CURSO:

EVALUACIN DEL IMPACTO AMBIENTAL

TRABAJO FINAL
PROYECTO MEJORAMIENTO INTEGRAL Y TRATAMIENTO PAISAJISTICO DE
LA AV. REAL TRAMOS: JR. PEDRO PERALTA JR. TUPAC AMARU DISTRITO
DE CHILCA HUANCAYO JUNIN
Estudio de Impacto Ambiental

Reginaldo poma marleni

RESUMEN EJECUTIVO

El

presente

proyecto

MEJORAMIENTO

INTEGRAL

TRATAMIENTO

PAISAJISTICO DE LA AV. REAL TRAMOS: JR. PEDRO PERALTA JR. TUPAC

AMARU DISTRITO DE CHILCA HUANCAYO JUNIN, tienen como metas
principales: Pavimentar un rea superficial, La construccin de un puente, el
Mejoramiento paisajstico y por ltimo el Mejoramiento y Construccin de los
servicios de agua potable, alcantarillado sanitario y desage pluvial en todo el
tramo de Jr. Pedro peralta- Jr. Tpac Amaru, esto permitir una mayor integracin
espacial y socioeconmica de las poblaciones a las que comunica la va
mencionada, contribuyendo a mejorar la economa local y regional.
En este marco, el presente estudio de impacto ambiental corresponde al anlisis
del planteamiento de la construccin de la red vial, durante la ejecucin de este
proceso pueden generan impactos.
Los impactos que se produzcan del proyecto pueden ser positivos o negativos
para los pobladores y el ambiente. Entre los impactos positivos en lo aspecto
social son una mejor accesibilidad de la va, transito eficiente, disminucin del
trfico vehicular adems que generan mayores puestos de trabajo y una mejor
calidad de vida. De otro lado, los impactos negativos en la poblacin y el
ambiente, donde los componentes aire, suelo y la salud seran los ms afectados.
Pero se pueden controlar y evitar estos impactos mediante el uso de medidas de
prevencin, mitigacin y control que permitan reducirlos.
En conclusin de acuerdo al estudio de impacto ambiental del proyecto
MEJORAMIENTO INTEGRAL Y TRATAMIENTO PAISAJISTICO DE LA AV. REAL
TRAMOS: JR. PEDRO PERALTA JR. TUPAC AMARU DISTRITO DE CHILCA
HUANCAYO JUNIN en el medio fsicos el mayor afectando, sin embargo sern
mnimos ,por el contrario el factor socioeconmico es el que presenta mayor
impacto positivo ya que se generan ms puestos de trabajo y se tendr una mejor
calidad de vida para toda la poblacin.

EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL DEL PROYECTO MEJORAMIENTO

INTEGRAL Y TRATAMIENTO PAISAJISTICO DE LA AV. REAL TRAMOS: JR.
PEDRO PERALTA JR. TUPAC AMARU DISTRITO DE CHILCA HUANCAYO
JUNIN

CAPITULO I

ASPECTOS GENERALES

1.1.

GENERALIDADES:
El

presente

Estudio

de

Impacto

Ambiental

de

la

construccin

MEJORAMIENTO INTEGRAL Y TRATAMIENTO PAISAJISTICO DE LA AV.

REAL TRAMOS: JR. PEDRO PERALTA JR. TUPAC AMARU DISTRITO
DE CHILCA HUANCAYO JUNIN, tiene por finalidad identificar y
cuantificar los impactos potenciales que podran generarse por las
acciones este proyecto vial, referente a las actividades de construccin de
la va en estudio. Incluye tambin una propuesta de medidas de mitigacin
y control, as como su respectiva ejecucin para contrarrestar los impactos
ambientales perjudiciales y reforzar los impactos positivos
1.2.

OBJETIVOS :
A. General:
El Estudio de Impacto Ambiental se ha enfocado en identificar, predecir
e interpretar los probables impactos ambientales y sociales que se
originaran a consecuencia de las actividades que se realizarn en la
etapa de construccin a fin de implementar las medidas de mitigacin
que anulen, eviten, rechacen y/o minimicen los impactos negativos; y en
el caso de los impactos positivos, implementar las medidas que
refuercen los beneficios generados por la ejecucin de este proyecto.
Realizar una evaluacin de impacto ambiental del Proyecto Puente
comunero.
B. Especficos
Realizar la caracterizacin ambiental (medio fsico, biolgico,
socioeconmico y cultural) del mbito de influencia directa e indirecta
del rea del Proyecto, antes de la ejecucin del Proyecto.
Analizar el marco legal ambiental aplicable, de acuerdo a las
caractersticas ambientales y los componentes del Proyecto.

 Identificar y evaluar los impactos ambientales potenciales positivos y

negativos para las etapas de construccin, operacin y abandono del
Proyecto.
1.3.

BASE LEGAL :

De acuerdo a la naturaleza del Proyecto, las acciones, actividades y otros, tienen

que estar enmarcadas dentro de la normatividad jurdica vigente en el pas, tanto
en cuanto a sus normas internas como tambin el respeto a los Tratados y
Convenios Internacionales suscritos y autorizados por el gobierno peruano.
El Estudio de Impacto Ambiental se realiza en cumplimiento de las siguientes
normas, leyes y reglamentos vigentes.
Constitucin Poltica del Per (Promulgada el 29.10.1993, ratificada el
31.10.1993).
TTULO III: Del Rgimen Econmico.
Captulo II: De la Proteccin del Medio Ambiente y los Recursos Naturales
Artculo 66.- Los recursos naturales renovables y no renovables son patrimonio
de la nacin.
.Artculo 67.- el estado determina la poltica nacional del ambiente y promueve el
uso sostenible de sus recursos naturales.
Cdigo Penal: Decreto Legislativo N 635 (Promulgada el 03.04.1991).
TTULOXIII Captulo nico: Delitos contra los Recursos Naturales y el Medio
Ambiente
Artculo

304.-

El

que,

infringiendo

las

normas

sobre

proteccin

del

medioambiente, lo contamina vertiendo residuos slidos, lquidos, gaseosos o de

cualquier otra naturaleza por encima de los lmites establecidos, y que causen o
puedan causar perjuicio en la flora, fauna y recursos hidrobiolgicos, ser
reprimido con pena privativa de la libertad no menor de uno ni mayor de tres aos
o con ciento ochenta a trescientos sesenta y cinco das.
Ley General del Ambiente: Ley 28611 (Promulgada el 13.10.2005
Artculo IX.- Del principio de responsabilidad ambiental
Reglamento de Organizacin y Funciones del CONAM, Decreto Supremo N
022-2001-PCM.
Ley del Sistema Nacional de Evaluacin del Impacto Ambiental, Ley N 27446.

Ley Marco para el Crecimiento de la Inversin Privada Decreto Legislativo N

757)
Ttulo XIII del Cdigo Penal - Delitos Contra la Ecologa.
Ley de reas Naturales Protegidas (Ley N 26834) .
Ley del Fondo Nacional del Ambiente (FONAM Ley N 26793).
Ley General de Salud (Ley N 26842).
Ley Orgnica para el Aprovechamiento de los Recursos Naturales (Ley N
26821).
Ley Sobre la Conservacin y Aprovechamiento Sostenible de la Diversidad
Biolgica Ley N 26839).
Ley Forestal y de Fauna Silvestre (Ley N 27308) .
Ley General de Residuos Slidos (Ley N 27314) .
Decreto Supremo N 056-97-PCM y 061-97-PCM Casos en que aprobacin de
EIA o PAMA requieren opinin tcnica del INRENA
Decreto Supremo N 002-2008-MINAM Aprueban los Estndares Nacionales de
Calidad Ambiental para Agua.
Decreto Supremo N 003-2008-MINAM Aprueban los Estndares de Calidad
Ambiental (ECA) para aire.
D.S. N 010-2010-MINAM - Lmites Mximos Permisibles para la descarga de
Efluentes Lquidos de Actividades Minero Metalrgicas
Reglamento de estndares nacionales de calidad ambiental del aire- D.S. N
074-2001-PCM
R.D N 006-2004-MTC/16. Aprueban Reglamento de Consulta y Participacin
Ciudadana en el Proceso de Evaluacin Ambiental y Social en el Subsector
Transportes MTC.
Ley

Marco

del

Sistema

Nacional

de

Gestin

Ambiental-

Ley

28245(Promulgada el 08.06.2004).
D.S N 085-2003-PCM. Estndares Nacionales de Calidad Ambiental para
ruido.

CAPITULO II
DESCRIPCION DEL PROYECTO

2.1

ANTECEDENTES
Con fecha 18 de Junio del 2,009 la OPI de la Municipalidad Distrital de
Chilca con INFORME TECNICO Nro. 025 2009 MDCH GPP/OPI.
aprueba el perfil del proyecto: MEJORAMIENTO INTEGRAL Y
TRATAMIENTO PAISAJISTICO DE LA AV. REAL TRAMOS: JR. PEDRO
PERALTA JR. TUPAC AMARU DISTRITO DE CHILCA HUANCAYO
JUNIN, En atencin al OFICIO N 017-2013-OPI-GPP/MDCH de
fecha 18 de abril del 2013 remitido por el responsable de OPI de la
Municipalidad distrital de Chilca, se procede con el cambio de Unidad
Ejecutora. Estando a la fecha como unidad ejecutora el Gobierno
Regional Junn quien ha elaborado el presente estudio a fin de ejecutar
la obra en el presente ao. El proyecto est ubicado en el distrito de
Chilca, provincia de Huancayo Regin Junn, la caracterstica de la
poblacin beneficiaria es de clase baja, por carecer de recursos y
centros de trabajos, la principal actividad de la poblacin es la comercial
por cuya actividad tienen ingresos mnimos. La reformulacin del
expediente tcnico se ha elaborado a solicitud de la Gerencia de
Infraestructura Memorando N 229-2015-GRI-GRJ, en el que se
dispone la reformulacin del Expediente Tcnico Mejoramiento Integral
y Tratamiento Paisajstico de la Av. Real tramo Jr. Pedro Peralta Jr.
Tpac Amaru, distrito de Chilca Huancayo Junn , el cual fue
aprobado mediante la Resolucin Gerencial Regional de Infraestructura
N| 157-2013-GR-JUNIN/GRI de fecha 02 de Setiembre del 2,013, por la
modalidad de contrata, con un plazo de ejecucin de 240 das
calendario, y un presupuesto vigente al mes de agosto del 2,013, por la
suma total de S/. 8,920,522.24. La reformulacin es por cambio de
modalidad de ejecucin de obra, es decir variar la modalidad de
contrata a la modalidad por administracin directa, as mismo por el
cambio de alternativa variar de la alternativa I a la alternativa 2 que
establece el PIP.

