Tipos de compresores

COMPRESORES DE AIRE A PISTN

Los compresores son mquinas que aspiran el aire ambiente (a presin atmosfrica) y lo comprimen
hasta lograr una presin superior. Existen distintos modelos de compresores, tales como:

Compresores de simple efecto y una etapa de compresin. Refrigeracin por aire.

Compresores de simple efecto, de dos etapas de compresin. Refrigeracin por aire.

Compresores de doble efecto, dos etapas de compresin y refrigeracin por agua.

Compresores de simple efecto, dos etapas de compresin y refrigeracin por aire, sin engrase de
cilindros.

Compresores de doble efecto, dos etapas de compresin; refrigeracin por agua, sin engrase de cilindros.
CLASIFICACIN
Los compresores se pueden clasificar atendiendo al nmero de etapas y por el modo de trabajar el pistn.
De esta forma encontramos:

POR EL NUMERO DE ETAPAS

Compresores de una etapa: disponen de una simple etapa de compresin. Se componen de un crter con
cigeal, pistn y cilindro. Para su refrigeracin lleva en la parte exterior, aletas que evacuan el calor por
radiacin. ( compresores de pequeas potencias)

Compresores de dos etapas: su caracterstica principal es que el aire es comprimido en dos etapas. En la
1 etapa (de baja presin) se comprime hasta una Pi= 2 a 3 bares; y en la segunda (de alta presin), se
comprime hasta una presin de 8 bares. Pueden ser refrigerados por aire y por agua, el refrigerador
intermedio (entre etapas) puede actuar a base de un ventilador o en virtud de una corriente de agua a
travs del mismo.

POR EL MODO DE TRABAJAR EL PISTN

Simple efecto: se dice que un pistn es de simple efecto cuando trabaja sobre una sola cara del mismo y
precisamente aquella dirigida hacia la cabeza del cilindro. La cantidad de aire desplazado es igual a la
carrera por seccin del pistn.

Doble efecto: el pistn es de doble efecto cuando trabaja sobre sus dos caras y delimita dos cmaras de
compresin en el cilindro. As, el volumen engendrado es igual a dos veces el producto de la seccin del
pistn por la carrera. Haya que tener en cuenta el vstago, que ocupa el espacio obviamente no
disponible para el aire, y, como consecuencia, los volmenes creados por las dos caras del pistn no son
iguales.

Etapas mltiples o tndem: el pistn es de mltiples etapas si tiene elementos superpuestos de dimetros
diferentes, que se desplazan en cilindros concntricos. El pistn de mayor dimetro puede trabajar en
simple o doble efecto. Esta disposicin es muy utilizada por compresores de alta presin.

Diferencial: al pistn diferencial si trabaja a doble efecto, pero con dimetros diferentes para conseguir
la compresin en dos etapas. Tiene limitada la utilidad, y est cayendo en desuso.

POR EL NMERO Y DIPOSICION DE LOS CILINDROS

En los compresores de cilindros, o a pistn, los fabricantes utilizan diversas formas de montaje para
estos, siendo las ms frecuentes:

Disposicin vertical, utilizados para pequeas potencias.

Horizontal

En L o en Angulo de 90 Para compresores grandes de doble efecto, se recurre al formato en L o en

ngulo, con el cilindro de baja presin vertical y el de alta presin horizontal.
,

De dos cilindros opuestos o colocacin en V. para compresores pequeos se disponen en forma de V es

la ms empleada. T
Todos ellos son para trabajar a un a presin comprendida entre 6 y 7 bar. La presin mxima de 8-10
bares, establecida como base general, indica la presin lmite a la que puede trabajar, no siendo, por
supuesto, recomendable hacer que un compresor trabaje constantemente a su presin mxima.

COMPRESORES ROTATIVOS
Los compresores rotativos producen aire comprimido por un procedimiento rotatorio y continuo, es
decir, que empujar el aire desde la aspiracin hacia la descarga, comprimindolo.
Los modelos de ms amplia difusin industrial pueden clasificarse:

De paletas.

