MEMORIA DESCRIPTIVA

NDICE
I.

ASPECTOS GENERALES
I.1
Nombre del proyecto
I.2
Ubicacin
I.3
Entidad ejecutora
I.4
Perodo de ejecucin
I.5
Fuente de financiamiento

II.

ANTECEDENTES
II.1
Antecedentes
II.2
Aspectos generales
a.- Clima
b.- Ecologa
c.- Temperatura
d.- Precipitacin
e.- Poblacin econmicamente activa
f.- Migracin
g.- Vivienda
h.- Salud
III.
OBJETIVOS
IV.
BENEFICIARIOS
V.
VAS DE ACCESO
VI.
JUSTIFICACIN DEL PROYECTO
VII. DESCRIPCIN DEL PROYECTO
VIII. COSTO TOTAL DE FINANCIAMIENTO
IX.
INFORMACIN TCNICA
IX.1 Metas fsicas
IX.2 Presupuesto
IX.3 Cronograma de ejecucin
IX.4 Mano de obra
IX.4.1 Mano de obra calificada
IX.4.2 Mano de obra no calificada
IX.5 Relacin de materiales y herramientas
IX.6 Gastos generales de obra
X.

IMPACTO AMBIENTAL

ANEXO I : Metrados
ANEXO II : Costo directo, relacin de insumos y anlisis costos unitarios
ANEXO III : Especificaciones tcnicas
ANEXO IV : Planos

I.

ASPECTOS GENERALES
I.1

Nombre del proyecto

Puente Carrozable Caranasa (Calasaya)

l.2

Ubicacin
Regin
Departamento
Provincia
Distrito
Localidad

: Puno
: Puno
: El Collao
: Conduriri
: Conduriri

1.3

Entidad ejecutora
Ncleo ejecutor Puente Carrozable Caranasa (Calasaya) bajo
la inspeccin del Fondo Nacional de Compensacin y Desarrollo
Social (FONCODES) Zonal Puno.

1.4

Perodo de ejecucin
Tres (4.0) meses.

1.5

Fuente de financiamiento
Fondo Nacional
FONCODES.

II.

de

Compensacin

Desarrollo

Social

ANTECEDENTES Y ASPECTOS GENERALES

II.1

Antecedentes
Teniendo conocimiento que el Fondo de Compensacin y Desarrollo
Social, es una entidad responsable de guiar y dirigir el proceso de
Inversin Social de acuerdo a sus fines, ser el agente financiero que
capta recursos externos e internos y los asigna a la poblacin de
menores recursos econmicos as como la evaluacin, ejecucin de
proyectos y el impacto de estos, es que los miembros del distrito de
Conduriri, presentan el proyecto de Construccin del Puente
Carrozable Caranaza (Clasaza), en razn que los pobladores de las
comunidades como beneficiarios directos e indirectos tienen la
preocupacin permanente por la necesidad de construir un puente,
debido a que el trnsito de vehculos en la temporada de lluvias se
interrumpe por la crecida del ro Huenque afluente del ro Conduriri,
la construccin del puente es muy necesario no solamente para el
cruce de vehculos tambin de los peatones y animales.

II.2

Aspectos generales
a.-

Clima
Lo que respecta a clima este es predominantemente frgido
todo el ao, siendo los meses crticos de mayo a julio donde
se presentan heladas que determinan un clima
extremadamente frgido.

b.-

Ecologa
La zona del proyecto corresponde a una ecologa donde se
ha desarrollado la asociacin vegetal propias de la zona alta,
que para el caso del proyecto la formacin est integrado
en su mayor parte de grandes pampas y bofedales cubiertas
de
pastos
naturales especiales para camlidos sudamericanos.
Topogrficamente la casi totalidad del rea
est constituida por planicies extensas de pendientes
suaves conformadas por depsitos lacustre y rellenos
fluviales jvenes de naturaleza y de espesor variado. Una
pequea zona tiene pendientes ms elevadas las cuales
conforman quebradas y cerros que contrastan
con la
topografa general de las pampas altiplnicas.

c.-

Temperatura
En la zona del proyecto las temperaturas varan entre los 05C
y 15C en los meses de diciembre a marzo y 00C y 10C
durante los meses de mayo y agosto, lo que da un promedio
de 08C ANUAL.

d.-

Precipitacin
El rgimen anual de lluvias en el sector del proyecto sigue el
padrn anual de variacin que corresponde a su latitud
geogrfica tropical, tambin se puede apreciar que las lluvias
son abundantes durante la estacin de verano, escaso durante
el otoo e invierno y de media intensidad en primavera. La
precipitacin promedio anual alcanza aproximadamente a
720mm con valores extremos mensuales que oscilan entre los
460mm y 366mm .

e.-

Poblacin econmicamente activa

La poblacin econmicamente activa del sector del proyecto
es de 1489 personas, la cual representa al 60% de la poblacin
total, usando para la determinacin de la PEA a las personas
cuyas edades fluctan entre los 15 y 63 aos de edad.

f.-

Migracin
El flujo migratorio de la localidad de Conduriri, es de
alrededor del 2% al ao y esto se da con mayor frecuencia en
la poblacin de varones.
La causa fundamental de las migraciones es la bsqueda de
fuente de trabajos y se realiza principalmente hacia las
ciudades de Juliaca, Puno, Tacna, Moquegua, Ilo y Arequipa.
Este flujo se da generalmente en los meses de mayo a
noviembre.

g.-

Vivienda
Las viviendas de la zona, son precarias, no cuentan con los
servicios bsicos y son constituidos con materiales de la zona.
Se distribuyen generalmente en dos habitaciones, una como
dormitorio, una de uso mltiple y como cocina.
Las viviendas son de un 90% adobe, 10% de ladrillo,
usndose paja como material para techo (3%), calamina
galvanizada 87%, El resto de concreto armado. El 50% de la
poblacin usa como combustible bosta, 40% gas y 10%
kerosn.

h.-

Actualmente cuentan con los servicios de un Centro de salud,

cuando el problema es de gravedad se trasladan a la ciudad de
Mazocruz, Desaguadero o Ilave, generalmente ellos mismos
efectan las curaciones leves o pasajeras utilizando la
medicina natural. Las principales enfermedades que afrontan
son: parasitarias, estomacales, bronquiales y los nios las
diarreas.