Es necesario sealar que el pavimento rgido

disminuye los costos de operacin y mantenimiento son mucho ms

baratos, presentan una vida til ms larga, por tener una superficie
plana alarga la vida de los vehculos, evitando que se daen y
minimizando su mantenimiento, el pavimento rgido resiste sin sufrir los
derrames de gasolina y diesel, as como los efectos de la intemperie, al
no deformarse ni encharcarse las superficies de concreto proporcionan
un buen drenaje superficial, en las zonas de frenado y arranque de
vehculos pesados el concreto rgido no se deforma, brinda mayor
seguridad en la noche, debido a que los faros de los vehculos, reflejan
mejor la luz en el pavimento rgido, la mezcla asfltica siempre
contamina al ser colocada, el pavimento rgido no contamina durante su
colocacin, el pavimento rgido se repara fcilmente, bajo cualquier
condicin climtica, todo tipo de marcas, pinturas y sealamientos
duran ms cuando se colocan sobre pavimento rgido, de acuerdo con
lo planteado en la segunda alternativa del Proyecto de Inversin Pblica
declarado viable.
2.2.

UBICACIN DEL PROYECTO:

La ubicacin del terreno para el Proyecto del Estudio es el Siguiente:
Lugar
Distrito
Provincia
Regin
Altitud

: Calle Real
: Chilca
: Huancayo
: Junn
: 3280.00 m.s.n.m

ESTADO ACTUAL
La situacin actual de la infraestructura vial, es que se trata de una va
afirmada en completo estado de abandono, que diariamente soporta un
elevado flujo vehicular y peatonal, por tratarse de una va principal que
sirve a un sector considerable de pobladores de la zona.
La avenida es de tierra, por lo mismo que en poca de estiaje produce
polvo en cantidades insoportables y en pocas de lluvias, dichos
pobladores tienen que soportar las salpicaduras de agua sucia de los
baches adems del barro hace intransitable dicha va.
2.3.

MARCO LEGAL

2.3.1. BASE LEGAL:

Para

la

ejecucin

del

proyecto

MEJORAMIENTO

INTEGRAL

TRATAMIENTO PAISAJISTICO DE LA AV, REAL TRAMO JR.PEDRO

PERALTA-JR TUPAC AMARU, DISTRITO DE CHILCA-HUANCAYOJUNIN se tuvo en cuenta la base legal:
Constitucin poltica del Per de 1993.
Ley orgnica del sistema nacional de control y de la contralora
general de la repblica, ley N 27785 y sus modificaciones.
Reglamento para la emisin del informe previo establecido por el
literal I= del artculo 22 de la ley 27785, aprobado mediante
resolucin de contralora N 286-2011-CG.
Ley que impulsa la inversin pblica regional y local con
participacin del sector privado, ley N 29230 y sus modificatorias.
Reglamento de la ley N 29230, aprobado por el decreto supremo N
133-2012-EF.
Ley orgnica de gobiernos regionales, ley N 27867 y sus
modificatorias.
Ley del procedimiento administrativo general, ley N 27444 y sus
modificatorias.
Ley del sistema nacional de inversin pblica, ley N 27293 y sus
modificatorias.
Reglamento de la ley del sistema nacional de inversin pblica,
aprobado mediante el decreto supremo N 102-2007-EF y sus
modificatorias.
Directiva general del sistema nacional de inversin pblica N 0012011-EF/68.01, aprobada por la resolucin directoral N 003-2011EF/68.01 y sus modificatorias.
Ley de presupuesto del sector pblico para el ao fiscal 2013, ley
n 29951.
Constitucin Poltica del Per (1993)
La defensa del medio ambiente se ve reflejado en el Ttulo III del Rgimen
Econmico, Captulo II Del Ambiente y los Recursos Naturales, que
seala "... que los recursos naturales renovables y no renovables son
patrimonio de la Nacin...". Asimismo, cita que el Estado debe promover

el uso sostenible de los recursos naturales y la conservacin de la

diversidad biolgica y de reas naturales protegidas (Artculos 66 al 69).
El Estado protege el derecho a la propiedad y lo garantiza, nadie puede
privarse de su propiedad (Artculo 70), pero cuando se requiere
desarrollar proyectos de inters nacional, declarados por Ley, se podr
expropiar propiedades para su ejecucin; siendo necesario indemnizar
previamente a las personas y/o familias que resulten afectadas.

Cdigo del Medio Ambiente y de los Recursos Naturales (D.L N 613 7/09/1990)
Este Cdigo instaura en el pas la obligacin, a los proponentes de
proyectos, de realizar Estudios de Impacto Ambiental (EIA). Este Cdigo
posibilit que normas preexistentes se conviertan en importantes
instrumentos para una adecuada gestin ambiental.
El Captulo III - De la Proteccin del Ambiente (Artculos 9 al 13),
establece el contenido de los Estudios de Impacto Ambiental (EIA), los
que slo podrn ser elaborados por instituciones pblicas o privadas
calificadas y registradas ante la autoridad competente.
Ley Marco para el Crecimiento de la Inversin Privada (D.Leg. N 75708/11/1991)
Esta Ley modifica varios artculos del Cdigo del Medio Ambiente y los
Recursos Naturales, con el objetivo de armonizar las inversiones
privadas, el desarrollo socioeconmico, la conservacin del medio
ambiente y el uso sostenible de los recursos naturales.
El Artculo 50 establece que las autoridades sectoriales competentes
para conocer los asuntos relacionados con la aplicacin de las
disposiciones del Cdigo del Medio Ambiente y de los Recursos
Naturales, son los Ministerios de los sectores correspondientes a las
actividades

que

desarrollan

las

empresas.

Dichas

autoridades

determinarn a las actividades que por su riesgo ambiental pudieran

exceder los niveles o estndares tolerables de contaminacin o deterioro

del medio ambiente, requieren necesariamente de la elaboracin de

Estudios de Impacto Ambiental previos al desarrollo de dichas actividades
(Artculo 51).
Los Estudios de Impacto Ambiental sern realizados por empresas o
instituciones pblicas o privadas, que se encuentren debidamente
calificadas e inscritas en el Registro que, para tal efecto, abrir la
autoridad sectorial competente.
El Artculo 52, seala que en los casos de peligro grave e inminente para
el medio ambiente, la autoridad sectorial competente podr disponer la
adopcin de una de las siguientes medidas de seguridad por parte del
titular de la actividad: a) Procedimientos que hagan desaparecer el riesgo
o lo disminuyan a niveles permisibles y; b) Medidas que limiten el
desarrollo de las actividades que generan peligro grave e inminente para
el medio ambiente. Los Artculos 51 y 52, de la ley en referencia, fueron
modificados por la Ley de Evaluacin de Impacto Ambiental para Obras y
Actividades.

Ley de Evaluacin de Impacto Ambiental para Obras y Actividades

(Ley N26786)
Esta Ley en su Artculo 1 modifica el Artculo 51 de la "Ley Marco para el
Crecimiento de la Inversin Privada"; sealando que el Consejo Nacional
del Ambiente (CONAM), deber ser comunicado por las autoridades
sectoriales competentes sobre las actividades a desarrollarse en su
sector, que por su riesgo ambiental, pudieran exceder los niveles o
estndares tolerables de contaminacin o deterioro del ambiente, las que
obligatoriamente debern presentar Estudios de Impacto Ambiental
previos a su ejecucin.

Ley del Sistema Nacional de Evaluacin del Impacto Ambiental (Ley

N27446)
Esta Ley tiene por finalidad la creacin del Sistema Nacional de
Evaluacin del Impacto Ambiental (SEIA), como un sistema nico y
coordinado de identificacin, prevencin, supervisin, control y correccin
anticipada de los impactos ambientales negativos derivados de las
acciones humanas expresadas por medio del proyecto de inversin.
Los Artculos 16, 17 y 18 establecen que el organismo coordinador del
SEIA ser el Consejo Nacional de Ambiente (CONAM), mientras que la
autoridad competente es el Ministerio del Sector correspondiente a la
actividad que desarrolla la empresa proponente.

