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INSTALACION DE LA SWITCHERA
INSTALACION DE LA FUSIBLERA
Una de la primeras cosas que deberiamos hacer al planificar la instalacion electrica de un automovil
es ubicar la fusilera y el numero de circuitos que esta tendra.
La fusibleras por lo general tiene dos cables de entrada de los cuales uno se conecta directo desde la
bateria o punto de masa positiva y el otro se conecta tambien de positivo pero pasando previamente
por la swichera, esto es porque algunos circuitos necesitan funcionar sin necesidad de pasar el swict
y otros deben funcionar solo cuando el conmutador de encendido este en on, en la entrada anterior
explique cuales circuitos deben conectarse con la switchera y cuales se conectan directos. en el caso
de que no la recuerdes haz click aqui para repasarla.
Por la salida la fusiblera va tener tantos cables comos circuitos sea capaz de albergar. Tomando en
cuenta que la mitad de estos circuitos estaran conectados con el cable que viene directo de la bateria
y la otra mitad con los cables que estan conetados con la siuchera.
INSTALACIONES DE LAS LUCES DE CRUCE Y LAS LUCES DE EMERGENCIA
Para explicar la instalacion de las luces de cruce y las luces de emergencia utilizaremos el siguiente
diagrama, disculpen lo malo pero no soy muy bueno haciendo dibujos.
Reguladores de tensin
La funcin del regulador de tensin es mantener constante la tensin del alternador, y con ella la
del sistema elctrico del vehculo, en todo el margen de revoluciones del motor de este e
independientemente de la carga y de la velocidad de giro.
La tensin del alternador depende en gran medida de la velocidad de giro y de la carga a que este
sometido. A pesar de estas condiciones de servicio, continuamente variables, es necesario
asegurar que la tensin se regula al valor predeterminado. Esta limitacin protege a los
consumidores contra sobretensiones e impide que se sobrecargue la batera.
La tensin generada en el alternador es tanto mas alta cuanto mayores son su velocidad de giro y
la corriente de excitacin.
En un alternador con excitacin total, pero sin carga y sin batera, la tensin no regulada aumente
linealmente con la velocidad y alcanza, p. ejemplo a 10.000 r.p.m., un valor de 140 V
aproximadamente.
El regulador de tensin regula el valor de la corriente de excitacin, y con ello, la magnitud del
campo magntico del rotor, en funcin de la tensin generada en el alternador. De esta forma se
mantiene constante la tensin en bornes del alternador, con velocidad de giro y cargas variables,
hasta el mximo valor de corriente.
Los sistemas elctricos de los automviles con 12 V. de tensin de batera se regulan dentro de un
margen de tolerancia de 14 V. y los de los vehculos industriales con 24 V. de tensin de batera se
regulan a 28 V. Siempre que la tensin generada por el alternador se mantenga inferior a la de
regulacin el regulador de tensin no desconecta.
Si la tensin sobrepasa el valor terico superior prescrito, dentro del marco de la tolerancia de
regulacin, el regulador interrumpe la corriente de excitacin. La excitacin disminuye, es decir,
desciende la tensin que suministra el alternador.
Si a consecuencia de ello dicha tensin llega a ser menor que el valor terica inferior, el regulador
conecta de nuevo la corriente de excitacin. La excitacin aumenta y con ella la tensin del
alternador. Cuando la tensin sobrepasa otra vez el valor limite superior, comienza nuevamente el
ciclo de regulacin.
Como los ciclos de regulacin son del orden de milisegundos, se regula el valor medio de la
tensin del alternador en correspondencia con la curva caracterstica preestablecida.
La relacin de los tiempos de conexin y desconexin de la corriente de excitacin a travs del
regulador, determinan la corriente excitacin media. A bajo rgimen, el tiempo de conexin es alto y
el de desconexin bajo, a altas revoluciones del motor sucede lo contrario tiempo de conexin bajo
y de desconexin alto.
Versiones de reguladores
El regulador de contactos electromagnticos (regulador mecnico) y el regulador electrnico son
las dos versiones fundamentales.
El regulador electromagntico prcticamente ya solo se utiliza como recambio en coches antiguos
(anteriores al ao 1980). El regulador electrnico en tcnica hbrida o monoltica forma parte del
equipamiento de serie en todos los alternadores trifasicos que se montan hoy en da en los
automviles.