III.

OBJETIVOS
El objetivo principal del presente proyecto es dotar de una infraestructura vial
para las localidades y/o comunidades muy alejadas, que adems estn
categorizadas de acuerdo al mapa de pobreza, como zona de extrema pobreza.
Integrar a las localidades, comunidades campesinas, caserios y anexos de estas
zonas alejadas, adems de proporcionarles la va necesaria con la
infraestructura del puente, que rena todas las condiciones de transitabilidad en
las mejores condiciones de seguridad para el cruce peatonal y carrozable
fundamentalmente en la temporada de lluvias.
La construccin del puente carrozable se propone con la finalidad de ofrecer el
trnsito vehicular, peatonal de los habitantes de las parcialidades, comunidades
y anexos, con el resto de la red vial, la misma que contribuir al flujo
comercial, de pasajeros, carga y produccin de la zona durante todo el ao,
donde se realizarn todas sus transacciones e intercambio comercial y
abastecimiento de los productos de primera necesidad.
Generacin de empleo rural temporal productivo, mejorando las condiciones
socio-econmicas de los beneficiarios del proyecto.

IV.

BENEFICIARIOS
La poblacin beneficiaria del proyecto son los habitantes del mbito
rural y urbano de la zona, as como los senovientes de la zona que
directamente componen el valor agregado departamental, los
beneficios esperados del proyecto en su fase de ejecucin generar
fuente de empleo temporal, posteriormente encrementar el flujo de
transporte de carga, pasajeros as como el intercambio de
transacciones de productos agropecuarios y comercio entre
localidades vecinas y otros, permitiendo el transporte de pasajeros y
animales de uno a otro lado en pocas de precipitaciones pluviales.
Como efecto externo se obtendr mejorar y desarrollar la
infraestructura vial existente y coadyuvar al mejoramiento de las
condiciones de vida de la poblacin de la zona.
Esta va considerada como camino vecinal o comunal tiene la funcin
de unir comunidades del distrito de Conduriri, en tal sentido los
beneficiarios directos son:
Directos 665 habitantes e indirectos 824 habitantes, segn fuente
directa de las autoridades locales

V.

VAS DE ACCESO
La ruta ms adecuada para acceder a la zona de proyecto desde la ciudad de
Puno es la siguiente:
Tramo
Puno Ilave
Ilave Conduriri
Conduriri Puente

VI.

Dist. Km.
54
68
03

Tiempo Hras.
1.50
2.00
0.50

Tipo de va
Asfaltado
Afirmado
Trocha a pie

JUSTIFICACIN DEL PROYECTO

El 76% de la poblacin del departamento de Puno vive en medio
rural, su actividad econmica se trasluce en la explotacin de la tierra
bajo sistemas tradicionales, manejando los escasos recursos de agua
y suelo sin utilizar las tecnologas contemporneas en la produccin
agrcola y pecuaria.
El puente tendr doble funcin, dar comunicacin y acceso entre las
comunidades y centros poblados beneficiarios con el distrito y
provincia a la que pertenecen, es decir, tendr las funciones de pase
peatonal y carrozable en las mejores condiciones de seguridad.
Ampliar y mejorar la red vial del distrito, contribuyendo de esta
forma a un mejor desarrollo pecuario y comercial. Toda vez que el ro
Calasaya sobre el cual se construir el puente incrementa sus caudal
en los meses de lluvia en 250% a 400% lo que es un peligro latente
para los pobladores que necesariamente tienen que cruzar el ro para
poder abastecerse de vveres y servicios as como realizar sus
operaciones comerciales.
Propulsar el desarrollo de la comunidades y anexos, adems el
puente incidir en la disminucin de los riesgos a que estn expuestos
los comuneros de ambas mrgenes en pocas de precipitaciones
pluviales y avenidas, quedando incomunicados y privados de realizar
sus actividades cotidianas.

VII.

DESCRIPCIN DEL PROYECTO

Corresponde a la descripcin de las estructuras y los criterios del
diseo del puente denominado Caranasa que se construir sobre el ro
de nombre Huenque, que se ubica en el distrito de Conduriri de la
provincia de El Collao, la misma que se detalla en la forma siguiente:
Los clculos estructurales y diseos de los elementos del puente que
permiten definir los planos y especificaciones tcnicas del proyecto,

