1.

TEMA
Prctica aligeramiento de bielas

2. OBJETIVO GENERAL
Realizar el trucaje de bielas mediante el aligeramiento de su peso.

3. OBJETIVOS ESPECFICOS
Conocer los procedimientos adecuados para realizar el aligerado de bielas.
Realizar el aligeramiento de dos bielas.

4. MARCO TERICO

LA BIELA
Son forjadas en acero con nquel y cromo y, aunque de una sola pieza en lo
fundamental, se distinguen en ellas tres partes: el pie, el cuerpo y la cabeza.
Para evitar los cabeceos de la carrera del pistn en el cilindro, los ejes de la
cabeza y pie de biela deben estar alineados.
El pie de biela, que es una parte de la biela que se une al pistn, abraza al
buln con interposicin de un casquillo, generalmente de bronce fosforoso.
El cuerpo de biela, situado entre el pie y la cabeza de biela, asegura la rigidez
de la pieza; casi siempre tiene forma de H o de doble T.
A veces en su interior se coloca un tubo para llevar el aceite a presin hasta el
pie de la biela.
La cabeza de la biela, fundida en el mismo cuerpo, gira sobre el codo del
cigeal y consta de dos partes: una superior o cabeza, solidaria al cuerpo, y la
inferior, llamada sombrerete, desmontable, y que se sujeta a la parte superior
por medio de pernos o esprragos con un par de apriete de unos 3.4 mkp.

Para que el roce con el codo del cigeal sea ms suave, se realiza por medio
de unos rodamientos o por unos medios cojinetes recubiertos interiormente de
metal antifriccin (de 0.05 a 0.35 mm, a base de plomo, estao y antimonio)
que adems, cuando algn defecto de engrase hace trabajar a la biela en seco
o con aceite defectuoso, se funde antes de que la articulacin se agarrote con
el calor y se estropeen la biela y el cigeal; en tal caso, se reponen los
casquillos. Dicha expresin no quiere decir fusin de toda la pieza, sino solo de
los dos medios casquillos. Si no se para el motor, se rompen los pernos de
sujecin y cae el sombrerete; haciendo la explosin que salga la biela por un
costado del bloque.
En la figura 1 se dibuja despiezado el conjunto mbolo-biela. Los segmentos de
compresin se colocan en las ranuras ms altas del pistn, el rascador de
aceite o segmento de engrase, con canal a su largo y orificios de paso, va
situado en la ranura ms baja.

Figura 1. Partes de la biela y pistn

El buln entra en el orifico-eje del pistn y pasa por el arco con casquillo del pie
de biela, con lo que sta queda articulada y colgada del mbolo. El buln se
sujeta libre en el pistn y a presin en la biela; libre en biela y a presin en el
pistn o libre en biela y pistn.
Los cojinetes de la cabeza de biela, modernamente son medios castillos
delgados y flexibles, de acero y cobre (fig. 2) recubiertos por su cara interna
con una fina capa de antifriccin; se fabrica en serie con suficiente presin
para no necesitar afinado al sustituirlos, resultando esta operacin muy
sencilla.

Figura 2
Para el engrase se disponen unas acanaladuras en la unin de los medios
cojinetes y en algunos motores an se usan estras huevas llamadas patas de
araa que distribuyen el aceite en su contacto con el codo del cigeal. El
lubricante llega a presin a la articulacin de la cabeza de biela. El aceite que
rebosa lo suele hacer en chorros por unos orificios de donde va a salpicar todo
el interior del motor.
En motores especiales y, desde luego con mayor frecuencia en los de
motocicletas y de dos tiempos, se usan cojinetes de bolas para la articulacin
de la cabeza de biela. Estos cojinetes, que se aplican con profusin en otros
rganos del automvil, constan (Fig. 3) de un anillo exterior y otro interior,
entre los que se disponen una o dos series de bolas, encajadas en canaletas de
los anillos y sostenidas por una jaula. Los anillos gira uno respecto al otro
rodando sobre bolas, sin rozamiento de frote y, consumiendo mucho menos
esfuerzo que los cojinetes lisos.

