CARRETERAS I

PRACTICA Nº 2
1. INTRODUCCIÓN
Una carretera es una infraestructura de transporte especialmente accionada dentro de
toda una faja de terreno denominada derecho de vía, con el propósito de permitir la
circulación de vehículos de manera continua en el espacio y tiempo, con niveles
adecuados de seguridad y comodidad. Las longitudes de vías varían de acuerdo al
país, sus necesidades de transporte y su economía.
Este Informe corresponde al índice de vialidad de diferentes países del mundo.

2. OBJETIVOS

• Elaborar un cuadro con el índice de vialidad de los países de Centro América,

Sud América y África.
• Evaluar la carretera Cotapata - Santa Bárbara
• Evaluar el tramo carretero La Mamora- Emborozú - Km 19.
1. MARCO TEÓRICO

1.1 Índice de Vialidad:

Es la relación que existe entre la longitud total de la red vial de un país medida en
metros entre su superficie medida en km 2 .
Iv=Longitud TotalSuperficiemkm2

1.1.1 África:

África es el segundo continente del mundo por población tras Asia. Con una superficie de
30.221.532 km² incluyendo las islas adyacentes, cubre el 6% de la superficie total de
la Tierra y el 20,4% de la superficie terrestre. Tiene más de 900 millones de habitantes
(en 2005) divididas en unos 61 territorios, lo que significa el 14% de la población mundial.
El continente está rodeado por el Mar Mediterráneo, el Canal de Suez, y el Mar Rojo, y
los océanos Índico y Atlántico.

País Longitud Total Superficie Iv

1 Al. MARÍA CECILIA SUAREZ RUBI

 CARRETERAS I

(m) (km2)
Angola
52.429.000 1.246.700 42,05
Argelia
104.000.000 2.381.740 43,67
Benin
6.787.000 112.620 60,26
Botswana
10.217.000 600.370 17,02
Burkina Faso
27.506.000 274.200 100,31
Burundi
12.322.000 27.830 442,76
2.479,5
Cabo Verde
10.000.000 4.033 4
Camerún
50.000.000 475.440 105,17
Costa de Marfil (Côte d'Ivoire )
50.400.000 322.460 156,30
Chad
33.400.000 1.284.000 26,01
Egipto
50.300.000 1.001.450 50,23
Eritrea 4.010.000 121.320 33,05
Etiopía 101.359.000 1.127.127 89,93
Gabón
8.454.000 267.667 31,58
Gambia
3.742.000 10.380 360,50
Ghana
39.409.000 239.460 164,57
Guinea
30.500.000 245.857 124,06
Guinea Ecuatorial
2.880.000 28.051 102,67
Guinea - Bissau 4.400.000 36.120 121,82
Islas Comoras
880.000 1.862 472,61
Islas Seychelles 453.000 455 995,60
Kenia
177.756.000 582.650 305,08
Lesoto
5.940.000 30.355 195,68
Liberia
10.600.000 11.370 932,28
Libia 83.200.000 1.759.540 47,29
Madagascar
49.837.000 587.041 84,90
Malawi
15.451.000 118.484 130,41
Malí
18.563.000 1.240.000 14,97
Marruecos
60.000.000 446.550 134,36
Mauricio
1.860.000 2.040 911,76
Mauritania
7.920.000 1.030.700 7,68

2 Al. MARÍA CECILIA SUAREZ RUBI

 CARRETERAS I

Mozambique
30.400.000 799.380 38,03
Namibia
64.808.000 825.418 78,52
Niger
18.949.000 1.267.000 14,96
Nigeria 194.394.000 923.768 210,44
Longitud Total Superficie
País (m) (km2) Iv
República Centroafricana
23.810.000 622.984 38,22
República del Congo
12.800.000 34.200 374,27
República Democrática del

Congo 171.250.000 2.345.410 73,01

Ruanda
12.000.000 26.338 455,62
Santo Tomé y Príncipe 320.000 1.001 319,68
Senegal
14.576.000 196.190 74,30
Sierra Leona
11.700.000 71.740 163,09
Somalia
22.100.000 637.657 34,66
Swazilandia
3.800.000 17.363 218,86
Sudáfrica
362.099.000 1.219.912 296,82
Sudán 25.000.000 2.505.813 9,98
Tanzania
78.891.000 948.087 83,21
Togo
7.520.000 56.785 132,43
Túnez
18.997.000 163.610 116,11
Uganda
27.000.000 236.040 114,39
Djibouti
2.890.000 23.000 125,65
Zambia
91.440.000 752.614 121,50
Zimbabue 18.338.000 390.580 46,95

