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PREGUNTAS DE AERODINMICA I

1.
a)
b)
c)

La densidad del aire influye sobre el vuelo de la siguiente manera: (Marca con X una sola respuesta)
Al disminuir la densidad la sustentacin de la aeronave aumenta.
Al aumentar la densidad la sustentacin de la aeronave aumenta. x
Al variar la densidad la sustentacin de la aeronave permanece inalterable.

2. La densidad vara en funcin de la temperatura, presin y humedad. Cul factor es el ms


influyente? (Marca con X una sola respuesta)
a) Presin. x
b) Temperatura.
d) Humedad.
3. La Atmsfera Tipo Internacional es una atmsfera ficticia adoptada por convencin, que tiene unas
caractersticas determinadas. Una de las mencionadas no corresponde. (Marca con X una sola
respuesta)
a) El aire es un gas perfecto sin vapor de agua.
b) La temperatura sube a medida que incrementa la altura. x
c) La temperatura a nivel del mar es de 15 C.
4.
a)
b)
d)

El QFE (marcar con V verdadero o F falso los siguientes enunciados)


Indica la presin a nivel del aerdromo. ( v )
Es igual al QNH para un aeropuerto situado a nivel del mar. ( v )
Es la presin que aparece en la ventanilla del limbo cuando reglamos el altmetro a la altitud real del
Aerdromo. ( f )

5. La presin del aire se comporta como sigue, en relacin con la altitud: (Marca con X una sola
respuesta)
a) Aumenta con la altura.
b) Permanece invariable con la altura.
c) Disminuye con la altura. x
6. La indicacin de la velocidad de una aeronave se basa en el Principio de Bernoulli y el velocmetro
indica: (Marca con X una sola respuesta)
a) La suma de las presiones dinmica y esttica.
b) La diferencia entre las presiones total y esttica. x
c) La diferencia entre las presiones dinmica y esttica.
7. La corriente de fluido en que todas las lneas van en forma paralela, se denomina. (Marca con X una
sola respuesta)
a) Turbulenta.
b) Transicin.
c) Laminar. x
8. Las caractersticas que tiene un tubo de corriente son:
(Marca con X la/s premisa/s falsa/s)
a) Las paredes del tubo estn formadas por lneas de corriente.
b) El tubo de corriente tiene forma recta solamente. x
d) El tubo de corriente se puede contraer hasta hacerse infinitamente pequeo.
e) En el tubo de corriente la masa del fluido es constante.
f) En el tubo de corriente, el fluido no puede atravesar las paredes del mismo.
g) En el tubo de fluido la masa es variable. x
9. La Ley que dice Que a todo cambio de Seccin corresponde un cambio de velocidad en sentido
contrario, para fluido con densidad constante. Se denomina:
(Marca con X una sola respuesta)
a) Ley de Bernoulli.
b) Ley de la continuidad.x
c) Ley de la variacin atmosfrica.
10. Escribir abajo cuales son los cuerpos de las figuras de abajo, que presenten mayor y menor
resistencia al avance.

Velocidad del aire


Esfera
c

El de mayor resistencia al avance es el a y el de menor es elb


11. En el siguiente tubo Venturi indicar lo que ocurre con la presin y la velocidad en las secciones 1 y 2,
La velocidad en la seccin 1 es menor Velocidad.al de la seccin 2

La presin esttica en la seccin 1 es incrementada.al de la seccin 2


12. La velocidad que leemos en el anemmetro o velocmetro, cuando no estn compensados los
errores. Se denomina?
a) Velocidad Calibrada.
b) Velocidad indicada. x
c) Velocidad equivalente.
d) Velocidad verdadera.
13. El perfil N.A.C.A. 4415 tiene las siguientes caractersticas: (marca V verdadero o F falso, en cada
enunciado)
a) El espesor mximo es 15% de la cuerda alar. ( v )
b) La curvatura o flecha mxima est ubicada en el 40% de la cuerda alar. ( v )
c) La combadura o flecha mxima es del 40% de la cuerda alar. ( f )
d) es un perfil simtrico. ( f )
14. Un perfil con espesor relativo del 6% de la cuerda alar, es un perfil: (Marca con X una sola
respuesta)
a) Fino o delgado. x
b) Mediano.
c) Grueso o espeso.
15. Un perfil de doble curvatura pertenece a los perfiles: (Marca con X una sola respuesta)
a) Asimtricos.x
b) Simtricos.
c) A ninguno de estos dos.
16. Si digo. Es la razn entre la cuerda de puntera y la cuerda de raz. Me estoy refiriendo a?
a) Estrechamiento o Relacin de convergencia.x
b) El alargamiento o Relacin de Aspecto.
c) Cuerda aerodinmica media.
17. Al aumentar el ngulo de ataque en un perfil asimtrico, ocurre lo siguiente:
(Marcar con X una sola respuesta)
a) El C.P permanece invariable.
b) El C.P se corre hacia delante x

c) El C.P se corre hacia atrs.


