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7. ESCOAMENTO EM CONDUTOS FORADOS

7.1

Consideraes Gerais
Tendo em vista a presso de funcionamento, os condutos hidrulicos

podem se classificar em:

a) Condutos forados: nos quais a presso interna diferente da presso
atmosfrica. Nesse tipo de conduto, as sees transversais so sempre
fechadas e o fluido circulante as enche completamente. O movimento pode se
efetuar em qualquer sentido do conduto; e
b) Condutos livres: nestes, o lquido escoante apresenta superfcie livre, na qual
atua a presso atmosfrica. A seo no necessariamente apresenta permetro
fechado e quando isto ocorre, para satisfazer a condio de superfcie livre, a
seo transversal funciona parcialmente cheia. O movimento se faz no sentido
decrescente das cotas topogrficas.
7.1.1 Equao de Bernoulli aplicada aos fluidos reais
Na deduo deste teorema, fundamentada na Equao de Euler, foram
consideradas as seguintes hipteses:
a) o fluido no tem viscosidade;
b) o movimento permanente;
c) o escoamento se d ao longo de um tubo de fluxo; e
d) o fluido incompressvel.
A experincia mostra que, em condies reais, o escoamento se afasta do
escoamento ideal. A viscosidade d origem a tenses de cisalhamento e,
portanto, interfere no processo de escoamento. Em conseqncia, o fluxo s se

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realiza com uma perda de energia, que nada mais que a transformao de
energia mecnica em calor e trabalho.
A equao de Bernoulli, quando aplicada a sees distintas da
canalizao, fornece a carga total em cada seo. Se o lquido ideal, sem
atrito, a carga ou energia total permanece constante em todas sees, porm se
o lquido real, para ele se deslocar da seo 1 para a seo 2, Figura 41, o
lquido ir consumir energia para vencer as resistncias ao escoamento entre as
sees 1 e 2. Portanto a carga total em 2 ser menor do que em 1, e esta
diferena a energia dissipada sob forma de calor. Como a energia calorfica
no tem utilidade no escoamento do lquido, diz-se que esta parcela a perda
de carga ou perda de energia, simbolizada comumente por: h f .
PCE

v12

2g
hf

p1

v 22

Z1

2g

p2

Z2

Figura 41 - Escoamento de um lquido real em um conduto forado, mostrando a

carga total em 1 e 2.
Analisando a figura anterior, podemos identificar trs planos:
- Plano de carga efetivo: a linha que demarca a continuidade da altura da
carga inicial, atravs das sucessivas sees de escoamento;
- Linha piezomtrica: aquela que une as extremidades das colunas
piezomtricas. Fica acima do conduto de uma distncia igual presso
existente, e expressa em altura do lquido. chamada tambm de gradiente
hidrulico; e
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- Linha de energia: a linha que representa a energia total do fluido. Fica,

portanto, acima da linha piezomtrica de uma distncia correspondente
energia de velocidade e se o conduto tiver seo uniforme, ela paralela
piezomtrica. A linha piezomtrica pode subir ou descer, em sees de
descontinuidade. A linha de energia somente desce.
Na Figura, E1 E 2 = h f

ou

E1 = E 2 + h f

v2 p
+ + z , tem-se que:
Como E =
2g
v12 p1
v 22 p2
+
+ z1 =
+
+ z2 + hf
2g
2g

que a equao de Bernoulli aplicada as duas sees quaisquer de um fluido

real em movimento.
Quando existem peas especiais e trechos com dimetros diferentes, as
linhas de carga e piezomtrica vo se alterar ao longo do conduto. Para tralas, basta conhecer as cargas de posio, presso e velocidade nos trechos
onde h singularidades na canalizao. A instalao esquematizada na Figura
42 ilustra esta situao.

h1
V12

R1

hf1

2g

h2
hf2

D1
V22

D2

2g

h3
R2

Figura 42 Perfil de uma canalizao que alimenta o reservatrio R2, a partir do

reservatrio R1, com uma reduo de dimetro.
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Do reservatrio R1 para R2 existe uma perda de carga global hf, igual

diferena de nvel entre os mesmos. Esta perda de carga devida :
h1 - perda de carga localizada na entrada da canalizao;

hf1

- perda de carga contnua no conduto 1 de maior dimetro;

h2 - perda de carga localizada na reduo do conduto, representada pela

descontinuidade da linha de carga;

hf2 - perda de carga contnua no trecho de dimetro D2; e
h3 - perda de carga na entrada do reservatrio.

