6 CONCLUSIONES

El uso de GLP como combustible alternativo en vehculos diseados para tal fin
representa una alternativa claramente ventajosa, como lo predice la experiencia
europea. Actualmente se viene normalizando el proceso de adaptacin de
automviles que fueron diseados para usar gasolina, pero aspectos sobre todo de
seguridad estn siendo muy estrictos. Al momento de culminar el presente informe,
ningn pas en el mundo, tena una reglamentacin oficial para la acreditacin de
talleres en el proceso de conversin, Espaa, aparentemente esta por emitir una
norma muy exigente.
Esto nos indica que el uso de GLP en vehculos diseados de fabrica para este fin,
esta establecido y normado. Lamentablemente, la experiencia en el mundo, indica
una precaucin al tratar de legislar el proceso de acreditacin de talleres para el
proceso de adaptacin de kit de GLP a autos a gasolina, sobre todo en los aspectos
de seguridad humana. Probablemente este fenmeno se debe al intento de abaratar
los costos de conversin, sacrificando la seguridad.
En aspectos de desempeo, se ha llegado a la conclusin que, a pesar que el GLP
es un combustible ms econmico, al usarse en vehculos diseados para usar
gasolina, podra a largo plazo representar un perjuicio, sobre todo en
mantenimiento por reparacin correctiva necesaria, esto debido a que algunos
factores trmicos son modificados, como se describe a continuacin.
Las temperaturas se elevan considerablemente usando GLP, tanto en ralent como
en movimiento.
A medida que se aumenta la velocidad del vehculo, la temperatura aumenta, esta
variacin sufre un aumento en su valor a partir de la cuarta velocidad.
Se pierde potencia y torque al usar GLP. Indicar el % o rango de disminucin.
El aumento en la temperatura implica necesariamente consecuencias en la
durabilidad del motor y sus componentes, al estar el motor diseado apara trabajar
en un intervalo de temperatura y funcionar en otro ms alto (con GLP), involucra
desgaste ms rpido de sus componentes. Se puede afirmar que entre otras
consecuencias, tenemos
o El aceite se degrada en menos tiempo.
o Las piezas que trabajan a mayor temperatura, sufren una fatiga mayor y en
consecuencia un desgaste ms rpido.
o Todo el sistema de combustin pierde eficiencia al admitir mezcla ms caliente.
La presin se mantiene constante, debido probablemente al corto tiempo de
evaluacin de este parmetro.
El GLP rinde menos que la gasolina pero el costo es menor, representando una
economa que debe ser comparada con aspectos de desgaste del motor.
Aspectos de seguridad indican que principalmente en nuestra ciudad el proceso de
conversin debe ser estrictamente normado y la acreditacin debe ser obtenida
despus de un riguroso proceso de verificacin de procedimientos y equipos
utilizados, sobre todo en el aspecto de seguridad humana.
No existe en nuestra ciudad, ningn taller que instale los kit de conversin con
algn sistema de seguridad para prevenir acumulacin del GLP en los recintos del
vehculo.
Ningn taller posee certificacin al respecto de la duracin del tanque sin explotar
en caso de incendio (exposicin directa al fuego).
Los Kit de conversin que se comercializan en el pas estn incompletos falta una
pieza que regula la mezcla adecuada que trae como consecuencia un proceso de
combustin precaria.