A continuación se mostraran los cuadros resúmenes del índice de vialidad:

Cuadro 1.1
“Índice de Vialidad de África”

Cuadro 1.2
“Índice de Vialidad de África”

3 Al. MARÍA CECILIA SUAREZ RUBI

 CARRETERAS I

Cuadro 1.3
“Índice de Vialidad de África”

1.1.2 Centro América:

América Central, también llamada Centroamérica, es un subcontinente que conecta América
del Norte con América del Sur. Rodeada por el océano Pacífico y el océano Atlántico,
políticamente se divide en los 7 países independientes de Guatemala, Belice, Honduras, El
Salvador, Nicaragua, Costa Rica y Panamá. Desde el punto de vista fisiográfico, comprende
desde el istmo de Tehuantepec al sur de México y el istmo de Panamá, en la república
homónima. Su extensión territorial es de 522.760 km²1 y su población es de 41.739.000
habitantes (est. ONU 2009).
El territorio cubre una superficie levemente mayor que España. El canal de Panamá facilita la
comunicación marítima entre el océano y el océano.

País Longitud Total (m) Superficie (km2) Iv

Belice
3.007.000 22.960 130,97
Costa Rica
35.330.000 51.100 691,39
El Salvador
10.029.000 21.041 476,64
Guatemala
14.095.000 108.889 129,44
Honduras 15.400.000 112.492 136,90
Nicaragua
18.712.000 129.494 144,50
Panamá
11.258.000 78.200 143,96

A continuación se mostrara el cuadro resumen del índice de vialidad de Centro

América:
Cuadro 2
“Índice de Vialidad de Centro América”

4 Al. MARÍA CECILIA SUAREZ RUBI

 CARRETERAS I

1.1.3 Sud América:

América del Sur, también llamada Sudamérica o Suramérica, es el subcontinente austral de
América. Está atravesada por la línea ecuatorial en su extremo norte, quedando así con la
mayor parte de su territorio comprendida dentro del Hemisferio Sur. Está situada entre
el Océano Atlántico y el Océano Pacífico. Ocupa una superficie de 17,8 millones de km², lo
que representa un 42% del continente americano y un 12% de las tierras emergidas, y está
habitada por el 6% de la población mundial.

País Longitud Total (m) Superficie (km2) IV

Argentina
230.137.000 2.780.400 82,77
Bolivia
42.828.000 1.098.581 38,98
Brasil
1.751.868.000 8.514.877 205,74
Chile
79.800.000 756.096 105,54
Colombia
163.000.000 1.141.748 142,76
Ecuador 43.197.000 283.561 152,34
Guyana
7.970.000 214.971 37,07
Paraguay
60.000.000 406.752 147,51
Perú
85.900.000 1.285.216 66,84
Surinam
4.530.000 163.270 27,75
Uruguay
8.983.000 176.215 50,98

Venezuela 96.155.000 916.445 104,92

Cuadro 3
“Índice de Vialidad de Sud América”

1.2 Evaluación de una carretera

5 Al. MARÍA CECILIA SUAREZ RUBI

 CARRETERAS I

Esta relación está dada por el monto de inversión realizado en una construcción y el
número de habitantes de la región.
Ev=Monto de InversionNº de habitantes$usHab

1.2.1 Tramo Cotapata – Santa Bárbara

El proyecto de la carretera Cotapata -Santa Bárbara forma parte del Proyecto Corredor
Beni - La Paz Frontera Peruana. Se desarrolla íntegramente en la región montañosa
situada en la provincia Nor Yungas del Departamento de La Paz, formando parte de los
ejes viales La Paz - Trinidad, La Paz - Riberalta y La Paz - Cobija. EI proyecto
atraviesa zonas montañosas sumamente abruptas, con alturas que varían entre los
3,190 m.s.n.m. en la cumbre de Cotapata y los 930 m.s.n.m. en el puente sobre el río
Santa Bárbara. Se extiende sobre una longitud total de casi 50 kilómetros (49,137
metros).

• CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
Longitud de Carretera: 48.83 km.
Ancho total de plataforma: 9,0 m.
Ancho de la calzada: 7,0 m.
Ancho de bermas: 1 m. cada una
Tipo de capa de rodadura: Subrasante y Sub Base

• COSTO DEL TRAMO

La inversión total al inicio del proyecto alcanzaba los 86 millones de dólares, pero
dicha suma se incrementó a 174 millones de dólares , debido fundamentalmente a
fallas geológicas en el tramo kilómetro 35 al 36 de la carretera. Se calcula una
inversión promedio de 2 millones de dólares por kilómetro lineal.
1.1.1 Tramo La Mamora – Emborozu – Km 19
El tramo La Mamora – Km 19 comprende los subtramos:

• La Mamora – Emboruzú;
• Emboruzú - El Limal; y
• El Limal – Km. 19
A) SUBTRAMO LA MAMORA – EMBOROZÚ
Atraviesa una región de topografía entre montañosa a ondulada, con vegetación de bosque
tropical. La característica del clima regional es predominantemente cálida, con temperaturas
promedio entre los 20 a 27 grados centígrados, con régimen de lluvias intenso entre los
meses de octubre y marzo, con 1350 mm. por año. Atravesando una zona de enclave con
laderas de roca abruptas de gran altura labradas por el río Bermejo (Zona de Alarache), para
luego entrar en un valle amplio (Zona Cayotal), el cual continúa sin ningún punto notable que
afecte la carretera hasta el puente sobre el río Emborozú.

• CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

6 Al. MARÍA CECILIA SUAREZ RUBI

 CARRETERAS I

Longitud: 20.0 Kms

Ancho de plataforma asfaltada, 7.00 m
Ancho de berma asfaltada, 0.50 m. (a c/lado)
Espesor concreto asfáltico 6.00 cm.
Velocidad directriz en zona llana, 40.00 km/h.
Velocidad directriz en zona ondulada, 60.00 km/h.
Pendiente máxima, 7.5 %.

Principales obras de arte mayores:

Puente Los Pinos, longitud 90 m
Puente Coyamburo, vigas postesadas de 25.6 m

• COSTO DEL TRAMO

La empresa contratista era el Consorcio Constructor Tribasa – CAP y la empresa Supervisora,

Ingetec – Ecoviana. La ejecución se inició el 18/02/98 y se estimaba la recepción provisional
para el 18/11/00. El costo de construcción original era de US$ 17.75 MM con un costo unitario
de US$ 887 M./ Km.

A) SUBTRAMO EMBOROZÚ – El LIMAL

La variante Emborozu - Desemboque, con aproximadamente 20 Km de desarrollo, se

constituía en la de mayor importancia, debido a que hacia factible la carretera por lo que
resultaba prioritaria su construcción. Al plantearse la decisión Argentina de encarar la
ejecución de la variante de las presas, se decidió concluir con la misma en un punto cercano
a El Limal, de donde resultaba poco complicado conectar la variante de las presas con la
variante Emborozú - Desemboque. El punto de conexión se ubicó en las proximidades de El
Limal, aproximadamente en la mitad de la variante.

La carretera actual atraviesa una de las áreas de mayor conflicto en cuanto a su estabilidad,
por las características geológicas de la región, por lo que la poligonal trazada está ubicada
entre el curso del río Bermejo y el camino actual, partiendo del puente sobre el río Emborozú,
siguiendo por la serranía Los Cerrillos, con pendiente máxima, transponiéndola en los 1.060
msnm, luego bajando hasta la comunidad El Limal, donde nuevamente y mediante un puente
a construir sobre el río Huandacay se volvería al camino existente.

Al ser dicho tramo considerado montañoso, los volúmenes de movimiento de tierras son
elevados y las obras de contención costosas, pero con la enorme ventaja, como se indico
anteriormente, de disminuir aproximadamente 16 Km el trazo actual.

• CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

Longitud: 11.0 Kms

Ancho de plataforma asfaltada, 7.00 m
Ancho de berma asfaltada, 0.50 m. (a c/lado)
Espesor concreto asfáltico 6.00 cm.

7 Al. MARÍA CECILIA SUAREZ RUBI

 CARRETERAS I

Velocidad directriz en zona llana, 40.00 km/h.

Velocidad directriz en zona ondulada, 60.00 km/h.
Pendiente máxima, 7.5 %.

