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Soluo
de
Problemas
i02795365
Informaes gerais
SMCS - 1000
Potncia
Curvas de torque
Rotao do motor (rpm)
Consulte Localizao e Soluo de Problemas, "Viso geral do sistema" para obter mais
informaes sobre o sistema de controle eletrnico.
Interface
O ECM se comunica com o motor via software e conectores eltricos do ECM. O motor
fornece informaes para o conector do ECM indicando as condies dos interruptores e
dos sensores. O ECM tem de ser configurado corretamente para poder interpretar as
informaes. O ECM envia informaes para os sistemas do motor, atravs dos
conectores eltricos do ECM, para controlar as lmpadas, solenides e outros
dispositivos. Consulte Localizao e Soluo de Problemas, "Parmetros de
configurao".
AVISO
No faa a conexo de terra de mquinas de soldagem em componentes
eltricos, tais como o ECM ou sensores. Conexes de terra inadequadas
podem causar danos aos mancais do trem de acionamento, aos
componentes hidrulicos, aos componentes eltricos e a outros
componentes.
Fixe o cabo de terra da mquina de soldagem no componente que ser
soldado. Coloque a fixao to perto da solda quanto possvel. Isso
ajudar a reduzir a possibilidade de danos.
g01143634
Ilustrao 1
Guia de servio de solda (diagrama tpico)
3. Conecte o cabo terra de soldagem o mais prximo possvel da rea a ser soldada.
Os componentes que podem ser danificados pela soldagem so os rolamentos,
mancais, componentes hidrulicos e componentes eltricos e eletrnicos.
4. Proteja o chicote de fios eltricos contra detritos e respingos de solda.
5. Solde os materiais utilizando os mtodos padres de soldagem.
O motor foi projetado para controle eletrnico da maioria de suas funes. O sistema
eletrnico consiste do Mdulo de Controle Eletrnico (ECM), do chicote da fiao e de
interruptores, sensores e injetores de combustvel. O ECM do motor recebe informaes
dos sensores e dos interruptores do motor. O ECM do motor processa as informaes
coletadas para controlar o motor. Alterando o volume de injeo atravs dos injetores de
combustvel, o ECM do motor controla a rotao e a potncia desenvolvida pelo motor.
Controles eletrnicos
Mdulo de Controle Eletrnico
O ECM consiste de dois componentes principais: O computador de controle (hardware) e
o arquivo "flash" (software). O computador de controle consiste de um microprocessador
e de um circuito eletrnico. O arquivo "flash" contm as caractersticas operacionais do
motor. Os mapas operacionais influenciam o desempenho do motor.
Governador do motor
O ECM do motor governa a rotao do motor. O ECM do motor e o arquivo "flash"
trabalham juntos controlando o volume de combustvel que suprido pelos injetores. A
rpm desejada do motor determinada pelo sinal do sensor de posio do acelerador e
certas leituras de sensores. Cdigos de diagnstico podem reduzir a potncia do motor. A
rpm real do motor monitorada pelo sensor de rotao/sincronizao do motor.
Injeo de combustvel
O ECM do motor controla o momento e a durao da injeo de combustvel. O ECM do
motor varia os sinais enviados para os injetores. O combustvel injetado apenas quando
um solenide de injetor for energizado por um sinal de 105 volts, emitido pelo ECM do
motor. O momento do sinal de injeo determina a sincronizao do motor. O tempo de
durao da injeo determina a rotao do motor. Controlando o momento e a durao do
sinal de 105 volts, o ECM controla a rotao do motor.
O tempo de injeo depende da rpm e da carga desejadas do motor. O ECM detecta o
ponto morto superior de cada cilindro. O ECM envia um sinal de injeo no momento
desejado.
interior do cilindro. Quando o ECM aumenta o limite FRC, o ECM permite mais
combustvel no interior do cilindro.
Ilustrao 1
g01301079
g01200152
Ilustrao 2
Vista do lado esquerdo do motor (exemplo tpico)
Ilustrao 3
g01195919
Capacidades de diagnstico
SMCS - 1900
Cdigos de diagnstico
O Mdulo de Controle Eletrnico (ECM) tem a capacidade de monitorar o circuito
eltrico entre o ECM e os componentes do motor. O ECM tambm pode monitorar as
condies de operao do motor. Se o ECM detectar um problema, gerado um cdigo.
Existem duas categorias de cdigos:
Cdigo de diagnstico
Cdigo de evento
Ativo
Registrado
Cdigos ativos
Um cdigo ativo indica que um problema est ocorrendo. Repare o cdigo ativo
primeiro. Para um procedimento apropriado de localizao e soluo do problema de um
cdigo em particular, consulte o seguinte procedimento de localizao e soluo de
problemas:
Cdigos registrados
Os cdigos so registrados e armazenados na memria do ECM. O problema pode ter
sido reparado e/ou o problema no existe mais. Se o sistema for eletricamente ativado,
possvel que um cdigo de diagnstico ativo seja gerado sempre que um componente for
desligado. Se o componente for religado, o cdigo no estar mais ativo, mas pode ter
ficado registrado.
Os cdigos registrados podem no indicar a necessidade de reparo. O problema pode ter
sido de carter temporrio. Os cdigos registrados podem ser teis ao diagnstico de
problemas intermitentes. Os cdigos registrados podem tambm ser usados para revisar o
desempenho do motor e do sistema eletrnico.
Parmetros programveis
SMCS - 1900
O Tcnico Eletrnico (ET) Caterpillar pode ser usado para observar determinados
parmetros que podem afetar o funcionamento do motor. O ET Cat pode tambm ser
usado para alterar determinados parmetros. Os parmetros so armazenados no Mdulo
de Controle Eletrnico (ECM). Alguns dos parmetros so protegidos por senhas contra
mudanas desautorizadas. Os parmetros que podem ser alterados possuem um nmero
de cdigo confidencial. O nmero do cdigo confidencial indica se um parmetro foi
alterado.
Conectores eltricos
SMCS - 7553-WW
10
Ilustrao 1
g01301289
11
Ilustrao 2
Ilustrao 3
g01310285
g01310286
12
Ilustrao 4
Ilustrao 5
g01159881
g01155187
13
g01158896
Ilustrao 6
Cor
Cdigo de cor
Cor
BK
Preto
GN
Verde
14
BR
Marrom
BU
Azul
RD
Vermelho
PU
Prpura
OR
Laranja
GY
Cinza
YL
Amarelo
WH
Branco
PK
Rosa
Por exemplo, a identificao A701-GY no diagrama significa um fio cinza com o nmero
de circuito A701. A701-GY identifica o circuito de energia do solenide do injetor No. 1.
Parmetros de configurao
SMCS - 1900
268-2
Falta
de
O Mdulo de Controle Eletrnico
parmetro programado
(ECM) detecta que um ou mais
est
irregular,
dos parmetros programveis no
intermitente ou incorreto
foram programados.
15
"ID do equipamento"
O parmetro "ID do equipamento" permite que o cliente entre com uma descrio no
ECM para identificar a mquina. Um mximo de 17 caracteres pode ser informado no
campo.
16
Tabela de parmetros
Table 2
Parmetros especificados pelo cliente
opes Regulagem
padro
Senha
requerida
Parmetro
Faixa
ou
disponveis
"ID do produto"
8 caracteres
vazio
nenhum
"ID do equipamento"
17 caracteres
vazio
nenhum
17
"Nmero
motor"
de
srie
do
8 caracteres
vazio
nenhum
"FLS"
-128 a +127
fbrica
"FTS"
-128 a +127
fbrica
"Padro" ou "Alta
"Mapa do ventilador de
temperatura ambiente" "Padro"
arrefecimento do motor"
nenhum
"Desabilitado"
nenhum
"Habilitada"
nenhum
do
ou
ou
"No instalado" ou
"Solenide
de
nenhum
"Solenide de fluxo
fluxo contnuo"
contnuo"
"Quantidade de nveis de
potncias disponveis do 4 ou 8
motor"
"Condio de instalao do
"Instalado" ou "No
"No-instalado"
imobilizador do sistema de
instalado"
segurana"
Fbrica
nenhum
Planilha de parmetros
Anote as seguintes informaes antes de alterar qualquer parmetro de programao.
Table 3
Informaes do ECM
"ID do produto"
"ID do equipamento"
"Nmero de srie do motor"
18
de
de
plena
torque
19
carga
mximo
Nota: Compare o FLS e o FTS do ECM com os valores que esto na placa de
informaes do motor. Apenas mude os valores de FLS e de FTS devido a uma alterao
mecnica no motor. O uso de parmetros errados pode causar danos ao motor.
Procedimento
20
21
normal
Localizao e Soluo de Problemas,
100-3 Tenso do sensor de presso de leo
"Sinal do sensor (analgico, ativo) - Teste"
do motor acima do normal
Localizao e Soluo de Problemas,
100-4 Tenso do sensor de presso de leo
"Sinal do sensor (analgico, ativo) - Teste"
do motor abaixo do normal
Localizao e Soluo de Problemas,
100-10 Taxa de alterao anormal do
"Sinal do sensor (analgico, ativo) - Teste"
sensor da presso de leo do motor
110-3 Tenso do sensor de temperatura do Localizao e Soluo de Problemas,
lquido arrefecedor do motor acima do "Sinal do sensor (analgico, passivo) normal
Teste"
110-4 Tenso do sensor de temperatura do Localizao e Soluo de Problemas,
lquido arrefecedor do motor abaixo do "Sinal do sensor (analgico, passivo) normal
Teste"
Localizao e Soluo de Problemas,
168-0 Tenso do sistema eltrico alta - mais
"Alimentao de energia eltrica - Teste"
severo (3)
Localizao e Soluo de Problemas,
168-1 Tenso do sistema eltrico baixa "Alimentao de energia eltrica - Teste"
mais severo (3)
Localizao e Soluo de Problemas,
168-2 Tenso do sistema eltrico irregular,
"Alimentao de energia eltrica - Teste"
intermitente ou incorreta
172-3 Tenso do sensor de temperatura do Localizao e Soluo de Problemas,
ar no coletor de admisso acima do normal "Sinal do sensor (analgico, passivo) Teste"
172-4 Tenso do sensor de temperatura do Localizao e Soluo de Problemas,
ar no coletor de admisso abaixo do normal "Sinal do sensor (analgico, passivo) Teste"
Localizao e Soluo de Problemas,
174-3 Tenso do sensor de temperatura do
"Sinal do sensor (analgico, passivo) combustvel acima do normal
Teste"
174-4 Tenso do sensor de temperatura do Localizao e Soluo de Problemas,
combustvel abaixo do normal
"Sinal do sensor (analgico, passivo) -
22
Teste"
190-8 Sensor de rotao do motor com
Localizao e Soluo de Problemas,
freqncia, largura do pulso, ou perodo
"Rotao/sincronizao - Teste"
anormal
253-2 Mdulo de personalidade irregular, Localizao e Soluo de Problemas,
intermitente ou incorreto
"Software do ECM - Instale"
Localizao e Soluo de Problemas,
"Sincronizao - Calibre"
23
24
Cdigos de diagnstico
25
26
Ilustrao 1
g01117578
27
28
Cdigo e descrio
Alta
temperatura
"A
29
"A
da
da
"A
30
31
Ilustrao 1
g01138880
32
(1) Esta rea representa a faixa normal de operao do parmetro. A tenso normal de sada do sensor est
entre 0,2 VCC e 4,2 VCC.
(2) Nesta rea, a temperatura acima de 107 C (225 F) mais alta do que o normal. A tenso de sada do
sensor ir gerar um cdigo de evento. O sensor no tem um problema eletrnico.
(3) Nessas reas, a tenso de sada do sensor est muito alta ou muito baixa. A tenso est fora da faixa
normal. O problema eletrnico ir gerar um cdigo de diagnstico. Consulte Localizao e Soluo de
Problemas, "Lista de cdigos de problemas de diagnsticos" para mais informaes sobre cdigos de
diagnstico.
Ao
34
Condi
(em segundos)
M
n.
E096(1)
Alta
presso de Cuidado
combustve
l
E172(1)
Alta
restrio no Cuidado
filtro de ar
M
x.
N/D N/D
N/D N/D
E172(2)
Reduo de
Alta
N/D N/D
restrio no potncia (1)
filtro de ar
E194(2)
Alta
Reduo de N/D N/D
temperatur
potncia
a
de
exausto
E265(3)
Desligame
nto
definido
pelo
usurio
Desligame
nto
E360(1)
Baixa
presso de Cuidado
leo
do
motor
N/D N/D
N/D N/D
E360(3)
Reduo de
Baixa
N/D N/D
presso de potncia (3)
leo
do
motor
M
Padr
n.
o
M
x.
N/D N/D
15
30
N/D N/D
N/D N/D
Padro
N/D
N/D N/D
Dependente
de software
N/D
N/D N/D
Ligado/desliga
do
35
o
padro
Ligado
Ligado
Ligado
Ligado
N/D N/D
Mapear valor
Ligado
dependente (2)
N/D N/D
Mapear valor
Ligado
dependente (4)
E361(1)
Temperatur
a alta do
Cuidado
lquido
arrefecedor
do motor
N/D N/D
E361(2)
Temperatur
Reduo de
N/D N/D
a alta do
potncia (5)
lquido
arrefecedor
do motor
E362(2)
Rotao
excessiva
do motor
Cuidado
E363(1)
Alta
temperatur
a
da
Cuidado
alimenta
o
de
combustve
l
N/D N/D
N/D N/D
E363(2)
Alta
temperatur
Reduo de
N/D N/D
a
da
potncia (6)
alimenta
o
de
combustve
l
E390(1)
Restrio
no filtro de Cuidado
combustve
l
10
10
0,6
30
10
N/D N/D
N/D N/D
N/D N/D
N/D N/D
N/D N/D
N/D N/D
3.600
N/D N/D
E390(2)
Reduo de
N/D N/D
Restrio
potncia (7)
no filtro de
14.40
0
N/D N/D
36
110C (230F)
111C (232F)
Ligado
Ligado
90C (194F)
91C (196F)
Aberto
Aberto
Ligado
Ligado
Ligado
Ligado
combustve
l
E441(1)
Marcha
lenta
elevada
Cuidado
para
aumentar a
tenso da
bateria
E539(1)
Alta
temperatur
Cuidado
a do ar no
coletor de
admisso
N/D N/D
N/D N/D
E539(2)
Alta
Reduo de
N/D N/D
temperatur
potncia (8)
a do ar no
coletor de
admisso
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
N/D
N/D N/D
N/D N/D
N/D N/D
Dependente
de software
82C (180F)
86C (187F)
Ligado
Ligado
Ligado
A diminuio da potncia de 2 por cento para cada kPa acima do ponto de disparo. A reduo mxima
de potncia de 10 por cento.