De tornillo,

tipo ROOTS.
COMPRESORES DE PALETA
En los compresores de paleta el rotor cilndrico es tal colocado excntricamente dentro del hueco tabular
del estator. El rotor lleva un nmero de paletas radiales metidas en unas ranuras dispuestas a tal efecto, y
cuando el rotor gira accionado por el motor, las paletas se desplazan hacia fuera ajustndose a la pared
interior del estator hasta el punto de excentricidad mxima situado en la parte superior del estator. El
volumen de aire atrapado en la cmara comprendida entre dos paletas consecutivas se comprime

gradualmente mientras que la rotacin del aire ir poco a poco disminuyendo y por tanto su presin
aumentar por la progresiva reduccin del volumen provocando la correspondiente compresin. En el
momento en que llega a la lumbrera o abertura de descarga el aire ser empujado a travs de ella hacia la
salida habindose consumado el ciclo aspiracin-compresin-

descarga.

DIAGRAMA DE TRABAJO
La compresin isotrmica ser la que absorba tericamente menos energa. Un compresin politrpica
en la que n suele ser igual o aproximadamente a 1,35. Si tomamos un compresor ideal en el cual se
considere que no hay fugas de aire de una paleta a otra, y, por consiguiente, al carecer de espacio muerto
el rendimiento volumtrico solo se ver afectado por la fugas de aire , el diagrama de trabajo PV de un
compresor de paletas vendr representado por el siguiente diagrama :
(Incluir foto)

La curva 1-2 es el trayecto de la compresin por reduccin progresiva del volumen de aire.
La lnea 4-1 la aspiracin y dado, que est desprovisto de espacio muerto o volumen perjudicial, la
presin al final de la descarga desciende bruscamente a P2 a P1.
El caudal aspirado y la potencia absorbida varan proporcionalmente a la velocidad de rotacin.

Si el compresor empleado para el trabajo de compresin se utiliza para una situacin distinta a la
situacin para la que fue construido el diagrama se deforma.

CARACTERISTICAS
Su principal campo de actuacin esta en presiones efectivas entre 0,5 a 4 bar.
El compresor de paletas puede ser de una o dos etapas. En este ltimo caso, tiene prcticamente dos
maquinas en serie con un refrigerador intermedio.
La regulacin del caudal se puede lograr mediante procedimientos de marcha y detencin, mediante
sistema de marcha en vacio, o tambin la regulacin neumtica progresiva del caudal.
COMPRESORES DE TORNILLO
Son asimismo de tipo volumtrico. Desde 1934 hasta nuestros das, su diseo ha sufrido un avance
considerable.
Estn dispuestos de tal manera que el rotor macho se encuentra dotado de lbulos con un perfil de
estudiado diseo, y el rotor hembra de acanaladuras en las cuales se introducen los lbulos en el curso de
la rotacin.
El accionamiento del conjunto tiene lugar por el extremo del eje que lleva el rotor macho, quien arrastra
por contacto a la hembra, o lo hace mediante engranajes sincronizados que posicionan relativamente los
elementos con enorme exactitud, consiguiendo en ambos casos la intercepcin mutua entre los cuatro
lbulos del macho y los seis canales de la hembra.
El rotor macho es el que absorbe la potencia suministrada por el motor, establecindose alrededor del 85
al 90% total para l, dejando un 10 al 15% para el rotor hembra. Los rotores giran a velocidades lentas
(1300 a 2400 rpm) sobre rodamientos de bolas y rodillos, con interposicin de una pelcula de aceite que
sirve para sellar el espacio de compresin y eliminar el calor que se origina durante la compresin.

