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DISEO DE PAVIMENTOS ASFALTICOS
PARA VIAS DE BAJO VOLUMEN DE
dfghjklzxcvbnmqwertyuiopasdf
TRFICO.
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2

DISEO DE PAVIMENTOS ASFALTICOS PARA VIAS DE

BAJO VOLUMEN DE TRFICO.
INTRODUCCIN:

12.1

El presente trabajo contiene la metodologa desarrollada para el diseo

estructural
de pavimentos asflticos para vas de bajo volumen de trfico y/o aplicacin
limitada de cargas en el periodo de diseo. El procedimiento ha sido
desarrollado para vas en las que se esperen menos de 2 millones de
repeticiones de ejes equivalentes (EE). Esta demanda depende de varios
factores como: nmero de camiones, tipo de cargas, periodo de diseo, etc.
Este aspecto ser tratado mas adelante. En todo caso como valores
referenciales, para las caractersticas actuales de trfico en Venezuela,
clasificaran como vas extraurbanas de bajo volumen, aquellas con menos
de 800 vpd y/o 200 camiones por da por sentido. En el caso de las calles y
avenidas urbanas, debido a la baja incidencia de vehculos de carga,
pudieran clasificar como de bajo volumen vas hasta con
vpd.
El procedimiento fue desarrollado bajo el concepto del mtodo AASHTO-93
tomando en cuenta caractersticas particulares de Venezuela. En este sentido
se consideran las caractersticas de trfico y cargas, condiciones climticas,
materiales y otros aspectos de diseo aplicables en el pas. La metodologa
simplifica considerablemente el proceso
de diseo, sin disminuir la
confiabilidad del mtodo, por lo que es de utilidad para el diseo en vas de
bajo trfico, problema que usualmente deben enfrentar los profesionales y
constructores de pavimentos.
Los pavimentos asflticos, o flexibles como se les llama, ofrecen importantes
ventajas en especial para vas de bajo volumen, entre estas:

Tienen un menor costo inicial.

Permiten la construccin por etapas.
Fciles de mantener y rehabilitar.
Son reciclables.

En forma ilustrativa a continuacin se presenta una breve discusin del

procedimiento o Gua de Diseo AASHTO-93 y de las variables que sta
considera.
Este procedimiento es posiblemente el modelo de diseo ms empleado, a
nivel mundial, para diseo y rehabilitacin de pavimentos. Est basado en
los resultados del ensayo vial AASHTO desarrollado en Illinois a fines de los
50s, siendo la versin ms reciente la publicada en 1993 que contiene las
ltimas modificaciones incorporadas.
3

El mtodo considera las siguientes variables de diseo:

Caractersticas de la subrasante o fundacin.

Repeticiones de cargas.
Nivel de falla o comportamiento del pavimento.
Confiabilidad estadstica.
Estructura de pavimento y materiales disponibles.
La figura 1 muestra la ecuacin de diseo AASHTO-93 para pavimentos
flexibles. Esta versin del mtodo contiene modificaciones para incorporar
algunas variables en forma ms racional as como para su uso en Sistemas
de Gerencia de Pavimentos.

Parmetros de diseo:
Reduccin de
serviceabilidad

Confiabilidad estadstica

Nmero estructural (SN)

(Capacidad estructural)
Repeticiones de carga
(ejes equivalentes EE segn el modelo)

Figura 1: Ecuacin de diseo AASHTO-93

Valor soporte de suelo

(subrasante-fundacin)

Las distintas variables de diseo se presentan a continuacin, seguidamente

se presenta una discusin de cmo estas variables son consideradas -en
forma simplificada- en el procedimiento para vas de bajo volumen.
Caractersticas de la subrasante o fundacin:
El valor soporte de la subrasante o fundacin del pavimento debe
caracterizarse en trminos de Mdulo Resilente (Mr) ponderado- en funcin
de las condiciones de humedad a que estara sometido el suelo a lo largo del
ao, ya que esta condicin afecta su valor soporte, en especial en suelos
finos arcillosos.
Repeticiones de cargas.
La demanda o cargas sobre el sistema se estiman en funcin del nmero de
repeticiones de Ejes Equivalentes (EE) a 18.000 lbs, esperadas durante el
periodo de diseo.
Nivel de falla o comportamiento del pavimento.
Esta variable considera el nivel de calidad de rodaje (serviceabilidad)
considerado como nivel de falla funcional del pavimento. Este concepto se
ilustra en la figura 2.

