Toyota, prodigio de durabilidad, presenta fallas y las corrige

a su altura convocando los clientes al concesionario sin

cobrar dinero. Debido a la procedencia de los vehculos,
Colombia queda excluda del problema.
Por maseratigranturismo el 7 de Febrero 2010 2:08 AM
Los problemas mecnicos y las fallas en los automviles, ocurren con ms frecuencia y en cantidades ms importantes de lo que se
pensara. Es cierto que la calidad de la mayora de fabricantes ha mejorado mucho en los ltimos 10 a 15 aos, pero el vehculo perfecto no
ha sido construdo an; igualmente, siguen existiendo diferencias entre las cantidades de modelos problemticos entre una y otra marca
y esto es lo que determina las desigualdades en el promedio de la calidad general al comparar dos automotrices.
Las fallas involucran a todas las marcas, desde las ms humildes, hasta las ms exitosas y de grandes pergaminos. Cuando hay fallos, a
veces se solucionan dentro de los talleres en las revisiones normales, sin que el propietario se percate de esto. Son los llamados boletines
tcnicos.
En otros casos tenemos los recalls, cuando se llama a cada uno de los dueos de un auto para que sin costo alguno se acerquen a los
talleres respectivos, y se realicen las debidas reparaciones o inspecciones, segn el problema (Pueden ver los que quieran, de todas las
marcas, en L Automobile http://www.automobile-magazine.fr/fiabilite/actus_rappels) sta vez, le toc a un modelo de calidad en la industria, a
un cono en ste sentido que adicionalmente logr ocupar el primer puesto como el fabricante que ms vehculos vendi en el mundo: Toyota.
Sencillamente por dos problemas tcnicos fueron llamados a revisin en todo el mundo -no han sido retirados de las vas por peligrosos
y, por precaucin, se detuvo la produccin de alrededor del 60% de los vehculos fabricados en USA y la venta de 8 modelos mientras se
hace el debido llamado a los que ya circulan-, un total de 4,2 millones de Toyotas, 2,3 en EEUU 1,8 en Europa, y poco menos de 100000 en
China.
Previamente, a finales del ao pasado, fueron llamados a revisin 5,4 millones de autos para inspeccionar si los tapetes sobre la alfombra
estaban 'pisando' el acelerador en algunos casos; de la misma forma de esos 5,4 millones revisados la minora tena el inconveniente,
solucionado en su momento.
Los problemas actuales son 2: una falla en el pedal del acelerador que se est solucionando rpidamente, y otro que tiene que ver con el
sistema de frenos de un solo modelo, el exitoso modelo hbrido Prius lo cual no afecta para nada el frenado normal del vehculo salvo en
situaciones reportadas al conducir sobre ciertos badenes o sobre hielo donde al pisar levemente el pedal, se demora la respuesta en el
frenado. Se han reportado en EEUU 124 quejas con 4 accidentes, sin personas lesionadas.
De igual forma el secretario de transporte de EEUU afirm que su entidad est haciendo pruebas en el Prius para detectar si existen
problemas derivados de interferencias electromagnticas lo cual no se ha comprobado; las mismas pruebas exhautivas ha hecho Toyota con
idnticos resultados.
Antes de hablar con exactitud sobre los problemas, y su debida solucin, vale la pena recordar brevemente lo significativa que es Toyota en
el mundo y especialmente en Japn. El emperador, su Primer Ministro y casi la mitad de los Japoneses, conducen Toyotas. Adicionalmente
es la mayor empresa del pas por capitalizacin de mercado y el segundo mayor empleador privado; el ao pasado el 48% de las ventas de
carros nuevos normales fueron de Toyota o de su divisin de lujo Lexus.
Su durabilidad es legendaria alrededor del mundo y en continentes como el Africano los miles de Toyotas Land Cruiser de todas las
generaciones y las conocidas camionetas denominadas 'burbuja' en nuestro pas que circulan por sus vas, se ganaron el apodo de 'los reyes
del frica'.
Esto no atae nicamente a esos modelos de Toyota; todos los diferentes vehculos de la firma estn concebidos desarrollados y fabricados
bajo unos procesos y estndares que han sido 'la envidia' de muchos de sus competidores durante aos, dado que superan a la mayora en