DIAGRAMA FUNCIONAL
Lo que esencialmente distingue al compresor de tornillo es que el aire que comprime entre sus lbulos
de forma continua y progresiva. Los rotores van montados en un crter provisto de una misin para aire
en un extremo y una salida en el otro. Conforme giran los rotores, los espacios que hay entre los lbulos
van siendo ofrecidos al orificio de admisin y el incremento del volumen experimentado provoca un
descenso de presin, con lo que dichos espacios empiezan a llenarse de aire. Al mismo tiempo se inyecta
aceite sometido a presin neumtica en el aire entrante; no hay bomba de aceite.
Cuando los espacios interlobulares estn completamente cargados de aire, la rotacin, que prosigue,
cierra el orifico de admisin y comienza la compresin. El volumen de aire que hay en los rotores de
engrane continuo sufre aun una mayor reduccin. En el momento que se alcanza la presin final al que
se somete el aire, el espacio interlobular queda conectado con el orificio de salida. La mezcla descargada
de aire-aceite pasa por un separador que elimina las partculas de aceite. Entonces fluye el aire limpio
para ser usado.
Los compresores de tornillo poseen compresin interna y su relacin de compresin viene determinada
por la situacin de los bordes de apertura de descarga y por la figura geomtrica que adopte el perfil del
par de tornillos.
Los compresores de dos etapas constas de cuatro rotores situados dos a dos encima uno del otro. Tanto la
etapa de baja presin como la de alta presin estn compuestas por dos rotores secundarios arrastrados
directamente por los rotores primarios sin la medicin de ningn dispositivo de sincronizacin adicional.
Un sistema hidrulico contrarresta el esfuerzo sobre los rodamientos soportando las cargas axiales de los
rotores. El aceite inyectado en el interior de cada una de las dos etapas absorbe el calor que se genera
durante la compresin.
Habitualmente la central de los compresores de tornillo est inserta en el interior de un habitculo
construido a base de paneles laterales y superior, incluidos unos tabiques internos forrados con espuma
de poliuretano prcticamente inflamable a fin de conseguir su insonorizacin.

COMPRESORES ROOTS
Conocidos tambin con el nombre de soplantes, tiene un amplio campo de aplicacin para bajas
presiones. Dentro de un cuerpo de bomba o estator, dos rotores de perfiles idnticos en forma de ocho,
giran a velocidad angular constante, en sentido inverso el uno del otro. Estas rotaciones estn
sincronizadas por un juego de engranajes exteriores, lubricados por bao de aceite. A diferencia de otros
compresores los rotores no rozan ni entre s ni con el estator, existiendo una pequea tolerancia entre
estos; por consiguiente no pueden efectuar compresin interior, ya que el volumen de las cmaras de
trabajo no disminuye durante la rotacin.
Estos compresores nicamente transportan del lado de la aspiracin al de compresin el volumen de aire
aspirado, sin comprimirlo en este recorrido. El volumen que llega a la boca de salida, todava con la
presin de aspiracin, se junta con el aire ya comprimido que vuele a la tubera de descarga y se
introduce en la cmara cuyo contenido llega en ese momento a la presin mxima, siendo descargado
seguidamente.
La ventaja de la ausencia de friccin entre los rotores hace innecesaria la lubricacin en la cmara de
compresin, lo cual permite la entrega de un aire totalmente exento de aceite que pudiera contaminarlo.
COMPRESORES SECOS
Cuando el agente comprimido que ha de producir un compresor tiene que quedar exento de aceite, hay
que recurrir a compresores de pistn o de tornillo en los que ningn aceite de lubricacin o sucedneo
entre en contacto con el gas a comprimir, resolviendo la mencionada necesidad mediante cmaras de
compresin sin lubricante.
El aire sigue estando hmedo, denominndose mejor compresores exentos de aceite o sin lubricacin.
Es imposible conseguir que el aire real y absolutamente exento de aceite, si bien los compresores secos,
tericamente, producen aire libre de aceite, puesto que trabajan con cmaras de compresin sin
lubricacin.
La definicin de aire exento de aceite deber ser: aire al que, por medios prcticos, se ha eximido de
aceite hasta el punto que no se pueden detectar trazas de aceite en las lneas de aire comprimido.
Es evidente que el tener un compresor exento de aceite no excusa el colocar filtros de aire cerca del
punto de consumo, ya que el aire es portador, en una dosis ms o menos grande, de contaminantes a
veces imperceptibles.