Fig 2: Curva de deterioro del pavimento:

Ilustracin de DPSI
PCIPSI
100Po

DPSI = Po - Pf
PCIfPf

Nivel de falla

Aos
EE

n: Periodo de diseo en aos

Confiabilidad estadstica.
El mtodo usa un procedimiento estadstico que permite incluir un factor de
seguridad que corrige el diseo en funcin del nivel de confiabilidad deseado.

Es importante destacar que la determinacin del valor soporte de la

subrasante y la estimacin del trfico o repeticiones de carga esperados
son las variables mas importantes y significativas en el proceso de
diseo.
Estructura de Pavimento y materiales disponibles.
La estructura requerida del pavimento, o Numero Estructural (SN), debe
conformarse en funcin de los materiales disponibles en la zona para su
construccin, estos deben caracterizarse en trminos de su coeficiente
estructural (ai), el cual es un indicador de su resistencia o propiedades
mecnicas. Este aspecto ser discutido mas adelante.

PROCEDIMIENTO PROPUESTO
Se presentan a continuacin los criterios considerados en el desarrollo de
esta propuesta, lo que incluye una breve discusin de los razonamientos
empleados para caracterizar en forma sencilla- las diferentes variables
requeridas por el mtodo AASHTO-93.
Caractersticas de la subrasante o fundacin.
El valor soporte del suelo es fundamental para el correcto diseo del
pavimento.
En Venezuela los suelos de subrasante son en su mayora
suelos finos de bajo valor soporte, generalmente caracterizados por su valor
CBR, el cual vara en funcin del contenido de humedad del suelo y nivel de
compactacin.

Para caracterizar esta variable se clasifica el valor soporte en 5

categoras: Muy pobre (MP), Pobre (P), Regular (R), Bueno (B) y Muy
Bueno (MB) que se corresponden con los valores de CBR sat (saturado)
indicados en la Tabla 1.

Tabla 1: Clasificacin de subrasante

Calidad de subrasante
CBRsat (%)
Muy pobre
2
Pobre
3
Regular
4
Buena
5
Muy Buena
8

Adicionalmente se consideran 5 condiciones climticas, en funcin del

nmero de meses que la subrasante estara sometida a niveles cercanos a
saturacin, como se indica a continuacin, en la Tabla 2:

Zona
climtica
o condicin
de
subrasante.
Seca
Semi-seca
Semi-Hmeda
Hmeda
Muy hmeda

Nmero

de
meses
de
subrasante saturada.
2
4
6
8
10

Tabla 2: Condicin de saturacin de la subrasante

Debe considerarse que la probabilidad de saturacin de la subrasante no es

slo funcin de la pluviosidad, ya que igualmente depende de la topografa o
relieve del terreno, del drenaje construido y del confinamiento de la va. Por
ejemplo: una va con un sistema de drenaje deficiente construida en una
zona plana de baja pluviosidad puede tener mayor probabilidad de
saturacin, que una con eficiente sistema de drenaje o en una zona
montaosa de alta pluviosidad.
En funcin de estos valores se determinaron valores de CBR pon (ponderado)
considerando los distintos CBRsat y los meses en que esta condicin se
mantiene para las distintas zonas o condiciones de drenaje. Finalmente,
estos valores se convirtieron en Mr tal como lo requiere el mtodo AASHTOempleando la ecuacin de correlacin de la Gua de Anlisis MecansticaEmprica (MEPDG) 2002. Para esta estimacin se emple, para el periodo no
saturado, un valor CBR de 1.5 veces el CBR sat, lo que es una hiptesis
relativamente conservadora.
Para el empleo del procedimiento de diseo, el proyectista slo debe
determinar o estimar el valor de CBR sat del suelo de subrasante y el numero
de meses en que probablemente se encuentre en niveles de humedad
cercanos a saturacin. En algunas vas menores el valor CBR puede
estimarse conociendo la clasificacin HRB o unificada del suelo o mediante
otras correlaciones existentes. La Tabla 3 muestra correlaciones de
clasificacin de suelos y algunos parmetros con CBR. Esta Tabla tambin se
incluye en el Anexo A.

