ENSAIOS NO DESTRUTIVOS:

AN`LISE DE CUSTOS versus

BENEFCIOS

Jurandyr de Souza Cunha Filho CEFET/RJ

Mauricio Saldanha Motta CEFET/RJ

Trabalho apresentado no XXI Congresso

Nacional de Ensaios No Destrutivos, Salvador,
agosto, 2002.

As informa es e opinies contidas neste trabalho so de exclusiva responsabilidade do (s)

autor(es) .

SINOPSE
Para um melhor entendimento da aplica o dos ensaios no destrutivos (END), seus
custos e vantagens, foi realizada anlise em dois ramos industriais distintos. O primeiro
as industriais de fabrica o de filtros industriais, que um ramo industrial de
concorrncia acirrada onde o pre o fator determinante para as vendas, porm no
podendo abrir mo da qualidade como diferencial para satisfa o dos clientes e retorno de
novos pedidos de compra. A segunda anlise foi realizada na indstria aeronutica,
mais precisamente na manuten o das rodas da aeronave MC Donnell Douglas DC-10,
neste mercado o fator seguran a o primeiro objetivo a ser alcan ado pela empresa para
se manter em igualdade de competitividade com as concorrentes.
As concluses obtidas foram que os END pouco influenciam no pre o final e as
vantagens e os lucros intang veis trazidos com sua aplica o proporcionam s empresas
competitividade e consolida o no mercado.

1. INTRODUO
As industrias fabricantes de produtos e as firmas prestadoras de servi os, no atual
contexto mundial, esto se estruturando para atingir um n vel ideal de qualidade. A busca
da perfei o algo que para ser alcan ado deve ser antecedido de uma mudan a estrutural
na empresa e, tambm, deve contar com o esfor o de todos os funcionrios. O objetivo
do n vel de qualidade a ser alcan ado deve ser fixado a n vel de gerncia e de dire o,
pois a qualidade do produto abaixo do timo tira a competitividade da empresa e, acima
deste, pode encarecer demais o pre o final de venda, o que tambm tira sua
competitividade.
importante salientar, que a utiliza o dos ensaios no destrutivos ( END ) no melhoraro
a qualidade do produto sem que outras medidas sejam tomadas em conjunto. A busca da
qualidade uma tarefa em que todos os funcionrios e at mesmo poss veis firmas
terceirizadas, ligadas aos produtos e servi os oferecidos pela empresa, devem se engajar
num esfor o comum. Os END so destinados a manter o n vel da qualidade determinada
pela tomada de deciso, e far com que a empresa produza produtos, ou ofere a servi os,
de tima ou pssima qualidade, em fun o do n vel da qualidade estipulado.[1],[2].
Analisa-se duas reas distintas do setor produtivo, metal-mec nica e aeronutica,
quanto ao custo direto do ensaios no destrutivos sobre produtos. Como resultado tem-se

um percentual uniforme para as duas reas, indicando uma participa o pequena do

custo de inspe o sobre o valor final do produto.
2. AN`LISE DE CUSTO DOS END
2.1. Setor Metal-Mec nico
Para um melhor entendimento da aplica o dos mtodos END, sero feitas anlises de
sua aplica o em alguns setores da industria.
O primeiro setor, a ser analisado, o setor das empresas fabricantes de filtros. Essas
firmas convivem com uma concorrncia acirrada entre si, necessitando alcan ar um
baixo custo de produ o, aliado a um timo n vel de qualidade.
Para fabrica o de filtros, como por exemplo, do tipo cesto e Y, so utilizados como
matria-prima para di metros pequenos, barras redondas, tubos e forjados, j, para
fabrica o de di metros maiores so utilizados chapas, fundidos e tambm forjados.
Em virtude, dessas empresas trabalharem com uma diversidade de materiais e com tantas
poss veis descontinuidades, necessrio definir seus critrios de aceita o/rejei o e
aplic-los o quanto antes.
Analisando os ensaios no destrutivos aplicados em um filtro tipo cesto, figura 1, com di
metro nominal 12 , conexo flangeada, classe de presso 300 lbf/po1 . Verifica-se que o
corpo, a tampa e o fundo so obtidos a partir de chapa (ASTM A 316 Gr 60), os flanges
so obtidos por forjamento (ASTM A 105) e o principal processo de fabrica o por
soldagem ( arco eltrico). Portanto, os ensaios no destrutivos, raios X e ultra-som, so
aplicados, de acordo com o c digo ASME, se o VIII, a fim de garantir que o filtro opere
dentro das condi es especificadas, sem que ocorra problemas de vazamento nas juntas
soldadas.