Ciertamente, en el estudio de evaluacin del comportamiento del motor del vehculo

en ensayo se ha realizado considerando para el test equipos apropiados y
resultados bien explicados, de acuerdo. Sin dar detalles mas que los ya explicados
en este estudio puedo afirmar, que, no se ha hecho ninguna referencia previa sobre
la condicin mecnica de el motor sometido a prueba, considerando que se trata de
un motor bastante usado y de tecnologa de aquellas pocas los resultados pueden
ser correctos para su condicin mecnica de funcionamiento, as mismo tampoco se
hace referencia sobre los caudales de bomba de agua como tampoco la capacidad
operativa del radiador y termostato, asi tambin de la presin de apertura de la
tapa del radiador ni la condicin general del circuito elctrico de refrigeracin de
motor con mando termosttico, adems de otros detalles importantes de
consideracin para una evaluacin correcta. Los motores de los vehculos modernos
son manufacturados actualmente con materiales de aleaciones muy especficas y
especiales, con gran contenido de inhibidores de corrosin galvnica, ms eficientes
y con mejores relaciones de compresin que un motor Nissan de la serie E.
Finalmente, hay disponible informacin detallada de la EPA de los E.E.U.U. y de
diversas universidades e institutos de prestigio mundial en el que incluye
informacin completa de los resultados como tambin de los antecedentes y
especificaciones de los motores puestos a ensayos y pruebas.

mi fuente es ....yo mismo, no hablando serio mi persona fue testigo de la

reparacin de un nissan sentra cambiado a glp, la corrosin de las piezas segun
pude apreciar fue tal que hasta le pico la culata, su auto era bien conservado, pero
puedo dar fe que de salir a cuenta, si sale pero tb gastas mas a la hora de reparar
tu automvil, y an mas si a tu blido le tienes aprecio y piensas quedarte (con
cario) unos 8 a 10 aos...all si ni loco, pero si vas a renovar auto cada 5 aos
o a corto plazo .. fcil ponle glp el dolor de cabeza se los transmites al nuevo
dueo, miren los autos modernos a glp que venden tan rpido, no creo que el
motivo de la venta sea trabajo,viaje..... a otro con ese cuento. Es inexplicable
como alguien puede vender un yaris o un tiida con 15000 km y con glp(si sabeemos
que es rendidor) no te parece?.

En Motorpasin Futuro hemos hablado mucho de GLP. Yo,

sin ir ms lejos, lo llevo haciendo desde 2009, cuando
descubr esta tecnologa de primera mano. Toda la gente
que me ha hablado sobre GLP me ha insistido en que es
una tecnologa segura, archiprobada, y que no debe ser
objeto de preocupacin por parte del usuario.
Sin embargo, a veces no todo es tan bonito, o eso se
desprende del caso que os voy a contar a continuacin.
Nuestro protagonista se llama Alejandro, un andaluz que

se compr en 2008 un Subaru Forester 2.0 Boxer de

150 CV. Teniendo el coche 68.000 km en marzo de este
ao, se decide y le instala un equipo GLP de la
marca BRC.
Pues bien, se supona que no haba que temer nada, pero
el 1 de septiembre su motor se muri, habiendo hecho
unos 7.000 km a gas. Todo empez con una humareda
blanca en el retrovisor cuando estaba llegando a
Crdoba. Cmo es eso posible? Pues ah est el quid
de la cuestin.

Captura del post aparecido en el Blog Subaria en 2009

Los antecedentes: Subaru y el GLP

La marca japonesa y el GLP tienen ya aos de relacin.
Actualmente, se venden los modelos Outback 2.5 Boxer y
XV 1.6 Boxer y 2.0 Boxer como compatibles con
el GLP. Una nota en la pgina de Subaru no recomienda la
instalacin en ningn otro coche de su marca. El Forester
lleva el mismo motor 2.0 que el XV, el EJ20.
All por julio de 2009 aparece en Subaria blog oficial de
Subaru Espaa un primer artculo firmado por el
periodista de motor Rafael Cid en el que comenta las
bondades de este sistema. Se titul Subaru Forester BIFuel: la alternativa verde y ahorradora.
Cito textualmente: Por otro lado, los motores que
utilizan GLP tienen tanta fiabilidad o todava ms que

los que beben gasolina, ya que el gas los trata

particularmente bien, algo que se palpa en la ausencia de
vibraciones y la suavidad de funcionamiento. A mi desde
luego algo as me inspirara confianza, y a vosotros?

