I.

INTRODUCCION:
Desde el principio de la existencia del ser humano s a observado su necesidad por
comunicarse, por lo cual fue desarrollando diversos mtodos para la construccin de
caminos, desde los caminos a base de piedra y aglomerante hasta nuestra poca con
mtodos perfeccionados basndose en la experiencia que conducen a grandes autopistas de
pavimento flexible o rgido.
Hoy en da necesitamos transportarnos lo ms rpidamente posible, por lo tanto, observamos
que la generacin de carreteras son cada vez ms rpidos y eficaces, lo que demuestra la
importancia de las vas para el desarrollo.
El trazado de una carretera, el diseo de una represa o de un puente; todos estos trazos son
de vital importancia para la elaboracin de un trazo definitivo de una determinada ruta.
II) OBJETIVOS:

Nuestro objetivo es incrementar nuestros conocimientos mediante la prctica y realizacin

de los trazos en el plano, para as obtener la ruta ptima que nos permita satisfacer nuestras
necesidades, de manera que podamos evaluar la zona donde se realizara la carretera
para as tomar decisiones que favorezcan al trnsito de vehculos.
III) MARCO TEORICO:

En el diseo geomtrico de carreteras es la parte ms importante ya que nos dar una idea
concreta del diseo de una carretera .Se debe tomar muy en cuenta el tipo de topografa del
terreno porque de esta se determinara su funcionalidad, su costo, su seguridad y otros
aspectos importantes. La gua principal para desarrollar los proyectos de carreteras es el
Manual de diseo geomtrico de carreteras (DG-2001)
Una de las etapas del diseo de una va consiste en el trazado ante preliminar, en el cual se
establecen diferentes poligonales que comuniquen los puntos de control primario del
proyecto, es decir, aquellos centros urbanos, o centros productivos o de cualquier otro
inters (econmico, turstico, poblacional, etc.), por los que necesariamente tiene que pasar
la va. Generalmente se traza primero la lnea de ceros o de pendiente sobre un plano o un
mapa
La RUTA es aquella franja de terreno, de ancho variable, comprendida entre dos puntos
obligados extremos y que pasa a lo largo de puntos obligados intermedios, dentro de la cual
es factible hacer la localizacin del trazado de una va
PUNTOS OBLIGADOS: Son aquellos sitios extremos o intermedios por los que
necesariamente deber pasar la va. La identificacin de una ruta a travs de estos puntos y
su paso por otros puntos secundarios, hace que aparezcan varias rutas alternas. Para todas
las rutas alternas es necesario llevar a cabo la seleccin, que comprende una serie de
trabajos preliminares que tienen que ver con acopio de datos (recoleccin de informacin
bsica relacionada con la topografa, la geologa, la hidrologa, el drenaje y los usos del
suelo), estudio de planos, reconocimientos areos y terrestres.

IV. TOPOGRAFA DEL TERRENO.

Segn el cuadro el terreno presenta una topografa accidentada

Seccin

DH

Tipo de

Cota

Cota

Inferior

superior

ngulo

1-1

24m

2110.00

2120.00

10

22 37 11

2.2

30m

2140.00

2150.00

10

18 26 9

3.3

16m

2120.00

2130.00

10

320 19

4.4

26m

2170.00

2180.00

10

21 2 15

5.5

20m

2230.00

2240.00

10

88 5 27

6.6

40m

2230.00

2240.00

10

14 2 10

7.7

16m

2210.00

2220.00

10

320 19

8.8

18m

2180.00

2190.00

10

29 3 17

9.9

38m

2220.00

2230.00

10

14 44 37

10.10

24m

2230.00

2240.00

10

22 37 11

11.11

32m

2200.00

2210.00

10

17 21 14

Topograf
a
accidentad
a
ondulada
accidentad
a
accidentad
a
montaos
a
ondulada
accidentad
a
accidentad
a
ondulada
accidentad
a
ondulada

TOPOGRAFA DEL TERRENO.

