Revista CNT 230 Final

EDIO
INFORMATIVA
DA CNT
CNT
ANO XX
NMERO 230
NOVEMBRO 2014
T R A N S P O R T E
AT UA L
Alerta nas
rodovias
Pesquisa CNT mostra que 62,1% das rodovias apresentam

deficincia no pavimento, na sinalizao ou na geometria da via
TO
AC
SP
CNT TRANSPORTE ATUAL
NOVEMBRO 2014
REPORTAGEM DE CAPA
A 18 Pesquisa CNT de Rodovias aponta que mais de 60%
dos trechos avaliados apresentam algum problema no
pavimento, na sinalizao ou na geometria da via; nmero
de pontos crticos passou de 250 para 289 em um ano
Pgina 22
CNT
TRANSPORTE ATUAL
ANO XX | NMERO 230 | NOVEMBRO 2014
ENTREVISTA
Paulo Gordilho fala

sobre portos secos
e integrao modal
PGINA
EMISSES Inventrio elaborado pela

Anac apresenta os poluentes emitidos pelo
transporte areo nos ltimos anos
PGINA
CAPA SERGIO ALBERTO/CNT
32
AQUAVIRIO
Instalao de
terminal privado
ganha flego
EDIO INFORMATIVA DA CNT

CONSELHO EDITORIAL
Bernardino Rios Pim
Bruno Batista
Etevaldo Dias
Lucimar Coutinho
EDITOR
Americo Ventura
Mtb 5125
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(61) 3315-7000 imprensa@cnt.org.br
SAUS, quadra 1 - Bloco J - entradas 10 e 20
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1 Ofcio de Registro Civil das Pessoas Jurdicas do Distrito Federal sob o nmero 053.
[americoventura@sestsenat.org.br]
Tiragem: 40 mil exemplares
Os conceitos emitidos nos artigos assinados no refletem necessariamente a opinio da CNT Transporte Atual
PGINA
TECNOLOGIA
Comodidade e
mais segurana
na direo
PGINA
44
36
www.
cnt.org.br
Pesquisa CNT de Rodovias em detalhes
A Confederao Nacional do Transporte preparou uma pgina

destinada exclusivamente Pesquisa CNT de Rodovias 2014.
No endereo http://pesquisarodovias.cnt.org.br/ possvel
acessar o relatrio geral da 18 edio do levantamento, as informaes por Estado, os principais dados, o ranking dos melhores e piores trechos, mapas interativos, alm de fotos, que
documentam as condies de rodovias por todo o pas. Edies anteriores da pesquisa tambm esto no portal. O contedo completo est disponvel para download.
MEIO AMBIENTE Oficinas mecnicas

investem no descarte correto de resduos
gerados em suas atividades
PGINA
48
MOBILIDADE
Especialistas alertam
para a necessidade
de mudar hbitos
PGINA
54
FERROVIRIO
Sees
Opinio
Duke
Mais Transporte
12
Tema do ms
78
Boletins
72
Alexandre Garcia
81
Cartas
82
Feira em Berlim
atrai interesse
para o Brasil
PGINA
60
OUTUBRO ROSA
Sest Senat realiza

aes contra o
cncer de mama
PGINA
64
Duke
NOVEMBRO 2014
NOVEMBRO 2014
Os nmeros da ltima Pesquisa CNT de Rodovias so preocupantes

e apontam problemas em mais de 60% dos trechos avaliados
CLSIO ANDRADE
OPINIO
O transporte
como prioridade
s rodovias do Brasil apresentam uma grave situao que aumenta os custos logsticos e os
riscos a toda a populao. Milhares de pessoas
perdem a vida nas estradas brasileiras. S em
2013, nas rodovias federais, foram mais de
8.000 mortes em mais de 180 mil acidentes. Os
nmeros da ltima Pesquisa CNT de Rodovias so
preocupantes e apontam problemas em mais de
60% dos trechos avaliados. Para reverter esse
quadro, so necessrias medidas, como aumentar o volume de investimentos, conseguir investir
os valores autorizados, priorizar obras essenciais e ter viso sistmica sobre o setor.
Em 2015, comea uma nova fase no pas, com
mudanas no Executivo e no Legislativo. No dia em
que foi reeleita, a presidente Dilma Rousseff firmou
o compromisso de abrir o dilogo e instituir mudanas no Brasil. isso que o setor de transporte espera. Que a presidente, em seu novo mandato, esteja
aberta a ouvir o setor sobre quais so as demandas
para as rodovias e os outros modais (ferrovirio,
aquavirio e areo). Que o transporte possa ser visto como prioridade em seus planos de ao.
Recentemente, a CNT divulgou o documento
O que o Brasil precisa em transporte e logstica, contendo as propostas da confederao para os candidatos Presidncia. O documento
baseado em estudos da CNT, com destaque para
o Plano CNT de Transporte e Logstica 2014, que
indica a necessidade de quase R$ 1 trilho para
melhorar a infraestrutura de transporte no pas.

Nesse documento, esto as recomendaes para
que ocorra inovao, transformao e dinamizao do transporte e da logstica. necessrio e
urgente adequar e expandir a infraestrutura e
tomar medidas importantes para haver reduo
de burocracia e de custos.
De acordo com a Pesquisa CNT de Rodovias
2014, h diversas situaes preocupantes, como
aumento no nmero de pontos crticos (quedas
de barreiras, buracos grandes e outros), curvas
perigosas sem sinalizao, pavimento destrudo
em alguns trechos. Ampliar investimentos e conseguir aplicar de fato os recursos disponveis so
grandes desafios. preciso reinventar a forma
de gerenciar. O Plano CNT de Transporte e Logstica 2014 indica a necessidade de mais de R$ 290
bilhes somente para as rodovias. Nos ltimos
anos, o governo tem conseguido investir cerca
de R$ 8 bilhes por ano em rodovias.
O modal corresponde a mais de 60% do transporte de cargas e a mais de 90% do transporte de
passageiros. A CNT identificou a necessidade de
mais de 600 intervenes, entre construo, adequao, duplicao, pavimentao e recuperao
do pavimento. Obras de duplicao da BR-262, BR251, BR-116 e BR-135 esto entre as de destaque. Rodovias em bom estado de conservao so fundamentais para o desenvolvimento do pas, para a reduo de acidentes e para a sustentabilidade.
Os portos secos ou Clia tm como principal funo servir como

logstica para as operaes de comrcio exterior, principalmente
ENTREVISTA
PAULO CATHARINO GORDILHO - PRESIDENTE DA ABEPRA
Elo de inte
POR
undamentais para o
desenvolvimento da
logstica nacional, os
chamados portos secos contribuem para aproximar as zonas alfandegadas
dos mercados de consumo, liberando reas prximas aos
portos e aeroportos e reduzindo o tempo de atendimento na retirada da mercadoria,
bem como na reduo dos
custos de transporte e de armazenagem.
Porm, no Brasil, a falta de
infraestrutura de transporte
e da integrao modal ainda
impede que as operaes
nesses recintos sejam realizadas de maneira adequada,
afetando a competitividade
LIVIA CEREZOLI
dos produtos brasileiros. De

acordo com Paulo Catharino
Gordilho, presidente da Abepra (Associao Brasileira
das Empresas Operadoras de
Regimes Aduaneiros), os portos secos so um importante
elo de uma cadeia maior em
que a multimodalidade desempenha papel importante.
A falta de integrao modal
afeta o desempenho global
do comrcio exterior brasileiro, ressalta ele nesta entrevista concedida CNT
Transporte Atual.
Segundo a Receita Federal, portos secos so recintos
alfandegados de uso pblico,
situados em zonas secundrias de fronteira as zonas
primrias so basicamente
os portos martimos e os
aeroportos, por onde chegam
ou saem as mercadorias do
pas. Nos portos secos so
executadas operaes de
movimentao, armazenagem e despacho de mercadorias e de bagagem, sob controle aduaneiro.
Atualmente, o Brasil conta
com 63 portos secos, dos
quais 59 so operados pela
iniciativa privada, por meio
de concesses, de acordo
com informaes da Abepra.
Dados da associao apontam que a movimentao
nesses recintos alfandegados chega a 850 mil unidades
de contineres de importa-
o por ano. Isso representa,

aproximadamente, 20% de
toda a movimentao de contineres desembarcados em
portos brasileiros.
Gordilho tambm destaca
na entrevista a seguir a diferena na operao dos portos secos, dos martimos ou
dos aeroporturios e questes relacionadas legislao que rege o setor. Acompanhe mais detalhes.
Qual a principal funo
de um porto seco?
Os recintos alfandegados
de rea secundria, chamados
portos secos ou Clias (Centros
Logsticos e Industriais Aduaneiros), tm como principal
ELO DE INTEGRAO
plataforma
nas importaes
grao
funo servir como plataforma logstica para as operaes de comrcio exterior,
principalmente nas importaes, alm de poder operar
todos os regimes aduaneiros
em vigor, o que lhes confere
agilidade incomparvel em
operaes logsticas de comrcio internacional.
Quais operaes so realizadas nesses terminais?
Nesses recintos so realizados o trnsito aduaneiro de
contineres e mercadorias soltas; a separao e o iamento
de cargas especiais; a pesagem, o cintamento e a contagem de mercadorias; a movimentao e a armazenagem de
mercadorias desunitizadas (retiradas do continer) ou na

mesma unidade de carga em
que for transportada; a expedio de mercadorias importadas aps desembarao aduaneiro; a pesagem de veculos,
contineres e volumes; a admisso de mercadorias e bagagem desacompanhada sob regime de trnsito aduaneiro,
procedente de portos, aeroportos ou fronteiras; o atendimento completo importao
por meio dos regimes aduaneiros especiais; a gesto de estoques nacionalizados ou sob regime aduaneiro; o posicionamento de componentes em linhas de montagem externas; a
admisso de mercadorias, am-
paradas em nota fiscal, para

serem exportadas; a admisso
de contineres vazios para utilizao de cargas; a movimentao e a armazenagem de
mercadorias para unitizao
de cargas (colocao no continer); a pesagem de veculos,
contineres e volumes; e a expedio das mercadorias para
exportao aps o desembarao aduaneiro.
Qual a diferena entre a
atuao dos portos secos e
dos portos martimos ou
hidrovirios?
Os recintos alfandegados
instalados em zonas secundrias so estaes aduaneiras voltadas para as necessidades logsticas da indstria,
do comrcio e do mercado
consumidor. Esses locais tm
mais mobilidade pela capacidade de operar com desenvoltura os diversos regimes
aduaneiros. Alm disso, a peculiaridade de estarem localizados em regies mais prximas dos mercados consumidores confere aos portos
secos mais competitividade,
se considerarmos o conjunto
das operaes aduaneiras e
logsticas realizadas no pas.
Qual o volume de carga

movimentada no ltimo ano
nos portos secos do pas?
Quais os principais produtos?
De forma geral, os setores que
mais operam em recintos alfandegados de zona secundria so o
automobilstico, o frmaco, o eletroeletrnico, o de informtica e o
de projetos industriais. Consequentemente, os principais produtos movimentados nesses locais
esto ligados a esses setores. Estima-se que trafeguem pelos portos secos ou Clias, de todo o Brasil, cerca de 850 mil unidades de
contineres de importao. Esse
volume representa, aproximadamente, 20% do movimento de
contineres desembarcados em
portos brasileiros.
O pas conta hoje com 63
portos secos. Esse nmero
suficiente para atender
demanda de carga?
Desse total, a iniciativa privada
opera 59 unidades instaladas no
Brasil. Atendemos demanda atual
e estamos preparados para atender
o crescimento do pas nos prximos
20 anos. Temos disponveis cerca de
6 milhes de metros quadrados alfandegados, onde foram realizados
investimentos em segurana, confiabilidade e eficincia, exigidos pelos diversos intervenientes.
Qual a importncia dos
portos secos para a logstica nacional?
Esses recintos so plata-
formas operacionais que podem fazer de tudo em relao logstica de comrcio

exterior. Seja na rea fiscal,
com a operao de regimes
aduaneiros controlados pela
aduana, seja como Centro de
Distribuio Alfandegado ou
no Alfandegado, com condies de fornecer uma enorme gama de servios de
guarda, controle e manuteno dos estoques de mercadorias, bem como sua colocao em linhas de montagem
externas.
Muito se fala do esgotamento do setor porturio
brasileiro. Essa uma realidade dos portos secos
tambm?
Os investimentos realizados garantem que os portos
secos existentes ainda atendero por muitos anos demanda. O sistema, atualmente em funcionamento, com
ajuste lei em vigor no prazo dos contratos, poderia
trazer importantes ganhos
com consequentes reflexos
na reduo das tarifas dos
servios prestados. No entanto, admitimos a necessidade de expanso do sistema
em regies pontuais. Nesse
sentido, destacaria a licitao feita recentemente em
Suape, Pernambuco, para a
instalao de um novo porto
seco, que j est funcionan-
PARTICIPAO Recintos alfandegados
Os
investimentos
que se tem
realizado
garantem que
os portos secos
existentes
ainda
atendero por
muitos anos
demanda
do desde o incio de outubro.

A Receita Federal ajustou com
o TCU (Tribunal de Contas da
Unio) um modelo exemplar
de edital de licitao da qual
participaram cinco empresas
que j operam recintos alfandegados em outras regies.
Todo o processo durou aproximadamente 18 meses, e a
empresa vencedora j tem a
unidade funcionando plenamente.
De que maneira o excesso de processos burocrticos atrapalha as operaes
realizadas nesses locais?
De forma geral, no se sente excesso de processos buro-
ABEPRA/DIVULGAO
respeitando rigorosamente a
legislao aduaneira.
Os portos
secos so um elo
de uma cadeia
em que a
multimodalidade
desempenha
papel
importante
movimentam 20% das cargas conteineirizadas que chegam aos portos do pas
crticos nas operaes realizadas nos terminais. Alm

disso, no se pode encarar o
processo aduaneiro apenas
na rea dos portos secos. Ele
um conjunto de medidas
que atinge a todos os recintos alfandegados em operao no pas. Se olharmos para
o conjunto das operaes, podemos ver que os processos
aduaneiros esto se descomplicando cada vez mais. Contudo, no se pode nunca esquecer que fundamentalmente tm de ser mantidas a segurana e a confiabilidade
das operaes. Podemos destacar que o nosso sistema
conta com todos os rgos
federais anuentes em um s
lugar, facilitando e agilizando
a liberao das cargas.
Quais alteraes a chamada Lei dos Portos (lei n
12.815/13) trouxe para o
funcionamento dos portos
secos?
Essa nova lei nada mudou
em termos da organizao e
da operao do nosso setor,
pelo fato de tratar basicamente de questes relacionadas com a zona primria
das operaes (porto martimo e retroporto), dentro da
poligonal traada nos diversos portos organizados. Os
recintos alfandegados de zo-
na secundria esto localizados em reas privadas, fora

da poligonal dos portos organizados.
Em 2013, a MP n 612,
que estabelecia mudanas
para a instalao de portos secos no Brasil, perdeu
o prazo e no foi votada.
Qual o impacto disso no
setor?
Estruturalmente, esse fato
produziu pouco impacto. O
setor continua com a mesma
dimenso e funcionando normalmente, como vem fazendo ao longo do tempo, atendendo s demandas do mercado de comrcio externo e
Um dos principais problemas do escoamento da

produo nacional, principalmente a agrcola, a falta de armazns no Brasil.
Como os portos secos podem auxiliar nesse sentido?
Recintos alfandegados de
zona secundria trabalham
basicamente com importao
de mercadorias conteinerizadas, cargas de projetos, veculos ou de dimenses que
excedem a capacidade fsica
dos contineres. Na rea do
granel em gro ou slido, os
portos secos pouco podem
fazer devido s peculiaridades da operao.
De que maneira a deficincia da infraestrutura de
transporte e a falta de integrao modal afetam o desempenho dos portos secos?
Esses gargalos afetam a
competitividade dos produtos brasileiros, especialmente no exterior. Os portos secos ou Clias, como prestadores de servios, so um elo
de uma cadeia maior em que
a multimodalidade desempenha papel importante. O que
fica afetado o desempenho
global do comrcio exterior
brasileiro, e no apenas de
algum elo da cadeia logstica
isoladamente.
l
12
NOVEMBRO 2014
MAIS TRANSPORTE
VIRACOPOS
Novo terminal em operao

Aeroporto Internacional de Viracopos, em
Campinas (SP), iniciou,
em outubro, a transferncia
operacional para o novo terminal de passageiros. As primeiras operaes contam
com cinco voos nacionais
dirios da Azul. O antigo terminal de passageiros ocupa-
va uma rea total de 28 mil

metros quadrados, j o novo
tem rea de 178 mil metros
quadrados.
De acordo com a assessoria do aeroporto, as transferncias dos voos do atual terminal para o novo vo prosseguir at o fim de maro de
2015, quando a desativao
do antigo terminal de passageiros dever ser concluda. Ainda conforme a assessoria de Viracopos, o aeroporto conta com oito pontes
de embarque e capacidade
para movimentar 1.550 passageiros domsticos por
hora de pico, o que representa quase 14 milhes de
passageiros ao ano. O volume 40% superior ao que o

atual terminal de passageiros deve movimentar at o
fim deste ano: aproximadamente 10 milhes de passageiros. A concessionria
Aeroportos Brasil Viracopos
investiu R$ 3 bilhes no aeroporto entre 2012 e 2014.
AEROPORTOS BRASIL VIRACOPOS/DIVULGAO
MUDANA Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas, iniciou, em outubro, a transferncia operacional para o novo terminal de passageiros
NOVEMBRO 2014
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ALL/DIVULGAO
Transporte
de celulose
A ALL (Amrica Latina Logstica) e a
produtora de papis para embalagem Klabin
firmaram acordo para o transporte da
celulose que ser produzida em Ortigueira
(PR). Chamado de Projeto Puma, a fbrica,
ainda em construo, tem previso para
entrar em operao em 2016, com
capacidade de produo estimada em 1,5
milho de toneladas de celulose por ano.
De acordo com a ALL, aproximadamente 900
mil toneladas sero destinadas exportao
e vo ser transportadas via ferrovia, por 450
km, at o porto de Paranagu (PR). O contrato
entre as companhias foi fechado at 2027 e
prev a construo, pela Klabin, de um ramal
ferrovirio de 25 km, dedicado exclusivamente
movimentao de celulose, que vai ligar a
fbrica ferrovia em Mojinho (PR). Tambm
est prevista a aquisio de sete novas
locomotivas e 306 vages, desenvolvidos
especialmente para o transporte do
produto, com capacidade de carregamento
de 64 toneladas cada um.
AZUL/DIVULGAO
Mercado internacional
A Azul Cargo estreia no
mercado internacional de
cargas areas em dezembro
deste ano. A companhia vai
aproveitar os pores dos
Airbus 330-200 e 350-900, com
capacidade de at 18 toneladas,
para transportar contineres e
cargas paletizadas. A rota de
importao e exportao de
cargas contempla os voos
comerciais dirios da Azul que
partem do aeroporto de
Viracopos, em Campinas (SP),

para os Estados Unidos. A Azul
recebeu seu primeiro Airbus
330-200, dos sete arrendados
do modelo, em junho passado.
De acordo com a companhia, a
princpio, a aeronave deve
operar rotas nacionais com
transporte de cargas e de
clientes. Alm dos seis A330200, a empresa vai incorporar
frota cinco modelos A350-900
a partir de maro de 2017.
CARGAS AREAS Azul vai transportar contineres e cargas paletizadas
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NOVEMBRO 2014
MAIS TRANSPORTE
TAM/DIVULGAO
Avies retornam a museu

As rplicas dos avies utilizados pela TAM na campanha Bagagem Histrica, em outubro, voltaram ao museu da companhia, em So Carlos
(SP). Os modelos transformaram os carrinhos de bagagem do Aeroporto Internacional de Guarulhos em pequenas aeronaves para homenagear
as crianas. Os passageiros-mirins pilotaram os aviezinhos enquanto ouviam, por fone de ouvido, a histria da aeronave de cada carrinho.
Novo pacote de servios

Criado h dois anos para suprir
as necessidades do mercado de
reposio de autopeas no Brasil,
o Canal da Pea criou um pacote
de servios, destinado aos
fabricantes de autopeas, para

estimular a demanda e expor
as marcas aos novos canais de
mdia on-line. Segundo Fernando
Cymrot, um dos fundadores do
canal, as novas ferramentas

ampliam a exposio dos
produtos na web, resultando
em novos clientes para os
fabricantes. Os servios garantem
s marcas que seus produtos

estejam presentes em buscadores
como Google, Bing Yahoo e
outros, e tambm nos ambientes
de compra e venda de peas.
NOVEMBRO 2014
15
AUSTRLIA
Centro de realidade virtual

Ford inaugurou em
Melbourne, na Austrlia, o FiVE laboratrio
de realidade virtual de ultradefinio para o desenvolvimento de veculos. O FiVE j
opera em Dearborn, nos EUA.
Os laboratrios so ligados
aos centros de desenvolvi-
mento da companhia na Alemanha, Brasil, China, ndia e

Mxico. Ambos receberam um
novo software de realidade
virtual de altssima definio,
chamado VRED (quatro vezes
superior resoluo HD),
alm de um sistema avanado
de deteco de movimentos,
similar aos usados na indstria de animao e games.

