro, aumentando el volumen existente entre las vlvulas y la cabeza del pistn, a
la vez que disminuye la presin hasta alcanzar el punto a en la figura 12.
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12
La depresin generada en el interior del cilindro hace que la vlvula de aspiracin abra,
momento en el cual comienza a llenarse de gas el cilindro, proceso que continua hasta que
el pistn alcance su posicin ms baja en el interior del cilindro, punto b en la figura 13.
A partir de ese momento comienza la carrera ascendente del pistn y se inicia la compresin del gas, cerrndose la vlvula de aspiracin. El proceso de compresin del gas
contina hasta alcanzar el punto c de la figura 14; en ese momento la presin en el interior del cilindro ha superado a la presin de la lnea de descarga y la vlvula abre, descargndose el gas del cilindro, hasta que el pistn alcanza el punto superior de la carrera, Fig. 11.
Unidad
Compresores
En el cilindro slo quedar el gas existente en el espacio muerto, que es el espacio comprendido entre la cabeza del pistn y el plato de vlvulas, que debe ser lo menor posible
para no penalizar el rendimiento del compresor. A partir de aqu se repite nuevamente el
proceso descrito.
En esta otra serie de imgenes puedes apreciar los distintos momentos en los que se produce la aspiracin y descarga del compresor.
a)
c)
b)
d)
13
Ejemplo
14
En la pgina web de bitzer, www.bitzer.de, puedes ampliar y desplazar la imagen del compresor y vers con absoluta precisin las distintas partes del mismo.
Unidad
Compresores
Las partes principales del compresor alternativo y su funcin son las siguientes:
o Cigeal
Es el encargado de transmitir el movimiento
giratorio del motor y convertirlo en movimiento
alternativo.
Fig. 16: Cigeal.
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Las vlvulas de aspiracin son unas lminas flexibles muy delgadas que van fijadas sobre
uno o dos puntos, tal como puedes apreciar en la figura siguiente.
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Unidad
Compresores
o Bomba de aceite
La bomba de aceite, cuando la llevan los compresores, va montada sobre el propio eje
del compresor, en el lado opuesto al motor elctrico. Su funcin es la de asegurar la lubricacin de las partes mviles del compresor, aspirando el aceite del carter del compresor e impulsndolo por los distintos orificios destinados a la lubricacin del mismo.
o Vlvulas de servicio
Sobre el compresor van montadas las vlvulas de servicio de aspiracin y descarga que
pueden adoptar tres posiciones, conectando el compresor con la tubera de aspiracin o
descarga, con una toma de presin o con las tuberas y la toma de presin.
Para identificar estas vlvulas debemos fijarnos la serigrafa que suele venir en la cabeza
del compresor, L o LP para baja presin y H o HP para alta presin, como ya hemos visto
anteriormente, aunque tambin es muy til fijarse en:
El dimetro de las tuberas. La vlvula de mayor dimetro se corresponde con la
se trata de la vlvula de aspiracin, ya que se aprovecha el refrigerante de aspiracin, que est a baja temperatura, para refrigerar los devanados del compresor.
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18
Ejemplo
Vlvulas de servicio y aspiracin de un
compresor semihermtico.
Unidad
Compresores
Este compresor est enfriado por aire y las vlvulas de servicio ocupan una posicin simtrica. Debes fijarte en:
El dimetro de las tuberas.
El aislamiento en la aspiracin.
O en las letras serigrafiadas en la cabeza del compre
compresor.
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ctividad
ctividad
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Unidad
Compresores
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Unidad
Compresores
Ventajas e inconvenientes
Este tipo de compresores tiene pocas piezas mecnicas en movimiento y como la compresin se realiza de forma progresiva, el resultado es:
Bajo nivel de ruido.
Buen rendimiento mecnico.
Excelente fiabilidad.
El inconveniente que presentan es que, para la misma potencia resultan ms caros que
los compresores alternativos.