V. CUADRO DE CARACTERSTICAS PARA CADA RUTA.

Ruta roja
Tra
mo
A-1
1-2
2-3
3-4
4-5
5-6
6-7
7-8
8-9
9-10
1011
1112
1213
1314
1415
1516
1617
1718
1819
1920
2021
22-

Cotas
209
2
299
4
209
6
209
8
210
0
210
2
210
4
210
6
210
8
211
0
211
2
211
4
211
6
211
8
212
0
212
2
212
4
212
6
212
8
213
0
213
2
213

209
4
209
6
209
8
210
0
210
2
210
4
210
6
210
8
211
0
211
2
211
4
211
6
211
8
212
0
212
2
212
4
212
6
212
8
213
0
213
2
213
4
213

Desni
vel H
(m)
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2

I (%)
4.76
6.66
5.26
9.09
5.88
6.6
7.14
6.25
9.09
10
6.66
5.88
9.09
10
9.09
5.88
8.33
6.25
6.66
10
11.11
12.5

Obras de Arte
Abertu
Curv
N de Longit
ra de
as
Comp ud de Puen Alcantarill
Comp
Vuel
s
Tramo
te
ado
s
ta
1
42
1.7
1.2
1.5
0.8
1.3
1.2
1.0
1.3
0.9
0.8
1.2
1.3
0.9
0.8
0.9
1.3
1.0
1.3
1.2
0.8
0.7
0.6

30

38

22

34

30

28

32

22

20

30

34

22

20

22

34

24

32

30

20

18

16

Observa
cin

22
2223
2324
2425
2526
2627
2728
2829
2930
3031
3132
3233

3334
3435
3536
3637
3738
3839
3940
4041
4142
4243
4344
4445
4546
4647
4748
48-

4
213
6
212
8
214
0
214
2
214
4
214
6
214
8
215
0
215
2
215
4
215
6

6
213
8
214
0
214
2
214
4
214
6
214
8
215
0
215
2
215
4
215
6
215
8

215
8
216
0
216
2
216
4
216
6
216
8
217
0
217
2
217
4
217
6
217
8
218
0
218
2
218
4
218
6
218

216
0
216
2
216
4
216
6
216
8
217
0
217
2
217
4
217
6
217
8
218
0
218
2
218
4
218
6
218
8
219

8.33
2
11.11
2
6.66
2
10

1.0
0.7
1.2
0.8

2
4.54
2
3.84
2
5.88
2
4.54
2
10

1.6
2.1
1.3
1.6
0.8

2
9.09
2
5.88
2

6.66

6.25

5.55

6.66

6.25

9.09

6.66

8.33

6.25

6.66

9.09

10

7.69

2
2

8.33
10

0.9
1.3

1.2
1.3
1.4
2.0
1.2
1.3
0.9
1.2
1.0
1.3
1.2
0.9
0.8
1.0
1.0
0.8

24

18

30

20

44

52

34

44

20

22

34

30

32

36

50

30

32

22

30

24

32

30

22

20

26

1
1

24
20

49
4950
5051
5152
5253
5354
5455
5556
5657
5758
5859
5960
6061
6162
6263
6364
6465
6566
6667
6768
6869

6970
7071
7172
7273
7374
7475

8
219
0
219
2
219
4
219
6
219
8
220
0
220
2
220
4
220
6
208
221
0
221
2
221
4
221
6
221
8
222
0
222
2
222
4

0
219
2
219
4
219
6
219
8
220
0
220
2
220
4
220
6
220
8
221
0
221
2
221
4
221
6
221
8
222
0
222
2
222
4
222
6

222
6
222
8

222
8
223
0

223
0
223
2
223
4
223
6
223
8
223
6

223
2
223
4
223
6
223
8
223
6
223
4

8.33

10

9.09

6.66

11.1

5.88

6.25

8.33

7.69

10

9.09

7.69

5.55

9.09

6.66

5.88

8.33
10

1.0
0.8
0.9
1.2
0.7
1.3
1.3
1.0
1.0
0.8
0.9
1.0
1.4
1.6
0.9
1.2
1.3
1.0
0.8

2
5.88
2

6.66

3.7

6.25

10

1.3

1.2
2.2
1.6
1.3
1.6
0.8

24

20

22

30

18

34

32

24

26

20

22

26

36

40

22

30

34

24

20

34

30

54

40

32

40

20

7576
7677
7778
7879
7980
8081
8182
8283
8384
8485
8586
8687
8788
8891

223
4
223
2
223
0
222
8
222
6
222
4
222
2
222
0
221
8
221
6
221
4
221
2
221
0
220
8

223
2
223
0
222
8
222
6
222
4
222
2
222
0
221
8
221
6
221
4
221
2
221
0
220
8
220
2