Ttulo XIII del Cdigo Penal, Delitos contra la Ecologa (Decreto

Legislativo N 635, ao 1991)
En el Ttulo XIII, se tipifica los delitos contra la Ecologa, los Recursos
Naturales y el Medio Ambiente, estableciendo lo siguiente: "que quien
contamina vertiendo residuos slidos, lquidos, gaseosos o de cualquier
otra naturaleza por encima de los lmites establecidos, y que causen o
puedan causar perjuicio o alteraciones en la flora, fauna y recursos
hidrobiolgicos ser reprimida con pena privativa de libertad, no menor de
uno ni mayor de tres aos o con ciento ochenta a trescientos sesenta y
cinco das-multa" (Artculo 304).
El Artculo 305 establece penas para: los actos previstos en el Artculo
304, ocasionan peligro para la salud de las personas o para sus bienes;
el perjuicio o alteracin ocasionados adquieren un carcter catastrfico; y
los actos contaminantes afectan gravemente los recursos naturales que
constituyen la base de la actividad econmica.
De acuerdo al Artculo 307, "...el que deposita, comercializa o vierte
desechos industriales o domsticos en lugares no autorizados o sin
cumplir con las normas sanitarias y de proteccin del medio ambiente,
ser reprimido con pena privativa de la libertad no mayor de dos aos".

El Artculo 311, refiere a los que utilicen tierras destinadas al uso agrcola,
con fines de expansin urbana, de extraccin o elaboracin de materiales
de construccin, sern reprimidos con pena privativa de la libertad.
Asimismo, en el Artculo 313, se estipula que el que altera el ambiente
natural o el paisaje rural o urbano, o modifica la flora o fauna, mediante la
construccin de obras o tala de rboles que daan la armona de sus
elementos, ser reprimido con pena privativa de libertad no mayor de dos
aos y con sesenta a noventa das-multa.

Texto nico de Procedimientos Administrativos del Instituto Nacional

de Cultura - INC (D.S. N016-2000-ED)

Este dispositivo legal aprueba el Texto nico de Procedimientos

Administrativos del Instituto Nacional de Cultura - INC, entre ellos el de la
Direccin General del Patrimonio Arqueolgico para la expedicin del
Certificado de Inexistencia de Restos Arqueolgicos - CIRA (procede slo
fuera de bienes culturales inmuebles arqueolgicos).
Es importante mencionar que no se considera la utilizacin de nuevos
terrenos que pudieran contener restos arqueolgicos, ya que en el rea
de influencia directa no existe evidencia de restos arqueolgicos.
Establecen casos en que la aprobacin de los Estudios de Impacto
Ambiental y Programa de Adecuacin de Manejo Ambiental requerirn la
opinin Tcnica del INRENA - Decreto Supremo N056-97-PCM
Este Decreto Supremo, promulgado con fecha 1 de Noviembre de 1997,
establece que los Estudios de Impacto Ambiental, previamente a su
aprobacin por la autoridad sectorial competente, requerirn opinin
tcnica del INRENA, cuando las actividades y opciones que modifiquen el
estado natural de los recursos naturales renovables, se refieran a:

Alteracin en el flujo y/o calidad de las aguas superficiales y subterrneas;

represamientos y canalizacin de cursos de agua;

Remocin del suelo y de la vegetacin; Alteracin de hbitat de fauna

silvestre;
Uso del suelo para el depsito de materiales no utilizables (relaves,

desechos industriales, desechos peligrosos o txicos);

Desestabilizacin de taludes;
Alteracin de fajas marginales (ribereas); y
Deposicin de desechos en el ambiente (lagos y lagunas).

Ley Orgnica de Municipalidades (Ley N23853)

El Artculo 65 se refiere a las funciones especficas que compete a las
Municipalidades en materia de acondicionamiento territorial, vivienda y
seguridad colectiva; as, en el numeral 3) seala, que deber velar por la
conservacin de la flora y fauna locales; adems de promover ante las
entidades respectivas, las acciones necesarias para el desarrollo,
aprovechamiento racional y recuperacin de los recursos naturales
ubicados en el territorio de su jurisdiccin
Normas

relacionadas

la

construccin,

mantenimiento,

rehabilitacin y mejoramiento de carreteras.

Registro

de

Autorizadas

Empresas
para

Elaborar

Instituciones
Estudios

de

Pblicas
Impacto

Privadas
Ambiental

(Resolucin Ministerial N170-94-TCC/15.03)

Con esta Resolucin, se abri el Registro de Empresas o Instituciones
Pblicas o Privadas autorizadas para elaborar Estudios de Impacto
Ambiental en el Sector Transportes, Comunicaciones, Vivienda y
Construccin.
Trminos de Referencia para Elaborar Estudios de Impacto Ambiental en
la Construccin Vial (Resolucin Ministerial N171-94-TCC/15.03)
Con esta Resolucin, se aprobaron los trminos de referencia para
elaborar Estudios de Impacto Ambiental en proyectos viales, los mismos
que sustentan el contenido del presente estudio.

Ley Orgnica del Sector Transportes y Comunicaciones (Decreto Ley

N27791)
Con la creacin del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, Ley
N27791 del 25.07.2002, y el reglamento de Organizacin y Funciones,
Decreto Supremo N041-2002-MTC, del 24.08.2002, se crea la Direccin
General de Asuntos Socio Ambientales, encargada de velar por el
cumplimiento de las normas de conservacin del medio ambiente del
subsector, con el fin de garantizar el adecuado manejo de los recursos
naturales durante el desarrollo de las obras de infraestructura de
transportes, as como conducir los procesos de expropiacin y
reubicacin que las mismas requieran
2.3.2. MARCO LEGAL TECNICO:
El presente expediente se desarroll bajo las Normas Legales
Tcnicas siguientes:

Decreto Legislativo N 1017 Ley de Contrataciones del Estado

y su Reglamento, Decreto Supremo N 184-2008-EF.

Resolucin N 195-88-CG de la Contralora General de la

Republica.

Resolucin N 320-2006-CG, Normas Tcnicas de Control de la

Contralora.

Resolucin N 369-2007-CG, Autorizacin previa a la ejecucin y

al pago de presupuesto adicionales de obra.

Reglamento Nacional de Edificaciones.

Plan de Desarrollo urbano 2006 2011, y se reajuste.

2.4.

OBJETIVO ,METAS Y JUSTIFICACION DEL PROYECTO

2.4.1. OBJETIVOS
Pavimentar la Calle Real tramo: Jr. Pedro Peralta Jr. Tpac

Amaru.
Construccin de vereda peatonal.
Mejoramiento paisajstico
Elevar el nivel socio econmico de sus habitantes.
Mejorar la calidad de vida

 Crear fuente de trabajo en forma temporal.

Mejorar el trnsito vehicular y peatonal, el cual unir en forma
rpida y segura el centro de la ciudad con la zona noreste del
distrito de Chilca.
Con la pavimentacin de las vas mencionadas y la canalizacin
se lograr mantener un ingreso fluido a los visitantes del distrito
de Chilca, logrando com-plementar de esta forma el atractivo
turstico e ingreso a nuestra Ciudad de Huancayo y a la vez

2.4.2.

contribuir al desarrollo propio de los residentes.

Disminucin de descongestionamiento en el distrito
Mejorar el sistema de drenaje pluvial.
Mejorar las Redes de Agua Potable.
Mejorar las Redes de Alcantarillado.
Canalizacin del Rio Ali
METAS

Las metas que se persiguen con la ejecucin del proyecto son:

Canalizacin de 448.metros lineales con canal cerrado concreto
armado fy=280 kg/cm2.
Pavimento Rgido e=0.20 m, sub base 0.20m y la Mejoramiento
de Terreno 0.30 m en Calle Real tramo: Jr. Pedro Peralta Jr.
Tpac Amaru Superficie de Ro-dadura de la calzada vehicular
con Carpeta de Pavimento Rgido espesor 20 cm en 5,406.599
m2 .
Faro

de

alumbrado

ornamentales

106

unid.

Para

el

mejoramiento paisajstico
Construccin de acera peatonal de 2611.32 m2
Construccin de 19 unid. de Buzones par alcantarillado sanitario
con paredes de concreto fc=175 kg/cm2 y techo de concreto
armado de fc=210 kg/cm2 con su respectiva tapa de FF
Construccin de 13 unid. de Buzones drenaje pluvial con
paredes de concreto fc=175 kg/cm2 y techo de concreto armado
de fc=210 kg/cm2 con su respecti-va tapa de FF.
Se reemplazarn las tuberas de drenaje pluvial en una longitud
de 714 m por tubera para alcantarilla ISO 4422 S-20 DE 200
mm.
Se remplaza tambin la red de agua potable en una longitud de
1213.05 m con tubera PVC CLASE - 10 de 4 y 344.35 m con
tubera PVC CLASE - 10 de 2.

 Construccin del sistema de desage en una longitud de

1213.05 m
Construccin 50 unid. de sumideros.
Construccin de puente L= 10 m con solados fc=100 kg/cm2,
concreto cicl-peo FC=175 kg/cm2 +30 % P.G.

para la sub

estructura y concreto FC=280 kg/cm2, acero fy=4200 kg/cm2

para la super estructura. Y con una carpeta as-fltica caliente
espesor de 1
2.4.3. JUSTIFICACION DEL PROYECTO
Se justifica la ejecucin del proyecto por las siguientes razones.
Primero, Segn el Plan Director de Desarrollo Urbano aprobado
por la Municipalidad Distrital de Chilca, cuyo objetivo es de lograr
una adecuada distribucin del trnsito vehicular sustentado por
el estudio vehicular.Dado este estudio como resultado necesario
el mejoramiento vial de la Calle Real Tramo: Jr. Pedro Peralta
Jr. Tpac Amaru.
Segundo, Segn el Plan Director de Desarrollo Urbano aprobado
por la Municipalidad Distrital de Chilca, cuyo objetivo es de lograr
una adecuada distribucin del trnsito vehicular sustentado por
el estudio vehicular.
Dado este estudio como resultado necesario la construccin del
puente de L=10m en rio alihuayo en la Calle Real Tramo: Jr.
Pedro Peralta Jr. Tpac Amaru.
Tercero, para obtener mayor

cantidad

de

visitantes

mejoramiento vial es ne-cesario la canalizacin y mejoramiento

paisajstico de la Calle Real Tramo: Jr. Pedro Peralta Jr. Tpac
2.5.