SENA: CONOCIMIENTO PARA TODOS LOS COLOMBIANOS

longevidad, y en vararse la menor cantidad de veces posibles as estn nuevos con 10 aos o ms, de edad y kilmetros; por esto son tan
apetecidos los Toyotas y otros Japoneses usados
Por ejemplo, un factor adicional que impulsa an ms la venta de Japoneses de segunda y hasta cuartas manos alrededor del mundo, tiene
que ver con las particularidades de el mercado nipn donde, tradicionalmente, a un exceso de oferta de autos usados, se le unen factores
como las estrictas inspecciones tcnicas, un rechazo cultural a comprar cosas de segunda, y una mano de obra costossima que desalienta al
que quiera arreglar un auto estrellado.
Por esto como usados a un costo muy bajo, se venden en pases subdesarrollados, desde Per hasta Kenia en el frica, pasando por el
Medio Oriente hasta el Caribe o Asia.
Resistir, resistir y resistir.Eso es lo que valoraba en alguna ocasin un humilde hombre habitante de Nairobi donde orgulloso circulaba sobre
las pedregosas calles con un Corolla de 3 aos de uso el cual compr por una nfima cantidad de dinero, y lo utilizaba para transportar frutas
y verduras.
El auto lo tuvo su dueo Japons desde nuevo; lo vendi cuando se accident para, una vez reparado, terminar siendo parte del gigantesco
grupo de vehculos que con regularidad salen embarcados de los puertos Japoneses hacia cualquier lugar del mundo. Ese cliente con certeza
nunca abandonar la marca pues despus de vender su anterior Toyota, iba con la mira puesta en otro modelo de la compaa: 'son autos
muy buenos y es fcil conseguir los repuestos, todos quieren un Toyota'.
En ste mismo sentido, su divisin de lujo Lexus que naci con el mercado de USA en la mira hace 20 aos y hoy se conoce a nivel mundial,
tiene un increble rcord como la marca con menores fallos y problemas de la historia, superando desde el principio hasta el da de hoy, a
verdaderos conos del segmento premium.
Pero en ste momento por los 2 problemas citados Toyota se encuentra incmoda pues 'se anota' una mancha negra en su casi
perfecto control de calidad al descuidar su filosofa 'Kaizen' (la atencin implacable en el mejoramiento continuo).
Cmo se detectaron las fallas actuales? Todo comenz con una aceleracin involuntaria o sbita que se detect por primera vez en la
pickup grande Tundra, y tiene que ver especficamente con el material del acelerador segn concluy la investigacin. Al poco tiempo
se ordena a todos sus concesionarios en USA y Canad, detener la venta de 8 modelos de vehculos includos los populares Corolla, Camry
y Rav 4.
Eso condujo a que de inmediato se llamara a sus propietarios para que llevaran las camionetas a los talleres autorizados de modo que, sin
costo alguno y con inmediata solucin, se reemplazara el acelerador en las camionetas afectadas.De todas las Tundra vendidas en 2009, se
convoc nicamente al 4,5% de unidades; de esa cantidad, la gran minora presentaba la falla. Sin embargo por precaucin, solucionando el
problema al nivel que se espera de Toyota, se resolvi sustituir el acelerador en todas las unidades.
De la misma forma ocurri con el Camry y el Corolla -ac si en cantidades importantes dado que de solo el Camry, en promedio, se venden
casi 500000 unidades anuales en EEUU-, donde fueron llamados a revisin el 20,2 y 16,8% de las unidades negociadas respectivamente.
Pero la 'epidemia' continu cuando la marca se di cuenta que el material defectuoso haca parte tambin de los aceleradores en algunos
modelos vendidos en Europa, y era evidente, pues el proveedor del acelerador es CTS Corp que tiene plantas en EEUU Europa y China. Por
esto, en la nacin Asitica, fueron llamados tambin a revisin 75000 carros.
La solucin comn y fsica adems de modificar el material del acelerador, es instalar un espaciador selectivo en el pedal del acelerador y dar
ms tensin a un resorte que lo sujeta, con el fin de que no se quede atascado en cualquier posicin. Todo puede quedar
solucionado rpidamente cuando lleguen las piezas que faltan por sustituir, para reanudar la produccin en las fbricas detenidas, y la venta
de los 8 modelos que quedaron en las vitrinas.
Aunque tarde el da viernes 5, el presidente de la compaa Akio Toyoda present disculpas ante una rueda de prensa en Japn.
Personalmente, creo que la noticia para el mundo en general es percibida como un caos para la compaa o como una situacin peligrosa
para el que conduzca un Toyota, algo que no puede estar ms equivocado y alejado de la realidad. Es muy probable que se deba a
la demora en reaccionar y 'poner la cara' al pblico, y al deficiente manejo de los medios por parte de la compaa.
As como Toyota ha fallado generando el mayor y nico gran 'recall' de su historia, hay que decir que a otras automotrices las cuales han
tenido muchos ms problemas de igual o mayor relevancia que han menoscabado la calidad de sus vehculos durante aos, no se les ha
dado el alcance 'noticioso' en la misma proporcin con la que se le ha dado a el gigante Japons, cuando sus problemas han salido a flote.
En silencio y con prudencia, el seor Toyoda 'se puso el casco' y sali para aplicar lo que ellos llaman 'genchi genbutsu' que consiste en salir
de la oficina para encontrar la causa del problema.
Con un 100% de seguridad los representantes de la prestigiosa compaa en nuestro pas, han declarado que sus modelos no estn
involucrados en el incidente pues todos provienen de Japn -el hbrido Prius el ms exitoso en Japn no se vende ac-, Tailandia y Brasil.
Mientras tanto, seguimos confiando en Toyota la cual a pesar de los problemas ha construdo su gran reputacin con base en la alta calidad e
ingeniera que sigue teniendo y tendr, en todos sus productos.Y en cuanto a la solucin de los problemas tcnicos, lo est haciendo a la
altura y con la eficiencia que se esperaba de una compaa de su nivel.