Para traar esta linha de carga necessrio calcular as cargas logo aps
a entrada da canalizao, imediatamente antes e aps a reduo de dimetro e
na entrada do reservatrio. Em seguida, bastas traar estes pontos por retas.
Exerccio: Qual a energia consumida para vencer as resistncias ao escoamento
em um trecho do conduto de 100 mm. A presso no incio de 0,2 MPa e no
final 0,15 MPa. A velocidade mdia de escoamento de 1,5 m.s-1. Considere
uma diferena de nvel na tubulao de 1 m.
7.1.2 Regimes de movimento

Os hidrulicos do sculo XVIII, j observavam que dependendo das

condies

de

escoamento,

turbulncia

era

maior

ou

menor,

consequentemente a perda de carga tambm o era. Osborne Reynolds fez uma

experincia para tentar caracterizar o regime de escoamento, que a princpio ele
imaginava depender da velocidade de escoamento. A experincia, bastante
simples, consistia em fazer o fluido escoar com diferentes velocidades, para que
se pudesse distinguir a velocidade de mudana de comportamento dos fluidos
em escoamento e caracterizar estes regimes. Para visualizar mudanas, incluiuse um lquido de contraste (corante).
Inicialmente, usando pequenas velocidades, ele observou que o lquido
escoava-se ordenadamente, como se lamnulas do lquido se deslizassem uma
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em relao s outras, e a este estado de movimento, ele denominou laminar.

Logo que a velocidade foi sendo aumentada gradativamente, ele observou que
o lquido passou a escoar de forma desordenada, com as trajetrias das
partculas se cruzando, sem uma direo definida. A este estado de movimento,
ele chamou de turbulento ou desordenado.
Tentando repetir a sua experincia, em sentido contrrio, comeando de
uma velocidade maior (regime turbulento) e, gradativamente reduzindo a
velocidade, ele observou que o fluido passou do regime turbulento para o
laminar, porm a velocidade que ocorreu nesta passagem era menor que
aquela em que o regime passou laminar a turbulento. Ficou, portanto, uma faixa
de velocidade onde no se pde definir com exatido qual o regime de
escoamento. A esta faixa, chamou de zona de transio.
Ele distinguiu inicialmente tambm duas velocidades:
Velocidade crtica superior: aquela onde ocorre a passagem do regime

laminar para o turbulento.

Velocidade crtica inferior: aquela onde ocorre a passagem do regime

turbulento para o laminar.

Repetiu-se a experincia de Reynolds fazendo-a para vrias combinaes
de dimetros e fluidos e concluiu-se que no s a velocidade importante para
caracterizar o regime de escoamento, mas tambm o dimetro da canalizao e
o fluido escoante. Chegou-se a uma expresso que caracteriza o regime de
escoamento : R e =

v .D

em que :
Re = conhecido como nmero de Reynolds, adimensional;
v = a velocidade mdia de escoamento, m.s-1 ;
D = o dimetro da canalizao, m ;
= a viscosidade cintica do fluido, m2.s-1 . ( gua = 1,02 x 10-6 m2.s-1)

Para definir o regime basta calcular o nmero de Reynolds e caracterizlo pelos limites.
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Se R e < 2.000 - regime laminar

Se R e > 4.000 - regime turbulento

Se 2.000 < R e < 4.000 - zona de transio

Na zona de transio no se pode determinar com preciso a perda nas
canalizaes.
No dia a dia, pode-se facilmente distinguir estes escoamentos. Basta
observar o comportamento da fumaa de um cigarro descansando em um
cinzeiro, em um ambiente sem ventilao. Prximo brasa, a fumaa escoa em
uma trajetria retilnea e definida, sem perturbaes. o escoamento laminar.
Na medida em que este filete de fumaa se ascende na atmosfera, ele vai se
acelerando e se turbilhonando, e sua trajetria no tem definio. A cada
instante o vetor velocidade de cada partcula muda de direo. o que
caracteriza um regime turbulento.
De modo geral, por causa da pequena viscosidade da gua e pelo fato
da velocidade de escoamento ser sempre superior a 0,4 ou 0,5 m.s-1, o regime
dos escoamentos, na prtica, turbulento.
7.1.3 Perda de carga