Repeticiones de cargas.

Tabla 3
Correlaciones aproximadas
de valor CBR de suelos
clasificados segn distintos
procedimientos y otros
parmetros de evaluacin,
como SPT.
Ref: HRB

Como se ha indicado la demanda sobre la estructura corresponde a las

cargas esperadas actuantes sobre el pavimento. Este parmetro se cuantifica
como Ejes Equivalentes (EE) de 18.000 lbs (8.2 ton) en el periodo de diseo.
Como se indic es una variable de gran importancia para el
dimensionamiento de la estructura.
En nuestro caso se consideran vas de bajo volumen, aquellas en que se
esperen menos de 2 millones de EE en el periodo de diseo. Adicionalmente,
con la finalidad de mejorar la precisin del procedimiento, el trfico ha sido
sub-dividido en 3 categoras, como se indica en la Tabla 4.

Tabla 4: CLASIFICACION DE TRAFICO EN

VIAS DE BAJO VOLUMEN
CLASIFICACION
BAJO
MEDIO
ALTO

Repeticiones de EE
en
periodo
de
diseo
Menos de 400.000 (REE)
400.000 a 1.400.000
1.400.000 a 2.000.000

Estimacin de cargas en el periodo diseo:

Para la estimacin de las repeticiones de EE esperadas en el periodo de
diseo (REE) deben emplearse las siguientes variables:

Ejes equivalentes esperado en el primer ao (EEo)

Periodo de diseo en aos
Taza de crecimiento interanual de trfico
A continuacin se presenta un procedimiento simplificado para estimar REE
tomando en cuenta conceptos aplicables a vas de bajo volumen y cifras
representativas de las distintas variables de trfico para Venezuela.
El primer paso es la determinacin de EEo, o sea el nmero de EE en el canal
crtico -o de diseo- durante el primer ao en servicio del pavimento. Para
ello se emplea la siguiente ecuacin:

EEo = PDT

%cam

FC

360

Donde:
EEo= Ejes equivalente en el ao inicial
PDT = promedio diario de trfico en un sentido (canal de
diseo)
% cam: porcentaje de vehculos pesados /100
FC: Factor Camin (promedio de EE por
camin)

El valor del PDT y %cam, puede obtenerse de estadsticas o proyecciones de

data existente, o mediante conteos de trfico. En vas para las que no se
encuentre informacin, puede hacerse un conteo manual clasificado, el
Anexo A, incluye diversas metodologas para lograr estos datos.
Por su parte el FC puede obtenerse de la tabla mostrada en el Anexo A, la
cual
ha sido preparada empleando como referencia trabajos adelantados
por el Prof. Gustavo Corredor M. durante los ltimos aos y que hoy
constituyen la informacin ms confiable de trfico y cargas en las
carreteras nacionales.
Conocido el valor de EEo, se puede estimar el nmero de repeticiones (REE),
esperadas en el periodo de diseo, mediante la ecuacin:

REE = EEo

Fcr

Donde:
REE = Repeticiones de carga esperados en el periodo
EEo= Ejes equivalente en el ao inicial
Fcr: Factor de crecimiento o de acumulacin de trfico en funcin
de periodo de diseo de diseo (n) en aos y tasa de crecimiento
(r);
este factor se obtiene de la Tabla 5 para valores
considerados apropiados en vas de bajo volumen.