Precauciones
En estos compresores el motor slo puede girar en un sentido, por lo que en el caso de
alimentacin trifsica para el motor elctrico, debe tenerse en cuenta la secuencia de
fases. En el caso de que el motor no gire en el sentido correcto, el compresor no comprime y emitir un sonido bastante ms fuerte que el sonido habitual del mismo. El consumo de corriente es muy bajo.
Por esta razn incorporan un mdulo de proteccin contra la inversin de la secuencia
de fases, adems de las protecciones habituales contra sobrecalentamientos de los devanados del motor. La firma KRIWAN tiene dos modelos que permiten detectar la posible
inversin de la secuencia de fases: INT 69 VSY-II y el INT 69 SCY, que puedes encontrar
en los compresores Bitzer, Copeland y Danfoss. En el mdulo Automatismos y Cuadros
Elctricos hemos visto el INT 69 SCY.
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Los motores de los compresores generalmente son de corriente alterna y del tipo de jaula de
ardilla. A diferencia de los motores elctricos convencionales no llevan carcasa, ni ventilador
ni cojinetes, quedando reducidos a un estator bobinado y un rotor de jaula de ardilla.
En la figura 29 puedes ver el rotor del motor de un compresor, del tipo de aluminio fundido, y en la figura 30 el estator, en este caso de un motor monofsico.
Unidad
Compresores
Motocompresor monofsico
La utilizacin de motocompresores monofsicos se justifica porque en multitud de instalaciones residenciales y comerciales la energa elctrica disponible es monofsica, aunque este tipo de motocompresores sean menos eficientes que los trifsicos.
La gama de potencias de estos motocompresores puede alcanzar hasta los 3 CV de potencia, aunque debemos tener en cuenta que a igualdad de potencia son ms caros que
los trifsicos.
La denominacin de los motocompresores monofsicos se realiza en funcin del par de
arranque del motocompresores y podemos resumirla segn el esquema siguiente:
El valor del par de arranque en un motor monofsico depende del mtodo empleado
para efectuar dicho arranque: si empleamos un devanado resistivo, entonces el par de
arranque es bajo y si utilizamos un condensador en serie con el devanado de arranque,
entonces el par es elevado.
Durante la marcha normal del motor podemos desconectar el devanado de arranque o
bien emplear un condensador conectado en serie con el devanado auxiliar, en cuyo caso
mejoramos las prestaciones del motor (rendimiento, factor de potencia, vibraciones, ).
En el grfico siguiente resumimos estas caractersticas y su relacin con las siglas que
definen al motocompresor.
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26
Ejemplo
Reproducimos a continuacin los datos de distintos compresores equipados con
motor monofsico obtenidos del catlogo del Grupo Disco. Hemos marcado la
columna correspondiente al tipo de motor para que veas la denominacin y eliminado la columna correspondiente al precio del catlogo original.
El valor del par de arranque del motocompresor influye en la capacidad de arrancar (acelerarse desde 0 hasta la velocidad correspondiente a la marcha, supongamos 1450 rpm)
con mayor o menor carga. En el caso de que el par de arranque sea reducido el motocompresor slo podr arrancar en vaco o con poca carga, lo que se traduce en que las
presiones de alta y baja deben igualarse durante los periodos de parada.
Unidad
Compresores
Recuerda que cuando el dispositivo de expansin es un tubo capilar las presiones de alta y baja se igualan durante la parada de la mquina, de ah que se
empleen motores con bajo par de arranque en mquinas equipadas con tubo
capilar.
o Devanados estatricos
El estator de un motor monofsico est formado por dos devanados denominados devadevanado principal (DP) y devanado
auxiliar o de arranque (DA). El devanado principal tiene ms espiras que
el auxiliar, pero este ltimo tiene una
resistencia ms elevada. Estos devanados se sitan a 90 cuando el motor tiene 2 polos (3000 rpm) tal como puedes apreciar en la imagen.
