1

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------CURSO: CAMINOS
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

ESTUDIO PRELIMINAR
Consiste en plantear en una primera instancia la poligonal del eje definitivo, tener su perfil longitudinal y determinar
con mejor precisin el estimado del movimiento de tierras, en base alas secciones transversales que se plantee. De
estos tres tem con detalle veremos lo relacionado ala planta y el perfil de la poligonal, las secciones transversales las
estudiaremos con todo detalle en el diseo definitivo.
PLANTEAMIENTO Y CLCULO DE LA POLIGONAL EN PLANTA.
i)

Ubicacin de los Vrtices de la Poligonal:

Los vrtices de la poligonal o puntos de interseccin se ubicarn en base a los siguientes criterios:

Deben disponerse de modo que generen lados que en lo posible contengan el mayor nmero de compasadas de
lneas de gradiente que se ubican hacia un mismo direccionamiento.

Los lados sern tales que generen ngulos mayores a 1 ; caso contrario se debe tener un solo alineamiento (para
lados consecutivos).

Para lograr una mejor posicin al medir los lados plantee sus vrtices de modo que la longitud de lados sea
directamente medible en las marcas del escalmetro no siendo aconsejable recurrir a lados cuya longitud va a ser
medida con estimacin.

De preferencia los lados que se planteen en zonas de curva de vuelta se dispondr de modo que permita tener
curvas cuyo radio cuando menos sea el radio mnimo excepcional. Recuerde que siempre es mejor disponer radios
mayores a los mnimos.

Siempre es mejor propiciar cortes antes que relleno.

Corte

128
126
124
122
120
Lnea de gradiente
Lnea de poligonal

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Ing. Nasario Villavicencio Gonzlez

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

2
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------CURSO: CAMINOS
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Lnea de Poligonal

Corte
130
128
126
124
122
120
Relleno
Lnea de gradiente

Plantee vrtices que no generen lados excesivamente largos (caso de carreteras en terreno plano).

Plantee vrtices tal que no lleguen a originar interaccin de espacio de curvas horizontales y verticales.

OBTENCION DE DATOS DE LA POLIGONAL.

i)

Coordenadas de los Puntos Inicial o Final; estos se realiza directamente en el plano buscando el pie de la
perpendicular desde el punto a los ejes cartesianos.

ii)

Determinacin de los Angulos de la Poligonal; esta operacin ser ejecutada en base a relaciones mtricas
en tringulos, puede emplearse el mtodo de la tangente o el mtodo de la cuerda ;estos son as:
Prolongacin
Angulo I
PI

(a la derecha)
Lado de Salida

Lado de entrada

P.I : Punto Interseccin

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Ing. Nasario Villavicencio Gonzlez

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

3
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------CURSO: CAMINOS
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

SALIDA

ENTRADA

PROLONGACION

a) Mtodo de la Tangente.

b
P.I

I
a
I = Arc Tg (b/a)

b) Mtodo de Cuerda
a
c
I/2
P.I

I/2
a

Sen(I/2) = C/(2xa)
I = 2 Arc Sen c/(2xa)
Una propuesta para tabular los valores de clculo de ngulo I es el siguiente cuadro:

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Ing. Nasario Villavicencio Gonzlez

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

4
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------CURSO: CAMINOS
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

I: Izquierda

D: Derecha

Punto de

Long. (cm.)

Mtodo

Interseccin

PI1

---

PI2

---

PI3

PI4

Tg

Angulo Interseccin

Cuerda

Valor

Observ.

sentido
ID

---

Suplem.

MEDICION DE LOS LADOS DE LA POLIGONAL.

Se ejecuta con la ayuda del escalmetro o alguna regla graduada.
MEDICION DEL PRIMER AZIMUT.
Se ejecuta por el mtodo de la tangente o la cuerda noms que el ngulo azimut se inicia en el norte y se mide en
sentido horario (derecha).
CALCULO DE LOS AZIMUT.
Si adoptamos designar los ngulos de interseccin a la abertura angular que resulta de la prolongacin del lado de
entrada al vrtice y el lado de salida del vrtice y si adems ocurre que el giro del ngulo es a la derecha o en sentido
horario adoptndolo como positivo, o si el ngulo tiene giro antihorario a la izquierda dndole signo negativo; es
muy sencillo calcular los azimutes de las lneas sucesivas de la poligonal por simple sumatoria algebraica del azimut
de entrada al vrtice y correspondiente ngulo de interseccin , es decir:
Zjk = Zij + (Ij)
Suma algebraica
PIl
Zjk
Zkl
Zij