Sebastin Giraldo Cardona

resebas@gmail.com

TESTIMONIO DE AKIO TOYODA AL CONGRESO DE LOS

ESTADOS UNIDOS el 23 de Febrero del 2010
Tomado de www.resaltadorkaizen.blogspot.com

Soy Akio Toyoda de TOYOTA Motor Corporation. Quisiera primero mencionar que amo los caros tanto como ningn otro y amo a
TOYOTA tanto como ninguno, tengo el mximo placer de ofrecer vehculos que nuestros clientes aman, y s que los 200.000
miembros de TOYOTA, sus distribuidores y proveedores a travs de Amrica sienten lo mismo. En todo caso en los pasados meses,
nuestros clientes han comenzado a tener dudas sobre la seguridad de los vehculos TOYOTA y asumo toda la responsabilidad por eso;
hoy quisiera explicar a la poblacin americana y a los clientes en USA y alrededor del mundo, lo seriamente que TOYOTA toma la
calidad y la seguridad de sus vehculos. Quisiera expresar mi aprecio a los miembros de la junta y el comit de reforma del gobierno
por permitirme expresar hoy mis pensamientos.

Quisiera enfocarme en tres tpicos, la filosofa de TOYOTA respecto al control de calidad, la causa de los reclamos y como
manejaremos el control de calidad de ahora en adelante.

Primero quiero discutir la filosofa de control de calidad de TOYOTA, yo mismo as como TOYOTA no somos perfectos a veces
encontramos defectos y en esos casos siempre paramos, luchamos por entender el problema y hacemos los cambios para mejorar
hacia adelante, en nombre de la compaa esto es un orgullo y tradicin desde hace muchos aos, nunca corremos lejos de los
problemas ni pretendemos que no los notamos; haciendo mejoramiento continuo apuntamos a ofrecer continuamente aun mejores
productos a la sociedad, ese es el principal valor que hemos mantenido cerca de nuestros corazones desde los das de fundacin de la
compaa.