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En el caso de un motor de cuatro polos la distribucin de los devanados sera la que aparece en esta otra imagen. Puedes observar que ahora los devanados se han situado a 45 .
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Unos valores tpicos de las resistencias de los devanados pueden ser 4,19 y 1,65
para los devanados de arranque y principal de un motocompresor de 230 V y 7,5 A.
Los devanados principal y de arranque se conectan a un terminal comn, denominado C
y tiene el otro extremo unido a un terminal denominado S, para el devanado de arranque, y R para el devanado de principal. En la figura siguiente puedes ver los devanados y
la caja de terminales de un compresor Danfoss Maneurop.
Unidad
Compresores
Ejemplo
Reproducimos a continuacin algunos de los datos elctricos para compresores
monofsicos Danfoss - Maneurop, donde puedes apreciar los valores de las resistencias de los devanados y las intensidades de arranque (LRA) y nominal (MCC).
LRALRA-INTENS. ROTOR
MCCMCC-MXIMA
BLOQUEA
BLOQUEADO A
INTENS. CONTI
ONTINUA A
( 7% A 20 C)
CDIGO
CABLEADO
Func.
Arran
Arranque
Func.
Arran
Arranque
51
41
13
12
1,36
4,82
1,78
4,74
MT/MTZ 22 JC
49,3
41
17
15
1,25
2,49
1,78
4.74
MT/MTZ 28 JE
81
55
25
16
0,74
1,85
1,16
3,24
MT/MTZ 32 JF
84
70
26,5
20
0,64
2,85
0,89
4,35
MT/MTZ 36 JG
84
70
30
20
0,64
2,85
0,89
4,35
ctividad
MT/MTZ 18 JA
29
ctividad
30
Unidad
Compresores
Este tipo de rels tiene un contacto que se encuentra NA. Al circular corriente por la bobina del rel el contacto se desplaza a la posicin de cierre. Cuando la corriente que
circula por la bobina es insuficiente para mantener el contacto cerrado ste se abre por
efectos de un muelle o de la gravedad.
En la figura siguiente puedes ver los diagramas de conexin del rel de intensidad para
un motocompresor RSIR y otro CSIR as como un resumen de su funcionamiento. Fjate
que el contacto del rel se conecta en serie con el devanado de arranque (S) y que en el
caso de que exista condensador, ste va conectado en serie con el mismo devanado y el
propio contacto del rel de intensidad.
Fig. 40: Diagramas de conexin del Rel de intensidad para un motocompresor RSIR y otro CSIR.
Ejemplo
Conexiones de un motocompresor Danfoss.
Se puede comprobar fcilmente cual es el
devanado principal y cual el auxiliar.
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Una sencilla prueba permite comprobar el estado del rel de intensidad. Hemos comentado que en reposo el contacto se encuentra en posicin NA y que por accin de la gravedad, vuelve a dicha posicin cuando se encuentra NC. Empleando un polmetro para
medir continuidad en extremos del contacto, debe encontrarse NA con el rel en posicin normal y cerrarse cuando se invierte la posicin del rel (como si lo colocamos cabeza abajo). En la imagen aparece esta prueba.
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Unidad
Compresores
El funcionamiento
uncionamiento est basado en el auaumento de resistencia que sufre la PTC al
aumen
aumentar la temperatura. El aumento de
resistencia es tan elevado que prcticamente desconecta el devanado de arranque, ya que la corriente que circula por l
se hace tan pequea que resulta prcticamente despreciable. En la figura 42 se
muestra la curva resistencia temperatura
de la PTC empleada para el arranque del
motocompresor.
I=
V
RPTC + ZDA
Este mtodo puede combinarse con motores con condensador, para lo cual se conecta la
PTC en paralelo con el condensador. En el esquema siguiente puedes ver el circuito y el
funcionamiento del mismo.