Segundo a assessoria da
Ford, a tecnologia j foi usada este ano para verificar mais de 150
mil detalhes em mais de 200 prottipos de veculos virtuais
construdos no FiVE norte-americano. O sistema permite que en-
genheiros e designers de todo o

mundo avaliem diferentes propostas de design virtual antes da
construo do prottipo fsico
do automvel. As ferramentas
servem, entre outras alternativas, para verificar o melhor posicionamento dos controles para o
motorista na cabine.
FORD/DIVULGAO
TECNOLOGIA A Ford inaugurou, em Melbourne, o laboratrio de realidade virtual de ultradefinio para o desenvolvimento de veculos
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NOVEMBRO 2014
MAIS TRANSPORTE
SUSTENTABILIDADE
Projeto indito permite emisso de crdito de carbono

ECOFROTAS/DIVULGAO
primeiro modelo total flex lanado comercialmente

no
Brasil foi o Gol Power, em
maro de 2003. Antes disso,
a possibilidade de abastecer um mesmo veculo com
lcool ou gasolina parecia
distante. Atualmente, quase
a metade dos veculos em
circulao no pas pode ser
abastecida com etanol ou
gasolina. A tendncia que
a frota flex continue crescendo. Somente em 2013,
88,5% dos veculos novos
vendidos foram dessa categoria, de acordo com a Anfavea (Associao Nacional
dos Fabricantes de Veculos
Automotores).
Diante desse cenrio e
do fortalecimento do debate acerca dos impactos ambientais decorrentes da utilizao de combustveis fsseis, um novo passo foi dado no pas: possibilitar a
emisso de crdito de carbono a partir da substituio de gasolina por etanol
no abastecimento de veculos flex. A iniciativa indita
no mundo faz parte de um
programa voltado a frotas
corporativas de veculos no
Brasil. Cada crdito equivale
a uma tonelada evitada de
emisso de CO 2.
MEIO AMBIENTE Medida desenvolvida pela empresa Ecofrotas visa a reduo das emisses veiculares
A metodologia foi desenvolvida

pela Ecofrotas responsvel pela
gesto de 750 mil veculos e a primeira no mundo a tratar especificamente da gerao de crditos
de carbono provenientes da substituio de combustvel fssil por
renovvel em veculos flex. Ns
ficamos de 2009 a 2012 desenvolvendo e validando essa metodologia com o VCS (Verified Carbon
Standard). Uma vez validada, essa
metodologia nica no mundo,
disse o gerente de Inovao e Sustentabilidade da Ecofrotas, Rodrigo Somogyi.
tecimento que tinha para o

etanol. Na metodologia do projeto, existe a exigncia de que
o volume de etanol abastecido
nesses veculos seja de, no mnimo, 95% ao longo do ano. O
sistema de controle de abastecimento de combustveis da
empresa garante que as premissas do projeto sejam respeitadas na prtica. Se a empresa no cumpre, ela perde
os crditos daqueles veculos
que no atingiram a meta,
mesmo que tenha ocorrido
uma reduo de volume.
Funcionamento
Quando a empresa adere,
ela assina um aditivo se comprometendo a migrar o abas-
Compensao
A metodologia j viabilizou a
gerao de 2.195 crditos de carbono. Segundo a Ecofrotas, os
crditos gerados podem ser

vendidos em mercados voluntrios de carbono ou usados
internamente para compensar
outras emisses. um processo muito parecido com o
mercado de aes. Existem os
projetos de crdito de carbono, de diversas empresas, de
diversas naturezas, e os crditos gerados podem ser negociados. Por exemplo, a Ecofrotas tem um volume de crdito
e outra empresa tem uma
emisso de CO2 que ela quer
compensar. Ela pode comprar
e, com isso, adquirir o direito
daquele crdito para fazer a
compensao das emisses,
afirmou Somogyi.
(Viviane Cruz)
NOVEMBRO 2014
17
WILSON SONS/DIVULGAO
Rebocador entra
em operao
O operador logstico e porturio Wilson Sons
incorporou sua frota o rebocador WS
Pegasus. Esta a quarta embarcao da
companhia a entrar em operao este ano. O
novo rebocador parte de um montante de
12 rebocadores, com investimento total de
US$ 140,7 milhes. O WS Pegasus possui 73
toneladas de trao esttica. Est equipado
com sistema de combate a incndio, motor
Caterpillar e propulsores Schottel. A Wilson
Sons afirma que, at o fim de 2014, mais
uma embarcao com especificaes
semelhantes deve entrar em operao.
HAMBURG SD/DIVULGAO
Batismo em Le Havre
PORTA-CONTINER Embarcao vai atuar entre Europa e Amrica do Sul
A Hamburg Sd batizou
o porta-contineres
Cap San Antonio no
Porto de Le Havre, na
Frana. A embarcao
um dos novos navios de
uma srie de seis idnticos,
todos construdos no
estaleiro Hyundai Heavy
Industries, em Ulsan, Coreia
do Sul. O Cap San Antonio
tem capacidade para 9.600
TEUs e vai entrar no

servio entre Europa e a
Costa Leste da Amrica do
Sul. Com 2.100 tomadas para
contineres reefer, os sete
porta-contineres da srie
oferecem a maior capacidade
do mercado para cargas
refrigeradas. O transporte
desse tipo de produto
uma das especialidades
da Hamburg Sd.
18
NOVEMBRO 2014
MAIS TRANSPORTE
JEEP/DIVULGAO
SUV em mais de cem pases

O Renegade, primeiro SUV
compacto da Jeep a ser
vendido em mais de cem
pases, ganhou trs novas
verses. A montadora
confirmou que o veculo vai
ser produzido no Brasil em
2015. Comercializado
atualmente na Europa, Oriente
Mdio e frica, o Renegade

tem verses diferentes para
cada um desses mercados,
com quatro variaes: Sport,
Longitude, Limited e Trailhawk.
No design, o veculo apresenta
faris redondos e grade de
sete aberturas. O Renegade
tem dois tetos solares, de
acordo com a verso, sendo

uma delas uma grande pea
deslizante de vidro, e a outra,
o My Sky, com painis
removveis que podem ser
guardados no porta-malas. Os
dois novos sistemas 4x4 Jeep
Active, Drive e Drive Low so
equipados com o exclusivo
recurso de desconexo
do eixo traseiro. Assim,
a passagem da trao
dianteira para a integral
fluida, com reduo de
perdas energticas quando
o modo 4x4 desnecessrio,
melhorando a economia de
combustvel do veculo.
Novo armazm de carga geral
Sistema de controle de jornada
A Asia Shipping, empresa de

agenciamento martimo de
contineres e de cargas por
meio de consolidao prpria,
inaugurou, em outubro, um
armazm de carga geral em
Hortolndia, a 110 km de So
Paulo (SP). A planta, que levou
dois anos para ser erguida, foi
construda em cooperao com
uma transportadora parceira da
companhia. O local vai servir para
A AngelLira lanou no mercado o

AngelLira FOX, destinado para o
controle da jornada do motorista,
gesto de equipe externa e
gesto para operaes logsticas.
O produto um aparelho mvel
que integra um software exclusivo
e resistente gua, poeira e
queda. A funo controle de
jornada do sistema transfere as
informaes automaticamente
para a central da empresa, em
coleta, armazenagem e distribuio

de mercadorias em todo o Estado
de So Paulo. Na exportao, o
armazm vai funcionar como um
hub (centro logstico) dedicado
consolidao de cargas com
sadas dirias para o porto de
Santos. Na importao, ser
possvel receber os contineres
diretamente de Santos, efetuar
a descarga e devolv-los
vazios ao operador.
tempo real, como um carto de

ponto eletrnico. O AngelLira FOX
possibilita a utilizao de dois
chips de comunicao, como
telefone celular. O aparelho conta
com servios para o envio de
mensagens; registro e envio de
fotografias, com hora, data e
coordenada de onde a imagem
foi tirada; alm da possibilidade
de gravar e enviar vdeos s
centrais das companhias.
NOVEMBRO 2014
19
ABRAMUNDO/DIVULGAO
Resduos viram pneus
CUSTO Empresa economiza at 20%
A Goodyear anunciou que vai

utilizar as cinzas da sobra da
queima da casca de arroz (que
antes eram enviadas para aterros)
para produzir eletricidade, como
fonte ecolgica de slica para uso
em seus pneus. De acordo com a
assessoria da companhia, nos
ltimos dois anos, foram
realizados testes com a slica
derivada da cinza de casca de
arroz, no Centro de Inovao

da Goodyear, em Akron, Ohio
(EUA). Os pesquisadores
descobriram que o impacto do
derivado sobre o desempenho
dos pneus igual ao das fontes
tradicionais. A empresa est
em processo de negociao
com fornecedores para
comprar a cinza de arroz
para uso em seus pneus.
GOODYEAR/DIVULGAO
Kits educativos via cabotagem

A Abramundo, empresa
com atuao no setor
educacional, passou a
utilizar a cabotagem
(navegao entre portos
de um mesmo pas) em
duas operaes de
distribuio dos kits do
programa Cincia e
Tecnologia com
Criatividade. O material
vem sendo transportado,
via cabotagem, para
Manaus (AM) e Fortaleza (CE)
pela Aliana Navegao e
Logstica. A economia da
empresa com o modal
chega a 20%, se
comparada ao transporte
por rodovia.
Escola da Renault faz um ano

A Escola de Economia de Energia
da Renault, instalada no
Complexo Ayrton Senna (onde
esto as trs fbricas da marca
no pas), em So Jos dos Pinhais
(PR), completou um ano em
outubro. A entidade celebra
conquistas em eficincia
energtica e nas redues de
desperdcios e dos impactos
ambientais da atividade por
meio do uso correto dos
recursos naturais. De acordo
com a montadora, alm de
administrar o consumo de
recursos naturais envolvidos em
todos os processos, os resduos
gerados na produo (metais,
plsticos, borra de tinta, entre
outros) so reciclados. Em 2013,
o volume de reciclagem atingiu
quase 70 mil toneladas. A escola
formou 950 colaboradores e
contribui para que a unidade
brasileira continue sendo
uma referncia em
conservao de energia
dentro do Grupo Renault.
INOVAO Goodyear quer reduzir impacto
Expectativa de crescimento
A alem Knauf est instalando
uma fbrica em Camaari (BA)
para a produo de sistemas de
construo a seco (drywall). O
investimento criou expectativas
para o Tecon Salvador (Terminal
de Contineres de Salvador). O
Tecon pretende operar os
embarques de chapas de gesso
(usadas na construo civil) que
sero produzidas na nova fbrica
da Knauf, que possui outra planta
em Queimados (RJ). Segundo o
Tecon Salvador, at o fim deste
ano, quando a capacidade plena

dever ser atingida, a unidade vai
movimentar at 40 contineres
por ms, via cabotagem, para
atender os mercados do Nordeste
e Norte do Brasil. O terminal j
operou com a empresa, quando
recebeu, aproximadamente, 250
contineres com equipamentos
importados para a construo
da fbrica em Camaari. A
operao totalizou 11 embarques
e cerca de 6.500 toneladas de
equipamentos.
20
NOVEMBRO 2014
MAIS TRANSPORTE
MAIS CLIENTES
Transporte rodovirio investe em conforto e tecnologia

SCANIA/DIVULGAO
egurana, conforto, praticidade e tecnologia de

ponta. Esses so alguns
dos diferenciais que empresas
de transporte rodovirio de
passageiros tm buscado com
o objetivo de atrair clientes.
Nos ltimos anos, muitas delas
afirmam ter perdido passageiros que migraram para as companhias areas. Havia tambm
uma dvida sobre as regras do
setor, que se tornaram mais
claras este ano, com a definio do regime de autorizao
das linhas interestaduais. Agora, muitas dessas empresas
querem aumentar os investimentos e renovar a frota.
Nesse cenrio, o Grupo JCA
anunciou, nessa segunda-feira,
27 de outubro, em So Paulo,
investimento de R$ 70 milhes
na compra de 73 novos nibus
topo de linha. O grupo atua no
transporte rodovirio de passageiros h mais de 65 anos.
So 2.878 nibus em operao,
sendo 2.391 rodovirios. Entre
2012 e 2014, o grupo comprou
aproximadamente 1.500 novas
unidades. Este ano, foram mais
de R$ 130 milhes em investimentos. A medida faz parte da
meta da empresa de chegar a
uma frota com idade mdia de
trs anos em 2015.
De acordo com o diretor
executivo da Viao Cometa,
CLIENTES Modelos com chassis Scania e carroceria Marcopolo tm alto desempenho
Fernando Guimares, uma das

empresas do grupo, o investimento vai ao encontro da mudana
anunciada em junho deste ano pela ANTT (Agncia Nacional de
Transportes Terrestres) em relao ao regime de autorizao das
linhas interestaduais. A partir do
momento em que h a definio, e
as regras se tornam claras, os empresrios voltam a investir no ritmo que vinham fazendo no passado. O mercado est represado
com a indefinio que houve entre 2013 e 2014, disse Guimares.
A criao de aplicativo que
possibilita a compra de passagens com maior facilidade est
entre as inovaes apresentadas.
Alm disso, ao chegar ao terminal rodovirio, o cliente pode efe-
tuar a retirada do bilhete por

meio da Sala Net e nos totens de
autoatendimento. O grupo tambm investiu em Salas Vips, que
oferece ar-condicionado, caf,
gua, televiso, espao para leitura e acesso internet.
Uma das novidades da nova
frota DD o chamado camarote,
situado no primeiro piso dos nibus, que possui poltronas com inclinao de 180 graus e revestimento de couro. Os passageiros
tambm vo contar com DVD, arcondicionado, Wi-Fi e tomadas para recarga. " como se fosse a primeira classe de um avio, disse
Andr Oliveira, consultor de marketing da Marcopolo. No andar superior, haver poltronas confortveis e anatmicas, com descanso
de pernas para longas viagens,

banheiro e bar com geladeira.
Os nibus adquiridos pelo
Grupo JCA vo operar em So
Paulo, Rio de Janeiro, Santa
Catarina, Paran e So Jos
do Rio Preto. Os modelos tm
chassis Scania e carrocerias
Marcopolo. "Alto desempenho,
baixo custo e maior economia
de combustvel. Essa a melhor combinao de carroceria e chassi na categoria Double Decker do mercado", destacou Ciro Pastore, responsvel por vendas de chassis rodovirios da Scania no Brasil.
(Viviane Cruz)
A reprter viajou a So
Paulo a convite da Scania
REPORTAGEM DE CAPA
Mais pontos crticos

e metade do pavimento
com problemas
FOTOS PESQUISA CNT DE RODOVIAS 2014
18 Pesquisa CNT de Rodovias aponta

que 62,1% dos trechos tm alguma
deficincia, aumentando o risco de
acidentes e os custos do transporte
24
POR
NOVEMBRO 2014
CYNTHIA CASTRO
raticamente a metade (49,9%) do pavimento das rodovias

brasileiras avaliadas
apresenta algum tipo de deficincia, sendo classificado pela Pesquisa CNT de Rodovias
2014 como regular, ruim ou
pssimo por apresentar buracos, trincas, afundamentos,
ondulaes, entre outros problemas. Em relao ao estado
geral, 62,1% das rodovias
apresentam alguma deficincia no pavimento, na sinalizao ou na geometria da via. A
18 edio do estudo da CNT,
divulgada em meados de outubro, avaliou 98.475 km, que
correspondem a toda a malha
federal pavimentada e aos
trechos estaduais mais relevantes para o transporte de
cargas e de passageiros.
Nesse ltimo ano, aumentou
em 15,6% o nmero de pontos
crticos, passando de 250 (em
2013) para 289 (em 2014). Quedas de barreira, pontes cadas,
eroses na pista e buracos
grandes so considerados pontos crticos. A situao do sis-
INSEGURANA Pontos crticos - como eroses, buracos
cada vez
maior o
nmero de
mortes e de
acidentes
CLSIO ANDRADE, PRESIDENTE DA CNT
tema rodovirio brasileiro continua grave, comprometendo a

segurana das pessoas, tanto
de motoristas, como de passageiros e pedestres. cada vez
maior o nmero de mortes e de
acidentes. Essa situao tambm compromete a logstica,
devido ao elevado custo do
transporte, tornando o pas
menos competitivo, afirma o
presidente da CNT, Clsio Andrade. De 2011 para 2014, houve
um aumento de 32% no nmero de pontos crticos, que passaram de 219 para 289.
Em 2013, morreram mais de
8.500 pessoas em cerca de
186 mil acidentes nas rodovias
federais do pas. As condies
ruins aumentam a insegurana, e muitas vidas poderiam
ser poupadas, caso fosse oferecida melhor infraestrutura.
Alm do risco vida das pessoas, conforme informaes
NOVEMBRO 2014
25
BUROCRACIA
Pouco recurso e m aplicao
grandes, quedas de barreiras e de pontes - passaram de 250 para 289
da pesquisa, todos esses acidentes, em 2013, geraram prejuzos financeiros em torno de

R$ 17,7 bilhes. Esse valor inclui perdas de vidas, danos
aos patrimnios pblico e particular, gastos no sistema de
sade e previdencirio e ainda
prejuzos ambientais.
Os problemas nas rodovias
afetam tanto o transporte de
cargas como o de passageiros.
Segundo o estudo, o acrscimo
mdio do custo operacional,

devido qualidade do pavimento das rodovias brasileiras,
de 26%. Se considerar a regio Norte, onde h ainda
maiores deficincias na malha,
esse ndice sobe para 37,6%.
A Pesquisa CNT de Rodovias
2014 tambm aponta problemas
na sinalizao e na geometria das
vias. Ao se considerar que 87,1%
dos trechos avaliados so formados por pistas simples de mo du-
A situao de precariedade encontrada em muitos

trechos reflete a escassez
dos recursos destinados ao
transporte no Brasil. Alm de
ser insuficiente para melhorar a qualidade das rodovias,
o valor autorizado no chega
a ser investido devido a problemas de gesto e excesso
de burocracia.
O Plano CNT de Transporte e Logstica, divulgado
pela CNT neste ano, indica a
necessidade de R$ 293,88
bilhes somente para o modal rodovirio. Em 2014, o
investimento pblico federal autorizado para as rodovias de apenas R$ 11,93 bilhes. Ainda assim, at o
dia 16 de outubro, somente
R$ 7,57 bilhes (63,45%) tinham sido pagos.
O diretor executivo da
Mais de
8.500
pessoas
morreram
nas rodovias
federais
em 2013
CNT, Bruno Batista, comenta que seriam necessrias

algumas dcadas para sanar os problemas, caso os
investimentos continuem
ocorrendo no ritmo de hoje. A CNT considera que
preciso duplicar cerca de 14
mil quilmetros de rodovias no Brasil. Outros 8.700
quilmetros precisam ser
construdos.
Em mdia, o governo federal tem conseguido investir cerca de R$ 8 bilhes por
ano. Demoraramos, ento,
mais de 30 anos para que a
infraestrutura rodoviria
brasileira passasse a oferecer boas condies operacionais e de segurana.
um perodo muito longo para um pas que quer dar um
salto e quer ser competitivo, afirma Bruno Batista.
pla, torna-se ainda mais grave a

constatao de que 39,9% no
tm acostamento. E, em 49,7% da
extenso com ocorrncias de curvas perigosas, no h placas de
advertncia nem defensas completas. Em 57,4% dos trechos foi
encontrado algum tipo de problema na sinalizao, sendo que em
26,4% no h placas de limite de
velocidade e em 47,6% a pintura
da faixa central est desgastada
ou inexistente.
CLASSIFICAO
Resultados das caractersticas avaliadas
EXTENSO TOTAL
GESTO PBLICA
GESTO CONCEDIDA
GEOMETRIA A maior parte dos trechos
EXTENSO FEDERAL
As faixas centrais so linhas

de diviso de fluxo, separam as
duas mos de direo. O desgaste dessas faixas pode gerar graves problemas. Quando o motorista trafega noite, sob neblina
ou em dias de chuva, por exemplo, a visibilidade da faixa faz
grande diferena em relao ao
nvel de segurana, diz o diretor
executivo da CNT, Bruno Batista.
Demanda
As condies do pavimento
so ruins, falta melhor sinali-
NOVEMBRO 2014
27
MALHA RODOVIRIA
Brasil tem volume muito baixo de rodovias pavimentadas
Extenso da malha rodoviria brasileira
Densidade da malha rodoviria pavimentada por pas (valores em km/1.000 km2)
analisados (87,1%) formada por rodovias simples e de mo dupla
zao, e a geometria de muitas vias tambm oferece riscos. Soma-se ainda o aumento
da demanda nos ltimos anos,
devido ao crescimento da frota brasileira. Em 2004, o Brasil
tinha 37,9 milhes de veculos.
Em 2014, o nmero passou para 84,1 milhes, de acordo com
dados do Denatran (Departamento Nacional de Trnsito).
Bruno Batista lembra que o
transporte rodovirio um
agente indutor de desenvolvimento e de integrao. A matriz
rodoviria tem uma alta demanda no Brasil, e o sistema carece de ampliao, adequao,
construo e melhoria da infraestrutura. H um histrico no
pas de baixos investimentos e
tambm uma grande dificuldade no planejamento e na execuo, afirma. Atualmente, cerca
de 60% do transporte de cargas e mais de 90% dos deslocamentos de passageiros ocorrem pelas rodovias.
Na comparao entre pases
de grande dimenso no mundo,
No pas, h
uma grande
dificuldade no
planejamento
e na execuo
de projetos
BRUNO BATISTA, DIRETOR EXECUTIVO DA CNT
tanto desenvolvidos quanto em

desenvolvimento, o Brasil possui a
menor densidade de malha rodoviria pavimentada, conforme
aponta o estudo da CNT. So
203.599 km de trechos com pavimento, correspondendo a 12% da
extenso total no pas. Alm de terem maior densidade rodoviria,
pases como China, Rssia e ndia
ainda investem mais em infraestrutura de transporte. Com isso,
o Brasil perde muito em competitividade, diz Bruno Batista.
De acordo com o ndice de
28
NOVEMBRO 2014
INDICAES
Outros resultados da pesquisa, em sua extenso total
Condio da superfcie do pavimento
Acostamento
Condio da faixa central
Tipo de rodovia
SO PAULO Estado onde se concentram rodovias
Condio das curvas perigosas
competitividade global do Frum