Motor Subaru Boxer EJ20 adaptado aGLP, primera instalacin

realizada

Instalacin y aparicin de los

problemas
Alejandro realiza la conversin en un taller de Sevilla, que
realiza una instalacin poco profesional y provoca sus
quejas. El representante de BRC en Espaa, Ferrosite, le
manda a un taller de Mlaga para rehacer la
instalacin por completouna semana despus, sin
coste alguno, y esta vez, todo parece estar en orden.
El 1 de septiembre, llegando a Crdoba, el motor empieza
a soltar humo blanco, sinnimo de una avera grave.
Alejandro comprueba el nivel de aceite (que se haba
verificado antes de salir de viaje) y estaba por debajo de
lo normal. Compr un litro de aceite, lo ech al motor, y
comprob que efectivamente, el motor estaba
quemando aceite.
Esto pasa en fin de semana, ya el lunes se revisa el coche
en el concesionario oficial de Subaru en Crdoba, que no
saben qu hacer con el coche por ser bifuel. De ah el
coche va en gra por su propio pie hasta el taller

de GLP en Mlaga, donde no consiguen encontrar la

causa de la avera, y recomiendan abrir el motor.

Subaru Forester con el motor extrado

Se realiza la consulta a Subaru Espaa y se le responde

que lleve el coche al concesionario oficial de Subaru en
Sevilla en gra, donde se diagnosticara la avera en
detalle. Tras unos das de espera, llega el diagnstico, un
cilindro est gravemente daado y toca sustituir el
bloque motor completo y planificar las dos culatas, ms
de 6.000 euros de avera.
El origen de la rotura del motor es desconocido pero se
apunta como causa a la instalacin del equipo de GLP.
Dicho equipo de GLP, que es muy similar al que la marca
monta en los coches nuevos, tambin de BRC, ha
funcionado durante millones de kilmetros en otros
tantos Subaru 2.0 Boxer y no ha dado ese tipo de
problemas.
La reparacin, que es muy cara, se hace con un
descuento como atencin comercial, ya que Alejandro
hizo el mantenimiento programado en talleres oficiales,
aunque ya se haba extinguido la garanta (tres aos o
100.000 km). BRCniega cualquier relacin entre el
equipo de GLP y ese tipo de avera.

Motor estropeado, detalle del cilindro y pistn afectados

Un misterio por resolver

El coche ya est reparado, ha supuesto un desembolso de

ms de 4.800 euros, y segn Subaru, la avera se puede
volver a repetir si no deja de usar la instalacin
de GLP. Subaru y BRC no se ponen de acuerdo en el
origen de la avera, aunque la clave es la falta de
lubricacin del cilindro.
Segn se aprecia en esta imagen, hay daos importantes
en el cilindro y el pistn. Es posible que un cuerpo
extrao haya provocado ese desgaste hasta permitir el
paso de suficiente aceite a la cmara de combustin que
acabe en fumata blanca. Este bloque se consider como
no reparable, era ms rentable uno nuevo.
De dnde puede provenir ese cuerpo extrao? Una
posibilidad es que sea algn resto de taladrar el colector
de admisin para colocar los inyectores de GLP. Como
este motor es de inyeccin indirecta, se tienen que
colocar cuatro inyectores para el autogas. Cualquier
cuerpo extrao que no pare el filtro puede daar el motor.
En ese caso, la culpa la tendra uno de los talleres de
instalacin de gas por haber dejado un cuerpo extrao,
por pequeo que fuese, que el motor se trag y ha
provocado el fallo prematuro. Este extremo no ha sido
demostrado y es una teora ms, aunque es poco
probable.
Otra posibilidad, no mencionada por Subaru Espaa, es
un fallo de los cojinetes del cigeal (ver detalle) en
los motores EJ20 fabricados entre 2008 y 2010, que son
de plata en vez de plomo. Ese fallo podra estar
relacionado con la falta de lubricacin y por tanto del

problema mencionado en ese cilindro. El motor EJ20 fue

modernizado en 2011.
En el vdeo sobre estas lneas se puede apreciar el
problema, se ha grabado en el extranjero. Si tiramos de
buscadores, veremos que el fallo prematuro de los EJ20
se produce con y sin el uso de gas licuado de petrleo.
Esta teora hace que encaje todo, pero tendra que
decidir sobre ello un perito y no yo.