Figura 3
En vez de bolas pueden intercalarse rodillos cilndricos (fig. 4) con ranura
inclinada para facilitar el engrase (sitema Hyatt), o bien rodillos cnicos
dispuestos cnicamente en su jaula, que queda entre los anillos interior y
exterior (sistema Timken).

Figura 4
TRUCAJE DE BIELAS
Sin duda alguna las bielas son unos de los elementos sometidos a mayor carga
mecnica, estos esfuerzos bsicamente son de compresin, traccin, flexin y
torsin. Los materiales de fabricacin de las bielas cumplen caractersticas
especiales, como es el caso de las aleaciones de acero de alta resistencia con
silicio, cromo y molibdeno.
Los trabajos de modificacin en las bielas se enfocan a la reduccin de peso y
mejora de su resistencia mecnica. Con respecto a las bielas especficas de
competencia, son de titanio y su proceso de fabricacin es por forjado, este
tipo de bielas son ms livianas, ms resistentes y permiten una evacuacin

ms rpida del calor almacenado. Por su elevado precio no se justifica su

instalacin en motores de serie trucados, son especficas de motores de
competicin de altas prestaciones.

5. Equipo y materiales
2 bielas
Juego de gratas
Motor-tool
Juego de limas
Entenalla

6. PROCEDIMIENTO
El procedimiento necesita un taladro, juego de piedras abrasivas, y un esmeril.
1. El primer paso es la identificacin de los puntos de ruptura de la biela, los
mismos se detallan en la figura 5, en estos puntos no se reduce material.
Tambin se identifican los conductos de lubricacin para no reducir material
sobre ellos.

Figura 5. Puntos de Ruptura de la Biela

2. Se selecciona los puntos para el aligerado de peso, los mismos que aplican
en; 1 tapa de biela, 2 laterales del pie de biela y 3 cuerpo de la biela.

Figura 6. Puntos para aligerado de peso

3. Se sujeta la biela en la entenalla.

4. Se inicia el proceso con el esmerilado, con el debido cuidado para no

excederse en la reduccin de material, luego con las piedras abrasivas se da el
primer acabado. El trabajo se centra en la reduccin de los contrapesos. Y se
busca eliminar todas las aristas presentes en la biela.

5. Con la ayuda de las limas se da mayor rectitud y se corrigen fallas. Con la

lima redonda se desbasta las zonas que no se pudieron lograr con el motortool.

7. CONCLUSIONES
El trucaje de biela se realiza mediante la aligeracin de peso en la misma, con
la finalidad de reducir las fuerzas de inercia.
El trucaje de bielas exige mucho cuidado y una constante comparacin de
pesos, para no sobrepasar los lmites permitidos que podran comprometer la
resistencia mecnica.
En la tapa de biela es donde podemos reducir la mayor cantidad de peso sin
comprometer la resistencia mecnica de la biela, la nica condicionante es
conservar su forma arqueada.

8. RECOMENDACIONES
No se debe de ninguna manera modificar la parte anterior ni posterior del pie
de biela, tampoco de la cabeza debido a que estas partes tienen contacto con
otras, si realizamos desbaste sobre estas zonas tendremos juego, lo que
producir desgastes y daos cuando estn trabajando.
No se debe realizar desbaste de materia en los orificios de engrase de la biela,
porque de hacerlo modificaramos el ngulo de lubricacin, lo que provocara
una lubricacin defectuosa.
Debemos estar pendientes del estado de las gratas del motor tool ya que
cuando el material abrasivo se termina queda el metal de soporte y este no
debe entrar por ningn motivo en contacto con la biela ya que provocara rayas
profundas en la biela.
Se debe usar todo el equipo de proteccin personal para evitar daos de
cualquier tipo, sobre todo por la proyeccin de partculas hacia los ojos.
Se debe ajustar correctamente las gratas al motor-tool.

9. BIBLIOGRAFA
M. Arias-Paz, Manual de automviles, Edicin 55, Editorial Dossat, Madrid, 2004

Samaniego Geovanny, Variacin secuencial de elementos posibles de trucaje

para competicin, 2006
Recuperado El 1 de Abril de 2013 de http://sandglasspatrol.com/IIGM12oclockhigh/Motores%20alternativos%20II.htm.