NDICE:

1.

INTRODUCCIN.............................................................................................................2

2.

RESUMEN....................................................................................................................... 3

3.

OBJETIVOS..................................................................................................................... 4
1.

OBJETIVO GENERAL:.................................................................................................4

2.

OBJETIVOS ESPECFICOS:.......................................................................................4

4.

SISTEMAS DE TRANSMISIN.......................................................................................4
1.

SISTEMAS TRIFSICOS.............................................................................................5

2.

SISTEMAS MONOFSICOS........................................................................................5

3.

SISTEMAS

4.

TORRES...................................................................................................................... 5

5.

DE

ALTA

TENSIN

DE CORRIENTE CONTINUA........................5

TRANSMISIN................................................................................................................ 6
1.

CONSIDERACIONES ECONMICAS:........................................................................6

2.

ECONOMA DE LOS CONDUCTORES.......................................................................6

3.

LONGITUD DEL VANO................................................................................................7

4.

TENSIN MECNICA DE LOS CONDUCTORES.......................................................8

5.

ALTURA DE LAS ESTRUCTURAS DE APOYO..........................................................8

6.

OTROS DATOS DEL COSTO......................................................................................8

7.

EFECTO CORONA......................................................................................................9

6.

MANTENIMIENTO A LINEAS DE TRANSMISION.........................................................10

7.

NORMAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LINEAS DESENERGIZADAS........11

1.

LNEA VIVA................................................................................................................ 12

2.

AISLAMIENTO DE LAS LNEAS................................................................................12

3.

MATERIALES AISLANTES........................................................................................13

4.

AISLADORES DE SOPORTE O AISLADORES RGIDOS.........................................13

5.

AISLADORES DE SUSPENSIN..............................................................................13

6.

AISLADOR PIREX.....................................................................................................14

7.

AISLADORES DE TENSIN O AMARRE..................................................................14

8.

DISPOSITIVOS DE PROTECCIN...............................................................................15
1.

ELEMENTOS DE PROTECCION PERSONAL..........................................................15

2.

NORMAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LINEA VIVA...............................17

9.

ETAPA DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO..............................................................18

1.

ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO Y PERIODICIDAD.........................................18

1.

Inspeccin mayor.......................................................................................................19

2.

Inspeccin menor:......................................................................................................19

3.

Patrullaje o inspeccin area:.....................................................................................19

4.

Inspeccin de brechas a terceros:..............................................................................20

5.

Medicin de resistencia a tierra:.................................................................................20

6.

Medicin de corrosin:...............................................................................................20

7.

Cambio de aislamiento con lnea energizada:............................................................20

8.

Cambio de aislamiento con lnea desenergizada:......................................................20

9.

Sustitucin de empalme de conductor o guarda:........................................................20

10.

Reapriete de herrajes:............................................................................................20

11.

Sustitucin de conectores de guarda:.....................................................................20

12.

Sustitucin de cable de guarda:..............................................................................21

13.

Sustitucin del cable cola de rata:..........................................................................21

14.

Mantenimiento a conexiones o cambio de puente:.................................................21

15.

Reparacin de conductor o hilo de guarda:............................................................21

16.

Correccin al sistema de tierras:.............................................................................21

17.

Correccin de corrosin:.........................................................................................21

18.

Correccin de brecha:.............................................................................................21

19.

Limpieza de brecha por terceros:............................................................................21

20.

Mantenimiento de equipo y herramientas:..............................................................21

10.

PROCEDIMIENTOS ESPECIALES............................................................................21

1.

LAVADO DE AISLADORES........................................................................................21

Limpieza no energizada:............................................................................................22

Limpieza energizada:.................................................................................................22

2.

Boquilla a control remoto............................................................................................22

3.

Boquilla de aspersin fija............................................................................................22

4.

Limpieza con aire comprimido....................................................................................22

5.

Frotacin con bao en equipo vivo.............................................................................23

6.

Helicptero................................................................................................................. 23

7.

Boquilla fija................................................................................................................. 23

8.

Boquilla mvil en una varilla fija..................................................................................23

9.

Boquilla fija en una varilla mvil..................................................................................23

11.

FRECUENCIA DEL LAVADO......................................................................................23

12.
PRINCIPALES AFECTACIONES EN LOS ELEMENTOS COMPONENTES DE LAS
LNEAS DE TRANSMISIN..................................................................................................24
1.

NIVEL DE AISLAMIENTO DE LAS LNEAS...............................................................26

2.
13.

GRADO DE AISLAMIENTO DE LAS LNEAS............................................................26

PROTECCIN CONTRA DESCARGAS ATMOSFRICAS.......................................27

1.

SISTEMAS DE PROTECCIN...................................................................................27

2.

CONDUCTORES AREOS DE TIERRA (CABLES DE TIERRA)..............................27

14.

NORMAS REGLAMENTARIAS..................................................................................28

TENSIONES :.................................................................................................................... 28
1.

LNEAS AREAS DE ALTA TENSIN.......................................................................28

FUNDACIONES DE TIERRA:............................................................................................34
2.

REVESTIMIENTOS DE PROTECCIN PARA ESTRUCTURAS DE ACERO...........35

3.

ACCESORIOS PARA LAS LNEAS...........................................................................35

15.

CONCLUSIONES.......................................................................................................36

16.

RECOMENDACIONES..............................................................................................36

17.

REFERENCIAS.......................................................................................................... 37

18.

ANEXOS.................................................................................................................... 37

1.

INTRODUCCIN

La energa generada, ya sea hidroelctrica o trmicamente, se transporta en grandes

bloques a travs de las Lneas de Transmisin, las cuales se interconectan por medio de
subestaciones ubicadas tanto en los centros de generacin, como en los sitios donde se
hace la reduccin que permite distribuir la energa a los consumidores finales.
El transporte de grandes bloques de energa corresponde al negocio de Transmisin el cual
se hace a altos niveles de voltaje. La actividad de comercializacin se encarga de comprar
energa

los

generadores,

pagar

Distribuidores y venderla al usuario final. La

el servicio de transporte a Transmisores y

Transmisin

elctrica

generalmente

se

transmite mediante los sistemas de corriente alterna, pero tambin se pueden utilizar
los sistemas de corriente continua pero las ms convenientes son mediante la corriente
alterna. Hoy en da, el nivel de voltajes de transmisin son generalmente considerados 110
kV y superiores. Voltajes Inferiores

como 66 kV y 33 kV generalmente se consideran

voltajes de sub- transmisin, pero que son ocasionalmente se utiliza sobre largas lneas con
cargas ligeras. Voltajes menos de 33 kV son generalmente utilizados para distribucin.
Voltajes por encima de 230 kV son considerados extra alta tensin y requieren diferentes
diseos en comparacin con los equipos utilizados en Voltajes ms bajos. Lneas de
transmisin area son de alambre no aislado, por lo que el diseo de estas lneas
requiere mnimo autorizaciones a observarse para mantener la seguridad. Una lnea de
sobrecarga elctrica es una lnea de transmisin de energa elctrica suspendida por Torres
o polos. Dado que la mayora del aislamiento se proporciona por va area, lneas elctricas
son generalmente el mtodo de costo ms bajo de la transmisin de grandes cantidades
de energa elctrica. Torres para Soporte de las lneas estn hechas de acero (laminado),
madera (ya

sea

celosa estructuras o tubulares polos), hormign, aluminio y plstico

reforzado ocasionalmente. El cable desnudo de conductores en la lnea generalmente estn

hechos de aluminio (llanura o reforzado con acero o materiales compuestos a veces),
aunque algunos cables de cobre se utilizan en media tensin conexiones de distribucin
y de bajo voltaje para instalaciones del cliente.

2.

RESUMEN

Como parte de la confiabilidad y la calidad del servicio que prestan las empresas
distribuidoras y transmisoras de energa, se debe garantizar un confiable y adecuado
mantenimiento de las redes de distribucin y transmisin, para tal fin las empresas invierten
anualmente millones de soles en programas de mantenimiento.

Para el funcionamiento adecuado de las redes de energa elctrica es necesario realizar

procedimientos, operaciones y/o cuidados en estas, tanto para la prevencin como correccin
de inconvenientes que se puedan presentar. Los mantenimientos comnmente desarrollados
en las redes de energa elctrica son los siguientes:

Instalacin de un refuerzo mecnico (cable) desde un apoyo o cruceta hasta un punto de

soporte, puede ser otro apoyo, una cruceta o una viga enterrada en el piso, este refuerzo
recibe el nombre de templete.

Cambio del tipo de cruceta, las empleadas en las redes de distribucin son la tipo
bandera, tangencial y tangencial doble.

Cambio de un aislador, de uno o ms descargadores de sobretensin, de uno o ms

cortacircuitos.

Instalacin o cambio en la lnea de puesta a tierra o de un interruptor.

Podar rboles cercanos a las redes de distribucin.
Tensionar las lneas, por vanos cados.
Limpieza en la red.

Cambio o plomado de apoyos.

3.

OBJETIVOS
1.