Amaru.
PRESUPUESTO DEL PROYECTO :
El Presupuesto de Obra considera los componentes para que la
obra sea ejecutada por Administracin Directa, con precios
vigentes al mes de Abril del 2015.El presupuesto asciende a:

PRESUPUESTO DE OBRA
REFORMULACION DEL PROYECTO: MEJORAMIENTO INTEGRAL Y
TRATAMIENTO PAISAJISTICO DE LA AV. REAL TRAMO JR. PEDRO

PERALTA - JR. TUPAC AMARU, DISTRITO DE CHILCA - HUANCAYO

JUNIN

LUGAR : DEPARTAMENTO : JUNIN, PROVINCIA: HUANCAYO, DISTRITO: CHILCA

MODALIDAD : POR ADMINISTRACION DIRECTA

Resmen

de

Anlisis de Costos

DESCRIPCIN
CD

COSTO DIRECTO

GG

GASTOS GENERALES

ST

SUB TOTAL

P-B

PRESUPUESTO BASE

G-S

GASTOS DE SUPERVISION

MONTO
S/.
10.00%

6,384,560.36
638,456.04

7,023,016.40

S/.
10.00%

TOTAL PRESUPUESTO

7,023,016.40
280,920.66

S/.

7,303,937.06

SON: SIETE MILLONES TRECIENTOS TRES MIL NOVECIENTOS TREINTA Y SIETE CON 06/100
NUEVOS SOLES

2.6.

DESCRIPCION

Alternativa N 2. (Recomendada en la reformulacin del proyecto

de inversin pblica)
Definicin: en esta alternativa se plantea el mejoramiento de la
va en la calzada derecha a nivel del pavimento fc=210 kg/cm2,
construccin de obras de arte, canalizacin del rio con una
estructura de concreto armado, pontn de concreto, verma
central, veredas, tratamiento de jardinera y sealizacin vial.
DESCRIPCION DE LA ALTERNATIVA 2:
a. PAVIMENTO RIGIDO; la alternativa 2 especifica en el PIP
contempla el mejoramiento de la superficie de la va con
pavimento rgido, estructura planteada por el concreto

trnsito de vehculos y peatones el cual tendr una calzada

de 720 mt y 240 mt de estacionamiento vehicular. Esta
estructura descansa sobre una base de 0.20 cm y un
mejoramiento del terreno de 0.30 cm. Diseo planteado por
el tipo de suelo existente en la zona, sobre esta base se
plantea colocar la loza de pavimento rgido con concreto,f
c=210kg/cm2 , con un espesor de 0.20 cm en 5406599
m2.
b. CANALIZACION DE CONCRETO ARMADO: la segunda
alternativa de PIP plantea la canalizacin del rio con
colocacin de tubera de 60pul. De dimetro, el mismo que
es insuficiente ya que el cual en pocas de lluvia se
incrementa y a la fecha se genera un atoro de la tubera
actual que se tiene en la zona asfaltado, ocasionando que
el agua retorne e inunde las zonas ubicadas aguas arriba a
este adicionar la falta de mantenimiento. Por ello en esta
alternativa est planteando la misma canalizacin pero con
una estructura de concreto armado de 3.5 a 2.5 incluyendo
muros, el mismo que ayudara a mejorar y solucionar la
problemtica actual.

DESCRIPCION GENERAL:
2.6.1. DESCRIPCION DE LA ETAPA DE CONSTRUCCION:
PAVIMENTO RIGIDO
MOVIMIENTOS DE TIERRAS
A) CORTE DE MATERIAL SUELTO HASTA LA SUB RASANTE
Descripcin:
Consiste en el corte y extraccin en todo el ancho que corresponde a las
explanaciones proyectadas. Incluir volumen de elementos sueltos o
dispersos que hubiera o que fueran necesarios recoger dentro de los
lmites de la va, segn necesidades del trabajo. El corte se efectuara
hasta una cota ligeramente mayor que el nivel de sub rasante, de tal
manera que al preparar y compactar esta capa, se llegue hasta este nivel.
Se especifica en los planos de perfil longitudinal y las secciones
transversales la sobre excavacin del nivel de sub rasante a efectos de

mejoramiento de la sub rasante en la seccin y profundidad establecidas

en ellas. El proceso permitir lograr que la estructura del pavimento este
sobre una capa de suelo admisible pobre de material orgnico.
B) EXCAVACIN MANUAL
Descripcin:
Consiste en el corte y extraccin en todo el ancho que corresponde a la
acera peatonal, sardineles, cunetas y rea verde proyectadas. Incluir
volumen de elementos sueltos o que hubiera o que fueran necesarios
recoger dentro de los lmites de la acera peatonal, segn necesidades del
trabajo.
Se especifica en los planos de perfil longitudinal y las secciones
transversal la sobre excavacin a efectos de mejoramiento de la sub
rasante de la acera si lo necesita.
Se tendr especial cuidado en no daar ni obstruir el funcionamiento de
ninguna de las instalaciones de servicio pblico, tales como redes de
agua potable y desage, cables, canales, etc. En caso de producirse
algn dao, el ejecutor deber realizar las reparaciones por su cuenta y
de acuerdo con las entidades propietarios o administradores de los
servicios en referencia. Los trabajos de reparacin que hubiera necesidad
de efectuar, se realizaran en el lapso ms breve posible.
El material proveniente de los cortes deber ser retirado para seguridad y
limpieza del trabajo. Se deber evitar producir acumulaciones de material
de corte, estos sern eliminados, conforme indicaciones de la supervisin.
C) ACARREO MANUAL DE MATERIAL DE CORTE
Descripcin:
El material sobrante de las excavaciones manual, y en corte manual ser
acarreado con herramientas manuales dentro de la obra ubicando este
material en puntos de acopio donde sern eliminados posteriormente son
maquina pesada.

Estos puntos de acopio deben estar ubicados de tal manera que sean de
fcil acceso a la maquinaria pesada y lo suficientemente espaciosos para
permitir el manipuleo y carguo de este material.
Se prestara particular atencin al hecho que, tratndose que los trabajos
se realizaran en zona urbana no debern acopiarse los excedentes en
forma tal que ocasione innecesarios interrupciones al trnsito vehicular y
peatonal.
EXPLANACIONES
A) ESCARIFICADO, PERFILADO Y COMPACTADO SUB RASANTE
Descripcin:
A nivel del corte de sub rasante se proceder a realizar el escarificado,
perfilado y compactado de la sub rasante.
SUB BASE GRANULAR
A) EXT. RIEGO Y COMPACTACION DE SUB BASE E= 0.20
Descripcin:
Donde se indique en los planos, el responsable de la ejecucin de la obra
colocara una capa de sub- base debidamente nivelada y compactada,
utilizando material de la cantera indicada por el supervisor de acuerdo a la
presente especificacin.
VARIOS
A) LINPIEZA FINAL DE OBRA
DESCRIPCIN:
La limpieza final de la obra comprende el trabajo de la limpieza de los
residuos sueltos que interrumpen el trnsito y den mal aspecto a la obra
concluida, esta se dar en forma manual utilizando herramientas, escobas
y carretillas.
TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE
DESCRIPCIN

Bajo estas partidas se considera el material en general que requieren ser

transportados de un lugar a otro de la obra. El transporte se clasifica
segn el material transportado, que puede ser:
Proveniente de excedentes de corte a depsitos de deshechos.
Escombros a ser depositados en los lugares de Depsitos de
Deshechos.
Proveniente de excedentes de corte transportados para uso en
terraplenes y subbases.
Proveniente de derrumbes, excavaciones para estructuras y otros.
Proveniente de canteras para terraplenes, subbases, bases, sellos y
tratamiento superficiales.

CAPITULO III
LINEA BASE

3.1. UBICACIN :
3.1.1. Ubicacin Poltica y Geogrfica
Pas

: Per

Regin

: Junn

Provincia

: Huancayo

Distrito

: Chilca

Latitud S
Longitud W

: 120424.37 / 120625.40
: 750708.08 / 751359.02

El Distrito de Chilca, est ubicada en la depresin interandina de las cordilleras

occidental, oriental y sub andina de los Andes Centrales del Per. Forma parte
de la Cuenca Intermedia del Ro Mantaro (Margen Izquierda). Ocupando el
lado Sur del Valle del Mantaro, con pendientes hacia el lado Oeste.
3.2.

Creacin Poltica
Nombre y categora

: Chilca, Distrito

3.3.

Fecha

: 2 de mayo de 1957

Fuente

: Ley N 12829 (El Peruano)

Presidente del Per 1957

: Manuel Ignacio Prado Ugarteche

Extensin y Altitud
Superficie

: 28.04 Km2 (*)

Permetro

: 35.54 Km. (*)

Altitud de capital del distrito

3,229.10

ferroviaria

m.s.n.m.

Estacin

Chilca

Punto ms bajo

: 3,172 m.s.n.m. Ro Mantaro alW

Punto ms alto

: 4,411 m.s.n.m. Cerro Tanquiscancha

NEIGN.

MAPA N 01: UBICACIN DE CHILCA EN CARTA NACIONAL 1/100000

Hoja 25 m IGN

MAPA N 02 PROVINCIA DE HUANCAYO

Chilca

MAPA N 03 DISTRITO DE CHILCA HUANCAYO

3.4.

Limites

CUADRO N 01 LMITES DEL DISTRITO DE CHILCA

3.5.