Zjk
Ij

Ik

Pij
PIk
Zij
PIi
N
CALCULO DE PROYECCIONES.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Ing. Nasario Villavicencio Gonzlez
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

5
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------CURSO: CAMINOS
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Estos valores se obtienen segn las frmulas:

PROYECCION NORTE (Y) = LADO * COSENO AZIMUT
PROYECCION ESTE

(X) = LADO * SENO AZIMUT

EJE NORTE (Y)

Proyeccin Este
---------------------------------LADO
Proyeccin Norte

EJE ESTE (X)

CALCULO DE COORDENADAS.
Se obtiene por sumatoria algebraica de las coordenadas del punto en que se origina el lado, y las proyecciones en los
respectivos ejes, del lado.
Todos estos clculos (azimut, proyecciones y coordenadas pueden ser llevados a tabulaciones que permitan una
sistematizacin de clculo con las siguientes ventajas (ordenamiento en la presentacin , posibilidad de chequeos muy
rpidos, ahorro de tiempo y hasta material). Una propuesta de tabulacin es la que presentamos con referencia a la
poligonal cuyo esquema es:
1100655

PI6
195

PI5

854000

146

286
620702

201014 PI2
PI1

332513

180

2511520

PI5
205

160

172
A

PI3

772015

N
LADO LONG.

ANGULO I

AZIMUT

PROYECCIONES

COORDENADAS

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Ing. Nasario Villavicencio Gonzlez

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

6
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------CURSO: CAMINOS
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Valor
A-PI1

Sent.

172

+
201014

PI1.PI2 180

Norte
2511524 -55.27

D
=

332513
PI2-PI3 205

Este
+

Norte

Este

-162.88

9254.50 16363.25

-179.88

9199.23 16200.37

=
2712538

4.48

=
3045051

117.14 -168.24 9203.71

16020.43

772015 I
PI3-PI4 160

2273036 -108.07

-117.98

9320.85 15852.19

36.82

9212.78

15734.21
15074.03

620702 I
PI4-PI5 146

1652334

-141.23

2753029

18.72

-194.04

9071.50

285.94

5.86

9090.22 15576.93

1100655 D
PI5-PI6 195
854000 D
PI6-PI7 286

3611029

PI7

9376.16 15582.85

COMPENSACION DE COORDENADAS.
Como quiera que la medicin de los lados y los ngulos la hemos ejecutado en el plano, por la limitacin de la
reduccin que ocurre por efectos de la escala ocurre que al calcular la poligonal, si comparamos las coordenadas
calculadas del punto final con las coordenadas del mismo punto pero medidas en el plano observamos que va ha darse
una diferencia tanto en el eje norte como en el eje este, esta diferencia debiene por las limitaciones de medicin o
puede devenir por limitaciones de los instrumentos que usemos o errores groseros que pudiramos cometer, luego de
descartar posibles errores por instrumentacin (escuadras no ajustadas, mediciones de escalmetros equvocos) y
tambin los errores groseros (equivocaciones en anotaciones de valores, en clculo o confusiones de signos o sentidos
de ngulos) siempre quedar alguna diferencia, este tipo de error se denomina errores fortuitos.
Loa errores fortuitos debern compensarse a fin de obtener, posteriormente las coordenadas compensadas; para eso
existen varios mtodos: regla de la Brjula, Regla del Teodolito, Mtodo de Crandall, Mtodo de los Mnimos
cuadrados. De estos vamos a recordar los dos primeros.
METODO DE LA REGLA DE LA BRUJULA.
Este mtodo se basa en la hiptesis que los errores ocurren por limitaciones en la medicin de los lados en
consecuencia la compensacin se ejecuta proporcionalmente a la longitud de los lados de la poligonal, naturalmente
que toda correccin tendr signo contrario al error:
CORRECCION = - ERROR
(error es + entonces

correccin negativa)

(error es - entonces

correccin positiva)

CORRECCION PARCIAL = (CORRECION TOTAL) / (LONGITUD TOTAL) * (LONGITUD

PARCIAL)

