Nombre

SENSOR DE
MOVIMIENTO
TIPO AGUJA.

SENSOR DE
TEMPERATURA
DEL AIRE

SENSOR DE
TEMPERATURA
DEL
COMBUSTIBLE

Caractersticas
El sensor de
movimiento de aguja
es un sensor inductivo
que consta de una
bobina enrollada
alrededor de un
ncleo magntico
conectado a la aguja
del inyector. La
bobina est
alimentada por una
tensin continua a
una intensidad
constante.
El sensor de
temperatura del aire
conocido por IAT por
sus siglas en ingls
(Intake Air
Temperature) tiene
como funcin, como
su nombre la indica,
medir la temperatura
del aire. Se puede
ajustar as la mezcla
con mayor precisin,
si bien este sensor es
de los que tiene
menor indecencia en
la realizacin de la
mezcla igualmente su
mal funcionamiento
acarrear fallas en el
motor.
Este sensor en sus
siglas en ingles (FTS)
proporciona una seal
a la ECM para
optimizar el consumo
de combustible. La
ECM utiliza la seal de
temperatura del
combustible para

Imagen

SENSOR DE
POSICION DEL
COLLAR DE
CONTROL

SENSOR DE
FLUJO DE MASA
DE AIRE

SENSOR DE
RPM DEL

ajustar los clculos de

la proporcin del
consumo de
combustible por
cambios en la
densidad del
combustible en
funcin de la
temperatura.
El sensor de posicin
del collar de control o
simplemente sensor
collar se sirve del
efecto Hall para la
medicin de campos
magnticos o
corrientes o para la
determinacin de la
posicin.
El ECM tiene que
saber el volumen de
entrada de aire para
calcular la carga del
motor. Esto es
necesario para
determinar la
cantidad de
combustible a
inyectar, cuando
encender el cilindro, y
cuando hacer el
cambio de marcha en
la transmisin. El
sensor de flujo de aire
se encuentra
directamente en el
flujo de aire de
admisin, entre el
filtro de aire y el
cuerpo de aceleracin
donde puede medir el
aire de entrada.
El sensor empleado
para detectar las

MOTOR

SENSOR DE
PRESION
ATMOSFERICA

revoluciones por
minuto y el punto
muerto superior del
motor es del tipo
inductivo, funciona
mediante la variacin
del campo magntico
generada por el paso
de los dientes de una
rueda dentada, rueda
fnica, ubicada en el
interior del monoblock
y fijada al contrapeso
trasero del cigeal,
por lo tanto el sensor
se fija al monoblock y
ya no son necesarios
los controles y los
reglajes del entre
hierro y de la posicin
angular.
Los Sensores de
medicin de presin
se utilizan para medir
la presin interna del
mltiple
De admisin, presin
atmosfrica, presin
de vapor dentro del
tanque de gasolina,
etc.
Aunque su ubicacin
es diferente y las
presiones medidas
varan de un sistema
a otro, las
Condiciones de
operacin de estos
Sensores son
similares.

SENSOR DE
PRESION DE
AYUDA

SENSOR DE
POSICION DEL
ACELERADOR

Este sensor ayuda al

sensor MAF o mas
bien llamado al
sensor de presin del
mltiple de admisin,
ayuda como su
nombre lo dice, ayuda
a generar mas presin
sobre el mltiple de
escape hacia la
cmara de
combustin. La
presin es una fuerza
que ejerce sobre un
rea determinada, y
se mide en unidades
de fuerzas por
unidades de rea.
El sensor de posicin
de un acelerador
tiene dos funciones
principales: medir la
posicin del
acelerador y
establecer el rango de
cambio de su
posicin. La seal de
este sensor le sirve a
la computadora para
mandar que los
inyectores abran lo
necesario y entreguen
gasolina a la cmara
de combustin en
cualquier posicin del
acelerador, adems la
computadora puede
cortar pulsos de
inyeccin si a el
motor se le esta
dando marcha y el
sensor TPS le esta
indicando que estn
pisando a fondo.