Tambin fue reemplazada esta vlvula en la operacin

Nos fiamos o no nos fiamos?

Los coches que Subaru vende actualmente con GLP se
montan en talleres de Ferrosite y no en cualquier taller de
su red de instaladores, por razones tcnicas y de
homologaciones. Desde Subaru me comentan que la
diferencia entre ese kit y el que montara cualquier taller
es la programacin de la centralita.
Llamadme escptico, pero por una programacin
defectuosa, un motor no se rompe as. Podra funcionar
mejor o peor, pero daarlo de esa forma s que no.
Cualquier Subaru que est adaptado en un taller fuera del
control directo de la marca, est desamparado a efectos
de garanta y no se declaran responsables.
A afectos del representante de BRC en Espaa, el Forester
2.0 Boxer es totalmente compatible con el uso de GLP, y
como fabricante de equipos de gas, BRC tiene una

experiencia ms que demostrada desde hace varios aos

ya. Eso s, el Forester no se ofrece con GLP siendo
nuevo, en 2009 casi lleg a comercializarse pero ah
qued la cosa.

Subaru Espaa y elGLP

No es mi intencin discutir sobre la atencin al cliente

que ha recibido Alejandro, eso lo dejo a vuestra
discrecin. A nivel personal, considero que el origen
de la avera no est relacionado con el uso de GLP, y
seguir sin tener miedo a reventar el motor de mi coche
por usar gas, pisndole o no.
Ms de uno pensar que ms le habra valido a Alejandro
comprarse un Forester Diesel poco tiempo despus, pero
claro, cmo desconfiar de algo tan aparentemente
seguro y que la propia marca pone por las
nubes? Sin duda, es una pregunta interesante.
Tampoco pretendo que nadie empiece a tener miedo por
la fiabilidad del GLP ni de fabricantes concretos. De los
miles de coches que hay circulando a gas por Espaa,
cuntos casos como este puede haber? En Spritmonitor
hay 72 Forester censados que usan GLP, y el que ms, ha
hecho ms de 145.000 km a gas sin romper motor.
NOTA: He omitido adrede los nombres de los talleres
implicados porque no es mi intencin desprestigiarlos ni
hacer sangre. Ahora bien, al que le pique la curiosidad, le
animo a leer los mensajes firmados por ADYR (Alejandro)
en distintos foros.

Este artculo contiene correcciones respecto a su versin

original para mayor precisin y rigor.

En Motorpasin Futuro hemos hablado mucho de GLP. Yo,

sin ir ms lejos, lo llevo haciendo desde 2009, cuando
descubr esta tecnologa de primera mano. Toda la gente
que me ha hablado sobre GLP me ha insistido en que es
una tecnologa segura, archiprobada, y que no debe ser
objeto de preocupacin por parte del usuario.
Sin embargo, a veces no todo es tan bonito, o eso se
desprende del caso que os voy a contar a continuacin.
Nuestro protagonista se llama Alejandro, un andaluz que
se compr en 2008 un Subaru Forester 2.0 Boxer de
150 CV. Teniendo el coche 68.000 km en marzo de este
ao, se decide y le instala un equipo GLP de la
marca BRC.
Pues bien, se supona que no haba que temer nada, pero
el 1 de septiembre su motor se muri, habiendo hecho
unos 7.000 km a gas. Todo empez con una humareda
blanca en el retrovisor cuando estaba llegando a
Crdoba. Cmo es eso posible? Pues ah est el quid
de la cuestin.

