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Chiva: Automvil para el servicio pblico de personas y cuyos asientos son paralelos.
Jeep: Automvil para el transporte de pasajeros que cuenta con propulsin en las cuatro ruedas,
que le permite subir o bajar colinas empinadas y transitar por caminos en malas condiciones.
Microbs: Automvil usado para transportar pasajeros; sus asientos estn ubicados en direccin
hacia el conductor y su capacidad de transporte puede ser de 5 a 25 pasajeros.
Mula: Automvil de arrastre para remolque.
Pick-up: Es un automvil pequeo y ligero con vagn, que se usa para transportar cantidades
limitadas de carga.
Reparto: Automvil en forma cerrada para la distribucin de cantidades pequeas de
mercaderas (tambin se le llama panel).
Remolque: Vehculo remolcado por otro.
Sedn: Automvil utilizado para el transporte de pasajeros con capacidad hasta de 6 personas,
que cuenta con cuatro puertas.
Cup: Automvil utilizado para el transporte de pasajeros con capacidad hasta de 5 personas,
que cuenta con 2 puertas.
Otros: Se refiere a carrozas, ambulancias y gras.
CAPACIDAD:
a. Para el transporte de carga: Se refiere al peso que puede transportar el automvil.
b. Para el transporte de pasajero: Es igual al nmero de pasajeros que puede transportar el
automvil.
LONGITUD DE LA RED VIAL (CARRETERAS)
Corresponde a la extensin en kilmetros de la va pblica usada para el trnsito en general. La
informacin es suministrada por el Ministerio de Obras Pblicas, institucin encargada de su
construccin y mantenimiento en todo el pas. Los datos son elaborados por provincia, tipo de
superficie y va.
La clasificacin vigente para definir el tipo de superficie de la carretera es el siguiente:
Hormign: Carretera cuyo pavimento es de concreto portland (cemento, arena y piedra).
Base de hormign en superficie de concreto asfltico: Carretera cuyo pavimento inicial era de
hormign y que por su alto estado de deterioro, se les cubre con cuatro pulgadas de concreto
asfltico.
Asfalto: Son aquellas carreteras cuyo pavimento es de concreto asfltico o aquellas que tienen
una superficie de rodadura que han recibido cualquier tipo de tratamiento con productos
asflticos.
Tratamiento superficial: Son aquellas carreteras cuya superficie de rodadura est revestida con
piedra y solo se les esparce una capa de aceite.
Revestidos: Son aquellos caminos cuya superficie de rodadura est revestida con una capa de
piedra triturada, de grava o de material seleccionado. Son transitables en toda poca del ao.
Tierra: Son los caminos cuya superficie de rodadura es el mismo suelo natural no revestido.
Algunos de estos caminos son intransitables en pocas de lluvia, debido a la mala calidad del
suelo.
A. Empresas de transporte. (i) Son intermediarias entre los usuarios y los propietarios de los
vehculos; (ii) definen las caractersticas de los servicios; (iii) necesitan obtener un derecho de
uso de ruta para poder operar entre dos localizaciones; (iv) pueden proveer servicios de
intermediacin: comerciales, seguros, logsticos y financieros; (v) en general, se remuneran a
travs de un porcentaje sobre los ingresos del servicio de transporte; y (vi) tambin pueden
tener vehculos de su propiedad.
B. Empresas propietarias de vehculos. Estas empresas (i) son propietarias de vehculos; y (ii)
requieren un contrato de vinculacin a una empresa de transporte para dar el servicio.
La entrada al mercado se encuentra regulada por el Ministerio de Transporte, el cual establece
entre otras cosas, las siguientes:
1. Rutas en las que se puede operar. Para lo cual la opcin de entrada es un concurso de
concesin. Las empresas deben cumplir unos mnimos requisitos de tipo:
Financieros, bsicamente relacionados con el capital social de la empresa; y
Experiencia en el desarrollo de actividades similares en el pas
El concurso de concesin es ganado por aquella empresa que ofrece la oferta ms competitiva
en trminos de:
El plazo de concesin;
El nivel de las tarifas. Las cuales deber estar siempre por debajo de la tarifa propuesta por el
Ministerio de Transporte;
Garanta parcial de ingreso mnimo o contribucin del Estado al Equilibrio Financiero de la
Concesin;
Procedimientos de ajuste de las tarifas (anual o bianual); y
Obras adicionales (tramos, puentes, variantes, etc.)