Para facilidad de clculo en la compensacin de coordenadas se acostumbra trabajar con distancias parciales
acumuladas de modo que la correccin parcial que se va calculando es la correccin parcial acumulada, ste valor
directamente se aplica a las coordenadas del punto hasta el cual se tiene la longitud acumulada. Otra forma de clculo
(no muy frecuente de ser usada) es calcular las correcciones parciales para cada lado, en ste caso stos valores
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Ing. Nasario Villavicencio Gonzlez
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

7
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------CURSO: CAMINOS
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

tendrn que ser aplicados respectivamente: primero a las proyecciones: primero a las proyecciones de cada lado,
calcular la proyeccin compensada y despus la coordenada compensada.
Veamos un ejemplo: con referencia a nuestra poligonal anterior si las coordenadas del punto final son: valores
calculados: 16,237.26 Norte y 20,280.50 Este , valores obtenidos en plano: 16,209 Norte y 20, 280.50 Este y si adems
la longitud total de la poligonal es 11,630 m. determine usted las coordenadas compensadas de los vrtices del cuadro
anterior, mediante la regla de la brjula:
SOLUCIN
Los errores en los ejes son:
En el eje Norte se tiene un error de ms + 28.26 m. en consecuencia:
Correccin total en eje Norte = -28.26
Correccin total en eje Este = +16.17
Las correcciones parciales acumuladas en el eje Norte ser:
NORTE
Correccin al punto (1) = -28.26* 172 / 11,630

= -0.42

Correccin al punto (2) = -28.26*(172+180) /11,630

= -0.86

Correccin al punto (3) = -28.26* (172+180+205) / 11,630

= -1.35

Correccin al punto (4) = -28.26*(172+180+205+160) /11,630

= -1.74

Correccin al punto (5) = -28.26* (172+180+205+160+146) / 11,630

= -2.10

Correccin al punto (6) = -28.26*(172+180205+160+146+195) /11,630

= -2.57

Correccin al punto (7) = -28.26* (172+180+205+160+146+195+286) / 11,630 = -3.27

En consecuencia las coordenadas compensadas para los primeros puntos sern:
Para el punto A : 9,254.50-0.00 = 9,254.50
Para el punto (1) : 9,199.23-0.42 = 9,198.81
Para el punto (2) : 9,203.71-0.86 = 9,202.85
Para el punto (3) : 9,320.85-1.35 = 9,319.50
Para el punto (4) : 9,212.78-1.74 = 9,211.04
Para el punto (5) : 9,071.50-2.10 = 9,069.40
Para el punto (6) : 9,090.22-2.57 = 9,087.65
Para el punto (7) : 9,376.16-3.27 = 9,372.89
De igual modo operaramos con lo correspondiente al eje este.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Ing. Nasario Villavicencio Gonzlez
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

8
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------CURSO: CAMINOS
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

PERFIL LONGITUDINAL DE LA POLIGONAL

Es la grfica a escala de la forma altimtrica que tiene el terreno a travs de la lnea poligonal y tambin, la forma
altimtrica de cmo a de quedar el terreno luego de concluida la carretera, es decir en el perfil longitudinal se
presenta dos lneas de dibujo bien definidas: la del terreno y la de la carretera a travs de la lnea poligonal.
Para obtener esto se ejecuta as:
-En la poligonal planimtrica marque puntos equidistanciados unos luego de otros (se suele emplear un
distanciamineto de 50 100 metros. stas marcas a la postre definen un par cartesiano para cada punto (distancia
horizontal a un origen o punto de referencia y correspondiente altitud de cada punto.
-Para determinar la altitud de cada punto se ejecuta con ayuda de las curvas de nivel entre los cuales ocurre la
ubicacin de cada punto, el proceso de clculo es el siguiente:
Sea el grfico:
Cota Superior
d
dp

Cota Inferior

Si tomamos un direccionamiento perpendicular a las curvas de nivel, pero que pase por el punto de estudio y
medimos la distancia entre curvas de nivel, as como la distancia de una de las curvas al punto; tenemos valores de
los catetos de tringulos semejantes en los que se conoce distancia horizontal y altura para los puntos que unen las
curvas de nivel y distancia parcial para el punto en estudio, es decir grficamente tenemos:

Desnivel
h

(Cota Superior Cota Inferior)

dp
d
Cosecuentemente podemos calcular la altura parcial por la frmula:
h = Desnivel (dp / d)
No necesariamente a de tomarse la distancia parcial (dp) desde el nivel inferior, de ser del nivel superior la altura
parcial que se obtendr es a partir de la cota mayor a la inferior.
La cota del punto se obtendr por agregacin algebraica del nivel de la curva y la altura parcial, una propuesta de
tabulacin de valores es la siguiente:

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Ing. Nasario Villavicencio Gonzlez

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

9
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------CURSO: CAMINOS
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Estaca N

Distancia
Parcial Total

Desnivel entre
Cotas

Altura
Parcial

Cotas
Superior Inferior del Punto

Conocidas las distancias al que se encuentra cada punto la enumeracin que corresponde a la columna estaca N se
obtiene por el N de decenas que tiene la distancia, si la distancia no es mltiplo exacto de decenas la enumeracin que
corresponde es un nmero combinado en el que el primer guarismo son las decenas y el segundo corresponde a la
longitud que completa la distancia.
Ejemplo: Estaca N 116 + 8.25
Este punto est a 168.25 m.
Como las carreteras tiene longitudes bastante importantes la enumeracin se hace para cada Km.
DIBUJO DEL PERFIL LONGITUDINAL DE LA POLIGONAL
De una parte las N.P.D.C. , estipula que las lminas de dibujo de planos deben tener 0.60 x 0.80 m. , stas
dimensiones, para el caso de dibujo de los planos originales son medidas que conducen a un desperdicio del papel
puesto que el rollo del papel cansum es de 1.10 m. por 20.00 m. de longitud, se estila que los originales tenga 0.55 m.
x 0.65 m. , medidas que son sub mltiplos de 1.1. y con lo que el desperdicio del papel es el mnimo puesto que 1.10
es dos veces 0.55. Para lograr las dimensiones que estipula las normas se opta por que en el instante de la reproduccin
de copias, sean stas las que tengan los 0.60 m. x 0.80 m. , esto es posible si se tiene cuidado de trabajar con papel
heligrafico (papel para copias ozalid) si viene en rollos cuyo ancho es 1.20 m. Tngase cuidado por que viene
tambin en otros anchos (1.10, 0.75 m.), para el caso del dibujo del perfil longitudinal de la poligonal preliminar las
norma no estipula claramente si una lmina tendr adems la planta de la poligonal dibujada en la zona superior de la
lmina (cosa que para el estudio definitivo si lo especifica) por lo que, segn criterio del proyectista podr optar que en
una lmina de perfil contenga slo esto o si estima conveniente consignar la planimetra de la poligonal (si no tiene la
planimetra esto no justifica que se hagan los planos que dejen de mostrar la poligonal planimtrica.
El dibujo del perfil propiamente dicho se caracteriza por que tiene un rotulado en cuadricula, se recomienda que sta
sea cada 5 cm. 10 cm. Ubicado cada punto de acuerdo a su par cartesiano y correspondientes escalas (longitudinal y
de alturas) los puntos sern unidos con segmentos de recta, no se logra una buena presentacin unindolos a mano
alzada.
La relacin de escalas horizontal a vertical es de modo que la escala de alturas siempre es mayor en 10 veces la
longitudinal. (ejemplo: Esc. Horizontal, 1:10,000
Esc. Vertical 1:500
Esc. H, 1:5000 Esc. V:
1:500).
El rotulado del perfil viene inmediatamente debajo de la lnea inferior de la cuadricula antes citada, tendr casilleros
dispuestos en el siguiente orden, de abajo para arriba, alineamiento, cotas de terreno, cotas de rasante, longitud y
pendiente de os tramos ; un esquema es el mostrado.
Opcional
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Ing. Nasario Villavicencio Gonzlez
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

10
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------CURSO: CAMINOS
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Puntero 0.1 0.2

Puntero

0.4 0.5

Puntero 0.2 0.3

Perfil Eje

Lnea rasante
EV: 1/J
EH: 1/K

K=10J

Longitud y
Pendiente
Cota de rasante
Cota de terreno

200.00 m
i = 3.5%
12.5

12.5

13.20

15.20

14.20

15.71

11.00 15.70

13.20

15.20

14.20

15.71

11.00 15.60

Alineamiento

R=3

Los Ns 0.2 y 0.3

12.30

12.25

Esc. : 1/k

Puntero 0.2

LA LNEA DE RASANTE
sta lnea se define en base al perfil del terreno con los siguientes criterios:
-

Toda pendiente planteada no podr contravenir las N.P.D.C.

