CONCLUSIN

Los materiales, en su totalidad, se deforman a una carga externa. Se sabe adems que, hasta
cierta carga lmite el slido recobra sus dimensiones originales cuando se le descarga. La
recuperacin de las dimensiones originales al eliminar la carga es lo que caracteriza al
comportamiento elstico. La carga lmite por encima de la cual ya no se comporta
elsticamente es el lmite elstico. Al sobrepasar el lmite elstico, los cuerpo sufre cierta
deformacin permanente al ser descargado, se dice entonces que ha sufrido deformacin
plstica. El comportamiento general de los materiales bajo carga se puede clasificar como
dctil o frgil segn que el material muestre o no capacidad para sufrir deformacin plstica.
Los materiales dctiles exhiben una curva Esfuerzo - Deformacin que llega a su mximo en el
punto de resistencia a la tensin. En materiales ms frgiles, la carga mxima o resistencia a la
tensin ocurre en el punto de falla. En materiales extremadamente frgiles, como los
cermicos, el esfuerzo de fluencia, la resistencia a la tensin y el esfuerzo de ruptura son
iguales.

ESFUERZOS EN EL ACERO
En general, en el caso de los aceros de dureza natural, el lmite de fluencia coincide con el
valor aparente de la tensin correspondiente al escaln de cedencia. En los casos en que no
aparece este escaln o aparece poco definido, como suele ocurrir con los aceros estirados en
fro, es necesario recurrir al valor convencional establecido en las prescripciones, como se
explica mas abajo, para aceros de resistencia mayor a 4200 Kg/cm2
Las barras con resistencias hasta 2800 Kg/cm2 presentan una curva elasto-plstica, como se
ve en la figura 5.10 a), entonces fy se identifica con claridad.
Para aceros de resistencias mayores, hasta 4200 Kg/cm2, la curva esfuerzo-deformacin
unitaria puede ser elasto-plastica o no, dependiendo de las propiedades del acero y del
procesos de fabricacin.
Para aceros de resistencias mayores a 4200 Kg/cm2, donde el grado de fluencia no esta
definido, el cdigo ACI especifica que el esfuerzo de fluencia, fy, debe determinarse como el
esfuerzo que corresponde a una deformacin de 0.0035 cm/cm, tal como se muestra en la
Probablemente, la resistencia en el punto de fluencia, es decir, el esfuerzo elstico mximo que
puede soportar la barra, es la propiedad mecnica ms importante para el diseador.
La resistencia a la tensin se controla por un limite sobre la resistencia en el punto de fluencia y
esta no puede ser menor que 1.25 veces la resistencia real en el punto de fluencia.
Si bien la tendencia actual, en la construccin con hormign reforzado, es hacia el uso de
barras de refuerzo con grado de resistencia ms elevado, dado que el uso de estas conduce a
una reduccin significativa del tonelaje de acero y del tamao de los miembros estructurales de
hormign, lo que da por resultado economa en la mano de obra y en otros materiales, se tiene
un limite practico sobre cuan fuerte debe ser el acero de refuerzo utilizado en una construccin
estndar de Hormign armado: Todas las resistencias del acero tienen aproximadamente la
misma elongacin para el mismo esfuerzo de tensin aplicado (mismo modulo de
elasticidad Es=2.1*106 Kg/cm2). Si un acero tiene una resistencia en el punto de fluencia
que es el doble de la de otro, puede aplicarse el doble de deformacin permanente, esta se
llama deformacin elastica. El ingeniero utiliza el limite de fluencia de la barra para calcular la
dimensin de la estructura, pues la barra soporta cargas y sobrecargas hasta este punto y
vuelve a su condicin inicial sin deformacin. Pasado este punto, la estructura esta fragilizada y
comprometida.
En general, en el caso de los aceros de dureza natural, el lmite de fluencia coincide con el
valor aparente de la tensin correspondiente al escaln de cedencia (figura 5.10 a). En los
casos en que no aparece este escaln o aparece poco definido, como suele ocurrir con los
aceros estirados en fro, es necesario recurrir al valor convencional establecido en las
prescripciones, como se explica mas abajo, para aceros de resistencia mayor a 4200 Kg/cm2.
Las barras con resistencias hasta 2800 Kg/cm2 presentan una curva elasto-plstica, como se
ve en la figura 5.10 a), entonces fy se identifica con claridad. Para aceros de resistencias
mayores, hasta 4200 Kg/cm2, la curva esfuerzo-deformacin unitaria puede ser elasto-plastica
o no, dependiendo de las propiedades del acero y del procesos de fabricacin.
Para aceros de resistencias mayores a 4200 Kg/cm2, donde el grado de fluencia no esta
definido, el cdigo ACI especifica que el esfuerzo de fluencia, fy, debe determinarse como el
esfuerzo que corresponde a una deformacin de 0.0035 cm/cm, tal como se muestra en la
figura 5.11.

