Ciclo termodinmico

El ciclo Otto es el ciclo termodinmico que se aplica en los motores de combustin

interna de encendido provocado (motores de gasolina). Inventado por Nicolaus
Otto en 1876. Se caracteriza porque en una primera aproximacin terica, todo el
calor se aporta a volumen constante.
1.
Se denomina ciclo termodinmico a cualquier serie de procesos
termodinmicos tales que, al transcurso de todos ellos, el sistema regrese a su
estado inicial; es decir, que la variacin de las magnitudes termodinmicas propias
del sistema sea nula.
2.
No obstante, a variables como el calor o el trabajo no es aplicable lo anteriormente
dicho ya que stas no son funciones de estado del sistema, sino transferencias de energa
entre ste y su entorno. Un hecho caracterstico de los ciclos termodinmicos es que
la primera ley de la termodinmica dicta que: la suma de calor y trabajo recibidos por el
sistema debe ser igual a la suma de calor y trabajo realizados por el sistema.

CICLO TERMODINMICO - Definicin Es el conjunto de las transformaciones termodinmicas de un fluido, en un sistema

que retorna a las condiciones iniciales despus de haber realizado un trabajo. En
los motores de combustin interna, como en el caso de los automviles, el trabajo
obtenido proviene de la transformacin parcial del calor producido por la
combustin.
Generalmente, el estudio de los ciclos ter-modinmicos se lleva a cabo suponiendo
que se trata de un fluido perfecto, que funciona en una mquina igualmente
perfecta, es decir, suponiendo que el ciclo est constituido por una serie de
transformaciones termodinmicas ideales, como las transformaciones adiabticas
(sin intercambio de calor con el exterior), isobricas (a presin constante), las
isocoras (a volumen constante) e isotrmicas (a temperatura constante).

CICLOS TERMODINMICOS
1. M Dolores Moreno Domnguez CICLOSTERMODINMICOS
2. Los ciclos termodinmicos son aquellos procesos en los que un sistema sufre
una serie de transformaciones termodinmicas partiendo de un estado inicial
tras los cuales llega a un estado final que es igual al inicial. Su funcionamiento
cclico es el principio de cualquier mquina trmica.
3. Los cuatro ciclos termodinmicos ms importantes son: Carnot, Ericsson,
Stirling, Rankine.
4. CICLO CARNOT El ciclo Carnot se considera el ciclo bsico en termo dinmica
para todos los motores trmicos. Para ello: Suministra al motor energa en
forma de calor a temperatura elevada. La accin del calor permite realizar un
trabajo mecnico al motor. El motor cede calor al foco de temperatura inferior.