OBJETIVO GENERAL:

Conocer sistemas de mantenimiento preventivo, consistentes en una serie

tcnicas que, mediante controles continuos o peridicos, permiten detectar
equipos o instalaciones susceptibles de falla, limitando las intervenciones a
mismos.
El mantenimiento predictivo se traduce en una sustancial reduccin de
indisponibilidades de equipos por mantenimiento.

2.

de
los
los
las

OBJETIVOS ESPECFICOS:

Describir la importancia de un buen mantenimiento preventivo y peridicamente, que

se hagan pruebas de diagnstico y que el equipo sea de buena calidad, siempre existe
la probabilidad de que algn elemento falle, por ejemplo, por una descarga elctrica
demasiado intensa, por corrosin ambiental severa o por cualquier otra causa.

Mantenerse al da en el desarrollo tecnolgico y capacitar continuamente al personal.

Otro desafo es seleccionar adecuadamente las instalaciones por modernizar,
tomando en cuenta el presupuesto disponible. Tambin comprender como hacer frente
a las emergencias.

SISTEMAS DE TRANSMISIN

4.

Los sistemas de transmisin esencialmente constan de los siguientes elementos:

Estaciones transformadoras elevadoras.

Lneas de transmisin.

Estaciones de maniobra.

Estaciones transformadoras reductoras.

Hoy en da, para el transporte de grandes potencias se usan universalmente los sistemas de
corriente alterna. Se ha llegado a ello como consecuencia de la simplicidad de los grandes
generadores y transformadores de corriente alterna. La tensin de transmisin puede ser
adaptada a las necesidades del servicio con mayor sencillez y economa que en caso de
sistemas de corriente continua. El sistema de uso ms general en la actualidad es el trifsico.
Los sistemas monofsicos solo se usan en ferrocarriles. Los sistemas de transmisin a
alta tensin en corriente continua (sistema Thury) fueron usados en Europa desde 1890
hasta 1937.

1.

SISTEMAS TRIFSICOS

Se emplean de modo casi exclusivo para la transmisin de energa, gracias a su simplicidad

y al mayor rendimiento de los conductores respecto a los dems sistemas de corriente
alterna.

2.

SISTEMAS MONOFSICOS

Estos sistemas no pueden, en general, competir con los sistemas trifsicos para la
transmisin de energa y se usan tan solo para aplicaciones especiales. La ms importante
de ellas es la de los grandes ferrocarriles; si se tiene en cuenta el costo del conjunto del
equipo, la transmisin monofsica resulta ser la ms econmica.

3.

SISTEMAS DE
CONTINUA

ALTA

TENSIN

DE CORRIENTE

Estos sistemas permiten reducir la tensin, en comparacin con los sistemas trifsicos,
como puede deducirse del peso relativo de conductor para una tensin mxima dada. Los
mtodos para conseguir grandes potencias a tensiones elevadas en corriente continua no
han progresado al mismo ritmo que los adelantos en corriente alterna, y hoy da, casi no
existen sistemas comerciales de alta tensin en corriente continua.

4.

TORRES

Lneas areas de transmisin de AC comparten una caracterstica:

Llevan 3-fase de corrientes. Los voltajes varan segn el sistema de red en particular y
estn adaptadas para
voltajes de transmisin
que varan entre 69 KV hasta 765 KV
aproximadamente. Los siguientes son ejemplos de estructuras de lnea de transmisin
area diferentes en uso hoy en da.
El voltaje DC Torre de transmisin tiene lneas en pares, en lugar de hacerlo en tres
(para corriente trifsica) como en Lneas de voltaje AC.
La Lnea DC: es la lnea de corriente positiva y la otra es el negativa.

5.

TRANSMISIN
1.

CONSIDERACIONES ECONMICAS:

La eleccin de tensin es generalmente tema propio del proyecto del sistema, ya

que el costo de la lnea de transmisin es solamente uno de los muchos factores de
importancia a considerar. En lneas importantes, la eleccin se hace mejor
mediante presupuestos comparativos y tanteos respecto a una determinada serie
de aspectos que incluyen la totalidad del equipo, prestando la debida atencin a las
tensiones existentes, a las cargas futuras, a las interconexiones y la
intercambiabilidad del equipo. Tales comparaciones resultan muy laboriosas, y
justifican un programa cuidadosamente planeado. La eleccin de la tensin queda
generalmente limitada dentro de mrgenes relativamente pequeos por la
necesidad de conseguir una regulacin satisfactoria sin prodigar
excesivamente el equipo regulador. Esto depende en gran escala del nmero
de Kilowatts que deben ser transmitidos a un nmero determinado de
kilmetros. En general, dentro unos lmites dados de tensin, con la misma calidad
de construccin, el costo de la lnea sola disminuye ligeramente al aumentar la
tensin. Esto es debido a la reduccin conseguida en el peso del conductor, que es
generalmente el factor ms importante, aunque aumente el costo del aislamiento por
aumento de tensin. Sin embargo, diversas consideraciones, tales como el efecto
corona y la resistencia mecnica, pueden alterar esta conclusin terica. El costo de
la lnea, sin incluir el equipo de sus extremos, no es, pues, una gua segura. Una
parte del mayor costo de las lneas de tensiones ms elevadas, especialmente si se
consideran tensiones muy diferentes, se debe a la mejor calidad de construccin y
mejor servicio, que generalmente acompaan (y con razn suelen exigirse) a las
tensiones ms elevadas.
2.

ECONOMA DE LOS CONDUCTORES

El conductor ms econmico se determina por tanteo sobre diversas secciones, y es

aquel para el cual resulta mnima la suma del costo anual de las prdidas de energa

y de las cargas financieras anuales. Tal comparacin, efectuada para condiciones

fijas, es decir, para un determinado valor y carcter de la carga, tipo de construccin,
distancia de transmisin y tensin, puede incluir todos los costos sin tener en cuenta
lo poco o mucho que tales costos estn afectando por la seccin del conductor. Pero
si la seccin del conductor ms econmica se determina mediante frmulas como
las que se indican en el prrafo siguiente, es necesario que todos los costos
afectados por la seccin del conductor estn incluidos en P, costo por unidad de
peso.
Puede obtenerse una aproximacin til de la seccin del conductor ms
econmico mediante las siguientes frmulas, en las cuales el costo total, incluyendo
la ereccin y montaje y las variaciones en el costo de las estructuras, est incluido
en costo por unidad de peso de conductor. As expresado, el costo anual total de
conductor puede expresarse en una ecuacin la cual:
C = Costo por kilowatt-ao de energa perdida;
r = resistencia por unidad de longitud;
I = intensidad de la corriente;
p = costo por unidad de peso de conductor;
a = tanto por ciento de inters y amortizacin;
w = peso de la unidad de longitud de conductor.

El costo total anual es

El conductor ms econmico para una carga dada transmitir, en condiciones
normales, una carga mayor con un mayor costo anual pero a un menor costo por
kilowatt (con tal que no sea necesario aadir equipo de regulacin). Generalmente
no es necesaria gran precisin al hacer los clculos econmicos de
conductores, ya que es difcil prever las necesidades futuras, y el mejor
conductor ser, en realidad, el que resulte segn la curva de cargas durante la
totalidad de la vida til de la lnea.
TIPO DE CONSTRUCCIN

Es difcil valorar en dinero las ventajas e inconvenientes de los varios tipos de

estructuras de apoyo, de tal manera que la comparacin de costos anuales exprese
verdaderamente el valor relativo a cada tipo. Tales comparaciones de costo deben
ser tenidas por incompletas y solamente consideradas como uno de los factores de
importancia a tener en cuenta al hacer la eleccin. Por ejemplo, la construccin

flexible, a base de postes de madera con armazones en H y torres de acero de base

estrecha en sentido longitudinal, que no estn calculadas para resistir en caso de
rotura de conductores, resultar casi siempre ms barata que las estructuras rgidas,
proyectadas para resistir en caso de rotura de un conductor; sin embargo, aunque de
excelente servicio en muchos casos, la construccin flexible no ha sido aceptada para
las lneas ms importantes.
3.

LONGITUD DEL VANO

Para la construccin de lneas rectas, el costo menor corresponde generalmente a

vanos ms largos de lo que se ha considerado aceptable en la prctica. En los
ltimos aos la longitud de los vanos ha sido aumentada gradualmente, a medida
que eran estudiados y resueltos tericamente y experimentados prcticamente,
problemas tales como los debidos a oscilaciones, depsitos de hielo, vibraciones y
desequilibrio de tensiones. Con vanos muy largos, la economa resulta pequea por
necesitarse mayores cuidados en el proyecto, disposicin y construccin.
4.