A princpio acreditava-se que a perda de energia ao escoamento era

resultado do atrito da massa fluida com as paredes da tubulao. Todavia, essa
conceituao errnea, pois independente do tipo de escoamento, existe uma
camada de velocidade igual a zero junto s paredes (camada limite). Isto
significa que a massa fluida em escoamento no atrita com as paredes do
conduto.
Portanto, no regime laminar, a perda de carga deve-se unicamente
resistncia oferecida pela camada mais lenta quela mais rpida que lhe
adjacente, ou seja, a energia hidrulica transformada em trabalho na anulao
da resistncia oferecida pelo fluido em escoamento em funo da sua
viscosidade. A resistncia funo das tenses tangenciais que promovem a
transferncia da quantidade de movimento.
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No regime turbulento, alm do fenmeno descrito acima, existe ainda

perda de energia nos choques moleculares oriundos do movimento desordenado
das partculas.
A perda de carga est diretamente relacionada com a turbulncia que
ocorre no conduto. Com esta ponderao, possvel imaginar que, em uma
tubulao retilnea, a perda de carga seja menor se comparada com uma
tubulao semelhante, mas com uma srie de peas especiais, tais como
curvas, cotovelos, etc. As peas especiais provocam perdas localizadas pela
maior turbulncia na regio da pea, pois alteram o paralelismo das linhas de
corrente.
Para efeito didtico vamos separar as perdas localizadas da perda de
carga ao longo de uma canalizao retilnea, ou perda de carga contnua.

7.2 Clculos dos condutos forados: perda de carga contnua

Desde o sculo XVIII, os hidrulicos vm estudando o comportamento

dos fluidos em escoamento. Darcy, hidrulico suo, e outros concluram,
naquela poca, que a perda de carga ao longo das canalizaes era:
-

diretamente proporcional ao comprimento do conduto;

proporcional a uma potncia da velocidade;

inversamente proporcional a uma potncia do dimetro;

funo da natureza das paredes, no caso de regime turbulento;

independente da presso sob a qual o lquido escoa; e

- independente da posio da tubulao e do sentido de escoamento.

Naquela poca, surgiram numerosas frmulas para o dimensionamento
das canalizaes. A maioria delas era especfica para as condies de trabalho
de uma dada regio. Hoje, o nmero de frmulas utilizadas bem menor.

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7.2.1 Frmulas prticas

a) Frmula de Hazen-Willians

Essa frmula talvez seja a mais utilizada nos pases de influncia

americana. Ela originou-se de um trabalho experimental com grande nmero de
tratamentos (vrios dimetros, vazes e materiais) e repeties. Ela deve ser
utilizada para escoamento de gua temperatura ambiente, para tubulaes
com dimetro maior ou igual a 2 ou 50mm e para regime turbulento. Ela possui
vrias apresentaes:
v = 0,355 . C . D 0,63 . J0,54

ou Q = 0 ,279 .C .D 2 , 63 . J 0 ,54

ou J =

10,641.Q1,85
C1,85 . D 4,87

em que :
v - velocidade, m.s-1;
D - dimetro da canalizao, m;
Q - vazo, m3.s-1;
J - perda de carga unitria, m.m-1; e
C - coeficiente que depende da natureza das paredes e estado de
conservao de suas paredes internas, Tabela 1.
Tabela 1 - Valores do coeficiente C da frmula de Hazen-Willians (apresentados
por E. T. Neves).
Tipo de conduto
Ao corrugado
Ao com juntas loc-bar, novas
Ao com juntas loc-bar, usadas
Ao galvanizado
Ao rebitado, novo
Ao rebitado, usado
Ao soldado, novo
Ao soldado, usado
Ao soldado com revestimento especial
Ao zincado
Alumnio
Cimento-amianto
Concreto, com bom acabamento
Concreto, com acabamento comum
Ferro fundido, novo
Ferro fundido, usado
Plstico
PVC rgido

C
60
130
90-100
125
110
85-90
130
90-100
130
140-145
140-145
130-140
130
120
130
90-100
140-145
145-150

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b) Frmula de Flamant

A frmula de Flamant deve ser aplicada tambm para gua

temperatura ambiente, para instalaes domiciliares e tubulaes com dimetro
variando de 12,5 a 100mm. Inicialmente foram desenvolvidas as equaes para
ferro fundido e ao galvanizado.