Tabla 5: FACTOR DE CRECIMIENTO DE TRAFICO (Fcr)

Tasa de Crecimiento Anual (%)
Periodo
de Diseo
8
10
12

8.58
10.95
13.41

9.41
12.01
15.03

6
9.90
13.18
16.87

8
10.64
14.49
18.98

Para vas de bajo volumen es normal usar periodos de diseo entre 8 y 12

aos, el cual es definido en funcin de
la importancia de la va y
otros factores como, recursos existentes, polticas de rehabilitacin,
crecimiento esperado de trfico, etc. Para vas muy menores un periodo de 8
aos debe considerarse como mnimo.

Nivel de falla o comportamiento del pavimento.

El nivel de falla, corresponde al mnimo valor de serviceabilidad o calidad
de rodaje para el que se disea el pavimento. Este trmino, en la ecuacin
AASHTO, se representa como DPSI, o sea la diferencia entre la calidad de
rodaje inicial y final del pavimento. En nuestro caso, para vas de bajo
volumen, se ha considerado un valor de DPSI de 2.2. La figura 2, muestra el
valor de DPSI en la curva de deterioro del pavimento.
Confiabilidad estadstica.
La confiabilidad estadstica se refiere a un factor de seguridad que se
incorpora en el diseo en funcin del error de prediccin de trfico y
comportamiento. Este factor o nivel de confiabilidad se incrementa a medida
que la informacin de diseo es menos precisa o que la va sea de mayor
importancia, lo se traduce en una estructura ms resistente y de mayor
costo. Debe indicarse que la incorporacin de este factor en el proceso de
diseo en relativamente compleja.

Para vas menores se emplean niveles de confiabilidad bajos. En nuestro caso

se presentan 3 alternativas: 50 % adecuado para vas de muy bajo trfico;
60 % para

aquellas en las que se tenga buena informacin de diseo, especialmente

de suelo de subrasante y trfico, y 70 % para vas ms importantes y/o de
informacin poco confiable, o para las que se considere adecuado incorporar
mayor confiabilidad al diseo y/o aumentar la probabilidad de extender su
vida til.

En todo caso es importante resaltar que la obtencin y manejo de

informacin confiable es fundamental para mejorar la confianza en el
diseo, y en ningn caso es correcto usar informacin deficiente y
pretender corregirla mediante el uso de altos niveles de confiabilidad.
Una vez definidas las variables de diseo indicadas, se determina el Nmero
Estructural (SN) requerido para el pavimento, siguiendo el procedimiento que
se indica mas adelante. El paso final del diseo- consiste en definir los
espesores
de las distintas capas de la estructura, para ello deben
caracterizarse los materiales disponibles y utilizables para el proyecto.
Se presenta a continuacin una discusin de este aspecto.

Estructura de Pavimento y materiales disponibles.

El Nmero Estructural o SN es un indicador adimensional- de la estructura
requerida por un pavimento para ofrecer la calidad de servicio prevista
durante el periodo de diseo establecido, segn las caractersticas
especificas del proyecto,
o sea: tipo de subrasante, trfico, medio
ambiente, etc.
Una vez determinado el SN, para la definicin de los espesores -de las
distintas capas- debe determinarse el coeficiente estructural (a i) de los
materiales que se consideren disponibles en la obra. Este valor, a i, depende
de la resistencia o propiedades mecnicas de cada material. La Tabla 6
presenta valores tpicos de los materiales de uso comn en Venezuela tal
como son especificados en la norma COVENIN. Por su parte la figura 4
ilustra, para un pavimento clsico, conformado por capas asflticas y
granulares de base, el concepto de SN y la nomenclatura empleada para
espesores y coeficientes de las capas.

Capa 1
Asfltica

Capa 2
Base Granular

Espesor Coeficiente
de capa i estructural
de capa i

e1

a1

e2

a2

Estructura del pavimento:

SN = e1xa1 + e2xa2

Subrasante
La subrasante debe estar adecuadamente compactada y conformada.

