COMPONENTES DEL SISTEMA HIDRAULICO

Rafael Antonio Mora Montenegro

INSTRUCTOR: CARLOS

GARCIA CASTILLO

HIDRAULICA.

SENA CIMI, GIRON

SANTANDER, COLOMBIA
AO 2014
NO DE FICHA. 600026

1. CILINDROS HIDRAULICOS

Definicin
Elemento que transforma la energa hidrulica en energa mecnica y realiza
movimientos axiales y simultneamente transmite fuerzas.
Ventajas:
Normalmente la forma de montaje es sencilla y es fcil ubicarlo en la mquina
Al no haber conversin de movimiento rotatorio a lineal, este posee buen
rendimiento.
La fuerza del cilindro es constante desde principio hasta su final de carrera
La velocidad, la cual depende de la cantidad de flujo de entrada, tambin
permanece constante en toda su longitud de carrera.
Un cilindro puede producir fuerzas tanto de tensin como de compresin.
En cuanto al dimensionamiento del cilindro, se pueden construir elementos
relativamente pequeos que pueden generar accionamientos de gran potencia.
Aplicaciones ms frecuentes

Elevacin de cargas
Descenso de cargas
Bloqueo de cargas
Desplazamiento de cargas
Tipos de cilindros

1. De simple efecto:

Definicin: Cilindros que entregan su fuerza a tensin o a compresin segn

sea su aplicacin y se retroposicionan por fuerzas externas por resorte o por el
propio peso del pistn.
Tipos:

Cilindros de pistn sin vstago, sin pistn gua y con pistn gua. Ejemplos:
Prensas, elevadores.
Cilindros con retroceso por resorte interno o externo. De trabajo a compresin y
a tensin. Ejemplos: Herramientas de montaje, elementos de sujecin.
Cilindro de vstago con pistn. Ejemplos: Elevadores (montacargas).
2. De doble efecto
Definicin: Cilindros que entregan su fuerza a tensin y a compresin en ambos
sentidos de su carrera.
Tipos:

Cilindros diferenciales: Estos cilindros son los ms comunes y se llaman

diferenciales por la diferencia de reas entre las dos cmaras (rea del pistn y
rea anular (diferencia entre el rea del vstago y rea del pistn). Ejemplos:
Presas, mquinas de inyeccin de plstico y de metales, sopladoras y
aplicaciones generales de tipo industrial y de equipo mvil (Excavadoras,
Buldcer, Cargadores, Etc.)
Cilindros de doble vstago con dimetros de vstago de igual
dimetro. Ejemplo: Direcciones hidrulicas de algunos equipos (camiones o
automviles) y aplicaciones diversas de tipo industrial.
Cilindros de doble vstago con dimetros de vstagos diferentes
(cilindros de doble vstago diferenciales). Ejemplos: Aplicaciones diversas de
tipo industrial. Cilindros de construccin especial
Cilindros telescpicos de simple efecto. Ejemplos: Elevacin de volcos de
camiones, elevadores y en general aplicaciones donde se requiera elevar
cargas a grandes alturas pero cuando este retrado ocupe un espacio muy
reducido y que adems este descienda por peso. Cilindros telescpicos de
doble efecto. Ejemplos: Elevacin de torres perforadoras de petrleo,
compactacin de desperdicios en carros de recoleccin de basuras y en general
aplicaciones donde se requiera desplazamientos de longitudes grandes pero
cuando este retrado ocupe un espacio muy reducido.

Cilindros Tndem; son como dos cilindros en uno trabajando en serie.

Ejemplos: Maquinas inyectoras de plstico, sopladoras, etc.
Cilindros de marcha rpida de simple y doble efecto; son como dos
cilindros en uno el cual pueden generar velocidades de desplazamiento muy
rpidos por volmenes pequeos y grandes fuerzas de compresin por grandes
reas efectivas del pistn. Ejemplos: Maquinas de inyeccin de Plstico y de
Metales de grandes potencias.
Los tipos de cilindros especiales pueden ser muy diversos dependiendo de la
aplicacin.