TENSIN MECNICA DE LOS CONDUCTORES

El uso de conductores de muy alta resistencia mecnica y la admisin de esfuerzos

elevados de tensin mecnica conduce a la adopcin de tramos largos, con la
correspondiente disminucin del nmero de estructuras de apoyo y fundaciones,
siendo generalmente ms ventajoso en los casos en que las fundaciones y
estructuras son muy caras. La ventaja de los tramos largos se obtiene, sin embargo,
a expensas de estructuras ms costosas, necesarias para sostener el conductor
en caso de rotura. En condiciones usuales, un estudio comparativo demostrar
generalmente que la economa de los tramos largos se alcanza mejor aumentando la
altura de las estructuras de apoyo, que por el uso de conductores de muy alta
resistencia mecnica.
En zonas compactas, donde existen muchos ngulos y se necesitan estructuras
altas para cruzar por encima de obstculos, puede resultar econmico adoptar
esfuerzos de tensin de conductor inferiores a los normales.
5.

ALTURA DE LAS ESTRUCTURAS DE APOYO

El aumento de costo debido a un aumento moderado de la altura de las torres no es

tan elevado como generalmente se supone.
6.

OTROS DATOS DEL COSTO

Expresados como costo global por unidad de longitud para varios tipos de
construccin, raramente son una base segura para presupuestos y tanteos por
causa de las grandes variaciones que pueden existir en
casi todas las partidas
que integran el total. No solo existe una gran variedad de condiciones locales, tales

como derechos de paso, clima y necesidad de servicio, sino que, adems, es

posible elegir entre numerosos tipos y detalles de construccin, pudiendo existir
diferencias en el costo unitario de los materiales. A menudo resulta que las lneas
caras por naturaleza, debido a tener conductores de seccin elevada, altas tensiones
y costosos derechos de paso, deban ser, y sean, proyectadas sobre una base de
mayor seguridad, y, por ello, ms costosas que otras lneas de menor importancia.
Las condiciones locales y las necesidades especiales que ocurran en el caso, solo
pueden ser tenidas en cuenta sumando todas las partidas que integran el costo. El
costo de las estructuras de apoyo puede calcularse con aproximacin tomndolo de
los presupuestos de los constructores formulados sobre los anteproyectos. Asimismo,
el costo de aisladores y conductores podr obtenerse de sus suministradores. Al fijar
las cifras del costo por derecho de paso, debe tenerse en cuenta el valor de la lea o
maderas comerciales. Existe una partida relativamente importante de gastos
generales relacionados con la construccin de lneas de transporte, tales como
equipo, carreteras y acarreos, campamentos, oficinas, mantenimiento de equipos
motores y otras partidas, que puede calcularse ms fcilmente como un tanto por
ciento del total de la mano de obra y materiales. Los costos de direccin, ingeniera,
inspeccin, y legales pueden estimarse generalmente basndose en datos de otras
construcciones.
7.

EFECTO CORONA

El efecto corona se presenta cuando el potencial de un conductor en el aire se eleva

hasta valores tales que sobrepasan la rigidez dielctrica del aire que rodea al
conductor. El efecto corona se manifiesta por luminiscencias o penachos azulados
que aparecen alrededor del conductor, ms o menos concentrados en las
irregularidades de su superficie.
La descarga va acompaada de un sonido silbante y de olor de ozono. Si hay
humedad apreciable, se produce cido nitroso. La corona se debe a la ionizacin del
aire. Los iones son repelidos y atrados por el conductor a grandes velocidades,
producindose nuevos iones por colisin. El aire ionizado resulta conductor (si
bien de alta resistencia) y aumenta el dimetro eficaz del conductor metlico.
En las lneas de transmisin, el efecto corona origina prdidas de energa y, si
alcanza cierta importancia, produce corrosiones en los conductores a causa del cido
formado. El efecto corona es funcin de dos elementos: el gradiente potencial en la
superficie del conductor y la rigidez dielctrica del aire en la superficie, valor que a su
vez depende de la presin atmosfrica y la temperatura.
En un campo uniforme, a 25 C y 760 mm de presin, la ionizacin por choque
aparece al tener un valor mximo de 30 kv/cm, que corresponde a 21.1 kv/cm
sinusoidal. En el caso de las lneas areas de transmisin de energas, se ha
demostrado que el fenmeno depende del radio del conductor. El valor del gradiente

de potencial para el cual aparece la ionizacin en la superficie del conductor se llama

gradiente superficial crtico y varios investigadores indican que vale:
g0 = 30(1 0.7 r) kv/cm eficaz
Donde r es el radio del conductor en cm. Existen frmulas que nos suministran este
valor en funcin de la presin baromtrica y la temperatura ambiente. Pero estas
frmulas sirven para conductores de seccin circular y perfectamente lisa. Los
conductores de lneas areas estn formados por varios alambres cableados y
enrollados en hlice y tienen raspaduras propias de su fabricacin e instalacin. Esto
hace aumentar el gradiente crtico, por encima de las estimaciones tericas.
Los fenmenos descriptos en forma somera hasta aqu, nos permiten afirmar que la
superficie de un conductor libera iones de ambos signos. Como la tensin es
alterna, algunos son atrados hacia el conductor, conforme su polaridad en el
momento en que se considere mientras que otros, son rechazados y se alejan hacia
molculas neutras para formar iones pesados. Los que se alejan, debido a que
disminuye el gradiente. Al cambiar la polaridad del conductor se reinicia la ionizacin
por choque.
Esta ligera descripcin indica por un lado que la energa necesaria para producir la
ionizacin y por otro la necesaria para producir los movimientos de las cargas.
La primera es importante y la forma de estimarla es:

Pc = prdidas por efecto corona en Kw/km/fase. f = Frecuencia en Hz

Uf = Tensin eficaz, entre fase y neutro, en kv
DMG = distancia media geomtrica entre conductores, en m
r = radio del conductor, en m
F = factor funcin de la relacin Uf/U0
U0 = tensin eficaz, entre fase y neutro, en kv, que provoca la descarga
El valor de F se toma:

Esta frmula es para buen tiempo, en otras condiciones, es necesario hacer intervenir
los efectos correspondientes.
Podemos cerrar este tema diciendo que las prdidas por efecto corona se pueden
mantener en valores tolerables manteniendo la tensin a la ocurre el fenmeno, ms
alta que la tensin entre fase y tierra en un 20 a 40%, para lo cual, es necesario que
el dimetro del conductor sea grande o, en caso contrario, formando cada fase por
[4]

medio de ms de un conductor. ( En nuestro pas esta cantidad de conductores

por fase indica la tensin de transporte de la lnea, por ejemplo: 1 conductor
por fase 132 KV, 2 conductos 220 KV, 4 conductores 500 KV) .

MANTENIMIENTO A LINEAS DE TRANSMISION

6.

El mantenimiento generalmente se hace a travs de cuadrillas de operarios acompaados de

carros-canasta y dems implementos que garantizan la seguridad y proteccin a las personas
que deben hacer el mantenimiento, para tal fin deben tenerse varias precauciones a la hora
de realizar los mantenimientos, dentro de las que se encuentran:

Contar con el equipo de seguridad adecuado.

Mantener las distancias de seguridad.

Probar peridicamente los equipos de seguridad para validar su perfecta operacin.

Seguir estrictamente los procedimientos de mantenimiento.

Coordinar y controlar las personas implicadas en el mantenimiento.

El mantenimiento de las redes de distribucin de energa elctrica puede ser realizado con las
lneas desenergizadas o en lnea viva.
El mantenimiento en redes de distribucin en lnea muerta es realizado solo en casos
extremos ya que esto ocasiona el corte de energa, este mantenimiento consiste en la
desenergizacin del circuito a operar desde la subestacin, efectuando una apertura visible
en el circuito e instalando avisos que adviertan el proceso para prevenir accidentes.
Cuando el circuito se encuentra desenergizado se debe realizar una prueba de ausencia de
tensin para la seguridad de los operarios, adems de un corto entre las fases para luego
aterrizarlas. Al igual que para el trabajo en lnea viva, los operarios encargados de realizar
mantenimiento en lneas desenergizadas, deben contar con el equipo de proteccin personal
y colectiva, adems de ser entrenados para este tipo de trabajo; los operarios que realizan
mantenimiento en lneas desenergizadas no lo deben hacer en lnea viva y viceversa.

NORMAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN

LINEAS DESENERGIZADAS

7.

Los trabajos en lneas desenergizadas son realizados solo en caso extremo, por la
confiabilidad, flexibilidad y continuidad que se desea tener en la prestacin del servicio. Para
realizar trabajos en lneas desenergizadas, es necesario seguir los siguientes pasos:
Conociendo el punto exacto en el cual se va a realizar el trabajo, se avisa a la empresa
encargada, para que la subestacin que alimenta el circuito, lo desenergice.
Para evitar accidentes, en la subestacin se deben colocar avisos en el circuito a
desenergizar.

Se realiza un corte visible y la apertura de los circuitos.

Cuando la subestacin da informe de la desenergizacin, se debe realizar una prueba

de ausencia de tensin.

Para tensiones 11,4 34,5 y 115kV se realiza un corto entre las fases del

circuito y se aterrizan.
1.