En TOYOTA creemos que la clave para mantener la calidad de los productos es desarrollando personas de calidad, cada
empleado piensa en lo que l o ella debe hacer permanentemente logrando mejoras y haciendo eso lograr mejores carros, hemos
estado activamente involucrados en desarrollar personas que compartan y ejecuten este valor, ha sido ya hace 50 aos que
comenzamos a vender autos en este maravilloso pas y 25 desde que empezamos a producirlos ac y en el proceso hemos sido
capaces de compartir este valor con 200.000 personas en operaciones, vendedores y proveedores, eso es de lo que estoy ms
orgulloso.

Segundo, quisiera discutir sobre lo que caus los reclamos que estamos afrontando ahora; TOYOTA durante los ltimos aos ha
estado expandiendo su negocio rpidamente, francamente me temo que el paso al que hemos crecido ha sido muy rpido: primero

Sebastin Giraldo Cardona

resebas@gmail.com

la seguridad, segundo la calidad y tercero el volumen, esas prioridades se confundieron y no fuimos capaces de parar, pensar y
hacer mejoras tanto como podamos hacerlo antes, nuestra posicin de escuchar la voz del consumidor para hacer mejores productos
se debilit de alguna forma. Buscbamos crecimiento por encima de la velocidad a la cual podamos desarrollar nuestra gente y
nuestra organizacin y debimos haber estado estar atentos a eso. Me temo que esto haya resultado en los asuntos de seguridad
descritos en los reclamos que enfrentamos hoy y lo siento profundamente por los accidentes que los conductores de TOYOTA han
experimentado.

Especialmente quisiera extender mis condolencias a los miembros de la familia Saylor por el accidente en Sandiego, quisiera enviar
mis oraciones de nuevo y har todo lo que est a mi alcance para que tal tragedia no vuelva a suceder de nuevo.

Desde Junio pasado cuando recib mi oficina puse personalmente nuestra principal prioridad en mejorar la calidad sobre la cantidad y
he compartido esta direccin con los accionistas como ustedes lo saben, soy el nieto del fundador y todos los vehculos TOYOTA
llevan mi apellido y ms que nadie deseo que los autos sean seguros y que nuestros clientes se sientan seguros cuando usan
nuestros autos. Bajo mi liderazgo quisiera reafirmar nuestros valores de poner la seguridad y la calidad como principal en nuestra
lista de prioridades, yo tambin lucho por tener un sistema en el cual podamos asegurar que se ejecute lo que valoramos.

Tercero quisiera discutir como planeamos administrar la calidad de ahora en adelante, a partir de ahora todas las decisiones sobre los
reclamos han sido asignadas a la divisin de ingeniera de la calidad en TOYOTA Japn. Esta divisin confirma si hay problemas
tcnicos y toma la decisin sobre si hay necesidad de recoger los vehculos, en todo caso por la situacin actual lo que nos falt fue
tener en cuenta las perspectiva del cliente.

Para mejorar esto haremos los siguientes cambios en las decisiones sobre los reclamos, vamos a crear un sistema para que la voz del
cliente alrededor del mundo llegue a los odos de la administracin en el menor tiempo posible y un sistema en el que cada regin
pueda tomar las decisiones necesarias, mas adelante formaremos un concejo de calidad compuesto por expertos de USA y alrededor
del mundo para asegurarnos que no tomemos una decisin equivocada. Finalmente invertiremos fuertemente en la calidad en los
Estados Unidos a travs del establecimiento de un centro automotriz para la excelencia de la calidad y la introduccin de un nuevo
cargo ejecutivo de seguridad de producto y compartiremos mas informacin y responsabilidad dentro de la compaa en el caso de
las decisiones de calidad, incluyendo defectos y reclamos.

Aun ms importante, me asegurar que los miembros del equipo administrativo actualmente conduzcan los vehculos y que
verifiquen ellos mismos donde radica el problema y su severidad. Yo mismo soy un conductor de pruebas entrenado, como
profesional puedo verificar los problemas en un carro y entiendo lo importante que es la seguridad en un vehculo. Yo manej los
vehculos con los reclamos por el pedal del acelerador as como el Prius, comparando los vehculos antes y despus de corregir el
problema en diferentes condiciones ambientales. Creo que solo examinando los problemas en el sitio, se pueden tomar
condiciones desde el punto de vista del cliente, uno no puede confiar en reportes o datos dentro de una sala de
reuniones.