Principios constructivos

Construccin Redonda
En estos cilindros la tapa posterior, la camisa y la tapa frontal estn
firmemente unidos mediante tornillos, soldaduras o anillos de retencin y sus
tapas tanto posteriores como frontales, normalmente son de forma redonda,
pero pueden haber variaciones en su forma dependiendo, del tipo de montaje y
diseo. Ejemplos: Equipo mvil en general (Excavadoras, Buldcer, Cargadores,
Etc.) y algunas mquinas de tipo industrial como Compactadoras,
Embaladoras, etc.

Construccin por tensores

En estos cilindros la tapa posterior, la camisa y la tapa frontal estn
firmemente unidas por unas barras (tensores) que trabajan a tensin.
Normalmente tanto las tapas posterior y frontal son de forma cuadrada o
rectangular, pero pueden haber variaciones en su forma dependiendo, del tipo
de montaje y diseo. Ejemplo: Normalmente se utilizan para maquinaria de tipo
industrial (inyectoras de plstico y metal, prensas mquinas CNC, mquinas
herramientas, centros de mecanizado, etc.)

Tipos de montajes:

Pivote posterior y pivote en el vstago. Estos pivotes pueden ser de una oreja o
de dos orejas (Horquilla) y adems los de pivote de una oreja pueden tener
rotulas.
Flanche frontal cuadrado, rectangular o redondo.
Flanche posterior cuadrado, rectangular o redondo.
Pivotes en la tapa frontal con pivote u horquilla en el vstago.
Pivotes en la parte intermedia con pivote u horquilla en el vstago.
Pivotes en la tapa posterior con pivote u horquilla en el vstago.
Fijacin por pies laterales.
Fijacin de pies frontales y posteriores.
De tensores prolongados hacia la parte frontal. De tensores prolongados hacia
la parte posterior.

2. VALVULAS LIMITADORAS DE PRESION

CARACTERSTICAS:
Esta vlvula de seguridad se utiliza para proteger circuitos hidrulicos de
aumentos imprevistos en la presin. Las aplicaciones incluyen, entre otras,
portapiezas de paletas desconectados, en los que la temperatura de un
sistema cerrado podra aumentar y hacer que la presin hidrulica exceda los
lmites de funcionamiento aceptables. Vlvula tipo disco, directamente
controlada.

FUNCIONAMIENTO: Para la configuracin inicial, gire el pomo de ajuste en la

parte superior hasta alcanzar la presin mxima deseada. Durante el
funcionamiento normal, la vlvula de alivio de presin se abre
automticamente cuando la presin del sistema excede la presin fijada.

MONTAJE: El puerto P (presin del sistema) es la nica conexin requerida. El

puerto R (retorno a tanque para rebasamiento en caso de alivio de presin) es
opcional. Ambos puertos son BSPP de 1/2 " Para adaptar puertos a BSPP de 1/4
", pida dos adaptadores reductores (CLR-3613-015-F). Mntelo en cualquier
posicin, horizontal o vertical. No utilice accesorios NPT

Smbolo

VALVULAS ANTIRETORNO
Las vlvulas anti-retorno, tambin llamadas vlvulas de retencin, vlvulas
uniflujo o vlvulas "check", tienen por objetivo cerrar por completo el paso de
un fluido en circulacin -bien sea gaseoso o lquido- en un sentido y dejar paso
libre en el contrario. Tiene la ventaja de un recorrido mnimo del disco u
obturador a la posicin de apertura total.
USO:
Se utilizan cuando se pretende mantener a presin una tubera en servicio y
poner en descarga la alimentacin. El flujo del fluido que se dirige desde el
orificio de entrada hacia el de utilizacin tiene el paso libre, mientras que en el
sentido opuesto se encuentra bloqueado. Tambin se las suele llamar vlvulas
unidireccionales.

Las vlvulas antirretorno son ampliamente utilizadas en tuberas conectadas a

sistemas de bombeo para evitar golpes de ariete, principalmente en la lnea de
descarga de la bomba.