Consulte a Tabela 3.
A reduo da potncia de 17,5 por cento por segundo. A reduo mxima de potncia de 35 por
cento.
Consulte a Tabela 4.
A diminuio da potncia de 25% para cada grau acima do ponto de disparo. A reduo mxima de
potncia de 100 por cento.
A diminuio da potncia de 12,5 por cento para cada grau acima do ponto de disparo. A reduo
mxima de potncia de 25 por cento.
A reduo de potncia de 35 por cento.
A diminuio da potncia de 3 por cento para cada grau acima do ponto de disparo. A reduo
mxima de potncia de 20 por cento.
Table 3
Pontos de disparo de alarme para baixa presso de leo
Rotao do Motor (RPM)
500
37
1.600
154
2.400
154
Table 4
Pontos de disparo de diminuio de potncia para baixa presso de leo
Rotao do Motor (RPM)
500
1.600
104
2.400
104
Sistema de exausto
Causas provveis
Alimentao de combustvel
Diminuio da potncia do motor ou cdigos ativos
Arquivo "flash"
SInal do acelerador
Conectores eltricos
Unidades injetoras
Sensor de presso do coletor de admisso
Sistema de admisso de ar e exausto
Aes recomendadas
Nota: Se o problema ocorrer somente sob determinadas condies, teste o motor sob
essas mesmas condies. Exemplos dessas condies so alta rpm do motor, plena carga
e temperatura de operao do motor. Analisar os sintomas sob outras condies pode
fornecer resultados enganosos.
39
Alimentao de combustvel
1. Verifique visualmente o nvel de combustvel no tanque. No confie apenas no
medidor de combustvel. Adicione combustvel ao tanque, se necessrio. Se o
motor funcionou sem combustvel, ser necessrio escorvar o ar do sistema de
combustvel. Consulte o Manual de Operao e Manuteno para ver o
procedimento correto.
2. Inspecione as linhas de combustvel quanto aos seguintes problemas: restries,
linhas fechadas e linhas comprimidas. Se o problema estiver nas linhas de
combustvel, repare ou substitua as linhas.
3. Verifique o tanque de combustvel quanto a presena de partculas ou objetos
estranhos que possam bloquear a alimentao de combustvel.
AVISO
No tente dar partida no motor continuamente por mais de 30
segundos. Deixe esfriar o motor de partida durante dois minutos antes
de reiniciar a partida.
40
Arquivo "flash"
Verifique se o arquivo "flash" mais recente est instalado no Mdulo de Controle
Eletrnico (ECM) do motor.
Sinal do acelerador
Monitore as condies da "Posio do acelerador" no ET Cat. Verifique se as condies
da "Posio do acelerador" esto estveis e que o motor capaz de alcanar a rotao de
marcha alta em vazio. Se o acelerador estiver sob suspeita de ter problema, consulte o
procedimento apropriado de localizao e anlise de falha para avaliar o sinal do
acelerador.
Conectores eltricos
Verifique a instalao correta dos conectores J1/P1 e J2/P2 do ECM e dos conectores
J300/P300 das unidades injetoras. Consulte Localizao e Soluo de Problemas,
"Conectores eltricos - Inspecione".
Unidades injetoras
1. Execute o "Teste do solenide do injetor" no ET Cat para determinar se todos os
solenides dos injetores esto sendo energizados pelo ECM.
41
42
Causas provveis
Aes recomendadas
Correias de acionamento do alternador
1. Inspecione a condio das correias de acionamento do alternador. Se as correias
de acionamento do alternador estiverem gastas ou danificadas, substitua as
correias. Consulte Desmontagem e Montagem.
2. Verifique a tenso das correias. Consulte o manual Especificaes do motor.
3. Se o motor estiver equipado com um tensor automtico de correias, verifique-o.
Substitua o tensor automtico de correias, se necessrio.
Nota: Tenso excessiva nas correias pode resultar em danos no alternador.
Rolamentos do alternador
Verifique se os rolamentos do alternador apresentam sinais de desgaste. Repare ou
substitua o alternador, conforme necessrio.
Circuito de carga
Inspecione os cabos, fiao e conexes no circuito de carga da bateria. Limpe todas as
conexes e aperte todas as conexes. Substitua qualquer pea com defeito.
43
Alternador ou regulador
Certifique-se de que o alternador ou o regulador esteja funcionando corretamente.
Consulte a Instruo Especial, RPHS0354, "Localizao e soluo de problemas no
sistema de carga" para os procedimentos corretos de teste. Repare ou substitua o
alternador, conforme necessrio.
Causas provveis
Aes recomendadas
Correias de acionamento do alternador
1. Inspecione a condio das correias de acionamento do alternador. Se as correias
de acionamento do alternador estiverem gastas ou danificadas, substitua as
correias. Consulte Desmontagem e Montagem.
2. Verifique a tenso das correias. Consulte o manual Especificaes do motor.
3. Se o motor estiver equipado com um tensor automtico de correias, verifique-o.
Substitua o tensor automtico de correias, se necessrio.
Nota: Tenso excessiva nas correias pode resultar em danos no alternador.
44
Rolamentos do alternador
Verifique se os rolamentos do alternador apresentam sinais de desgaste. Repare ou
substitua o alternador, conforme necessrio.
Circuito de carga
Inspecione os cabos, fiao e conexes no circuito de carga da bateria. Limpe todas as
conexes e aperte todas as conexes. Substitua qualquer pea com defeito.
Alternador ou regulador
Certifique-se de que o alternador ou o regulador esteja funcionando corretamente.
Consulte a Instruo Especial, RPHS0354, "Localizao e soluo de problemas no
sistema de carga" para os procedimentos corretos de teste. Repare ou substitua o
alternador, conforme necessrio.
Causas provveis
Aes recomendadas
Substitua todos os vedadores danificados
1. Retire as tampas do mecanismo das vlvulas.
2. Remova as linhas de alimentao e de retorno de combustvel do cabeote.
3. Tampe o conector de retorno de combustvel e aplique uma presso de ar mxima
de 700 kPa ( 100 psi) no conector de alimentao de combustvel. Verifique
quanto a vazamento de combustvel ao redor das unidades injetoras. Se houver
vazamento, remova a unidade injetora correspondente. Instale um novo vedador
"O" no injetor. Instale o injetor. Conecte a linha de retorno do combustvel.
Instale a tampa das vlvulas.
Certifique-se de que o problema foi resolvido.
45
Causas provveis
Aes recomendadas
Colmia do arrefecedor de leo do motor
1. Teste a colmia do arrefecedor de leo do motor quanto a vazamentos. Consulte
Operao dos Sistemas/Testes e Ajustagens. Se for encontrado um vazamento,
repare ou substitua a colmia do arrefecedor de leo. Consulte Desmontagem e
Montagem.
2. Drene e reabastea o crter com leo limpo de motor. Instale filtros de leo do
motor novos. Consulte o Manual de Operao e Manuteno.
Junta do cabeote
1. Remova o cabeote do motor. Consulte Desmontagem e Montagem.
2. Inspecione a projeo da camisa do cilindro. Consulte Operao dos
Sistemas/Testes e Ajustagens.
3. Instale uma nova junta de cabeote e novos vedadores de gua. Consulte
Desmontagem e Montagem.
Bloco do motor
1. Inspecione a superfcie superior do bloco dos cilindros quanto a trincas e sinais de
danos.
Se o bloco dos cilindros estiver danificado, substitua-o. Se for encontrado sinais
de vazamento, determine a causa. Consulte Operao dos Sistemas/Testes e
Ajustagens.
46
Use este procedimento para analisar problemas de alta temperatura do lquido arrefecedor
ou se um dos seguintes cdigos de evento estiver ativo. Consulte Localizao e Soluo
de Problemas, "Lista de cdigos de eventos" para obter informaes sobre cdigos de
eventos e os pontos de disparo padro para esses cdigos. Voc tem de acessar o sistema
de monitoramento no Tcnico Eletrnico (ET) Caterpillar para ver os pontos de disparo
atuais desses cdigos.
Table 1
Cdigo de evento
Cdigo e descrio
Condies que
este cdigo
geraram
Resposta do sistema
A temperatura do lquido
E361(1) Temperatura
arrefecedor
do
motor
alta
do
lquido
excedeu o ponto de operao O cdigo registrado.
arrefecedor do motor
e o tempo de espera expirou.
A temperatura do lquido
E361(2) Temperatura
arrefecedor
do
motor
alta
do
lquido
excedeu o ponto de operao
arrefecedor do motor
e o tempo de espera expirou.
registrado.
A diminuio da potncia de
25% para cada grau acima do
ponto de disparo. A reduo de
potncia mxima de 100 por
cento.
Causas provveis
Aes recomendadas
47
Lquido arrefecedor
1. Verifique o nvel do lquido arrefecedor. Se necessrio, adicione lquido
arrefecedor.
2. Verifique a soluo da mistura anticongelante e gua. Consulte o Manual de
Operao e Manuteno.
3. Verifique o sistema de arrefecimento quanto a vazamentos. Providencie o reparo
imediato de todos os vazamentos.
4. Verifique se existe ar no sistema de arrefecimento. Para o procedimento correto,
consulte Testes e Ajustes.
Radiador
1. Inspecione as aletas do radiador quanto a impurezas, detritos e/ou danos. Remova
todas as impurezas e/ou detritos e desempene as aletas tortas. Verifique quanto a
mangueiras amassadas e/ou outras restries.
2. Verifique o radiador quanto a bloqueio interno. Para mais informaes, consulte
Testes e Ajustes.
48
Nota: Se este problema ocorrer somente sob carga, consulte Localizao e Soluo de
Problemas, "Acelerao e resposta do acelerador so deficientes".
Causas provveis
Cdigos de diagnstico
Cdigos de eventos
Alteraes de potncia
Parmetros do motor
SInal do acelerador
Sistema de admisso de ar e exausto
Alimentao de combustvel
Desempenho do cilindro
Conectores eltricos
Aes recomendadas
49
Parmetros do motor
Certifique-se de que esteja usando os parmetros corretos do motor.
Sinal do acelerador
Monitore as condies da "Posio do acelerador" no ET Cat. Verifique se as condies
da "Posio do acelerador" esto estveis e que o motor capaz de alcanar a rotao de
marcha alta em vazio.
Alimentao de combustvel
1. Verifique visualmente o nvel de combustvel. No confie apenas no medidor de
combustvel. Adicione combustvel, se necessrio. Se o motor funcionou sem
combustvel, ser necessrio escorvar o ar do sistema de combustvel. Consulte o
Manual de Operao e Manuteno.
2. Assegure-se que a vlvula de alimentao de combustvel (se equipada) esteja na
posio OPEN (ABERTA).
3. Inspecione as linhas de combustvel quanto aos seguintes problemas: restries,
linhas fechadas, linhas comprimidas e conexes frouxas. Se o problema estiver
nas linhas de combustvel, repare ou substitua as linhas.
4. Escorve o sistema de combustvel se qualquer um dos seguintes procedimentos
foi executado:
50
o
o
o
Desempenho do cilindro
1. Verifique a folga das vlvulas e reajuste a folga das vlvulas se necessrio. Para o
procedimento correto, consulte Testes e Ajustagens.
2. Verifique quanto instalao correta dos conectores das unidades injetoras.
Verifique a instalao correta de todos os outros conectores aplicveis. Consulte
Localizao e Soluo de Problemas, "Conectores eltricos - Inspecione".
3. Execute o "Teste do solenide do injetor" no ET Cat para determinar se todos os
solenides dos injetores esto sendo energizados pelo ECM.
4. Execute o "Teste de corte de cilindro" no ET Cat para identificar os injetores que
podem estar falhando.
5. Se o ET Cat indicar um problema, remova a unidade injetora eletrnica do
cilindro suspeito. Consulte Desmontagem e Montagem.
6. Faa um teste de compresso. Para o procedimento correto, consulte Testes e
Ajustagens. A seguir encontram-se listadas as causas possveis de baixa
compresso:
o Pisto defeituoso
o Anis de pisto com problema
o Desgaste nos dimetros internos dos cilindros
o Vlvulas desgastadas
o Junta de cabeote com problema
o Cabeote danificado
51
Causas provveis
Aes recomendadas
Combustvel de baixa qualidade
Consulte o Manual de Operao e Manuteno para informaes sobre as caractersticas
apropriadas do combustvel. Obtenha uma anlise do combustvel
Conectores eltricos
Verifique quanto instalao correta do(s) conector(es) do Mdulo de Controle
Eletrnico (ECM) J1/P1 e/ou J2/P2. Verifique quanto instalao correta dos conectores
dos injetores de combustvel. Repare ou substitua o conector. Consulte Localizao e
Soluo de Problemas, "Conectores eltricos - Inspecione".
Injetor
Use o Tcnico Eletrnico Caterpillar para determinar se algum cdigo de diagnstico dos
solenides dos injetores est presente. Efetue o "Teste do solenide do injetor". Observe
no ET Cat se os solenides dos injetores esto sendo energizados. Use o "Teste de corte
de cilindro". Localize o cilindro que no est funcionando. Consulte o teste funcional de
diagnstico Localizao e Soluo de Problemas, "Solenide do injetor - Teste".
52
Lubrificao insuficiente
Verifique a lubrificao no compartimento das vlvulas. Verifique se existe lubrificao
suficiente entre o tucho do injetor e os botes do balancim. Verifique quanto a passagens
de leo entupidas. As passagens de leo devem estar limpas. Certifique-se de que as
passagens de leo que enviam leo para os cabeotes esto limpas.
Causas provveis
Aes recomendadas
53
ECM
Conecte o Tcnico Eletrnico (ET) Caterpillar. Se o ECM no estabelecer comunicao
com o ET Cat, consulte Localizao e Soluo de Problemas, "Ferramenta eletrnica de
servio no se comunica com o ECM".