Captura del post aparecido en el Blog Subaria en 2009

Los antecedentes: Subaru y el GLP

La marca japonesa y el GLP tienen ya aos de relacin.

Actualmente, se venden los modelos Outback 2.5 Boxer y
XV 1.6 Boxer y 2.0 Boxer como compatibles con
el GLP. Una nota en la pgina de Subaru no recomienda la
instalacin en ningn otro coche de su marca. El Forester
lleva el mismo motor 2.0 que el XV, el EJ20.
All por julio de 2009 aparece en Subaria blog oficial de
Subaru Espaa un primer artculo firmado por el
periodista de motor Rafael Cid en el que comenta las
bondades de este sistema. Se titul Subaru Forester BIFuel: la alternativa verde y ahorradora.
Cito textualmente: Por otro lado, los motores que
utilizan GLP tienen tanta fiabilidad o todava ms que
los que beben gasolina, ya que el gas los trata
particularmente bien, algo que se palpa en la ausencia de
vibraciones y la suavidad de funcionamiento. A mi desde
luego algo as me inspirara confianza, y a vosotros?

Motor Subaru Boxer EJ20 adaptado aGLP, primera instalacin

realizada

Instalacin y aparicin de los

problemas
Alejandro realiza la conversin en un taller de Sevilla, que
realiza una instalacin poco profesional y provoca sus
quejas. El representante de BRC en Espaa, Ferrosite, le
manda a un taller de Mlaga para rehacer la

instalacin por completouna semana despus, sin

coste alguno, y esta vez, todo parece estar en orden.
El 1 de septiembre, llegando a Crdoba, el motor empieza
a soltar humo blanco, sinnimo de una avera grave.
Alejandro comprueba el nivel de aceite (que se haba
verificado antes de salir de viaje) y estaba por debajo de
lo normal. Compr un litro de aceite, lo ech al motor, y
comprob que efectivamente, el motor estaba
quemando aceite.
Esto pasa en fin de semana, ya el lunes se revisa el coche
en el concesionario oficial de Subaru en Crdoba, que no
saben qu hacer con el coche por ser bifuel. De ah el
coche va en gra por su propio pie hasta el taller
de GLP en Mlaga, donde no consiguen encontrar la
causa de la avera, y recomiendan abrir el motor.

Subaru Forester con el motor extrado

Se realiza la consulta a Subaru Espaa y se le responde

que lleve el coche al concesionario oficial de Subaru en
Sevilla en gra, donde se diagnosticara la avera en
detalle. Tras unos das de espera, llega el diagnstico, un
cilindro est gravemente daado y toca sustituir el
bloque motor completo y planificar las dos culatas, ms
de 6.000 euros de avera.
El origen de la rotura del motor es desconocido pero se
apunta como causa a la instalacin del equipo de GLP.
Dicho equipo de GLP, que es muy similar al que la marca
monta en los coches nuevos, tambin de BRC, ha
funcionado durante millones de kilmetros en otros

tantos Subaru 2.0 Boxer y no ha dado ese tipo de

problemas.
La reparacin, que es muy cara, se hace con un
descuento como atencin comercial, ya que Alejandro
hizo el mantenimiento programado en talleres oficiales,
aunque ya se haba extinguido la garanta (tres aos o
100.000 km). BRCniega cualquier relacin entre el
equipo de GLP y ese tipo de avera.