SENSOR DE
POSICION DEL
CIGEAL

SENSOR DE
MOVIMIENTO
DE LA AGUJA

SENSOR DE
TEMPERATURA
DEL AIRE

El sensor de cigeal
enva la informacin a
la computadora del
motor sobre la
posicin exacta y la
velocidad del
cigeal. Debido a
que el cigeal est
conectado a los
pistones,
El comienzo de
inyeccin es una
informacin muy
importante en el
funcionamiento de los
motores diesel,
puesto que con su
deteccin puede
variar el avance en
funcin de la carga y
el nmero de
revoluciones,
interviene en el
tiempo exacto de
inyeccin, ayuda a
disminuir ruidos,
consumo de
combustible y
emisiones de escape.
El sensor de
temperatura del aire
conocido por IAT por
sus siglas en ingls
(Intake Air
Temperature) tiene
como funcin, como
su nombre la indica,
medir la temperatura
del aire. Se puede
ajustar as la mezcla
con mayor precisin,
si bien este sensor es
de los que tiene
menor indecencia en

SENSOR DE
TEMPERATURA
DEL
REFRIGERANTE

SENSOR DE
TEMPERATURA
DEL
REFRIGERANTE
(MEDIDOR)

la realizacin de la
mezcla igualmente su
mal funcionamiento
acarrear fallas en el
motor.
Mide la temperatura
del refrigerante del
motor a travs de una
Resistencia que
provoca la cada de
voltaje a la
computadora para
Que ajuste la mezcla
aire /combustible y la
duracin de pulsos de
los
Inyectores. Este
sensor enviara
informacin a la
computadora que
Servir tambin para
la activacin del
ventilador
enva informacin
para la
Preparacin de la
mezcla aire /
combustible,
registrando las
Temperaturas del
motor, El sensor de
temperatura del
refrigerante es un
termistor (una
resistencia que vara
el valor de su salida
de tensin de acuerdo
con los cambios de
temperatura.).

SENSOR DE
RPM DEL
MOTOR

SENSOR DE
PRESION DE
ACEITE

El sensor empleado
para detectar las
revoluciones por
minuto y el punto
muerto superior del
motor es del tipo
inductivo, funciona
mediante la variacin
del campo magntico
generada por el paso
de los dientes de una
rueda dentada, rueda
fnica, ubicada en el
interior del monoblock
y fijada al contrapeso
trasero del cigeal,
por lo tanto el sensor
se fija al monoblock y
ya no son necesarios
los controles y los
reglajes del entre
hierro y de la posicin
angular.
Los Sensores de
presin de aceite
estn montados en el
filtro de aceite y
miden la presin
absoluta del aceite
para que se pueda
averiguar la carga del
motor para la
indicacin de servicio.
Su margen de
presiones se sita en
50....1000 kPa o
0,5...10,00 bar. Como
el nombre lo indica,
marca desde el motor
al tablero la presin
del aceite de este

VALVULA DE
RECIRCULACIO
N DE GASES
DE ESCAPE
(EGR)

VALVULA
MARIPOSA DEL
MULTIPLE

VLVULA
SOLENOIDE DE
CIERRE DEL
MOTOR

Vlvula de
recirculacin de
gases. Estas vlvulas
fueron diseadas,
para traer gases del
mltiple de escape
hacia el (mltiple)
manifold de admisin,
con la finalidad de
diluir la mezcla de
aire/combustible que
se entrega a la
cmara de
combustin.
Consiguiendo de esta
manera mantener los
compuestos de NOx
(Nitrogen Oxide)
dentro de los lmites
respirables.
Una vlvula de
mariposa es un
dispositivo para
interrumpir o regular
el flujo de un fluido en
un conducto,
aumentando o
reduciendo la seccin
de paso mediante una
placa, denominada
mariposa, que gira
sobre un eje.
Los solenoides de
apagado para
combustible diesel
transportan el diesel
del tanque de una
mquina a su motor.
Estos solenoides
estn unidos al
sistema elctrico
principal de la
mquina, el cual
puede monitorear y