DESCRIPCIN DEL REA DE ESTUDIO:

3.5.1. Agua Potable

LADO

DISTRITO

DESCRIPCION

PROVINCIA

Norte

Huancayo

Desembocadura del riachuelo Chilca Huancayo

en el ro Mantaro sigue, aguas arriba,
por el cauce de este riachuelo y por el
arroyo

de

Ocopilla

hasta

sus

nacientes en el ramal de los Andes

Centrales
Este

Huancayo

Cumbres de la Cordillera Central Huancayo

entre Huinchos y el origen de la
torrentera de Huicho Cruz

Sur

SapallangaHuancnLindero

que

desciende

por

la Huancayo

torrentera de Huicho Cruz hasta el

lugar donde corta el camino de
Huayllaspanca, sigue por el borde
occidental de esta ruta a Tontochaca,
desde donde contina en lnea recta,
hasta la bifurcacin de la Carretera
Central y el camino a Auray, bajando
hasta el ro Mantaro por el Yerba
Buenayoc y Llamus Pampa
Oeste

Diciembre Cauce del ro Mantaro entre Llamus Chupaca

Huamancaca Chico Pampa

y la

riachuelo Chilca

desembocadura

del

La captacin de agua potable proviene de la micro cuenca del Rio Shullcas

y de la microcuenca del Ro Chilca, y de otras fuentes de manantiales.
Asimismo SEDAM HUANCAYO S.A. sostiene en su Estudio determinacin
de la formula tarifaria, estructura tarifaria y metas de gestin aplicable a la
empresa de servicios de agua potable y alcantarillado municipal de
Huancayo Sociedad Annima, SEDAM Huancayo S.A. SUNASS (PMO
diciembre 2008) Abastecimiento de fuentes de agua superficial y
subterrnea.

El

ro

Shullcas

representa

la

principal

fuente

de

abastecimiento de agua para el consumo humano de la ciudad. Su caudal

promedio en pocas de avenida alcanza los 5 m3/s y en estiaje su caudal
baja hasta 1.5 m3/s. El recurso superficial de agua de este ro es
compartido con la agricultura.
Dentro del mbito geogrfico de esta sub cuenca del ro
Shullcas, identificamos 43 lagunas, todas emplazadas sobre los
4000 msnm, de los cuales la de mayor longitud son: Lazo Huntay
33 Has. Aproximadamente y Chuspicocha con 22.5 Has. En
poca de sequa, se realiza la regulacin del caudal con el agua
almacenada en 6 lagunas ubicadas en la parte alta de la cuenca,
que en total pueden almacenar hasta 5.8 millones de metros
cbicos.
3.5.2. Aire
La atmsfera es contaminada. Sin embargo, es latente el riesgo de
contaminacin severa por el incremento del parque automotor que
actualmente supera ms de 12000 vehculos, sin contar los vehculos
menores ni de los mnibus que proliferan por la ciudad de Chilca.
Sus riachuelos, canales de riego, sequias y diversos espacios libres con
basurales

elementos

en

descomposicin,

ocasionan

hedores

nauseabundos que no permiten una respiracin normal. Urge tratar este

aspecto en Chilca por ser parte de una prdida de calidad de vida para sus
habitantes y para los visitantes.

3.5.3. Flora
En el distrito de Chilca se encuentran diversas especies de la flora nativa,
entre las principales tenemos:
CUADRO N 02 RELACION DE ESPECIES PRINCIPALES DE
FLORA
N NOMBRE

NOMBRE CIENTFICO

FAMILIA

VULGAR
1

Alverja

Pisumsativum

Leguminosas

Alfalfa

Medicago Sativa

Labiadas

Berro

Mimulusglabratus

Escrofulariaceae

Calabaza

Cucuribita pepo L.

Cucurbitceas

Cebada

HordeumVulgare

Graminae

Culantro

Coriandrumsativum

Umbelferas

Diente de Len, Taraxacumofficinalis

Asteraceae

Achicoria
8

Habas

Vicia faba L.

Papilonaceas

Huacatay,

Tagetes elptica Smith.

Asteraceae

Calamagrostisampliflora

Poaceae

Chicho
10 Ichu

Tovar.
11 Ichu, Ocsha

Stipaichu. K.

Poaceae

12 Maz

Zea mays

Gramneas

13 Ortiga de sierra LoasaurensJacq.

Loasaceae

14 Organo

Origanum

lamiaceae

15 Pasto

Calamagrostisampliflora

Poaceae

Tovar
16 Papa, patata

SolanumTuberosum

Solanacea

17 Perejil

Petroselinumcrispun (Mill) Umbeliferas

Nym

18 Poro

Alliumampeloprasum

alliceae

19 Rabanito

Raphanussativus L.

Cruciferae

20 Rocoto

Capsicumpubescens Ruiz Solaceae

21 Romero

Calceolaria lineris R&P

Escrofulariaceae

22 Salvia

Savia sigatata R&P

Lamiaceae

23 Totora

Typha latifolia

Typhaceas.

24 Trigo

Aegilopsovata

Graminae

25 Verbena

Verbena sp.

Verbenaceae

26 Zanahoria

Apiumgraveolens

Cruciferae

Huarmata

Fuente: recopilacin de campo

Elaboracin: Equipo Tcnico PDC CHILCA 2011 2021
3.6.

Fauna
CUADRO N 03 CLASIFICACION DE PRINCIPALES AVES
ALTOANDINAS
N Nombre Vulgar

Nombre Cientfico

01 Gaviota andina

Larusserranus

02 Gaviln

Falco rufigularis

03 Golondrina

Notiochelidonsp

04 Gorrin

Passerdomesticus

05 Paloma

Columba fascista

06 Pato de los torrentes

Merganettaarmata

07 Picaflor Cordillerano

Oreotrochilusestella

08 Yanavico

Plegadisridgwayi

Fuente: recopilacin de campo

Elaboracin: Equipo Tcnico PDC CHILCA 2011 2021

3.7.

Forestal
CUADRO N 04 RELACION DE PRINCIPALES ESPECIES
FORESTALES
N
01

NOMBRE

NOMBRE

VULGAR

CIENTFICO

Artemisa,

Marco,Ambrosa

FAMILIA
Asteraceae

Malco

americana L.

02

Cabuya, Maguey

Agave americana L. Agavaceae

03

Cantuta

Cantuabuxifolia

04

Capul

Physalis peruviana Solanaceae

05

Ciprs

Cupressusmacrocar Cupresaceae

polinoniaceas

pa H.
06

Chilca

Baccharissaliczorrin Asteraceae
oifolia

07

Eucalipto

EucalyptusglobulusL Myrtaceae
.

08

Guinda

Prunus

sertina, Rosaceae

subespcapuli
09

Pino

Populus

pinceas

10

Quinual

Polypsisracemosa

Rosaecease

11

Quishuar

Buddleiaincana

Buddlejaceae

R&P.
12

Retama

Spartiumjunceum

Leguminosaca
e

Fuente: recopilacin de campo

Elaboracin: Equipo Tcnico PDC CHILCA 2011 2021

3.8.

Topografa
El relieve en la parte baja es plana con ligera pendiente, pero en
la parte nor occidental es parte de una cadena montaosa con
abruptas pendientes. Dicho relieve presenta pendientes que
vara 1278 metros, desde los 3,172 msnm en orillas del Ro
Mantaro hasta el Cerro Tanquiscancha 4,450 msnm, al lado NE
del distrito de Chilca.

3.9.

Morfologa

La forma del territorio distrital es irregular, el que se prolonga

en una especie de punta triangulada, para luego bruscamente
ser parte de las vas enderezadas y terminar en el rio Mantaro,
recorriendo cerros angulados en la parte Este, y tiene la forma de
un cuchillo ltico rudimentario con mango corto.
3.10. Geomorfologa
Destacan terrazas fluviales, conos de deyeccin de los
tributarios, colinas. En sus laderas se identifican colinas
detrticas y rocosas, depsitos de vertiente, modelado
fluvial

glacial.

Chilca

pertenece

la

depresin

interandina relleno glacio aluvial

(Cio B3 d) en la parte urbana, y la parte rural pertenece al
Control Estructural de la cordillera occidental y oriental Sub
hmedo y frio (Cio Dd y Cio Cd).
3.11. Capacidad de Uso de los Suelos
Suelo apto para cultivo en limpio
De lo s 28.04 Km2 de terreno fsico que representan 2804
ha,

aproximadamente

500.00

ha.