5. Este ciclo consta de cuatro etapas correspondientes con las

transformaciones termodinmicas bsicas.
6. EXPANCIN ISOTRMICA En este proceso inicialmente la temperatura del gas
se mantiene constante permaneciendo en equilibrio en el interior del cilindro.
Al producirse la expansin isotrmica entre 1 y 2el sistema realiza un trabajo W
positivo, debido a que aumenta el volumen, comunicando energa al entorno.
7. EXPANCIN ADIABTICA Debido a que el proceso es adiabtico no hay
transferencia de calor. El gas realiza un trabajo llegando a elevar el embolo,
para que el cilindro debe de estar aislado trmicamente.
8. COMPRESIN ISOTRMICA En esta etapa es el pistn el que realiza el
trabajo. Este es un trabajo de compresin (negativo), por lo que se recibe
energa del entorno en forma de trabajo y se cede una energa equivalente en
forma de calor.
9. COMPRESIN ADIABTICA Es la ltima etapa y en ella se alcanzan los
mismos valores del principio pero sin transferencia dec alor con el exterior.
10. CICLO ERICSSON El ciclo Ericsson es reversible al igual que el ciclo Carnot
por lo que se obtiene el rendimiento mximo de la mquina. El fluido
evoluciona realizando dos transformaciones isotermas y dos isobricas.
11. CICLO RANKINE El ciclo Rankine utiliza vapor y consiste en calentar agua en
una caldera hasta evaporarla y elevarla presin del vapor, ste se hace incidir
sobre la turbina, donde pierde presin produciendo energa cintica. El fluido se
lica en el condensador y lo introduce en una bomba que de nuevo aumenta la
presin para ser introducido en la caldera.
12. Para optimizar el aprovechamiento del combustible, se somete al fluido a
ciertos procesos: Precalentamiento del agua comprimida, con esto no se
aumenta el rea del diagrama, pero se reduce el calor que hay que introducir al
ciclo. Recalentamiento del vapor que ha pasado por la turbina.
13. Uno de los principales motores utilizados en este ciclo es el motor
Stirling .CICLO STIRLING En este ciclo termodinmico el fluido evoluciona
realizando dos transformaciones isotrmicas y dos transformaciones isocricas.
14. 1. Calentamiento iscoro (volumen constante).La fuente de calor cede
energa trmica y la temperatura y la presin del gas aumentan.
15. 2. Una expansin isoterma (temperatura constante).En esta fase el
volumen aumenta mientras que la presin disminuye lo que provoca que se
produzca energa motora.
16. 3. Enfriamiento iscoro (volumen constante).Durante esta fase la
temperatura y la presin disminuyen.
17. 4. Compresin isotrmica (temperatura constante).En esta fase tenemos
que proporcionar energa mecnica al gas debido a que la presin aumenta a
medida que su volumen disminuye.

CICLOS TERMODINAMICOS
Resulta til tratar los procesos termodinmicos basndose en ciclos: procesos que devuelven un
sistema a su estado original despus de una serie de fases, de manera que todas las variables
termodinmicas relevantes vuelven a tomar sus valores originales. En un ciclo completo, la energa
interna de un sistema no puede cambiar, puesto que slo depende de dichas variables. Por tanto, el
calor total neto transferido al sistema debe ser igual al trabajo total neto realizado por el sistema.
Un motor trmico de eficiencia perfecta realizara un ciclo ideal en el que todo el calor se convertira en
trabajo mecnico. El ciclo de Carnot, es un ciclo termodinmico que constituye el ciclo bsico de todos
los motores trmicos, y demuestra que no puede existir ese motor perfecto. Cualquier motor trmico
pierde parte del calor suministrado. El segundo principio de la termodinmica impone un lmite superior
a la eficiencia de un motor, lmite que siempre es menor del 100%. La eficiencia lmite se alcanza en lo
que se conoce como ciclo de Carnot.

Ciclo Otto

En el punto a la mezcla de nafta y aire ya est en el cilindro.

ab: contraccin adiabtica.
cd: expansin adiabtica.
bc: calentamiento isocrico.
ad: enfriamiento isocrico.
R: relacin de compresin.
Cp: calor especfico a presin constante
Cv: calor especfico a volumen constante
= Cp/Cv (Sears 419 - Tabla 18.1)
= 1 - 1/R( - 1)
Para un R = 8, y un = 1,4 (aire), = 0,56

SEGUNDO PRINCIPIO DE LA TERMODINAMICA

La segunda ley de la termodinmica da una definicin precisa de una propiedad llamada entropa. La entropa
puede considerarse como una medida de lo prximo o no que se halla un sistema al equilibrio; tambin puede
considerarse como una medida del desorden (espacial y trmico) del sistema. La segunda ley afirma que la
entropa, o sea, el desorden, de un sistema aislado nunca puede decrecer. Por tanto, cuando un sistema aislado
alcanza una configuracin de mxima entropa, ya no puede experimentar cambios: ha alcanzado el equilibrio. La
naturaleza parece pues "preferir" el desorden y el caos. Puede demostrarse que el segundo principio implica que, si
no se realiza trabajo, es imposible transferir calor desde una regin de temperatura ms baja a una regin de
temperatura ms alta.
Entropa: ES una funcin del estado del sistema, ya que tiene un valor nico para cada estado,independiente de
cmo el sistema llego a dicho estado.
S = Q/T
La entropa es una propiedad intrnseca del S T D relacionada fundamentalmente con parmetros mensurables
que la caracterizan.
dS = dQ/T
dS: entropa del S T D.
dQ: intercambio de energa trmica entre el medio y el S T D.
T: temperatura a la que se registra el intercambio de energa trmica entre el medio y el S T D.
La expresin permite el clculo de variaciones pero no el conocimiento de valores absolutos.
La variacin entrpica en cualquier S T D y su ambiente considerado conjuntamente es positiva, tendiendo a cero
en los procesos reversibles.
S Total 0 (proceso irreversible)
S = 0 (proceso reversible)