Subrasante

Figura 4: Concepto de Nmero Estructural (SN)

Tabla 6: Valores referenciales de coeficiente estructural a i

Material
Capa1
(rodamient
o)

Capa
2
(base)

Requisitos

Concreto asfltico (CA)

Coeficie
nte
0.38-0.42

Concreto asfltico (CA)

0.38-0.42

Estabilidad min. 1600 lbs

Base Asfltica Caliente (BAC)

0.22-0.32

Estabilidad min. 1000 lbs

Arena Asfalto en Caliente

(AAC)
Grava Asfalto en Fro (GAF)

0.22-0.30

Estabilidad min. 1000 lbs

0.18-0.30

Estabilidad min. 600 lbs

Arena Asfalto en Fro (AAF)

0.15-0.22

Estabilidad min. 400 lbs

Estabilidad min. 1600 lbs

Piedra Picada (PP)

0.14

CBR min. 80 %

Piedra Integral o grava (PI/GR)

0.12

CBR min. 50 %

Grava (GR)

0.11

CBR min. 40 %

Grava (GR)

0.10

CBR min. 30 %

Grava (GR)

0.08

CBR min. 20 %

1
0

PROCEDIMIENTO DE DISEO
Para completar el diseo deben seguirse los siguientes pasos:
Definir las variables de diseo requeridas:
Trfico: Nivel de repeticiones de EE en el periodo de diseo
establecido, REE, que permite definir un nivel de trfico, Tabla 4.
Las soluciones de SN se presentan para cada categora de trfico en
las tablas 7; 8 y 9.
Seguidamente se determina de la tabla correspondiente segn el
nivel de trfico- el Nmero Estructural (SN) requerido por el pavimento
en funcin de:

1. CBRsat del suelo, Tabla 1.

2. Condicin de saturacin probable en meses, Tabla 2.
3. Nivel de confiabilidad (R) seleccionado.
El paso final consiste en la determinacin de los espesores de las
distintas capas que conformarn la estructura.
Debe observarse que el valor de SN determinado corresponde a la
estructura requerida sobre la subrasante, o sea el Nmero Estructural
Total (SNT). En la determinacin de los espesores finales de base
granular y capas asflticas debe tenerse en cuenta que la(s) capas
asflticas deben tener un espesor mnimo con la finalidad de lograr un
diseo balanceado, que no ponga en riesgo el comportamiento del
pavimento, induciendo una falla prematura en las capas granulares.
Este aspecto se discute mas adelante.

Tabla 7: NUMERO ESTRUCTURAL (SN)

Trfico Bajo (hasta 400.000 EE)

SUBRASANTE
CBRsat
(Clasificaci
n)

2
(Muy
Pobre)

3
(Pobre)

4
(Regular)

5
(Buena)

8
(Muy
Buena)

Condicin
de
Saturacin/hum
Seca (2)
Semi-seca (4)
Semi-hmeda (6)
Hmeda (8)
Muy hmeda (10)
Seca (2)
Semi-seca (4)
Semi-hmeda (6)
Hmeda (8)
Muy hmeda (10)
Seca (2)
Semi-seca (4)
Semi-hmeda (6)
Hmeda (8)
Muy hmeda (10)
Seca (2)
Semi-seca (4)
Semi-hmeda (6)
Hmeda (8)
Muy hmeda (10)
Seca (2)
Semi-seca (4)
Semi-hmeda (6)
Hmeda (8)
Muy hmeda (10)

CONFIABILIDAD %

50
60
70
NUMERO
ESTRUCTUR
AL
2.612.73
2.652.77
2.692.81
2.732.85
2.782.90
2.38-

2.712.83
2.752.87
2.792.91
2.832.96
2.883.01
2.47-

2.812.94
2.852.98
2.893.03
2.943.07
2.993.12
2.56-

2.49
2.412.52
2.452.56
2.492.60
2.532.65
2.222.32
2.252.36
2.292.39
2.322.43
2.372.48
2.102.20
2.142.24
2.172.27
2.202.31
2.242.35
1.881.97
1.902.00
1.94-

2.58
2.502.62
2.542.65
2.582.70
2.622.74
2.302.41
2.342.45
2.372.48
2.412.52
2.452.57
2.192.29
2.222.32
2.252.36
2.292.40
2.332.44
1.952.04
1.982.08
2.01-

2.68
2.602.72
2.642.76
2.682.80
2.732.85
2.392.50
2.432.54
2.472.58
2.512.62
2.552.67
2.272.38
2.312.42
2.342.45
2.382.49
2.422.53
2.032.13
2.062.16
2.09-

