NPRYCAR101004/07

LIBRO:

PRY. PROYECTO

TEMA:

CAR. Carreteras

PARTE:

1. ESTUDIOS

TTULO:

01. Estudios Topogrficos

CAPTULO:

A.

004. Fotografas Areas para Estudios Aerofotogramtricos

CONTENIDO
Esta Norma contiene los requisitos que han de satisfacer las fotografas
areas y los criterios generales para efectuar su toma, para la
ejecucin de estudios aerofotogramtricos para carreteras y de obras
especiales, que realice la Secretara con recursos propios o mediante
un Contratista de Servicios, conforme a lo establecido en la Norma
NPRYCAR101001, Ejecucin de Estudios Topogrficos y
Aerofotogramtricos para Carreteras.

B.

DEFINICIN
Las fotografas areas son imgenes de la superficie del terreno bajo
estudio, tomadas verticalmente desde un avin, en blanco y negro o en
color, que permiten el estudio estereoscpico y la fotointerpretacin de los
rasgos caractersticos del rea fotografiada, as como la obtencin de su
modelo tridimensional mediante la restitucin aerofotogramtrica a que se
refiere la Norma NPRYCAR101005, Restitucin Aerofotogramtrica.

C.

REFERENCIAS
Es referencia de esta Norma, el Reglamento de la Ley de Informacin
Estadstica y Geogrfica.
Adems, esta Norma se complementa con las siguientes:
NORMAS

DESIGNACIN

Ejecucin de Estudios, Proyectos, Consultoras y

Asesoras NLEG2
SCT

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CAR. CARRETERAS

NPRYCAR101004/07

Ejecucin de Estudios Topogrficos y

Aerofotogramtricos para Carreteras ............... NPRYCAR101001
Restitucin Aerofotogramtrica ... NPRYCAR101005
Presentacin de Estudios Topogrficos y
Aerofotogramtricos para Carreteras .... NPRYCAR101006
D.

REQUISITOS DE LAS FOTOGRAFAS AREAS

Las fotografas areas para la ejecucin de los
aerofotogramtricos, cumplirn con los siguientes requisitos:

estudios

D.1. FORMATO
Sern en blanco y negro o en color, segn se indique en los
Trminos de Referencia a que se refiere el Inciso C.1.2. de la
Norma NLEG2, Ejecucin de Estudios, Proyectos, Consultoras y
Asesoras y tendrn una rea efectiva de imagen, de veintitrs por
veintitrs (2323) centmetros. En los lados y esquinas de su
margen, como se ejemplifica en la Figura 1 de esta Norma, se
mostrarn las marcas fiduciales y en sus bordes se indicarn las
siglas de la Secretara; la fecha de toma; la escala; la distancia
focal en milmetros del lente de la cmara y su distorsin mxima
en micrmetros (micras), que se indican en el certificado de
calibracin de la cmara; el nombre del proyecto y su nmero, y
los nmeros de la lnea de vuelo y de la fotografa.
D.2. SOBREPOSICIN
Con el propsito de lograr el efecto estereoscpico y de cubrir
completamente el rea bajo estudio, las fotografas de una misma
lnea de vuelo se sobrepondrn longitudinalmente a las inmediatas
anteriores entre sesenta (60) y setenta (70) por ciento y, en su
caso, lateralmente de veinte (20) a treinta (30) por ciento respecto
a las fotografas de las lneas de vuelo paralelas.
D.3. ESCALA
Salvo que en los Trminos de Referencia a que se refiere el Inciso
C.1.2. de la Norma NLEG2, Ejecucin de Estudios, Proyectos,
Consultoras y Asesoras, se indique otra cosa, las fotografas
tendrn una escala de uno a veinticinco mil (1:25.000) para el
estudio aerofotogramtrico para proyecto preliminar de la
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SCT

NORMAS
NPRYCAR101004/07

carretera, uno a diez mil (1:10.000) para el estudio

aerofotogramtrico para proyecto definitivo de la carretera y uno a
cinco mil (1:5.000) para el estudio aerofotogramtrico de obra
especial.

Direccin del vuelo

MARCAS FIDUCIALES

FIGURA 1.- Ejemplo de una fotografa area

E.

PLAN DE VUELO
Para la toma de fotografas areas, previamente se disear el plan de
vuelo correspondiente, considerando lo siguiente:

SCT

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CAR. CARRETERAS
E.1.