18. Coloca los nombres que corresponden a las letras elegidas. (Escribe sobre la lnea de puntos)

A....combadura o curvatura mxima... Bespesor mximo..


Cborde de ataque. Dradio de curvatura del borde de ataque.
Ecombadura mxima.... Flnea de cuerda..
Gborde de fuga. Hlnea de curvatura media.
I..Combadura o curvatura mxima
19. Al aumentar el ngulo de ataque en un perfil, ocurre lo siguiente: (Marca con X una sola respuesta)
a) El coeficiente de sustentacin aumenta y el coeficiente de resistencia disminuye.
b) El coeficiente de sustentacin aumenta hasta un ngulo crtico y el de resistencia aumenta
siempre.x
c) El coeficiente de sustentacin aumenta indefinidamente y el de resistencia tambin.
20. Los coeficientes de sustentacin y de resistencia varan cuando: (Marca con X una sola respuesta)
a) Vara con el ngulo de ataque y es independiente de la presin dinmica.x
b) Vara con la presin dinmica y por tanto la velocidad o la densidad del aire.
c) Vara con ambos parmetros.
21. La fineza o eficiencia aerodinmica est dada por la relacin entre: (Marca con X una sola
respuesta)
a) El coeficiente de sustentacin y el coeficiente de resistencia.x
b) El coeficiente de Resistencia y el coeficiente de sustentacin.
c) El coeficiente de momentos y el coeficiente de sustentacin.
22. La Fuerza Resultante Aerodinmica que es la suma vectorial de todas las fuerzas elementales, y
que tiene su punto de aplicacin, que se originan en el perfil. Depende de? (Marcar con X la falsa)
a) La forma del plano.
b) El cubo de la velocidad.x
c) El rea en planta.
d) La densidad del aire
23. En las siguientes premisas marca con V si es verdadero o F si es falso:
a) El avance real de la hlice en una revolucin, se denomina paso terico. ( f )
b) El avance terico de la hlice en una revolucin, se denomina paso efectivo. ( f )
c) La diferencia entre el avance terico y el avance que realmente ocurre, se denomina resbalamiento
de la hlice. ( v)
24. El radio patrn est ubicado al: (marcar con X una sola respuesta)
a) 65% del radio total
b) 75% del radio total x

c) 85% del radio total


25. La razn de solidez se define por una relacin, entre: (Marca con X una sola respuesta)
a) El rea palar y el rea del disco. x
b) El rea del disco y el rea palar.
c) El rea de una pala y el rea del disco.
26. Siendo la figura rellena el perfil de una hlice, colocar los nombres que correspondan a cada una de
las notaciones:

VT
: ngulo de ataque..

: ngulo de

pala...
: ngulo helicoidal..

VT:

2nr..
27. Mirando detenidamente el diagrama anterior, analizar que ocurrira con el ngulo de ataque de la
pala , si disminuye la velocidad de vuelo y se mantienen constantes las R.P.M. (Marca con X una
sola respuesta)
a) El ngulo de ataque aumenta.
b) El ngulo de ataque disminuye.
c) El ngulo de ataque se mantiene constante. x
28. La hlice con la cual se obtiene el mayor rendimiento en todas las configuraciones de vuelo, se
denomina. (Marca con X una sola respuesta)
a) Hlice de paso fijo.
b) Hlice de paso variable fino grueso.
c) Hlice de paso variable y velocidad constantex.
29. En la figura sealar cuales son las fuerzas de la hlice del diagrama:

...............................torsin.....................

traccin

30. El elemento que mantiene la velocidad constante de una hlice. Se denomina?: (Marca con X una
sola respuesta)
a) Paso de hlice.
b) Governol. X
c)

d) Unidad de velocidad constante.


31. Si la pala puede girarse ms all de paso grueso. A qu paso llegamos?
a) Al paso nulo o chato.
b) Al paso reverso.
c) Al paso bandera.x
32. En el grfico de curvas tpicas de potencia necesaria y de potencia disponible de una aeronave, en
vuelo recto horizontal a nivel del mar, se indican una serie de puntos y debes escribir a que
condicin corresponden los puntos mencionados.