Figura 1. Exemplo de Filtro Cesto

Como esses ensaios exigem mo de obra especializada e investimentos em
equipamentos, normalmente, os fabricantes de filtros contratam firmas especializadas
nestes tipos de ensaios.
Uma empresa terceirizada para realizar os ensaios de raio-X e ultra-som, cobra por
diria, incluindo os materiais necessrios, como os filmes, cerca de R$ 800,00. Em um
dia de trabalho poss vel realizar, a inspe o de trs filtros. Portanto o custo de inspe o
por filtro de aproximadamente R$ 277,00.
O pre o de venda de um filtro desse tipo, j incluso as despesas decorrentes da inspe o,
est em torno de R$ 13.900,00. Analisando o custo da inspe o, em rela o a esse pre o,
verifica-se que ele representa aproximadamente 2% do pre o de venda do equipamento.
Da se conclui que, os gastos decorrentes da aplica o dos ensaios no destrutivos pouco
oneram o pre o final de venda e, mais do que isso, a confiabilidade dos clientes e, a boa
reputa o da empresa no mercado permanece inalterada, mantendo-se assim, competitiva
e sempre em condi es de crescer, mesmo num mercado globalizado e de concorrncia
to acirrada. 2.2. Setor da Indstria Aeronutica
O segundo setor industrial, a ser analisado, o das empresas de transportes areos.
Essas empresas, tambm, tm uma concorrncia acirrada entre si e procuram oferecer
os melhores servi os para manterem seus clientes. Alm dos servi os oferecidos, essas
empresas so abnegadas na questo de seguran a, pois qualquer falha ou acidente em
opera o pode, alm das despesas decorrentes de reparos, atrasos de v o e indeniza es,
perder uma grande fatia do mercado.
Em face da complexidade em manter todo o avio em condi es de realizar v os com
ndice de falhas zero, os ensaios no destrutivos so largamente utilizados na indstria
aeronutica. Existem diversos mtodos de inspe o que so aplicados em fun o do tipo
de material inspecionado, dos esfor os gerados sobre ele e dos tipos de descontinuidades
pass veis de serem detectadas pelo mtodo.
Em razo da complexidade de uma aeronave, ser feito, neste estudo, uma anlise da
utiliza o do END especificamente sobre suas rodas. Como, tambm, existem diversos
modelos de aeronaves, o estudo dos END aplicados s rodas ser feito em rela o ao
modelo Mc Donnell Douglas DC-10.
Esta aeronave constitu da de dez rodas principais, que suportam todo seu peso no in
cio do pouso e no momento de maior velocidade de decolagem.
A roda, figura 2, dividida nos seguintes componentes: pneu, semi-cubo externo,
semicubo-interno, defletoras, rolamentos externo e interno, parafusos e conjunto de
freio.

Figura 2. Vista da roda, sem os pneus

Realizam-se inspe es parciais e gerais nas rodas. As inspe es parciais so feitas toda vez
que o pneu trocado ( intervalos de 1 a 2 meses), as inspe es gerais so feitas quando a
roda completar a quinta inspe o parcial ou quando ocorre aquecimento das rodas, isto ,
ocorrncia da fuso dos fus veis de temperatura que ficam instalados nos semi-cubos.
Na ocorrncia de fuso dos fus veis o pneu esvazia.[3]
Na tabela 1 so apresentados os componentes da roda do DC-10 com respectivos pre os e
ciclo de vida.

Tabela 1.Componentes, pre os e ciclo de vida da roda do DC-10

Componentes
Pre o ( US$ )
Ciclo de vida
Pneu
1.000,00
150 pousos
Semi-cubo externo
6.300,00
15 anos
Semi-cubo interno
14.500,00
15 anos
Defletora ( 7 unid. )
46,68
5 anos
Rolamento externo
90,00
3 anos
Rolamento interno
190,00
3 anos
Parafuso ( 16 unid. )
21,00
2 a 3 anos
Conjunto de freio
30.000,00
300 pousos
TOTAL
52.147,68
Obs.:

Ap s 300 pousos, o conjunto de freio submetido manuten o onde se realiza a

inspe o e substitui o de materiais consum veis ( pastilhas, rebites, etc. )

No se pode definir a vida til total de um conjunto de freio, pois isso depender de
fatores que podem variar com a utiliza o, porm uma carca a de freio tem uma vida
til mdia de 10 anos.