Conectores eltricos
Verifique a instalao correta dos conectores J1/P1 e J2/P2 do ECM. Verifique a
instalao correta de todos os outros conectores aplicveis. Consulte Localizao e
Soluo de Problemas, "Conectores eltricos - Inspecione".
Causas provveis
Cdigos de diagnstico
Cdigos de eventos
Alimentao de combustvel
Fonte de energia eltrica para o Mdulo de Controle Eletrnico (ECM)
Auxiliares de partida (se aplicvel)
Interruptores de desligamento do motor (se aplicvel)
Rotao/sincronizao do motor
Unidades injetoras
Combusto
Aes recomendadas
54
Alimentao de combustvel
1. Verifique visualmente o nvel de combustvel. No confie apenas no medidor de
combustvel. Adicione combustvel, se necessrio. Se o motor funcionou sem
combustvel, ser necessrio escorvar o ar do sistema de combustvel. Consulte o
Manual de Operao e Manuteno para ver o procedimento correto.
2. Inspecione as linhas de combustvel quanto aos seguintes problemas: restries,
linhas fechadas e linhas comprimidas. Se o problema estiver nas linhas de
combustvel, repare ou substitua as linhas.
3. Verifique o tanque de combustvel quanto a presena de objetos estranhos que
possam bloquear a alimentao de combustvel.
AVISO
No tente dar partida no motor continuamente por mais de 30
segundos. Deixe esfriar o motor de partida durante dois minutos antes
de reiniciar a partida.
55
Rotao/sincronizao do motor
1. Gire o motor com o motor de arranque e observe a rotao do motor na tela de
condies do ET Cat. Se o ET Cat indicar zero rpm, consulte Localizao e
Soluo de Problemas, "Rotao/sincronizao - Teste".
Nota: Durante a tentativa de partida inicial, a condio da rotao do motor pode
indicar que o sinal da rotao anormal. Essa mensagem ser substituda por uma
rotao do motor assim que o ECM for capaz de calcular uma rotao a partir do
sinal.
2. Certifique-se de que a engrenagem de referncia de sincronizao esteja instalada
corretamente. O motor no ir partir se a engrenagem tiver sido instalada
invertida. Verifique quanto orientao apropriada entre as engrenagens do
virabrequim e do eixo-comando de vlvulas. Corrija a orientao e/ou substitua a
engrenagem, se necessrio. Consulte o manual Desmontagem e Montagem.
56
Unidades Injetoras
Execute o "Teste do solenide do injetor" no ET Cat para determinar se todos os
solenides dos injetores esto sendo energizados pelo ECM. Consulte Localizao e
Soluo de Problemas, "Solenide do injetor - Teste" para o procedimento apropriado .
Combusto
Verifique quanto a problemas mecnicos no sistema de combusto.
Causas provveis
Baterias
Cabos de bateria
Circuito de partida
Solenide do motor de partida
Motor de partida
Engrenagem anelar do volante
Transmisso (se aplicvel)
Acessrios do motor
Bloqueio hidrulico do cilindro
Problema interno do motor
Aes recomendadas
Baterias e/ou cabos das baterias
1. Inspecione a chave geral, os terminais da bateria e os cabos da bateria quanto a
conexes frouxas e corroso. Retire e limpe os cabos da bateria se estiverem
corrodos. Aperte todas as conexes frouxas.
2. Inspecione as baterias.
a. Carregue as baterias. Consulte a Instruo Especial, SEHS7633,
"Procedimento de teste de baterias".
b. Teste a carga das baterias. Consulte a Instruo Especial, SEHS9249,
"Uso do teste de carga de baterias 4C-4911 para baterias de chumbo/cido
de 6, 8 e 12 Volts".
57
Engripamento
Componentes quebrados
Componentes empenados
58
Causas provveis
Aes recomendadas
leo do motor errado
Use um leo de motor recomendado e troque-o no interval recomendado pelo Manual de
Operao e Manuteno do motor.
Ar contaminado
Inspecione o sistema da admisso de ar quanto a vazamentos. Inspecione todas as juntas e
conexes. Repare todos os vazamentos.
Inspecione o filtro de ar. Substitua o filtro de ar, caso necessrio.
Combustvel contaminado
Inspecione o filtro de combustvel. Substitua o filtro de combustvel se necessrio.
Agentes contaminadores no combustvel, tais como o enxofre e sulfeto de hidrognio,
podem levar formao de cidos no crter. Obtenha uma anlise do combustvel
59
Causas provveis
Equipamento acessrio
Componentes do mecanismo das vlvulas
Pistes
Virabrequim
Trem de engrenagens
Aes recomendadas
Equipamento acessrio
Isole a fonte do rudo. Retire os acessrios suspeitos do motor. Inspecione os acessrios
suspeitos do motor. Repare e/ou substitua o acessrio do motor, se necessrio.
Pistes
Inspecione os pistes quanto a desgaste e avarias. Substitua todas as peas danificadas.
60
Virabrequim
Inspecione o virabrequim e os componentes relacionados. Inspecione os mancais da biela
e as superfcies (munho) do mancal no virabrequim. Certifique-se de que os mancais
estejam na posio correta. Procure por placas de encosto desgastadas e por desgastes no
virabrequim. Verifique os parafusos dos contrapesos. Substitua todas as peas
danificadas.
Trem de engrenagens
Inspecione as condies do trem de engrenagens. Substitua todas as peas danificadas.
Inspecione o volante e os parafusos do volante.
Inspecione os filtros de leo do motor quanto a presena de material no ferroso. Material
no ferroso pode indicar mancais desgastados no trem de engrenagens.
Causas provveis
Cdigos de diagnstico
Alimentao de combustvel
Acelerador
Sistema de admisso de ar e exausto
Desempenho do cilindro
Conectores eltricos
Unidades injetoras eletrnicas
Aes recomendadas
61
Cdigos de diagnstico
Verifique se h cdigos de diagnstico ativos no Tcnico Eletrnico (ET) Caterpillar.
Localize e solucione todos os cdigos ativos antes de continuar com este procedimento.
Alimentao de combustvel
1. Verifique visualmente o nvel de combustvel. No confie apenas no medidor de
combustvel. Adicione combustvel, se necessrio. Se o motor funcionou sem
combustvel, ser necessrio escorvar o ar do sistema de combustvel. Refira-se
ao Manual de Operao e Manuteno para informaes adicionais.
2. Assegure-se de que a vlvula de alimentao de combustvel (se equipada) esteja
na posio OPEN (ABERTA).
3. Inspecione as linhas de combustvel quanto aos seguintes problemas: restries,
linhas fechadas, linhas comprimidas e conexes frouxas. Se o problema estiver
nas linhas de combustvel, repare ou substitua as linhas.
4. Escorve o sistema de combustvel se qualquer um dos seguintes procedimentos
foi executado:
o Substituio dos filtros de combustvel
o Manuteno no circuito de baixa presso de alimentao de combustvel
o Substituio de unidades injetoras
Nota: Um visor de vidro na linha de baixa presso de combustvel ajuda a
diagnosticar a presena de ar no combustvel. Consulte Testes e Ajustagens.
5. Verifique o tanque de combustvel quanto a presena de objetos estranhos que
possam bloquear a alimentao de combustvel.
6. Verifique os filtros do combustvel.
7. Verifique se h contaminao no combustvel diesel. Consulte Testes e
Ajustagens.
8. O clima frio afeta negativamente as caractersticas do combustvel. Consulte o
Manual de Operao e Manuteno do motor para informaes sobre como
melhorar as caractersticas do combustvel durante a operao em clima frio.
Acelerador
possvel que haja um problema com o acelerador. Consulte Localizao e Soluo de
Problemas, "Controle da rotao - Teste".
62
Desempenho do cilindro
1. Verifique a folga das vlvulas e reajuste a folga das vlvulas se necessrio.
Consulte Testes e Ajustagens.
2. Verifique quanto instalao correta dos conectores das unidades injetoras.
Verifique a instalao correta de todos os outros conectores aplicveis. Consulte
Localizao e Soluo de Problemas, "Conectores eltricos - Inspecione".
3. Execute o "Teste de corte de cilindro" no ET Cat para identificar os injetores que
podem estar falhando.
4. Se o ET Cat indicar um problema, remova a unidade injetora eletrnica do
cilindro suspeito. Consulte Desmontagem e Montagem.
5. Faa um teste de compresso. Consulte Testes e Ajustagens. A seguir encontramse listadas as causas possveis de baixa compresso:
o Pisto defeituoso
o Anis de pisto com problema
o Desgaste nos dimetros internos dos cilindros
o Vlvulas desgastadas
o Junta de cabeote com problema
o Cabeote danificado
6. Faa todos os reparos necessrios. Certifique-se de que os reparos tenham
eliminado o problema.
7. Se os reparos no eliminaram o problema, reinstale as unidades injetoras
eletrnicas removidas e continue com este procedimento de teste.
63
A
velocidade
de
E362(2)
rotao do motor
Rotao
excedeu o ponto de
excessiva do disparo para sobremotor
rotao pelo tempo de
atraso.
Causas provveis
Ar de admisso combustvel.
Queda sbita da carga
Aes recomendadas
64
Ar de admisso combustvel
Verifique quanto a presena de hidrocarbonos na atmosfera circundante. No opere o
motor num ambiente contendo hidrocarbonos na atmosfera circundante.
Causas provveis
Cdigos de diagnstico
Cdigos de eventos
Conectores eltricos
Disjuntores
Alimentao de combustvel
Aes recomendadas
Cdigos de diagnstico e/ou de evento
Certos cdigos de diagnstico e/ou de evento podem causar o desligamento do motor.
Conecte o Tcnico Eletrnico (ET) Caterpillar e verifique se h cdigos ativos e cdigos
registrados. Localize e solucione os problemas relacionados com os cdigos presentes
antes de continuar com esse procedimento.
Conectores eltricos
1. Verifique quanto a instalao correta dos conectores J1/P1 e J2/P2 do Mdulo de
Controle Eletrnico (ECM). Tambm inspecione completamente os conectores
dos sensores de rotao/sincronizao do motor. Consulte o teste funcional de
diagnstico Localizao e Soluo de Problemas, "Conectores eltricos Inspecione".
2. Inspecione os fios da bateria, do ECM at o compartimento da bateria. Consulte
Diagrama para informaes sobre a fiao especfica. Verifique o sinal da chave
65
Disjuntores
Verifique o estado de todos os disjuntores. Rearme os disjuntores que estiverem
disparados. Antes de devolver o motor ao trabalho, determine a condio que fez o
disjuntor disparar. Providencie os reparos necessrios.
Alimentao de combustvel
1. Verifique visualmente o nvel de combustvel no tanque. No confie apenas no
medidor de combustvel. Adicione combustvel ao tanque, se necessrio. Se o
motor funcionou sem combustvel, ser necessrio escorvar o ar do sistema de
combustvel. Consulte o Manual de Operao e Manuteno.
2. Inspecione as linhas de combustvel quanto aos seguintes problemas: restries,
linhas fechadas e linhas comprimidas. Se o problema estiver nas linhas de
combustvel, repare ou substitua as linhas.
3. Verifique o tanque de combustvel quanto a presena de partculas ou objetos
estranhos que possam bloquear a alimentao de combustvel.
AVISO
No tente dar partida no motor continuamente por mais de 30
segundos. Deixe esfriar o motor de partida durante dois minutos antes
de reiniciar a partida.
66
Causas provveis
Cdigos de diagnstico
Alimentao de combustvel
Marcha lenta do motor
Equipamento acessrio
Unidades injetoras eletrnicas
Aes recomendadas
Cdigos de diagnstico
Verifique se h cdigos de diagnstico ativos no Tcnico Eletrnico (ET) Caterpillar.
Localize e solucione os problemas indicados pelos cdigos ativos antes de continuar este
procedimento.
Alimentao de combustvel
1. Verifique visualmente o nvel de combustvel. No confie apenas no medidor de
combustvel. Adicione combustvel, se necessrio. Se o motor funcionou sem
combustvel, ser necessrio escorvar o ar do sistema de combustvel. Consulte o
Manual de Operao e Manuteno.
67
Equipamento acessrio
Verifique todos os equipamentos acessrios quanto a problemas que possam criar carga
excessiva sobre o motor. Repare ou substitua todos os componentes danificados.
68
Nota: Se este problema ocorrer somente sob carga, consulte Localizao e Soluo de
Problemas, "Acelerao e resposta do acelerador so deficientes".
Causas provveis
Cdigos de diagnstico
Cdigos de eventos
Alteraes de potncia
Parmetros do motor
SInal do acelerador
Sistema de admisso de ar e exausto
Alimentao de combustvel
Desempenho do cilindro
Conectores eltricos
Aes recomendadas
Cdigos de diagnstico, cdigos de evento e alteraes de potncia
Alguns cdigos de diagnstico, cdigos de evento e/ou alteraes de potncia podem
causar baixo desempenho. Conecte o Tcnico Eletrnico (ET) Caterpillar e verifique se
h cdigos ativos ou registrados. Localize e solucione os problemas relacionados com os
cdigos presentes antes de continuar com esse procedimento.
Se essa aplicao suportar redues de potncia do motor, use o ET Cat para verificar as
redues de potncia registradas. Consulte Localizao e Soluo de Problemas, "Lista
de cdigos de evento" para ver quais so os eventos aplicveis a essa aplicao. Uma tela
de condies do ET Cat mostrar uma reduo de potncia, se estiver ativa.
69
Parmetros do motor
Certifique-se de que esteja usando os parmetros corretos do motor.
Sinal do acelerador
Monitore as condies da "Posio do acelerador" no ET Cat. Verifique se as condies
da "Posio do acelerador" esto estveis e que o motor capaz de alcanar a rotao de
marcha alta em vazio.
Alimentao de combustvel
1. Verifique visualmente o nvel de combustvel. No confie apenas no medidor de
combustvel. Adicione combustvel, se necessrio. Se o motor funcionou sem
combustvel, ser necessrio escorvar o ar do sistema de combustvel. Consulte o
Manual de Operao e Manuteno.
2. Assegure-se que a vlvula de alimentao de combustvel (se equipada) esteja na
posio OPEN (ABERTA).