J = 0,00092 .

v1,75
Q1,25

ou J = 0,001404 .

Q1,75
D 4,75

Para tubos de plstico, a equao apresentada como:

J = 0,000826 .

Q1,75
D 4,75

c) Frmula de Darcy-Weisbach ou Universal

Esta frmula de uso geral, tanto serve para escoamento em regime

turbulento, quanto para o laminar, e tambm utilizada para toda a gama de
dimetros.
8 . f . Q2
f . v2
J=
ou J =
D.2.g
2 . g . D5

em que:
f coeficiente que depende do material e estado de conservao das
paredes, ou determinado no diagrama de Moody (Figura 43).
Na hiptese de regime laminar, f independente da rugosidade relativa
(e/D) e unicamente funo do nmero de Reynolds:

f =

64
Re

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Figura 43 - Diagrama de Stanton, segundo Moody, para determinao de

valores do coeficiente f, em funo do nmero de Reynolds e da
rugosidade relativa.
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No regime turbulento, o valor de f dependente do nmero de Reynolds e

da rugosidade relativa, em se tratando da transio. No regime turbulento pleno,
o nmero de Reynolds no tem influncia, mas apenas a rugosidade relativa.
A rugosidade relativa a relao entre a rugosidade do material e seu
dimetro. A tabela 2 fornece a rugosidade dos materiais mais comumente
utilizados.
Nestas equaes, a perda de carga unitria, ou seja, a perda de carga
que ocorre em um metro de canalizao retilnea. A perda de carga ao longo de
toda a extenso da canalizao dada por:
hf = J . L
em que: L comprimento total da canalizao retilnea, m.
Todas as equaes tm muito em comum, principalmente se forem
tomadas quelas que so apresentadas com o parmetro vazo. Para simplificar
vamos generaliz-las por:
J = .

Qn
Dm

em que:
=

10,641

C1,85
n = 1,85
m = 4,87

Para equao de Hazen-Willians;

= 0,000826
n = 1,75

Para a equao de Flamant, para condutos de plstico; e

m = 4,75

8.f

2 . g
n=2
m=5

Para a equao de Darcy ou Universal.

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Tabela 2 - Valores da rugosidade mdia (e) dos materiais empregados em

condutos forados.
Tipo de material
Ferro fundido novo
Ferro fundido enferrujado
Ferro fundido incrustado
Ferro fundido asfaltado
Ao laminado novo
Ao comercial
Ao rebitado
Ao asfaltado
Ao galvanizado
Ao soldado liso
Ao muito corrodo
Ao rebitado, com cabeas cortadas
Cobre ou vidro
Concreto centrifugado
Cimento alisado
Cimento bruto
Madeira aplainada
Madeira no aplainada
Alvenaria de pedra bruta
Tijolo
Alvenaria de pedra regular

e ( mm )
0,26 - 1
1 - 1,5
1,5 - 3
0,12 - 0,26
0,0015
0,046
0,092 - 9,2
0,04
0,15
0,1
2,0
0,3
0,0015
0,07
0,3 - 0,8
1-3
0,2 - 0,9
1,0 - 2,5
8 - 15
5
1

Exerccio: Dimensionar um conduto em ferro fundido novo, que dever escoar a

vazo de 30 L.s-1, com a perda de carga mxima de 0,002 m.m-1 (resolver pelas
trs equaes).
7.3 Clculos de condutos forados: Perda de carga localizada

A perda de carga localizada aquela causada por acidentes colocados

ou existentes ao longo da canalizao, tais como as peas especiais. Em
tubulaes com longo comprimento e poucas peas a turbulncia causada por
essas passa a ser desprezvel. Porm em condutos com muitas peas e menor
comprimento, este tipo de perda tem uma importncia muito grande, como no
caso de instalaes prediais. Podem-se desconsiderar as perdas localizadas