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Ejemplo
El valor de la impedancia para un condensador de 80F a 50 Hz es:
Z=
34
1
1
=
=
2 f C 2 50 80 10 6
Los valores de la resistencia de la PTC a temperatura ambiente y 130 C son, aproximadamente 25 y 10.000 , lo que representa que cuando la PTC se encuentre a 130 C,
una vez completado el arranque, prcticamente no circula corriente por ella, pasando
slo por el condensador que se encuentra en paralelo con ella. La corriente en el condensador es 250 veces mayor que en la PTC.
La PTC se puede comprobar empleando un polmetro. A temperatura ambiente debe dar
un valor de aproximadamente 25 . En las siguientes figuras se muestra una PTC con
indicacin de los terminales y la comprobacin del valor a temperatura ambiente.
Unidad
Compresores
o Proteccin trmica
Para asegurar una larga vida til de los compresores deben evitarse las condiciones de
funcionamiento que conducen a una descomposicin trmica de los materiales utilizados
en el compresor. Adems, los motocompresores estn dotados de una serie de elementos
que los protegen trmicamente.
Los devanados de los motocompresores hermticos y semihermticos se encuentran en el
interior de la carcasa y no pueden refrigerarse por los procedimientos habituales de los
motores convencionales (ventilador accionado por el propio eje del motor). Adems en
el caso de que se produjese una avera importante y dado que en el caso de los hermticos no hay reparacin posible, resulta sumamente importante proteger los devanados de
los motores de hacinamiento de forma conveniente. Para ello se emplean dos tipos de
elementos de proteccin:
Klixn.
Sondas de temperatura.
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A. Klixn
Estos dispositivos se colocan sobre la carcasa del compresor de forma que se encuentre
lo ms cerca posible de los devanados del motor, para que pueda responder a las variaciones de temperatura de los mismos. Estn formados por una lmina bimetlica que
aloja los
los contactos y que se deforma con la tempera
temperatura de los devanados y la intensidad
de corriente que circula por el motor, ya que se conecta en serie con ste. En las figuras
siguientes se muestran un klixn, al que se ha eliminado la tapa inferior (figura 47) y otro
colocado sobre un motocompresor de un equipo de aire acondicionado (figura 48).
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Unidad
Compresores
Los klixn vienen regulados de fbrica para cortar el circuito cuando la temperatura alcanza un valor determinado que puede variar segn el fabricante. En el caso de los compresores Danfoss Maneurop este valor es de 105 oC, rearmndose a 60 oC, de forma
que existe un margen de seguridad suficientemente alto para alargar la vida del motocompresor, segn su clase de aislamiento, tal como puedes ver en el grfico.
Fig. 50: Duracin en aos de vida til del motocompresor frente a la temperatura.
B. Sondas de temperatura
Las sondas de temperatura son termistores
cuya resistencia aumenta bruscamente al alalcanzar una temperatura determinada, lla
llamada
Temperatura Nominal de Funcionamien
Funcionamiento
(TNF), tal como puedes ver en la figura.
El nmero de sondas a colocar puede ser desde 1 a 3. En las figuras se muestran los dibujos
correspondientes a una sonda simple (figura 52) y a otra triple (figura 53) de la firma KRIWAN.
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El sistema se completa con un dispositivo electrnico que mide la resistencia de la sonsonda. Cuando detecta la variacin de la resistencia al alcanzar la TNF los contactos de salida cambian de posicin desconectando el motocompresor. En las figuras siguientes se
muestran: uno de estos equipos (figura 54), un grfico que explica el funcionamiento del
mismo (figura 55) y el esquema de conexiones (figura 56).
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Unidad
Compresores
Motocompresor trifsico
Cuando la potencia de la instalacin aumenta o cuando se encuentra disponible una red
trifsica se emplean motores de accionamiento trifsicos, tambin de jaula de ardilla.
Debes tener en cuenta que es posible encontrar motocompresores con alimentacin trifsica a pesar de ser de baja potencia.