Econmico Mundial, divulgado
em setembro de 2014, a qualidade das rodovias brasileiras encontra-se na 122 posio de 144
pases analisados, atrs do Chile
(31), do Suriname (70), do Uruguai (90), da Bolvia (95), do Peru (102) e da Argentina (110), todos situados na Amrica do Sul.
O governo
precisa da
parceria
da iniciativa
privada
Concessionadas
Com a dificuldade do gover-
CLSIO ANDRADE, PRESIDENTE DA CNT
PONTOS CRTICOS
Foram registrados 289 em 2014
RANKING
As melhores e as piores entre as 109 ligaes rodovirias avaliadas
10 melhores
10 piores
concedidas tambm tem o maior percentual de trechos bem conservados
no em executar os projetos, a
participao da iniciativa privada torna-se fundamental para promover melhorias na infraestrutura de transporte. O
governo precisa da parceria da
iniciativa privada, e as concesses so um importante caminho para melhorar as condies das rodovias e contribuir
para o crescimento do pas. A
situao das rodovias sob gesto pblica est muito pior em
relao s concessionadas,
afirma Clsio Andrade.
As rodovias tambm so
classificadas considerando as
situaes virias por tipo de
gesto (pblica ou concedida), por Estado e regies geogrficas, por corredores rodovirios e por jurisdio (federais ou estaduais). Conforme
a Pesquisa CNT de Rodovias,
74,1% das rodovias concedidas tiveram classificao ti-
Entre as
rodovias
concedidas,
74,1%
tiveram
classificao
timo ou bom
mo ou bom. Nos trechos sob

gesto pblica, esse percentual de 29,3%.
Na pesquisa, h ainda um ranking com 109 ligaes rodovirias.
So trechos formados por uma ou
mais rodovias federais ou estaduais,
com grande importncia socioeconmica e volume significativo de
veculos de cargas e/ou passageiros, interligando territrios de uma
ou mais Unidades da Federao. Ao
considerar o estado geral dessas li-
30
NOVEMBRO 2014
CUSTOS
Aumento do custo operacional dos caminhes conforme o estado do pavimento - Brasil (%)
ACIDENTES
Nmeros das ocorrncias registradas nas rodovias federais policiadas em 2013
RISCO Segundo a pesquisa, 62,1% dos tre
gaes, as dez melhores esto no

Estado de So Paulo e so todas
concedidas iniciativa privada. Uma
das melhores passa tambm por
Uberaba, em Minas Gerais. A pior
classificada est localizada nos Estados de Tocantins e Bahia e formada pelas seguintes rodovias: BA460, BR-242, TO-040 e TO-280.
Combustvel e meio ambiente
O fato de 49,9% das rodovias possurem pavimen-
No Brasil,
apenas
12%
da malha
pavimentada
to regular, ruim ou pssimo

representa um aumento do
consumo de combustvel
dos veculos, tendo reflexos diretos nos custos das
viagens e nas emisses de
poluentes.
Se o pavimento de todas as
rodovias pesquisadas tivesse
classificao bom ou timo, em
2014, seria possvel uma economia de at 5% no consumo de
combustvel, o que representa
737 milhes de litros de leo

diesel, ou seja, R$ 1,79 bilho e
uma reduo da emisso de
1,96 megatonelada de CO2, principal gs de efeito estufa.
Importncia
A Pesquisa CNT de Rodovias
importante para que o transportador rodovirio - seja ele
operador de alguma linha de
nibus, autnomo ou motorista de empresa e tambm pa-
NOVEMBRO 2014
31
RECURSOS
Investimentos pblicos autorizados e no realizados em rodovias Brasil/ 2013 (%)
Investimento necessrio em infraestrutura rodoviria,

conforme o Plano CNT de Transporte e Logstica 2014
chos apresentam alguma deficincia no pavimento, na sinalizao ou na geometria da via
ra que os usurios possam planejar e estimar os custos de

suas viagens. O estudo tambm orienta polticas pblicas
e se torna fonte de informao
para a sociedade em geral. Entre as propostas est a divulgao de dados relevantes da
malha rodoviria brasileira
que podem subsidiar estudos
que promovam o desenvolvimento do transporte rodovirio de cargas e de passageiros.
A primeira Pesquisa CNT de

Rodovias foi realizada em 1995,
com a anlise de 15.710 km, e
em 2014, foram 98.475 km. So
mais de 20 caractersticas analisadas pelos pesquisadores em
30 dias de coleta em campo.
So percorridas todas as regies do pas, contemplando os
principais corredores de movimentao de cargas e de passageiros. O estudo tambm coleta as infraestruturas de apoio
Esta a
18
edio da
Pesquisa
CNT de
Rodovias
ao longo das rodovias, como

postos de abastecimento, borracharias, concessionrias, oficinas mecnicas de caminho e
de nibus, restaurantes, Corpo
de Bombeiros, posto policial e
posto fiscal. Em 2014, o trabalho de campo ocorreu entre 19
de maio e 17 de junho.
l
Confira a pesquisa na ntegra e outras informaes
no site www.cnt.org.br
32
NOVEMBRO 2014
AREO
Emisses
atmosfricas
Inventrio elaborado pela Anac apresenta
os poluentes emitidos por esse meio de
transporte nos ltimos anos no Brasil
POR
om taxas que batem

recordes anuais, o
transporte areo no
Brasil cresce de maneira ambientalmente responsvel. Enquanto o nmero
de movimentos (pousos e decolagens) da aviao cresceu
75%, entre 2005 e 2013, a
emisso de CO (monxido de
carbono), um dos gases emiti-
LIVIA CEREZOLI
dos durante as operaes das

aeronaves, cresceu 35%. O
volume passou de 5.000 toneladas para 6.600 toneladas no
mesmo perodo.
Os dados fazem parte do
primeiro Inventrio Nacional
de Emisses Atmosfricas da
Aviao Civil. O documento,
elaborado pela Anac (Agncia
Nacional de Aviao Civil) em
parceria com o Iema (Instituto

de Energia e Meio Ambiente
de So Paulo), detalha a evoluo das emisses de poluentes atmosfricos e gases
de efeito estufa ao longo dos
ltimos nove anos no Brasil.
Entre os fatores apresentados pela Anac que justificam
o crescimento das emisses
em volume inferior alta do
setor esto a melhora na infraestrutura dos aeroportos,

que desafoga o trfego, e as
inovaes tecnolgicas. A indstria e as companhias areas buscam colocar em operao aeronaves cada vez
mais eficientes. O crescimento e a renovao da frota nos
ltimos anos mostra isso,
disse Marcelo Guaranys, diretor-presidente da Anac. Em
2013, a frota das empresas
brasileiras atingiu 563 avies,
um acrscimo de 8,7% em relao a 2012.
O inventrio apresenta informaes do consumo de
combustvel e das emisses
por tipo (domstico e internacional) e por fases de voo (taxiamento, decolagem, voo em
cruzeiro e pouso), durante as
operaes em solo (embarque
e desembarque), por modelo
de aeronaves e por aeroporto.
Para os clculos, foram considerados os voos comerciais,
de fretamento ou da aviao
geral. No fazem parte do escopo do material as emisses
originrias da operao de
helicpteros, aeronaves mili-
NOVEMBRO 2014
33
INFRAMERICA/DIVULGAO
tares e de aeronaves agrcolas movidas a etanol.

Segundo o diretor da agncia, o inventrio servir de
base para estudos de monitoramento de emisso de gases,
alm de fomentar programas
ambientais e de eficincia
energtica no setor de transporte no Brasil. A ideia juntar esse material ao que est
sendo elaborado pela ANTT

(Agncia Nacional de Transportes Terrestres) e, em um
futuro prximo, elaborar um
inventrio nacional de emisses do transporte, informou
Guaranys, durante a apresentao do material, em outubro, em Braslia (DF).
Os resultados do inventrio
mostram que, nos voos doms-
ticos e internacionais, o maior

consumo de combustvel registrado durante a fase de cruzeiro, quando as aeronaves
atingem mais de 3.000 ps de
altitude. Os ndices, em 2013, foram de 79% e 95%, respectivamente. Durante o ciclo LTO (taxiamentos de partida e de chegada, decolagem, subida e aproximao/pouso), o consumo nos
voos domsticos foi de 18%, enquanto nos voos internacionais,

de 4%. O gasto de combustvel
maior quando a aeronave
atinge a altitude de cruzeiro
porque o maior perodo do
voo, afirmou Guaranys.
Durante o uso das APUs (turbinas utilizadas nas operaes de
solo, como embarque e desembarque), o consumo registrado
34
NOVEMBRO 2014
BALANO
Nmero de passageiros cresce

A Anac tambm apresentou o balano do setor areo brasileiro nos ltimos
dez anos. O crescimento no
nmero de passageiros, entre 2004 e 2013, foi de
203%. O ndice mdio de
13,1% ao ano.
Em 2013, a quantidade
de passageiros pagos
transportados atingiu o
maior nmero da histria
da aviao brasileira. Foram 109,2 milhes de passageiros. Desses, 90 milhes
foram transportados em
voos domsticos e 19,2 milhes em voos internacionais. Quando considerados
todos os passageiros transportados (incluindo as gratuidades), o nmero sobe
para 111 milhes.
De acordo com o ministro
da SAC (Secretaria de Aviao Civil), Moreira Franco, os
dados do anurio so expressivos e mostram que h
crescimento e uma mudana
de patamar no setor. Esse
crescimento mostra que o
esforo em tornar a aviao
como uma ferramenta de integrao do pas est dando
resultados.
Entre os 20 aeroportos
do Brasil que registraram o
maior nmero de decolagens (79,61%) em 2013, oito
esto na regio Sudeste,
quatro no Nordeste, trs no
Centro-Oeste, trs na re-
gio Sul e dois no Norte.

Somente os aeroportos de
Guarulhos e Congonhas registraram 18,55% das descolagens no pas.
Os dados do anurio
tambm mostram que a
TAM permanece na liderana do mercado, com 39,6%
de participao na demanda. Em segundo lugar est a
Gol, que detm 35,3% da
demanda. J Avianca e Azul
foram as companhias que
mais cresceram no ltimo
ano em volume de passageiros, com taxas de 35% e
32%, respectivamente.
Cargas
O volume de cargas transportadas pelo setor areo
tambm cresceu nos ltimos
dez anos. A alta foi de 50%
entre 2004 e 2013. No ltimo
ano, o volume transportado
no mercado domstico foi de
408 mil toneladas de produtos. Embora o nmero corresponda a apenas 0,48% do
total de cargas movimentadas no pas, em valores, os
produtos transportados correspondem a 10,7% do total.
No mercado internacional
(com origem ou destino no
Brasil), a alta nos ltimos
dez anos foi de 69%, e o volume transportado chegou a
777,7 mil toneladas em 2013.
Na comparao com 2012, a
alta foi de 7,2%.
NDICE Emisses podem ser reduzidas se aeronaves utilizarem a gerao de
de 3% nos voos domsticos e de

apenas 1% nos internacionais.
Quando consideradas as etapas
de voo abaixo de 3.000 ps, o
consumo durante o ciclo LTO de
85% do total, enquanto no funcionamento das APUs de 15%.
Esses percentuais correspondem, por exemplo, a uma
emisso de 90% de CO (monxido de carbono), de 91% de COV
(compostos orgnicos volteis)
e de 92% de NOx (xidos de ni-
trognio) durante o ciclo LTO, e

de 10%, 8,96% e 7,45% dos mesmos poluentes durante o funcionamento das APUs. Alexandre Rodrigues Filizola, gerente
tcnico de anlise ambiental da
Anac, explica que em operaes
de at 3.000 ps possvel afirmar que as emisses influenciam na poluio local onde os
aeroportos esto instalados.
De acordo com ele, difcil reduzir as emisses durante o ci-
POLUENTES ATMOSFRICOS
CONSUMO DE COMBUSTVEL
Por fase de voo (%)
INFRAMERICA/DIVULGAO
APU (turbina ligada no momento do embarque e desembarque)

LTO (ciclo de taxiamento, decolagem e pouso)
Cruzeiro (voo acima de 3.000 ps)
Voos domsticos
3
18
79
Voos internacionais
1
4
95
Por atividade - abaixo de 3.000 ps (%)

Taxi out (taxiamento para decolar)
Take off (decolagem)
Climb (subida at 3.000 ps)
Approach (aproximao/pouso)
Taxi in (taxiamento pouso)
APU (turbina ligada no momento do embarque e desembarque)
EMISSO DE POLUENTES
Por atividade (%)
Atividade
CO
Taxi out
51,6
Take off
0,7
Climb
2,1
Approach
5,7
Taxi in
24,4
APU
10,0
COV
52,8
0,8
2,3
3,1
25,1
8,9
NOx
6,4
22,7
46,5
13,2
3,0
7,4
Por aeroporto (10 maiores movimentos em 2013 em toneladas)

Aeroporto
Movimentos
CO
Guarulhos
135.511
1.081
Congonhas
95.565
479
Braslia
82.339
570
Galeo
69.475
551
Viracopos-Campinas
62.032
485
Santos Dumont
57.197
302
Confins-BH
54.127
349
Salvador
46.682
236
Curitiba
40.555
216
Porto Alegre
39.674
206
19,16
10,87
28,28
18,01
9,10
15,07
SO2
22,0
12,5
32,5
20,7
10,4
no medido
COV
2.149
938
853
965
458
536
514
459
380
357
Material particulado
47,0
3,0
9,0
16,0
22,0
no medido
NOx
123
54
57
62
61
34
38
25
24
23
SO2
97
50
50
48
28
29
29
24
20
19
Fonte: Anac
energia dos aeroportos nas operaes de solo
clo LTO, mas possvel durante

as operaes em solo. As APUs
so utilizadas para gerar energia
e manter os motores ligados durante os embarques e os desembarques. Se fosse utilizada a gerao de energia dos aeroportos
e no das aeronaves, conseguiramos baixar esses ndices e reduzir ainda mais o volume de
emisso de poluentes. O tempo
mdio de parada das aeronaves
nos aeroportos do Brasil esti-
mado em 75 minutos, considerando aeronaves da aviao regular, geral e cargueiros.

Aeroportos
O inventrio tambm permitiu
quantificar as emisses de cada
um dos poluentes nos aeroportos
que registraram o maior movimento de pousos e decolagens
nos ltimos anos no Brasil. Guarulhos (SP) teve o maior nmero de
movimentos (135.511) em 2013 e,
consequentemente, o maior volume de emisses. Foram 1.081 toneladas de CO, 2.149 de NOx, 123 de
COV e 97 de SO2 (enxofre), considerando apenas o ciclo LTO e as
operaes de solo.
Congonhas, tambm em So
Paulo, registrou a segunda maior
movimentao (95.565), mas o
quinto colocado em emisses de
CO (479 toneladas), atrs do aeroporto de Braslia, do Galeo (RJ) e
de Viracopos, respectivamente o
terceiro, o quarto e o quinto em

nmero de pousos e decolagens.
De acordo com a Anac, isso acontece devido ao tempo mdio de taxiamento em cada um dos terminais. Braslia e Galeo tm os
maiores tempos de taxiamento
antes da decolagem, o que justifica o maior volume de emisses.
Quanto maior o tempo com os motores em funcionamento, maior o
consumo de combustvel e maior
a poluio, explica Filizola.
l
36
NOVEMBRO 2014
AQUAVIRIO
Situaes
opostas
Enquanto o arrendamento nos portos pblicos no avana,
a construo de terminais privados ganha flego no pas
POR
VIVIANE CRUZ
setor porturio responde por

mais de 90% das exportaes do
pas. Em 2013, foram movimentados 931 milhes de toneladas de
carga. Os TUPs (Terminais de Uso Privado)
responderam por 64% dessa movimentao, um total de 593 milhes de toneladas,
segundo a SEP (Secretaria de Portos da
Presidncia da Repblica). A instalao de
novos terminais privados ganha fora no
pas. Enquanto isso, o arrendamento de
reas nos portos pblicos pouco avana.
Hoje, o Brasil tem em operao 37 portos
pblicos 34 martimos e trs fluviais e
129 terminais privados.
Imagine se no existissem os TUPs. Como poderamos escoar o agronegcio, a
nossa soja, o nosso minrio? Os portos pblicos no teriam condies de exportar e

movimentar 64% desses 931 milhes de
carga. E essas empresas no teriam condies de crescer. Os Terminais de Uso Privado so o grande instrumento de desenvolvimento da economia do setor produtivo
de qualquer pas, diz o presidente da
ABTP (Associao Brasileira de Terminais
Porturios), Wilen Manteli.
O diretor da Antaq (Agncia Nacional de
Transportes Aquavirios) Fernando Fonseca
refora a importncia desses terminais e cita, como exemplo, a instalao de TUPs para melhorar o escoamento da produo na
regio Norte, processo que muitas vezes
ocorre por meio dos portos do Sudeste.
NOVEMBRO 2014
37
ESTALEIRO JURONG ARACRUZ/DIVULGAO
TERMINAL PRIVADO
Estaleiro Jurong Aracruz
foi o primeiro no Esprito
Santo a ser habilitado
PORTOS PBLICOS
Etapa de arrendamento no avana

Os arrendamentos de portos
pblicos so uma das trs etapas previstas no PIL Portos
(Programa de Investimentos
em Logstica Portos). A medida visa possibilitar o melhor
aproveitamento dos espaos
porturios e o aumento da capacidade de armazenamento. O
cronograma das licitaes envolve a elaborao de estudos
de viabilidade tcnica, econmica e ambiental, a anlise dos
estudos por parte de uma Comisso Mista composta pela
SEP e pela Antaq, a realizao
de consultas e audincias pblicas, o envio dos estudos e documentos para anlise e aprovao do TCU (Tribunal de Contas da Unio) e, por fim, a publicao do edital para a promoo dos leiles.
A expectativa era que a primeira etapa fosse finalizada no
primeiro semestre deste ano,
mas as aes realizadas pelo
governo nesse sentido pouco
avanaram. A licitao das
reas foi dividida em quatro
blocos, incluindo 23 portos pblicos. No entanto, somente o
Hoje, a gente est tendo uma srie de investimentos de TUPs que

o poder concedente vem autorizando para essa regio porque a
demanda muito forte para o escoamento de produo, afirma.
Para o pesquisador em histria
porturia Cezar Honorato, professor do Observatrio de Polticas
Pblicas da UERJ (Universidade Estadual do Rio de Janeiro), os portos pblicos j esto operando
prximo ao limite, sendo fundamental a implantao de terminais
privados. Esses empreendimen-
bloco 1 composto pelos portos

de Santos (SP) e dos paraenses
de Belm, Miramar, Outeiro, Vila
do Conde e Santarm avanou, mas tambm logo estacionou. Os demais nem chegaram
a ser avaliados.
Os estudos realizados pela
Antaq esto parados no TCU,
desde 2013, aps a determinao de que 19 condies sejam
sanadas para que seja autorizada a continuao do certame.
De acordo com a Corte, o estudo
deixou de apontar dados importantes para se evitar incertezas
relativas a novos investimentos.
Entre as falhas, o TCU aponta:
previso de tarifa teto para alguns terminais. A assessoria da
SEP destacou que o rgo respondeu 15 das 19 condicionantes
e recorreram a outras quatro. O
processo, no entanto, aguarda
deciso do Tribunal, pois o ministro Raimundo Carreiro pediu
vistas em julho de 2014.
Para Manteli, da ABTP, os
problemas foram causados pelo
aodamento, que levou a erros
tcnicos e a medidas que vo de
encontro prpria lei. A pressa
tos possibilitam a especializao

da movimentao porturia e d
autonomia s empresas. Os TUPs
so fundamentais para o Brasil
raiar mais os portos, isto , desconcentrar e desafogar os grandes
portos. Em quanto mais regies
houver terminais melhor, pois possibilita mais condio de operao
e logstica e o consequente desenvolvimento econmico.
Aps a aprovao do novo
marco regulatrio, em junho de
2013, o governo federal autorizou
29 novos terminais privados, que
fez com que se publicassem editais que foram para audincias

pblicas com imperfeies tcnicas e legais que a prpria Antaq detectou. Foram mais de
5.000 sugestes do setor privado, de entidades e demais interessados, mas no deram a
ateno devida e mandaram para o TCU. As reas de Paranagu,
So Sebastio e Salvador tero
de comear do zero. E as de
Santos e do Par eu acredito
que, este ano, o TCU no vai liberar. lamentvel, porque atrasa
o processo todo, aponta.
Cezar Honorato, professor
do Observatrio de Polticas
Pblicas da UERJ, refora essa
viso e cita outros pases. A Espanha, por exemplo, tem uma
autoridade porturia extremamente eficaz. O Brasil ainda
precisa melhorar o sistema de
autoridade porturia, de controle, sem que isso seja um obstculo ao desenvolvimento dos
terminais. Ao mesmo tempo facilitar e fiscalizar. No s no
sentido de punir, mas de controlar, evitar os abusos e ao
mesmo tempo facilitar.
Os TUPs
so o grande
instrumento de
desenvolvimento
da economia
WILEN MANTELI, PRESIDENTE DA ABTP
somam R$ 7,8 bilhes em investimentos, e duas expanses de empreendimentos j existentes, que

envolvem mais R$ 2,3 bilhes. Os
novos empreendimentos aprovados devero movimentar juntos
mais de 125 milhes de toneladas.
O Estaleiro Jurong Aracruz
foi o primeiro terminal privado a
ser habilitado no Esprito Santo
aps a aprovao do marco. A
autorizao ocorreu em 21 de janeiro deste ano, e o processo de
implantao est em fase final.
Esto sendo encaminhados
NOVEMBRO 2014
39
ANTAQ/DIVULGAO
dente de Transporte Aquavirio da