3. Inspecione as linhas de combustvel quanto aos seguintes problemas: restries,
linhas fechadas, linhas comprimidas e conexes frouxas. Se o problema estiver
nas linhas de combustvel, repare ou substitua as linhas.
4. Escorve o sistema de combustvel se qualquer um dos seguintes procedimentos
foi executado:
o Substituio dos filtros de combustvel
o Manuteno no circuito de baixa presso de alimentao de combustvel
o Substituio de unidades injetoras
Nota: Um visor de vidro na linha de baixa presso de combustvel ajuda a
diagnosticar a presena de ar no combustvel. Consulte Testes e Ajustagens.
5. Verifique o tanque de combustvel quanto a presena de objetos estranhos que
possam bloquear a alimentao de combustvel.
6. Verifique os filtros do combustvel.
70
Desempenho do cilindro
1. Verifique a folga das vlvulas e reajuste a folga das vlvulas se necessrio. Para o
procedimento correto, consulte Testes e Ajustagens.
2. Verifique quanto instalao correta dos conectores das unidades injetoras.
Verifique a instalao correta de todos os outros conectores aplicveis. Consulte
Localizao e Soluo de Problemas, "Conectores eltricos - Inspecione".
3. Execute o "Teste do solenide do injetor" no ET Cat para determinar se todos os
solenides dos injetores esto sendo energizados pelo ECM.
4. Execute o "Teste de corte de cilindro" no ET Cat para identificar os injetores que
podem estar falhando.
5. Se o ET Cat indicar um problema, remova a unidade injetora eletrnica do
cilindro suspeito. Consulte Desmontagem e Montagem.
6. Faa um teste de compresso. Para o procedimento correto, consulte Testes e
Ajustagens. A seguir encontram-se listadas as causas possveis de baixa
compresso:
o Pisto defeituoso
o Anis de pisto com problema
o Desgaste nos dimetros internos dos cilindros
o Vlvulas desgastadas
o Junta de cabeote com problema
o Cabeote danificado
7. Faa todos os reparos necessrios. Certifique-se de que os reparos tenham
eliminado o problema.
8. Se o reparo no eliminou o problema, reinstale as unidades injetoras eletrnicas
removidas e continue com este procedimento de teste.
Causas provveis
Amortecedor de vibraes
Suportes do motor
Equipamento acionado
Motor falhando ou funcionando de forma irregular
Aes recomendadas
Amortecedor de vibraes
Verifique se o amortecedor de vibraes tem danos. Instale um novo amortecedor de
vibraes, se necessrio. Inspecione os parafusos de montagem quanto a danos e
desgaste. Substitua todos os parafusos danificados. Consulte o manual Desmontagem e
Montagem.
Suportes do motor
Inspecione os coxins e os suportes enquanto voc funciona o motor em toda a sua faixa
de rotaes. Procure por coxins ou suportes soltos e/ou quebrados. Aperte todos os
parafusos de montagem. Instale novos componentes, se necessrio.
Equipamento acionado
Verifique o alinhamento e a estabilidade do equipamento acionado.
Causas provveis
72
Aes recomendadas
Sistema de admisso de ar ou de exausto
1. Inspecione o sistema de admisso de ar e de exausto quanto a restries e/ou
vazamentos.
a. Verifique quanto a restrio no filtro de ar.
b. Faa uma inspeo visual no sistema quanto a restries e/ou vazamentos
na tubulao de admisso de ar.
2. Certifique-se de que o turboalimentador est em boas condies.
3. Verifique se o sistema de exausto tem obstrues.
4. Repare todos os vazamentos encontrados. Remova todas as restries
encontradas. Substitua todos os componentes danificados.
Rotao/sincronizao do motor
1. Verifique a calibragem do sensor de rotao/sincronizao do motor. Consulte
Localizao e Soluo de Problemas, "Sincronizao - Calibre".
2. Verifique se as engrenagens do virabrequim e do eixo-comando de vlvulas esto
montadas com a orientao correta. Consulte o manual Desmontagem e
Montagem.
"Posio
do
73
Arquivo "flash"
Certifique-se de que est instalado o arquivo "flash" correto. Consulte Localizao e
Soluo de Problemas, "Software do ECM - Instale" para mais informaes.
Qualidade do combustvel
O clima frio afeta negativamente as caractersticas do combustvel. Consulte o Manual de
Operao e Manuteno do motor para informaes sobre como melhorar as
caractersticas do combustvel durante a operao em clima frio.
Nota: Alguma fumaa branca pode estar presente durante condies de partida em tempo
frio quando a mquina est operando normalmente. Se a fumaa branca persistir,
possvel que haja um problema.
Causas provveis
74
Unidades injetoras
Arquivo "flash"
Alimentao de combustvel
Desgaste dos componentes
Sistema de arrefecimento
Aes recomendadas
Auxiliares de partida
1. Verifique o aquecedor de gua das camisas quanto a operao correta.. Repare o
aquecedor de gua /ou substitua-o, se necessrio.
2. Verifique se o tubo de ter no est vazio ou baixo. Substitua o tubo de ter se
estiver vazio ou baixo. Consulte Localizao e Soluo de Problemas, "Ajuda de
partida - Teste".
Rotao/sincronizao do motor
1. Verifique a calibragem do sensor de rotao/sincronizao do motor. Consulte
Localizao e Soluo de Problemas, "Sincronizao - Calibre".
2. Verifique se as engrenagens do virabrequim e do eixo-comando de vlvulas esto
montadas com a orientao correta. Consulte Desmontagem e Montagem para
obter informaes relacionadas com a instalao correta das engrenagens.
Unidades injetoras
1. Execute o "Teste de corte de cilindro" no ET Cat para identificar os cilindros que
podem estar falhando. O mau funcionamento de um cilindro pode estar
relacionado a um injetor em ms condies. Consulte Localizao e Soluo de
Problemas, "Solenide do injetor - Teste".
2. Corte cada cilindro por 30 a 60 segundos. Verifique se a fumaa diminui.
3. Se o ET Cat indicar um problema, remova a unidade injetora eletrnica do
cilindro suspeito. Consulte Desmontagem e Montagem.
75
Arquivo "flash"
Certifique-se de que est instalado o arquivo "flash" correto. Consulte Localizao e
Soluo de Problemas, "Software do ECM - Instale".
Alimentao de combustvel
Verifique a qualidade do combustvel. Combustvel com baixo cetano pode gerar fumaa
branca. Substitua o combustvel por outro com cetano mais alto, se necessrio.
Sistema de arrefecimento
Procure por um vazamento interno do lquido arrefecedor para dentro dos cilindros e/ou
para a exausto. Consulte a publicao Operao dos Sistemas/Testes e Ajustagens para
obter mais informaes sobre como inspecionar o sistema de arrefecimento.
Use este procedimento para analisar problemas de altas temperaturas dos gases de
exausto ou se o seguinte cdigo de evento estiver ativo. Consulte Localizao e Soluo
76
Causas provveis
Cdigos de diagnstico
Sistema de admisso e de exausto de ar
Injetores de combustvel
Aes recomendadas
Cdigos de diagnstico
Conecte o Tcnico Eletrnico (ET) Caterpillar e verifique quanto a existncia de cdigos
de diagnstico ativos e/ou registrados. Localize e solucione todos os problemas indicados
pelos cdigos ativos antes de continuar com este procedimento.
Injetores de combustvel
Injetores defeituosos que injetam combustvel em excesso aumentaro as temperaturas de
exausto. Conecte o ET Cat para determinar se algum cdigo de diagnstico est presente
para os solenides dos injetores. Efetue o "Teste do solenide do injetor". Observe no ET
Cat se os solenides dos injetores esto sendo energizados. Use o "Teste de corte de
cilindro". Localize o cilindro que no est funcionando. Consulte Localizao e Soluo
de Problemas, "Solenide do injetor - Teste".
77
Causas provveis
Operao do motor
Alimentao de combustvel
Qualidade do combustvel
Rotao/sincronizao do motor
Unidades injetoras
Sistema de admisso de ar e exausto
Equipamento acessrio
Aes recomendadas
Operao do motor
Use o Tcnico Eletrnico Caterpillar para verificar os "Totais atuais" para tempo
excessivo sem carga e/ou alto fator de carga que indicariam maus hbitos de operao.
Nota: A operao do motor tambm pode ser afetada pelas condies ambientais, tais
como vento e neve.
Alimentao de combustvel
Verifique o nvel de combustvel no tanque de combustvel. Garanta que haja uma
quantidade adequada de combustvel para a aplicao.
Inspecione as linhas de combustvel quanto aos seguintes problemas: restries,
amassadas e prensadas. Repare e/ou substitua as linhas.
1. Verifique o tanque de combustvel quanto a presena de objetos estranhos que
possam bloquear a alimentao de combustvel. Verifique quanto a vazamento de
ar para dentro da linha de suco da bomba de combustvel. Escorve o sistema de
combustvel aps executar os seguintes procedimentos:
o Substituio dos filtros de combustvel
o Trabalhar no circuito de baixa presso de alimentao de combustvel
o Substituio dos injetores de combustvel
2. O clima frio afeta negativamente as caractersticas do combustvel. Consulte o
Manual de Operao e Manuteno do motor para informaes sobre como
melhorar as caractersticas do combustvel durante a operao em clima frio.
78
Qualidade do combustvel
O clima frio afeta negativamente as caractersticas do combustvel. Consulte o Manual de
Operao e Manuteno do motor para informaes sobre como melhorar as
caractersticas do combustvel durante a operao em clima frio.
Rotao/sincronizao do motor
Faa uma calibragem do sensor de rotao/sincronizao do motor. Consulte o
procedimento de calibragem em Localizao e Soluo de Problemas, "Sincronizao Calibre"
Unidades injetoras
1. Verifique a instalao correta dos conectores J1/P1 e J2/P2 do Mdulo de
Controle Eletrnico (ECM) e dos conectores das unidades injetoras. Consulte o
teste funcional de diagnstico Localizao e Soluo de Problemas, "Conectores
eltricos - Inspecione".
2. Execute o "Teste do solenide do injetor" no ET Cat para determinar se todos os
solenides dos injetores esto sendo energizados pelo ECM.
3. Execute o "Teste de corte de cilindro" no ET Cat para identificar os injetores que
podem estar falhando. Consulte o teste funcional de diagnstico Localizao e
Soluo de Problemas, "Solenide do injetor - Teste".
Equipamento acessrio
Verifique todos os equipamentos acessrios quanto a problemas que possam criar carga
excessiva sobre o motor. Repare ou substitua todos os componentes danificados.
79
Causas provveis
Operao do motor
Alimentao de combustvel
Qualidade do combustvel
Rotao/sincronizao do motor
Unidades injetoras
Sistema de admisso de ar e exausto
Equipamento acessrio
Aes recomendadas
Operao do motor
Use o Tcnico Eletrnico Caterpillar para verificar os "Totais atuais" para tempo
excessivo sem carga e/ou alto fator de carga que indicariam maus hbitos de operao.
Nota: A operao do motor tambm pode ser afetada pelas condies ambientais, tais
como vento e neve.
Alimentao de combustvel
Verifique o nvel de combustvel no tanque de combustvel. Garanta que haja uma
quantidade adequada de combustvel para a aplicao.
Inspecione as linhas de combustvel quanto aos seguintes problemas: restries,
amassadas e prensadas. Repare e/ou substitua as linhas.
1. Verifique o tanque de combustvel quanto a presena de objetos estranhos que
possam bloquear a alimentao de combustvel. Verifique quanto a vazamento de
ar para dentro da linha de suco da bomba de combustvel. Escorve o sistema de
combustvel aps executar os seguintes procedimentos:
o Substituio dos filtros de combustvel
o Trabalhar no circuito de baixa presso de alimentao de combustvel
o Substituio dos injetores de combustvel
80
Qualidade do combustvel
O clima frio afeta negativamente as caractersticas do combustvel. Consulte o Manual de
Operao e Manuteno do motor para informaes sobre como melhorar as
caractersticas do combustvel durante a operao em clima frio.
Rotao/sincronizao do motor
Faa uma calibragem do sensor de rotao/sincronizao do motor. Consulte o
procedimento de calibragem em Localizao e Soluo de Problemas, "Sincronizao Calibre"
Unidades injetoras
1. Verifique a instalao correta dos conectores J1/P1 e J2/P2 do Mdulo de
Controle Eletrnico (ECM) e dos conectores das unidades injetoras. Consulte o
teste funcional de diagnstico Localizao e Soluo de Problemas, "Conectores
eltricos - Inspecione".
2. Execute o "Teste do solenide do injetor" no ET Cat para determinar se todos os
solenides dos injetores esto sendo energizados pelo ECM.
3. Execute o "Teste de corte de cilindro" no ET Cat para identificar os injetores que
podem estar falhando. Consulte o teste funcional de diagnstico Localizao e
Soluo de Problemas, "Solenide do injetor - Teste".
81
Equipamento acessrio
Verifique todos os equipamentos acessrios quanto a problemas que possam criar carga
excessiva sobre o motor. Repare ou substitua todos os componentes danificados.
Cdigo e descrio
E096(1) Alta
combustvel
presso
do
Causas provveis
Aes recomendadas
Vlvula reguladora de presso do combustvel
Uma vlvula reguladora da presso de combustvel que esteja funcionando
inadequadamente pode causar alta presso de combustvel. Se houver suspeita de um
problema, inspecione a vlvula reguladora da presso de retorno do combustvel. Limpe
toda a contaminao ou partculas que possa estar impedindo que a vlvula funcione
apropriadamente. Se forem encontradas partculas, encontre a fonte da contaminao.
82
Linhas de combustvel
Inspecione as linhas de combustvel quanto a danos. Uma linha de retorno obstruda pode
aumentar a presso do combustvel.
Condies
cdigo
que
geraram
este Resposta
sistema
do
Causas provveis
83
Linhas de combustvel
Motor superaquecido
Aes recomendadas
Vlvula reguladora da presso do combustvel
Uma vlvula reguladora da presso de combustvel que esteja funcionando
inadequadamente pode causar alta temperatura de combustvel. Se houver suspeita de um
problema, inspecione a vlvula reguladora da presso de retorno do combustvel. Limpe
toda a contaminao ou partculas que possa estar impedindo que a vlvula funcione
apropriadamente. Se forem encontradas partculas, encontre a fonte da contaminao.