estn en concordancia de las normas y consideraciones vigentes en

los reglamentos que han servido de pauta para su concepcin, siendo
estas: Reglamento ASSHO 77, ACI 318 83, especificaciones
A.S.T.M. y Reglamento Nacional de Construcciones.
Las cargas que corresponden a viento, fuerza centrfuga, hielo,
deshielo se han tomado en cuenta por ser significativas y de existir en
la zona.
A. Concepcin estructural:
El puente carrozable Calasaya, que se presenta es de concreto armado de una
longitud de 22.00 m., de dos tramos con un pilar en el medio lo que se
determin teniendo en consideracin la topografa del lugar de emplazamiento,
observacin hidrolgica de las huellas dejadas de aguas mximas, aguas
mnimas, datos geolgicos y geotcnicos de los diferentes proyectos ejecutados
en la zona. El puente ha sido proyectado como una estructura aporticada
continua del tipo puente viga de concreto armado con losa de rodadura tambin
de concreto armado. Todo el conjunto estructural del puente conforma la
superficie de rodadura de una sola va, cuyo diseo proporciona la resistencia y
la rigidez necesaria para soportar las cargas de diseo del puente dentro de los
rangos apropiados de seguridad y economa. Todo el conjunto de la
superestructura estar apoyada sobre dos estribos de concreto ciclpeo en ambas
mrgenes, estas a su vez se sustentarn en el suelo de fundacin. ( se adjunta a la
presente el estudio geotcnico SPT realizada por la UANCV a solicitud del
ALT).
B. Descripcin de la superestructura:
La superestructura est compuesta de dos vigas principales peraltadas separadas
entre ellas por una longitud de 1.90 m entre ejes unidos monolticamente a una
losa de rodadura superior de 0.20m de espesor.
La losa de rodadura del puente tiene un ancho total de 3.60m, que vienen a ser el
ancho de va. Lateralmente se adosar en forma monoltica dos aceras de 0.75m
de ancho, que se rematarn con barandas de tubera de fierro galvanizado de 3
de dimetro.
Las vigas principales de 0.70m de ancho por 1.50m de peralte se encuentran
arriostrados transversalmente mediante cinco vigas diafragma de 0.40m de
ancho por 0.80m de peralte por medio de un vaciado monoltico de todo el
conjunto estructural (vigas principales, diafragma, losa de rodadura y veredas)
C. Descripcin de la subestructura
La subestructura est constituida por dos estribos de concreto ciclpeo con
elementos de coronacin de concreto armado (parapetos) que recibe la reaccin

de un tramo del puente y soporta a su vez el empuje de los rellenos que se

apoyan sobre el suelo de fundacin de naturaleza aluvial. Los estribos cumplen
las funciones:
Conseguir una superficie de apoyo al nivel que se proyecta ejecutar
la obra.
Contener el relleno de tierra de manera que el derrame de ellas no
destruya el terrapln de acceso, para lo cual se colocan las alas
laterales inclinadas hacia atrs, que tambin cumple la funcin de
encausar de mejor manera las aguas del ro.
Obtener un apoyo que permanezca a una cota fija transmitiendo al
terreno presiones susceptibles de ser soportadas por este.
D. Cargas de diseo
El puente carrozable Calasaya ha sido diseado para soportar las cargas muertas
del peso propio de la estructura y las sobrecargas principales que a continuacin
se detallan:
NATURALEZA
Vehculo
Impacto en vigas Princ.
Trnsito en aceras
Fuerza de frenado

CARGA
H20 S16
< 30% (H20 S16)
500 kg/cm2
5% (H20 S16)

Las cargas muertas y sobrecarga de diseo han sido considerados en cada

elemento, cuyo mtodo de diseo se ha optado por la de resistencia ltima del
ACI. Por ser el mtodo ms conveniente y econmico en el uso racional de los
materiales.
E. Normas y reglamentos
El dimensionamiento y comportamiento de cargas y diseo de las estructuras del
puente se emplearon las especificaciones Standard para puentes, carreteras de la
AASHTO (The American Asociation of highway and transportation Officials).
VIII. COSTO TOTAL DE FINANCIAMIENTO
El costo total del proyecto asciende a S/. 298 183.53 segn el siguiente detalle:
Costo Total de la Obra
Costo Directo de la Obra
Costo Indirecto de la Obra

:
:
:

S/. 298 183.53

S/. 267 895.81
S/. 30 287.72

El proyecto de obra estn en funcin a los metrados y anlisis de costos

unitarios. Para este ltimo se ha tenido en cuenta los rendimientos promedios de
la zona, as como el costo de los materiales, herramientas y equipo que est
referido a pie de obra, es decir, teniendo en consideracin gastos de
almacenamiento, manipuleo y otros, los cuales sern adquiridos en la ciudad
ms prxima a la zona del proyecto (Puno).
IX.

INFORMACIN TCNICA
IX.1

METAS FSICAS
Las metas fsicas que se desean alcanzar con la ejecucin del presente
proyecto se muestra en el cuadro siguiente:
DESCRIPCIN
UNIDAD PROGRAMADO
Estribos y pilar central
Und.
03,00
Puente losa de 22 m.
Und
02,00
Sardinel y barandas
Und
02,00

IX.2

PRESUPUESTO
El Presupuesto total de la obra asciende a la suma de doscientos
noventa y ocho mil ciento ochenta y tres con 53/100 Nuevos Soles
(S/. 298 183.53 ); distribuidos de la siguiente forma:
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES Y OTROS

S/. 267 895.81

S/. 30 287.72

COSTO DEL PROYECTO

S/. 298 183.53

IX.3

CRONOGRAMA DE EJECUCIN
La ejecucin de las obras tendr una duracin de tres meses de
trabajo constante, a continuacin se muestra el cuadro de actividades
mensualizado.

ITEM

DESCRIPCCION

1 MES

01.00.00

Trabajos preliinares

02.00.00

Movim iento de tierras

03.00.00

Concreto s im ple

03.01.00

Cimentacion de estribos

03.02.00

Cimentacion de pilar central

03.03.00

Elevacion de estribos

03.04.00

Elevacion de pilares

03.05.00

Muro de encausamiento

04.00.00

Concreto arm ado

04.01.00

Vigas

04.02.00

Diafragmas

04.03.00

Losa puente

04.04.00

Caisson

05.00.00

Baranda sardinel

06.00.00

Varios

07.00.00

Mejoram iento de acces os

08.00.00

Flete transporte

IX.4

2 MES

3 MES

4 MES

MANO DE OBRA
IX.4.1

Mano de obra calificada

La ejecucin de las obras civiles e instalacin de anillos
caisson, las bombas manuales y letrinas, demandar el uso de
mano de obra calificada, las cuales se muestran en el cuadro
siguiente donde observamos la cantidad y el costo total que se
demandar en este rubro.