CNT, Meton Soares, a burocratizao do processo de autorizao
ainda um problema a ser resolvido. preciso que haja uma acelerao nesses procedimentos burocrticos, principalmente dentro da
Secretaria de Portos. A documentao que voc apresenta para o
TUP tem prazo. A comprovao de
impostos pagos, de toda a tributao, tem um prazo de vigncia. Se
voc no fizer o exame dentro
desse perodo, vence a certido e
voc obrigado a tirar novamente
a documentao. So 15 dias para
examinar, mas nem sempre esse
prazo obedecido, diz.
MARCO REGULATRIO A lei n 12.815/2013 trouxe mudanas expressivas para o setor aquavirio
Antaq os documentos necessrios para atendimento s exigncias legais e normativas para a obteno da licena de operao. Para a diretora institucional do estaleiro, Luciana Sandri,
a implementao dos TUPS
proporciona maior segurana
jurdica, o que garante os investimentos privados fora do Porto
Organizado, atraindo crescimento para o setor porturio.
De acordo com a assessoria
da SEP, a entrada em operao
dos terminais em processo de au-
torizao vai possibilitar um aumento estimado de aproximadamente 18% na movimentao relativa aos TUPs. Esse crescimento
ser distribudo da seguinte forma: 57,1 milhes de toneladas/ano
para cargas gerais, 109,4 milhes
de toneladas/ano para granel slido, 25,3 metros cbicos/ano para granel lquido e 500 mil/ano
para passageiros.
O desafio a ser enfrentado, no
entanto, garantir que os investimentos do setor privado possam
sair do papel. Para o vice-presi-
preciso
que haja uma
acelerao
nesses
procedimentos
burocrticos
METON SOARES, VICE-PRESIDENTE DA CNT
Legislao
A lei n 12.815/2013 trouxe
mudanas para o setor aquavirio. Em relao aos TUPs, os
termos de autorizao anteriormente celebrados diretamente pela Antaq passaram a
ser de competncia exclusiva
do poder concedente, a Secretaria de Portos.
Pelo novo marco regulatrio,
est muito claro que a competncia relativa ao planejamento setorial ficou a cargo exclusivo da SEP.
Com base em estudos de planejamento relativo ao setor, ela analisa
a viabilidade locacional desses empreendimentos, inclusive se eventualmente possa gerar conflito ou
40
NOVEMBRO 2014
SEP/DIVULGAO
interferncia com alguma instalao porturia localizada nas adjacncias, afirma o diretor da Antaq.
De acordo com a lei, os interessados em obter autorizao
podem solicitar participao
agncia a qualquer tempo. A
partir do requerimento, a Antaq
promove anncio pblico para
identificar a existncia de outros interessados na instalao
porturia na mesma regio e
com caractersticas semelhantes. Cabe SEP a anlise acerca
da permisso para instalao do
empreendimento. As autorizaes possuem prazo de at 25
anos. O portador da autorizao
deve respeitar, no entanto, a manuteno da atividade porturia
e a realizao de investimentos
para a expanso e a modernizao dos terminais.
Outra mudana trazida pelo
novo marco regulatrio se refere
movimentao de cargas de
terceiros. Quando a Lei dos Portos foi aprovada, a autorizao
dos TUPs foi objeto de polmica
devido ao tipo de carga que poderiam movimentar. Inicialmente,
eles eram apenas autorizados a
movimentar cargas prprias, mas
a lei determinou que eles tambm poderiam movimentar cargas de terceiros.
A proibio era um fator que
influa negativamente na atratividade relativa construo de novas instalaes. Assim, a medida
DEMANDA Novas instalaes porturias visam o melhor escoamento da produo
O prazo de
25
anos para as
autorizaes
ameniza a insegurana jurdica

que existia acerca do tema, medida que houve uma srie de processos que levaram judicializao questes ligadas restrio.
Estudos realizados pela Antaq e
pela Secretaria de Portos apontavam uma crescente demanda por
novas instalaes porturias para
permitir o melhor escoamento da
produo. Um dos planos de fundo do novo marco regulatrio foi
sem dvida eliminar essa barreira
para justamente incentivar e aumentar a atratividade por parte da
iniciativa privada em relao
constituio desse tipo de instalao porturia, principalmente ten-
do em vista a realidade de algumas

regies no pas, afirma Fonseca.
Manteli tambm aponta a importncia dessa medida e destaca que a maioria dos terminais
movimenta carga prpria e de
terceiros atualmente. A medida
desafoga os portos pblicos e estabelece uma sadia competio.
Isso muito importante para o
sistema porturio, pois possibilita ao exportador optar. A permisso estabelece uma competio
que possibilita melhorar a qualidade dos servios e de preos.
Luciana Sandri, do Estaleiro
Jurong Aracruz, concorda com
essa viso. Para ela, a medida
NOVEMBRO 2014
41
ANTAQ/DIVULGAO
O Brasil
ainda precisa
melhorar o
sistema de
autoridade
porturia
PORTOS Setor responde por mais de 90% das exportaes do pas
possibilita desafogar os portos

pblicos. Sobre a carga a ser movimentada pelo Estaleiro, ela destaca que, inicialmente, a empresa
vai operar cargas do projeto para
a construo do estaleiro, dos sete navios-sonda contratados pela
Sete Brasil, empresa proprietria
de sondas de explorao para
guas ultraprofundas, e dos dois
FPSOs (navios-plataformas) contratados pela Petrobras.
Entraves
Apesar de destacar que o novo marco regulatrio trouxe
avanos positivos em relao aos
terminais privados, a Associao
Brasileira de Terminais Porturios alerta para medidas que dificultam a expanso dos terminais
j existentes. A Secretaria de
Portos baixou uma portaria proibindo o terminal privado, dentro
da rea do porto, de ampliar as
suas instalaes, o que um absurdo. Uma portaria no pode alterar o objetivo principal da lei n
12.815. A portaria um ato infralegal que no pode dispor de forma
contrria lei. Essa medida est
causando uma insegurana no
setor porturio, alerta o presidente da entidade. Para ele, a
portaria vai de encontro ao que a
lei prope. Procurada, a Secreta-
ria de Portos no se manifestou

at o fechamento da edio.
A Antaq reconhece as dificuldades trazidas pela medida e
aponta que o mercado questiona
essa amarra. Por outro lado, a
agncia reguladora destaca que
a medida se restringe a empreendimentos localizados dentro de
Portos Organizados (portos pblicos), que representam a minoria.
Essa questo em relao ampliao fica restrita aos terminais
de uso privado instalados ao longo do tempo dentro dos Portos
Organizados. J em relao expanso dos terminais de uso privado fora dos Portos Organizados
CEZAR HONORATO,
PESQUISADOR EM HISTRIA PORTURIA
no h problema, diz o diretor

Fernando Fonseca.
De acordo com a agncia reguladora, a expanso de menor
porte no demanda anncio pblico, mas podem acontecer algumas expanses de terminais que
na prtica correspondem quase
que a um novo terminal. E at
por uma questo isonmica em
relao aos outros que se submetem ao anncio pblico, e de viabilidade locacional em nvel de
planejamento setorial, esses terminais precisam passar por
anncios pblicos, mas um procedimento extremamente simples, afirma Fonseca.
l
44
NOVEMBRO 2014
TECNOLOGIA
Comodidade e
segurana mo
Aplicativos tm informaes que favorecem o cotidiano dos
usurios do transporte e de motoristas profissionais ou no
POR LETICIA
s tecnologias disponveis
para facilitar o cotidiano
do motorista, profissional
ou no, e do usurio do
transporte aumentam a cada dia. A
diversidade dos servios propicia
comodidade e oferece segurana
para quem trafega nas rodovias e
nos centros urbanos. Especialistas
confirmam que o cenrio uma tendncia que promete ainda mais evolues e possibilidades.
A transmisso via satlite, utilizada com o GPS ou com localizadores e mapas, por exemplo, est disponvel a custo muito baixo ou gratuitamente. A tecnologia se tornou
uma prtica comum nas vias urbanas e nas estradas.
SIMES
O governo do Paran, por meio

da Seil (Secretaria de Estado de
Infraestrutura e Logstica), reformulou o mapa geopoltico rodovirio do Estado para oferecer um
contedo o mais prximo possvel
da realidade, tendo como referncia o mapa rodovirio do DER-PR
(Departamento de Estradas de
Rodagem do Paran).
Segundo o engenheiro da Seil,
Ricardo Vilela Thielen, a secretaria
utilizou uma base de dados georreferenciada que oferece a mesma
preciso do Google Maps, servio de
pesquisa e visualizao de mapas e
imagens de satlite oferecido pelo
Google. A equipe percorreu todas
as rodovias do Estado com um GPS.
Os dados foram convergidos para o

mapa atual com traados corretos e
mais precisos.
Thielen afirma que a Seil vem
trabalhando no projeto desde
abril deste ano. Foram includas
obras em execuo nas rodovias,
todas as estradas federais, estaduais e municipais que cortam o
Paran, alm de informaes, como localizao de postos policiais e praas de pedgio.
O mapa oferece ainda dados
atualizados do sistema de transportes paranaense como localizao de
aeroportos, portos e hidrovias. O
contedo est disponvel para visualizao no site da Seil e pode ser
impresso tambm.
O Ministrio das Cidades, por

meio do Denatran (Departamento
Nacional de Trnsito), tambm lanou mo da tecnologia para proporcionar comodidade e segurana aos
usurios do transporte. A autarquia
criou trs Apps (aplicativos) com essas finalidades, que podem ser
acessados por dispositivos mveis
ou por computadores.
O Rotas das Cidades rene
servios, como previso do tempo e informaes sobre preo
dos combustveis, localizao de
postos do Samu (Servio de Atendimento Mvel de Urgncia) e das
condies de trafegabilidade das
rodovias federais.
O Mos ao Volante bloqueia as
NOVEMBRO 2014
45
SAFETY SIGHT/DIVULGAO
chamadas de celular recebidas pelo

motorista enquanto ele dirige. O
condutor aciona o App antes de dar
a partida no veculo.
J o Motorista da Parada realiza
um sorteio virtual para selecionar
quem ser o condutor da vez. A
ideia incentivar uma conduo segura para quem vai se divertir com
os amigos e se desloca de carro.
Os dois ltimos esto disponveis no site da campanha Parada
pela Vida e fazem parte do acordo
feito por diversos pases com a
ONU (Organizao das Naes Unidas) para a reduo de acidentes
em todo o mundo.
Conforme a assessoria de comunicao do Ministrio das Cidades,
os Apps somam juntos 53.302 downloads. Quanto ao Rotas das Cidades,

criado em 2011, a autarquia afirma
que a base de dados est sendo
atualizada e, por isso, no possvel
afirmar o nmero de acessos.
O mestre em sociologia Eduardo
Biavati, especialista em educao e
segurana no trnsito, ressalta que
a conectividade ganhou espao na
vida das pessoas, incluindo a vivncia no transporte. Esse panorama
vem evoluindo h 15 anos. No ltimo sculo, o cotidiano da conduo
de veculos era solitrio. No havia
outra informao a no ser a percepo do prprio motorista. A universalizao das tecnologias tem
esse lado positivo de orientar e fa-
cilitar o dia a dia do condutor e do

usurio do transporte.
Apesar das vantagens, Biavati
alerta sobre os perigos do mau uso
dessas ferramentas. O acesso equivocado aos Apps gera distrao,
pois demanda a operao manual
dos aparelhos. Isso muito perigoso, j que o motorista tem de digitar
a rota ou acionar o programa que
deseja pesquisar. O condutor deve
ter o bom senso de verificar as informaes que deseja antes da partida ou encostar o veculo para ento acess-las.
O especialista acredita que a indstria deve ampliar a gama de
possibilidades de acesso aos Apps
de trnsito, excluindo gradualmen-
te o processo manual. um mtodo inevitvel, e a indstria automobilstica depende dessa integrao.

A tendncia que os comandos de
voz, por exemplo, sejam cada vez
mais expandidos.
Trafegabilidade
A EcoRodovias lanou, em maro, um App que fornece informaes de trafegabilidade de todas as
rodovias controladas pelo grupo. A
empresa responsvel por seis
concesses rodovirias nas regies
Sul e Sudeste, por onde passam,
aproximadamente, 170 milhes de
veculos por ano, conforme dados
da companhia, representando 44%
de toda a carga movimentada para
PRINCIPAIS APLICATIVOS
PARA O MOTORISTA
Google Maps
Como um GPS, mostra as opes de caminhos
para chegar ao local desejado
MapLink
Localizador de rotas urbanas e rodovirias,
de endereos e locais especficos
Rotas das Cidades
Fornece as melhores rotas, distncias e
condies das rodovias federais com
informaes adicionais, como previso
do tempo e condies de trafegabilidade
importao e exportao no pas.

Alm de acompanhar o fluxo nas
estradas por meio das cmeras e
das atualizaes enviadas diretamente dos CCOs (Centros de Controle Operacionais) de cada concessionria do grupo, a plataforma disponibiliza informaes sobre os valores das tarifas de pedgio, sobre a
companhia, localizao dos postos
policiais e os servios oferecidos na
rodovia, como balanas e bases de
atendimento ao usurio.
O app, inicialmente disponvel
apenas para a verso iOS (aparelhos
da Apple), ganhou uma verso para
Android e incluiu a rodovia BR-101,
no trecho que vai de Mucuri (BA) at
a divisa do Esprito Santo com o Rio
de Janeiro, aos servios. De acordo
com a assessoria de imprensa da
EcoRodovias, o aplicativo contabilizava 4.500 usurios at agosto.
O engenheiro eletricista Rodrigo
Filev Maia, professor do Departamento de Cincia da Computao
da FEI (Faculdade de Engenharia Industrial), afirma que a preciso dos
mapas melhorou com o passar do
tempo, o que pode ter motivado o
investimento de muitas empresas e
entidades nessas ferramentas de
localizao e informao.
No mbito do transporte, essas
tecnologias proporcionam melhor
planejamento para as empresas.
Por meio dos dispositivos possvel
calcular rotas mais interessantes,
Mos ao Volante
Bloqueia as chamadas de celular do condutor
quando ele est ao volante
Motorista da Parada
Seleciona, por meio de um sorteio, a pessoa
que no vai ingerir bebida alcolica para
dirigir para a turma de amigos
EcoRodovias
Fornece informaes de trafegabilidade de
todas as rodovias controladas pelo grupo.
A concessionria atua nas regies Sul e Sudeste
Safety Sight
Monitora atravs da cmera do smartphone o que ocorre em frente
ao carro, emitindo um alerta de aproximao. O App tambm
acompanha a velocidade de veculos na direo frontal, reproduzindo
o sinal sonoro sempre que necessrio
FACILIDADE Aplicativos
com respostas em tempo real e prover servios melhores, diminuindo

custos, diz Maia.
O App MapLink, ferramenta
que permite traar rotas urbanas e rodovirias, alm da busca
de endereos e de locais especficos, foi desenvolvido com tecnologia 100% nacional e est
disponvel desde 2008.
Frederico Hohagen, diretor comercial e scio da MapLink, afirma que os principais dados fornecidos pelo App so os de trnsito
em tempo real. No existe me-
lhor aparelho para acessar essas

informaes do que os celulares.
Ele est sempre mo.
A MapLink utiliza uma plataforma prpria, integrada aos seus dados de trnsito exclusivos para poder garantir a melhor rota entre
dois pontos dentro de cidades ou
entre cidades. Hoje possvel consultar rotas entre todas as localidades do Brasil, afirma Hohagen.
Segundo ele, o aplicativo registra 2 milhes de usurios por ms
em seu website e, aproximadamente, 800 mil pessoas por meio de
aplicativos mveis. Apesar de o

servio estar disponvel para todo o
pas, as cidades com maiores problemas de trnsito, como So Paulo,
Rio de Janeiro, Curitiba, Belo Horizonte, Porto Alegre e Braslia, lideram em nmero de usurios.
Corporaes
A empresa tambm oferece servios corporativos. De acordo com
Hohagen, o acesso exclusiva plataforma de trnsito do App uma
das alternativas comerciais disponveis. Dentro das ofertas esto in-
NOVEMBRO 2014
47
MAPLINK/DIVULGAO
auxiliam motoristas no trnsito com localizadores e mapas via satlite
formaes de trnsito em tempo

real e dados histricos de trnsito,
que so muito usados para estudos
de viabilidade de obras ou nas anlises detalhadas de determinadas
vias, bairros ou regies.
O diretor afirma que a ferramenta contribui para o planejamento logstico de empresas de
transporte. Com ela, possvel
otimizar custos de deslocamento
e aproveitar as possibilidades de
integrao com sistemas de valepedgio e de clculo de frete fornecidos pela MapLink. uma for-
ma mais eficiente de planejar as

operaes.
Ele ressalta que a empresa est
investindo no aprimoramento do algoritmo de trnsito e em ferramentas para atender com excelncia o
mercado de logstica. A companhia
est em fase final de avaliao de
uma ferramenta de roteirizao integrada ao trnsito e a outras tecnologias, diferente das disponveis no
mercado. Alguns clientes esto testando e ajudando a empresa a validar o sistema, que deve ser lanado,
oficialmente, nos prximos meses.
Para o engenheiro e especialista em trnsito Ronaldo Guimares Gouva, professor da UFMG

(Universidade Federal de Minas
Gerais), as tecnologias com foco
no trnsito e na segurana de trfego vieram para ficar. A tendncia que as possibilidades se
ampliem. Comodidade e segurana so foco tanto da indstria como do usurio de transporte.
Gouva tambm aponta que a
tendncia deve caminhar para solues audveis, que dispensem o
toque manual para os comandos.
As ferramentas via satlite e os
aplicativos esto ao alcance de
todos cotidianamente. Dados audveis so ainda mais seguros, e
as tecnologias futuras devem
convergir para esse modo.
Com o objetivo de evitar acidentes, a Yasuda Seguros, em parceria com a Martima Seguros, lanou o aplicativo Safety Sight, gratuito para celulares Android (a partir da verso 4.0) e iOS (a partir da
verso 5.0). O App, de tecnologia
japonesa, est disponvel para
qualquer pessoa, segurados ou
no das companhias.
A ferramenta depende de um
suporte apropriado para celular,
que deve ser anexado no painel do
veculo. O Safety Sight faz o monitoramento, por meio da cmera do
telefone, do que acontece frente
do carro, emitindo um alerta de
aproximao. Ele tambm monitora a velocidade de veculos na direo frontal e emite o sinal sempre que necessrio.
O app ainda oferece outras funcionalidades ao motorista, como a
exibio do percurso e dos locais de
manobras bruscas. Permite a gravao automtica do cenrio em caso
de acidente e acesso aos contatos
emergenciais em situaes de acidentes ou falhas, afirma o diretor
vice-presidente da Yasuda, Luiz Macoto Sakamoto.
O App tambm faz a gravao da
conduo ao detectar impacto por
causa de frenagem brusca ou de coliso. Ele permite que sejam feitas
gravaes manuais, alm de exibir o
histrico do percurso e os locais de
manobras bruscas no mapa.
O Safety Sight mostra as rotas
e as velocidades do percurso,
pontos de frenagens e aceleraes ou trechos com distncia insuficiente entre veculos. As informaes so armazenadas e
exibidas no mapa do App.
Hohagen, da MapLink, acredita
que os aplicativos com dados de
trnsito e que foquem na segurana de trafegabilidade sero
cada vez mais populares. O problema da mobilidade e o grande
tempo gasto dentro do carro para
ir de um ponto ao outro estimulam os usurios a aderirem s ferramentas disponveis.
l
48
NOVEMBRO 2014
MEIO AMBIENTE
Responsabilidade
e eficincia
Mesmo no includas na Poltica Nacional de
Resduos Slidos, oficinas mecnicas investem no descarte
correto dos resduos gerados pela atividade
POR
busca por uma atividade eficiente e ambientalmente sustentvel tem sido a meta
de diversos setores. Com as oficinas mecnicas brasileiras no
diferente. Apesar de no haver normatizao em nvel federal para o setor, os estabelecimentos seguem regras definidas em mbito estadual e municipal e, a cada dia, investem
mais para que os resduos gera-
LETCIA SIMES
dos pela atividade tenham a

destinao correta.
O Ministrio do Meio Ambiente, por meio de sua assessoria de
imprensa, afirma que a pasta no
acompanha nem possui levantamento dos resduos gerados pelas oficinas mecnicas. O ministrio diz ainda que setor no
tratado na PNRS (Poltica Nacional de Resduos Slidos).
Criada em 2010, a lei que institui os critrios da PNRS prev a
preveno e a reduo na gerao de resduos, tendo como proposta a prtica de hbitos de consumo sustentvel e um conjunto
de instrumentos para propiciar o
aumento da reciclagem e da reutilizao dos resduos slidos
(materiais que tm valor econmico e podem ser reciclados ou
reaproveitados) e a destinao
ambientalmente adequada dos
rejeitos (aquilo que no pode ser
reciclado ou reutilizado).
Preconiza ainda a responsabilidade compartilhada dos

geradores de resduos: dos fabricantes, importadores, distribuidores, comerciantes, o
cidado e titulares de servios de manejo dos resduos
slidos urbanos na logstica
reversa dos resduos e embalagens ps-consumo.
O Ministrio do Meio Ambiente no explicou o porqu de os
resduos produzidos pelas ofici-
NOVEMBRO 2014
49
CENTRO AUTOMOTIVO TORIGOE/DIVULGAO
nas mecnicas no serem tratados pela PNRS.