2.03
1.972.06
2.002.10

2.11
2.042.14
2.082.18

2.19
2.132.23
2.172.27

Tabla 8: NUMERO ESTRUCTURAL (SN)

Trfico Medio ( 400.000 a 1.400.000 EE)

SUBRASANTE
CBRsat
(Clasificaci
n)

2
(Muy
Pobre)

3
(Pobre)

4
(Regular)

5
(Buena)

8
(Muy
Buena)

Condicin
de
Saturacin/hum
Seca (2)
Semi-seca (4)
Semi-hmeda (6)
Hmeda (8)
Muy hmeda (10)
Seca (2)
Semi-seca (4)
Semi-hmeda (6)
Hmeda (8)
Muy hmeda (10)
Seca (2)
Semi-seca (4)
Semi-hmeda (6)
Hmeda (8)
Muy hmeda (10)
Seca (2)
Semi-seca (4)
Semi-hmeda (6)
Hmeda (8)
Muy hmeda (10)
Seca (2)
Semi-seca (4)
Semi-hmeda (6)
Hmeda (8)
Muy hmeda (10)

CONFIABILIDAD %

50
60
70
NUMERO
ESTRUCTUR
AL
3.043.27
3.083.31
3.123.36
3.173.41
3.223.47
2.77-

3.143.38
3.193.43
3.233.48
3.283.53
3.343.59
2.87-

3.263.51
3.313.56
3.363.61
3.413.66
3.463.72
2.98-

2.98
2.813.02
2.853.07
2.893.12
2.943.17
2.592.75
2.632.83
2.672.87
2.712.92
2.762.97
2.462.65
2.502.69
2.532.73
2.572.78
2.622.82
2.202.38
2.232.41
2.27-

3.09
2.913.13
2.953.18
3.003.23
3.053.28
2.692.90
2.722.94
2.772.98
2.813.03
2.863.08
2.552.75
2.592.79
2.632.83
2.672.88
2.722.92
2.292.47
2.322.50
2.36-

3.21
3.023.25
3.073.30
3.113.35
3.173.41
2.793.01
2.833.05
2.873.09
2.923.14
2.973.19
2.652.86
2.692.90
2.732.94
2.772.99
2.823.04
2.382.57
2.412.60
2.45-

2.45
2.312.49
2.352.53

2.54
2.392.58
2.442.63

2.64
2.492.69
2.532.73

Tabla 9: NUMERO ESTRUCTURAL (SN)

Trfico Alto ( 1.400.000 a 2.000.000 EE)

SUBRASANTE
CBRsat
(Clasificaci
n)

2
(Muy
Pobre)

3
(Pobre)

4
(Regular)

5
(Buena)

8
(Muy
Buena)

Condicin
de
Saturacin/hum
Seca (2)
Semi-seca (4)
Semi-hmeda (6)
Hmeda (8)
Muy hmeda (10)
Seca (2)
Semi-seca (4)
Semi-hmeda (6)
Hmeda (8)
Muy hmeda (10)
Seca (2)
Semi-seca (4)
Semi-hmeda (6)
Hmeda (8)
Muy hmeda (10)
Seca (2)
Semi-seca (4)
Semi-hmeda (6)
Hmeda (8)
Muy hmeda (10)
Seca (2)
Semi-seca (4)
Semi-hmeda (6)
Hmeda (8)
Muy hmeda (10)

CONFIABILIDAD %

50
60
70
NUMERO
ESTRUCTUR
AL
3.343.43
3.383.48
3.433.52
3.483.58
3.543.64
3.05-

3.453.55
3.503.60
3.553.65
3.603.70
3.663.76
3.16-

3.583.68
3.633.73
3.683.78
3.743.84
3.803.90
3.28-

3.13
3.093.18
3.133.22
3.183.27
3.243.33
2.862.94
2.902.98
2.943.02
2.983.07
3.033.12
2.712.79
2.752.83
2.792.87
2.842.92
2.892.97
2.432.50
2.472.54
2.51-