2. Contrato de vinculacin con los propietarios de los vehculos.
3. Cumplir con requisitos tcnicos de seguridad.
4. Tener patrimonio lquido mnimo.
5. Disponer de seguros de responsabilidad civil.
Para las empresas que son propietarias de los vehculos, cada vehculo debe disponer de un
certificado de homologacin del Ministerio de Transporte que garantice que las caractersticas
tcnicas de ste son adecuadas. Igualmente debe tener la licencia de trnsito, el contrato de
vinculacin y la tarjeta de operacin respectiva. En materia de precios, las empresas tienen un
piso en la fijacin de tarifas.
Aparte de esta restriccin las empresas de transporte tienen libertad para fijar las tarifas que
pagan los usuarios. Las empresas de transporte pueden modificar los horarios de sus servicios
libremente siempre y cuando: i) Difundan los nuevos horarios con una antelacin no menor a 5
das de su puesta en vigencia; ii) La modificacin o incremento de los horarios en una ruta no
supongan la suspensin de los servicios autorizados en otras rutas.
El Ministerio de Transporte establece los niveles mnimos de calidad que distinguen entre ellos
los servicios bsicos, de lujo y preferencial de lujo. Estos estndares estn bsicamente
relacionados con el mnimo de paradas durante el servicio, las caractersticas tcnicas del
vehculo y las atenciones que reciben los usuarios. En trminos generales los servicios bsicos se
caracterizan por parar a lo largo de la ruta en aquellos lugares donde los usuarios lo soliciten sin
que estas paradas hayan sido prefijadas.
En los servicios de lujo las paradas son sealadas previamente en el diseo de la ruta y los
vehculos deben tener las mejores caractersticas tcnicas. Los servicios preferenciales de lujo
deben llevar a cabo servicios con paradas en el origen, el destino e intermedias para descanso
La tabla anterior presenta la divisin de la oferta de vehculos en Bogot. La edad promedio del
parque vehicular es de 15.75 aos. Se puede observar que lo que ocurre en las empresas es
representativo de todo el parque, pues aunque hay ms del 40% de los vehculos que tienen
menos de 10 aos, una tercera parte de los vehculos son mayores a 20 aos y esto hace que el
promedio de edad sea tan alto.
Capacidad Promedio de los Vehculos de Transporte Pblico Colectivo de Bogot.
La capacidad promedio de los vehculos de transporte pblico colectivo es la siguiente:
Por otro lado, las rutas de transporte pblico del Distrito son prestadas a travs de diferentes
combinaciones de los tipos de vehculos. Las que se podran denominar bsicas emplean un tipo
especfico de vehculo: bus, buseta colectivo. Otras lo hacen a travs de dos combinaciones
adicionales, as: bus buseta, o bus buseta micro (colectivo).
El Sistema Transmilenio
Transmilenio es un sistema de transporte masivo de pasajeros que introdujo eficiencia en el
transporte pblico urbano de pasajeros, actualmente presta servicio tanto en rutas principales
como en alimentadores. Transmilenio est compuesto por su infraestructura, el sistema de
operacin de buses, el sistema de operacin de los equipos de recaudo y el sistema de gestin
apoyado en un centro de control. El Distrito es responsable de la construccin y mantenimiento
de la infraestructura y del suministro y operacin de los equipos del centro de control.
Por su parte, el sector privado suministra y opera, mediante contratos de concesin, los buses y
los equipos de recaudo. Los ingresos por la actividad transportadora debern cubrir todos los
En definitiva se trata de evitar que se haga necesaria la dependencia del vehculo privado. Otro
elemento clave en esta materia es la coordinacin entre municipios pues se precisa no slo la
coordinacin vertical, sino la horizontal con municipios adyacentes. Esto es particularmente
grave en reas metropolitanas que engloban varios municipios: las polticas de transporte y usos
del suelo vertebran la movilidad, que no conoce de fronteras administrativas.
El sistema de movilidad est conformado por el subsistema vial, de transporte y de regulacin y
control del trfico. Tiene como fin, atender los requerimientos de movilidad de pasajeros y de
carga en la zona urbana y de expansin, en el rea rural del Distrito Capital y conectar la ciudad
con la red de ciudades de la regin, con el resto del pas y el exterior.