Substitua a vlvula reguladora da presso de retorno do combustvel se estiver com
desgaste ou danificada.
Nvel de combustvel
Garanta que o tanque de combustvel contenha combustvel suficiente. A temperatura do
combustvel geralmente aumenta medida que o nvel de combustvel diminui.
Linhas de combustvel
Linhas de combustvel com restrio podem produzir altas temperaturas do combustvel.
Certifique-se de que o fluxo de retorno do combustvel no esteja obstrudo.
Motor superaquecido
O combustvel enviado para os injetores atravs de uma passagem no cabeote.
Temperaturas do ar ambiente anormalmente altas podem fazer com que a temperatura do
combustvel alcance o nvel de disparo. Um motor superaquecido pode fazer com que a
temperatura do combustvel alcance o nvel de disparo.
Use este procedimento se o seguinte cdigo de evento estiver ativo. Consulte Localizao
e Soluo de Problemas, "Lista de cdigos de evento" para mais informaes sobre
cdigos de evento.
Table 1
Cdigo de evento
84
Cdigo e descrio
Causas provveis
Esta condio representa uma operao normal. Uma das seguintes situaes pode estar
causando uma marcha lenta elevada:
Use o Tcnico Eletrnico (ET) Caterpillar para verificar a razo do motor estar com
marcha lenta elevada. Marcha lenta elevada est indicada na parte superior de qualquer
tela de condio.
Condies
"Marcha lenta elevada por baixa tenso da bateria"
A rotao de marcha lenta ser aumentada para 1000 rpm quando todas as condies
seguintes ocorrerem:
85
Use este procedimento se qualquer um dos seguintes cdigos de evento estiver ativo.
Consulte Localizao e Soluo de Problemas, "Lista de cdigos de eventos" para obter
informaes sobre cdigos de eventos e os pontos de disparo padro para esses cdigos.
Voc tem de acessar o sistema de monitoramento no Tcnico Eletrnico (ET) Caterpillar
para ver os pontos de disparo atuais desses cdigos.
Table 1
Cdigo de evento
Cdigo e descrio Condies que geraram este cdigo
E172(1)
Alta
restrio no filtro
A restrio ao fluxo de ar est acima
de ar
do ponto de disparo de presso no
E172(2)
Alta tempo de atraso.
restrio no filtro
de ar
Resposta do sistema
O cdigo registrado.
O motor ter a potncia
reduzida O cdigo
registrado.
Causas provveis
Elemento do filtro de ar
Aes recomendadas
Elemento do filtro de ar
Inspecione o sistema de admisso de ar quanto a filtros entupidos ou danificados. Se o
motor estiver equipado com um pr-purificador do ar de admisso, verifique o
funcionamento do pr-purificador.
86
A temperatura do ar no coletor
E539(1)
Alta
de admisso est acima do
temperatura do ar no
O cdigo registrado.
ponto de disparo no tempo de
coletor de admisso
atraso.
O cdigo registrado.
A diminuio da potncia
A temperatura do ar no coletor
E539(2)
Alta
de trs por cento para cada
de admisso est acima do
temperatura do ar no
grau acima do ponto de
ponto de disparo no tempo de
coletor de admisso
disparo.
atraso.
A reduo de potncia
mxima de 20 por cento.
Causas provveis
Aes recomendadas
87
Obstruo na admisso de ar
Inspecione o sistema de admisso de ar quanto a obstrues. O bloqueio do ar enviado ao
motor pode elevar a temperatura dos cilindros. Temperaturas altas nos cilindros podem
causar temperaturas maiores que as normais no sistema de arrefecimento. A temperatura
do lquido arrefecedor tem de estar dentro da faixa correta para arrefecer o ar de
admisso.
Obstruo da exausto
Inspecione o sistema de exausto quanto a obstrues. O bloqueio dos gases de exausto
do motor pode elevar a temperatura dos cilindros.
88
Altitude
Considere altitudes elevadas de operao. A capacidade de arrefecimento do sistema fica
reduzida em grandes altitudes Dever ser usado um sistema de arrefecimento sob presso
que seja suficientemente grande para evitar que o lquido arrefecedor entre em ebulio.
Certifique-se de que o motor esteja corretamente regulado para a altitude.
Sobrecarga do motor
O motor poder estar funcionando na condio de sobrecarga. Quando a carga aplicada
ao motor for grande demais, o motor funcionar na condio de sobrecarga. Quando o
motor est funcionando na condio de sobrecarga, a rpm do motor no aumenta com o
aumento do combustvel. A operao do motor numa rotao mais baixa reduzir a
circulao do lquido arrefecedor pelo sistema.
Causas provveis
Vazamentos de leo
Nvel do leo
Vedador do turbo
Desgaste interno do motor
Aes recomendadas
Vazamentos de leo
Verifique o compartimento do motor quanto a vazamentos de leo. Repare todos os
vazamentos encontrados.
Nvel do leo
Verifique o nvel do leo do motor. Quantidade excessiva de leo no crter pode fazer
com que o motor consuma leo. Remova o leo excessivo do crter.
Verifique se a vareta de nvel est calibrada apropriadamente e/ou que seja a correta para
a aplicao. Calibre ou substitua a vareta.
89
Vedador do turbo
Verifique quanto a vazamento pelo vedador do eixo do turbo. Remova a tubulao de
entrada de ar e de exausto do turboalimentador. Verifique o rotor e a turbina quanto a
evidncia de vazamento de leo. Repare ou substitua o turbo, se necessrio. Consulte
Operao dos Sistemas/Testes e Ajustagens.
Pisto defeituoso
Anis de pisto gastos
Desgaste nos dimetros internos dos cilindros
Vlvulas desgastadas
Junta de cabeote com problema
Cabeote danificado
Causas provveis
Aes recomendadas
Colmia do arrefecedor de leo do motor
1. Inspecione o ncleo do arrefecedor de leo do motor quanto a vazamentos. Se um
vazamento for encontrado, instale uma nova colmia do arrefecedor de leo.
Consulte o manual Desmontagem e Montagem.
2. Drene e reabastea o crter com leo limpo de motor. Instale filtros de leo do
motor novos. Consulte o Manual de Operao e Manuteno.
90
Junta do cabeote
1. Remova o cabeote. Consulte o manual Desmontagem e Montagem.
2. Inspecione o ressalto da camisa no cilindro. Consulte o manual Operao dos
Sistemas/Testes e Ajustagens
3. Instale uma nova junta de cabeote e novos vedadores de gua na placa
espaadora. Consulte o manual Desmontagem e Montagem.
Cabeote
Verifique se h trincas no cabeote. Se houver trinca, repare e/ou substitua o cabeote.
Consulte o manual Desmontagem e Montagem.
Camisa do cilindro
Inspecione as camisas dos cilindros quanto a trincas. Substitua todas as camisas dos
cilindros trincadas. Consulte o manual Desmontagem e Montagem.
Bloco do motor
Inspecione o bloco do motor quanto a trincas. Se houver trincas, repare ou substitua o
bloco do motor.
Causas provveis
Aes recomendadas
91
92
Use este procedimento para localizar e solucionar problemas de baixa presso de leo do
motor. Use este procedimento se um dos seguintes cdigos de evento estiver ativo.
Consulte Localizao e Soluo de Problemas, "Lista de cdigos de eventos" para obter
informaes sobre cdigos de eventos e os pontos de disparo padro para esses cdigos.
Table 1
Cdigo de evento
Cdigo
descrio
E360(1) Baixa
presso de leo
A presso de leo do motor
do motor
inferior ao ponto de disparo
e o tempo de espera expirou.
E360(3) Baixa
presso de leo
do motor
O cdigo registrado.
A reduo da potncia de 17,5 por
cento por segundo. A reduo
mxima de potncia de 35 por
cento. O cdigo registrado.
Causas provveis
Reparos recomendados
Baixo nvel do leo do motor
Verifique o nvel do leo. Adicione leo conforme o necessrio.
93
Viscosidade incorreta
Verifique se o motor foi abastecido com o leo correto. Para saber qual o leo correto,
consulte o Manual de Operao e Manuteno.
94
Componentes gastos
Folgas excessivas nos mancais do virabrequim ou do eixo-comando de vlvulas causaro
presso baixa do leo do motor. Tambm inspecione a folga entre os eixos do balancins e
os balancins. Verifique os componentes do motor quanto folgas excessivas.
Obtenha uma anlise do leo do motor. Verifique a anlise quanto ao nvel dos metais de
desgaste no leo do motor.
Causas provveis
Aes recomendadas
Nvel de leo do motor
Use a vareta de nvel de leo do motor para verificar o nvel correto do leo. Adicione
leo de motor no crter, se necessrio
95
Nota: Use este procedimento somente se o motor no puder ser totalmente desligado.
Causas provveis
Cdigos de diagnstico
Cdigos de eventos
Restries na admisso de ar e na exausto
SInal do acelerador
Fonte de energia eltrica para o Mdulo de Controle Eletrnico (ECM)
Alimentao de combustvel
Aes recomendadas
Nota: Se o problema ocorrer somente sob determinadas condies, teste o motor sob
essas mesmas condies. Exemplos dessas condies so alta rpm do motor, plena carga
e temperatura de operao do motor. Diagnosticar os sintomas sob outras condies pode
fornecer resultados enganosos.
96
Sinal do acelerador
Monitore as condies da "Posio do acelerador" no ET Cat. Verifique se as condies
da "Posio do acelerador" esto estveis e que o motor capaz de alcanar a rotao de
marcha alta em vazio. Consulte Localizao e Soluo de Problemas, "Controle da
rotao - Teste".
Alimentao de combustvel
1. Verifique visualmente o nvel de combustvel. No confie apenas no medidor de
combustvel. Adicione combustvel, se necessrio. Se o motor funcionou sem
combustvel, ser necessrio escorvar o ar do sistema de combustvel. Para mais
informaes, consulte o Manual de Operao e Manuteno.
2. Assegure-se que a vlvula de alimentao de combustvel (se equipada) esteja na
posio OPEN (ABERTA).
3. Inspecione as linhas de combustvel quanto aos seguintes problemas: restries,
linhas fechadas, linhas comprimidas e conexes frouxas. Se o problema estiver
nas linhas de combustvel, repare ou substitua as linhas.
4. Escorve o sistema de combustvel se qualquer um dos seguintes procedimentos
foi executado:
o Substituio dos filtros de combustvel
o Manuteno no circuito de baixa presso de alimentao de combustvel
o Substituio de unidades injetoras
97
Causas provveis
Lubrificao
Folga das vlvulas
Componentes do mecanismo das vlvulas
Aes recomendadas
Lubrificao
1. Retire as tampas do mecanismo das vlvulas. Consulte o manual Desmontagem e
Montagem do motor.
2. Verifique a lubrificao no compartimento das vlvulas. Certifique-se de que haja
fluxo adequado de leo no compartimento das vlvulas. As passagens de leo do
motor devem estar limpas.
98
Use este procedimento para localizar e resolver problemas com os giradores e travas das
molas das vlvulas.
Causa provvel
Aes recomendadas
Componentes das vlvulas
1. Um girador de vlvula trincado ou quebrado uma indicao de um excesso de
rotao do motor. Determine a causa da sobre-rotao do motor. Repare a
condio.
2. Inspecione os seguintes componentes quanto a danos:
o Giradores de vlvulas
o Travas das molas
o Molas das vlvulas
99
Vlvulas
Ilustrao 1
g01302376
Diagrama tpico
100
Ilustrao 2
g01302383
Conector P1 do ECM
101
Ilustrao 3
g01302377
102
103
104
105
Use este procedimento para localizar e solucionar problemas com o sistema eltrico se
houver suspeita de problema com o Data Link Cat ou se qualquer um dos cdigos de
diagnstico da Tabela 1 estiver ativo ou for facilmente repetvel.
Table 1
Tabela de cdigos de diagnstico
Cdigo e descrio Condies que geraram este
Resposta do sistema
cdigo
No pode ser estabelecida
comunicao com o controle da
transmisso dentro de trs
296-9 Taxa de segundos aps o Mdulo de
atualizao anormal Controle Eletrnico (ECM) ter
do controle da sido energizado. Depois de ter
transmisso
sido estabelecida comunicao
com o controle da transmisso, a
comunicao interrompe por um
segundo.
297-9 Taxa de
atualizao anormal
do controle de
trao em todas as
rodas
588-9 Taxa de
atualizao anormal
do mostrador do
sistema
de
monitoramento
106
1639-2 Mdulo do
sistema
de
segurana
da
mquina irregular,
intermitente
ou
incorreto
1639-9 Taxa de
atualizao anormal
do
sistema
de
segurana
da
mquina
107
Ilustrao 1
g01301865
108
Ilustrao 2
g01167488
109
Ilustrao 3
g01104274
110
C. Efetue um teste de trao de 45 N (10 lb) em cada um dos fios que estejam
associados com o Data Link Cat.
D. Verifique o torque do parafuso allen de todos os conectores do ECM. Verifique o
torque do parafuso allen no conector do cliente. Consulte Localizao e Soluo
de Problemas, "Conectores eltricos - Inspecione" para obter o valor correto do
torque.
Resultado antecipado:
Todos os conectores, pinos e soquetes devem estar totalmente acoplados e inseridos. O
chicote e a fiao no devero apresentar sinais de corroso, abraso e pontos de
compresso.
Resultados:
111
Conector e terminal
P1-8Data Link Cat +)
Terminal
Todos os outros terminais no conector P1
Pino terra
Resultado antecipado:
Todas as verificaes de resistncia indicam um circuito aberto.
Resultados:
112
No est OK - Pelo menos uma verificao de resistncia no indicou curtocircuito. H um circuito aberto ou muita resistncia no chicote. possvel que
haja um problema com um conector.
Repare: Repare a fiao e/ou os conectores. Substitua as peas, se necessrio.
Certifique-se de que o problema original foi resolvido.
PARE
113
291-5
Corrente
do
solenide do ventilador
de arrefecimento do
motor abaixo do normal
Maior produtividade
Reduo de rudo
Melhor economia de combustvel
Menor superarrefecimento do motor
114
Ilustrao 1
g01194820
Ilustrao 2
g01141049
115
Ilustrao 3
g01113249
116
Conector P1 do ECM
(P1-43) Solenide de controle do ventilador do motor
(P1-51) Retorno do solenide
117
118
119
120
121
122
OK - Um cdigo de diagnstico de circuito aberto (5) est ativo quando os fiosponte criam um circuito aberto. Um cdigo de diagnstico de curto-circuito 6 est
ativo quando os fios-ponte so colocados em curto um com o outro.