P
Pd

Pn
VB
V
VA

VB

VC

VD

VA: .....................................................................................................................
VC: .....................................................................................................................
VD: .......................................................................................................................
33. En las siguientes afirmaciones marcar con V si es verdadero o F si es falso:
a) La altura a la que la velocidad de ascenso es nula se denomina techo de servicio. ( f )
b) La altura a la que se dispone de velocidad ascencional de 0,5 m/s se denomina techo prctico. ( v
)
c) La altura a la que se dispone de una velocidad ascencional entre 1,5 y 2,5 m/s se denomina techo
operativo. ( v )
34. En el vuelo de ascenso se da una de las siguientes condiciones: (Marca con X una sola respuesta)
a) La traccin es igual a la resistencia al avance.
b) La traccin es mayor que la resistencia al avance. x
c) La traccin es menor que la resistencia al avance.
35. La capacidad de ascender de un avin. Est dado por?
a) El exceso de potencia.x
b) El defecto de potencia
c) La velocidad de vuelo.
36. Cmo se denomina? Al tiempo que es capaz de mantenerse en vuelo un avin, y se mide en horas
y minutos.
a) Autonoma.x
b) Alcance.
c) Radio de accin.

37. El compensador que es muy utilizado en alerones, para prevenir la guiada adversa. Se
denomina?
a)
b)
c)
d)
e)

Compensador Westland Irving.


Compensador Handley Page.
Compensador por cornadura.
Compensador Frise x
Compensador borde de fuga biselado.

38. Indique con V si es verdadero o F si es falso alguno de los siguientes enunciados:


a) El accionamiento del slat permite aumentar el ngulo de ataque de la seccin consiguindose con
ello un incremento en el CL ( f)
b) El accionamiento del flap permite obtener un incremento en el CL sin incrementar el ngulo de
ataque de la seccin ( v )
c) Los sopladores y aspiradores de capa lmite no pertenecen a los dispositivos hipersustentadores
( f)
d) Los flaps aumentan la curvatura del perfil ( v )
39. El dispositivo que consta de una aleta de ranura que sale automticamente desde el borde de
ataque, al aumentar el ngulo de ataque, se denomina: (Marca con X una sola respuesta)
a) Slat.x
b) Flap Fowler.
c) Flap Krger.
40. El flap que tiene una aleta en el intrads, que se despliega y se corre hacia atrs simultneamente,
se denomina: (Marca con X una sola respuesta)
a) Flap Betz
b) Flap Fowler
c) Flap Zap. x
41. Los dispositivos hipersustentadores se utilizan para: (marcar V o F segn corresponda))
a) Disminuir la velocidad de aterrizaje para un peso del avin dado ( v )
b) Aumentar el peso del avin con la velocidad de aterrizaje original ( f )
c) Para retrasar el despegue de la corriente sobre el extrads del perfil, retrasndose la prdida. ( f )
42. La aleta de reglaje que acta haciendo que las fuerzas que se ejercen sobre la palanca de mando
sean prcticamente constantes, para toda la gama de velocidades de vuelo del avin, se denomina:
(Marca con X una sola respuesta)
a) Tab de avance.
b) Servo Tab.
c) Tab a resorte. x
43. Los interruptores de flujo (Spoilers), al extenderse asimtricamente, actan como: (Marca con X una
sola respuesta)
a) Aerofrenos.
b) Alerones, ayudando al control lateral. x
c) Hipersustentador.
44. Al encontrarse el ala con nieve en toda la longitud del borde de ataque, en una situacin de vuelo,
se comporta como sigue: (Marca con X una sola respuesta)
a) Aumenta la resistencia, pero no afecta la sustentacin.
b) Disminuye la sustentacin pudiendo entrar en prdida, pero no afecta a la resistencia.
c) Disminuyen la sustentacin, pudiendo ocasionar la prdida y aumenta la resistencia. x
45. En vuelo recto y nivelado, las fuerzas actuantes sobre la aeronave se comportan as: (Marca con X
una sola respuesta)
a) La sustentacin es mayor que el peso.
b) La traccin es mayor que la resistencia.
c) La sustentacin es igual al peso y la Traccin igual a la resistencia.x

46. Desde el punto de vista de la estabilidad longitudinal, cuando el avin es apartado de su trayectoria
de vuelo equilibrado, por una rfaga de aire, y sin utilizar los controles. Cual o cuales de las siguientes
situaciones corresponden a la estabilidad esttica positiva? (marcar con X una sola respuesta)
a) No demostrar tendencia a salir de su nueva posicin.
b)
Se alejara indefinidamente de su posicin inicial.
c) Tender a volver a su posicin inicial. x