Probablemente, la resistencia en el punto de fluencia, es decir, el esfuerzo elstico mximo que

puede soportar la barra, es la propiedad mecnica ms importante para el diseador.
La resistencia a la tensin se controla por un limite sobre la resistencia en el punto de fluencia y
esta no puede ser menor que 1.25 veces la resistencia real en el punto de fluencia.

FIGURA 5.10
a) Diagrama Esfuerzo De formacin para Aceros de Dureza Natural Laminados en
b) Caliente
c) curvas tpicas esfuerzo-deformacin unitarias para barras de refuerzo
d) Nota: Las curvas estn indicadas segn su lmite de fluencia
e)

FIGURA 5.11
kg/cm2

Diagrama Esfuerzo Deformacin para Aceros de resistencia mayor a 4200

En general, no se puede usar la mayor resistencia de los aceros con resistencias en el punto
de fluencia de 4200 Kg/cm2, como refuerzo estndar a la traccin, sin causar el agrietamiento
del hormign, a menos que se tomen disposiciones especiales en el diseo del miembro.
Maleabilidad, es la capacidad que presenta el acero de soportar la deformacin, sin
romperse, al ser sometido a un esfuerzo de compresin.
Tenacidad, viene siendo la conjugacin de dos propiedades: ductilidad y resistencia. Un
material tenaz ser aquel que posee una buena ductilidad y una buena resistencia al mismo
tiempo.
Fatiga, cuando un elemento estructural se somete a cargas cclicas, este puede fallar debido
a las grietas que se forman y propagan, en especial cuando se presentan inversiones de
esfuerzos, esto es conocido como falla por fatiga, que puede ocurrir con esfuerzos menores a
la carga de deformacin remanente.
Limite de fatiga. Se evala en un diagrama Esfuerzo mximo (resistencia ala fatiga) vs. el
nmero de ciclos hasta la falla, estos diagramas indican que la resistencia a la fatiga, de un
acero estructural, decrece con un aumento de nmero de ciclos, hasta que se alcanza un
valor mnimo que es el Limite de Fatiga. Con la traccin considerada como positiva y la
compresin negativa, las pruebas tambin demuestran que a medida que disminuye la relacin
entre el esfuerzo mximo y el mnimo, se reduce de modo considerable la resistencia al a
fatiga. Las pruebas indican adems que los aceros con resistencia a la traccin semejante
tienen casi la misma resistencia a la fatiga.

ESFUERZOS EN CONCRETO HIDRAULICO

El cemento Porlan es el mas comnmente usado y consiste en un material grisceo finamente
pulverizado, conformado principalmente por silicatos de calcio y aluminio.
El comportamiento de una estructura bajo carga depende en alto grado de las relaciones
esfuerzo-deformacin del material con el cual esta construida, para el tipo de esfuerzo al que
esta sometido el material dentro de la estructura. Debido a que el concreto se utiliza
principalmente en compresin, resulta de inters fundamental su curva esfuerzo-deformacin
unitaria a la compresin. Esta curva se obtiene mediante mediciones apropiadas de la
deformacin unitaria en ensayos de cilindros o en la zona de compresin de vigas.