17.86%

tienen

capacidad de uso agrcola, teniendo el 35% en condicin

de habitadas por la expansin urbana del distrito y el
restante 65% corresponde a las cadenas montaosas
donde solo crece el Ichu, Eucaliptus, Molles, Retamales y
Cactus.
Suelo apto para pastos
En la parte alta del distrito se tiene cerros con vegetacin
natural del Ichu, aproximadamente 1500 Ha. Que es apta
para la ganadera, pertenece a las comunidades de
Azapampa y Tanquiscancha; all tambin estn pequeos
humedales.
En la parte baja del Distrito de Chilca no es significativo
por la expansin de construcciones que tiene Chilca y

por el incremento de la migracin desde la zona sur

(Huancavelica) y otros lugares.
Suelo para la produccin forestal

CUADRO N 05 CLASIFICACION DE SUELOS

APTOS PARA FORESTAR
N
Descripci
Ha
1 Tierras aptas para produccin 215.00
Elaboracin: ET PDC CHILCA 2011 - 2021

%
7.68

suelos miscelneos

CUADRO N 06 CLASIFICACION DE SUELOS

PARA USO COMBINADO
N

Descripcin

Tierras

de

Ha
proteccin

cerros 1000.00 35.66

empinados
2

Tierras no agrcolas

400.00

Tierras con cultivo en limpio y pastos 250.00

14.27
8.92

Elaboracin: ET PDC CHILCA 2011 - 2021

3.12. Pisos Ecolgicos
El territorio del distrito de Chilca abarca tres pisos
ecolgicos, de acuerdo a la clasificacin dada por el
ilustre peruano Dr. Javier Pulgar Vidal, en su tesis sobre las
ocho regiones naturales del Per (1943):
CUADRO N 07 CLASIFICACION DE LOS PISOS ECOLGICOS DE CHILCA
N
REGION
1
Quechua
tierra
de
climas
2
Suni o Jalca silvestre, salvaje, tierra
3
Puna Regin del soroche

DESDE
2,300
3,501
4,000

HASTA
3,500
4,000
4800 msnm

Fuente: Ocho Regiones Naturales del

Per 1943 - Dr. Javier Pulgar Vidal/
Elaboracin: ET PDC CHILCA 2011 - 2021
3.13. Clima
El distrito de Chilca tiene la caracterstica Sub Hmedo y
Semifro (Cio B3 d) de 3000 a 3500 msnm, con
temperaturas 11 - 12, Sub Hmedo y Frio (Cio Cd) de
3500 a 4000 msnm, con temperaturas de 7 - 8; Sub
Hmedo y Semi Frgido (Cio Dd`)

de

4000

4400

msnm, con temperaturas de 4 - 6, propia del valle

interandino.
MAPA N 04 JUNIN CLASIFICACION CLIMATICA


Cli
m
a

Fro o Boreal
Conocida tambin como clima de montaa alta, se extiende desde
los 3,000 msnm hasta los 4,000 msnm, donde las precipitaciones
pluviales llegan hasta los 750 mm y las temperaturas mensuales
fluctan entre 6C - 12 C. Comprende parte baja del rio Mantaro,
donde esta Chilca. La distribucin de la lluvia a lo largo del ao
permite identificar fcilmente los meses de mximas precipitaciones
en los meses de enero, febrero, y marzo; y los meses de mnima
precipitacin durante el invierno (meses de junio, julio y agosto),
durante las cuales la disminucin de temperaturas llega a valores
inferiores a cero, producindose las heladas, en la zona del
Valle del Mantaro
Clima Frgido o de Tundra
A este tipo de clima se conoce tambin como clima de "puna o
pramo" y se extiende desde los 4,000 msnm hasta los 5,000 msnm,
abarcando la mayor parte del rea de la micro cuenca del ro Chilca,
en esta zona se ubican los pueblos de Tanquiscancha y Azapampa
(parte alta). La precipitacin anual est alrededor de 750 mm, dando
la sensacin de mayor humedad debido a que las temperaturas son
menores que en el caso anterior, es decir que stas fluctan entre
6C - 1.5 C, llegando eventualmente en las partes ms altas a
puntos de congelamiento. Comprende colinas, mesetas y cumbres

andinas. Durante los meses de verano se presentan la mayor

cantidad de la precipitacin anual, y en los meses de invierno, stos
disminuyen considerablemente. La ocurrencia de heladas es
frecuente a lo largo del ao, siendo mayores en los meses de junio,
julio y agosto. En estas altitudes, la condicin trmica imposibilita el
desarrollo de los cultivos agrcolas, desarrollndose mayormente
pastizales, estepa matorral ralo y pajonal.

3.14. Hidrografa
Cuenca y micro cuenca
El Distrito de Chilca forma parte de la Cuenca del Rio Mantaro,
que a su vez se subdivide en cuenca superior, cuenca intermedia
y cuenca inferior. En este caso, forma parte de la denominada
Cuenca Intermedia del ro Mantaro o Valle del Mantaro.
La Micro Cuenca del rio Chilca bordea el lado noreste (NE), con
un recorrido de14.5 Km h a c i a el lado Oeste (W) colindando
con el distrito de Huancayo y el riachuelo Ali colindante con el
distrito de Huancn en el lado Sur que es la parte intermedia y
baja, hasta el Ro Mantaro.
3.15. Precipitacin pluvial
En el distrito de Chilca

se tiene una precipitacin de

70 mm. en promedio; registrando un mximo hasta

133.9

mm,

un

mnimo

de

3.2

mm.

Segn la

temporada de lluvias que suele ocurrir en los meses de

Diciembre a Abril.
3.16. Temperatura
La temperatura media anual de Chilca es de 11.25C sus
variaciones van desde 2.1 a 20.4C

CUADRO N 08 JUNN CLIMA - ESTACIN

JAUJA

Temperatura
Temperatura
Precipitacin
2007 2006 2005 2007 2006 2005 2007 2006 2005
MESES
Enero
18.
18.
18.
6.
6.
6. 133. 133. 133.
Febrero
18.
18.
18.
6.
6.
6. 124. 124. 124.
Marzo
18.
18.
18.
6.
6.
6. 133. 133. 133.
Abril
19.
19.
19.
5.
5.
5. 53. 53. 53.
Mayo
19.
19.
19.
3.
3.
3. 11. 11. 11.
Junio
19.
19.
19.
2.
2.
2.
3.
3.
3.
Julio
19.
19.
19.
2.
2.
2.
4.
4.
4.
Agosto
19.
19.
19.
3.
3.
2. 10. 10. 4.
Septiem
19.
19.
19.
5.
5.
5. 31. 31. 31.
Octubre
20.
20.
20.
5.
5.
5. 71. 71. 71.
Noviemb
20.
20.
20.
6.
6.
6. 72. 72. 72.
Diciembr
19. --19.
6. --6. 106.
--- 106.
Fuente: Ministerio de Agricultura - "Boletn Estadstico Mensual
del Sector Agrario", diciembre 2007

CAPITULO IV
IDENTIFICACION DE IMPACTOS
4.1. GENERALIDADES
La importancia de la identificacin y evaluacin de impactos ambientales,
radica, en que stas constituyen la base para la elaboracin del Plan de
Manejo Ambiental en donde se plantean medidas que permitirn evitar o
mitigar los impactos ambientales negativos en favor de la conservacin de
ecosistema.
4.2. METODOLOGA
La metodologa para el desarrollo de este captulo es descriptiva, estar
basada en la elaboracin de una matriz tipo Leopold y proponer un plan de
manejo ambiental.
4.3.

DETERMINACIN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

Se observa que todas las reas comprometidas tienen dueos y hay una
cierta cantidad de la poblacin. Por lo tanto el impacto ambiental es mnimo,
sin embargo, los impactos acumulados de muchas alteraciones pequeas y
separadas pueden ser considerables. Se observa con mayor claridad y detalle

la gravedad o no de los probables impactos ambientales tanto positivos como

negativos, en las etapas de construccin y operacin del puente.
4.4. ESTUDIO DEL AREA DE INFLUENCIA
Los impactos ambientales incluyen los efectos directos que ocurren que
ocurren en el mismo sitio de la obra de construccin de la va y, los indirectos
en las zonas colindantes. El rea de influencia de la va est ntimamente
relacionada, adems de los aspectos fsicos, con los efectos econmicos e
igualmente los sociales o ambientales inducidos, sean estos planificados o
espontneos, siendo el resuelto del resultado del mayor acceso fsico y la
reduccin de los costos de transporte.
El rea de influencia del proyecto directa o indirecta, se ha definido en base a
una identificacin de los probables impactos socio-ambientales que se
generan y distribuirn especficamente de diferente forma, segn las
caractersticas del entorno que se trate y cada uno de los componentes
ambientales que caracterizan y territorio, como son: el concepto de
accesibilidad,

afectacin

de

recursos

naturales,

consideraciones

de

participacin socio-econmicos y demarcacin poltica.

4.5.

AREA DE INFLUENCIA DIRECTA

Especialmente consisti en sealar el mbito de influencia directa del

proyecto, es decir del rea fsica de rehabilitacin de la obra, la cual estar
sealada por el Trazo de las obras de ingeniera. Por tratarse de la
construccin del mejoramiento de la AV, REAL TRAMO JR.PEDRO
PERALTA-JR TUPAC AMARU, DEL DISTRITO DE CHILCA el rea fsica de
influencia directa se ha considerado 50 m a ambos lados del eje de la va.
4.6.

AREA DE INFLUENCIA INDIRECTA

Despus consisti en la determinacin del mbito de influencia indirecta, la

cual depende del factor ambiental involucrado, sea fsico o socio-econmico.
En general para el caso del mejoramiento de la AV, REAL TRAMO
JR.PEDRO PERALTA-JR TUPAC AMARU, DISTRITO DE CHILCA, el mbito
ha sido definido en base al orden geogrfico que involucra las cuencas
hidrogrficas, reas destinadas al comercio ya la

recreacin, por considerar

que los intercambios de orden social, econmico y comercializacin estarn

vinculados con la va igualmente, se ha considerado al aspecto poblacional
que est construido por el centro urbano que harn uso de la misma.
Por otra parte, el rea de influencia indirecta considera a la poblacin en un
radio de 4 km a ambos lados de la va.
4.7. IDENTIFICACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES
4.7.1. EN EL MEDIO FSICO:
Negativos
Cambio micro climtico
Deterioro de la calidad del aire
Aumento en los niveles de ruido y vibraciones
Socavamiento hundimiento
Compactacin del suelo
Contaminacin de suelos
Disminucin de la aptitud de uso del suelo
Alteracin del rgimen de flujo de las aguas
Positivos
Optimizacin de la va
Creacin de reas para la recreacin
4.7.2. EN EL MEDIO BIOLGICO:
Negativos:
Prdida de cobertura vegetal
Prdida de hbitat terrestre
Perturbacin temporal a la fauna silvestre
Positivos
Incremento de la diversidad vegetal.
Creacin de nuevos hbitats para las especies
Mayor disposicin de agua para la fauna silvestre y domstica.
4.7.3. EN EL MEDIO SOCIOECONMICO
Negativos
Afectacin al trfico vehicular por incremento en la demanda de transporte.
Incremento en la generacin de desechos.
Cambios al paisaje.
Positivos
Generacin de empleos.
Incremento de flujos tursticos
Implementacin de servicios
Revaloracin de la identidad socio-cultural
DETERMINACIN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

Se observa que toda el rea comprometida es en su gran mayora son no son

impactos graves para cual se detalla a continuacin:

Etapa de Construccin

Probable conflicto con el uso de agua

Es posible que cuando sean utilizadas las fuentes de agua, ocurran
conflictos con los comits de regantes de la zona. Estos conflictos
ocurriran en las fuentes de agua que pertenecen a las irrigaciones Tambo
y Moquegua.

