10/23/2013

Vas de Comunicacin I Caminos I / Ingenieras Civil Vial

Ing. RAL EDGARDO CUEVAS

Curva Horizontal con

transiciones iguales

CURVAS HORIZONTALES
CALCULO Y REPLANTEO

Ee

P.I.

C.E

E.C

Oc

. L.

Oe

Xc

yc

T.C.

Te

C.L.

k
p

Rc

Rc
T.E

E.T

Oe

Vas de Comunicacin I Caminos I - Caminos

Oe

Ing.
Ing. RAL E. CUEVAS

CALCULO DEL RADIO DE LA CURVA CIRCULAR

El criterio para el proyecto de curvas horizontales se basa en la
oposicin a la fuerza centrfuga que aparece cuando un vehculo
circula en una trayectoria curva, lo que puede resolverse con las
leyes bsicas de la mecnica, obtenindose el radio mnimo de
curvatura.

Caso 1: Wp = 0

Caso 2: Wp = Fp

Caso 3: Wp < Fp

Caso 4: Wp > Fp

Segn las NDG el radio mnimo se distingue:

Por su denominacin
Absoluto
Admisible
Deseable

Por su descripcin
Que no exigen peralte
Que no requieren transicin
Que cumplan cond. de visibilidad

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1.Radio Minimo Absoluto (Tabla N 2 NDG):

Es el correspondiente a la condicin lmite de seguridad. No ofrece seguridad
a los vehculos que exceden la VD.
Si el coeficiente centrfugo = ft + Pr, en este caso tenemos que:

= ftmax + Prmax
Las NDG fijan los valores mximos del peralte de la siguiente forma:

Siendo

f t + Pr =

V
127 * Rc

Rc =

V
127 * ( f t + Pr)

Donde

f t = 0.196 0.0007 * V

(ver NDG Grfico II-2)

Vd = velocidad de proyecto o de diseo (km/h)

Pr = Peralte o inclinacin transversal de la calzada en la curva
ft = coef. de friccin lateral o friccin transversal entre rueda y pavimento.

2. Radios Admisibles (Tabla N 2 NDG):

En este caso el coeficiente centrifugo cumple con la expresin: = ftmax + Pr.
Tampoco ofrece seguridad a los vehculos que exceden la VD.
3. Radios Deseables:Es el mayor de los radios que cumplen, una de las
siguientes condiciones:
3.1 Para VD y Prmax dados, ft es igual la mitad del valor de la fmax o sea:

Rdes1 =

V2
127 (0,5 f + Pr)

3.2 Los radios que durante la noche permiten iluminar suficientemente objetos
colocados en el camino, a una distancia iguala la de visibilidad de detencin.
Para caminos con velocidades directrices elevadas V > 100 km/h podemos
adoptar distancias de frenado correspondiente al 90% de la velocidad directriz
(Cuadro II-8 NDG):
Vd

Rdes2 400 100

Pr = 10 % para rutas en zonas rurales montaosas, con heladas o nevadas

poco frecuentes
Pr = 8 % para rutas en zonas rurales llanas, con heladas o nevadas poco
frecuentes
Pr = 6 % para rutas en zonas prximas a la urbana, con vehculos que operan
a bajas velocidades, o en zonas sujetas a heladas o nevadas frecuentes.

4. Radios Minimos Para Quiebres de Alineamientos

(tabla N 6 NDG)
En quiebres, o sea para ngulos pequeos D 6 se debe
calcular el radio mnimo con la condicin que el vehculo que
marche a la velocidad directriz debe demorar como mnimo 10
sg en recorrer la curva:

10 sg

Vd

R
3,6 180

160 Vd

Debe evitarse en lo posible valores de D < 2

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5. Radios Mayores que los Mnimos

6. Radios Que No Exigen Peralte

Radios mayores que los mnimos se calculan de tal forma que el vehculo que
circule a la velocidad media de marcha (Vmm), contrarreste toda su fuerza
centrifuga con el peralte (ft nula). Esto permite favorecer a los vehculos que
viajan a velocidades menores que la VD, sin comprometer a los conductores
rpidos que circulan a la VD y aportando un margen de seguridad a los que la
exceden:

Rmin

Vd 2
127 (0,5 f t p ')

reemplazando ft y pqueda:

Vmm 2
R=
127 Pr
siendo:

La pendiente transversal de la calzada vara de p = 1 % a 3 %; si suponemos

un mximo de 3% y adoptamos el 50 % de la friccin transversal, luego:

Rmin

Vd

Vmm = Vd (1,035 0,025 Vd ) = Vd 1,035

400

Vd 2
127 [0,5(0,196 0,0007 Vd ) 0,03]

Rmin

Vd 2
127 (0,065 0,00035 Vd )

Se admite omitir el peralte y mantener el perfil normal de la calzada cuando:

= ftmax + Prmax 0,015
(Cuadro II-6 NDG)
De ser posible es aconsejable calcular curvas circulares para valores de D 12

7. Radio Mximo

Distancia De Visibilidad De Detencin

Deben evitarse las longitudes excesivas en curvas, siendo la longitud mxima

deseable de 3.500 mts (Cuadro II-9 NDG):

Se debe asegurar la distancia de visibilidad de frenado a lo largo de la curva:

Dd =

3500

R
180

Norma propuesta a la DNV 2010

Rmax

200.000

Vd t
Vd 2
+
3,6
254 ( f l i )

f l = 0,60

Vd
500

Dd = Distancia de visibilidad de detencin

f = Friccin longitudinal

Friccin longitudinal entre rueda y pavimento seco

f l = 0,44 0,0013 Vd

Friccin longitudinal entre rueda y pavimento hmedo

El tiempo de percepcin y reaccin a considerar es:

t = 3,2 0,01 Vd

t= 2,9 0,01 Vd
Las NDG en Grfico II-1 Atlas, establece:

Para pavimento seco

Para pavimento hmedo

f l = 1,15 Vd 0, 3

(Vd en km/h)

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Distancia Del Camino A Cuerda De Vision (Distancia De Despeje)

Despeje Para Asegurar La Distancia De Visibilidad De Detencin (Tabla
N7-Hojas 1 y 2 Atlas NDG)

Para asegurar la visibilidad se debe adoptar una distancia m1 desde el eje del
pavimento hacia el interior de la curva libre de toda obstruccin a la visual con
una altura mayor de 0,40 mts. con respecto a la rasante del camino.

Para :

Df

Rc
180

90 D f

m1 = R1 cos
R

ac S
+
+
4 2

Para :

Df >

Rc
180

ac S

m1 = f
R sen + R '1 cos +
+
360
2
2 4 2

Siendo:
ac = ancho de calzada
S = sobreancho de curva
R = Rc ac/4 S/2
Df = Distancia de detencin

Tambin podr obtenerse el valor de m1 del Grfico N 1 NDG

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Despeje Para Asegurar Maniobras De Sobrepaso (Tabla N 7-a Atlas NDG)

Distancia De Visibilidad De Sobrepaso: Modelo NDG (ao 1980)

El modelo terico de las NDG plantea la consideracin de tres distancias, a saber:

90 Ds

m2 = R 1 cos

d1 = distancia recorrida por el vehculo que se adelanta durante el tiempo de

percepcin y reaccin

d1 =
m 2 = Distancia del eje del camino a la cuerda de visin, tendida a la altura de 1,10m (en metros)
R = Radio (m)
Ds = Distancia de sobrepaso

Para una maniobra de sobrepaso segura, la distancia de un obstculo al eje del

camino, debe ser necesariamente mayor que m2 cuando su altura sea superior
a 1,10m. Cuando la longitud de la curva es menor que la distancia de
sobrepaso ( < 2) la distancia m2 ser menor y se obtiene del Grafico II-9-a
Atlas NDG.

Vmm
4
3,6

d2 = distancia recorrida por el vehculo que se adelanta desde que se deslaza a la

trocha izquierda hasta que completa el sobrepaso:

d2 =

2
(Vmm + 15) (0,2 Vmm + 8)
15

d3 = d2

Ds = d1 + d 2 + d 3 =

o bien

Vmm
4
4 + (Vmm + 15) (0,2 Vmm + 8)
3,6
15

Ds = 32mts. + 4,044 Vm + 0,0533 Vm 2

Sobreancho En Curvas

Sobreancho En Curvas
En curvas los vehculos ocupan un mayor ancho geomtrico que en rectas,
adems hay que considerar un sobreancho psicolgico por el efecto de la mayor
dificultad del guiado en curva. Estos sobreanchos son inversamente
proporcionales al radio y el segundo directamente proporcional a la Vd.

)]

S ' = 2 R R 2 l 22 + l 32 +

[R

+ l1 (l1 + 2 l 2 ) R +

Vd
10 R

Se ejecuta el sobreancho para valores de S 0,50 mts.