LNEA VIVA

El trabajo en lnea viva se realiza con una cuadrilla (grupo) de cuatro o cinco operarios, los
cuales deben presentar un alto grado de coordinacin y habilidad manual, as como ser
personas de temperamento tranquilo; adems estos operarios son capacitados y entrenados
para realizar este tipo de trabajo. El mantenimiento en lnea viva siempre se debe realizar en
circuitos libres de fallas y en condiciones climticas adecuadas, es decir, que el tiempo no
indique posibles lluvias, el carro canastilla se debe encontrar perfectamente aislado y debe
ser manipulado nicamente por el operario entrenado para realizar esta actividad.
Para el mantenimiento de redes de distribucin en lnea viva, existe un encargado de
cuadrilla, el cual se encuentra en comunicacin continua con la subestacin que alimenta el
circuito en el cual se est realizando el mantenimiento, con el fin de dar autorizacin de
recierre en el circuito en caso de alguna falla. Los operarios que realizan el trabajo en lnea
viva necesitan un equipo especial de proteccin personal como los guantes, mangas, casco,
entre otros y para proteccin colectiva mantas, cubridores y el carro canasta, los cuales le
quitan libertad de movimiento a los operarios, pero que son necesarios para su seguridad,

manejan un color especifico dependiendo el nivel de tensin en el cual se va a trabar de la

siguiente manera:

Clasificacin de colores del equipo de proteccin segn el nivel de tensin

Para la clase 0, la tensin mxima de uso se determina con la siguiente ecuacin:

Tensin mxima de uso=0,95 * (Tensin de prueba del equipo) 2.000V
2.

AISLAMIENTO DE LAS LNEAS

El funcionamiento de una lnea de transmisin depende en gran escala de su

aislamiento. En buena prctica se requiere que la tensin de arco en seco de los
aisladores completos sea de tres a cinco veces mayor que la tensin nominal de
funcionamiento, y que la longitud de la lnea de fugas sea aproximadamente el
doble de la menor distancia entre puntos con tensiones el aire. Las modernas
orientaciones tienden hacia los lmites superiores, especialmente cuando se
trata de tensiones muy elevadas. Los casos especiales de nieblas, salinas, polvos,
o aire qumicamente cargado deben ser estudiados aparte.
Los aisladores no slo deben tener resistencia mecnica suficiente para soportar con
amplio margen las cargas debidas al hielo y al viento que puedan esperarse
razonablemente, sino que deben ser construidos de manera que puedan resistir
condiciones mecnicas muy severas, descargas atmosfricas y arcos
alimentados por la corriente de servicio, sin dejar caer el conductor. La produccin de
arcos por contorno del aislador debe ser evitada en todos los casos, con la sola
excepcin del rayo, cualesquiera que sean las condiciones de humedad, temperatura,
lluvia o nieve, y con la cantidad de polvo que habitualmente se acumula hasta ser
limpiada por las lluvias.
3.

MATERIALES AISLANTES

Los aisladores se construyen con vidrio, pastas o compound patentadas y

porcelana. Para lneas de transmisin los aisladores de vidrio solo son
recomendables si estn construidos con vidrio especial resistente al calor, tal como
el Prex. Los productos orgnicos, incluyendo los compuestos o pasta
compound de origen orgnico, no resisten la accin prolongada de altas

tensiones, especialmente si estn expuestos a la intemperie, por lo cual su uso

queda limitado a instalaciones de baja tensin al interior de edificios.
4.

AISLADORES DE SOPORTE O AISLADORES RGIDOS

Estos aisladores se construyen para tensiones de arco hasta 200 kv a 60 hz, si bien
es raro usarlos para tensiones de arco superiores a 180 kv (tensin nominal 75 kv).
Estos ltimos son equivalentes en tensin de arco, a algo menos de tres elementos

de cadena de suspensin del tipo de 5 de pulgada (14.6 cm).

Lo reducido del margen de aislamiento y el riesgo de aplicar tensiones tan altas sobre
un solo aislador, relativamente frgil, hace que estos aisladores no se usen con
tensiones superiores a 66 KV.
5.

AISLADORES DE SUSPENSIN

Estos aisladores se usan casi exclusivamente en lneas de tensin superior a 66 kv,

en vanos largos y con conductores pesados. Las unidades o discos modernos de
caperuza y vstago han dado resultados muy satisfactorios y se han adoptado
progresivamente para hacer frente a las necesidades de las ms altas tensiones y de
la construccin ms pesada, con simplicidad y economa.
La tensin de arco por contorno en cadenas de aisladores de suspensin es casi
proporcional a la distancia a tierra en el aire y aproximadamente igual a la tensin de
arco entre varillas con la misma distancia, a 60 hz y con las sobretensiones que se
originan en las maniobras.
En la prctica, el nmero de discos o unidades que conforman la cadena de
aisladores es aproximadamente proporcional a la tensin, con ligero aumento para
las tensiones ms altas y con cierto margen en la longitud de cada unidad.
Para la tensin de 66 kv se usan de 4 a 5 unidades, para 110 kv de 7 a 8, para 132
kv de 8 a 10, para 154 kv de 9 a 11, para 220 kv de 14 a 20.
Las unidades o discos ms modernos tienen una resistencia mxima de 15.000 libras
(6800 Kg). El promedio de cualquier partida de estos discos resiste generalmente
una prueba a la traccin de 15000 libras (6800 Kg) y muchas unidades alcanzan un
25% ms que dicha cifra. Es probable que uno de estos discos, bien construido,
resista una carga de 10.000 a 12.000 libras (de 4.536 a 5.400 kg) durante varios das
sin fallar. Se recomienda una carga mxima de seguridad de 5.000 a 6.000 libras
(2.270 a 2.700 kg), lo que representa un factor de seguridad de 2 sobre el mnimo de
la prueba carga-tiempo.

En

la figura 1

se
repre
senta una cadena de dos aisladores del tipo
de caperuza y vstago cementados, del tipo 15.000 libras (6.800 Kg) de enganche de
charnela y en la figura 2 se representa el tipo de bola y casquillo. La eleccin entre
uno y otro tipo es cuestin de preferencias personales, si bien el tipo de bola y
casquillo, tambin llamado de rtula, es ms popular por sus ventajas en trabajos
urgentes.

6.

AISLADOR PIREX

El aislador de suspensin de caperuza y perno con disco Pirex, emplea una

aleacin metlica en sustitucin del cemento. Los constructores afirman que gracias
al estudio de la distribucin de esfuerzos, que solo es posible por la transparencia de
semejante material, y tambin por el cuidadoso tratamiento trmico, estos aisladores
alcanzan esfuerzos de traccin prximos al doble de los conseguidos con los
aisladores corrientes del tipo de caperuza y perno.

7.

AISLADORES DE TENSIN O AMARRE

Un conjunto de unidades de suspensin dispuestas al extremo o final de una lnea,

en una estructura, se denomina aislador de amarre o de tensin.
Estos aisladores deben soportar el pleno esfuerzo de traccin y han de ser
calculados con un amplio factor de seguridad para la mxima cantidad de hielo y
presin de viento; el esfuerzo mximo que pueden resistir los aisladores y sus
herrajes debera ser equiparado al del conductor, con el fin de tener en cuenta
posibles cargas externas, superiores a las supuestas en el proyecto general. Es
prctica corriente proteger las cadenas de amarre o final de lnea, especialmente
contra deterioro debido a arcos, empleando dos o tres discos adicionales e
instalando cuernos o anillos de guardia.
En casos de esfuerzos muy elevados o conductores muy pesados, se disponen
cadenas dobles y triples en paralelo mediante piezas especiales (culatas) de acero

(muy conocidas por su denominacin inglesa yoke). Se construyen piezas de esta

clase para doble y triple cadena, como accesorios o herrajes corrientes de
aisladores. Para esfuerzos superiores sera preciso un estudio especial.

igura 3: Aislador deteriorado

En la figura
3 se puede ver un aislador
deteriorado,
esta clase de problemas puede
resolverse
usan la termografa, que es el nico
mtodo por el cual se pueden detectar problemas de este tipo antes de verlos como
en la figura, a veces los aisladores estn en lugares accesibles para efectuar
las mediciones termogrficas, otras veces, por ejemplo: como suele suceder con las
lneas de transmisin, los aisladores se encuentran a una distancia demasiado
grande para efectuar la medicin estndar, en ese caso se puede emplear las
mediciones termogrficas mediante el uso de helicpteros .

8.

DISPOSITIVOS DE PROTECCIN
1.

ELEMENTOS DE PROTECCION PERSONAL

Los elementos de proteccin personal ms usados para las labres de mantenimiento

realizadas sobre las lneas de transmisin de energa elctrica son:
GUANTES: Los guantes son fabricados en caucho natural para brindarle flexibilidad y caucho

sinttico con alta resistencia al efecto corona, se les debe realizar una revisin como mnimo
dos veces al ao para evitar porosidades que puedan afectar el aislamiento.
Los guates son fabricados con la forma natural de la mano, sin costuras y con alta rigidez
dielctrica.