Na capital paulista, por
exemplo, existem vrias leis relacionadas ao meio ambiente
que interferem na abertura e
no funcionamento das oficinas
mecnicas, de acordo com a assessoria de imprensa da Secretaria de Coordenao das Subprefeituras da cidade.
Entre os regulamentos municipais esto as leis n 14.802, de
2008, que versa sobre o controle

de destino de leos lubrificantes
servidos, e a n 13.725, de 2004,
que estabelece o Cdigo Sanitrio
do municpio.
Segundo a secretaria, a fiscalizao das oficinas realizada pelas subprefeituras paulistanas. O
funcionamento dos estabelecimentos deve obedecer s regras
contidas no Plano Diretor Regional da cidade.
A autarquia no possui o n-
mero de oficinas mecnicas instaladas em So Paulo. Sobre as autuaes de inconformidade, a secretaria informa que os dados
compilados no distinguem o tipo
de comrcio, no sendo possvel
destacar as penalidades aplicadas
s oficinas mecnicas irregulares
dos demais estabelecimentos autuados pelas subprefeituras.
O Centro de Diagnstico Automotivo Torigoe, localizado na capital paulista, passou por diver-
sas adequaes at se tornar

uma referncia do setor no tratamento de resduos e demais
aes sustentveis.
A scia-proprietria do estabelecimento, Vanessa Martins,
afirma que as diversas multas e
autuaes as quais a Torigoe
foi submetida poderiam ser evitadas se as informaes sobre
as diretrizes quanto ao descarte correto de resduos fossem
melhor disseminadas.
BOAS CONDUTAS
Veja algumas das atitudes
a serem adotadas
Consultar sindicatos e
associaes para se atualizar
sobre a legislao vigente
Envolver os colaboradores
nas aes ambientais e
conscientiz-los da importncia
de suas aplicaes no cotidiano
da atividade
Investir na separao do lixo
reciclvel e do lixo contaminado.
Pode ser feito em tambores ou
em outros reservatrios
apropriados
Dar destinao correta aos
resduos produzidos e repassar
o lixo contaminado a empresas
certificadas para realizar o
descarte adequado do produto
Verificar com os fabricantes de
produtos se h mecanismos para
a devoluo das embalagens
vazias
Buscar alternativas de reso
de materiais, como panos de
limpeza
Buscar alternativas de reso da
gua, como captao da gua de
chuva
Adequar o ambiente interno da
oficina para economizar energia
eltrica, instalando telhas
translcidas, por exemplo
A empresa acreditava estar

100% dentro da lei e com todos
os documentos necessrios para a atividade. Mas, com o passar do tempo, as normatizaes
mudaram muito.
Segundo Vanessa, a oficina
foi autuada, mesmo j possuindo alguns itens de sustentabilidade. Hoje, contamos tambm
com o Cadri (Certificado de Movimentao de Resduos de Interesse Ambiental), expedido pela
Cetesb (Companhia Ambiental
do Estado de So Paulo).
Conforme a assessoria de imprensa da Cetesb, o Cadri solicitado pelo comerciante para que o
AR-CONDICIONADO Mquina
O respeito
pela sade e
pela segurana
e o uso racional
dos recursos
so princpios
bsicos do
negcio
VANESSA MARTINS,
CENTRO AUTOMOTIVO TORIGOE
estabelecimento tenha direito a

descartar os resduos gerados no
aterro sanitrio adequado.
De acordo com a companhia, o
documento no uma exigncia,
mas as oficinas o solicitam para
que tenham um local de destinao legalizado para o descarte.
Com 15 anos de mercado, a Torigoe se adequou s exigncias e
investiu R$ 56 mil para chegar aos
padres atuais de sustentabilidade, o que valeu tambm para a sede prpria do estabelecimento.
Foi contratada uma empresa
credenciada pela Cetesb para recolher, a cada dois meses, o resduo slido contaminado. O res-
duo lquido vendido para uma

empresa especializada em rerrefino (tratamento) do produto, o que
gera receita para oficina. J as sucatas de baterias so vendidas
para o prprio fabricante.
De acordo com Vanessa, a responsabilidade e a sustentabilidade so metas to importantes
quanto a qualidade dos servios
prestados. O respeito pela sade
e pela segurana e o uso racional
dos recursos so princpios bsicos do negcio.
A empresria afirma que diversas aes ambientais fazem
parte do cotidiano na oficina.
Para o sistema de decantao
WEJ/DIVULGAO
permite a reutilizao do gs; processo evita contaminao ao meio ambiente
(caixa separadora de gua, areia

e leo), foi feita uma cisterna de
captao de gua da chuva com
capacidade para 30 mil litros de
gua. Ela diretamente ligada
aos banheiros com sanitrios automatizados. Essa gua utilizada tambm para a lavagem do piso, das peas e do telhado, que
tem p-direito alto para evitar
problemas de circulao de ar.
Essa circulao, diz Vanessa,
influi no consumo de energia
eltrica j que no h necessidade de ventiladores no interior
do estabelecimento.
A Torigoe tambm investiu em
arandelas para que a fumaa emi-
O consumidor
gosta e exige
organizao,
desde o visual
at todo o
processo dos
servios
prestados
WILSON JOS SIMAS,
WEJ CENTRO AUTOMOTIVO
tida pelos veculos suba e se dissipe com mais facilidade; em um kit

emergencial para conteno de
derramamento de sujidades de
leo; na iluminao natural com
telhas translcidas e no ainda
pouco conhecido pelo setor: o sistema de biorremediao para lavagem de peas.
Segundo a empresria, esse
mecanismo utiliza micro-organismos vivos que absorvem toda a
graxa, ferrugem e outras sujeiras,
transformando a gua contaminada em gua de reso. O investimento teve o objetivo de transformar a oficina em uma empresa
100% ecolgica. Os frutos so colhidos todos os dias porque a economia com menos gastos de gua
e energia eltrica so reais.
De acordo com ela, o cliente
repara nessas prticas e valoriza ainda mais o trabalho do estabelecimento.
A WEJ Centro Automotivo tambm investiu em prticas corretas
de descarte para os resduos gerados. A oficina, aberta h cinco
anos em Curitiba (PR), contratou
uma empresa certificada para recolher o leo descartado.
O scio-gestor Wilson Jos Simas afirma que outras iniciativas
sustentveis fazem parte da rotina
da empresa. Os panos de limpeza
so alugados. O fornecedor que faz
as locaes recolhe os panos sujos, realiza a limpeza e os devolve
NOVEMBRO 2014
51
para a oficina. A reutilizao evita

o descarte desnecessrio do item
e aumenta sua vida til.
Simas tambm cita o sistema de compra do leo utilizado
pela WEJ. O leo lubrificante
comprado a granel, o que elimina a necessidade de dar destino s embalagens normalmente utilizadas. A iniciativa representa um item de resduo a menos na atividade.
O empresrio acredita que essa postura ambientalmente correta dos centros de reparao automotiva atrai os clientes. O consumidor gosta e exige organizao,
desde o visual at todo o processo dos servios prestados.
Ele destaca que a WEJ sempre
busca novas solues ambientais.
Toda e qualquer novidade com
foco na sustentabilidade avaliada pela oficina. Se for uma alternativa vivel para a empresa, ser
agregada atividade.
A Codipave Auto Mecnica,
sediada em Canoinhas, no interior catarinense, desde sua
inaugurao, h 18 anos, busca
melhorar seus processos e o posicionamento da oficina no mercado automotivo da regio. A
empresa incluiu nessa meta alternativas ambientais.
Marcos Thiem, scio-diretor
da Codipave, afirma que a oficina sempre investiu na separao do lixo reciclvel e do lixo
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NOVEMBRO 2014
RECONHECIMENTO
Entidades incentivam prticas sustentveis

Para estimular os empresrios do setor de reparao automotiva a tornar a atividade
mais sustentvel, com prticas ambientais adequadas e
pertinentes legislao, associaes e entidades criaram
certificaes para instigar de
modo mais rpido a adequao das oficinas.
Srgio Ricardo Fabiano, gerente de Certificao de Servios do IQA (Instituto da Qualidade Automotiva), afirma que
as oficinas so geradoras de diversos materiais nocivos ao
ambiente. No existe um que
seja mais prejudicial, pois depende da rea de atuao do
estabelecimento.
Para incentivar as boas prticas dentro das oficinas mecnicas, o IQA criou, em 2009, a certificao Selo Verde. De acordo
com Fabiano, o conceito de uma
atividade ambientalmente correta vem crescendo ao longo dos
ltimos dez anos dentro das oficinas mecnicas.
Os requisitos da certificao abordam documentao
obrigatria e legislao aplicvel, ajudando as empresas a se
adequar ao presente, preparando-as para mudanas, alm de
incentiv-las a mostrar para a
sociedade sua responsabilidade com o meio ambiente.
Antonio Gaspar de Oliveira,

diretor do Sindirepa-SP (Sindicato da Indstria de Reparao
de Veculos e Acessrios do Estado de So Paulo), afirma que,
por meio de seminrios e palestras, a entidade vem tentando conscientizar os empresrios do setor sobre a importncia das prticas ambientais
corretas para a atividade.
Ainda existe alguma dificuldade por parte dos donos de oficina em se adaptar. Alm das
orientaes durante os eventos,
o incentivo feito por meio do
Selo Sindirepa de Sustentabilidade. Sem esse estmulo, seria
ainda mais difcil disseminar os
conceitos ambientais.
O selo um trabalho conjunto
do Sindicato com o Sebrae (Servio Brasileiro de Apoio s Micro e
Pequenas Empresas). Segundo
Oliveira, a certificao e as iniciativas de sustentabilidade so
uma necessidade de mercado.
As empresas so cobradas a ter
essa postura, e o setor evolui
constantemente. Por isso o esforo em propagar o que a legislao exige e a importncia de tais
atitudes para a atividade.
Fabiano, do IQA, ressalta que
os fabricantes dos produtos utilizados nas oficinas tm trabalhado fortemente para criar
programas de coleta e recicla-
gem de seus artigos aps a vida

til. Mas ainda falta uma conscincia maior dos consumidores
em procurar e utilizar os servios de coleta de materiais usados. Eles esto disponveis em
diversos ramos de atividades.
Os fabricantes tambm carecem de uma divulgao maior
para os servios disponveis de
coleta desses materiais.
Oliveira, do Sindirepa-SP, diz
que o valor a ser investido por
uma oficina para se adequar ainda um entrave para muitos empresrios. Tudo que gera custo
no visto com bons olhos. O valor a ser investido nas alternativas de descarte correto de resduos, entre tantas outras possveis, deve ser inserido no custo
operacional do negcio.
O valor para adequar uma oficina varia conforme as alternativas ambientais escolhidas. O valor pode chegar a R$ 35 mil, com
investimentos no reso da gua
de chuva e na contratao de empresas que recolhem os resduos
gerados para o descarte apropriado, por exemplo.
Oliveira afirma ainda que o
perfil atual dos empresrios do
setor deve ser trabalhado e modificado. Com essa mudana de
cultura ser possvel aplicar o
conceito de forma plena em todos os estabelecimentos.
contaminado com leo ou outro

produto qumico. A empresa
tambm possui armazenagem
correta de baterias, pneus, vidros, leos lubrificantes e aditivos para a posterior destinao
correta desses resduos.
Em 2010, quando a oficina se
transferiu para a sede prpria,
mais investimentos foram realizados. Para a limpeza interna e
das peas, at ento lavadas
com querosene, gasolina ou diesel, foi adquirida uma mquina
de lavagem de peas automti-
NOVEMBRO 2014
53
MECNICA CHIQUINHO/DIVULGAO
ALTERNATIVA Caixa permite coletar gua da chuva para ser usada na oficina
ca. Ela utiliza detergente biodegradvel, afirma Thiem.

A Codipave tambm construiu
uma Unidade de Tratamento de
Efluentes, local onde toda a gua
contaminada filtrada e tratada.
Para Thiem, os empresrios do
setor conhecem as regras e as
medidas ambientais que devem
ser adotadas. O setor conta com
vrias entidades e associaes
que tm a preocupao em orientar adequadamente a conduta das
oficinas. preciso mais iniciativa
por parte dos empresrios e tam-
bm maior orientao e cobrana

das autoridades para que as normas sejam cumpridas.
Ele afirma que para solues bsicas, como a separao do lixo e o descarte correto de resduos, o investimento
no to vultoso. Essa aplicao onerosa quando se
amplia as alternativas, que so
extremamente necessrias para a boa prtica dos servios
prestados. Para o tratamento
de produtos qumicos utilizados na limpeza da oficina e de
peas, em que se polui principalmente a gua, por exemplo,

o investimento pode chegar a
R$ 35 mil, em mdia, como foi
o caso da Codipave.
Thiem destaca que o ganho
com as prticas ambientais corretas geral. Olhar para sua empresa e se orgulhar de estar no caminho certo o lado mais positivo de
todo o investimento. Representa o
esforo e a conscincia de uma
empresa e de seus colaboradores
com as futuras geraes.
Aberta em 1994 em Itaqua-
quecetuba, Regio Metropolitana de So Paulo, a Mecnica Chiquinho deu incio adequao

ambiental da oficina em 2002, j
em sua sede prpria.
O proprietrio da oficina
Francisco Severiano Alves, conhecido como Chiquinho, afirma
que as primeiras intervenes
foram a instalao de telhas
translcidas, a captao de gua
da chuva e a separao de todo
o material slido no contaminado, vendido para a reciclagem.
Todo material contaminado
colocado em tambores com
destino certo de descarte. No
caso do leo, feita a coleta em
tambores. E esse resduo tambm vendido para empresas
credenciadas ANP (Agncia
Nacional do Petrleo, Gs Natural e Biocombustveis).
Chiquinho levou o modelo de
sua oficina para outras cidades a
convite do Sebrae (Servio Brasileiro de Apoio Micro e Pequenas Empresas). Estive em Rondonpolis (MT) e em Macap
(AP). Percebi que a dificuldade
dos empresrios , em sua maioria, obter informaes tcnicas
de como adequar as oficinas.
Nesses encontros e em diversas
palestras pelo interior paulista,
repasso vrias dicas de como
adaptar as oficinas e de quanto
o investimento vlido.
l
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NOVEMBRO 2014
MOBILIDADE
que fazer para que

as pessoas migrem
do transporte individual para o coletivo?
Quais as alternativas para que
os motoristas percam o hbito
de usar carros e motos e, com
isso, desafoguem o trfego
cada vez mais crescente em
suas regies? Essas foram algumas questes debatidas no
II Seminrio Internacional Mobilidade e Transportes, realizado, em outubro, na Cmara
dos Deputados, em Braslia.
Especialistas do setor
apostam, em primeiro lugar,
na necessidade de grande investimento em infraestrutura
de transporte. E esses aportes devem vir acompanhados
de mudana na mentalidade
da sociedade. Segundo dados
da ANTP (Associao Nacional
de Transportes Pblicos), cerca de 70% da populao anda
a p, de transporte coletivo
Mudana de
mentalidade
Novo hbito dos motoristas de deixar carros e
motos em casa deve vir acompanhado de polticas
eficientes para incentivar o transporte pblico
POR
ou de bicicleta. Em contrapartida, apenas 30% dos usurios de transporte se locomovem de carros e motos.
Para Erika Cristine Kneib,
da Universidade Federal de
Gois, no faz sentido priorizar polticas pblicas para os
que usam o transporte individual, sendo que a maior par-
EVIE GONALVES
cela da populao depende de

sistemas coletivos de deslocamento. Nada mais cmodo
que o carro. Mas esse uso precisa ser racionalizado, desencorajado. Ou reestruturamos
ou continuaremos patinando
na mobilidade, acredita.
A ideia compartilhada pela pesquisadora da Universi-
dad Abierta Interamericana

da Argentina, Adriana Jakovcevic. Ela considera que as
pessoas esto acostumadas a
usar o automvel. J nem refletimos mais. Se temos de ir
a cinco quadras de um local,
vamos de carro pela fora do
hbito. Segundo ela, existem
quatro etapas motivacionais
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FOTOS SRGIO ALBERTO/CNT
TRNSITO Uso frequente do automvel emperra mobilidade nos centros urbanos
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NOVEMBRO 2014
SANTOS
Soluo para a cidade

Desde o comeo do ano,
a cidade de Santos, que tinha sua mobilidade comprometida devido s longas
filas de caminhes na entrada do porto, tem conseguido solucionar o problema. A
exigncia de agendamento
para os transportadores de
carga colaborou com o
trnsito na regio. Agora, o
procedimento feito diretamente com os terminais,
que possuem capacidade
mxima e, por isso, estabelecem horrio de chegada
para o descarregamento da
produo.
Com a medida, as extensas filas de veculos que, em
2013, chegaram a 50 km, foram reduzidas consideravelmente. Quando isso ocorria,
a mobilidade da cidade ficava muito prejudicada, explica o diretor de Planejamento
Estratgico do porto, Lus
Cludio Montenegro. No pico
da safra, a movimentao
chega a 13 mil caminhes
por dia na cidade.
O tempo de espera para
a descarga tambm foi reduzido. O procedimento
passou a durar cerca de dez
horas a contar da chegada
do veculo regio porturia, uma diminuio de
50%. Alm disso, na avaliao dos resultados, foi
constatada reduo no valor do frete. Normalmente,
durante a safra, o custo aumenta. E, neste ano, a elevao foi 7% menor que o
normalmente registrado
nesse perodo.
Conforme Lus Cludio
Montenegro, um dos diagnsticos feitos identificou o
mal-uso da estrutura disponvel. Percebemos que a soluo dos problemas no viria s com mais investimento em infraestrutura, mas
que, se dobrssemos a produtividade, dobraramos
tambm a capacidade, s
com uma organizao sistmica do processo, explica.
Nos fins de semana, por
exemplo, as chegadas eram
30% menores que nos dias
teis. Alm disso, a movimentao concentrava-se em alguns perodos do dia, como
no incio da manh, e havia
falta de sincronismo nas chegadas e de informaes sobre o fluxo que se aproximava. As solues adotadas, segundo ele, aumentaram a eficincia do uso da infraestrutura disponvel.
O prximo passo da administrao do porto para
melhorar ainda mais a mobilidade na cidade colocar
antenas de leitura por radiofrequncia e sistemas de
placas acompanhando todo
o percurso dos caminhes
desde a cidade de origem
at a chegada ao porto.
SEMINRIO
para fazer com que as pessoas migrem de sistema de

transporte.
A primeira introduzir argumentos favorveis para que
o usurio se sinta motivado a
mudar a forma de se deslocar,
como a ideia de que a bicicleta boa para a sade, alm de
ser econmica. Em Buenos Aires, foram construdos 130 km
de ciclovias em quatro anos e
cerca de 3% das viagens realizadas no pas j so feitas pelas magrelas.
Nada mais
cmodo que o
carro. Mas esse
uso precisa ser
racionalizado,
desencorajado
ERIKA CRISTINE KNEIB,
UNIVERSIDADE FEDERAL DE GOIS
BRASLIA
Dificuldades na gesto
Pesquisadores discutem alternativas para incentivo ao transporte coletivo
A segunda etapa da mudana de hbito a da prtica, com treinamento intensivo para que as pessoas percam o medo e se acostumem
com a ideia. Em seguida, devem haver medidas para valorizar o novo comportamento dos passageiros e,
por fim, aes para que as
pessoas no desistam da opo que fizeram e passem a
compartilhar ideias com outras. Para reduzir o uso do
automvel, necessrio,
alm de infraestrutura adequada, uma mudana cultural que acompanhe essa estrutura e motivao, acredita Adriana.
Para ela, as polticas em relao ao uso do transporte pblico devem vir acompanhadas de informaes que favoream o usurio, como horrio dos nibus e metrs vista em cada linha, assim como
a frequncia dos veculos, locais com ciclovias disponveis,
alm de incentivos econmi-
Braslia uma cidade planejada, mas sofre com grandes problemas de trnsito.
De acordo com Jorge Guilherme Francisconi, da Terracap (Agncia de Desenvolvimento do Distrito Federal), o
planejamento de Lcio Costa
no privilegiou o transporte
de massa e foi restritivo para
a mobilidade. Trata-se de
uma capital no consolidada, avalia. Alm dessa questo, dificuldades no gerenciamento do transporte
agravam ainda mais o deslocamento das pessoas.
Para o secretrio de transportes do Distrito Federal, Jos Walter Vazquez, os principais entraves para alavancar
o sistema pblico de mobilidade na capital federal so o
excesso de rgos de controle e a atuao rgida de cada
um deles, o que interfere na
qualidade da gesto. Ele cita,
por exemplo, o Tribunal de
Contas e o Ministrio Pblico
do Distrito Federal. Vazquez
argumenta que, em Braslia,
h um desequilbrio entre o
ALTERNATIVA
Como a populao se
desloca no Brasil
A p: 36,6%
Transporte coletivo: 29,10%
Carro: 27,40%
Moto: 3,5%
Bicicleta: 3,4%
Fonte: ANTP (Associao Nacional
de Transportes Pblicos)
nmero de rgos que fiscalizam e executam, dificultando

a implementao de medidas
voltadas para a melhoria da
mobilidade pelos gestores.
Existem sete rgos controladores e apenas um para
executar. Tenho mais burocratas para responder sobre o
passado do que para pensar o
futuro. Outro ponto que o
tcnico que executa as polticas pblicas ganha um salrio
de, em mdia, R$ 6.000. J
quem fiscaliza recebe em torno de R$ 20 mil, valor quase
quatro vezes superior, afirma.
Vazquez acredita que problemas relacionados gesto
equivalem a 70% da ineficincia do transporte pblico
local, enquanto que a realizao de obras corresponde a
30%. As obras por si s no
traro os servios que a sociedade precisa. Os servios
requerem gesto, diz o secretrio, ao justificar que
necessrio reduzir a burocracia para que o gerenciamento
do sistema pblico de transporte seja mais eficaz.
cos, como o passe livre para

estudantes, que j adotado
em vrias cidades do Brasil.
Polticas Pblicas
Durante o congresso, os
pesquisadores e os professores sugeriram aes para que
o transporte pblico seja utilizado com maior eficincia. Erika Cristine Kneib discorda de
como feito o planejamento
das cidades atualmente. As
escalas dos planos diretores
locais so sempre desenhadas
MDIAS SOCIAIS
Informao rpida
Uma das formas de atrair
cidados para o transporte
pblico oferecer um servio
de qualidade, possibilitando
aos usurios que se localizem
facilmente nas estaes, alm
de terem informaes rpidas
sobre o melhor percurso e
possveis acidentes. Em Belo
Horizonte, os passageiros
usufruem disso desde 2008. O
primeiro passo foi a implantao de um sistema on-line e
de mdias sociais na cidade.
Aps a implementao
do Portal BHTrans, o usurio passou a contar, alm
do contedo, com vrios
outros servios. Um dos
principais o cone Como
chegar. Por meio de um
convnio com o Google, o
site informa ao cidado o
melhor trajeto ao sair de
casa. A atualizao das linhas semanal. O intervalo
para o repasse das alteraes ao cidado de, no
mximo, trs dias.
Tambm foi implementado na cidade o Infoponto,
um sistema de mapas digitais. Em cada parada de ni-
de forma mais ampla, sem

aprofundar as peculiaridades
dos bairros e ruas. Quando
pensamos detalhadamente, temos a proporo correta entre
o ambiente para carros e nibus, caladas largas, paisagismo e comrcio. O espao planejado e convida o pedestre a
caminhar, aponta.
Ela conta que vrias cidades da Europa adotaram um
conceito chamado Zonas 30
km/h. Nesses pases, existe o
bus, existem informaes