Ejemplo
Recorte de catlogo del Grupo Disco, donde se muestran los datos correspondientes a un motocompresor con alimentacin monofsica o trifsica de 1/2 CV.
o Placa de conexiones
La placa de conexiones de un motocompresor es similar a la de cualquier motor elctrico
convencional, pudiendo conectarlos en estrella o tringulo. Adems cada vez es ms
frecuente encontrar conexiones part-winding.
Actualmente algunos fabricantes estn incorporando arrancadores estticos en sus motocompresores. Estudiaremos a continuacin, de forma breve, cada una de estas conexiones a partir de la documentacin que aparece en los catlogos de los fabricantes.
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En las figuras siguientes puedes ver el estator de uno de estos motores con los dos devanados conectados en estrella y otro en tringulo.
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Unidad
Compresores
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Este mtodo de arranque es ms frecuente que los otros dos descritos anteriormente, ya
que no precisa de un motor especial (part-winding) ni de elementos externos (resistencias)
y el circuito de control es sencillo. A diferencia de los anteriores la reduccin de la corriente de arranque, y por tanto del par, no se puede ajustar con lo que puede ocurrir que en
determinados casos no fuese
posible su aplicacin, segn los
requerimientos del RBT.
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D. Arrancadores estticos
En algunos casos se incorporan arrancadores estticos que permiten regular el tiempo de
aceleracin y deceleracin de forma que los esfuerzos mecnicos se reduzcan considerablemente. Esta tecnologa slo se ha extendido una vez que los equipos electrnicos
han abaratado sus costes.
Para mayor detalle sobre los mtodos de arranque, protecciones y caractersticas de cada
uno de ellos debes consultar los mdulos Electrotecnia, Automatismos, Cuadros Elctricos.
Unidad
Compresores
El compresor en marcha
Conocer las caractersticas principales de un compresor te pueden ser de
gran utilidad en la vida profesional: placa de caractersticas, capacidad del
compresor, consumo del compresor, mantenimiento
Placa de caractersticas
La placa de caractersticas del compresor es como su DNI y en ella aparecen datos que
debemos interpretar correctamente, ya que en algn momento puede que los necesitemos.
Ejemplo
La placa de caractersticas que se muestra a continuacin corresponde a un
compresor COPELAND.
El nico dato que no aparece es el correspondiente al refrigerante (R) que como puedes
ver no tiene indicacin alguna en la casilla correspondiente.
En la casilla MODEL aparece el modelo con un cdigo en el que cada fabricante seala
segn tenga establecido distintas caractersticas del compresor: tipo de motor, tensin
nominal, desplazamiento volumtrico, etc. Esta informacin que se encuentra codificada se debe consultar en las guas de aplicacin. No obstante y a modo de ejemplo,
para la placa anterior, las letras AWM/D indican:
A = Motor trifsico arranque part-winding 2/3 1/3.
W = Proteccin electrnica incorporada Kriwan.
M/D = Tensin del motor 380/420 V, 3 ~, 50 Hz 440 480 V, 3 ~, 60 Hz.
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La casilla V indica el volumen desplazado por el compresor en m3/h, 49.90 en este caso.
Tambin aparece la conexin del motor elctrico, doble estrella en este caso, por tratarse
de un part winding, la intensidad a rotor bloqueado o intensidad de arranque y la intensidad nominal del motor I-OPER MAX (MRA).
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La grfica se obtiene para una temperatura de condensacin constante, y se puede comprobar que al aumentar la temperatura de evaporacin, y por tanto la
presin de aspiracin, aumenta la capacidad del compresor.
Del grfico correspondiente al ejemplo anterior podemos deducir que, a temtemperatura de condensacin constante, interesa que la presin de condensa
condensacin
sea lo ms elevada posible.
posible
Unidad
Compresores
Arranque descargado
Con el objeto de disminuir el tiempo de arranque del compresor, es decir, conseguir que
se acelere ms rpido y que, por tanto, la corriente de arranque disminuya primero hasta
el valor de trabajo, se montan dispositivos de arranque que conectan aspiracin con desdescarga durante el arranque, de forma que el compresor arranca en vacio. Se debe montar
una vlvula anti-retorno para evitar que durante perodos de parada el refrigerante retorne desde el condensador a la lnea de aspiracin.