NPRYCAR101004/07

EJES DE LNEAS DE VUELO

E.1.1. Para determinar el eje de cada lnea de vuelo se utilizarn las

cartas topogrficas de la Repblica Mexicana, elaboradas por
el Instituto Nacional de Estadstica, Geografa e Informtica
(INEGI), a escala uno a cincuenta mil (1:50.000), que cubran
la totalidad del territorio que abarcar la obra y que permitan
obtener las coordenadas UTM en los extremos del eje, as
como su elevacin media y sobre las cuales se sealen:
Las posibles rutas que se estudiarn, cuando se trate de
un estudio aerofotogramtrico para proyecto preliminar de
la carretera;
el eje preliminar de la carretera, que corresponda a la ruta
definitiva, cuando sea un estudio aerofotogramtrico para
proyecto definitivo de la carretera, o
los vrtices y la delimitacin del rea donde se proyectar
la obra, cuando se trate de un estudio aerofotogramtrico
de obra especial.
E.1.2. En las cartas topogrficas a que se refiere el Inciso anterior,
se indicar el nmero mnimo de segmentos rectos que
cubran la totalidad de la ruta o del eje preliminar, segn sea el
caso, y cuyos ejes centrales constituirn la proyeccin
horizontal de los ejes de las lneas de vuelo. Para cada
segmento recto se verificar que la ruta o el eje preliminar
quede comprendido dentro del tercio medio de cada
fotografa, segn su escala.
E.1.3. La lnea de vuelo nmero uno (1) ser aquella lnea extrema
que tenga la punta ms prxima al centro de la Ciudad de
Mxico. A partir de esta lnea se numerarn las contiguas de
forma progresiva, hasta completar la totalidad de las lneas de
vuelo, y se indicarn en las cartas topogrficas a que se
refiere el Inciso E.1.1. de esta Norma.
E.2.

PARMETROS DEL PLAN DE VUELO

E.2.1. Se determinarn, segn la escala de las fotografas que se

tomarn, la altura del vuelo sobre la superficie del terreno por
estudiar, la separacin entre lneas de vuelo paralelas en su
caso y el nmero de fotografas por lnea o por cada cien
(100) kilmetros cuadrados, segn sea el caso, para lo que se
podr emplear como gua la Tabla 1 de esta Norma.
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NORMAS
NPRYCAR101004/07

TABLA 1.- Parmetros tiles para la toma de fotografas areas

Escala

Altura de vuelo
sobre el terreno

Separacin entre
lneas [2]

Unidades en m (ft)
Nmero de fotos
en
100 km2 [1]

1:25.000

3.800 (12.500)

4.310

10

1:20.000

3.040 (10.000)

3.450

16

1:15.000

2.280 ( 7.500)

2.587

28

1:10.000

1.520 ( 5.000)

1.725

63

1: 5.000

760 ( 2.500)

862

252

1: 3.000

456 ( 1.500)

518

700

[1] Para una sobreposicin longitudinal entre imgenes consecutivas de 60%.

[2] Para una sobreposicin transversal entre lneas de vuelo adyacentes de 25%.

E.2.2. A cada lnea de vuelo se le asignar una altitud igual a la

elevacin media del terreno ms la altura de vuelo sobre el
mismo, altitud que permite obtener la escala deseada. La
escala, altura de vuelo y separacin entre lneas de vuelo, as
como el nmero de fotografas por lnea o por cada cien (100)
kilmetros cuadrados de superficie, segn sea el caso,
conformarn lo que se llama plan de vuelo, el que podr
expresarse en un formato como el mostrado en la Tabla 2 de
esta Norma.
F.

CONTROL TERRESTRE
F.1.