FIGURA 4: GUANTES

MANGAS:

Las mangas al igual que los guantes son fabricadas en

caucho y son un complemento de los mismos ya que son
empleadas para proteger el brazo, codo y el hombre del
operario.

FIGURA 5: MANGAS

CASCO:
El casco es un elemento muy importante para la seguridad del
operario, puesto que el cabello es un muy conductor de
electricidad y para protegerlo de golpes que le puedan causar
heridas, el casco tiene una rigidez dielctrica de 20kV, la cual
disminuye si el casco es pintado o perforado.

FIGURA 6: CASCO DE SEGURIDAD

MANTAS:
Las mantas son fabricadas en caucho aislante, lo que las muy flexibles, son empleadas para
cubrir herrajes o cualquier otro elemento de la red en el cual no sea posible la utilizacin de
cubridores.
CUBRIDORES:
Los cubridores son fabricados en polietileno lineal con alta rigidez dielctrica, como su
nombre lo indica son empleados para cubrir los elementos de la red coma los aisladores, las
crucetas, los descargadores de sobretensin, los cortacircuitos, postes, etc.
Los cubridores generalmente son diseados para trabajar a una tensin de
46kV fase-fase, su aspecto superficial es similar a la cera, por esta razn son frgiles a las
cadas y golpes.

CARRO CANASTA:
La funcin principal del carro canasta es mantener a los operarios que se encuentren en l al
mismo nivel de tensin que el circuito en el que se encuentran trabajando, adems de ofrecer
a los operarios comodidad para realizar sus labores, posee un brazo mecnico aislado que

permite el movimiento de la canastilla, para descargar corrientes de fuga que se pueden

presentar en el brazo, el carro es aterrizado con una varilla de cobre de puesta a tierra.

2.

NORMAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LINEA

VIVA

En la realizacin de trabajos en redes de energa elctrica en lnea viva, es importante tener

en cuenta las siguientes sugerencias:

El personal encargado de la realizacin de trabajos en redes energizadas, debe contar

con capacitacin terica y prctica sobre las tcnicas y cuidados necesarios para este
tipo de trabajo.

Todos los integrantes de la cuadradilla se deben encontrar en perfectas condiciones

fsicas y mentales, de no ser as la persona encargada de la cuadrilla autoriza la
continuacin del operario en el sitio de trabajo.

El trabajo se debe realizar con la coordinacin, habilidad, calma y cuidado de todos los
integrantes de la cuadrilla.

El carro canasta debe ser manipulado nicamente por el operario

capacitado para este trabajo.

Los operarios deben conocer y tener claros los procedimientos de seguridad,

necesarios para la realizacin de trabajos en redes elctricas energizadas

Los operarios no deben llevar ningn elemento metlico, como anillos, cadenas,
relojes, etc.

Los equipos de proteccin son personales y deben estar diseados para

el nivel de tensin en el cual se va a trabajar.

Es necesario realizar una inspeccin previa a todos los equipos y elementos que se
van a utilizar durante la realizacin del trabajo.

Se debe verificar el perfecto funcionamiento de los controles de la canastilla y del

carro canastilla.

9.

ETAPA DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO

La operacin de la lnea elctrica se realizar de

conformidad con la normatividad vigente. En
particular, con el fin de garantizar la continuidad en el
suministro de energa elctrica, y la conservacin en
forma adecuada de los elementos que conforman la
lnea de transmisin elctrica, ser necesaria la
implementacin de un Programa de Mantenimiento
predictivo, preventivo y correctivo.
Mantenimiento predictivo: este mantenimiento est
basado en la determinacin del estado del equipo en
operacin. El concepto se basa en que el equipo dar
un tipo de aviso antes de que falle y este
mantenimiento trata de percibir los sntomas para
despus tomar acciones.

FIGURA 7: HIDROLAVADO A ALTAS PRESIONES

Mantenimiento preventivo: tiene como objetivo evitar las interrupciones de la lnea,

mejorando la calidad y continuidad en su operacin y es consecuencia de las inspecciones
programadas.
Mantenimiento correctivo: es el que se realiza en condiciones de emergencia para
aquellas actividades que quedarn fuera del control del mantenimiento preventivo, buscando
tener recursos, con el fin de lograr el menor tiempo de interrupcin. Este tipo de
mantenimiento no es deseable, ya que afecta los ndices de disponibilidad de la lnea.

1.

ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO Y PERIODICIDAD

No
.

Actividad

Periodicidad

Inspeccin mayor

1 x ao

Inspeccin menor

2 x ao

Patrullaje o inspeccin rea

1 x ao

Inspeccin de brechas a terceros

Cada 2 aos

Medicin de resistencia a tierra

Cada 4 aos

Medicin de corrosin

Cada 6 aos

Cambio de aislamiento con lnea energizada

1 x ao

Cambio de aislamiento con lnea

desenergizada

1 x ao

Sustitucin de empalmes de conduccin o de

Cada 5 aos

No
.

Actividad

Periodicidad

guarda
10

Reapriete de herrajes

Cada 3 aos

11

Sustitucin de conector de guarda

-----

12

Sustitucin de cable de guarda

-----

13

Sustitucin de cola de rata

-----

14

Mantenimiento a conexiones o cambio de

puente

-----

15

Reparacin de conductor o hilo guarda

-----

16

Correccin al sistema de tierras

Cada 4 aos

17

Correccin de corrosin

Cada 6 aos

18

Correccin de brecha

1 x ao

19

Limpieza de brecha por terceros

Cada 2 aos

20

Mantenimiento de equipo y herramientas

Cada 2 aos

Las principales actividades de mantenimiento que deben realizarse en la Lnea de

Transmisin elctrica se describen a continuacin:
1

Inspeccin mayor: se realizar cuando menos con una frecuencia de una vez
por ao, a lo largo de toda la Lnea de Transmisin elctrica. Esta revisin se har a
detalle en cada componente de la estructura, cables conductores, hilos de guardas y
factores externos a la Lnea de Transmisin elctrica, susceptibles de ocasionar
fallas en la misma como: brecha, contra perfiles, libramientos, cruzamientos con ros,
zonas de contaminacin, vandalismo y reas de incendio.

Inspeccin menor:

podrn realizarse hasta dos inspecciones menores por

ao, en el entendido de que en esta actividad no se requiere estrictamente subir a

las estructuras.
3

Patrullaje o inspeccin area:

es una actividad que podr realizarse en

helicptero o avioneta, en la cual se pueden detectar fallas notorias en el hilo de

guarda, cable conductor, estructuras, brecha, aisladores, colas de rata, elementos
estructurales, cimentaciones e invasin a derechos de va.

Inspeccin de brechas a terceros:

comprende las actividades de

supervisin y recepcin de brecha por parte de CFE, cuando se maneje algn

contrato de servicios por terceros.
5

Medicin de resistencia a tierra:

se realizar cada 4 aos, y se estima

conveniente hacer programas de medicin de resistencia de tierras al 100%. Al

tratarse de una lnea nueva, se medirn todas las estructuras antes de su puesta en
servicio. El equipo ms recomendable para medir resistencia de tierras en lneas de
transmisin energizadas es el de alta frecuencia, el cual no requiere de desconexin.
La medicin de tierra se ejecutar en las pocas del ao en el que el terreno
permanece seco, fuera de la temporada de lluvia.
6

Medicin de corrosin: esta actividad se evaluar y programar en aquellas

lneas que presenten corrosin conforme al manual CFE MMAOO-01 Evaluacin de
la corrosin para mantenimiento de estructuras metlicas de Lneas de Transmisin,
debindose considerar de acuerdo con el procedimiento, la medicin de la corrosin
en cimentaciones mediante la obtencin de la resistividad del terreno y potencial a
piso.

Cambio de aislamiento con lnea energizada:

cambio de aislamiento

con el uso de equipo de lnea viva, pudiendo emplearse el mtodo a potencial o con
prtiga.
8

Cambio de aislamiento con lnea desenergizada:

actividad

programada con lneas desenergizadas que no impliquen afectacin de servicio o

resten confiabilidad a la red o en su defecto que impliquen un alto riesgo, para el
personal que realiza dicha actividad.
9

Sustitucin de empalme de conductor o guarda: en aquellos tramos

de la lnea donde por termografa o inspeccin se detecten empalmes daados o
defectuosos (mecnicos o compresin), se deber programar su reemplazo,
considerando para ello el mtodo que ofrezca mayor seguridad para el personal (uso
de canastillas, bajar cable al piso, etc.).

10

Reapriete de herrajes:

incluye la correccin de conexiones deficientes por

tornillera floja en clemas de suspensin y de remate, puente de cables de guarda y

estructura en general
11

Sustitucin de conectores de guarda:

esta actividad se programar

cuando por necesidad se requiera cambiar los conectores de la cola de rata en el

sistema de suspensin o tensin de los hilos de guarda en una estructura.