7.69

12.5

14.2

7.69

3.84

6.66

-6.25

2
2
2
2
2
2
2
178

-6.66
-7.69
-9.09
-10
-7.69
-6.66
9.09

1.0
0.6
0.6
1.0
2.1
1.2
1.3
1.2
1.0
0.9
0.8
1.0
1.2
0.9

26

16

14

26

52

30

32

30

26

22

20

26

30

22
2528

I Media (%)= 182/2528 x 100 = 7.0411

RUTA AZUL
Tra
mo
A-1
1-2
2-3
3-4
4-5
5-6
6-7
7-8
8-9
9-10
1011
1112
1213
1314
1415
1516
1617
17-

Cotas
209
2
299
4
209
6
209
8
210
0
210
2
210
4
210
6
210
8
211
0
211
2
211
4
211
6
211
8
212
0
212
2
212
4
212

209
4
209
6
209
8
210
0
210
2
210
4
210
6
210
8
211
0
211
2
211
4
211
6
211
8
212
0
212
2
212
4
212
6
212

Desni
vel H
(m)

I (%)
6.25

2
5.88
2
6.25
2
7.69
2
8.33
2
6.66
2
7.14
2
6.66
2
4.54
2
7.14
2
5.26
2
5.88
2
7.14
2
11.11
2
8.33
2
12.5
2
7.14
2
2

5.55

Abertu
Obras de Arte
Curv
N de Longit
ra de
as
Comp ud de Puen Alcantarill
Comp
Vuel
s
Tramo
te
ado
s
ta
1
32
1.5
1.4
1.3
1.1
1.0
1.2
1.1
1.2
1.8
1.1
1.5
1.4
1.1
0.7
1.0
0.9
1.1
1.5

34

32

26

24

30

28

30

44

28

38

34

28

18

24

16

28

36

Observa
cin

18
1819
1920
2021
2222
2223
2324
2425
2526
2627
2728
2829
2930
3031
3132
3233

3334
3435
3536
3637
3738
3839
3940
4041
4142
4243
4344
4445

6
212
8
213
0
213
2
213
4
213
6
212
8
214
0
214
2
214
4
214
6
214
8
215
0
215
2
215
4
215
6

8
213
0
213
2
213
4
213
6
213
8
214
0
214
2
214
4
214
6
214
8
215
0
215
2
215
4
215
6
215
8

215
8
216
0
216
2
216
4
216
6
216
8
217
0
217
2
217
4
217
6
217
8
218
0

216
0
216
2
216
4
216
6
216
8
217
0
217
2
217
4
217
6
217
8
218
0
218
2

6.25
2
9.09
2
8.69
2
7.14
2
11.11
2
8.33
2
8
2
7.69
2
4
2
3.84
2
5
2
5.26
2
8.33
2
9.09
2
5
2

5.26

8.33

6.66

7.69

4.76

5.55

5.88

10

6.66

5.88

6.66

1.8
0.8
0.9
1.1
0.8
1.0
0.9
1.0
2.0
2.1
1.5
1.0
0.8
1.5
2.1

0.9
1.2
1.0
1.6
1.5
1.3
0.8
1.2
1.4
1.3
1.5
1.0

32

22

23

28

18

24

25

26

50

52

40

38

24

22

40

38

50

24

30

26

42

36

34

20

30

34

30

4546
4647
4748
4849
4950
5051
5152
5253
5354
5455
5556
5657
5758
5859
5960
6061
6162
6263
6364
6465
6566
6667
6768
6869

6970
7071
71-

218
2
218
4
218
6
218
8
219
0
219
2
219
4
219
6
219
8
220
0
220
2
220
4
220
6
220
8
221
0
221
2
221
4
221
6
221
8
222
0
222
2
222
4

218
4
218
6
218
8
219
0
219
2
219
4
219
6
219
8
220
0
220
2
220
4
220
6
220
8
221
0
221
2
221
4
221
6
221
8
222
0
222
2
222
4
222
6

222
6
222
8

222
8
223
0

223 223
0
2
223 223
2
4
223 223

5.55

10

7.69

8.33

10

7.69

7.4

7,14

5.88

5.71

5.55

7.14

8.33

7.69

9.09

10

9.09

7.14

9.09

10

5
5.26

2
5.88
2

2
2

7.69
5.88

0.9
1.0
0.9
0.8
0.7
1.0
1.1
1.0
1.4
1.3
1.4
1.1
1.0
1.1
0.8
0.9
1.0
0.9
0.8
1.5
1.4
1.5
1.4
1.3