PRESELECCIN
Salvo que la Secretara apruebe otra cosa, cuando las fotografas
areas por tomar sean en escalas uno a diez mil (1:10.000) o uno
a cinco mil (1:5.000), o cuando as lo indiquen los Trminos de
Referencia a que se refiere el Inciso C.1.2. de la Norma NLEG2,
Ejecucin de Estudios, Proyectos, Consultoras y Asesoras,
previamente a su toma se ubicarn, marcarn y sealizarn en el
campo los puntos de control terrestre que definirn los vrtices de
la poligonal de referencia y su control lateral, que se utilizarn para
la orientacin de las fotografas areas durante la restitucin y el
replanteo posterior de los ejes definitivos de la carretera o de la
obra especial, considerando lo siguiente:

SCT

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ST

SNM

SOBREPOSICIN
NMERO DE
LONGITUDINAL
TOMAS
(%)

FECHA:

FECHA:

NOTAS:
1) Las lneas de vuelo sern rectas y horizontales
2) Las tolerancias mximas para la toma de fotografas areas sern deriva ( ): 4; cabeceo ( ): 3; alabeo ( ): 3

REVIS:

ELABOR:

Longitud aproximada necesaria de pelcula area Lp: __________ m (Lp: __________ pies)

LNEA

HORA DE
TOMA

PELCULA

Nombre de la empresa

FILTRO

Nmero de contrato: ____________________

FECHA:

APROB:

CMARA

LINEAS DE VUELO INDICADAS EN: ___________________________

LONGITUD
(km)

___________________________________________

NMERO DE PROYECTO:
ESCALA MEDIA ALTURA DE VUELO (pies)
Ef

FECHA DE VUELO: ___________________________

___________________________________________

Hoja No. _______ de ______

Logotipo de la empresa

NOMBRE DEL PROYECTO:

PLAN DE VUELO

UNIDAD ADMINISTRATIVA
DIRECCIN _____________________
SUBDIRECCIN DE _____________________
DEPARTAMENTO DE ________________________

PRY. PROYECTO
CAR. CARRETERAS
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TABLA 2.- Plan de vuelo

SCT

NORMAS
NPRYCAR101004/07

F.1.1. Los puntos de los vrtices de la poligonal de referencia se

ubicarn cercanos al eje preliminar de la carretera, en sitios
desde donde se tenga buena visibilidad hacia ese eje, que no
queden cubiertos por rboles o sombras y que no sean
susceptibles de ser alterados durante la construccin de la
obra. Estos puntos han de ser intervisibles entre s y estar
separados cuatrocientos noventa (490) metros como mximo.
Para el caso de los ejes de una obra especial, se podrn
tomar como puntos para la poligonal de referencia, los
vrtices del rea previamente seleccionada donde se
proyectar la obra, siempre y cuando las condiciones de
visibilidad as lo permitan.
F.1.2. Los puntos de control lateral se ubicarn como radiaciones de
los vrtices de la poligonal de referencia, alternadamente a la
derecha e izquierda de cada vrtice, a una distancia de stos
de trescientos ochenta (380) a setecientos sesenta (760)
metros.
F.1.3. Los vrtices de la poligonal de referencia se marcarn en el
campo mediante tornillos con cabeza de cruz o varillas de
nueve coma cinco (9,5) milmetros de dimetro ( in), de diez
(10) centmetros de longitud, ahogados en mojoneras de
concreto de veinte (20) centmetros de dimetro y cuarenta
(40) centmetros de profundidad, en las que se estamparn
las siglas SCT y el nmero de vrtice correspondiente, que
ser de uno (1) a cuatrocientos noventa y nueve (499). Los
puntos de control lateral se marcarn mediante trompos con
tachuela que no sobresalga del terreno ms de dos (2)
centmetros y en ellos se estampar el nmero de punto de
control lateral correspondiente, que ser de quinientos uno
(501) en adelante.
F.1.4. Los vrtices de la poligonal de referencia y los puntos de
control lateral se sealizarn en el campo con cruces (+) y
yes (Y), respectivamente, con la forma y dimensiones que se
muestran en la Figura 2 de esta Norma, segn la escala de
las fotografas. Las seales sern hechas con materiales de
la regin, tales como piedras, troncos, pencas de maguey y
nopales, entre otros y se resaltarn con pintura vinlica blanca
o una mezcla de cal y suficiente sal para que la lluvia no la
deslave. Si la superficie del terreno es de color muy claro,
para resaltar la seal con suficiente contraste, se podr
utilizar pintura negra. Las seales sern colocadas y pintadas
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CAR. CARRETERAS

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en la fecha ms prxima posible al vuelo para la toma de

fotografas, con el propsito de disminuir la posibilidad de que
las condiciones atmosfricas, los animales o la gente las
destruyan, por lo que ser necesario coordinar el
sealamiento con el calendario de vuelos.
a

120

Escala de
las
fotografas

a
120
l

Cruz para sealizar los

vrtices de la poligonal de
referencia

Unidades en cm
Ancho de
Largo de
los brazos
los brazos
(a)
(a)

1:5 000

20

100

1:10 000

30

150

Ye (pata de gallo) para

sealizar los puntos de control
lateral

FIGURA 2.- Seales de campo para puntos de control terrestre

F.2.