12

Sustitucin de cable de guarda:

13

Sustitucin del cable cola de rata: esta actividad se realizar cuando se

en zonas de alta contaminacin, donde

los cables de guarda sean severamente atacados por corrosin, se programar la
sustitucin de los mismos, incluyendo los casos donde eventualmente se llega a
tener ruptura de uno o ms hilos del cable de guarda.
encuentre daado el cable cola de rata.

14

Mantenimiento a conexiones o cambio de puente:

15

Reparacin de conductor o hilo de guarda:

16

Correccin al sistema de tierras:

17

Correccin de corrosin: se aplicar el criterio del Manual CFEMMAOO-01.

incluye
sustitucin de tornillera en zapatas o conectores mecnicos de estructuras de
tensin-remate, remate-deflexin y/o transposicin, as como cambio de puentes y
conectores.
estos trabajos tienen
como propsito efectuar reparaciones en cables con hilos rotos, golpeados o
daados por corrosin, descargas atmosfricas o vandalismo.
como resultado de un programa de
medicin en algunas lneas, resultarn valores de resistencia altos. Los valores
mayores a 10 Ohm sern corregidos, utilizando preferentemente el mtodo de contra
antenas y electrodos y/o mejorando las propiedades del terreno artificialmente.

Para efectos de esta actividad, nicamente se est considerando la aplicacin de

recubrimiento anticorrosivo, previa preparacin de superficies, tanto para la parte
area, interface y enterrada.
18 Correccin de brecha: se considera como el mantenimiento de brecha o
poda de rboles que se realizar con personal de CFE, en zonas donde se detecte
crecimiento de rboles que puedan afectar al funcionamiento de la lnea y que
pongan en riesgo la confiabilidad de la Lnea de Transmisin elctrica.
19 Limpieza de brecha por terceros: como parte de las actividades de
mantenimiento se conservar en condiciones ptimas la brecha abierta durante la
construccin de la Lnea, pudindose realizar a travs de un contrato con terceros.
20 Mantenimiento de equipo y herramientas: esta actividad se
programar para efectuarse dos veces al ao, debindose incluir equipo, personal de
maniobra y de seguridad.

10. PROCEDIMIENTOS ESPECIALES

1.

LAVADO DE AISLADORES

La contaminacin ambiental sobre aisladores puede causar un "cortocircuito" en las lneas.

La respuesta a este problema es el lavado con agua a alta presin, pero el acceso a
terrenos incmodos, puede ser caro y difcil y de vez en cuando es casi imposible. El
sistema aerotransportado hace el lavado de aislador un proceso seguro, fcil y barato. Este
proceso (EHV), es el sistema de lavado de aisladores ms rpido, ms eficiente y eficaz en
el mundo La combinacin de presin extremadamente alta, precisa y el volumen de agua,
define que el EHV Sistema de Lavado, sea de superior calidad para el lavado de aisladores.
El Sistema de Lavado ha sido utilizado muy satisfactoriamente en el mundo entero, con
resultados superiores y eficacia incomparable. Independientemente del terreno o el
ambiente, el sistema EHV de Lavado puede ser usado sobre lneas energizadas o des-

energizadas y es conducido como una operacin de Mano Desnuda en Lnea Viva. (LiveLine/Bare-Hand).
Los aisladores de polmeros se pueden limpiar con mtodos diferentes a los del lavado con
agua.

Limpieza no energizada: Si se puede retirar la energa a los aisladores para

la limpieza, se pueden lavar a mano con paos de limpieza, con agua y detergente
suave. Se recomienda que este procedimiento sea seguido por el enjuague con riego
con agua limpia, a presin baja para eliminar cualquier residuo. Normalmente, no se
recomiendan solventes ni abrasivos fuertes. Se pueden usar agentes humectantes y
aditivos para mejorar la accin del lavado del agua para la limpieza. Se pueden usar
solventes, siempre y cuando se eliminen todos los residuos de limpieza mediante el
enjuague final con agua limpia y slo con aprobacin del fabricante.

Limpieza energizada:

La limpieza con aire comprimido y /o abrasivo seco

implica el uso de aire comprimido y un medio abrasivo seco para la limpieza. El
compuesto abrasivo de limpieza con frecuencia consiste en tuza de maz triturada
mezclada con cscaras de pecan o nuez trituradas. Se puede adicionar cal o slice
en polvo al compuesto o, se pueden usar solos para incrementar la capacidad
abrasiva.
El proceso de limpieza es similar al de arena a presin porque se usa flujo de aire
presurizado para bombardear la superficie del aislador con el medio abrasivo. Despus de la
limpieza, el contaminante y el residuo de abrasivo que quedan en la superficie del aislador
se retiran con aire comprimido seco y limpio.

2.

Boquilla a control remoto

La tcnica para el lavado con boquilla a control remoto es muy similar a la de boquilla
manual. La diferencia principal entre las dos tcnicas es que la ubicacin de la boquilla.
Se hace a distancia desde la consola de un operador en la base de la pluma del camin. Se
requiere un operador con conocimiento para ubicar la pluma en una ubicacin que
suministre un buen ngulo de lavado adems de mantener las distancias de seguridad para
el funcionamiento.

3.

Boquilla de aspersin fija

El lavado de lnea viva con boquilla de aspersin fija ha probado ser efectivo en la
prevencin de problemas por el flameo debido a la contaminacin con sal marina.
Para cada instalacin se deberan desarrollar y establecer equipos y parmetros de lavado.
Esto se debe principalmente a que varios parmetros locales pueden influir en el lavado.
Tales parmetros son la precipitacin, la resistividad del agua, el viento, la gravedad de la
contaminacin y el diseo y montaje de la instalacin de los aisladores que se van a lavar.

4.

Limpieza con aire comprimido

La tcnica para este mtodo es muy similar a la del lavado con presin alta. Primero, se
limpian los aisladores que estn cerca al conductor (uno o dos aisladores en cada porcin
de una cadena en V). Luego, se limpian los aisladores restantes, alejndose del conductor.
Antes de que el flujo haga contacto con el conductor, debera estar fluyendo una corriente

completa de limpiador y, de igual modo, una disminucin en las libras por pulgada cuadrada
slo se debera hacer despus de abandonar el conductor.

5.

Frotacin con bao en equipo vivo

Se debe tener cuidado normal para observar las distancias de seguridad para el trabajo de
las prtigas de trabajo en vivo. La precaucin crtica es mantener los paos de limpieza lejos
de cualquier objeto o soporte conectado a tierra. Cuando se usan dos prtigas, debe haber
buena comunicacin y coordinacin entre los operadores.

6.

Helicptero

Las tcnicas de lavado empleadas son similares a las del lavado con boquilla manual. Se
requiere un piloto con conocimiento, o un equipo de piloto y operador, para ubicar el aparato
y la pluma de lavado, de modo que suministre un buen ngulo de lavado adems de
mantener las distancias de seguridad para el trabajo con relacin a otras fases, equipo de la
torre y /o obstrucciones. Se emplean tres tcnicas cuando se usa agua para lavar o limpiar
la contaminacin del aislamiento.

7.

Boquilla fija

Se extiende una boquilla fija desde el helicptero, a lo largo del recorrido del rotor o gua
hasta el exterior para dirigir y mantener el lavado. El piloto controla la direccin del flujo de
agua moviendo el helicptero, tambin controla la bomba del flujo de agua, segn sea
necesario.

8.

Boquilla mvil en una varilla fija

Este sistema es similar a la boquilla fija excepto, que el piloto solo controla la boquilla mvil.
El helicptero se lleva hasta la ubicacin y la boquilla mvil controla la direccin del flujo del
agua.

9.

Boquilla fija en una varilla mvil

Este mtodo emplea una segunda persona para controlar la direccin y disponibilidad del
flujo de agua. El helicptero llega a la posicin requerida y el lavado es controlado por la
segunda persona.

11.

FRECUENCIA DEL LAVADO

La frecuencia del lavado vara dependiendo del grado de contaminacin, las condiciones
atmosfricas y el diseo del aislador en particular. Cuando se requiere lavado frecuente,
algunas veces es econmico instalar sistemas de tubera en las torres o sistemas de
boquillas de aspersin fija permanentes para facilitar el lavado.
Los aisladores se deben lavar antes de alcanzar el nivel crtico de contaminacin. Este
punto se puede estimar a partir de:
a

Experiencias anteriores con relacin a los periodos entre los flameos o los incendios
en los postes.

Densidad equivalente de la sal depositada permisible (ESDD) obtenida en ensayos

en aisladores energizados y no energizados.

Grado de centelleo (luminiscencia) durante las condiciones de clima hmedo.

Quejas por interferencias.

Proximidad y exposicin a la fuente de contaminacin.

Tipo de contaminante y su velocidad de acumulacin sobre el aislador.

Condiciones atmosfricas (se ha observado que el peligro de flameos e incendios en

los postes es particularmente mayor despus de un periodo seco largo, ya sea en
invierno o verano, seguido por una condicin de neblina o llovizna ligera).
Detectores en los aisladores que indican el nivel de contaminacin (en reas de
contaminacin consistente o de peor contaminacin).