CATEGORA
Operario
Oficial
IX.4.2

COSTO
4,22
3,83

H/H
2753,15
2635,90
TOTAL S/.

TOTAL
11 618,29
10 095,50
21 713.79

Mano de obra no calificada

La mano de obra no calificada que va ser valorizada en la
ejecucin de las diferentes actividades que requiere el

proyecto se muestra a continuacin, en el mismo cuadro

tambin se observar la contrapartida de la comunidad.
CATEGORA
Pen

COSTO
1,25

H/H
12 545.43

TOTAL S/.
IX.5

TOTAL
15 681,79

15 681,79

RELACIN DE MATERIALES Y HERRAMIENTAS Y

EQUIPOS
En la ejecucin de las obras civiles se invertir la suma de doscientos
catorce mil trescientos sesenta con 41/100 Nuevos Soles (S/. 214
360,41) en materiales de construccin, cuya relacin la damos en las
pginas siguientes.
Con respecto a las herramientas, se utilizar la suma de un mil ciento
cuarenta y dos con 01/100 Nuevos Soles (S/. 1 142,01).
En equipos se invertir la suma de quince mil siete con 75/100
nuevos soles (S/. 15 007,75).

IX.6

GASTOS GENERALES DE OBRA Y OTROS

La ejecucin de las obras traer algunos gastos administrativos y de
preinversin, que deben ser cubiertos por el Ncleo Ejecutor, que
asciende a la suma de treinta mil doscientos ochenta y siete con
72/100 nuevos soles ( S/. 30 287.72 )

X.

IMPACTO AMBIENTAL
La construccin del puente Caranasa permitir elevar las condiciones de
transporte en la poblacin beneficiada a travs de la disponibilidad de un puente
carrozable, lo que les permitir un mejor desplazamiento principalmente en los
meses de mximas lluvias.
Por lo contrario, con la construccin de la infraestructura contribuir al cambio
de hbitos de transito que permitir elevar los niveles de vida de la poblacin
rural de la zona alto andina, como atenuar el problema de la migracin del
campo a la ciudad.
En este sentido, el impacto del Proyecto sobre los recursos agua y suelo,
producir efectos positivos sobre los elementos que conforman el medio

ambiente no produciendo ninguna alteracin negativa en el microclima existente

dado que no se modificar ningn factor existente.

ANEXOS

ANEXO I : METRADOS

ANEXO II : COSTO DIRECTO, RELACION DE

INSUMOS Y ANALISIS DE COSTOS
UNITARIOS

ANEXO III : ESPECIFICACIONES TECNICAS

ESPECIFICACIONES TCNICAS
1.0

OBRAS PROVISIONALES
HABILITACIN DE CAMPAMENTO
Se deber construir un pequeo campamento con ambiente para el ingeniero
residente, personal tcnico as como para el almacenamiento de materiales
de construccin.
La construccin de estos ambientes que son de carcter transitorio tendrn
que estar ubicados en sitios estratgicos a fin de que no puedan interferir en
la ejecucin de la obra.

2.0

TRAZO Y REPLANTEO
Ejecucin
El trazo y replanteo o colocado de puntos de nivel se realizar de tal modo de
poder conservar puntos fijos de ejes, cotas, alineamiento, etc. Que permitan su
control en cualquier momento, referidos a un BENCH MARK de acuerdo al
plano topogrfico.
Medicin
Los trabajos topogrficos de trazos y replanteo de la obra durante la
construccin se valoriza en m2 de acuerdo a la partida.

3.0

MOVIMIENTO DE TIERRAS
ESCAVACIONES EN TERRENO SUELTO
La excavacin en material suelto consiste en el levantamiento de todos los
materiales que pueden ser removidos a mano o con equipos de movimiento de
tierras.
Las excavaciones sern efectuadas segn los ejes, rasantes y niveles
indicados en los planos de diseo y se llevarn a cabo aplicando medios
apropiados elegidos por el Ingeniero Residente.

EXCAVACIONES BAJO AGUA

Excavacin en material suelto (conglomerado)
Se realiza esta labor en el lecho del ro, donde siempre habr presencia de
una cantidad constante de agua, el Ingeniero Residente durante todas las
excavaciones deber utilizar equipo de bombeo (motobomba) para su normal
ejecucin.
Pago
Se medir en m3 segn la valorizacin.
ELIMINACIN DE MATERIAL EXCEDENTE
Generalidades
Consistir en el registro del material de excavacin y relleno para las
cimentaciones y elevacin parcial de la pantalla de concreto.
Ejecucin
Todo el material excedente ser transportado a los lugares previamente
designados por el Ingeniero Residente, debiendo estar estos fuera del cauce del
ro o en lugares que no interfieran a terceros.
Pago
El pago se har con base al precio unitario por metro cbico (m3) de
eliminacin del material excedente, siempre que la distancia de transporte sea
mayor a los 120m.
Aplicacin
Material excedente de excavacin para estructuras.
RELLENO DE ACCESOS
Generalidades
Los rellenos se refieren al movimiento de tierras ejecutando para rellenar todos
los espacios excavados y no ocupados por la cimentacin a elevaciones
parciales de la pantalla de concreto.
Ejecucin
Todo el material usado en relleno deber ser de calidad aceptable a juicio del
Ingeniero Residente y no contendr materia orgnica ni elementos inestables o
de fcil alteracin.
El relleno se ejecutar hasta la superficie del terreno circundante teniendo en
cuenta los asentamientos que puedan producirse en su seno. Deber ser
enteramente compactado por medios apropiados y aprobados por el
Ingeniero Residente, de modo que sus caractersticas mecnicas sean
similares a las del terreno primitivo. El compactado se efectuar por capas de