POSELECCIN
Cuando la Secretara apruebe que la toma de las fotografas con
escalas uno a diez mil (1:10.000) o uno a cinco mil (1:5.000) se
ejecute antes de ubicar, marcar y sealizar en el campo los puntos
de control terrestre como se indica en la Fraccin F.1. de esta
Norma o cuando las fotografas areas por tomar sean en escala
uno a veinticinco mil (1:25.000), los puntos de control terrestre que
definirn los vrtices de la poligonal de referencia y su control
lateral, que se utilizarn para la orientacin de las fotografas
areas durante la restitucin, se seleccionarn directamente en las
fotografas, considerando lo siguiente:

F.2.1. Cuando se trate de fotografas con escalas uno a diez mil

(1:10.000) o uno a cinco mil (1:5.000):
F.2.1.1. En las fotografas se marcarn pequeas reas que
encierren sitios convenientes para los puntos de control,
considerando los criterios indicados en los Incisos F.1.1.
y F.1.2., de forma que el personal de campo pueda elegir
los puntos de control definitivos, atendiendo a las
condiciones de visibilidad por vegetacin, obstculos no
previstos y accesibilidad actual, entre otros aspectos y
marcarlos en el campo como se establece en el Inciso
F.1.3. de esta Norma.
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NORMAS
NPRYCAR101004/07

F.2.1.2. Todos los puntos que se seleccionen han de ser

fcilmente identificables tanto en el terreno como en las
fotografas a la escala de observacin del estereoscopio,
como son las esquinas de puentes y de casas, o las
intersecciones de cercas y de caminos, entre otros.
F.2.1.3. Los puntos de control seleccionados y marcados en el
campo, se identificarn en las fotografas con el nmero
que les corresponda y un piquete fino encerrado en un
tringulo rojo, cuando se trate de un vrtice de la
poligonal de referencia o en un circulo azul si es un
punto de control lateral y se elaborar para cada uno, un
croquis en el que se indiquen el propio punto referido en
direccin con los puntos adyacentes y en direccin y
distancia con otros detalles visibles en la fotografa y en
el terreno.
F.2.2. Cuando se trate de fotografas con escala uno a veinticinco
mil (1:25.000), se elegirn al menos cuatro puntos de control
dentro del rea de sobreposicin longitudinal de cada par
estereoscpico, como se muestra en la Figura 3 de esta
Norma. Todos ellos se identificarn en las fotografas con un
nmero progresivo y un piquete fino encerrado en un tringulo
rojo y se les determinarn sus coordenadas topogrficas
( x-y-z ), a partir de las coordenadas UTM de las cartas
topogrficas de la Repblica Mexicana, elaboradas por el
Instituto Nacional de Estadstica, Geografa e Informtica
(INEGI), a escala uno a cincuenta mil (1:50.000).

Par
estereoscpico

FIGURA 3.- Puntos de control terrestre para un modelo estereoscpico

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CAR. CARRETERAS
F.3.

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DETERMINACIN DE LAS COORDENADAS DE LOS PUNTOS

DE CONTROL TERRESTRE
Una vez marcados en el campo los puntos de control terrestre a
que se refieren la Fraccin F.1. y el Inciso F.2.1. de esta Norma,
se determinarn sus coordenadas mediante mediciones
comprendidas en el campo de la geodesia del orden 2 clase II o la
topografa de precisin, considerando lo siguiente:

F.3.1. Cuando la restitucin aerofotogramtrica deba ligarse a un

trabajo existente, la Secretara indicar los vrtices en los que
se basar el control terrestre para su propagacin, de lo
contrario la Secretara podr autorizar la utilizacin de una
base con dos puntos establecidos mediante el Sistema de
Posicionamiento Global (GPS por sus siglas en ingls) o bien,
la determinacin de las coordenadas x-y-z mediante un punto
perfectamente identificable tanto en las fotografas areas
como en las cartas topogrficas de la Repblica Mexicana,
elaboradas por el Instituto Nacional de Estadstica, Geografa
e Informtica (INEGI), a escala uno a cincuenta mil
(1:50.000), de donde se tomarn las coordenadas de origen
de las que, para su propagacin, se har una orientacin
astronmica entre los dos primeros vrtices de la poligonal de
referencia.
F.3.2. Los ngulos horizontales y verticales se obtendrn con un
trnsito o una estacin total, de un segundo de lectura directa,
con una tolerancia en el error de cierre angular de:

Ta = 10" N
Donde Ta es la tolerancia angular en segundos y N, el nmero
de ngulos medidos.
F.3.3. Las distancias se determinarn con un distancimetro
electrnico de rayos infrarrojos, con un juego de bases con
plomada ptica, un juego de miras y prismas reflectores, con
aproximacin mnima de dos milmetros ms menos tres
partes por milln (2 mm 3 ppm) y una tolerancia en el cierre
planimtrico, despus de la compensacin angular, de:

T p = 0,07 L
Donde Tp es la tolerancia planimtrica en milmetros y L, el
desarrollo de la poligonal cerrada en kilmetros.
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F.3.4. La medicin de ngulos y distancias se har realizando tres

series de lecturas en modo directo. Las diferencias entre
series sern menores de diez (10) segundos.
F.3.5. Las poligonales de referencia se cerrarn cada veinte (20)
lados como mximo, con puntos denominados de poligonal
maestra, para su comprobacin. Tendrn un cierre lineal no
menor de uno a cincuenta mil (1:50.000), con la tolerancia
angular indicada en el Inciso F.3.2. de esta Norma.
F.3.6. De los vrtices de la poligonal de referencia se radiarn los
puntos de control lateral, alternados a la derecha e izquierda
del eje de la poligonal, que servirn como puntos de control
aerofotogramtrico.
F.3.7. La nivelacin de los puntos de control terrestre ser
trigonomtrica, realizando tres series de lecturas en modo
directo y tres en modo inverso, en forma simultnea, con una
precisin de uno a cuarenta mil (1:40.000) en cada circuito.
F.3.8. Cuando la Secretara autorice la utilizacin de la base con
dos puntos establecidos mediante el Sistema de
Posicionamiento Global (GPS por sus siglas en ingls) como
se seala en el Inciso F.3.1. de esta Norma:
F.3.8.1. Se utilizar un equipo GPS de doble frecuencia, con
alcance hasta de trescientos (300) kilmetros; para la
determinacin de las coordenadas de arranque de la
poligonal de referencia y la orientacin azimutal de su
primer lado, se posicionar el GPS en los dos primeros
puntos para hacer la medicin en cada uno por el
mtodo esttico, ligada a dos estaciones como mnimo
de la Red Activa del Instituto Nacional de Estadstica,
Geografa e Informtica (INEGI), el resultado de las
coordenadas obtenidas en Sistema WGS84 se
transformar a coordenadas UTM y de stas a
coordenadas topogrficas (ortogonales x-y-z ), y se
calcular el azimut de partida.
F.3.8.2. El perodo de medicin en cada punto GPS ser
aproximadamente de una coma cinco (1,5) horas,
dependiendo de la longitud del vector y de la
recomendacin del fabricante para el mtodo esttico,
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PRY. PROYECTO
CAR. CARRETERAS

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con una dilucin de precisin de posicin (PDOP) no

mayor de cinco (5), un mnimo de cuatro satlites y una
elevacin de mascarilla con respecto al horizonte mayor
de quince (15) grados, con intervalos de mediciones a
cada quince (15) segundos. Con GPS en tiempo real, los
tiempos
de
medicin
pueden
reducirse
considerablemente.
F.3.8.3. Ser necesario realizar posicionamiento con equipo
GPS, formando tringulos o cuadrilteros para derivar el
control azimutal de los lados de la poligonal de referencia
a cada cinco (5) o siete (7) kilmetros, aproximadamente
y comprobar la precisin de los azimutes propagados.
F.3.9. Cuando la Secretara autorice la determinacin de las
coordenadas de todos los puntos de control terrestre
mediante GPS, se fijar al menos un punto de apoyo fuera de
la poligonal, formando tringulos o cuadrilteros a cada cinco
(5) o siete (7) kilmetros, aproximadamente, con el objeto de
derivar la orientacin azimutal y comprobar la posicin y
elevacin de los puntos de control terrestre. Las mediciones
en cada punto se harn de acuerdo con lo indicado en los
Prrafos F.3.8.1. y F.3.8.2. de esta Norma y el cierre lineal a
cada cinco (5) o siete (7) kilmetros no ser menor de uno a
cincuenta mil (1:50.000) en mediciones estticas.
G.