Expectativas de generacin de empleo

En todo trabajo de mantenimiento de una carretera existe una demanda de
trabajadores, .especialmente de mano de obra no calificada, por esta
razn se generaran expectativas de empleo en los centros poblados
aledaos a la carretera.

Perturbacin de la transitabilidad de vehculos

Irremediablemente habr interrupciones del trnsito de vehculos sobre
todo en los lugares donde existirn reparaciones en la carpeta. Por lo
tanto se incrementar las horas de viaje, ocasionando deterioros en
productos perecibles que son transportados, incomodidad en los pasajeros
de omnibuses, demora en la comercializacin de algunos productos.

Probable contaminacin de los suelos

Durante los trabajos de mantenimiento es factible el derrame de

lubricantes, combustibles y grasas de los vehculos, maquinarias y equipos
por accidentes o manejo inadecuado de los mismos. Los valles presentes
en este tramo poseen suelos altamente productivos para los cultivos.
Dao en las especies vegetales
El retiro de la carpeta asfltica deteriorada, su mantenimiento, la
explotacin de las canteras, y el funcionamiento de las chancadoras
provocaran la emisin de polvo, debido a que este material se acumulara
en la superficie de las hojas de las plantas.

Incremento de niveles sonoros

Como consecuencia del empleo de maquinaria pesada, explotacin de
canteras, chancadoras, carga y descarga de materiales se generaran
ruidos molestos para la poblacin. El incremento de los niveles sonoros
puede afectar a la audicin, perturbacin en la comunicacin oral, y
psicolgicamente, produciendo estrs u otros males. Los sitios ms
sensibles son los centros poblados adyacentes a la carretera.

Incremento de los niveles de emisin de polvo v gases

Las actividades de remocin de carpeta asfltica deteriorada, disposicin
de material de desecho en botaderos, extraccin de materiales,
funcionamiento de la chancadora, generarn polvo afectando a las
poblaciones aledaas, incluyendo a los propios trabajadores de la
carretera
Asimismo, el movimiento de maquinarias y vehculos de carga emitiran
contaminantes como el monxido de carbono (CO), hidrocarburos no
quemados (HC), xidos de nitrgeno (NOx), Plomo (Pb) y dixido de
azufre, provocando una mayor contaminacin a todos los centros
poblados adyacentes a la carretera.

Alteracin del paisaje

El paisaje se vera afectado por la explotacin de materiales, uso de
botaderos, presencia de maquinarias, chancadoras, etc.

Etapa de Operacin
Cuando opere totalmente la va incidir en el mantenimiento de la calidad de vida
de la poblacin involucrada en el Area de Influencia Indirecta, pues facilitar un
mejor acceso de productos y/o servicios hacia los mercados o centros de
consumo.
En general, los impactos directos e indirectos generados por el proyecto son los
siguientes:

Mejoramiento en la comercializacin de productos

El tiempo de transporte de los diferentes productos disminuir, las
unidades de transporte estarn en mejor estado, todo esto contribuir al
mejoramiento en la comercializacin.

Aumento del valor de las propiedades rurales y urbanas

Tanto el valor de los terrenos agrcolas como los terrenos o predios
urbanos, se incrementarn favoreciendo a sus dueos.

Aumento del turismo

Debido al mayor confort y al incremento del desarrollo de los pueblos

adyacentes a la carretera, el turista preferir visitar estas zonas.

Mejoramiento del trfico

El mejoramiento del trfico se traducir en una disminucin o reduccin de
los tiempos de viaje.

Disminucin de accidentes
Si la estructura vial mejora, entonces los riesgos por accidentes debido a
un mal estado de la carretera disminuirn.

CAPTULO V
PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
5.1. GENERALIDADES
El plan de manejo ambiental, se plantea como un instrumento de Gestion
Ambiental que contienen las medidas de carcter tcnico, econmicosocial y de control ambiental en su desarrollo , se ha tenido en cuenta las
caractersticas de proyecto y los impactos ambientales que se produciran
durante la ejecucin de la construccin de la pista. Esto con el propsito
de establecer mediad de mitigacin que eviten o aminoren los efectos que
podran producir el proyecto sobre el medio ambiente
5.2. OBJETIVO
5.2.1. OBJETIVO GENERAL
Conservar el medio ambiente en todo el mbito geogrfico de influencia
del proyecto, a travs de medidas tcnico ambientales para las etapas de
construccin y operacin, a fin e evitar impactos negativos a la salud al
transporte eficiente, as como tambin, de la incomodidad de los

transentes como por ejemplo la contaminacin sonora, ya que esta

genera un estrs a la poblacin.
5.2.2. OBJETIVO ESPECIFICO
Los objetivos especficos del plan de manejo ambiental se suscriben en:
Establecer un conjunto de medidas correctivas que eviten o
mitiguen los impactos ambientales negativos que ocasiona la

construccin de la va.
Asegurar la conservacin del medio ambiente en el rea de
influencia del proyecto, durante las etapas de construccin y
operacin. as mismo, para que la poblacin no tenga problemas de
congestin vehicular, problemas sonoros entre otros.

5.3. Estrategias del plan de manejo

En base al desarrollo del EIA, especialmente al captulo de Identificacin y
Evaluacin de Impactos Ambientales, se presenta el Plan de Manejo
Ambiental (PMA), orientado a lograr que el mantenimiento de la Carretera
cuente con las medidas necesarias de proteccin ambiental, durante la
ejecucin de las obras propuestas.
El Plan de Manejo Ambiental se enmarca en la estrategia de proteccin y
promocin ambiental durante la ejecucin de las obras del proyecto de
mantenimiento de la carretera. Este se concibe para ser llevado a cabo
durante y despus de los trabajos de mantenimiento de la carretera.
Es necesario indicar que para una buena aplicacin del PMA, es
importante la coordinacin sectorial y local a fin de lograr una mayor
efectividad en los resultados.
Instrumentos de la Estrategia
Se considera como instrumentos de la estrategia, a los Programas que
permitan el cumplimiento de los objetivos del PMA.

Para lo cual

identificamos los principales impactos que se generan y las mediad de

mitigacin correspondiente.
A. PROGRAMA DE EDUCACIN AMBIENTAL

Este programa implica realizar campaas de educacin y conservacin

ambiental, las que seran impartidas por el responsable de aplicar el PMA,
especialmente a los trabajadores del mantenimiento de la carretera, y
tambin si fuera posible a la poblacin involucrada, por medio de charlas,
afiches y/o trpticos informativos, respecto a normas elementales de
higiene, seguridad y comportamiento de ndole ambiental.
El objetivo principal de este programa es lograr la modificacin de hbitos
y costumbres de los trabajadores y poblacin involucrada, mediante por
ejemplo la difusin permanente de las ventajas que tienen las buenas
prcticas de manejo ambiental.
B. PROGRAMA DE MITIGACIN Y PREVENCIN
Este programa est relacionado con la proteccin del Medio Ambiente e
identifica medidas para evitar daos innecesarios derivados de la falta de
cuidado o de planificacin deficiente de las operaciones durante el
desarrollo del proyecto.
a) Perturbacin de la transitabilidad de vehculos
Medidas de mitigacin:
Se debern utilizar vas de acceso alternos, con la finalidad de no
perjudicar el pase normal de vehculos. Debern hacerse los
trabajos en un solo carril, el otro deber estar libre para que dos
personas localizadas en sus extremos puedan canalizar el trnsito.
b) Probable contaminacin de los suelos
Con la finalidad de evitar el vertido de aceites y grasas durante el
proceso de aprovisionamiento de combustibles, cambios de aceite,
limpieza de motores y usos de aceites y lubricantes en general, se
hacen las siguientes recomendaciones:
Medidas de mitigacin:

Capacitar al personal encargado del manejo de aceites y

lubricantes, y disponer que siempre sean ellos los que
efecten el manejo de lubricantes.

Utilizar recipientes adecuados para acumular los aceites y

grasas para posterior reciclaje.

Proteger las reas de cambio de lubricantes, con mantos

impermeables cubiertas de hormign o arena

Colocar letreros en los lugares donde se ubican las

mquinas, indicando la prohibicin de verter aceites, grasas
y lubricantes al piso.

Para los vertidos accidentales de aceites y lubricantes se

recomienda humedecer la zona donde han ocurrido los
vertidos de lubricantes y removerlo antes posible el material
afectado.

.
c) Incremento de niveles sonoros
Se deber controlar el ruido producido por la mala regulacin y/o
calibracin de los vehculos y maquinaria, en tal sentido se deber
recomendar a la Empresa contratista realizar el mantenimiento
peridico.
Medidas de mitigacin
Especial cuidado se deber tener con la Chancadora.

Evitar el trabajo en horario nocturno, principalmente de las 22

a las 07 horas con la finalidad, para no afectar el descanso
de los pobladores, y facilitar el trnsito de vehculos de
transporte pblico.

