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MECANICA DE LOS FLUIDOS Y MAQUINAS FLUIDODINAMICAS

Ing. Santiago A. Urquiza ,Profesor Asociado. Dpto Mecnica. Fac. de Ing.- UNMDP, Argentina
Versin Preliminar - No Revisada-03/11/1102:25
Gracias a la colaboracin de Clara Calvio, Lucas Aloia, Jos Minellono, Bruno Ferrante

PERDIDAS DE CARGA EN CONDUCTOS DE SECCION


CIRCULAR
r

Partimos de las siguientes hiptesis:


1) Flujo Completamente Desarrollado (F.C.D.)

v z = v(r ) ; v = v r = 0
La velocidad solo depende de r. Hay una longitud de desarrollo a la entrada
donde la teora no es vlida. Es la longitud en que los efectos viscosos se
propagan desde la pared hacia el centro del flujo. Las capas prximas a la pared
se frenan por efecto de adherencia y a su vez frenan a las capas ms interiores.

Le
_

V D V D _
Le
=
Re =
= 0,051 Re
V =Q/ A

D
2) Flujo laminar estacionario.
Flujo laminar: las lneas de corriente son suaves y bien definidas.
Flujo estacionario: No depende del tiempo.
3) Adherencia a la pared.
v z ( R) = 0 ; R = D / 2
4) Seccin constante, flujo incompresible y viscosidad constante.
D = cte ; = cte ; = cte

Autorizada su reproduccin por cualquier medio slo citando la fuente y autores y con su expresa autorizacin.

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P(z+dz)

(r)

dh

z+dz

(r)
r

dz
P(z)
z
g

F .C .D. a = 0 Fz = 0

Asumiendo positivo, el signo se deriva de acuerdo con el perfil de velocidades


v
v
= . Si
< 0 < 0 .
r
r
Tener en cuenta la relacin existente entre las variaciones de altura, la inclinacin del
dh
tubo y la coordenada axial. Por simple geometra resulta: dh = sin dz ; sin =
dz
P

P ( z ) r 2 ( P ( z ) +
dz ) r 2 + 2rdz gr 2 dz sin = 0
z

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P
dzr 2 gr 2 dz sin + 2rdz = 0
z
P
dh
( + g ) r + 2 = 0
z
dz
( P + h)

r + 2 = 0 ; = g
z
1 ( P + h)
r
=
2
z
Observar que este balance es vlido para cualquier cilindro de radio r donde 0 < r R.
Incluso se puede plantear sobre la lmina en contacto con la pared del cao,
obtenindose una relacin para la tensin de corte en dicha zona de acuerdo con:
w = 1 ( P + h) R (1)
2
z
Adems, la anterior es vlida no slo para flujo estrictamente laminar, sino tambin para
flujo turbulento, al menos en el sentido de los promedios temporales, ya que el flujo
turbulento no se puede asumir estrictamente estacionario.
Retomando, definiendo Pz = P + h como la Presin Piezomtrica, las anteriores
pueden ponerse como:

r Pz
2 z

Observar que la existencia de friccin provoca la cada (prdida o disminucin) de Pz.


Vemos entonces cmo la presencia de esfuerzos viscosos provoca la prdida de energa
mecnica disponible para el flujo. De tal forma se concluye que el fluido circula por la
conduccin venciendo la friccin viscosa a expensas de la energa disponible, es decir,
por intermedio del trabajo de la presin y la gravedad.
r Pz
=
2 z
r Pz
v
z=
z 2 z
r Pz
vz
=
z 2 z
Integrando se obtiene,
r 2 Pz
vz (r) =
+a
4 z
Teniendo en cuenta la condicin de adherencia a la pared resulta,
R 2 Pz
+a = 0
4 z
Por lo tanto, el perfil de velocidades queda dado por
1 Pz 2
vz (r) =
(r R 2 )
4 z
vz ( R) =