Se procurar que para cada tramo la lnea de rasante procure contener el mayor nmero de puntos.

Se preferirn los cortes a los rellenos.

De ser necesario cambiar de pendiente estos, si van a generar curva vertical, sern mayores a 1% 2% los
valores de la diferencia algebraica de las pendientes. No es muy aconsejable plantear cambios minsculos de las
pendientes, por ejemplo +2.5% a +2.60 .

No es aconsejable tener tramos de longitud pequea o reducida, salvo el caso de puentes, badenes, un juicio que
puede ser tomado como referencia es que la longitud mnima de cada tramo sea del orden de los 200 m. la
distancia recorrida en 30 seg. (ste ltimo criterio lleva a distancias muy reducidas cuando la velocidad directriz es
pequea.

El diseo de la lnea de rasante se ejecuta bien con la ayuda de mtodos estadsticos, como es el caso de ajuste de
curvas, caso de una recta; con la ayuda de un hilo el filo de una escuadra transparente.
El mtodo de ajuste conduce a una propuesta que da el menor movimiento de tierras (corte y relleno), demanda un
mayor tiempo de clculo pero si se cuenta con una calculadora que tenga la funcin estadstica resulta
tremendamente sencillo.
El mtodo del hilo el filo de la escuadra si bien es muy sencillo no nos lleva al mejor de los resultados puesto
que la definicin de la lnea de rasante queda a juicio ocular del diseador.
EJERCICIO

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Ing. Nasario Villavicencio Gonzlez

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

11
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------CURSO: CAMINOS
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Estudiar la lnea de rasante para el perfil de terreno cuyas cotas de estacas son las siguientes:
Estaca
Km

Cota de terreno

0.00

803.29

05

803.51

10

804.93

15

805.67

20

805.47

25

805.54

30

806.33

35

807.90

40

809.22

45

810.48

50

811.51

55

812.15

60

812.80

65

813.94

70

815.39

75

816.65

1:500
La diferencia de cotas debe ser la menor posible
816
812
809
806
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Ing. Nasario Villavicencio Gonzlez
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

12
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------CURSO: CAMINOS
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

803
Longitud y
pendiente

1:5000

10

15

i=1%

20

25

30

35

40

L=300 m.

45

50

i=2.30%

Cota de
Rasante
Cota de
Terreno
Alineamiento

SOLUCIN
i)

Dibujamos a escala las cotas de terreno.

2)

Observando el plano del dibujo notamos claramente que entre la estaca 30 a 70 existe
una tendencia muy marcada de los puntos formando lnea recta. Entre la 0 30
podramos encontrar dos rectas , no hacemos esto dado que cada tramo resultara
muy corto, entonces si ajustamos los valores para el grupo de estacas de la N : Km.
0.0 a la N 30, por la teora de ajuste segn una lnea recta encontramos:

X2

XY

3.29

50

3.51

25

17.55

100

4.93

100

49.30

150

5.67

225

85.05

200

5.47

400

109.40

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Ing. Nasario Villavicencio Gonzlez

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

55

60

L=450 m.

13
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------CURSO: CAMINOS
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

250

5.54

625

138.50

300

6.33

900

189.90

350

7.90

1225

276.50

400

9.22

1600

368.80

450

10.48

2025

471.60

500

11.51

2500

575.50

550

12.15

3025

668.25

600

12.80

3600

768.00

650

13.94

4225

906.10

700

15.39

4900

1077.30

750

16.65

5625

1248.75

Ecuacin de ajuste

y = A + Bx

Na + bx = y
ax + bx2 = xy
De Km. 0.0 a N 30

B = 0.0098
A = 3.49 (referencia)
r = 0.9242

De N 30 a 75 Se empieza con 806.29 (corregida)

B = 0.0229

0.0226

A=
r=

En consecuencia la pendiente de la recta ajustada esta dando 0.98%, adoptamos 1% por tratarse del punto inicial su
cota del Km. 0.00 tendr que ser 803.29, si conocemos la pendiente y la distancia entre estacas es sencillo calcular las
cotas de rasante de las estacas restantes del tramo en estudio. As , si la pendiente es 1% para cada 50 m. subir 0.50
m. en consecuencia las cotas de rasante de las estacas del plano estudiado son:
Km. 0.00 803.29, N 5 803.79,
806.29.