Tipos de vlvula

Hay varios tipos de vlvula de retencin:

Vlvula de clapeta oscilante:

Una clapeta oscilante funciona como obturador y cierra el paso, por gravedad,
cuando el fluido circula en direccin no deseada (ver figura, al principio).
Funcionan por gravedad, por lo que deben colocarse en una posicin
determinada.
Vlvula de muelle:
no es necesario que mantengan una posicin determinada, pues su
funcionamiento no depende de la gravedad; de estas hay dos tipos
en uno, un muelle tarado a cierta presin, sostiene un obturador sobre un anillo
de cierre; la presin del agua vence la resistencia del muelle dejando pasar el
fluido, pero el muelle cierra el paso cuando el fluido circula en sentido
contrario;
en el otro, llamado de doble clapeta, dos clapetas semicirculares, giran sobre
un eje, cerrando el paso cuando estn alineadas; un muelle las mantiene en
posicin, pero no interviene en la retencin. Tiene menor prdida de carga que
la anterior, a cambio el cierre es menos estanco.
Vlvula de pistn: un mbolo, terminado en un obturador se apoya sobre el
anillo de cierre; est alojado en un pistn cilndrico de modo que el fluido, al
pasar en la direccin correcta, levanta el mbolo, pero al cambiar de direccin,
el mbolo asienta sobre el anillo; la forma del apoyo del mbolo ayuda a que la
presin del agua en retroceso apriete el obturador sobre el anillo de cierre.
Como la primera, requiere ser montada en posicin adecuada, pues tambin
funciona por gravedad.
Vlvula de retencin de bola: es un tipo especial para terminales de bombas de
extraccin de pozos, por ejemplo; una bola se asienta sobre el anillo de cierre;
cuando la bomba extrae agua del depsito o pozo, la bola se levanta y se
dispone en un alojamiento lateral para no estorbar el paso, pero cuando para la
bomba, retorna, por gravedad, a su posicin de cierre para evitar que la tubera
se vaci.

VALVULAS DIRECCIONALES:
En los circuitos hidrulicos las vlvulas de control direccional llamadas vlvulas
de vas o vlvulas direccionales son las que controlan los actuadores dirigiendo
su funcionamiento en una direccin o otra, permitiendo o bloqueando el paso
de aceite o aire ya sean hidrulicas o neumticas, tanto con presin o al
tanque.
Este componente dentro del nombre ya tenemos indicada las caractersticas
del mismo siendo este formado por el nmero de vas, seguido del nmero de
posiciones.
El nmero de vas nos indica el nmero de conexiones que tiene la vlvula, el
nmero de posiciones es el nmero de maniobras distintas que puede realizar
una vlvula, estas posiciones estn representadas en los esquemas neumticos
o hidrulicos por cuadrados que en su interior indica las uniones que realizan
internamente la vlvula con las diferentes vas y la direccin de circulacin del
lquido o aire, o en el caso de una lnea que sale de una va y no tiene unin
con otra va sera en el caso de estar bloqueada esa va en esa posicin.
Los tipos de vlvulas de control direccional que nos podemos encontrar son los
siguientes:
Vlvula direccional 2/2: En este caso la vlvula en una posicin une las dos
vas y en la otra posicin las separa.
Vlvula direccional 3/2: Tiene dos posiciones y tres vas donde una de ellas
va al actuador, normalmente un cilindro de simple efecto o actuador que tiene
un retorno mecnico, normalmente por muelle y las otras dos vas van al
tanque y a la presin haciendo que en una posicin el aceite o aire,
dependiendo si el circuito es hidrulico o neumtico, vaya al actuador presin y
en la otra posicin retorne del actuador al tanque.
Vlvula direccional 4/2: Tiene dos posiciones como en el caso anterior de la
vlvula 3/2 pero en este caso tiene dos vas al actuador, permitiendo que en
una posicin provoque el funcionamiento del actuador en sentido contrario, ya
siendo un cilindro de doble efecto haciendo que en una posicin salga el pistn
y en la otra entre el pistn del cilindro. En el caso que el actuador sea un motor
hidrulico girar en un sentido al estar en una posicin y en el sentido
contrario al cambiar la vlvula de posicin.
Vlvula direccional 4/3: Estas vlvulas siguen teniendo 4 vas, que son
presin(P), tanque(T), A y B que son las vas que van al actuador ya sea cilindro
o bomba hidrulica. La variacin est en que tiene tres posiciones siendo
iguales los circuitos internos de las posiciones laterales que las encontradas en