3.25
3.203.29
3.253.34
3.303.39
3.353.44
2.963.04
3.003.08
3.043.13
3.093.18
3.143.23
2.812.89
2.832.93
2.892.98
2.943.02
2.993.07
2.532.60
2.562.63
2.60-

3.37
3.323.41
3.373.46
3.423.52
3.483.57
3.073.16
3.123.20
3.163.25
3.213.30
3.263.35
2.923.01
2.993.05
3.013.09
3.053.14
3.113.19
2.632.70
2.662.74
2.70-

2.58
2.552.62
2.592.67

2.67
2.642.72
2.692.76

2.78
2.742.82
2.792.87

Definicin de Espesores de capas:

Tal como se muestra en la figura 2, los espesores de capa (e i en pulgadas
segn
el procedimiento AASHTO) multiplicados por sus correspondientes
coeficientes estructurales (ai) conforman el Nmero Estructural (SNT). La
Tabla 6, muestra una lista de materiales comnmente empleados en el pas
y valores referenciales de sus coeficientes estructurales.
La estructura del pavimento seleccionada debe cumplir con la siguiente
ecuacin:

SNT e1 x a1 + e2 x a2
Donde:
SNT= Nmero Estructural Total determinado de la tabla
correspondiente. ei = espesor de la capa i en pulgadas.
ai = coeficiente estructural del material de la capa i

Sin embargo, para el correcto dimensionamiento de la estructura debe

emplearse el concepto de diseo balanceado que permite establecer un
espesor mnimo de capa asfltica, con la finalidad de proteger la capa
granular subyacente. La Tabla 10 incluye espesores mnimos sugeridos de
Concreto Asfltico (CA en cm) sobre distintos tipos de base granular, en
funcin del trfico de la va y valor CBR de la capa granular.

Tabla 10. Espesor mnimo de CA (cm)

CBR
(base
granular)

20

Nivel de trfico
B
aj
11.

30
40
50

0
10.
5
10.
0
9.5

80

9.0

Me
dio
14.0

Alto

13.5

14.5

13.0

13.5

12.5

13.0

11.5

12.5

15.0

Para determinar el espesor de la base granular puede emplearse la siguiente

expresin:

e2 = 2.5 [(SNT 0.16 eCAmin) /

a2]
Donde:
e2 = espesor requerido de base granular (cm)
SNT = Nmero Estructural Total
eCAmin = espesor mnimo de CA, seleccionado de la Tabla 10
(cm). a2 = coeficiente estructural del material granular, Tabla
6.
En este punto es importante destacar que existen otros materiales
asflticos, distintos al Concreto Asfltico (CA), que pueden emplearse
satisfactoriamente para sustituir el espesor de CA en forma parcial o total. En
estos casos deben hacerse los ajustes correspondientes de espesores, en
funcin de los coeficientes estructurales, con la finalidad de no debilitar la
estructura. Para tal fin puede emplearse la siguiente expresin:

ema = (eminCA eCA )

(0.40 / ama)

Donde:
ema = espesor requerido de la mezcla seleccionada para sustituir CA
(cm) eminCA = espesor mnimo de CA, seleccionado de la tabla 10,
en cm.
eCA = espesor de CA a emplear en cm.
ama = coeficiente estructural de la mezcla seleccionada

El Anexo B, incluye un ejemplo ilustrativo del procedimiento empleando

distintos materiales y soluciones estructurales.

DATALAING SOFTWARE
Obra: PLANTILLA DE BACHEO CON CONCRETO ASFALTICO EN CALIENTE AREA
ESTIMADA 6400M2,
Ubicacin: VIALIDAD CERCANA A CIUDADES
Contratante: S/C