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Observar que el perfil de velocidades es un paraboloide de revolucin con un mximo


en el centro de la seccin.
R 2 Pz
Vmax = v z (0) =
4 z
Como el valor medio de la velocidad V est dado por Q = V . A y Q = v n dA se tiene
V =

1
R 2

Vmax
0
2
2

r
v z ( r ) = 2 V 1 2
R

v ( r ) 2 r dr =
z

As se llega a que para dicho perfil parablico se cumple,


R 2 Pz
V=
8 z
El signo est asociado a que, dado V en sentido positivo de z entonces Pz disminuye en
la misma direccin,
Pz
<0
z
Pz
V
z
E

Q =V . A =

R 4 Pz
8 z

Q=

R 4 Pz
8 z

Q=

D 4 Pz
128 z

V=

D 2 Pz
32 z

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Como el gradiente de Pz es constante como consecuencia de la hiptesis de F.C.D.


(observar que en la anterior V es constante a lo largo de z), entonces resulta que Pz vara
linealmente y por lo tanto son vlidas las relaciones siguientes:
Pz Pz PzS PzE
=
=
z
L
L
Siendo L la longitud del tramo de ducto considerado. Es as que puede escribirse,
D 2 Pz
V=
32 L
y consecuentemente,
Pz = 32

V L
D D

Recordando la ecuacin de conservacin de la energa


Ve2 + hE + PE = hL + VS2 + hS + PS
PzE

PzS

como el rea es la misma y el flujo incompresible, se verifica que VE = VS y, adems


como la energa cintica es constante a lo largo de un conducto de rea uniforme en
F.C.D. ( dado que el perfil de velocidades no depende de z) resulta entonces que la
prdida en Pz resulta igual a la prdida en la energa mecnica total o de Bernoulli.
Dicho de manera contradictoria, resulta igual a la variacin en la constante de
Bernoulli, que obviamente en este caso deja de ser constante, y debe interpretarse como
la energa mecnica especfica disponible del flujo, B=1/2 V2 + P+ h . Reiterando, en
esta situacin la energa mecnica o de Bernoulli B no se conserva debido a los
mecanismos de disipacin asociados a los efectos viscosos. Arribamos as a la
conclusin que lo que hemos calculado como cada en la Presin Piezomtrica debido a
la friccin es igual a las Prdidas hL en la ecuacin de conservacin de la energa, ya
que no hay variacin de energa cintica porque el flujo es completamente desarrollado
y estacionario y no hay elementos que realicen trabajo sobre el sistema. Resumiendo,
las prdidas igualan a la cada en la piezomtrica, que a su vez resulta igual a la
variacin total de energa mecnica,
B = Pz = - hL
Escribiremos entonces,

V=

D 2 hL
32 L

O alternativamente,

hL = 32

V L
D D

En general, cuando haya variaciones de rea y por lo tanto variaciones de energa


cintica, los efectos viscosos provocarn prdidas que sern a expensas de todas las

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componentes de la Energa de Bernoulli, es decir, de la cintica, de la potencial y de la


presin.
En la expresin anterior es posible hacer aparecer la tensin de corte (friccin) en la
pared del tubo w (alternativamente puede hacerse uso de la (1) ), veamos
v
V
w =
= 8
r r = R
D
Y por lo tanto resulta,

hL = 4 w

L
D

Esta expresin pone en evidencia el efecto de la friccin w sobre las prdidas y es


adems vlida para flujo turbulento. Si introducimos el coeficiente adimensional
4
f r = 1 w 2 , denominado factor de friccin, siendo ste una medida de la fuerza de
2 V
friccin en relacin a las fuerzas inerciales o energa cintica especfica, arribamos a

hL = fr V2 L/D
Esta es la celebrada frmula de Darcy-Weisbach para el clculo de las prdidas de
carga.
Observar que en el caso laminar w es proporcional al valor secante del gradiente de
velocidad.

w V/r = V/R V/D


w = 8 V/D

Midiendo la Friccin Viscosa en proporcin a la energa cintica resulta:

w / ( V2) = 16 / (VD) = 16 / Re

por lo tanto, es inmediato observar

Re = VD / = 2 V2 / (V/D) V2 / vis

De lo cual se deduce obviamente que el nmero de Reynolds (Re) es un coeficiente


adimensional que mide la magnitud de la energa cintica del fluido o fuerzas de inercia
en relacin a las fuerzas viscosas.