las vlvulas 4/2, pero nos encontramos con la posicin central cuyo circuito
puede ser de varias formas diferentes:
Vlvula direccional 4/3 con centro abierto: El centro abierto significa que
las cuatro vas estn unidas internamente.
Vlvula direccional 4/3 con centro cerrado: El centro cerrado significa que
las cuatro vas estn bloqueadas internamente impidiendo la circulacin del
aceite o aire en ninguna de las direcciones.
Vlvula direccional 4/3 de centro en tndem: el centro en tndem significa
que tiene las dos vas que van al actuador bloqueadas y las dos vas que van a
la presin y al tanque conectadas permitiendo que se quede el actuador
bloqueado y la presin enviarla al tanque o a otra vlvula mientras est ese
actuador inmovilizado.
Vlvula direccional 4/3 de centro abierto negativo: En este caso el centro
tiene la presin bloqueada y el actuador retorno por las dos vas la presin al
tanque.
Nos podemos encontrar con ms tipos de circuitos en la vlvula 4/3 que
dependiendo de la necesidad del circuito pueden ser:
A y T abiertos con P y B cerrados.
P, A y B abiertos entre si y T cerrado.
A y P abiertos y B y T cerrados.
B, P y T abiertos y A cerrado.

Vlvula reguladora de caudal

Las vlvulas reguladoras de caudal permiten controlar la velocidad de avance o

retroceso de un cilindro. Cada reguladora de caudal slo regula la velocidad en
un sentido.
El aire puede circular por la estrangulacin o por el antirretorno, cuando el
antirretorno le deje paso libre circular a la misma velocidad que en el resto del
circuito, sin embargo, cuando el antirretorno le corte el paso el nico camino
que le quedar ser la estrangulacin y por lo tanto disminuir su velocidad.

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

Las vlvulas reguladoras de caudal deben colocarse lo ms cercanas posible al

cilindro.
En los cilindros de doble efecto siempre se debe regular la salida del aire del
cilindro ya sea al avance o al retroceso

Aplicaciones tipo

Control de velocidad de avance en un cilindro de doble efecto.

En este caso se estrangula la alimentacin de aire puesto que no existe la
conexin de escape.
El aire que llega al cilindro lo har a una velocidad inferior puesto que tiene
que pasar por una estrangulacin, como consecuencia el cilindro saldr ms
despacio.
En este caso, la presin en la cmara posterior sube lentamente por efecto del
estrangulamiento del regulador, por lo tanto, hasta que no se alcance la
presin necesaria para vencer la resistencia al movimiento del mbolo, ste no
se mover; y cuando lo haga, por efecto de las inercias aumentar el volumen
de la cmara posterior, la presin disminuir y se repondr lentamente debido
al estrangulador (si la presin cae por debajo del valor necesario para mover el
mbolo ste se parar o retroceder ). Como consecuencia de este efecto sta
regulacin no se utiliza en la prctica)
Control de velocidad de avance y retroceso en un cilindro de doble efecto.
En este caso se estrangula el aire de entrada y el de salida al cilindro, por lo
que tanto la velocidad de avance como la de retroceso podrn ser controladas.

Control de la velocidad al avance con una vlvula 4/2.

La reguladora se conecta al escape de aire, el aire que se encuentre en la
cmara del cilindro tiene que escapar por una estrangulacin, esto hace que el
cilindro avance ms despacio.
Control de la velocidad al avance y retroceso con una vlvula 4/2.
Al conectar las reguladoras en la alimentacin y el escape de la vlvula
podremos controlar tanto la velocidad de avance como la de retroceso del
cilindro.
Control de la velocidad al avance y retroceso con una vlvula 5/2.
Esta vlvula tiene escapes independientes para cada salida, esta caracterstica
aporta dos posibles conexiones.
Control de la velocidad al avance y retroceso con una vlvula 5/2 conectando la
reguladora de la misma manera que con una vlvula 4/2.
Control de la velocidad al avance y retroceso con una vlvula 5/2 conectando
estranguladoras en cada escape.
En este caso no es necesario conectar ningn antirretorno puesto que el aire
que entra al cilindro lo hace por una va de la vlvula, mientras que el aire de
escape lo hace por otra. Esta posibilidad exige que la vlvula 5/2 est muy
cerca del cilindro.