0.30m, alcanzando densidades del 90% de la densidad mxima del proyectar

modificado.
Medicin
La unidad de medida ser en m3.
Pago
El pago de los rellenos se har en base al precio unitario por metro cbico (m3)
de relleno. El precio unitario incluir, adems, los mayores volmenes a rellenar
en excavaciones ejecutadas para mantener su estabilidad y lo necesario por el
esponjamiento.
Aplicacin
Para cimentacin y elevacin parcial de pantalla de concreto.
5.0

OBRAS DE CONCRETO
5.1

ENCOFRADOS
Generalidades
Encofrado se refieren a la construccin de las formas, de modo que el
concreto al endurecer, tome la forma que se estipule en los planos
respectivos, tanto en dimensiones como en su ubicacin en la
estructura.

Estructura
Los encofrados debern ser diseados y construidos de modo que
resistan totalmente al empuje del concreto al momento del rellenado
sin deformarse. Par dichos diseos se tomar un coeficiente de
seguridad de impacto Al 50% del empuje del material que debe ser
recibido por el encofrado.
Antes de proceder a la construccin de los encofrados, el Ingeniero
Residente deber obtener la autorizacin escrita de la supervisin,
previa aprobacin de planos.
Los encofrados debern ser construidos de acuerdo a las lneas de la
estructura y apuntalados slidamente para que conserven su rigidez.
En general, se deber unir los encofrados por medio de pernos que
puedan ser retirados posteriormente. En todo caso, debern ser
construidos de modo que se pueda fcilmente desencofrar.
Antes de depositar el concreto, los encofrados debern ser
convenientemente humedecidos y sus superficies interiores
recubiertas adecuadamente con aceite o grasa, para evitar la
adherencia del concreto.

No se podr efectuar llenado alguno sin la autorizacin escrita de la

supervisin, quien previamente habr inspeccionado y comprobado
las caractersticas de los encofrados.
Los encofrados no podrn retirarse antes de los tiempos siguientes, a
menos que la supervisin lo autoriza por escrito.
Costado de vigas
24 horas
Losas
14 das
Fondo de vigas
21 das
Cimentacin y elevaciones 3 das
Todo encofrado para volver a ser usado no deber presentar alabeos
ni deformaciones y deber ser limpiado con cuidado antes de ser
colocado.
Medicin
Se considerar como rea de encofrado, a la superficie de la
estructura que ser cubierta directamente por dicho encofrado.
Pago.
El pago de los encofrados se har en base a precios unitarios por
metro cuadrado (m2) de encofrado, mano de obra y equipo necesario
para ejecutar el encofrado propiamente dicho, todas las obras de
refuerzo y apuntalamiento, as como de accesos, indispensables para
asegurar la estabilidad, residencia y buena ejecucin de los trabajos,
igualmente incluir el costo total del desencofrado.
Aplicacin
Para cimentacin, pantalla, alas, vigas y veredas.
ENCOFRADO BAJO AGUA
Ser construidos con madera en bruto, pero sus juntas debern ser
convenientemente calafateadas para evitar fugas de la pasta y sobre
todo evitar el ingreso de aguas exteriores, para lo cual adicionalmente
debern exteriormente impermeabilizarse las juntas.
Este tipo de encofrado se utilizar para cimentaciones y/o elevacin
parcial de la pantalla bajo agua.
5.2

CONCRETO

Generalidades
Los concretos a usar sern clasificados en tres grupos:
a.Concreto fc 140 kg/cm2 Cimentaciones
b.Concreto fc 175 kg/cm2 Elevaciones
c.Concreto fc 210 kg/cm2 Super estructura

El material a usar para todo los tipos de concreto a menos que se

especifique otra cosa, ser el cemento Prtland Normal Tipo I ASTM
C-150-56 el que se encontrar en perfectas condiciones y estado en el
momento de su utilizacin.
Deber almacenarse en construcciones especiales y apropiadamente
que lo protejan de la humedad, ubicados en lugares apropiados, el
espacio de almacenaje ser suficientemente amplio para permitir una
ventilacin conveniente.
Las rumas de bolsas de cemento debern colocarse sobre un
entablado an en caso de que el piso del depsito sea concreto, los
envos de cemento se colocarn por separado indicndose con
tarjetarios la cantidad y la fecha de recepcin de cada lote, de modo
de prever su fcil identificacin, inspeccin y empleo de acuerdo al
tiempo.
Medicin
Se considerar como volumen de concreto aquel que se deposite en
los encofrados siguiendo estrictamente los lineamientos de los
planos.
Pago
El pago de concreto se har en base al precio unitario por metro
cbico (m3) de concreto.
Dicho precio incluir el de los materiales colocados en obra de las
operaciones de mezclado, llenado, confeccin de juntas de
construccin, acabado, curado y la obtencin de las muestras
necesarias.
Aplicacin
Para cimentaciones, pantalla, viga, veredas y falsa zapata.
MATERIALES
Cemento
Todos los tipos de concreto, a menos que se especifique otra cosa,
usarn cemento Prtland Normal Tipo I ASTM-C-150-56, el que se
encontrar en perfecto estado en el momento de su utilizacin.
Deber almacenarse en construcciones especiales y apropiadamente
que lo protejan de la humedad, ubicados en lugares apropiados, el
espacio de almacenaje ser suficientemente amplio para permitir una
ventilacin conveniente.