sobre as linhas, a frequncia dos veculos e o itinerrio resumido. A medida foi
muito eficaz em Belo Horizonte. No Brasil, ainda tem
muito vandalismo, mas no
nos desmotivamos a oferecer a melhor informao
para o usurio, explica
Marcos Vincius da Silva, da
BHTrans.
Outra medida eficaz foi o
SGO (Sistema de Gerenciamento Operacional), que informa ao usurio variveis
que afetam o trnsito local,
tipo o fluxo por via, acidentes e semforos. O sistema
funciona com o portal, Twitter e Fanpage no Facebook
da BHTrans. Se um motociclista caiu na via, os agentes
de trnsito avisam o SGO. A
informao do sistema
postada nas redes sociais e,
em menos de dois minutos,
a populao sabe do acidente, explica. Alm de todo o
sistema informatizado, Belo
Horizonte tambm possui
80 km de ciclovias integradas rede de transporte.
Na Europa,
o subsdio
das tarifas ,
em mdia, de
40%
.
No Brasil
quase nulo
BH Sistema de
pensamento de que essa a

velocidade ideal para que haja uma convivncia harmnica entre os modos motorizados e no motorizados. Em
Nova York, no existiro mais
vias com velocidade superior
a 40 km/h a partir de novembro, ressalta.
O financiamento do setor
tambm foi uma das alternativas apontadas como eficazes durante o seminrio. Em
Barcelona, por exemplo, o
custo do sistema de transporte, em 1998, era de 400 milhes de euros, sendo 50%
destinados tarifa e 50%
subsidiados. Em 2010, o custo
do sistema triplicou, chegando a 1,3 bilho de euros, mas a
tarifa no triplicou. Ao contrrio, continuou estvel.
Nuno Costa, da Universidade de Lisboa, explica que, nos
pases europeus, o subsdio ,
em mdia, de 40% do setor,
enquanto que, no Brasil,
Gerenciamento Operacional informa passageiros sobre ocorrncias no trnsito
quase nulo. Alm disso, ressalta a importncia de taxar

os estacionamentos, assim
como a entrada nas cidades,
os chamados pedgios urbanos. Existem vrias formas
de fugir das receitas tarifrias para custear o transporte
pblico, explica.
Para Johannes Schlaich, da
Alemanha, medida que a opo pelo carro passar a doer
no bolso dos motoristas, eles
vo aderir ao transporte pbli-
co. Em Londres h mais nibus e metrs justamente porque a zona de congestionamento custa cerca de 40 euros.
extremamente caro entrar
nas cidades. No acho que as
pessoas devem ser proibidas
de comprar automveis.
Acho que a mentalidade delas precisa ser modificada.
Temos de garantir que o
transporte seja atraente para as novas geraes.
Ele defende a integrao
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CAOS Excesso de carros e motos atrapalha trfego
DESLOCAMENTO
Como escolher o meio
a ser utilizado
A p: At 500 m
Bicicleta: Entre 6 km e 8 km
Transporte pblico: Mdias
e grandes distncias
Automvel: Uso espordico
entre infraestrutura e planejamento, entre os sistemas

tarifrios e os vrios modos
de transporte. Para o pesquisador, as tarifas devem contemplar um nico valor de
um lugar a outro, independentemente do operador. Durante o seminrio, ele citou
ainda o exemplo da Alemanha, onde as associaes de
transporte tm uma srie de
direitos e deveres, como o de
realizar licitaes.
l
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FOTOS ANTF/DIVULGAO
FERROVIRIO
Olhos para
o Brasil
Maior feira do mundo de transporte sobre trilhos

atrai interesse internacional e permite troca de
informaes para gesto e regulao
POR EVIE
om a previso de construo e melhorias em 11 mil

quilmetros de ferrovias no
Brasil pelo PIL (Programa de
Investimentos em Logstica), o interesse de empresrios de diversas
partes do mundo pelo mercado nacional tem crescido. A importncia
desse momento do pas foi percebida
durante a InnoTrans, maior feira ferroviria do mundo, realizada em Berlim, na Alemanha, em setembro.
Durante o evento, a ANTT (Agncia
Nacional de Transportes Terrestres)
assinou um acordo de cooperao
com a ERA (Agncia Europeia de Fer-
C
FEIRA Evento reuniu
novidades e tendncias do
setor no mercado exterior
GONALVES
rovias) para troca bilateral de experincias em relao a esse modal.

O intercmbio de informaes
vai permitir que o rgo tenha contato com novas maneiras de gesto
e regulao, alm de tomar conhecimento sobre sucessos e insucessos de outros mercados e, assim,
aprimorar os mecanismos de regulao quando aplicados realidade
brasileira. O acordo possui trs linhas de atuao: tecnologia, operao e regulao ferroviria.
A tecnologia abrange a regulamentao de sistemas, compatibilidade tcnica entre material rodan-
62
NOVEMBRO 2014
BILATERALIDADE ANTT e Agncia Europeia de Ferrovias assinam acordo para troca de experincias
te e malha ferroviria, interoperabilidade, telecomunicao e

sinalizao. A operao inclui a
sistematizao de bases de dados, a fiscalizao da infraestrutura, a regulamentao dos sistemas de gesto de segurana,
os indicadores de desempenho
em segurana e no transporte
de cargas e passageiros, alm
da capacitao profissional.
J a regulao consiste no
estabelecimento de regras de
fiscalizao e de investigao de
acidentes ferrovirios, formulao de normas de elaborao,
execuo e fiscalizao de projetos, formulao de metodolo-
Para que
seja feita a
ligao com
a malha j
existente,
precisaremos
buscar
informaes
JORGE BASTOS, DIRETOR-GERAL DA ANTT
gias para anlise de impacto regulatrio e transio do modelo

de concesso convencional para
o Open Access. Nesse padro, a
infraestrutura e o controle do
trfego ficam com um nico
operador, permitindo que vrios
outros circulem na via.
As novas ferrovias sero
construdas seguindo um novo
modelo, o Open Acess. Portanto,
para que seja feita a ligao com
a malha j existente, precisaremos buscar informaes para definir a melhor forma de funcionamento, alm das regras de operao. Nesse sentido, os europeus
tm conhecimento, pois passa-
ram por situao semelhante h

40 anos, afirma o diretor-geral
da ANTT, Jorge Bastos.
Durante o evento, Bastos proferiu uma palestra sobre as oportunidades de investimento no setor
ferrovirio no estande da Unife
(Associao da Indstria Ferroviria Europeia), que contou com a
presena de representantes de
empresas e investidores estrangeiros, alm do diretor-geral de
mobilidade e transporte europeu,
o portugus Joo Aguiar Machado.
De acordo com o diretor corporativo das empresas Randon,
Norberto Jos Fabris, que participou da feira, o setor integrado
NOVEMBRO 2014
63
mundo foi outro diferencial da feira. Na cerimnia de abertura do

evento, um dos temas em debate
foi a preocupao com o respeito
natureza.
Empresrios de companhias
com atuao no mundo inteiro
revelaram que desenvolvem tecnologias mais limpas, por meio
da utilizao de sistemas hbridos de combustveis e de melhorias nos sistemas de arranque e
frenagem. Tambm est em estudo a reduo de rudos pelo
modal ferrovirio.
PIL Melhorias previstas no programa atraem interesses de empresrios internacionais
por grandes corporaes que, obrigatoriamente, precisam estar

alinhadas internacionalmente
cadeia produtiva. Com a globalizao, no se imagina mais a
atuao isolada de naes e de
empresas. Por essa razo, o Brasil ganha ainda maior importncia, especialmente considerando
a potencialidade da economia
brasileira e a extenso territorial
que requerem solues em todos
os modais de transporte.
O evento tambm foi importante para que as operadoras das
ferrovias de cargas brasileiras
pudessem conhecer o que o mercado mundial est oferecendo de
melhor e mais moderno para o

setor ferrovirio. Nessa edio,
observamos que muitos materiais e tecnologias utilizados nos
modais rodovirio, hidrovirio e
areo esto sendo adaptados para uso nas ferrovias. A busca pela
utilizao de novas matrias-primas, mais sustentveis ecologicamente, ficou evidente, ressalta o presidente executivo da
ANTF (Associao Nacional dos
Transportadores Ferrovirios),
Gustavo Bambini.
A troca de conhecimentos e experincias sobre as condutas e as
melhores prticas adotadas pelas
empresas ferrovirias de todo
A busca pela
utilizao de
novas matriasprimas mais
sustentveis
ecologicamente
ficou evidente
GUSTAVO BAMBINI,
PRESIDENTE EXECUTIVO DA ANTF
Pavilho brasileiro
Pela terceira vez, as empresas
nacionais participaram da feira
de forma compartilhada no estande brasileiro, viabilizado com
o apoio da ANTF, da ANPTrilhos
(Associao Nacional dos Transportadores sobre Trilhos), da Abifer (Associao da Indstria Ferroviria), do Simefre (Sindicato
Interestadual da Indstria de Materiais e Equipamentos Ferrovirios e Rodovirios), da Aeamesp
(Associao dos Engenheiros e
Arquitetos de Metr) e do Ministrio das Relaes Exteriores.
Neste ano, vrias empresas participaram do Estande Brasileiro:
Randon, Brastan, Cavan, Compren,
Wegis, Wega, Grupo Agis, Hidremec,
Hubner, Indra, Maba, Ecoline, Metisa, MWL, Odebrecht Transport, Retesp, Riosulense, Stucky do Brasil,
Sysfer, Thales e Urbaniza.
l
64
Sest Senat se vestiu de

rosa durante todo o ms
de outubro. As mais de
140 unidades em funcionamento em todo o pas se mobilizaram para orientar as mulheres
sobre a importncia da preveno
ao cncer de mama.
As aes envolveram profissionais de diversas reas e contaram
com atividades, como palestras
educativas, distribuio de materiais informativos, exposio fotogrfica, apresentaes de dana e
prestao de servio, alm da realizao de exames rpidos de sade.
Na unidade de Cricima (SC),
por exemplo, mais de 1.200 mulheres participaram da ao realizada no Parque das Naes. Quem
passou pelo local pode desfrutar
de um dia de beleza, com direito a
maquiagem, limpeza de pele e
corte de cabelo. Em parceria com
a ONG Rapunzels Solidria, foram
recebidas doaes de cabelos para a produo de perucas para
mulheres e crianas com cncer.
O Outubro Rosa um movimento popular, realizado em todo o
mundo. O nome remete cor do lao que simboliza, mundialmente, a
luta contra o cncer de mama e estimula a participao da popula-
NOVEMBRO 2014
Mobilizao
nacional
Unidades do Sest Senat de todo o pas
participaram das aes do Outubro Rosa,
movimento de combate ao cncer de mama
POR
o, empresas e entidades. A mobilizao teve incio nos Estados

Unidos, em 1997, quando instituies das cidades norte-americanas de Yuba e Lodi comearam a
organizar aes voltadas preveno do cncer de mama. Para sensibilizar a populao, elas enfeitavam as cidades com os laos rosa.
No Brasil, diversos monumentos e
edifcios pblicos so iluminados
durante todo o ms de outubro em
aluso as aes da campanha.
E a importncia da conscientizao se d porque o cncer de
mama o segundo tipo mais frequente da doena no mundo, res-
LIVIA CEREZOLI
pondendo por 22% dos casos novos a cada ano. No Brasil, as taxas
de mortalidade por cncer de mama continuam elevadas. Isso
acontece, segundo o Inca (Instituto Nacional do Cncer), porque
provavelmente a doena ainda
diagnosticada em estgios avanados. Na populao mundial, a
sobrevida mdia, aps cinco anos
do diagnstico, de 61%. Estimativas do instituto apontam para
57.120 novos casos a cada ano no
pas. O nmero de mortes ainda
alto, chegando a 13.345.
Sabendo da importncia da
discusso do tema, o Sest Senat
participa da mobilizao mundial.

As orientaes so passadas s
trabalhadoras do setor de transporte, s mulheres e filhas dependentes dos trabalhadores e a toda
a comunidade em geral.
Neste ano, o Sest Senat comemora 20 anos de atuao em todo
o pas. Nessas duas dcadas, foram realizados mais de 100 milhes de atendimentos em benefcio do trabalhador em transporte
dentro dos programas de desenvolvimento profissional e de promoo social. Acompanhe a seguir
as aes realizadas em algumas
das unidades do Sest Senat.
NOVEMBRO 2014
FOTOS SEST SENAT/DIVULGAO
PETROLINA (PE)
Aes educativas e atividades culturais marcaram o ms de outubro na unidade de Petrolina. Uma exposio, assinada pelo fotgrafo Geovani Cavalcanti,
mostrou o dia a dia de quatro modelos
que vivenciam ou vivenciaram essa experincia. As atividades de conscientizao
ainda contaram com palestras e a distribuio de material educativo sobre o
cncer de mama nas ruas da cidade.
BLUMENAU (SC)
Para incentivar a preveno ao cncer de mama a partir do autoexame e visitas peridicas ao mdico, a unidade do
Sest Senat de Blumenau, em Santa Catarina, realizou uma palestra educativa
para 45 pessoas. A ao contou com o
apoio da Rede Feminina de Combate ao
Cncer. As participantes receberam material educativo e um lao de fita rosa,
smbolo da campanha.
65
66
NOVEMBRO 2014
MARLIA (SP)
A unidade do Sest Senat de Marlia,
em parceria com rgos pblicos da cidade, organizou diversas atividades durante todo o ms de outubro para alertar as mulheres da importncia da preveno no combate ao cncer de mama.
Na unidade, foi realizada uma palestra
com um cirurgio plstico que falou sobre a retirada da mama e seus impactos
na vida da mulher.
PONTA GROSSA (PR)

O Sest Senat realizou uma palestra sobre a importncia da sade da mulher para as funcionrias da Transportadora Primo. Durante o bate-papo, como forma de
preveno ao cncer de mama, foi apresentada a necessidade da mudana de hbitos na vida das mulheres. A atividade
tambm contou com uma aula de biodana
na unidade de sade Antonio Saliba.
NOVEMBRO 2014
SO MATEUS (ES)
A unidade de So Mateus realizou palestra sobre o tema da campanha em
parceria com a empresa TVL. Foram
abordados temas como preveno e sintomas do cncer de mama, como realizar
o diagnstico, dvidas e cuidados durante o tratamento, prteses e reconstrues mamrias, o cncer de mama e os
homens e mitos sobre a doena.
RECIFE (PE)
O Sest Senat de Recife realizou palestras com enfermeira, psiclogo, nutricionista e preparadores fsicos para alertar
as mulheres sobre a necessidade de se
cuidar da sade como forma de preveno ao cncer. Tambm foram realizados
diversos exames rpidos, como teste de
glicose e aferio de presso arterial. A
unidade ainda promoveu uma campanha
de arrecadao para doao ao Hospital
do Cncer de Pernambuco.
67
68
NOVEMBRO 2014
CARAZINHO (RS)
Em parceria com a escola Notre Dame
Aparecida, o Sest Senat realizou uma feira de sade para orientar as mulheres sobre o cncer de mama e a necessidade de
fazer a preveno. A ao contou com a
participao de um mdico e de uma enfermeira. Eles explicaram para as participantes como realizado o autoexame.
MARAB (PA)
As mulheres que visitaram a unidade
puderam participar de uma exposio
de produtos de beleza, sorteios de cestas bsicas, alm de palestras sobre a
importncia dos cuidados para prevenir
o cncer de mama e de colo de tero. O
evento foi aberto s trabalhadoras do
setor, alm das mulheres e das filhas
dos trabalhadores.
RIO NEGRINHO (SC)

Mais de 50 mulheres receberam orientaes sobre os cuidados com a sade e participaram da realizao de exames
preventivos de colo de tero, de acuidade visual, de glicemia,
de presso arterial, de palestras e de massagens durante a
ao realizada pelo Sest Senat em parceria com diversas instituies da cidade. As mulheres ainda receberam informaes
sobre a violao dos seus direitos.
NOVEMBRO 2014
69
PROGRAMAO 20 ANOS
Para comemorar suas duas dcadas de atuao no Brasil, o Sest Senat
est realizando uma srie de eventos pelo pas. Veja abaixo o calendrio.
CIRCUITO DE CAMINHADA E CORRIDA DE RUA
PRXIMAS ETAPAS
Dia
Etapa
9/11
Campos dos Goytacazes (RJ)
23/11
Chapec
30/11
Ribeiro Preto (SP)
7/12
Cariacica (ES)
21/12
Recife (PE)
CATEGORIAS E INSCRIES
Prova de caminhada: 2 km
Inscries gratuitas para todos os participantes
Provas de corrida: 5 km e 10 km
Inscries gratuitas: beneficirios cadastrados (como aposentado de
empresa de transporte, proprietrio de empresa do transporte,
trabalhador de empresa e autnomo) e funcionrios do Sest Senat
Inscries no valor de R$ 25: pblico em geral
Informaes: http://corrida.sestsenat.org.br
PATOS DE MINAS (MG)

Homens e mulheres participaram da Campanha de Conscientizao sobre o Cncer de Mama. Na unidade, foi realizado
um ch rosa em que as mulheres puderam conversar com
profissionais da rea de sade sobre atitudes e hbitos preventivos para uma boa sade, como alimentao saudvel, autoexame de mama e importncia do diagnstico precoce. As
orientaes tambm foram passadas durante as aulas dos diversos cursos do Sest Senat.
l
SHOWS DE NOVEMBRO
Cidade
Dia
Crato
7
So Gonalo
9
Boa Vista
12
Manaus
13
Macap
14
So Lus
15
Imperatriz
16
Blumenau
20
Florianpolis
21
Chapec
23
Cariacica
28
Dupla
Alan e Alex
Alan e Alex
Alan e Alex, Csar Menotti & Fabiano
Alan e Alex
Fonte: Sest Senat
Estatstico, Econmico, Despoluir e Ambiental
FERROVIRIO
MALHA FERROVIRIA - EXTENSO EM KM
Total Nacional
Total Concedida
Concessionrias
Malhas concedidas
30.129
28.190
11
12
BOLETIM ESTATSTICO
RODOVIRIO
MALHA RODOVIRIA - EXTENSO EM KM
TIPO
PAVIMENTADA
Federal
Estadual
Municipal
Rede Planejada
Total
NO PAVIMENTADA
66.275
110.842
26.827
203.944
TOTAL
12.793
7 9.068
111.334
222.176
1.234.918
1.261.745
1 28.815
1.359.045 1 .691.804
MALHA RODOVIRIA CONCESSIONADA - EXTENSO EM KM

Adminstrada por concessionrias privadas
15.454
Administrada por operadoras estaduais
1.195
FROTA DE VECULOS
Caminho
Cavalo mecnico
Reboque
Semi-reboque
nibus interestaduais
nibus intermunicipais
nibus fretamento
nibus urbanos
N de Terminais Rodovirios
2.535.225
559.693
1.124.378
816.303
17.340
57.000
25.852
107.000
173
AQUAVIRIO
INFRAESTRUTURA - UNIDADES
Terminais de uso privativo misto
Portos
35
MATERIAL RODANTE - UNIDADES

Vages
Locomotivas
80.436
3.507
PASSAGENS DE NVEL - UNIDADES

Total
Crticas
12.289
2.659
VELOCIDADE MDIA OPERACIONAL

Brasil
EUA
25 km/h
80 km/h
AEROVIRIO
AERDROMOS - UNIDADES
Aeroportos Internacionais
Aeroportos Domsticos
Outros aerdromos - pblicos e privados
37
29
2.437
AERONAVES REGISTRADAS NO BRASIL - UNIDADES

Transporte regular, domstico ou internacional
Transporte no regular: txi areo
Privado
Outros
Total
669
1.579
8.825
8.328
19.401
MATRIZ DO TRANSPORTE DE CARGAS

MODAL
176
HIDROVIA - EXTENSO EM KM E FROTA

Vias Navegveis
Vias economicamente navegadas
Embarcaes prprias
11.953
7.427
1.674
7.136
28.190
122
FROTA MERCANTE - UNIDADES

Embarcaes de cabotagem e longo curso
MALHA POR CONCESSIONRIA - EXTENSO EM KM

ALL do Brasil S.A.
FCA - Ferrovia Centro-Atlntica S.A.
MRS Logstica S.A.
Outras
Total
41.635
20.956
1.944
MILHES
(TKU)
PARTICIPAO
(%)
Rodovirio
485.625
61,1
Ferrovirio
164.809
20,7
Aquavirio
108.000
13,6
Dutovirio
33.300
4,2
Areo
3.169
0,4
Total
794.903
100
72
NOVEMBRO 2014
BOLETIM ECONMICO
R$ bilhes
INVESTIMENTOS FEDERAIS EM INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTE*

Investimentos em transporte da Unio por Modal
(total pago acumulado - at Setembro/2014
(R$ 10,92 bilhes)
Investimentos em Transporte da Unio

(Oramento Fiscal)
(dados atualizados Setembro/2014)
25
20
15
10
5
0
17,72
10,92
7,24
1,86
(17,1%)
7,54
(69,0%)
3,69
0,20
(1,8%)
Autorizado
Valores Pagos do Exerccio
Total Pago
Restos a Pagar Pagos
Obs.: O Total Pago inclui valores pagos do exerccio atual e restos a pagar pagos de anos anteriores
1,32
(12,1%)
RECURSOS DISPONVEIS E INVESTIMENTO FEDERAL

ORAMENTO FISCAL E ESTATAIS (INFRAERO E CIA DOCAS)
(R$ milhes correntes - at Setembro de 2014)
Aquavirio
Ferrovirio
Areo
CONJUNTURA MACROECONMICA - OUTUBRO/2014
Recursos Disponveis
17.723,01
2.913,08
20.636,09
Autorizado Unio
Dotao das Estatais (Infraero e Cia Docas)
Total de Recursos Disponveis
Investimento Realizado
Rodovirio
Ferrovirio
Aquavirio (Unio + Cia Docas)
Areo (Unio + Infraero)
Investimento Total (Total Pago)
Rodovirio
7.540,41
1.864,97
375,94
2.250,95
12.032,28
Fonte: Oramento Fiscal da Unio (SIGA BRASIL - Senado Federal);