N 10 804.29,

N 15 804.79,

N 20 805.29, N 25 805.79,

Para el tramo de la estaca 30 a la 75 el ajuste de la lnea recta da una pendiente de : Tomamos 2.3%
Si es 2.3% cada 50 m debe subir 1.15 m, en consecuencia las cotas de las estacas en ste tramo son:
Para la N 35 806.29 + 1.15= 807.44; N 40 808.59; N 45 809.74; N 50 810.89; N 55 812.04
;

N 60 813.19;

N 65 814.34;

70 815.49;

N 75 816.64.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Ing. Nasario Villavicencio Gonzlez

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

N 30

14
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------CURSO: CAMINOS
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

NOTA:
Si bien los clculos de la pendiente darn valores decimales para tener concordancia con el grado de precisin de
trabajo en campo (con cuidado en el campo y trabajando con nivel de Ingeniero la precisin es para lecturas de
aproximacin 1mm) las pendientes sern redondeadas a los 5 centsimos de por cien, no es aconsejable fijar
pendientes hasta el orden de cada 1 centsimo de porcentaje, ms lgico es hasta el dcimo de por ciento.
DIBUJO DE LA LNEA DE RASANTE
Si se conoce la cota del punto donde comienza un tramo con determinada pendiente y longitud es sencillo calcular la
cota del punto extremo, este valor, a las escalas correspondientes se lleva a cabo en el dibujo, seguidamente se une con
lnea recta obtenindose la Lnea de rasante en el plano
NOTA:
Para el ltimo tramo la pendiente se determina as:
-

Calcule la diferencia de cota entre la cota de terreno del punto final y la cota de rasante del penltimo punto.

Divida la altura entre la longitud y calcule la pendiente en porcentaje (%)

Si la divisin tiene decimales que segn el orden de los centsimos de porcentaje redondee la pendiente de
preferencia al dcimo o los cinco centsimos de porcentaje.

Calcule la cota de rasante del punto final, observe que en la mayora de los casos existe diferencia entre cota de
terreno y cota de rasante para el punto final de la carretera, esa diferencia a de procurarse que sea la mnima.

La lnea de alineamiento del rotulado es una recta de principio a fin debiendo llevar crculos debajo de cada vrtice
de la poligonal, tomado en longitud y a la escala correspondiente.

ESTUDIO DEFINITIVO DEL EJE

Consiste en definir con detalle la posicin horizontal (planimtrica) y vertical (altimtrica) del eje de la carretera,
asimismo definir sus correspondientes secciones transversales de las estacas de dicho eje. Tambin se acepta que el
diseo definitivo del eje implique acciones de estudio de la visibilidad y sealizacin de la carretera, en otras palabras
este estudio corresponde:
-

DISEO PLANIMTRICO DEL EJE: Diseo de curvas horizontales, estacado de las curvas, calculo de
coordenadas de puntos, principio y comienzo de curvas, determinacin de algunas correcciones al eje de la
poligonal preliminar y correspondientes ajustes numricos .Dibujo

DISEO DEL PERFIL: Clculo de pendientes de la Lnea de sub rasante, y correspondiente longitud de tramo,
dibujo

DISEO DE LAS SECCIONES TRANSVERALES

CLCULO DE AREAS Y VOLMENES

CLCULO DE LA CURVA BRUCKNER

DISEO DE LA SEALIZACIN.

DISEO PLANIMTRICO DEL EJE DEFINITIVO

DISEO DE CURVAS HORIZONTALES
TIPO DE CURVAS HORIZONTALES

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Ing. Nasario Villavicencio Gonzlez

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

15
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------CURSO: CAMINOS
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Curva de Transicin

Circular
Curva de Transicin
R

R=

Curva Circula
Transicin

R=
CURVA CIRCULAR SIMPLE

PI

PT
90
E

PE

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Ing. Nasario Villavicencio Gonzlez

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

16
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------CURSO: CAMINOS
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