SOLENOIDE
CONTROL
CANTIDAD DE
COMBUSTIBLE
INYECTADO

SOLENOIDE DE
CONTROL DEL
PUNTO DE
INICIO DE
INYECCION

detectar
temperaturas
anormales o
desperfectos
mecnicos.
El fin del solenoide es
la (cantidad de
inyeccin hacia el
motor a la
combustin), es
permitir que los gases
de escape recirculen a
la admisin para as
introducir una masa
de aire con menor
contenido de oxigeno,
enfriando la cmara
de combustin,
impidiendo la
formacin de (xidos
de nitrgeno).
La inyeccin
electrnica con
control de punto de
inicio de inyeccin es
una forma de
inyeccin de
combustible, tanto
para motores de
combustin interna, el
control del medio
ambiente tiene
mucho que ver en
este punto ya que
debido a la
contaminacin se ah
mejorado este
sistema para
disminuir las
emisiones de los
motores y no hacer
tanta contaminacin
al medio ambiente.

INYECTORES
DE
COMBUSTIBLE

SENSOR DE
TEMPERATURA
DEL
COMBUSTIBLE

Una de las piezas ms

importantes en el
sistema de inyeccin
de combustible es el
inyector. Este es el
encargado de hacer
que el combustible
sea introducido en el
mltiple (colector) de
admisin o dentro del
cilindro segn sea el
caso. En los motores
disel que llevaban
inyeccin mecnica
por bomba inyectora
en lnea, la apertura
del inyector era
comandada por una
leva y el cierre se
haca mediante un
resorte, la carrera de
inyeccin era
regulada por una
cremallera que se
mueve segn la
posicin del regulador
de caudal, que
depende del
acelerador y del
rgimen del motor.
Este sensor en sus
siglas en ingles (FTS)
proporciona una seal
a la ECM para
optimizar el consumo
de combustible. La
ECM utiliza la seal de
temperatura del
combustible para
ajustar los clculos de
la proporcin del
consumo de
combustible por
cambios en la

SENSOR DE
POSICION DEL
CIGEAL

SENSOR DE
FLUJO DE MASA
DE AIRE

densidad del
combustible en
funcin de la
temperatura.
El sensor de cigeal
enva la informacin a
la computadora del
motor sobre la
posicin exacta y la
velocidad del
cigeal. Debido a
que el cigeal est
conectado a los
pistones, la
informacin sobre su
posicin permite al
equipo determinar las
posiciones relativas
de todos los
componentes crticos
del motor, incluyendo
pistones, correas y
vlvulas.
El sensor de maza de
flujo de aire convierte
la cantidad de aire
que entra al motor en
una seal de voltaje.
El ECM tiene que
saber el volumen de
entrada de aire para
calcular la carga del
motor. Esto es
necesario para
determinar la
cantidad de
combustible a
inyectar, cuando
encender el cilindro, y
cuando hacer el
cambio de marcha en
la transmisin.

SENSOR DE
POSICION DEL
ARBOL DE
LEVAS

ENSOR DE
MARCA DE
REFERENCIA Y
RPM DEL
MOTOR

El Sensor de la
Posicin del rbol de
Levas (Sensor CAM)
en los motores de
gasolina est
localizado dentro del
Distribuidor. 1.- Que
es el sensor de
posicin de rbol de
levas?
Este sensor monitorea
a la computadora, la
posicin exacta de las
vlvulas.
2.- Cmo funciona el
sensor rbol de levas?
Opera como un switch
de pasillo tambin,
esto permite que la
bobina de encendido
genere la chispa de
alta tensin.
El sensor de
referencia de
revoluciones en el
motor ya no es el
tpico sensor
inductivo que genera
una seal senoidal. Su
funcionamiento es
que genera una seal
cuadrada, es decir,
crean en su origen
una seal digital que
puede ser procesada
directamente por la
unidad de control.
Esta est ubicada en
la zona del dentado
del volante de inercia
o en la misma caja de
cambios.