Motor estropeado, detalle del cilindro y pistn afectados

Un misterio por resolver

El coche ya est reparado, ha supuesto un desembolso de
ms de 4.800 euros, y segn Subaru, la avera se puede
volver a repetir si no deja de usar la instalacin
de GLP. Subaru y BRC no se ponen de acuerdo en el
origen de la avera, aunque la clave es la falta de
lubricacin del cilindro.
Segn se aprecia en esta imagen, hay daos importantes
en el cilindro y el pistn. Es posible que un cuerpo
extrao haya provocado ese desgaste hasta permitir el
paso de suficiente aceite a la cmara de combustin que
acabe en fumata blanca. Este bloque se consider como
no reparable, era ms rentable uno nuevo.
De dnde puede provenir ese cuerpo extrao? Una
posibilidad es que sea algn resto de taladrar el colector
de admisin para colocar los inyectores de GLP. Como

este motor es de inyeccin indirecta, se tienen que

colocar cuatro inyectores para el autogas. Cualquier
cuerpo extrao que no pare el filtro puede daar el motor.
En ese caso, la culpa la tendra uno de los talleres de
instalacin de gas por haber dejado un cuerpo extrao,
por pequeo que fuese, que el motor se trag y ha
provocado el fallo prematuro. Este extremo no ha sido
demostrado y es una teora ms, aunque es poco
probable.
Otra posibilidad, no mencionada por Subaru Espaa, es
un fallo de los cojinetes del cigeal (ver detalle) en
los motores EJ20 fabricados entre 2008 y 2010, que son
de plata en vez de plomo. Ese fallo podra estar
relacionado con la falta de lubricacin y por tanto del
problema mencionado en ese cilindro. El motor EJ20 fue
modernizado en 2011.
En el vdeo sobre estas lneas se puede apreciar el
problema, se ha grabado en el extranjero. Si tiramos de
buscadores, veremos que el fallo prematuro de los EJ20
se produce con y sin el uso de gas licuado de petrleo.
Esta teora hace que encaje todo, pero tendra que
decidir sobre ello un perito y no yo.

Tambin fue reemplazada esta vlvula en la operacin

Nos fiamos o no nos fiamos?

Los coches que Subaru vende actualmente con GLP se

montan en talleres de Ferrosite y no en cualquier taller de
su red de instaladores, por razones tcnicas y de
homologaciones. Desde Subaru me comentan que la
diferencia entre ese kit y el que montara cualquier taller
es la programacin de la centralita.
Llamadme escptico, pero por una programacin
defectuosa, un motor no se rompe as. Podra funcionar
mejor o peor, pero daarlo de esa forma s que no.
Cualquier Subaru que est adaptado en un taller fuera del
control directo de la marca, est desamparado a efectos
de garanta y no se declaran responsables.
A afectos del representante de BRC en Espaa, el Forester
2.0 Boxer es totalmente compatible con el uso de GLP, y
como fabricante de equipos de gas, BRC tiene una
experiencia ms que demostrada desde hace varios aos
ya. Eso s, el Forester no se ofrece con GLP siendo
nuevo, en 2009 casi lleg a comercializarse pero ah
qued la cosa.

Subaru Espaa y elGLP

No es mi intencin discutir sobre la atencin al cliente

que ha recibido Alejandro, eso lo dejo a vuestra
discrecin. A nivel personal, considero que el origen
de la avera no est relacionado con el uso de GLP, y
seguir sin tener miedo a reventar el motor de mi coche
por usar gas, pisndole o no.
Ms de uno pensar que ms le habra valido a Alejandro
comprarse un Forester Diesel poco tiempo despus, pero

claro, cmo desconfiar de algo tan aparentemente

seguro y que la propia marca pone por las
nubes? Sin duda, es una pregunta interesante.
Tampoco pretendo que nadie empiece a tener miedo por
la fiabilidad del GLP ni de fabricantes concretos. De los
miles de coches que hay circulando a gas por Espaa,
cuntos casos como este puede haber? En Spritmonitor
hay 72 Forester censados que usan GLP, y el que ms, ha
hecho ms de 145.000 km a gas sin romper motor.
NOTA: He omitido adrede los nombres de los talleres
implicados porque no es mi intencin desprestigiarlos ni
hacer sangre. Ahora bien, al que le pique la curiosidad, le
animo a leer los mensajes firmados por ADYR (Alejandro)
en distintos foros.
Este artculo contiene correcciones respecto a su versin
original para mayor precisin y rigor.