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quando a velocidade da gua pequena, v < 1 m.s-1, quando o comprimento

maior que 4.000 vezes o dimetro, e quando existem poucas peas no conduto.
No projeto, as perdas localizadas devem ser somadas contnua.
Considerar ou no as perdas localizadas uma atitude que o projetista ir
tomar, em face das condies locais e da experincia do mesmo.
a) Expresso de Borda-Belanger

A expresso que calcula as perdas partiu do teorema de BordaBerlanger. assim apresentada:

v2
h = K .
2.g
em que :
h - perda de carga causada por uma pea especial, m;

K - coeficiente que depende de cada pea e dimetro, obtido

experimentalmente, Tabela 3.
O valor de K depende do regime de escoamento. Para escoamento
plenamente turbulento, R e > 50.000, o valor de K para as peas especiais
praticamente constante, e so os valores encontrados nas tabelas e bacos.
b) Mtodo dos comprimentos virtuais

Ao se comparar perda de carga que ocorre em uma pea especial,

pode-se imaginar que esta perda tambm seria oriunda de um atrito ao longo de
uma canalizao retilnea. Pergunta-se: Que comprimento de uma canalizao
provocaria a mesma perda? Para saber, basta igualar a equao de perda de
carga localizada, com a perda de carga contnua. Portanto:
f . v2
Perda contnua : h f =
.L
D.2.g
Perda localizada : h = K .

v2
2.g

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Como um se iguala ao outro, temos:

h f = h
v2
f . v2
L =K.
2.g
D.2.g

Simplificando : L =

K
.D
f

Tabela 3 - Valor do coeficiente K, para clculos das perdas de carga localizadas,

em funo do tipo de pea, segundo J. M. Azevedo Neto.
Tipo da pea
Ampliao gradual
Bocais
Comporta, aberta
Controlador de vazo
Cotovelo de 90 o
Cotovelo de 45
Crivo
Curva de 90
Curva de 45
Curva de 22,5
Entrada normal de canalizao
Entrada de Borda
Existncia de pequena derivao
Juno
Medidor Venturi
Reduo gradual
Registro de ngulo, aberto
Registro de gaveta, aberto
Registro de globo, aberto
Sada de canalizao
T, passagem direita
T, sada de lado
T, sada bilateral
Vlvula de p
Vlvula de reteno

K
0,30
2,75
1,00
2,50
0,90
0,40
0,75
0,40
0,20
0,10
0,50
1,00
0,03
0,04
2,50
0,15
5,00
0,20
10,00
1,00
0,60
1,30
1,80
1,75
2,50

A tabela 4 contm os valores do comprimento retilneo, equivalentes a

cada pea especial.
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Tabela 4 - Comprimento fictcio em metros das principais peas especiais, para

os dimetros comerciais mais usados.
Tipo de
Pea
Cotovelo 90 (rl)
Cotovelo 90 (rm)
Cotovelo 90 (rc)
Cotovelo 45
Curva 90 (rl)
Curva 90 (rc)
Curva 45
Entr.normal
Entr. borda
Reg gav Ab
Reg. gl. Ab.
Reg.angulo
T pass. Direta
T sada de lado
T sada bilater.
Vlv. Pe/cr.
Sada de canal.
Vlvula reteno

50

63

1,1
1,3
1,4
1,7
1,7
2,0
0,8
0,9
0,6
0,8
0,9
1,0
0,4
0,5
0,7
0,9
1,5
1,9
0,4
0,4
17,0 21,0
8,5 10,0
1,1
1,3
3,5
4,3
3,5
4,3
14,0 17,0
1,5
1,9
4,2
5,2

75

Dimetros comerciais (mm)