Como ejemplo de evolucin vamos a describir los reguladores de tensin de la marca Valeo:
Los reguladores de contactos apropiados para alternadores trifasicos son de un solo elemento, es
decir, reguladores con un elemento regulador de tensin compuesto de electroimn, inducido y
contacto de regulacin. Cuando la tensin del alternador sobrepasa el valor terico, el electroimn
abre el contacto (posicin b), conectando una resistencia (R) en el circuito de excitacin que origina
un descenso de esta corriente y por lo tanto un descenso en la tensin del alternador. Si la tensin
del alternador disminuye tanto que desciende por debajo del valor mnimo terico entonces el
contacto vuelve a conectarse aumentando por ello la corriente de excitacin y, por tanto, la tensin
del alternador.
Una variacin del regulador anteriormente descrito es el que tiene un elemento y dos contactos,
que posibilita tres posiciones de conexin. En la posicin de conexin "a" la resistencia de
regulacin se encuentra en cortocircuito, por lo que circula una elevada corriente de excitacin. En
la posicin de conexin "b" estn conectadas en serie la resistencia de regulacin y el devanado de
excitacin, lo que reduce la corriente de excitacin. En la posicin de conexin "c" se cortocircuita
el devanado de excitacin, con lo que la corriente de excitacin es casi nula. El tamao
constructivo de estos reguladores solo permiten instalarlos sobre la carrocera es decir no
integrados o adosados al alternador.
Dado que la tensin en bornes de la batera depende de la densidad del electrolito y esta, a su vez,
disminuye con la temperatura, es necesario que la tensin regulada se adapte a las variaciones
trmicas para evitar cargas insuficientes o sobrecargas del acumulador. Ello se consigue mediante
la implantacin de una resistencia de compensacin como ya se ha dicho, complementada por una
lamina bimetal ubicada en la fijacin del contacto mvil a la armadura. Esta lamina bimetal
adquiere una determinada curvatura, que es funcin de la temperatura ambiente, que ayuda o
contrarresta la accin del muelle antagonista, con lo cual, se modifica la fuerza de este en funcin
de la temperatura ambiente.
Descripcin
Estos reguladores estn formados generalmente por una tarjeta de circuito impreso, en la que van
montados un transistor de potencia, un rel que controla la corriente de paro y un diodo Zenner
acoplado a la salida del transistor, para protegerlo de cualquier sobretensin que pudiera daarle.
El conjunto ya viene ajustado de fabrica para cada tipo de alternador con sus conexiones
dispuestas para ir incorporando en el alternador para su conexionado en el exterior del mismo
como elemento independiente y alojado en una caja protectora, que va cerrada de forma que no
permite el acceso a su interior, imposibilitando cualquier separacin o ajuste.
Funcionamiento
Cuando el alternador gira a bajas revoluciones o la tensin en bornes que genera no llega a la
mxima establecida, la corriente que circula por la bobina del rel no es capaz de excitar el ncleo,
permaneciendo cerrados sus contactos. En estas condiciones, se establece una corriente de paso
a travs del transistor, determinada por la resistencia intercalada en serie con el circuito de base
del mismo que se cierra a masa a travs de los contactos del rel. Esta corriente de base en el
transistor establece la corriente de excitacin entre emisor-colector pasando a travs de la bobina
del rel, para alimentar el devanado inductor del rotor del alternador.
Cuando la tensin en bornes del alternador alcanza la tensin mxima de regulacin, la corriente
que pasa por la bobina del rel es suficiente para excitar su ncleo y abrir los contactos, con lo
cual, al interrumpirse el circuito de base en el transistor, anula la corriente de excitacin en el rotor
y por lo tanto disminuye la tensin en bornes del alternador.
Al disminuir la tensin en bornes del alternador se vuelven a cerrar los contactos del rel por lo que
se establece otra vez la corriente de excitacin y se repite el ciclo de regulacin.
de alta potencia.
Ejemplo: regulador electrnico separado del alternador
Descripcin
La corriente de excitacin es controlada por un tiristor (Dc) en el esquema del regulador situado en
la parte inferior (b), cuyo terminal de disparo recibe la corriente a travs del transistor (T1), que
controla al mismo tiempo la tensin de regulacin con ayuda del diodo Dz (Zenner) y un divisor de
tensin formado por las resistencias (R1, R2 y Tm), esta ultima con resistencia variable con la
temperatura.