TOMA DE FOTOGRAFAS AREAS

G.1. EQUIPO FOTOGRFICO
El equipo fotogrfico para la toma de fotografas areas estar en
condiciones de operacin, limpio, completo en todas sus partes, y
debidamente calibrado. Salvo que los Trminos de Referencia a
que se refiere el Inciso C.1.2. de la Norma NLEG2, Ejecucin de
Estudios, Proyectos, Consultoras y Asesoras, indiquen otra cosa,
constar de una cmara mtrica de eje vertical, con un lente gran
angular con distorsin mxima de un centsimo (0,01) de
milmetro y distancia focal de aproximadamente ciento cincuenta y
dos (152) milmetros; estar equipada con control, un exposmetro
automtico y un intervalmetro que mida el intervalo entre la toma
de cada fotografa para una correcta sincronizacin visual, de
forma que el fotonavegante pueda determinar la frecuencia de los
disparos de la cmara para obtener la sobreposicin

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NORMAS
NPRYCAR101004/07

estereoscpica deseada entre imgenes consecutivas. Se usar

pelcula area de alta calidad, plana e indeformable, en blanco y
negro, cuya exposicin se har a travs de un filtro de
cuatrocientos ochenta (480) nanmetros (milimicras).
G.2. EJECUCIN DE LA TOMA DE FOTOGRAFAS
Una vez determinado el plan de vuelo como se indica en la
Clusula E., la Secretara informar al Instituto Nacional de
Geografa, Estadstica e Informtica (INEGI), la realizacin del
estudio aerofotogramtrico correspondiente, en los trminos del
Artculo 51 del Reglamento de la Ley de Informacin Estadstica y
Geogrfica, y en su caso, una vez sealizados los puntos de
control terrestre de acuerdo con la Fraccin F.1. de esta Norma,
cuando las condiciones meteorolgicas as lo permitan, se
proceder a la toma de fotografas teniendo en cuenta lo siguiente:
G.2.1. Durante el vuelo de traslado y al menos quince (15) minutos
antes de llegar a la zona por fotografiar, se iniciar el
funcionamiento de la cmara sin tomar fotografas, a fin de
que sus partes mviles alcancen las velocidades normales de
operacin y sus elementos tcnicos se estabilicen a las
temperaturas correctas. Al control de la cmara se le
alimentarn los parmetros correspondientes a la
sobreposicin deseada, escala de imagen o corrimiento de la
misma durante la exposicin, y se habilitar el exposmetro
automtico, de acuerdo con la velocidad de operacin de la
aeronave.
G.2.2. El fotonavegante iniciar la operacin del intervalmetro, junto
con la nivelacin y el disparo de la cmara, cuando menos
tres (3) fotografas antes de arribar al sitio donde se tomar la
primera fotografa til de cada lnea de vuelo.
G.2.3. Durante la toma de las fotografas se mantendr vertical el eje
de la cmara, mientras se transporta la misma a lo largo de
una lnea horizontal.
G.2.4. Durante el desarrollo de cada lnea de vuelo el fotonavegante
vigilar, a travs del intervalmetro, que la deriva o ngulo de
giro al derredor del eje vertical, el cabeceo o ngulo de
inclinacin longitudinal y el alabeo o ngulo de inclinacin
transversal del avin, no excedan las tolerancias indicadas en
la Tabla 3 de esta Norma y, de lo contrario, avisar al piloto
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PRY. PROYECTO
CAR. CARRETERAS

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para que realice las correcciones pertinentes. La tripulacin

verificar que no existan condiciones atmosfricas adversas,
tales como turbulencias, nubes, sombra de nubes, humo o
bruma, entre otros, que impidan la obtencin de buenas
imgenes.
TABLA 3.- Tolerancias para la toma de fotografas areas
Movimiento
Deriva ()
Cabeceo ()
Alabeo ()