100 125 150 200 250

1,6
2,1
2,5
1,2
1,0
1,3
0,6
1,1
2,2
0,5
26,0
13,0
1,6
5,2
5,2
20,0
2,2
6,3

2,1
2,8
3,4
1,5
1,3
1,6
0,7
1,6
3,2
0,7
34,0
17,0
2,1
6,7
6,7
23,0
3,2
8,4

2,7
3,7
4,2
2,9
1,6
2,1
0,9
2,0
4,0
0,9
43,0
21,0
2,7
8,4
8,4
30,0
4,0
10,0

3,4
4,3
4,9
2,3
1,9
2,5
1,1
2,5
5,0
1,1
51,0
26,0
3,4
10,0
10,0
39,0
5,0
13,0

4,3
5,5
6,4
3,0
2,4
3,3
1,5
3,5
6,0
1,4
67,0
34,0
4,3
13,0
13,0
52,0
6,0
16,0

5,5
6,7
7,9
3,8
3,0
4,1
1,8
4,5
7,5
1,7
85,0
43,0
5,5
16,0
16,0
65,0
7,5
20,0

300

350

6,1
7,9
9,5
4,6
3,6
4,8
2,2
5,5
9,0
2,1
102
51,0
6,1
19,0
19,0
78,0
9,0
24,0

7,3
9,5
10,0
5,3
4,4
5,4
2,5
6,2
11,0
2,4
120
60,0
7,3
22,0
22,0
90,0
11,0
28,0

Este mtodo, portanto consiste em adicionar ao trecho retilneo real da

canalizao, um trecho retilneo fictcio, gerando um comprimento virtual maior
que o real. Este comprimento virtual o que deve ser usado na frmula de perda
de carga contnua total. O valor de carga por este procedimento j inclui as
perdas localizadas.
c) Mtodo dos dimetros equivalentes

Este mtodo uma particularidade do mtodo anterior. Observando-se o

anterior, nota-se que o comprimento vai depender do dimetro e de uma relao
K/f. Esta razo depende do nmero de Reynolds, K e f dependem dele. Porm,
em regimes plenamente turbulentos, K e f passam a ficarem constantes com o
nmero de Reynolds. Portanto a relao K/f fica dependente apenas da
rugosidade de cada material. Em termos prticos, e como as perdas localizadas
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so pequenas em relao s contnuas, pode-se considerar que K e f so

constantes. Por conseguinte, o comprimento fictcio a ser adicionado ao
comprimento real poder ser expresso em um nmero de dimetro:
K
=n
f

( constante ), ou seja,

L=n.D

Em que n expressa o comprimento fictcio de cada pea em nmeros de

dimetros, Tabela 5.
Tabela 5 - Dimetros equivalentes das principais peas especiais.
Tipo da pea
Ampliao gradual
Cotovelo de 90
Curva de 90
Cotovelo de 45
Curva de 45
Entrada normal
Entrada de Borda
Juno
Reduo gradual
Registro de gaveta, aberto
Registro de globo, aberto
Registro de ngulo, aberto
Sada de canalizao
T, passagem direta
T, sada bilateral
Vlvula de p com crivo
Vlvula de reteno

n de dimetros
12
45
30
20
15
17
35
30
6
8
350
170
35
20
65
250
100

Nos problemas de condutos forados, so quatro os elementos hidrulicos:

Q vazo
v velocidade de escoamento
J perda de carga unitria
D dimetro da canalizao

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Outubro/2006

Na soluo dos problemas, tm-se disponvel duas equaes:

Equao da continuidade:
Q = A.v

Equao genrica de perda de carga:

J = .

Qn
Dm

Isto significa que para um sistema ser determinado, necessrio

conhecer 2 dos 4 elementos hidrulicos. Da, por combinaes, surgem 6
diferentes tipos de problemas:
Tipo
1
2
3
4
5
6

Dados
DeJ
Dev
DeQ
Jev
veQ
JeQ

Incgnitos
Qev
QeJ
veJ
QeD
DeJ
Dev

A existncia de peas especiais, bem como o seu nmero, alm do

material constituinte da tubulao devero ser de conhecimento prvio do
projetista. Nos problemas prticos, a vazo Q quase sempre um elemento
conhecido. Se for gua que vai ser conduzida, deve-se saber, a priori, a sua
utilidade e seu valor. Normalmente o dimetro um elemento incgnito e seu
valor deve ser minimizado, pois reflete diretamente nos custos da canalizao.
Por outro lado, se o escoamento no por gravidade, um menor dimetro
provocar uma maior perda de carga que implicar em um maior consumo de
energia. Valores prticos de velocidade existem e podem orientar o projetista na
definio do melhor dimetro.
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Outubro/2006

A literatura cita limites e valores de velocidade mdia recomendados

para as mais diferentes situaes:
gua com material em suspenso..........................................v > 0,60 m/s
para instalaes de recalque.......................................0,55 < v < 2,40 m/s
mais usual.......................................1,00 < v < 2,00 m/s
7.4 Condutos Equivalentes

Conceito: Um conduto equivalente a outro ou a outros quando escoa a

mesma vazo sob a mesma perda de carga total.
Pode-se ter uma gama de condutos equivalentes, porm sero
apresentados os condutos equivalentes em srie e em paralelo.
7.4.1. Condutos em srie ou misto

So os condutos constitudos por trechos de tubulao, com mais de um

dimetro diferente, conforme ilustra a Figura 44.