F
LC
C

PC
90

R
I/2
I/2
I
PUNTOS DE LA CURVA
PI : Punto de interseccin vrtice de la poligonal
O : Centro de la curva
PC: Principio de la curva (Comienzo de la curva)
PT: Principio de tangencia (punto donde termina la curva)
PE: Punto external
ELEMENTOS
Los elementos bsicos son: el ngulo de la curva (I) ngulo de interseccin de los alineamientos; radio de la curva
(R), este valor generalmente es asumido segn criterio y juicio del proyectista, tiene que estar de acuerdo con las
GDGC. , siempre ser mayor al mnimo excepcional que corresponda a la velocidad de diseo, se prefiere siempre
mayor no los mnimos, stos son empleados cuando las limitaciones de la geometra de la poligonal ameritan su
empleo (topografa accidentada que impone tomar alineamientos de poligonal cortos. Ocurren casos en que el valor
del radio es impuesto por la geometra de los alineamientos (generalmente para curvas compuestas.
ELEMENTOS A CALCULAR
TANGENTE (T)
T/R = Tg(I/2)
T = RTg(I/2
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Ing. Nasario Villavicencio Gonzlez
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

17
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------CURSO: CAMINOS
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

LONGITUD DE CUERDA (LC)

2R

360

LC

I
RI

LC =
180
CUERDA (C)
(C/2 )/R = Sen(I/2)
C = 2 R Sen(I/2)
EXTERNA (E)
E = (PI) O - R
E = R Sec(I/2) R
E = R (Sec(I/2) - 1)
FLECHA (F)
F = R R Cos(I/2)
F = R(1 Cos(I/2)
Adems de stos elementos hay otros que tambin condiciona la geometra del diseo stos son el peralte que
corresponde a la curva ( valor que se obtiene del grfico de la lmina (pag. 31) : 5.3.4.1 (valor del peralte en funcin
del radio de la curva y de la velecidad directriz).
Y la longitud de rampa del peralte (valor que es funcin del peralte de la curva y el ancho de la faja de rodadura, la
rampa de peralte es el espacio que debe estar disponible antes y despus de la curva con el objeto de lograr el cambio
de la forma de la plataforma de la carretera, de una seccin transversal de bombeo a una seccin peraltada, y
viceversa.
Rampa
Rampa
Ti

Peralte j

Tj

Peralte i

.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Ing. Nasario Villavicencio Gonzlez
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

18
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------CURSO: CAMINOS
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Rj
Rampa

Rampa
Ri
Espacio final e inicio de rampa i , j

LAS CURVAS SON SIMPLES.

CONTRA CURVA
Rampa
Rampa

Rampa

CURVAS SIMPLES

CURVAS COMPUESTA
En general cuando la distancia entre PI es tal que no permite o no es suficiente para que en dicho sector quepa las
tangentes de las curvas y sus correspondientes rampas de peralte la alternativa de solucin es estudiar la disposicin de
curvas compuestas, en general se evitar el empleo de curvas compuestas tratando de reemplazarlos con una sola curva
o bien con una policntrica (varios centros) de tres radios en la cual los dos crculos externos tengan igual radio, en
caso de emplear radios diferentes debe cumplirse que el radio de una de las curvas no ser mayor de 1.5 veces el radio
de la otra.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Ing. Nasario Villavicencio Gonzlez
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

19
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------CURSO: CAMINOS
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1.- POLICNTRICA DE DOS RADIOS

T1

I1

T2

PCC

PI2

PI1

I2

PC

PT

R2
R1
I2
PPC: Parte comn de curva
PC : Principio de curva
PT : Principio

de tangencia

O2
I1
O1

CONDICIN GEOMTRICA:
T1 + T2 = PI1 PI2
Pero: T1 = R1 Tg(I/2)
T2 = R2 Tg(I/2)
R1 Tg(I1/2) + R2 Tg(I2/2) = PI1 PI2
CONDICIN TECNICA:
RMAYOR
= < 1.5
RMENOR

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Ing. Nasario Villavicencio Gonzlez

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

20
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------CURSO: CAMINOS
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Se prefiera una sola curva (R1= R2)

R1 Tg(I1/2) + R2 Tg(I2/2) = PI1 PI2
R
PI1 PI2
R1 = R2 = R =
Tg(I1/2) + Tg(I2/2)
2.- POLICNTRICA DE TRTES RADIOS

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Ing. Nasario Villavicencio Gonzlez

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------