12.

agua

PRINCIPALES AFECTACIONES EN LOS ELEMENTOS COMPONENTES

DE LAS LNEAS DE TRANSMISIN

FIGURA 8: Terreno afectado por la accin del

en la arcilla dispersiva.

FIGURA 9: Tornillos corrodos en el cuerpo de

torre.

FIGURA

10: Elemento deformado.

FIGURA

11:

Descompensacin

de

tensin

mecnica.

del

FIGURA 12: Muestra de perforacin en el aislador

cable de guarda.

FIGURA 13: Aisladores de vidrio rotos por

vandalismo.

FIGURA
elctrica

14: Aislador de porcelana con descarga

y caperuza perforada.

FIGURA 15: Corrosin en la pata de la

torre.

1.

NIVEL DE AISLAMIENTO DE LAS LNEAS

El nivel de aislamiento se define por las tensiones soportadas bajo lluvia, a 50 Hz,
durante un minuto y con onda de impulso de 1.2/50 microsegundos, segn
Normas de la Comisin Electrotecnia Internacional. Los niveles de aislamiento
mnimos correspondiente a la tensin ms elevada de la lnea, sern mostrados en la
tabla siguiente:

2.

GRADO DE AISLAMIENTO DE LAS LNEAS

Se llama grado de aislamiento a la relacin entre la longitud de la lnea de fuga de

un aislador (o la total de la cadena) y la tensin entre fases de la lnea. La longitud de
la lnea de fuga de un aislador se mide sobre la superficie del mismo. La de una
cadena de aisladores, es la de un solo aislador multiplicada por el nmero de
los que la componen.
Como tensin entre fases de la lnea, se tomara el valor de la tensin ms
elevada de la tabla de tensiones.Los grados de aislamiento recomendados, segn
las zonas que atraviesen las lneas, son los siguientes:

dem,
d.,
con
fbricas
qumicos, centrales trmicas, etc.

de

productos

Ms de 3.2 cm/KV

13. PROTECCIN CONTRA DESCARGAS

ATMOSFRICAS
1.

SISTEMAS DE PROTECCIN.

Los mtodos para proteger los sistemas de transmisin contra las interrupciones
debidas a descargas atmosfricas son:

Conductores areos de tierra.

Tubos de expulsin.
Se persiguen dos objetivos: proteccin contra largas interrupciones, reduccin del
nmero de interrupciones momentneas causadas por descargas atmosfricas.
Ambos objetivos no son siempre compatibles, de modo que en algunos casos la
proteccin contra daos debe realizarse a expensas del nmero de interrupciones y
viceversa.
Los conductores de tierra y tubos de expulsin proporcionan la proteccin contra
daos y la reduccin de las descargas a tierra; pero ambos ocasionan un
considerable aumento en el coste de la lnea.
2.

CONDUCTORES AREOS DE TIERRA (CABLES DE

TIERRA)

Hoy da se est de acuerdo en que, para que la proteccin con cables de tierra sea
efectiva, es necesario que estos cables apantallen a todos los conductores de la
lnea, que la resistencia de puesta a tierra sea baja, que el aislamiento sea
relativamente elevado y que, en general, la distancia entre los cables de tierra y los
de lnea sea algo mayor de la que se acostumbraba hace algunos aos.

FIGURA 16: CONDUCTORES AREOS A TIERRA

14. NORMAS REGLAMENTARIAS

TENSIONES :Se entiende por tensin nominal, el valor convencional de la tensin
eficaz entre fases con que se designa la lnea y a la cual se refieren determinadas
caractersticas de funcionamiento, y por tensin ms elevada de la lnea, al mayor
valor de tensin eficaz entre fases, que puede presentarse en un instante en un punto
cualquiera de la lnea, en condiciones normales de explotacin, sin considerar
variaciones de tensin de corta duracin debidas a defectos o a desconexiones
bruscas de cargas importantes. Las tensiones nominales normalizadas, as como
lo valores correspondientes de las tensiones ms elevadas, segn las normas CEI,
se incluyen en el cuadro siguiente. nicamente en el caso de que la lnea objeto del
proyecto sea extensin de una red ya existente, podr admitirse la utilizacin de una
tensin nominal diferente de las anteriormente sealadas. De entre ellas se
recomienda la utilizacin de las tensiones que a continuacin se indican: 20 66 132

220
y
380
KV.

NOTA: Cabe destacar que en nuestro pas no se utiliza la tensin de 380 KV, sino
que se pasa directamente de 220 KV a 500 KV.
Segn lo indicado en el cuadro anterior, las lneas quedan clasificadas en la siguiente
forma:

Primera categora: Las de tensin nominal superior a 66 KV.

Segunda categora: Las de tensin nominal comprendida entre 66 y 30 KV,

ambas inclusive.

Tercera categora: Las de tensin nominal inferior a 30 KV, e igual o superior a

1 KV.
1.

LNEAS AREAS DE ALTA TENSIN

Generalidades: En redes de media tensin y hasta las ms altas usadas en Argentina

de hasta 500 KV, se emplean torres de hormign y reticulado de acero. En la figura
18 vemos los esquemas ms corrientes de estas torres. La eleccin del tipo de torre
se hace sobre la base de criterios econmicos, de sismicidad y en base el vano, que
es la distancia entre dos torres. Los estudios tcnico-econmicos, que tienen en
cuenta los factores tcnico, climticos y precios, permiten generar programas de
computacin con los cuales se determina lo que se denomina vano econmico, que
es la distancia entre torres que hace mnimo el costo por kilmetro. Las estructuras
de soporte, torres o postes, pueden ser de suspensin o de retencin.
Las primeras se instalan en los tramos rectos de las lneas, mientras que las
segunda son para los lugares en que, adems, la lnea debe soportar esfuerzos
laterales, producto del cambio de direccin (ngulo) o finales de lnea. La figura 19
nos ensea dos tipos de torres de hormign centrifugado.
Ntese que tanto en la ltima figura 17 y la 18, las torres tienen el llamado hilo de
guardia, marcado con las letras HG. Este elemento es de acero galvanizado. Las
torres metlicas son estructuras de perfiles ngulos, vinculados directamente entre s
o a travs de chapas, mediante uniones abulonadas. Para mejor mantenimiento, son
galvanizadas y el acero es de alta resistencia. Las estructuras se dimensionan por
medio de sistemas computarizados que minimizan el peso de las estructuras. Los
postes de hormign, en cambio, sern del tipo armado, centrifugado o pretensado.
Las crucetas o mnsulas, sern del mismo material en la mayor parte de los casos.

FIGURA 17:

TORRES DE
ALTA TENSIN

FIGURA 18

FIGURA 19: TORRE

DE RETENCIN ANGULAR

FIGURA 20 : TORRE DE SUSPENSIN METLICA

En la figura 19 tenemos la silueta de una torre auto portante o de retencin.En la

figura 20 tenemos una torre de suspensin o arriendada, que es ms econmica.
En todos los casos, las fundaciones representan un papel importante en la
seguridad y en el costo de una lnea de transmisin, y deben permitir la fcil
colocacin de las tomas de tierra que vemos en la figura 21.

FIGURA 21: COLOCACIN DE TOMAS DE TIERRA

El tipo de terreno, por su agresividad, determina el cemento que se debe emplear.

Hay torres de tipo especial, ya que en ellas se produce la transposicin. A fin de
hacer aproximadamente igual a los valores de las constantes de las lneas, para
cada fase, en tramos adecuados, se hacen cambios en el orden en que se
encuentran las fases. En las figuras 12 y 13 se ve que las fases R, S y T estn en un
plano, lo que determina que la capacidad, la autoinduccin y las prdidas, no sean
de igual valor. Por lo tanto esto se resuelve cambiando dos veces a lo largo del
recorrido la posicin relativa de esas fases. Pero el punto en que esto se produce,
requiere de una torre particular, con disposiciones tpicas para estos casos.
Los conductores de las lneas areas de alta tensin se construyen con un ncleo de
alambres de acero que contribuyen a la resistencia mecnica, rodeado de una
formacin de alambres de aleacin de aluminio tal como ilustra la figura 15. Los
valores ms corrientes suelen ser:

La primera cifra es la seccin til del aluminio y que conduce la corriente. La segunda
es el acero.
Es muy comn que para cada fase, se utilice ms de un conductor. En las
figuras 19 y 20 se puede apreciar que cada fase se compone de 4 conductores,
como los de la figura 15. Esto hace necesario el empleo de accesorios metlicos, la
morsetera o grapera, que en tensiones muy alta, requieren un delicado diseo.