El reglamento argentino considera camin simple y camin semirremolque:
Distancias

Camin Semirremolque

Camin Simple

Entre frontal y eje delantero

l1 = 1.20 mts (1,35)

l1 = 1,20 mts

Entre ejes del camin

l2 = 4.30 mts (4,30)

l2 = 6,80 mts

Entre eje trasero del camin y eje del remolque

l3 = 6,40 mts (9,35)

l3 = 0

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Norma propuesta DNV 2010

CALCULO DE LA LONGITUD DE TRANSICIN

CALCULO DE LA LONGITUD DE TRANSICIN

1 Criterio: Comodidad

2 Criterio: Apariencia General

Se basa en la aplicacin de una variacin de la aceleracin

centrfuga en funcin del tiempo (A en m/sg3) a una tasa
uniforme y cmoda.

Vd
Le = 2,72
A

Vd 2

0,007865
p r
R

La transicin debe tener una longitud tal que un vehculo

marchando a la velocidad directriz no tarde menos de 2
segundos en recorrerla.

Le
R = radio de la curva circular en mts.
pr = peralte de la curva circular
V = velocidad directriz en km/h
A = Variacin de la aceleracin centrfuga. Las NDG aceptan un valor de A = 0,45 m/sg3.
Otros autores consideran aceptables a valores de 0,30 m/sg3 a 0,60 m/sg3 (Barnett).

2 Vd
= 0,56 Vd
3,6

[mts]

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3 Criterio: Apariencia de Borde (por Desarrollo del

Peralte)
El peralte debe desarrollarse totalmente a lo largo de la espiral,
cumpliendo con la condicin que los valores mximos de la
pendiente relativa de los bordes de la calzada respecto al eje
(para suavizar el quiebre de pendientes en los bordes de las
curvas en los puntos T.E. y C.E.), no exceda de:
i% =

40
Vd

Luego la longitud de la espiral necesaria para desarrollar el peralte ser:

Giro alrededor del eje:

Le = 1,25 Vd (ac + S ) pr

Transicin del Peralte

h

ac
2

TE

il = 40/Vd (%)

it

z
ac

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Giro alrededor del borde interior

Giro alrededor del borde interior:

Le = 2,5 Vd [(ac + S ) pr h']

Siendo h la sobre elevacin del eje con respecto a los bordes en los
tramos rectos.
Ejemplo de giro respecto
alrededor de los bordes
interno y externo en calzadas
divididas con cantero central
de aprox. 4 m

Debe existir un tramo recto antes de la curva desde el que

comienza a elevarse el borde externo igual a:

z = 2,5 Vd ( km / h) h' ( m)

h' ( m) =

ac (m)
it
2

El segundo mtodo se utilizara como excepcin en los casos en que el pavimento se

encuentre a la altura mnima sobre las cunetas o napa fretica, o la curva se encuentre en
correspondencia con obras de arte con tapada mnima.

Giro alrededor del borde exterior

4 Criterio: Guiado ptico

A los efectos que la curva de transicin sea visualmente
significativa, proyectistas europeos consideran que el giro
efectuado sobre ella debe ser del orden de los 3, por lo tanto si
consideramos:

Este mtodo podr utilizarse como excepcin, cuando por razones estticas no sea
conveniente deformar el perfil externo, el cual es ms notable para los conductores.

90 L
= 3
R

Despejando L queda

Le 0,1 Rc

La transicin debe ser Le 40 mts. Y siempre mltiplo de 10 mts.

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NOTA: Consideraciones Generales para la adopcin de Le:

Establecidos mnimos valores de Le el proyectista tiene cierta libertad para
superarlas
En rasantes horizontales o de poca pendiente se debe tener prudencia en la
eleccin de Le muy largas (para evitar problemas de drenaje).
Tener en cuenta que cuando el peralte gira alrededor de uno de los bordes
la longitud mnima, por el 3 criterio, es el doble del giro alrededor del eje.
En el caso de caminos con ms de 2 trochas debe afectarse al valor
adoptado de Le con un coeficiente (de base emprica) cuyo valor se detalla a
continuacin:
2 trochas
mnima)
3 trochas
4 trochas
6 trochas

se adopta el valor obtenido por uno de los 4 criterios (longitud

al valor adoptado se lo multiplica por 1,25
al valor adoptado se lo multiplica por 1,50
al valor adoptado se lo multiplica por 2,00

CALCULO DE LOS ELEMENTOS DE LA CURVA

Clculo de e y c (ngulo al centro de la porcin circular)