La curva de esfuerzo deformacin para las distintas resistencias del concreto consta de dos
porciones:
Una porcin inicial relativamente elstica y lineal en el cual el esfuerzo y la deformacin
unitaria son proporcionales.
Luego comienza a inclinarse hacia la horizontal alcanzando el esfuerzo mximo, o sea
la resistencia a la compresin para una deformacin unitaria que varia
aproximadamente entre 0.002 a 0.003 para concretos livianos donde los mayores
valores en cada caso corresponden a las mayores resistencias. Todas las curvas
muestran un tramo descendente despus de que se ha alcanzado el esfuerzo pico; en
este tramo el comportamiento del concreto es inelstico o plstico.

EL modulo de elasticidad 1kg/cm2, es decir la pendiente del tramo recto inicial de la curva
esfuerzo-deformacin unitaria, aumenta con la resistencia del concreto.
Para concretos con resistencia de aproximadamente 6000 lb/pulg2, este puede calcularse con
suficiente precisin a partir de la siguiente ecuacin empirica dada por el cdigo ACI
Ec=w^1.5*4000*(fc)^1/2
Donde:
W=peso volumtrico del concreto en ton/m3=2.4
Fc=resistencia de concreto a la compresin en kg/cm2=210 (3000psi)
G=0.4*Ec modulo de eleasticidad al esfuerzo cortante.
U=(0.12-0.20) modulo de poisson (para concreto normal es 0.18)
Aunque el concreto se emplea de mejor manera cuando se utilizan su buena resistencia a la
compresin, su resistencia a la tensin tambin es de importancia en varias situaciones.
ESFUERZOS EN CONCRETO ASFALTICO

Dada la forma tradicional de estructuracin de los materiales que

conforman el pavimento, la deformabilidad suele crecer hacia abajo. La
deformabilidad interesa sobre todo a niveles profundos, pues es
relativamente fcil que las capas superiores tengan niveles de deformacin
tolerables an para los altos valores de esfuerzos que en ellas actan.
En pavimentos, las deformaciones interesan desde dos puntos de vista: por
un lado, las deformaciones excesivas estn asociadas a estados de falla, y
por otro, porque es sabido que un pavimento deformado puede dejar de
cumplir sus funciones, independientemente de que las deformaciones no
hayan conducido a un colapso estructural propiamente dicho (Rico A., Del
Castillo H., 1992).
Brown (1996), reporta grficas de esfuerzos y deformaciones obtenidas
mediante la instrumentacin de una estructura de pavimento sujeta a la
aplicacin de cargas repetidas por medio del paso de un tractocamin. Las
Figuras 1.16 (a) y (b) corresponden a las mediciones antes mencionadas en
un punto ubicado a 35 cm de profundidad con respecto a la superficie de
rodamiento.
Se puede apreciar que la carga que transmiten los vehculos es en forma de
pulsos, cuya magnitud depende de la presin de inflado de las llantas y de
la carga por eje; adems, la duracin de aplicacin del pulso depende de la
velocidad y del nivel de trnsito diario. Tambin se observa que la mxima
deformacin registrada corresponde al valor del esfuerzo mximo.

Para reducir la formacin de roderas debe minimizarse la energa disipada en cada ciclo de
carga. Para un material viscoelstico como lo es el asfalto en las temperaturas normales de
trabajo, la energa disipada se puede calcular:
WC = sen
Este fenmeno puede considerarse como controlado por esfuerzo por la aplicacin de cargas
cclicas, para un fenmeno de este tipo o es el esfuerzo aplicado
WC = 0 sen
La deformacin debida al esfuerzo aplicado puede representarse como: =0 /IGI
Sustituyendo en la ecuacin de energa, tenemos que

Este parmetro combina la resistencia total del material ante la

deformacin G* y la relativa no-elasticidad del ligante asfltico reflejada
por sen .

Fig. 1. Importancia del ngulo de fase (). Cuanto menor es el ngulo de fase mayor es la
capacidad del material de recuperar las deformaciones.