Las rumas de bolsas de cemento debern colocarse sobre un

entablado an en caso de que el piso del depsito sea concreto, los
envos de cemento se colocarn por separado indicndose con
tarjetarios la cantidad y la fecha de recepcin de cada lote, de modo
de prever su fcil identificacin, inspeccin y empleo de acuerdo al
tiempo.
Agua
El agua a emplearse en la mezcla deber ser clara, limpia, libre de
aceites, cidos, lcalis o materia orgnica. No deber ser salubre, al
tomar las muestras se tendr cuidado de que sean representativas y
los envase estn limpios, no se podr emplear el agua sin su
verificacin por medios adecuados por el Ingeniero Residente.
Agregados
Agregados fino: consistir de arena natural u otro material inerte con
caractersticas similares, sujeto a aprobacin previa de la
Supervisin.
Ser limpio de impurezas, sales y sustancias orgnicas, la arena ser
de granulometra adecuada natural o procedente de la trituracin de
piedras.
La cantidad de sustancias dainas no exceder los lmites indicados
en la siguiente tabla:
Sustancias
Arcilla o terrones de arcilla
Carbn y lignito
Materiales que pasa la malla N 200

% en Peso
1%
1%
3%

Otra sustancias perjudiciales tales como esquistos, lcalis, mica,

granos recubiertos, pizarra y partculas blandas y escamosas no
debern exceder de los porcentajes fijados para ellas en
especificaciones especiales cuando la obra las requiera.
El agregado fino ser de granulometra uniforme debiendo estar
comprendida entre los lmites indicados en la siguiente tabla:
Malla

N 4
N 16
N 50
N 100

% Que pasa en peso

100
95 - 100
45 - 80
10 - 30
2 - 10

A fin de determinar el grado de uniformidad, se har una

comprobacin del mdulo de fineza con muestras representativas
enviadas por el constructor de todas las fuentes de aprovisionamiento
que el mismo se proponga usar. Los agregados finos de cualquier
origen, que acusen una variacin del mdulo de fineza mayor a 0.20
en mas o menos, con respecto al mdulo medio de fineza de las
muestras representativas enviadas por el constructor sern rechazadas
o podrn ser aceptadas sujetos a los cambios en las proporciones del
agregado grueso o en el mtodo de depositar y cargar las arenas que
el Ingeniero Residente pudiera disponer.
El mdulo de fineza de los agregados finos ser determinado,
sumando los porcentajes acumulativos en peso de los materiales
retenidos en cada uno de los tamices U.S. Estndar N 14, 8, 16, 30,
50 y 100 dividiendo por 100.
Deber ser duro, con una resistencia ltima mayor que la del concreto
que se va a emplear, qumicamente estable, durable, sin materias
extraas y orgnicas adheridas a su superficie. La cantidad de
sustancias dainas no exceder de los lmites indicados en la
siguiente tabla.
Sustancias
% de Peso
Fragmentos blandos
5%
Carbn y lignito
1%
Arcilla y terrones de arcilla
0.25%
Material que pase por la malla N 200
1%
Piezas delgadas o alargadas ( longitud mayor
que o5 veces el espesor promedio)
10%
El agregado grueso ser bien graduado dentro de los lmites
indicados en la siguiente tabla:
Tamao de
Agregado
a N 4

Porcentaje en peso que pasa por los tamices

2
2
1
1

3/8
100
90 a 40 a
100
70
3/2 a N 4
100
95 a
20 a
100
25
1 a N 4
100
95 a
25 a
100
60
1 1/2 a N 4
100
95 a
35 a
10 a
100
79
30
2 a N 4
100
95 a
35 a
10 a

N 14
0
a
15
0
a
10
0 a5
0a5
0a5

100
100

1 a
2 a 1

100

95 a
100

70
30
90 a 20 a 0 a 15
100
55
35 a 0 a 15
0a5
70

0a5

El tamao del agregado grueso, no deber exceder los 2/3 del espacio
libre entre barras de la armadura y en concreto al tipo de dimensiones
del elemento al llegar se observarn recomendaciones de la siguiente
tabla:
Dimensin
mnima de
la seccin
en pulgadas
2-5
6 11
12 29
30 a ms

Muros
armados,
vigas y
columnas
-
-1
1-3
1-3

Muros
sin
armar

1
3
6

Losas
fuertemente
armadas o
sin armar
-1
1-1
1-3
1-3

Losas
ligeramente
armadas o
sin armar
-1
-3
35
36

El almacenaje de los agregados se har segn sus diferentes tamaos

y distanciados unos de otros, de modo que los bordes de las pilas no
se entremezclen.
Agregado ciclpeo o padrones: Consistir en piedras grandes, duras,
estables y durables, con una resistencia ltima mayor al doble de la
exigida para el concreto en que se va a emplear. Su dimensin
mxima no ser mayor que 1.55 de la menor dimensin a llenarse. La
piedra estar libre de materias de cualquier especie pegadas a su
superficie.
De preferencia, la piedra ser de forma angulosa y tendr una
superficie rugosa de manera de asegurar una buena adherencia con el
mortero circundante.
El constructor proporcionar previamente a la dosificacin de la
proporciones representativas de los agregados fino y grueso a la
Supervisin, para su anlisis, de cuyo resultado depender la
aprobacin para el empleo de estos agregados.
La Supervisin podr solicitar, cuantas veces considere necesario
nuevo anlisis de los materiales en uso.
Mezclado
El mezclado de los componentes de concreto se har exclusivamente
a mquina.