Las vlvulas reguladoras de presin

Cuando se trabaja con bombas de alta presin es necesario tener un control de
dicha presin. Si en algn momento excede los lmites, las bombas pueden
sobresaturarse y provocar un accidente. Por el contrario, si no reciben la
presin necesaria, no pueden bombear adecuadamente.
Aqu es donde se utilizan las bombas reguladoras. Como su nombre lo indica,
estas bombas se encargan de regular la presin que recibirn las bombas de
manera que no haya ni exceso ni falta de presin.
Las vlvulas reguladoras permiten variar la productividad de las bombas al
manipular la presin desde el mnimo hasta el mximo nivel. Al mismo tiempo,
las vlvulas reguladoras actan como mecanismo de seguridad, ya que no

permiten que se exceda el nivel de presin que elige la persona que las est
operando, con lo que se reduce el riesgo de accidentes.
Tipos de vlvulas reguladoras

En general, las vlvulas reguladoras se pueden clasificar en dos tipos:

1. Vlvulas de regulacin manual. Son operadas por palancas o tornillos que se

accionan a travs de la aplicacin de fuerza de quien est operando.
2. Vlvulas de regulacin neumticas. A diferencia de las anteriores, este tipo
de vlvulas no utilizan la fuerza del operario, sino que cuentan con un cilindro
hidrulico que se acciona con aire comprimido regulado.
Funcionamiento de las vlvulas reguladoras

El funcionamiento es otra forma en la que se pueden clasificar las vlvulas

reguladoras, ya que pueden funcionar de dos formas distintas: a travs de
presin automtica y de mxima presin o descarga.
Vlvulas reguladoras de presin automtica

Este tipo de vlvulas funciona cerrando la salida de agua a presin. Esto

provoca que la bomba no ejerza presin y que el motor trabaje sin carga.
Vlvulas reguladoras de mxima presin o descarga
Cuando se cierra el suministro de aire, el motor de la bomba se mantiene a
presin y las vlvulas trabajan con carga

ACUMULADORES:
Un elemento muy comn en cualquier instalacin industrial en dnde
haya una cierta cantidad de equipos hidrulicos es el acumulador
hidrulico. Es un elemento importante que debemos incluir en las
listas de equipos a comprobar peridicamente. Podemos tener
problemas de velocidades de trabajo, de paradas de secuencia o de
vibraciones por oscilaciones de presin simplemente por tener un
acumulador hidrulico en mal estado.
Un acumulador hidrulico es simplemente un recipiente a presin
diseado para aguantar la presin mxima del sistema y pensado para
acumular energa en forma de volumen de aceite que podemos utilizar
en un momento determinado. Este volumen de aceite extra lo
conseguimos comprimiendo un gas introducido en el acumulador, son
los llamados acumuladores hidroneumticos. Nos ocuparemos de ellos
por ser los ms utilizados en la industria.

Acumulador hidrulico en desalambradora de balas

Las funciones del acumulador son principalmente:

almacenamiento de energa
accionamiento de emergencia
compensacin de fugas de aceite
compensacin de volumen
absorcin de golpes
amortiguacin de pulsaciones de presin
Interiormente, el acumulador lleva una parte llena del fluido hidrulico
conectada al circuito y otra parte llena con el gas a comprimir,
generalmente nitrgeno. Ambas partes necesitan estar separadas por
un medio elstico, o bien una membrana o bien una vejiga. Cuando la
presin del circuito supera la presin del nitrgeno, el aceite
comienza a acumularse comprimiendo el gas, si la presin del circuito

disminuye, el volumen de aceite acumulado en el recipiente es

devuelto al mismo gracias a la expansin del nitrgeno.

