3.

Cules son los tipos de compresores de aire que se usan en la

actualidad?

Segn las leyes de la fsica, existen tres formas mediante las cuales se puede
comprimir aire:
a) Isotrmica: consiste en aumentar la presin de un gas pero sin provocar
cambios en su temperatura, es decir, sta se mantiene constante. Este sera el
procedimiento de compresin de gas ideal para los fabricantes de
compresores; sin embargo, hasta la fecha ha sido inviable, ya que no se ha
logrado, mecnicamente, comprimir aire sin variar la temperatura del mismo.
b) Adiabtica: parte de la generacin de calor en la misma medida o
proporcin en la que aumenta la presin del gas; hecho que posibilita la
generacin de dos tipos de energa: la neumtica y la trmica. Aunque no es el
sistema ms eficiente, si es econmico y mecnicamente apto, de all que a
partir de este tipo de compresin se fabriquen los compresores ms sencillos y
tambin los de ms bajo costo.
c)Politrpica: es aquella intermedia entre la isotrmica y la adiabtica, en la
que genera compresin con refrigeracin, se puede decir que es tambin la
ms viable desde el punto de vista mecnico y la ms utilizada. Su ventaja
radica en que genera energa neumtica minimizando el consumo de energa
generadora, con lo que se logra optimizar los recursos econmicos y
productivos.
Las clases de compresores son:
Compresores Dinmicos:
El sistema de compresin dinmica convierte energa cintica (movimiento) en
presin. Utiliza energa para desplazar, a alta velocidad, un determinado
volumen de aire, que luego es bruscamente desacelerado, lo que aumenta la
presin de la masa. Este tipo de compresor es ideal para obtener grandes
volmenes de aire, a presiones de hasta 7 bar (5).

Existen dos tipos de compresores en esta categora: el Centrfugo que utiliza

mltiples aletas rotativas, lo que provoca una expulsin del flujo de aire en
sentido radial desde sus extremos, y el Axial, que impulsa aire, a alta
velocidad, en sentido a su eje. Dado que no utilizan aceite, el aire producido
por estos compresores dinmicos est libre de lubricantes, a la vez que la
disposicin externa de sus rodamientos asegura un producto final sin
contaminantes. La seleccin de este tipo de equipos industrialmente se debe
establecer bajo dos premisas: el volumen requerido de aire y presin. En
Colombia, los compresores dinmicos son utilizados, bsicamente, por
industrias y plantas donde operan mquinas de gran tamao y exigentes
niveles de produccin, como las Petroqumicas, las empresas textileras y las
papeleras.
Compresores Volumtricos o de Desplazamiento:
Este tipo de equipos conocidos tambin como de Flujo intermitente, poseen un
sistema de compresin mediante el cual se obtiene presin alterando el
volumen del aire atmosfrico. Los compresores que conforman este grupo,
concentra el aire en un recinto hermtico, lo comprimen en un espacio de
menor volumen y luego lo transportan a otro recipiente para almacenarlo. En
este grupo se ubican los reciprocantes y los rotatorios.
Reciprocantes o Alternativos: desde el punto de vista fsico y mecnico, el
funcionamiento de estos equipos es muy sencillo y se basa en el principio del
desplazamiento del aire en tres tiempos: admisin, compresin, descarga. Son
generalmente de pistn o diafragmas y gozan de alta demanda por su
simplicidad en el mantenimiento, relativa eficiencia y bajo precio; se dice
incluso que los equipos de pistn representan el mayor porcentaje de ventas
en el mundo entre todos los compresores; rango sustentado no slo por las
ventajas ya anotadas, sino porque adems exigen poca tecnologa de sus
fabricantes. Segn los estudiosos del tema, este tipo de equipos no han tenido
un avance tecnolgico significativo, y en el ltimo siglo, slo han variado los
mtodos constructivos y los materiales con los cuales se construyen.
Especficamente, los equipos alternativos de pistn alcanzan elevadas
presiones ya que trabajan con volmenes de aire intermitentes, alternando
etapas de compresin y de enfriamiento entre descarga y readmisin, lo que
genera elevadas presiones finales; en otras palabras, inicia el proceso de forma
adiabtica y finaliza el proceso en compresin politrpica. Entre los
compresores de pistn, se pueden encontrar dos tipos: los de simple efecto
cuyo proceso de compresin se realiza en el punto superior del pistn, con una
presin de aire elevada, rpidamente, de 1 a 8 bar; y los de doble efecto, en
los que la accin compresora se efecta en las dos extremidades del pistn, y
poseen vlvulas para lograr el trabajo en doble va. Ya, de acuerdo a la forma
en la que estn construidos, dentro de la gama de los reciprocante, el mercado
ofrece compresores en lnea y en V; y dependiendo de la sustancia que
requieran para evitar la friccin, los hay lubricados, libres de aceite y mixtos.
En los reciprocantes, la compresin del aire se inicia cuando el contenido del
cilindro dispone de su mxima capacidad, al encontrar el pistn en su punto

ms bajo (punto muerto inferior). Luego, y debido al movimiento del pistn

accionado por una biela, el volumen inicial del aire se reduce y se eleva la
presin por encima de la ejercida por el resorte de la vlvula de descarga, lo
que permite que el aire comprimido pase a travs de esta hacia la tubera o el
recipiente donde ser almacenado.