Figura 44 - Conduto misto com 2 dimetros.

Desconsiderando as perdas secundrias ou localizadas:
h f = h f1 + h f2 + h f3 ...
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Outubro/2006

em que :
h f = a perda de carga total no conduto;
h f1 = a perda de carga contnua no trecho de dimetro D1 e comprimento L 1 ;

hf2 = idem para dimetro D2 e comprimento L2; e

h f3 = idem para dimetro D3 e comprimento L 3 .

Usando a frmula genrica de perda de carga tem-se:

h f1 = 1

Qn
Dem

Qn
D1m

L1

L e = 1

h f2 = 2

Qn
D1m

L1 + 2

Qn
D2

Qn
D 2m

L2

L 2 + 3

h f3 = 3

Qn
D3m

Qn
D3

L3

; hf = e

Qn
De

L3

L3

Para uma condio de mesma rugosidade,

e = 1 = 2 = 3
E como a vazo deve ser a mesma, condio de ser equivalente, a
equao simplifica-se:
Le
Dem

L1
D1m

L2
D2m

L3
D3m

que a expresso que traduz a regra de Dupuit.

A aplicao prtica desta regra se faz presente no dimensionamento dos
condutos. Via de regra chega-se a dimetros no comerciais. Como, por
exemplo, cita-se um caso: D = 133 mm. Se for escolhido o dimetro comercial
125 mm, este no ir fornecer a vazo desejada ou a perda ultrapassar o limite
Profs. Daniel Fonseca de Carvalho e Leonardo Duarte Batista da Silva

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Outubro/2006

de projeto. Se for escolhido 150 mm, que o imediatamente superior, a vazo

ser maior que a de projeto ou a perda de carga ser menor que a projetada.
Nesse caso, o problema pode ser resolvido com a colocao de um registro para
aumentar a perda de carga total e consequentemente reduzir a vazo at o
projetado. Porm, esta sada no a mais econmica, pois o custo das
tubulaes cresce exponencialmente com o dimetro. Ento, a melhor soluo
tcnica e econmica fazer uma associao em srie, ou seja, colocar um
trecho do conduto com o dimetro comercial imediatamente superior, e um
trecho com o dimetro comercial imediatamente inferior, de tal forma que este
conduto misto seja equivalente ao projetado. Porm, quais os comprimentos de
cada dimetro? Suponha que o comprimento total seja L e os comprimentos de
cada trecho seja L1 e L 2 , de tal forma que:
L = L1 + L 2 ;
e que
hf = hf 1 + hf 2

Como genericamente
hf = J . L

Tem-se
J . L = J1 . L1 + J2 . L 2

Fazendo
L1 = L L 2
J . L = J1 . (L L 2 ) + J2 . L 2
J . L = J1 . L J1 . L 2 + J2 . L 2

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Rearranjando
L 2 . (J2 J1) = L . (J J1)
L2 =

(J J1)
.L
( J2 J1)

em que:
L 2 = comprimento do trecho de dimetro D 2 ;

J = perda de carga unitria no conduto de dimetro no comercial;

J1 = perda de carga unitria no conduto de dimetro comercial D 2 ;

J2 = perda de cara unitria no conduto de dimetro comercial D2 ; e

L = o comprimento total da canalizao.
7.4.2. Condutos em paralelos ou mltiplos

So os condutos que tm as extremidades comuns, ou seja, a presso

no incio de todos a mesma. Tambm a presso no final comum a todos os
condutos.
Observa-se pela Figura 45 que no ponto A, a vazo total Q se bifurca nas
vazes Q1, Q 2 e Q 3 . Na extremidade final, ponto B, estas vazes voltam a se
somar, voltando-se novamente vazo Q, portanto :
Q = Q1 + Q2 + Q3
Pela equao genrica de perda de carga tem-se que:
1
m n

h . D
Q= f

. L

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Figura 45 - Esquema de trs condutos em paralelo.