Re Finercia / Fvis
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Para el caso laminar se deriva fcilmente la siguiente expresin para el factor de


friccin:

fr = 64 / Re
Turbulencia:
Nos ocuparemos en esta seccin de introducir las relaciones necesarias para el clculo
de prdidas en caeras en caso de rgimen turbulento. Si en un ensayo con un tubo y un
dado fluido, se incrementa la velocidad media V, se estar incrementando el nmero de
Re. De esta manera, dicho parmetro ser la variable de control en estos ensayos. Se
llegar as al punto crtico donde los vrtices atrapados en las rugosidades de la pared se
desprenden y viajan varios dimetros por la corriente con una dinmica de interferencias
que producen cascadas de vrtices de menor dimetro. El perfil de velocidades se ve
entonces perturbando considerablemente, dejando de tener la forma parablica del caso
laminar para adquirir una forma mucho ms aplanada que crece logartmicamente desde
la pared.

pared

= Rugosidad

En la situacin descripta por la figura, se observan innumerables pequeos torbellinos


que tiene su principal origen en las rugosidades de la pared del tubo y que, a Re bajos,
quedan atrapados y no alteran la solucin obtenida para pared lisa. Es ms, a dichos
valores de Re, no participan significativamente en las prdidas y el flujo es estable ya
que los mecanismos disipativos viscosos son an el efecto dominante. Alrededor de
Re=2300, el desprendimiento de vrtices desde la pared empieza a ser considerable y el
flujo se inestabiliza, alterndose completamente los patrones de movimiento y
transformndose el mismo en un estado turbulento, con vrtices que interactan entre
ellos, siendo arrastrados por la corriente principal varios dimetros antes de extinguirse.
Esto da como resultado lneas de corriente dependientes del tiempo y con una geometra
muy imbricada, cuya longitud es varias veces mayor que la distancia entre los puntos
que la misma une. En el caso de pared completamente lisa, pueden alcanzarse nmeros
de Re muchos ms elevados con rgimen laminar, pero ante cualquier mnima
perturbacin (e.g. vibracin), el flujo se inestabiliza y entra en una dinmica turbulenta
autosostenida, que no desaparece a menos que se vuelva a la situacin de nmero de Re
por debajo de 2300. Debe sealarse que este valor de Re crtico es vlido slo para
tubos de seccin circular. Para otras geometras la transicin a flujo turbulento se dar a
Re diferentes. Por otra parte dicho valor debe considerarse como una referencia media,
ya que la transicin puede ocurrir antes o despus, de acuerdo con las condiciones
especficas de cada caso (uniformidad del flujo a la entrada, vibraciones, defectos en la
caera, partculas en suspensin, etc).
En la situacin de flujo con turbulencia y rugosidad, los torbellinos que se desprenden
de la pared consumen energa constantemente, ya que se forman, desprenden y se
disipan en la corriente principal, no si antes haber perturbado el flujo a escala global.
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Observar entonces que en esta situacin, el factor de friccin depender de /D,


denominada rugosidad relativa (al dimetro). Esto se verifica para el caso en que el tubo
no es liso, donde la escala de los torbellinos estar dominada por el tamao de la
rugosidad. Para el caso de pared completamente lisa, la escala de los torbellinos
depende de las condiciones del flujo, y para flujos uniformes, slo ser funcin del
nmero de Re.
Por otra parte, en rgimen turbulento el flujo no puede ser estacionario. De todas formas
se puede rescatar la idea de flujo estacionario, promediando temporalmente las
fluctuaciones rpidas turbulentas. Para esto se debe tomar una media temporal de los
campos en lapsos un poco mayores a T = /V, siendo el tamao representativo de la
rugosidad parietal. Es decir, para rescatar el perfil promedio en el caso turbulento, en
cada punto se hacen promedios del tipo:

con un valor mayor que la unidad. La idea es promediar en lapsos que sean de algunas
veces el periodo de las fluctuaciones turbulentas.