Funcionamiento de un acumulador hidrulico

Atendiendo a la forma constructiva del acumulador podemos
clasificarlos:

acumulador de vejiga
acumulador de membrana
acumulador de embolo

Acumulador de vejiga en armario hidrulico

Los ms habituales en una fbrica de papel son los dos primeros.
Generalmente, a la hora de repararlos nos centraremos en los
acumuladores de vejiga. Sobre ellos podemos efectuar el cambio de la
misma, no es complicado y podemos hacerlo en un breve espacio de
tiempo. En cambio, los acumuladores de membrana utilizados en
instalaciones papeleras, por su tamao, no suelen repararse si no que
tenemos que cambiarlos por uno nuevo dada su forma constructiva no
desmontable.
En ocasiones tendremos aplicaciones en las que el volumen
acumulado tiene que ser grande (acumuladores de embolo de cierto

tamao), en estos casos se suelen usar botellas de nitrgeno

adicionales conectadas entre s formando una batera. Tambin suele
usarse este mtodo cuando, entre la presin mxima y mnima del
sistema no suele haber una variacin muy notable, en este caso el
volumen acumulado puede no ser suficiente si no conectamos botellas
adicionales.

Acumuladores de mbolo con botellas de gas conectadas

Para comprobar el estado de un acumulador debemos centrarnos en la
presin de nitrgeno que tenemos en su interior. Con la instalacin
parada o el acumulador aislado y descargado hidrulicamente, es
decir, con el gas totalmente expandido, conectaremos el equipo de
medida adecuado, generalmente el mismo que utilizamos a la hora de
efectuar el llenado del gas. Si encontramos la presin baja habr que
rellenar con nitrgeno, si esta presin medida es cero tendremos que
pensar en cambiar primero la vlvula de llenado (por si estuviera
deteriorada), que es lo mas fcil y rpido, el acumulador entero si es
pequeo (y, por supuesto, si no es desmontable) o la vejiga (si es de
vejiga).

MOTORES HIDRAULICOS

El nombre que se da generalmente a actuador hidrulico giratorio es motor

hidrulico. La construccin de los motores se parece mucho a la de las bombas.
En vez de suministrar fluido como lo hace una bomba, son impulsados por sta
y desarrollan un par y un movimiento continuo de rotacin, es decir, convierten
la energa hidrulica en torque y como resultado Fuerza. Como los dos orificios
del motor, de entrada y de salida, pueden ser ambos presurizados (motores
bidireccionales). Muchos de los motores hidrulicos llevan drenaje externo.
Todos los motores hidrulicos poseen varias caractersticas en comn que
pueden ser:

1. Cada tipo debe tener una superficie sometida a presin diferencial . En los
motores de paleta, engranajes y orbitales esta superficie es rectangular. En los
motores de pistones axiales y radiales la superficie es Circular.
2. En cada diseo la presin aplicada a rea (A) (superficie), debe estar
conectada mecnicamente a un eje de salida que aplica la energa mecnica al
equipo accionado por el motor.
3. La aplicacin del fluido bajo presin a esta superficie debe proporcionarse en
cada tipo de motor hidrulico para poder mantener una rotacin continua.
El funcionamiento ptimo del motor est determinado por:
1. Capacidad de soportar presiones y grandes fuerzas hidrulicas.
2. Caractersticas de las fugas de las partes en movimiento.
3. Eficacia de los mtodos utilizados para conectar la superficie bajo presin al
eje de salida.
El funcionamiento ptimo de un motor vara en cada tipo de diseo por la
capacidad de soportar de presin y grandes fuerzas, caudal, par de salida,
velocidad, rendimiento, duracin elevada y configuracin fsica viene
determinado por:

Caractersticas nominales de los Motores

Los motores hidrulicos se clasifican segn su desplazamiento (tamao),

capacidad de par, velocidad y limitaciones de la presin mxima.