1.2
1.1
2.5

40

26

20

26

24

20

26

27

28

34

35

36

28

24

26

22

20

22

28

22

20

40

38

34

40

1
1

26
64

72
7273
7374
7475
7576
7677
7778
7879
7980
8081
8182
8283
8384
8485
8586
8687
8788

4
223
6
223
8
224
0
224
2
224
4
223
0
223
2
222
4
222
6
222
8
223
0
222
8
222
6
222
4
222
2
222
0

8889
8990

221 221
8
6
221 221
6
4

9091
9192
9293
9394
9495
9596
9697
9798

221
4
221
2
221
0
220
8
220
6
220
4
220
6
220
8

6
223
8
224
0
224
2
224
4
224
8
224
6
222
4
222
6
222
8
223
0
222
8
222
6
222
4
222
2
222
0
221
8

221
2
221
0
220
8
220
6
220
4
220
6
220
8
220
6

1.9

3.7

4.34

6.66

4.16

4.54

2.3

3.7

1.8

2.7

2.2

2.85

3.33

2.9

3.7

2.4

4.34

2.3

4.16

1.7

1.9

2.5

2.85

2.9

3.33

2.2

4.34

1.7

3.44

2.7

3.7

2.5

1.6

6.66

1.4

5.88

1.8

1.7

1.9

2.0
2.1
2.2
1.9
1.1
1.9

1
1
1
1
1
1
1

50
54
50

46
30
48
50
44
54
74
70
60
54
46
48
50
80
70
60
46
58
54
40
30
34
48

9899
99100

220
6
220
4

220
4
220
2

7.69

5.88

1.4

200

26
34
3592

I Media (%)= 200/3592 x 100 = 5.567

RUTA VERDE
Tra
mo
A-1
1-2
2-3
3-4
4-5
5-6
6-7

Cotas
209
2
299
4
209
6
209
8
210
0
210
2
210
4

209
4
209
6
209
8
210
0
210
2
210
4
210
6

Desni
vel H
(m)

I (%)
4.1

2
6.66
2
5.88
2
7.14
2
6.25
2
7.14
2
5.55
2

Abertu
Obras de Arte
Curv
N de Longit
ra de
as
Comp ud de Puen Alcantarill
Comp
Vuel
s
Tramo
te
ado
s
ta
1
48
1.8
1.4
1.8
1.0
1.1
1.2
1.4

30

34

28

32

28

36

Observa
cin

7-8
8-9
9-10
1011
1112
1213
1314
1415
1516
1617
1718
1819
1920
2021
2222
2223
2324
2425
2526
2627
2728
2829
2930
3031
3132
3233

3334
3435
35-

210
6
210
8
211
0
211
2
211
4
211
6
211
8
212
0
212
2
212
4
212
6
212
8
213
0
213
2
213
4
213
6
212
8
214
0
214
2
214
4
214
6
214
8
215
0
215
2
215
4
215
6

210
8
211
0
211
2
211
4
211
6
211
8
212
0
212
2
212
4
212
6
212
8
213
0
213
2
213
4
213
6
213
8
214
0
214
2
214
4
214
6
214
8
215
0
215
2
215
4
215
6
215
8

215 216
8
0
216 216
0
2
216 216

8.33
2
10
2
6.66
2
9.09
2
5.88
2
10
2
8.33
2
6.66
2
7.14
2
6.66
2
6.25
2
10
2
9.09
2
10
2
8.33
2
10
2
6.66
2
8.33
2
4.16
2
4
2
5.26
2
4.16
2
8.33
2
5.88
2
6.66
2
7.14
2

6.25

2
2

4
6.66

1.3
1.0
1.5
2.0
1.0
1.2
1.1
1.4
3.4
2.0
1.0
1.3
2.7
2.5
2.4
1.7
1.0
1.2
1.7
1.0
1.7
1.6
1.5
1.1
1.2
1.1

1.2
1.3
1.1

24

20

30

34

22

20

24

30

28

30

32

20

22

20

24

20

30

24

48

50

38

48

24

34

30

28

32

1
1

50
30

36
3637
3738
3839
3940
4041
4142
4243
4344
4445
4546
4647
4748
4849
4950
5051
5152
5253
5354
5455
5556
5657
5758
5859
5960
6061
61-

2
216
4
216
6
216
8
217
0
217
2
217
4
217
6
217
8
218
0
218
2
218
4
218
6
218
8
219
0
219
2
219
4
219
6
219
8
220
0
220
2
220
4
220
6
220
8
221
0
221
2
221