FIGURA 22

FIGURA 23: EJEMPLO DE TRAZA PARA EL CRUCE DE UN RO

Una lnea importante de transmisin de energa es una obra de ingeniera, que tiene
mucho que ver con la ingeniera elctrica y la ingeniera civil. Cuando se decide
ejecutar esta obra entre dos puntos distantes, lo primero que se debe examinar, es
la traza, o sea, el recorrido. Esto implica un cuidadoso estudio topogrfico para
encontrar la mejor solucin, junto con el estudio de suelos, para poder dimensionar
las fundaciones. Con los elementos se optimiza el problema y se determina el vano
econmico que se ha de usar, que hace mnimo el costo. En la figura 23 vemos un
ejemplo de traza, en que para el cruce de un ro y la subida de una sierra, hay que
adaptarse al terreno, lo que obliga a la adopcin de torres de tipo especial, de
retencin, ms caras. En los tramos lineales se pueden usar torres de
suspensin, todas iguales, con ventaja en los costos.
El estudio de la topografa del recorrido permite determinar el lugar exacto donde se
instalara cada torre. Se evitan los cambios de direccin, porque ello obliga a la
colocacin de torres de retencin en esos puntos.
Los esfuerzos o solicitaciones que deben resistir las torres son, adems del peso
propio y los efectos de la naturaleza sobre las mismas, las que les trasmiten los
conductores. En la figura 24 vemos el croquis de una torre como la de la figura 18
derecha, que cumple la funcin de ngulo, es decir, desvo de la direccin de la
lnea. Se observa que la torre debe soportar los efectos de las solicitaciones de los
conductores, que se componen del peso propio del conductor ms el peso de las
cadenas de aisladores, a lo que se suma la accin del viento. Al peso propio se debe
sumar el peso del manguito de hielo que se forma luego de una nevada y que

expuesto, al viento, ofrece una superficie lateral apreciable. Todos estos defectos,
sumados, componen las solicitaciones sobre la torre. Por otra parte, el proyecto de
una lnea implica el adecuado diseo del hilo conductor, que es una catenaria, que se
muestra en el ejemplo de la figura 25, en que el hilo conductor aparece suspendido
entre dos puntos de distinta cota. La distancia entre el punto ms elevado y el
punto ms bajo se llama flecha y es un nmero importante, sea para el dimensionado
del conductor, como en los trabajos de instalacin y montaje.

FIGURA 24: CROQUIS DE UNA TORRE

Como la temperatura de trabajo cambia, lo mismo que el viento a que est

sometido el conductor, la flecha es un nmero variable. La teora de estas catenarias
permite conocer el valor de la tensin Tx en cada punto de su recorrido X,
ocasionada por sus componentes horizontales y verticales, con lo cual se determina
la seccin resistente y el valor de la tensin T en el punto de apoyo permite conocer
el esfuerzo que trasmiten a la grapera de sujecin a la torre.

FIGURA 25: ADECUADO DISEO DE HILO

CONDUCTOR

FUNDACIONES DE TIERRA: Los anclajes de acero colocados con

revestimientos de proteccin son econmicos y se han usados con xito para torres
de sustentacin o alineacin. El tipo ms satisfactorio de anclaje de acero es el
piramidal, bien sea triangular, bien sea cuadrado, construido con hierro ngulo y con
una reja abulonada en la cara interior. Los anclajes de acero galvanizado enterrados
en el suelo durarn casi tanto como la estructura en suelos de condiciones ordinarias,

pero no son satisfactorios, sin proteccin especial, en terrenos con algn contenido
de azufre, tales que los rellenos de escoria o carbonilla.
Fundaciones de hormign: Estas fundaciones se usan generalmente en torres de
ngulo y de amarre o final de lnea y para las estructuras especiales que requieren
gran resistencia, como son las de cruce de ros, y torres en los extremos de vanos
extraordinariamente largos.
Anclajes en roca: Estos anclajes pueden sustituir a los de acero con rejas o bases de
hormign, en terrenos de rocas firmes. Se practican en la roca taladros de dimetro
algo superior al de los pernos y se colocan los pernos, rellenando seguidamente.
Los pernos de anclaje deberan abrirse en su extremo y ser colocados con
cuas.
Estructuras especiales: Cuando no es factible realizar la transposicin de
conductores en torres normales mediante crucetas adecuadas, son necesarias torres
especiales. Los tramos largos sobre ros y bahas y los cruces de carreteras
principales y lneas principales y lneas ms importantes de ferrocarril, requieren
torres mucho ms altas que las normales o torres con un factor de seguridad mayor.

2.

REVESTIMIENTOS DE PROTECCIN PARA

ESTRUCTURAS DE ACERO

Galvanizacin : Para las lneas de transmisin de importancia, en las que se desea

una larga duracin, es practica casi universal galvanizar las torres y postes de
acero, se trata de estructuras construidas en el taller y montadas con tornillos sobre
el terreno, caso en el cual el galvanizado es ms econmico que la pintura. El
mtodo de galvanizado en bao caliente se emplea tambin para pernos y tuercas,
repasando las roscas despus del galvanizado. Las estructuras situadas cerca de
industrias en que se produzcan gases sulfricos no deben ser galvanizadas.
Se recurre a la pintura en algunos casos para torres o postes
preconstruidos. En general se pintan los postes construidos con remaches o
soldadura y los postes especiales. En las torres situadas en zonas industriales y de
humos es preferible la pintura. Para conservar las estructuras en buen estado es
necesario pintarlas cada 2 o 3 aos.
PINTURA:

En estructuras enterradas en el suelo se presenta a veces un problema al nivel de

terreno en donde exista humedad. En este punto, el galvanizado puede deteriorarse
en poco tiempo, especialmente si el suelo contiene algn sulfuro o cido. En estos
puntos acostumbra a dar buen resultado una pintura asfltica.

3.

ACCESORIOS PARA LAS LNEAS

Grapas o mordazas de suspensin. En grapas de suspensin existen tipos

normalizados para los conductores usuales. Se fabrican grapas sencillas, ligeras,
bien proyectadas, en acero forjado y en fundicin maleable para casi todas las
clases de conductores. El asiento y las superficies que efectan la presin deben ser
lisos, sin codos pronunciados, para soportar el conductor segn curvas suaves,
largas aun en los ngulos agudos que puedan existir en la lnea en caso de cambios
de direccin. Las grapas de pivote estn proyectadas para constituir una unin casi
completamente flexible, mediante el sistema de soportar la grapa por un pivote en la
mitad de su longitud, aproximadamente en el eje del conductor. En esta forma,
cualquier vibracin del conductor tiende a ser transmitida por la grapa,
eliminndose gran parte del esfuerzo producido con soportes fijos.
Grapas deslizantes. Ya que en las lneas ms pesadas no puede conseguirse
razonablemente que las grapas de suspensin retengan el conductor con absoluta
seguridad, algunas lneas especialmente pesadas se han proyectado sobre la base
de que las grapas sostendrn el conductor en todas las condiciones ordinarias, pero
permitirn que se deslice si su tensin es del orden de la mitad de la tensin mxima,
en caso de una rotura. Forros de cobre. Tanto las grapas de suspensin como las
grapas de amarre con tornillos se suministran frecuentemente con un forro de cobre
que constituye una proteccin para el conductor y evita toda posible accin
electroltica entre el cobre del conductor y el zinc del galvanizado de la grapa.

15. CONCLUSIONES

Mediante el presente informe pudo dejar en claro que el funcionamiento de

una lnea de transmisin depende de muchos factores, no slo constructivo

(aislamiento de los conductores, tipos de torre) sino tambin
socioeconmicos. Por lo cual se deben efectuar diversos estudios para
poder realizar un correcto proyecto de una lnea determinada. Tambin es
de suma importancia estudiar todo el territorio por donde pasar la lnea, ya
que si en el transcurso de esta se encuentra una zona urbana muy
concurrida, se deber adoptar una lnea subterrnea por ser en estos casos
la ms conveniente por razones de seguridad.
Otro factor importante que se debe destacar es el de proteger la lnea
contra factores externos e internos, ya que estos determinan en gran
medida el rendimiento continuo y adecuado de la misma.
Como parte de la ptima prestacin del servicio por parte de las empresas
distribuidoras de energa elctrica, es indispensable la aplicacin de
programas de mantenimiento dirigido las redes de transmisin.

Para la realizacin de las actividades de mantenimiento en lneas de transmisin,

sea en vivo o con los circuitos desenergizadas, es de vital importancia que los
elementos de proteccin sean los adecuados y estn siendo usados de forma
correcta durante el trabajo.
Innovar en tecnologas o herramientas usadas en la preservacin de todos los
elementos que componen la transmisin de energa, juega un papel importante en
los costos de inversin por mantenimiento.

16. RECOMENDACIONES

Tener muy en cuenta que el mantenimiento de las lneas de transmisin que se

realizan es bajo normas, que el personal deber seguir para un buen adecuado
funcionamiento.

Tener mucho cuidado con ste tipo de trabajos, ya que son trabajos que son
elaborados por personal capacitado peridicamente.

Tener muy presente que cualquier trabajo ya sea energizado o no, se har de una
manera correcta e innovar tecnologas para una mejor eficiencia y reducir costos.

17. REFERENCIAS

www.cigre.org.mx/uploads/media/22-01.PDF

www.iie.org.mx/elec99/energia.pdf

ww.iadb.org/projectdocument.cfm?id=38628787

18. ANEXOS