En presencia de rugosidad parietal el factor de friccin deja de depender del Re para


valores del mismo suficientemente grandes. Esto debido a que se alcanza la situacin en
que el espesor de capa lmite viscosa sobre la pared se hace menor que la altura de las
rugosidades. Adems, la friccin viscosa entre capas de fluido debido a los gradientes
medios de velocidad, deja de ser significativa frente a la energa atrapada y disipada por
los microtorbellinos turbulentos, cuya escala predominante est en proporcin a la
rugosidad.

>
~
fr = fr ( Re , / D )

fr = fr ( / D )

De tal manera que las curvas del factor de friccin (a rugosidad constante) se hacen
paralelas a las abscisas en un grfico en funcin del Re (diagrama de Moody). A
continuacin se presenta el diagrama de Moody que representa los factores de friccin
en funcin del Re (en el mismo es posible variar la rugosidad interactivamente):

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Diagrama de Moody, Rugosidad Relativa=0.0001


0.1

Haga click
para cambiar
la rugosidad

e/D = Titulo

Factor de Friccin

e/D = 0 - Tubo Liso

e/D = 0.0001

e/D = 0.001

e/D = 0.05

Laminar

0.01
1000

Limite Turbulencia
Completa

10000

100000

1000000

10000000

Reynolds

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Para el caso turbulento, el diagrama de Moody ha sido obtenido experimentalmente. Las siguientes
frmulas empricas se derivan de ajustes de expresiones apropiadas a los datos consignados en
dicho diagrama.

Frmula de Colebrook (implcita)

Frmula de Swamee y Jain (explcita)

Los valores de rugosidad se encuentran tabulados en la bibliografa de acuerdo al tipo de material


de la pared (acero, cobre, plstico, cemento, etc) u ocasionalmente son provedos por los fabricantes
de las conducciones.

Resumen:

Denotando a la energa mecnica total en unidades de altura como hT se tiene que:


hTE + hB (Q ) = hTS + hL (Q )
hT =

V2
2g

hL = f r

+h +

L V
L Q2
= fr
D 2g
D 2 g A2

PE
PS
VE2
VS2
E
S
+h +
+ hB =
+h +
+ hL
2g

2g

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Q2
2 g AE

+ hE +

PE

+ hB (Q) =

Q2
2 g AS

+ hS +

PS

+ hL (Q)

hB (Q ) = hSIS (Q )
Q2
P S Q 2
P E
S
E

hSIS (Q ) =
+h +

+h +
+ h (Q )
2 g AS 2
2 g AE 2
L

h
hsis: curva del Sistema
hT

QT

Q
hB: curva de la Bomba

PRDIDAS EN CONDUCCIONES DISPUESTAS EN SERIE

hL1
KL1

hLr1
KL4

hLr2

hL2
KL2

hL3

KL5

KL3

1,2,3 Prdidas distribuidas a lo largo de los tramos


4,5 Prdidas concentradas en la singularidad (reducciones)
En sistemas en serie, donde puede existir varios tramos de caera de distintos dimetros y varios
accesorios, las prdidas totales se sumarn, teniendo en cuenta que en todos los tramos de una serie
el caudal es constante. De esta manera conviene utilizar el caudal como variable, ya que ser un
factor comn a toda la serie. Esto, en general, no se cumple para la velocidad si los dimetros
varan. De esta manera conviene utilizar para cada tramo, la siguiente expresin de la frmula de
Darcy-Weisbach:

hL = (fr L/D)/(2g A2) . Q2

Por conveniencia introducimos el factor KL de prdidas de acuerdo a la siguiente expresin:

KL = fr . L / D

El nmero de Reynolds Re y la rugosidad relativa cambiarn en cada tramo de acuerdo con el


dimetro del ducto. De esta manera, cada tramo tendr su propio factor de friccin. Es as que si
identificamos cada tramo con la letra i, las prdidas totales quedarn expresadas por
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hLT = K Li /( 2 g Ai2 ) Q 2 = ( K Li / 2 g Ai2 )Q 2 = Q 2


i

= i

i = K / 2 g Ai2

i
L

(3)

Los accesorios o singularidades de la conduccin tales como vlvulas, reducciones, expansiones,


codos, curvas, derivaciones, entradas, bridas, etc, se representan usualmente por un KL apropiado
que se tabula de acuerdo al accesorio, siendo en general una constante que depende del tipo y
tamao del aditamento. Aunque existen otras variantes para expresar las prdidas en los accesorios
(que pueden depender del nmero de Reynolds y ciertos coeficientes de forma) lo ms usual es
encontrar tablas para los diferentes KL. Otra forma alternativa de tabular las prdidas en las
singularidades es dar una longitud equivalente de caera y un factor de friccin, que en el caso de
omitirse se debe suplantar por el de la propia caera a la cual el accesorio est conectado. En esta
alternativa se supone que las prdidas en dicho elemento equivalen a adicionar una dada longitud de
la caera a la que est conectado, la cual provocara prdidas equivalentes. Con cualquiera de las
alternativas mencionadas, la presencia de las singularidades se introduce en la sumatoria anterior a
travs de los factores K correspondientes. Como cuestin de orden prctico cabe sealar que para
todos los aditamentos, excepto las entradas desde un reservorio, el rea de referencia es la de
corriente arriba.
Por ltimo, es necesario resaltar que las prdidas que las singularidades provocan en el circuito no
ocurren solamente en el lugar fsico donde el mismo se encuentra, sino que, debido al des-desarrollo
del perfil de velocidades ocurren a lo largo de una cierta distancia corriente abajo del mismo. Es
decir, que el KL del aditamento lleva en cuenta todo el efecto de perturbacin que este provoca en la
conduccin.

PRDIDAS EN CONDUCCIONES DISPUESTAS EN PARALELO


Para la resolucin de las prdidas de carga en tramos dispuestos en paralelo, se asume que en los
puntos de concurrencia, inmediatamente antes del nodo de entrada e inmediatamente despus de la
salida del paralelo, tanto las presiones como las velocidades son uniformes. Esto ltimo requiere la
hiptesis que los diferentes flujos concurrentes estn bien mezclados. Con esta hiptesis, de
inmediato se sigue que la diferencia de carga (energa mecnica) en cada rama del paralelo sern las
mismas, ya que todos los tramos nacen con una altura, presin y velocidad comunes y concurren
hacia el nodo de salida donde tambin poseen una presin, altura y velocidad comunes. Por otra
parte, observar que las diferencias de Piezmetrica tambin son comunes a todos los tramos. De
esta manera resulta siempre posible calcular la variacin de energa cintica entre la entrada y salida
de cada ramal y para el circuito global. Estas variaciones son nulas cuando la caera principal
tenga el mismo rea tanto en la divergencia como en la concurrencia. Muchas veces esta diferencia
de energa cintica se desprecia frente a las prdidas efectivas an cuando las reas no sean iguales,
trabajando slo con las diferencias de Piezomtrica en lugar de la energa mecnica total. Lo
anterior se sustenta, como dijimos, en que al considerarse un perfil de velocidades uniforme, tanto
en la seccin de entrada como de salida del circuito principal, o bien las reas Aj correspondientes al
flujo de cada ramal j son iguales en la entrada y la salida (en caso que los ductos de entrada salida
sean iguales), o bien se mantienen las mismas proporciones respecto del rea total tanto en la
entrada como en la salida. Es decir,
A Ej / A E = A Sj / A S ; A E = A Ej ; A S = A Sj
j