El equipo de mezclado a utilizarse deber contar con la aprobacin de

la Supervisin antes de su empleo.
Todo el concreto de una tanda deber ser extrado del tambor antes de
introducir la siguiente tanda.
Los materiales que componen una tanda se introducirn en el tambor
siguiendo el orden que se indica si no hubiera otra indicacin del
Ingeniero Residente.
1. 10% del volumen de agua.
2. Grava, cemento y arena.
3. El resto del agua.
El tiempo de mezclado no ser menor de un minuto ni mayor de 5
minutos, las mezcladoras estarn equipadas con los dispositivos
cronomtricos, aprobado para control de este tiempo, as como
deber proveerse de los elementos necesarios para el control estricto
de la cantidad de agua de la mezcla.
Llenado
Las formas debern haber sido limpiados de todo material extrao
antes de ejecutar el llenado.
El concreto deber ser transportado y colocado de modo de no
permitir la segregacin de sus componentes, permitindose solamente
para su transporte las carretillas o buggies con llantas neumticas, los
cucharones o baldes de pluma y el uso de bombas especiales.
No se aceptarn para el llenado concretos que tengan ms de 30
minutos de preparados, hacindose la salvedad que lo hayan sido
utilizados de inmediato, debern haberse mantenido en proceso de
agitacin adecuada hasta la utilizacin, siempre que este tiempo no
sobrepase los 30 minutos citados.
Depositar el concreto en las formas e inmediatamente despus deber
ser convenientemente compactado. Se usarn aparatos a vibracin
interna no menores a 6 000 vibraciones/minuto. El constructor
dispondr de un nmero suficiente de vibradores.
Si en caso de emergencia es necesario suspender la colocacin del
concreto antes de completar una seccin, se colocar llaves de unin
adecuadas como lo dirige el Ingeniero Residente y la junta resultante
ser considerada como junta de construccin y deber ser tratada
como pre-escribe en el subttulo correspondiente.
Juntas de construccin

Las juntas de construccin estarn localizadas donde se indique los

planos respectivos o en defecto donde se lo mande el Ingeniero
Residente, debern ser perpendiculares a las lneas de fatiga y en
general estarn localizadas en los puntos donde el esfuerzo cortante
sea mnimo.
En juntas de construccin horizontales, se colocarn listones
alineadores de 4 cm de espesor dentro de los encofrados a lo largo de
todas las caras descubiertas para dar lneas rectas a las juntas.
Antes de colocar el nuevo concreto fresco, las superficies de las
juntas de construccin debern ser enteramente picadas con una
herramienta adecuada aprobadas por el Ingeniero Residente para
eliminar natas y materiales sueltos e indeseables, debern ser lavadas
y raspadas con escobillas de alambre y empapadas en agua hasta su
saturacin, conservndolas saturadas hasta colocar el nuevo concreto.
Cuando se necesiten juntas de construccin verticales, las barras de
refuerzo debern ser extendidas a travs de la junta de tal manera que
la estructura resulte monoltica, adems de haber dejado en tales
casos, llaves de corte formadas por endentadurasa de las superficies.
Acabado
Toda la superficie de concreto ser convenientemente lijada con
herramientas adecuadas ya que no se aplicar tartajeo, a ninguna
superficie, deber variar ms de 3 mm, de una regla de 3 m, colocada
sobre dicha superficie.
Para superficie visibles el terminado consistir en un pulido
efectuado con herramientas alisadoras, chorro de arena o mquina de
pulido por abrasin.
Segn el tipo de obra, ser el Ingeniero Residente quien apruebe el
tipo de terminado a darse.
Curado y proteccin baja temperatura
Todo concreto debe ser protegido contra el descenso de la
temperatura por lo menos durante 30 hrs, despus del vaciado hasta
que el concreto haya alcanzado una resistencia de 50 kg/cm2.
Toda la superficie de concreto ser conservada en humedad durante
07 das, por lo menos despus de la colocacin del concreto, si se ha
usado cemento Prtland Normal y durante 03 das, si se ha usado
cemento de alta resistencia inicial.

El curado se empezar tan pronto se haya iniciado el endurecimiento

del concreto y siempre que nociva de lavado de la lechada de
cemento.
En todo caso, se conservarn estas superficies mojadas por todo el
perodo de curado. Todas las dems superficies, que no hayan sido
protegidas por encofrados (cara superior de veredas), sern
conservadas completamente mojadas, ya sea con arroceras, con
charcos de agua.
Muestras
Se tomar como mnimo 09 muestras Standard por cada llenado,
rompindose 03 a 07 das, 03 a l4 das y 03 a 28 das, considerndose
el promedio de cada grupo como resistencia ltima de la pieza.
Esta resistencia no podr ser menor que la exigida en el proyecto para
la partida respectiva el constructor proporcionar estos testigos a la
Supervisin.
6.0

ARMADURA DE REFUERZO
Generalidades
La armadura de refuerzo se refiere a la habilitacin de acero en barras
segn lo especificado en los planos estructurales edl puente.
Dicho acero estar formado por barras, todas las barras deben ser
corrugadas de acuerdo a las especificaciones establecidas por
AASHTO M 137 o ASTM A 615-68-(A-60), segn se indique en los
planos.
Ejecucin
Todas las barras, antes de usarlas debern estar completamente
limpias, es decir, libres de polvo, pintura, xido, grasa o cualquier
otra materia que disminuya se adherencia.
Las barras debern ser dobladas en fro de acuerdo a la forma y
dimensiones estipuladas en los planos, a menos que se indique otra
cosa por el Ingeniero Residente, los estribos y barras de amarre
debern ser dobladas alrededor de un pivote de dimetro no menor de
02 veces el dimetro de la barra; para otras barras el doblado deber
hacerse alrededor de un pivote de dimetro no menor de 06 veces el
dimetro de la barra. En caso de usarse ganchos para el anclaje de las
barras y a menos que se estipule otra cosa de los planos estos debern
tener un radio no menor de 03 veces el dimetro de la barra y una
extensin al extremo libre de por lo menos 04 dimetros de la barra
para ganchos a 90%, el radio deber ser no menor de 04 veces el

