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- Plano de Referncia:
um plano vertical imaginrio, a partir do qual so medidas
horizontais para fins de balanceamento.
- Estao:
um local designado ao longo da fuselagem do avio, dado em
termos de distncia do plano de referncia.
- Brao:
a distncia horizontal entre o plano de referncia e o C.G.
- Momento:
o produto do peso de um item multiplicado pelo seu brao.
- Corda Mdia Aerodinmica MAC
- Linha que une o bordo de ataque ao bordo de fuga da asa.
Geralmente, a posio do CG expressa em porcentagem de MAC
%MAC; A figura 1 ilustra a linha DATUM, a corda mdia aerodinmica
e seus limites.
- ndice:
um nmero que representa o momento. obtido dividindo-se o
momento por uma constante e usado para simplificar os clculos de
balanceamento pela reduo dos nmeros de dgitos.
- Centro de Gravidade (C.G.):
um ponto sobre o qual um avio se equilibraria se suspenso. Sua
distncia, a partir do plano de referncia, calcula dividindo-se o
momento total pelo peso do avio.
- Brao do C.G.:
o brao obtido pela adio dos momentos individuais do avio pela
soma a do peso total.
- Limites do C.G.:
So as localizaes extremas do o centro de gravidade, dentro da
qual o avio deve ser operado com dado peso.
- Combustvel Utilizvel:
o combustvel disponvel para o planejamento de vo.
- Combustvel No-utilizvel:
a maior quantidade de combustvel nos tanques, na qual aparecem
os primeiros sintomas de funcionamento irregular do motor, na
condio mais adversa de alimentao de combustvel.
a- Correta
b- Duvidosa
c- Errada
d- Correta dependendo do tipo da aeronave
21- A seco transversal da asa, do bordo de ataque ao bordo de
fuga, denomina-se:
a- Plano de referencia
b- Eixo longitudinal
c- Corda aerodinmica mdia
d- Brao da asa
22- Ao se pesar uma aeronave, os pontos sobre as balanas no qual o
peso est concentrado denomina-se:
a- Pontos de apoio
b- Pontos de carga
c- Pontos de pesagem
d- Pontos de concentrao
23- O peso de combustvel zero o peso de uma aeronave
carregada:
a- Com combustvel
b- Com 3/4 de capacidade de combustvel
c- Com 1/2 da capacidade de combustvel
d- Sem combustvel
24- A quantidade de combustvel que deve ser apresentada no
relatrio de peso e balanceamento quando a aeronave carregada
para uma verificao extrema denominado:
a- Combustvel til
b- Combustvel mximo
c- Combustvel residual
d- Combustvel mnimo
25- A quantidade de leo apresentada nas especificaes da aeronave
como capacidade de leo denominada:
a- leo total
b- leo residual
c- leo nominal
d- leo funcional
26- Ao se fazer a passagem de uma aeronave com o tanque de leo
cheio, o peso do leo deve ser subtrado da leitura obtida para se
chegar ao peso vazio real:
a- Isto depende da densidade de leo
b- Isto correto
c- Isto depene da temperatura ambiente
d- Isto errado