Establecer un adecuado mantenimiento de los silenciadores

de los equipos y de los vehculos.

d) Incremento de los niveles de emisin de polvo y gases

El Contratista deber humedecer las reas donde se est

trabajando.

Tambin deber humedecer regularmente los alrededores

donde se ubica la chancadora, las zonas de mezclas de
asfalto, de concreto y canteras.

Se deber usar en el transporte de materiales, lonas

humedecidas, con el fin de impedir que por accin del viento,
el material caiga sobre la va.

Los trabajadores que estn expuestos al polvo generado por

las chancadoras y el tamizado, debern usar artculos de
seguridad como: gafas, tapa odos, tapabocas, ropa de
trabajo, casco, etc.

Las personas que trabajan en la preparacin y aplicacin de

la mezcla asfltica debern utilizar protectores bucos nasales
con filtro de aire adecuado que eviten la inhalacin de gases
txicos y polvo que se desprenden.

Quedar terminantemente prohibido la quema de basura,

especialmente la de material sinttico.

e) Alteracin del paisaje

Medidas de mitigacin:
Los escombros producto del mantenimiento no debern ser dejados
a los lados de la carretera, quebradas, zonas de cultivos, pastizales,
etc. Debern ser llevados al botadero respectivo. Terminados los
trabajos, los accesos o desvos debern ser trabajados para restituir
el paisaje original.
f) Probable contaminacin de cursos de agua.
Medidas de mitigacin:

Se prohibir que la empresa contratista haga que se laven

sus vehculos o maquinarias y equipos en los cursos de
agua.

Los residuos de aceites y grasas debern ser almacenados

en bidones y disponerse adecuadamente.

Se fijara una zona para el depsito de todos los desechos

que se puedan generar durante los trabajos.

g) De la Planta de Asfalto
Medidas de mitigacin:

Deber estar ubicada estratgicamente para evitar que los

gases, emisiones de partculas y ruidos puedan afectar la
salud de las poblaciones cercanas.

Debern contar con patios para materias primas.

h) Manejo de Botaderos
Medidas de mitigacin:

Se deber tener en consideracin en la ubicacin de los

mismos, que esta actividad genera emisiones de partculas,
aporte de sedimentos a los cuerpos de agua, alteracin de la
vegetacin y el paisaje, cambio de uso del suelo,
inestabilidad y erosin.

Para la disposicin de materiales en el botadero se deber

considerar las caractersticas fsicas, topogrficas y de
drenaje del lugar utilizndose zonas aledaas las vas de
donde se ha extrado material para la construccin de la
carretera.

Se deber contar con las autorizaciones en caso de que los

terrenos sean de propiedad privada.

Evitar que los botaderos estn cerca de los cuerpos de agua.

Para implementar un relleno, se retira primero la capa

orgnica del suelo, si lo tuviera, ubicndola en sitios
adecuados para futura utilizacin en la etapa de restauracin
el rea (revegetacin).
Los taludes de los botaderos debern tener una pendiente
adecuada
para
evitar
deslizamientos y permitan
posteriormente ser vegetados.

i) Del Transporte de Materiales

Medidas de mitigacin:

Esta actividad produce emisiones de ruidos superiores a los

70 Db, gases, polvo en suspensin y el lavado de la
maquinaria contamina las aguas.

Los vehculos de transporte de materiales debern tener sus

tolvas en perfecto estado garantizndose que la carga
depositada no se derrame durante el transporte debido a la
existencia de fisuras y puertas de descarga defectuosas.

Es obligatorio cubrir la carga transportada con coberturas

resistentes la cual estar sujeta firmemente a las paredes de
la tolva.

Los motores a gasolina de los vehculos deber tener un

mantenimiento que asegure una perfecta combustin; para
el caso de vehculos Diesel las emisiones de los escapes no
deben de sobrepasar los niveles de opacidad establecidos
temporalmente (gris claro).

El aprovisionamiento de combustibles y mantenimiento de

los vehculos incluidos el lavado debern realizarse en
zonas alejadas a los cursos de agua.

Est prohibido el lavado de los vehculos y maquinaria en

los ros o cauces de agua.

Los vehculos debern colocar en lugar visible la capacidad

de carga de la Unidad.

Los equipos pesados para carga y descarga debern tener

alarmas pticas y sonoras para la operacin en reversa.

C. PROGRAMA DE CONTROL Y SEGUIMIENTO

El Programa de control y seguimiento es un documento de control
ambiental, donde se especifican los parmetros que permitan efectuar un
seguimiento a los componentes ambientales impactados. Mientras duren
las obras de construccin, a la supervisin ambiental del Proyecto le
compete confirmar el cumplimiento y evaluar que todos los trabajos se
realicen de manera eficiente, de acuerdo al PMA. Adems, en la etapa
operativa del Proyecto, se debe evaluar el desempeo de las medidas
propuestas. El Plan de Seguimiento es de perfil preventivo; o sea, facilita el
adquirir informacin sobre las probables modificaciones o alteraciones
ambientales que ocasionen perjuicios a la carretera; indicando fechas,
motivos, magnitud, reas daadas y labores necesarias para el
mantenimiento.
D. PROGRAMA DE CONTINGENCIAS
La finalidad del Programa de Contingencias es crear las acciones
necesarias para prevenir y controlar desastres naturales y accidentes
laborales que pudieran suceder en el Area de Influencia Directa, durante la
realizacin de las obras y vida operativa del Proyecto.
Dicho Programa cumple acciones principalmente en accidentes de los
trabajadores, derrame de productos txicos, deterioro de la salud de los
trabajadores, incendios y daos a terceros.
Para todas estas acciones el contratista deber tener capacitado a un
grupo de personas en dar atencin de primeros auxilios, asimismo, deber
designar un responsable que coordine con dicho equipo y el Centro de
Salud ms cercano.
En la zona de trabajo se debern tener los extintores de polvo qumico
seco (11 a 15 Kg) y un botiqun de primeros auxilios.
Respecto a la salud de los trabajadores, se debe comunicar al Centro de
Salud ms cercano, indicado el inicio de los trabajos de construccin, para
que tengan conocimiento con la finalidad de que se preparen frente a
cualquier emergencia.

E. PROGRAMA DE ABANDONO

El objetivo principal del programa de abandono, es el de restaurar las

zonas afectadas y/o alteradas por la ejecucin del proyecto vial. La
restauracin de dichas zonas deber hacerse bajo la premisa que las
caractersticas finales de cada una de las reas ocupadas y/o alteradas
deben ser en lo posible iguales o superiores a las que tena inicialmente.
Abandono de Obra
Uno de los principales problemas que se presentan al finalizar la ejecucin
de una obra vial, es el estado de deterioro ambiental y paisajstico de las
reas ocupadas y su entorno por las actividades constructivas y/o
instalaciones provisionales de la obra.
Esta afectacin se produce principalmente por la generacin de residuos
slidos y/o lquidos, afectacin de la cobertura vegetal, contaminacin de
suelos y cursos de agua, entre otros.
Por tal motivo, el Contratista debe realizar la limpieza general de las zonas
utilizadas en la construccin de la va; es decir, que por ningn motivo se
permitir que el Contratista deje en las zonas adyacentes al camino,
material sobrante del mantenimiento del camino; as como, residuos
generados en la construccin de los sistemas de drenaje proyectadas.
Adems, se debe cumplir con las siguientes medidas:
Abandono de los depsitos de materiales excedentes de obra
Los depsitos de materiales excedentes de obra localizados deben ser
restaurados de manera que guarden armona con la morfologa existente
del rea y de acuerdo al entorno ecolgico de su localizacin; para este
efecto se recomienda:

Cubrir con material orgnico las superficies del depsito en el talud y

las zonas planas.

Revegetar las superficies del depsito de acuerdo al paisaje natural

existente.

CAPITULO VI
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
6.1. CONCLUSIONES

Los trabajos de mantenimiento de la va consistirn principalmente en

reparar la carpeta asfltica, tambin se sabe que gran parte de estos
trabajos se harn en zonas desrticas, por lo tanto los impactos
ambientales sern mnimos, con excepcin del tramo 4, en donde se
ubican el campamento, cantera y planta de asfalto.

Habr un incremento de la demanda por puestos de trabajo, elevndose

los niveles de poder adquisitivo de la esta poblacin, favoreciendo en forma
indirecta el comercio de la zona

Los beneficios de los trabajos de mantenimiento de la carretera, se darn

en la etapa de funcionamiento, mejorando el nivel de vida de los
pobladores y usuarios de la carretera, incentivndose el turismo. De igual
forma los pueblos indicados en el punto anterior sern los favorecidos.

El principal impacto negativo se dar en la etapa de ejecucin de los

trabajos de mantenimiento, porque generar una congestin vehicular,
pudiendo ocasionar a los usuarios de esta carretera perdidas de productos
perecibles, malestar en los pasajeros, incrementos en los precios del
transporte, etc.

Otros impactos negativos son la explotacin de canteras, uso de

botaderos, remocin de la carpeta asfltica deteriorada y movimiento de
maquinarias.

6.2. RECOMENDACIONES

Trabajar en un carril de calzada a la vez, con la finalidad de que el transito

pueda darse por el otro carril. Es importante que exista dos personas que
regulen el trnsito por esta zona afectada.

La Empresa Supervisora como la empresa Contratista debern contar

dentro de su personal, a un ingeniero habilitado por el Colegio de
Ingenieros del Per, con experiencia en estudios y/o supervisin de
estudios de impacto ambiental de carreteras, para velar por el
cumplimiento del PMA.

En el Programa de Educacin Ambiental se deber recalcar la importancia

de no arrojar desperdicios livianos, pues e! viento los dispersa afectando
principalmente el paisaje.