SENSOR DE
POSICION DE
LA VLVULA
MARIPOSA

SENSOR DE
FLUJO DE MASA
DE AIRE (MAF)

SENSOR DE
TEMPERATURA
DEL
REFRIGERANTE

Este sensor es
conocido tambin
como TPS por sus
siglas Throttle
PositionSensor, est
situado sobre la
mariposa, y en
algunos casos del
sistema monopunto
esta en el cuerpo (el
cuerpo de la mariposa
es llamado tambin
como unidad central
de inyeccin). Su
funcin radica en
registrar la posicin
de la mariposa
enviando la
informacin hacia la
unidad de control.
El sensor de maza de
flujo de aire convierte
la cantidad de aire
que entra al motor en
una seal de voltaje.
El ECM tiene que
saber el volumen de
entrada de aire para
calcular la carga del
motor.
El Sensor de
Temperatura del
Refrigerante enva
informacin para la
Preparacin de la
mezcla aire /
combustible,
registrando las
Temperaturas del
motor,

SENSOR DE LA
PRESION DE
REFUERZO

SENSOR DE
PRESION Y
SENSOR DE
TEMPERATURA
DEL MULTIPLE
DE ADMISION

El sensor de presin
absoluta del colector
(MAP) se utiliza para
medir la presin en el
colector de admisin,
y es esta salida la que
al ser enviada de
nuevo al sistema de
gestin del motor
puede determinar el
nivel de combustible
o la cantidad de
avance de la
distribucin de
encendido de vaco
(carga ligera).
La presin es una
fuerza que ejerce
sobre un rea
determinada, y se
mide en unidades de
fuerzas por unidades
de rea.
Esta fuerza se puede
aplicar a un punto en
una superficie o
distribuirse sobre
esta.
Cada vez que se
ejerce se produce una
deflexin, una
distorsin o un
cambio de volumen o
dimensin.

VALVULA DE
UNA VIA

Vlvula de control
direccional con una
entrada y una salida
que permite el
movimiento del aire
en una sola direccin.
Una vlvula de
retencin es una
vlvula de este tipo.

VLVULA
SOLENOIDE
DEL INYECTOR

Vlvula solenoide del

inyector
En el ao 2005 Bosch
present un sistema
mejorado para la
inyeccin de
combustibledieselCo
mmon Rail logrando
presiones ms altas y
popularizando los
inyectores Piezo
Elctricos (en la
primera imagen), algo
que revolucion, a
escala mecnica, el
mundo de los
diesel(tanto o casi
tanto como lo hizo el
Common Rail).
El solenoide EGR es
un pequeo
interruptor de plstico
que regula la cantidad
de presin de
aspirado enviada a la
vlvula EGR. Por lo
general se encuentra
unido al bloque del
motor con una tuerca
y est cercano a la
vlvula EGR.

VALVULA
SOLENOIDE
EGR

VALVULA DE
DESCARGA DE
PRESION

Las vlvulas de
descarga de presin
de combustible de un
automvil se deben
especificar para cada
motor. Estos permiten
que el combustible
entre a la cmara de
combustin que va
subiendo poco a poco.

VALVULA
SOLENOIDE DE
CONTROL DE
PRESION DE
AYUDA

La Vlvula de Control
Solenoide que
controlan el flujo de
temperatura y
combustible son
componentes,
temperatura mxima
puede ser mejorada
en 60 C y la presin
puede ser ms del
doble.
El mltiple de
admisin tambin
interviene en la
mezcla y atomizacin
de la mezcla cuando
va ah ser enviada a la
cmara de
combustin. Cuando
la vlvula de admisin
se abre, genera un
pulso vaco en el
mltiple de admisin
que va a parar al
captador de presin
absoluta.