Repare: O ECM est funcionando corretamente. O problema est no chicote da
fiao entre o ECM e o conector do solenide de controle do ventilador do motor.
possvel que haja um problema em um dos conectores. Repare e/ou substitua os
conectores ou a fiao.
PARE
123
Cdigo e descrio
Resposta do
sistema
124
Ilustrao 1
g01302247
125
Ilustrao 2
g01141049
126
Ilustrao 3
g01302249
127
(P1-48) Bateria +
(P1-52) Bateria +
(P1-53) Bateria +
(P1-55) Bateria +
(P1-61) Bateria (P1-63) Bateria (P1-65) Bateria (P1-67) Bateria (P1-70) Chave de ignio
128
129
B. Teste a carga das baterias. Use o Teste de carga de baterias 4C-4911. Consulte a
Instruo Especial, SEHS9249, "Uso do medidor de carga de baterias 4C-4911
para baterias de chumbo/cido de 6, 8 e 12 Volts" e Instruo Especial,
SEHS7633, "Procedimento de teste de baterias".
Resultado antecipado:
As baterias foram aprovadas no teste de carga. A tenso medida equivale especificao
mnima para um sistema de 24V.
Resultados:
130
Resultado antecipado:
Existe tenso nos terminais B e R da chave de ignio.
Resultados:
Ilustrao 1
g01027829
Diagrama
132
Ilustrao 2
g01310457
Ilustrao 3
g01161069
133
134
Ilustrao 4
g01027831
Conector P2 do ECM
(P2-65) Interruptor do diferencial de presso do filtro de combustvel
(P2-83) Retorno para o interruptor
Ilustrao 5
g01160725
136
Resposta do
sistema
O cdigo
1627-5 Corrente do rel da O Mdulo de Controle Eletrnico (ECM) registrado.
bomba de combustvel detecta um circuito aberto no rel da
abaixo do normal
bomba de combustvel por 60 segundos.
O ECM detecta um curto com a tenso da
137
"Diagnsticos"
"Testes de diagnstico"
"Override Parameters (Cancelar parmetros)"
Ilustrao 1
g01302442
Diagrama tpico
138
Ilustrao 2
g01141049
139
Ilustrao 3
g01302446
Conector P1 do ECM
(P1-19) Rel da bomba de combustvel
140
Ilustrao 4
g01149844
141
142
143
144
145
146
PARE
Passo de prova 5. Verifique a tenso no conector do bomba de escorva de
combustvel
A. Vire a chave de ignio para a posio ON (LIGADA).
B. Selecione testes de diagnstico no ET Cat.
C. Selecione a tela "Override Parameters (Cancelar parmetros)" no ET Cat.
D. Ative o cancelamento para o rel da bomba de combustvel.
E. Mea a tenso entre o terminal 1 e o terminal 2 no conector do bomba de escorva
de combustvel. Consulte a Ilustrao 1 para o diagrama do circuito.
F. Desative o cancelamento para o rel da bomba de combustvel.
Resultado antecipado:
A tenso de alimentao de 24 3 VCC.
Resultados:
147
OK - A tenso de 24 3 VCC.
Repare: Repare o fio A893-OR entre o conector do rel da bomba de
combustvel e a bomba de escorva de combustvel.
PARE
148
Condies
que
geraram este cdigo Resposta do sistema
O
Mdulo
de
1-5
Corrente
cdigo
registrado.
Controle Eletrnico O
abaixo do normal
(ECM) do motor O ECM continua a energizar o solenide do
no injetor do
detecta um circuito injetor.
cilindro No. 1
aberto.
O
cdigo
registrado.
1-6
Corrente
O ECM ir desabilitar o circuito do
acima do normal O ECM detecta um solenide. O ECM ir, periodicamente, tentar
no injetor do curto-circuito.
acionar o injetor. Se o curto-circuito
cilindro No. 1
permanecer, essa seqncia de eventos ser
repetida at que o problema seja resolvido.
2-5
Corrente
O ECM do motor O
cdigo
registrado.
abaixo do normal
detecta um circuito O ECM continua a energizar o solenide do
no injetor do
aberto.
injetor.
cilindro No. 2
O
cdigo
registrado.
2-6
Corrente
O ECM ir desabilitar o circuito do
acima do normal O ECM detecta um solenide. O ECM ir, periodicamente, tentar
no injetor do curto-circuito.
acionar o injetor. Se o curto-circuito
cilindro No. 2
permanecer, essa seqncia de eventos ser
repetida at que o problema seja resolvido.
3-5
Corrente
O ECM do motor O
cdigo
registrado.
abaixo do normal
detecta um circuito O ECM continua a energizar o solenide do
no injetor do
aberto.
injetor.
cilindro No. 3
3-6
Corrente
O
cdigo
registrado.
acima do normal O ECM detecta um O ECM ir desabilitar o circuito do
no injetor do curto-circuito.
solenide. O ECM ir, periodicamente, tentar
acionar o injetor. Se o curto-circuito
cilindro No. 3
149
registrado.
abaixo do normal
detecta um circuito O ECM continua a energizar o solenide do
no injetor do
injetor.
aberto.
cilindro No. 4
O
cdigo
registrado.
4-6
Corrente
O ECM ir desabilitar o circuito do
acima do normal O ECM detecta um solenide. O ECM ir, periodicamente, tentar
no injetor do curto-circuito.
acionar o injetor. Se o curto-circuito
cilindro No. 4
permanecer, essa seqncia de eventos ser
repetida at que o problema seja resolvido.
5-5
Corrente
O ECM do motor O
cdigo
registrado.
abaixo do normal
detecta um circuito O ECM continua a energizar o solenide do
no injetor do
aberto.
injetor.
cilindro No. 5
O
cdigo
registrado.
5-6
Corrente
O ECM ir desabilitar o circuito do
acima do normal O ECM detecta um solenide. O ECM ir, periodicamente, tentar
no injetor do curto-circuito.
acionar o injetor. Se o curto-circuito
cilindro No. 5
permanecer, essa seqncia de eventos ser
repetida at que o problema seja resolvido.
6-5
Corrente
O ECM do motor O
cdigo
registrado.
abaixo do normal
detecta um circuito O ECM continua a energizar o solenide do
no injetor do
aberto.
injetor.
cilindro No. 6
O
cdigo
registrado.
6-6
Corrente
O ECM ir desabilitar o circuito do
acima do normal O ECM detecta um solenide. O ECM ir, periodicamente, tentar
no injetor do curto-circuito.
acionar o injetor. Se o curto-circuito
cilindro No. 6
permanecer, essa seqncia de eventos ser
repetida at que o problema seja resolvido.
Efetue este procedimento sob condies que sejam idnticas s condies que existem
quando o problema ocorre. Geralmente, problemas com o solenide do injetor ocorrem
quando o motor est aquecendo ou quando o motor est sob vibrao (cargas pesadas).
Esses motores tm Unidades Injetoras Eletrnicas (EUI) atuadas mecanicamente e
controladas eletronicamente. O ECM envia um pulso de 105 V para cada solenide de
injetor. O pulso enviado no momento apropriado e com uma durao correta para uma
150
dada carga e rotao do motor. O solenide est montado na parte superior do corpo do
injetor do combustvel.
Se for detectado um circuito aberto no circuito do solenide, ser gerado um cdigo de
diagnstico. O ECM continuar a tentar acionar o injetor. Se for detectado um curto, ser
gerado um cdigo de diagnstico. O ECM ir desabilitar o circuito do solenide. O ECM
ir, periodicamente, tentar acionar o injetor. Se o curto-circuito permanecer, essa
seqncia de eventos ser repetida at que o problema seja resolvido.
Nota: Consulte a Ilustrao 2. Dois solenides de injetores compartilham um fio de
alimentao. Por causa disso, um circuito aberto ou um curto circuito num fio de
alimentao poderia causar cdigos de diagnstico para dois solenides de injetores.
Observe que um cdigo de diagnstico para um nico injetor indica que mais provvel
que o problema esteja no fio de retorno ou num conector do circuito de retorno.
Quando um injetor for substitudo, voc tem de programar o arquivo de compensao do
novo injetor no ECM. Se o ECM for substitudo, todos os arquivos de compensao dos
injetores tm de ser programados no novo ECM. Consulte Localizao e Soluo de
Problemas, " Arquivo de compensao do injetor - Instale" para obter mais informaes.
O Tcnico Eletrnico (ET) Caterpillar contm os seguintes testes que ajudam na
localizao e soluo de problemas dos solenides dos injetores:
"Teste de corte de cilindro"
O "Teste de corte de cilindro" usado num motor para determinar o desempenho de cada
cilindro, individualmente, enquanto o motor est funcionando. medida em que um ou
mais cilindros so cortados durante o teste, o "Teste de corte de cilindro" utiliza a
"Posio do combustvel" de cada injetor para avaliar o desempenho dos outros cilindros
que esto queimando medida que diferentes cilindros so cortados, usada uma
comparao das alteraes na "Posio do combustvel" para identificar os cilindros mais
fracos ou que esto falhando. Uma razo para um cilindro estar mais fraco ou falhando
um injetor com um mau funcionamento mecnico.
Quando um injetor bom for cortado durante um teste, a "Posio do combustvel" dos
outros injetores apresentaro uma alterao consistente. Essa alterao consistente na
"Posio do combustvel" causada pelos outros injetores que esto compensando o
injetor cortado. Se um injetor defeituoso for cortado, a "Posio do combustvel" no
mostrar uma alterao proporcional. Essa alterao desequilibrada o resultado de uma
menor quantidade de combustvel necessria para compensar a perda de potncia causada
por um injetor defeituoso. O "Teste de corte de cilindro" usado para isolar um injetor
defeituoso para evitar a substituio de injetores que esto em boas condies.
Nota: Antes de fazer um "Teste de corte de cilindro", todos os cdigos de diagnstico
ativos tm de ser reparados.
151
Ilustrao 1
g01147070
152
Ilustrao 2
g01161139
153
Ilustrao 3
g01200438
154
155
g01099568
Ilustrao 4
Locais dos terminais no conector P2 do ECM
(P2-99) Alimentao dos injetores 5 e 6
(P2-104) Alimentao dos injetores 1 e 2
(P2-105) Retorno do injetor 6
(P2-106) Retorno do injetor 3
(P2-107) Retorno do injetor 5
(P2-108) Retorno do injetor 4
(P2-115) Alimentao dos injetores 3 e 4
(P2-116) Retorno do injetor 1
(P2-118) Retorno do injetor 2
Ilustrao 5
g01161269
Locais dos terminais no conector J300 do injetor na entrada da tampa das vlvulas
(J300-1) Alimentao dos injetores 5 e 6
156
157
158
Resultado antecipado:
A variao da taxa de combustvel est dentro das especificaes para todos os cilindros.
Resultados:
159
o
o
o
"Diagnsticos"
"Testes de diagnstico"
"Teste do solenide do injetor"
Passo de prova 5. Verifique o chicote entre o ECM e a base da tampa das vlvulas
quanto a um circuito aberto
160
g01161290
Ilustrao 6
Locais de terminais do conector P300 da entrada da tampa das vlvulas do injetor (lado do
terminal)
(P300-1) Alimentao dos injetores 5 e 6
(P300-2) Retorno do injetor 6
(P300-6) Alimentao dos injetores 3 e 4
(P300-7) Retorno do injetor 5
(P300-8) Retorno do injetor 1
(P300-9) Alimentao dos injetores 1 e 2
(P300-10) Retorno do injetor 2
161
Passo de prova 6. Verifique o chicote entre o ECM e a base da tampa das vlvulas
quanto a um curto-circuito
162
Passo de prova 7. Inspecione o chicote do injetor sob a tampa das vlvulas quanto a
um circuito aberto ou quanto a um curto-circuito
163
g01147088
Ilustrao 7
164
165
166
167
Cdigo e descrio
94-3 Tenso do sensor
de
presso
de
alimentao
de
combustvel acima do
normal
94-4 Tenso do sensor
de
presso
de
alimentao
de
combustvel abaixo do
normal
Condies
cdigo
que
geraram
este
Resposta do sistema
O cdigo registrado.
O valor do parmetro
ajustado para uma
presso de manmetro
de
O ECM detecta sinais de tenso 500 kPa (75 psi).
que no esto mudando numa taxa
100-10
Taxa
de
normal durante trinta segundos. A
alterao anormal do
rotao do motor tem de estar
sensor da presso de
acima
de
600
rpm.
leo do motor
O ECM ficou ativado por dois
segundos.
O ECM detecta um sinal de tenso
274-3 Tenso do sensor
que est acima do normal. O cdigo registrado.
de presso atmosfrica
O ECM ficou ativado por pelo O valor do parmetro
acima do normal
menos dois segundos.
ajustado para uma
presso de manmetro
O ECM detecta um sinal de tenso de
274-4 Tenso do sensor
que est abaixo do normal. 100 kPa (14,5 psi).
de presso atmosfrica
O ECM ficou ativado por dois
abaixo do normal
segundos.
O cdigo registrado.
O valor do parmetro
1589-3 Tenso do sensor O ECM detecta um sinal de tenso ajustado para zero.
de presso do ar de que est acima do normal por um
admisso do turbo acima segundo.
do normal
O ECM ficou ativado por pelo
168
O cdigo registrado.
O valor do parmetro
estabelecido para uma
presso de manmetro
de
zero.
169
O ECM executa uma calibragem automtica desses sensores sempre que o ECM
energizado e o motor estiver desligado por pelo menos cinco segundos. Durante uma
calibragem automtica, o ECM calibra os sensores de presso para o valor do sensor da
presso atmosfrica e contra uma faixa aceitvel de desvio da presso.