Oramento de Investimentos das Empresas Estatais (MPGO/DEST).
Notas: (A) Dados atualizados at 30.09.2014 (SIGA BRASIL). (B) Para fins de clculo do investimento
realizado, utilizou-se o filtro GND = 4 (investimento)
Nota sobre a CIDE: At o boletim econmico de maro de 2013, a CNT realizava o acompanhamento
da arrecadao e do investimento com recursos da CIDE-combustveis, Contribuio de Interveno
no Domnio Econmico, criada pela Lei 10.336, de 19/12/2001. Esse acompanhamento deixou de ser
realizado, j que a alquota da CIDE foi reduzida a zero pelo Decreto n 7.764, de junho de 2012.
Os recursos da CIDE eram destinados aos seguintes fins: (a) ao pagamento de subsdios a preos
ou transporte de lcool combustvel, gs natural e seus derivados e derivados de petrleo; (b) ao
financiamento de projetos ambientais relacionados com a indstria do petrleo e do gs; e (c) ao
financiamento de programas de infraestrutura de transportes.
2013
PIB (% cresc a.a.)1
Selic (% a.a.)2
IPCA (%)3
Balana Comercial6
Reservas
Internacionais4
Cmbio (R$/US$)5
Acumulado Expectativa Expectativa

em 2014 para 2014 para 2015
2,50
10,00
5,91
2,55
0,49*
11,00
4,61
0,249
0,24
11,00
6,32
2,41
1,00
11,88
6,30
7,24
375,79
375,71
2,34
2,45
2,40
2,50
Fontes: Receita Federal, SIGA BRASIL - Senado Federal, IBGE e Focus (Relatrio de Mercado 03/10/14),
Banco Central do Brasil.
Observaes:
(1) Expectativa de crescimento do PIB para 2014 e 2015 - O valor de crescimento do PIB 2013 foi revisado pelo IBGE de
2,3% para 2,5%.
(2) Taxa Selic conforme Copom 03/09/2014 e Boletim Focus.
(3) Inflao acumulada no ano e em 12 meses at Agosto/2014 e expectativas segundo o Boletim Focus.
(4) Posio Dezembro/2013 e setembro/2014 em US$ bilhes.
(5) Cmbio de fim de perodo divulgado em 01/10/2014, mdia entre compra e venda.
(6) Saldo da balana comercial at setembro/2014.
* A taxa de crescimento do PIB para 2014 diz respeito ao desempenho econmico no primeiro trimestre de 2014
(jan-jun 2014).
EVOLUO DO INVESTIMENTO FEDERAL EM INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTE

16,0
14,0
12,0
10,0
8,0
6,0
4,0
2,0
0
2009
Investimento Total
ORAMENTO FISCAL DA UNIO E ORAMENTO

DAS ESTATAIS (INFRAERO E CIA DOCAS)
(valores em R$ bilhes correntes)
2009 2010 2011 2012
7,8
10,3
11,2
9,4
Rodovirio
1,0
2,5
1,6
1,1
Ferrovirio
1,3
1,0
0,8
Aquavirio (Unio + Cia Docas) 1,3
0,5
0,7
1,2
1,4
Areo (Unio + Infraero)
10,6
14,8
15,0
12,7
Investimento Total
2010
2011
Rodovirio
Ferrovirio
2012
Aquavirio
2013
Areo
2013
8,4
2,3
0,6
1,8
13,1
Fonte: Oramento Fiscal da Unio (SIGA BRASIL - Senado Federal) e Oramento de Investimentos das
Empresas Estatais (DEST-MPOG).
R$ bilhes correntes
Oramento Fiscal da Unio e Oramento das Estatais

(Infraero e Cia Docas)
* Veja a verso completa deste boletim em www.cnt.org.br
REGIES3
Estados
INVESTIMENTO PBLICO FEDERAL EM INFRAESTRUTURA

DE TRANSPORTE POR ESTADOS E REGIES
(valores em R$ milhes correntes)1
Oramento Fiscal (total pago2 por modal de transporte)
Acre
Alagoas
Amazonas
Amap
Bahia
Cear
Distrito Federal
Esprito Santo
Gois
Maranho
Minas Gerais
Mato Grosso do Sul
Mato Grosso
Par
Paraba
Pernambuco
Piau
Paran
Rio de Janeiro
Rio Grande do Norte
Rondnia
Roraima
Rio Grande do Sul
Santa Catarina
Sergipe
So Paulo
Tocantins
Centro Oeste
Nordeste
Norte
Sudeste
Sul
Nacional
Total
Rodovirio
87,30
203,31
60,85
62,07
389,69
185,62
34,19
125,20
419,27
393,94
771,49
112,18
638,01
465,96
100,08
288,85
148,05
374,69
201,59
77,74
307,47
107,88
914,57
597,02
91,95
147,25
164,83
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
69,36
7.540,41
Ferrovirio
0,00
0,00
0,00
0,00
754,20
0,00
0,00
0,00
698,78
0,00
182,62
0,18
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,03
4,42
0,00
0,00
0,00
0,91
0,00
0,00
128,18
4,48
0,00
0,21
0,00
0,00
0,00
90,96
1.864,97
Aquavirio
0,00
0,00
103,17
0,00
1,35
7,00
0,00
18,58
0,00
9,73
3,40
0,00
0,00
0,37
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
4,00
0,00
5,03
1,90
0,00
24,06
0,00
0,00
0,00
1,21
0,00
0,00
19,26
199,06
Areo
1,03
0,10
5,34
0,47
1,09
0,40
0,00
0,06
0,12
0,98
1,43
0,23
3,69
7,41
0,18
0,77
0,63
0,74
1,50
0,02
2,41
0,44
0,65
0,59
0,08
1,06
0,27
5,62
0,70
14,02
9,89
0,77
1.254,56
1.317,23
Total
88,33
203,41
169,37
62,54
1.146,34
193,01
34,19
143,84
1.118,17
404,65
958,94
112,59
641,70
473,74
100,26
289,61
148,68
375,46
207,50
77,76
313,88
108,32
921,15
599,50
92,03
300,55
169,57
5,62
0,91
15,24
9,89
0,77
1.434,14
10.921,66
Maiores Desembolsos4 (total pago acumulado at Setembro - 2014)5

Ordem
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Aes oramentrias7
Ranking
Manuteno de Trechos Rodovirios na Regio Nordeste

Manuteno de Trechos Rodovirios na Regio Norte
Manuteno de Trechos Rodovirios na Regio Sudeste
Manuteno de Trechos Rodovirios na Regio Centro-Oeste
Manuteno de Trechos Rodovirios na Regio Sul
Construo da Ferrovia de Integrao Oeste-Leste - Ilhus - Caetit - BA
Construo da Ferrovia Norte-Sul - Ouroverde de Gois - So Simo - GO
Adequao de Trecho Rodovirio - Porto Alegre - Pelotas - na BR-116 - No Estado do Rio Grande do Sul
Adequao de Trecho Rodovirio - Rondonpolis - Cuiab - Posto Gil - na BR-163 - No Estado do Mato Grosso
Adequao de Trecho Rodovirio - Palhoa - Divisa SC/RS - na BR-101 - No Estado de Santa Catarina
Total
Part. (%) no total pago do Oramento Fiscal da Unio at setembro
Elaborao: Confederao Nacional do Transporte
Dados atualizados at 30.09.2014 (SIGA BRASIL).
R$ milhes6
917,93
763,95
653,81
506,33
460,47
442,65
391,65
254,21
253,42
234,77
4.879,19
44,7%
Notas:
(1) Foram utilizados os seguintes filtros: funo (26), subfuno (781=areo, 782=rodovirio, 783=ferrovirio, 784=aquavirio), GND (4=investimentos). Para a subfuno 781
(areo), no foi aplicado nenhum filtro para a funo. Fonte: SIGA BRASIL (Execuo do Oramento Fiscal da Unio).
(2) O total pago igual ao valor pago no exerccio acrescido de restos a pagar pagos.
(3) O valor investido em cada regio no igual ao somatrio do valor gasto nos respectivos estados. As obras classificadas por regio so aquelas que atendem a mais de
um estado e por isso no foram desagregadas. Algumas obras atendem a mais de uma regio, por isso recebem a classificao Nacional.
(4) As obras foram classificadas pelo critrio de maior desembolso (Valor Pago + Restos a Pagar Pagos) em 2014.
(5) Aes de infraestrutura de transporte contempladas com os maiores desembolsos do Oramento Fiscal da Unio no acumulado de janeiro a julho de 2014.
(6) Os valores expressos na tabela dizem respeito apenas ao total pago pela Unio no perodo em anlise. No foram includos os desembolsos realizados pelas Empresas
Estatais.
(7) As aes oramentrias so definidas como operaes das quais resultam produtos (bens ou servios) que contribuem para atender o objetivo de um programa
segundo o Manual de Tcnico de Oramento 2014.
Para consultar a execuo detalhada, acesse o link http://www.cnt.org.br/Paginas/Boletim-economico.aspx
74
NOVEMBRO 2014
BOLETIM DO DESPOLUIR
DESPOLUIR
PROJETOS
A Confederao Nacional do Transporte (CNT) e o Sest Senat

lanaram em 2007 o Programa Ambiental do Transporte - DESPOLUIR,
com o objetivo de promover o engajamento de empresrios,
caminhoneiros autnomos, taxistas, trabalhadores em
transporte e da sociedade na construo de um
desenvolvimento verdadeiramente sustentvel.
Reduo da emisso de poluentes pelos veculos

Incentivo ao uso de energia limpa pelo setor transportador
Aprimoramento da gesto ambiental nas empresas, garagens e terminais
de transporte
Cidadania para o meio ambiente
RESULTADOS DO PROJETO DE REDUO DAS EMISSES DE POLUENTES PELOS VECULOS

ESTRUTURA
NMEROS DE AFERIES
2014
2007 A 2013
1.033.455
Aprovao no perodo
88,87%
AT AGOSTO
SETEMBRO
130.681
17.099
88,57%
TOTAL
1.181.235
69,66%
88,55%
Federaes participantes
22
Unidades de atendimento
84
Empresas atendidas
11.027
Caminhoneiros autnomos atendidos
12.683
PUBLICAES DO DESPOLUIR
INSTITUIES PARTICIPANTES
Para participar do Projeto Reduo da Emisso de Poluentes pelos Veculos,
entre em contato com a Federao que atende o seu Estado.
Carga
(empresas)
Carga
(autnomos)
Passageiros
FEDERAO
FETRAMAZ
FETRACAN
FETRABASE
FENATAC
FETRANSPORTES
FETCEMG
FETRANSPAR
FETRANSCARGA
FETRANSUL
FETRANCESC
FETCESP
FECAM-SP
FETRAMIG
FETRANORTE
FETRONOR
FETRABASE
CEPIMAR
FETRASUL
FETRANSPORTES
FETRAM
FETRAMAR
FEPASC
FETRANSPOR
FETERGS
UFs ATENDIDAS
AC, AM, AP, PA, RO e RR
AL, CE, MA, PB, PE, PI e RN
BA e SE
DF, GO, MS, MT e TO
ES
MG
PR
RJ
RS
SC
SP
SP
MG
AC, AM, AP, PA e RR
AL, PB, PE e RN
BA e SE
CE, MA e PI
DF, GO, SP e TO
ES
MG
MS, MT e RO
PR e SC
RJ
RS
TELEFONE
92.3658-6080
81.3441-3614
71.3341-6238
61.3361-5295
27.2125-7643
31.3490-0330
41.3333-2900
21.3869-8073
51.3374-8080
48.3248-1104
11.2632-1010
19.3585-3345
31.3322-2674
92.3584-6504
84.3234-2493
71.3341-6238
85.3261-7066
62.3233-0977
27.2125-7643
31.3274-2727
65.3027-2978
41.3244-6844
21.3221-6300
51.3228-0622
A pesquisa Caminhoneiros no
Brasil - Relatrio Sntese de Informaes Ambientais apresenta a
realidade e as necessidades de um
dos principais agentes do setor de
transporte. Informaes econmicas, financeiras, sociais e ambientais, alm de dados relacionados
frota, como distribuio e idade
mdia; caractersticas dos veculos e dos deslocamentos; intensidade de uso e autonomia (km/l) da
frota permitem aprofundar os conhecimentos relativos ao setor de
transporte rodovirio.
SETOR
Conhea abaixo duas das diversas publicaes ambientais que esto

disponveis para download no site do DESPOLUIR:
Para saber mais: www.cntdespoluir.org.br
O governo brasileiro adotou o biodiesel

na matriz energtica nacional, atravs
da criao do Programa Nacional de Produo e Uso de Biodiesel e da aprovao
da Lei n. 11.097. Atualmente, todo o leo
diesel veicular comercializado ao consumidor final possui biodiesel. Essa mistura denominada leo diesel B e apresenta uma srie de benefcios ambientais,
estratgicos e qualitativos. O objetivo
desta publicao auxiliar na rotina
operacional dos transportadores, apresentando subsdios para a efetiva adoo de procedimentos que garantam a
qualidade do leo diesel B, trazendo benefcios ao transportador e, sobretudo,
ao meio ambiente.
75
NOVEMBRO 2014
CONSUMO DE COMBUSTVEIS NO BRASIL
BOLETIM AMBIENTAL
CONSUMO DE LEO DIESEL POR MODAL DE TRANSPORTE (em milhes de m3)
EMISSES DE CO2 POR SETOR

CO2 t/ANO
1.202,13
140,05
136,15
48,45
47,76
1.574,54
SETOR
Mudana no uso da terra

Industrial*
Transporte
Gerao de energia
Outros setores
Total
(%)
76,35
8,90
8,65
3,07
3,03
100,00
PARTICIPAO
Rodovirio
Areo
Outros meios
Total
2011
2012
2013
VOLUME
VOLUME
VOLUME
Rodovirio
38,49
34,46
36,38
38,60
40,61
Ferrovirio
0,83
1,08
1,18
1,21
1,20
Hidrovirio
0,49
0,14
0,14
0,16
0,18
39,81
35,68
37,7
39,97
41,99
CONSUMO TOTAL POR TIPO DE COMBUSTVEL (em milhes de m3)*

TIPO
2009
2010
2011
2012 2013 2014**
(agosto)
EMISSES DE CO2 POR MODAL DE TRANSPORTE

CO2 t/ANO
123,17
7,68
5,29
136,15
2010
VOLUME
Total
*Inclui processos industriais e uso de energia
MODAL
2009
VOLUME
MODAL
EMISSES DE CO2 NO BRASIL

(EM BILHES DE TONELADAS - INCLUDO MUDANA NO USO DA TERRA)
Diesel
(%)
90,46
5,65
3,88
100,00
44,29
49,23
52,26
55,90
58,49
39,15
Gasolina 25,40
29,84
35,49
39,69
41,36
28,87
Etanol
15,07
10,89
9,85
11,75
8,10
PARTICIPAO
EMISSES DE POLUENTES - VECULOS CICLO OTTO*
EMISSES DE POLUENTES - VECULOS CICLO DIESEL
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
CO2
NOx
NMHc
CO
CH4
16,47
* Inclui consumo de todos os setores (transporte, indstria, energia, agricultura, etc).

** Dados atualizados em 26 de setembro de 2014.
60%
50%
40%
CO2
NOx
CO
NMHc
MP
30%
20%
10%
0%
Automveis
GNV
Comerciais Leves (Otto)
Motocicletas
* Inclui veculos movidos a gasolina, etanol e GNV
Dados de 2009 fornecidos pelo ltimo Inventrio Nacional de Emisses Atmosfricas por Veculos Automotores Rodovirios MMA,2011.
nibus
Urbanos
Caminhes
Pesados
10
15
10 a 50
CE: Fortaleza, Aquiraz, Horizonte, Caucaia, Itaitinga, Chorozinho, Maracana, Euzbio, Maranguape, Pacajus, Guaiba, Pacatuba, So Gonalo do
Amarante, Pindoretama e Cascavel.
PA: Belm, Ananindeua, Marituba, Santa Brbara do Par, Benevides e Santa Isabel do Par.
PE: Recife, Abreu e Lima, Itapissuma, Araoiaba, Jaboato dos Guararapes, Cabo de Santo Agostinho, Moreno, Camaragibe, Olinda, Igarassu, Paulista,
Ipojuca, Itamarac e So Loureno da Mata.
Frotas cativas de nibus dos municpios: Belo Horizonte, Rio de Janeiro, Curitiba, Salvador, Porto Alegre e So Paulo.
RJ: Rio de Janeiro, Belford Roxo, Nilpolis, Duque de Caxias, Niteri, Guapimirim, Nova Iguau, Itabora, Paracambi, Itagua, Queimados, Japeri,
So Gonalo, Mag, So Joo de Meriti, Mangaratiba, Seropdica, Maric, Tangu e Mesquita.
10**
Brasil SP: So Paulo, Americana, Mairipor, Artur Nogueira, Mau, Aruj, Mogi das Cruzes, Barueri, Mongagu, Bertioga, Monte Mor, Biritibamirim, Nova
Odessa, Caapava, Osasco, Caieiras, Paulnia, Cajamar, Pedreira, Campinas, Perube, Carapicuba, Pindamonhangaba, Cosmpolis, Pirapora do Bom
Jesus, Cotia, Po, Cubato, Praia Grande, Diadema, Ribeiro Pires, Embu, Rio Grande da Serra, Embuguau, Salespolis, Engenheiro Coelho, Santa
Brbara d Oeste, Ferraz de Vasconcelos, Santa Branca, Francisco Morato, Santa Isabel, Franco da Rocha, Santana de Parnaba, Guararema, Santo
Andr, Guaruj, Santo Antnio da Posse, Guarulhos, Santos, Holambra, So Bernardo do Campo, Hortolndia, So Caetano do Sul, Igarat, So Jos
dos Campos, Indaiatuba, So Loureno da Serra, Itanham, So Vicente, Itapecerica da Serra, Sumar, Itapevi, Suzano, Itaquaquecetuba, Taboo da
Serra, Itatiba, Taubat, Jacare, Trememb, Jaguarina, Valinhos, Jandira, Vargem Grande Paulista, Juquitiba e Vinhedo.
Demais estados e cidades
500***
* Em partes por milho de S - ppm de S
** Municpios com venda exclusiva de S10. Para ver a lista dos postos que ofertam o diesel S10, consulte o site do DESPOLUIR: www.cntdespoluir.org.br
*** A partir de janeiro de 2014, o diesel interiorano passou a ser S500. Para mais informaes, consulte a seo Legislao no Site do DESPOLUIR:
www.cntdespoluir.org.br
3,1%
9,9%
0,6%
40,7%
12,3%
33,3%
Teor de Biodiesel 9,9%
Outros 3,1%
Pt. Fulgor 33,3%

Enxofre 12,3%
Corante 0,6%
Aspecto 40,7%
% NC
NDICE TRIMESTRAL DE NO-CONFORMIDADES NO LEO DIESEL POR ESTADO - SETEMBRO 2014

22
20
18
16
14
12
10
8
6
4
2
0
Caminhes
Leves
NO-CONFORMIDADES POR NATUREZA

NO LEO DIESEL - SETEMBRO 2014
QUALIDADE DO LEO DIESEL

TEOR MXIMO DE ENXOFRE (S) NO LEO DIESEL (em ppm de S)*
Japo
EUA
Europa
nibus
Caminhes Comerciais Leves
Rodovirios
(Diesel)
mdios
Trimestre Anterior
Trimestre Atual
5,1
4,0
2,6
AC
-
AL
5,1
5,4
AM
4,0
5,4
AP
2,6
0,0
0,8
1,9
BA
0,8
1,2
CE
1,9
1,7
4,0
0,0
DF
0,0
0,0
ES
4,0
3,6
5,1
4,2
1,9
1,5
GO
1,9
1,4
MA
1,5
1,5
MG
4,2
4,0
MS
-
MT
5,1
5,7
7,5
3,5
PA
3,5
4,2
3,2
PB
3,2
5,0
3,5
PE
3,5
2,9
3,4
PI
3,4
2,5
4,9
1,3
PR
1,3
1,1
RJ
4,9
4,9
Percentual relativo ao nmero de no-conformidades encontradas no total de amostras coletadas.

Cada amostra analisada pode conter uma ou mais no-conformidades.
(*) Para Tocantins foram considerado os trs ltimos meses monitorados pelo CPT: Trimestre atual: Mar, Ago e Set/2014; Trimestre anterior: Jan, Mar e Ago/2014.
1,9
RN
1,9
3,1
RO
-
RR
7,5
7,0
1,6
2,0
0,7
1,8
RS
1,6
1,8
SC
2,0
2,1
SE
0,7
1,3
SP
1,8
2,1
2,5
0,0
TO (*) Brasil
0,0
2,5
0,0
2,6
EFEITOS DOS PRINCIPAIS POLUENTES ATMOSFRICOS DO TRANSPORTE

POLUENTES
PRINCIPAIS FONTES
CARACTERSTICAS
EFEITOS
SADE HUMANA
Monxido de
carbono
(CO)
Resultado do processo de
combusto de fonte mveis2
e de fontes fixas industriais3.
Gs incolor, inodoro e txico.
Diminui a capacidade do sangue em

transportar oxignio. Aspirado em grandes
quantidades pode causar a morte.
Dixido de
Carbono
(CO2)
e de fontes fixas industriais3.
Gs txico, sem cor e sem odor.
Provoca confuso mental, prejuzo

dos reflexos, inconscincia, parada
das funes cerebrais.
Metano
(CH4)
combusto de fontes mveis2
e fixas3, atividades agrcolas
e pecurias, aterros sanitrios
e processos industriais4.
Gs txico, sem cor, sem odor.