Tolerancia mxima
grados
4
3
3

G.2.5. Una vez concluida la toma de fotografas en toda la longitud

de una lnea de vuelo, la aeronave har las maniobras
necesarias para proseguir con las lneas subsecuentes del
plan de vuelo.
G.2.6. Para cada lnea de vuelo, el fotonavegante har un reporte en
el que seale la escala de las fotografas, las condiciones
meteorolgicas prevalecientes y el tipo de terreno
fotografiado, entre otros aspectos que permitan verificar el
plan de vuelo y valorar el resultado de la toma.
G.3. PROCESO DE REVELADO
De acuerdo con los reportes del fotonavegante, referentes a
escala, condiciones ambientales y tipo de terreno, se seleccionar
el programa de revelado correspondiente, empleando los mayores
tiempos de revelado admisibles para obtener negativos con el
menor contraste posible, tomando en cuenta que:
G.3.1. La pelcula se procesar de inmediato en una mquina de
revelado continuo, en forma uniforme para asegurar el grado
de revelado en funcin del tiempo de exposicin, con los
reactivos qumicos recomendados por su fabricante, para
obtener un negativo tal que la mayor parte de los valores de
densidad de las fotografas se encuentren en la seccin
aproximadamente recta de la curva caracterstica del material
negativo.
G.3.2. En cualquier parte del negativo, la densidad mnima ser de
tres dcimos (0,3) por encima de la densidad de la imagen o
densidad de base, ms el nivel de neblina, excepto en el caso
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NORMAS
NPRYCAR101004/07

de puntos extremadamente brillantes, tales como los debidos

a reflexiones espectrales del Sol. La mxima densidad no
ser mayor de dos (2) por encima de la de base ms el nivel
de neblina.
G.3.3. En ningn momento del proceso de revelado se someter la
pelcula a temperaturas mayores de cuarenta y cinco (45)
grados Celsius y al finalizar el proceso, no quedarn residuos
qumicos en la misma.
G.4. CONTROL DEL VUELO FOTOGRFICO
Terminado el proceso de revelado, se ejecutar el control del
vuelo fotogrfico como sigue:
G.4.1. Se revisar el negativo haciendo determinaciones de la
densidad de la imagen o densidad de base, mediante el
logaritmo de la transparencia medida como un porcentaje de
la luz incidente en la pelcula, cuando menos al inicio, en la
parte media y al final del rollo, as como en las diez zonas
ms obscuras y diez ms claras. Conforme se inspecciona el
rollo, se constatar que se encuentre libre de manchas de
revelado, electricidad esttica, rayones, nubes y humo.
G.4.2. Al finalizar la revisin del negativo, se verificar que la
geometra del vuelo cumpla con todos los requisitos
establecidos en esta Norma, en lo referente a la escala de las
fotografas, la cobertura de la zona, las sobreposiciones
longitudinal y, en su caso, transversal entre fotografas, y los
ngulos de deriva, cabeceo y alabeo, as como el nmero de
lneas de vuelo. Si existen fotografas que no cumplan con
dichos requisitos se repetir la toma de esas fotografas,
hasta que se cumpla con todos ellos a satisfaccin de la
Secretara. Si el estudio aerofotogramtrico se ejecuta por
contrato, las repeticiones de la toma de fotografas se harn
por cuenta y costo del Contratista de Servicios.
G.4.3. Para revisar la geometra del vuelo se obtendr una copia de
contacto preliminar, en papel, de la totalidad de las fotografas
o una reduccin de las mismas al veinte (20) por ciento del
original, que podrn ser utilizadas posteriormente para
elaborar el fotondice a que se refiere la Fraccin G.6. de esta
Norma y se proceder como sigue:

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PRY. PROYECTO
CAR. CARRETERAS

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G.4.3.1. La escala media de las fotografas se determinar