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Funcionamiento inundado
Si un compresor aspira refrigerante en estado de vapor saturado (lquido + vapor), es decir, si no existe recalentamiento, pueden ocurrir averas ms o menos importantes en el
compresor. Sin entrar en detalles, podemos decir que:
Si el compresor aspira lquido, y no se evapora debido al calor de los devanados
del motor elctrico, se diluye el aceite lo que puede provocar desgastes de las partes mviles y en casos extremos podra quemarse el motor elctrico, como consecuencia del desgaste de los cojinetes.
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Si el lquido llega a los cilindros puede provocar desgaste y adherencia entre el pis-
Mantenimiento
Para realizar el mantenimiento de los compresores debes seguir las instrucciones del fabricante, pero a modo de ejemplo te indicamos algunos de los puntos que se deben revisar, con la periodicidad requerida en cada caso:
Nivel de aceite.
Color del aceite.
Retorno de aceite desde el separador.
Funcionamiento del presostato diferencial de aceite.
Fugas de aceite.
Presiones de aspiracin y descarga.
Temperaturas de aspiracin y descarga.
Recalentamiento.
Consumo del motor elctrico.
Ajustes y funcionamiento de los presostatos.
Calentamiento del carter durante los periodos de parada.
Unidad
Compresores
Resumen
Clasificacin de los
com
mpresores
co
Compresores rotativos
Scroll
Motor elctrico de
accio
accionamiento
47
El compresor en marcha
48
y en amperios.
Arranque descargado. Con el objeto de disminuir el
tiempo de arranque del compresor, se montan dispositivos de arranque conectan aspiracin con descarga
durante el arranque, de forma que el compresor
arranca en vaco.
Funcionamiento inundado. Cuando el compresor
fabricante.
Unidad
Compresores
Autoevaluacin
1.. Seala si son verdaderas o falsas las siguientes afirmaciones:
V
f.
2. Los terminales elctricos de los devanados de un motor monofsico para un compresor hermtico, se denominan:
a. U, V y W.
b. X, Y y Z.
c. S, C y R.
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3.. Para el arranque de los compresores de los equipos con tubo capilar se emplean,
preferentemente:
a. Rels de tensin y dos condensadores.
b. Rels de intensidad y condensador de arranque.
c. Resistencias PTC.
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5.. El arranque por PTC tiene la ventaja respecto a otros mtodos que:
a. Adems de permitir el arranque acta como elemento de proteccin al medir la
temperatura de los devanados.
b. No tiene elementos mviles ( contacto en rel de tensin o intensidad).
c. Aumenta el par de arranque.
Unidad
Compresores
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Respuestas Actividades
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a.
b.
c.
d.
e.
f.
g.
h.
i.
Verdadera.
Falsa.
Falsa.
Falsa.
Falsa.
Falsa.
Falsa.
Verdadera.
Falsa.
Verdadera.
2. La respuesta correcta es la c.
3. La respuesta correcta es la c.
4. La respuesta correcta es la a.
5. La respuesta correcta es la b.
6. La respuesta correcta es la b.
7. La respuesta correcta es la a.
8. La respuesta correcta es la a.
9. Al arrancar el motor aumenta la temperatura en la PTC y con ella su resistencia. La
corriente en la bobina de arranque disminuye y es como si se desconectase dicha
bobina una vez el motor ha arrancado, aunque no se ha realizado una desconexin efectiva, simplemente la corriente ha disminuido mucho debido al aumento
de la resistencia en la PTC.
Unidad
Compresores
10..
a. Se trata de un arranque con rel de tensin y dos condensadores.
b.
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