Velocidades y Presiones en

un Perfil.
Primera entrega
Integrantes:
Victor Villanueva Snchez A01330827
Jorge Alfredo Ramrez Acevedo A01330825
Oscar Villamar Rodrguez A01124863

Fundamentos de Aeronautica

Dr. Octavio Salazar

Prof. Jorge Gmez

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17.09.2015

Objetivos
1. Explicar de manera clara y sencilla las partes de un perfil de una aeronave, as mismo
determinar lugares importantes para el diseo de esta.
2. Mostrar las velocidades y presiones de un perfil de ala en particular.
3. Calcular arrastre total, razn de aspecto, desprendimiento de capa lmite, presin de
estancamiento, ngulo de ataque, ngulo de incidencia, coeficiente de empuje , arrastre,
camber line, leading edge, cuerda, y trailing edge a partir del perfil analizado.

Especificaciones
El perfil estudiado es un perfil real, basado en medidas de NACA (National Advisory
Committee for Aeronautics). Los valores de velocidad, altura y presiones trataran de ser lo
ms apegado a la realidad para poder dar resultados verdaderos del perfil.

Milestones
I.

Dimensiones
La obtencin de los datos del perfil fue un gran reto, debido a que los fabricantes de
aeronaves no ponen a disponibilidad las caractersticas y medidas de sus perfiles
por cuestiones de competencia.

ndice
1.
2.
3.
4.
5.

Introduccin. 4
Partes de una aeronave..5
Alas (Perfiles).7
Perfil seleccionado..10
Referencias..11

Introduccin
Entendemos por aeronave a todo aquel elemento que pueda transportarse en el aire,
sostenindose en l sin mantener ningn tipo de contacto con la superficie terrestre y
pudiendo adems desplazarse de un lugar a otro, es decir, no quedar esttico en el aire.
Normalmente, cuando hablamos de aeronave pensamos inmediatamente en aviones,
helicpteros o avionetas, pero otros elementos tales como globos tambin pueden ser
considerados como tales.
En este documento hablaremos de los aviones, es as como surge la primer pregunta de
Cmo es capaz de sostenerse el avin en el aire, una mquina que pesa toneladas?
La sustentacin es una fuerza que ejerce el aire sobre el ala de los aviones. El ala del avin
al volar tiene una superficie por arriba, extrads, y por abajo, intrads. Si el avin est en la
pista de despegue con velocidad cero la presin tanto en extrads como en el intrads es
la presin ambiente. Cuando el avin vuela la distribucin de presiones en el ala es tal que
hay una fuerza resultante hacia arriba que compensa la fuerza de la gravedad. Esa
distribucin de presiones hace que en el intrads haya ms presin que la presin
atmosfrica y en el extrads hay menos presin que la atmosfrica. El aire que est bajo el
ala empuja al ala del avin hacia arriba y vuela. El aire que est sobre el ala succiona la ala
hacia arriba. As que, la sustentacin es la suma de la fuerza generada por el aire que
empuja por debajo y la fuerza de succin del aire que est por arriba del ala del avin.

Esta distribucin de presiones se consigue con la geometra del ala. En este trabajo se
pretende seleccionar el perfil de un ala de un avin y simular a travs de programas las
diferentes presiones y velocidades a las que se somete cuando se encuentra volando.

Partes de una aeronave.

Para el correcto funcionamiento de una aeronave es necesario poder comprender las
diferentes partes que lo componen. En esta seccin se describen las partes de un avin y
sus funciones. De acuerdo al uso y tipo de aeronave las geometras y dimensiones de las
piezas varan para poder cumplir objetivos particulares.

Alas: Es o son dependiendo de la nave el elemento ms importante de cualquier aeronave.

En las alas se originan las fuerzas que hacen posible emprender el vuelo, para su diseo se
tienen diferentes aspectos a considerar, tales como, comportamiento en la prdida, peso a
soportar, duracin de vuelo, resistencias, velocidades y muchas caractersticas ms. En la
Fig. 1 se muestran diferentes tipos de alas.

Fig.1 Tipos de Alas de un avin

Fuselaje: Es el cuerpo aerodinmico principal y provee un espacio para albergar a los

pasajeros, tripulacin y carga, as como componentes y sistemas que mantienen operativo
al avin. La Fig. 2 muestra los componentes del fuselaje.

Fig.2 Componentes del Fuselaje de un avin

Superficies de mando y control: Estas superficies se componen o conocen como las

superficies que tienen movimiento en las alas y cola del avin. Estas superficies son las
causantes de los movimientos de la aeronave. Una segunda funcin muy importante es su
utilizacin de las superficies para la sustentacin. Entre estas superficies se encuentran los
flaps, slats, aero frenos y muchos ms.

Sistemas estabilizadores: Se compone generalmente por dos, uno horizontal y el otro

vertical. El objetivo de estos es mantener la estabilidad del avin respecto a sus ejes
verticales y horizontales.