O ECM continuamente envia uma tenso positiva de teste sobre o terminal de entrada de
um sensor analgico. O ECM usa essa tenso de teste para detectar um circuito aberto ou
um curto-circuito no circuito do sinal. Quando o ECM detecta a presena de uma tenso
acima da faixa normal do sensor no circuito do sinal, o ECM gera um cdigo de
diagnstico 3 de circuito aberto para aquele sensor. Quando o ECM detecta a ausncia da
tenso de teste no circuito de sinal, o ECM gera um cdigo de diagnstico 4 de curtocircuito para aquele sensor. A presena da tenso de teste no conector do sensor indica
que os fios do conector do sensor at o ECM no esto nem abertos nem em curto com a
terra.
Ilustrao 1
g01302773
170
Ilustrao 2
g01145897
Conector P1 do ECM
171
Ilustrao 3
g01024457
Conector P2 do ECM
(P2-15) Sensor de presso no coletor de admisso
(P2-17) Retorno do sensor
(P2-28) Sensor da presso de leo do motor
(P2-40) Sensor da presso do combustvel
(P2-57) Sensor da presso atmosfrica
172
Ilustrao 4
g01159881
Conector do sensor
(A) Alimentao de 5 V do sensor
(B) Retorno do sensor
(C) Sinal
173
Ilustrao 5
g01200216
174
Ilustrao 6
g01142856
Conjunto do filtro de ar
(7) Sensor de presso na admisso do turboalimentador
175
176
177
178
179
A. Prepare fios-ponte que possam ser usados para substituir os fios de sinal do
conector do ECM do sensor suspeito. Prense um soquete de conector a uma
extremidade do fio-ponte.
B. Desconecte o conector do ECM do sensor suspeito.
C. Remova o fio de sinal do sensor suspeito do conector do ECM.
D. Instale o fio-ponte no terminal do sensor suspeito no conector do ECM.
E. Conecte o conector do ECM.
F. Verifique o funcionamento do ECM criando um circuito aberto no ECM:
a. Mantenha a ponta solta do fio-ponte afastada de qualquer componente
para criar uma condio de circuito aberto.
b. Gire a chave de ignio para a posio START (PARTIDA).
c. Monitore a tela de cdigo de diagnstico ativo na ferramenta ET Cat.
Verifique quanto a um cdigo de diagnstico 3 para o sensor suspeito.
Nota: Aguarde pelo menos 30 segundos a fim de que os cdigos de
diagnstico se tornem ativos.
G. Verifique o funcionamento do ECM criando um curto-circuito no ECM:
a. Estabelea um curto entre o fio-ponte do sensor suspeito e o retorno
analgico para criar uma condio de curto-circuito.
b. Monitore a tela de cdigo de diagnstico ativo na ferramenta ET Cat.
Verifique quanto a um cdigo de diagnstico 4 para o sensor suspeito.
Nota: Aguarde pelo menos 30 segundos a fim de que os cdigos de
diagnstico se tornem ativos.
H. Gire a chave de ignio para a posio OFF (DESLIGADA).
I. Remova todos os fios-ponte. Retorne a fiao condio original.
Resultado antecipado:
Um cdigo de diagnstico 3 fica ativo quando o fio de sinal do sensor for removido do
conector do ECM. Um cdigo de diagnstico 4 fica ativo quando o fio de sinal entrar em
curto com o retorno analgico.
Resultados:
180
181
O ECM fornece uma tenso regulada de 8,0 0,4 VCC para o sensor de posio do
acelerador.
A tenso de alimentao para os sensores sai do ECM para o terminal A de cada conector
de sensor. O retorno de sensor para os sensores sai do ECM para o terminal B de cada
conector de sensor. O ECM fornece proteo contra curto-circuito para a alimentao de
energia interna. Um curto-circuito na bateria no danificar a fonte de energia interna.
182
Ilustrao 1
g01303629
Diagrama tpico
183
Ilustrao 2
g01310557
184
Ilustrao 3
g01303628
Conector P1 do ECM
185
186
187
Ilustrao 4
g01303241
Conector P2 do ECM
(P2-17) Retorno do sensor
(P1-72) Alimentao de 5 V do sensor
Ilustrao 5
g01159881
Conector do sensor
(A) Alimentao de 5 V ou 8 V do sensor
(B) Retorno do sensor
(C) Sinal
188
C. Efetue um teste de tenso de 45 N (10 lb) em cada um dos fios dos conectores do
ECM associados com o circuito.
D. Verifique o conector do ECM (parafuso allen) quanto ao torque apropriado.
Consulte Localizao e Soluo de Problemas, "Conectores eltricos Inspecione" para mais detalhes.
E. Verifique o chicote e a fiao quanto a abraso e pontos amassados desde os
sensores at o ECM.
Resultado antecipado:
Todos os conectores, pinos e soquetes devem estar totalmente acoplados e/ou inseridos e
o chicote e a fiao devero estar livres de corroso, abraso ou pontos amassados.
Resultados:
189
Resultado antecipado:
Nenhum cdigo de diagnstico est ativo.
Resultados:
190
Resultado antecipado:
O cdigo de diagnstico desativado quando um sensor em particular for desconectado.
Resultados:
191
192
Resultado antecipado:
O cdigo de diagnstico desativado quando o sensor de posio do acelerador for
desconectado.
Resultados:
193
acima do normal
abertos.
267-4 Tenso de
entrada
do
desligamento remoto
abaixo do normal
Ilustrao 1
g01303340
Diagrama
195
Ilustrao 2
g01303342
P1 Conector do ECM
(P1-54) desligamento definido pelo usurio (NO)
(P1-56) desligamento definido pelo usurio(NC)
196
197
198
199
200
91-8 Sensor de
posio
do
acelerador com
freqncia,
largura do pulso,
ou
perodo
anormal
O Mdulo de Controle
Eletrnico (ECM) detectou
uma freqncia incorreta ou
um ciclo de trabalho incorreto
no sinal do acelerador. A
freqncia est abaixo de 150
Hz ou acima de 1000 Hz. O
ciclo de trabalho menos de
5% ou mais de 95%.
Ilustrao 1
g01303795
201
Ilustrao 2
g01141049
202
Ilustrao 3
g01143213
Conector P1 do ECM
203
g01159881
Ilustrao 4
Conector do sensor de posio do acelerador
(A) Alimentao de 8 V
(B) Retorno digital
(C) Posio do acelerador
204
Resultados:
205
A condio zero por cento quando o pedal est totalmente liberado. A condio
aumenta progressivamente at 100 % quando o pedal do acelerador estiver totalmente
pressionado.
Resultados:
206
207
208
PARE
Rotao/sincronizao - Teste
SMCS - 1912-038
190-8 Sensor de
rotao
do
motor
com
freqncia,
largura do pulso,
ou
perodo
anormal
342-8
Sensor O
sinal
do
sensor O cdigo registrado. Se no for
secundrio de secundrio
de recebido um sinal vlido do sensor
rotao
do rotao/sincronizao do secundrio de rotao/sincronizao do
209
motor
com motor est intermitente ou motor, o ECM ir desviar-se para o
freqncia,
o sinal foi perdido.
sensor
primrio
de
largura do pulso,
rotao/sincronizao. O motor ir se
ou
perodo
desligar somente se os sinais de ambos
anormal
os sensores, primrio e secundrio,
estiverem anormais.
O motor utiliza dois sensores de rotao/sincronizao do motor. O sensor secundrio
monitora a engrenagem do eixo-comando de vlvulas e o sensor primrio monitora a
engrenagem do virabrequim. Ambos os sensores detectam uma referncia de rotao e
tempo de injeo de um padro exclusivo na engrenagem respectiva. O ECM conta o
tempo entre os pulsos criados pelo sensor medida que a engrenagem gira, a fim de
determinar a rpm.
Sob condies normais, o sensor secundrio de rotao e tempo de injeo usado para
determinar o tempo de injeo durante a partida. O sensor secundrio usado para
determinar quando o pisto do cilindro No. 1 est no topo do ciclo de compresso.
Quando o tempo de injeo estiver estabelecido, o sensor primrio usado para
determinar a rotao do motor e o sinal do sensor secundrio ignorado.
Aps localizar o cilindro No. 1, o ECM dispara cada injetor na ordem correta e no tempo
correto de ignio. A distribuio e a durao real de cada injeo est baseada na rpm e
na carga do motor. Se o motor estiver funcionando e o sinal do sensor primrio tiver sido
perdido, uma leve mudana no desempenho do motor ser percebida quando o ECM
executar uma mudana para o sensor secundrio. A perda do sinal do sensor secundrio
do motor durante a operao do motor no resultar numa alterao perceptvel no
desempenho do motor. Entretanto, se o sinal do sensor de rotao/sincronizao
secundrio do motor no estiver presente durante a partida, as seguintes condies podem
existir:
210
Ilustrao 1
g01199875
Diagrama
211
Ilustrao 2
g01113625
212
(1) Suportes
(2) Conectores integrados
(3) Anis "O"
(4) Sensores
213
214
5.
215
Ilustrao 3
g01200239
216
217
g01113575
Ilustrao 4
Conector P2
C. Efetue um teste de trao de 45 N (10 lb) em cada um dos fios que estejam
associados com o circuito do sensor de rotao/sincronizao do motor.
D. Verifique o conector do ECM (parafuso allen) quanto ao torque apropriado.
Consulte Localizao e Soluo de Problemas, "Conectores eltricos Inspecione" para mais detalhes.
E. Verifique o chicote e a fiao quanto a abraso e pontos amassados desde os
sensores at o ECM.
Resultado antecipado:
Todos os conectores, pinos e soquetes devem estar totalmente acoplados e/ou inseridos.
O chicote e a fiao no devero apresentar sinais de corroso, abraso e pontos de
compresso.
Resultados:
219
PARE
220
2417-5 Corrente do
solenide
de
controle da injeo
de ter abaixo do
normal
2417-6 Corrente do
solenide
de
controle da injeo
de ter acima do
normal
Resposta
sistema
do
registrado.
A injeo de
O ECM detecta uma corrente excessiva no ter
221
O sistema de injeo de ter melhora a partida do motor em climas frios. O ECM controla
o sistema de injeo de ter.
O sistema de injeo de ter fica desabilitado se existir um desligamento ativo do motor.
Um teste no Tcnico Eletrnico (ET) Caterpillar permite que o tcnico ative o sistema de
ter. O teste funcional quando a rotao do motor for zero rpm. Acesse o teste pela tela
"Override Parameters (Cancelar parmetros)" do ET Cat. O teste no ir gerar um cdigo
de diagnstico.
Ilustrao 1
g01303964
222
Ilustrao 2
g01144470
223
224
g01142845
Ilustrao 3
Terminais P1 do sistema de injeo de ter
Ilustrao 4
g01160725
C. Efetue um teste de trao de 45 N (10 lb) em cada um dos fios que estejam
associados com o sistema de injeo de ter.
D. Verifique o torque dos parafusos allen dos conectores do ECM. Consulte
Localizao e Soluo de Problemas, "Conectores eltricos - Inspecione" para
obter o valor correto do torque.
E. Verifique o chicote e a fiao quanto a abraso e pontos amassados desde os
sensores at o ECM.
Resultado antecipado:
Todos os conectores, pinos e soquetes devem estar totalmente acoplados e/ou inseridos e
o chicote e a fiao devero estar livres de corroso, abraso ou pontos amassados.
Resultados:
226
Condies que
este cdigo
geraram
O Mdulo de Controle
549-2 Interruptor da trava Eletrnico (ECM) detecta
do acelerador irregular, um sinal invlido do
intermitente ou incorreto
interruptor de trava do
acelerador.
2770-3
Tenso
do
interruptor
de
retomar/desacelerar
da
trava do acelerador acima
do normal
2770-4
Tenso
do
interruptor
de
retomar/desacelerar
da
trava do acelerador abaixo
do normal
Resposta do sistema
O cdigo registrado. O
ECM ir desabilitar o
controle automtico da
rotao do motor atravs do
recurso
reteno
do
acelerador e do recurso de
trava do acelerador.
Ambos os contatos do
"interruptor
de
retomar/desacelerar da trava O cdigo registrado. O
do acelerador" esto abertos. ECM ir desabilitar o
controle automtico da
rotao do motor atravs do
reteno
do
Ambos os contatos do recurso
"interruptor
de acelerador e do recurso de
retomar/desacelerar da trava trava do acelerador.
do
acelerador"
esto
fechados.
2771-3
Tenso
do
Ambos os contatos do O cdigo registrado. O
interruptor
de
"interruptor
de ECM ir desabilitar o
acionar/acelerar da trava do
acionar/acelerar da trava do controle automtico da
acelerador acima do normal
rotao do motor atravs do
acelerador" esto abertos.
recurso
reteno
do
acelerador e do recurso de
2771-4
Tenso
do Ambos os contatos do
227
interruptor
de "interruptor
de trava do acelerador.
acionar/acelerar da trava do acionar/acelerar da trava do
acelerador
abaixo
do acelerador" esto fechados.
normal
O recurso de trava do acelerador ativado pelo uso do interruptor de trava do acelerador
e do "interruptor de acionar/acelerar da trava do acelerador" para manter uma rotao
desejada do motor. O interruptor de trava do acelerador um interruptor tipo balancim
que usado para selecionar o modo de operao. O "interruptor de acionar/acelerar da
trava do acelerador" um interruptor tipo balancim de duas posies momentneas. Este
interruptor para estabelecer a rotao do motor e/ou ajustar a rotao do motor. O
recurso de trava do acelerador tem os seguintes trs modos de operao:
Modo automtico
Modo manual
DESLIGADO
Modo automtico
Pressione o interruptor de trava do acelerador para frente, para a posio AUTO, para
selecionar o modo automtico. Use o pedal do acelerador para alcanar a rotao
desejada e ento pressione o "interruptor de acionar/acelerar da trava do acelerador" para
frente (SET/ACCEL) para estabelecer a rotao desejada do motor.
Acelerao - Movendo o "interruptor de acionar/acelerar da trava do acelerador" para
frente (SET/ACCEL) ir aumentar a rotao desejada do motor. Cada toque momentneo
no "interruptor de acionar/acelerar da trava do acelerador" aumentar a rotao do motor
em 100 rpm. Retendo o "interruptor de acionar/acelerar da trava do acelerador" por mais
de 250 milisegundos aumentar a rotao do motor a uma taxa de 700 rpm por segundo.
Movendo o pedal do acelerador alm do ponto de ajustagem da rotao do motor
aumentar a rotao do motor. Soltando o pedal do acelerador permitir que a rotao do
motor retorne rotao travada do motor.