Quando adicionado a gua
torna-se altamente explosivo.
Causa asfixia, parada cardaca,

inconscincia e at mesmo danos
no sistema nervoso central, se inalado.
MEIO AMBIENTE
Causam o aquecimento global,

por serem gases de efeito estufa.
Compostos
orgnicos
volteis
(COVs)
Composto por uma grande

variedade de molculas a base
de carbono, como aldedos,
cetonas e outros
hidrocarbonetos leves.
Causa irritao da membrana mucosa,

conjuntivite, danos na pele e nos canais
respiratrios. Em contato com a pele pode
deixar a pele sensvel e enrugada e quando
ingeridos ou inalados em quantidades
elevadas causam leses no esfago,
traqueia, trato gastro-intestinal, vmitos,
perda de conscincia e desmaios.
xidos de
nitrognio
(NOx)
Formado pela reao do xido de

nitrognio e do oxignio reativo
presentes na atmosfera e
queima de biomassa e
combustveis fsseis.
O NO um gs incolor, solvel.
O NO2 um gs de cor
acastanhada ou castanho
avermelhada, de cheiro forte e
irritante, muito txico. O N2O
um gs incolor, conhecido
popularmente como gs do riso.
O NO2 irritante para os pulmes e

Causam o aquecimento global,
diminui a resistncia s infeces
por serem gases de efeito estufa.
respiratrias. A exposio continuada ou
frequente a nveis elevados pode provocar Causadores da chuva cida5.
tendncia para problemas respiratrios.
Formado pela quebra das

molculas dos hidrocarbonetos
liberados por alguns poluentes,
como combusto de gasolina e
diesel. Sua formao
favorecida pela incidncia de
luz solar e ausncia de vento.
Gs azulado temperatura
ambiente, instvel, altamente
reativo e oxidante.
combusto de fontes mveis2
Provoca irritao e aumento na

produo de muco, desconforto na
Gs denso, incolor, no inflamvel
respirao e agravamento de
e altamente txico.
problemas respiratrios e
cardiovasculares.
Causa o aquecimento global, por

ser um gs de efeito estufa.
Causador da chuva cida5, que
deteriora diversos materiais,
acidifica corpos d'gua e provoca
destruio de florestas.
Conjunto de poluentes constitudo

de poeira, fumaa e todo tipo de
material slido e lquido que se
mantm suspenso. Possuem
diversos tamanhos em
suspenso na atmosfera. O
tamanho das partculas est
diretamente associado ao seu
potencial para causar problemas
sade, quanto menores,
maiores os efeitos provocados.
Altera o pH, os nveis de

pigmentao e a fotossntese
das plantas, devido a poeira
depositada nas folhas.
Oznio
(O3)
Dixido de enxofre
(SO2)
Material
particulado
(MP)
Resultado da queima
incompleta de combustveis
e de seus aditivos, de
processos industriais e do
desgaste de pneus e freios.
Provoca problemas respiratrios,

irritao aos olhos, nariz e garganta.
Incmodo e irritao no nariz e

garganta so causados pelas
partculas mais grossas. Poeiras
mais finas causam danos ao
aparelho respiratrio e carregam
outros poluentes para os alvolos
pulmonares, provocando efeitos
crnicos como doenas
respiratrias, cardacas e cncer.
Causa destruio e afeta o

desenvolvimento de plantas
e animais, devido a sua natureza
corrosiva. Alm de causar o
aquecimento global, por ser
um gs de efeito estufa.
1. Em 12 de junho de 2012, segundo o Comunicado n 213, o Centro Internacional de Pesquisas sobre o Cncer (IARC, em ingls), que uma agncia da Organizao Mundial da Sade (OMS), classificou a fumaa do diesel como
substncia cancergena (grupo 1), mesma categoria que se encontram o amianto, lcool e cigarro.
2. Fontes mveis: motores a gasolina, diesel, lcool ou GNV.
3. Fontes fixas: Centrais eltricas e termeltricas, instalaes de produo, incineradores, fornos industriais e domsticos, aparelhos de queima e fontes naturais como vulces, incndios florestais ou pntanos.
4. Processos industriais: procedimentos envolvendo passos qumicos ou mecnicos que fazem parte da fabricao de um ou vrios itens, usualmente em grande escala.
5. Chuva cida: a chuva cida, tambm conhecida como deposio cida, provocada por emisses de dixido de enxofre (SO2) e xidos de nitrognio (NOx) de usinas de energia, carros e fbricas. Os cidos ntrico e sulfrico
resultantes podem cair como deposies secas ou midas. A deposio mida a precipitao: chuva cida, neve, granizo ou neblina. A deposio seca cai como particulados cidos ou gases.
Para saber mais: www.cntdespoluir.org.br
A medida fragiliza a liberdade das mulheres nas ruas, nos

outros meios de transporte e em suas prprias comunidades
TEMA DO MS
O uso de vages exclusivos para mulheres deve ser adotado
Poltica de segregao
que no pune o agressor
ROBERTA MARCHESI
steve em pauta no
governo paulista uma
importante deciso:
sancionar ou vetar a
lei que estabelece o vago exclusivo para mulheres em
trens e no metr de So Paulo.
Esse um tema polmico que
est em constante discusso e
percorre o dia a dia das pessoas que utilizam o transporte
sobre trilhos no Brasil.
primeira vista, a medida
pode at parecer positiva, mas
mascara o problema da segurana da mulher, controverso
e poder gerar mais transtornos do que vantagens. A ANPTrilhos (Associao Nacional
dos Transportadores de Passageiros sobre Trilhos), entidade
que representa 99% dos operadores de trens e metrs do Brasil, a considera uma medida
que no protege as mulheres e
que vai na contramo do que
precisam: respeito e dignidade.
Segregar as mulheres, dando a elas uma ilusria sensao
de proteo contra os assediadores, promove uma limitao injusta, impondo o entendimento de que aquelas que no
utilizarem o vago exclusivo
podem estar sujeitas agres-
ROBERTA MARCHESI
Superintendente da ANPTrilhos,
mestre em Economia e ps-graduada
nas reas de Planejamento,
Oramento e Logstica
so. Mais grave: a medida fragiliza a liberdade das mulheres

nas ruas, nos outros meios de
transporte e em suas prprias
comunidades porque no promove a civilidade e, em longo
prazo, cria uma cultura de que
a mulher, para se proteger, precisa ser segregada.
Tecnicamente a medida do
vago exclusivo tambm cria
um problema para a operacionalizao dos sistemas. No caso especfico de So Paulo,
que serve como uma referncia para os demais sistemas
brasileiros, mais de 6,8 milhes de pessoas circulam diariamente nos trens e metrs,
sendo mais de 50% mulheres.
Como garantir o embarque de
todas elas em um nmero limitado de vages? Como fazer
com que esses 3 milhes de
mulheres se acumulem nas estaes aguardando uma vaga
no vago exclusivo? Como garantir a fluidez do transporte?
A ANPTrilhos reconhece a
existncia do problema de assdio nos meios de transporte
e se posiciona firmemente a favor da proteo s mulheres.
Os operadores metroferrovirios sempre trabalharam para
dignificar a utilizao dos sistemas, buscando minimizar as

aes dos agressores por meio
da presena constante de
agentes de segurana, cmeras
de vigilncia, avisos sonoros e
campanhas informativas, entre
outros. Por outro lado, a poltica do vago exclusivo feminino
promove uma inverso de valores na cultura da sociedade
porque ao invs de buscar punir o agressor, restringe a liberdade daquele que agredido.
Nossa entidade compartilha
do desejo de que as polticas
pblicas suscitem em toda a
sociedade homens, mulheres,
crianas a formao de uma
conscincia pela educao moral e cvica, cuja ausncia est
promovendo a segregao como meio de proteo.
A ANPTrilhos contrria
qualquer medida que vise instituir uma poltica de segregao
no transporte pblico metroferrovirio, ao mesmo tempo
em que prope unir a sociedade e a comunidade de transporte urbano na busca por alternativas que dignifiquem a utilizao dos sistemas e crie o sentimento de que o desrespeito
que merece uma resposta.
A resoluo do problema de violncia e assdio contra

as mulheres passa pela ampliao do transporte pblico
em todo o pas?
Medida necessria para

proteo das mulheres
CAMILA LISBOA
e poucos anos para

c, o debate acerca
da necessidade do
vago e nibus exclusivos para as mulheres ganhou
centralidade. Entre os motivos,
podemos elencar: o aumento
das ocorrncias ou o aumento
das denncias de casos; a denncia por parte do Sindicato
dos Metrovirios de So Paulo
de um quadro do programa
Zorra Total que fazia piada com
essas ocorrncias; a veiculao recente de um anncio da
rdio Transamrica de So
Paulo que dizia que o metr
lotado bom para xavecar, o
que ganhou grande repdio
dos movimentos de mulheres;
e, por fim, a aprovao na
Alesp (Assembleia Legislativa
de So Paulo) de um projeto
que criava esse vago.
Essa repercusso e a existncia concreta de um projeto de lei, que foi vetado pelo
governador de So Paulo, Geraldo Alckmin, geraram um
grande debate na sociedade
brasileira. Represento aqui a
opinio do Movimento Mulheres em Luta e tambm do Sindicato dos Metrovirios de
So Paulo e da Federao Na-
cional dos metrovirios acerca desse tema.

Defendemos o vago exclusivo como uma medida de proteo s mulheres que sofrem
com a violncia e o assdio sexual proporcionado pelo machismo e pela superlotao dos
meios de transporte pblico.
uma medida de proteo,
no uma medida que vai resolver o problema. A resoluo
do problema de violncia e assdio contra as mulheres passa pela ampliao do transporte pblico porque nas grandes
cidades brasileiras existe um
caos e uma saturao do
transporte pblico que oferecido para a populao. As
mulheres so a maior parte
dos usurios do sistema de
transporte pblico, seja metr,
nibus ou trens.
O machismo tambm incentiva esse tipo de prtica, medida que h uma ideologia que
conduz o comportamento de
determinados homens a abusar
do corpo das mulheres para
buscar alguma forma de satisfao sexual.
A defesa do vago exclusivo
vai ao sentido de proteger dessa realidade. Para resolver o
problema, so necessrias medidas de conscientizao, preveno da violncia, punio

dos agressores e tambm uma
poltica mais eficiente de ampliao do transporte pblico, o
que passa pelo investimento no
setor. Defendemos o investimento de 2% do PIB para o
transporte, para ampliao da
oferta de nibus, trens e metrs para a populao e melhoria de sua qualidade.
necessrio localizar que
as mulheres trabalhadoras, as
mulheres mais pobres, que dependem mais do transporte
pblico, so os principais alvos dessa violncia. Uma pesquisa do Datafolha foi bastante reveladora: 70% das usurias do metr de So Paulo defendem a existncia de um vago exclusivo.
Nesse sentido, somos a favor dessa medida, mas contrrios ao projeto votado pela
Alesp, uma vez que esse projeto reduzia as medidas existncia do vago e no abordava globalmente as medidas que
devem ser implementadas para
enfrentar essa realidade to
dolorosa e humilhante para as
mulheres trabalhadoras.
CAMILA LISBOA
Diretora do Sindicato dos
Metrovirios de So Paulo
e integrante do Movimento
Mulheres em Luta
NOVEMBRO 2014
81
As estradinhas do interior, dependendo das condies climticas,

so o gargalo entre a origem do alimento e a mesa citadina
ALEXANDRE GARCIA
Mobilidade rural
alvez por falta de novidades no pas, que repete os mesmos erros, cultivamos tanto o hbito de inventar palavras e termos novos para substituir os velhos problemas. Assim, nossas questes no resolvidas de transporte urbano viraram um tema novo, chamado de mobilidade urbana. E j que pelo andar das carruagens
no ser resolvido to cedo, vou virar a pgina e passar para a mobilidade rural. Sabem por qu? Porque
a mobilidade rural bem mais vital e importante que
a mobilidade urbana.
Seno vejamos: algum come asfalto? Come concreto? Come o que plantado nos parques e jardins
urbanos? Algum serve mesa, com a famlia reunida, o que cultivou na sacada do apartamento ou no
quintal apertado da casa? Alimenta o corpo que precisa estudar, depois trabalhar e, entre a casa e a escola ou o trabalho, vai gastando energia, protenas,
carboidratos e gorduras com o que colhe e processa
nos espaos urbanos? No, claro que no. Tudo o que
nos alimenta e nos mantm vivos nas cidades brasileiras, que abrigam quase 90% da populao, vem do
meio rural, sejam hortas da periferia ou lavouras e
criadouros a centenas ou at milhares de quilmetros de distncia.
Neste ano, teremos quase 8 milhes de toneladas de trigo para o po nosso de cada dia que precisa ser transportado aos moinhos e dos moinhos
s padarias e fbricas de massas. Para o nosso feijo com arroz, teremos que levar das lavouras at
nossas mesas urbanas mais de 3 milhes de toneladas da leguminosa e mais de 12 milhes de toneladas da gramnea. Para encher o prato, mais de 8 milhes de toneladas de batata vo sair das roas. O
prato feito de todos os dias exige que venham das

pastagens 8 milhes de toneladas de carne bovina
por ano. E para reforar o prato, talvez o ovo frito
por cima de tudo: so mais de 32 milhes de ovos
que precisam ser transportados com o maior cuidado dos avirios para o mercado urbano.
Ento est na hora de pensar mais na mobilidade
rural, nesse tremendo desafio logstico de trazer o
alimento que faz funcionar os corpos de quase 180
milhes de brasileiros que vivem nas cidades e que
movimenta tambm seus bolsos no comrcio da comida. Melhor logstica, menos custo de transporte e
menos desperdcio; mais resultados para os produtores de alimentos e mais economia para os que comem. Tenho ouvido muita gritaria sobre mobilidade
urbana, alis, muito justa. Mas est na hora de se
preocupar mais com o principal combustvel do meio
urbano, a comida, que s chega porque muita gente
enfrenta dificuldades e sobrepassa desafios enormes
para fazer o alimento chegar ao destino.
Em geral se fala nas estradas federais e nas estaduais - essas ocupam o noticirio de seus defeitos e
perigos, mas as estradas vicinais, municipais que
so os capilares que depois vo alimentar as artrias maiores. As estradinhas do interior, dependendo
das condies climticas, so o gargalo entre a origem do alimento e a mesa citadina. Os municpios
que so responsveis por elas, como se sabe, so a
parte mais fraca da Federao, na injusta distribuio dos impostos. Em muitas regies, da terra e do
pasto sai a comida, mas as dificuldades nas picadas
e veredas desse imenso pas ainda esto longe de
serem resolvidas, e a comida no chega cidade. E
o pior desperdcio o de alimento.
82
NOVEMBRO 2014
CNT
CONFEDERAO NACIONAL DO TRANSPORTE
PRESIDENTE
Clsio Andrade
VICE-PRESIDENTES DA CNT
TRANSPORTE DE CARGAS
Jos Severiano Chaves

Eudo Laranjeiras Costa
Antnio Carlos Melgao Knitell
Eurico Galhardi
Francisco Saldanha Bezerra
Jerson Antonio Picoli
Joo Rezende Filho
Mrio Martins
Newton Jernimo Gibson Duarte Rodrigues

TRANSPORTE AQUAVIRIO, FERROVIRIO E AREO
Meton Soares Jnior

TRANSPORTE DE PASSAGEIROS
Jacob Barata Filho

TRANSPORTADORES AUTNOMOS, DE PESSOAS E DE BENS
Jos Fioravanti
PRESIDENTES DE SEO
E VICE-PRESIDENTES DE SEO
TRANSPORTE DE PASSAGEIROS
Marco Antonio Gulin

Otvio Vieira da Cunha Filho
TRANSPORTE DE CARGAS
Flvio Benatti
Pedro Jos de Oliveira Lopes
Jos da Fonseca Lopes

Edgar Ferreira de Sousa
EDIO ESPECIAL
Luiz Anselmo Trombini
Urubatan Helou
Irani Bertolini
Pedro Jos de Oliveira Lopes
Paulo Srgio Ribeiro da Silva
Eduardo Ferreira Rebuzzi
Oswaldo Dias de Castro
Daniel Lus Carvalho
Augusto Emlio Dalquio
Geraldo Aguiar Brito Viana
Augusto Dalquio Neto
Euclides Haiss
Paulo Vicente Caleffi
Francisco Pelcio
Glen Gordon Findlay

Paulo Cabral Rebelo
Edgar Ferreira de Sousa

Jos Alexandrino Ferreira Neto
Jos Percides Rodrigues
Luiz Maldonado Marthos
Sandoval Geraldino dos Santos
der Dal Lago
Andr Luiz Costa
Diumar Delo Cunha Bueno
Claudinei Natal Pelegrini
Getlio Vargas de Moura Bratz
Nilton Noel da Rocha
Neirman Moreira da Silva
TRANSPORTE FERROVIRIO
TRANSPORTE AREO
Urubatan Helou
Jos Afonso Assumpo
CONSELHO FISCAL (TITULARES)
David Lopes de Oliveira
der Dallago
Luiz Maldonado Marthos
Jos Hlio Fernandes
CONSELHO FISCAL (SUPLENTES)
Waldemar Arajo
Andr Luiz Zanin de Oliveira
Jos Veronez
Eduardo Ferreira Rebuzzi
DIRETORIA
TRANSPORTE RODOVIRIO DE PASSAGEIROS
DOS LEITORES
TRANSPORTE RODOVIRIO DE CARGAS
TRANSPORTE AQUAVIRIO
Rodrigo Vilaa
Jlio Fontana Neto
Escreva para CNT TRANSPORTE ATUAL

As mensagens devem conter nome completo,
endereo e telefone dos remetentes
TRANSPORTE AQUAVIRIO, FERROVIRIO E AREO
Hernani Goulart Fortuna

Paulo Duarte Alecrim
Andr Luiz Zanin de Oliveira
Moacyr Bonelli
George Alberto Takahashi
Jos Carlos Ribeiro Gomes
Roberto Sffair
Luiz Ivan Jana Barbosa
Jos Roque
Fernando Ferreira Becker
Luiz Wagner Chieppe

Alfredo Jos Bezerra Leite
Lelis Marcos Teixeira
Jos Augusto Pinheiro
Alcy Hagge Cavalcante
Victorino Aldo Saccol
Eclsio da Silva
Raimundo Holanda Cavacante Filho

Jorge Afonso Quagliani Pereira
Quero parabenizar a equipe de

reportagem da revista CNT Transporte
Atual pelo excelente material
publicado na edio n 229.
O panorama do setor de transporte
apresentado na publicao mostra
como ainda precisamos percorrer
um longo caminho para alcanar
condies regulares de operao e,
assim, atingirmos o to sonhado
progresso. O Brasil continua
cometendo os mesmos erros
do passado, deixando de lado
o planejamento.
Marlon Gonalves
Araatuba/SP
RAIO X DO TRANSPORTE
A revista CNT Transporte Atual
retratou muito bem a situao
precria que o setor de transporte
vive atualmente. As condies
apresentadas pela edio mostram
como uma atividade to essencial
para o desenvolvimento do pas foi
deixada de lado. inaceitvel que
sobrem recursos e que os programas
e os projetos demorem tanto tempo
para sair do papel.
Paulo Jos Dantas
Braslia/DF
para pagar os impostos que nos so

cobrados, e o que recebemos em
troca? Um trnsito catico que nos
faz perder ainda mais tempo, para
ficar s no campo do transporte. At
quando vamos conviver com esse
descaso? preciso olhar mais para a
sociedade e passar a oferecer
servios de qualidade.
Alberto Campos
Porto Alegre/RS
ESGOTAMENTO
No de hoje que ouvimos
reclamaes sobre o esgotamento
do setor de transporte no Brasil, em
todos os modais. Muitas de nossas
rodovias j no suportam o volume
de trfego de veculos, nossas
ferrovias no do conta de escoar a
produo nacional, nossos portos
so precrios e nossos aeroportos,
mesmo depois de algumas
melhorias, ainda apresentam
problemas na demora das
operaes. Vivemos um momento
importante com o incio de um novo
governo no prximo ano. Nosso desejo,
como brasileiros, que possamos
ler, em um futuro prximo, uma
edio da revista mostrando que o
transporte j se recupera fora da UTI.
Vernica Malta
Recife/PE
SITUAO PRECRIA
O caos da mobilidade urbana
apresentado na edio de outubro
um retrato da falta de respeito do
poder pblico com a populao.
Trabalhamos mais de 150 dias no ano
Cartas:
SAUS, quadra 1, bloco J
Edifcio CNT, entradas 10 e 20, 11 andar
70070-010 - Braslia (DF)
E-mail: imprensa@cnt.org.br
Por motivo de espao, as mensagens sero
selecionadas e podero sofrer cortes

Revista CNT 230 Final

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EDIO

Pesquisa CNT mostra que 62,1% das rodovias apresentam

CNT TRANSPORTE ATUAL

ANO XX | NMERO 230 | NOVEMBRO 2014

Paulo Gordilho fala

EMISSES Inventrio elaborado pela

CAPA SERGIO ALBERTO/CNT

EDIO INFORMATIVA DA CNT

FALE COM A REDAO

Tiragem: 40 mil exemplares

Pesquisa CNT de Rodovias em detalhes

A Confederao Nacional do Transporte preparou uma pgina

MEIO AMBIENTE Oficinas mecnicas

Sest Senat realiza

CNT TRANSPORTE ATUAL

CNT TRANSPORTE ATUAL

Os nmeros da ltima Pesquisa CNT de Rodovias so preocupantes

melhorar a infraestrutura de transporte no pas.

Os portos secos ou Clia tm como principal funo servir como

PAULO CATHARINO GORDILHO - PRESIDENTE DA ABEPRA

dos produtos brasileiros. De

o por ano. Isso representa,

mercadorias desunitizadas (retiradas do continer) ou na

paradas em nota fiscal, para

Qual o volume de carga

formas operacionais que podem fazer de tudo em relao logstica de comrcio

PARTICIPAO Recintos alfandegados

do desde o incio de outubro.

crticos nas operaes realizadas nos terminais. Alm

na secundria esto localizados em reas privadas, fora

Um dos principais problemas do escoamento da

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Novo terminal em operao

va uma rea total de 28 mil

passageiros ao ano. O volume 40% superior ao que o

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Viracopos, em Campinas (SP),

CARGAS AREAS Azul vai transportar contineres e cargas paletizadas

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Avies retornam a museu

Novo pacote de servios

fabricantes de autopeas, para

canal, as novas ferramentas

s marcas que seus produtos

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Centro de realidade virtual

mento da companhia na Alemanha, Brasil, China, ndia e

similar aos usados na indstria de animao e games.

genheiros e designers de todo o

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Projeto indito permite emisso de crdito de carbono

primeiro modelo total flex lanado comercialmente

A metodologia foi desenvolvida

tecimento que tinha para o

crditos gerados podem ser

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PORTA-CONTINER Embarcao vai atuar entre Europa e Amrica do Sul

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SUV em mais de cem pases

Mdio e frica, o Renegade

acordo com a verso, sendo

Novo armazm de carga geral