En el esquema en la parte superior (a) se disponen de los transistores (T2) y (T3) para el
funcionamiento de la lampara de control (L).
Funcionamiento
Al cerrar el interruptor ( I ) con el alternador parado, se establece la corriente de excitacin desde la
batera a travs de la lampara de control, borne (L), resistencias (G) y (H), circuito base-emisor del
transistor (T2) y posteriormente circuito emisor-colector, diodo (P), tiristor (Dc) y borne (Exc)
llegando hasta el rotor. La lampara de control se enciende.
Para que se establezca la corriente de excitacin, es necesario que conduzca el tiristor (Dc). lo cual
se logra aplicando corriente a su terminal de disparo. Esta corriente llega hasta aqu desde la
batera, a travs del borne (+), resistencia (k), circuito emisor-colector, diodo (Q) y terminal de
disparo del tiristor (Dc), desviandose esta corriente, ademas, a travs de la resistencia (M), a la
excitacin.
Cuando el alternador gira, se genera tensin en el borne (C), suficiente para establecer el circuito
base-emisor del transistor (T3), a travs del diodo (S) y la resistencia (N), con lo cual, circula
corriente por el circuito colector-emisor de este transistor, haciendo que se derive a masa la
corriente de base del transistor (T2), que le llegaba desde la lampara de control a travs de la
resistencia (G). En estas condiciones la lampara se apaga.
Al mismo tiempo, la corriente de excitacin se establece desde el borne (C), a travs del tiristor
(Dc), el cual, sigue recibiendo corriente en su terminal de disparo desde el borne (+), por el camino
detallado anteriormente. Esta corriente procede ahora del borne (+) del alternador (con mas
tensin que la batera).
Para conseguir la regulacin de tensin, se dispone el diodo Zenner (Dz), que mantiene constante
la tensin del emisor de (T1) (punto A), mientras que la tensin de base (punto B), aumenta
proporcionalmente a medida que lo hace la tensin en bornes del alternador. Cuando alcanza un
valor igual o superior a la del punto (A) (que no puede subir por encima del valor de corte del
Zenner Dz), se anula la corriente de base de (T1), bloqueando el circuito emisor-colector de este
transistor, con lo cual, cesa la corriente en el terminal de disparo del tiristor (Dc) y, en el momento
que la tensin generada en el borne (C) pase por el valor cero, dicho tiristor deja de conducir
interrumpiendose la corriente de excitacin, hasta tanto llegue una prxima seal al terminal de
disparo que le haga conducir de nuevo.
Para que exista regulacin, es necesario que la tensin entre nodo y ctodo del tiristor (Dc) sea
cero en algn momento de su funcionamiento, ya que de otro modo, el tiristor conducira
continuamente. Este es el motivo por el cual se toma la tensin de nodo de una fase del
alternador (borne C), la cual, aumenta y disminuye peridicamente desde cero hasta un valor
mximo, quedando bloqueado el tiristor cuando el valor de la tensin en nodo es cero, en espera
de que una prxima seal en el terminal de disparo le haga conducir de nuevo.
El diodo (D) situado en paralelo con la bobina del rotor, evita la sobretension provocada por la
ruptura de la corriente de excitacin, como consecuencia de la autoinduccin de la bobina del rotor.
Los dems diodos protegen a los transistores respectivos contra sobretensiones.
El dispositivo de compensacin trmica de este regulador lo constituye la resistencia variable
(termistor) (Tm), cuyo valor ohmico es funcin de la temperatura, por lo cual, cuando esta aumenta
o disminuye, la resistencia de este elemento varia y, en consecuencia, queda modificada la tensin
en el punto (B), con lo cual, la regulacin se produce en el valor conveniente, corregido en funcin
de la temperatura.
Ejemplo de: funcionamiento de un regulador electrnico transistorizado tipo EE de
Bosch incorporado al alternador.. .
Se diferencian dos estados de funcionamiento "conectado" y "desconectado", queda claro si se
observan los procesos que tienen lugar al aumentar y diminuye la tensin en bornes del alternador.