armando un segmento del vuelo que comprenda detalles
identificables, con respecto a un plano de escala
conocida.
G.4.3.2. La
sobreposicin
longitudinal
entre
fotografas
consecutivas y, en su caso, la sobreposicin transversal
entre lneas adyacentes, se determinarn mediante la
comparacin directa de las copias de contacto aisladas o
armadas en lneas de vuelo.
G.4.3.3. El cubrimiento de la zona y la deriva se determinarn con
las lneas de vuelo aisladas y una vez integradas.
G.4.3.4. Las inclinaciones debidas al cabeceo y al alabeo se
determinarn por comparacin del tamao aparente
entre los bordes de una fotografa y el centro de la
adyacente.
G.4.4. Una vez concluidas la revisin del negativo y la verificacin de
la geometra de vuelo, todas las fotografas se clasificarn en
definitiva, rotulando en el negativo, sobre los bordes de cada
fotografa, todos los datos que se indican en la Fraccin D.1.,
como se muestra en la Figura 1 de esta Norma.
G.5. NUMERACIN DE LAS FOTOGRAFAS
Cada fotografa tendr una designacin nica, determinada a partir
de la lnea de vuelo que le corresponda y de su nmero dentro de
esa lnea. Las fotografas se numerarn de forma progresiva en el
mismo sentido que el de las lneas de vuelo, correspondiendo el
nmero uno (1) a la primera fotografa de cada lnea. La ltima
fotografa de cada lnea se identificar adems con la letra F.
G.6. FOTONDICE DE VUELO
Con las copias de contacto preliminares de las fotografas o las
reducciones de las mismas, a que se refiere el Inciso G.4.3. de
esta Norma, se formar el fotondice de vuelo, en el que se
indicarn el nmero de cada lnea de vuelo y el nmero de cada
fotografa; el norte astronmico; la mayor informacin de toponimia
posible; las siglas de la Secretara; la fecha de toma; la escala; el
nombre del proyecto y su nmero.
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NORMAS
NPRYCAR101004/07

G.7. COPIAS DE CONTACTO

Salvo que en los Trminos de Referencia a que se refiere el Inciso
C.1.2. de la Norma NLEG2, Ejecucin de Estudios, Proyectos,
Consultoras y Asesoras, se indique otra cosa, se harn dos
juegos de copias de contacto de las fotografas de cada escala,
uno para ser utilizado en la fotointerpretacin y el otro para ser
empleado en los trabajos de apoyo terrestre para indicar en l los
vrtices de la poligonal de referencia y los puntos de control
lateral, que se indican en la Clusula F. de esta Norma. Las copias
de contacto se harn en positivo sobre papel fotogrfico de
tonalidad semimate, utilizando un equipo que permita el empleo de
pelcula en rollo, con los cuidados necesarios para obtener copias
de mxima calidad, libres de imgenes ocasionadas por anillos de
interferencia o de Moar y sin rastros de los qumicos utilizados en
el proceso, principalmente cidos. Las copias de contacto tendrn
una densidad normal y uniforme, entre nueve dcimos (0,9) como
mximo y dos dcimos (0,2) como mnimo, as como el tono y
grado de contraste suficientes para que todos los detalles
obtenidos en el negativo sean claramente visibles. Por ningn
motivo se podr cortar el negativo original.
G.8. DIAPOSITIVAS
Salvo que en los Trminos de Referencia a que se refiere el Inciso
C.1.2. de la Norma NLEG2, Ejecucin de Estudios, Proyectos,
Consultoras y Asesoras, se indique otra cosa, se har un juego
de copias en diapositivas de las fotografas de cada escala, para
ser utilizado en la restitucin aerofotogramtrica. El proceso de
copiado en diapositivas se har con los mismos cuidados que para
las copias de contacto a que se refiere la Fraccin anterior. La
densidad de las diapositivas estar dentro de los lmites que
especifique el fabricante del equipo de restitucin.
H.

ENTREGA DE FOTOGRAFAS AREAS

Cuando el estudio aerofotogramtrico se ejecute por contrato, el
Contratista de Servicio entregar a la Secretara, junto con el estudio
terminado y presentado de acuerdo con lo indicado en la Norma
NPRYCAR101006, Presentacin de Estudios Topogrficos y
Aerofotogramtricos para Carreteras, lo siguiente:

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CAR. CARRETERAS

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Los rollos que contengan los negativos originales de las fotografas

areas de cada escala, procesados y rotulados conforme a lo
sealado en la Fraccin G.3. de esta Norma;
el original y dos copias del fotondice de cada escala, a que se
refiere la Fraccin G.6. de esta Norma;
los dos juegos de copias de contacto de cada escala, que se indican
en la Fraccin G.7. de esta Norma, y
el juego de diapositivas de cada escala que se seala en la Fraccin
G.8. de esta Norma.
En cualquier caso, la Secretara remitir al Instituto Nacional de
Geografa, Estadstica e Informtica (INEGI), una copia del fotondice,
en los trminos del segundo prrafo del Artculo 51 del Reglamento de
la Ley de Informacin Estadstica y Geogrfica.

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