Partindo-se desta equao :
1

h . D m n h . D m n h . D m n h . D m n
f e = f 1 + f 2 + f 3
3 . L 3
e . L e
2 . L 2
1 . L1

Considerando a mesma rugosidade para todos os condutos e como h f

deve ser igual em todos, condio de ser equivalente, tem-se :

De
Le

1
n

D1

L1

1
n

D2
L2

1
n

D3

L3

1
n

Se todos os comprimentos forem iguais, a equao acima simplifica-se:

De

= D1

+ D2

+ D3

Generalizando :

D e n = Di n
i =1

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Sendo K o nmero de condutos em paralelo.

Se tambm os dimetros forem iguais a D:
m

De m = K . D n
n
n

De = K m . D

A aplicao prtica deste tipo de conduto est na expanso de uma rea

ou de um projeto hidrulico. Se vai haver expanso, basta projetar o conduto
para atender ao projeto global que dever ficar em paralelo.

7.5 Sifo

um conduto fechado que levanta o lquido a uma cota mais alta que
aquela da superfcie livre e o descarrega numa cota mais baixa. Para que o sifo
funcione necessrio que se proceda a escorva do mesmo, ou seja, que o ar de
seu interior seja substitudo pelo fluido.
Uma vez que no ponto b (Figura 46) ocorre presso absoluta inferior
atmosfrica, percebe-se que o sifo tem seu funcionamento limitado. Com a
diminuio da presso em b (maior altura do ponto b em relao ao ponto a)
o fluxo tende a diminuir.
Teoricamente, a diferena de nvel entre A e B poderia corresponder ao
valor local da presso atmosfrica; todavia, a presso de vaporizao e as
perdas de energia fazem com que esta altura, na prtica, seja inferior presso
baromtrica.
Os tubos utilizados como sifes so geralmente de alumnio, ferro ou
plstico, com dimetros que variam de a 12 polegadas.
A vazo no sifo depende do dimetro, do comprimento, do material que
constitui o tubo e da carga sob a qual o sifo est trabalhando. Uma vez
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Outubro/2006

escolhido o tipo de sifo, a vazo depender exclusivamente da carga

hidralica, que deve ser considerada na condio de descarga livre ou afogada
(h da Figura).

B
Figura 46 Sifo trabalhando livre (A) e afogado (B).

A escolha do dimetro vai depender da vazo que se deseja medir. A

Tabela 6 apresenta a vazo mdia de sifes com , 1, 1 , 1 e 2 polegadas
de dimetro operando sob cargas que variam de 5 a 50 cm, para sifes de
plstico com 1,5 m de comprimento.

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Tabela 6 - Vazo (L.s-1) e altura de carga (cm) para diferentes dimetros de

sifo.
Carga h
(cm)
4
6
8
10
12
14
16
18
20
22
24
26
28
30
32
34
36
38
40
42
44
46
48
50

2
1,12
1,38
1,59
1,78
1,95
2,11
2,26
2,40
2,53
2,65
2,77
2,89
3,00
3,10
3,21
3,31
3,40
3,50
3,59
3,68
3,77
3,85
3,93
4,02

Vazo (L.s-1) de sifo com dimetro de

1
1
1
0,62
0,48
0,24
0,77
0,60
0,29
0,89
0,69
0,34
1,00
0,78
0,38
1,10
0,85
0,42
1,19
0,93
0,45
1,28
0,99
0,48
1,36
1,05
0,51
1,44
1,11
0,54
1,51
1,17
0,57
1,58
1,22
0,59
1,65
1,27
0,62
1,71
1,32
0,64
1,78
1,37
0,66
1,84
1,42
0,68
1,90
1,46
0,71
1,95
1,51
0,72
2,01
1,55
0,75
2,06
1,59
0,77
2,12
1,63
0,78
2,17
1,67
0,80
2,22
1,71
0,82
2,27
1,75
0,84
2,32
1,79
0,86

Profs. Daniel Fonseca de Carvalho e Leonardo Duarte Batista da Silva

0,10
0,13
0,15
0,18
0,20
0,22
0,23
0,25
0,27
0,28
0,30
0,31
0,33
0,34
0,35
0,36
0,38
0,39
0,40
0,41
0,43
0,44
0,45
0,46

76