La tabla siguiente nos muestra los diferentes tipos de compresores:

Compresores de mbolo.
Los compresores mas utilizados, como ya se dijo anteriormente, son los de embolo, debido
a su precio y a su flexibilidad de funcionamiento, es decir, permiten trabajar con caudales
de diferentes magnitudes y con un amplio rango de relacin de compresin.
El funcionamiento de este tipo de compresores es muy parecido al de un motor de un
automvil. Un eje, en el que va una manivela (cigeal), acciona la biela que produce un
movimiento alternativo en el pistn. Al bajar el pistn, entra aire por la vlvula de
aspiracin. En ese momento la vlvula de salida esta cerrada. Cuando el pistn desciende
hasta el punto muerto inferior, las dos vlvulas se cierran. En este momento comienza la
compresin del aire que ha entrado al cilindro, debido al inicio del ascenso del pistn.
Cuando este aire se ha comprimido hasta el mximo, entonces se abre la vlvula de salida.
el aire comprimido es descargado en el deposito y comienza a viajar hacia el circuito a
travs de los conductos del mismo.
Como datos importantes de estos compresores, sealamos que pueden alcanzar presiones
desde 6 kp/cm2 hasta un mximo de 10 kp/cm2 en los compresores de una etapa. En los de
dos etapas se puede llegar hasta 15 kp/cm2. En cuanto a los caudales, pueden conseguirse
hasta los 500 m3/min.
Para realizar la compresin de aire, los compresores de mbolo suelen utilizar mas de una
etapa, Producindose en cada etapa un aumento de la presin del aire. En la ltima etapa, el
aire es expulsado a la presin final esperada.
En general, los compresores de mbolo ms utilizados son los de dos etapas, Que suelen
refrigerarse con agua o aceite (que circula alrededor de la camisa del compresor) o con

aletas (que es un mtodo que busca el aumento de la superficie de refrigeracin con

pequeas superficies muy delgadas), que se sitan alrededor de las cmaras de compresin.

Compresores Rotativos
Los compresores rotativos consiguen aumentar la presin del aire mediante el giro de un
rotor. El aire se aspira cuando el rotor gira en un determinado sentido y despus se
comprime dentro de la cmara de compresin que se origina en el compresor.
Dentro de este tipo de compresores se pueden distinguir muchos tipos. Los mas importantes
son los siguientes:
Compresor rotativo de paleta
La caractersticas fundamental de estos compresores es que poseen una serie de paletas
radiales sobre el rotor que presionan las paredes de la cmara de compresin cuando giran
(por la accin de la fuerza centrfuga). Entre cada dos paletas se crea una especie de
pequea cmara de compresin que va comprimiendo el aire.
Son muy silenciosos y proporcionan un nivel de caudal prcticamente constante.
Compresor de tornillo

Son relativamente nuevos y, adems, caros, aunque debido a su bajo desgaste, a largo plazo
son muy ventajosos.

Son muy silenciosos y proporcionan unos caudales de hasta 8 m3/min, junto con una
presin que oscila entre los 7 y los 14 bar.
El funcionamiento de estos compresores se basa en el giro de dos tornillos helicoidales que
comprimen el aire que ha entrado por el orificio de aspiracin, y lo expulsan hasta el
orificio de salida.

DIAGRAMA DE PRESIN-CAUDAL

En este diagrama estn indicadas las zonas de cantidades de aire aspirado y la presin para
cada tipo de compresor.