1. Subsistema vial. Conformado por los componentes: malla vial arterial, malla vial intermedia,
malla vial local, alamedas y pasos peatonales, red de ciclorrutas y corredores de movilidad local
y malla vial rural.
2. Subsistema de transporte. Se estructura alrededor de los modos de transporte masivo: metro,
transmilenio y tren de cercanas, dentro de un marco institucional regulado y controlado por la
autoridad de trnsito y se compone de:
a. Red de transporte masivo Metro.
b. Red de corredores troncales de buses y sus rutas alimentadoras.
c. Red de transporte pblico colectivo.
d. Tren de cercanas.
e. Transporte individual pblico y privado.
f. Red de estacionamientos pblicos en va y fuera de va de propiedad pblica, privada o mixta.
g. Terminales de pasajeros de transporte urbano e interurbano.
h. Terminales de carga.
i. Aeropuertos: El Dorado y Guaymaral.
3. Subsistema de regulacin y control del trfico, lo conforman: Los centros de control de trfico,
la red de semaforizacin y los sistemas tecnolgicos de vigilancia y control de la operacin del
trfico.
4. Subsistema vial peatonal. Compuesto por los andenes, plazas, parques, cruces peatonales,
puentes peatonales y senderos. Este Subsistema, salvo los cruces y puentes peatonales, se
desarrolla en el sistema de espacio pblico. De otra parte, en el captulo 2 Estrategia de
Ordenamiento para el Distrito Capital artculo 18 del POT19, define los componentes de la
estructura funcional y de servicios en los siguientes componentes:
1. Sistema de Movilidad
2. Sistemas de equipamientos urbanos
3. Sistema de espacio pblico construido: parques y espacios peatonales
4. Sistemas generales de servicios pblicos
Sistema de transporte terrestre de pasajeros Bogot, muestra grandes proyectos en su
infraestructura vial y mltiples formas de desplazamiento terrestre. Entre ellas se cuenta el
transporte pblico colectivo (buses, busetas y microbuses), transporte pblico individual (taxis),
un sistema de transporte masivo (Transmilenio) y transporte particular. Otros medios de
transporte son la bicicleta y el tren.
Transporte Terrestre
Los costes del transporte terrestre se pueden agrupar en fijos y variables. Sus costos fijos son los menores de cualquier
medio de transporte, dado que no son propietarios de las vas por las que operan; entre sus costos fijos ms
representativos se tienen los siguientes:
Seguros
Amortizaciones
Depreciacin
Por otro lado los costos variables tienden a ser altos, dado a que la construccin y el mantenimiento de las vas de
trnsito se cobran a los usuarios en forma de impuestos de combustible, peaje e impuestos por la relacin de peso
kilometraje; Los costos variables en el transporte terrestre deben calcularse por kilmetro recorrido, entre sus costos
variables ms significativos se encuentran los siguientes:
Gasolina
Aceite
Llantas
Peajes
Los usuarios deben exigir de los transportadores por carretera cotizaciones que contemplen los siguientes aspectos:
Tiempo de trnsito
Condiciones de pago y
Documentos exigibles.
Para calcular el coste del transporte terrestre de nuestra mercanca, se calcula el precio por volumen o por peso, el
volumen por metro cbico y el peso por kilo, el del resultado mayor ser nuestro coste del servicio.
El clculo del volumen se hace de la siguiente manera:
Largo (m) x ancho (m) x alto (m)
Pero depende de qu tipo de transporte usemos, la relacin peso/volumen es distinta:
Calcular
Flete areo
1m3 = 167 kg
La mejor manera de entenderlo es con ejemplo sencillo, supongamos que tenemos que hacer un envo por grupaje
terrestre. Y estos son los siguientes datos:
- Palet = 1 m alto x 1 m ancho x 1,2 m largo
- Palet = 666kg
- Coste flete = 50
1. Calcular volumen:
1m x 1 m x 1,2 m = 1,2 m3
2. Calcular la relacin peso/volumen:
RECUERDA: 1 m3 =333 kg
666kg/333kg = 2kg
3. Calcular precio:
- Por volumen : 1,2 m3 x 50 = 60
- Por peso : 2kg x 50 = 100
4. Resultado:
Nos quedaremos con el coste por peso, 100 .