Desplazamiento
Es la cantidad de fluido requerida por el motor para que su eje gire una
revolucin. El desplazamiento del motor es igual a la capacidad de una cmara
multiplicada por la cantidad de cmaras que el motor contiene. Este
desplazamiento se expresa Volumen, en pulgadas cbicas por revolucin
(in^3/rev), o centmetros cbicos por revolucin, (cm^3/rev).
El desplazamiento de los motores hidrulicos puede ser fijo o variable para un
mismo caudal de entrada y presin de trabajo constantes. El motor de
desplazamiento fijo suministra un par constante (Torque constante) a velocidad
constante. Bajo las mismas condiciones, el motor de desplazamiento variable
proporciona un par variable (Torque variable) a velocidad variable.
Par (Torque)
El Par es el componente de fuerza a la salida del motor. Su concepto es
equivalente al de fuerza en un cilindro. Se define como un esfuerzo giratorio o
de torsin. No se requiere movimiento para tener un par, pero este movimiento
se efectuar si el par es suficiente para vencer el rozamiento y resistencia de la
carga.
El par de salida se puede expresar en Newton metro, en libras - pulgadas o en
libras pie, y es funcin de la presin del sistema y del desplazamiento del
motor. Los valores del par de un motor se dan generalmente para una
diferencia especfica de presiones, o cada de presin a travs del mismo. Los
valores tericos indican el par disponible en el eje del motor suponiendo un
rendimiento del 100%.
El par de arranque con carga es el par requerido para conseguir que gire una
carga en reposo. Hace falta ms Par para empezar a mover una carga que para
mantenerla movindose.

El par de giro puede referirse a la carga del motor o al motor mismo. Cuando se
utiliza con referencia a una carga, indica el par requerido para mantenerla
girando. Cuando se refiere al motor, este par indica el par que el motor puede
realmente realizar para mantener una carga girando. El par de giro toma en
consideracin el rendimiento del motor y se expresa como un porcentaje del
par terico. El par de giro de los motores normales de pistones, paletas y
engranajes es aproximadamente un 90% del terico.

El par de arranque sin carga se refiere a la capacidad de un motor hidrulico.

Indica el valor del par que el motor puede desarrollar para empezar a mover

una carga. En algunos casos, este par es mucho menor que el par de giro. Este
par de arranque se expresa tambin como un porcentaje del par terico y para
los motores corrientes de pistones, paletas y engranajes suele estar
comprendido entre el 60 y el 90%
del par terico.
El rendimiento mecnico es la relacin entre el par real desarrollado y el par
terico.

Velocidad
La velocidad del motor depende de su desplazamiento y del volumen de fluido
que se le suministra. Su velocidad mxima es la velocidad a una presin de
entrada especfica que el motor puede mantener durante un tiempo limitado
sin daarse. La velocidad mnima es la velocidad de rotacin suave, continua y
ms baja de su eje. El drenaje es la fuga interna a travs del motor, o el fluido
que lo atraviesa sin realizar ningn trabajo. La velocidad puede ser expresada
en revoluciones por minuto. El motor hidrulico debe ser operado dentro de sus
rangos de eficiencia.
El sistema hidrulico puede sufrir daos si el motor es sobre-revolucionado o
provocar un desgaste prematuro/ acelerado.

Presin
La presin necesaria para el funcionamiento de un motor hidrulico depende
del par y del desplazamiento. Un motor con gran desplazamiento desarrollar
un par determinado con menos presin que un motor con un desplazamiento
ms pequeo. El par desarrollado por un motor se expresa generalmente en
pulgadas - libra por 100 psi de presin (newton metro por bar)
Clases de motores hidrulicos

En Los motores hidrulicos pueden clasificarse segn su aplicacin, en tres

categoras:

Motores de velocidad elevada y par bajo (HSLT)

Motores de baja velocidad y par elevado (LSHT)

Motores de rotacin limitada (Generadores de par)

Motores HSLT. (High Speed, Low Torque) motores de alta velocidad y bajo
torque pueden utilizarse en aplicaciones cuando se requiere que funcione
continuamente a velocidades relativamente elevadas. Como ejemplos,
ventiladores, accionamiento de generadores y compresores. Mientras que la
velocidad es elevada y relativamente constante, la carga puede ser fija, como
en ventiladores, o completamente variable como en compresores y
generadores. Los motores HSLT son excelentes para este tipo de aplicaciones.
Los cuatro tipos mayormente utilizados son los motores de pistones en lnea y
en ngulo, los de paletas y los engranajes.