4
216
6
216
8
217
0
217
2
217
4
217
6
217
8
218
0
218
2
218
4
218
6
218
8
219
0
219
2
219
4
219
6
219
8
220
0
220
2
220
4
220
6
220
8
221
0
221
2
221
4
221

5.88

8.33

6.66

6.25

5.88

6.66

7.14

9.09

8.33

9.09

10

8.33

9.09

10

6.66

5.88

10

5.88

5.55

7.69

8.33

10

9.09

7.69

2
2

7.14
5.88

1.0
1.5
1.6
1.0
1.1
0.9
0.8
1.0
1.1
1.4
1.5
0.5
1.5
1.0
0.8
0.9
1.0
0.8
0.9
1.0
1.0
0.9
1.1
1.4
1.0
1.0

34

24

30

32

34

30

28

22

24

22

20

24

22

20

30

34

20

34

36

26

24

20

22

26

1
1

28
34

62
6263
6364
6465
6566
6667

4
221
6
221
8
222
0
222
2
222
4

6
221
8
222
0
222
2
222
4
222
6

222
6
222
8

222
8
223
0

6970
7071
7172
7273
7374
7475
7576

223
0
223
2
223
4
223
6
223
8
224
0
224
2

223
2
223
4
223
6
223
8
224
0
224
2
224
4

7677
7778
7879
7980
8081
8182
8283
8384
8485
8586
8687

224
4
223
0
223
2
222
4
222
6
222
8
223
0
222
8
222
6
222
4
222
2

224
8
224
6
222
4
222
6
222
8
223
0
222
8
222
6
222
4
222
2
222
0

6768
6869

6.25

6.66

7.14

6.66

6.25
6.66

2
7.14
2

1.1
0.7
2.7
2.2
1.5
1.0
1.0

1.1

32

30

28

30

32

30

28

30

36

40

48

30

48

30

28

44

60

6.66

5.55

4.16

6.66

4.16

6.66

7.14

4.54

3.33

3.12

0.8

64

2.94

0.9

68

6.66

0.6

30

5.55

26

0.7

50

3.84

1.2

52

1.4

40

6.25

32

1.5
1.0
0.8
1.8
1.3
2.1
2.0
1.0
1.3

8788
8889
8990
9091
9192
9293
9394
9495
9596
9697
9798
9899
99100

222 221
0
8
221 221
8
6
221 221
6
4
221
4
221
2
221
0
220
8
220
6
220
4
220
6
220
8
220
6
220
4

221
2
221
0
220
8
220
6
220
4
220
6
220
8
220
6
220
4
220
2

3.33

1.4

60

6.66

0.9

30

0.6

50

40

5.55

1.2

26

4.54

44

6.66

1.5

30

6.25

1.4

32

9.09

22

5.88

1.2

24

4.16

1.1

48

6.66

30

4.54

1.4

44

200

I Media (%)= 200/3248 x 100 = 6.1518

3248

VI.CLASIFICACION Y SELECCIN DE LA MEJOR RUTA

MTODOS DE LOS PESOS
ABSOLUTOS.
CARACTERSTICAS
Longitud Total
Pendiente Media %
Pendiente Mxima %
Longitud de Puentes
Nmero de Alcantarillas
Nmero de Curvas de
vuelta

RUTA ROJA
VALO
R
PESO
2528
1
7.04
3
12.5
3
0
0
0
0

RUTA AZUL

RUTA VERDE

VALOR
3528
5.56
11.11
0
0

PESO
3
2
2
0
0

VALOR
3248
6.15
9.09
0
1

PESO
2
1
1
0
0

MTODOS DE LOS PESOS

RELATIVOS
RUTA ROJA
VAL
OR
PESO
2528
1
Longitud Total
7.04
1.26
Pendiente Media %
12.5
3
Pendiente Mxima %
0
0
Longitud de Puentes
0
0
Nmero de Alcantarillas
Nmero de Curvas de
0
5
vuelta
=
10.26

RUTA AZUL

RUTA VERDE

CARACTERSTICAS

VALOR
3528
5.56
11.11
0
0

PESO
1.39
1
2
0
0

VALOR
3248
6.15
9.09
0
0

PESO
1.28
1.1
1
0
0

4.39

3.38

Segn los cuadros la mejor ruta es la verde.

http://es.scribd.com/doc/133919815/Trazo-Linea-Gradiente#scribd