Q =Q V
E
j

S
j

A = V A Q / A E A Ej = Q S / A S A Sj A Ej / A E = A Sj / A S = Q j / Q
E
j

S
j

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Observar que las Aj se refieren estrictamente a las reas en que el flujo principal se reparte hacia
cada una de las ramas en las secciones de entrada y salida de la tubera principal. Si adems AE = AS
entonces obviamente se tiene para cada ramal: A Ej = A Sj y la variacin de energa cintica entre
entrada y salida de cada rama es estrictamente nula. Como ya dijimos, muchas veces los trminos
de la izquierda de la ecuacin 5 (ver ms abajo) asociados a la variacin de energa cintica debido
a las discrepancias entre A Ej y A Sj se desprecian, aunque aqu los hemos conservado en razn de la
completitud de la exposicin. Adems se pretende mostrar que es posible tenerlos en cuenta
mediante la hiptesis de flujo bien mezclado, es decir, asumiendo esencialmente perfiles de
velocidad uniformes a la entrada y a la salida. Esto conduce al resultado obvio que la variacin de
energa cintica es igual en cada rama e igual a la global, referida sta al paralelo considerado como
sistema equivalente entre la seccin de entrada y la de salida. Con todas las consideraciones
anteriores es posible establecer las relaciones de prdidas de carga en circuitos paralelos.

Rama j

Nodo de entrada E

Nodo de entrada S

De esta manera, se tiene que para cada rama j del paralelo se verificar que
hTE j hTS j = hLj
2

V jE / 2 g + h E + P E / = V jS / 2 g + h S + P S / + h Lj
2

(4)

Q 2j / 2 g A Ej + h E + P E / = Q 2j / 2 g A Sj + h S + P S / + hLj

Como las velocidades de entrada y salida son iguales por hiptesis para todas las ramas, es posible
escribir,
2

V E / 2 g + h E + P E / = V S / 2 g + h S + P S / + h Lj

Donde se suprimieron los subndices en las velocidades ya que se refieren a valores del circuito
principal.
De acuerdo con 3b, es posible escribir
2

hZE + V E / 2 g (hZS + V S / 2 g ) = j Q 2j
hTE hTS = j Q 2j
hZ = P / + h

(5)

hT = P / + h + V 2 / 2 g
Por lo tanto,

hT = j Q 2j
hT = hTE hTS
Recordar que el salto hT es comn a todos los tramos.

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Tanto el caudal de entrada como de salida sern iguales a la suma de los Qj de cada rama,
Q = Qj .
j

El circuito paralelo tendr un coeficiente total equivalente de acuerdo con,


hT = Q 2
Adems observar que,
Q j = hT / j ; Q = hT /
Haciendo uso de la conservacin de caudales resulta,
hT / = hT / j
j

De la cual se sigue inmediatamente la relacin,


1/ =

1 /

Es as que se obtiene una ley similar a la de suma de resistencias en paralelo para circuitos
elctricos, pero con races de los (anlogos a las resistencias R), debido a que los caudales figuran
al cuadrado en la que sera la anloga de la ley de Ohm (Q es el anlogo a la corriente elctrica I).
hT = Q 2

V = R I
Adems se verifica que,
Qj /Q =

A Ej / A E = A Sj / A S =

Por lo tanto usando la ecuacin 4b,


1
1
Q 2j
+ hZE = Q 2j
+ hZS + j Q 2j
E2
S2
2g A j
2g A j
Q 2j

j
E2

2g A

+ hZE = Q 2j

j
S2

2g A

+ hZS + j Q 2j

hZE hZS = ( 1 / 2 g A S 1 / 2 g A E + 1 ) j Q 2j
Qj =

hZE hZS
2

(1 / 2g A S 1 / 2g A E + 1) j

Hay varias otras maneras alternativas de llegar a este resultado. Por otra parte, lo planteado hasta
aqu no tuvo en cuenta la existencia de elementos activos, tales como bombas en alguna de las
ramas. Introducir la accin de dichos elementos en algn ramal no es una tarea complicada,
dejndose para el lector ya que estn dados todos los conceptos necesarios para dicha tarea.

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