Rotatorios: Son equipos que pueden manejar volmenes de aire considerables

(3000 CFM) y presiones de trabajo de hasta 350 Psi, estos trabajan con dos
rotores que giran en una carcasa y sus componentes estn montados con
holguras o tolerancias muy pequeas que garantizan la compresin del aire
con flujos axiales. Vale sealar que este grupo lo componen los compresores de
tornillo rotativo y los Blowers de lbulos que son, estos ltimos, equipos con
dos rotores simtricos en paralelo, sincronizados por engranajes y con un
sistema de funcionamiento muy simple, parecido al de una bomba de aceite
del motor de un auto, que requiere un flujo constante de material, adems de
pocas piezas en movimiento: y los compresores de tornillo rotativo. El segundo
tipo, los compresores de tornillo creados hace ya ms de un siglo son los ms
conocidos y utilizados. Su principio de funcionamiento es sencillo, estn
constituidos por dos tornillos helicoidales, uno macho y otro hembra (rotores),
montados sobre rodamientos en los dos extremos, confinados en una carcasa
que sirve, simultneamente, de apoyo a los soportes de los rotores y a la
cmara de circulacin de los fluidos (aire y aceite). La admisin de aire ocurre
en el segmento inicial del rotor macho que, tras la apertura de la cmara,
aprisiona el aire contra el ncleo del rotor hembra, reduciendo su volumen En
los modelos comunes se usa aceite para evitar el desgaste de los rotores o
tornillos, sustancia que cumple las funciones de lubricacin, sello y control de
temperatura del sistema; precisamente, por ser un equipo lubricado, esta
variedad de compresor deja pasar pequeas partes por milln por cada CFM
producido, lo que provoca contaminacin en el aire comprimido, en bajos
niveles, deficiencia que se corrige tras el uso de elementos filtrantes que
retienen estos y otros contaminantes. La compresin, en este tipo de equipos,
ocurre tras un ciclo de funcionamiento que consta, bsicamente, de cuatro
fases:
1.
2.
3.
4.

Admisin de aire y mezcla con aceite durante el proceso de compresin.

Separacin de los fluidos.
Disipacin del aceite para reiniciar el ciclo.
Disipacin del aire para su distribucin.

En la actualidad, el mercado tambin ofrece compresores de tornillo que usan

agua como lubricante y filtro de partculas naturales; y compresores de tornillo
libres de aceite, equipos dirigidos, estos ltimos, a los segmentos de la
industria de gran envergadura, capaces de pagar sus precios elevados.

4. Qu caractersticas y partes presenta un dispositivo de aire

comprimido?
Una planta con equipos neumticos incorpora normalmente uno o ms
depsitos de aire. Sus dimensiones han de adaptarse a la capacidad del
compresor, sistema de regulacin, presin de trabajo y variaciones del
consumo de aire. Los tanques acumuladores de aire sirven para:

Almacenar aire comprimido para cuando la demanda momentnea

exceda la capacidad del compresor.

Incrementar la refrigeracin y captar posibles condensados residuales y

pequeas gotas de aceite.

Compensar las variaciones de presin que tengan lugar en la red de

tuberas.

Evitar ciclos carga-descarga del compresor demasiado frecuente.

En los compresores con una presin efectiva de trabajo de 10 kg/cm2 o

superiores y condiciones normales en el consumo de aire, el tamao del
depsito en unidades de volumen, debera ser alrededor de seis veces la
capacidad del compresor, en las mismas unidades de volumen por segundo.
Para el funcionamiento de un compresor con arranque y parado automtico,
debe seleccionarse el volumen del depsito de acuerdo con el consumo de aire
y capacidad del compresor, considerando que slo pueden producirse diez
arranques por hora, igualmente distribuidos, con arranques cada seis minutos.
En este caso, la diferencia de presin entre parada y arranque debe ser ms
alta (alrededor de 1 bar).
Algunos tipos de depsitos de aire comprimido se muestran en la figura. Los
depsitos de aire comprimido podrn instalarse en posicin horizontal o
vertical dependiendo del espacio libre en la sala de mquinas.

El sobredimensionar los compresores de aire es extremadamente ineficiente,

porque la mayora de los sistemas, operando a carga parcial, consumen ms
energa por unidad de volumen de aire producido. Es preferible comprar varios
compresores pequeos con un control secuenciador de arranque, permitiendo
as una operacin ms eficiente cuando la demanda es menor que la demanda
pico.
Si a pesar de que el sistema fue diseado apropiadamente y recibe un
mantenimiento adecuado, sigue experimentado problemas de capacidad, una
alternativa, antes de aadir otro compresor, es volver a analizar el uso del aire
comprimido en cada una de las reas de aplicacin, ya que tal vez pueda
utilizar, de manera ms efectiva, sopladores o herramientas elctricas o, tal
vez, simplemente pueda detectar usos inapropiados.
5. Qu es una unidad de mantenimiento?, Que partes la
constituyen?
Son los dispositivos conectados en los diferentes puntos de un circuito
neumtico necesitan recibir aire con una presin uniforme y libre de impurezas.