VALVULA DE
GIRO
SOLENOIDE DE
ALETA DEL
MULTIPLE DE
ADMISION

RESTRICTORES

REL DE
REFRIGERACIO
N DE
COMBUSTIBLE

SENSOR DE
RPM DEL
CIGEAL

Para que la secuencia

de apertura del tren
fuera lo ms lenta
posible, instalamos
dos restrictores
unidireccionales de
caudal, uno por va,
de muy fcil
regulacin y as
conseguimos un
efecto de subida y
bajada del tren muy
real.
El rel para el
refrigerante del
combustible va
alojado en la carcasa
de proteccin para
unidades de control.
La unidad de control
del motor lo excita en
cuanto el combustible
alcanza una
temperatura de 70
C, para conmutar la
corriente de trabajo
de la bomba para la
refrigeracin del
combustible
Los Sensores de rpm
o velocidad del
cigeal, tambin
conocidos como
Sensores de velocidad
de posicin, son
dispositivos
electrnicos de
control que se utilizan
en motores de
combustin interna
para automviles.
Este componente
enva informacin
crucial para el mdulo

SENSOR DE
RPM DEL
ARBOL DE
LEVAS

ENSOR DE
VALOR DEL
ACELERADOR
(PEDAL DE
COMBUSTIBLE)

de control del motor

(ECM, por sus siglas
en ingls).
El rbol de levas gira
a la mitad de la
velocidad del cigeal
su posicin determina
si un pistn que se
mueve hacia el punto
muerto superior (PMS)
se encuentra en la
carrera de compresin
con encendido
sucesivo o en el
tiempo de escape. El
funcionamiento y la
determinacin de la
posicin del rbol de
levas con el sensor de
revoluciones de basa
en el efecto Hall.
Contrariamente a las
bombas
convencionales de
inyeccin de
combustible rotativa o
de inyeccin en lnea,
en el sistema EDC
(Electronic Diesel
Control) El deseo del
conductor ya no se
transmite mediante
varillas o bomba, sino
que se registra su
funcin con un sensor
de pedal de
acelerador y se
transmite a la unidad
de control (ECM) para
as saber cuanto
combustible inyectar
a la hora de acelerar

SENSOR DE
PRESION DE
REFUERZO

SENSOR DE
PRESION DEL
RIEL

CONECTOR DE
INSERCIN DE
FALLAS

El sensor de presin
absoluta del colector
(MAP) se utiliza para
medir la presin en el
colector de admisin,
y es esta salida la que
al ser enviada de
nuevo al sistema de
gestin del motor
puede determinar el
nivel de combustible
o la cantidad de
avance de la
distribucin de
encendido de vaco
(carga ligera).
En los sistemas
Common Rail la seal
de este sensor es
imprescindible para
los clculos del
modulo de control de
motor y si tenemos en
cuenta que la presin
puede oscilar entre
los 0 y 1800 bar, la
variante de voltaje en
la seal del sensor
representa altos
valores de presin.
Este es un sistema de
diagnstico a bordo
en vehculos coches y
camiones.
Actualmente se
emplean los
estndares que
aportan un monitoreo
y control completo del
motor y otros
dispositivos del
vehculo.

BOMBA DE
ALTA PRESIN

La bomba de alta
presin se encuentra
en la interseccin
entre la parte de baja
presin y la parte de
alta presin. La
bomba tiene la misin
de poner siempre a
disposicin suficiente
combustible
comprimido, en todos
los mrgenes de
servicio y durante
toda la vida til del
vehculo. Esto incluye
el mantenimiento de
una reserva de
combustible necesaria
para un proceso de
arranque rpido y un
aumento rpido de la
presin en el Rail.