El valor real de la tensin del alternador entre los terminales D+ y D- es registrado por un "divisor
de tensin" (resistencias R1, R2 y R3). En paralelo con R3 esta conectado, como transmisor del
valor nominal del regulador, un diodo zenner (ZD) que se encuentra sometido constantemente a
una tensin parcial proporcional a la tensin del alternador.
Mientras el valor real de la tensin del alternador sea inferior al valor terico, existe el estado de
regulacin "conectado". No se ha alcanzado aun la tensin de corte del diodo zenner (ZD), es decir
no pasa corriente por la rama del circuito del diodo zenner en direccin a la base del transistor T1,
T1 esta cortado. Con el transistor T1 en corte, circula corriente desde los diodos de excitacin, a
travs el terminal D+ y de la resistencia R6 hacia la base del transistor T2, que se hace as
conductor. Al entrar en conduccin, el transistor T2 establece conexin entre el terminal DF y la
base de T3. Con ello el transistor T3 es tambin conductor, igual que T2. Los transistores T2 y T3
estn realizados como etapa Darlington y constituyen la etapa de potencia del regulador. A travs
de T3 y del devanado de excitacin fluye la corriente de excitacin Iexc, que aumenta durante el
tiempo de conexin y provoca a su vez un aumento de la tensin del alternador. Al mismo tiempo
aumenta tambin la tensin en el transistor de valor terico. Si el valor real de la tensin del
alternador sobrepasa el valor terico existe el estado de regulacin "desconectado".
El diodo zenner se vuelve conductor al alcalnzarse la tensin de corte.
Desde D+ circula una corriente a travs de las resistencias R1, R2 por la rama donde se encuentra
el diodo zenner hacia la base del transistor T1, que se vuelve tambin conductor. A consecuencia
de ello, la tensin en la base T2 cae prcticamente a cero con respecto al emisor y ambos
transistores T2 y T3 quedan cortados como etapa de potencia. El circuito de corriente de excitacin
queda interrumpido, se corta la excitacin y disminuye la tensin del alternador. En cuanto dicha
tensin cae por debajo del valor nominal y el diodo zenner vuelve al estado de corte, la etapa de
potencia conecta de nuevo la corriente de excitacin.
Al interrumpirse la corriente de excitacin debido a la autoinduccin en el devanado de excitacin
(energa magntica acumulada), se producir un pico de tensin que podra destruir los
transistores T2 y T3 si no se impidiese conectando en paralelo el devanado de excitacin el "diodo
extintor" D3.
El diodo extintor se hace cargo de la corriente de excitacin en el momento de la interrupcin e
impide que se produzca el pico de tensin.
El ciclo de regulacin de conexin y desconexin del flujo de corriente, en el cual el devanado de
excitacin es sometido alternativamente a la tensin del alternador o cortocircuitando a travs del
diodo extintor, se repite peridicamente. La cadencia depende esencialmente de la velocidad de
rotacin del alternador y de la carga. El condensador C rectifica la tensin continua ondulada del
alternador. La resistencia R7 asegura una conmutacin rpida y exacta de los transistores T2 y T3,
a la vez que reduce las perdidas de conmutacin.
Mientras que en los reguladores transistorizados estaban formados por componentes discretos,
actualmente solo se utilizan reguladores construidos en tcnica"hbrida" y "monoltica" (circuitos
integrados). Sus pequeas dimensiones, reducido peso e insensibilidad a las sacudidas, permiten
integrarlo directamente en el alternador.
excitacin.
En este caso el diodo ya no requiere de diodos de excitacin (D+). La seal de "motor en marcha"
puede interrogarse a travs de la conexin (L). La conexin (W) suministra una seal proporcional
a la velocidad de giro. La toma de valor real de la tensin se realiza en el terminal (B+) del
alternador.
La versin utilizada para alternadores "compactos" de la "serie B" ofrece funciones adicionales:
La excitacin del alternador se adapta en rampa a las conexiones de cargas que se producen en el
sistema elctrico del vehculo. De este modo se evitan los saltos de par en la transmisin por
correa los cuales por ejemplo afectaran a la uniformidad del ralent del motor.
La relacin de impulsos del regulador puede interrogarse a travs de la conexin DFM. Esta
relacin caracteriza el grado de carga que soporta el alternador y puede aplicarse para circuitos
preferentes (por ejemplo para desconectar consumidores de baja prioridad en caso de saturacin
de la capacidad del alternador).