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FORMACIN PROFESIONAL
Materia: Inyeccin Electrnica Diesel
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Mecnica Automotriz
FORMACIN PROFESIONAL
Materia: Inyeccin Electrnica Diesel
Las bombas electrnicas tienen las siguientes ventajas con respecto a las bombas mecnicas:
1. No es necesario girar la bomba para encontrar el ajuste del ngulo de inyeccin. Por lo tanto la bomba
tiene una posicin fija a la hora de montarla en el motor.
2. No hay ningn sistema de articulaciones entre el pedal del acelerador y la bomba de inyeccin.
3. No necesita dispositivo de arranque en fro.
4. No necesita corrector de sobrealimentacin para turbo.
5. No es necesario ajustar el ralent.
Qu es el EFI-diesel?
La ECU detecta las condiciones de funcionamiento del motor en base a las seales procedentes de diversos
sensores. Con esta informacin, la ECU controla elctricamente el volumen de inyeccin de combustible y la
sincronizacin de la inyeccin para que los actuadores alcancen el nivel ptimo de funcionamiento.
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Mecnica Automotriz
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Materia: Inyeccin Electrnica Diesel
1. EFI-diesel convencional
La sincronizacin y el volumen de inyeccin de combustible estn controlados electrnicamente. El mecanismo
de control utilizado para los procesos de bombeo, distribucin e inyeccin se basa en el mecanismo utilizado
en el sistema diesel de tipo mecnico.
1. Sensores
Los sensores recogen magnitudes fsicas del motor y la convierten en seales elctricas, que envan como
informacin a la unidad de control
(1) Sensor de recorrido de aguja Determina el inicio de inyeccin
(2) Sensor de posicin del cigeal Detecta la posicin de referencia del ngulo del cigeal.
(3) Sensor de velocidad Montado en la leva de rotor de la bomba, este sensor detecta el rgimen del motor
y el ngulo de leva de la bomba.
(4) Sensor de posicin del pedal del acelerador Detecta el ngulo de apertura del acelerador en
condiciones de ralent.
(5) Sensor de masa de aire Determinar la masa de aire que ingresa al motor
(6) Sensor de temperatura del aire de admisin Detecta la temperatura del aire de admisin.
(7) Sensor de temperatura del agua Detecta la temperatura del agua.
(8) Sensor de temperatura del combustible Detecta la temperatura del combustible.
(9) Interruptor de pedal de freno y embrague
(10)Sensor de turbocompresin Detecta la presin del colector de admisin.
(11)Sensor de presin atmosfrica
(12)Sensor de posicin de corredera de regulacin
2. Actuadores
Los actuadores transforman las seales elctricas en magnitudes mecnicas
(1) Dosificador o regulador de caudal Regular el caudal de combustible que deben suministrar los
inyectores
(2) Electrovlvula de correccin de avance
(3) Electrovlvula de alimentacin de combustible
(4) Rel de accionamiento de los precalentadores de aire
(5) Vlvula EGR (Vlvula de recirculacin de los gases de escape) Controla el volumen de afluencia de los
gases NOx.
(6) Electrovlvula limitadora de la presin de turbocompresin
3. ECU
(1) ECU (unidad de control electrnico) Determina las condiciones de funcionamiento en base a las
seales procedentes de diversos sensores y enva las seales de mando ptimas al motor
La computadora explota las informaciones recibidas va los diferentes sensores y permite asegurar las
funciones siguientes:
1. Control del caudal
2. Control del avance
3. Estrategias para proporcionar una conduccin agradable.
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