Desacelerao - Movendo o "interruptor de retomar/desacelerar da trava do acelerador"
(RESUME/DECEL) no joystick diminuir a rotao desejada do motor. Cada toque
momentneo no "interruptor de retomar/desacelerar da trava do acelerador" diminuir a
rotao do motor em 100 rpm. Retendo o "interruptor de retomar/desacelerar da trava do
acelerador" por mais de 250 milisegundos diminuir a rotao do motor a uma taxa de
700 rpm por segundo.
Nota: A rotao real do motor pode subir a uma taxa menor do que a rotao desejada do
motor. O "interruptor de acionar/acelerar da trava do acelerador" e o "interruptor de
retomar/desacelerar da trava do acelerador" controlam a rotao desejada do motor. Por
exemplo, se voc acionar o "interruptor de acionar/acelerar da trava do acelerador" com
228
A rotao suspensa do motor pode ser retomada se nada do seguinte tiver ocorrido:
Modo manual
Pressione o interruptor da trava do acelerador para trs, para a posio MAN para
selecionar o modo manual. Use o pedal do acelerador para alcanar a rotao desejada e
ento pressione o "interruptor de acionar/acelerar da trava do acelerador" para frente
(SET/ACCEL) para estabelecer a rotao desejada do motor.
Acelerao - Movendo o "interruptor de acionar/acelerar da trava do acelerador" para
frente (SET/ACCEL) ir aumentar a rotao desejada do motor. Cada toque momentneo
no "interruptor de acionar/acelerar da trava do acelerador" aumentar a rotao do motor
em 100 rpm. Retendo o "interruptor de acionar/acelerar da trava do acelerador" por mais
de 250 milisegundos aumentar a rotao do motor a uma taxa de 700 rpm por segundo.
Movendo o pedal do acelerador alm do ponto de ajustagem da rotao do motor
aumentar a rotao do motor. Soltando o pedal do acelerador permitir que a rotao do
motor retorne rotao travada do motor.
Desacelerao - Movendo o "interruptor de retomar/desacelerar da trava do acelerador"
(RESUME/DECEL) no joystick diminuir a rotao desejada do motor. Cada toque
momentneo no "interruptor de retomar/desacelerar da trava do acelerador" diminuir a
rotao do motor em 100 rpm. Retendo o "interruptor de retomar/desacelerar da trava do
229
acelerador" por mais de 250 milisegundos diminuir a rotao do motor a uma taxa de
700 rpm por segundo.
Nota: A rotao real do motor pode subir a uma taxa menor do que a rotao desejada do
motor. O "interruptor de acionar/acelerar da trava do acelerador" e o "interruptor de
retomar/desacelerar da trava do acelerador" controlam a rotao desejada do motor. Por
exemplo, se voc acionar o "interruptor de acionar/acelerar da trava do acelerador" com
cinco toques, a rotao desejada do motor aumentar imediatamente em 500 rpm. A
rotao real do motor pode no reagir to rapidamente se o motor estiver sob carga.
Modo manual ("Desengate da trava do acelerador") - Se o recurso de trava do
acelerador estiver habilitado e ativo, movendo-se o interruptor de trava do acelerador
para a posio OFF (DESLIGADO) ir cancelar a trava do acelerador.
DESLIGADO
Quando o interruptor de trava do acelerador estiver na posio central OFF
(DESLIGADO), o recurso de trava do acelerador fica desabilitado e o pedal do
acelerador ser o nico meio de controlar a rotao do motor.
Ilustrao 1
g01305672
Diagrama
230
Ilustrao 2
g01305669
Conector P1 do ECM
(P1-23) "Interruptor de acionar/acelerar da trava do acelerador (N/O)"
(P1-35) "Interruptor de trava do acelerador (AUTO)"
(P1-40) "Interruptor de acionar/acelerar da trava do acelerador (N/C)"
(P1-41) "Interruptor de retomar/desacelerar da trava do acelerador (N/O)"
231
Ilustrao 3
g01305673
232
Ilustrao 4
g01305674
Ilustrao 5
g01305689
233
234
235
236
237
238
239
no
fio
do
"interruptor
de
240
Resultado antecipado:
A condio deve mudar de acordo com o curto entre os terminais do conector do chicote
da fiao.
Resultados:
241
242
243
da
trava
do
PARE
244
245
Senhas da fbrica
SMCS - 0785; 1900
AVISO
Operar um motor com um arquivo "flash" que no foi desenvolvido
para aquele motor, ir danificar o motor. Certifique-se de que o
arquivo "flash" o correto para o seu motor.
Programar
Isto pode requerer mudar o cdigo de bloqueio, o qual protegido por senha de
fbrica.
Desbloquear
parmetros.
um
novo
Mdulo
de
Controle
Eletrnico
(ECM).
246
As senhas da fbrica so necessrias para efetuar cada uma das seguintes funes:
247
Outros parmetros
Causas provveis
Um dos seguintes itens pode no ter sido registrado corretamente no Tcnico Eletrnico
(ET) Caterpillar:
Senhas
Nmeros de srie
Total do registro confidencial
Cdigo do motivo
Aes Recomendadas
1. Certifique-se de que as senhas corretas foram digitadas. Verifique cada caractere
em cada senha. Remova a energia eltrica do motor por 30 segundos e tente
novamente.
2. Confirme se o ET Caterpillar est exibindo a caixa de dilogo "Digitar Senhas de
Fbrica".
3. Use o ET Caterpillar para certificar-se de que as seguintes informaes tenham
sido corretamente registradas:
o Nmero de srie do motor
o Nmero de srie do mdulo de controle eletrnico
o Nmero de srie do ET Caterpillar
o Total do registro confidencial
o Cdigo do motivo
Para mais informaes consulte Localizao e Soluo de Problemas, "Senhas de
Fbrica".
248
Causas provveis
Aes recomendadas
D partida no motor. Se o motor pegar, mas o ECM no se comunicar com o ET Cat,
continue com este procedimento. Se o motor no d partida consulte Localizao e
Soluo de Problemas, "Motor gira porm no d partida". Se o motor no gira, consulte
Localizao e Soluo de Problemas, "Motor no gira".
Conectores eltricos
Verifique quanto instalao correta dos conectores J1/P1 e J2/P2 do ECM e do conector
da ferramenta de servio. Consulte Localizao e Soluo de Problemas, "Conectores
eltricos - Inspecione".
249
250
ECM estiver energizado. Se o novo ECM resolver o problema, o motor pode ser liberado
enquanto o "Modo do ECM de teste" ainda estiver ativo. Aps o ECM ter efetuado a
contagem regressiva no perodo de 24 horas, o ECM sair do "Modo do ECM de Teste".
Os parmetros, as horas acumuladas e o nmero de srie do motor sero
permanentemente programados dentro do novo ECM. O novo ECM no poder mais ser
usado num outro motor nem como ECM de teste.
Nota: Quando o "Modo do ECM de teste" for ativado, o "Cdigo do mdulo de
personalidade" 0. Depois do ECM ter contado o perodo de 24 horas, o "Cdigo do
mdulo de personalidade" ficar dependente da aplicao.
Se o problema no for resolvido com o novo ECM e o perodo de 24 horas ainda no
expirou, o ECM pode ser removido do motor e utilizado como um ECM novo em outro
motor. A qualquer momento, antes do limite de 24 horas do "Modo do ECM de teste",
um novo nmero de srie e novos parmetros podem ser programados.
1. Procure o arquivo "flash" mais recente para o motor.
Nota: Se estiver disponvel uma verso mais nova do software para o motor,
instale o software no ECM suspeito. Se o novo software no resolver o problema,
continue com este procedimento.
2. Use o recurso "Copiar configurao/Substituio do ECM" do ET Cat para copiar
os parmetros de configurao do ECM suspeito para o seu computador. Se o
recurso "Copiar configurao/Substituio do ECM" no puder ser usado, anote
os valores programados na "Planilha de parmetros" em Localizao e Soluo de
Problemas, "Parmetros de configurao". Anote os nmeros de srie dos
injetores que aparecem na tela "Calibraes", no menu "Servio" do ET Cat.
Nota: Alguns aplicativos usam injetores que tm cdigos de compensao ou
arquivos de compensao do injetor vinculados aos injetores. Se for necessrio
um cdigo de compensao, o cdigo estar impresso no injetor. Se forem
necessrios arquivos de compensao de injetor, ser preciso o nmero de srie
do injetor para obter os arquivos do ET Cat. O arquivo de compensao do injetor
um nmero especfico para cada unidade injetora. O ECM usa esse nmero para
compensar as variaes de fabricao entre injetores individuais. Se substituir
uma unidade injetora, voc deve reprogramar o arquivo de compensao para o
injetor novo. Se voc substituir o ECM, voc tem de programar todos os arquivos
de compensao dos injetores no novo ECM.
3. Desconecte o ECM suspeito. Conecte temporariamente o novo ECM no motor.
No monte o ECM no motor ainda.
Nota: O recurso "Modo do ECM de teste" tem de ser ativado antes que o nmero
de srie do motor seja programado no novo ECM. O "Modo do ECM de teste"
somente poder ser ativado se o nmero de srie do motor ainda no tiver sido
251
Permuta de injetores
252
253
Condies
geraram
cdigo
que
este Resposta do sistema
O arquivo "flash"
253-2 Mdulo de
para
uma
personalidade
famlia diferente
irregular,
ou
para
uma
intermitente
ou aplicao
incorreto
diferente
do
motor.
Procedimento
O motor no d partida. So
exigidas senhas de fbrica
o
para apagar este cdigo de Programe
diagnstico. O cdigo do arquivo "flash"
mdulo de personalidade correto.
deve ser reajustado em
zero.
254
ECM - Configure
SMCS - 1901-025
255
ECM - Substitua
SMCS - 1901-510
AVISO
Deve-se ter todo o cuidado para assegurar que os fluidos estejam
contidos durante a inspeo, manuteno, testes, ajustes e reparos do
produto. Esteja preparado para coletar os fluidos em recipientes
adequados antes de abrir qualquer compartimento ou desmontar
qualquer componente que contenha fluidos.
Consulte a Publicao Especial, NENG2500, "Catlogo de
Ferramentas de Servio do Revendedor Caterpillar" quanto a
ferramentas e suprimentos adequados para a coleta e conteno de
fluidos nos produtos Caterpillar.
Descarte todos os fluidos de acordo com os regulamentos e disposies
locais.
AVISO
Mantenha todas as peas livres de agentes contaminadores.
Agentes contaminadores podem causar desgaste rpido e reduo da
vida til dos componentes.
256
que a substituio do ECM corrigir o problema. Use estes procedimentos para garantir
que o ECM a causa do problema.
Nota: Certifique-se de que o ECM est recebendo energia e que est ligado
apropriadamente ao circuito negativo da bateria antes de tentar substitu-lo. Consulte
Localizao e Soluo de Problemas, "Alimentao de energia eltrica - Teste".
Alguns softwares aplicativos aceitam o uso de um novo ECM como um ECM de teste.
Um ECM novo pode ser colocado, temporariamente, num "Modo de ECM de teste". Esse
ECM pode, ento, ser utilizado em substituio do ECM suspeito para determinar se o
ECM suspeito est com defeito. Consulte Localizao e Soluo de Problemas, "Modo
do ECM de teste"
AVISO
Se o arquivo "flash" e o aplicativo do motor no esto combinando,
pode resultar em danos ao motor.
257
AVISO
Use um recipiente adequado para coletar qualquer combustvel que
possa derramar. Limpe qualquer derramamento de combustvel
imediatamente.
AVISO
No deixe entrar sujeira no sistema de combustvel. Limpe
completamente a rea ao redor de um componente do sistema de
combustvel a ser desconectado. Coloque uma tampa adequada por
cima do componente desconectado do sistema de combustvel.
258
259
Sempre use uma Chave de prensagem 1U-5804 para fazer manuteno nos
conectores tipo Deutsch HD e DT. Nunca solde os terminais nos fios. Consulte a
publicao "SEHS9615, Manuteno dos conectores tipo Deutsch HD e DT".
Sempre use uma Ferramenta de remoo de cunha 147-6456 para remover as
cunhas dos conectores DT. Nunca use uma chave de fenda para extrair uma cunha
de um conector.
Sempre use um chicote "Y" para uma sonda do voltmetro ou uma lmpada de
teste. Nunca rompa o isolamento de um fio para fazer medies no circuito.
Se um fio est cortado, sempre instale um novo terminal como reparo.
260
g01131211
Ilustrao 1
261
g01131276
Ilustrao 2
262
g01131019
Ilustrao 3
263
g01131165
Ilustrao 4
Vedadores em falta
Vedadores incorretamente instalados
Entalhes em isolantes expostos
Conectores incorretamente casados
264
g01131435
Ilustrao 5
265
g01131604
Ilustrao 6
266
g01132827
Ilustrao 7
267
g01132849
Ilustrao 8
g01132863
Ilustrao 9
268
g01133047
Ilustrao 10
Sincronizao - Calibre
SMCS - 1000-524; 1900-524; 1912-524
Resposta
do sistema
na
O cdigo
A fiao dos sensores est com a polaridade errada.
do
registrado.
269
261-13 requerida
calibrao
da
sincronizao
do
motor
Descrio
7X-1171
Adaptador do transdutor
6V-2197
Transdutor
7X-1695
Conj. do cabo
170-3519
Chicote
(1)
(1)
Este item no ser necessrio se o chicote do motor tiver um conector para calibragem da sincronizao.
Nmero de graus
Sentido de rotao
C7
100
Rotao normal
C-9
85
Rotao normal
C-10
60
C11
75
Rotao normal
C-12
60
C13
75
Rotao normal
C-15
60
C15
60
C-16
60
C18
30
do Localizao no motor
C7
Lado esquerdo
C-9
Lado esquerdo
C-10
Lado direito
C11
Lado esquerdo
C-12
Lado direito
C13
Lado esquerdo
271
C-15
Lado esquerdo
C15
Lado esquerdo
C-16
Lado esquerdo
C18
Lado esquerdo
AVISO
Se o virabrequim no estiver na posio correta quando o transdutor
for instalado, o transdutor ser danificado quando for dada partida no
motor.
272
Conector de 70 pinos
Branco
22
26
Amarelo
23
36
273
274
275