Entropa como probabilidad:

Es menos probable que las 5 molculas se encuentren en el lugar de origen a que se encuentren desparramadas
luego de quitar el separador. La mayor cantidad del tiempo se hallarn desparramadas, por lo cual el estado 2 ser
de mayor entropa que el 1.

El estado de equilibrio de un sistema aislado, es el de mayor desorden ya que es el ms probable.

El aumento de entropa corresponde a un incremento del desorden molecular.

El segundo principio impone una condicin adicional a los procesos termodinmicos. No basta con que se
conserve la energa y cumplan as el primer principio. Una mquina que realizara trabajo violando el segundo
principio se denomina "mvil perpetuo de segunda especie", ya que podra obtener energa continuamente de un
entorno fro para realizar trabajo en un entorno caliente sin coste alguno.
1 ley: S T D y entorno E S T D + E Ambiente = 0
1 ley: S T D E S T D = 0
2 ley: S T D y entorno S S T D + S Ambiente 0
2 ley: S T D S S T D = 0
Cuando S S T D = 0, el sistema est en equilibrio y no hay transformaciones entre los distintos tipos de energa.
Cuando S S T D> 0, es un proceso desequilibrado y tendiendo hacia el equilibrio, siempre con
E S T D = 0.
Autor: Anselmo Robles Bentham.
Editor: Fisicanet
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Gracias!

TEMA 4. CICLOS TERMODINAMICOS

4.1. Definicin y clasificaciones.
Los ciclos termodinmicos son la aplicacin ms tcnica de la termodinmica,
ya que reproducen el comportamiento cclico del fluido de trabajo de una
mquina trmica durante el funcionamiento de sta. En los apartados
siguientes se estudiarn los ciclos termodinmicos ms caractersticos por su
carcter didctico, por sus especiales propiedades o por su aplicabilidad a
mquinas trmicas de utilizacin en la industria o en el transporte. Es
necesario indicar que los ciclos termodinmicos constituyen una referencia
terica, que a menudo no se corresponde con exactitud con la evolucin real
de un fluido en el interior de una mquina trmica, debido a muchas razones
como son: las irreversibilidades de los procesos, las prdidas de calor, las fugas
msicas, las prdidas de carga en los conductos, la heterogeneidad de los
fluidos circulantes, y debido igualmente a otros fenmenos de compleja
simulacin. En este sentido puede afirmarse que los ciclos termodinmicos son
los modelos matemticos ms sencillos, dentro del amplio espectro de modelos
que pretenden simular el comportamiento de las mquinas trmicas

4.4 Ciclos directos para sistemas cerrados

Al contrario que en el caso de los ciclos para sistemas abiertos, en estos ciclos
la presin suele variar de forma continua como consecuencia de los cambios de
volumen alos que se somete el gas contenido en un espacio cerrado, y no
circulante. Como parmetro caracterstico del ciclo se utiliza la relacin de
compresin volumtrica,r v,definida como el cociente entre los volmenes
extremos del ciclo. A menudo lavariacin de volumen se consigue a travs de
un pistn movido por un mecanismomanivela-biela. Dada la cinemtica de este
mecanismo, el pistn se detiene en losvolmenes extremos, por lo que al
estado de mximo volumen se le denomina puntomuerto inferior (PMI) y al de
mnimo volumen, punto muerto superior (PMS).