Adems, muchos de estos dispositivos tienen elementos mviles que precisan

ser lubrificados.
La preparacin del aire comprimido que consumen los dispositivos neumticos
conectados en diferentes puntos se realiza mediante las llamadas unidades de
mantenimiento. Estas unidades estn formadas por tres elementos diferentes:
el filtro, el regulador y el lubricador. Sus partes son:
a) Filtro: Tiene como objetivo detener las impurezas que arrastra el aire
comprimido (polvo, polen, restos de pequeas oxidaciones, etc.). Su
funcionamiento es el siguiente:
El aire penetra en el filtro por la parte superior izquierda. Una placa
deflectora especialmente colocada le obliga a realizar un violento movimiento
de rotacin. Las partculas ms pesadas y las gotitas de vapor son impulsadas
por la fuerza centrfuga contra las paredes del recipiente, donde se condensa el
vapor de agua., que cae al fondo del recipiente junto con las impurezas. stas
son evacuadas al exterior a travs de una abertura de vaciado tapada por un
tornillo (tornillo de purga) que se encuentra en el fondo del recipiente.
Despus, el aire se filtra a travs de un cartucho filtrante con material poroso,
que, aunque permite el paso del aire, impiden que pasen las partculas que
lleva en suspensin. Los cartuchos tienen que sustituirse cada cierto tiempo,
ya que, si bien siguen filtrando incluso cuando estn sucios, hay que tener en
cuenta que la suciedad produce mayor resistencia al flujo del aire y, como
consecuencia, se reduce la presin del aire de utilizacin.
b) Regulador: El regulador de presin tiene como misin mantener el aire que utiliza el circuito
neumtico a una presin constante, independientemente de las variaciones de presin que se
produzcan.
La entrada de aire se regula mediante un tornillo que desplaza un vstago apoyado en
una membrana mvil, de manera que deja pasar una cantidad constante de aire comprimido hacia
el punto de utilizacin.
Cuando en el punto de utilizacin se produce un aumento de presin, la membrana retrocede
cerrndose la entrada de aire y abrindose los escapes que hacen bajar la presin del aire de
utilizacin, por lo que la membrana recupera su posicin desplazando el vstago y volviendo a abrir
la entrada del aire.
c) Lubricador: Una vez filtrado, y regulada su presin, el aire comprimido pasa a travs del
lubricador mezclndose con una fina capa de aceite que arrastra en suspensin hasta las partes
mviles de los dispositivos neumticos. De esta manera son lubrificados disminuyendo la friccin y
evitando el desgaste.
El funcionamiento del lubricador es el siguiente:
Al
pasar
el
aire
por
el estrechamiento que
hay
en
el
lubricador, aumenta la velocidad y disminuye la presin. La bajada de presin produce un efecto de
succin, de manera que el aceite que permanece en el fondo del recipiente es aspirado por el
extremo del tubo sumergido en l y sube a travs de dicho tubo hasta la cmara superior (cmara
de goteo). En la cmara de goteo se forman gotas que se precipitan a travs del fino conducto
situado en su parte inferior hasta la zona donde se encuentra el estrechamiento por el que circula
el aire comprimido; all, la velocidad del aire lo pulveriza y lo convierte en una fina niebla de aceite
que el aire arrastra en suspensin.

7. Qu diferencias existen entre las fuentes de voltaje Alternas y Directas? Qu Voltaje de

Operacin tienen los PLC s?
Corriente Directa: que implica un flujo de carga que fluye siempre en una sola direccin. Una
batera produce corriente directa en un circuito porque sus bornes tienen siempre el mismo signo
de carga. Los electrones se mueven siempre en el circuito en la misma direccin: del borne
negativo que los repele al borne positivo que los atrae. An si la corriente se mueve en pulsaciones
irregulares, en tanto lo haga en una sola direccin es cd.

Corriente Alterna (ca): se comporta como su nombre lo indica. Los electrones del circuito se
desplazan primero en una direccin y luego en sentido opuesto, con un movimiento de vaivn en
torno a posiciones relativamente fijas. Esto se consigue alternando la polaridad del voltaje del
generador o de otra fuente.
La popularidad de que goza la ca proviene del hecho de que la energa elctrica en forma de ca se
puede transmitir a grandes distancias por medio de fciles elevaciones de voltaje que reducen las
prdidas de calor en los cables.
La aplicacin principal de la corriente elctrica, ya sea cd o ca, es la transmisin de energa en
forma silenciosa, flexible y conveniente de un lugar a otro.