Na tabela 2 so apresentados os equipamentos utilizados na inspe o e seu pre o de aquisi

o
Tabela 2 Equipamentos de inspe o e pre o de aquisi o
Equipamento
Pre o de aquisi o ( US$ )
Eddy-current
8.000,00
Ultra-som
10.000,00
Part culas magnticas
4.000,00
L quido penetrante fluorescente remov vel p s
emulsifica o
Produtos: Penetrante
50,00 ( galo )
Emulsificador
60,00 ( galo )
Total
22.110,00
Obs.: O investimento para aplica o de ensaio por l quido penetrante no necessita de
aquisi o de equipamentos, mas de instala es adequadas para limpeza e imerso da pe a,
alm de luz apropriada para visualiza o de descontinuidades. Na inspe o parcial no
feita inspe o com l quido penetrante.
Na tabela 3 so apresentados os componentes da roda, os mtodos de ensaios no
destrutivos aplicados e o tempo gasto pelo inspetor para realiza o da inspe o.
Tabela 3. Tempos de inspe o por componente da roda do DC-10
Componente
Visual
Eddycurrrent Ultra-som
Semi-cubo externo
Semi-cubo interno
Defletora
Rolamento ( ext. e int.)
Parafusos ( 16 unid. )
Conj. de freio Carca a

3 min.
4 min.
2 min.
6 min.
16 min.
5 min.

2 min.
3 min.
-

8 min.
-

L quido
Penetrante
2 horas
2 horas
2 horas

Na tabela 4 so apresentados os salrios dos funcionrios envolvidos na inspe o das

rodas
Tabela 4 Salrio mensal dos funcionrios da oficina de inspe o de roda
Cargo
Salrio
Custos sociais
Custo total da Custo total da
mo-de-obra
mo-de-obra
mensal ( R$ ) (FGTS + INSS + etc)
( R$ )
( US$ )
Mec nico
980,00
x 1,8
= 1.764,00
741,18
Inspetor
1.400,00
x 1,8
= 2.520,00
1058,82
Gerente
4.500,00
x 1,8
= 8.100,00
3.403,36
Obs.: Adotada a cota o do Dolar comercial do dia 14/12/2001, 1US$ = R$ 2,38

2.2.1Anlise do custo da inspe o por

roda do DC-10
De acordo com a tabela 4, calcula-se o custo total da mo-de-obra por roda como:

Inspe o parcial: US$ 4,92 + US$ 134,72 + US$7,56 = US$ 147,20

Inspe o geral : US$ 41,36 + US$ 168,40 + US$7,56 = US$ 217,32

De acordo com a tabela 2, o investimento em equipamentos para realiza o dos mtodos

de inspe o foi de US$ 22.110,00. Esses equipamentos tm uma vida til superior a 15
anos. Para efeitos de estudo ser considerado uma vida til mxima de 15 anos.
Portanto, temos:
Custo do investimento dos equipamentos por ano: US$ 22.110,00 15 anos = US$
1.474,00/ano
Custo do investimento dos equipamentos por ms: US$ 1.474,00 12 meses = US$
122,83/ms
Custo do investimento dos equipamentos por roda: US$ 1.474,00 450 rodas = US$
0,27/roda
Perfazendo, desta forma o custo total da inspe o por roda:

Parcial: US$ 147,20 + US$ 0,27 = US$ 147,47

Geral: US$ 217,32 + US$ 0,27 = US$ 217,59

As inspe es das rodas ocorrem em intervalos de 1 a 2 meses. Para efeito de estudo, ser
considerado um valor mdio de inspe es, ou seja, uma inspe o a cada 1 ms e meio,
como tambm, ser considerando que no dia primeiro de janeiro ocorra uma inspe o
geral, seguida de 4 parciais, mais uma geral e mais trs parciais. Ocorrer, portanto, no
per odo de um ano, 2 inspe es gerais e 7 parciais.
Portanto, o custo total das inspe es anuais ser: 2 x US$ 217,59 mais 7 x US$ 147,47,
tendo-se um custo total de US$ 1.467,47
Comparando-se do custo anual de inspe o em rela o a uma roda nova do DC-10
verifica-se, acordo com a tabela1, o pre o de uma roda nova US$ 52.147,68 e o seu
custo anual da inspe o US$ 1.467,47. Portanto, o custo da inspe o em rela o a uma
roda nova de 2,81%
Comparando-se, agora, o custo de inspe o em rela o a uma roda com 10 anos de utiliza
o, que tenha realizado uma mdia de 10 pousos semanais, ter feito nesse per odo
5200 pousos e assim, nesta roda, ter ocorrido a troca de:

35 pneus ( 9 novos e 26 recauchutados ),

2 defletoras,

4 conjuntos de rolamentos e

5 conjuntos de parafusos

Ter ocorrido, tambm, a troca de pastilhas e rebites do conjunto de freio, os quais so

de valor pequeno em rela o ao custo de manuten o da roda.
O custo total de uma roda, com troca de componentes, ap s 10 anos de utiliza o pode ser
analisado pela tabela 5.
Tabela 5 Custo total da roda do DC-10 ap s 10 anos de utiliza o
Componente
Custo das reposi es (
Custo total da roda (
US$ )
US$ )
Pneu
9 x 1.000,00 + 26 x 300,00 = 16.800,00 + 1.000,00 = 17.800,00
16.800,00
Semi-cubo externo
0,00
6.300,00 + 0,00 = 6.300,00
Semi-cubo interno
0,00
14.500,00 + 0,00 = 14.500,00
Defletora
2 x 46,68 =
93,36
93,36 + 46,68 =
140,04
Rolamento externo
4 x 90,00 = 360,00
360,00 + 90,00 =
450,00
Rolamento interno
4 x 190,00 = 720,00
720,00 + 190,00 =
910,00
Parafuso
5 x 21,00 = 105,00
105,00 + 21,00 = 126,00
Conjunto do freio
0,00
30.000,00 + 0,00 = 30.000,00
Total
18.078,36
70.226,04
O custo da inspe o das rodas, em 10 anos de opera o : 10 x US$ 1.467,47 =
14.674,70.
Portanto, em 10 anos de opera o, o custo das inspe es realizadas em rela o aos gastos
decorrentes de manuten o da roda, que foi utilizada com garantia total de seguran a
ser de 2,1 %.
3. CONCLUS ES
A realiza o dos ensaios no destrutivos requer mo-de-obra qualificada e equipamentos
desenvolvidos especificamente para cada tipo de ensaio. Com isso, o custo do
homemhora, se comparado com a maioria de outros profissionais da industria, alto,
como tambm, vultoso o investimento para aquisi o dos equipamentos de inspe o.
A solu o de contrata o de firmas especializadas prestadoras de servi os de inspe o,
conforme observado no estudo referente aos custos de fabrica o e inspe o do filtro
cesto, apresenta-se atrativa, evitando a necessidade de grandes investimentos na aquisi o
de equipamentos e o aumento da folha de pagamento com uma mo-de-obra
especializada.

A manuten o na industria aeronutica apresenta-se bastante complexa, com a utiliza o

de vrios mtodos de ensaios no destrutivos e mo de obra especializada, requerendo,
portanto, responsabilidade, organiza o e planejamento.
Verifica-se que para os dois casos estudados, o custo da inspe o ficou em torno de 2 %
do valor final dos produtos. Indicando um baixo comprometimento dos ensaios no
destrutivos nos custos de fabrica o, bem como sinalizando margem para maiores
investimentos em END.
Deve-se observar que os lucros intang veis, como satisfa o do cliente, baixa manuten o,
bom funcionamento dos produtos com sua melhoria da qualidade no foram
considerados nos clculos, mas que certamente retornar em forma da expanso e
consolida o da empresa no mercado.
4. AGRADECIMENTOS
Os autores agradecem ASCA Equipamentos Industriais e VARIG, Gerncia Geral de
Manuten o e Gerncia da Oficina de Manuten o de Rodas de Aeronaves, pelo o acesso
aos dados deste trabalho
4. BIBLIOGRAFIA:
(1) Leite, P.G. de Paula Curso de Ensaios No Destrutivos de Metais Associa o Brasileira
de Metais 1966
(2) Wenk, Samuel A. a Mc. Master, Robert C. Choosing NDT: Applications, Costs and
Benefits of Nondestructive Testing in Your Quality Assurance Program Paul Mc.Intire,
Editor ASNT USA - 1987
(3) 777 Wheel & Carbon Brake Maintenance Training Goodrich Corporation USA - 2001