dimetro de la barra y una extensin al extremo libre de por lo menos

12 dimetros.
Toda la armadura deber ser colocada exactamente en su posicin,
segn lo indicado en los planos y firmemente sujeta durante la
ejecucin del llenado y vibrado del concreto.
Las barras deben ser atadas en todas las intersecciones, excepto
cuando el espaciamiento de ellas es menor de 0.30m en cuyo caso se
atarn alternadamente.
Los recubiertos libres indicados en los planos debern ser logrados
nicamente por medio de separadores de mortero.
De la misma forma se proceder para lograr el espaciamiento de las
barras. El Ingeniero Residente deber aprobar la armadura colocada
previa inspeccin de la correcta ejecucin del trabajo y del
lineamiento sealado en los planos.
Toda la armadura debe ser suministrada en las longitudes que se
indiquen en los planos.
Los empalmes a traslape debern ejecutarse atortolando las dos
barras con alambre, de modo que queden en estrecho contacto y
firmemente sujetas. Los empalmes soldados solo se ejecutarn
cuando se especifique en los planos o bajo autorizacin escrita de la
Supervisin. En cualquier caso, los empalmes deber, respetar los
espaciamientos y recubrimientos libres estipulados en los planos.
Medicin
En la armadura de refuerzo se considerar el peso neto de ellas
incluyendo desperdicios y empalmes.
Pago
El pago de la armadura se har en base al precio unitario por
kilogramo (kg) de acero, de acuerdo de prrafo anterior.
Dicho precio unitario incluir el costo de acero puesto en obra
doblado y colocado en los encofrados.
Aplicacin
Vigas, losas y veredas.
7.00

ACABADOS
Los tipos de acabados que se indican tienen validez para todos los tipos de
superficies con acabados, con encofrados libres o frotachados.

Para superficies destinadas a quedar a la vista, deber ser pulida obtenida de

la aplicacin de una capa de cemento sobre la base de concreto y paleta a
mano.
Las zonas picadas se limpiarn adecuadamente con chorro de agua y/o arena
a satisfaccin del Ingeniero Residente.
El metrado se realiza en m2, de igual forma su pago.
8.0

PLANCHAS DE NEOPRENO
Comprende el suministro de la mano de obra y materiales, para la colocacin
de planchas de neopreno en los apoyos del puente vehicular, de acuerdo a las
dimensiones y posicin indicadas en los planos de diseo y que cumplan con
las especificaciones ASTM correspondientes.
Los apoyos mviles se realizan mediante planchas de fierro dulce, de espesor
1 la plancha se colocar en la parte inferior y la otra en la parte superior
para poder lograr un adecuado anclaje entre planchas se soldarn 04 varillas
de fierro de en las cuatro esquinas.
Los apoyos fijos se realizarn mediante planchas de fierro dulce de espesor
de 1, con planchas colocadas en la misma posicin que las anteriores para
lograr un adecuado empotramiento, estas planchas llevarn 04 perforaciones
de 1 por lo cual se colocarn como pasador fierro corrugado de 1 uniendo
la viga principal con el estribo.
El precio unitario incluye los costos requeridos para el suministro y
colocacin de las planchas de neopreno, de acuerdo a las dimensiones
indicadas en los planos.
La medicin es en m2 de plancha de neopreno.

9.00

BARANDAS DE FIERRO GALVANIZADO

Comprende el suministro de la mano de obra y/o materiales para la
construccin de la baranda de seguridad en el puente, que deber fabricarse
de acuerdo a las medidas detalladas en el plano.
Las barandas sern de fierro galvanizado de 3 de dimetro y 3.3mm de
espesor, empotradas en el concreto y soldadas en caso de ser necesario, las
uniones entre las horizontales y verticales con soldadura corrida con un
cordn no menor de , as mismo las barandas despus de su colocado
debern ser pintadas primero con dos capas o mano de pintura anticorrosivo
y finalmente dos capas de pintura esmalte.
La medicin es en metros lineales.

10.0

EVACUACIN DE AGUAS PLUVIALES

Con la finalidad de eliminar las aguas pluviales de losa de rodadura del
puente se prev la colocacin de tubera PVC SAL de 3 de dimetro para
evitar la erosin de la estructura. Los tubos de drenaje sern fijados antes del
vaciado del concreto en forma tal que no se permita movimientos durante el
vaciado.
El bombeo colocado en la seccin de la losa de rodadura permite que las
tuberas realmente evacuen las aguas pluviales.

11.0

FALSO PUENTE
El falso puente se refiere a la construccin de una estructura temporal para
soportar las formas de la super estructura que ha de ser llenados con
concreto.
El falso puente deber ser diseada para proveer la necesaria rigidez y
soporte de las cargas muertas mas un aumento del 50% de estas por impacto
y sobrecarga sin que se presenten asentamientos ni deformaciones.
La madera a utilizar deber ser en bruto de buena calidad, sin que se
presente nudos o fallas que disminuyan su capacidad portante, se utilizar
madera rolliza con la autorizacin escrita de la Supervisin.
El desencofrado no podr realizarse antes de los 21 das despus de llenado
el concreto.
La medicin del falso puente se considera la luz libre entre apoyos de la losa
o vigas.
El pago se realiza en metros lineales.

DISEO ESTRUCTURAL DE PUENTE

CARROZABLE