PR
ES
UP
UE
ST
O
Par
t
1

Cdigo

C.0305
00201

C.S/C

C.0382
01110

C.S/C

C.1082
01509

C.1125
01702

Descri
pcin
SEALIZACION Y CONTROL DE TRANSITO
(DIURNO).
DEMOLICION DE PAVIMENTO DE ASFALTO, CON
EQUIPO LIVIANO (COMPRESOR), BOTE Y
TRANSPORTE HASTA 200 mt. DE DISTANCIA
TRANSPORTE URBANO EN CAMIONES, A
DISTANCIAS MAYORES DE 200 M., DE
CUALQUIER TIPO DE MATERIAL PROVENIENTE
DE
LA
PREPARACION
DEL
SITIO
(DEMOLICIONES), MEDIDO EN ESTADO SUELTO,
A DISTANCIAS COMPRENDIDAS ENTRE 15 km. Y
20 km..
REMOCION DE BASES Y/O SUB BASES DE
PAVIMENTOS, BOTE Y TRANSPORTE HASTA 200
mt. DE DISTANCIA. AREAS PEQUEAS Y CON
USO DE MAQUINARIA LIVIANA
TRANSPORTE URBANO EN CAMIONES, A
DISTANCIAS MAYORES DE 200 mt., DE
MATERIALES PROVENIENTES DE REMOCION DE
DERRUMBES Y/O DEL SANEAMIENTO DE
BOMBAS, MEDIDO EN ESTADO SUELTO, A
DISTANCIA COMPRENDIDAS ENTRE 10 Y 15 km.
TRANSPORTE URBANO EN CAMIONES, DE
MATERIALES RELATIVOS A BACHEO DE SUBBASES Y/O BASES, MEDIDO EN ESTADO
SUELTO,
A
DISTANCIAS
COMPRENDIDAS
ENTRE 15

Un
ida
da

Canti
dad
3,00

Precio
Unitario
4.938

m3

20,00

1.262,28

m3
xk
m

1.000,0
0

10,68

m3

30,00

296,58

m3
xk
m

39,00

m3
xk
m

39,00

8,94

Total Bs.F.
14.814
25.245,6

10.680

8.897,4

234

348,66

C.1125
00300

C.1201
00101

C.1230
00102

10

C.1235
01109

11

C.1226
00700

12

C.2204
00102

BACHEO DE SUB BASES Y/O BASES CON

EQUIPO LIVIANO, UTILIZANDO MATERIALES....,
SIN INCLUIR EL TRANSPORTE.
IMPRIMACION
ASFALTICA
EMPLEANDO
MATERIAL
ASFALTICO
TIPO
RC-250,
INCLUYENDO
LOS
MATERIALES
Y
EL
TRANSPORTE A DISTANCIAS MENORES DE 200
km DE LA OBRA.
SUMINISTRO EN BOCA DE PLANTA DE MEZCLA
ASFALTICA EN CALIENTE TIPO...., INCLUYENDO
EL TRANSPORTE HASTA LA PLANTA, DE LOS
AGREGADOS PROVENIENTES DE CANTERA,
PRODUCTO DE VOLADURA Y TRITURACION, Y
DEL MATERIAL ASFALTICO.
TRANSPORTE URBANO EN CAMIONES, DE
MEZCLA ASFALTICA EN CALIENTE, PARA LA
CONSTRUCCION
DE
PAVIMENTOS,
A
DISTANCIAS MAYORES DE 10 km.
COLOCACION DE MEZCLA ASFALTICA EN
CALIENTE PARA BACHEOS, CON EQUIPO
LIVIANO, SIN INCLUIR EL SUMINISTRO NI EL
TRANSPORTE DE LA MEZCLA ASFALTICA.
DEMARCACION HORIZONTAL, DOBLE LINEA
CONTINUA, CON PINTURA DE TRAFICO. (ANCHO
12 cm. CADA LINEA), MEDIDA POR km DE
DOBLE LINEA. ZONA URBANA.
(PINTURA DE TRAFICO BLANCA CON PERLAS)

m3

30,00

1.117,738

33.532,14

m2

100,00

111,24

ton
f

48,00

2.390,88

tfx
km

240,00

7,26

1.742,4

ton
f

48,00

288

13.824

km

0,50

39.330,18

11.124

114.762,24

19.665,09

Sub-Total:

308.766,96

IVA 12%

37.052,0352

Total
Presupuesto

345.822,9952