4.4.1. Ciclo Otto o de combustin a volumen constante

Este ciclo se considera tradicionalmente como el modelo ms simplificado
delcomportamiento termodinmico del gas contenido en el cilindro de un motor
de encendido provocado. Por esta razn, y por la coincidencia de nombres (a
menudo sealude con el nombre de motor Otto al motor de encendido
provocado) suelen asociarselos citados tipos de ciclo y de motor. Sin embargo,
los ciclos reales de estos motores se parecen poco al ciclo Otto, por lo que ste
debe interpretarse como una mera referenciaterica. El ciclo Otto se
caracteriza por realizar el proceso de aportacin de calor a lolargo de una
iscora, situada precisamente en el punto de mnimo volumen (PMS). Alser el
sistema cerrado, se interpreta que dicha liberacin de calor se debe a un
procesode combustin, si bien el ciclo terico no suele contemplar la presencia
de combustible,ni el cambio de composicin resultante de la reaccin qumica.
Por compatibilidad conel mencionado mecanismo biela-manivela, el proceso de
combustin a volumenconstante debera ocurrir de forma instantnea. El ciclo
se completa con una compresinadiabtica previa a la combustin, una
expansin igualmente adiabtica posterior a lacombustin, y una cesin de
calor iscora en el instante de volumen mximo (PMI).Alternando con el ciclo
de trabajo, los motores reales de 4 tiempos incluyen otro ciclo para la
renovacin del gas quemado en la combustin, mientras que los de 2
tiemposcompaginan la parte del ciclo alrededor del PMI con la renovacin del
gas.
Teniendo en cuenta que la relacin de compresin volumtrica es

Ciclo de cuatro tiempos

Se denomina motor de cuatro tiempos al motor de combustin interna alternativo tanto
de ciclo Otto como ciclo del disel, que precisa cuatro carreras del pistn o mbolo (dos
vueltas completas del cigeal) para completar el ciclo termodinmico de combustin. Estos
cuatro tiempos son:

ndice
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1Tiempos del ciclo

2Vase tambin

3Bibliografa

4Enlaces externos

Tiempos del ciclo[editar]

Aqu se detallan los diferentes tiempos (actividades realizadas durante el ciclo) y sus
caractersticas.

1-Primer tiempo o admisin: en esta fase el descenso del pistn aspira la mezcla
aire combustible en los motores de encendido provocado o el aire en motores de
encendido por compresin. La vlvula de escape permanece cerrada, mientras que la de
admisin est abierta. En el primer tiempo el cigeal gira 180 y el rbol de levas da 90
y la vlvula de admisin se encuentra abierta y su carrera es descendente.

2-Segundo tiempo o compresin: al llegar al final de la carrera inferior, la vlvula de

admisin se cierra, comprimindose el gas contenido en la cmara por el ascenso del
pistn. En el 2 tiempo el cigeal da 360 y el rbol de levas da 180, y adems ambas
vlvulas se encuentran cerradas y su carrera es ascendente.

3-Tercer tiempo o explosin/expansin: al llegar al final de la carrera superior el gas

ha alcanzado la presin mxima. En los motores de encendido provocado o de ciclo
Otto salta la chispa en la buja, provocando la inflamacin de la mezcla, mientras que en
los motores disel, se inyecta a travs del inyector el combustible muy pulverizado, que se
autoinflama por la presin y temperatura existentes en el interior del cilindro. En ambos
casos, una vez iniciada la combustin, esta progresa rpidamente incrementando la
temperatura y la presin en el interior del cilindro y expandiendo los gases que empujan el
pistn. Esta es la nica fase en la que se obtiene trabajo. En este tiempo el cigeal gira
180 mientras que el rbol de levas gira 90 respectivamente, ambas vlvulas se
encuentran cerradas y su carrera es descendente.

4 -Cuarto tiempo o escape: en esta fase el pistn empuja, en su movimiento

ascendente, los gases de la combustin que salen a travs de la vlvula de escape que
permanece abierta. Al llegar al punto mximo de carrera superior, se cierra la vlvula de
escape y se abre la de admisin, reinicindose el ciclo. En este tiempo el cigeal gira
180 y el rbol de levas gira 90.