A travs de las medidas que he discutido y con los resultados obtenidos de las investigaciones que estamos conduciendo en compaa
de la NHTSA, procuramos mejorar la calidad de los vehculos TOYOTA y seguir nuestro principio de poner al cliente primero.

Mi apellido esta en cada carro. Tienen mi compromiso personal de que TOYOTA trabajar vigorosamente y sin descanso para
restaurar la confianza de nuestros clientes.

Sebastin Giraldo Cardona

resebas@gmail.com

El caso Toyota, otro golpe al "milagro econmico japons"

La tormenta provocada por la llamada a revisin de millones de vehculos vendidos en Europa, Estados Unidos, Asia y
Amrica Latina, ocasionar a la empresa japonesa prdidas que pueden superar los 2.000 millones de dlares.
Las acciones de Toyota se han desplomado durante los ltimos das, borrando el repunte experimentado desde
mediados de 2009. El mercado no perdona, aunque se trate de una de las empresas claves para comprender el
milagro econmico japons, nuevamente sacudido tras la reciente quiebra de Japan Airlines.
Esta vez, y despus de que el primer fabricante mundial de vehculos admitiera un problema en el pedal del
acelerador en ocho de sus modelos fabricados el 2009, la emblemtica empresa nipona corre el riesgo de ser
fuertemente desacreditada. El tema de las tuercas y motores se lo dejo a Javier Costas, que ha elaborado hasta un
instructivo en caso de que a Usted le falle el pedal de freno o el acelerador.

Sebastin Giraldo Cardona

resebas@gmail.com

Porque la falla del pedal, que afecta a ocho millones de vehculos, ha provocado el desplome burstil de la
emblemtica empresa nipona nacida en 1933 y que logr derribar la supremaca de General Motors como el
fabricante nmero 1 del mundo. Si bien la empresa encabezada por Akio Toyoda se ha movilizado con prontitud para
resolver el problema, la prdida de confianza y la desacreditacin de uno de los simbolos empresariales ms claros del
siglo XX resultan inevitables.
Ms que una empresa o una marca, Toyota era un estilo y una forma de vida. El toyotismo estuvo vinculado al milagro
econmico japons que durante cuatro dcadas (1950-1990) se impuso en el mundo. El crecimiento experimentado
por Japn tras la segunda guerra mundial fue uno de los fenmenos ms impresionantes por sus altas tasas de
crecimiento que fluctuaban entre el 8% y 10% anual. Gracias a ese slido empuje, Japn se convirti en la segunda
economa del planeta.
As como el taylorismo y el fordismo jugaron un rol crucial en la dinmica de la masiva produccin en serie del siglo
XX que impuls a la economa estadounidense, el toyotismo se diferenci justamente por su diversificacin y
flexibilidad. El principal aporte del toyotismo fue generar un sistema de organizacin del trabajo
dinmico y austero, con un suministro just-in-timede los materiales a ensamblar, aplicando los conceptos del
mejoramiento continuo y la Calidad Totalde Edward Deming junto a la sistemtica reduccin de costos del mtodo
Kaizen.
En este reto nipn, Toyota entreg una fuerte participacin a los trabajadores en las decisiones relacionadas con la
produccin, generando una horizontalidad proactiva al proceso de produccin, que la diferenci claramente del
fordismo tradicional estadounidense donde impera la verticalidad de mando. Algo de esto habl en lo que llamo el
paradigma del Mark Felt, donde la imposibilidad de los flujos comunicacionales que provoca el autoritarismo ciego
desencadena las catstrofes.
Aunque an no est clara la responsabilidad de la falla, se sospecha que las ansias de Toyota por ser el mayor
fabricante de vehculos les hizo descuidar la calidad. La calidad versus la cantidad, es un tema que siempre est en el
tapete pero que no debieran resultar antagnico. Al menos Toyota lo demostr con xito durante cuatro dcadas. Pero
la crisis, claro, est barriendo con todo. Hasta con los principios.

Sebastin Giraldo Cardona

resebas@gmail.com