Principales obras de arte mayores:

Túnel de Longitud Aprox 160 m
Puente Huandacay Longitud Aprox 30.6 m

A) SUBTRAMO EL LIMAL – DESEMBOQUE – Km. 19

Este subtramo desciende desde las proximidades de El Limal hasta encontrar el río
Guandacay unos 2 Km aguas abajo, pasando a la margen izquierda de este río a través de un
puente para luego continuar el camino actual hasta alcanzar el punto denominado
Desemboque (670 msnm).

Atraviesa una región de topografía entre ondulada y montañosa, con vegetación de bosque
tropical, por lo que el trazado es sinuoso con curvas cerradas. La característica del clima
regional es predominantemente cálida, con temperaturas promedio entre los 20 a 27 grados
centígrados, con régimen de lluvias intenso entre los meses de octubre y marzo, con 1350
mm por año.

La construcción de aproximadamente 36 Km, desde progresiva 83+000 a 119+000, desde

Desemboque al Km 19, así como su Supervisión fueron adjudicados mediante Licitación
Pública Internacional No. C.A. 95/09908 y C.A. 95/09907.

• CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

Longitud: 43.0 Km
Ancho de plataforma asfaltada, 7.00 m
Ancho de berma asfaltada, 0.50 m. (a c/lado)
Espesor concreto asfáltico 6.00 cm.
Velocidad directriz en zona llana, 40.00 km/h.
Velocidad directriz en zona ondulada, 60.00 km/h.
Pendiente máxima, 7.5 %.

Principales obras de arte mayores:

Puente Guandacay Longitud Aprox 30.6 m
Puente Los Pozos, vigas postesadas de 30.6 m
Puente Chacaltaya, vigas postesadas de 25.6 m
Puente San Telmo, vigas postesadas de 30.6 m
Túnel Losa de Rodadura (Tramo Desemboque – Km 19)

• COSTO DEL TRAMO

La empresa Contratista es la Asociación Empresas Constructoras Queiroz Galvao - Terra del

Brasil y la empresa Supervisora Connal de Bolivia. La ejecución se inició con la orden de

8 Al. MARÍA CECILIA SUAREZ RUBI

 CARRETERAS I

proceder el 02/09/96. Sin embargo la recepción provisional fue suspendida por las razones
explicadas. El costo de Construcción se estima en US$ 15.85 MM con un costo unitario US$
440 M./ Km.

COSTO TOTAL
El costo total del proyecto La Mamora – Desemboque – Km. 19 ha sido estimado en US$
74,36 MM, como se detalla en el siguiente Cuadro:

En la siguiente tabla se presenta la evaluación de las carreteras mencionadas anteriormente

considerando que el tramo Cotapata-Santa Barbara tiene como población de influencia al
departamento de La Paz, y el tramo La Mamora-Emborozú-Km19 tiene como población de
influencia al departamento de Tarija, ambas poblaciones corresponden al censo realizado en
el año 2001.

Cuadro 2
“Evaluación de Carreteras”

Monto de Inversión Población

Carretera Ev
[$us] [Habitantes]
Cotapata-Santa Bárbara 174.000.000 2.350.466 74,03
La Mamora-Emborozu-Km19 74.360.000 391.226 190,07

4. CONCLUSIONES
Cuadro 1.1
“Índice de Vialidad de África”

Cuadro 1.2

Cuadro 1.3

Cuadro 2
“Índice de Vialidad de Centro América”

9 Al. MARÍA CECILIA SUAREZ RUBI

 CARRETERAS I

Cuadro 3
“Índice de Vialidad de Sud América”

Cuadro 2
“Evaluación de Carreteras”

Monto de Inversión Población

Carretera Ev
[$us] [Habitantes]
Cotapata-Santa Bárbara 174.000.000 2.350.466 74,03
La Mamora-Emborozu-Km19 74.360.000 391.226 190,07

4. BIBLIOGRAFÍA
• http://translate.google.com.bo/translate?
hl=es&sl=en&tl=es&u=http://en.wikipedia.org/wiki/Transportation_in_Peru
• http://es.wikipedia.org/wiki/América_Central
• http://es.wikipedia.org/wiki/América_del_Sur
• http://es.wikipedia.org/wiki/África
• Resumen Ejecutivo de Mejoramiento y Pavimentación de el tramo La Mamora-
Emborozu - Km19 con Cofinanciamiento CAF-BANCO DO BRASIL (PROEX)

10 Al. MARÍA CECILIA SUAREZ RUBI