90 Le
e =
Rc

c = 2 e =

180 Le
Rc

Clculo de p y k

Clculo de Xc e Yc (coordenadas del punto EC)

Xc =

2
4
Le
Le
Le
100 2,5 + 0,029
100
Rc
Rc

Yc =

2
Le 2
Le
1 0,01786
6 Rc
Rc

Clculo de Te y Ee

p=

Le 2
Le
1 0,00893
24 Rc
Rc

k=

2
4
Le
Le
Le
1 0,0833 + 0,00058
2
Rc
Rc

Nota: Cuando el desplazamiento p entre la curva circular y la tangente es < 0,075

mts, se considera innecesaria la utilizacin de curvas de transicin, ya que el
conductor puede describir su trayectoria dentro de los lmites normales de su carril.

Te = (Rc + p ) tg

+k
2

Ee = (Rc + p ) sec

Rc
2

o bien

Ee = (Rc + p ) sec 1 + p
2

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Clculo de TC y TL

TC =

El desarrollo o longitud total de la curva con transicin es:

TL = Xc TC cos e

Yc
sen e

o bien

Long total curva = Lc + 2 Le

TL = Xc Yc tge
Clculo de las progresivas

Clculo de la longitud de la curva circular Lc

Lc =

Rc
180

Le

Prog. PI = dato
Prog. TE = Prog. PI Te
Prog. EC = Prog TE + Le
Prog. CC = Prog. EC + Lc
Prog. CE = Prog. CC + Lc
Prog. ET = Prog. CE + Le

Clculo de la cuerda de la espiral CL

2

Le
CL = Le 1 0,11
Rc

REPLANTEO DE LA TRANSICIN (CURVA ESPIRAL)

REPLANTEO DE LA CURVA CIRCULAR

Mtodo de las coordenadas: Pueden considerarse dos situaciones

Mtodo de las coordenadas:

X =

2
4
L2
L2
L
+ 0,029

100 2,5
100
Le Rc
Le Rc

L2
L3

Y=
1 0,01786
6 Rc Le
Le Rc

Replanteo desde la tangente a EC:

y = Rc Rc2 x 2
Replanteo desde la tangente principal TE:

y = Rc Rc2 ( x k ) + r

Los valores de L deben tomarse desde L=0 hasta L=Le (punto EC) de 10 en 10
metros.

10

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Curva Horizontal con

transiciones iguales
Ee

P.I.

C.E

E.C

Oc

. L.

Oe

Xc

yc

T.C.

Te

C.L.

k
p

Rc

Rc
T.E

E.T

Oe

PI: Punto interseccin de los alineamientos rectos

: Angulo de quiebre de los alineamientos rectos
TE: Punto de enlace entre la tangente(alineamiento recto) y la espiral (principio de
curva)
EC: Punto de enlace entre la curva espiral y la circular
CC: Centro de la curva
CE: Punto de enlace entre la curva circular y la espiral
ET: Punto de enlace entre la espiral y la tangente (fin de la curva)
Rc: Radio de la curva circular
Le: Longitud de la curva espiral
Lc: Longitud de la curva circular
Te: Longitud de la tangente (entre TE y PI o entre PI y ET)
Ee: Externa de la curva (distancia entre PI y CC)
TL: Tangente larga de la espiral
TC: Tangente corta de la espiral
CL: Cuerda de la espiral
k, r: Coordenadas de PC respecto a la tangente
c: Angulo central correspondiente a la curva circular
e: Angulo de las tangentes extremas de la espiral (entre TL y TC)
: Angulo entre las tg de la espiral correspondiente al principio de curva y a un punto
cualquiera
e: Angulo de deflexin desde el principio al fin de la curva espiral en relacin a la
tangente
c: Angulo de deflexin de la curva circular para un segmento de circunferencia
cualquiera
: Angulo de deflexin de la espiral desde el origen a un punto cualquiera en relacin
a la tangente
xc, yc: Coordenadas de EC y CE con respecto al origen de la curva espiral
x, y: Coordenadas de un punto cualquiera de la espiral respecto a su origen
L : Longitud de la espiral para un punto cualquiera (x, y)
R : Radio de curva de un punto de la espiral de coordenadas (x, y)

Oe

EJEMPLO DE CALCULO Y REPLANTEO DE UNA CURVA CIRCULAR

DATOS:
Zona: Rural
VD = 70
= 78
Prog. PIH = K4 + 300
il = 3%
Categoria II
Altura de terraplen: 1,2 m (supuesto constante en tramo de curva)

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