Tren de aterrizaje: La funcin principal de esta parte es amortiguar el impacto de la

aeronave al momento del aterrizaje, la rodadura del avin cuando no se encuentra en aire

y estos pueden ser fijos o retrctiles dependiendo del avin. En la Fig.3 se muestran
diferentes tipos de tren de aterrizaje.

Fig.3 Tipos de Tren de aterrizaje

Motopropulsores: Todos los componentes anteriores son importantes para la estabilidad

de vuelo, pero no son tiles sin los motopropulsores, estos son los encargados de
proporcionar la potencia requerida para contrarrestarlas las resistencias de la aeronave
como en tierra y aire. Proporciona sustentacin a las alas y la aceleracin necesaria en
cada momento del vuelo. Existen diferentes aviones con cantidades distintas de
motopropulsores y de igual forma existen motores de pistn, de reaccin,
turbopropulsores y otros ms para el empuje del avin.

Alas (Perfiles).

Las alas como se mencion anteriormente es uno de los puntos ms importantes de una
aeronave. Su construccin comenz cuando el ser humano trato de replicar el vuelo y los
movimiento del vuelo de los pjaros. Se han construido infinidad de alas, muchas
funcionales y otras muchas que simplemente solo quedaron en diseo. A pesar de que
actualmente existen varias alas funcionales, todas obedecen el mismo principio de
sustentacin para que el avin pueda volar. Por el simple hecho de ser la parte ms
delicada del avin, se divide en diferentes secciones. El objetivo del proyecto es poder
aplicar cargas reales al perfil de un ala para poder determinar su velocidad y presin a
partir de los diferentes conceptos que se vern a continuacin.

Fig.4 Perfil del Ala de un avin

Perfil: El ala se conforma por una seccin transversal la cual es usada para estudiar
diferentes fenmenos de esta y poder a partir de varias pruebas sacar diseos. El proyecto
se basa en un perfil adquirido en NACA.
Borde de ataque: Es el borde el cual se encuentra en la parte delantera del ala, es la lnea
de unin de la parte anterior de los perfiles conformados por el ala, esta es la que es
tocada primero por el flujo de aire.
Borde de salida: Es exactamente lo contrario al borde de ataque, el borde de salida est en
la parte posterior, es por donde el flujo de aire regresa a corriente libre.
Extrads: El extrads es la parte superior del ala, la cual es comprendida entre el borde de
ataque y de salida.
Intrads: Parte inferior de igual forma comprendida por borde superior y de salida.
Espesor: Esta es la distancia mxima entre el extrads y el intrads.
Cuerda: Es una lnea imaginaria que pasa de forma recta entre los bordes de ataque y
salida de cualquier perfil de ala.
Cuerda media: Debido a que los perfiles de las alas son diferentes y van disminuyendo
segn su geometra, la cuerda de igual forma disminuye, por lo tanto es importante poder
tener como una medida base de todos los perfiles llamada cuerda media.
Superficie alar: Es la superficie total que corresponde al ala.
Envergadura: Distancia entre los extremos de las alas, si se multiplica la envergadura por la
cuerda media podemos obtener la superficie alar.
Alargamiento: Es la relacin que existe entre la longitud y el ancho del ala.
Flecha: Es el ngulo que forman las alas a partir del eje transversal del avin. Esta puede
ser de tres formas, positiva, neutra o negativa.

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Fig.5 Diferentes flechas

Diedro: Si vemos el avin de frente, es el ngulo que forma el ala respecto a la horizontal.
De igual forma existen tres tipos, diedro positivo, negativo y neutro.

Fig.6 Diferentes tipos de Diedros

Perfil seleccionado
La NACA (National Advisory Commitee for Aeronautics) desarrollo un cdigo en el cual se
pueden agrupar los perfiles aerodinmicos de acuerdo a algunas de sus caractersticas
geomtricas.
Perfiles NACA de 4 dgitos:

 Primer dgito: mxima combadura en porcentaje de la cuerda.

Segundo dgito: localizacin de la combadura mxima en dcimos de cuerda.
Tercero y cuarto: mximo espesor en porcentaje de cuerda.

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El perfil seleccionado para este proyecto es el Perfil NACA 4412, que se muestra a
continuacin:

Fig.7 Perfil NACA 4412

Referencias:
Atspace. How Aircraft fly. septiembre 14,2015, de xxx Sitio web: http://howaircraftfly.atspace.org/

Definicin de Aeronave. Septiembre 14,2015, de ABC Sitio web:

http://www.definicionabc.com/tecnologia/aeronave.php
Muoz,M.A. "Principios Bsicos". Septiembre 13,2015, de MAnual Vuelo Sitio web:
http://www.manualvuelo.com/PBV/PBV14.html
Mecaflux. (2015). Profiles Aerodynamics / Hydrodynamics. Septimebre 13,2015, de Mecaflux
Sitio web: http://www.mecaflux.com/en/profil.htm

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